# เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101
เยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101 เป็นเที่ยวบินภายในประเทศเนปาลที่ประสบอุบัติเหตุตกขณะกำลังเข้าใกล้ท่าอากาศยานเทนซิง-ฮิลลารีในเมืองลุกลาทางตะวันออกของเนปาลเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม ค.ศ. 2008 เครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6  Twin Otter ซึ่งจดทะเบียนเป็น 9N-AFE ออกเดินทางจากท่าอากาศยานนานาชาติตริภูวันในกรุงกาฐมาณฑุ

 อากาศยาน 
เครื่องบินที่เกิดอุบัติเหตุเป็นเครื่องบินเดอ ฮาวิลแลนด์ แคนาดา DHC-6 ที่ให้บริการโดยเยติแอร์ไลน์โดยทำการบินครั้งแรกในปี 1980 โดยบริษัทบริสโตว์เฮลิคอปเตอร์เครื่องบินลำนี้เริ่มให้บริการในเนปาลในปี 1997 เมื่อลุมพินีแอร์เวย์ซื้อเครื่องบินลำนี้ ในปี 1998 เยติแอร์ไลน์ซื้อเครื่องบินลำนี้ ในปี 2006 เครื่องบินลำนี้ประสบเหตุเล็กน้อยเมื่อเครื่องบินชนรั้วขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานบาจูราและเคยประสบเหตุอีกครั้งเมื่อเครื่องบินหลุดออกจากรันเวย์ที่ท่าอากาศยานสุรเขตในปี 2007

 ลูกเรือและผู้โดยสาร 
มีรายงานว่าผู้เสียชีวิต 14 รายเป็นนักท่องเที่ยว ผู้โดยสารบนเครื่องบิน 12 รายเป็นชาวเยอรมันและ 2 รายเป็นชาวออสเตรเลีย ผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียวคือ Surendra Kunwar กัปตันเครื่องบินซึ่งถูกดึงออกมาจากซากเครื่องบินไม่นานหลังจากเครื่องบินตก และถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลฉุกเฉินที่กรุงกาฐมาณฑุBloomberg: Nepal Plane Crash Kills 18; Most Were German Tourists 8 October 2008Matt Johnston, David Hastie "Everest plane crash claims Australian couple"  Herald Sun 9 October 2008 
สัญชาติ ผู้เสียชีวิต ผู้รอดชีวิต ทั้งหมด ผู้โดยสารลูกเรือ ผู้โดยสารลูกเรือ เนปาล 1 2 - 1 4 เยอรมนี 12 - 0 - 12 ออสเตรเลีย 2 - 0 - 2

 อุบัติเหตุ 
สนามบินเป็นเส้นทางหลักสู่ยอดเขาเอเวอเรสต์ในประเทศเนปาล และเป็นที่เลื่องลือว่ามีการลงจอดที่ยากลำบาก โดยมีรันเวย์ลาดชันเพียง 1,500 ฟุต (460 ม.) กว้างเพียง 65 ฟุต (20 ม.) และมีเส้นทางลงจอดที่ลาดชันอีกด้วย"Everest plane crash kills 18 tourists in Nepal"  Agence France-Presse 8 October 2008

เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้ายและหมอกลงจัด นักบินจึงสูญเสียการมองเห็น แต่พยายามบินเข้าใกล้ด้วยสายตาเนื่องจากไม่มีระบบลงจอดติดตั้งอยู่ที่เมืองลุกลา เครื่องบินบินต่ำเกินไปและบินไปทางซ้ายมากเกินไป ทำให้เครื่องบินตกก่อนถึงรันเวย์ เนื่องจากล้อลงจอดไปติดอยู่ในรั้วรอบบริเวณสนามบิน

ในขณะนั้น อุบัติเหตุดังกล่าวถือเป็นอุบัติเหตุที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ของสายการบินเยติแอร์ไลน์ โดยสายการบินรักษาตำแหน่งดังกล่าวไว้ได้จนถึงเดือนมกราคม ค.ศ. 2023 เมื่อเครื่องบินถูกถอดออกจากเครื่องบินเมื่อเครื่อง 9N-ANC ซึ่งเป็นเครื่องเอทีอาร์ 72ลำหนึ่งของบริษัทที่ให้บริการภายใต้เที่ยวบินที่ 691ตกใกล้กับท่าอากาศยานโปขราส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 72 ราย

 การสืบสวน 
คณะกรรมการได้จัดตั้งขึ้นเพื่อสอบสวนอุบัติเหตุดังกล่าว โดยรายงานฉบับสุดท้ายได้รับการเผยแพร่ในอีกสองเดือนต่อมา อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางมากขึ้นเมื่อ The Aviation Herald ได้รวบรวมสำเนารายงานดังกล่าวในปี ค.ศ. 2017 รายงานดังกล่าวกล่าวโทษว่าอุบัติเหตุดังกล่าวเกิดจากการตีความผิดของลูกเรือเกี่ยวกับความเร็วของสภาพอากาศที่เลวร้ายลง และความคาดหวังของพวกเขาเกี่ยวกับกลุ่มเมฆที่บริเวณจุดลงจอดสุดท้าย ซึ่งรายงานดังกล่าวเคยรายงานไว้ในเที่ยวบินก่อนหน้านี้ที่ลงจอดในลุกลา ปัจจัยที่ส่งผล ได้แก่ สำนักงานการบินพลเรือนเนปาลและสายการบินเยติแอร์ไลน์ต่างก็กำกับดูแลนักบินที่ไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานมาตรฐาน ความล้มเหลวของเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริการข้อมูลการบินอัตโนมัติในการปิดสนามบินอันเนื่องมาจากปริมาณงานที่มากและความเครียด และสายการบินเยติแอร์ไลน์ที่ให้ความสำคัญกับเศรษฐกิจมากกว่าความปลอดภัย ส่งผลให้การฝึกอบรมลูกเรือไม่เหมาะสม

 ผลที่ตามมา 
thumb|อนุสรณ์สถานของเยติแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 101
กฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่สนามบินลุกลาได้รับการเข้มงวดยิ่งขึ้นและจำกัดการลงจอดในสภาพอากาศเลวร้าย มีการติดตั้งแผ่นป้ายใกล้กับจุดเกิดเหตุเครื่องบินตก และคนในพื้นที่จะเฉลิมฉลองความทรงจำของผู้เสียชีวิตทุกปีในวันที่ 8 ตุลาคม