【皇后林荫路】
皇后林荫路（Queens Boulevard），或称皇后大道，是位于美国纽约皇后区一条主要道路，通过昆斯博罗桥连接西边的曼哈顿中城，东部则一直延伸到牙买加。皇后林荫道是New York State Route 25的一部分。
== 路线描述 ==
皇后大道开始于牙买加道（Jamaica Avenue），一条两车道的小街，但在北边一个街区的山边道（Hillside Avenue）变成了6车道、中央分隔的街道。
皇后大道由西北向东南延伸，穿过了皇后区接近一半的长度。它开始于长岛市皇后区大桥入口的皇后广场（Queens Plaza），在穿过Sunnyside, Queens、Woodside, Queens、埃姆赫斯特、雷哥公园、森林小丘、邱园和布里亚伍德之后，在牙买加的Jamaica Avenue结束。它长约 km，是皇后区最长的道路之一，并经过了皇后区多个商业区。该路大部分有12车道宽，最宽处达16车道，在位于森林小丘的与黄石大道（Yellowstone Boulevard）的交叉路口。在其大部分长度上（在罗斯福道和Union Turnpike (New York)之间），该路包括双向6车道的主路和每边3车道的辅路。司机必须先驶出到辅路才能右转或停靠；而左转必须从主路的车道，但只能在特定的交叉路口转弯。皇后大道也被称为死亡大道，在这条路上发生的车祸比州内其它任何道路都要多。
皇后大道也是皇后区许多其它主要街道的起点，例如 Northern Boulevard、伍德黑文大道、Junction Boulevard、罗斯福道和Main Street (Queens)。
== 历史 ==
1973年，在59街（59th Street），朝东河和曼哈顿方向望去
今天的皇后大道的路线最初是由霍夫曼大道（Hoffman Boulevard）和汤普森道（Thompson Avenue）组成的。这是通过连接和扩建这些已经存在的街道建设起来的，以前的街道仍然存在一些遗迹。在森林小丘还可以找到霍夫曼大道的残迹，在那里行车线被分为两条路线，一条是直的，另一条则绕过了麦当劳公园（MacDonald Park）。绕过公园的弯曲部分就是霍夫曼大道原始的路线。这条街建于20世纪初，将新的皇后区大桥连接到皇后区中心，从而为曼哈顿提供了便捷的出路。
1913年，沿着新建的大道，从曼哈顿东部的59街（59th Street）修建了一条电车线。在二十世纪二三十年代，随着IND皇后林荫路线地铁隧道的挖掘，这条大道被拓宽了。这条新地铁线是采用“明挖法”施工的，必须在通道的中央挖沟，为了能让行人穿过工地，还修建了临时桥梁。这项改造位于梵·丹街（Van Dam Street）和Hillside Avenue之间，耗资223万美元。这条街在梵·丹街和联盟收费公路之间的部分被加宽到 ft，从那里到山边道被加宽到 ft。作为该项目的一部分，电车的路权要分开。1937年4月17日，沿皇后大道的无轨电车被公共汽车所取代。
1941年，New York City Department of City Planning提议将皇后区大桥到山边道的皇后大道改成高速公路，就像Van Wyck Expressway一样。该计划打算在主要路口采用坡道分离，而次要街道则会被断开。作为该项目的一部分，皇后大道的主路在伍德黑文大道和霍勒斯·哈丁大道（Horace Harding Boulevard，后来变成了长岛高速公路）地区被下沉，而辅路则保持地面高度。随着二战的爆发，皇后大道的升级计划被推迟，而且从未实施。
=== 安全问题及改进 ===
皇后大道非常宽，汽车交通繁忙，加上繁荣的商业环境，使其成为1990年代纽约市最危险的通道，并得到了举市恶名，以及病态的绰号，如“死亡大道”和“骨折大道”。1980至1984年间，在皇后大道短短 mi范围内，就有至少22人死亡，18人受伤。从1993年到2000年，有72名行人在试图过马路时丧生，平均每年10人。仅在1997年，就有18名行人在过马路时丧生。在1990至2017年间，据估计有186人（包括138名行人）在皇后大道一线的车祸中丧生。
皇后大道的宽度类似于布鲁克林的Ocean Parkway (Brooklyn)和Linden Boulevard、布朗克斯的Grand Concourse (Bronx)和布鲁克纳大道、斯塔滕岛的Richmond Avenue、曼哈顿的公园大道和德兰西街。横穿皇后大道最危险的一些地方是靠近罗斯福道、51道（51st Avenue）、格兰德道、伍德黑文大道、黄石大道（Yellowstone Boulevard）、71道（71st Avenue）和联盟收费公路的地方。所有这些街道，要么是交通繁忙，要么是斜穿皇后大道。136–158横穿皇后大道的人行横道可长达 ft，或者说曼哈顿街区长度的一倍半。
皇后大道上位于埃尔姆赫斯的格兰德道的标志：“曾有行人在此过马路时丧生”
1985年，纽约市交通局启动了一个项目，来查找皇后大道上造成死伤的原因。1997年1月，该市委托了一项研究，对象是长岛高速公路和联盟收费公路之间 mi的路段。该研究于1999年完成，而大部分改进工作于2001年7月结束。138–143改进工作包括：在路线上安装新的边缘和中线延伸区；重刷人行横道线，使它们更醒目；在中线增加了围栏；封闭了几处允许车辆高速转弯的“滑道”；在发生致命事故的路口张贴大型告示，警示“一位行人在此过马路时丧生”；并将限速从 mph降至 mph。行人信号灯也调整了，使行人有60秒的时间横穿这条大道，而改进之前的时间为32-50秒。139–146第二阶段的研究从2001年11月至2004年7月，研究范围覆盖了皇后大道的其余部分，并于2006年底完成了改进。139–146这些改进措施使该大道上行人的交通事故下降了68％，在大型和危险的路口尤其显著。1542004年，仅有一名行人在横穿皇后大道时丧生。
从皇后大道远眺曼哈顿，可见右下角绿色的自行车道。所看到的最高的两栋楼，左边颜色较浅的是公园大道432号，右边颜色较深的是即将封顶的中央公园塔（摄于2019年8月27日）。
2011年，安全措施进一步加强，包括安装行人“倒计时”信号灯，该信号灯可以显示穿过马路的剩余时间。那一年是自1983年开始保存详细的死亡记录以来，第一个没有人在过马路时丧生的年头。2014年，皇后大道的限速进一步降低，从 mph降到了 mph。降低限速是白思豪的零事故愿景计划的一部分，该计划旨在减少全市的行人伤亡。从2014年到2016年，皇后大道上东行汽车的平均速度从 mph下降到 mph，西行汽车的速度从 mph下降到 mph。
2015年，政府宣布了一项新计划，投资1亿美元对皇后大道进行进一步改进。罗斯福道和73街（73rd Street）之间的路段也获得了安全提升，包括行人区和自行车道，这属于改进的第一阶段。该阶段于2015年8月开始，到年底已完成。第二阶段位于74街（74th Street）和艾略特道（Eliot Avenue）之间，于2016年夏季开始。第三阶段被分为两个项目：艾略特道到黄石大道之间的大修于2017年5月开始，而黄石大道到联盟收费公路之间的路段将于2018年7月开始。该项目受到皇后大道周围一些社区委员会的反对，因为为了设置自行车道，很多停车位被取消了。从2019年开始，整个大道将被彻底大修，方式类似于大广场的重建。这些安全性改进的部分结果是，皇后大道在2014至2017年之间没有行人死亡。
== 交通 ==
这条街是纽约地铁线路最多的街道之一。（IND皇后林荫路线）、（IRT法拉盛线）都沿该大道运营；只有曼哈顿的百老汇（9条线路）、第六大道（7条）和布鲁克林的富尔顿街（8条），在任何时候都比它运载量更大。此外，Q60公交车线路覆盖了皇后大道的整个长度，而Q32和Q59公交车则在大道的大部分路段上运营。
几十年来，有轨电车一直沿大道运营，直到1957年才沿着皇后区大桥的侧面进入曼哈顿。在该线与IRT法拉盛线共走廊的路段，有轨电车在支撑高架列车的高架桥下方的中间运行。在现航空高中的位置，以前是一个电车的车辆段。
=== 主要路口 ===
== 在流行文化中 ==
* 在HBO原创剧集《我家也有大明星》中，主角文斯（Vince）在一部名为《皇后大道》的虚构电影中担任主角，在该片中，能够通过原始资料认定他是土生土长的纽约居民。
* 在电影《Coming to America》中，麦克道尔（McDowell's）餐厅的地址是埃姆赫斯特皇后大道85-07号，该地址以前是一家温蒂汉堡快餐店，但现在是新的住宅开发项目。
* 视频游戏《侠盗猎车手IV》中的杜克大道（Dukes Boulevard）就是以皇后大道为原型的。
* 一部名为《13 Queens Boulevard》的短暂的情景喜剧，于1979年在美国广播公司播出。
* 在《明迪烦事多》中，摩根（Morgan）对拉希里（Lahiri）博士说，如果不是她的话，他就会“在皇后大道的假大力水手炸鸡工作”。
* 在电影《Cruel Intentions》中，主角塞巴斯蒂安·瓦尔蒙特（Sebastian Valmont，瑞恩·菲利普）在首演中沿皇后大道行驶。
* 在电影《好家伙》中，角色莫里（Morrie）在皇后大道26号拥有一家假发店。
* 在电影《蜘蛛侠：英雄归来》中，托尼·史塔克（Tony Stark）向他的司机欢乐（Happy）提到了皇后大道。
== 相关条目 ==
* IND皇后林荫路线
== 参考文献 ==