# โบอิง 747-8
โบอิง 747-8 เป็นรุ่นล่าสุดของโบอิง 747 ผลิตโดยฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง ซึ่งพัฒนามาจากโบอิง 747-400 ก่อนหน้าที่จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ เครื่องบินรุ่นนี้จะรู้จักกันในชื่อ 747 แอดวานซ์

 ประวัติ 
ก่อนหน้านี้ โบอิงมีโครงการพัฒนาเครื่องบิน 747 ในชื่อรุ่น 747X (มาจาก Experimental) และ 747-400XQLR (มาจาก Experimental Quiet Long-Range) แต่แล้วก็ได้ยุติโครงการไป แล้วหันมาพัฒนารุ่น 747 แอดวานซ์แทน ซึ่งต่อมาจึงได้กลายเป็น 747-8 โดยนำเอาเทคโนโลยีของ787มาใช้ร่วมกัน

โบอิงได้กล่าวไว้ว่า เครื่องบินรุ่นใหม่นี้ จะมีเครื่องที่เงียบ ประหยัดต้นทุน และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารุ่นอื่นๆ นอกจากนี้ด้วยประสิทธิภาพโดยรวม จะสามารถแข่งขันกับเครื่องบินแอร์บัส เอ 380 ได้

ทั้งนี้เครื่อง 747-8 จะเป็นเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ที่สุดของโบอิง มีระยะพิสัยการบินใกล้เคัยงกับ เอ 380 และเป็นทางเลือกให้กับหลายสายการบิน เพื่อให้บริการในเส้นทางที่มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการส่งมอบที่ล่าช้าของ เอ 380 ยิ่งเพิ่มโอกาสให้ 747-8 มากขึ้น

โบอิงวางแผนที่จะผลิต 747-8 ออกมา 2 รุ่น คือ 747-8I (หรือ 747-8 Intercontinental) เป็นเครื่องบินโดยสารโดยมีลุฟต์ฮันซาเป็นลูกค้าส่งมอบรายแรก และ747-8F (หรือ 747-8 Freighter) เป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าโดยมีคาร์โกลักซ์ และนิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์เป็นลูกค้าส่งมอบสองรายแรก นอกจากนี้โบอิงยังผลิตรุ่น 747-8 ที่ตกแต่งพิเศษเป็นเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวอีกด้วย

 ข้อมูลจำเพาะ 
ข้อมูล747-8I747-8Fนักบิน  2ความจุผู้โดยสาร  467 (จัดแบบ 3 ชั้นบิน)  N/Aความยาว  76.4 เมตร (250 ฟุต 8 นิ้ว)ความกว้างของปีก  68.5 เมตร (224 ฟุต 7 นิ้ว)ความสูง  19.5 เมตร (64 ฟุต 2 นิ้ว)ความกว้างของห้องนักบิน  6.1 เมตร (20.1 ฟุต)น้ำหนักบรรทุกเปล่า  185,972 กิโลกรัม (410,000 ปอนด์) ? กิโลกรัม (? ปอนด์)น้ำหนักบรรทุกโดยไม่บรรจุเชื้อเพลิง  276,691 กิโลกรัม (610,000 ปอนด์) 318,422 กิโลกรัม (702,000 ปอนด์)น้ำหนักสูงสุดขณะนำเครื่องขึ้น  439,985 กิโลกรัม (970,000 ปอนด์)ความเร็วปกติ  0.855 มัก  0.845 มัก พิสัยบิน เมื่อบรรทุกเต็มลำ  14,815 กิโลเมตร (8,000 ไมล์ทะเล)   8,275 กิโลเมตร (4,475 ไมล์ทะเล)ความจุสินค้า  161.5 ตารางเมตร (5,705 ตรางฟุต)  854.3 ตารางเมตร (30,177 ตารางฟุต)เพดานบิน  13,100 เมตร (43,000 ฟุต)4× เครื่องยนต์  GEnx-2B674× แรงผลักดัน   296 กิโลนิวตัน (66,500 ปอนด์ฟอร์ซ)

 การสั่งซื้อและส่งมอบ 
ณ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ลูกค้าที่สั่งผลิตเครื่องบินรุ่นนี้คือ:
 วันที่ สายการบิน เริ่มให้บริการ รุ่น หมายเหตุ 747‑8I 747‑8F Options15 พฤศจิกายน 2548 คาร์โกลักซ์ 2552 10 (10) ลูกค้าส่งมองรายแรกของรุ่น 747-8 Freighter นิปปอนคาร์โกแอร์ไลน์ 2552 86 ลูกค้าส่งมอบรายแรกของรุ่น 747-8 Freighter30 พฤษภาคม, 2549 โบอิงบิซิเนสเจ็ต 25531   ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ11 กันยายน, 2549 แอตลาสแอร์ 2553 1214  15 กันยายน, 2549 โบอิงบิซิเนสเจ็ต 25531   ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ26 กันยายน, 2549 โบอิงบิซิเนสเจ็ต 25531   ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ30 กันยายน, 2549 เอมิเรตส์ สกายคาร์โก 2553 10   6 พฤศจิกายน, 2549 โบอิงบิซิเนสเจ็ต 25531   ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ30 พฤศจิกายน, 2549 Guggenheim Aviation Partners 2552 42  6 ธันวาคม, 2549 ลุฟต์ฮันซา   255320 20 ลูกค้าส่งมอบรายแรกของรุ่น 747-8 Intercontinental28 ธันวาคม, 2549 โกเรียนแอร์ 2553 5   9 มีนาคม, 2550 ไม่สามารถระบุได้    6  12 มีนาคม, 2550 โวลกา-ดเนปร์   5 (5) ให้บริการโดยแอร์บริดจ์คาร์โก19 มีนาคม 2550 คาร์โกลักซ์  2552 32  10 กรกฎาคม 2550 โบอิงบิซิเนสเจ็ต1   ลูกค้าวีไอพี ไม่ระบุชื่อ27 กรกฎาคม 2550ไม่สามารถระบุได้  2   8 พฤศจิกายน 2550 คาเธย์แปซิฟิก 2552 10(14)  12 พฤศจิกายน 2550 ดูไบ แอโรสเปช เอนเตอร์ไพรซ์ 2554 5   รวม258044 (29) รวมทั้งหมด105

 เครื่องบินที่ใกล้เคียงกัน 
 รุ่นที่ใกล้เคียงกัน 
 โบอิง 747
 โบอิง 747-400

 เครื่องบินที่คล้ายกัน 
 แอร์บัส เอ 380

 แหล่งข้อมูลอื่น 

 ข้อมูล 747-8 ในเว็บไซต์โบอิง 
 แผ่นพับประชาสัมพันธ์ 747-8  (pdf)

747-8
หมวดหมู่:โบอิง 747
[[หมวดหมู่:อากาศยานเชิงพาณิชย์]