# วิทยุทางทะเล ย่านความถี่วีเอชเอฟ
เป็นระบบทั่วโลกของตัวรับส่งสัญญาณวิทยุแบบสองทางบนเรือและทางน้ำที่ใช้สำหรับการสื่อสารด้วยเสียงแบบสองทิศทางจากเรือถึงเรือ เรือถึงฝั่ง (เช่น กับนายท่าเรือ) และในบางกรณีจากเรือสู่เครื่องบิน ใช้ช่อง FM ในย่านความถี่วิทยุความถี่สูงมาก (VHF) ในช่วงความถี่ระหว่าง 156 ถึง 174 MHz ซึ่งรวมอยู่ด้วย ซึ่งกำหนดโดยสหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศให้เป็นคลื่นความถี่เคลื่อนที่ทางทะเล VHF ในบางประเทศมีการใช้ช่องสัญญาณเพิ่มเติม เช่น ช่อง L และ F สำหรับเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจและประมงในกลุ่มประเทศนอร์ดิก (ที่ 155.5–155.825 MHz) กำลังส่งจำกัดอยู่ที่ 25 วัตต์ ทำให้มีช่วงประมาณ 100 (62 ไมล์; 54 ไมล์ทะเล)
thumb|ชุดวิทยุย่านวีเอชเอฟ (ล่าง) และชุดวิทยุ DSC แบบ 70 ช่อง (บน)
thumb|วิทยุโทรศัพท์ทางทะเลย่านวีเอชเอฟยุคแรก (ช่วง ค.ศ. '76-89)

อุปกรณ์วิทยุทางทะเล ย่านความถี่วีเอชเอฟได้รับการติดตั้งบนเรือขนาดใหญ่ทุกลำและในเรือขนาดเล็กที่ใช้ออกทะเลส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังมีการใช้งานในลำน้ำและทะเลสาบโดยมีกฎระเบียบที่แตกต่างกันเล็กน้อย มันถูกใช้งานในจุดประสงค์ที่หลากหลาย ซึ่งรวมไปถึงการเดินเรือทางทะเลและการควบคุมการจราจร การเรียกขานเพื่อร้องขอการกู้ภัย และการสื่อสารกับท่าจอดเรือ ช่องทางเดินเรือ (Navigation Lock) สะพาน และท่าเทียบเรือ

 ประวัติ 
วิทยุทางทะเลเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีด้านวิทยุในเชิงพาณิชย์ครั้งแรก ซึ่งช่วยให้เรือสามารถที่จะติดต่อกับชายฝั่งและเรือลำอื่น ๆ ได้ และใช้ในการเรียกขานเพื่อขอความช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉินได้ โดยกูลเยลโม มาร์โกนี ได้คิดค้นการสื่อสารทางวิทยุในคริสต์ทศวรรษที่ 1890 และบริษัทมาร์โกนีได้ติดตั้งสถานีโทรเลขไร้สายบนเรือตั้งแต่ประมาณปี พ.ศ. 2443 มาร์โกนีได้สร้างสถานีฝั่งไว้จำนวนหนึ่ง ต่อมาในปี พ.ศ. 2447 ได้เริ่มต้นใช้งานระบบเรียกขอความช่วยเหลือด้วยรหัสมอร์สขึ้นเป็นครั้งแรก โดยใช้อักษร CQD ในการเรียกขานขอความช่วยเหลือ จนกระทั่งปี พ.ศ. 2449 ได้มีการนำอักษร SOS มาใช้งานแทนตามข้อตกลงร่วมกันในการเดินทะเล เหตุการณ์สำคัญที่ได้ใช้งานการขอความช่วยเหลือด้วยวิทยุคือเหตุการณ์เรือ อาร์เอ็มเอส รีพับบลิคล่ม ในปี พ.ศ. 2452 ซึ่งสามารถช่วยเหลือผู้ประสบเหตุได้กว่า 1,500 คนในเหตุการณ์นั้น และการสื่อสารเพื่อช่วยเหลือเรือ อาร์เอ็มเอส ไททานิก ในปี พ.ศ. 2455 ที่ทำให้กิจการวิทยุทางทะเลเป็นที่รู้จักของสาธารณชน และพนักงานวิทยุทางทะเลถูกถือว่าเป็นวีรบุรุษในเหตุการณ์ครั้งนั้น โดยในปี พ.ศ. 2463 สหรัฐมีสถานีชายฝั่งจำนวน 12 แห่งตั้งทอดยาวไปตามชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกตั้งแต่บาร์ฮาร์เบอร์ รัฐเมน จนถึงแคปเมย์ รัฐนิวเจอร์ซีย์

เครื่องส่งสัญญาณวิทยุทางทะเลเครื่องแรกใช้ความถี่ช่วงคลื่นยาว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การกล้ำแอมพลิจูดได้รับการพัฒนาขึ้น และในช่วงคริสต์ทศวรรษที่ 1920 อุปกรณ์วิทยุโทรเลขแบบสปาร์ค (spark radiotelegraphy) ถูกแทนที่ด้วยวิทยุโทรศัพท์แบบหลอดสูญญากาศที่ช่วยให้สามารถติดต่อสื่อสารด้วยเสียงได้ นอกจากนี้ในช่วงคริสต์ทศวรรษที่ 1920 ยังมีการค้นพบปรากฏการณ์การข้ามชั้นบรรยากาศหรือคลื่นฟ้า ซึ่งทำให้เครื่องส่งแบบหลอดสูญญากาศกำลังส่งต่ำที่ทำงานในแถบความถี่ช่วงคลื่นสั้นสามารถสื่อสารในระยะไกลได้

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องการที่จะสกัดกั้นการตรวจจับการสื่อสารวิทยุจากฝ่ายเยอรมัน ในภารกิจคุ้มกันภายในมหาสมุทรแอตแลนติก อเมริกันและอังกฤษจึงใช้วิทยุสื่อสารย่านวีเอชเอฟในรูปแบบของ TBS (Talk-Between-Ships)

 ประเภทของอุปกรณ์ 
ชุดของอุปกรณ์นั้นมีทั้งรูปแบบติดตั้งประจำที่และแบบพกพาได้ โดยปกติชุดประจำที่จะมีข้อดีคือมีแหล่งพลังงานที่เสถียรกว่า มีกำลังส่งที่สูงกว่า สายอากาศที่ใหญ่กว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า รวมไปถึงจอแสดงผลและปุ่นมที่ใหญ่ใช้งานง่าย ในขณะที่ชุดพกพา (โดยปกติจะเป็นเครื่องรับส่งวิทยุแบบมือถือย่านวีเอชเอฟที่กันน้ำ) สามารถพกพาได้บนเรือคายัคหรือบนเรือชูชีพได้ในกรณีฉุกเฉิน โดยมีแหล่งพลังงานในตัวและกันน้ำได้หากได้รับการรับรองตามมาตรฐานตามระบบแจ้งเหตุฉุกเฉินและเพื่อความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก (Global Maritime Distress and Safety Sytem: GMDSS) ซึ่งวิทยุวีเอชเอฟแบบพกพาบางรุ่นยังได้รับการรับรองให้ใช้งานเป็นวิทยุฉุกเฉินสำหรับใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ปลอดภัยจากภายใน (Intrinsically Safe) เช่น บนเรือบรรทุกแก๊ส แท่นขุดเจาะน้ำมัน เป็นต้น

 เสียงเท่านั้น 
อุปกรณ์ที่ใช้ในการสื่อสารเท่านั้น เป็นอุปกรณ์แบบดั้งเดิมที่อาศัยเสียงของมนุษย์ในการเรียกและสื่อสาร อุปกรณ์แบบพกพาที่มีราคาต่ำส่วนใหญ่เป็นแบบใช้เสียงเท่านั้น แบบเดียวกับอุปกรณ์แบบประจำที่รุ่นเก่า

 การเรียกอย่างจาเพาะเจาะจงโดยใช้วิธีดิจิตอล 

อุปกรณ์เรียกอย่างจาเพาะเจาะจงโดยใช้วิธีดิจิตอล (Digital selective calling: DSC) เป็นส่วนหนึ่งของระบบแจ้งเหตุฉุกเฉินและเพื่อความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลก (GMDSS) มีคุณสมบัติเหมือนกันกับอุปกรณ์แบบใช้เสียงเท่านั้น และยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมอื่น ๆ อีกหลายด้าน ประกอบไปด้วย
 ความสามารถในการเรียกเรือลำอื่น ๆ โดยใช้สิ่งระบุตัวตนเฉพาะที่เรียกว่าเลขหมายระบุตัวตนในกิจการเคลื่อนที่ทางทะเล (MMSI) ซึ่งข้อมูลจะถูกส่งในรูปแบบดิจิทัลและชุดเครื่องรับสัญญาณจะแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานเมื่อมีการตรวจพบการเรียกขานเลขหมาย MMSI ที่ตรงกับของตนเอง การเรียกจะถูกตั้งค่าอยู่ในช่อง 70 ของย่านวีเอชเอฟ ซึ่งอุปกรณ์ DSC จะมีการเปิดรับสัญญาณที่ถูกส่งเข้ามาอย่างต่อเนื่อง และการพูดคุยสื่อสารด้วยเสียงจริง ๆ จะเกิดในช่องสื่อสารด้วยเสียงอื่นที่ได้รับแจ้งมาจากข้อมูลผ่านอุปกรณ์ DSC
 ปุ่มแจ้งเหตุฉุกเฉิน จะส่งสัญญาณฉุกเฉินอัตโนมัติในรูปแบบดิจิทัลโดยระบุถึงข้อมูลของเรือที่ส่งสัญญาณและลักษณะของเหตุฉุกเฉินที่เกิดขึ้น
 เครื่องรับสัญญาณจีพีเอสในตัวเครื่องหรือเครื่องรับส่งสัญญาณจีพีเอสแบบเชื่อมต่อแยกจากตัวเครื่องจะช่วยส่งตำแหน่งที่อยู่ของเรืออัตโนมัติพร้อมกับการส่งสัญญาณแจ้งเหตุฉุกเฉิน

เมื่อซื้ออุปกรณ์วิทยุ DSC ใหม่ ผู้ใช้งานจะได้รับบริการในการตั้งโปรแกรมเลขหมาย MMSI ของเรือที่จะใช้งานเครื่อง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเลขหมาย MMSI หลังการโปรแกรมในครั้งแรกอาจก่อให้เกิดปัญหาได้ และต้องใช้เครื่องมือพิเศษที่ใช้งานโดยผู้ถือกรรมสิทธิ์โดยเฉพาะ เพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงเลขหมายหลังจากการโจรกรรมเรือ

 ระบบสําแดงข้อมูลเรืออัตโนมัติ 

เครื่องรับส่งสัญญาณขั้นสูงส่วนใหญ่จะรองรับระบบสําแดงข้อมูลเรืออัตโนมัติ (Automatic identification system: AIS) อุปกรณ์นี้จะอาศัยตัวรับสัญญาณจีพีเอสที่ติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์รับส่งสัญญาณวิทยุย่านวีเอชเอฟหรืออุปกรณ์ต่อพ่วงภายนอกซึ่งตัวรับส่งสัญญาณจะได้รับตำแหน่งจากดาวเทียมและส่งข้อมูลดังกล่าวออกไปพร้อมกับรายละเอียดอื่น ๆ ของเรือ (เลขหมาย MMSI, สินค้าที่ขน, การกินน้ำลึกของเรือ, จุดหมายปลายทาง และข้อมูลอื่น ๆ) ไปยังเรือลำอื่นที่อยู่ใกล้เคียง ระบบ AIS จะทำงานในรูปแบบของเครือข่ายแบบตาข่าย (mesh network) และเรือที่มีอุปกรณ์ที่สมบูรณ์จะช่วยถ่ายทอดข้อความ AIS ของเรือลำอื่น ๆ ทำให้ช่วยขยายขอบข่ายของเครือข่ายขึ้นไปอีก อย่างไรก็ตาม เรือที่ใช้อุปกรณ์ระดับเริ่มต้นจะสามารถรับข้อมูลได้เท่านั้นหรือไม่สนับสนุนระบบการถ่ายทอดข้อความ

ข้อมูลระบบ AIS จะถูกส่งในช่อง 87B และช่อง 88B ในย่านวีเอชเอฟ ที่อัตราบอด 9,600 บิต/วินาที โดยใช้การมอดดูเลชั่นแบบ Gaussian minimum-shift keying (GMSK)All about AIS และใช้รูปแบบของการมัลติเพล็กซ์แบบแบ่งเวลา

 การส่งข้อความ 
การใช้มาตรฐาน RTCM 12301.1 ทำให้สามารถรับและส่งข้อความในลักษณะเดียวกันกับ SMS ระหว่างเครื่องรับส่งสัญญาณย่ายวีเอชเอฟซึ่งเป็นไปตามมาตรฐานที่ระบุข้างต้นRTCM 12301.1, Standard for VHF-FM Digital Small Message Services อย่างไรก็ตาม ในปี พ.ศ. 2562 มีเครื่องรับส่งสัญญาณเพียงไม่กี่รุ่นที่รองรับคุณสมบัตินี้ ซึ่งสถานีที่รับข้อความจะต้องปรับช่องให้ตรงกับสถานีที่ส่งสัญญาณจึงจะสามารถรับข้อความได้

 ระเบียบข้อบังคับ 
ในสหรัฐ บุคคลใด ๆ สามารถซื้อเครื่องวิทยุทางทะเล ย่านความถี่วีเอชเอฟได้อย่างถูกกฎหมายและใช้ในการสื่อสารได้โดยไม่ต้องขอใบอนุญาตพิเศษใด ๆ ตราบใดที่ผู้ใช้งานเหล่านั้นปฏิบัติตามระเบียบบางประการที่ถูกกำหนดเอาไว้ แต่ในประเทศอื่น ๆ จำนวนมาก ผู้ใช้งานจำเป็นจะต้องมีใบอนุญาตในการออกอากาศในความถี่ทางทะเลย่านวีเอชเอฟ

ในสหราชอาณาจักร ไอร์แลนด์ และบางประเทศในยุโรป ประกาศนียบัตรสื่อสารวิทยุระยะใกล้ (Short Range Certificate) เป็นข้อกำหนดพื้นฐานในการใช้งานเครื่องวิทยุทางทะเล ย่านความถี่วีเอชเอฟที่ถูกติดตั้งไว้ โดยปกติจะได้รับหลังการอบรมสองวันและผ่านการทดสอบของหลักสูตร โดยใบรับรองเหล่านี้มีไว้สำหรับผู้ปฏิบัติงานที่ใช้งานในทะเลสาบและในบริเวณชายฝั่ง ในขณะที่ประกาศนียบัตรสื่อสารวิทยุระยะไกล (Long Range Certificate) มักจะเหมาะกับผู้ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง เนื่องจากประกาศนียบัตรนี้ยังอนุญาตครอบคลุมถึงวิทยุย่าน HF และ MF เช่นเดียวกับระบบ Inmarsat ส่วนใบอนุญาตวิทยุสื่อสารทางทะเลขั้นต้นสามารถขอรับได้โดยไม่ต้องผ่านการทดสอบหลักสูตรhttps://www.ofcom.org.uk/manage-your-licence/radiocommunication-licences/online-licensing-service

 ระบบระบุตัวตนเครื่องส่งสัญญาณอัตโนมัติ (ทางทะเล) 
สำหรับการใช้งานบนทางน้ำบนฝั่งในทวีปยุโรป การส่งสัญญาณระบบระบุตัวตนเครื่องส่งสัญญาณอัตโนมัติ (Automatic Transmitter Identification System: ATIS) แบบบังคับจะสื่อถึงตัวตนของเรือหลังจากการเรียกขานด้วยเสียงแต่ละครั้ง โดยเป็นรหัสหลักสิบที่เป็นสัญญาณเรียกขานแบบตัวอักษรและตัวเลขของเรือแบบเข้ารหัส หรือสำหรับเรือจากนอกภูมิภาค MMSI ของเรือจะขึ้นต้นด้วยหมายเลข "9" ซึ่งข้อกำหนดการใช้ระบบ ATIS ในยุโรป และในช่องย่านวีเอชเอฟที่สามารถใช้งานได้จะถูกควบคุมอย่างเข้มงวด ตามข้อตกลงบาเซิลฉบับล่าสุด

 ช่องและความถี่ 
ชุดวิทยุความถี่ย่านวีเอชเอฟทางทะเลเป็นเครื่องส่งและรับสัญญาณแบบอยู่ในเครื่องเดียว และทำงานบนความถี่มาตรฐานสากลที่เรียกว่าช่อง ซึ่งช่อง 16 (156.8 MHz) เป็นช่องสำหรับเรียกขานและแจ้งเหตุระหว่างประเทศ กำลังส่งอยู่ในช่วงระหว่าง 1 ถึง 25 วัตต์ในระยะสูงสุดประมาณ  ระหว่างสายอากาศที่ตั้งบนเรือที่มีความสูงและเนินเขาสูง และ  ระหว่างสายอากาศที่ติดตั้งอยู่บนเรือเล็กที่ระดับน้ำทะเล โดยการใช้การกล้ำความถี่ (FM) ซึ่งมีโพลาไรเซชันในแนวตั้ง หมายความว่าสายอากาศจะต้องตั้งอยู่ในแนวตั้งเพื่อให้รับสัญญาณได้ดี สำหรับการสื่อสารระยะไกลในทะเล สามารถใช้ย่าน MF และ HF ทางทะเลและโทรศัพท์ผ่านดาวเทียมได้

ช่องแบบฮาล์ฟดูเพล็กซ์นี้มีรายการความถี่ A และ B ที่เหมือนกัน ความถี่ ช่อง และวัตถุประสงค์ในการใช้งานจะอยู่ภายใต้การกำหนดโดยสหภาพโทรคมนาคมระหว่างประเทศ (ITU) สำหรับรายการทั้งหมดสามารถดูได้ที่รายชื่อด้านล่างCircular letter CM/19-E, International Telecommunication Union, 27 March 2009 โดยการจัดสรรช่องเดิมประกอบไปด้วยช่อง 1 ถึง 28 มีระยะห่างระหว่างช่องสัญญาณ 50 kHz และความถี่ที่สองสำหรับการทำงานแบบฟูลดูเพล็กซ์ที่สูงกว่า 4.6 MHz

การปรับปรุงเทคโนโลยีด้านวิทยุในภายหลังทำให้สามารถลดช่องระหว่างช่องสัญญาณเหลือเพียง 25 kHz โดยมีจำนวน 60 ถึง 88 ช่องกระจายอยู่ในระหว่างช่องเดิม

ช่อง 75 และช่อง 76 จะถูกเว้นเอาไว้ เนื่องจากเป็นช่องสัญญาณทั้งสองด้านสำหรับเรียกขานและแจ้งเหตุฉุกเฉิน ช่อง 16 เป็นช่องสำหรับเฝ้าฟัง ความถี่ที่น่าจะเป็นช่องความถี่ที่สองของช่องฮาร์ฟดูเพล็กซ์ (half-duplex) จะไม่ถูกใช้งานในวัตถุประสงค์ทางทะเล แต่สามารถใช้งานได้เพื่อวัตถุประสงค์อื่นที่แตกต่างกันไปในแต่ละประเทศ เช่น 161.000 ถึง 161.450 MHz เป็นส่วนหนึ่งของการจัดสรรความถี่ให้กับสมาคมการขนส่งทางรางแห่งสหรัฐอเมริกา (Association of American Railroads: AAR) ซึ่งใช้งานในรถไฟของสหรัฐและแคนาดา
 หมายเลขช่อง ความถี่ (MHz)        CEPTMANUEL DE PREPARATION DU CRR MARITIME 2015 Agence nationale des fréquences ประเทศแถบเมดิเตอร์เรเนียน
(ทะเล, มหาสมุทร)     แม่น้ำไรน์: ต้นกำเนิดหลัก แม่น้ำ คลอง ทะเลสาบ หนองน้ำ ปากแม่น้ำMANUEL DE PREPARATION DU CRR FLUVIAL 2015 Agence nationale des fréquences  สถานีเรือ  สถานีฝั่ง 0  156.000  160.600 ช่องส่วนตัว ใช้โดยยามฝั่ง  1  156.050  160.650เรือ-กับ-เรือ/ฝั่ง, เชิงพาณิชย์และความปลอดภัยชายฝั่งตะวันตก  Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) ชายฝั่ง BC Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ.. (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  2  156.100  160.700 สาธารณะชายฝั่ง BC Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ.. (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  3  156.150  160.750  ผิดกฎหมายในการใช้งานสาธารณะ สาธารณะชายฝั่ง BC/ในประเทศ เรือ-กับ-เรือ - คาวาอู Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ, ศุลกากร ยามฝั่ง, ค้นหาและกู้ภัย  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ. (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  4  156.200  160.800 เรือ-กับ-เรือ/ฝั่ง, เชิงพาณิชย์และความปลอดภัย ชายฝั่งตะวันออกและในประเทศ  
ยามฝั่งแคนาดา - ช่องใช้งานสาธารณะ ชายฝั่ง BC  เรือ-กับ-เรือ ตูตูคากะ/รากลัน Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ, ศุลกากร, ยามฝั่ง, ค้นหาและกู้ภัย  Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ 5  156.250  160.850 บริการข้อมูลเรือเทียบท่า Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ, หน่วยงานที่รับผิดชอบ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  6  156.300   156.300 เรือ-กับ-เรือ และ เรือ-กับ-อากาศ  เรือ-กับ-เรือ และ เรือ-กับ-อากาศ  เหตุประสบภัย เรือ-กับ-อากาศ การทำงานระหว่างเรือ  เรือ-กับ-เรือ (เชิงพาณิชย์)รวมไปถึง การค้นหาและกู้ภัย: เรือ-กับ-เรือ และ เรือ-กับ-อากาศ  เรือ-กับ-เรือ และ เรือ-กับ-อากาศ เรือ-กับ-เรือ (จำกัดที่ 1 วัตต์) และ เรือ-กับ-อากาศ 7  156.350  160.950 ช่องใช้งานทั่วไป Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)งานท่าเรือ กองทัพเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  8  156.400  156.400 เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ ชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก
ทะเลสาบวินนิเพก  การทำงานระหว่างเรือ การทำงานระหว่างเรือ  เรือ-กับ-เรือ (เชิงพาณิชย์)  เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ (จำกัดที่ 1 วัตต์) 9  156.450  156.450 ความถี่ใช้โดยพนักงานนำร่อง  เรียกขาน , เชิงพาณิชย์และไม่ใช่เชิงพาณิชย์ เรือ-กับ-อากาศ สำหรับการสนับสนุนทางทะเล แอตแลนติกและ ชายฝั่ง BC  นำร่อง, งานท่าเรือ งานท่าเรือ  VTS เรือ-กับ-เรือ + งานท่าเรือ นำร่องท่าจอดเรือ, งานท่าจอดเรือ, เรือในท่าจอดเรือ นำร่องท่าจอดเรือ, งานท่าจอดเรือ, เรือในท่าจอดเรือ, จำกัดที่ 1 วัตต์ 10  156.500  156.500 ความถี่ใช้โดยยามฝั่งสหราชอาณาจักร  เรือ-กับ-อากาศ - การค้นหาและกู้ภัย และการต่อต้านมลภาวะ งานทั่วไป-แอตแลนติกและ ชายฝั่ง BC, เกรตเลกส์ งานท่าเรือ  เรือ-กับ-เรือ งานท่าเรือ รวมไปถึง การค้นหาและกู้ภัย และการกำจัดคราบน้ำมันเท่านั้น  VTS บนอ่าวฟินแลนด์ น่านน้ำระหว่างประเทศ เรือ-กับ-เรือ; ศุลกากร, ยามฝั่ง, กองทัพเรือ Calling; เรือ-กับ-เรือ; ศุลกากร, ใช้งานบนเรือ, จำกัดที่ 1 วัตต์; เรียกขานแจ้งเหตุประสบภัยและเพื่อความปลอดภัย 11  156.550  156.550 งานท่าเรือ VTS - ชายฝั่ง BC นำร่อง  งานท่าเรือ  งานท่าเรือ, รวมถึงช่องทางเดินเรือคลองไซมาด้วย กองทัพเรือ งานท่าเรือ 12  156.600  156.600 งานท่าเรือ  VTS - นอกชายฝั่งซานฟรานซิสโก 
การนำร่อง  VTS - ชายฝั่ง BC งานท่าเรือและนำร่อง  งานท่าเรือ, VTS งานท่าเรือ  งานท่าเรือ งานท่าเรือเชิงพาณิชย์, งานท่าเรือประมง, นำร่อง, เรือในท่าเรือประมง เรือในท่าเรือพาณิชย์  13  156.650  156.650 ใช้งาน สะพาน-กับ-สะพาน  ความปลอดภัย สะพาน-กับ-สะพาน : เรือที่อยู่ห่างมากกว่า 20 ม. จะต้องเฝ้าระวัง, จำกัดกำลังส่งที่ 1 วัตต์. สะพานที่เคลื่อนตัวได้ / ประตูระบายน้ำเดินเรือ VTS - ชายฝั่ง BCความปลอดภัย สะพาน-กับ-สะพาน  งานท่าเรือ, VTS ความปลอดภัยในการนำทางระหว่างเรือ  นำร่องเรือ-กับ-เรืองานท่าเรือ งานท่าเรือ, ยามฝั่ง เรือ-กับ-เรือ (จำกัดที่ 1 วัตต์) 14  156.700  156.700 งานท่าเรือ VTS - อ่าวซานฟรานซิสโกและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำ
การนำร่อง  VTS - ชายฝั่ง BCงานท่าเรือและนำร่อง  งานท่าเรือ  ช่องการทำงานของหน่วยค้นหาและกู้ภัย, วิทยุตุรกุ (งานท่าเรือ) งานท่าเรือ, กองทัพเรือ งานท่าเรือ 15  156.750  156.750  ใช้งานบนเรือ จำกัดที่ 1 วัตต์  สูงสุด 1 วัตต์ ระหว่างเรือ เรือ-กับ-เรือ งานท่าเรือ การเฝ้าระวังชายหาด วิทยุคมนาคมบนเรือหรือในกลุ่มเรือที่ถูกลากจูงหรือผลัก ตลอดจนคำสั่งเกี่ยวกับการบังคับทิศทางและการเทียบท่า, จำกัดที่ 1 วัตต์ 16  156.800  156.800 เรียกขานแจ้งเหตุประสบภัยและเพื่อความปลอดภัย  เรือทุกลำที่ติดตั้งระบบวิททยุวีเอชเอฟจะต้องคอยเฝ้าฟัง ชะวากทะเล (16 + 10). ไม่ใช้กับ: ต้นน้ำ แม่น้ำ คลอง ทะเลสาบ หนองน้ำ 17  156.850  156.850  ใช้งานบนเรือ กิจกรรมกีฬาทางน้ำ  สูงสุด 1 วัตต์ระหว่างเรือเรือ-กับ-เรืองานท่าเรือ งานท่าเรือ, กองทัพเรือ, ตำรวจน้ำวิทยุคมนาคมบนเรือหรือในกลุ่มเรือที่ถูกลากจูงหรือผลัก ตลอดจนคำสั่งที่เกี่ยวข้องกับการบังคับทิศทางและการเทียบท่า (จำกัดที่ 1 วัตต์) 18  156.900  161.500 Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  19  156.950  161.550 สิ่งอำนวยความสะดวกบนบก: นายท่า, ท่าจอดเรือ ช่องใช้งานยามฝั่งแคนาดา Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  20  157.000  161.600 ใช้งานทวนสัญญาณ สภาพอากาศอย่างต่อเนื่องบริการความปลอดภัยทางทะเล Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ งานท่าเรือ, Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), (จำกัดที่ 1 วัตต์ คลองใต้ดินปารีส)  21  157.050  161.650  ยามฝั่งสหรัฐเท่านั้น ออกอากาศต่อเนื่องทางทะเล  (WX 8) สภาพอากาศอย่างต่อเนื่องบริการความปลอดภัยทางทะเล Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ งานท่าเรือ 22  157.100  161.700  ช่องใช้งานสาธารณรัฐมฝั่งสหรัฐ สภาพอากาศอย่างต่อเนื่องบริการความปลอดภัยทางทะเล Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ งานท่าเรือ, public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  23  157.150  161.750 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย: ปัจจุบันคือช่อง 62, 63, 64.  ยามฝั่งสหรัฐเท่านั้น สภาพอากาศอย่างต่อเนื่องบริการความปลอดภัยทางทะเล Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ งานท่าเรือ, Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ 24  157.200  161.800 หน่วยค้นหาและกู้ภัยสหราชอาณาจักร กว้านพื้นสู่อากาศ  หน่วยค้นหาและกู้ภัยสหราชอาณาจักร การสื่อสารสองทาง  Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  25  157.250  161.850 ช่องใช้งานวิทยุทางทะเล Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  26  157.300  161.900 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย  Public correspondence (ผู้ให้บริการโทรศัพท์ทางทะเล) Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  27  157.350  161.950  Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  28  157.400  162.000 Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  31  157.550  162.150 (เนเธอร์แลนด์) ช่องท่าจอดเรือ public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) M1/37A  157.850  157.850 (ที่ M1) สโมสรเรือยอทช์ คณะกรรมการการแข่งขัน และท่าจอดเรือ    60  156.025  160.625 GOFREP ในอ่าวฟินแลนด์public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  61  156.075  160.675  ผิดกฎหมายในการใช้งานสาธารณะ GOFREP (เอสโตเนีย) ในอ่าวฟินแลนด์Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  62  156.125  160.725 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย เรือ-กับ-เรือ - ไวเฮเก/วานการัว Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  63  156.175  160.775 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย (half-duplex)  เรือ-กับ-เรือ - มานูเกา Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ ยามฝั่ง, งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  64  156.225  160.825 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย (half-duplex)   ผิดกฎหมายในการใช้งานสาธารณะ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ ยามฝั่ง, งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex)  65  156.275  160.875 สถาบันเฝ้าระวังชายฝั่งแห่งชาติ (NCI) และสถานีเฝ้าระวังชายฝั่งอิสระ (http://www.seasafetygroup.org) ช่องทำงานเพื่อสื่อสารกับท่าเรือท้องถิ่นเพื่อทดสอบสัญญาณวิทยุและสภาพทะเลในพื้นที่ มีผลใช้บังคับวันที่ 1 มีนาคม 2564 ช่องใช้งานช่วยเหลือทางทะเล เรือ-กับ-เรือ - โคโรมันเดล Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง full-duplex) งานท่าเรือ ยามฝั่ง, งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  66  156.325  160.925  ท่าจอดเรือชายฝั่ง BC Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  67  156.375  156.375 ช่องความปลอดภัยของเรือเล็กสหราชอาณาจักร ช่องปฏิบัติงาน สภาพอากาศทางทะเล ช่องปฏิบัติงานวิทยุทางทะเล  VTS  (เรือ-กับ-เรือ + งานท่าเรือ) ยามฝั่ง วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  68  156.425  156.425 ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ช่องปฏิบัติงานวิทยุทางทะเล งานท่าเรือ, border guard authorities,

Also some yacht clubs and marinas ยามฝั่ง วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  69  156.475  156.475 งานท่าเรือ ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ กองทัพเรือออสเตรเลีย ช่องปฏิบัติงานวิทยุทางทะเล เซิร์ฟช่วยชีวิต  เรือ-กับ-เรือ งานท่าเรือ กองทัพเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  70  156.525  156.525 การเรียกอย่างจาเพาะเจาะจงโดยใช้วิธีดิจิตอล (DSC)  ไม่ใช้กับ: ต้นน้ำ แม่น้ำ คลอง ทะเลสาบ หนองน้ำ 71  156.575  156.575 งานท่าเรือ ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ ช่องปฏิบัติงานวิทยุทางทะเล  VTS (เรือ-กับ-เรือ + งานท่าเรือ) งานท่าเรือ กองทัพเรือ งานท่าเรือ 72  156.625  156.625 เรือ-กับ-เรือ ความถี่ใช้โดยพาหนะทางน้ำเพื่อการพักผ่อน ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ เรือ-กับ-อากาศ  เรือ-กับ-เรือ, การสื่อสารกับสังคม (เรือ)  เรือ-กับ-เรือ, การสื่อสารกับสังคม (เรือ) (จำกัดที่ 1 วัตต์) 73  156.675  156.675 ยามฝั่งสหราชอาณาจักรการออกอากาศด้านความปลอดภัย
ช่องสำรองความปลอดภัยของเรือขนาดเล็ก เรือ-กับ-เรือ งานท่าจอดเรือ  เรือ-กับ-เรือ เรือ-กับ-อากาศ  (งานท่าเรือ) งานท่าเรือ, กองทัพเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  74  156.725  156.725 ช่องใช้งานทางน้ำ/คลองและแม่น้ำของอังกฤษ (ระบบคลองและแม่น้ำ)
งานท่าเรือ เรือ-กับ-เรือ ใช้งานในเรือ/ชายฝั่ง  งานท่าเรือ งานท่าเรือ, กองทัพเรือ, ตำรวจน้ำ งานท่าเรือ 75  156.775  156.775 การสื่อสารที่เกี่ยวข้องกับการนำทาง, จำกัดที่ 1 วัตต์  ถูกจำกัดเรือ-กับ-เรือ งานท่าเรือ  ถูกจำกัดเรือ-กับ-เรือ งานท่าเรือ, (จำกัดที่ 1 วัตต์) งานท่าเรือ 76  156.825  156.825  ถูกจำกัดงานท่าเรือ  ถูกจำกัดเรือ-กับ-เรือ งานท่าเรือ, (จำกัดที่ 1 วัตต์) วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  77  156.875  156.875 เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ  เรือ-กับ-เรือ, การสื่อสารกับสังคม (เรือ)  เรือ-กับ-เรือ, การสื่อสารกับสังคม (เรือ), จำกัดที่ 1 วัตต์ 78  156.925  161.525 ไม่ใช่เชิงพาณิชย์  Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  79  156.975  161.575  Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ ศุลกากร, ยามฝั่ง, ค้นหาและกู้ภัย, งานท่าเรือ  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  80  157.025  161.625 ช่องท่าจอดเรือของสหราชอาณาจักร ใช้งานทวนสัญญาณ ช่องวิทยุใช้งานของยามฝั่ง GOFREP on Gulf of Finland public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)งานท่าเรือ ศุลกากร, ยามฝั่ง, ค้นหาและกู้ภัย, งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  81  157.075  161.675  รัฐบาลสหรัฐใช้เท่านั้น ใช้งานทวนสัญญาณ ช่องวิทยุใช้งานของยามฝั่ง GOFREP (เอสโตเนีย) ในอ่าวฟินแลนด์ public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  82  157.125  161.725  รัฐบาลสหรัฐใช้เท่านั้น ช่องใช้งานยามฝั่งแคนาดา ช่องวิทยุใช้งานของยามฝั่ง Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  83  157.175  161.775  ยามฝั่งสหรัฐใช้เท่านั้น ช่องใช้งานยามฝั่งแคนาดา Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  84  157.225  161.825 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย: now on 62, 63, 64. ช่องวิทยุใช้งานของยามฝั่ง Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  85  157.275  161.875 หน่วยค้นหาและกู้ภัยสหราชอาณาจักร การสื่อสารสองทาง (half-duplex)  วิทยุโทรศัพท์ - full duplex ช่องวิทยุใช้งานของยามฝั่ง Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ กองทัพเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  86  157.325  161.925 ยามฝั่งสหราชอาณาจักร: สารสนเทศเพื่อความปลอดภัยทางทะเลโดย: ปัจจุบันที่ช่อง 62, 63, 64.  ช่องวิทยุใช้งานของยามฝั่ง Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex) งานท่าเรือ กองทัพเรือ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  87  157.375  157.375    Public correspondence งานท่าเรือ Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ, ศุลกากร, ยามฝั่ง, ค้นหาและกู้ภัย  วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  88  157.425  157.425    เชิงพาณิชย์, ระหว่างเรือเท่านั้น Public correspondence (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex), เครือข่ายวิทยุอิสระ วิทยุโทรศัพท์เชื่อมโยงระหว่างสถานีเรือและสถานีภาคพื้นดินของหน่วยงานที่รับผิดชอบการดำเนินงานทางน้ำภายในประเทศ (เรือ-กับ-ฝั่ง duplex)  M2/P4  161.425  161.425 (ที่ M2) สโมสรเรือยอทช์ คณะกรรมการการแข่งขัน และท่าจอดเรือ    (ที่ P4) ในฝรั่งเศส สโมสรเรือยอทช์ ท่าจอดเรือ และคณะกรรมการการแข่งขันบางแห่ง 87B  161.975  161.975 ระบบสําแดงข้อมูลเรืออัตโนมัติ (AIS)  88B  162.025  162.025 ระบบสําแดงข้อมูลเรืออัตโนมัติ (AIS)  L1  155.500  155.500กิจกรรมยามว่าง

(เรือ-กับ-เรือ) ใช้งานในกลุ่มประเทศนอร์ดิกและเอสโตเนีย L2 155.525 155.525กิจกรรมยามว่าง

(เรือ-กับ-เรือ) ใช้งานในกลุ่มประเทศนอร์ดิกและเอสโตเนีย L3  155.650  155.650กิจกรรมยามว่าง

(เรือ-กับ-เรือ) ใช้งานในฟิลแลนด์และนอร์เวย์ F1  155.625  155.625ตกปลา

(เรือ-กับ-เรือ) ใช้งานในกลุ่มประเทศนอร์ดิก F2 155.775 155.775ตกปลา

(เรือ-กับ-เรือ) ใช้งานในกลุ่มประเทศนอร์ดิก F3 155.825 155.825ตกปลาและการตกปลาเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ

(เรือ-กับ-เรือ) ใช้งานในกลุ่มประเทศนอร์ดิก

 ขั้นตอนการปฏิบัติงาน 
วิทยุย่านวีเอชเอฟทางทะเลส่วนใหญ่ใช้การส่งสัญญาณแบบฮาร์ฟดูเพล็กซ์ (half-duplex) ที่ไม่ใช้รีเลย์ การสื่อสารระหว่างสถานีเรือกับสถานีเรือจะเป็นการใช้เพียงความถี่เดียว ในขณะที่การสื่อสารระหว่างสถานีเรือกับสถานีฝั่งใช้สองความถี่ แต่โดยปกติจะมีเพียงฝั่งใดฝั่งหนึ่งเท่านั้นที่เป็นผู้ส่งในแต่ละครั้ง (อย่าสับสนกับการสื่อสารแบบซิมเพล็กซ์ เช่น วิทยุกระจายเสียง ที่ฝ่ายหนึ่งส่งสัญญาณออกมาอย่างสม่ำเสมอ) ซึ่งปกติเครื่องรับส่งสัญญาณจะอยู่ในโหมดรับ และหากจะส่งสัญญาณผู้ใช้งานจะต้องกดปุ่ม "กดเพื่อพูด" (Push-to-talk) บนชุดอุปกรณ์หรือบนไมโครโฟนซึ่งจะเปิดใช้งานโหมดส่งและปิดโหมดรับสัญญาณ อย่างไรก็ตาม บางช่องสัญญาณเป็นช่องสัญญาณแบบ "ดูเพล็กซ์" (duplex) ซึ่งการสื่อสารสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งสองทิศทางพร้อมกัน เมื่ออุปกรณ์ทั้งสองฝั่งอนุญาต แต่ละช่องฟลูดูเพล็กซ์มีการกำหนดความถี่อยู่จำนวนสองชุด ซึ่งสามารถใช้ช่องสัญญาณดูเพล็กซ์เพื่อใช้โทรออกผ่านเครือข่ายโทรศัพท์สาธารณะโดยมีค่าธรรมเนียมผ่านผู้ให้บริการเดินทะเล เมื่อใช้โหมดฟูลดูเพล็กซ์ (full-duplex) การโทรจะคล้ายการโทรศัพท์ผ่านโทรศัพท์เคลื่อนที่หรือโทรศัพท์บ้าน แต่เมื่อใช้แบบฮาล์ฟดูเพล็กซ์ เสียงจะถูกส่งไปครั้งละทิศทางเท่านั้น และผู้ใช้งานบนเรือจะต้องกดปุ่มส่งสัญญาณเฉพาะเวลาที่พูดเท่านั้น โดยอุปกรณ์อำนวยความสะดวกนี้ยังสามารถใช้งานได้ในบางพื้นที่ แม้ว่าการใช้งานจะลดลงไปเนื่องจากการเกิดขึ้นของโทรศัพท์เคลื่อนที่และโทรศัพท์ดาวเทียม ซึ่งวิทยุย่านวีเอชเอฟทางทะเลนั้นสามารถรับสัญญาณการออกอากาศสภาพอากาศผ่านวิทยุได้หากมีระบบนี้ให้บริการอยู่ในพื้นที่

ข้อตกลงที่เป็นที่ยอมรับในการใช้งานวิทยุทางทะเล เรียกรวมกันว่า "ขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เหมาะสม" ซึ่งรวมไปถึงตามอนุสัญญาระหว่างประเทศ มีดังนี้:
 แต่ละสถานีควรเฝ้าฟังก่อนเป็นเวลา 30 วินาที ก่อนส่งสัญญาณออกอากาศ และไม่รบกวนสถานีอื่น
 ช่องหลักสำหรับการเฝ้าฟังคือช่อง 16 เมื่อไม่ได้ใช้งานวิทยุในการออกอากาศ เนื่องจากการเรียกขานทั้งหมดจะเกิดขึ้นที่ช่อง 16 ยกเว้นช่องการใช้งานแจ้งเหตุประสบภัย ให้สลับไปที่ช่องใช้งานช่องสถานีเรือกับสถานีเรือ หรือ ช่องสถานีเรือกับสถานีฝั่ง (ขั้นตอนจะแตกต่างกันไปในสหรัฐเฉพาะเมื่อมีการเรียกขานในช่อง 9)
 ในระหว่างการปฏิบัติการช่วยเหลือ (distress operations) ควรงดใช้ความถี่ในช่อง 16 โดยหลังจากสถานการณ์สิ้นสุดแล้ว สถานีควบคุมข่ายจะขานด้วยรหัสคำพูดว่า "Silence Fini" และให้ใช้ความถี่ได้ตามปกติ ซึ่งหากใช้งานช่อง 16 ในระหว่างปฏิบัติการช่วยเหลือ สถานีควบคุมข่ายจะออกคำสั่งว่า "silence mayday"
 การใช้งานชุดคำ "การเรียกขาน" ระหว่างประเทศ เช่น 
 "เมย์เดย์" (Mayday) สำหรับแจ้งเหตุร้าย 
 "แพน-แพน" (Pan-pan) สำหรับแจ้งเหตุเร่งด่วน 
 "Sécurité" สำหรับการแจ้งเหตุอันตรายจากการเดินเรือ
 การใช้งานรหัสคำพูด (Procedure word: Pro-words) มีพื้นฐานมาจากภาษาอังกฤษ เช่น In figures, In letters, Over, Out, Radio check, Read back (ภาษาท้องถิ่นใช้สำหรับบางคำเมื่อพูดคุยกับสถานีท้องถิ่น) 
 ใช้การออกเสียงตัวอักษรของการสื่อสารวิทยุ (NATO phonetic alphabet) : Alfa, Bravo, Charlie, Delta, Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India, Juliett, Kilo, Lima, Mike, November, Oscar, Papa, Quebec, Romeo, Sierra, Tango, Uniform, Victor, Whiskey, X-ray, Yankee, Zulu
 ใช้ระบบออกเสียงตามภาษาอังกฤษหรือการผสมผสานระหว่างภาษาอังกฤษและภาษาโรมัน: Wun, Too, Tree, Fow-er, Fife, Six, Sev-en, Ait, Nin-er, Zero, Decimal; ตัวเลือกอื่นในการสื่อสารทางทะเล: unaone, bissotwo, terrathree, kartefour, pantafive, soxisix, setteseven, oktoeight, novenine, nadazero

ข้อกำหนดที่ได้รับการปรับแต่งมีการนำไปใช้งานกับการขนส่งภายในประเทศได้ เช่น กฎบาเซิลในยุโรปตะวันตก

 อนาคต 

ในปี พ.ศ. 2565 สถาบันมาตรฐานโทรคมนาคมยุโรป (ETSI) ได้ออกข้อเสนอสำหรับการนำโพรโทคอลการร่วมใช้ช่องสัญญาณแบบแบ่งความถี่ (FDMA) ไปใช้ในย่านเพื่อตอบสนองต่อความพร้อมใช้งานของช่องสื่อสารด้วยเสียงที่มีการใช้งานมากขึ้นในบางสถานการณ์ เนื่องจากการใช้งานระบบต่าง ๆ อย่างแพร่หลาย เช่น ระบบ AIS แผนดังกล่าวประกอบไปด้วยระยะห่างของช่องสัญญาณ 6.25 kHz ซึ่งแคบลงจากเดิมมาก และสามารถรองรับแอปพลิเคชันเสียงและข้อมูล