【目黑站】
正面口（2018年1月）
目黑站（f=y）是位于日本东京都品川区上大崎，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东急电铁（东急）、东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。此站是品川区最北端车站。
== 停靠路线 ==
此站有以下4间公司4条路线停靠，是转乘站。
* JR东日本：JY 山手线 - 仅停靠运行于电车线的环状线山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。车站编号为「JY 22」。
* 东急：MG 目黑线 - 本站为起点。与下述2路线互相直通运行。过去称为「目蒲线」。车站编号为「MG01」。
* 东京地下铁：N 南北线 - 本站为起点。通车起有许多列车从赤羽岩渊站直通埼玉高速铁道线。车站编号为「N 01」。
* 都营地下铁：I 三田线 - 本站为起点。车站编号为「I 01」。
东急目黑线、东京地下铁南北线、都营地下铁三田线之间实施互相直通运行，为站内共用的共同使用站（东急管辖）。
另外，南北线与三田线从本站至白金高轮站是共用车站与轨道设备。该区间由东京地下铁作为第一种铁道事业者，而东京都交通局则为第二种铁道事业者。
== 历史 ==
* 1885年（明治18年）3月16日：日本铁道目黑站开业，只开办客运服务。
* 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道被国有化，成为日本国铁的车站。
* 1909年（明治42年）10月12日：日本国铁重整路线，本站成为山手线所属车站。
* 1923年（大正12年）3月11日：目黑蒲田电铁（现东急）目黑站开业。
* 1929年（昭和4年）：目蒲线目黑站开设东横第2食堂。
* 1936年（昭和11年）：目蒲线站房改建为木造砂浆2层建筑。
* 1942年（昭和17年）：目蒲线月台对应3辆编组。
* 1953年（昭和28年）12月12日：目蒲线站房改建为钢筋混拟土地上2层、地下1层建筑。
* 1967年（昭和42年）4月1日：目蒲线月台对应4辆编组，废止3号线。
* 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
* 1992年（平成4年）：JR东日本在本站月台试验月台闸门，闸门在试验完成后被拆除。
* 1997年（平成9年）7月27日：东急目黑站地下化。
* 2000年（平成12年）
** 8月6日：目蒲线分割为目黑线和多摩川线，本站改属目黑线。
** 9月26日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）南北线、都营地下铁三田线经本站连接东急目黑线。同日开始相互直通运行。
* 2001年（平成13年）
** 4月28日：连结东急车站与JR车站西口的连络地下道开通。
** 11月18日：JR东日本智慧卡系统Suica正式投入服务。
* 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，本站由东京地下铁接手管理。
* 2006年（平成18年）4月28日：东京地下铁定期券售票处结束营业。
* 2010年（平成22年）8月28日：JR山手线月台启用可动式月台门。
=== 站名和所在地 ===
虽然本站站名为目黑站，但不是位于目黑区而是品川区。就算是开业时车站也不在目黑村附近，而是位于大崎村附近。一般相信原因是在建设铁路（现在的山手线）时目黑川附近的农民担忧蒸气机车驶过时会令他们的农作物受损而强烈反对，造成原本沿目黑川兴建的计划受挫。
事实上，这种站名与所处地名相异的情况并不罕见，如品川站（位在港区）、厚木站（位在海老名市）、志木站（位在新座市）等也有类似的情况。
== 车站构造 ==
=== JR东日本 ===
岛式月台1面2线的地面车站。剪票口设在站房以及地下2处。
山手线规划从2012年（平成24年）度至2017年（平成29年）度陆续设置月台门，而目黑站则提前在2010年（平成22年）8月28日启用。目黑站在1992年（平成4年）已先进行月台门设置实验。
2016年8月20日，站内看板更新，加上车站编号。
====月台配置====
（来源： JR东日本:车站构内图 date=20201113034254 ）
File:Meguro Station JR・Tokyu Transfer Gates.jpg|JR、东急联络闸口（2019年9月）
File:JR Yamanote-Line Meguro Station Central Gates.jpg|中央闸口（2019年9月）
File:JR Yamanote-Line Meguro Station Platform (20210410).jpg|月台（2021年4月）
==== 发车音乐 ====
=== 东急电铁、东京地下铁、都营地下铁 ===
岛式月台1面2线的地下车站。月台为目黑线～南北线、三田线相互直达运行共用。此外，管理的业务归属于东急电铁。
往武藏小杉方向设有剪式转辙器。2006年9月25日至2008年6月21日，目黑线上行列车中的本站终停各站停车先利用该转辙器至1号线下行月台，与后面进入2号线上行月台的上行急行接续，再载客发往武藏小杉。但自同年6月22日起，多数班次已直通南北线、三田线，折返列车也不再使用该转辙器。
南北线车站采用全罩式月台门，但由于本站为东急管辖站，因此成为南北线中唯一安装可动式月台门的车站。东急线开业时为2面3线的地上侧式月台港湾式地面车站，之后1953年建造车站大楼，东急ストア入驻地下1楼。当时正面设有剪票口，另外1号线月台中央还有一座往山手线月台的连络剪票口。1997年7月27日完成现在的站体构造。
站内设有东急、东京地下铁、都营地下铁3种自动售票机，须依据不同目的地在不同售票机购票。若是前往白金台站、白金高轮站，由于是东京地下铁、都营地下铁共用去间，两者机器皆可购票。另外，PASMO、Suica等IC卡乘车券储值、PASMO发售、定期券（磁气、PASMO）发行等业务是由管理车站的东急负责，东京地下铁、东京都交通局的自动售票机无法储值，也不发行东京地下铁、东京都交通局的定期券。（东急⇔东京地下铁、东京都交通局的连络定期券由东急定期券窗口及有「定期券」标志的售票机发售）
本站是东急电铁的站长所在站，管理「目黑站管内」本站 - 奥泽站间。东京地下铁车站部分是霞关站务管区溜池山王地域的被管理站，都营地下车站部分则是日比谷站务管区日比谷站务区的被管理站。
目黑站是东京地下铁的最南端车站。
====月台配置====
（来源： 东急电铁:车站构内图 date=20201103050158 ）、（来源： 东京地下铁:构内图 date=20210312201141 ）、（来源： 都营地下铁:车站构内图 date=20200723005545 ）
除终夜运転以外，没有本站起讫的南北线、三田线班次，但目黑线有本站起讫的班次存在。
== 利用状况 ==
本站1日平均上下车人次在1999年度以前约30万人左右，之后都营地下铁三田线、东京地下铁南北线通车并与东急目黑线直通开始，使用人数不断增加。2017年度1日平均上下车人次总和达约71.6万人，年上下车人次约2亿6100万人。
* JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为113,496人。
*: JR东日本车站中次于户冢站位居第32位。
* 东急电铁 - 2019年度1日平均上下车人次为286,145人。
*: 该公司车站中次于涩谷站、横滨站名列第3位。包括东京地下铁南北线、都营地下铁三田线。
* 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为118,326人。
*: 包括东急目黑线直通人次。
* 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为97,236人（上车人次49,675人，下车人次47,561人）。
*: 包括东急目黑线直通人次。
=== 各年度1日平均上下车人次 ===
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
=== 各年度1日平均上车人次（1880年代 - 1930年代） ===
各年度1日平均上车人次如下表。
=== 各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年） ===
=== 各年度1日平均上车人次（2001年以后） ===
备注
== 车站周边 ==
权之助坂
* 权之助坂
* 权之助坂商店街
* 行人坂
* atre目黑
* 目黑雅叙园
* 大鸟神社
* 学校法人杉野学园
*: 杉野服饰大学、杉野服饰大学短期大学部、ドレスメーカー学院。
* 日出中学校、高等学校
* Horipro
* 日之丸自动车学校
* EASE NEWYORK、EASE PARIS
* JR东急目黑大楼 - atre目黑2与NTTアド、ビーコン・コミュニケーションズ本社
* 新目黑东急大楼 - 日本星巴克本社
* 目黑公园塔
== 巴士路线 ==
由都营巴士、东急巴士运行以下路线。
=== 东口 ===
都营巴士在东口圆环内，东急巴士在目黑通上（东行在车站北侧，西行在车站南侧）。东急巴士西行的巴士站名为「目黑站东口」，其他为「目黑站前」。
=== 西口 ===
0 - 2号乘车处在目黑通上（车站南侧），3 - 5号乘车处在目黑站西口正面。
== 相邻车站 ==
东日本旅客铁道
JY 山手线
:: 五反田（JY 23）－目黑（JY 22）－惠比寿（JY 21）
东急电铁（东急）、东京地下铁（东京地下铁）、东京都交通局（都营地下铁）
MG 目黑线、N 南北线、I 都营三田线
: ■急行（此站起在地下铁线内各站停车）
:: 武藏小山（东急目黑线、MG03）－目黑（MG01/N 01、I 01）－白金台（南北线、N 02/三田线、I 02）
: ■各站停车
:: 不动前（东急目黑线、MG02）－目黑（MG01/N 01、I 01）－白金台（南北线、N 02/三田线、I 02）