【香港单车径】
香港单车径主要分布于新界，原因是在规划新市镇时已经连带兴建单车径设施，以减少市民使用汽车；当中以沙田新市镇的单车径网络最为完善；市区的香港岛、九龙半岛和荃湾新市镇由于较早发展，则比较少单车径设施。踏单车为香港人假日的消闲活动之一，亦孕育出洪松荫、黄金宝和李慧诗等不少世界级单车运动员。
==普通单车径==
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===主干线（红色地面）===
===地区干线（绿/灰色地面）===
==越野单车径==
渔农自然护理署在郊野公园现已建设有十五条指定的越野单车径，可供越野单车进行活动。
* 钓鱼翁越野单车径(此越野单车径不适用于星期日及公众假期)
* 芝麻湾越野单车径
* 梅窝至贝澳越野单车径
* 贝澳至狗岭涌越野单车径
* 海下至湾仔越野单车径
* 龙脊越野单车径(此越野单车径不适用于星期日及公众假期)
* 河背越野单车径
* 小榄越野单车径
* 大榄涌水塘越野单车径
* 大棠越野单车径
* 田夫仔越野单车径
* 田夫仔北越野单车径
* 清快塘越野单车径
* 青龙头越野单车径
* 荃锦越野单车径
==规则==
位处元朗区天水围新市镇的一段单车径。
在各单车径出入口都有路牌或地面标志指示该处为单车径，在单车径上驾驶同样需要遵守在道路上需要遵守的规则和指示，如果在单车径上则必须靠左行驶，并且只可以在右方超越前方单车，及必须依照标志指示驾驶等。在渔农自然护理署管辖的郊野公园，亦设有越野单车径。
==流量==
根据运输署资料，以平日繁忙时段两小时内计算，使用单车人次以大埔区最高，逾700；其次是沙田区，近500。
==历史==
2013年3月18日，位于大榄郊野公园荃锦坳入口附近、全长1.4公里的河背段越野单车径新段开放，沿途设备跳台及碎石路等；该路段与行山径分开。
2013年4月16日，发展局表示计划向立法会申请2亿9千5百万港元拨款，将「连接新界西北及新界东北之单车径」工程提升为甲级，工程范围包括沿著锦田河、双鱼河及石上河等兴建新单车径，亦会改善在屯门、天水围及元朗现有的单车径路段，并且兴建休息处及汇合中心。如果获得通过，第一阶段工程预计于同年9月展开，预计于2016年年底完成，连接元朗至上水的第二
阶段余下工程亦于2016年中动工，并于2020年完工，新界东西单车径完成连接。
近年推动新界单车径网络工程，将现有分散的新界单车路段连串，以提供一条贯通新界东西，全长约82公里的单车径。现时，屯门至至马鞍山的路段已落成；亦代表著新界东西单车径经已全面贯通。为配合新界单车径网络工程，政府兴建一段由荃湾青荃桥至湾景花园的新单车径，22公里的荃湾至屯门单车径主干线路段建造，费用约1.4亿元，长约2.3公里。政底于2018年第三季展开前期工程，2021年第三季完成。
===未来计划===
====连贯单车径网络====
2009年，香港政府决定斥资22亿港元，由土木工程拓展署负责兴建分阶段设施，将新界东及新界西的数个单车径网络连接。连接新界西北及东北的单车径上水至沙田段及相关设施的修订工程首个工程于2009年9月展开，竣工后，公众将会可以由西贡骑单车经马鞍山、大埔、上水、屯门往返荃湾，亦可以往南生围、龙鼓滩及落马洲等地区。工程包括接驳现有单车网络、兴建新的单车径支线、改善及新增设施，例如增加路牌、扩阔现有单车径，并且兴建多座汇合中心，作为单车旅程的起点或终点，亦会增设练习场、维修站及休憩处等设施。
==== 接驳现有单车径 ====
#大埔至粉岭（经粉岭公路）
#凹头至上水（经新田公路）
==== 新建单车径 ====
#西贡至马鞍山
#屯门至荃湾（经青山公路）
#屯门内河码头至龙鼓滩
#新田至落马洲
#南生围至元朗
首阶段大埔至粉岭的接驳工程于2009年9月展开，于2012年完成。其余各段将会于2013年至2015年分阶段完成。竣工后，将会成为一个大型的单车径网络，总长途达112公里。
连接马鞍山至上水的单车径工程于2014年完成，而屯门至上水段的首阶段工程则于2013年年底展开，预计于2016年年底完成，其他路段分别处于初步设计或者详细设计阶段。
==== 其他 ====
西九文化区：因应公众意见，西九文化区将会设置单车径，除了休闲的慢速单车径外，亦将会设有单车学习中心和探险单车径，其中会有一个区域专门供予花式单车和花式滑板爱好者使用。构思中，设有租单车场所，主要单车径、初学者径、学习中心及探险单车径等。
启德发展区：原有计划，发展局为启德发展区都会公园两旁预留土地，兴建合共长约6公里的单车径。至2014年1月土木工程拓展署咨询地区及相关团体后，决定修改设计、进一步扩大启德单车径网络，长度将会增加逾倍至13公里，阔度不少于3.5米、斜度不大于5%的双向双线行车道。此举将会可以连接至启德发展区区内所有景点，亦伸展至整个沿海区域，并且形成两大网络，涵盖前南、北面停机坪及前跑道，以减少回头路；从而，成为最大规模的香港市区单车径网络。按照最新方案，位于都会公园两旁之原有规划的单车径将向北扩展，伸延至前停机坪的主要景点，包括启德河、龙津石桥保育长廊、宋皇台公园及启德体育园区，并且视乎位于翔龙湾的私人土地收地进展，长远考虑设分支路，沿马头角海滨伸延至土瓜湾海心公园。另外一个方向的扩展则围绕观塘避风塘，将伸延至启德邮轮码头、飞跃启德及观塘海滨花园。此外，最新方案亦建议配合单车径网络，在指定休憩区设立租赁单车店及适量泊车设施，让单车驾驶者可以小休，并且停下欣赏风景。
====改善单车安全试验计划====
针对发生於单车径的意外数字上升趋势，运输署计划斥资200-300万元，在单车流量最高的大埔区，于2012年年中开始分阶段设立9个试点，改善单车安全问题，包括以红、黄及绿三色标示单车径种类──红色代表主干线、绿色代表地区干线、黄色则代表该使用该路段需要提高警觉性，以提高使用者的警觉性。运输署将会检讨计划的成效，长远考虑推广至全香港的单车径。运输署将会同时在大埔海滨公园近完善路的一段单车径急弯位置髹上黄色，并且在两旁树木加设软垫，以减低意外的风险；一些被马路分隔的单车径，运输署方亦会加设数字标示。
运输署将于2012年2至3月咨询大埔区议会，预料最快可以于同年6月分批展开试验计划，最后大埔区议会于7月批准计划，将会于9至10月进行工程，半年后会检讨成效，预料于2013-2014年再将改善计划推展至9个新市镇的单车径，长远推至全香港各处。
===未落实计划===
*在《启德规划检讨》建议兴建一条全长约6,600米的单车径，连接多用途体育馆及旅游景点。
*规划署在2009年年中展开《港岛东海旁研究》，范围包括探讨可否沿海旁兴建由湾仔发展第二期内建议的海滨公园，至小西湾海滨公园的海滨长廊，及可否在长廊部分适合的地点提供单车径。
*规划署现正进行《中环新海滨城市设计研究》，以优化中环新海滨的城市设计大纲及为主要用地拟备规划／设计纲领。研究亦探讨在新海滨提供环保交通系统，包括单车径或无轨电车及相关设施的建议。
==问题==
香港政府对单车定位为消闲或康乐活动，所以没有像外国及中国内地般鼓励使用单车为代步工具。其他区域（特别是新界西及将军澳）的单车径都被批评为「断橛禾虫」（不连贯），设施不足。研究显示75%的单车意外都是发生在道路上，而非单车径上，而该等人士很可能正在从设有单车径的区域往返不设单车径的区域。
== 参考文献 ==
==外部连结==
*  香港新界西北区单车径地图 date=20081203005353 屯门至元朗
*  香港大围到屯门单车径五年计划
*  运输署单车资讯中心主页 date=20120704174205
*  运输署骑单车研究 最终报告(2004年4月)
*  运输署道路使用贴士──单车径
*  新界单车径网络──土木工程拓展署