【稚内车站】
已在2011年时拆除的旧站体
车站墙上的「日本最北端」字样
在铁路线末端的说明木牌，上面有日本全国铁路线最北与最南两端的车站资讯
超级宗谷号特急列车
2010年以前的稚内车站月台配置。左方一号月台上停靠的是超级宗谷号，而右方停靠普通列车的二号月台则在车站改造时撤除，以腾出建设新站体时的用地。
稚内车站（f=y）是一位于日本北海道稚内市内的铁路车站，也是北海道旅客铁道（JR北海道）宗谷本线的终点站。稚内车站除了是稚内这个位于日本最北市级行政单位的主车站之外，在1945年苏联占领日方称为「桦太」的库页岛、日本失去桦太铁道的控制之后，稚内就继承了日本国境内最北端铁路车站（位于北纬45度24分44秒）的称号。
==车站构造==
车站站房与路轨皆位于地面，站内配置侧式月台1座，铁路线1条，设有列车接近警报器。配合稚内车站前再开发计划，原本靠近车站建筑物侧的2号月台及其轨道已于2010年1月30日撤去Tetsudou_Fan。自此，稚内站不再提供列车交换功能，当列车-{zh-cn:抵站;zh-tw:抵站;zh-hk:抵步}-及清客后（特别是特急「宗谷号」和「佐吕别号」（サロベツ），便要驶离车站，返回南稚内车站（旧称「稚内机关区」）等候或回厂。
本站是直营站，全日皆有站员驻守，车站设有绿窗口、自动售票机、旅游中心、候车大堂等。站房同时结合往稚内市区及长途巴士总站、社区中心及商业设施。旧站时代曾经设置的站内小卖场Kiosk（キヨスク）、立食面摊与乌龙面店，皆已在站体改建时结束营业。
因应「稚内站前再开发」计划，旧的车站建筑已于2011年6月拆去，改建成新车站大楼。新车站大堂已于2011年4月3日开始运作，但发生2011年日本东北地方太平洋近海地震，原定的开幕典礼遭取消Ceremony。
在车站月台北端设有一「JR日本最北端的车站」立碑，上面记录有车站的纬度（北纬45度24分44秒）。除此之外，在铁轨最北的末端还设有一「最北端的线路」木牌看板，上面注明JR系统最北端车站（宗谷本线稚内车站）与最南端车站（指宿枕崎线西大山车站）之名称与两车站的设置日期。这两个立碑与木牌已经成为来到稚内的观光客一定会留影的观光名胜。车站外广场铺有一小段铁轨，末端有止冲挡及「最北端之线路」石碑。
==历史==
今日的稚内车站并不是当初最早设置的稚内车站。第一代的稚内车站是今日的南稚内车站，设于1924年，而今日的稚内车站则是1923年时设置的稚内港车站，当初是为了连结稚内与桦太（今俄罗斯萨哈林州库页岛）大泊町之间的铁路联络船航线「稚泊航路」而设置，但铁道路线实际延伸到稚内港车站内，则已经是1928年时的事。1939年时（旧）稚内车站改名为南稚内车站，而稚内港车站则正式更名为稚内车站。1940年时为了便利搭乘联络船的旅客，在车站内设置了临时上下车用的「稚内码头车站」（稚内桟桥駅），但第二次世界大战之后日本战败、桦太被苏联占领，导致稚泊航路停止营运，稚内码头车站自然废止。
* 1923年（大正12年）12月26日 - 稚内港车站开始营运（初设时站内尚未铺设铁轨，主要是为了作为稚泊航路的接续点而设置）。
* 1928年（昭和3年）12月26日 - 宗谷线（旧）稚内车站～稚内港车站间开始营运（稚内港车站首度开始作为铁道车站使用）。
* 1938年（昭和13年）10月1日 - 稚内码头车站（稚内港车站内的临时乘车场）开始营运。
* 1939年（昭和14年）2月1日 - 正式改名为稚内车站。
* 1945年（昭和20年）8月25日 - 稚泊联络船停止营运（稚内码头车站实际上被废止）。
* 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁（JR）正式民营化并进行分割，稚内车站划归由JR北海道继承。
* 2010年（平成22年）1月30日 - 撤除二号月台，腾出修筑新站体时所需的用地。
* 2011年（平成23年）
** 4月2日 - 第二代站房停用。
** 4月3日 - 第三代新站房正式启用。
* 2012年（平成24年）5月3日 - 并设的道の駅わっかない开业。
==使用人数==
==周边设施==
===交通===
稚内车站是日本全国铁路路线最北方的终点，车站前方有两个隶属于地方交通业者宗谷バス的公车站牌，其中车站前的巴士总站有固定班次驶往宗谷岬与天北线（一条已在1989年时废止的地方铁路支线）沿线地区，而位于站前大街上的站牌则有连通市区内各处的市内环绕公车，与驶往野寒布岬（ノシャップ岬）方面的定期班次。
除了公车路线之外，在稚内车站东北方徒步约10分钟的地方，有个属于东日本海渡轮（东日本海フェリー）的渡轮终站码头，每日皆有定期轮船班次驶往位于稚内西方日本海海面上的两座离岛——利尻岛（鸳泊港）与礼文岛（香深港）。除此之外，偶尔也有不定期开航，驶往库页岛的航班。
===其他===
虽然稚内是个位在边陲地区的海港，但由于其特殊的地理位置每年仍有为数不少的旅客前来游玩，因此在车站四周设置有许多针对观光客而开设的商店与设施，而稚内市的各项主要机能设施也都位于车站周遭。
==== 公共设施 ====
* Heart Land Ferry码头
** 利尻岛、礼文岛方向
** 库页岛、科尔萨科夫方向（国际航线）
* 稚内市公所
* 稚内警察署中央警署
* 稚内邮便局
* 稚内信用金库总店
* 北洋银行稚内分店
* 北海道银行稚内分店
* 稚内渔业协同组合总所
* 水梦馆（暖水泳池）
* 市立稚内病院
* 稚内总合文化中心
* 稚内港湾共同厅舍
** 稚内海上保安厅
** 稚内地方天文台
** 北海道运输局旭川运输分局稚内厅舍
** 小樽检疫所稚内办事处
** 札幌入国管理局稚内港办事处
==== 观光景点 ====
* 北防波堤ドーム（北防波堤ドーム）
* 稚内公园
** 稚内市北方纪念馆、开基百年纪念塔
** 氷雪の门
** 九人の乙女の像
** 桦太犬供养塔
* 稚内温泉
* ノシャップ岬
** 野寒布寒流水族馆
** 稚内灯塔
==== 住宿 ====
* 稚内全日空饭店
* 稚内太阳酒店
* 美雪酒店
* OKABE汐彩亭酒店
* 稚内车站酒店
* 稚内多美旅舍
* 稚内MOSHIRIPA青年旅舍
==== 其他 ====
* 北门神社
* 国道40号
* 日本租车稚内営业所
* 丰田租车旭川稚内店
* 时代租车稚内车站前店
* 稚内副港市场（设有温泉等的大型商业设施）
== 相邻车站 ==
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■宗谷本线
* 特急「宗谷」、「佐吕别」停靠站
: 普通
:: 南稚内（W79）－稚内（W80）
==轶事==
* 2004年5月6日时NHK曾播出过一名为《列岛纵断 铁道12000公里之旅 ～持最长单程车票旅行42日～》（《列岛縦断 鉄道12000キロの旅 ～最长片道切符でゆく42日～》）的电视节目企画，由艺人关口知宏挑战在路线不重复的情形下利用日本国内的铁道路线进行距离最长的火车旅行。该节目中计算出最长程的路线是以稚内车站作为出发点，并且在九州的肥前山口车站终结。
* 稚内车站同时是全日本铁道与JR铁道里最北方的车站，与稚内车站相呼应的，其他几个日本或JR之最的车站还包括了：
** 东根室车站：日本与JR最东端的车站，位于北海道道东地区。
** 佐世保车站：JR最西端的车站，位于九州西北部。
** 田平平户口车站（たびら平戸口駅）：日本本土最西边的车站，是松浦铁道西九州线的车站，原本一度是日本全国最西端的车站，但在冲绳都市单轨线（冲縄都市モノレール线）通车后失去了全日本最西的地位。
** 西大山车站：原为日本最南端车站，但在冲绳岛上的冲绳都市单轨线通车后就失去了全日本最南车站的地位，但仍然是JR系统里最南端的车站。
** 赤岭车站：日本最南端车站，是冲绳都市单轨线的南端终点站。
** 那霸机场车站（那覇空港駅）：日本最西端的车站，是冲绳都市单轨线的一站，实际位置位于整条路线的最西端点。
==相关条目==
* 日本铁路车站列表
** 日本铁路车站列表 Wa
* 北海道旅客铁道
** 宗谷本线
* 稚内市
* 西大山车站：与稚内车站对比的日本「最南」车站
* 赤岭车站：与稚内车站对比的日本全国离岛「最南」车站
* 东根室车站：与稚内车站相对比的日本「最东」车站
* 佐世保车站：与稚内车站相对比的日本「最西」车站
==参考书籍==
* 《北海道2006全新版》，实业之日本社原发行，人人出版社编译，ISBN 986-7916-93-X
==外部连结==
*  JR北海道 – 稚内站 date=20190202042725
*  NHK 于2009年制作《日本站舍之旅》有𫔰稚内站的影片 date=20220411014247
*  北海道故乡的车站（北海道新闻社）
*  全驿参观之旅 date=20130428185709