# ไนเจล แมนเซลล์
ไนเจล เออร์เนสต์ เจมส์ แมนเซลล์ (เกิด 8 สิงหาคม ค.ศ. 1953) เป็นอดีตนักแข่งรถชาวบริติช เคยเข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันตั้งแต่ฤดูกาล  ถึง  และการแข่งขันอินดีคาร์ในฤดูกาล 1993 และ 1994 แมนเซลล์เป็นแชมป์โลกประเภทนักขับหนึ่งสมัยในฤดูกาล  กับวิลเลียมส์ และชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 31 รายการตลอดการแข่งขัน 15 ฤดูกาล ส่วนผลงานการแข่งขันรถล้อเปิดในสหรัฐอเมริกานั้น แมนเซลล์เป็นแชมป์อินดีคาร์เวิลด์ซีรีส์ประเภทนักขับในฤดูกาล 1993 กับนิวแมน/ฮาสเรซซิง โดยเขาเป็นนักแข่งรถคนเดียวในประวัติศาสตร์ที่เป็นแชมป์การแข่งขันฟอร์มูลาวันและการแข่งขันรถล้อเปิดในสหรัฐอเมริกาติดต่อกัน

แมนเซลล์เกิดที่วุร์สเตอร์เชอร์และเติบโตที่เบอร์มิงแฮม เขาเริ่มต้นอาชีพการแข่งรถค่อนข้างช้าโดยใช้เงินของตนเองเพื่อเข้าร่วมการแข่งขันในรายการที่สูงขึ้น ดังเช่นการแข่งขันฟอร์มูลาฟอร์ด 1600 ของสโมสรนักแข่งรถอังกฤษที่เขาเป็นแชมป์ประจำฤดูกาล 1977 แม้ว่ากระดูกคอของเขาจะหักจากอุบัติเหตุในรอบคัดเลือกที่สนามแบรนส์แฮตช์ก็ตาม และการแข่งขันบริติชฟอร์มูลาทรีตั้งแต่ฤดูกาล 1977 ถึง 1980 ซึ่งเขาประสบอุบัติเหตุอีกครั้งจนกระดูกสันหลังหักในฤดูกาล 1979 แมนเซลล์กลายเป็นนักขับทดสอบให้แก่โลตัส และด้วยความสามารถของเขาที่สร้างความประทับใจให้แก่ผู้ก่อตั้งทีมคือ คอลิน แชปแมน ทำให้เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูลาวันกรังด์ปรีซ์สามรายการของฤดูกาล  เขาเป็นนักแข่งหลักของโลตัสจนครบสี่ฤดูกาลถ้วนด้วยความยากลำบาก ก่อนที่เขาจะย้ายไปยังวิลเลียมส์ในฤดูกาล  และได้ชัยชนะสองครั้งแรกจากการแข่งขันยูโรเปียนและเซาท์แอฟริกันกรังด์ปรีซ์ แมนเซลล์พลาดตำแหน่งแชมป์ประเภทนักขับประจำฤดูกาล  ให้แก่ อาแล็ง พร็อสต์ โดยตามหลังเพียงแค่สองคะแนนจากอุบัติเหตุในการแข่งขันที่ออสเตรเลีย และฤดูกาล  ให้แก่นักขับร่วมทีมคือ แนลซง ปีเก ท่ามกลางการแข่งขันกันเองอย่างดุเดือด จนกระทั่งแมนเซลล์ประสบอุบัติเหตุรุนแรงในรอบคัดเลือกที่ญี่ปุ่น และไม่สามารถแข่งขันต่อไปได้จนจบฤดูกาล ฤดูกาลสุดท้ายของเขากับวิลเลียมส์ภายใต้เครื่องยนต์ธรรมดาของจัดด์พบกับช่องว่างด้านประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับทีมผู้ผลิตรายอื่น ส่งผลให้เขาไม่ได้ชัยชนะจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการใดเลย

แมนเซลล์เข้าร่วมแฟร์รารีในฤดูกาล  โดยเป็นนักแข่งคนสุดท้ายที่ได้รับเลือกด้วยตนเองก่อนการเสียชีวิตของ เอนโซ แฟร์รารี เขาชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการแรกกับทีมที่บราซิล และได้รับฉายา "พญาสิงโต" จากตีโฟซีด้วยรูปแบบการขับรถที่ห้าวหาญของเขา พร็อสต์ซึ่งเป็นแชมป์ในฤดูกาลข้างต้นได้กลายมาเป็นนักขับร่วมทีมประจำฤดูกาล  ทำให้เกิดความแตกต่างในการบริหารนักขับ แมนเซลล์จึงออกจากทีมหลังสิ้นสุดฤดูกาล เขาตั้งใจออกจากการแข่งขันฟอร์มูลาวันด้วย แต่ แฟรงก์ วิลเลียมส์ ได้เจรจาให้กลับมาอยู่ที่วิลเลียมส์ดังเดิม เขามีผลงานกับทีมที่ดีขึ้นจนได้เป็นแชมป์ในฤดูกาล  โดยเขาถือสถิตินักขับที่มีอัตราตำแหน่งโพลมากที่สุดในหนึ่งฤดูกาลแข่งขันด้วยจำนวนสิบสี่ตำแหน่ง ซึ่งเปลี่ยนมาเป็นชัยชนะได้ถึงเก้าครั้ง ท้ายที่สุดแมนเซลล์ก็ออกจากการแข่งขันฟอร์มูลาวันหลังจากเกิดข้อพิพาทสัญญากับวิลเลียมส์ และผันตัวไปแข่งรถอินดีคาร์เวิลด์ซีรีส์แทนตั้งแต่ฤดูกาล 1993 ถึง 1994 กับนิวแมน/ฮาสเรซซิง โดยเขาเป็นนักแข่งหน้าใหม่คนแรกในประวัติศาสตร์ที่ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์รายการแรกของตัวเองและได้ตำแหน่งแชมป์ประเภทนักขับไปครอง เขาได้รับเชิญให้กลับมาแข่งขันฟอร์มูลาวันให้แก่วิลเลียมส์ภายหลังการเสียชีวิตของ อาอีร์ตง เซนนา ระหว่างฤดูกาล  และทดลองแข่งขันให้แก่แมกลาเรนในฤดูกาลถัดมา

แมนเซลล์เข้าร่วมการแข่งขันรวมอดีตนักแข่งฟอร์มูลาวันอย่างกรังด์ปรีซ์มาสเตอส์ซีรีส์ใน ค.ศ. 2005 และได้รับตำแหน่งแชมป์ของปีนั้น เขาเซ็นสัญญาแข่งรถสปอร์ตหนึ่งรายการให้แก่ทีมจีทีของแฟร์รารีที่สนามซิลเวอร์สโตนในการแข่งขันเอฟไอเอจีทีแชมเปียนชิป ฤดูกาล 2007 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เขาได้เข้าร่วมการแข่งขันรถสปอร์ตรายการอื่น ๆ ร่วมกับบุตรชายของเขาได้แก่ลีโอและเกรก รวมถึงการแข่งขัน 24 ชั่วโมง เลอม็อง 2010 แมนเซลล์ได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์จักรวรรดิบริติช ชั้นจตุรถาภรณ์เนื่องในเทศกาลปีใหม่ ค.ศ. 1991 และชั้นตติยาภรณ์เนื่องในเทศกาลปีใหม่ ค.ศ. 2012 เขายังมีชื่อบรรจุอยู่ในหอเกียรติยศกีฬาท้าความเร็วแห่งอเมริกาและหอเกียรติยศเอฟไอเอ

 สถิติการแข่งรถ 
 สรุปอาชีพนักแข่งรถ 

 ฤดูกาล รายการ ทีม แข่งขัน ชนะ   โพเดียม คะแนน อันดับ 1977 ฟอร์มูลาฟอร์ด 1600 บีอาร์ดีซี 15 5 ? ? ? ? 1 ซูเปอร์วิสโกบริติชฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป แอลัน แมกเคกนีเรซซิง 2 0 0 0 0 0  แวนเดอร์เวลล์บริติชฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป 2 0 0 0 0 10 17 1978 ซูเปอร์วิสโกบริติชฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป มาร์ชเรซซิงทีม 4 0 0 0 0 3 19 แวนเดอร์เวลล์บริติชฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป 1 0 1 0 1 15 15 1979 บริติชฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป ยูนิพาร์ตเรซซิงทีม 15 1 0 0 2 24 8 เอฟไอเอยูโรเปียนฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป 1 0 0 0 0 0  ฟอร์มูลาวัน มาร์ตินีเรซซิงทีมโลตัส นักขับทดสอบ 1980 บริติชฟอร์มูลาทรีแชมเปียนชิป มาร์ชเรซซิงทีม 8 0 0 1 0 15 9 ยูโรเปียนฟอร์มูลาทูแชมเปียนชิป รอลต์ 4 0 0 0 1 8 12 ฟอร์มูลาวัน ทีมเอสเซกซ์โลตัส 3 0 0 0 0 0  1981 ฟอร์มูลาวัน ทีมเอสเซกซ์โลตัส 4 0 0 0 1 8 14 จอห์นเพลเยอร์ทีมโลตัส 10 0 0 0 0 1982 ฟอร์มูลาวัน จอห์นเพลเยอร์ทีมโลตัส 13 0 0 0 1 7 14 1983 ฟอร์มูลาวัน จอห์นเพลเยอร์สเปเชียลทีมโลตัส 15 0 0 1 1 10 13 1984 ฟอร์มูลาวัน จอห์นเพลเยอร์สเปเชียลทีมโลตัส 16 0 1 0 2 13 10 1985 ฟอร์มูลาวัน แคนนอนวิลเลียมส์ฮอนด้าทีม 15 2 1 1 3 31 6 1986 ฟอร์มูลาวัน แคนนอนวิลเลียมส์ฮอนด้าทีม 16 5 2 4 9 72 2 1987 ฟอร์มูลาวัน แคนนอนวิลเลียมส์ฮอนด้าทีม 14 6 8 3 7 61 2 1988 ฟอร์มูลาวัน แคนนอนวิลเลียมส์ทีม 14 0 0 1 2 12 9 1989 ฟอร์มูลาวัน สกูเดเรียแฟร์รารี 16 2 0 3 6 38 4 1990 ฟอร์มูลาวัน สกูเดเรียแฟร์รารี 16 1 3 3 5 37 5 1991 ฟอร์มูลาวัน แคนนอนวิลเลียมส์เรอโน 16 5 2 6 9 72 2 1992 ฟอร์มูลาวัน แคนนอนวิลเลียมส์เรอโน 16 9 14 8 12 108 1 1993 พีพีจีอินดีคาร์เวิลด์ซีรีส์ นิวแมน/ฮาสเรซซิง 16 5 7 4 10 191 1 1994 พีพีจีอินดีคาร์เวิลด์ซีรีส์ นิวแมน/ฮาสเรซซิง 16 0 3 2 3 88 8 ฟอร์มูลาวัน รอทมันส์วิลเลียมส์เรอโน 4 1 1 0 1 13 9 1995 ฟอร์มูลาวัน มาร์ลโบโรแมกลาเรนเมอร์เซเดส 2 0 0 0 0 0  1998 บริติชทัวริงคาร์แชมเปียนชิป ฟอร์ดมอนดิโอเรซซิง 6 0 0 0 0 7 18 2005 กรังด์ปรีซ์มาสเตอส์ ทีมอัลเทค 1 1 1 0 1  1 2006 กรังด์ปรีซ์มาสเตอส์ ทีมอัลเทค 2 1 1 0 1 10 2 2007 เอฟไอเอจีทีแชมเปียนชิป – รุ่นจีทีทู สกูเดเรียเอสกอสเซ 1 0 0 0 0 2 30 2009 เลอม็องซีรีส์ – รุ่นแอลเอ็มพีวัน ทีมแอลเอ็นที 1 0 0 0 0 0  2010 เลอม็องซีรีส์ – รุ่นแอลเอ็มพีวัน บีชดีนแมนเซลล์ 1 0 0 0 0 12 19 24 ชั่วโมง เลอม็อง – รุ่นแอลเอ็มพีวัน 1 0 0 0 0   แหล่งที่มา:

 ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันชิงแชมป์โลก 
(คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)
 ฤดูกาล ผู้เข้าแข่งขัน แชสซี เครื่องยนต์ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17  คะแนน  ทีมเอสเซกซ์โลตัส โลตัส 81บี ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USA  0  ทีมเอสเซกซ์โลตัส โลตัส 81บี ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 USW BRA ARG SMR BEL 14 8 จอห์นเพลเยอร์ทีมโลตัส โลตัส 87 MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN CPL  จอห์นเพลเยอร์ทีมโลตัส โลตัส 87บี ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 RSA 14 7 โลตัส 91 BRA USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL  จอห์นเพลเยอร์สเปเชียลทีมโลตัส โลตัส 92 ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 BRA USW 13 10 ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวาย 3.0 วี8 FRA SMR MON BEL DET CAN โลตัส 94ที เรอโน-กอร์ดีนี อีเอฟ1 1.5 วี6 เทอร์โบ GBR AUT NED ITA EUR RSA โลตัส 93ที GER  จอห์นเพลเยอร์สเปเชียลทีมโลตัส โลตัส 95ที เรอโน-กอร์ดีนี อีเอฟ4 1.5 วี6 เทอร์โบ BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN DET DAL GBR GER AUT NED ITA EUR POR 10 13  แคนนอนวิลเลียมส์ฮอนด้าทีม วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู10 ฮอนด้า อาร์เอ164อี 1.5 วี6 เทอร์โบ BRA POR SMR MON CAN 6 31 ฮอนด้า อาร์เอ165อี 1.5 วี6 เทอร์โบ DET FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS  แคนนอนวิลเลียมส์ฮอนด้าทีม วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู11 ฮอนด้า อาร์เอ166อี 1.5 วี6 เทอร์โบ BRA ESP SMR MON BEL CAN DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS 2 70(72)  แคนนอนวิลเลียมส์ฮอนด้าทีม วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู11บี ฮอนด้า อาร์เอ167อี 1.5 วี6 เทอร์โบ BRA SMR BEL MON DET FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS 2 61  แคนนอนวิลเลียมส์ทีม วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู12 จัดด์ ซีวี 3.5 วี8 BRA SMR MON MEX CAN DET FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 9 12  สกูเดเรียแฟร์รารี แฟร์รารี 640 แฟร์รารี 035/5 3.5 วี12 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 4 38  สกูเดเรียแฟร์รารี แฟร์รารี 641 แฟร์รารี 036 3.5 วี12 USA BRA SMR MON 5 37 แฟร์รารี 641/2 แฟร์รารี 037 3.5 วี12 CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS  แคนนอนวิลเลียมส์เรอโน วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู14 เรอโน อาร์เอส3 3.5 วี10 USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS 2 72  แคนนอนวิลเลียมส์เรอโน วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู14บี เรอโน อาร์เอส3ซี 3.5 วี10 RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER 1 108 เรอโน อาร์เอส4 3.5 วี10 HUN BEL ITA POR JPN AUS  รอทมันส์วิลเลียมส์เรอโน วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู16 เรอโน อาร์เอส6 3.5 วี10 BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR 9 13 วิลเลียมส์ เอฟดับเบิลยู16บี EUR JPN AUS  มาร์ลโบโรแมกลาเรนเมอร์เซเดส แมกลาเรน เอ็มพี4/10บี เมอร์เซเดส เอฟโอ 110 3.0 วี10 BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS  0 แหล่งที่มา:
 หมายเหตุ
  ไม่จบการแข่งขันแต่ถูกจัดอันดับ เนื่องจากแข่งขันมากกว่าร้อยละ 90 ของระยะทางการแข่งขัน

 ผลการแข่งขันฟอร์มูลาวันแบบไม่ชิงแชมป์ 
(คำสำคัญ) (การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวหนา หมายถึงนักขับได้ตำแหน่งโพล; การแข่งขันที่กำหนดเป็น ตัวเอียง หมายถึงนักขับทำรอบได้เร็วที่สุด)
 ฤดูกาล ผู้เข้าแข่งขัน แชสซี เครื่องยนต์ 1  ทีมเอสเซกซ์โลตัส โลตัส 81บี ฟอร์ด-คอสเวิร์ท ดีเอฟวี 3.0 วี8 RSA  จอห์นเพลเยอร์สเปเชียลทีมโลตัส โลตัส 93ที เรอโน-กอร์ดีนี อีเอฟ1 1.5 วี6 เทอร์โบ ROC แหล่งที่มา:

 หมายเหตุ