【九龙巴士58M线】
九龙巴士58M线是香港的巴士路线，来往屯门（良景邨）及葵芳站，途经荃湾。
九龙巴士58P线是58M线的直达车，只在平日下午繁忙时间行驶，行走路线与58M相同，但屯门公路沿途不停站及终点站改为田景邨田裕楼。
九龙巴士58M是三条主要由葵芳回屯门最密班次的巴士线，繁忙时间可做到三班车先一班57M。
==历史==
*1988年7月16日：本线开办，初时往来良景邨、田景邨、兴田临时房屋区（现宝田邨）、建生邨及屯门市中心往来荃湾及葵涌。
*1988年10月24日：配合近大兴邨一段青田路建成通车，来回程便改经青田路而不入石排头路，鸣琴路，当时的班次最密也只是15分钟一班。
*1989年11月：建生邨落成入伙，需求不断上升，本路线亦开始逐步加密班次至4-5分钟一班去满足需求。
*1990年1月3日：改经D6路（现为震寰路北段）。
*1991年9月30日：增派空调巴士行走。
*本线属主要的地铁接驳巴士，因此在通用储值票推出后，有关路线的车队安装有关检票机，以免除经常携带大量辅币乘车，直至八达通出现后才取消通用储值票的付款安排。
*1992年4月30日：辅助线58P投入服务，只开星期一至六17:30-19:30，每10分钟一班
*1992年10月30日：58P线延长服务时间，只开星期一至六17:30-20:30
*1997年12月1日：58P终站由良景巴士总站迁往田裕楼分站，地点牌改为「良景（田景路）」
*2001年1月起增派低地台巴士行驶。
*2003年6月7日：58P终站由良景（田景路）迁往田景邨田乐楼（现258D分站），地点牌改「良景」
*2003年6月7日：本线改为全空调服务，同时58P班次由10分钟一班改为15至30分钟一班。
*2008年6月8日：九巴加价，全程由$7.8加至$8.2
*2010年3月22日：因应良景巴士总站于下午繁忙时间靠站困难，58P终站再次由良景邨巴士总站迁往田景邨田裕楼，地点牌改为「田景邨（田裕楼）」
*2011年5月15日：九巴加价，全程由$8.2加至$8.5
*2013年1月26日：本线往葵芳方向加停屯门公路巴士转乘站，并增设本线转乘60X、61X、259D、260X、263线往九龙／沙田方向的优惠。
*2013年3月17日：九巴加价，全程由$8.5加至$9
*2014年7月6日：九巴加价，全程由$9加至$9.4
*2014年10月11日：58P线服务时间改为平日1745-2000（之前为1730-2030），同日起58M线将加密班次。
*2014年12月13日：58P线服务时间改为平日1800-1940（之前为1745-2000）。
*2014年12月18日：58M线增设到站时间预报。
*2015年3月21日：58P线增设到站时间预报。
*2021年1月23日：58P取消星期六班次。
*2021年12月：58P恢复星期六班次
==服务时间及班次==
58M常规班次
58M特别班次
*星期一至六：
**屯门（良景）→ 葵芳站（不经宝田、建生及红桥）：07:32、08:08、08:20
**屯门（建生）→ 葵芳站：06:50、07:00、07:15、07:25、07:35、07:50、08:00、08:10、08:20
**屯门（宝田）→ 葵芳站：06:40、07:00、07:20、07:40、08:00、08:20
58P
*星期一至五：
**葵芳站开：18:00、18:15、18:30、18:45、19:00、19:20、19:40
所有特别班次及58P线逢星期日及公众假期不设服务
==收费==
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线或58P线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
58M/P←→荃湾／葵青区路线
*58M往葵芳 → 31往石篱、32M往象山、36往梨木树、235往安荫或238M往海滨花园
*31往荃湾西站、32M往葵芳站、36往荃湾西站、235往荃湾或238M往荃湾站 → 58M/P往良景
58M/P←→城门隧道路线
*58M往葵芳 → 40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/P往沙田／大埔／北区
*40X、43X/P、46X/P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往荃湾／葵青／美孚 → 58M/P往良景
==使用车辆==
58M线在开线初期采用利兰胜利二型行走，轻铁通车后才开始用三轴巴士作主力，以承接61A停办后所遗下的车队，建生邨入伙后胜利二型渐渐退出本线车队，直至1996年全面撤出屯门公路为止。58P线则使用同厂其他高载客车辆行走，它们在全冷前，基本上以利兰奥林比安（S3BL／AL）为主，辅以都城嘉慕威曼都城巴士（S3M）及丹尼士巨龙（S3N／AD）巴士行驶。2001年1月起增派Neoplan Centroliner巴士行驶。
2003年6月7日，本线全冷，随后数年，除了Neoplan Centroliner（AP）外，所有旧款空调巴士陆续被调走，改派富豪奥林比安11米巴士（AV）及丹尼士巨龙12米巴士（3AD）行驶，而后者的数目一直增加，直至2013年才从960及269B抽调丹尼士三叉戟（ATR）及富豪超级奥林比安 12米（3ASV）行走。
本路线于2016年夏季加入Facelift车身亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成为第2条引入该款「巨无霸巴士」作挂牌车的九巴屯门区路线(首条为263)，唯现已全数调离。
此外，荔枝角车厂曾经于平日下午繁忙时间，派出退休车长字轨（R01）行走此路线两转，用车不固定。
现时本线使用34辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均属屯门车厂。是新界西北及葵青区单一路线用车最多的路线之一(另一为42C线)，也是九巴屯门车厂派车最多的路线之一。
==行车路线==
58M/58P
良景邨开经：*田景路、*鸣琴路、震寰路、青田路、屯门公路、屯发路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路（荃湾段、葵涌段）、葵涌道、葵富路、葵仁路及葵义路。
由建生开出的特别班次经良运街、震寰路，然后返回青田路58M常规班次原线。
由宝田开出的特别班次不经有*号之路段。
于星期一至五07:38、07:58、08:08、08:20有特别班次由良景邨开出，停兆邦苑分站后，由田景路右转鸣琴路，再经青田路往屯门公路，不停虹桥分站
葵芳站开经：葵义路、葵富路、葵涌道、青山公路（葵涌段、荃湾段）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、#屯喜路、#屯门公路、青田路、震寰路、鸣琴路及田景路。
58P线不经有#号之路段。
===沿线车站===
九巴58M线的常规班次的走线图
58M/58P
注：
#有*号之车站祇限建生开特别班次使用
#有#号之车站祇限宝田开特别班次使用
#良景开（不经宝田、建生及红桥）特别班次不停有^号之车站
#有@号之车站祇限58P线使用，同时不停有%号之车站。
==客量==
本线是屯门西北区主要的对外路线，客量一直维持高水平。乘客除了是来往荃湾及葵涌的屯门西北区居民外，也有不少是前往屯门市广场的居民。
本线在1990年代中之前，因为屯门西北区只有本线及58X可前往葵涌市区和九龙西，该区居民如前往港岛及九龙其他地方，需要乘搭本路线前往荃湾站或葵芳站转乘地铁前往，因此当时的客量维持在极高水平。1997年，西隧通车，九巴开办了来往屯门至湾仔码头的960（而且本线屯门区的沿线已被960覆盖），屯门区居民可直接乘搭巴士过海，因此本线的客量有所流失。现时，本线变成服务屯门西北居民往来荃湾及葵涌市区的其中一条路线。
虽然多条来往屯门良田区至港九市区的巴士线先后开办，本线流失了地铁转乘客，但由于能到达屯门主要的心脏地带，加上班次频密（最密为3分钟一班），自开办至今客量都相当高。虽然屯门市中心有收费较便宜的60M（车费$8.9）能到达荃湾市中心，但该线的路线比本线绕路（要绕经安定友爱及兆麟），本线显得较为直接，因此有屯门市中心有不少乘客刻意等候本线前往荃湾及葵涌。在下午的繁忙时间，到了荃湾都已经客满，如不在葵涌区的巴士站排队，基本上没有可能「有位坐」。
另外由于本线也直达屯门区主要购物点屯门市广场，故此有大量乘客在屯门市广场刻意排队等候本线、58X线及260X线往屯门西北区。虽然九巴近10年3度加价（屯门区内收费$4.6），但港铁近乎年年加价，使本线及58X线在屯门区内收费相对便宜，所以改变不了屯门居民的乘车习惯。即使九广西铁（今西铁线）于2003年底通车，由于乘搭西铁线需要多重转车，而且车费比本线高昂，本线显得直接方便，因此影响只是轻微。
踏入21世纪本线逐步与多条路线提供转乘优惠，使乘客能更方便地来往屯门至荃湾及葵涌屋苑及新界东部。本路线更曾为九巴盈利最高的巴士路线，惟2012年已被B1取代。
展望2019年，随珀御和乡事会路物业快将入伙，本线使用率将持续上升。
2016年，本线是九巴每日载客量第二高的路线，每天平均约二万六千人次（仅次于1A）。此外本线同时亦是屯门区盈利最高的巴士路线。