# เครื่องยนต์โตโยต้า JZ
เครื่องยนต์ JZ ผลิตโดยโตโยต้า เพื่อแทนเครื่องยนต์ M เป็นเครื่องยนต์ 6 ลูกสูบ แถวเรียง DOHC 24 valve ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ทำการผลิตและจำหน่าย เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2533 ถึง เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2540 ผลิตออกมาทั้งหมด 2 รุ่น คือ 1JZ และ 2JZ เครื่องยนต์ที่ออกมาทดแทนรุ่นนี้ในปัจจุบันคือ เครื่องยนต์ GR

 ความหมายของรหัสเครื่องยนต์ JZ 
รหัสเครื่องยนต์ไม่รวมเครื่องหมายขีดกลาง  (-) 
ตำแหน่งที่ 1 ตัวเลข 1 และ 2 หมายถึงลำดับของการผลิตในรุ่น คือ 1JZ, 2JZ 
ตำแหน่งที่ 2 ตัวอักษร 2 ตัว JZ หมายถึงชื่อรุ่น 
ตำแหน่งที่ 3 ตัวอักษร G, E, F, S, T หมายถึงรายละเอียดการทำงานทั่วไปของเครื่องยนต์
G DOHC แบบต้องการกำลังมากกว่าปกติ
E ระบบจ่ายเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดไฟฟ้า
F DOHC แบบประหยัด
S ระบบจ่ายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้แบบตรง หรือ D-4 
T ติดตั้งระบบช่วยอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์

 เครื่องยนต์ 1JZ 
เครื่องยนต์ 1JZ  เป็นเครื่องยนต์วางตามยาวไปกับลำตัวรถ ปริมาตรความจุ 2,491 C.C. ความกว้างกระบอกลูกสูบ x ช่วงชัก 86 x 71.5 มี 6 ลูกสูบ แบบ 6 ลูกสูบเรียง (แบบ 6 ลูกสูบ DOHC 24 V.) มีเกียร์ M/T (เกียร์ธรรมดา) และ เกียร์ A/T (เกียร์อัตโนมัติ)

 1JZ GE ฝาเงิน (GE ฝาเงิน เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)
เครื่องยนต์                                              1JZ-GE (ต่ำกว่าปี 96)
แบบ DOHC                       6 สูบแถวเรียง
ความจุกระบอกสูบ                                     2491 cc.
แรงม้า (PS/RPM)                  180/6000
แรงบิด (KG-M/RPM)                24.0/ 4800
ความกว้าง x ช่วงชัก                                  86.0 x  71.5
กำลังอัด                                                  8:1

 1JZ GE ฝาดำ (GE ฝาดำ เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)
เครื่องยนต์                                              1JZ-GE (ปี 96 ขึ้นไป)
แบบ DOHC                                        6 สูบแถวเรียง
ความจุกระบอกสูบ                                 2491 cc.
แรงม้า (PS/ RPM)                              200/6000
แรงบิด (KG-M/RPM)                      26.0/4000
ความกว้าง x ช่วงชัก                               86.0 x 71.5
กำลังอัด                                                  10.5:1

 1JZ-GE VVTi  (GE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) 200Hp/6000rpm แรงบิด 26.0Kg-m/4000rpm
 1JZ-GTE (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/6200rpm แรงบิด37.0Kg-m/4800rpm
 1JZ-GTE VVTi  (GTE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ)) 280Hp/6200 แรงบิด38.5 Kg-m/2400rpm
 1JZ-FSE D4 VVTi(ฝาดำ เบนซินแบบฉีดตรง เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ) 200Hp/6000rpm แรงบิด 26.0Kg-m/4000rpm

 เครื่องยนต์ 2JZ 
เครื่องยนต์ 2JZ ปริมาตรความจุ 2,997 C.C. ความกว้างกระบอกลูกสูบ 86 x ช่วงชัก 86 มิลลิเมตร
 2JZ-GE ฝาเงิน      (GE ฝาเงิน เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)220Hp/6000rpm แรงบิด30Kg-m/4000rpm
 2JZ-GE ฝาดำ       (GE ฝาดำ เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)230Hp/6000rpm แรงบิด31Kg-m/4000rpm
 2JZ-GE VVTi      (GE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบ)
 2JZ-GTE         (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/5600rpm แรงบิด44.3Kg-m/4000rpm
 2JZ-GTE ปี98ขึ้นไป (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/5600rpm แรงบิด46.0Kg-m/4000rpm
 2JZ-GTE UK spec (GTE เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 326Hp/5600rpm แรงบิด46.0Kg-m/4000rpm
 2JZ-GTE VVTi    (GTE VVTi เป็นเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบ) 280Hp/5600rpm แรงบิด46.0Kg-m/4000rpm
 2JZ-FSE D4 VVTi

 VVTi 
VVTi (VARIABLE VALVE TIMING-INTELLIGENCE) เป็นระบบแปรผันการเปิด-ปิดวาล์ว เพื่อให้เกิดกำลังสูงอย่างต่อเนื่องในช่วงกว้าง และมีการตอบสนองดีทุกความเร็วรอบของเครื่องยนต์ 4 จังหวะที่ใช้กันทั่วไป มีการทำงานแบ่งเป็น 4 จังหวะ ดูด-อัด-ระเบิด-คาย โดยการหายใจเข้าในจังหวะดูดและการหายใจออกในจังหวะคายของเครื่องยนต์ ทำโดยผ่านตัววาล์วไอดีและไอเสีย ซึ่งมีการควบคุมการเปิด-เปิดด้วยลูกเบี้ยวบนแคมชาฟต์ (เพลาราวลิ้น) ทำหน้าที่กำหนดให้มีช่วงระยะเวลา ความนาน และระยะยกของการเปิดวาล์วตามที่ออกแบบไว้