# เอแอลเอส
อัลสตอม เอดี24ซี (เอแอลเอส)  หรือ เอแอลเอส (ALS) เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้ารุ่นหนึ่งของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่สั่งนำเข้ามาเพื่อใช้ในการทำบวนรถโดยสารและขบวนรถสินค้า โดยสั่งซื้อจากบริษัท อัลสตอม  ประเทศฝรั่งเศส  (ปัจจุบันคือ Alstom) เมื่อปี พ.ศ. 2517 - 2518 การรถไฟแห่งประเทศไทย. รถจักรและรถพ่วงประวัติศาสตร์. กรุงเทพฯ : การรถไฟแห่งประเทศไทย. , พ.ศ.2533, หน้า 102.

เอแอลเอส ยังเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่ถูกสั่งซื้อเข้ามาใช้งานมากที่สุด มีจำนวนทั้งสิ้น 54 คัน โดยชื่อเรียกของรถจักรรุ่นนี้ก็มาจากอักษรภาษาอังกฤษ3ตัวแรกของอัลสตอม  เอแอลเอส มักจะถูกเรียกรวม ๆ ว่า รถจักรอัลสตอม

ปัจจุบันเอแอลเอสถูกลดบทบาทลงเป็นอย่างมากจากการนำเข้ารถจักรรุ่นใหม่ ๆ โดยปัจจุบันเอแอลเอส มักจะใช้ทำขบวนรถเร็ว ขบวนรถธรรมดา ขบวนรถชานเมือง ขบวนรถท้องถิ่น และขบวนรถสินค้า

thumb|350x350px|รถจักรเอแอลเอส หมายเลข 4150 ขณะเตรียมชุดขบวนรถเร็วระหว่างประเทศที่ 134 ลงเทียบสถานีรถไฟเวียงจันทน์ (คำสะหวาด), ประเทศลาว|center

 ประวัติ 
ช่วงหลังปี พ.ศ. 2500  การรถไฟแห่งประเทศไทยมีความคิดที่จะเลิกใช้ฟืนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อเป็นการสงวนป่าไม้ซึ่งเป็นทรัพยากรธรรมชาติ จึงได้มีการทยอยยกเลิกการใช้รถจักรไอน้ำและมีการจัดหารถจักรดีเซลและรถดีเซลรางมาทดแทน โดยนำเข้ามาหลากหลายรุ่น ตั้งแต่ พ.ศ. 2504 -2509

ในปี พ.ศ. 2507  การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้นำเข้ารถจักรดีเซลไฟฟ้าจีอี จากสหรัฐอเมริกา ซึ่งเรียกได้ว่าเป็นรถจักรที่มีสมรรถนะสูงมากกว่ารุ่นอื่น ๆ ในเวลานั้น ทั้งกำลังที่สูง การทำความเร็วที่ดี ลากขบวนรถได้มากขึ้น หนักขึ้น
เพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งทางรถไฟขึ้นมามากในเวลานั้น

ช่วงหลังปี พ.ศ.2510 - 2514 การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงมีแนวคิดจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้าสมรรถนะสูงเข้ามาใช้งานเพิ่ม จนในปี พ.ศ. 2517 ก็ได้นำเข้ารถจักรดีเซลไฟฟ้าอัลสตอม  แบบเอดี24ซี หรือ เอแอลเอส จากบริษัท อัลสตอม ประเทศฝรั่งเศส โดยมียอดสั่งซื้อมากถึง 54 คัน นำเข้ามาใช้งานตั้งแต่ช่วง พ.ศ. 2517 - 2518 และมีผลการใช้งานเป็นที่น่าพอใจมาก จนถึงปัจจุบันเอแอลเอส ยังคงเป็นรถจักรรุ่นเดียวที่มียอดสั่งซื้อมากที่สุด

และด้วยสมรรถนะ ประสิทธิภาพและความคุ่มค่าของรถจักรแบบเอดี24ซี การรถไฟแห่งประเทศไทย ก็ยังสั่งซื้อรถจักรอัลสตอม เอดี24ซี แบบเดียวกับเอแอลเอสเข้ามาอีก 3 รุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2517 - 2528 รวมแล้วกว่า 113 คัน แยกออกเป็นอีก 4 รุ่นย่อย 

อัลสตอม เอดี24ซี ถือเป็นแบบรถจักรดีเซลไฟฟ้าที่มีใช้งานมากที่สุดในประเทศไทย และด้วยความที่มีจำนวนมากยังทำให้พบเห็นได้บ่อย จนเป็นอีกหนึ่งภาพจำของรถไฟไทยจนถึงปัจจุบัน
thumb|250x250px|''ป้ายเนมเพลท"Alsthom" ปัจจุบันคือบริษัท Alstom

 เปลี่ยนเครื่องยนต์ 
เอแอลเอส มีเครื่องยนต์ดั้งเดิม จากโรงงานคือเครื่องยนต์ Pielstick 16PA4V 185VG  มีกำลัง 2400 แรงม้า  แต่จากการใช้งานที่ยาวนานและอะไหล่ที่เริ่มหายากและราคาสูงขึ้น การรถไฟแห่งประเทศไทยจึงจัดหาเครื่องยนต์ใหม่มาทดแทนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและเพิ่มอายุการใช้งาน โดยเริ่มทดลองเปลี่ยนตั้งแต่ช่วงปี พ.ศ.2550 เป็นต้นมา

ในปัจจุบันรถจักรเหล่านี้ได้ทำการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่อย่าง Caterpillar 3516B HD และ MTU 16V4000 R41R ไปแล้วหลายคัน และจะมีการทำสีคาดเป็นสัญลักษณ์ว่าใช้เครื่องยนต์ประเภทได 
 สีคาดส้มขาว Pielstick 16PA4V 185VG
 สีคาดน้ำเงินขาว MTU 16V4000 R41R
 สีคาดแดงขาว Caterpillar 3516B HD
thumb|350x350px|รถจักรเอแอลเอส หมายเลข 4107 ที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์Caterpillar โดยมีสีคาดสีแดงขาว|center

thumb|350x350px|รถจักรเอแอลเอส หมายเลข 4153 ที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์MTU โดยมีสีคาดสีน้ำเงินขาว|center

 เครื่องยนต์ที่ใช้ 
 เครื่องยนต์  หมายเลข MTU 16V4000R41R   CATERPILLAR 3516BHD   Pielstick 16PA4V185VG  4110 4111 4135 4139 4145 

 รถจักรพิเศษ 
 หมายเลข 4128 4134 4135 4139 4142 4112 4115 4121 เป็นรถจักรที่มีการหุ้มเกราะกันกระสุน
 หมายเลข 4110 เคยเป็นรถจักรที่ติดตั้งระบบไฟฟ้าใหม่จากประเทศอินเดีย
 หมายเลข 4144 ทำการติดตั้งไซเรนบริเวณด้านบนห้องขับ

 รถจักรที่ตัดบัญชี 
 หมายเลข  ลักษณะอุบัติเหตุ  ขบวนที่ทำ  วันที่  สถานที่  ความเสียหาย  สถานะ †4104  ตกเหว  ขบวนรถเร็วที่ 38  -   26 มิถุนายน พ.ศ. 2541  ระหว่างสถานีรถไฟผาคัน กับสถานีรถไฟบ้านปิน จังหวัดแพร่  ทั้งหมด  ตัดบัญชี †4114  ถูกวางเพลิง -  -  สถานีรถไฟบ้านพรุกระแซง จังหวัดสุราษฎร์ธานี  โครงประธานงอและบิดเบี้ยว  ตัดบัญชี †4117  ถูกขบวนรถสินค้าปูนซีเมนต์ไหลลงมาชน  ขบวนรถเร็วที่ 141 กรุงเทพ -   -  สถานีรถไฟมาบกะเบา จังหวัดสระบุรี  ทั้งหมด  ตัดบัญชี †4122  ถูกวางเพลิง  -  -  ทางรถไฟสายใต้  ?  ตัดบัญชี †4126  ไฟไหม้  ขบวนรถเร็วที่ 141 กรุงเทพ - อุบลราชธานี  พ.ศ. 2549  ระหว่างสถานีรถไฟโคกสะอาดกับสถานีรถไฟสูงเนิน จังหวัดนครราชสีมา  ห้องเครื่องยนต์  ตัดบัญชี †4127  ถูกก่อวินาศกรรมเหยียบคานเหล็กตกราง ในขณะทำการกู้ ตัดถังน้ำมันออกเกิดระเบิดขึ้น  ขบวนรถด่วนที่ 52 เชียงใหม่ - กรุงเทพ  19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547  เหยียบคานเหล็ก ระหว่างสถานีรถไฟพิชัยกับสถานีรถไฟบ้านโคน จังหวัดอุตรดิตถ์ ทั้งหมด ยังเหลือซากอยู่ที่โรงรถจักรอุตรดิตถ์ จังหวัดอุตรดิตถ์  ตัดบัญชี †4141  ไฟไหม้  ขบวนรถสินค้า 782  พ.ศ. 2549  ทางรถไฟสายใต้  ห้องเครื่องยนต์  ตัดบัญชี†4148ชนกับขบวนรถสินค้าพิเศษน้ำตาลที่ 2008ขบวนรถเร็วที่ 133 กรุงเทพ - 5 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546ระหว่างสถานีรถไฟโคกคลีกับสถานีรถไฟแผ่นดินทอง จังหวัดลพบุรีทั้งหมดตัดบัญชี