zh_sozialversicherungsgericht · AB.2020.00038 · 2021-12-20 · de
Beitragsrechtlicher Status eines Fahrers, der seine Fahraufträge elektronisch mittels einer sog. App erhält; Qualifikation als unselbständig erwerbstätig; Rückweisung der Sache zwecks Bestimmung der Arbeitgeberin des Beigeladenen und zur Ermittlung der ausbezahlten Lohnsummen. (BGE 9C_64/2022)


Sozialversicherungsgericht
des Kantons Zürich
AB.2020.00038
 
 
III. Kammer
Sozialversicherungsrichter Gräub, Vorsitzender
Sozialversicherungsrichterin Senn
Ersatzrichterin Tanner Imfeld
Gerichtsschreiber Stocker
Urteil
 vom 
20. Dezember 2021
in Sachen
1.
    
X.___
2.
    
Y.___
Beschwerdeführerinnen
beide vertreten durch Rechtsanwalt 
Rayan
 
Houdrouge
Lenz & 
Staehelin
Route de 
Chêne
 30, 1211 
Genève
 6
gegen
Sozialversicherungsanstalt des Kantons Zürich, Ausgleichskasse
Röntgenstrasse 17, Postfach, 8087 Zürich
Beschwerdegegnerin
weitere Verfahrensbeteiligte:
Z.___
Beigeladener
Sachverhalt:
1.
1.1
1.1.1
    
Mit Verfügung vom 16. August 2019 (Urk. 3/22) stellte die 
Sozialversicherungs
anstalt des Kantons Zürich, Ausgleichskasse
, fest, dass 
A.___
-, 
B.___
-, 
C.___
-, 
D.___
-Fahrer eine unselbständige Erwerbstätigkeit für die 
X.___
 ausübten (Dispositiv Ziff. 1) und dass die 
E.___
 GmbH die ab
rechnungspflichtige Betriebs
stätte der 
X.___
 in der Schweiz sei (Dispositiv Ziff. 2). Zudem wurden die 
X.___
 als Arbeitgeberin der «genannten» Fahrer beziehungsweise die 
E.___
 GmbH ver
pflichtet, für das Jahr 2014 Sozialversicherungsbeiträge (inklusive Nebenkosten) in der Höhe von Fr. 4'283'763.75 zuzüglich Verzugszinsen von Fr. 991’215.35 zu bezahlen (Dispositiv Ziffern 3 und 4). Einer Einsprache wurde die aufschiebende Wirkung entzogen (Dispositiv Ziff. 5).
1.1.2
    
Mit Verfügung vom 16. August 2019 teilte die Ausgleichskasse 
Z.___
 mit, dass man für seine «
X.___
-Tätigkeit» im Jahr 2014 von einer Lohn
summe von Fr. 60'000.
 ausgegangen sei, was zu Lohnbeiträgen von insgesamt Fr. 8'529.
 geführt habe (Sachverhalt gemäss Einspracheentscheid vom 3. März 2020 [enthalten in Urk. 3/
26
bis
]).
1.2
1.2.1
    
Die gegen die genannte Verfügung vom 16. August 2019 erhobenen Einsprachen der 
X.___
 und der 
E.___
 GmbH hiess die Ausgleichskasse mit Ent
scheid vom 3. März 2020 (Urk. 3/23; 
Abr
.-Nr. 
…
) teilweise gut und reduzierte die geltend gemachte Beitragsforderung für das Jahr 2014 (inklusive Nebenkosten) auf Fr. 4'261'460.35 und die Verzugszinsforderung auf Fr. 986'054.60 (Dispositiv Ziffer 4 und 5). Im Übrigen wies die Ausgleichskasse die Einsprachen ab und hielt insbesondere daran fest, dass 
A.___
-, 
B.___
-, 
C.___
-, 
D.___
-Fahrer eine unselb
ständige Erwerbstätigkeit für die 
X.___
 ausübten (Dispositiv Ziff. 1) und dass die 
E.___
 GmbH die abrechnungspflichtige Betriebsstätte der 
X.___
 in der Schweiz sei (Dispositiv Ziff. 2). Mit Bezug auf die Feststellung einer unselbständigen 
Erwerbstätigkeit der 
X.___
-Fahrer für die 
X.___
 und mit Bezug auf die Feststel
lung des Vorliegens einer Betriebsstätte (
E.___
 GmbH) werde einer allfälligen Beschwerde die aufschiebende Wirkung entzogen (Dispositiv Ziff. 3).
1.2.2
    
Mit separatem, an die 
Y.___
 gerichtetem Einspracheentscheid vom 3. März 2020 (Urk. 3/26; 
Abr
.-Nr. 
…
) qualifizierte die Ausgleichskasse die 
X.___
-Fahrer als un
selbständig erwerbstätig, bezeichnete die 
Y.___
 als deren Arbeitgeberin (Disposi
tiv Ziff. 1) und hielt abermals fest, dass die 
E.___
 GmbH eine Betriebsstätte der 
Y.___
 sei. Einer Beschwerde wurde (zum Teil) die aufschiebende Wirkung entzo
gen (Dispositiv Ziff. 3). Schliesslich verpflichtete die Ausgleichskasse die 
Y.___
 und 
E.___
 GmbH zur Bezahlung von Sozial
versicherungsbeiträgen (inklusive Nebenkosten) für das Jahr 2014 von Fr. 4'257'228.55 (Dispositiv Ziff. 4) und von Verzugszinsen von Fr. 985'075.40 (Dispositiv Ziff. 5).
1.2.3
    
Mit einem weiteren, gesonderten Einspracheentscheid vom 3. März 2020 (ent
hal
ten in Urk. 3/
26
bis
; 
Abr
.-Nrn. 
…
 und 
…
) hiess die Ausgleichskasse auch die Ein
sprache von 
Z.___
 teilweise gut und reduzierte «die von 
X.___
 bzw. 
Y.___
 als Arbeitgeberin respektive der Betriebsstätte 
E.___
 GmbH» zu bezahlenden Lohn
beiträge von Fr. 8'529.
 auf Fr. 6'332.55. Auch dieser Einspracheentscheid, bei dem es sich um eine Art personenbezogenen Auszug oder Zusammenzug aus den gegen die 
X.___
 und die 
Y.___
 gerichteten 
Einsprache
entscheiden
 handelt, wurde Rechtsanwalt 
Houdrouge
 zugestellt, wobei insoweit nicht ersichtlich ist, für wel
che Person beziehungsweise welche Personen die Zu
stellung letztlich erfolgte, aber umständehalber anzunehmen ist, dass dies für 
X.___
, 
Y.___
 und wohl auch für 
E.___
 GmbH erfolgen sollte.
2.
2.1
    
Mit einer gemeinsamen Eingabe vom 4. Mai 2020 (Urk. 1/1) liessen die 
X.___
, die 
Y.___
 und die 
E.___
 GmbH Beschwerden gegen den Einspracheentscheid bezie
hungsweise die 
Einspracheentscheide
 (vgl. Sach
verhalt Ziffern 1.2.1, 1.2.2 und 1.2.3) vom 3. März 2020 (
Abr
.-Nr. 
…
 und 
Abr
.-Nr. 
…
) erheben mit folgenden Anträgen:
Im Verfahren:
1.
    
Es sei auf die vorliegende Beschwerde gegen den Entscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 einzutreten.
2.
    
Es sei die aufschiebende Wirkung der vorliegenden Beschwerde gegen den Entscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 vollumfänglich und mit sofortiger Wirkung wiederherzustellen.
3.
    
Es sei festzustellen, dass 
X.___
 und 
Y.___
 zur Beschwerde gegen den Entscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 legitimiert [sind].
4.
    
Es sei festzustellen, dass 
E.___
 GmbH zur Beschwerde gegen den Ent
scheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 legitimiert ist.
5.
    
Es sei das vorliegende Verfahren zu sistieren bis ein endgültiger Ent
scheid über die Pilotfälle ergangen ist.
In der Sache:
6.
    
Es sei der Entscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 aufzuheben.
7.
    
Es sei festzustellen, dass 
E.___
 GmbH keine Betriebsstätte von 
X.___
 bzw. 
Y.___
 im Sinne von Art. 12 Abs. 2 
des Bundesgesetzes über die Alters- und 
H
interlassenen
versicherung
 (
AHVG
) ist.
 
8.
    
Es sei festzustellen, dass Herr 
Z.___
 seine Tätigkeit als Fahrer im Zusammenhang mit der 
X.___
 Applikation nicht als «
Unselbständig
erwerbender
» im Sinne des Sozialversicherungsrechts für 
X.___
 bzw. 
Y.___
 oder irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe erbringt.
 
9.
    
Es sei festzustellen, dass weder 
X.___
 noch 
Y.___
 noch 
E.___
 GmbH noch irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe als Arbeitge
berin von Herrn 
Z.___
 qualifiziert.
 
10.
    
Es sei festzustellen, dass weder 
X.___
 noch 
Y.___
 noch 
E.___
 GmbH noch irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe paritätische Sozialversicherungsbeiträge auf die an Herrn 
Z.___
 bzw. an die Gesellschaft, welche ihn anstellt / sein Einzelunternehmen entrichte
ten Beträge im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applika
tion zahlen muss.
 
11.
    
Es sei festzustellen, dass weder 
X.___
 noch 
Y.___
 noch 
E.___
 GmbH noch irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe auf die pari
tätischen Sozialversicherungsbeiträge anfallende Verzugszinsen zah
len muss.
 
12.
    
Es sei die gesamte Rechnung betreffend die paritätischen Sozial
versi
cherungsbeiträge und/oder betreffend die Verzugszinsen im Zusam
menhang mit den von Herrn 
Z.___
 erhaltenen Beträgen bzw. mit den von der Gesellschaft, die ihn anstellt erhaltenen Beträgen / seinem Einzelunternehmen erhaltenen Beträgen im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applikation zu annullieren.
13.
    
Eventualiter sei
a)
    
der Entscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 aufzuheben.
b)
    
die Angelegenheit zur weiteren Abklärung an die 
SVA
 zurückzu
weisen.
c)
    
festzustellen, dass Herr 
Z.___
 seine Tätigkeit im Zusammenhang mit der 
X.___
-Applikation aus sozialversicherungsrechtlicher Sicht nicht als von 
X.___
 bzw. 
Y.___
 oder irgendeiner anderen Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe «abhängig» ausgeübt hat.
d)
    
festzustellen, dass weder 
X.___
 noch 
Y.___
 noch 
E.___
 GmbH noch irgendeine andere Gesell
schaft der 
X.___
-Gruppe auf die von Herrn [
Z.___
] bzw. von der Gesellschaft, welche ihn anstellt / von seinem Einzelunternehmen im Zusammenhang mit der Nut
zung der 
X.___
-Applikation erhaltenen Beträge paritätische Sozialversicherungsbeiträge ent
richten müssen.
e)
    
festzustellen, dass weder 
X.___
 noch 
Y.___
 noch 
E.___
 GmbH noch irgendeine andere Gesell
schaft der 
X.___
-Gruppe auf die paritätischen Sozial
versicherungsbeiträge anfallende Verzugszin
sen zahlen muss.
f)
    
die gesamte Rechnung betreffend die paritätischen Sozial
versi
cherungsbeiträge und/oder die Verzugszinsen auf die Sozialver
sicherungsbeiträge im Zusammenhang mit den Beträgen, welche Herr 
Z.___
 bzw. die Gesellschaft, welche ihn an
stellt / sein Ein
zelunternehmen im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applikation erhält, zu annullieren.
14.
    
Subeventualiter
 sei
a)
    
X.___
 eine angemessene Frist, aber in jedem Fall eine Frist von mindestens drei Monaten zu gewähren, um zusätzliche Informa
tionen betreffend Herrn 
Z.___
 und der von 
X.___
 an Herrn 
Z.___
 bzw. die Gesellschaft, welche ihn anstellt / sein Einzelunterneh
men im Jahr 2014 entrichteten Beträge zu liefern.
15.
    
Es seien alle weiteren Begehren der 
SVA
 abzuweisen.
16.
    
Die Kosten des Verfahrens seien der 
SVA
 aufzuerlegen und 
X.___
, 
Y.___
 und 
E.___
 GmbH sei eine Ent
schädigung für die durch das Beschwerdeverfahren entstandenen Parteikosten zuzusprechen (zzgl. MwSt.).
2.2
    
Das Sozialversicherungsgericht registrierte die Beschwerden
 
der 
X.___
 und der 
Y.___
 getrennt von der Beschwerde der 
E.___
 GmbH unter der vorliegenden Pro
zessnummer 
AB.2020.00038
. Die Beschwerde der 
E.___
 GmbH wurde als Prozess Nummer 
AB.2020.00054
 angelegt.
    
Mit Urteil vom 16. September 2020 (Prozess Nr. 
AB.2020.00054
/
Z.___
) hiess das Sozialversicherungsgericht die Beschwerde der 
E.___
 GmbH in dem Sinne gut, dass der Einspracheentscheid vom 3. März 2020, soweit er die 
E.___
 GmbH betraf, aufgehoben wurde mit der Feststellung, dass sie nicht beitragspflichtig sei. Die entzogene aufschiebende Wirkung der Beschwerde wurde wiederhergestellt. Das Sozialversicherungsgericht erwog unter anderem, dass die 
E.___
 GmbH keine Betriebsstätte der 
X.___
 sei.
    
Die dagegen von der Ausgleichskasse erhobene Beschwerde schrieb das Bundes
gericht infolge Rückzugs der Beschwerde ab (Verfügung 
9C_694
/2020 vom 6. Mai 2021). Das Bundesgericht hatte zuvor in einem Parallelverfahren die Beschwerde der Ausgleichskasse abgewiesen, soweit darauf eingetreten wurde (Urteil 
9C_692
/2020 vom 29. März 2021; teilweise amtlich publiziert als BGE 147 V 174).
2.3
    
In der vorliegenden Sache 
X.___
 und 
Y.___
 gegen die Aus
gleichskasse stellte diese in ihrer Beschwerdeantwort vom 24. Juli 2020 (Urk. 7) folgende Anträge:
1.
    
Es sei auf die Beschwerde von 
X.___
 und 
Y.___
 einzutreten. Mit Bezug auf die Beschwerde von 
E.___
 GmbH verweisen wir auf die Verfahren 
AB.2020.00060
, 
AB.2020.00061
 und 
AB.2020.00054
 bis 
AB.2020.00059
.
2.
    
Mit Bezug auf den Antrag der Beschwerdeführenden auf Wieder
her
stellung der aufschiebenden Wirkung sei die Beschwerde gutzu
heis
sen und die aufschiebende Wirkung wiederherzustellen.
3.
    
Es seien die oben genannten Beschwerdeverfahren soweit möglich mit dem Beschwerdeverfahren 
AB.2020.00044
 (
X.___
) oder 
AB.2020.00045
 (
Y.___
) zu vereinigen.
4.
    
Es sei das Begehren um Sistierung des Beschwerdeverfahrens abzu
weisen.
5.
    
Es sei die Beschwerde mit Bezug auf die Feststellung der unselbstän
digen Erwerbstätigkeit der 
X.___
-Fahrer für 
Y.___
 sowie der 
A.___
-, 
B.___
-, 
C.___
- und 
D.___
-Fahrer für 
X.___
 abzuweisen. Entsprechend sei auch die Beschwerde mit Bezug auf das Beitragsstatut der oben genannten Fahrer abzuweisen.
6.
    
Es sei die Beschwerde mit Bezug auf die Qualifikation von 
Y.___
 als Arbeitgeberin der 
X.___
-Fahrer bzw. von 
X.___
 als Arbeitgeberin der 
A.___
-, 
B.___
-, 
C.___
- und 
D.___
-Fahrer und 
E.___
 GmbH als deren Betriebsstätte abzuweisen. Entsprechend sei die Beschwerde mit Bezug auf die Qualifikation von 
Y.___
 bzw. 
X.___
 als Arbeit
geberin der oben genannten Fahrer abzuweisen.
7.
    
Mit Bezug auf die festgesetzten Lohnbeiträge für das Jahr 2014 sei dem Subeventualantrag der Beschwerdeführenden stattzugeben und es sei den Beschwerdeführenden eine angemessene Frist anzusetzen, um die Namen und Geburtsdaten (evtl. auch AHV-Nr.) sämtlicher Fahrer zu melden. Ferner seien sie zu verpflichten, die an die einzel
nen Fahrer ausgerichteten Entschädigungen sowie sämtliche in den Steuerzusammenfassungen von 
X.___
 enthaltenen Angaben ein
zu
reichen (insbesondere Bruttoentschädigung, Servicepauschale, ge
fah
rene Kilometer). Ferner seien sie zu verpflichten, die Einkommen der 
X.___
-Fahrer sowie die Einkommen der übrigen Fahrer (
A.___
, 
B.___
, 
C.___
 und 
D.___
) auszuscheiden.
    
Mit Bezug auf die oben genannten Fahrer seien die Beschwerde
füh
renden aufzufordern, die in der Beschwerde genannten Lohn
summen näher zu begründen. Dies auch zur Klärung der Differenzen zu den von den Fahrern genannten Lohnsummen, die sich auf 
X.___
-Abrech
nungen stützten (so bei 
F.___
, 
G.___
 und 
H.___
). Es sei überdies dar
zutun, für welchen Dienst 
I.___
 tätig war.
    
Für den Fall, dass keine Nachfrist zur Einreichung der Lohnangaben angesetzt wird oder die Beschwerdeführenden einer entsprechenden Aufforderung nicht nachkommen, seien die von uns festgesetzten Lohnbeiträge zu bestätigen.
8.
    
Schliesslich beantragen wir, es sei über die Berechnung der Unkosten zu befinden, welche den Fahrern bei der Ausübung ihrer Tätigkeit für 
X.___
 bzw. 
Y.___
 entstehen.
    
Mit Verfügung vom 16. November 2020 (Urk. 10) wurde die mit Einsprache
ent
scheid vom 3. März 2020 entzogene aufschiebende Wirkung der Beschwerde wie
derhergestellt. In der Replik vom 12. April 2021 (Urk. 16), die ausschliesslich im Namen von 
X.___
 (und nicht auch von 
Y.___
) eingereicht wurde, liess 
X.___
 fol
gende Anträge stellen:
Im Verfahren:
1.
    
Es sei auf die vorliegende Beschwerde einzutreten;
2.
    
Es sei die aufschiebende Wirkung der vorliegenden Beschwerde gegen den angefochtenen Entscheid vollumfänglich und mit sofortiger Wir
kung wiederherzustellen;
3.
    
Es sei festzustellen, dass 
X.___
 zur Beschwerde gegen den Ein
sprache
entscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 legitimiert ist.
In der Sache:
4.
    
Der Einspracheentscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 sei aufzuheben;
5.
    
Es sei festzustellen, dass Herr 
Z.___
 seine Tätigkeit als Fahrer im Zusammenhang mit der 
X.___
 Applikation nicht als «
Unselbständig
erwerbender
» im Sinne des Sozialversicherungsrechts für 
X.___
 oder irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe erbringt;
6.
    
Es sei festzustellen, dass weder 
X.___
 noch irgendeine andere Gesell
schaft der 
X.___
-Gruppe als Arbeitgeberin von Herrn 
Z.___
 qualifi
zieren;
7.
    
Es sei festzustellen, dass weder 
X.___
 noch 
Y.___
 noch 
E.___
 GmbH noch irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe paritätische Sozialversicherungsbeiträge auf die an Herrn 
Z.___
 entrichteten Beträge im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applikation zahlen muss;
8.
    
Es sei festzustellen, dass weder 
X.___
 noch irgendeine andere Gesell
schaft der 
X.___
-Gruppe auf die paritätischen Sozial
versicherungs
beiträge anfallende Verzugszinsen zahlen muss;
9.
    
Es sei die gesamte Rechnung betreffend die paritätischen Sozialversi
cherungsbeiträge und/oder betreffend die Verzugszinsen im Zusam
menhang mit den von Herrn 
Z.___
 erhaltenen Beträgen im Zusam
menhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applikation zu annullieren;
10.
    
Eventualiter sei
a)
    
der Einspracheentscheid der 
SVA
 vom 3. März 2020 aufzuheben;
b)
    
die gesamte Rechnung betreffend die paritätischen Sozial
versi
cherungsbeiträge und/oder betreffend die Verzugszinsen im Zusammenhang mit den von Herrn 
Z.___
 erhaltenen Beträgen im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applikation zu an
nullieren;
c)
    
die Sache zur weiteren Abklärung an die 
SVA
 zurückzuweisen;
11.
    
Subeventualiter
, für den Fall, dass die vorstehenden Rechtsbegehren gemäss Ziffern 4 bis 10 abgewiesen werden, sei
a)
    
die gesamte Rechnung betreffend die paritätischen Sozial
versi
cherungsbeiträge und/oder betreffend die Verzugszinsen im Zusammenhang mit den von Herrn 
Z.___
 erhaltenen Beträgen im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-Applikation zu annullieren;
c)
    
festzustellen, dass weder 
X.___
 noch irgendeine andere Gesell
schaft der 
X.___
-Gruppe als Arbeitgeberin der Fahrer 2014 qua
lifizieren, welche die 
X.___
-Applikation im Namen eines Einzel
unternehmens verwenden, einschliesslich Herrn 
Z.___
;
d)
    
festzustellen, dass weder 
X.___
 noch irgendeine andere Gesell
schaft der 
X.___
-Gruppe als Arbeitgeberin der Fahrer 2014 qualifizieren, welche die 
X.___
-Applikation im Namen einer Gesellschaft verwenden, einschliesslich Herrn 
Z.___
;
12.
    
Subsubeventualiter
, für den Fall, dass die vorstehenden Rechts
begeh
ren gemäss Ziffern 4 bis 11 abgewiesen werden, sei
a)
    
festzustellen, dass der Kostenabzug nicht weniger als 
CHF
 0.70 pro gefahrenen Kilometer betragen kann;
d)
    
die Sache zur Neubeurteilung an die 
SVA
 zurückzuweisen und 
X.___
 eine angemessene Frist von mindestens drei Monaten zu gewähren, um zusätzliche Informationen betreffend Herrn 
Z.___
 und der von 
X.___
 an Herrn 
Z.___
 im Jahr 2014 ent
richteten Beträge sowie bezüglich der von Herrn 
Z.___
 gefahrenen Kilome
ter zu liefern, ausser für die Beträge die aus der Nutzung der Applikation im Namen eines Einzelunternehmens oder einer Gesellschaft resultieren;
13.
    
Es seien alle weiteren Rechtsbegehren der 
SVA
 abzuweisen;
14.
    
Die Kosten des Verfahrens seien der 
SVA
 aufzuerlegen und 
X.___
 sei eine Entschädigung für die durch das Beschwerdeverfahren ent
stan
denen Parteikosten zuzusprechen (zzgl. MwSt.).
    
In ihrer Duplik vom 26. Mai 2021 (Urk. 20; vgl. auch Urk. 22) hielt die Aus
gleichskasse grundsätzlich an ihren Anträgen fest und ergänzte, dass mit Bezug auf die Unkosten dem (neuen) Subeventualantrag von 
X.___
 stattzugeben sei, wonach ihr eine Frist zur Angabe der von den Fahrern gefahrenen Kilometern anzusetzen sei.
    
Mit Verfügung vom 4. Juni 2021 (Urk. 24) wurde die Duplik den Beschwerde
füh
rerinnen zugestellt. Am 4. Juni 2021 reichte die Ausgleichskasse unauf
gefordert und ohne ersichtlichen äusseren Anlass eine weitere, ebenfalls als «Dup
lik» bezeichnete Eingabe (Urk. 22) ins Recht, die mit ihrer eigentlichen Duplik (Urk. 20) nur teilweise deckungsgleich ist.
    
Mit Verfügung vom 9. September 2021 (Urk. 25) wurde 
Z.___
 zum Prozess bei
geladen und ihm Gelegenheit zur Stellungnahme angesetzt. Er liess sich jedoch nicht vernehmen. Zudem wurden der 
X.___
 und der 
Y.___
 die sogenannte «Duplik» vom 4. Juni 2021 (Urk. 22) samt Bei
lagen (Urk. 23/1-10) zur Kenntnis
nahme zugestellt. Am 29. Oktober 2021 liess die 
X.___
 eine Stellungnahme zur Duplik ins Recht reichen (Urk. 30), in der sie an den gestellten Anträgen festhalten liess; darüber wurden die Ausgleichs
kasse und 
Z.___
 
in Kenntnis gesetzt (vgl. Urk. 31).
    
Auf die Ausführungen der Parteien ist, soweit für die Entscheidfindung erforder
lich, in den Erwägungen einzugehen.
Das Gericht
 zieht in Erwägung:
1.
1.1
1.1.1
    
Im verwaltungsgerichtlichen Beschwerdeverfahren sind grundsätzlich nur Rechtsverhältnisse zu überprüfen beziehungsweise zu beurteilen, zu denen die zuständige Verwaltungsbehörde vorgängig verbindlich – in Form einer Verfü
gung beziehungsweise eines Einspracheentscheids – Stellung genommen hat. Insoweit bestimmt die Verfügung beziehungsweise der Einspracheentscheid den beschwerdeweise weiterziehbaren Anfechtungsgegenstand. Umgekehrt fehlt es an einem Anfechtungsgegenstand und somit an einer Sachurteilsvoraussetzung, wenn und insoweit keine Verfügung beziehungsweise kein Einspracheentscheid ergangen ist (BGE 131 V 164 E. 2.1; 125 V 413 E. 
1a
).
1.1.2
    
Soweit die Beschwerdeführerinnen wiederholt beantragten, es seien Feststellun
gen mit Bezug auf irgendeine andere Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe zu machen (vgl. etwa Urk. 1/1 Ziffern 8 ff. des Rechtsbegehrens), ist festzuhalten, dass in keinem der angefochtenen 
Einspracheentscheide
 vom 3. März 2020 (vgl. oben Sachverhalt Ziffern 1.2.1, 1.2.2 und 1.2.3) von anderen Gesellschaften der 
X.___
-Gruppe die Rede ist, sondern lediglich von 
X.___
, 
Y.___
 und 
E.___
 GmbH. Mit Bezug auf andere Gesellschaften der 
X.___
-Gruppe ist demzufolge weder eine Verfügung noch ein Einspracheentscheid ergangen, weshalb insoweit auf die Beschwerde nicht einzutreten ist.
1.2
    
Wie bereits in Sachverhalt Ziff. 2.2 ausgeführt wurde, sind die Fragen, ob die 
E.___
 GmbH eine Betriebsstätte der 
X.___
 und/oder der 
Y.___
 ist und ob sie in irgendeiner Form für etwaige Beitrags
forderungen der Beschwerdegegnerin gegenüber den Beschwerdeführerinnen zahlungspflichtig oder haftbar ist, bereits wiederholt verneint worden. Es handelt sich dabei um 
res
 
iudicatae
.
    
Auf die entsprechenden, trotzdem von der Beschwerdegegnerin gestellten An
träge ist nicht einzutreten.
1.3
    
Schliesslich ist auch auf Verfahrensanträge, über die bereits entschieden wurde (etwa die Wiederherstellung der aufschiebenden Wirkung) oder die durch den Verlauf des Verfahrens und/oder spätestens durch das heute zu fällende Urteil obsolet wurden (etwa die Anträge auf Prozessvereinigung oder Verfahrens
sistie
rung), abgesehen von den Hinweisen, dass weder eine Sistierung des Prozesses noch eine Verfahrensvereinigung angezeigt erscheint, nicht weiter ein
zugehen.
1.4
    
Weiter ist festzuhalten, dass den meisten der von den Parteien gestellten An
trä
gen keine eigenständige Bedeutung zukommt, sondern sie letztlich allesamt in 
den Hauptfragen (Statusqualifikation, etwaige Arbeitgebereigenschaft und Quan
titativ einer allfälligen Beitragsforderung) aufgehen.
2.
2.1
    
Nach der Rechtsprechung beurteilt sich die Frage, ob im Einzelfall selbständige oder unselbständige Erwerbstätigkeit vorliegt, nicht auf Grund der Rechtsnatur des Vertragsverhältnisses zwischen den Parteien. Entscheidend sind vielmehr die wirtschaftlichen Gegebenheiten. Die zivilrechtlichen Verhältnisse vermögen da
bei allenfalls gewisse Anhaltspunkte für die AHV-rechtliche Qualifikation zu bie
ten, ohne jedoch ausschlaggebend zu sein. Als unselbständig erwerbstätig ist im Allgemeinen zu betrachten, wer von einer oder einem 
Arbeitgebenden
 in betriebswirtschaftlicher beziehungsweise arbeitsorganisatorischer Hinsicht
 ab
hängig ist und kein spezifisches Unternehmerrisiko trägt. Aus diesen Grundsätzen allein lassen sich indessen noch keine einheitlichen, schematisch anwendbaren Lösungen ableiten. Die Vielfalt der im wirtschaftlichen Leben anzutreffenden Sachverhalte zwingt dazu, die beitragsrechtliche Stellung einer erwerbstätigen Person jeweils unter Würdigung der gesamten Umstände des Einzelfalles zu beurteilen. Weil dabei vielfach Merkmale beider Erwerbsarten zu Tage treten, muss sich der Entscheid oft danach richten, welche dieser Merkmale im konkreten Fall überwiegen (BGE 146 V 139 E. 3.1 mit Hinweis).
2.2
    
Selbständige Erwerbstätigkeit liegt im Regelfall dann vor, wenn die beitrags
pflichtige Person durch Einsatz von Arbeit und Kapital in frei bestimmter Selbst
organisation und nach 
aussen
 sichtbar am wirtschaftlichen Verkehr teilnimmt mit dem Ziel, Dienstleistungen zu erbringen oder Produkte zu schaffen, deren Inanspruchnahme oder Erwerb durch finanzielle oder geldwerte Gegenleistungen abgegolten wird (BGE 115 V 161 E. 
9a
 mit Hinweisen). Nach der Rechtsprechung des Bundesgerichts sind die Tätigung erheblicher Investitionen, die Benützung eigener Geschäftsräumlichkeiten sowie die Beschäftigung von eigenem Personal charakteristische Merkmale einer selbständigen Erwerbstätigkeit. Das spezifische Unternehmerrisiko besteht dabei darin, dass unabhängig vom Arbeitserfolg Kos
ten anfallen, die der Versicherte selber zu tragen hat. Für die Annahme selbstän
diger Erwerbstätigkeit spricht sodann die gleichzeitige Tätigkeit für mehrere Gesellschaften in eigenem Namen, ohne indessen von diesen abhängig zu sein. 
Massgebend
 ist dabei nicht die rechtliche Möglichkeit, Arbeiten von mehreren Auftraggebern anzunehmen, sondern die tatsä
chliche Auftragslage (BGE 122 V 
169 E. 
3c
 mit Hinweisen). 
    
Von unselbständiger Erwerbstätigkeit ist auszugehen, wenn die für den Arbeits
vertrag typischen Merkmale vorliegen, das heisst wenn die versicherte Person Dienst auf Zeit zu leisten hat, wirtschaftlich von der oder dem «
Arbeitgebenden
» 
abhängig ist und während der Arbeitszeit auch im Betrieb der oder des 
Arbeit
ge
benden
 eingeordnet ist, praktisch also keine andere Erwerbstätigkeit ausüben kann. Indizien dafür sind das Vorliegen eines bestimmten Arbeitsplans, die Not
wendigkeit, über den Stand der Arbeiten Bericht zu erstatten, sowie das 
Ange
wiesensein
 auf die Infrastruktur am Arbeitsort. Das wirtschaftliche Risiko der ver
sicherten Person erschöpft sich 
diesfalls
 in der (alleinigen) Abhängigkeit vom persönlichen Arbeitserfolg oder, bei einer regelmässig ausgeübten Tätigkeit, darin, dass bei Dahinfallen des Erwerbsverhältnisses eine ähnliche Situation ein
tritt, wie dies beim Stellenverlust von 
Arbeitne
hmenden
 der Fall ist (BGE 122 V 
169 E. 
3c
 mit Hinweisen). Die Abhängigkeit der eigenen Existenz vom persön
lichen Arbeitserfolg ist praxisgemäss nur dann als Risiko einer 
selbständig
erwer
benden
 Person zu werten, wenn beträchtliche Investitionen zu tätigen oder Angestelltenlöhne zu bezahlen sind (BGE 119 V 161 E. 
3b
). Hervorzuheben ist, dass sich die Frage nach der Arbeitnehmereigenschaft regelmässig nach der äusseren Erscheinungsform wirtschaftlicher Sachverhalte und nicht nach allfällig davon abweichenden internen Vereinbarungen der Beteiligten beurteilt, was je
weils unter Würdigung der gesamten Umstände des Einzelfalls zu geschehen hat. Entscheidend ist dabei, ob geleistete Arbeit, ein Unterordnungsverhältnis und die Vereinbarung eines Lohnanspruchs in irgendeiner Form vorliegen (Urteil des Bundesgerichts 
8C_790
/2018 vom 8. Mai 2019 E. 3.2 mit Hinweis).
2.3
2.3.1
    
Gemäss der vom Bundesamt für Sozialversicherungen herausgegebenen Weg
lei
tung über den massgebenden Lohn in der AHV, IV und EO (
WML
; in der seit 1. Januar 2021 gültigen Fassung) 
ist in unselbständiger Stellu
ng erwerbstätig, wer kein spezi
fisches Unter
nehmer
risiko trägt und von einer Arbeitgeberin
 oder einem Arbeitgeber in wirt
schaftlicher und arbei
tsorganisatorischer Hinsicht ab
hän
gig ist (Rz 101
8
). Merkmale für das Bestehen eines Unternehmerrisikos 
sind namentlich (Rz 101
9
):
- 
das Tätigen erheblicher Investitionen,
- 
die Verlusttragung,
- 
das Tragen des Inkasso- und Delkredererisikos,
- 
die Unkostentragung,
- 
das Handeln in eigenem Namen und auf eigene Rechnung,
- 
das Beschaffen von Aufträgen,
- 
die Beschäftigung von Personal,
- 
eigene Geschäftsräumlichkeiten.
    
Auf der anderen Seite kommt das wirtschaftliche respektive arbeitsorganisatori
sche Abhängigkeitsverhältnis 
Unselbständigerwerbender
 
namentlich 
zum Aus
druck 
beim Vorhandensein 
(Rz 10
20
):
- 
eines
 Weisungsrecht
s
,
- 
eines 
Unterordnungsverhältni
s
s
es
,
- 
einer
 Pflicht zur persönlichen Aufgabenerfüllung,
- 
eines
 Konkurrenzverbots,
- 
einer
 Präsenzpflicht.
    
Gemäss Wegleitung gelten 
Taxichauffeusen
 und -chauffeure im Allgemeinen als 
Unselbständigerwerbende
. Dies auch dann, wenn sie ein eigenes Fahrzeug besit
zen, aber einer Taxizentrale angeschlossen sind (Rz 4
086
). Sie gelten als 
selbstän
digerwerbend
, soweit sie ein Unter
nehmerrisiko tragen und arbeits
organisatorisch nicht in besonderem Masse von den 
Auftraggebenden
 abhängig sind (Rz 4
088). Für die Qualifikation von Taxifahrern, die sich einer Zentrale an
geschlossen hat
ten, als unselbständig Erwerbstätige sprach sich das Bundes
gericht etwa in seinem Urteil 
8C_357
/2014 vom 17. Juni 2014 aus.
2.3.2
    
Verwaltungsweisungen richten sich an die Durchführungsstellen und sind für das Sozialversicherungsgericht nicht verbindlich. Dieses soll sie bei seiner Entschei
dung aber berücksichtigen, sofern sie eine dem Einzelfall angepasste und gerecht werdende Auslegung der anwendbaren gesetzlichen Bestimmungen zulassen. Das Gericht weicht also nicht ohne triftigen Grund von Verwaltungsweisungen ab, wenn diese eine überzeugende Konkretisierung der rechtlichen Vorgaben dar
stel
len. Insofern wird dem Bestreben der Verwaltung, durch interne Weisungen eine rechtsgleiche Gesetzesanwendung zu gewähr
leisten, Rechnung getragen (BGE 
133 V 587 E. 6.1; 133 V 257 E. 3.2 mit Hinweisen; vgl. BGE 133 II 305 E. 8.1).
3.
3.1
    
Die Beschwerdegegnerin führte zur Begründung der angefochtenen 
Einsprache
entscheide
 vom 3. März 2020 (Urk. 3/23, Urk. 3/26 und Urk. 3/
26
bis
; 
Abr
.-Nrn. 
…
 und 
…
) im Wesentlichen aus, dass die «
X.___
-Fahrer» für die über die 
X.___
-App vermittelten Fahrten keine erheblichen Investitionen und da
her kein ins Gewicht fallendes Verlustrisiko trügen. Es bestehe weder auf Seiten des Fahrers noch auf Seiten der Beschwerdeführerinnen ein Inkassorisiko. Die Fahrer würden in der Aussenwahrnehmung nicht in eigenem Namen und auf eigene Rechnung auftre
ten; sie beschafften sich selbst keine Aufträge. Daher trü
gen die «
X.___
-Fahrer» 
kein wesentliches unternehmerisches Risiko. Allfällige Un
kosten würden nicht derart erheblich erscheinen, dass sie ein ins Gewicht fallendes Unternehmerrisiko begründen würden. Soweit einzelne Fahrer zusam
men mit angestellten Fahrern bei der Beschwerdeführerin 1 oder ausdrücklich im Namen von juristischen Per
sonen registriert sein sollten, wären diese Vertrags
verhältnisse gesondert zu prü
fen; es sei der Beschwerdegegnerin aber kein solcher Fall bekannt (Urk. 3/23 S. 16 und Urk. 3/26 S. 18). Bezüglich wirtschaftliches und arbeitsorganisatorisches Abhängigkeitsverhältnis hielt die Beschwerdegegnerin fest, dass mit der freien Wahl der Arbeitszeit sowie des Arbeitsortes, dem fehlenden Konkurrenzverbot und der jederzeitigen sofortigen Kündigungs
möglichkeit Merkmale für eine selb
ständige Erwerbstätigkeit der «
X.___
-Fahrer» gegeben seien. Gleichzeitig würden sie verschiedenen Vorgaben und Kontroll
mechanismen unterstehen, was Aus
druck eines Unterordnungsverhältnisses sei. Überdies seien die Fahrer wegen der von den Beschwerdeführerinnen zentral geführten Kundenzuweisungen und den Zahlungsmodalitäten wirtschaftlich und arbeitsorganisatorisch in deren Betrieb eingegliedert (Urk. 3/23 S. 19 und Urk. 3/26 S. 20). Insgesamt würden die Merk
male für eine unselbständige Erwerbstätigkeit deutlich überwiegen. Man stelle somit fest, dass «
X.___
-Fahrer» sozialversicherungsrechtlich als 
Arbeitnehmende
 der Beschwerdeführerin 1 zu qualifizieren seien (beziehungsweise als Arbeitneh
mer der Beschwerdeführerin 2 [vgl. 
hiezu
 Urk. 3/26 S. 21 f.]). Dies gelte jeden
falls, soweit sie nicht angestellte Fahrer für einen Partnerfahrer im Sinne der Partnerbedingungen vom 1. Juli 2013 beziehungsweise für ein unabhängiges Beförderungsunternehmen im Sinne des Dienstleistungsvertrages vom 3. Februar 2016 und des Fahrernachtrags zum Dienstleistungsvertrag vom 3. Februar 2016 seien. In diesen Fällen wäre separat über das Beitragsstatut zu befinden (Urk. 3/23 S. 19). Die Lohnsumme schätzte die Beschwerdegegnerin für das Jahr 2014 auf Fr. 29'769'195.45 (Urk. 3/23 S. 23 ff., insbesondere S. 31) beziehungsweise auf Fr. 29'739'633.55 (Urk. 3/26 S. 26 ff., insbesondere S. 33). Die Beschwerdegegne
rin erklärte, dass sie gerne da
rauf verzichtet hätte, dieselben Lohnbeiträge der Beschwerdeführerin 1 und der Beschwerdeführerin 2 in Rechnung zu stellen: Um jedoch zu verhindern, dass die Verjährung eintrete, habe man diese Vorgehens
weise wählen müssen. Es sei der Beschwerdegegnerin gänzlich unbekannt, wie viele «
X.___
-Fahrer» im Jahr 2014 für die Beschwerdeführerin 1 und wie viele für die Beschwerdeführerin 2 tätig gewesen seien (Urk. 3/23 S. 25 und Urk. 3/26 S. 28). Für den Beigeladenen gehe man von einer Entschädigung von «
X.___
» von Fr. 44'237.35 aus (vgl. dazu Urk. 3/23 S. 30 und Urk. 3/26 S. 33; vgl. auch Urk. 3/
26
bis
).
    
Im Rahmen des vorliegenden Prozesses hielt die Beschwerdegegnerin im Wesent
lichen an diesen Ausführungen fest (vgl. Urk. 7, 20 und 22). In ihrer Beschwer
deantwort machte die Beschwerdegegnerin zu sechs Fahrern konkrete Angaben (Urk. 7):
-
    
Q.___
: Die Beschwerdegegnerin gehe davon aus, dass er im Jahr 2014 ein Einkommen von Fr. 1'208.
 erzielt habe und dass er (vermutlich) als 
A.___
-Fahrer für die Beschwerdeführerin 1 gearbeitet habe. Es gebe aber unerklärliche Differenzen zwischen den Lohnmeldungen (S. 4).
-
    
F.___
: Er habe Einnahmen von Fr. 10'158.
 erzielt und sei für 
A.___
 gefahren. Auch hier gebe es unterschiedliche Lohnangaben (S. 5).
-
    
Z.___
: Er habe 2014 entweder Fr. 18'687.
 oder Fr. 21'457.80 für «
X.___
-Dienste» bezogen. Immerhin könne man davon ausgehen, dass die Beschwerdeführerin 1 und nicht die Beschwerdeführerin 2 seine Arbeit
ge
berin gewesen sei (S. 6).
-
    
G.___
: Er soll 2014 von der Beschwerdeführerin 1 Fr. 9'778.
 oder Fr. 9'697.60 erhalten haben. Unkosten könnten nicht berücksichtigt wer
den, weil man nicht wisse, wie viele Kilometer er gefahren sei (S. 6).
-
    
I.___
: Er gebe nicht an, für welchen 
X.___
-Dienst er gefahren sei. Er habe für das Jahr 2014 seinen Umsatz bei 
X.___
 auf Fr. 37'317.
 beziffert, diesen über seine Einzelfirma (
I.___
.com) deklariert und abgerechnet. Wie sich der Betrag von Fr. 37'317.
 zusammensetze, könne man nicht voll
ständig nachvollziehen (S. 7).
-
    
H.___
: Er habe im Jahr 2014 Fr. 19'864.30 bezogen; er habe für die Beschwerdeführerin 1 gearbeitet. Die Beschwerdeführerinnen wür
den seine Einnahmen für das Jahr 2014 mit Fr. 19'676.30 beziffern. Man könne sich die Differenz nicht erklären (S. 8).
    
Diese Zahlenangaben änderte die Beschwerdegegnerin in ihrer (ersten) Duplik vom 26. Mai 2021 (Urk. 20):
-
    
I.___
: Es sei unklar, wie hoch die «bei 
X.___
» erzielten Brutto
einnahmen tatsächlich gewesen seien (S. 5).
-
    
H.___
: Das Steueramt habe für das Jahr 2014 ein selbständiges Erwerbsein
kommen von Fr. -6'973.
, mithin einen Verlust gemeldet (S. 5).
-
    
Z.___
: Auch bei ihm habe das Steueramt einen Verlust gemeldet (S. 5).
-
    
G.___
: Er habe bei einem Umsatz von Fr. 11'515.
 Abzüge von Fr. 10'082.
 geltend gemacht. Die Frage müsse erlaubt sein, weshalb bei 
diesen Nettoeinkommen überhaupt noch Taxi (unter anderem mit der 
X.___
-App) gefahren werde (S. 5).
    
Die Beschwerdegegnerin hielt weiter fest (Urk. 20 S. 13), sie habe stets darauf hingewiesen, dass sie die Lohnbeiträge anpassen werde, sobald ihr die Beschwer
deführerinnen die dafür notwendigen Angaben machten (Namen und AHV-Nr. der Fahrer, eingenommene Fahrpreise und Trinkgelder, Service
gebühren, allfäl
lige weitere Abzüge, Kilometerangaben).
    
In ihrer zweiten «Duplik» vom 4. Juni 2021 (Urk. 22) operierte die Beschwerde
gegnerin mit anderen Beispielen von Fahrern (vgl. S. 4 ff.). Allerdings ging es nicht um Einkünfte im Jahr 2014. Die Beschwerdegegnerin berücksichtigte bei ihren Berechnungen jeweils Unkosten von Fr. 0.35 pro Kilometer.
3.2
    
Demgegenüber liessen die Beschwerdeführerinnen zur Begründung ihrer Beschwerden (Urk. 1/1) im Wesentlichen ausführen, dass sie keine Taxizentrale betrieben, sondern den Nutzern ihrer Applikation (
X.___
-App) eine Software an
böten, die es den selbständigen Fahrern und Fahrgästen erlaube, sich miteinander in Verbindung zu setzen. Es werde kein Mindestservice garantiert. Die 
X.___
-App funktioniere lediglich auf dem Prinzip von Angebot und Nachfrage. Entsprechend werde dem Nutzer keine Transportdienstleistung angeboten, wenn kein selbstän
diger Fahrer mit der Applikation verbunden sei. Den Fahrern würden keinerlei Vorgaben gemacht in Bezug auf die Organisation ihrer Arbeitszeit. Sie seien auch nicht an eine Exklusivitäts- oder Konkurrenzklausel gebunden und hätten die Wahl, die angebotenen Fahrten abzulehnen. Es existiere keine fixe Adresse, die der Verteilung der Fahrten diene oder welche die Fahrgäste auf
suchen könnten. Es würden keine Standplätze zur Verfügung gestellt. Die Nutzer hätten auch die Möglichkeit, die Fahrer direkt zu kontaktieren, ohne die 
X.___
-App zu benützen und ohne eine Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe darüber zu informieren (S. 11 ff.).
    
Die Fahrer würden ein Unternehmerrisiko tragen (S. 14 ff.): Die Fahrer müssten alle Investitionen tätigen (Fahrzeug, Smartphone, Führerausweis und Bewilligun
gen). Die Unkosten würden ausschliesslich durch die Fahrer getragen (Mobilfunk, Versicherungen, etwaige Personalkosten, Kosten für allfällige Geschäftsräumlich
keiten). Das Inkassorisiko trage der Fahrer. Die 
Beschwerde
führerin
 1 nehme die Zahlungen für den Fahrer in dessen Namen und auf seine Rechnung entgegen. Verluste würden ausschliesslich vom Fahrer getragen. Die Fahrer hätten kein Recht auf Bezahlung einer fixen Mindestvergütung durch eine Gesellschaft der 
X.___
-Gruppe. Das gesamte Risiko (etwa auch bei Zerstörung des Fahrzeuges) trage der Fahrer. Die Fahrer handelten in eigenem Namen und auf eigene Rech
nung. Sie hätten kein Recht, den Namen und das Logo «
X.___
» zu verwenden. 
Der Name des Fahrers stehe auf dem Fahrtbeleg und der Rechnung, die die 
Beschwerdeführerin
 1 den Fahrgästen am Ende der Fahrt zustelle. Neben dem Namen des Fahrers sei auch das Logo «
X.___
» auf dem Fahrtbeleg ersichtlich. Dies sei damit zu begründen, dass die 
Beschwerdeführerin
 1 für die Einkassierung des Fahrpreises bei den Fahrgästen auf Rechnung des Fahrers zuständig sei. Das Logo «
X.___
» auf der Rechnung hänge somit einzig mit den Zahlungsmodalitäten der Fahrten zusammen. Die Fahrer hätten die Möglichkeit, sich selbst Aufträge zu beschaffen.
    
Es bestehe in organisatorischer Hinsicht kein Abhängigkeitsverhältnis (S. 19 ff.): Die Beschwerdeführerinnen hätten keine Weisungsbefugnis gegenüber dem Fah
rer, namentlich nicht hinsichtlich Organisation und Einsatzzeiten. Der Fahrer sei nicht verpflichtet, die 
X.___
-App zu benützen. Die Fahrer würden nicht kontrol
liert; sie hätten keine festen Arbeitszeiten; es treffe sie keine Anwesenheitspflicht. Die Fahrer könnten ihre Arbeit frei gestalten (Ort, Tag, Häufigkeit und derglei
chen). Sie müssten sich nicht regelmässig in Räumlich
keiten der 
X.___
-Gruppe aufhalten. Die Fahrer hätten das Recht, die über die 
X.___
-App vorgeschlagenen Aufträge abzulehnen und bereits angenommene Aufträge zu stornieren. Sie könnten sich auch dazu entschliessen, den Fahrgästen anstatt des von der 
Beschwerdeführerin
 1 empfohlenen Tarifes keinen Fahrpreis oder einen anderen in Rechnung zu stellen; in jedem Fall schulde der Fahrer aber die zur Abgeltung der Zurverfügungstellung der 
X.___
-App geschuldete Service
gebühr. Die Fahrer müssten keine bestimmten Parkplätze verwenden; sie könnten die Route (abwei
chend von den Vorschlägen der 
X.___
-App) selbst bestimmen. Es bestehe kein Unterordnungsverhältnis. Die Fahrer hätten keine Leistungsziele zu erbringen. Der Dienstleistungsvertrag könne von beiden Parteien jederzeit unter Einhaltung einer Frist von sieben Tagen gekündigt werden. Es bestehe für die Fahrer keine Pflicht zur persönlichen Aufgabenerfüllung; sie könnten eigenes Personal beschäftigen. Allfällige Angestellte müssten sich ausschliesslich zwecks Identifi
kation durch die Fahrgäste individuell auf der 
X.___
-App registrieren. Es bestehe weder ein Konkurrenzverbot noch eine Exklusivitätsklausel.
    
Des Weiteren wurde gerügt, dass die Beschwerdegegnerin an demselben Tag zwei praktisch identische Verfügungen an die Beschwerdeführerin 1 und die Beschwerdeführerin 2 zugestellt habe, die dasselbe Jahr (2014), praktisch diesel
ben Fahrer, dieselben Einkommen (mit einer Differenz von etwa Fr. 30'000.
), dieselben Beiträge (mit einer Differenz von etwa Fr. 4'000.
) und praktisch die
selben Verzugszinsen betroffen hätten. Die Beschwerdegegnerin habe an ihren umfassenden und nicht individualisierten Verfügungen fest
gehalten (S. 27). Die Beschwerdegegnerin differenziere zu Unrecht nicht zwischen den Fahrern (vgl. 
etwa S. 41 ff.). Zudem seien die Grundsätze zur Bestimmung des sozialversiche
rungsrechtlichen Status falsch angewandt worden (S. 43 ff.).
    
Vorliegend sollten bereits die vollständige organisatorische Freiheit und das Feh
len jeglicher Verpflichtung gegenüber der 
Beschwerdeführerin
 1 ausreichen, um den offensichtlichen selbständigen Status des Fahrers im Zusammenhang mit der Nutzung der 
X.___
-App festzuhalten. Diese Unabhängigkeit sei der über
wiegen
den Mehrheit von Geschäftsverträgen sehr ähnlich und weit entfernt von der klassischen Situation einer Person, die von einem Arbeitgeber abhängig sei. Aber auch eine eingehende und systematische Prüfung der einzelnen Ab
grenzungskri
terien ergebe ein ebenso offensichtliches Ergebnis. Alle fünf Kriterien, die sich auf das Vorliegen eines Abhängigkeitsverhältnisses beziehen würden (Weisungs
recht, Unterordnung, persönliche Leistungspflicht, Konkurrenzverbot und Prä
senzpflicht), würden für einen selbständigen Status sprechen - kein einziges Kriterium dagegen. Von den sieben Kriterien, die sich auf das Vorliegen eines Unternehmerrisikos bezögen, sprächen mindestens fünf (Unkosten, Inkassorisiko, Verluste, Handeln in eigenem Namen und auf eigene Rechnung sowie Möglich
keit, sich selbst Mandate zu beschaffen) für einen selbständigen Status - kein einziges Kriterium dagegen. Zwei Kriterien (erhebliche Investitionen; Möglichkeit, Personal zu beschäftigen und eigene Geschäfts
räumlichkeiten) seien ohne Rele
vanz beziehungsweise «neutral». Insgesamt wür
den die Elemente, die für einen Status des Fahrers als selbständig Erwerbender sprächen, eindeutig überwiegen (S. 64 f.). Die von der Beschwerdegegnerin geschätzte Lohnsumme sei unange
messen. Sie habe die Schätzung als Sanktion eingesetzt. Die Schätzung beruhe nicht auf überprüfbaren Informationen. Die von der Beschwerdegegnerin ange
nommene Zahl von 500 Fahrern im Jahr 2014 basiere auf keinem konkreten Anhaltspunkt und sei nicht seriös. Auch die durch
schnittliche Lohnschätzung von Fr. 60'000.
 entbehre jeder sachlichen Grund
lage. Schliesslich habe die Beschwerdegegnerin doppelt Rechnung gestellt, und zwar jeweils der Beschwer
deführerin 1 und der Beschwerdeführerin 2 für die
selben angeblichen Lohnzah
lungen (S. 70 ff.).
    
Im Rahmen der weiteren Rechtsschriften (Replik vom 12. April 2021 [Urk. 16] und der Stellungnahme zur Duplik [Urk. 30])
 
wurde an diesen Standpunkten fest
gehalten. Insbesondere wurde ausgeführt, dass die Fahrer in keinem Abhängig
keitsverhältnis zu den Beschwerdeführerinnen stünden und dass sie ein Unter
nehmerrisiko trügen. Es wurde im Einzelnen auf die Situation der von der Beschwerdegegnerin genannten Fahrer, insbesondere auch auf diejenige des Beigeladenen eingegangen (Urk. 16 S. 16) und daran erinnert, dass die Beschwer
deführerinnen keine Taxizentralen seien. Zudem wurde auf die unter
schiedliche 
Behandlung der Applikation 
K.___
 hingewiesen und dargelegt, dass die Beschwerdegegnerin beziehungsweise die Suva diese Applikation beziehungs
weise deren Betreiberin (
K.___
) grosszügiger beurteilt habe als die Beschwerde
führerinnen. Das Verhalten der Beschwerdegegnerin sei bösgläubig. Zahlreiche Elemente der Applikation 
K.___
 zeigten, dass es nicht gerechtfertigt sei, die Beschwerdeführerinnen anders zu behandeln. Es handle sich um eine wider
recht
liche Ungleichbehandlung (vgl. etwa Urk. 30 S. 28 ff. und S. 38 f.).
3.3
3.3.1
    
Strittig und zu prüfen ist vorliegend, ob die im Jahr 2014 von den - gemäss Angaben der Beschwerdegegnerin - 500 Fahrern (unter ihnen der Beigeladene) unter Anwendung der 
X.___
-App ausgeübte Tätigkeit als selbständige oder unselbständige Erwerbstätigkeit zu qualifizieren und ob gegebenenfalls die Beschwerdeführerin 1 und/oder die Beschwerdeführerin 2 als Arbeitgeberinnen der Fahrer zu betrachten sind. Weiter sind die von der Beschwerdegegnerin gel
tend gemachten Beitragsforderungen und Verzugszinsen in der Höhe von Fr. 4'261'460.35 und Fr. 986'054.60 (Beschwerdeführerin 1) beziehungsweise Fr. 4'257'228.55 und Fr. 985'075.40 (Beschwerdeführerin 2) für das Jahr 2014 gegebenenfalls auch im Quantitativ umstritten.
3.3.2
    
Vorweg ist festzuhalten, dass das Sozialversicherungsgericht die genannte Frage nach dem sozialversicherungsrechtlichen Status der Fahrer gestützt auf eine eigene Prüfung der 
entscheidrelevanten
 Tatsachen vorzunehmen hat. Ins
beson
dere auch deshalb braucht auf die zwischen den Parteien entstandene Kontro
verse, welches (ausländische und/oder zivilrechtliche) Präjudiz am ehesten auf die vorliegende Streitsache anwendbar ist, nicht eingegangen zu werden. Es ist inso
weit lediglich festzuhalten, dass die vorliegende Streitsache (sozial
versicherungs
rechtlicher Status von Fahrern, die die 
X.___
-App benützen) noch keiner bundes
gerichtlichen Klärung zugeführt worden ist. Entscheidungen anderer Gerichte sind für das Sozialversicherungsgericht im vorliegenden Kon
text nicht massge
bend.
    
Ausserdem ist auch auf die zwischen den Parteien umstrittene Frage, ob die 
Beschwerdeführerin
nen eine Taxizentrale sind oder eine solche betreiben, nicht weiter einzugehen, weil zum einen die streitgegenständliche Statusfrage vor
lie
gend - wie erwähnt - aufgrund einer eigenen Prüfung der relevanten Kriterien vorzunehmen ist. Zum anderen ist offensichtlich, dass die Beschwerdeführerinnen sich in einer Vielzahl von Gesichtspunkten von einer üblichen Taxizentrale un
terscheiden. Zu nennen wäre dabei an erster Stelle die internationale Tätigkeit der Beschwerdeführerinnen und der übrigen 
X.___
-Gesellschaften, die sich doch 
wesentlich von den üblichen, räumlich stark beschränkten Geschäftstätigkeiten einer durchschnittlichen Taxizentrale unterscheidet. Aber auch in der Art und Weise der Fahrgastvermittlung und bezüglich der finanziellen Bedingungen, wo
rauf neben anderen Punkten noch zurückzukommen sein wird, unterscheiden sich die Beschwerdeführerinnen von einer traditionellen Taxizentrale.
 
Auf eine begriffsjuristische Diskussion über das Wesen einer Taxizentrale kann jedenfalls verzichtet werden.
    
Schliesslich spielt es - entgegen der Auffassung der Beschwerdeführerinnen (vgl. etwa Urk. 16 S. 35 ff.) - für die Beantwortung der streitgegenständlichen Status
frage auch keine Rolle, wie diese Frage hinsichtlich eines anderen Fahrers und eines anderen Unternehmens (
K.___
) von der Suva beantwortet worden ist, da grundsätzlich jeder Einzelfall einer eigenen Prüfung zu unterziehen ist.
4.
4.1
    
Die Zusammenarbeit zwischen den Beschwerdeführerinnen und den Fahrern wurde nach Lage der Akten und laut den Vorbringen der Parteien im Jahr 2014 im Wesentlichen durch die sogenannten «Partnerbedingungen» (
PB
) geregelt (auch betreffend die Beschwerdeführerin 2, obwohl diese in den aufgelegten Ver
tragsgrundlagen nicht explizit genannt ist; Urk. 3/9). Später wurden diese Partnerbedingungen durch den sogenannten «Dienstleistungsvertrag» (DLV) und den «Fahrernachtrag zum Dienstleistungsvertrag» (
FDLV
) ersetzt (vgl. Urk. 3/2). Teilweise wurde die Vertragsterminologie geändert; so wurde etwa aus dem «Partner» der 
PB
 der «Kunde» des DLV. Und aus dem «Kunden» der 
PB
 wurde der «Benutzer» des DLV (also der eigentliche Fahrgast). Da inhaltlich zwischen den 
PB
 und dem DLV (inklusive 
FDLV
) keine im vorliegenden Kontext 
entscheid
erheblichen
 Unterschiede bestehen, wird im Folgenden die Vertragsterminologie des DLV/
FDLV
 verwendet und werden grundsätzlich deren Bestimmungen zitiert. Auf die entsprechenden Bestimmungen der 
PB
 wird zusätzlich hingewiesen. Im Übrigen haben sich auch die Beschwerdeführerinnen selbst auf den DLV bezogen (vgl. etwa Urk. 1/1 S. 12 ff.). Nach Lage der Dinge haben der DLV und der 
FDLV
 die 
PB
 in mancher Hinsicht konkretisiert.
4.2
    
Wie oben in E. 2.3.1 dargelegt wurde, hängt der sozialversicherungsrechtliche Status der Erwerbstätigkeit einer Person von zwei Gesichtspunkten ab: Zum einen geht es um die Frage, ob die betreffende Person ein spezifisches Unternehmer
risiko trägt; und zum anderen ist zu beurteilen, ob die betreffende Person von einer Arbeitgeberin in wirtschaftlicher und arbeitsorganisatorischer Hinsicht ab
hängig ist. Zur Prüfung dieser beiden Gesichtspunkte hat die Praxis - wie erwähnt 
- verschiedene Kriterien entwickelt (vgl. E. 2.3.1). Ausschlaggebend wird sein, welchen Merkmalen im vorliegenden Fall das höhere Gewicht beizumessen sein wird (vgl. E. 2.1 
a.E
.).
4.3
4.3.1
    
Zur Thematik der arbeitsorganisatorischen Abhängigkeit ergibt sich aus dem Dienstleistungsvertrag (DLV, Urk. 3/2) und dem Fahrernachtrag zum Dienst
leis
tungsvertrag (
FDLV
; Urk. 3/2) sowie den Partnerbedingungen (
PB
; Urk. 3/9), dass in allen Verträgen weder von einem eigentlichen Weisungsrecht noch von einem Subordinationsverhältnis (arbeitsorganisatorische Einordnung) die Rede ist. Diese ergeben sich jedoch direkt oder indirekt aus diversen Einzelbe
stimmungen:
-
    
Nach Ziff. 2.2 DLV und Ziff. 2.2 
FDLV
 wird den Fahrern «empfohlen» min
destens zehn (10) Minuten am angegebenen Abholungsort auf den Benutzer (also den Fahrgast) zu warten.
-
    
Der Fahrer muss nach Ziff. 2.3 DLV beziehungsweise Ziff. 2.2 
FDLV
 alle Benutzer gemäss den Anweisungen des jeweiligen Benutzers und ohne unerwünschte Unterbrechung oder unerwünschte Zwischenstopps direkt zu ihrem angegebenen Zielort befördern.
-
    
In Ziff. 2.4 DLV und Ziff. 2.3 
FDLV
 wird zwar darauf hingewiesen, dass die 
Beschwerdeführerin
nen den Fahrer im Allgemeinen oder bei der Erbringung der Beförderungsdienstleistungen oder der Instandhaltung von Fahrzeugen nicht anwiesen oder ihn kontrollierten; allerdings muss sich jeder Fahrer ein
verstanden erklären, von seinen Fahrgästen bewertet zu werden (Ziff. 2.6 DLV und Ziff. 2.4.1 
FDLV
 sowie Ziff. 4.3 
PB
). In Ziff. 2.6.2 DLV und Ziff. 2.4.2 
FDLV
 wird dann geregelt, was mit einem Fahrer passiert, wenn er die sogenannte Mindestdurchschnittsbewertung nicht erreicht, die von den Beschwerdeführerinnen «nach alleinigem Ermessen» aktualisiert wird: Man kann dem Fahrer eine Bewährungsfrist ansetzen und ihn bei Nichtbestehen von der Verwendung der 
X.___
-App ausschliessen. Gemäss Ziff. 8.2 lit. a 
PB
 kann unter anderem eine grosse Zahl von Fahrgast-Beschwerden zur frist
lo
sen Kündigung der Vertragsbeziehung berechtigen.
-
    
Die Fahrer müssen sich einverstanden erklären, dass sie, wenn sie in der Fahrer-App angemeldet sind, sich «bemühen» werden, einen wesentlichen Anteil der Benutzeranfragen nach Beförderungsdienstleistungen anzu
neh
men. Der Fahrer anerkenne, dass er, wenn er Benutzeranfragen nach Beför
derungsdienstleistungen wiederholt nicht annimmt, während er bei der App angemeldet ist, eine «negative Erfahrung» verursacht (Ziff. 2.6.2 DLV und Ziff. 2.4.2 
FDLV
).
-
    
Gemäss Ziff. 2.8 DLV und Ziff. 2.6 
FDLV
 muss sich jeder Fahrer einver
stan
den erklären, dass seine geographischen Ortungsinformationen über ein Gerät an die 
X.___
-Services übermittelt werden. Seine geographischen Ortungsinformationen dürfen von den 
X.___
-Services «beobachtet und ver
folgt» werden. Ziff. 9.4 
PB
 spricht von Überwachung durch 
GPS
-Tracking. Gespeichert werden diese Daten unter anderem auch zur Behandlung von Beschwerden.
-
    
In Ziff. 4 DLV werden die finanziellen Bedingungen geregelt: Die 
Beschwer
deführerin
nen berechnen den Fahrpreis und sind Inkasso
bevollmächtigte des «Kunden». Dem Kunden wird erlaubt, einen niedrigeren Fahrpreis zu verlan
gen, wobei allerdings die von den Beschwerdeführerinnen verlangte Service
gebühr nicht gesenkt wird. Einen höheren Preis als den
jenigen, der von den Beschwerdeführerinnen vorgeschlagen wird, darf der Fahrer jedoch offen
sichtlich nicht verlangen (vgl. Ziffern 4.1 und 4.4 DLV sowie Ziff. 5 
PB
).
-
    
Die Beschwerdeführerinnen können den Fahrpreis anpassen, wenn beispiels
weise der Fahrer eine ungünstige Strecke gefahren ist, oder den Fahrpreis ganz stornieren, wenn der Fahrer Dienstleistungen nicht erbracht hat. Die 
Beschwerdeführerin
nen versprechen, angemessen zu handeln (Ziff. 4.3 DLV).
-
    
Die Quittungen für die erbrachten Dienstleistungen werden den Benutzern von den Beschwerdeführerinnen im Namen des Kunden und des Fahrers aus
gestellt. Auf der Quittung ist vermerkt, dass Reklamationen innerhalb von drei (3) Geschäftstagen schriftlich «bei 
X.___
» eingereicht werden müssen (Ziff. 4.6 DLV; vgl. dazu auch Ziff. 5.4.2 
PB
). Auf der Quittung ist überdies das Logo «
X.___
» ersichtlich (Urk. 1/1 S. 59).
-
    
Die Beschwerdeführerinnen können gemäss Ziff. 12.2 DLV den Dienst
leis
tungsvertrag unter gewissen Umständen (etwa bei Nichteinhaltung der Richt
linien der 
Beschwerdeführerin
nen) «unverzüglich und fristlos» kündi
gen oder den Kunden «deaktivieren». Und diese Rechte nehmen sich die 
Beschwerde
führerin
nen nicht nur gegenüber den Kunden, sondern auch gegenüber deren Fahrern (mithin ihren Angestellten) heraus (vgl. dazu auch Ziff. 8 
PB
). 
    
All dies zeigt eine dominierende Stellung der Beschwerdeführerinnen auf, die den Kunden und Fahrern faktisch keine bedeutenden Entscheidungsspielräume mehr lässt. Zwar haben die Beschwerdeführerinnen in ihren Vertragswerken keine besonderen Abschnitte mit den Titeln «Weisungsrecht» und «Stellung im Unter
nehmen» einfügen lassen, sondern betonen vielmehr die Unabhängigkeit und Eigenständigkeit ihrer Kunden und Fahrer (vgl. insbesondere Ziff. 13 DLV). Wie oben dargelegt, weisen die Einzelbestimmungen jedoch in eine andere Richtung: 
Die «empfohlene» Wartefrist, die faktische Vorgabe der Wegstrecke durch das System, die Bewertung der Fahrer durch die Fahrgäste mit festgelegter Sanktionierung, die ständige technische Überwachung, die faktische Preis
bin
dung sowie die dominierende Stellung der Beschwerdeführerinnen bei Inkasso, Quittungsausstellung und Preisstreitigkeiten lassen zum einen zwingend auf ein Unterordnungsverhältnis schliessen. Zum anderen üben die Beschwerde
führerin
nen (etwa über die Bewertung der Fahrer und die Überwachung) indirekt auch ein Weisungsrecht aus. In diesem Kontext ist der Umstand, dass die Beschwerde
führerinnen die Einhaltung einer Wartezeit von mindestens zehn Minuten ledig
lich empfehlen, irrelevant, denn jeder Fahrer, der sich nicht an diese «Empfeh
lung» hält, muss mit einer entsprechend schlechten Bewertung durch den verspä
teten Fahrgast rechnen. Paradigmatisch zeigt dies auf, dass die Beschwerdefüh
rerinnen ihre Weisungen einfach in Form von «Empfehlungen» kleiden und sie mit Hilfe von «Bewertungen» durchsetzen. In dieses Bild passt auch, dass die Beschwerdeführerinnen von ihrem Fahrpreis als «Preisempfehlung» sprechen, von der der Kunde indes nur nach unten hin und ausschliesslich zu seinen eigenen Lasten abweichen darf.
    
Es kann festgehalten werden, dass die Vorgaben der Beschwerdeführerinnen den Charakter von Weisungen haben, und zwar nicht nur inhaltlich, sondern auch funktionell, weil sie entgegen ihrer Bezeichnung als blosse «Empfehlung» sanktionsbewehrt sind. Faktisch sind somit die Beschwerdeführerinnen gegen
über den Kunden und Fahrern weisungsbefugt. Aus denselben Gründen ergibt sich sowohl ein rechtliches als auch wirtschaftliches Unterordnungsverhältnis der Kunden und Fahrer unter den Willen der Beschwerdeführerinnen.
4.3.2
    
Was die weiteren Kriterien (Pflicht zur persönlichen Aufgabenerfüllung, Konkur
renzverbot und Präsenzpflicht) angeht, sind diese nicht beziehungsweise nicht überwiegend erfüllt:
    
Ein Konkurrenzverbot wird nicht vereinbart. Die Kunden haben vielmehr aus
drücklich das Recht, für Dritte tätig zu sein (Ziff. 2.4 DLV).
    
Eine Pflicht zur persönlichen Aufgabenerfüllung besteht grundsätzlich nicht, die Beschwerdeführerinnen räumen den «Kunden» vielmehr ausdrücklich die Mög
lichkeit ein, weitere «Fahrer» zu beschäftigen (vgl. Ziff. 3 DLV). Allerdings muss sich der Kunde verpflichten, dass jeder seiner etwaigen Fahrer dem Vertrag «Fahrernachtrag zum Dienstleistungsvertrag» zustimmt und gewisse Voraus
set
zungen erfüllt. Insoweit ist es den 
Beschwerdeführerin
nen also doch nicht einer
lei, wer die Fahrten durchführt.
    
Auch eine eigentliche Präsenzpflicht müssen die Fahrer nicht einhalten (Ziff. 2.4 DLV). Wenn der Fahrer allerdings bei der Fahrer-App angemeldet ist, sollte er sich «bemühen», die Kundenaufträge anzunehmen (vgl. dazu oben E. 4.3.1).
4.3.3
    
Entgegen der offenbaren Auffassung der 
Beschwerdeführerin
nen geht es vor
lie
gend nicht darum, rein rechnerisch zu ermitteln, wie viele Kriterien erfüllt und wie viele nicht gegeben sind, um dann anschliessend die Mehrheit zu ermitteln (vgl. dazu etwa Urk. 1/1 S. 64 f.). Es ist vielmehr zu entscheiden, welches Gewicht den einzelnen Kriterien im konkreten Einzelfall zukommt, und diesbezüglich ab
zuwägen. Mit anderen Worten ist die Entscheidung qualitativer und nicht (rein) quantitativer Natur.
    
Vorliegend fallen das ausgeprägte Subordinationsverhältnis der Fahrer (und da
mit auch des Beigeladenen) und die vertraglich kaschierte Weisungsbefugnis der 
Beschwerdeführerin
nen derart stark ins Gewicht, das die in E. 4.3.2 genannten Kriterien belanglos sind. Ebenso irrelevant ist, dass die Beschwerdeführerinnen in ihren Vertragswerken lediglich von «Empfehlungen» sprechen und stets die Selb
ständigkeit und Unabhängigkeit ihrer Kunden und der Fahrer betonen. Termino
logie und Faktizität stimmen insoweit nicht überein.
    
Als Zwischenfazit ist damit festzuhalten, dass die Kunden respektive Fahrer in wirtschaftlicher, aber auch rechtlicher Hinsicht als Untergebene der Beschwerde
führerinnen zu betrachten sind. Es liegt ein deutlich ausgeprägtes Subordi
nationsverhältnis vor. Ein solches ist für eine selbständige Erwerbstätig
keit atypisch, für eine unselbständige hingegen charakteristisch.
4.4
4.4.1
    
Zu prüfen bleibt des Weiteren, ob der Beigeladene als «Kunde» beziehungsweise als «Fahrer» im Sinne des DLV und des 
FDLV
 ein typisches Unternehmerrisiko trägt.
    
Nach der Rechtsprechung sind
 erhebliche Investitionen als bedeutsamer Anhalts
punkt für die Annahme einer selbständigen Erwerbstätigkeit und namentlich für das Vorliegen eines wesentlichen Unternehmerrisikos in der Anschaffung und im Unterhalt eines für einen Taxibetrieb geeigneten Motorfahrzeuges in aller Regel nicht zu erblicken 
(Urteil des Bundesgerichts 
8C_571
/2017 vom 9. November 2017 E. 4.1). Der Beigeladene kann
 se
in Fahrzeug 
ausserhalb
 der F
ahrten unein
geschränkt
 zu privaten oder anderen erwerblichen Zwecken einsetzen. 
Bei diesem Ergebnis sind auch die Kosten für den Unterhalt unbeachtlich respektive gelten diese nicht als erhebliche Investitionen (Urteil des Bundesgerichts 
8C_357
/2014 vom 17. Juni 2014 E. 4.2). Entsprechendes gilt für die allfällige Anschaffung eines Smartphones und die Kosten für die Datendienste eines Mobilfunkanbieters (vgl. 
Ziff. 2.7 DLV), wobei zudem die Möglichkeit besteht, dass die 
Beschwerde
führe
rin
nen dem Kunden und den Fahrern 
«
X.___
-Geräte» zur Verfügung stellen (vgl. Ziff. 2.7.1 und Ziff. 2.5 
FDLV
). Insgesamt ist jedenfalls festzuhalten, dass die Kunden und Fahrer der 
Beschwerdeführerin
nen keine erheblichen Investitionen tätigen müssen.
    
Zum Handeln in eigenem Namen und auf eigene Rechnung ist zu bemerken, dass es den Kunden und Fahrern nicht erlaubt ist, den Namen, Logos oder Farben der 
Beschwerdeführerin
 1 oder eines mit 
ihr
 verbundenen Unternehmens auf den Fahrzeugen anzubringen. Des Weiteren dürfen keine Uniform oder andere Kleidungsstücke getragen werden, die auf «
X.___
» hinweisen (Ziff. 2.4 DLV; vgl. auch Ziff. 2.2.1 
PB
). Gemäss Ziff. 2.2.1 
PB
 dürfen die Fahrer nicht als Repräsen
tanten der Beschwerdeführerin 1 auftreten. Allerdings ist klar, dass die Dienst
leistungen des Beigeladenen und der anderen Kunden und Fahrer von den Fahr
gästen nicht aufgrund der Person des Fahrers gebucht werden, sondern weil sie über die App der Beschwerdeführerinnen verfügen. Der potentielle Fahrgast bucht mit anderen Worten eine «
X.___
»-Fahrt und nicht eine Fahrt mit dem Bei
gelade
nen oder einem anderen Fahrer. Auch das Entschädigungssystem (etwa die Art und Weise der Fahrpreisberechnung, die Inkassobevollmächtigung durch die 
Beschwerdeführerin
nen und die Ausstellung der Quittungen [vgl. Ziff. 4 DLV und Ziff. 5 
PB
]) zeigt mit aller Deutlichkeit auf, dass die Person des Fahrers irrelevant ist: Es geht nicht um das Zusammenführen von Fahrgästen mit einem bestimm
ten, sondern mit einem beliebigen Fahrer, der allerdings den Anforderungen der 
Beschwerdeführerin
nen genügen muss. Es wurde bereits festgehalten, dass die Quittungen für die erbrachten Dienstleistungen den Benutzern von den 
Beschwer
deführerin
nen im Namen des Kunden und des Fahrers ausgestellt wer
den. Auf der Quittung ist vermerkt, dass Reklamationen innerhalb von drei (3) Geschäfts
tagen schriftlich «bei 
X.___
» eingereicht werden müssen (Ziff. 4.6 DLV). Auf der Quittung ist überdies das Logo «
X.___
» ersichtlich (Urk. 1/1 S. 59). Aus Sicht ihrer Fahrgäste handeln der Beigeladene und die übrigen 
X.___
-Fahrer weder in eige
nem Namen noch auf eigene Rechnung. Auch das Kriterium «Handeln in eigenem Namen und auf eigene Rechnung» ist demzufolge nicht erfüllt, was auf eine un
selbständige Erwerbstätigkeit hindeutet.
    
Das Beschaffen von Aufträgen ist den Fahrern in Bezug auf das Verhältnis zu den Beschwerdeführerinnen gar nicht möglich. Fahrgäste melden sich nicht bei den einzelnen Fahrern, sondern ausschliesslich über die App der Beschwerde
füh
rerinnen. Den Kunden ist überdies verboten, Fahrgäste zu kontaktieren (Ziff. 2.2 DLV). Es ist ihnen also beispielsweise verwehrt, ein Reservoir von eigenen Stammkunden aufzubauen. Die Werbung, mithin die Akquirierung von neuen 
Kunden ist einzig Aufgabe von «
X.___
» (vgl. Ziff. 4.7 DLV). Den Kunden und Fahrern ist es in Bezug auf die für die 
Beschwerdeführerin
nen ausgeübte Tätigkeit faktisch gar nicht möglich, Werbung für sich zu machen. Die Fahrer gehen voll
ends und weitgehend 
entpersonalisiert
 im Heer der 
X.___
-Fahrer auf. Das ist für eine selbständige Erwerbstätigkeit nicht charakteristisch.
    
Selbst wenn einige Kunden beziehungsweise Fahrer - aus welchen Gründen auch immer - eigene Geschäftsräumlichkeiten haben mögen, sind diese in Bezug auf das Verhältnis zu den 
Beschwerdeführerin
nen nicht notwendig. Der gesamte Kon
takt erfolgt auf elektronischem Wege (Smartphone oder 
X.___
-Gerät). Der Um
stand, dass keine eigenen Geschäftsräumlichkeiten notwendig sind, ist ein weite
res (wenn auch nicht sehr gewichtiges) Indiz für eine unselbständige Erwerbstä
tigkeit.
4.4.2
    
Auch die weiteren Kriterien deuten nur bis zu einem gewissen Grad respektive ansatzweise auf das Vorliegen einer selbständigen Erwerbstätigkeit hin:
    
In Bezug auf die Tätigkeit für die Beschwerdeführerinnen hat der Beigeladene nur am Rande Verluste zu tragen; ein unternehmerspezifisches Inkasso- und Delkredererisiko trifft ihn, wenn überhaupt, nur marginal. Soweit die Beschwer
deführerinnen vorbringen liessen, dass die Fahrgäste die Kunden beziehungs
weise die Fahrer erst nach Durchführung der Fahrt bezahlen würden und deshalb die Kunden ein Ausfallrisiko für den Fall trügen, dass die Kreditkarte nicht funk
tioniere (Urk. 1/1 S. 57), ist darauf hinzuweisen, dass sich dieses Risiko in der Praxis nur sehr selten realisieren dürfte. Einem klassischen unter
nehmerischen Inkasso- und Delkredererisiko kommt es jedenfalls nicht gleich, wenn auch ein gewisses Ausfallrisiko vorliegen mag.
    
Vom Beigeladenen zu tragende Verluste sind denkbar bei Haftpflichtansprüchen, Schäden am Fahrzeug, welche er zu reparieren hat, oder bei Verlust des Fahrzeugs bei einem Totalschaden. Die entsprechenden Versicherungen, die ihm zum Teil von den 
Beschwerdeführerin
nen vorgeschrieben werden (vgl. Ziff. 8 DLV und Ziff. 4.2.2 
PB
), hat er allerdings selber zu bezahlen. Dies ist bis zu einem gewissen Grad ein Indiz für eine selbständige Erwerbstätigkeit.
    
Die Unkosten sind von den Kunden zu zahlen, der Entschädigungsanspruch gegenüber den 
Beschwerdeführerin
nen erschöpft sich im jeweils «vorgeschlage
nen» beziehungsweise vereinbarten Fahrpreis abzüglich der von den 
Beschwer
deführerin
nen einbehaltenen Gebühren («Servicegebühr» und «Stornierungsge
bühren»; vgl. dazu Ziff. 4 DLV, insbesondere Ziffern 4.4 und 4.5 DLV, sowie Ziff. 5.2 
PB
). Auch das ist ein Indiz für eine selbständige Erwerbs
tätigkeit (vgl. dazu allerdings das in E. 4.4.1 zum Unterhalt von Motorfahrzeugen Ausgeführte).
    
Die 
Beschwerdeführerin
nen erlauben ihren Kunden die Beschäftigung von (weiteren) Fahrern (vgl. dazu insbesondere die Bestimmungen des 
FDLV
 sowie Ziffern 2 und 3 DLV; vgl. dazu auch Ziffern 1.1.1 und 2.2.1 
PB
). Der Beigeladene hat jedoch offenbar (zumindest im Jahr 2014) selbst keine Fahrer beschäftigt. Insgesamt deutet dieses Kriterium zwar auf das Vorliegen einer selbständigen Erwerbstätigkeit hin, ist jedoch im Fall des Beigeladenen mangels Anstellung von Fahrern von vornherein nur von geringer Relevanz.
4.4.3
    
Betreffend Unternehmerrisiko ergibt sich, dass die Kriterien, die für eine unselb
ständige Erwerbstätigkeit sprechen, absolut im Vordergrund stehen. Es ist zu wie
derholen, dass es sich dabei um eine Gewichtung der einzelnen Elemente geht und nicht bloss um einen arithmetischen Vergleich von einzelnen erfüllten und nicht erfüllten Kriterien. Zur Verneinung eines typischen Unternehmerrisikos führen vor allem das Fehlen von erheblichen Investitionen und der Umstand, dass die Kunden und Fahrer ihre Fahraufträge nicht selbst akquirieren. Auch der Um
stand, dass zumindest aus Sicht des Publikums weder in eigenem Namen noch auf eigene Rechnung gehandelt wird, fällt zusätzlich ins Gewicht. Dagegen wei
sen diejenigen Kriterien, die (eher) für das Vorliegen eines relevanten Unter
neh
merrisikos sprechen (Ausfallrisiko betreffend Kreditkarte, Verlusttragung und Unkosten) beziehungsweise vorliegend irrelevant sind (Möglichkeit, Personal an
zustellen), ein viel geringeres Gewicht auf.
    
Allerdings sind (wenigstens theoretisch) Fallkonstellationen vorstellbar, in denen «Kunden» derart viele Fahrer angestellt haben, dass ein typisches Unternehmer
ri
siko zu bejahen wäre. Das würde allerdings nicht nur von der Anzahl der an
ge
stellten Fahrer, sondern auch von weiteren Faktoren abhängen, wie beispiels
weise der Frage, ob die Fahrer nur bei Bedarf angestellt werden (Arbeit auf Abruf) oder ob der «Kunde» das Risiko trägt, dass die angestellten Fahrer keine Fahrgäste befördern und trotzdem ihren Lohn erhalten.
5.
    
Zusammenfassend ergibt sich, dass verschiedene Punkte für eine selbständige Erwerbstätigkeit sprechen. Insbesondere die Flexibilität bei der Arbeitszeit und die Freiheit, sich nach Belieben überhaupt als Dienstleister für die 
Beschwerde
führerin
nen bereit zu halten, sprechen hierfür. Auch die fehlende Pflicht zur per
sönlichen Aufgabenerfüllung, das Tragen der Unkosten durch die Kunden und die Möglichkeit, eine 
konkurrenzierende
 Tätigkeit auszuüben, sprechen für eine selbständige Erwerbstätigkeit.
    
Der Schwerpunkt der gewichteten Gesichtspunkte spricht indes beim Beigelade
nen (und auch bei anderen Fahrern, die in ähnlichen Konstellationen tätig sind) 
eindeutig für eine unselbständige Erwerbstätigkeit. Hierzu gehören folgende ent
scheidende Kriterien: 
-
    
Das Vorliegen eines ausgeprägten Subordinationsverhältnisses sowie eines wirtschaftlichen und rechtlichen Abhängigkeitsverhältnisses der «Kunden» und Fahrer von den Beschwerdeführerinnen.
-
    
Das in Form von «Empfehlungen» gefasste Weisungsrecht der Beschwerde
führerinnen, das sie mittels eines Systems von Überwachung, Bewertung durch Fahrgäste und vertraglichen Sanktionen durchsetzen können.
-
    
Das Fehlen von erheblichen Investitionen.
-
    
Die fehlende Akquise von Fahrgästen durch die Kunden und Fahrer; die Fahrgäste werden ausschliesslich von den Beschwerdeführerinnen bezie
hungsweise ihrer App «geliefert».
-
    
Die Kunden und Fahrer handeln (insbesondere aus Sicht des Publikums) weder in eigenem Namen noch auf eigene Rechnung. Der Name des Fahrers ist irrelevant und zufällig. Das Publikum möchte von einem, von irgend
einem «
X.___
»-Fahrer gefahren werden und bezahlt den Fahrpreis (nach eigener Wahrnehmung) an «
X.___
». Reklamationen sind denn auch an «
X.___
» zu richten, nicht an den Fahrer oder Kunden.
    
Die Tätigkeit des Beigeladenen für die Beschwerdeführerinnen beziehungsweise eine der beiden Beschwerdeführerinnen ist nach dem Gesagten als unselbständige Erwerbstätigkeit zu qualifizieren. 
6.
6.1
    
Was das Quantitativ der von der Beschwerdegegnerin geltend gemachten Beitragsforderungen betrifft, hat sie selbst ausgeführt, dass es sich dabei um Schätzungen handelt. Die Beschwerdegegnerin ging von den ihr bekannten sechs Fahrern aus und weiteren 494 unbekannten Fahrern. Insgesamt kam sie dabei auf 500 Fahrer, die im Jahr 2014 je für die Beschwerdeführerin 1 und/oder die Beschwerdeführerin 2 tätig gewesen sein sollen und damit bei beiden Beschwer
deführerinnen Lohnsummen von je rund 30 Millionen Franken erzielt hätten. Das ergab dann Beitragsforderungen für die Beschwerdeführerinnen von jeweils mehr als 4 Millionen Franken und Verzugszinsen von je knapp einer Million Franken (vgl. Urk. 3/23 S. 31 und Urk. 3/26 S. 33). Die Beschwerde
gegnerin schätzte dabei die Einkünfte der unbekannten 494 Fahrer auf jeweils Fr. 60'000.
 (vgl. etwa Urk. 3/23 S. 28).
    
Auf den Einwand der Beschwerdeführerinnen, wonach dieselben Lohnbeiträge der Beschwerdeführerin 1 und der Beschwerdeführerin 2 in Rechnung gestellt worden seien, entgegnete die Beschwerdegegnerin, dass sie «gerne» darauf ver
zichtet hätte, zweimal entsprechend hohe Lohnbeiträge zu verfügen. Sie habe dies jedoch tun müssen, um den Eintritt der Verjährung gegenüber dem «korrekten Arbeitgeber» zu verhindern. Es sei der Beschwerdegegnerin gänzlich unbekannt, wie viele 
X.___
-Fahrer im Jahr 2014 für die Beschwerdeführerin 1 und wie viele für die Beschwerdeführerin 2 tätig gewesen seien (Urk. 3/23 S. 25).
6.2
    
Die Beitragsberechnung der Beschwerdegegnerin lässt sich in einem justiz
förmi
gen Verfahren nicht überprüfen. Es handelt sich dabei - entgegen der Bezeich
nung durch die Beschwerdegegnerin - nicht um eine Schätzung im her
kömmli
chen Sinne, sondern um eine willkürliche Festsetzung. Die Beschwerde
gegnerin gibt sogar offen zu, dass sie keine Ahnung hat, wie viele Fahrer für die Beschwer
deführerin 1 und wie viele für die Beschwerdeführerin 2 im Jahr 2014 tätig waren. Es ist auch unbekannt, wie viele Fahrer insgesamt für die Beschwerdefüh
rerinnen tätig waren. Die Beschwerdegegnerin ging von je 500 Fahrern aus; sie hätte mit gleichem Grund auch jede andere natürliche Zahl neh
men können. Ent
sprechend verhält es sich mit dem angenommenen Durch
schnittseinkommen von Fr. 60'000.
. Auch diese Zahl ist aus der Luft gegriffen. Besonders unglaubhaft wird diese Zahl jedoch durch die von der Beschwerde
gegnerin selbst postulierten Einkommen der ihr bekannten Fahrer (vgl. Urk. 3/23 S. 30 f.). Kein einziger erreichte das von der Beschwerdegegnerin geschätzte Durchschnittseinkommen von Fr. 60'000.
 auch nur annähernd. Das Durch
schnittseinkommen der sechs genannten Fahrer beträgt - selbst nach der nicht unwidersprochen gebliebenen Darstellung der Beschwerdegegnerin - rund ein Drittel des angeblichen Durch
schnittseinkommens. Dabei ist anzufügen, dass die Beschwerdegegnerin die Ein
künfte der sechs Fahrer weitgehend ohne oder nur mit marginaler Berücksichti
gung von Unkosten (wie etwa Auslagen für Benzin und dergleichen mehr) «ermittelte». Noch tiefer waren übrigens die Einkommen der von der Beschwer
degegnerin in ihrer zweiten Duplik (Urk. 22 S. 4 ff.) neu aufgeführten Fahrer. Viele von ihnen erzielten nicht einmal ein fünfstelliges Jahreseinkommen, obwohl die Beschwerdegegnerin lediglich unüblich tiefe Spesen von Fr. 0.35 pro Kilometer akzeptierte. Auch dieser Spesenansatz erscheint unhaltbar tief; darauf braucht in diesem Prozess allerdings nicht weiter eingegangen zu werden.
    
Der Beschwerdegegnerin mag es gleichgültig sein, ob ihre Beitragsforderung von der Beschwerdeführerin 1 oder der Beschwerdeführerin 2 bezahlt wird oder ob beide alles bezahlen. Aus rechtlicher Sicht ist es jedoch so, dass nur die jeweilige Arbeitgeberin 
abrechnungs
, beitrags- und zahlungspflichtig ist (vgl. etwa Art. 14 
Abs. 1 
AHVG
). Die Vorgehensweise der Beschwerdegegnerin, gewissermassen in einem Rundumschlag beiden Beschwerdeführerinnen Beitragsrechnungen auf der Grundlage der gesamten «geschätzten» Lohnsumme zuzustellen und damit die «errechneten» Beiträge doppelt in Rechnung zu stellen, erweist sich somit als un
korrekt. Entgegen der allfälligen Auffassung der Beschwerdegegnerin besteht zwischen der Beschwerdeführerin 1 und der Beschwerdeführerin 2 keine Solida
rität.
    
Auch hinsichtlich des Beigeladenen beziehungsweise der von ihm angeblich er
zielten Lohnsumme im Jahr 2014 herrscht keine Klarheit, und zwar weder in quantitativer Hinsicht noch in Bezug darauf, wer Arbeitgeberin des Beigeladenen war. Auch aus den Ausführungen der Beschwerdegegnerin ergibt sich keine nach
vollziehbare Brutto-Auszahlungssumme für das Jahr 2014. Die Frage der Un
kos
ten ist offen. Und wer Arbeitgeberin des Beigeladenen war, ist ungeklärt. Die Beschwerdegegnerin hielt selbst fest, dass sie nicht habe eruieren können, «für welchen Dienst» der Beigeladene gefahren sei; sie vermute, es habe sich um 
B.___
 gehandelt (vgl. dazu etwa Urk. 7 S. 5 f. und Urk. 20 S. 5). Auch inso
weit lassen die Akten keinen Entscheid in der Sache zu.
6.3
    
Soweit die Beschwerdegegnerin der Ansicht war, dass die 2014 ausgerichtete Gesamtlohnsumme aller Fahrer (beziehungsweise die Lohnsumme des Beigelade
nen) vom Sozialversicherungsgericht zu ermitteln und auf die Beschwerdeführe
rinnen aufzuteilen sei, ist ihr entgegenzuhalten, dass die ent
sprechenden Abklä
rungen von ihr selbst zu tätigen gewesen wären. Die Beschwerdegegnerin muss diese Angaben entweder bei den einzelnen Fahrern erhältlich machen oder auf dem Wege der Amtshilfe am Sitz der beiden Beschwerdeführerinnen in 
L.___
 in Erfahrung bringen.
    
Zwar ist der vorliegende Prozess vom Untersuchungsgrundsatz geprägt, das be
deutet aber nicht, dass die Beschwerdegegnerin ihre sämtlichen Verwaltungs
auf
gaben an das Sozialversicherungsgericht delegieren kann. Der Sachverhalt ist nämlich grundsätzlich vom Versicherungsträger abzuklären (Art. 43 Abs. 1 
des Bundesgesetzes über den Allgemeinen Teil des 
Sozialversicherungsrechts [ATSG]). Versicherungsträgerin ist im vorliegenden Kontext die Beschwerde
geg
nerin.
7.
    
Zusammenfassend ergibt sich, dass der Beigeladene für seine Tätigkeit als Fahrer im Jahr 2014, für die er die 
X.___
-App verwendet hat, als unselbständig erwerbs
tätig zu qualifizieren ist, dass aber ungeklärt ist, ob insoweit die Beschwerde
füh
rerin 1 oder die Beschwerdeführerin 2 als seine Arbeitgeberin zu gelten hat und 
welchen Lohn er im Jahr 2014 (nach Abzug der Unkosten) erhalten hat. Nicht erstellt ist weiter, welche Lohnsummen die Beschwerdeführerin 1 und die Beschwerdeführerin 2 im Jahr 2014 jeweils an wie viele Fahrer ausgerichtet haben. Es ist nochmals darauf hinzuweisen, dass der beitragsrechtliche Status jedes einzelnen Fahrers grundsätzlich individuell zu bestimmen ist und dass Pauschalisierungen nur bis zu einem bestimmten Grad zulässig sein können.
    
Nicht Gegenstand des vorliegenden Prozesses ist die Frage, wie die sozial
versi
cherungsrechtliche Stellung des Beigeladenen in den Jahren ab 2015 zu qualifi
zieren ist. Nach Lage der Akten ist es zwar so, dass ab 2015 die «
X.___
-Fahr
dienste» (zumindest teilweise) über die am 1. April 2015 ins Handelsregister des Kantons Zug eingetragene 
M.___
 AG (später umfirmiert in 
N.___
 AG, dann in 
O.___
 AG und schliesslich in 
Z.___
 AG, jeweils mit Sitz in 
P.___
 ZH) abgewickelt worden sind (vgl. dazu Urk. 16 S. 16 und Urk. 17/33-35 sowie den Handelsregis
terauszug betreffend die 
Z.___
 AG [Urk. 32]). Da es aber im gegebenen Kontext lediglich um das Jahr 2014 geht, ist die Gesellschaftsgründung im Jahr 2015 und die Geschäftsbeziehung zwischen den Beschwerdeführerinnen und der genannten Gesellschaft sowie deren Beziehung zum Beigeladenen im vorliegenden Prozess nicht von Belang.
    
Demzufolge sind die Beschwerden der Beschwerdeführerinnen, soweit darauf ein
zutreten ist, in dem Sinne teilweise gutzuheissen, dass die 
Einspracheentscheide
 vom 3. März 2020 (Urk. 3/23, Urk. 3/26 und Urk. 3/
26
bis
 [an den Beigeladenen gerichteter Einspracheentscheid beziehungsweise den ihn betreffenden Auszug]) aufzuheben sind und die Sache an die Beschwerdegegnerin zurückzuweisen ist, damit sie nach Ermittlung der entsprechenden Lohnsummen die Beiträge der Beschwerdeführerin 1 und der Beschwerdeführerin 2 für das Jahr 2014 neu fest
setze, und zwar mit der Feststellung, dass die Tätigkeit des Beigeladenen im Jahr 2014, für die er die 
X.___
-App verwendet hat, als unselbständige Erwerbstätigkeit zu qualifizieren ist.
8.
8.1
    
Nach 
§ 
34 
Abs. 
1 
des Gesetzes über das Sozialversicherungsgericht (GSVGer)
 hat die obsiegende Beschwerde führende Person Anspruch auf Ersatz der Partei
kos
ten. Diese werden ohne Rücksicht auf den Streitwert nach der Bedeutung der Streitsache, der Schwierigkeit des Prozesses und dem Mass des Obsiegens bemes
sen (
§ 
34 
Abs. 
3 GSVGer).
 
Nach ständiger Rechtsprechung gilt die Rück
weisung der Sache an die Verwaltung zur weiteren Abklärung und neuen Verfügung als 
vollständiges Obsiegen (BGE 137 V 57 E. 2.2), weshalb 
die
 vertretene
n
 Beschwer
deführer
in
nen
 Anspruch auf eine Prozessentschädigung 
haben
.
8.2
    
Bei der Bemessung der Prozessentschädigungen ist jedoch zu beachten, dass die Beschwerdeführerinnen hinsichtlich der im Zentrum des Prozesses stehenden Frage nach der sozialversicherungsrechtlichen Qualifikation des Beigeladenen beziehungsweise von mit ihm vergleichbaren Fahrern unterliegen und im Wesentlichen lediglich hinsichtlich des 
Quantitativs
 der Beitragsforderung und bezüglich Aufteilung der Beitragsforderung obsiegen. Schliesslich ist zu berück
sichtigen, dass durch die Vielzahl der parallel geführten Prozesse gewisse Syner
gieeffekte den Aufwand für die Beschwerdeführerinnen vermindert haben. Dem
zufolge ist die Beschwerdegegnerin zu verpflichten, den Beschwerde
führerinnen angemessene reduzierte Prozessentschädigungen von je Fr. 1'200.
 (inklusive Barauslagen und Mehrwertsteuer) zu bezahlen.
Das Gericht erkennt:
1.
    
D
ie Beschwerden der Beschwerdeführerinnen
 werden
, soweit darauf 
eingetreten wird, in dem Sinne teilweise gutge
heissen, dass 
die 
Einspracheentscheide
 vom 3. März 2020 aufgehob
en 
werden 
und die Sache an die Beschwerdegegnerin zurück
gewiesen wird
, damit sie nach Ermittlung der entsprechend
en Lohnsummen die 
Beiträge der Beschwer
deführerin 1 und der Beschwerdeführerin 2 für das Jahr 2014 neu festsetze, und zwar mit der Feststellung, dass die Tätigkeit des Beigeladenen im Jahr 2014, für die er die 
X.___
-App verwendet hat, als unselbständige Erwerbstätigkeit qualifizier
t wird
.
2.
    
Das Verfahren ist kostenlos.
3.
    
Die Beschwerdegegnerin wird
 verpflichtet, 
den Beschwerdeführerinnen Prozess
ent
schädigungen von je Fr. 1’200.-- (inklusive Barauslagen und Mehrwertsteuer
) zu bezahlen.
4.
    
Zustellung gegen Empfangsschein an:
- 
Rechtsanwalt 
Rayan
 
Houdrouge
- 
Sozialversicherungsanstalt des Kantons Zürich, Ausgleichskasse
- 
Z.___
- 
Bundesamt für Sozialversicherungen
5.
    
Gegen diesen Entscheid kann innert 
30 Tagen
 seit der Zustellung beim Bundesgericht Beschwerde eingereicht werden (Art. 82 ff. in Verbindung mit Art. 90 ff. des Bundes
ge
setzes über das Bundesgericht, BGG). Die Frist steht während folgender Zeiten still: vom 
siebten Tag vor Ostern bis und mit dem siebten Tag nach Ostern, vom 15. Juli bis und mit 15. August sowie vom 18. Dezember bis und mit dem 2. Januar (Art. 46 BGG).
    
Die Beschwerdeschrift ist dem Bundesgericht, Schweizerhofquai 6, 6004 Luzern, zuzu
stellen.
    
Die Beschwerdeschrift hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweis
mit
tel und die Unterschrift des Beschwerdeführers oder seines Vertreters zu enthalten; der angefochtene Entscheid sowie die als Beweismittel angerufenen Urkunden sind bei
zu
legen, soweit die Partei sie in Händen hat (Art. 42 BGG).
Sozialversicherungsgericht des Kantons Zürich
Der VorsitzendeDer Gerichtsschreiber
GräubStocker