# แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129
แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 (CCA129/CA129) เป็นเที่ยวบินผู้โดยสารระหว่างประเทศตามกำหนดเวลา ดำเนินการโดยแอร์ ไชน่า จากท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งไปยังท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮในปูซาน เมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ.2545 เครื่องบินบนเส้นทางนี้เป็นโบอิง 767-200ER ชนเข้ากับเนินเขาใกล้สนามบิน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 รายจากทั้งหมด 166 ราย

คณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินของเกาหลีใต้ เผยแพร่รายงานฉบับสมบูรณ์เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ.2548 สรุปสาเหตุของเครื่องบินตกว่าเกิดจากความผิดพลาดของนักบิน รายงานสรุประบุว่า เครื่องบินบินต่ำกว่าระดับความสูงปลอดภัยขั้นต่ำโดยไม่ตั้งใจ รายละเอียดเพิ่มเติมจากรายงานยังเปิดเผยว่านักบินได้รับการฝึกอบรมให้ทำการบินวนเพื่อลงจอดในซิมูเลเตอร์ของสายการบินสำหรับท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งเท่านั้น ไม่เคยฝึกสำหรับการบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ของท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ นอกจากนี้ รายงานยังกล่าวหาว่าหอควบคุมการจราจรทางอากาศที่ท่าอากาศยานคิมแฮไม่ได้ใช้ระบบ BRITE และ MSAW ของหอควบคุมหลังจากขาดการติดต่อกับเครื่องบิน สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ตอบโต้รายงานของทางการเกาหลีใต้ โดยชี้ให้เห็นว่า พัค จุน-ย็อง เจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) ในขณะเกิดเหตุ ไม่ได้รับใบอนุญาตควบคุมการจราจรทางอากาศ และออกคำสั่งผิดพลาดเนื่องจากขาดประสบการณ์กับเครื่องบินโบอิง 767

ปัจจุบันเที่ยวบิน 129 ได้รับการจดบันทึกสถิติว่าเป็นอุบัติเหตุทางการบินที่คร่าชีวิตผู้คนมากที่สุดในเกาหลีใต้

ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ.2567 แอร์ไชน่ายังคงใช้หมายเลขเที่ยวบิน CA129 บนเส้นทางการบินประจำระหว่างท่าอากาศยานนานาชาติปักกิ่งและท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ปัจจุบันสายการบินเปลี่ยนมาใช้เครื่องบินโบอิง 737 แทนโบอิง 767 ที่ปลดประจำการแล้ว

 อุบัติเหตุ 
right|thumb| ผังที่นั่ง
เที่ยวบินดังกล่าวออกเดินทางเมื่อเวลา 08:37 น. ตามเวลาท้องถิ่น (00:37 UTC) หลังจากใช้เวลาบินเกือบ 2 ชั่วโมง เครื่องบินก็มาถึงใกล้สนามบินคิมแฮ ท่ามกลางฝนและหมอกเล็กน้อย

เวลา 11:16 น. ตามเวลาท้องถิ่น (02:16 UTC) เครื่องบิน CA129 ได้รับอนุญาตให้ใช้เส้นทาง ILS เข้าสู่รันเวย์ 36L จากนั้นจึงบินวนไปยังรันเวย์ 18R (รันเวย์เดียวกันจากทิศทางตรงข้าม) จากหอบังคับการบินคิมแฮระหว่างบินวนเพื่อลงจอดบนรันเวย์ 18R ลูกเรือใช้การจัดการทรัพยากรลูกเรือ ที่ไม่ดี และมองไม่เห็นรันเวย์ในขณะที่ชะลอการเลี้ยวฐานและบินออกไปนอกพื้นที่บินวน และตกลงบนเนินเขาเมื่อเวลา 11:21 น. ตามเวลาท้องถิ่น (02:21 UTC) เครื่องบินได้สัมผัสกับพื้นเป็นครั้งแรกเมื่อปีกขวาของเครื่องบินชนกับต้นไม้ จากนั้นจึงกระแทกพื้นและแรงกระแทกทำให้เครื่องบินแตกออกเป็นชิ้นๆ ปีกขวา หางเสือ ปีกซ้าย บางส่วนของลำตัวเครื่องบิน และเครื่องยนต์ทั้งสองเครื่องแตกออกจากกัน จากนั้นเครื่องบินก็ระเบิดเป็นไฟ ทำลายห้องนักบินและลำตัวเครื่องบินด้านหน้า เครื่องบินไถลและทำลายต้นไม้หลายต้นและหลุมศพ 12 หลุม ผู้โดยสาร 37 คนรอดชีวิต รวมทั้งกัปตันด้วย ไฟที่เกิดขึ้นหลังการชนนั้นร้อนจัดจนอลูมิเนียมและโลหะอื่นๆ บนลำตัวเครื่องบินละลาย ส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบินถูกทำลายจนหมด ทำให้ผู้ตรวจสอบไม่สามารถระบุได้

 อากาศยาน 
เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินโบอิง 767-200ER ที่จดทะเบียนในประเทศจีนในชื่อ B-2552 เครื่องบินลำนี้ผลิตโดยบริษัทโบอิง หมายเลขประจำเครื่องคือ 23308 ผลิตเป็นลำดับที่ 127 และถูกส่งมอบให้กับลูกค้าในปี พ.ศ.2528 ก่อนหน้านี้เคยดำเนินการโดยสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) จากนั้นจึงย้ายไปที่แอร์ ไชน่า หลังจากที่ CAAC แยกทางกัน ใช้เวลาบินรวมกันมากกว่า 40,000 ชั่วโมง และเที่ยวบินประมาณ 14,500 เที่ยว  

 ผู้โดยสารและลูกเรือ 
สัญชาติ ผู้โดยสารลูกเรือ ทั้งหมด จีน 19 11 30 เกาหลีใต้ 135 0 135 อุซเบกิสถาน 1 0 1 ทั้งหมด 155 11 166
ในบรรดาผู้โดยสารทั้งหมด 155 คน มี 135 คนมาจากเกาหลีใต้ 19 คนมาจากประเทศจีน และ 1 คนมาจากอุซเบกิสถาน ลูกเรือทั้ง 11 คนมาจากประเทศจีน
กัปตันและ พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน สองคนรอดชีวิตมาได้