【阪神高速道路】
阪神高速道路（f=y）是日本大阪市、神户市及京都市与其周边地区总长度273.0公里（管理254.2公里、新设18.8公里）的收费快速道路网。阪神高速道路一般略称为阪神高速、阪高、阪神。此外，以「阪神高速」作为阪神高速道路株式会社的登录商标。
阪神高速道路的各路线在日本道路法上属于都县道（大阪、兵库）与市道（大阪、神户、京都）并被指定为地域高规格道路的计划路线。各路线的正式名称以「○○府（县・市）道高速△△□□线」的规则命名。
== 阪神高速道路株式会社 ==
阪神高速道路的经营机构是阪神高速道路株式会社（f=y），是负责上述道路建设、维持与管理的株式会社。其前身是阪神高速道路公团，自2005年10月1日起民营化改制为会社（公司）。
阪神高速道路株式会社于2005年10月1日依据高速道路株式会社法而成立。根据日本道路公团等民营化关系法施行法，与日本高速道路保有、债务返还机构（以下简称「机构」）一同继承阪神高速道路公团的业务。
阪神高速道路株式会社是由政府及地方政府常时持有3分1以上股票的特殊会社，政府亦提供债务保证。另一方面，毎个事业计划与公债的募集、资金的借入皆需经过国土交通大臣的认可。部份建设费用可以由政府处得到无利息借贷。
阪神高速道路株式会社的公司标语是「迈向先进的道路服务」（先进の道路サービスへ）。
=== 业务范围 ===
阪神高速道路以下的业务范围是根据与机构签订的协定而进行。
*高速道路的新建或改建。完成时，道路资产和债务一同归属机构。
*机构拥有道路资产，阪神高速道路负责管理。
=== 子公司等 ===
子公司
* 阪神高速服务（株） -  负责营运和宣传休憩设施及停车场等
* 阪神高速技术（株） -  保全点检・维持修缮
* 阪神高速巡逻（株） -  负责交通管理
* 阪神高速缴费服务大阪（株） -  负责收取大阪地区的通行费
* 阪神高速缴费服务神户（株） -  负责收取兵库地区的通行费
* 阪神高速技研（株） -  负责调查・设计・积算等
附属公司
*（株）情报技术
*（株）科技阪神
*内外构造（株）
*（株）Highway管制
*阪神设施工业（株）
*阪神设施调查（株）
相关财团法人
*（财）阪神高速道路管理技术中心
*（财）阪神高速地域交流中心
== 营业路线 ==
京阪神地域路线图，红线为阪神高速。
以下路线编号个位数路线为干线；1字头路线为1号环状线的放射线；3字头路线则为3号线的支线。
* 20px 阪神高速1号环状线（环状部分）
* 20px 2号淀川左岸线 （北港JCT～海老江JCT）
* 20px 3号神户线 （阿波座～月见山（第二神明道路））
* 20px 4号湾岸线 （天保山JCT～南港JCT～临空城JCT）
* 20px 5号湾岸线 （南港JCT～天保山JCT～六甲人工岛北，以及名谷JCT～垂水JCT）
* 20px 6号大和川线 （三宝JCT及出入口～三宅系统交流道）
* 20px 7号北神户线 （伊川谷系统交流道～西宫山口系统交流道、有马口系统交流道～柳谷系统交流道）
* 20px 11号池田线 （土佐堀～池田木部）
* 20px 12号守口线 （北滨附近～守口、城北～森小路）
* 20px 13号东大阪线 （西船场系统交流道～水走（第二阪奈收费道路））
* 20px 14号松原线 （夕阳丘附近～松原系统交流道）
* 20px 15号堺线 （高津～堺）
* 20px 16号大阪港线 （西船场系统交流道～天保山系统交流道）
* 20px 17号西大阪线 （津守附近～安治川）
* 20px 31号神户山手线 （凑川系统交流道～白川系统交流道）
* 20px 32号新神户隧道 （国道2号～箕谷）- 由神户市道路公社移交阪神高速管理
=== 原营业路线 ===
* 20px 8号京都线（山科～伏见（第二京阪公路））
** 唯一位于京都府的路线，与其他阪神高速路线孤立，已于2019年4月1日转让予西日本高速道路及京都市。
== 历史 ==
* 1962年5月1日：阪神高速道路公团开始运作。
* 1964年6月28日：1号环状线（土佐堀 - 凑町）南行单向通车（现为逆向）。
* 1964年11月12日：1号环状线（出入桥 - 土佐堀）通车。
* 1966年10月18日：3号神户线（京桥 - 柳原）通车。
* 1967年3月10日：1号环状线全线通车。
* 1967年8月29日：11号池田线（福岛 - 丰中北）通车。
* 1968年5月1日：12号守口线（渡边桥分歧 - 森小路）通车。
* 1970年3月8日：13号东大阪线（西横堀 - 法圆坂）通车。
* 1970年3月13日：14号松原线（环状线 - 阿倍野）、15号堺线（凑町 - 堺）、17号西大阪线全线通车。
* 1974年2月20日：16号大阪港线（西横堀 - 本田）通车。
* 1974年7月15日：4号湾岸线（港晴 - 南港北）通车。
* 1985年8月10日：7号北神户线（伊川谷系统交流道 - 前开）通车。
* 1989年 : 各路线纳入编号系统，标示文字一并改变。
* 1991年9月18日：5号湾岸线（港晴 - 中岛）通车。
* 1994年4月28日：2号淀川左岸线（北港系统交流道 - 岛屋）通车。
* 1995年1月17日：阪神大地震造成3号神户线、5号湾岸线受损。神户线大规模毁损，无法通行。
* 1996年9月30日：3号神户线全面复原。
* 2003年8月26日：31号神户山手线（白川系统交流道 - 神户长田）通车。
* 2005年10月1日：民营化后的阪神高速道路株式会社开始运作。
* 2008年1月19日：8号京都线（上鸟羽 - 巨椋池）通车。
* 2012年1月1日：阪神圏开始采用里程计费制
* 2012年10月1日：新神户隧道收费道路更名为32号新神户隧道，并自神户市道路公社取得管辖权。
*2013年3月21日：6号大和川线（三宅西 - 三宅系统交流道）通车。
==通行费==
收费车种可分为普通车与大型车2种。
普通车
摩托车（125 cm3以下除外）、小型特殊自动车、轻自动车、普通・小型乗用车、小型巴士（乗车定员29人以下但总重量不超过8公吨）、小货车、2轴拖拉机
大型车
大型巴士（乗车定员30人以上且总重量8公吨以上）、大型卡车（最大载重5公吨以上且总重量8公吨以上）、大型特殊自动车、3轴拖拉机
=== 阪神圏的现行收费 ===
2012年（平成24年）1月1日撤除通行费圏（阪神东线・阪神西线・阪神南线）改为里程计费制。
ETC车（无线通行）
收费标准如下表。
ETC车以外（现金支付等）
现金车需按照从利用的入口到最远的出口之行驶距离来对应上表并支付费用。此外，下表是特定路段的距离，行经下列路段时应按其计算之并对应上表缴纳通行费。
==== 起讫点区间折扣 ====
11号池田线、13号东大阪线与17号西大阪线各自实施起讫点区间特定折扣，但本优惠在2014年3月末后并未继续。
=== 京都线现行收费 ===
8号京都线在阪神圏改用里程计费制仍采用单一计费制。
* 普通车 : 460圆
* 大型车 : 930圆
因为未与阪神地区的各路线（3号神户线、13号东大阪线等）直接连接，所以成为了收费圈外的独立区间。来往两地区时须经由第二京阪道路、京滋绕道、名神高速公路、近畿自动车道（须另缴通行费）等道路或者一般国道才能到达。
=== 转乘制度 ===
需要从某条阪神高速道路路线经由一般道路转乘到另一条阪神高速道路的路线并不少。在指定时间通过下列路段视为利用1次。
转乘券的功能适用于ETC车以外的车辆（ETC车直接行驶至指定出入口即可）。右方向箭头（→）被限定为只能单方向转乘。
* 15号堺线  堺 ⇔ 4号湾岸线  大滨（限南行入口至北行出口）
在出口发转乘券。
* 3号神戸线 摩耶・京桥（限西行入口至东行出口） ⇔ 5号湾岸线 住吉滨・六甲岛北
从神户线到湾岸线时，通行证可兼任转乘券。从湾岸线往神戸线则在住吉浜出口或鱼崎滨入口出口发转乘券。
经过港湾干线道路和摩耶大桥时须另缴通行费。
* 16号大阪港线 波除 → 1号环状线 堂岛
在出口发转乘券。
* 3号神戸线 中之岛西 → 1号环状线 堂岛
在出口发转乘券。
* 3号神戸线 生田川 ⇔ 32号新神戸隧道 国道2号
限定ETC车。
已取消的转乘制度
* 3号神户线 月见山 ⇔ 7号北神户线 布施畑西
已在2003年8月26日31号神戸山手线（白川系统交流道-神戸长田）通车后取消。
* 3号神户线 柳原  ⇔ 31号神户山手线 神戸长田
2003年8月26日31号神户山手线（白川系统交流道-神戸长田）通车时开始。已在2010年12月18日31号神戸山手线（神戸长田-凑川系统交流道）通车后取消。
* 8号京都线 鸭川东 ⇔ 8号京都线 上鸟羽
2008年6月1日8号京都线（山科-鸭川东）通车时开始。2011年3月27日8号京都线（鸭川东-上鸟羽）通车后取消。
* 3号神户线 中之岛西 ⇔ 16号大阪港线 波除
已在2013年5月25日2号淀川左岸线（岛屋-海老江系统交流道）通车后取消。
=== 2011年(含)前的均一收费制（阪神圈） ===
本处为2011年12月时资料。阪神圏各路线如下表记述可分为3个收费圈，原则上在同一收费圏内行驶通行费都一样。
在各路线末端部分收费圏边界有设定特定收费区间。
==== 折扣通行券 ====
以现金支付车为对象。ETC车也有如后述同等的折扣。2011年12月31日以后停止贩售。
湾岸线直达折扣券（湾岸线3线直达通行券）
车辆从4号湾岸线・5号湾岸线直达并连续利用阪神南线・阪神东线・阪神西线等3个收费圏（特定收费区间除外）时可购买本券。贩售额为普通车1,500圆（折扣200圆）、大型车3,000圆（折扣400円）。因3号神户线的收费站未贩售本折扣券，所以3号神户线转乘5号湾岸线无法使用本券。
湾岸线2线直达通行券
本券仅贩售给经由5号湾岸线且连续利用阪神东线・阪神西线（特定收费区间除外）之大型车。贩售额为1,700圆（折扣200圆）。3号神户线可转乘5号湾岸线。此外，行经3号神户线时若通过芦屋收费站或尼崎收费站需另外缴交200圆的差额。
==== 已废除的ETC折扣 ====
除新神户隧道连续利用折扣，其他折扣都在2011年12月31日中止。
平日时间带折扣
折扣率与折扣前后普通车收费一覧。特定收费区间与通常区间的折扣率相同（折扣额以10圆为单位并4舍5入，若未达10圆以10圆计算）。
* 截止至2010年3月31日，6时-22时前的时间带也有折扣，6时-7时前、11时-16时前以及19时-22时前折扣10%（社会实验）、7时-11时前及16时-19时前折扣3%。
星期六・假日折扣
折扣率与折扣前后普通车收费一覧。特定收费区间与通常区间的折扣率相同（折扣额以10圆为单位并4舍5入，若未达10圆以10圆计算）。
* 截止至2011年3月31日、普通车折扣率限制为30%（折扣额以50圆为单位并24舍25入）。
湾岸线连续利用折扣
每通过4号湾岸线・5号湾岸线上的收费圏边界1次，在先前通行的收费圏（特定收费区间除外）普通车可折扣100圆、大型车折扣200圆。车辆适用本折扣亦可重复适用平日时间带折扣以及星期六・假日折扣。
新神户隧道连续利用折扣（事实上在2012年9月30日废止）
从3号神户线（生田川）或者7号北神户线（箕谷合并收费站）连续利用新神户隧道收费道路时，普通车可折扣300圆、大型车可折扣600円。
* 2008年6月24日时开始社会实验。新神户隧道的收费亦适用，全车种一律折扣150圆。不过不适用于连续利用3号神户线与新神户隧道者。
== 停车区 ==
有（括弧）者为仅该方向设置。
* 3号神戸线 : 京桥停车区、尼崎迷你停车区（上行线）
* 4号湾岸线 : 泉大津停车区
* 5号湾岸线 : 中岛停车区（下行线）
* 7号北神戸线 : 前开停车区、白川停车区
* 12号守口线 : 森小路迷你停车区（上行线）
* 15号堺线 : 凑町停车区（上行线）
* 16号大阪港线 : 朝潮桥停车区（上行线）
* 17号西大阪线 : 辩天町迷你停车区（上行线）
废除的停车区
* 14号松原线 : 三宅迷你停车区（上行线）
因三宅系统交流道-松原系统交流道间拓宽为6车道，本停车区2012年9月10日废除。
== 速限 ==
* 湾岸线速限80 km/h(名谷系统交流道-垂水系统交流道 50 km/h)
* 北神戸线（部分路段除外）为70-80 km/h
* 京都线（部分路段除外）为80 km/h
* 其他路段多为40-60 km/h。
== 建设中路线・计划中路线 ==
=== 建设中路线 ===
* 西船场系统交流道信浓桥引道（预定2017年春完工）
* 淀川左岸线第2期（预定2025年度完工）
* 湾岸线西向延伸
** 神户山手线南向延伸
=== 计划路线 ===
* 大阪湾岸道路西伸部
* 神户山手线(南伸部)
* 淀川左岸线延伸部
* 名神湾岸连络线
=== 计划中止・废止 ===
* 阪神高速道路第二环状线
* 阪神高速道路大阪泉北线
* 阪神高速道路武库川线
* 阪神高速南北线（阪神间南北线）
== 脚注 ==
== 相关项目 ==
* 门塔大厦
* 高速公路
* 都市高速道路
* 地域高规格道路列表
* 日本高速公路列表
== 外部连结 ==
*  阪神高速道路
* 路线·出入口