【东北本线】
东北本线（f=y）是位于日本关东及东北地方的铁路干线，由东日本旅客铁道（JR东日本）经营，起于东京都千代田区的东京站，讫于岩手县盛冈市的盛冈站。
本线曾经是全日本最长的在来线，从东京站通至青森站，全长739.2公里，但随著东北新干线在2002年10月1日通车至八户站（盛冈－八户路段）、以及2010年12月4日全线通车（八户－新青森路段）之后，盛冈至青森间路段分别交由IGR岩手银河铁道和青森铁道两家第三部门铁道公司经营，使其营业里程退缩至535.3公里，成为日本第三长的在来线，仅次于山阴本线与东海道本线。
另外，东北本线在东京与上野间的列车线（长距离列车用路线）曾因调拨予东北新干线使用而被切断，至上野东京线通车后才重新连接，惟宇都宫线与东北本线的优等列车仍以上野为起讫站。山手线与京滨东北线则是利用东北本线的电车线（近距离列车用路线）行驶。
== 路线资料 ==
※详细路线图请参考：东北本线RDT
*管辖、路线距离（営业キロ）： 全长572.0公里（包括支线）
**东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）：
***东京站－盛冈站间 535.3公里
***日暮里站－尾久站－赤羽站间 7.6公里
***赤羽站－武藏浦和站－大宫站间 18.0公里（埼京线）
***长町站－仙台货物总站－东仙台站间 6.6公里（通称：宫城野货物线）
***岩切站－利府站间 4.2公里（通称：利府支线）
***松岛站－高城町站间 0.3公里（通称：仙石线·东北本线接续线）
**日本货物铁道（第二种铁道事业者）：
***田端站－盛冈站间（528.2公里）
***长町站－仙台货物总站－东仙台站间（6.6公里）
*轨距：1067毫米
*站数：
**旅客站：145个（包括支线。起终点站与仙台货物总站除外）
***若只限属于东北本线的旅客站，排除上述属于东海道本线的东京站、属于中央本线的神田站、属于仙石线的高城町站则为142个。此外，加上名义上为旅客并设站但实际上为货物专用的仙台货物总站则为143个。
**货物站：5个（仙台货物总站以外的旅客并设站除外）
*复线路段：
**四线以上：
***东京站－大宫站间
***日暮里站－尾久站间
**复线：
***大宫站－盛冈站间
***尾久站－赤羽站间
***赤羽站－武藏浦和站－大宫站间
***长町站－仙台货物总站－东仙台站间
**单线：所有路段皆为支线
***岩切站－利府站间
***松岛站－高城町站间
*电气化路段：除松岛站－高城町站间外全线
**直流电1,500V：
***东京站－黑矶站间
***日暮里站－尾久站－赤羽站间
***赤羽站－武藏浦和站－大宫站间
**交流电20,000V 50Hz：
***黑矶站－盛冈站间
***长町站－仙台货物总站－东仙台站间
***岩切站－利府站间
**中性区：黑矶站－高久站间，车上切替式
*闭塞方式
**（复线）自动闭塞式：下记以外
**车内信号式（ATC方式）：
***东京站－田端站－大宫站间的电车线（山手线、京滨东北线）
***赤羽站－武藏浦和站－大宫站间（埼京线）
**特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）：利府支线
※ATS-Ps设置路段（黑矶站、新白河站、安积永盛站、郡山站、福岛站构内、白石站－小牛田站间与北上站、花卷站、盛冈站构内）
*最高速度（电动列车与柴油列车）：
**上野站－宇都宫站间 优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
**宇都宫站－一之关站间 优等列车120公里/小时、普通列车100公里/小时
**一之关站－盛冈站间 优等列车120公里/小时、普通列车110公里/小时
**田端信号场－赤羽站间（东北货物线） 95公里/小时
**赤羽站－大宫站间（东北货物线） 120公里/小时
**长町站－仙台货物总站－东仙台信号场间（宫城野货物线） 100公里/小时
**岩切站－利府站间（利府支线） 95公里/小时
*运転指令所：
**上野站－黑矶站间 东京综合指令室（上野－那须盐原ATOS）
**黑矶站－石越站间 仙台综合指令室（CTC）
**石越站－盛冈站间 盛冈综合指令室（CTC）
**田端信号场－大宫站间（东北货物线） 东京综合指令室（ATOS）
**长町站－仙台货物总站－东仙台信号场间（宫城野货物线） 仙台综合指令室（CTC）
**岩切站－利府站间（利府支线） 仙台综合指令室（CTC）
*** 运行处理站（车站控制信号，管理运行）：黑矶站、郡山站、福岛站、小牛田站、一之关站、盛冈站
*** 准运行处理站（入换时车站控制信号）：岩沼站、仙台货物总站
* 旅客车费、乘车券关连
** 旅客车费体系：除电车特定区间外干线车费
** 东京近郊区间（实行旅客営业规则）：东京站－黑矶站间（包括途经尾久站的列车线、京滨东北线、埼京线）
** 仙台近郊区间（实行旅客営业规则）：矢吹站－平泉站间、岩切站－利府站间、松岛站－高城町站间
** 电车特定区间：东京站－大宫站间（包括途经尾久站的列车线、京滨东北线、埼京线）
*** 包括东京站－田端站间的东京山手线内。
** IC乘车卡对应路段：
*** Suica首都圈地域：与东京近郊区间相同
*** Suica仙台地域：矢吹站－小牛田站间、一之关站、平泉站、岩切站－利府站间、松岛站－高城町站间
JR东日本的各支社管辖路段如下。
* 赤羽站以南、埼京线赤羽站－浮间舟渡站间：东京支社
* 川口站－丰原站间、埼京线户田公园站－大宫站间：大宫支社
* 白坂站－石越站间（包括宫城野货物线）、利府支线、仙石线·东北本线接续线：仙台支社
* 油岛站－盛冈站间：盛冈支社
== 概要 ==
=== 东京近郊区间 ===
东京近郊的三复线区间（摄于京滨东北线蕨站）
在东京近郊区间，有不少经本线前往其他路线的运输系统存在（详见下述）。在本区间的路线例如「高崎线」、「常磐线」、「山手线」等等均以直通路线的名称代替，而组合路线（京滨东北线及湘南新宿线）亦以运输系统名称作称呼，其实正确叫法均为「东北本线」。另外，上野站～黑矶站一段称为宇都宫线。
*高崎线列车：由上野站经东北本线列车线至大宫站后，切入高崎线。上野站～尾久站～大宫站一段是东北本线列车线。
*常磐线列车：由上野站经东北本线列车线至日暮里站后，切入常磐线。上野站～日暮里站一段是东北本线列车线。
*湘南新宿线：行经田端站（宇都宫线没有自己所属月台）～大宫站之间的东北本线货物线（通称东北货物线），山手线货运线（通称山手货运线）及东海道本线的货运线（通称东海道货运线、横须贺线专用线）连接池袋、新宿、涩谷、横滨．大船等地方。田端站以北为东北本线（宇都宫线）区间。运输系统分为宇都宫线直通横须贺线、高崎线直通东海道本线两种。
*东武日光线直通特急「日光」「鬼怒川」：由山手线（湘南新宿线）的新宿站．池袋站通过田端站至栗桥站后，切入东武日光线，连接东武日光及鬼怒川温泉的特急列车。田端站以北、栗桥站以南是东北本线（宇都宫线）区间。
*京滨东北线电车：与东海道本线电车线一体化，连接大宫站～上野站～东京站～横滨站的电车。东京站～大宫站之间是东北本线电车线区间。
*山手线电车：行走东海道本线电车线、山手线、东北本线电车线，围绕东京都中心作环状运输。东京站～田端站是东北本线电车线区间。
*埼京线电车：经一条沿东北新干线兴建的东北本线支线（大宫站～武藏浦和站～赤羽站之间）连接赤羽线及山手线各主要车站的电车。
*中央本线：东京站～神田站之间是东北本线电车线区间。
====东北本线的起点====
====东北纵贯线计划====
== 沿线风景 ==
== 运行形态 ==
现在，长距离都市间的运输及商务运输已经几乎完全由东北新干线担任。宇都宫线区间现在只作为东京或宇都宫的通勤通学或生活路线，其余区间亦只作为郡山、福岛、仙台、盛冈、青森等地区区域内的生活路线，所以行走长距离的东北本线列车只有临时列车、寝台列车及货物列车。
=== 地域输送 ===
东北本线黑矶以北的普通、快速列车大概可以分为黑矶站～一之关站、一之关站～盛冈站三个运输系统，黑矶站～石越站由仙台支社管理、油岛站～盛冈站由盛冈支社管理，列车会因为各区间内的需要而运输。有关东京（上野站）～黑矶站，请参阅「宇都宫线」。
==== 黑矶站～郡山站 ====
乘客主要是由枥木及福岛县境内前往黑矶，或者是前往白河、须贺川、郡山的通勤通学客及娱乐客，行走黑矶～郡山的列车每小时一班，多客时间带设有由郡山、福岛前往矢吹、白河、新白河的区间列车。平日日间部分列车由一人操作。另外，安积永盛～郡山之间有由水郡线乘入的普通列车。
*负责乘务员：郡山运输区、福岛总合运输区（只限部分列车）
==== 郡山站～福岛站 ====
主要负责二本松及本宫等地方，与郡山、福岛之间的通勤及通学运输。由于福岛站～松川站一段高度上落差颇大，因此上行线及下行线是分别位于两个不同区间。班次每小时1～2班。平日日间部分列车只由一人操作。本区间与福岛交通营运的福岛～郡山线，以及福岛交通、宫城交通、JR巴士东北共同营运的仙台～郡山．须贺川线高速巴士的竞争十分激烈。
*负责乘务员：郡山运输区、福岛总合运输区
==== 福岛站～仙台站 ====
==== 仙台站～一之关站 ====
本区间主要运送由宫城县北部前往仙台的通勤通学客，但由石越、花泉前往一之关的通勤通学客，购物者及工作上有需要的乘客亦有不少。仙台～松岛之间每小时有3班列车运行，松岛～小牛田每小时1～2班，小牛田～一之关每小时1班（早晚时段合计仙台～石越间的列车则变为1小时2班）。繁忙时间设有利府及仙台方向行驶的直通列车，岩切～仙台之间1小时最高有6班列车。部分往仙台及一之关的列车，会在小牛田进行并结或分割作业，由小牛田往一之关的列车在日间由一人操作。另外，由小牛田往石卷线、气仙沼线的直通运输快速列车「南三陆」一天开两趟。本区间内有高速巴士行走仙台市与宫城县北部之间，引起了铁路与巴士之间的竞争。
有关于自岩切分离的利府线，请参阅利府线及盐釜线。
*负责乘务员：仙台运输区（只限仙台～小牛田）、小牛田运输区、一之关运输区
松岛站附近之路线图
==== 一之关站～盛冈站 ====
===== 快速「阿弖流为」 =====
每日一班，于早上通勤时间行驶。星期日及假期停止行驶。水泽～盛冈之间需时54分钟。
*停车站
水泽 - 北上 - 花卷 - 矢幅 - 先北町 - 盛冈
*使用车辆
跟同区间的普通列车一样，使用701系列车。全车皆为自由席配置且全面禁烟。
*发展历史
1990年代：水泽→盛冈的快速列车开始运行。
2001年12月1日：JR东日本发布修订版时间表，配合该次的修订并纪念阿弖流为死去1200周年，将列车的暱称命名为「阿弖流为」（アテルイ）。
=== 优等列车 ===
==== 日行列车 ====
无
==== 夜行列车 ====
全数停驶
==== 邮轮式列车 ====
TRAIN SUITE四季岛：JR东日本以上野站为基地，开行不单卖车票的套装旅游列车。所有行程皆行经东北本线
== 历史 ==
*1883年7月28日 日本铁道的上野站～（大宫站）～熊谷站间路线开业。（此时不包括时点大宫站。）
*1885年7月16日 大宫站～栗桥站间、中田仮站～宇都宫站间开业。利根川必须搭乘连络船。
*1886年6月17日 利根川桥梁开通、上野站～宇都宫站间全通。
*1886年10月1日 宇都宫站～那须站（现在的西那须野站）间开业。这时宇都宫站～矢板站间、使用接近现在东北新干线的路线。
*1886年12月1日 那须站～黑矶站间开业。
*1887年7月16日 黑矶站～郡山站间开业。
*1887年12月15日 郡山站～仙台站～盐灶站（塩釜港站）间开业。
*1890年4月16日 岩切站～一之关站间开业（山线路线）。
*1890年11月1日 一之关站～盛冈站间、货运线秋叶原站～上野站间开业。
*1891年9月1日 盛冈站～青森站间开业、上野站～青森站间全通。
*1897年2月25日 宇都宫站～矢板站间改线。
*1906年11月1日 日本铁道国有化。
*1909年10月12日 线路名称制定。秋叶原站～上野站～青森站间为东北本线、岩切站～盐灶站间为盐灶线（1956年自塩釜线改称）。
*1909年12月16日 上野站～田端站间直流电化。
*1919年3月1日 中央本线的 东京站～神田站间开业。直流电化。
*1920年3月10日 黑矶站～黑田原站间路线变更。
*1920年10月10日 白坂站～白河站间路线变更。
*1920年11月10日 黑田原站～白坂站路线变更。
*1924年10月16日 花泉站～一之关站间路线变更。
*1925年11月1日 神田站～秋叶原站间开业、神田站～上野站间直流电化、旅客营业开始。东北本线的起点变更为东京站。
*1927年12月20日 货物支线王子站～须贺站间、王子站～下十条站（现在的北王子站）间开业。（1931年下十条站（现在的东十条站）开业而自北王子站改称）
*1928年2月1日 田端站～赤羽站间直流电化。
*1929年6月20日 日暮里站～赤羽站间（经 尾久站）路线通车。
*1932年9月1日 赤羽站～大宫站间直流电化。
*1944年6月15日 货运支线 浪打站～堤川站间通车。
*1944年11月15日 陆前山王站～品井沼站间开业（海线路线）。岩切站～陆前山王站间编入东北本线。
*1946年10月19日 货运支线 浪打站～堤川站间停驶。
*1958年4月14日 大宫站～宇都宫站间直流电化。
*1958年12月15日 宇都宫站～宝积寺站间直流电化。
*1959年5月22日 宝积寺站～黑矶站间直流电化。
*1959年7月1日 黑矶站～白河站间交流电化。
*1960年3月1日 白河站～福岛站间交流电化。
*1960年6月1日 货物支线 长町站～宫城野站～东仙台站间开业。
*1961年3月1日 福岛站～仙台站间交流电化。
*1961年6月1日 货物支线宫城野站～仙台市场站间开业。
*1962年4月20日 松岛站（旧站）～品井沼站间（山线路线）废止。
*1962年7月1日 利府站～松岛站（旧站）间废止。
*1965年10月1日 仙台站～盛冈站间、长町站～宫城野站～东仙台站间交流电化。
*1968年7月21日 野内站～青森站间改线。
*1968年8月5日 全线双线化完成。
*1968年8月22日 盛冈站～青森站间交流电化。全线电化完成。
*1971年3月1日 货运支线王子站～须贺站间停驶。
*1974年7月1日 货运支线宫城野站～仙台市场站间停驶。
*1978年10月2日 岩切站～利府站间交流电化。
*1985年9月30日 赤羽站～大宫站间（埼京线）开业。
*1987年4月1日 国铁分割民营化，由东日本旅客铁道继承。
*1990年3月10日 上野～黑矶间通称为宇都宫线。
*2002年12月1日 东北新干线延伸到八户、盛冈～八户间转移给第三业者IGR岩手银河铁道与青森铁道经营。
*2010年12月4日 东北新干线延伸至新青森。八户~青森间再次转移给第三业者青森铁道经营。从而东北本线总站缩短至盛冈
（列车方向的沿革请参阅东北本线优等列车沿革。）
== 车站列表 ==
（货）为货物专用站。除此以外的车站以◆、◇、■显示为货物取扱站（◇为没有定期货物列车到发，■为线外货运站）
=== 东京－黑矶 ===
东京的路线图
只记载此路段存在所有车站的站名与主要车站（主要为支线、其他路线的分岐点与运行上的据点站）。各站的距离、停车站、接续路线、所在地等详细资料参见各运行系统条目（上野东京线、宇都宫线、高崎线、湘南新宿线、埼京线、京滨东北线、山手线）。而有关田端信号场－大宫的货物设施参见东北货物线。
本线
东京－神田－秋叶原－御徒町－上野－莺谷－日暮里－西日暮里－田端、田端信号场－上中里－王子－东十条－赤羽－川口－西川口－蕨－南浦和－浦和－北浦和－与野－埼玉新都心－（大宫操车场）－大宫－土吕－东大宫－莲田－白冈－新白冈－久喜－东鹫宫◇－栗桥－古河－野木－间间田－小山◇－小金井－自治医大－石桥－（货）宇都宫货物总站－雀宫－宇都宫◇－冈本－宝积寺◇－氏家－蒲须坂－片冈－矢板■－野崎－西那须野－那须盐原－黑矶
支线（途经尾久）
日暮里－尾久－赤羽
支线（途经武藏浦和、埼京线）
赤羽－北赤羽－浮间舟渡－户田公园－户田－北户田－武藏浦和－中浦和－南与野－与野本町－北与野－大宫
=== 黑矶－一之关 ===
* 仙：特定都区市内制度下「仙台市内」车站
* 停车站
** 普通…停靠所有旅客站
** 快速（各种）…●所有列车停靠、｜所有列车通过
*** 仙台机场线直通的快速参见「仙台机场Access线#车站列表」
*** 「仙台City Rabbit」…快速「仙台シティラビット」
*** 「仙石东北线」…途经仙石线、石卷线直通至女川站，▲为只限一部分的快速列车停靠、∥为不途经车站的月台
=== 一之关－盛冈 ===
* 停车站
** 普通…停靠所有旅客站
** 快速 … ●停车、｜・↓通过（↓只限箭头方向运行）
*** 「滨百合」…途经釜石线直通山田线宫古站（东日本大震灾的影响2012年3月17日改点时先直通先至釜石线釜石站）
* 此段所有车站均位于岩手县
==== 支线 ====
利府线（设有旅客营业）
岩切－新利府－利府
仙石线·东北本线接续线（2015年3月14日新设营业距离，5月30日开业）
松岛－高城町
但是松岛站在仙石线·东北本线接续线不设月台，与本线的转乘站为邻近仙台的相邻车站盐釜站。
=== 废除路段 ===
1897年废止路段
宇都宫站－古田站－长久保駅－矢板站
1946年休止路段（货物支线）
浪打駅－堤川
1962年废除路段
利府站－赤沼信号场－（旧）松岛站－品井沼站
1968年废除路段
野内站－浪打駅－浦町駅－青森站
1971年废除路段（货物支线、须贺货物线）
王子站－须贺站
1974年废除路段（货物支线、仙台市场线）
宫城野站－仙台市场站
2014年废除路段（货物支线、北王子线）
田端信号场－北王子駅
==== 经营转移路段 ====
* 因为新干线延伸而转移至第三部门的路段。盛冈－目时转移至IGR岩手银河铁道，目时－青森转移至青森铁道。设置站、站名以转移前为准。
* 括号内的数值为盛冈－八户经营转移以前使用东京站起计的营业距离（只限记载主要车站与公司边界站）
* 此路段现状的详细资料参见「岩手银河铁道线」「青森铁道线」
2002年12月1日转移路段
盛冈－厨川－泷泽－涩民－好摩－岩手川口－沼宫内（现在的岩手沼宫内站）－御堂－奥中山（现在的奥中山高原站）－小系－小鸟谷－一户－二户－斗米－金田一温泉－目时－三户－诹访平－剑吉－苫米地－北高岩－八户
2010年12月4日转移路段
八户－（货）八户货物－陆奥市川－下田－向山－三泽－小川原－上北町－乙供－千曳－野边地－狩场泽－清水川－小凑－西平内－浅虫温泉－野内－矢田前－小柳－东青森－青森信号场－青森
=== 废站 ===
废除路段的车站除外。
*行人冢站：1944年11月11日废除，长町－三百人町间
*三百人町站：1944年11月11日废除，行人冢－仙台间
*小田原东丁站：1944年11月11日废除，仙台－东仙台间
===过去的接续路线===
东京－黑矶间参见「宇都宫线#过去的接续路线」
*白河站：白棚线（原白棚铁道）
*郡山站：三春马车鉄道
*松川站：川俣线
*福岛站：福岛交通饭坂东线
*伊达站：福岛交通饭坂东线
*大河原站：仙南温泉轨道
*槻木站：角田轨道
*名取站：増东轨道
*长町站：仙南交通（原秋保电気鉄道）、仙台市交通局（仙台市电）
*仙台站：仙台市交通局（仙台市电）
*陆前山王站：塩釜线
*（旧）松岛站：松岛电车
*松山町站：松山人车轨道
*小牛田站：古川马车鉄道
*濑峰站：宫城巴士（原仙北鉄道）登米线、仙北铁道筑馆线
*石越站：くりはら田园鉄道线 - 2007年4月1日废除
*水泽站：胆江轨道
*花卷站：岩手中央巴士（原花巻电鉄）花卷温泉线、花卷电铁铅线
IGR转换路段
*好摩站：花轮线
青森铁道转换路段
*八户站（南部铁道营业当时是尻内站）：八户线、南部鉄道
*三泽站：十和田观光电铁线
*千曵站（后来、野边地站）：南部纵贯铁道线
*野边地站：大凑线
==相关条目==
*日本铁道路线列表
*京滨东北线
*山手线
*埼京线
*宇都宫线
*湘南新宿线
*仙台城市快速（仙台シティラビット）