【伊奈站】
伊奈站（f=y）是位于爱知县丰川市伊奈町南山新田，名古屋铁道（名铁）的名古屋本线车站。车站编号为NH02。
== 概要 ==
此站为急行停车站，部分特急和快速特急特别停车。在（快速）特急特别停车时段，急行会在此站或国府站折返。
此站的上下车人次不多，而邻近的丰桥站由于与东海旅客铁道饭田线路线共同使用同一路轨，因此名铁线最多只可有毎小时6班列车通过。普通列车、临时列车、团体专用列车、试运列车和不载客列车（必须来往丰桥站的不载客列车除外）全部会在此站折返。往丰桥方向的列车中，除了部分时段外，只设有毎小时2班的急行列车。
== 历史 ==
关于伊奈站启用日期有各种说法。
（爱电）设有计划把从冈崎伸延至丰桥（吉田）。最初爱电先把路线连接丰川铁道的小坂井站，在该站转乘至丰桥方向。随后，爱电于1925年（大正14年）向铁道省申请『下地冈崎之间走线变更设计，并申请建设丰川铁道连接线的工程认可』（j=下地冈崎间线路设计変更并豊川鉄道连络线敷设工事认可申请），当中提及了「j=…小坂井村大字伊奈ニ于テ弊社线ノ停车场ヲ设置シ是ヨリ分岐シ…」（大致意思是在小坂井村大字伊奈设立本公司（爱电）车站与设立分支点）。因此当时是有计划建设伊奈站。在1926年（大正15年），冈崎至小坂井之间已经开通。随后在1927年（昭和2年）6月1日，吉田方向也开通，伊奈站同时启用。
在《名古屋鉄道百年史》中，在1927年（昭和2年）6月1日于吉田方向开通时，设置了伊奈信号站，在同年9月1日升级为车站。在1927年（昭和2年）6月1日发行的爱电时间表中，记载了伊奈站是一个特急停车站。在《官报》于1927年6月11日号中，吉田方向开通通知，记载了「j=伊奈（既设驿）」（伊奈（已经存在的车站））。因为有可能在吉田方向开通前，伊奈已经成为了车站。
另外，在丰桥方向开通时，小坂井方向的区间命名为小坂井线（后改称小坂井支线）。该线作为往丰川方向的连接线，在丰川市内线全线开通时废止。
MT-Ina Station 1940.JPG|1940年的伊奈站
=== 年表 ===
* 1925年（大正14年）11月18日 - 爱知电气铁道申请建设小坂井村大字伊奈至小坂井之间的连接线工程。计划加设伊奈停车场。
* 1926年（大正15年）4月1日 - 东冈崎至小坂井之间开业。
* 1927年（昭和2年）6月1日 - 伊奈至吉田之间开业。伊奈至小坂井之间为支线。当中与上述日期前后伊奈站启用。
* 1954年（昭和29年）12月25日 - 小坂井支线废止。
* 1974年（昭和49年）9月17日 - 名铁实施白纸时间表修正，在日间出发和到达的列车中，本来由每小时1班的准急列车（停小田渊）增加至每小时2班的急行列车和每小时2班的普通列崔（当时来往丰桥的与在此站折返各有1班）。
* 1982年（昭和57年）3月21日 - 随著本线特急增加班次，在日间的普通列车于此站折返。
* 1996年（平成8年）3月 - 设置跨站式站房，增加留置线。
* 2005年（平成17年）3月15日 - 车站可以使用交通储值卡「Trans Pass」。
* 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用「manaca」IC卡。
* 2012年（平成24年）2月29日 - 交通储值卡「Trans Pass」的服务终止，此站也不可使用其储值卡。
=== 配线的变迁 ===
== 车站构造 ==
此站设有2面3线的混合式月台，当中2号月台为单式月台，3、4号月台为岛式月台。车站也设有跨站式站房，当中在引入Trans Pass时，设置了2台自动闸机。此站可使用IC卡「manaca」。
在未建造跨站式站房前，设有1至3号月台，在建造后才设有2至4号月台，因此现时没有1号月台。由于为了确保下行副本线的用地，因此本来的1号月台需要撒走，现时变成为停车场（丰桥一方，部分土地尚未开发）。在未建造跨站式站房前，旧设有（旧）4、5号月台，只可容纳短的列车并未铺砌月台，在晩年只用作停泊车辆，不作为乘客上落车之用。现时车站设有5条留置线，当中最西边的第1线可进入下行路轨。
此站曾经设有机械翻页显示牌，现时均更换至LED式显示牌。在丰桥方面，除了早上和深夜的特急特别停车时段外，均以「急行 丰桥」显示。
站内通过限速中，丰桥方向为100km/h，国府方向为110km/h至120km/h，与新清洲站的情况相似。此外，在改变配线之际，上行线在小田渊站至此站之间加设了闭塞信号机。
车站站所有广播都是由车站职员以人声广播，没有自动广播系统。
Ina Station (2018-04-21) 09.jpg|闸口
MT-Ina Station-Sidetrack.JPG|站内留置线
MT-Ina-station-name-board-002.jpg|站名牌
=== 配线图 ===
== 使用状况 ==
*在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为2,998人，为名铁所有车站（275站）排名第142，名古屋本线（60站）中排名第38。
*在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为3,472人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第126，名古屋本线（61站）排名第35。
*根据爱知县统计资料，在1日平均乘车人次中，在2007年（平成19年）度为1,454人，在2008年（平成20年）度为1,466人。在爱知县内名古屋本线的车站中排名（55站）第34。
*根据丰崎市统计资料，在2017年度1日平均乘车人次为1,599人。以下为近年1日平均乘车人次列表：
== 时间表 ==
在日间，来往丰桥站的急行列车与此站折返往名古屋方向的普通列车各每小时设有2班，每30分钟一班互相停站。
在从此站出发的列车方面，设有特急列车前往名古屋方向（使用2200系+3100系或3150系，均8卡编成）。在早上繁忙时间，设有数班急行列车从此站出发，这些列车受制于丰桥出发班次限制而在从站出发。在晚上（于此站特急停车的时段），特急列车会以丰桥站为终点站，也设有以此站为终点站的数班急行列车。
在2006年4月29日修正中，首次设有以此站为终点站的特急班次。这些车本来在国府为终点站，在修正中延长至伊奈。此特急到达伊奈站后，会折返往名古屋方向。在2008年12月修正中，平日增加1班列车，使平日于伊奈为终点站的列车设有2班。当发生事故使名古屋本线的时间表发生混乱时，为了不影响JR时间表，通常前往丰桥的特急或急行会改以此站为临时终点站（在这个情况下，设有东海道本线和饭田线的替代路线安排）。相反，当JR时间表混乱时，也会把通常前往丰桥的列车改以此站为临时终点站（丰桥站由于由JR管辖，该站会优先让JR使用。在此场合便没有替代路线安排）。
在平日早上2班快速特急会于此站特别停车。
== 车站周边 ==
车站西侧设有许多工厂。
* JR东海道本线西小坂井站
* JR饭田线小坂井站
* 爱知县道384号小坂井御津线
* 国道23号（丰桥绕道） 小坂井御津交流道
* 丰川市小坂井分所（前小坂井町政厅）
* 丰川市立小坂井中学
* 丰川市立小坂井东小学
* Kagome小坂井工厂
* 日本TREX总部 - 拖架、小货车的制造和贩卖
* 雪印惠乳业丰桥工厂
* 富士纺绩（Fuji Bow）小坂井工厂
* 第二青山医院
* Let's倶乐部 丰川小坂井
* 丰川信用金库小坂井分店
* 太阳花农协
** 小坂井分店
** Yasuragi会馆小坂井
=== 巴士 ===
在西出口设有丰川市社区巴士Yuai之里小坂井线「伊奈站前万乐」巴士站，该路线可前往JR西小坂井站、此站、市民医院、市政厅、Gyogyo Land和Yuai之里。
== 相邻车站 ==
名古屋铁道
NH 名古屋本线
: □快速特急、■特急
:: 通过
: □快速特急（部分班次停车）、■特急（部分班次停车）、■急行
:: 丰桥（NH01）－（平井信号站）－伊奈（NH02）－国府（NH04）
: ■准急
:: 伊奈（NH02）－国府（NH04）
: ■普通
:: 伊奈（NH02）－小田渕（NH03）
== 注脚 ==
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