# โกปาแอร์ไลน์
โกมปัญญิอา ปานาเมญญา เด อาเบียซิออน  ดำเนินการในชื่อ โกปาแอร์ไลน์  และเรียกโดยทั่วไปว่า โกปา เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศปานามา โดยมีฐานการบินในท่าอากาศยานนานาชาติโตกูเมนในปานามาซิตี สายการบินให้บริการเที่ยวบินสู่จุดหมายปลายทาง 88 แห่งใน  30 ประเทศ โกปาเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรทางการบินสตาร์อัลไลแอนซ์

 กิจการองค์กร 

 สำนักงานใหญ่ 
โกปาแอร์ไลน์มีสำนักงานใหญ่ในอาคารตอร์เรนอร์เตที่อุทยานธุรกิจโกมเปลโฆในปานามาซิตี

 อัตลักษณ์องค์กร 

 โลโก้ 
ลักษณะของโลโก้โกปาแอร์ไลน์จะเป็นเส้นโค้งสีขาวที่ประกอบเป็นลูกโลกบนพื้นหลังสีน้ำเงิน โดยตั้งแต่การเข้าถือหุ้น 51% ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ในปี 1998 โกปาและคอนติเนนตัลก็ได้มีส่วนประกอบองค์กรหลายอย่างที่ใช้ร่วมกันหรือมีลักษณะคล้ายคลึงกัน รวมถึงโลโก้สายการบินที่มีแรงบันดาลใจหลักจากของคอนติเนนตัล

 ลวดลายอากาศยาน 

นับตั้งแต่การดำเนินงานในปี 1947 โกปาแอร์ไลน์ได้ใช้ลวดลายต่าง ๆ บนอากาศยานมากมาย ทั้งเครื่องบินที่ใช้ใบพัดและเครื่องบินไอพ่น จนถึงปัจจุบันโกปาแอร์ไลน์ได้ใช้ลวดลายอากาศยานดังต่อไปนี้:

 โกมปัญญิอา ปานาเมญญา เด อาเบียซิออน (ค.ศ. 1947–1961)
 บูเอเลโกปา (ค.ศ. 1961–1965)
 โกปาปานามา (ดั้งเดิม) - ลำตัวสีขาวมีชีตไลน์สีแดงหรือเขียว (ค.ศ. 1965–1971)
 โกปาปานามา (อัพเกรดครั้งที่ 1) - ชีตไลน์สีแดงและสีส้ม ลำตัวสีขาว (ค.ศ. 1971–1980)
 โกปาปานามา (อัพเกรดครั้งที่ 2) - ชีตไลน์สีแดงและสีเหลือง ลำตัวสีขาว (ค.ศ. 1980–1990)
 โกปา "สไตล์บิลบอร์ด" - ชีตไลน์สีแดงและเหลืองพร้อมลำตัวสีขาว และโลโก้ "โกปา" ที่ส่วนหน้าของลำตัวกว้างและส่วนท้าย (ค.ศ. 1990–1999)
 โกปาแอร์ไลน์ (ดั้งเดิม) - ลำตัวสีขาวและสีเทา มีเส้นโกงสีทองอยู่ตรงกลาง และสัญลักษณ์ลูกโลกบริเวณแพนหาง โดยส่วนใหญ่จะมีลักษณะคล้ายคลึงกับลวดลายของคอนติเนนตัลในปี 1991 ยกเว้นสัญลักษณ์ "ลูกโลก" มีการออกแบบที่แตกต่างกัน (ค.ศ. 1999–2012)
 โกปาแอร์ไลน์ (ปรับปรุงครั้งที่ 1) - เหมือนกับต้นฉบับ แต่เปลี่ยนแบบอักษร "Copa Airlines" เป็นฟอนต์ sans ซึ่งคล้ายกับฟอนต์ที่ยูไนเต็ดแอร์ไลน์ใช้ (ค.ศ. 2012–ปัจจุบัน)

ในปี 1999 โกปาแอร์ไลน์เริ่มใช้ลวดลายปัจจุบัน ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับลวดลายปี 1991 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ หลังจากคอนติเนนตัลถือหุ้นเพิ่เป็น 51% แม้ว่าคอนติเนนทอลจะหยุดดำเนินการในเดือนมีนาคม ค.ศ. 2012 จากการควบรวมกิจการกับยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โกปาและยูไนเต็ดยังคงใช้การออกแบบโลโก้ "ลูกโลก" ที่คล้ายกัน

 จุดหมายปลายทาง 

โกปาแอรไลน์ให้บริการไปยัง  88 ปลายทางใน 30 ประเทศ ในอเมริกาเหนือ อเมริกากลาง อเมริกาใต้ และแคริบเบียน

 ข้อตกลงการบินร่วม 
ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 โกปาแอร์ไลน์ได้ทำข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินดังต่อไปนี้:

 แอร์ยูโรปา
 แอร์ฟรานซ์
 เอเชียน่าแอร์ไลน์
 อาเบียงกา
 อาซูลบราซิลเลียนแอร์ไลน์
 เอมิเรตส์
 อีวีเอแอร์
 โกว์ลีญัสอาแอเรียส
 ไอบีเรีย
 เคแอลเอ็ม
 ลุฟท์ฮันซ่า
 เตอร์กิชแอร์ไลน์
 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์

 ฝูงบิน 

 ฝูงบินปัจจุบัน 

ณ เดือนตุลาคม ค.ศ. 2023 โกปาแอร์ไลน์มีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:"Hub of the Americas". Copa Airlines. Retrieved January 29, 2015.
+ฝูงบินของโกปาแอร์ไลน์เครื่องบินประจำการคำสั่งซื้อผู้โดยสารหมายเหตุJYรวมโบอิง 737-7009—12112124114126โบอิง 737-80058—16138154สองลำจะถูกดัดแปลงสำหรับการขนส่งสินค้า144160150166โบอิง 737 แมกซ์ 8—70รอประกาศต่อไปผู้ให้บริการโบอิง 737 แมกซ์ 9 รายแรกในลาตินอเมริกา
ไม่มีการระบุรุ่นของเครื่องบินที่สั่งซื้ออย่างชัดเจนโบอิง 737 แมกซ์ 9261615016612162174โบอิง 737 แมกซ์ 10—30รอประกาศต่อไปฝูงบินของโกปาแอร์ไลน์คาร์โกโบอิง 737-800BCF11สินค้าเริ่มส่งมอบตั้งแต่ ค.ศ. 2021.รวม94101
โกปาแอร์ไลน์มีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.4 ปี

 ฝูงบินในอดีต 
โกปาแอร์ไลน์เคยให้บริการเครื่องบินดังต่อไปนี้:
+ฝูงบินในอดีตของโกปาแอร์ไลน์เครื่องบินรวมเริ่มประจำการปลดประจำการหมายเหตุโบอิง 707-320ซี119931994โบอิง 727-100119851987เช่าจากเอเวอร์กรีนอินเตอร์เนชันแนลแอร์ไลน์โบอิง 737-100119801980เช่าจากแอร์ฟลอริดา119881993เสียหายและปลดประจำการในเที่ยวบินที่ 301โบอิง 737-2002119882005119881992เกิดอุบัติเหตุในเที่ยวบินที่ 201โบอิง 737-7001119992020คอนแวร์ ซีวี-240119681969คอนแวร์ ซีวี-340119681974เคอร์ติส ซี-46 คอมมานโด319561960ดักลาส ซี-47 สกายเทรน319471982ดักลาส ดีซี-6บี119811982เอ็มบราเออร์ อี190เออาร์1520052020ฮ็อคเกอร์-ซิดเดลี่ย์ เอชเอส 748219691978ล็อคฮีด แอล-188เอ อิเล็กตรา319711986มาร์ติน 4-0-4119611965

บริการ
thumb|โบอิง 737-800 ของโกปาในลวดลายคอนเน็กไมล์

 โปรแกรมสะสมไมล์ 
คอนเน็คไมล์คือระบบสะสมคะแนนของสายการบินโกปาแอร์ไลน์ ที่ให้สิทธิพิเศษแกลูกค้าที่ใช้บริการเป็นประจำไม่ว่าจะเป็นการใช้ไมล์สะสมซื้อบัตรโดยสาร ผู้ใช้บริการเองยังสามารถสะสมไมล์ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์ และคู่ค้าอื่นๆ นอกจากโกปาแอร์ไลน์

สิทธิประโยชน์ของผู้ที่มีคะแนนสะสมระดับพรีเมียร์ที่จะได้รับเช่น การเช็กอิน การขึ้นเครื่อง การอัปเกรด และส่วนลดในการใช้เลาจน์ที่สนาบิน (ยูไนเต็ด คลับ/โกปา คลับ) และรวมถึงคอนติเนนทอลยูไนเต็ด โกปาแอร์ไลน์เริ่มเปลี่ยนใช้บริการสะสมไมล์วันพาสเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2554 และเริ่มใช้ไมล์เลจพลัสเมื่อวันที่ 3 มีนาคม 2555

ในเดือนมีนาคม 2558 โกปาแอร์ไลน์ได้เปลี่ยนชื่อระบบการสะสมไมล์อีกครั้งจากไมล์เลจพลัสเป็นชื่อใหม่ภายใต้ชื่อ คอนเน็คไมล์  สำหรับระบบใหม่นี้ใช้งานแบบเต็มรูปแบบวันที่ 1  กรกฎาคม 2558 

 ห้องโดยสาร 

 ชั้นธุรกิจ 
สำหรับชั้นธุรกิจมีให้บิรการบนเครื่องบินทุกลำของโกปาแอร์ไลน์ ผู้โดยสารชั้นธุรกิจสามารถใช้บริการเช็คอินผ่านเคาเตอร์แยกจากผู้โดยสารปกติรวมถึงยังใช้ความสำคัญในการบอร์ดดิ้งและกระเป้าสัมภารั รวมถึงการเข้าใช้ใน โกปา/ยูไนเต็ด คลับ และเลาจ์อื่น ๆ ของสารการบิน และรวมถึงการได้คะแนนโบนัสไมล์ ในเที่ยวบินได้รวมเครื่องดื่ม อาหาร หมอนและผ้าห่ม สำหรับการเดินทางในเที่ยวบินนานาชาติจะให้บริการด้วยเบาะหนังและที่วางเท้าและสามารถปรับระดับการนอนได้ มีปลั๊กไฟฟ้าขนาด 110 โวลต์ และโต๊ะ พอร์ตเชื่อมต่อยูเอ็สบี และชุดอุปกรณ์ความบันเทิงส่วนตัว

 ชั้นประหยัด 
ที่นั่งช้นประหยัดมีให้บริการบนเครื่องบินทุกลำ บนเครื่องบินใหม่ของโบอิ้ง 737-800เอส ที่นั่งชั้นประหยัดจะสามารถปรับเบาะที่ศีรษะได้และมีจอแสดงผลขนาด 5 นิ้วแบบทัชสกรีน ส่วนตัว  ส่วนเครื่องบินแบบอื่นๆ นั้นจะช่องเสียบหูฟังให้ อาหารและของว่างมีให้บริการทั้งภายในประเทศและเที่ยวบินต่างประเทศ

 โกปา คลับ 
โกปา คลับ คือ ระบบสมาชิกของโกปาแอร์ไลน์ซึ่งทำร่วมกับสารการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ โกปาคลับ เลาจ์มีให้บริการที่ท่าอากาศยานนานาชาติโตกูเมน

 อุบัติเหตุและอุบัติการณ์สำคัญ 
 6 มิถุนายน ค.ศ. 1992; โกปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 201 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-200 แอดวานซ์ (ทะเบียน HP-1205CMP) เกิดพลิกคว่ำและตกลงในพื้นที่ช่องโหว่ดาริเอนระหว่างทำการบินจากปานามาซิตีไปยังกาลิ ผู้โดยสารและลูกเรือทั้งหมด 47 คนเสียชีวิตทั้งหมด สาเหตุเกิดการความเสียหายของอุปกรณ์การบินและการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง เที่ยวบิน 201 เป็นอุบัิเหตุร้ายแรงครั้งแรกและครั้งเดียวของโกปาแอร์ไลน์จนถึงปัจจุบัน
19 พฤศจิากายน ค.ศ. 1993 โกปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 301 ใช้เครื่องบินโบอิง 737-100 (ทะเบียน HP-873CMP) ได้รับความเสียหายเกินกว่าจะซ่อมแซมได้ เมื่อเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งขณะลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติโตกูเมนหลังเที่ยวบินจากไมแอมี รัฐฟลอริดา พร้อมผู้โดยสาร 86 คน และลูกเรือ 6 คน นักบินไม่สามารถจัดแนวเครื่องบินให้ตรงกับทางวิ่งได้จากมีลมพัดผ่านอย่างรุนแรง ซึ่งทำให้ล้อลงจอดด้านหน้าหลุดออก ไม่มีรายงานการบาดเจ็บ

 7 สิงหาคม ค.ศ. 1994 โกปาแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 317 มีความพยายามจี้เครื่องบินของโกปาแอร์ไลน์ขณะเดินทางจากปานามาซิตีไปยังกัวเตมาลาซิตี แต่เหตุการณ์ครั้งนี้เป็นความเข้าใจผิดของเจ้าหน้าที่ปานามา

 ในวัฒนธรรมสมัยนิยม 

 ภาพยนตร์เรื่อง เดอะ เทลเลอร์ ออฟ ปานามา มีการนำเครื่องบินโบอิง 737-700 ของโกปาเข้าไปประกอบฉาก