# ท่าอากาศยานฮัมบวร์คฟิงเคินแวร์เดอร์
แอร์บุส-แวร์คฮัมบวร์ค-ฟิงเคินแวร์เดอร์  หรือรู้จักกันในชื่อ ท่าอากาศยานฮัมบวร์คฟิงเคินแวร์เดอร์   เป็นท่าอากาศยานและเป็นฐานการผลิตอากาศยานสำหรับแอร์บัส ที่ตั้งอยู่ในเขตฟิงเคินแวร์เดอร์ ท่าอากาศยานเป็นส่วนสำคัญของฐานการผลิตอากาศยานของแอร์บัสและเอทีอาร์ โดยมีการใช้งานเฉพาะเที่ยวบินองค์กร เที่ยวบินขนส่ง การทดสอบ และการส่งมอบ รวมถึงของแอร์บัส เอ380 ในอดีต

 ประวัติ 
ใน ค.ศ. 1933 บริษัทผู้ผลิตเรือโบลมอุนท์ฟ็อส ในฮัมบวร์คได้เริ่มการผลิตเรือบิน โดยเชื่อว่ามีความต้องการเรือบินโลหะพิสัยไกล โดยเฉพาะจากสายการบินแห่งชาติด็อยท์เชอลุฟท์ฮันซา จึงมีการก่อตั้งฮัมบัวร์เกอร์ฟลูคท์ซ็อยค์เบา (ฮาเอ็ฟเบ) เป็นบริษัทลูก โดยเดิมมีแผนที่จะทำการผลิตในโรงงานต่อเรือของโบลมอุนท์ฟ็อส พร้อมกับลานบินและสายการผลิตขึ้นสุดท้ายสำหรับเครื่องบินบกในฐานการผลิตอากาศยานเว็นท์เซินดอร์ฟAmtmann, Hans; "Blohm und Voss Remembered" (Part 1), Aeroplane Monthly, February 1998, pp. 22–27Pohlmann, Hermann; 'Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945. B&V - Blohm & Voss Hamburg - HFB Hamburger Flugzeugbau (in German). Motor Buch Verlag, 1979 Gunston, Bill; World Encyclopedia of Aero manufacturers, 2nd edition, Sutton, 2005.Walden, Hans; Wie Geschmiert: Rüstungsproduktion und Waffenhandel im Raum Hamburg ("Well Oiled: Armament Production and Arms Trading in the Hamburg Area"), Loeper, 1997. B+V Geschichte v. 1933-1938 สืบค้นเมื่อ 1 พฤษภาคม 2017.

ใน ค.ศ.1937 ฮาเอ็ฟเบถูกควบรวมกิจการเข้ามาเป็นหน่วยงานย่อยในโบลมอุนท์ฟ็อส ซึ่งฐานการผลิตฟิงเคินแวร์เดอร์ที่ก่อสร้างสำเร็จใน ค.ศ. 1939 จะดำเนินงานโดยหน่วยงานย่อยนี้ การดำเนินงานได้รับผลกระทบอย่างมากจนต้องระงับไปในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง โดยได้กลับมาดำเนินงานต่อภายหลังสงครามภายใต้บริษัทฮาเอ็ฟเบเดิมPohlmann, Hermann; Chronik Eines Flugzeugwerkes (Story of an aircraft manufacturer), 2nd impression, Motorbuch Verlag, 1982.  

ใน ค.ศ.1964 ได้มีการทำการบินครั้งแรกของฮาเอ็ฟเบ 320 ฮันซาเจ็ท และเครื่องต้นแบบทรันส์อัล เซ-160 จากท่าอากาศยาน โดยจากการควบรวมกิจการครั้งใหญ่ ฮาเอ็ฟเบและฐานการผลิตฟิงเคินแวร์เดอร์ได้มาเป็นส่วนหนึ่งของแอร์บัส

ระหว่างเดือนเมษายน ค.ศ. 2006 และเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2007 ได้มีการขยายทางวิ่งทางฝั่งใต้ โดยเพิ่มความยาวจาก 2,684 เมตรเป็น 3,183 เมตร เพื่อรองรับแผนการผลิตรุ่นขนส่งสินค้าของแอร์บัส เอ380

 การผลิตอากาศยาน 
thumb|แอร์บัส เอ321 ในสายการผลิตขั้นสุดท้ายในฟิงเคินแวร์เดอร์
ฐานการผลิตของแอร์บัสในฟิงเคินแวร์เดอร์เป็นฐานหลักของแอร์บัสในประเทศเยอรมนีและมีพนักงานประจำประมาณ 15,000 คน โดยฐานนี้เป็นสถานที่ผลิตและประกอบชิ้นส่วนลำตัวส่วนหัวและส่วนท้ายของเอ330 และเอ350 และยังเป็นสายการผลิตขั้นสุดท้าย โรงทำสี และสถานที่ส่งมอบสำหรับเครื่องบินตระกูลเอ320ส่วนใหญ่ ที่นี่ยังเป็นศูนย์ชิ้นส่วนอะไหล่อากาศยาน ซึ่งมีการเก็บชิ้นส่วนไว้มากกว่า 120,000 ชิ้น และยังมีศูนย์บำรุงรักษาและศูนย์ฝึกการบินเครื่อตระกูลเอ320

 รายชื่อสายการบิน 
 เส้นทางการบินที่ให้บริการในปัจจุบัน 

ปัจจุบันไม่มีสายการบินที่ให้บริการเที่ยวบินสู่ท่าอากาศยานฟิงเคินแวร์เดอร์ ท่าอากาศยานมีอัตราการเคลื่อนอากาศยานประมาณ 10 ถึง 15 ลำต่อวัน โดยส่วนมากเป็นเที่ยวบินที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการผลิตอากาศยาน แอร์บัสจะมีการจัดเที่ยวบินองค์กรสำหรับผู้บริหารสู่ฐานการผลิตในตูลูซสองเที่ยวต่อวัน ให้บริการโดยสายการบินโบโลเตอาสัญชาติสเปน ตั้งแต่วันที่ 4 พฤศจิกายน ค.ศ. 2019 ในสัญญาห้าปี โดยก่อนหน้าให้บริการโดยเครื่องบินโดยสารฟอกเกอร์ 100 จากสายการบินอ็อสท์ฟรีซิเชอ ลุฟท์ตรานชปอร์ท (OLT)  ทำการบินไปยังที่ตั้งของหน่วยงานต่าง ๆ ของแอร์บัสในยุโรป ต่อมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 2011 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินแอร์บัส เอ319 จากสายการบินเจอร์เมเนีย หลังจากนั้นก็ดำเนินการโดยสายการบินไททันแอร์เวย์ของอังกฤษ

 อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ 
 ค.ศ. 1967: นักบินบนเครื่องบินคอนแวร์ 990 คอรอนาโดของสปันตักซ์ได้สับสนทางวิ่งความยาว 1,360 เมตรของท่าอากาศยานฟิงเคินแวร์เดอร์ เป็นทางวิ่ง 3,000 เมตรของท่าอากาศยานฮัมบวร์คในฟูลส์บึทเทิล และได้ลงจอดบนทางวิ่งที่สั้นกว่านั้น เครื่องบินสามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัย