【北陆本线】
北陆本线（f=y）是一条连结滋贺县米原市的米原站至石川县金泽市的金泽站，属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。
== 概要 ==
一直到2015年3月14日之前，北陆本线原本是由米原一路连结至新潟县的1，全长353.8公里。但配合北陆新干线的通车，金泽至直江津间的路段转由三间第三部门铁道公司营运，其中石川县内的路段交予IR石川铁道（IRいしかわ鉄道）经营，富山县内路段由爱之风富山铁道（あいの风とやま鉄道）承接，而新潟县内路段则是转移至越后朱鹭铁道（えちごトキめき鉄道）旗下继续营运。
目前大部份行驶于北陆本线上的列车都是由大阪府大阪市的2或爱知县的1出发，并以金泽作为终点。因大阪、名古屋到金泽间尚无新干线，为满足中部地方及关西地方往返北陆地方的交通需求，特急列车班次多，成为日本特急列车较集中的地区，也同时有不少货物列车行驶于此线，是日本海纵贯线的一部分。
JR西日本成立后，米原站－长滨站间对东海道本线的米原站－京都站间设定琵琶湖线的䁥称，1999年起米原站－近江盐津站间根据旅客営业规则编入大都市近郊区间的「大阪近郊区间」。该路段位于IC乘车卡「ICOCA」的近畿圈地域。
除此以外，日本货物铁道（JR货物）的通称「敦贺港线」用来称呼敦贺站－敦贺港駅间的货物支线，但这条支线已于2009年起不再有列车行驶，2019年4月1日起正式废止，。
== 路线资料 ==
※详细路线图请参考：北陆本线RDT
* 管辖、路线距离（営业キロ）：
** 西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）、日本货物铁道（第二种铁道事业者）：
*** 米原站－金泽站间 176.6公里
* 轨距：1,067毫米
* 站数：47个
** 旅客站：43个（包括起终点站）
*** 若只限属于北陆本线的旅客站，排除属于东海道本线的米原站与属于越美北线的越前花堂站则是41个。
** 货物站：4个（旅客并设站除外）
* 复线路段：全部
** 经营移管第三部门的路段也是复线。
* 电气化路段：全部
** 米原站－敦贺站间 直流电1,500 V
** 敦贺站－金泽站间 交流电20,000 V、60 Hz
*** 中性区：敦贺站－南今-{庄}-站间…车上切换式
*** 经营移管第三部门的路段也是交流电。
* 闭塞方式：复线自动闭塞式（米原站－金泽站间）
* 保安装置：
** 米原站－长滨站间：ATS-P（据点P方式）与ATS-SW
** 长滨站－金泽站间：ATS-SW
* 最高速度
** 米原站－近江盐津站间：120公里/小时
** 近江盐津站－金泽站间：130公里/小时
* 运転指令所：
** 米原站－近江盐津站间：大阪総合指令所
** 近江盐津站－金泽站间：金泽综合指令所
* 列车运行管理システム：JR京都、神户线运行管理系统（米原站－近江盐津站间）
== 车站列表 ==
* （货）：货物专用站，◇、■：货物处理站（货物专用站除外。◇没有定期货物列车发着，■是线外货运站）
=== 米原站－敦贺站间 ===
* 停靠站
** 新快速、快速、普通…停靠所有车站
** 「SL北びわこ号」…参见列车条目
** 特急、急行…优等列车等参见各列车条目
* 全线直流电电气化
* 车站编号在2018年3月起引入
=== 敦贺站－金泽站间 ===
* 停靠站
** 普通…停靠所有旅客站
** 快速…●的车站所有列车停靠，↑的车站通过（只限上行列车运行）
** 特急、急行…优等列车参见各列车条目
* 累计营业距离由米原站起计算
=== 废除路段 ===
==== 经营移管路段 ====
* 北陆新干线金泽延伸后移管至第三部门的路段。金泽站－俱利伽罗站间移管至IR石川铁道，俱利伽罗站－市振站间移管至爱之风富山铁道，市振站－直江津站间移管至越后心跳铁道。设置站、站名以移管前一日为准。
* 此路段的现状详细参见「IR石川铁道线」「爱之风富山铁道线」「日本海翡翠线」。
金泽－（货）金泽货物总站－东金泽－森本－津幡－俱利伽罗－石动－福冈－西高冈－高冈－越中大门－小杉－吴羽－富山－（货）富山货物－东富山－水桥－滑川－东滑川－鱼津－黑部－生地－西入善－入善－泊－越中宫崎－市振－亲不知－青海－糸鱼川－梶屋敷－浦本－能生－筒石－名立－有间川－谷滨－直江津
==== 其他的废除路段 ====
名称（包括其他车站、信号场等）以废除时为准。参见柳ヶ瀬线。（）内是起点起计的营业距离。
敦贺－今庄间（1962年废除，通称：杉津线/山中线）
敦贺（0.0公里）－深山信号场（2.3公里）－新保（5.9公里）－叶原信号场（9.3公里）－杉津（12.9公里）－山中信号场（17.8公里）－大桐（21.1公里）－今-{庄}-（26.4公里）
货物支线（1943年废除）
敦贺港站（0.0公里）－敦贺新港站（1.2公里）
货物支线（1986年废除）
东富山站（0.0公里）－富山操车场（3.8公里）－莲町站（8.5公里）
※东富山－富山操车场间是与本线的二重户籍路段。
货物支线（2019年4月1日起废除，通称：敦贺港线）
敦贺站（0.0公里）－敦贺港站（2.7公里）
==== 改线路段 ====
* 今-{庄}-站－汤尾站
* 牛之谷站－熊坂信号场－大圣寺站
* 俱利伽罗站－安乐寺信号场－石动站
* 市振站－风波信号场－亲不知站－黑岩信号场－青海站
* 浦本站－木浦信号场－能生站－百川信号场－筒石站－西名立信号场－名立站－有间川站
* 有间川站－谷滨站
* 谷滨站－郷津駅－直江津站
=== 废站 ===
#废除路段的车站除外。括弧内是米原站起计的营业距离。
* 法性寺站：1940年废除（2.6公里）
* 田村站（初代）：1940年废除（4.6公里）
* 大寺站：1886年废除（约13.3公里）
* 河毛站（初代）：1886年废除（约15.8公里）
* 井之口站：1897年废除、高月－木之本间（约19.7公里）
* 北福井临时乘降场：1951年废除、福井－森田间（约100.3公里）
* 越前下关站：1940年废除、丸冈－芦原温泉间（114.9公里） - 三国线直通汽油车专用站。1938年6月开业。
经营移管至第三部门的路段
* 浜黒崎仮停车场：1948年废除、东富山－水桥间（245.3公里）
* 郷津駅：1969年废除、谷滨－直江津间（谷滨起2.4公里，至直江津4.5公里）
=== 废除信号场 ===
#废除路段的信号场除外。括弧内是米原站起计的营业距离。
* 沓挂信号场：1966年废除、近江盐津站－新疋田站间（约33.5公里）- 迹地由现在的近江盐津站吸收。
* 鸠原信号场：1963年废除、新疋田站－敦贺站间（约44.7公里）
* 九头龙临时信号场：1949年废除、福井站－森田站间（约101.3公里）
* 熊坂信号场：1963年废除、牛之谷站－大圣寺站间（127.2公里）
* 松梨信号场：1963年废除、明峰站附近（151.5公里）
经营移管至第三部门的路段
* 花园信号场：1938年废除、森本站－津幡站间（185.1公里）
* 安乐寺信号场：1962年废除、俱利伽罗站－石动站间（约199.1公里）
* 千保川信号场：1965年废除、西高冈站－高冈站间（214.8公里）
* 田刈屋信号场：1956年废除、吴羽站－富山站间（234.7公里，高山本线 西富山站－富山站间，岐阜起计224.4公里）
* 上市川信号场：1966年废除、水桥站－滑川站间（250.6公里）
* 角川信号场：1968年废除、东滑川站－鱼津站间（258.9公里）
* 片贝信号场：1969年废除、鱼津站－黑部站间（约276.0公里）
* 小川信号场：1967年废除、入善站－泊站间（282.6公里）
* 风波信号场：1966年废除、市振站－亲不知站间（市振站起计5.9公里，至亲不知站2.5公里）
* 黑岩信号场：1966年废除、亲不知站－青海站间（亲不知站起计4.2公里，至青海站1.1公里）
* 姬川信号场：1968年废除、青海站－糸鱼川站间（青海站起计3.2公里，至糸鱼川站3.5公里）
* 木浦信号场：1969年废除、浦本站－能生站间（浦本站起计4.1公里，至能生站1.5公里）
* 百川信号场：1969年废除、能生站－筒石站间（能生站起计4.3公里，至筒石站2.1公里）
* 西名立信号场：1969年废除、筒石站－名立站间（筒石站起计4.1公里，至名立站2.5公里）
=== 过去的接续路线 ===
* 武生站：福井鉄道南越线…社武生站
* 鲭江站：福井鉄道鲭浦线
* 丸冈站：京福电気鉄道丸冈线
* 金津站（现在的芦原温泉站）：三国线、京福电気鉄道永平寺线
* 大圣寺站：北陆鉄道山中线
* 动桥站：
** 北陆鉄道片山津线
** 北陆鉄道山代线…新动桥站
* 粟津站：北陆鉄道粟津线…新粟津站
* 小松站：
** 北陆鉄道小松线
** 尾小屋鉄道…新小松站
* 寺井站（现在的能美根上站）：北陆鉄道能美线…新寺井站
* 松任站：北陆鉄道松金线
* 金泽站：
** 北陆鉄道金沢市内线…金泽站前停留场
** 金石线…中桥站
经营移管至第三部门的路段
* 东金泽站：北陆铁道金泽市内线…东金泽站前停留场
* 石动站：加越能鉄道加越线
* 富山站：富山港线
* 黑部站：富山地方铁道黑部支线、富山电气铁道石田线