# บูม โอเวอร์เชอร์
บูม โอเวอร์เชอร์ เป็นแผนการพัฒนาอากาศยานความเร็วเหนือเสียงที่ออกแบบและจะผลิตโดยบูมเทคโนโลยี อากาศยานจะสามารถทำการบินได้ในความสูงสุดที่มัค 1.7 (1,100 นอต; 2,100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 1,300 ไมล์ต่อชั่วโมง) ด้วยความจุผู้โดยสาร 64–80 คนในพิสัยการบิน  บูมมีแผนที่จะเปิดตัวโอเวอร์เชอร์ในปี 2029 บูมอ้างว่าอากาศยานจะสามารถทำการบินในเส้นทางบินที่เป็นไปได้ 500 เส้นทาง อาจมีตลาดสำหรับเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงมากถึง 1,000 ลำที่มีค่าโดยสารใกล้เคียงกับชั้นธุรกิจ อากาศยานจะมีปีกแบบเดลตาคล้ายเครื่องบินคองคอร์ด แต่จะสร้างขึ้นด้วยวัสดุผสม หลังจากการออกแบบใหม่ที่เปิดตัวในปี 2022 อากาศยานมีแผนที่จะใช้เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบแห้ง (ไม่ใช้แบบสันดาปท้าย) ที่สามารถสร้างแรงผลักดันได้สูงสุด  จำนวน 4 เครื่อง

ตลาด
บูมระบุว่าอากาศยานจะสามารถทำการบินในเส้นทางบินที่เป็นไปได้ 500 เส้นทางที่ความเร็ว 1.7 มัค โดยเที่ยวบินจากนิวยอร์ก/นวร์กสู่ลอนดอนจะใช้เวลาเดินทางทั้งหมด 3 ชั่วโมง 30 นาที และเที่ยวบินจากนวร์กสู่แฟรงก์เฟิร์ตจะใช้เวลาเดินทางทั้งหมด 4 ชั่วโมง ด้วยพิสัยการบิน  เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกจะต้องแวะเติมน้ำมัน เที่ยวบินจากซานฟรานซิสโกสู่โตเกียวจะใช้เวลาเดินทาง 6 ชั่วโมง โดยอาจมีตลาดสำหรับเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง 1,000 ลำภายในปี 2035 บูมตั้งเป้าราคาสำหรับโอเวอร์เชอร์ไว้ที่ 200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยไม่รวมส่วนลด ตัวเลือกและ หรือการตกแต่งภายในในปี 2016 และยังอ้างว่าต้นทุนการดำเนินงานต่อไมล์ที่นั่งว่างจะต่ำกว่าอากาศยานลำตัวกว้างที่บินด้วยความเร็วต่ำกว่าเสียง โรงงาน เดอะบูมแฟคทอรี จะมีขนาดที่สามารถประกอบเครื่องบินได้ถึง 100 ลำต่อปี สำหรับตลาดที่มีศักยภาพในการผลิตเครื่องบินจำนวน 1,000 ถึง 2,000 ลำใน 10 ปี

บูมมีเป้าค่าโดยสารเที่ยวบินไป-กลับจากนิวยอร์กไปลอนดอนที่ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในขณะที่ค่าโดยสารบนคองคอร์ดในเที่ยวบินเดียวกันจะมีราคา 20,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ (ปรับตามอัตราเงินเฟ้อ) ซึ่งนับเป็นเส้นทางเดียวที่ทำกำไรได้ของอากาศยานรุ่นดังกล่าว การใช้เชื้อเพลิงแบบเดียวกันทำให้มีค่าโดยสารใกล้เคียงกับอากาศยานความเร็วต่ำกว่าเสียงในที่นั่งชั้นธุรกิจ สำหรับเส้นทางระยะไกล เช่น ซานฟรานซิสโก–โตเกียว และลอสแองเจลิส–ซิดนีย์ อาจมีการเสนอที่นั่งชั้นหนึ่งแบบปรับเอนราบได้ 30 ที่นั่ง ควบคู่ไปกับที่นั่งชั้นธุรกิจอีก 15 ที่นั่ง

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2016 ริชาร์ด แบรนสันได้ยืนยันว่าเวอร์จินกรุ๊ปมีสิทธิเลือกซื้อโอเวอร์เชอร์จำนวน 10 ลำ และเดอะสเปซชิพคอมปานี บริษัทในเครือของเวอร์จินกาแลกติก จะให้ความช่วยเหลือในการผลิตและทดสอบอากาศยาน อย่างไรก็ตามในปี 2023 เวอร์จินกรุ๊ปได้ประกาศว่าสิทธิการซื้อของตนได้หมดอายุแล้ว ต่อมาผู้ให้บริการที่ไม่ได้ระบุชื่อสัญชาติยุโรปถือสิทธิ์ในการซื้อเครื่องบินอีก 15 ลำ โดยทั้งสองข้อตกลงมีมูลค่ารวม 5 พันล้านดอลลาร์ ในงานปารีสแอร์โชว์ประจำปี 2017 มีการเพิ่มคำสั่งซื้อ 51 รายการ ทำให้มีคำสั่งซื้อค้างอยู่ 76 รายการพร้อมมีเงินมัดจำจำนวนมาก ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 2017 เจแปนแอร์ไลน์ได้ยืนยันการสั่งซื้อโอเวอร์เชอร์ล่วงหน้าสูงสุด 20 ลำจากจำนวนที่สั่งซื้อทั้งหมด 76 ลำ จากสายการบินห้าแห่ง เบลค ชอลล์ ซีอีโอของบูมคาดว่าอากาศยานความเร็วเหนือเสียง 2,000 ลำจะเชื่อมต่อเมือง 500 เมืองเข้าด้วยกัน และตั๋วเที่ยวเดียวระหว่างลอนดอนและนิวยอร์กจะมีราคาอยู่ที่ประมาณ 2,000 ปอนด์ ซึ่งเทียบเท่ากับราคาที่นั่งชั้นธุรกิจที่บินด้วยอากาศยานความเร็วต่ำกว่าเสียงที่มีอยู่ในปัจจุบัน

เมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ค.ศ. 2021 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ได้ลงนามข้อตกลงในการซื้อโอเวอร์เชอร์จำนวน 15 ลำ พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 35 รายการ โดยคาดว่าจะเริ่มให้บริการเที่ยวบินโดยสารได้ภายในปี 2029 และในวันที่ 16 สิงหาคม ค.ศ. 2022 อเมริกันแอร์ไลน์ได้ประกาศข้อตกลงในการซื้อโอเวอร์เชอร์จำนวน 20 ลำ พร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมอีก 40 รายการ

ยอดสั่งซื้อ
 วันที่ ลูกค้า คำสั่งซื้อ ตัวเลือก หมายเหตุ 23 มีนาคม ค.ศ. 2016 เวอร์จินกรุ๊ป–10 10 กรกฎาคม ค.ศ. 2023– - 10 5 ธันวาคม ค.ศ. 2017 เจแปนแอร์ไลน์–20 มิถุนายน ค.ศ. 2017 ไม่เปิดเผย–51 3 มิถุนายน ค.ศ. 2021 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์1535 16 สิงหาคม ค.ศ. 2022 อเมริกันแอร์ไลน์2040 รวม35 146

 ข้อมูลจำเพาะ 

 เครื่องบินที่คล้ายกัน 
 โคแม็ก ซี949
 คองคอร์ด
 โบอิง 2707