【雀鹰号巡洋舰】
雀鹰号（SMS Sperber）是德意志帝国海军建造的一艘四等巡洋舰。它是燕子级巡洋舰的二号舰，其唯一的姊妹舰即为燕子号。该舰自1887年9月开始铺设龙骨、1888年8月下水，至1889年4月交付使用。雀鹰号是专为执行海外任务而设计，装备有八门105毫米口径的主炮，巡航半径逾lk=on；它还搭载有一套风帆索具作为蒸汽机的补充。
雀鹰号的大部分运用生涯都在海外度过。它曾于1889年末和1890年初在德属东非短暂服役，之后被调往德属新几内亚的南海基地。在当地留守了三年后，该舰又从1894年初至1896年底被派驻德属西南非洲。雀鹰号于1896年12月返回德国退役并接受大修，直至1902年12月才重新入役。1903年初，它被临时部署至委内瑞拉周边的东美洲基地，同年7月至10月则在东非停留了一段时间，至年底被转配至东亚分舰队。在中国海域度过了1904年后，该舰被重新部署到西南非洲，并一直驻守至1911年。雀鹰号于年底返回德国并第二次退役，此后一直充当Target ship至1918年。1920年，该舰被出售报废，最终在汉堡拆解。
== 设计 ==
随着1871年后德意志帝国在海外领土的经济扩张以及获得专属的殖民地财产，需要能够充分代表和保护德国利益的现代军舰。在1870年代和1880年代初，德意志帝国海军建造有两种类型的巡洋舰：适合作为舰队侦察兵的小型、快速的通报舰，以及能够在海外殖民帝国巡逻的大型盖甲板护卫舰。两艘全新的巡洋舰于1886－1887财年获得拨款，打算用于后一种目的。pp=102–103时任帝国海军部长的列奥·冯·卡普里维中将正寻求对德国巡洋舰部队进行现代化改造。燕子级是帝国海军第一批以“巡洋舰”之名建造的军舰，标志着卡普里维计划的第一步实施。pp=166–167
作为同级的二号舰，雀鹰号的技术指标与其唯一的姊妹舰燕子号基本相同，水线长和全长分别为62.59米和66.90米，有9.36米的舷宽以及最大4.72米的吃水深度。其标准排水量为1,111吨，满载时则可达1,359吨。推进装置由两台卧式双缸双胀往复式蒸汽机组成，蒸汽通过四台燃煤圆柱形Fire-tube boiler提供。发动机的额定功率为lk=on，设计航速lk=on，并能够以km/h的速度连续航行lk=on。作为对蒸汽机的补充，舰只还配备有一套总表面积为729平方米的前桅横帆三桅式索具。其标准Ship's company为9名军官及108名水兵。pp=93–94
该舰的主炮为八门单座安装的105毫米35倍径Ringkanone。其中四门并排置于前、后两头的Sponson上，以提高端点火力的射界；其余四门则设在舰舯的Main deck内，可朝两边舷侧开火。它们的射程为8,200米，共配备765发弹药。副炮则由五门37毫米转膛炮组成，主要用于防御鱼雷艇。pp=93–94
== 服役历史 ==
雀鹰号是以“巡洋舰B”（Kreuzer B）作为合同代号，于1887年9月在但泽的帝国船厂。它于1888年8月23日下水；并由时任海军炮兵总监的海军上校弗朗茨·门辛（Franz Mensing）主持为舰只命名。舾装工作完成后，雀鹰号于1889年4月2日投运以进行Sea trial，并一直持续至6月7日。海军最初计划将该舰部署至萨摩亚群岛。1888年11月，当地民众发生暴力骚乱，美国、英国和德国之间在这些岛屿殖民所有权问题上的紧张局势加剧。1889年3月15日至16日，随着美国军舰特伦顿号、万达利亚号以及德国炮舰雕号和野猪号在阿皮亚遭热带气旋摧毁，局势得以缓和，三国争端亦通过签署《Berliner Samoa-Konferenz》而平息。因此，不再需要派遣雀鹰号，该舰遂在完成海试后暂时退役。它随后被分配至德属新几内亚的南海基地，以取代在气旋中沉没的炮舰海雕号和野猪号。8月20日，雀鹰号受命重启执行新任务，并于9月4日离开基尔，前往太平洋。但当它于10月13日经停亚丁加煤时，该舰又接到率先前往德属东非的命令，因当地正爆发Abushiri revolt。在那里，它将接替老旧的风帆护卫舰莱比锡号和和通报舰箭矢号。p=178
=== 第一次海外部署 ===
雀鹰号于10月26日抵达桑给巴尔，但并未加入东非巡洋分舰队。四天前，Wituland保护地被授予德国。因此，该舰来到东非后的第一项任务是对维图兰和British Kenya之间的边界进行正式勘测。它还主持了新保护地的官方升旗仪式。自11月1日起，雀鹰号开始参与打击叛乱分子的行动，期间该舰的登陆部队也曾多次上岸。12月4日，雀鹰号及其姊妹舰燕子号在巴加莫约出席了为迎接Emin Pasha Relief Expedition而举行的招待会，两舰还于12月27－29日参与解决了维图兰的边界划分问题。至1890年1月中旬，随着东非分舰队解散，箭矢号、莱比锡号和护卫舰索菲号离开东非，留下燕子号、雀鹰号和另一艘护卫舰卡罗拉号驻守基地。pp=145, 178
德属新几内亚地图
1890年4月22日，雀鹰号才得以从东非启程，继续其原本派驻南海的任务。继经停墨尔本后，该舰又去往悉尼与护卫舰亚历山德里娜号会合，并在当地进行了必要的检修工作。7月30日，雀鹰号终于抵达德属萨摩亚的阿皮亚。在接下来的几周里，该舰搭载着Reichskommissar巡视了马绍尔群岛，至10月5日回到阿皮亚。1891年1月，雀鹰号的时任舰长、海军少校马克斯·福斯（Max Foss）主持了为1888年12月在瓦莱莱战役中阵亡的德国水兵而竖立的纪念碑揭幕仪式。该舰随后出发前往悉尼进行另一次大修，从1月24日持续至3月21日。修理工作完成后，雀鹰号开始在德国的太平洋殖民地间巡航，分别造访了俾斯麦群岛、马绍尔群岛和布塔里塔里环礁。在布塔里塔里，由于与德国商人发生冲突，该舰还对当地原住民发动了进攻。它于6月6日返回阿皮亚，并一直驻泊至12月15日。新入役的巡洋舰𫛭号于12月13日在那里与其会合。p=178
1892年2月，雀鹰号再度前往悉尼接受检修。途中，它不得不在吉尔伯特群岛的Tabiteuea停留，并派出登陆队上岸，以惩罚在那里袭击德国商人的原住民。大修从3月3日持续到5月3日，之后雀鹰号又对马绍尔群岛、布塔里塔里环礁和马图皮岛进行了另一次巡视。期间德属新几内亚副总督Georg Schmiele从马图皮登舰。该舰于5月17日回到阿皮亚，并在当地驻泊至11月1日，然后启程展开另一趟巡航，其中包括在努库费陶环礁、赫贝茨高地（德属新几内亚首都）和腓特烈·威廉港停留。下一次在悉尼的检修工作从1893年2月6日持续到4月18日。与此同时，在酋长Mata'afa Iosefo的领导下，萨摩亚爆发了动乱。动乱威胁到当地的欧洲人，雀鹰号遂再度被派驻阿皮亚，派遣登陆队上岸提供保护。随着马塔阿法被逮捕，动乱得以平息；雀鹰号则受命于7月底将马塔阿法流放到贾卢伊特环礁。pp=178–179
1893年11月，此前被派驻德属西南非洲的隼号巡洋舰奉命前来轮替雀鹰号。后者则被发回德国，并于11月6日离开南海基地。然而在途中，它的命令又发生了变化，转而去往西南非洲。雀鹰号在南非的开普敦经停进行检修，最终于1894年5月28日抵达德属喀麦隆。与前任隼号相比，该舰的吃水较浅，这使它能够日常穿过武里河河口的沙洲。此时，西非基地中仅有的另一艘德国军舰是炮舰鬣狗号，尽管政府轮船Nachtigal (Schiff, 1885)和已充当Hulk (ship type)的前炮舰独眼巨人号也可以在殖民地使用。在接下来的几个月里，雀鹰号在西南非洲水域进行了数次巡逻。p=179
雀鹰号于1895年11月10日出发前往开普敦。在途中，它将一块由葡萄牙探险家迪奥戈·康于15世纪末所立的发现碑的花岗岩复制品带回Cape Cross安放；石碑原件则已于1893年由隼号运回柏林保存。p=821896年2月17日至29日，该舰在船厂进行了短暂的维修，之后于3月6日被派往斯瓦科普蒙德，以应对当地居民的暴乱。它派出登陆队上岸，支援Schutztruppe保卫城市。从3月23日至4月9日，雀鹰号在木萨米迪什停留了一段时间，以便让其船员获得休整。在德属西南非洲沿线的港口展开进一步巡航后，该舰于9月22日启程归国。它于11月18日抵达基尔，至12月7日在那里退役。从1898年初开始，雀鹰号被拖入旱坞进行大修。这项工程一直持续至8月，但它在工程结束后并未投入使用，而是作为预备役搁置。p=179
=== 第二次海外部署 ===
泊港的雀鹰号
雀鹰号于1902年12月16日重新入役，并再次被部署至海外。它旨在增援于同一天组建的Ostamerikanische Kreuzerdivision，该部队在与委内瑞拉的冲突中不得不对南美国家采取军事行动。雀鹰号于1903年1月5日离开基尔，至2月3日在库拉索的威廉斯塔德与大巡洋舰菲内塔号会合。这时，委内瑞拉危机已经结束，因此除了访问当地的几个港口，该舰的存在已没有必要。2月底，雀鹰号收到前往德属东非的命令。它于3月22日从东美基地启程，穿越地中海，于7月1日抵达达累斯萨拉姆。该舰只在当地驻留了很短时间，然后又被调走，这次是在10月9日前往东亚。雀鹰号于11月23日抵达新加坡，并加入东亚分舰队。其监管区域最初是在长江口。1904年5月15日，该舰在上海为帝国海军接收了内河炮舰祖国号。后者是在埃尔宾的Schichau-Werke建成后拆解运送至中国，并在重新组装后运用至长江流域。雀鹰号随后访问了几个中国港口，并于8月至12月在胶州湾租借地的青岛进行保养。1905年初，该舰又造访了中国南部的港口，期间接到重返西南非洲的命令。它于4月24日离开青岛，至7月26日抵达杜阿拉，从而替换了炮舰苍鹰号。p=179
在随后的几年里，雀鹰号成为了德属西南非洲的Stationsschiff。为了代表德国的利益，它经常停靠辖区内的多个港口。1907年1月27日，该舰在洛美出席了德属多哥首条铁路线——Lomé–Kpalimé railway的开通仪式。在1908年至1909年间，雀鹰号重新对多哥海岸进行了广泛的勘测。1909年2月，它到访了勃兰登堡属黄金海岸的古都大腓特烈堡遗址，这是17世纪由普鲁士的腓特烈·威廉一世建立的殖民地。此后，该舰回到喀麦隆和西南非洲从事进一步的勘测工作。1910年3月6日，雀鹰号被调往德属东非，以轮替𫛭号。途中，其船员于4月15日在吕德里茨协助扑灭了一场火灾。抵达东非后，该舰展开了例行的管治巡逻。大修工作则于10月26日至12月3日在开普敦进行。在此期间，时任舰长、海军少校赖因霍尔德·施密特（Reinhold Schmidt ）及其部分随员受邀参加了5月31日成立的南非联邦的议会开幕式。自1911年3月6日起被正式重归类为炮舰的雀鹰号于同年春季接到归国的命令，继而于4月10日离开其驻地。它于6月29日抵达威廉港，至7月6日最后一次退役。1912年3月16日，该舰正式从Navy List中除籍，此后一直充当Target ship使用，直至1918年。雀鹰号于1920年8月7日出售报废，最终于1922年在汉堡拆解。p=180