【日本海东北自动车道】
日本海东北自动车道（f=y）是新潟县新潟市江南区新潟中央ジャンクション为起点，经过山形县，终于秋田县秋田市河边系统交流道的高速公路。
略称为日本海东北道（f=y）、日东道（f=y）。主线上的道路标识有这两种的略称方式，但广播等交通资讯多以日本海东北道称呼之。
从象潟交流道到本庄交流道为一般国道快速道路，其他路段则为高速自动车国道。
截止至2020年（令和2年）12月，新潟中央系统交流道（新潟县新潟市江南区） - 朝日まほろばインターチェンジ（新潟县村上市）间、あつみ温泉インターチェンジ（山形县鹤冈市） - 游佐比子インターチェンジ（山形县游佐町）间、象潟交流道（秋田县仁贺保市） - 河边系统交流道（秋田县秋田市）间已经通车。
高速公路编号与秋田自动车道河边系统交流道 - 小坂系统交流道区间共同编为「E7」。
== 概要 ==
本道路是连接日本海侧纵贯轴之新潟县下越、山形县庄内地方、秋田县沿岸等三地域的高速公路。与盆地的东北自动车道，及太平洋沿岸的常磐自动车道、三陆沿岸道路等共同组成纵贯东北地方的路线之一。几乎全线皆与国道7号并行，若全线通车后将是从近畿圏与中京圏来往北东北的最短路线。
此外，长时间作为基本计划区间的朝日真秀场 - 温海温泉间、游佐 - 象潟间的两区间在2013年（平成25年）5月15日分别以日本海沿岸东北自动车道（国道7号）朝日温海道路、游佐象潟道路的名义事业化，全线通车指日可待。
由于通过豪雪地带，冬季时经常针对普通轮胎车辆实施雪链管制。
=== 路线名 ===
* 北陆自动车道：新潟中央ジャンクション - 新潟空港インターチェンジ
* 日本海沿岸东北自动车道：新潟机场交流道 - 朝日まほろばインターチェンジ
* 国道7号 朝日温海道路：朝日真秀场交流道 - あつみ温泉インターチェンジ
* 日本海沿岸东北自动车道：温海温泉交流道 - 鹤冈ジャンクション
* 东北横断自动车道酒田线：鹤冈系统交流道 - 酒田みなとインターチェンジ
* 日本海沿岸东北自动车道 : 酒田港交流道 - 游佐鸟海インターチェンジ
* 国道7号 游佐象潟道路：游佐鸟海交流道 - 象潟インターチェンジ
* 国道7号 象潟仁贺保道路：象潟交流道 - 仁贺保インターチェンジ
* 国道7号 仁贺保本荘道路：仁贺保交流道 - 本荘インターチェンジ
* 日本海沿岸东北自动车道：本庄交流道 - 河边系统交流道
国土开发干线自动车道的路线名分别是新潟中央系统交流道到新潟机场交流道的「北陆自动车道」，以及新潟机场交流道到河边系统交流道的「日本海沿岸东北自动车道」（日沿道）。而全段的路标标示都使用「日本海东北自动车道」的名称。
最初，新潟中央系统交流道至新潟机场交流道是以北陆自动车道启用，2002年（平成14年）5月26日新潟机场交流道至圣笼新発田インターチェンジ通车时改为日本海东北自动车道。交流道编号与里程牌也从北陆自动车道（米原ジャンクション为起点）改以新潟中央系统交流道为起点。另外，鹤冈系统交流道至酒田港交流道在通车当时是以山形自动车道启用，2012年（平成24年）3月24日温海温泉交流道至鹤冈系统交流道通车时编入日本海东北自动车道。
日本海东北自动车道与日本海沿岸东北自动车道名称相近容易混淆，但日沿道本身是新潟市至青森市的区间名称，开通区间除了日本海东北自动车道，还包括秋田自动车道的河边系统交流道至二ツ井白神インターチェンジ与大馆能代空港インターチェンジ至小坂ジャンクション，以及东北自动车道的小坂系统交流道至青森インターチェンジ。
== 交流道 ==
* 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施名栏的背景色为■显示该部分设施尚未启用。未开通路段名称皆为临时名称。
* 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
* 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为没有巴士站。
* IC为交流道的简写，SIC为智能交流道的简写，JCT为ジャンクション (道路)的简写，SA为服务区的简写，PA为パーキングエリア的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写，TN为隧道的简写。
* 温海温泉交流道至鹤冈系统交流道的里程牌 (KP) 是以鹤冈系统交流道连接山形道的「130.1KP」为基准（鹤冈系统交流道至酒田港交流道是使用山形道的里程牌）。
* 河边系统交流道至象潟交流道的里程牌暂时以秋田自动车道侧的河边系统交流道为起点。
== 收费 ==
本道是由收费／免费区间组成。道路管理上，免费区间由国土交通省各河川国道事务所管理，收费区间由NEXCO东日本各管理事务所管理。
=== 免费区间 ===
至朝日まほろばインターチェンジ、あつみ温泉インターチェンジ至鹤冈ジャンクション、酒田みなとインターチェンジ至游佐比子インターチェンジ、本荘インターチェンジ至岩城インターチェンジ的兴建是由国家与地方自治体负担兴建费用的新直辖方式，因此前述区间除鹤冈西インターチェンジ至鹤冈系统交流道以外的区间不需收费。
=== 收费区间 ===
上述免费区间以外的路段与一般高速道路一样收费。
2010年（平成22年）6月28日起，收费区间的新潟中央系统交流道至荒川胎内交流道、岩城交流道至河边系统交流道实施免费化社会实验，之后为了确保2011年（平成23年）3月11日东日本大震灾的复兴费用，同年6月20日0时结束实施。同日开始针对东日本大震灾受灾户支援与复兴的部分车辆实施免费措施，2012年（平成24年）3月31日结束。
== 历史 ==
* 1994年（平成6年）7月28日：北陆自动车道（当时）新潟中央系统交流道 - 新潟龟田交流道通车，同时与磐越自动车道连接。
* 1997年（平成9年）10月30日：山形自动车道（当时）庄内朝日交流道 - 酒田交流道开通。
* 1997年（平成9年）11月13日：北陆自动车道（当时）新潟龟田交流道 - 新潟机场交流道开通。
* 2001年（平成13年）7月7日：秋田机场交流道 - 河边系统交流道开通。
* 2001年（平成13年）8月9日：山形自动车道（当时）酒田交流道 - 酒田凑交流道开通。
* 2002年（平成14年）5月26日：新潟机场交流道 - 圣笼新发田交流道通车，同时间新潟中央系统交流道 - 新潟机场交流道从北陆自动车道改称日本海东北自动车道。
* 2002年（平成14年）10月20日：圣笼新发田交流道 - 中条交流道通车。
* 2002年（平成14年）10月26日：岩城交流道 - 秋田机场交流道通车。
* 2005年（平成17年）10月1日：日本道路公团民营化，改由东日本高速道路株式会社管理。
* 2006年（平成18年）2月7日：荒川交流道（现为荒川胎内交流道）- 朝日交流道成为新直辖区间。
* 2007年（平成19年）3月30日：废除岩城收费站，改设秋田机场主线收费站。
* 2007年（平成19年）4月1日：丰荣智慧型交流道启用。
* 2007年（平成19年）9月17日：两前寺临时出入口 - 岩城交流道通车，大内系统交流道与岩谷道路连接。
* 2009年（平成21年）3月14日：救护车退出路（并设加治川紫云寺巴士站）启用。
* 2009年（平成21年）6月30日：取得国土交通大臣许可新设酒田中央系统交流道、鹤冈西交流道、三濑交流道、五十川交流道、朝日第二交流道、村上第二交流道、神林交流道等各交流道。
* 2009年（平成21年）7月18日：中条交流道 - 荒川胎内交流道通车。
* 2010年（平成22年）2月2日：发表以收费路段（新潟中央系统交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河边系统交流道）为对象的高速公路免费化社会实验方案。
* 2010年（平成22年）2月15日：荒川胎内交流道 - 神林岩船港交流道路段将在2010年3月28日通车，朝日交流道、朝日第二交流道、村上第二交流道、村上交流道、神林交流道等各交流道也公布正式名称为朝日真秀场交流道、朝日三面交流道、村上山边里交流道、村上濑波温泉交流道、神林岩船港交流道。
* 2010年（平成22年）3月28日：荒川胎内交流道 - 神林岩船港交流道通车。
* 2010年（平成22年）4月1日：荒川胎内交流道 - 神林岩船港交流道间的管理单位从新潟国道事务所变更为羽越河川国道事务所。
* 2010年（平成22年）6月28日：以收费路段（新潟中央系统交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河边系统交流道）为对象的高速公路免费化社会实验开始。
* 2011年（平成23年）3月27日：神林岩船港交流道 - 朝日真秀场交流道间通车。
* 2011年（平成23年）6月20日：政府为了确保在2011年3月11日东日本大震灾的复兴费用，结束收费路段（新潟中央系统交流道 - 荒川胎内交流道、岩城交流道 - 河边系统交流道）正在实行的免费化社会实验，并暂时冻结以后的社会实验。上述路段再度收费。东日本大震灾受灾户支援、重建复兴支援的部分车辆免费措施开始实施。
* 2011年（平成23年）8月23日：国土交通省预计在9月发表朝日真秀场 - 温海（现温海温泉）间、游佐 - 象潟间两区间整备案之检讨。
* 2012年（平成24年）3月24日：温海温泉泉交流道 - 鹤冈系统交流道通车并连接山形自动车道。同时鹤冈系统交流道 - 酒田港交流道间从山形自动车道改称日本海东北自动车道。
* 2012年（平成24年）3月31日：结束以东日本大震灾受灾者支援、复兴与复旧支援为目的的免费措施。。
* 2012年（平成24年）10月27日：金浦交流道 - 两前寺临时出入口间通车，同时两前寺临时出入口废除。
* 2013年（平成25年）5月15日：曾作为基本计划区间之朝日温海道路、游佐象潟道路事业化，全线通车指日可待。
* 2015年（平成27年）10月18日：象潟交流道 - 金浦交流道间通车。
* 2015年（平成27年）11月14日：随著国道47号新庄酒田道路（余目酒田道路）通车，酒田中央交流道与酒田港收费站启用 。
* 2016年（平成28年）3月26日：新潟东智慧型交流道启用。
* 2016年（平成28年）11月29日：荒川停车区启用。
* 2019年（平成31年/令和元年） 9月4日：国土交通省公布日本海东北道暂定2车线区间的丰荣服务区/智慧型交流道 - 荒川胎内交流道区间，以及酒田中央交流道 - 酒田港交流道区间为10至15年后4线道化优先整备区间。
* 2020年（令和2年）
** 10月29日：酒田港交流道至游佐比子交流道间将于2020年12月13日开通，原来暂名的游佐比子交流道、游佐十里冢交流道、游佐鸟海交流道正名为游佐比子交流道、游佐菅里交流道、游佐鸟海交流道。
** 12月13日：酒田港交流道至游佐比子交流道间通车。
=== 开通预定年度 ===
* 2022年度末：胎内智慧型交流道
* 2023年度：游佐比子交流道 - 游佐鸟海交流道
* 2024年度：雄和停车区
* 2025年度：小砂川交流道 - 象潟交流道name=:3
* 2026年度：游佐鸟海交流道 - 小砂川交流道name=:2
* 未定：朝日真秀场交流道 - 温海温泉交流道
== 路线状况 ==
=== 车道、速限与收费 ===
* ※1 : 丰荣服务区/智慧型交流道 - 荒川胎内交流道为4线道化优先整备区间
* ※2 : 酒田中央交流道 - 酒田港交流道为4线道化优先整备区间
大半的路段都是暂定2车道，但在部分交流道附近设有超车车道。此外，各主线收费站附近限速40km/h，在设置铁栅分离带的象潟交流道 - 仁贺保交流道间限速则是80km/h。
鹤冈系统交流道 - 酒田凑交流道的路段与其他的区间相比，有著较便宜的收费设定。
=== 服务区、停车区 ===
日本海东北道所有休憩设施都是无人设施，也没有加油站。
矢引停车区没有厕所。
=== 主要桥梁与隧道 ===
==== 隧道数 ====
※隧道内路段为暂定2车道配置模式时，上下线合算为1座隧道。
=== 道路管理者 ===
* NEXCO东日本
** 新潟支社
*** 新潟管理事务所：新潟中央系统交流道 - 荒川胎内交流道
** 东北支社
*** 鹤冈管理事务所：鹤冈系统交流道收费站 - 酒田港交流道
*** 秋田管理事务所：岩城交流道 - 河边系统交流道
* 国土交通省
** 北陆地方整备局
*** 羽越河川国道事务所：荒川胎内交流道 - 朝日真秀场交流道
** 东北地方整备局
*** 酒田河川国道事务所：温海温泉交流道 - 鹤冈系统交流道收费站、酒田港交流道 - 游佐比子交流道
*** 秋田河川国道事务所：象潟交流道 - 岩城交流道
=== 交通量 ===
24小时交通量（台）　道路交通调查
（来源：「 平成22年度道路交通センサス date=20210225095356 」・「 平成27年度全国道路・街路交通情势调查 date=20210320092135 」（国土交通省网页））
※平成22年度调查时，仁贺保交流道尚未完成，当时启用的是两前寺临时出入口 - 本庄交流道路段。
* 平成22年度调查期间的收费路段全线实施高速公路免费化社会实验。
* 令和2年度预定实施的交通量调查因严重特殊传染性肺炎的影响而延期。
== 地理 ==
=== 通过自治体 ===
* 新潟县
** 新潟市（江南区 - 东区 - 北区） - 新发田市 - 北蒲原郡圣笼町 - 新发田市 - 北蒲原郡圣笼町 - 新发田市 - 胎内市 - 村上市
* 山形县
** 鹤冈市 - 酒田市 - 饱海郡游佐町
* 秋田县
** 仁贺保市 - 由利本庄市 - 秋田市
=== 连接高速公路 ===
* E8 北陆自动车道（于新潟中央系统交流道直接连结）
* E49 磐越自动车道（于新潟中央系统交流道连接）
* E48 山形自动车道（于鹤冈系统交流道连接）
* E7/E46 秋田自动车道（于河边系统交流道连接）
鹤冈系统交流道是只能从新潟方向往来酒田方向，以及从山形方向往来酒田方向的半套系统交流道，无法从新潟方向来往山形方向。因此要利用日本海东北道往来新潟方向与山形方向时，需要在鹤冈西交流道至鹤冈交流道间下高速道路改用国道7号。