# เครื่องบินพาณิชย์โบอิง
ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์โบอิง  เป็นแผนกของบริษัทโบอิง ซึ่งรวมถึงหน่วยผลิตที่ ซีแอตเทิล ฐานการผลิตเดิมของ บริษัทเครื่องบินโบอิง (Boeing Airplane Company) (ฝ่ายผลิตเครื่องบินพาณิชย์) และลองบีช ฐานการผลิตเครื่องบินดักลาส (ฝ่ายการผลิตของแมคดอนเนลล์ ดักลาส และในปีพ.ศ. 2549 โบอิงเป็นบริษัทผลิตเครื่องบินที่มียอดสั่งซื้อสูงสุด เหนือแอร์บัสเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่พ.ศ. 2543

 การตั้งชื่อเครื่องบิน 
ระบบเรียกชื่อเครื่องบินของโบอิง สำหรับเครื่องบินพาณิชย์ เริ่มจากชื่อต้นแบบของเครื่องบิน (เช่น 747) แล้วตามด้วยขีดและตัวเลขสามตัว(สองจำนวน) เป็นรูปแบบ โบอิง กกก-ขคค โดยทั่วโปแล้ว นับตั้งแต่เครื่องโบอิง 707เป็นต้นมา ตัวเลขที่ใช้มักจะขึ้นและลงท้ายด้วยเลข 7

ส่วนตัวเลขชื่อรุ่นเป็นตัวเลขหนึ่งตัว (เช่น -200) ตัวเลขที่ตามหลังอีกสองตัว (คค) เป็นตัวบอกบริษัทที่ทำการสั่งชื่อเครื่องบิน ซื่งเรียกว่า Boeing customer codes ตัวอย่างเช่น เครื่องบินโบอิง 747-400 ที่จะส่งมอบให้กับการบินไทย จะใช้ชื่อเรียกว่า "747-4D7" ขณะที่เครื่องบิน 737-600 ที่จะส่งมอบให้กับบริติช แอร์เวย์ จะใช้ชื่อเรียกว่า "737-636" เป็นต้น

ในบางครั้งอาจจะมีตัวอักษรใส่เพิ่มเติม โดย "ER" หมายถึง extended range หรือ "LR" หมายถึง long range

 สายการผลิตในปัจจุบัน 
+ รุ่นที่มีการผลิตในปัจจุบัน เครื่องบินจำนวนที่สร้าง รุ่นยังผลิตอยู่ รุ่นที่เลิกผลิตแล้ว คำอธิบาย ความจุ เที่ยวบินแรก ส่งมอบครั้งแรก 73710,478 700, 800, 900ER, BBJ, C-40, 737 AEW&C, P-8, 737 MAX100, 200, 200C/Adv, 300, 400, 500, 600, 700ER, 900 2 เครื่องยนต์ ลำตัวแคบ 85-215 9 เมษายน 2510 28 ธันวาคม 2510 7471,548 8I, 8F, BBJ100, 100SR/B, 200, 200F/C, SP, 200M, 300, 300M/SR, 400, 400M/D/F/ER/ERF, VC-25, E-4, YAL-1 4 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง 85-660 9 กุมภาพันธ์ 2512 13 ธันวาคม 2513 7671,135 300F, KC-767, KC-46, E-767200, 200ER, 300, 300ER, 400ER 2 เครื่องยนต์ ลำตัวปานกลาง 180-375 26 กันยายน 2524 19 สิงหาคม 2525 7771,584 200LR, 300ER, ขนส่งสินค้า200, 200ER, 300 2 เครื่องยนต์ ลำตัวปานกลางถึงกว้าง 301-550 12 มิถุนายน 2537 15 พฤษภาคม 2538 787789 8, 9, 10, BBJ 2 เครื่องยนต์ ลำตัวกว้าง 210-330 15 ธันวาคม 2552 26 ตุลาคม 2554

+ รุ่นที่จะมีการผลิตในอนาคต ปีที่คาดว่าจะส่งมอบ รุ่น คำอธิบาย หมายเหตุ พ.ศ. 2562777X โบอิง 777 รุ่นใหม่, 777-9X รุ่นที่มีความยาวเป็นพิเศษ, และ 777-8X รุ่นที่มีพิสัยการบินระยะยาวเป็นพิเศษ เครื่องยนต์ใหม่และปีกคอมโพสิตใหม่ที่มีปลั๊กพับ  
  พ.ศ. 2568-2570 โบอิง เอ็นเอ็มเอ กลางตลาด, ระหว่าง 737 MAX และ 787   หลังจาก พ.ศ. 2573 Y1/737RS รหัสสำหรับเครื่องที่จะแทนที่เครื่องรุ่น 737  

 การส่งมอบ 
+ตารางด้านล่างแสดงเฉพาะสายการบินจากยุคเครื่องบินเจ็ท เครื่องบิน คำสั่งซื้อ การส่งมอบไม่ได้บรรจุจนเต็ม707856856 -717-200155155 -720154154 -737 ออริจินัล1,8311,831 -737 คลาสสิก1,9881,988 -737 เอ็นจี7,0746,98193737 เม็กซ์5,0113504,6617471,4181,418 -747-8154130247571,0491,049 -7671,2441,1351097771,6871,584103777X326 -3267871,421789632รวม25,51219,5645,948

 เครื่องบินที่ยกเลิกการผลิตไปแล้ว 
 ออกแบบโดยโบอิง 
thumb|180px|right|โบอิง 377 สตราโตครุยเซอร์
thumb|180px|โบอิง 767-300
เครื่งบินจำนวนที่สร้างหมายเหตุ126 16D2781408464180168129525200 โมโนเมล1เปลี่ยนเป็นโมเดล 221A เป็นเครื่องบินโดยสาร 8 คน20372047221 โมโนเมล1เปลี่ยนเป็นโมเดล 221A เป็นเครื่องบินโดยสาร 8 คน 247 75  314 คลิปเปอร์ 12 367-801 377 สตราโตครุยเซอร์56 (พัฒนาสำหรับการทหาร บี-29) 707 865 720 154 รุ่นที่ปรับปรุงจาก 707 717 156 (เดิมคือ เอ็มดี-95, พัฒนามาจาก ดีซี-9) 727 1,831เครื่องบินลำตัวแคบ, สามเครื่องยนต์ 757 1,050เครื่องบินลำตัวแคบ, สองเครื่องยนต์

 ออกแบบโดยดักลาส และแมคดอนเนลล์ ดักลาส 
thumb|180px|right|แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-80
thumb|180px|right|แมคดอนเนลล์ ดักลาส ดีซี-10
 เครื่องบิน จำนวนที่สร้าง หมายเหตุ ดีซี-1 ดีซี-3 13,000+ ขายสิทธิการผลิตให้กับรัสเซียและญี่ปุ่น ดีซี-4 ดีซี-5 16 ดีซี-6 ดีซี-7 338 ดีซี-8 556 ดีซี-9 976 ดีซี-10446 และพัฒนาเป็น เอ็มดี-10 เอ็มดี-11200 ปรับปรุงมาจาก ดีซี-10 เอ็มดี-80 ซีรีส์1,191 ปรับปรุงมาจาก ดีซี-9 เอ็มดี-90117 ปรับปรุงมาจาก เอ็มดี-80

 เครื่องต้นแบบ 
 โบอิง 2707 - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
 โบอิง 7J7 - เครื่องยนต์โปรแฟนประสิทธิภาพสูง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
 โบอิง 747-300 ไตรเจ็ต - เครื่องบิน 3 เครื่องยนต์ ที่พัฒนาจาก โบอิง 747-200, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
 โบอิง เอ็นแอลเอ - เครื่องบินโดยสารสองชั้น, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
 โบอิงโซนิคครุยเซอร์ - เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
 แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-12 - เครื่องบินโดยสารสองชั้น, ยกเลิกโครงการไปแล้ว
 แมคดอนเนลล์ ดักลาส เอ็มดี-94เอกซ์ - เครื่องบินโปรแฟนประสิทธิภาพสูง, ยกเลิกโครงการไปแล้ว

 ฐานการผลิต 
 ลองบีช, รัฐแคลิฟอร์เนีย (โรงงานผลิตของแมคดอนแนลล์ ดักลาสและหน่วยทดสอบ)
 ซีแอตเทิล-โบอิงฟิวด์, รัฐวอชิงตัน (หน่วยทดสอบการบินของเครื่องบินโบอิง)
 ซีแอตเทิล-เอเวอร์เรตต์, รัฐวอชิงตัน (747, 767, 777 และ 787 ดรีมไลน์เนอร์)
 ซีแอตเทิล-เรนตัน, รัฐวอชิงตัน (737 และเครื่องรุ่นเก่า 707, 727 และ 757)