# สถานีสะพานตากสิน
สถานีสะพานตากสิน (รหัส: S6) เป็นสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสแบบยกระดับในเส้นทางสายสีลม ยกระดับระหว่างสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช 2 สะพานที่ขนานกัน และคร่อมบริเวณปากคลองสาทรช่วงริมแม่น้ำเจ้าพระยาถึงจุดตัดถนนเจริญกรุง เป็นสถานีรถไฟฟ้าแห่งแรกในกรุงเทพมหานครที่เชื่อมต่อกับการสัญจรทางเรือในแม่น้ำเจ้าพระยา (ปัจจุบันมีอีก 4 สถานี คือสถานีสนามไชยและสถานีบางโพของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน, สถานีเจริญนครของรถไฟฟ้าสายสีทอง และสถานีสะพานพระนั่งเกล้าของรถไฟฟ้าสายสีม่วง) โดยเชื่อมต่อที่ท่าสาทรและยังเป็นที่ตั้งของศูนย์บริการนักท่องเที่ยวบีทีเอส

 ที่ตั้ง 
250px|thumbnail|right|สถานีสะพานตากสิน

เชิงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช ริมแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งพระนคร ในพื้นที่แขวงบางรัก เขตบางรัก และแขวงยานนาวา เขตสาทร กรุงเทพมหานคร

ระหว่าง พ.ศ. 2542–2552 สถานีสะพานตากสินเคยเป็นสถานีปลายทางของรถไฟฟ้าบีทีเอสสายสีลมฝั่งใต้ตั้งแต่เปิดทำการ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 ถึง 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2552 รวมเป็น 9 ปี ปัจจุบันไม่ได้เป็นสถานีปลายทางแล้ว เนื่องจากมีการสร้างส่วนต่อขยายจากสถานีสะพานตากสินไปยังสถานีกรุงธนบุรี สถานีวงเวียนใหญ่ สถานีโพธิ์นิมิตร สถานีตลาดพลู และสถานีบางหว้าตามลำดับ

 ประวัติ
สถานีสะพานตากสินเปิดให้บริการครั้งแรกเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2542 สถานีนี้เป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางที่สำคัญจากพื้นที่ฝั่งธนบุรีในย่านคลองสาน วงเวียนใหญ่ ท่าพระ ภาษีเจริญ บางแค ตลาดพลู จอมทอง และราษฎร์บูรณะ กับส่วนพื้นที่ฝั่งพระนครในย่านบางคอแหลม บางรัก และถนนตก ยังรวมไปถึงพื้นที่ริมแม่น้ำเจ้าพระยาที่ห่างออกไป เช่น ย่านวังหลัง ปิ่นเกล้า บางพลัด และจังหวัดนนทบุรี อีกด้วยก็เพราะด้วยที่ตั้งสถานีที่อยู่ริมแม่น้ำเจ้าพระยา ตัวสถานีมีท่าเรือสาทรเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญ

 รูปแบบของสถานี 

250px|thumbnail|right|รูปแบบรางเมื่อออกจากสถานี
ประกอบด้วยชั้นขายบัตรโดยสารและชานชาลาเหมือนสถานีทั่วไปในระบบรถไฟฟ้าบีทีเอส แต่เนื่องจากพื้นที่ค่อนข้างจำกัดที่กว้างเพียง 16.5 เมตร ทำให้เป็นสถานีหนึ่งเดียวที่เป็นแบบชานชาลาข้างเพียงรางเดียว โดยรถไฟฟ้าสามารถผ่านสถานีและข้ามสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินได้ด้วยการสับราง ซึ่งรางคู่จากด้านสถานีสุรศักดิ์ก่อนเข้าสู่ชานชาลาจะมีรางหนึ่งที่กลายเป็นรางตัน ส่วนด้านสถานีกรุงธนบุรีก่อนเข้าสู่ชานชาลาจะเป็นรางคู่ตามปกติแต่ได้มาบรรจบกันก่อนเป็นรางเดียว เนื่องจากสถานีนี้มีความยาวเพียง 115 เมตร ชานชาลาจึงสามารถรองรับขบวนรถได้สูงสุดเพียง 5 ตู้โดยสารเท่านั้น (จากความยาวสถานีปกติ 120 เมตร ที่สามารถรองรับได้ 6 ตู้โดยสาร)

สถานีนี้เป็นสถานีที่มีการบอกกำหนดการรถไฟฟ้าที่จะเทียบเข้าชานชาลาเป็นสถานีแรก โดยบนจอโทรทัศน์จะแสดงไว้ว่า "รถไฟฟ้าขบวนถัดไป... The next train is for..." แล้วตามด้วยชื่อสถานีปลายทางของขบวนนั้นๆ ส่วนรถไฟฟ้าที่จะเทียบชานชาลาและจะมีการแบ่งพื้นที่สำหรับผู้โดยสารที่จะรอรถไฟฟ้า โดยทางไปฝั่งตะวันตก (ไปบางหว้า) จะเป็นสีม่วง แต่ถ้าจะไปฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือ (ไปสนามกีฬาแห่งชาติ) จะเป็นสีเขียวเข้ม

เนื่องจากสถานีสะพานตากสิน ตามแผนแม่บทเดิมเมื่อ พ.ศ. 2538 เมื่อมีการก่อสร้างส่วนต่อขยายเพิ่มเติมในฝั่งธนบุรีจะต้องมีการทุบตัวสถานีทิ้งเพื่อทำเป็นรางรถไฟฟ้าจากสถานีสุรศักดิ์ไปยังสถานีกรุงธนบุรีแทน กรุงเทพมหานครจึงประกาศแผนเบื้องต้นเป็นการทำทางเดินลอยฟ้าจากสถานีสุรศักดิ์มายังท่าเรือสาทรเพื่อเป็นการทดแทนการทุบสถานี แต่ประชาชนในพื้นที่กลับเรียกร้องไม่ให้มีการทุบสถานีเกิดขึ้น เนื่องมาจากสถานีดังกล่าวเชื่อมต่อกับท่าเรือสาทรซึ่งเป็นท่าเรือโดยสารที่สำคัญแห่งหนึ่ง การใช้ทางเดินลอยฟ้าอาจไม่ตอบโจทย์ความสะดวกในการเชื่อมต่อเท่าที่ควร กรุงเทพมหานครจึงได้ทำการเข้าปรึกษากับกรมทางหลวงชนบทซึ่งเป็นเจ้าของสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อที่จะขยายช่องจราจรบนสะพานอีก 1 ช่องทั้งสองข้าง แล้วขยายพื้นที่ชานชาลาของสถานีและสร้างรางเพิ่มอีก 1 ราง โดยในเบื้องต้นกรมทางหลวงชนบทกลับไม่เห็นด้วยเรื่องการทุบสะพาน และกรุงเทพมหานครยังไม่มีทางออกของปัญหาดังกล่าว บีทีเอสซีจึงต้องแก้ปัญหาเบื้องต้นด้วยการใช้รถไฟฟ้าที่มีความยาวเพิ่มขึ้นจากสามตู้เป็นสี่ตู้ และจัดการเดินรถใหม่ตามข้างต้น

อย่างไรก็ตามเมื่อวันที่ 10 สิงหาคม พ.ศ. 2560 กระทรวงคมนาคมได้มีมติให้กรุงเทพมหานคร บีทีเอสซี และกรมทางหลวงชนบทเข้าดำเนินการปรับปรุงสถานีสะพานตากสินพร้อมปรับปรุงสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดบริเวณสถานีสะพานตากสิน เนื่องจากกระทรวงคมนาคมมีแผนต่อขยายเส้นทาง บวกกับระยะทางที่ยาวมากขึ้น แต่ติดปัญหาคอขวดทำให้ระบบไม่สามารถทำเวลาได้ โดยการปรับปรุงจะเริ่มจากขยายขอบทางสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินระยะทาง 230 เมตร กว้าง 1.8 เมตรออกทั้งสองข้าง จากนั้นจึงทำการก่อสร้างชานชาลาไปฝั่งพระนคร รางรถไฟฟ้าและชานชาลาไปฝั่งธนบุรี แล้วทำการปรับปรุงภูมิทัศน์โดยรวมของสถานีเป็นอันเสร็จสิ้นการปรับปรุง ปัจจุบันโครงการได้พักดำเนินการไม่มีกำหนดเนื่องจากสัญญาสัมปทานส่วนหลักใกล้หมด โดยบีทีเอสซีจะโอนถ่ายงานออกแบบที่สำเร็จให้กรุงเทพมหานคร (หรือการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หากมีการเปลี่ยนแปลงผู้รับโอนโครงการจากรัฐบาล) เพื่อนำไปดำเนินการจริงต่อไป

 แผนผังของสถานี 
U3ชานชาลาชานชาลา 3(รถมาทางขวา)   มุ่งหน้า  (รถมาทางซ้าย)  มุ่งหน้า  ชานชาลาด้านข้าง (ชานชาลาประกอบชั่วคราว), ประตูรถจะเปิดทางด้านซ้าย (ไปบางหว้า), ขวา (ไปสนามกีฬาฯ)U2ชั้นขายบัตรโดยสารชั้นขายบัตรโดยสารทางออก 1-4, ศูนย์บริการผู้โดยสารและนักท่องเที่ยวบีทีเอสห้องขายบัตรโดยสาร, เครื่องขายบัตรโดยสาร, ร้านค้าGระดับถนนชั้นพื้นดินป้ายรถประจำทาง, ท่าสาทรโรงแรมแชงกรี-ลา, วัดยานนาวา

สถานีนี้มีเพียง 1 ชานชาลาด้านทิศใต้ ผู้โดยสารที่จะเดินทางไปสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ และผู้ที่จะเดินทางไปสถานีบางหว้า จะใช้ชานชาลาร่วมกันแต่ได้กำหนดให้ตำแหน่งประตูขึ้นรถไม่ตรงกัน โปรดสังเกตเครื่องหมายบอกตำแหน่งประตูที่พื้นชานชาลา โดยตำแหน่งของประตูรถขบวนที่จะมุ่งหน้าไปสถานีบางหว้าจะใช้สัญลักษณ์สีม่วงติดบริเวณที่พื้น ส่วนตำแหน่งของประตูรถขบวนที่จะมุ่งหน้าไปสถานีสนามกีฬาแห่งชาติจะใช้สัญลักษณ์สีเขียว (ทิศทางที่กล่าวมานั้นมองจากชานชาลา)

 ทางเข้า-ออก 
thumb|250px|ทางขึ้นสถานีสะพานตากสิน
 1 ท่าเรือข้ามฟาก-ท่าเรือเป็ปซี่ (บันไดเลื่อน)
 2 ท่าเรือสาทร (เรือด่วนเจ้าพระยา-เรือโดยสารคลองดาวคะนอง-เรือโรงแรม-เรือศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้), ศูนย์บริการร่วมคมนาคม
 3 ธนาคารกรุงเทพ, ถนนเจริญกรุง, ป้ายรถประจำทางถนนเจริญกรุง (บันไดเลื่อน)
 4 ถนนเจริญกรุง, ป้ายรถประจำทางถนนเจริญกรุง

จุดรวมพลอยู่ที่ทางออก 1 หน้าท่าเรือข้ามฟาก และ ทางออก 4 บริเวณถนนเจริญกรุง

 เวลาให้บริการ 
 ปลายทาง  ขบวนรถ  ขบวนแรก  ขบวนสุดท้าย  ชานชาลาที่ 3    บางหว้า  เต็มระยะ  05.44  00.30   สนามกีฬาแห่งชาติ  เต็มระยะ  05.41  23.59 ขบวนสุดท้ายเชื่อมต่อสายสุขุมวิท –  23.46

 รถโดยสารประจำทาง 
20px ถนนเจริญกรุง
 องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ 

 สายที่ เขตการเดินรถที่ จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด ประเภทของรถที่ให้บริการ ผู้ให้บริการ หมายเหตุ 1 (2) ถนนตก ท่าเตียน1.รถโดยสารประจำทางสีครีม-แดงขสมก. 15 (2)  BRT ราชพฤกษ์ บางลําภู1.รถโดยสารประจำทางสีครีม-แดง
2.รถโดยสารประจำทางปรับอากาศสีส้ม (ยูโรทู)

 รถเอกชน 
 สายที่ จุดเริ่มต้น จุดสิ้นสุด ประเภทของรถที่ให้บริการผู้ให้บริการ หมายเหตุ 1 (3-35)  เซ็นทรัลพระราม 3 สนามหลวงรถโดยสารประจำทางปรับอากาศสีน้ำเงิน (ใช้พลังงานไฟฟ้า)บจก.ไทยสมายล์บัส 17 (4-3)  บิ๊กซีพระประแดง อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ 35 (4-8)  เคหะธนบุรี บางลำภู  75 (4-13)  อู่ธารทิพย์ สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง)บจก.แกรนซิตี้บัส(เครือไทยสมายล์บัส) 4-68   สวนผัก ถนนตก บจก.ไทยสมายล์บัส มีรถให้บริการน้อย

 เรือโดยสารแม่น้ำเจ้าพระยา 
การให้บริการเรือโดยสารบริเวณท่าเรือสาทร มีดังนี้
 เรือด่วนเจ้าพระยา จากท่าเรือสาทรด้านทิศใต้ บริการในเส้นทางนนทบุรี-วัดราชสิงขร และ ปากเกร็ด-นนทบุรี-สาทร-ราษฎร์บูรณะ
 เรือโดยสารสาธารณะ ไมน์ สมาร์ท เฟอร์รี่
 เรือข้ามฟากแม่น้ำ ใต้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน จากท่าเรือสาทรด้านทิศเหนือ ฝั่งพระนคร ถึงท่าเรือตากสิน (ท่าเป๊ปซี่) ฝั่งธนบุรี ค่าบริการ 3.50 บาท เปิดให้บริการเวลา 5.30-23.00 น.

 อุบัติเหตุ  
 29 เมษายน พ.ศ. 2562 เวลา 16.00 ใต้สะพานตากสินใกล้ท่าเรือสาทร นายอาร์โนด์ ดูบูส อายุ 56 ปี ชาวฝรั่งเศส และพบนามบัตรของสถานเอกอัคราชทูตฝรั่งเศสประจำประเทศไทย จากการตรวจสอบกล้องวงจรปิด นายอาโนลด์ นั่งรถจักรยานยนต์รับจ้างมาลงที่สถานี ก่อนเดินขึ้นไปบนชานชาลารถไฟฟ้าตามปกติ และมาที่ริมระเบียงซึ่งเป็นจุดสุดท้ายที่กล้องบันทึกภาพได้ ก่อนจะกระโดดลงมา ศีรษะกระแทกพื้นจนเสียชีวิต โดยในส่วนของการกระโดดกล้องไม่สามารถบันทึกภาพไว้ได้เนื่องจากอยู่นอกระยะจนท.ฝ่ายข่าวสถานทูตฝรั่งเศส ตกสถานีบีทีเอส หัวกระแทกพื้นเสียชีวิต เร่งเช็กวงจรปิด

 สถานที่สำคัญใกล้เคียง 
thumb|ศูนย์สร้างสรรค์งานออกแบบ (TCDC) กรุงเทพฯ
 สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราช
 สถานเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำประเทศไทย 
 อาสนวิหารอัสสัมชัญ
 โรงเรียนอัสสัมชัญ แผนกมัธยม
 โรงเรียนอัสสัมชัญคอนแวนต์
 โรงเรียนอัสสัมชัญศึกษา
 วัดยานนาวา
 โรงเรียนวัดยานนาวา
 วัดสุทธิวราราม
 โรงเรียนวัดสุทธิวราราม
 วัดสวนพลู
 คณะเทคโนโลยีคหกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลกรุงเทพ (วิทยาเขตพระนครใต้ เดิม)
 โรงเรียนสตรีศรีสุริโยทัย
 มหาวิทยาลัยศิลปากร ศูนย์ประสานงานบางรัก
 องค์การสะพานปลา
 โรงพยาบาลเลิดสิน
 ตลาดบางรัก
 ศาลแพ่งกรุงเทพใต้
 ศาลอาญากรุงเทพใต้
 สวนป่าเฉลิมพระเกียรติ ใต้สะพานสมเด็จพระเจ้าตากสิน ฝั่งธนบุรี
 ศูนย์บริการร่วมคมนาคม
 ศุลกสถาน
 อาคารไปรษณีย์กลาง บางรัก
 ศูนย์สร้างสรรค์งานออกแบบ กรุงเทพฯ (TCDC Bangkok)
 บมจ.โทรคมนาคมแห่งชาติ อาคารบางรัก

 ศูนย์การค้าและอาคารสำนักงาน 
 เซ็นทรัล บางรัก
 ศูนย์สรรพสินค้าริเวอร์ซิตี
 ชางพลาซา
 อาคารสเตท ทาวเวอร์
 อาคารเจ้าพระยาทาวเวอร์
 อาคารปริ้นเซส ทาวเวอร์ ถนนเจริญนคร
 อาคารชุดสาทรยูนีค (อาคารร้าง)

 โรงแรม 
 โรงแรมมิลเลนเนียม ฮิลตัน กรุงเทพฯ
 โรงแรมเพนนินซูล่า
 โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพ
 โรงแรมแชงกรี-ลา กรุงเทพฯ
 โรงแรมชาเทรียม ริเวอร์ไซด์ กรุงเทพฯ
 โรงแรมรามาดา พลาซา โดย วินด์แฮม กรุงเทพ แม่น้ำ ริเวอร์ไซด์
 เจ้าพระยาเอสเตท
 โรงแรมโฟร์ซีซันส์ กรุงเทพ ณ แม่น้ำเจ้าพระยา
 โรงแรมคาเปลลา กรุงเทพ
 โรงแรมฮอลลิเดย์ อินน์ เอ็กซ์เพรส แอนด์ สวีท บางกอก เซ็นทรัล เพียร์