【新巴9号线】
新巴9号线是香港的一条巴士线，来往筲箕湾及石澳，是目前唯一一条全日服务石澳地区的专营巴士路线。
==历史==
*1920年代，香港上海大酒店曾经开办一条来往香港大酒店至大浪湾的无编号巴士路线，1933年6月11日地区专利生效时，中巴却没有营办此线。
*1951年4月16日：投入服务，由中华巴士营办，初时只在平日及假日分别由筲箕湾及石澳对开4班及9班车，但后来因为乘客太多，所以6天后已经将假日班次由早上11:00起至19:00改为1小时一班，石澳尾车开晚上19:30，全程收费$0.7，以哥连臣角道为分段收费点（哥连臣角道往返筲箕湾及石澳的收费分别是$0.3及$0.4）。
*1960年2月15日：配合中巴实施新分段收费措施，全程收费减至$0.6。
*1970年6月26日：为应付狭窄多弯同时在近鹤咀180度弯角的石澳道，又要应付不断增长的载客量而改派短身佳牌阿拉伯五型巴士（Guy Arab MK V）行走。
*1980年代：改用胜利二型（LV）行走。
*1996年6月9日：于假日引入丹尼士飞镖（DC）单层空调巴士。
*1997年：配合石澳道定线改动，来回程绕经鹤咀道（近大风坳一段）。
**石澳道于1990年代因配合石澳石矿场修复工程，石澳道近矿场一段需重新定线作出拉直以缩短路程600米，而原设有急弯的路段（大风坳）则划为鹤咀道的一部份，并于尽头设立回旋处，工程于1997年完竣。工程竣工后，因应鹤咀村及芽菜坑村居民出入的需要，本线随石澳道更改走线，来回程需绕经划入鹤咀道的旧石澳道一段，因此在假日部份班次或会因巴士于石澳总站已满载而不入鹤咀道。
*1998年9月1日：中巴专营权结束，改由新巴接办。
*2000年1月21日：改派10.3米丹尼士三叉戟三型巴士行走，并提升至全空调服务。
*2000年1月24日：提升至全空调服务，派车改为10.3米丹尼士三叉戟（33XX）。
*2000年1月后：由全冷线改回冷热混合服务，以两辆空调巴士和两辆非空调巴士相间行走，非空调巴士维持由利兰胜利二型行走。此改动乃新巴作出让步，以回应石澳区内居民于路线提升为全空调巴士后指，当区只有新巴提供独家的专营巴士服务（石澳其他公共交通工具只有红色小巴和的士），空调巴士车费昂贵（当时为$6.2），较非空调巴士高出2元。
*2000年3月20日：由石澳开出之头班车提早至06:00。
*2000年8月底：因适合行走此路线的最后一款新巴非空调巴士——利兰胜利二型已全数退役，正式改为全空调服务。
*2000年12月4日：星期一至六往石澳方向增加2班绕经大浪湾之班次，分别为20:00及20:20。
*2001年5月14日：星期一至六往石澳方向增加4班绕经大浪湾之班次，分别为21:20、22:00、23:00及23:30。
*2013年7月1日：配合新巴专营权延续，往石澳方向增设往山翠苑的双向分段收费。
*2013年11月3日：星期日及公众假期往石澳方向增加2班绕经大浪湾之班次，分别为18:37及20:05。
*2015年8月16日：星期日及公众假期绕经鹤咀之班次，改为25-35分钟一班；并于泳季期间的星期日及公众假期，14:00-18:00加设由大浪湾经石澳往筲箕湾之班次，每30分钟一班。
*2018年8月31日：增设实时抵站时间查询服务。
==服务时间及班次==
注：
#红字班次祇限公众假期前夕提供服务
#逢星期六、日及公众假期，本线的班次或会因应乘客需求及天气状况而作出调整
#假日部份班次不经鹤咀
#以下班次绕经大浪湾：
*筲箕湾开：
**星期一至五：07:00、08:00、12:00、12:54、13:48、14:42、16:30、18:36、19:12、19:30、20:00、20:20、21:00、21:20、22:00、23:00、23:30、00:00
**星期六：07:00、08:00、12:00、13:00、13:48、14:48、16:36、18:36、19:20、19:40、20:00、20:20、21:00、21:20、22:00、23:00、23:30、00:00
**星期日及公众假期：12:05、12:54、13:50、14:46、16:31、18:37、20:05
*石澳开：
**星期一至六：15:54
==收费==
全程：$8.2
筲箕湾开
*有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
石澳开
*有 ^ 之收费必须以八达通卡缴付，并须于下车前再次确认八达通卡方可享有此优惠。
===八达通转乘优惠===
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
9←→2X、720(A)，转乘时限为90分钟
*9往筲箕湾 → 2X往会展站，次程可获$1折扣优惠
*9往筲箕湾 → 720往中环或720A往金钟，次程可获$1.1折扣优惠
*2X往嘉亨湾 → 9往往石澳，次程可获$1折扣优惠
*720往嘉亨湾 → 9往往石澳，次程可获$1.1折扣优惠
9←→682、694，次程可获$1.5折扣优惠
*9往筲箕湾 → 682往马鞍山，转乘时限为180分钟
*9往筲箕湾 → 694往将军澳，转乘时限为90分钟
*682(A/B/P)往柴湾 → 9往石澳，转乘时限为180分钟
*694往小西湾 → 9往石澳，转乘时限为120分钟
==用车==
受山顶缆车暂停服务影响，新世界第一巴士向城巴租用部分亚历山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走9及14线，以便该公司腾出足够Enviro400 Euro V（3800-3859）行走受加列山道天桥高度限制的15、15B及X15线。图为7022／RB7453行走9号线前往石澳。
中巴于1970年6月26日起改派短身佳牌阿拉伯五型双层巴士（Guy Arab MK V）行走，1980年代改用胜利二型（LV）行走，1996年6月9日起于假日引入Dennis Dart（DC）单层空调巴士。1998年9月1日中巴专营权结束，改由新巴接办，初时用车仍然没有变更。但随著时光流逝，胜利二型车龄已愈来愈高，加上空调巴士是大势所趋，又因石澳道路面限制，无法使用长过11米的巴士，因此新巴特意订购10.3米Dennis Trident矮身空调巴士（3301-3360），于2000年1月21日起改派该款巴士行走，并提升至全空调服务。
不过当时被石澳居民投诉，当地只有新巴提供独家的专利巴士服务（石澳其他公共交通工具只有红色小巴和的士），而且当时空调巴士车费$6.2，比非空调巴士高出$2，因此新巴在同月安排2辆空调巴士和2辆非空调巴士相间行走本线，而非空调巴士则维持由胜利二型行走，直至同年8月胜利二型巴士全线退役为止。
随著丹尼士三叉戟年事已高，即将退役，新巴于2017年4月24日起，加入Enviro400 Euro V（3800-3859），并逐渐成为此线的主力。然而，受山顶缆车暂停服务影响，新世界第一巴士向城巴租用部分亚历山大丹尼士Enviro 400（7000-7059）行走本线及14线，以便该公司腾出足够Enviro400 Euro V（3800-3859）行走受加列山道天桥高度限制的15、15B及X15线。
于需求较高时段 （例如假日及春秋二祭）,可能获派亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米 （4040-4091）或富豪B9TL11.3米空调巴士 （4500-4529）。(同时腾出足够Enviro400 Euro V 3800-3859)行走新巴14/15/X15线
==行车路线==
筲箕湾开经：未命名路、南安里、筲箕湾道、柴湾道、大潭道、石澳道、鹤咀道、（石澳道、大浪湾道）及石澳道。
石澳开经：石澳道、（大浪湾道、石澳道）、鹤咀道、石澳道、大潭道、柴湾道、筲箕湾道、爱秩序街及南安街。
===沿线车站===
本线的走线图
注：
#有 * 号之车站祇限部分班次停靠，详情请参见上方「服务时间及班次」段落。
#逢泳季的星期日及公众假期，本线将改以石澳泳滩公共停车场作为终点站，而不停石澳巴士总站。
#假日部份班次不经带&之车站。
==客量==
本路线服务石澳居民往来市区，以及前往石澳一带郊游及畅泳的人士，虽然平日受红色小巴竞争，但每逢周末及假日均有大量乘客乘搭此路线，顶闸情况频繁。
==小资料==
本路线的石澳总站，按区议会地区分界属于南区的赤柱及石澳选区（D17），因此本线实际上是跨区路线，亦成为港岛区首条来往东区至南区的专利巴士路线，不过石澳本身在地理上比较接近东区的柴湾，离南区主要中心香港仔距离甚远；另外，虽然石澳与最近的南区市镇赤柱只是相隔著大潭湾，在石澳半岛的西岸平时都可以很清楚看到在海湾对面的赤柱，但要从石澳到赤柱都必须路经哥连臣角，前往石澳的本线会在驶离哥连臣角后，与开往赤柱的新巴14线分头行驶。
此外，本线是少有能够使用车身较长的11.3米用车的郊区路线。