# แอร์ไชนา
แอร์ไชนา  เป็นสายการบินประจำชาติและสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของสาธารณรัฐประชาชนจีน เป็น 1 ใน 3 สายการบินรายใหญ่ของจีนร่วมกับสายการบินไชนาเซาเทิร์นแอร์ไลน์และไชนาอีสเทิร์นแอร์ไลน์ โดยปฏิบัติการบินจากท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่งเป็นหลัก ในปี 2017 แอร์ไชนาได้ให้บริการผู้โดยสารทั้งในและต่างประเทศเป็นจำนวน 102 ล้านคน โดยมีอัตราการบรรทุกโดยเฉลี่ย 81% และเป็นหนึ่งในพันธมิตรสายการบินสตาร์อัลไลแอนซ์ตั้งแต่ปี 2007 ในปีค.ศ. 2018 เที่ยวบิน china airline flight 885 ขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทำการบินจากปักกิ่ง–นานาชาติแวะฮิวสตันไปปานามา ส่งผลให้สายการบินแอร์ไชนาเป็นสายการบินเดียวในเอเซียที่ทำการบินไปทวีปอเมริกากลาง

 ประวัติ 
 ช่วงแรก 
left|thumb|แอร์ไชนา โบอิง 747 เอสพี ที่ท่าอากาศยานซือริชในปี 2535

 การพัฒนาตั้งแต่ปี 2010 

 กิจการองค์กร 
thumb|ส่วนด้านหน้าของโบอิง 747-400 ของแอร์ไชนา พร้อมด้วยธงชาติจีนและข้อความอักษร "AIR CHINA" พร้อมด้วยโลโก้สตาร์อัลไลแอนซ์
 สำนักงานใหญ่ 
thumb|อาคารสำนักงานใหญ่แอร์ไชนา

 ผลประกอบการ 
ผลประกอบการของแอร์ไชนาระหว่างปี 2010-2022 มีดังนี้:
2010201120122013201420152016201720182019202020212022รายได้สุทธิ (พันล้านหยวน)80.495.999.698.210511011512113613669.574.552.8กำไรสุทธิ (พันล้านหยวน)11.97.54.83.23.87.06.87.27.36.4−14.4−16.6−38,6จำนวนผู้โดยสาร (ล้านคน)60.069.672.480.883.089.896.610110911568.669.038.6อัตราบรรทุกผู้โดยสาร (%)80.081.480.477.679.879.980.681.180.681.070.368.662.7จำนวนสินค้าบรรทุก (ตัน)1,3471,4261,4601,4561,5521,6641,7691,8411,4601,4341,1131,186844จำนวนฝูงบิน (ลำ)393432461497540590623655684699707746762อ้างอิง

 อัตลักษณ์องค์กร 

 จุดหมายปลายทาง 

thumb|

 ข้อตกลงการบินร่วม 
แอร์ไชนาได้มีข้อตกลงการบินร่วมกับสายการบินต่างๆ ดังต่อไปนี้:

 การบินจี๋เสียง
 การูดาอินโดนีเซีย
 คาเธ่ย์แปซิฟิค
 คุนหมิงแอร์ไลน์
 ชานตงแอร์ไลน์
 เชินเจิ้นแอร์ไลน์
 ไชนาเอกซ์เพรสแอร์ไลน์
 เซาท์แอฟริกันแอร์เวส์
 ตัปปูร์ตูกัล
 เตอร์กิชแอร์ไลน์
 ทิเบตแอร์ไลน์
 ฟินน์แอร์
 ยูนิแอร์
 ยูไนเต็ดแอร์ไลน์
 ลอตโปลิชแอร์ไลน์
 ลาตัม ชิลี
 ลาตัม บราซิล
 ลุฟท์ฮันซ่า
 เวสต์เจ็ต
 เวอร์จินแอตแลนติก
 สแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์
 สวิสอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลน์
 สิงคโปร์แอร์ไลน์
 ออล นิปปอน แอร์เวย์
 ออสเตรียนแอร์ไลน์
 อาเบียงกา
 อีวีเอแอร์
 เอเชียนาแอร์ไลน์
 เอธิโอเปียนแอร์ไลน์
 เอ็ลอัล
 แอร์แคนาดา (คู่กิจการร่วมค้า)
 แอร์เซอร์เบีย
 แอร์นิวซีแลนด์
 แอร์มาเก๊า
 แอร์โดโลมีตี
 แอร์อินเดีย
 ฮาวาเอียนแอร์ไลน์

ฝูงบิน

 ฝูงบินปัจจุบัน 
thumb|โบอิง 747-400ของแอร์ไชนา
thumb|โบอิง 777-300อีอาร์ของแอร์ไชนา
ณ เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 2024 แอร์ไชนามีเครื่องบินประจำการในฝูงบินดังนี้:Air China - Aircraft Information Airchina.com Retrieved 2016-11-23

+ ฝูงบินของแอร์ไชนา เครื่องบิน ประจำการ คำสั่งซื้อ ผู้โดยสาร หมายเหตุ F B E+ E รวมแอร์บัส เอ319-10030——8—120128แอร์บัส เอ319นีโอ—13รอประกาศแอร์บัส เอ320-20038——8—150158แอร์บัส เอ320นีโอ538—8—150158แอร์บัส เอ321-20061——16—16117712173185แอร์บัส เอ321นีโอ3045—12—182194แอร์บัส เอ330-20021——30—2072371824726512271283แอร์บัส เอ330-30028——30162553013620311แอร์บัส เอ350-90030——3224256312โบอิง 737-70018——8—120128B-3999 ใช้สำหรับการขนส่งแบบวีไอพีโบอิง 737-80088——8—15916716817612147159โบอิง 737 แมกซ์ 82018—8—168176โบอิง 747-4003—1042—292344 จะปลดประจำการในปี 2025โบอิง 747-8ไอ7—125466233365B-2479 ใช้สำหรับการขนส่งแบบวีไอพีโบอิง 777-300อีอาร์28—842—261311—36356392โบอิง 787-914——3034229293โคแม็ก เออาร์เจ21-7002510———9090ส่งมอบจนถึงปี 2024โคแม็ก ซี919—105รอประกาศส่งมอบจนถึงปี 2031 รวม 495 199

แอร์ไชนามีอายุฝูงบินเฉลี่ย 9.3 ปี

 แอร์ไชนาคาร์โก 
แอร์ไชนาคาร์โก  เป็นบริษัทลูกของแอร์ไชนา มุ่งเน้นการขนส่งสินค้าเป็นหลัก ให้บริการเส้นทางทั่วเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนือด้วยฝูงบินโบอิง 747-400เอฟ, โบอิง 757-200พีซีเอฟ และโบอิง 777เอฟ

 บริการ 
 ห้องโดยสาร 

 ฟินิกซ์ไมล์ 

 อุบัติการณ์และอุบัติเหตุ 
thumb|แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 (B-2552) ถูกถ่ายในปี 2540
16 ธันวาคม พ.ศ. 2532 - ซีเอเอซีแอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 981 (ดำเนินการโดยแอร์ไชนา) เครื่องบิน โบอิง 747-200บีเอ็ม ทะเบียน B-2448 ถูกจี้ขณะกำลังบินบนเส้นทางปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้-ซานฟรานซิสโก-นครนิวยอร์ก จุดหมายปลายทางของผู้จี้คือ ท่าอากาศยานนานาชาติคิมโพ ในกรุงโซล ประเทศเกาหลีใต้ แต่หลังจากที่ทางการเกาหลีใต้ปฏิเสธการอนุญาตให้ลงจอด เครื่องบินก็ไปลงจอดที่ท่าอากาศยานฟูกูโอกะ ในเมืองฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น ผู้จี้เครื่องบินได้รับบาดเจ็บหลังจากถูกผลักออกจากเครื่องบิน และถูกทางการญี่ปุ่นจับกุมได้ ผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือไม่มีใครไม่ได้รับบาดเจ็บ และเครื่องบินก็เดินทางกลับปักกิ่งในวันเดียวกัน
10 สิงหาคม พ.ศ. 2536 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 973 เครื่องบิน โบอิง 767 ถูกจี้หลังบินขึ้นจากกรุงปักกิ่งระหว่างทางไปจาการ์ตา ผู้จี้เป็นชายชาวจีนวัย 30 ปี ได้ส่งจดหมายด้วยลายมือถึงพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินเพื่อขอให้เครื่องบินไปยังไต้หวัน หากไม่ทำตาม "ผู้สมรู้ร่วมคิด" ของเขาจะทำลายเครื่องบินลำดังกล่าว เขาถือขวดแชมพูที่มีส่วนผสมของกรดไฮโดรคลอริกและกรดไนตริก และขู่ว่าจะทำให้ผู้โดยสารในบนเครื่องเสียโฉมด้วยกรด เว้นแต่จะปฏิบัติตามข้อเรียกร้องของเขา ต่อมาเครื่องบินลำดังกล่าวก็ได้บินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติไทเป ซึ่งผู้จี้ได้เข้ามอบตัว
28 ตุลาคม พ.ศ. 2541 -  แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 905 เครื่องบิน โบอิง 737-300 ทะเบียน B-2949 จากปักกิ่งไปคุนหมิงและย่างกุ้ง ถูกจี้โดยนักบิน และบินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติเจียง ไคเชก ในไต้หวัน ต่อมานักบินและภรรยาถูกทางการไต้หวันจับกุม ผู้โดยสารและลูกเรือไม่ได้รับบาดเจ็บใด ๆ และเครื่องบินก็เดินทางกลับไปยังจีนแผ่นดินใหญ่ในวันเดียวกัน เหตุการณ์นี้ถือเป็นการจี้เครื่องบินพลเรือนของจีนแผ่นดินใหญ่ไปยังไต้หวันครั้งสุดท้าย
1 เมษายน พ.ศ. 2542 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 9018 เครื่องบิน โบอิง 747-2J6BSF ทะเบียน B-2246 จากนครนิวยอร์กไปชิคาโก เกิดอุบัติการณ์ลงจอดล่วงล้ำทางวิ่งของโคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 96 เครื่องบิน โบอิง 747-400 ขณะกำลังจะบินขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติโอแฮร์ เครื่องบินทั้งสองลำไม่ได้ชนกัน
 11 กันยายน พ.ศ. 2544 - แอร์ไชนา เครื่องบิน โบอิง 747 จากปักกิ่งไปซานฟรานซิสโก ได้รับการคุ้มกันโดยเครื่องบิน เอฟ-15 ของกองทัพอากาศสหรัฐ จำนวน 2 ลำ ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติแวนคูเวอร์ระหว่างปฏิบัติการเยลโลริบบิ้น เนื่องจากมีปัญหาในการสื่อสาร เครื่องบินลงจอดที่ท่าอากาศยานโดยไม่มีเหตุใด ๆ เกิดขึ้น
15 เมษายน พ.ศ. 2545 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 เครื่องบิน โบอิง 767-200อีอาร์ จากปักกิ่งไปปูซาน ประเทศเกาหลีใต้ ประสบอุบัติเหตุชนกับเนินเขาขณะพยายามลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติคิมแฮ ในช่วงที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 129 ราย จากทั้งหมด 166 ราย นับเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงครั้งเดียวของแอร์ไชนา
1 กรกฎาคม พ.ศ. 2550 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 941 เครื่องบิน โบอิง 767 ทะเบียน B-2553 จากปักกิ่งไปดูไบ เกิดอุบัติเหตุล้อหน้าของเครื่องบินพับอย่างกะทันหัน ขณะบินขึ้นที่ท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง เมื่อเวลา 17.17 น. ส่งผลให้จมูกของเครื่องบินกระแทกพื้น มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 คน新华网,国航一架客机起落架出现故障 机头触地 
27 ตุลาคม พ.ศ. 2550 เวลา 01.45 น. - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 4174 จากปักกิ่งไปคุนหมิง ถูกบังคับให้บินกลับไปยังท่าอากาศยานนานาชาติกรุงปักกิ่ง เนื่องจากเกิดฟ้าผ่า ไม่มีผู้เสียชีวิต陈鹏，新华时评：国航应急服务缺位令人寒心 ，新华网
20 มิถุนายน พ.ศ. 2551 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 934 เครื่องบิน โบอิง 777-200
8 กรกฎาคม พ.ศ. 2551 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 103
29 มีนาคม พ.ศ. 2552 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1666 เครื่องบิน โบอิง 737-300
17 ธันวาคม พ.ศ. 2552 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 982 เครื่องบิน โบอิง 747-400
9 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 933 เครื่องบิน โบอิง 777-300อีอาร์ ทะเบียน B-2037
10 ธันวาคม พ.ศ. 2558 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1822
9 เมษายน พ.ศ. 2559 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 181
19 มิถุนายน พ.ศ. 2559 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 936
4 มิถุนายน พ.ศ. 2560 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 428 เครื่องบิน แอร์บัส เอ320-200 ทะเบียน B-6822
10 กรกฎาคม พ.ศ. 2561 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 106 เครื่องบิน โบอิง 737-800 ทะเบียน B-5851
4 มีนาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 983 เครื่องบิน โบอิง 777-300อีอาร์ ทะเบียน B-2040
27 สิงหาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 183 เครื่องบิน แอร์บัส เอ330-343เอกซ์ ทะเบียน B-5958 จากปักกิ่งไปโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เกิดอุบัติการณ์เพลิงไหม้สินค้าขณะจอดอยู่ที่ปักกิ่งก่อนออกเดินทางไม่นาน ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ
25 ตุลาคม พ.ศ. 2562 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1449
20 สิงหาคม พ.ศ. 2563 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1704
23 กันยายน พ.ศ. 2563 -  แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 4230 เครื่องบิน แอร์บัส เอ321นีโอ ทะเบียน B-305G จากฝูโจวไปเฉิงตู ถูกเปลี่ยนเส้นทางบินไปยังท่าอากาศยานนานาชาติฉางชาหวงฮฺวา หลังพบผู้โดยสารฆ่าตัวตายในห้องน้ำของเครื่องบิน
7 เมษายน พ.ศ. 2564 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 8228 
10 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 1524 จากเซี่ยงไฮ้ไปปักกิ่ง ประสบกับสภาพอากาศแปรปรวนอย่างรุนแรง  มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 ราย
10 กันยายน พ.ศ. 2566 - แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 403 เครื่องบิน แอร์บัส เอ320นีโอ ทะเบียน B-305J จากท่าอากาศยานนานาชาติเฉิงตูเทียนฟู่ไปยังท่าอากาศยานชางงีสิงคโปร์ เกิดอุบัติการณ์เครื่องยนต์เกิดเพลิงไหม้ก่อนจะลงจอด เครื่องบินลำดังกล่าวลงจอดฉุกเฉินที่สิงคโปร์เมื่อเวลา 16.15 น. ผู้โดยสารและลูกเรือทุกคนอพยพออกไปได้อย่างปลอดภัย มีผู้โดยสาร 9 รายได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยจากการสูดควันไฟและรอยถลอกระหว่างการอพยพ