# คองคอร์ด
คองคอร์ด  เป็นเครื่องบินขนส่งชนิดมีความเร็วเหนือเสียง เป็นหนึ่งในสองแบบของเครื่องบินเร็วเหนือเสียงที่ใช้เป็นเครื่องบินโดยสาร และนำมาให้บริการในเชิงพาณิชย์ โดยใช้เวลาศึกษาวิจัยเป็นเวลา 7 ปี เครื่องคองคอร์ดต้นแบบเครื่องแรกบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 2 มีนาคม ค.ศ. 1969 ทดสอบและพัฒนาอีก 4 ปี โดยคองคอร์ดเครื่องแรกออกจากสายการผลิตและเริ่มบินทดสอบเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม ค.ศ. 1973 รวมตั้งแต่เริ่มโครงการจนนำมาผลิตใช้เวลากว่า 13 ปีเต็มใช้เงินในการพัฒนากว่า 1,000 ล้านปอนด์ 

เครื่องบินคองคอร์ดมีความเร็วปกติ 2,158กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเพดานบินสูงสุด 60,000 ฟุต (18.288กิโลเมตร) มีปีกสามเหลี่ยม 

การบินเชิงพาณิชย์ของคองคอร์ด ดำเนินการโดยบริติชแอร์เวย์ (British Airways) และแอร์ฟรานซ์ (Air France) เริ่มต้นเมื่อวันที่ 21 มกราคม ค.ศ. 1976 และสิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม ค.ศ. 2003 และมีเที่ยวบิน “เกษียณอายุ” เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน ค.ศ. 2003 เที่ยวบินลอนดอน-นิวยอร์ก และปารีส-นิวยอร์ก ใช้เวลาเดินทางเฉลี่ยประมาณ 3 ชม.

เครื่องบินคองคอร์ด มีข้อจำกัดในการออกแบบด้านพลศาสตร์ ซึ่งส่วนหัวของเครื่องบินจะต้องเชิดขึ้น ส่งผลให้ทัศนวิสัยของนักบินไม่ดี ผู้ออกแบบได้แก้ไขโดยเพิ่มกลไกปรับส่วนหัวของเครื่องบิน ให้กดลงมา เพื่อให้นักบินมองเห็นสนามบินขณะเครื่องบินขึ้น ลงจอด และขณะอยู่บนแทกซี่เวย์ ส่วนหัวของคองคอร์ดปรับทำมุมกดได้ 12.5°

เครื่องบินคองคอร์ด มีทั้งสิ้น 20 ลำ เป็นเครื่องที่ใช้ในการพัฒนา 6 ลำ ใช้งานเชิงพาณิชย์ 14 ลำ ตก 1 ลำ

 การเกิดอุบัติเหตุ 
คองคอร์ดมีสถิติเกิดอุบัติเหตุตกเพียงครั้งเดียว คือ เที่ยวบิน 4590 ของแอร์ฟรานซ์ เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2543 หลังทะยานขึ้นจากท่าอากาศยานใกล้กรุงปารีส มีผู้เสียชีวิต 113 คน

ผลการสอบสวนสรุปว่าสาเหตุการตก เนื่องจากมีชิ้นส่วนโลหะที่หลุดออกมาจากเครื่องบินดีซี-10 ของคอนติเนนตัลแอร์ไลน์ ซึ่งบินขึ้นก่อนหน้านั้น 4 นาที กระแทกกับยางล้อด้านซ้ายของเครื่องเที่ยวบิน 4590 ขณะกำลังเร่งเครื่องเพื่อบินขึ้น ยางล้อเกิดระเบิดและมีชิ้นส่วนของยางกระเด็นไปกระแทกถังน้ำมัน และสายไฟ และเกิดไฟลุกไหม้ขึ้น ในขณะนั้นเจ้าหน้าที่หอบังคับการบินได้แจ้งนักบิน นักบินได้ตัดการทำงานของเครื่องยนต์ และพยายามยกเลิกการบินขึ้น แต่เครื่องบินเสียการทรงตัวและกระแทกพื้น เกิดการระเบิด ผู้โดยสาร 100 คน เจ้าหน้าที่บนเครื่อง 9 คน และเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดิน 4 คน เสียชีวิต

มีการระงับการบินของคองคอร์ดทุกเที่ยวบินเพื่อสอบสวนหาสาเหตุและแก้ไข คองคอร์ดเที่ยวบินแรกหลังอุบัติเหตุ ทำการบินทดสอบเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2544 และทำการบินพร้อมผู้โดยสารเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 11 กันยายน พ.ศ. 2544 วันเดียวกับการเกิดวินาศกรรม 11 กันยายน พ.ศ. 2544

ความตกต่ำของอุตสาหกรรมการบินหลังเหตุการณ์ 9/11 ทำให้แอร์ฟรานซ์และบริติชแอร์เวย์ ตัดสินใจประกาศยกเลิกการใช้งานเครื่องบินคองคอร์ดทั้งหมด ในปี พ.ศ. 2546 เนื่องจากมีผู้ใช้บริการน้อยและมีต้นทุนสูง

อากาศยานที่จัดแสดง
thumb|คองคอร์ดที่จัดแสดงในพิพิธภัณฑืแอร์บัส ตูลูซ ประเทศฝรั่งเศส

จากอากาศยานที่สร้างขึ้น 20 ลำ มี 18 ลำที่ยังคงในสภาพที่ดี

+ รายชื่ออากาศยานที่เปิดให้สาธารณชน: รหัสขึ้นทะเบียน  เจ้าของ  ที่ตั้ง G-AXDN  บริติชแอร์เวย์  เคมบริดจ์ ประเทศอังกฤษ G-BBDG  บริติชแอร์เวย์  เซอร์รีย์ ประเทศอังกฤษ G-BOAA  บริติชแอร์เวย์  นอร์ธเบริก ประเทศสกอตแลนด์ G-BOAB  บริติชแอร์เวย์  ฮีทโธรว์ ประเทศอังกฤษ G-BOAC  บริติชแอร์เวย์  แมนเชสเตอร์ ประเทศอังกฤษ G-BOAD  บริติชแอร์เวย์  นิวยอร์ก สหรัฐ G-BOAE  บริติชแอร์เวย์  ชาร์น็อกส์ ประเทศบาร์เบโดส G-BOAF  บริติชแอร์เวย์  ฟิลตัน ประเทศอังกฤษ G-BOAG  บริติชแอร์เวย์  ซีแอตเทิล สหรัฐ G-BSST  บริติชแอร์คราฟท์คอปอเรชัน โยวิลตัน ประเทศอังกฤษ F-BTSD  แอร์ฟรานซ์  เลอ บูร์เกต์ ประเทศฝรั่งเศส F-BVFA  แอร์ฟรานซ์  ดัลเลส, รัฐเวอร์จิเนีย, สหรัฐ F-BVFB  แอร์ฟรานซ์  Sinsheim ประเทศเยอรมนี F-BVFC  แอร์ฟรานซ์  บลาญัก ประเทศฝรั่งเศส F-BVFF  แอร์ฟรานซ์  รัวซี-อ็อง-ฟรองซ์ ประเทศฝรั่งเศส F-WTSA  แอร์ฟรานซ์  Athis-Mons ประเทศฝรั่งเศส F-WTSB  แอร์ฟรานซ์  บลาญัก ประเทศฝรั่งเศส

 รายละเอียด 
thumb|ภาพวาดโครงร่างคองคอร์ด

หมายเหตุ