【毬藻号列车】
毬藻（f=y）是日本国有铁道与其后的北海道旅客铁道（JR北海道）列车。分别：
*在1951年至1965年行走函馆站至钏路站之间的夜行急行列车。
*在1965年至1968年、1981年至1993年行走札幌站至钏路站之间的夜行急行列车。
*在2001年至2008年行走札幌站至钏路站及根室站之间的夜行特急列车。
在列车废止前（2007年至2008年），列车行走札幌站至钏路站之间，途经函馆本线、千岁线、石胜线与根室本线，以临时夜行特急列车型式运行。
== 概要 ==
在1949年，行走函馆站至钏路站之间的夜行急行列车开始营运，在札幌站以东区间以准急列车型式运行，相对来说是少见的运行方式。在1950年行走区间延长至根室站，函馆站至钏路站为急行列车，钏路站以东区间为普通列车。随后在1951年，函馆站至钏路站之间的夜行急行附上列车名为「毬藻」（f=y）。
在1968年，「毬藻」编入至与行走札幌站至钏路站之间的日间列车「狩胜」而废止。在1981年，石胜线开业，再度开始使用急行「毬藻」这列车名，行走札幌站至钏路站之间，分别夜行与日间各1往返班次。
但是在1985年3月，「毬藻」日间班次编入至特急「大空」，行走札幌站至带广站之间的临时急行「毬藻」51、54号废止。夜行班次也于1993年3月19日编入至「大空」13号、14号。
在2001年7月，由于特急「大空」日间行走班次统一使用KiHa 283系柴联车，本来使用KiHa 183系运行的夜行班次，第13、14号班次改称为「毬藻」。
在2006年3月18日的时间表修止，「利尻」降级至季节性临时列车，「毬藻」便成为北海道内运行的唯一定期夜行特急列车。但是在2007年10月1日的时间表修止，「毬藻」降级至临时列车，最后在2008年9月废止。
=== 列车名的由来 ===
列车名是来自阿寒湖中的毬藻植物。
== 在废止前的运行状况 ==
行走札幌站至钏路站之间需时约7小时。B寝室费用通常是6,300日圆，此列车前身，在「大空」13、14号时代中，在11月至5月的冬季期间会便宜3,000日圆。
=== 停车站 ===
札幌站 - 新札幌站 - 南千岁站 - 追分站 - 新得站 - 带广站 - 池田站 - 浦幌站 - 音别站 - 白糠站 - 钏路站
=== 使用车辆 ===
毬藻号列车使用的客车：スハネフ14 508
在定期运行时，将会使用KiHa183系柴联车4卡与寝车14系客车2卡共6卡编成，在繁忙期间将会增加车厢数目至最多9卡编成。
在所有车厢中，包括了普通车厢自由席2卡、普通车指定席2卡、开放式B寝车2卡で，在指定席车厢及寝车中设置了女性専用席。
在列车接近废止时期，曾减少1卡寝车，以5卡编成。
=== 乘务员所属 ===
上下行列车都是由钏路运输车辆所人员负责。
== 根室本线夜行列车沿革 ==
=== 开设「毬藻」与辅助列车411、412列车 ===
* 1949年（昭和24年）9月：行走函馆站至钏路站之间的夜行急行列车（札幌站以东区间为准急列车）开始运行。
* 1950年（昭和25年）10月：运行区间改变为函馆站至根室站。当中，函馆站至钏路站为急行列车，钏路站以东区间为普通列车。
* 1951年（昭和26年）
** 4月：函馆站至钏路站之间的夜行急行命名为「毬藻」（f=y）。一路以来，急行列车在函馆站至钏路站之间是经函馆本线、根室本线。
** 5月17日：落合站至新得站之间发生毬藻号列车出轨事故。
* 1956年（昭和31年）：在小樽站至钏路站之间运行的普通列车411・412列车开始连结Suhane30形寝车。
* 1961年（昭和36年）10月：「毬藻」运行区间缩短至来往函馆站至钏路站。
* 1965年（昭和40年）10月：「毬藻」运行区间中函馆站至札幌站之间被分割，使「毬藻」变为行来札幌站至钏路站之间的夜行急行列车。而分割出来的区间，函馆站至札幌站之间则名为「手稻」。
* 1968年（昭和43年）10月：「毬藻」整合至行走札幌站至钏路站之间的日间列车「狩胜」，「毬藻」废止。
=== 开设「落叶松」与急行「毬藻」的复活与废止 ===
14系客车 急行「毬藻」（1986年 札幌站）
* 1974年（昭和49年）：MARS系统开始使用，行走小樽站至钏路站之间的普通列车423、424列车命名为「落叶松」（f=y），该列车的寝车更变为10系客车
* 1980年（昭和55年）10月：夜行普通列车「落叶松」废止，整合至急行「狩胜」。
* 1981年（昭和56年）10月：石胜线开业，急行「毬藻」开始运行，行走札幌站至钏路站之间，途经石胜线。日间、夜行各有1往返班次。
* 1982年（昭和57年）11月15日：「毬藻」的夜行班次使用的车辆更变为14系车厢。当被只有座席车厢，在1983年（昭和58年）6月26日开始使用14系客车寝车。
* 1985年（昭和60年）
** 3月14日：「毬藻」的日间定期列车整合至特急「大空」。行走札幌站至带广站之间的临时急行「毬藻」51、54号废止。
** 11月17日：「毬藻」的B寝车中，开始由3层床转变至2层床。
* 1986年（昭和61年）7月1日：「毬藻」的B寝车全部转变成2层床。
* 1988年（昭和63年）6月15日：「毬藻」开始连结座席指定席「Dream Car」（j=ドリームカー）。同时开始售卖「毬藻Dream车票」（j=まりもドリームきっぷ）（夜行列车来回优惠车票的前身）。
* 1989年（平成元年）2月1日：「毬藻」开始设立女性専用席。
* 1993年（平成5年）
** 3月17日：举行急行「毬藻」告别仪式。
** 3月18日：「毬藻」升格至特急，同时整合至「大空」，以「大空」13、14号开始营运。「毬藻」废止。
=== 特急「毬藻」的复活与废止 ===
特急时代的「毬藻」
* 2001年（平成13年）7月1日：特急「大空」的车种与「超级大空」的车种统一使用KiHa 283系柴联车，本来使用183系运行的夜行列车更变为特急「毬藻」。
** 还有，为了「毬藻」名称重新使用，列车使用「北斗星」的24系客车，以「北斗星毬藻」的名义运行。
* 2001年（平成13年） - 2005年（平成17年）：在这期间的夏季直通花咲线，延长运输至根室站。在钏路站至根室站之间为快速列车，以下行「花咲」与上行「纳沙布」的时间带运行。
**在这期间，钏路站至根室站之间的快速列车暂时停运，该快速列车以「毬藻」运行。
** 在延长运输至根室站期间，延长区间的停车站如下：
**: 钏路站 - 东钏路站（只限下行） - 厚岸站 - 茶内站 - 滨中站 - 厚床站 - 落石站 - 根室站
* 2006年（平成18年）3月18日：「毬藻」全车禁烟。
* 2007年（平成19年）10月1日：「毬藻」变更至于周末与繁忙时期运行，降级至临时列车。
* 2008年（平成20年）8月31日：最后一班「毬藻」开出，随后列车废止。同时，再没有只在北海道内行走的定期夜行列车。
* 2011年（平成23年）7月22日、23日：计划在限定在这2日之间再次开设急行毬藻，以团体列车型式运行。但是，发表了中止开设的消息。
* 2012年（平成24年）7月20日・22日：由于北海道地方旅游活动，开始2日之间「急行毬藻」。在20日在札幌站出发前往钏路站，途经千岁线→石胜线→根室本线，随后在22日钏路站出发往札幌站，途经根室本线→函馆本线。
** 使用车辆：由DD51形柴油机车牵引，客车5卡（14系座席车3卡、24系寝车2卡）
== 注脚 ==
== 相关项目 ==
* 夜行列车来回优惠车票
* 星光钏路号：行走札幌与钏路之间的高速巴士，实际上是列车废止后替代交通路线。