【天津地铁1号线】
天津地铁1号线，是天津地铁线路之一，连接天津市北辰区刘园站和天津市津南区东沽路站，属于城市轨道交通系统，由天津地铁既有线延伸改造而来。既有线于2001年10月9日停运，2002年11月25日开工改造，改造完成的1号线于2006年6月12日重新开通。
2016年12月28日起，为配合东延段工程施工需要，双林站暂时关闭。
2018年12月3日，东延线双林站及李楼站开通试运营。
2019年12月28日，高庄子站、国家会展中心站、国瑞路站、东沽路站开通试运营。
== 概述 ==
天津地铁1号线目前共设27座车站，其中高架站8座（刘园、瑞景新苑、佳园-{里}-、本溪路、陈塘庄、复兴门、华山里及财经大学），地下站18座，半地下站1座。1号线首通段（刘园至旧双林站）全长26.188 km，其中高架线8.743 km，地面线1.509 km，过渡线0.558 km，地下线15.378 km，东延段（双林站至双桥河站）全长16.039 km。1号线标志色为红色。
2021年6月11日，中国铁建股份有限公司等4家社会资本为主导与政府出资代表成立的天津一号线轨道交通运营有限公司正式承担天津地铁1号线运营工作。此前，天津地铁1号线由天津轨道交通运营集团车务一中心负责运营。
== 短暂断电现象 ==
当列车下行往双林方向快到海光寺时，因道岔过长造成受流器无法接触到带电轨，所以列车均会跳电10～30秒，跳电时紧急电源只会支持一小部分照明系统和行控系统，随着新车上线和老车的大修，此情况已经得到改善。
== 重大事件 ==
* 2015年6月25日 9:30，天津地铁1号线营口道至小白楼区段发生供电故障，一列车被困区段内。当日 11:06 故障排除，随后全线恢复运营。事故未造成人员伤亡。
* 2022年1月8日，因津南区确诊2例本土感染者，自当日下午开始1号线李楼-东沽路段各站只出不进，且只保留1个出口。
* 2022年1月9日，因津南区核酸检测筛查需要，1号线运营区间调整为刘园-双林，李楼-东沽路段各站暂停运营。
* 2022年1月11日，因津南区疫情进一步恶化，自当日起双林站暂停运营，1号线运营区间调整为刘园-财经大学。
* 2022年1月27日，天津地铁1号线双林站至东沽路站（除李楼站）恢复运营。
* 2022年1月30日，李楼站恢复运营。
* 2022年5月18日，因北辰区疫情影响，佳园里站、瑞景新苑站、刘园站暂停运营，列车运行区间调整为本溪路-东沽路。
* 2022年5月25日，因和平区疫情影响，鞍山道站、营口道站暂停运营，列车通过不停车。
* 2022年5月29日，佳园里站、瑞景新苑站、刘园站恢复运营。
* 2022年5月31日，鞍山道站、营口道站恢复运营。
* 2022年7月5日，因津南区疫情影响，李楼站、双林站临时封闭。
* 2022年7月11日，李楼站、双林站恢复运营。
* 2022年7月19日，因津南区疫情影响，华山里站、财经大学站临时封闭。
* 2022年7月20日，因津南区疫情影响，双林站临时封闭。
* 2022年7月25日，华山里站、财经大学站、双林站恢复运营。
* 2022年9月16日，因疫情影响，李楼站临时封闭。
* 2022年9月19日，李楼站恢复运营。
* 2022年9月21日，因疫情影响，华山里站临时封闭。
* 2022年9月22日，因疫情影响，双林站临时封闭。
* 2022年9月23日，因疫情影响，财经大学站临时封闭。
* 2022年9月24日，因疫情影响，复兴门站、陈塘庄站、土城站、南楼站临时封闭。
* 2022年9月25日，双林站恢复运营。
* 2022年9月26日，因疫情影响，高庄子站临时封闭。
* 2022年9月29日，南楼站、土城站、财经大学站恢复运营。
* 2022年10月1日，陈塘庄站、复兴门站、华山里站恢复运营。
* 2022年10月3日，高庄子站恢复运营。
==线路资料==
*站数：23
**其中：高架站8座，地下站14座，半地下站1座。
*长度：26.188 km（刘园至旧双林站）
**其中：高架线8.743 km，地面线1.509 km，过渡线0.558 km，地下线15.378 km（包括既有线7.335 km）。
**最长区间：小白楼 - 营口道下行区间，1.624 km
**最短区间：二纬路 - 西南角下行区间，0.784 km
**平均区间长度：1.225 km
*东延线（双林站至双桥河站）长度：16.039 km
*轨距：1435 mm（标准轨）
*供电方式：DC 750V 第三轨供电
== 车辆资料 ==
=== 车辆 ===
*制造商：中国北车（一期列车既有车厢由长春轨道客车生产，其他由唐山轨道客车生产）
*整车型号：DKZ9（仅一期列车，动车型号 DK56，拖车型号 DK57）
File:DKZ9.jpg|已经扩编至6节车厢的110车组
File:天津地铁一号线101.jpg|扩编前的101车组
File:Interior of TJM1 1051 (20200828165031).jpg|105车组车厢内部
=== 编组 ===
*一期列车中，101~117 车组制造时为4节编组（目前均已扩编为6节编组），118~125 车组制造时即为6节编组。
*增购列车为6节编组，于2016年开始制造，编号为 126~144。
== 车站 ==
1号线共27站运营中，其中首期22个车站全数运营，东延段10个车站中5站投入运营。
=== 换乘站 ===
==== 已投入使用 ====
* 西站：换乘6号线。1号线站台与站厅位于同一层，改造时已经预留换乘，乘客可通过站厅下至6号线岛式站台，由于6号线站台较1号线稍远，下至6号线站台后需步行一段距离到达候车区。
* 西南角站：换乘2号线。本站是天津地铁第一个投入使用的换乘站，1号线站台与站厅位于同一层，改造时已经预留换乘，站台北端分别有两个换乘层，乘客可通过站厅下至2号线岛式站台。
* 营口道站：换乘3号线。1号线站台与站厅位于同一层，改造时已经预留换乘，乘客可通过站厅下至3号线岛式站台。
* 下瓦房站：换乘5号线。1号线建设时已做预留，为站台垂直换乘。
* 财经大学站：换乘10号线。两线大致平行，因10号线为地下车站，1号线为此改造A口以建设高架转地下连接通道，进行通道换乘。
==== 将会成为换乘站的车站 ====
* 海光寺站：换乘7号线。1号线建设时未作预留，为通道换乘。
* 土城站：换乘8号线。1号线建设时未作预留，为通道换乘。
==== 将会扩建的换乘站 ====
* 西站：换乘4号线。4号线站台位于地下三层，与1号线平行，分别位于6号线站台东西两端，1号线换乘4号线需先下至地下二层，经过6号线站台后下至地下三层。
* 下瓦房站：换乘8号线。1号线建设时未做预留，换乘方式未知。
==== 无法确定的换乘站 ====
* 小白楼站：前往徐州道站换乘4号线，两站2022年11月1日起开通站外换线联程功能，但是否可以提供付费区内换乘通道依然不确定。
* 华山里站：前往东江道站换乘11号线，两站距离不足200 m，但是否设置换乘通道仍未确定。另外，本站距离11号线的微山路站仅300 m左右，但预计1号线与11号线的换乘仍会以财经大学站为主。
== 行车安排 ==
1号线周六日及法定节假日全天时段以及工作日平峰时段采取单一线路运营所有列车皆往返刘园站及东沽路站之间；工作日早、晚高峰时段将采取大小交路列车运行模式，分为“刘园-李楼”“刘园-东沽路”两种区段运行。2019年12月28日前，1号线采取单一线路运营，所有列车皆往返刘园站及李楼站之间，全程运行时间53分钟。
=== 列车间隔 ===
== 未来发展 ==
2013年11月，国家发改委同意将1号线向东延伸至津南区天津国家会展中心及咸水沽，待延伸工程完成后，双林站将改为半地下站，双林车辆段将拆除并在南延线上重建双桥河车辆段。项目于同年开工，但由于国家会展中心项目暂缓，1号线东延项目车站土建完工后暂时停工，2016年项目重新启动，为了配合东延施工，双林站于2016年12月31日停运改造，拆除原地面站改造为半地下站。2017年12月21日，1号线东延线完成各项单位工程、项目验收，进入试运行阶段，但受国家会展中心项目和线路周边配套设施（道路、自来水、排水等）不到位等因素影响，东延段全线暂不具备开通条件。为方便双林地区居民出行，1号线东延线于2018年12月3日启用李楼站，2019年12月28日启用高庄子站、北洋村站、国展路站、东沽路站。
同时，天津地铁1号线亦有规划从刘园站延伸至北辰区的双口站，但市规划局在2017年的答复中称，1号线运营基本饱和，线路相关设施已不具备向北延伸的条件。
2019年5月天津市发改委印发《天津市2019年重点建设、重点前期和重点储备项目安排意见》，其中重点储备项目安排中提出天津地铁1号线北延至双青新家园，建设区间为北辰区刘园站至双口站，全长8 km，设站4座，建设年限为2024年-2028年。
== 内部链接 ==
* 天津轨道交通
* 天津地铁既有线