zh_obergericht · UE200344 · 2021-06-02 · de
Einstellung


Obergericht des Kantons Zürich
III. Strafkammer
Geschäfts-Nr.: UE200344-O/U/MUL
Mitwirkend: Oberrichter lic. iur. A. Flury, Präsident, die Oberrichterinnen lic. iur.
C. Gerwig und lic. iur. K. Eichenberger sowie Gerichtsschreiberin
Dr. iur. E. Welte
Beschluss vom 2. Juni 2021
in Sachen
A._____,
Beschwerdeführer
vertreten durch Rechtsanwalt lic. iur. X._____,
gegen
1. B._____,
2. Staatsanwaltschaft Zürich-Sihl,
1 verteidigt durch Rechtsanwalt Dr. iur. Y._____,
betreffend Einstellung
Beschwerde gegen die Einstellungsverfügung der Staatsanwaltschaft Zü-
rich - Sihl vom 25. September 2020, E-4/2018/10038615

- 2 -
Erwägungen:
I.
1. Am 26. September 2018 um ca. 15.50 Uhr kollidierte B._____ (nachfolgend:
Beschwerdegegnerin 1) mit ihrem Personenwagen auf der C._____-strasse in
D._____ im Bereich eines Fussgängerstreifens mit dem Fussgänger A._____
(nachfolgend: Beschwerdeführer), wobei letzterer verletzt wurde. Die Kantonspo-
lizei Zürich rapportierte am 12. November 2018 betreffend fahrlässige Körperver-
letzung und Verletzung der Verkehrsregeln zu Handen der Staatsanwaltschaft
Winterthur/Unterland (Urk. 7/1). In der Folge wurde die Strafuntersuchung an die
Staatsanwaltschaft Zürich-Sihl abgetreten (Urk. 7/11/3).
2. Mit Verfügung vom 25. September 2020 stellte die Staatsanwaltschaft das
Strafverfahren gegen die Beschwerdegegnerin 1 ein (Urk. 3 = Urk. 6 = Urk. 7/19).
3. Hiergegen liess der Beschwerdeführer mit Eingabe vom 16. Oktober 2020
Beschwerde erheben und beantragen, die angefochtene Verfügung sei aufzuhe-
ben und das Verfahren zur Erhebung der beantragten Beweise sowie zur Ankla-
geerhebung an die Staatsanwaltschaft zurückzuweisen. Weiter stellte er ein Ge-
such um unentgeltliche Prozessführung und Rechtsverbeiständung (Urk. 2 S. 2).
4. Da – wie die nachfolgenden Erwägungen zeigen – die Beschwerde sogleich
abzuweisen ist, wurde in Anwendung von Art. 390 Abs. 2 StPO auf das Einholen
von Stellungnahmen verzichtet. Die Untersuchungsakten wurden beigezogen
(Urk. 7). Damit erweist sich das Verfahren als spruchreif.
II.
1. Angefochten ist eine Einstellungsverfügung der Staatsanwaltschaft. Dage-
gen ist die Beschwerde beim Obergericht zulässig (Art. 393 Abs. 1 lit. a StPO und
§ 49 GOG). Die Beschwerde wurde form- und fristgerecht (vgl. Urk. 8) erhoben.
Die weiteren Eintretensvoraussetzungen geben zu keinen Bemerkungen Anlass.
Auf die Beschwerde ist einzutreten.

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2. Die Staatsanwaltschaft erwog in der angefochtenen Verfügung, der Be-
schwerdeführer habe sich gemäss den Akten beim Vorfall ein leichtes Schädel-
hirntrauma, mehrere Frakturen am linken Oberarm sowie eine Beckenringverlet-
zung zugezogen, was einen sechstägigen Spitalaufenthalt zur Folge gehabt habe.
Der vor Ort bei der Beschwerdegegnerin 1 durchgeführte Atemlufttest habe einen
Wert von 0.00 mg/l ergeben. Anlässlich ihrer polizeilichen Einvernahme habe die
Beschwerdegegnerin 1 im Wesentlichen erklärt, sie sei mit rund 40-50 km/h un-
terwegs gewesen, als sie plötzlich den Fussgänger vor sich auf der Strasse gese-
hen habe. Für ein Ausweichen oder Bremsen sei es bereits zu spät gewesen. Ob
sie bereits vor oder erst nach erfolgter Kollision gebremst habe, könne sie nicht
mehr sagen. Sie sei zunächst davon ausgegangen, der Beschwerdeführer habe
sich im Kollisionszeitpunkt auf dem Fussgängerstreifen befunden, eine Sanitäterin
habe ihr aber gesagt, dies könne ihrer Meinung nach nicht sein. Bei der staats-
anwaltschaftlichen Einvernahme habe die Beschwerdegegnerin 1 präzisiert, sie
denke rückblickend, dass sie mit ca. 45 km/h gefahren sei. Sie habe den Fuss-
gänger, welcher unvermittelt die Fahrbahn betreten habe, nicht gesehen und die-
sen auch schon vorher nicht gesehen. Sie habe dann eine Vollbremsung gemacht
und ihr Auto rechts angehalten. Der Beschwerdeführer habe anlässlich seiner Be-
fragung erklärt, dass er bei der Haltestelle E._____ aus dem Tram gestiegen sei
und zu Fuss habe nach Hause gehen wollen. Unterwegs sei dann dieser Unfall
passiert. Er könne sich an nichts erinnern bzw. könne nicht sagen, wie es genau
passiert sei.
Der Verteidiger der Beschwerdegegnerin 1 habe ein Privatgutachten des
Büros für Unfallanalyse Florin eingereicht, worauf nicht weiter einzugehen sei,
zumal die Staatsanwaltschaft das Forensische Institut Zürich (FOR) mit der Er-
stellung eines Gutachtens beauftragt habe. Dieses habe zusammengefasst erge-
ben, dass der ermittelte Kollisionsbereich einer Kollisionsgeschwindigkeit des Au-
tos der Beschwerdegegnerin 1 von minimal 35 km/h und maximal 45 km/h bei ei-
ner durchschnittlichen Bremsverzögerung von minimal ca. 4 m/s2 und maximal ca.
5 m/s2 entspreche. Der Beschwerdeführer habe bei der Kollision in der minimalen
Variante eine Geschwindigkeit von 5 km/h aufgewiesen und sei dabei annähernd
rechtwinklig zur Strasse über den Fussgängerstreifen gegangen. In der maxima-

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len Variante sei er leicht schräg vor dem Fussgängerstreifen (in Fahrtrichtung der
Beschwerdegegnerin 1) mit einer Geschwindigkeit von 12 km/h über die Strasse
gegangen. Grundsätzlich müsse die Beschwerdegegnerin 1 als Fahrzeugführerin
vor Fussgängerstreifen ohne Verkehrsregelung jedem Fussgänger, der sich be-
reits auf dem Streifen befinde, davor warte oder ersichtlich die Fahrbahn überque-
ren wolle, den Vortritt gewähren. Der korrekt fahrende Fahrzeuglenker müsse
aber nicht damit rechnen, dass ein Fussgänger, der keine erkennbaren Anstalten
trifft, den Fussgängerstreifen zu überqueren, sich unmittelbar auf die Fahrbahn
begebe.
Vorliegend seien für ein mögliches tatbestandsmässiges Verhalten der Be-
schwerdegegnerin 1 hinsichtlich des grundsätzlichen Vortrittsrechts von Passan-
ten bei Fussgängerstreifen insbesondere die schlüssigen Erwägungen im unfall-
analytischen Gutachten unter dem Titel der Vermeidbarkeit von Relevanz. Bei der
ermittelten Kollisionsgeschwindigkeit des Personenwagens von 35 km/h bis 45
km/h wäre die Kollision mehrheitlich nicht vermeidbar gewesen. Unter Annahme
der maximalen Variante wäre die Kollision gänzlich unvermeidbar gewesen. Aber
selbst unter Annahme der minimalen Variante bzw. der schlechtesten Sachver-
haltsvariante für die Beschwerdegegnerin 1 wäre die Kollision nur dann vermeid-
bar gewesen, wenn der Personenwagen mit einer Ausgangsgeschwindigkeit von
lediglich 20 km/h gefahren wäre. Eine solche sei mit den Feststellungen des Gut-
achters für einen Personenwagen in Berücksichtigung der Unfallörtlichkeit sowie
der damaligen Witterungsverhältnisse schlicht nicht angebracht. Auch sonst lägen
keine objektiven Beweismittel vor, wonach sich die Beschwerdegegnerin 1 nicht
an die geltenden Verkehrsregeln gehalten hätte. Die am Unfallort zulässige
Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h sei mit Verweis auf das Gutachten nicht
überschritten worden. Sodann fehlten Hinweise, dass die Beschwerdegegnerin 1
während der Fahrt durch spezielle Umstände abgelenkt gewesen wäre. Letztlich
sei wohl davon auszugehen, dass der Beschwerdeführer plötzlich und in für die
Beschwerdegegnerin 1 nicht voraussehbarer Art und Weise, mithin überraschend,
schnellen Schrittes und offensichtlich ohne vorgängigen Blick nach links die Fahr-
bahn überquert habe. Die Kollision hätte im Ergebnis einzig verhindert werden
können, wenn der Beschwerdeführer selber vor dem Überschreiten der Fahrbahn

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gestoppt und sich durch einen Blick nach links vergewissert hätte, dass er gefahr-
los die Strasse überqueren könne. Jedenfalls könne er sich vorliegend nicht auf
sein grundsätzliches Vortrittsrecht als Passant bei Fussgängerstreifen gegenüber
Fahrzeugen berufen. Das Gutachten des FOR sei vollständig und klar sowie wi-
derspruchsfrei, weshalb es nicht angezeigt sei, weitere Hypothesen bzw. mögli-
che Varianten aufzustellen. Die beantragten Ergänzungen des Gutachtens seien
daher abzuweisen. Der anfängliche Tatverdacht gegen die Beschwerdegegnerin
1 lasse sich nicht länger halten, weshalb das Strafverfahren einzustellen sei (Urk.
3 = Urk. 6 = Urk. 7/19).
3. Der Beschwerdeführer entgegnet im Wesentlichen, aufgrund der Aussagen
der Beschwerdegegnerin 1 müsse als erstellt gelten, dass sie nicht vor der Kolli-
sion gebremst habe. Das Gutachten des FOR sei in sich widersprüchlich. So sei-
en dessen Feststellungen zur Frage, ob die Beschwerdegegnerin 1 bereits vor
der Kollision gebremst habe, nicht stimmig. Sodann habe es festgehalten, es las-
se sich sogar eine Reaktion der Beschwerdegegnerin 1 mit einem Ausweichen
bzw. Lenken nach links vor der Kollision "ebenfalls" gut mit den Untersuchungen
zur Kollisionsanalyse in Übereinstimmung bringen – eine weitere Variante, die
sich aus den Akten nicht ergebe. Obschon dies nicht erstellt sei, rechne das Gut-
achten mit einer starken Bremsung und einer Kollisionsgeschwindigkeit von 35
km/h. Die im Gutachten wiedergegebenen Varianten zum Aufprall von ihm – dem
Beschwerdeführer – auf dem Personenwagen widersprächen den Aussagen der
Beschwerdegegnerin 1 und den fehlenden Bremsspuren. Zudem habe er sich of-
fenbar noch bewegt bzw. auf den Rücken gedreht, sodass seine Endlage nicht
entscheidend dafür sein könne, ob ein starkes nach links Schleudern stattgefun-
den habe oder nicht. Insbesondere dürfe daraus nicht geschlossen werden, dass
eine Bremsung stattgefunden habe oder gar ein Ausweichen, da dies den Aussa-
gen der Beschwerdegegnerin 1 widerspreche. Die Resultate der Kollisionsanalyse
widerspiegelten Varianten, die in sich wiederum nicht schlüssig seien. Das FOR
treffe Annahmen, die nicht nachvollziehbar seien, wenn nicht sogar falsch sein
müssten. Während das FOR ausführe, es fehlten Anknüpfungstatsachen dafür,
dass die Beschwerdegegnerin 1 vor der Kollision nicht reagiert habe, führe es im
Gegensatz dazu an, es lasse sich nicht bestimmen, wo und wie diese auf die Re-

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aktionsaufforderung reagiert habe. Das Gutachten sei aufgrund der Aussagen der
Beschwerdegegnerin 1 und der fehlenden Bremsspuren klärungsbedürftig. So-
dann sei nicht klar, warum mit einer Bremsung der Lenkerin vor der Kollision ge-
rechnet werde, nachdem sie selbst dies widersprüchlich und letztlich abschlägig
beantwortet habe. Zudem gebe sie an, sie habe ihn – den Beschwerdeführer –
erst gesehen, als sie ihn erfasst habe, was eine Bremsung zuvor geradezu aus-
schliesse. Auch zur Bemerkung, wonach die infolge einer Bremsung abgesenkte
Fahrzeugfront sich mit der Untersuchung zur Kollisionsanalyse in Übereinstim-
mung bringen lasse, fehle die Herleitung, woraus bzw. aus welchen Spuren sich
die Absenkung des Fahrzeugs und damit eine Bremsung abbilde. Die minimale
Variante, wonach die Beschwerdegegnerin 1 höchstens bei einer Geschwindigkeit
von 20 km/h noch vor der Kollision hätte anhalten können, basiere darauf, dass
diese ihn, den Beschwerdeführer, erblickt habe. Habe sie dies nicht getan und er
jedoch darauf vertraut, dass sie ihm den Vortritt gewähre, sei für ihn nicht vorher-
sehbar gewesen, dass sie nicht bremse. Dies entspreche auch dem Gutachten,
welches klar ausführe, ein räumlich-zeitlicher Geschwindigkeitsverlauf des Perso-
nenwagens vor der Kollision lasse sich nicht abschliessend und belegbar ein-
grenzen.
Weiter sei falsch, dass keine objektiven Beweismittel vorlägen, wonach die
Beschwerdegegnerin 1 durch spezielle Umstände abgelenkt gewesen sei. Ge-
mäss den Fotos seien unmittelbar vor dem Fussgängerstreifen Bauarbeiten im
Gange gewesen, sodass die Beschwerdegegnerin 1 aufgrund der speziellen
Sichtverhältnisse gehalten gewesen sei, die Geschwindigkeit anzupassen. Zudem
befinde sich ca. 50 Meter vor dem Fussgängerstreifen ein weiterer solcher, bei
welchem die Beschwerdegegnerin 1 bereits gehalten gewesen sei, ihre Ge-
schwindigkeit zu drosseln. Die Unfallörtlichkeit befinde sich in einem Wohnquar-
tier und es handle sich bei allen Strassen um Nebenstrassen, weshalb besondere
Vorsicht geboten sei. Falsch sei auch, dass er – der Beschwerdeführer – schnel-
len Schrittes mit 12 km/h die Fahrbahn überquert habe. Zwar sei richtig, dass bei
gerichtlichen Verfahren von der günstigsten Sachverhaltsvariante auszugehen
sei. Es sei aber nicht an der Anklagebehörde, dies zu zementieren, bevor die ent-
scheidende Frage gestellt worden sei, ob die Beschwerdegegnerin 1 gebremst

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habe oder nicht und mithin ihre Aufmerksamkeit nicht dem Verkehr zugewendet
habe. Kernfrage sei, ob eine Sorgfaltspflichtverletzung der Beschwerdegegnerin 1
anklagegenügend nachweisbar sei. Nachdem er – der Beschwerdeführer – ver-
letzt worden sei und mit einer recht hohen Verurteilungswahrscheinlichkeit ge-
rechnet werden könne, gehe es nicht an, das Verfahren einzustellen (Urk. 2).
III.
1.
1.1. Gemäss Art. 308 Abs. 1 StPO besteht der Zweck der Untersuchung darin,
den Sachverhalt in tatsächlicher und rechtlicher Hinsicht so weit abzuklären, dass
das Vorverfahren abgeschlossen werden kann. Bei der Verfolgung dieses Zwecks
steht der Staatsanwaltschaft ein gewisser Ermessensspielraum zu. Insbesondere
hat sie diejenigen Vorkehrungen zu treffen, die zur Klärung des Falles Wesentli-
ches beizutragen vermögen. Nach Beendigung des Untersuchungsverfahrens
entscheidet die Staatsanwaltschaft, ob ein Strafbefehl zu erlassen, Anklage zu
erheben oder das Verfahren einzustellen sei (Art. 318 StPO). Eine vollständige
oder teilweise Einstellung erfolgt nach Art. 319 Abs. 1 StPO unter anderem, wenn
sich ein Tatverdacht nicht in einem Mass erhärten lässt, das eine Anklage recht-
fertigt (lit. a). Eine Anklage ist in der Regel nur dann zu erheben, wenn genügend
Anhaltspunkte vorliegen, welche es rechtfertigen, das Verfahren weiterzuführen,
und die Staatsanwaltschaft die Tatbeteiligung sowie eine Strafe bzw. Massnahme
im Zeitpunkt der Anklageerhebung für wahrscheinlich hält. Keine Anklage ist zu
erheben, wenn mit Sicherheit oder grosser Wahrscheinlichkeit mit einem Frei-
spruch zu rechnen ist. Sinn und Zweck des Art. 319 StPO ist es, die beschuldigte
Person vor Anklagen zu schützen, die mit einiger Sicherheit zu Freisprüchen füh-
ren müssten (BGE 138 IV 186 E. 4.1; Urteil des Bundesgerichts 1B_184/2012
vom 27. August 2012 E. 3.3).
1.2. Bei zweifelhafter Beweis- bzw. Rechtslage hat jedoch nicht die Untersu-
chungsbehörde über die Stichhaltigkeit des strafrechtlichen Vorwurfs zu entschei-
den sondern das für die materielle Beurteilung zuständige Gericht. Der Grundsatz
"in dubio pro reo" nach Art. 10 Abs. 3 StPO spielt hier nicht. Vielmehr gilt nach der

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bundesgerichtlichen Rechtsprechung der Grundsatz "in dubio pro duriore" (BGE
138 IV 86 E. 4.1.1 = Pra 101 [2012] Nr. 114; BGE 137 IV 219 E. 7). Eine zu rest-
riktive Rechtsanwendung würde allerdings dazu führen, dass selbst bei geringer
Wahrscheinlichkeit einer Verurteilung ein Anklagezwang bestünde. Der Grundsatz
"in dubio pro duriore" verlangt lediglich, dass bei Zweifeln (über die Straflosigkeit
bzw. betreffend Prozesshindernisse) eine gerichtliche Beurteilung erfolgt. Als
praktischer Richtwert kann daher gelten, dass Anklage erhoben werden muss,
wenn eine Verurteilung wahrscheinlicher erscheint als ein Freispruch (BGE 138 IV
86 E. 4.1.1 = Pra 101 [2012] Nr. 114; BGE 137 IV 219 E. 7; Urteile des Bundes-
gerichts 1B_534/2012 vom 7. Juni 2013 E. 2.1 und 1B_184/2012 vom 27. August
2012 E. 3.3; vgl. auch BOSSHARD/LANDSHUT, in: Do-
natsch/Lieber/Summers/Wohlers [Hrsg.], Kommentar zur schweizerischen Straf-
prozessordnung, 3. Aufl. 2020, N 1 ff. zu Art. 308 und N 15 ff. zu Art. 319 StPO).
1.3. Es ist unbestritten, dass die Beschwerdegegnerin 1 mit ihrem Personenwa-
gen den Beschwerdeführer erfasste, als dieser im Begriff war, die Strasse zu
überqueren und dieser dabei erheblich verletzt wurde. In Frage kommt vorliegend
der Tatbestand der fahrlässigen Körperverletzung im Sinne von Art. 125 StGB.
Gemäss dieser Bestimmung macht sich strafbar, wer fahrlässig einen Men-
schen am Körper oder an der Gesundheit schädigt. Bei einfacher Körperverlet-
zung im Sinne von Art. 123 StGB liegt ein Antragsdelikt vor (Art. 125 Abs. 1
StGB). Der Beschwerdeführer stellte innert Frist einen entsprechenden Strafan-
trag (Urk. 7/10/1). Fahrlässig handelt, wer die Folge seines Verhaltens aus
pflichtwidriger Unvorsichtigkeit nicht bedenkt oder darauf nicht Rücksicht nimmt.
Pflichtwidrig ist die Unvorsichtigkeit, wenn der Täter die Vorsicht nicht beachtet,
zu der er nach den Umständen und nach seinen persönlichen Verhältnissen ver-
pflichtet ist (Art. 12 Abs. 3 StGB). Ein Schuldspruch wegen fahrlässiger Körper-
verletzung setzt somit voraus, dass der Täter die Verletzung des Opfers durch
Verletzung einer Sorgfaltspflicht verursacht hat. Sorgfaltswidrig ist die Hand-
lungsweise, wenn der Täter zum Zeitpunkt der Tat aufgrund der Umstände sowie
seiner Kenntnisse und Fähigkeiten die damit bewirkte Gefährdung der Rechtsgü-
ter des Opfers hätte erkennen können und müssen und wenn er zugleich die

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Grenzen des erlaubten Risikos überschritten hat (BGE 140 II 7 E. 3.4). Wo be-
sondere, der Unfallverhütung und der Sicherheit dienende Normen ein bestimm-
tes Verhalten gebieten, richtet sich das Mass der im Einzelfall zu beachtenden
Sorgfalt in erster Linie nach diesen Vorschriften. Vorliegend sind die Normen des
SVG und der dazu gehörenden Verordnungen heranzuziehen (BGE 122 IV 225
E. 2/a; Urteile des Bundesgerichts 6B_250/2012 vom 1. November 2012 E. 3.2
und 6B_826/2011 vom 13. April 2012 E. 2.2).
Grundvoraussetzung für das Bestehen einer Sorgfaltspflichtverletzung ist die
Vorhersehbarkeit des Erfolges. Die zum Erfolg führenden Geschehensabläufe
müssen für den konkreten Täter zumindest in ihren wesentlichen Zügen vorher-
sehbar sein. Diese Beurteilung erfolgt nach dem Massstab der Adäquanz. Da-
nach muss das Verhalten geeignet sein, nach dem gewöhnlichen Lauf der Dinge
und den Erfahrungen des Lebens einen Erfolg wie den eingetretenen herbeizu-
führen oder mindestens zu begünstigen. Die Adäquanz ist nur zu verneinen, wenn
ganz aussergewöhnliche Umstände, wie etwa das Mitverschulden eines Dritten
oder des Opfers, als Mitursachen hinzutreten, mit welchen schlechthin nicht ge-
rechnet werden musste und die derart schwer wiegen, dass sie als wahrschein-
lichste und unmittelbarste Ursache des Erfolges erscheinen und so alle anderen
mitverursachenden Faktoren – namentlich das Verhalten des Beschuldigten – in
den Hintergrund drängen (BGE 131 IV 145 E. 5.2 = Pra 95 [2006] Nr. 70; BGE
130 IV 7 E. 3.2). Damit der Eintritt des Erfolgs auf das pflichtwidrige Verhalten des
Täters zurückgeführt werden kann, ist weiter vorausgesetzt, dass der Erfolg auch
vermeidbar war, d.h. nach einem hypothetischen Kausalverlauf bei pflichtgemäs-
sem Verhalten des Täters ausgeblieben wäre. Es stellt sich mithin die Frage, aus
welcher Gefahr der Erfolg hervorgegangen ist resp. ob sich gerade die vom Täter
geschaffene oder gesteigerte Gefahr verwirklicht hat (BGE 140 II 7 E. 3.4; BGE
135 IV 56 E. 2 m.H.).
2.
2.1. Der Umfang der von der Beschwerdegegnerin 1 zu beachtenden Sorgfalt
bestimmt sich in erster Linie nach denjenigen Regelungen des Strassenverkehrs-

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gesetzes (SVG) und der Verkehrsregelverordnung (VRV), welche die Pflichten
des Fahrzeuglenkers gegenüber Fussgängern sowie auch umgekehrt festlegen.
2.2. Ein Fahrzeugführer muss generell nach Art. 31 Abs. 1 SVG sein Fahrzeug
jederzeit so beherrschen, dass er den sich aus der Gesamtheit der Verkehrsre-
geln ergebenden Vorsichtspflichten nachkommen kann. Dies bedingt insbesonde-
re, dass er die volle Aufmerksamkeit der Strasse und dem Verkehr zuwendet
(Art. 3 Abs. 1 VRV). Das Mass der von einem Fahrzeuglenker verlangten Auf-
merksamkeit richtet sich nach den konkreten Verkehrsverhältnissen, der Örtlich-
keit, der Sicht und den voraussehbaren Gefahrenquellen. Wenn er sein Augen-
merk im Wesentlichen auf bestimmte Stellen zu richten hat, kann ihm für andere
eine geringere Aufmerksamkeit zugebilligt werden (BGE 122 IV 225 E. 2/b,
m.w.H.). Den Fussgängern haben Fahrzeugführer gemäss Art. 33 Abs. 1 SVG
das Überqueren der Fahrbahn in angemessener Weise zu ermöglichen. Fuss-
gänger sind deswegen aber nicht grundsätzlich vortrittsberechtigt, sondern nur im
Rahmen von Art. 33 Abs. 2 SVG, d.h. nur auf Fussgängerstreifen (Art. 47 Abs. 5
VRV). Umgekehrt sind Fussgänger nach Art. 49 Abs. 2 SVG dazu verpflichtet,
beim Überschreiten der Strasse Vorsicht walten zu lassen. Sie dürfen die Fahr-
bahn insbesondere nicht überraschend betreten, was selbst dann gilt, wenn sie
die Strasse auf einem Fussgängerstreifen überqueren wollen (vgl. Art. 49 Abs. 2,
Satz 2, SVG; vgl. sodann BSK SVG-ROTH, Basel 2014, Art. 49 N 9). Auch Fuss-
gänger sind somit gehalten, ihrerseits Vorsichtsmassnahmen zu treffen (BSK
SVG-ROTH, a.a.O., Art. 49 N 17 f., m.w.H.).
2.3. Als Grundregel gilt sodann, dass der sich ordnungsgemäss verhaltende
Verkehrsteilnehmer grundsätzlich keine Gefahr zu erwarten hat, weil er davon
ausgehen darf, dass sich auch die anderen Verkehrsteilnehmer korrekt verhalten
werden (Art. 26 Abs. 1 SVG; Vertrauensgrundsatz im Strassenverkehr). Dieses
Vertrauen ist allerdings nicht gerechtfertigt und mithin pflichtwidrig, wenn konkrete
Anzeichen ein Fehlverhalten eines anderen Strassenbenützers nahelegen (Art. 26
Abs. 2 SVG). Solche Anzeichen können sich aus dem bisherigen Verhalten des
betreffenden Verkehrsteilnehmers ergeben oder auch aus dem Umstand einer
unklaren

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oder gefährlichen Verkehrslage, die nach der allgemeinen Erfahrung die Möglich-
keit fremden Fehlverhaltens unmittelbar in die Nähe rückt. Von vornherein nicht
auf den Vertrauensgrundsatz berufen kann sich, wer selbst pflichtwidrig handelt
(BGE 125 IV 83 E. 2/b; BGE 129 IV 39 E. 2.2; BGE 127 IV 34 E. 2/b).
3. Der vorliegende Unfall ereignete sich gemäss Polizeirapport vom 12. No-
vember 2018 tagsüber bei schöner Witterung und trockenem Strassenzustand auf
einer geraden Strecke (Nebenstrasse). Die Beschwerdegegnerin 1 fuhr auf der
C._____-strasse in D._____ in Richtung F._____-strasse, als es bei der Verzwei-
gung G._____-strasse zum Unfall kam. Das Verkehrsaufkommen sei schwach
gewesen, die Strassenlage eben und die signalisierte Höchstgeschwindigkeit ha-
be 50 km/h betragen (Urk. 7/1 S. 4; vgl. auch Fotodokumentation [Urk. 7/44]).
4. Der Beschwerdeführer gab anlässlich seiner polizeilichen Einvernahme vom
10. Oktober 2018 an, er könne sich nicht daran erinnern, wie der Unfall passiert
sei. Ab dem Zeitpunkt, als er von der Haltestelle E._____ losgegangen sei, bis
zum Aufwachen im Spital habe er keine Erinnerungen (Urk. 7/3 S. 1 f.).
5. Die Beschwerdegegnerin 1 erklärte in ihrer polizeilichen Einvernahme vom
26. September 2018 im Wesentlichen, sie sei mit ca. 40 bis 50 km/h auf der
C._____-strasse gefahren. Plötzlich habe sie den Fussgänger vor sich auf der
Strasse gesehen. Es sei jedoch schon zu spät gewesen, um auszuweichen oder
zu bremsen. Er habe sich eher am rechten, äusseren Rand der Strasse befunden.
Dann habe es einen Knall gegeben und er sei auf die Scheibe ihres Fahrzeugs
aufgeprallt. Bereits als bzw. bevor sie ihn erfasst habe, habe sie gebremst. Zuerst
sei der Beschwerdeführer auf der Seite gelegen; danach habe er sich auf den
Rücken gedreht. Auf die Frage, ob sie vor der Kollision abgelenkt gewesen sei,
erwiderte die Beschwerdegegnerin 1 "nein, eigentlich nicht." Sie denke, dass sie
bereits vor der Kollision gebremst habe und nicht erst danach, da sie dann auch
gleich zum Stillstand gekommen sei. Auf Vorhalt der fehlenden Bremsspuren
erklärte sie, das liege wohl daran, dass sie nicht so schnell gefahren sei. Sie
könne nicht mehr sagen, ob sie schon vor der Kollision oder erst danach
gebremst habe. Jedoch sei sie dann ziemlich schnell zum Stehen gekommen und
rechts rausgefahren. Sie glaube nicht, dass sie durch äussere Umstände gestört

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worden sei. Sie könne nicht mehr sagen, ob sich der Beschwerdeführer im
Zeitpunkt der Kollision auf dem Fussgängerstreifen befunden habe. Er habe sich
aber weit rechts befunden. Sie glaube nicht, dass er vor dem Fussgängerstreifen
über die Strasse gegangen sei (Urk. 7/2/1).
In ihrer staatsanwaltschaftlichen Einvernahme vom 19. September 2019 gab
die Beschwerdegegnerin 1 im Wesentlichen an, sie sei nicht schnell unterwegs
gewesen. Rückblickend denke sie, sie sei mit ca. 45 km/h gefahren. Sie sei nicht
abgelenkt gewesen, auch nicht z.B. durch das Sonnenlicht. Sie sei ganz normal
gefahren, als da wie aus dem Nichts plötzlich dieser Fussgänger gewesen sei,
der von rechts her die Fahrbahn betreten habe. Sie habe ihn nicht gesehen; er
habe unvermittelt die Fahrbahn betreten. Sie habe ihn schon vorher nicht
gesehen, hätte sie doch sonst damit rechnen können, dass er ihre Fahrbahn
betreten könnte. Als Nächstes habe sie realisiert, dass sie ihn mit der rechten
Vorderseite ihres Autos erfasst habe. Sie habe eine Vollbremsung gemacht und
ihr Auto rechts angehalten. Der Fussgänger sei bewusstlos gewesen. Nach
seinem Aufwachen habe er sich aus der Seitenlage auf den Rücken gedreht. Auf
Vorhalt der fehlenden Bremsspuren gab die Beschwerdegegnerin 1 an, sie wisse
nicht, woran das liege, allenfalls daran, dass sie nicht schnell gefahren sei. Sie
habe ihr Auto gleich in unmittelbarer Nähe angehalten. Auch wenn sie keine
Vollbremsung gemacht haben sollte, sei ihr Bremsweg auch nicht lang. Ihrer
Meinung nach habe sie aber eine Vollbremsung gemacht. Den Fussgänger habe
sie erst realisiert, als sie ihn erfasst habe. Die C._____-strasse sei übersichtlich.
Sie sei weder durch die Bauarbeiten auf der rechten Strassenseite noch durch
spielende Kinder abgelenkt worden. Auch habe sie nicht am Radio
"herumgedreht" oder telefoniert (Urk. 7/2/2).
6. In der am Unfalltag erstellten Fotodokumentation der Stadtpolizei Zürich ist
zu sehen, dass sich kurz vor der Kollisionsstelle auf der rechten Strassenseite bei
einem Mehrfamilienhaus eine Baustelle befindet. Auf den Fotos des
Personenwagens der Beschwerdegegerin 1 sind am rechten Aussenrand der
Frontscheibe zwei Splitterungszentren mit spinnennetzartigen Bruchlinien sichtbar
sowie auf der rechten Seite der Motorhaube diverse Kratzer (Urk. 7/4).

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7. Laut Austrittsbericht des Universitätsspitals Zürich vom 27. September 2018
erlitt der Beschwerdeführer beim Unfall ein leichtes Schädelhirntrauma, eine
mehrfragmentäre Fraktur des linken Oberarms sowie eine Beckenringverletzung.
Nach operativer Behandlung der Oberarmfraktur wurde der Beschwerdeführer
nach mehrtägigem Spitalaufenthalt aus der Spitalpflege entlassen. Bis
14. Oktober 2018 wurde ihm eine vollständige Arbeitsunfähigkeit bescheinigt
(Urk. 7/9/1).
8. Gemäss dem Gutachten des Forensischen Instituts Zürich (FOR) vom
29. Mai 2020 wurde der Beschwerdeführer im Bereich des rechten Scheinwerfers
des Personenwagens angestossen und an seiner linken Körperseite verletzt. Da-
nach wurde er auf die Motorhaube geschleudert, wobei er sich vermutlich etwas
zum Fahrzeug hin gedreht habe. In der Folge sei er mit dem linken Oberarm und
allenfalls auch mit dem Kopf gegen die Frontscheibe gestossen. Durch den Auf-
prall gegen die Frontscheibe sei er nach vorne links vor den Personenwagen ge-
schleudert worden. Die markierte Endlage habe sich ca. 7.4 Meter nach dem
Fussgängerstreifen befunden. Gemäss den Auswertungen von Splitterwurfweiten
der Frontscheibe sowie in Beachtung der Wurfweitendaten für Fussgänger sei ei-
ne Kollisionsgeschwindigkeit des Personenwagens im Bereich zwischen 35 und
45 km/h zu vermuten. Gemäss den Erkenntnissen aus der Mehrkörpersimulation
seien die Beschädigungen an der Frontscheibe durch den linken Oberarm des
nach links abdrehenden Fussgängers nach dem Erstkontakt an der Front ent-
standen. Der Fussgänger habe eher zügig die Strasse queren wollen. Der Perso-
nenwagen sei bei der Kollision in seiner Fahrspur eher entlang der Mittellinie als
in der Fahrspurmitte oder entlang dem rechten Strassenrand gefahren. Der ermit-
telte Kollisionsbereich reiche in Fahrtrichtung des Personenwagens betrachtet
von ca. 3.9 m vor dem Beginn bis ca. 0.7 m nach dem Beginn des Fussgänger-
streifens. In Strassenquerrichtung betrachtet beginne er ca. 1.5 m und ende ca.
2.5 m vom rechten Strassen- bzw. Trottoirrand entfernt. Der Kollisionsbereich be-
ginne ca. 15.3 m (maximal) und ende ca. 10.6 m (minimal) vor der Mitte der mar-
kierten Endlage des Fussgängers. Aufgrund der Wurfweitendaten für Fussgänger
entspreche dieser Kollisionsbereich einer Kollisionsgeschwindigkeit des Perso-
nenwagens von minimal 35 km/h und maximal 45 km/h bei einer durchschnittli-

- 14 -
chen Bremsverzögerung von minimal ca. 4 m/s2 und maximal ca. 5 m/s2. In der
minimalen Variante habe der Fussgänger bei der Kollision eine Geschwindigkeit
von 5 km/h aufgewiesen und sei dabei annähernd rechtwinklig zur Strasse über
den Fussgängerstreifen gegangen. In der maximalen Variante habe er die Stras-
se leicht schräg vor dem Fussgängerstreifen überquert mit einer Geschwindigkeit
von 12 km/h bei der Kollision. Gemäss den gutachterlichen Berechnungen sei die
Kollision für die Beschwerdegegnerin 1 mehrheitlich nicht vermeidbar gewesen
(Urk. 7/7/7).
9.
9.1. Der Beschwerdeführer moniert, das Gutachten des FOR sei widersprüchlich
und nicht schlüssig bzw. treffe nicht nachvollziehbare Annahmen. Deshalb sei es
zu ergänzen, insbesondere mit Bezug auf die Frage, ob die Beschwerdegegne-
rin 1 nicht gebremst habe und damit ihre Aufmerksamkeit nicht dem Strassenver-
kehr zugewendet bzw. sich pflichtwidrig verhalten habe (Urk. 2 S. 6 ff.).
9.2. Die Vorbringen des Beschwerdeführers sind – wie die Staatsanwaltschaft zu
Recht konstatiert hat – nicht geeignet, die Überzeugungskraft des eingeholten
Gutachtens des FOR massgeblich in Zweifel zu ziehen. Zunächst erscheint es
aufgrund der im Gutachten thematisierten Beweisschwierigkeiten (fehlende
Bremsspuren, nicht eruierbarer Reaktionspunkt der Lenkerin und Frage des Wo
und Wie der Reaktion auf die Reaktionsaufforderung) und der daraus resultieren-
den Unsicherheiten unumgänglich, bei der Unfallanalyse aufgrund möglichst reali-
tätsnaher Annahmen zu versuchen, das Unfallgeschehen soweit möglich zu re-
konstruieren. Soweit ersichtlich, stützte sich das FOR in diesem Zusammenhang
auf übliche Durchschnittswerte, so etwa betreffend die Bremsverzögerung und die
Reaktionszeit auf eine Reaktionsaufforderung. Die entsprechenden Annahmen
wurden im Gutachten offen gelegt und erscheinen nachvollziehbar.
9.3. Zu der Frage, ob die Beschwerdegegnerin 1 vor der Kollision gebremst hat,
hält das Gutachten fest, an der Unfallstelle seien keine Bremsspuren des Perso-
nenwagens festgestellt worden. Eine Bremsung beginnend vor der Kollision lasse
sich mit einer tieferen Kollisionsgeschwindigkeit sowie durch die bei der Kollision

- 15 -
infolge einer Bremsung abgesenkte Fahrzeugfront gut mit den Untersuchungen
zur Kollisionsanalyse in Übereinstimmung bringen. Ein räumlich-zeitlicher Ge-
schwindigkeitsverlauf des Personenwagens vor der Kollision lasse sich mangels
objektiver Anknüpfungstatsachen aber nicht abschliessend und belegbar eingren-
zen. Es gebe weder belegbare Hinweise auf eine Bremsung der Beschwerdegeg-
nerin 1 vor der Kollision, noch lasse sich eine solche ausschliessen (Urk. 7/7/7
S. 14). Inwiefern zwischen der Feststellung, dass sich eine Bremsung grundsätz-
lich gut mit dem Untersuchungsergebnis vereinbaren lasse und dem Hinweis,
dass dafür aber belegbare Hinweise fehlten, ein Widerspruch bestehen soll, ist
nicht nachvollziehbar. Vielmehr konstatiert das Gutachten, weder das eine noch
das andere lasse sich belegen. Ähnlich hält auch das bei den Akten liegende Pri-
vatgutachten fest, es lasse sich nicht ermitteln, ob der Personenwagen während
der Kollision bereits gebremst worden sei, fehlten doch Bremsspuren und sei das
Fahrzeug nach der Kollision verstellt worden (Urk. 7/7/1 S. 7). Gestützt auf die
beiden Gutachten ist somit festzuhalten, dass sich die Frage nach einer Brem-
sung der Beschwerdegegnerin 1 vor der Kollision mangels entsprechender An-
haltspunkte gutachterlich nicht beantworten lässt. Eine entsprechende Ergänzung
des Gutachtens fällt damit ausser Betracht.
Entgegen dem Dafürhalten des Beschwerdeführers (Urk. 2 S. 4) lässt sich
auch gestützt auf die Aussagen der Beschwerdegegnerin 1 nicht erstellen, dass
sie vor der Kollision nicht bremste. So sagte sie in ihrer ersten und damit tatnähe-
ren Einvernahme aus (Urk. 7/2/1 S. 1): "Plötzlich sah ich den Fussgänger vor mir
auf der Strasse, da war es jedoch schon zu spät um auszuweichen oder zu brem-
sen." Aufgrund dieser Aussage bleibt offen, ob die Beschwerdegegnerin 1 vor der
Kollision nicht bremste oder ob sie bremste, aber nicht mehr ausreichend brem-
sen konnte, um die Kollision zu vermeiden. Dann führte sie aus (Urk. 7/2/1 S. 1):
"Bereits als bevor ich ihn mit meinem Fahrzeug erfasst habe, habe ich gebremst
[…]". Ausgehend von der ungenauen und grammatikalisch falschen Formulierung
"als bevor" bleibt unklar, ob die Beschwerdegegnerin vor oder erst mit der Kollisi-
on auf die Bremse stand. Das den Satz einleitende Wort "bereits" deutet jedoch
darauf hin, dass sie zum Ausdruck bringen wollte, schon vor der Kollision ge-
bremst zu haben. Dies bestätigte sie auch in ihrer Antwort auf die Frage, wie sie

- 16 -
unmittelbar vor der Kollision reagiert habe. Sie führte aus, sie denke, sie habe be-
reits vor der Kollision gebremst (Urk. 7/2/1 S. 2). Anschliessend führte sie auf die
Frage, wie sie dann gebremst habe, aus (Urk. 7/2/1 S. 2): "Ich kann nicht mehr
sagen, ob ich bereits vor der Kollision oder erst danach gebremst habe." Mit die-
ser Aussage bleibt die Frage offen, ob sie vor der Kollision bremste. Dennoch
bleibt festzuhalten, dass insgesamt aus ihren Schilderungen kurz nach dem Unfall
hervorgeht, dass sie den Beschwerdeführer bereits vor der Kollision gesehen hat-
te, was für eine Bremsung vor der Kollision spricht. In ihrer zweiten Einvernahme
ein Jahr später führte sie aus (Urk. 7/2/2 S. 4): "Wie aus dem Nichts war da plötz-
lich dieser Fussgänger, welcher von der rechten Seite die Fahrbahn betrat.
[…"Das Nächste, was ich dann realisiert habe, war, dass ich diesen Fussgänger
mit der vorderen Seite meines Autos erfasst habe. Ich habe dann eine Vollbrem-
sung gemacht, habe mein Auto rechts angehalten." Die Vollbremsung bestätigte
sie (Urk. 7/2/2 S. 5). Aus diesen Aussagen geht hervor, dass die Beschwerde-
gegnerin eine Vollbremsung einleitete. Die Frage, ob sie bereits vor der Kollision
gebremst hatte, bleibt jedoch offen. Dennoch geht auch aus diesen Aussagen
hervor, dass sie den Beschwerdeführer bereits vor der Kollision gesehen hatte,
was für eine Bremsung vor der Kollision spricht, da dies der normalen Reaktion
entspricht. Gestützt auf diese Aussagen der Beschwerdegegnerin 1 kann somit
der Zeitpunkt der Einleitung der Bremsung nicht eruiert werden bzw. lässt sich
nicht erstellen, dass die Beschwerdegegnerin vor der Kollision nicht gebremst hat-
te.
Mangels anderweitiger Beweismittel, welche über die Vornahme einer
Bremsung Aufschluss geben könnten, ist somit nicht zu beanstanden, dass der
Gutachter von einer durchschnittlichen Bremsung des Personenwagens ausging.
9.4. Sodann moniert der Beschwerdeführer, die minimale Variante, wonach die
Beschwerdegegnerin 1 höchstens bei einer Geschwindigkeit von 20 km/h noch
vor der Kollision hätte anhalten können, basiere darauf, dass diese ihn erblickt
habe. Habe sie dies nicht getan und er jedoch darauf vertraut, dass sie ihm den
Vortritt gewähre, sei für ihn nicht vorhersehbar gewesen, dass sie nicht bremse
(Urk. 2 S. 8). Dem ist entgegenzuhalten, dass die beiden Gutachten übereinstim-

- 17 -
mend zum Ergebnis kamen, dass für den Beschwerdeführer – bevor er die Fahr-
bahn betrat – erkennbar gewesen wäre, dass die Beschwerdegegnerin 1 nicht
mehr rechtzeitig würde anhalten können (Urk. 7/7/7 S. 16 und Urk. 7/7/1 S. 9).
War dieser Umstand für den Beschwerdeführer bei pflichtgemässer Vorsicht er-
kennbar, durfte er sich nicht ohne Weiteres auf sein Vortrittsrecht als Fussgänger
berufen, sondern war gehalten, die nötige Vorsicht walten zu lassen, bevor er die
Fahrbahn betritt. Damit verfängt auch dieser Einwand des Beschwerdeführers
nicht.
9.5. Schliesslich besteht auch kein Anlass, noch weitere mögliche Sachverhalts-
varianten gutachterlich zu prüfen, ändert dies doch nichts daran, dass sich – wie
die nachfolgenden Erwägungen zeigen – ein strafrechtlich relevantes Verhalten
der Beschwerdegegnerin 1 so oder anders nicht rechtsgenügend erstellen lässt.
10. Mit der Staatsanwaltschaft ist gestützt auf das Gutachten des FOR davon
auszugehen, dass die Kollision für die Beschwerdegegnerin 1 – unter Berücksich-
tigung einer Reaktionszeit von 1 s – mehrheitlich nicht vermeidbar gewesen wäre.
Dabei bestand gemäss Gutachten die objektive Reaktionsaufforderung für die
Beschwerdegegnerin 1 zum Erkennen der Gefahr einer möglichen Kollision mit
dem Beschwerdeführer, als dieser erkennbar das Trottoir verliess und die Strasse
betrat (Urk. 7/7/7 S. 12). So ergibt sich aus den Berechnungen des Gutachters,
dass in der minimalen Variante (Geschwindigkeit Personenwagen von 35 km/h
und Geschwindigkeit Fussgänger von 5 km/h) der Beschwerdegegnerin 1 rund
0.1 s bis 0.8 s verblieben wären, um die sich abzeichnende Kollision räumlich zu
vermeiden. Im ersteren Fall hätte die Zeit nicht gereicht, um eine maximale
Bremsverzögerung aufzubauen, sodass sich die Kollision mit unwesentlich redu-
zierter Geschwindigkeit ereignet hätte. Bei einer Restzeit von rund 0.8 s hätte die
Ausgangsgeschwindigkeit des Personenwagens im Zeitpunkt der Reaktionsauf-
forderung maximal 20 km/h betragen dürfen, damit der Personenwagen vor der
Kollisionsstelle zum Stillstand gekommen wäre (Urk. 7/7/7 S. 12). Wird in einer
theoretischen Betrachtung in der minimalen Variante angenommen, die Be-
schwerdegegnerin 1 habe vor der Kollision nicht reagiert, hätte sich ihr Perso-
nenwagen, als der Beschwerdeführer die Strasse betrat, 17.5 m vor der Kollisi-

- 18 -
onsstelle befunden. Hätte die Beschwerdegegnerin 1 mit einer Reaktionsdauer
von rund 1 s sowie einer Vollbremsung reagiert, hätte sie vor der Kollisionsstelle
anhalten und die Kollision demnach vermeiden können. Objektive Anknüpfungs-
tatsachen für diese theoretische Betrachtung, dass die Beschwerdegegnerin 1 vor
der Kollision nicht reagiert habe, fehlen aber gemäss den Ausführungen des Gut-
achters (Urk. 7/7/7 S. 13). In der maximalen Variante (Geschwindigkeit Perso-
nenwagen von 45 km/h und Geschwindigkeit Fussgänger von 12 km/h) hätte sich
die Kollision noch innerhalb der Reaktionszeit der Beschwerdegegnerin 1 ereig-
net, womit sie nicht rechtzeitig reagieren und die Kollision nicht hätte vermeiden
können (Urk. 7/7/7 S. 13).
Gemäss den vorstehend wiedergegebenen Berechnungen wäre demnach
nur in der für die Beschwerdegegnerin 1 ungünstigsten Sachverhaltsvariante
überhaupt eine Vermeidbarkeit der Kollision möglich gewesen und selbst dies nur
bei einer Ausgangsgeschwindigkeit des Personenwagens von höchstens 20 km/h.
Eine solch tiefe Geschwindigkeit erscheint indes – wie auch der Gutachter festhält
(Urk. 7/7/7 S. 16) – bezogen auf die Unfallörtlichkeit nicht angebracht, ereignete
sich die Kollision doch tagsüber bei schwachem Verkehrsaufkommen, trockenem
Wetter und auf einer geraden und übersichtlichen Strasse. Anhaltspunkte für spe-
zielle bzw. unübersichtliche Sichtverhältnisse am Unfallort bestehen nicht. Daran
ändert auch der Umstand nichts, dass sich vor dem unfallnahen Fussgängerstrei-
fen noch ein weiterer Fussgängerstreifen befand. Denn auch deshalb war die Be-
schwerdegegnerin 1 – sofern sich kein Fussgänger in der Nähe dieses Fussgän-
gerstreifens befand – nicht gehalten, die Geschwindigkeit zu drosseln. Weiter hält
das Gutachten fest, für die theoretische Betrachtung, dass die Beschwerdegegne-
rin 1 vor der Kollision nicht reagierte, fehlten objektive Anknüpfungstatsachen. Ei-
ne Reaktion mit nachfolgender Bremsung vor der Kollision lasse sich gut mit den
Untersuchungen zur Kollisionsanalyse in Übereinstimmung bringen, belegbare
Hinweise auf eine solche Reaktion der Beschwerdegegnerin 1 auf die Reaktions-
aufforderung fehlten indes (Urk. 7/7/7 S. 13 ff.). Mangels gegenteiliger Anhalts-
punkte – insbesondere, weil Bremsspuren fehlen und die Beschwerdegegnerin 1
ihr Fahrzeug nach der Kollision verstellte – und angesichts der Aussagen der Be-
schwerdegegnerin 1 (vgl. dazu die obigen Ausführungen unter Ziffer II. 9.3.) kann

- 19 -
nicht davon ausgegangen werden, dass sie vor der Kollision nicht gebremst hat.
Der Vollständigkeit halber sei sodann darauf hingewiesen, dass auch das bei den
Akten liegende Privatgutachten zum Schluss kommt, ein Reaktionsverzug der
Beschwerdegegnerin 1 oder eine räumliche Vermeidbarkeit der Kollision lasse
sich nicht nachweisen (Urk. 7/7/1 S. 9 f.). Im Ergebnis muss gestützt auf die
nachvollziehbaren Ausführungen im Gutachten von der fehlenden Vermeidbarkeit
der Kollision für die Beschwerdegegnerin 1 unter den gegebenen Umständen
ausgegangen werden. An diesem Ergebnis vermögen die Einwände des Be-
schwerdeführers nichts zu ändern.
11.
11.1. Sodann ist – entgegen dem Dafürhalten des Beschwerdeführers – auch die
Schlussfolgerung der Staatsanwaltschaft, wonach keine objektiven Beweismittel
dafür vorlägen bzw. sich nicht rechtsgenügend erstellen lasse, dass sich die Be-
schwerdegegnerin 1 nicht an die geltenden Verkehrsregeln gehalten hätte, nicht
zu beanstanden. Aus dem Gutachten ergibt sich, dass die Beschwerdegegnerin 1
im Kollisionszeitpunkt mit einer Geschwindigkeit von ca. 35 bis 45 km/h unter-
wegs gewesen sein dürfte, was sich sowohl mit ihren eigenen Angaben als auch
mit den Feststellungen im bei den Akten liegenden Privatgutachten deckt (Urk.
7/7/1 S. 7). Die am Unfallort zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h hat die
Beschwerdegegnerin 1 demnach nicht überschritten. Ebenso fehlen Hinweise da-
rauf, dass die Beschwerdegegnerin 1 unmittelbar vor der Kollision abgelenkt ge-
wesen wäre bzw. nicht pflichtgemäss ihre volle Aufmerksamkeit der Strasse und
dem Verkehr zugewendet hätte. Die rückwirkende Auswertung ihres Mobiltelefons
hat ergeben, dass sie im betreffenden Zeitraum keine Kommunikation getätigt hat
(Urk. 7/8/9; Urk. 7/8/10). Gemäss ihren eigenen Angaben war sie sodann wäh-
rend ihrer Fahrt durch die C._____-strasse weder durch das Sonnenlicht, noch
durch die am rechten Strassenrand befindliche Baustelle oder anderweitig abge-
lenkt (Urk. 7/2/1 S. 2; Urk. 7/2/2 S. 4, 7 f.). Darüber hinaus war die Beschwerde-
gegnerin 1 beim Unfall nicht alkoholisiert (Urk. 7/1 S. 4).
11.2. Wenn der Beschwerdeführer einwendet, gemäss den Fotos seien unmittel-
bar vor dem Fussgängerstreifen Bauarbeiten im Gange gewesen, sodass die Be-

- 20 -
schwerdegegnerin 1 aufgrund der speziellen Sichtverhältnisse gehalten gewesen
sei, die Geschwindigkeit den Verhältnissen anzupassen, ist ihm Folgendes ent-
gegenzuhalten: Die betreffende Baustelle besteht gemäss der Fotodokumentation
(Urk. 7/4) im Wesentlichen aus einem Bauzaun, einem direkt angrenzend an das
Trottoir stationierten Bagger sowie einem Materialdepot im Bereich der Verzwei-
gung G._____-strasse. Als optisch besonders auffällig bzw. aufmerksamkeitser-
regend erscheint die Baustelle nicht. Aufgrund von ihrer Lage und äusseren
Erscheinungsform kann sodann nicht gesagt werden, die Baustelle schaffe
spezielle Sichtverhältnisse in dem Sinne, dass die Beschwerdegegnerin 1
gehalten gewesen wäre, ihre Geschwindigkeit deutlich bzw. noch weiter zu
reduzieren. Zum einen befindet sich die Baustelle – auf den Fotos unzweideutig
zu erkennen – vollständig ausserhalb des Strassen- und Trottoirbereichs und
beeinträchtigt weder den Fussgängerverkehr auf dem Trottoir noch den Verkehr
auf der Strasse. Zum anderen ist gut zu erkennen, dass sich die Baustelle in
einigen Metern Entfernung vor der Verzweigung G._____-strasse befindet und
aus der Perspektive der Fahrtrichtung der Beschwerdegegnerin 1 auch die freie
Sicht auf die einmündende G._____-strasse nicht beeinträchtigt. Aufgrund der
Feststellungen des Gutachters und des Umstands, dass der Beschwerdeführer
von der Haltestelle E._____ her an seinen Wohnort an der H._____-strasse …
unterwegs war, ist indes ohnehin davon auszugehen, dass er vermutlich nicht von
der G._____-strasse her kam, sondern von der C._____-strasse her, mithin aus
derselben Richtung wie die Beschwerdegegnerin 1. Der Einwand des
Beschwerdeführers vermag nach dem Gesagten keine Sorgfaltspflichtverletzung
der Beschwerdegegnerin 1 zu begründen, zumal sich deren Aussage, sie sei
durch die Baustelle nicht abgelenkt worden (Urk. 7/2/2 S. 7), nicht widerlegen
lässt.
11.3. Unbehelflich ist sodann der Einwand des Beschwerdeführers, wonach sich
ca. 50 Meter vor dem betreffenden Fussgängerstreifen ein weiterer solcher befin-
de, bei welchem die Beschwerdegegnerin 1 bereits gehalten gewesen sei, ihre
Geschwindigkeit zu drosseln, zumal bei Nebenstrassen in einem Wohnquartier
besondere Vorsicht geboten sei (Urk. 2 S. 9). Gemäss den Berechnungen im
Gutachten des FOR (und auch gemäss dem bei den Akten liegenden Privatgut-

- 21 -
achten) war die Beschwerdegegnerin 1 kurz vor der Kollision mit ca. 35 bis
45 km/h unterwegs. Angesichts der guten Licht- und Sichtverhältnisse kann diese
Geschwindigkeit auf einer geraden und übersichtlichen Strecke wie vorliegend,
auf welcher eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h gilt, nicht als
pflichtwidrig zu schnell bezeichnet werden. Dies gilt umso mehr unter Berücksich-
tigung des gemäss Polizeirapport im Unfallzeitpunkt schwachen Verkehrsauf-
kommens und der trockenen Witterung sowie der Tageszeit und der damit ein-
hergehenden Lichtverhältnisse. Angesichts der konkreten Verhältnisse vor Ort
bestand für die Beschwerdegegnerin 1 demnach kein Anlass, ihre Geschwindig-
keit noch stärker zu reduzieren. Daran vermag der Einwand des Beschwerdefüh-
rers nichts zu ändern. Eine Sorgfaltspflichtverletzung der Beschwerdegegnerin 1
ist nicht ersichtlich.
11.4. Gestützt auf das Gutachten des FOR und die Aussagen der Beschwerde-
gegnerin 1 konstatiert die Staatsanwaltschaft schliesslich zu Recht, es sei wohl
davon auszugehen, dass der Beschwerdeführer in für die Beschwerdegegnerin 1
nicht voraussehbarer Art und Weise, mithin überraschend, schnellen Schrittes
und ohne vorgängigen Blick nach links die Fahrbahn überquert habe. Diese Ein-
schätzung deckt sich mit der Schlussfolgerung in den beiden Gutachten, wonach
sich die Kollision hätte verhindern lassen, wenn der Beschwerdeführer vor dem
Betreten der Strasse angehalten und sich durch einen Blick nach links vergewis-
sert hätte, dass er die Strasse gefahrlos überqueren kann, hätte er doch erkennen
können, dass der Beschwerdegegnerin 1 nicht genügend Zeit verbleiben würde,
um noch rechtzeitig anhalten zu können (Urk. 7/7/7 S. 16 und Urk. 7/7/1 S. 9). Die
Gutachten nehmen sodann übereinstimmend an, dass der Beschwerdeführer die
Strasse eher zügig betreten haben dürfte (Urk. 7/7/7 S. 10 und Urk. 7/7/1 S. 8).
Diese Erkenntnis deckt sich mit den Aussagen der Beschwerdegegnerin 1, wo-
nach der Beschwerdeführer plötzlich bzw. wie aus dem Nichts vor ihr auf der
Fahrbahn aufgetaucht sei (Urk. 7/2/1 S. 1; Urk. 7/2/2 S. 4). Die Beschwerdegeg-
nerin 1, welcher wie dargelegt keine Sorgfaltspflichtverletzung vorgeworfen wer-
den kann, durfte gestützt auf den Vertrauensgrundsatz im Strassenverkehr davon
ausgehen, dass auch der Beschwerdeführer seinen Pflichten als Verkehrsteil-
nehmer nachkommt. Sie musste mithin nicht damit rechnen, dass er unvermittelt

- 22 -
und für sie nicht vorhersehbar ihre Fahrbahn betritt, ohne sich vorgängig zu ver-
gewissern, dass er gefahrlos die Strasse überqueren kann.
11.5. Im Ergebnis erscheint vorliegend ein Freispruch erheblich wahrscheinlicher
als ein Schuldspruch, da eine Sorgfaltspflichtverletzung der Beschwerdegegne-
rin 1 nicht rechtsgenügend nachgewiesen werden kann (Art. 319 Abs. 1 lit. a
StPO). Für die vom Beschwerdeführer beantragte Ergänzung des Gutachtens des
FOR besteht kein Anlass. Anderweitige Untersuchungshandlungen, deren Ergeb-
nisse an der erwähnten Beurteilung etwas ändern könnten, sind nicht ersichtlich,
zumal sich der Beschwerdeführer nicht an den Unfall erinnern kann und es nebst
ihm keine Personen gibt, die über den Vorfall aus eigener Wahrnehmung berich-
ten könnten.
12. Zusammenfassend hat die Staatsanwaltschaft die Untersuchung gegen die
Beschwerdegegnerin 1 zu Recht eingestellt. Der Beschwerdeführer liess nichts
vorbringen, was an dieser Beurteilung etwas zu ändern vermöchte. Somit ist die
Beschwerde abzuweisen. Auf den weitergehenden Antrag des Beschwerdefüh-
rers auf Anklageerhebung ist daher nicht weiter einzugehen (vgl. Art. 397 Abs. 2
StPO).
IV.
1. Bei diesem Verfahrensausgang hat der Beschwerdeführer die Kosten zu
tragen (Art. 428 Abs. 1 StPO). Angesichts der Bedeutung und Schwierigkeit des
Falls sowie des Zeitaufwands des Gerichts ist die Gerichtsgebühr für das Be-
schwerdeverfahren auf Fr. 1'700.– festzusetzen (§ 17 Abs. 1 und § 2 Abs. 1 GebV
OG). Der Beschwerdeführer ersucht um Gewährung der unentgeltlichen Prozess-
führung und Rechtsverbeiständung (Urk. 2 S. 2).
2. Gemäss Art. 136 StPO gewährt die Verfahrensleitung der Privatklägerschaft
für die Durchsetzung ihrer Zivilansprüche ganz oder teilweise die unentgeltliche
Rechtspflege, wenn die Privatklägerschaft nicht über die erforderlichen Mittel ver-
fügt und die Zivilklage nicht aussichtslos erscheint. Von einer aussichtslosen Zivil-
klage ist im Rahmen eines Strafverfahrens dann auszugehen, wenn die Nichtan-

- 23 -
handnahme oder die Einstellung verfügt wird oder verfügt wurde (BSK StPO-
MAZZUCCHELLI/POSTIZZI, 2. Aufl. 2014, Art. 136 N 15). Bei einem im Rahmen einer
Beschwerde gegen eine Einstellung der Untersuchung gestellten Gesuch um un-
entgeltliche Rechtspflege ist damit zu prüfen, ob sich die Beschwerde bzw. ein all-
fälliges Strafverfahren unter strafrechtlichen Gesichtspunkten als aussichtslos er-
weist, d.h. ob die Gewinnaussichten beträchtlich geringer sind als die Gefahr des
Unterliegens (Urteil des Bundesgerichts 1B_263/2015 vom 16. September 2015
E. 2.2.).
3. Vorliegend stellte sich der Staatsanwaltschaft die Frage, ob mit grosser
Wahrscheinlichkeit mit einem Freispruch der Beschwerdegegnerin 1 zu rechnen
ist. Die Staatsanwaltschaft bejahte diese Frage zu Recht. Sie gab die Aussagen
der befragten Personen korrekt wieder und begründete zutreffend, weshalb auf
die vom Beschwerdeführer beantragte Ergänzung des Gutachtens des FOR zu
verzichten ist. Mit ausführlicher und korrekter Begründung kam die Staatsanwalt-
schaft sodann zum Schluss, dass sich der Tatverdacht gegenüber der Beschwer-
degegnerin 1 nicht länger halten lasse, da es zum einen an einer Sorgfaltspflicht-
verletzung derselben fehle und die in Frage stehende Kollision mehrheitlich nicht
vermeidbar gewesen wäre. Auch wies sie zu Recht darauf hin, dass der Be-
schwerdegegnerin 1 die Erfüllung des Tatbestandes der fahrlässigen Körperver-
letzung nicht anklagegenügend nachgewiesen werden könne (Urk. 3 = Urk. 6 =
Urk. 7/19).
4. Die Ausführungen des Beschwerdeführers in der Beschwerde vermögen an
den Schlussfolgerungen der Staatsanwaltschaft nichts zu ändern. Im Wesentli-
chen moniert er, das Gutachten des FOR sei widersprüchlich bzw. nicht schlüssig
und wiederholt seine bereits bei der Staatsanwaltschaft gestellten Beweisanträge
betreffend die Ergänzung des Gutachtens. Wenn sich der Beschwerdeführer auf
den Standpunkt stellt, im Rahmen der beantragten Ergänzung des Gutachtens sei
insbesondere die Frage zu klären, ob die Beschwerdegegnerin 1 bereits vor der
Kollision gebremst habe, verkennt er, dass aus dem Gutachten unmissverständ-
lich hervorgeht, dass sich diese Frage – unter anderem aufgrund des Fehlens von
Bremsspuren – mit den zur Verfügung stehenden Informationen gutachterlich

- 24 -
nicht klären lässt (Urk. 7/7/7 S. 14 f.). Inwiefern diese gutachterliche Feststellung
unzutreffend sein sollte, legt der Beschwerdeführer nicht dar und ist auch nicht
ersichtlich. Weiter führt der Beschwerdeführer nicht substantiiert aus, aus welchen
Gründen entgegen der Ansicht der Staatsanwaltschaft eine Sorgfaltspflichtverlet-
zung der Beschwerdegegnerin 1 vorliegen soll. Mit Bezug auf die Vermeidbarkeit
des Erfolgseintritts beschränkt sich der Beschwerdeführer auf Ausführungen zur
im Gutachten erwähnten minimalen Variante, nachdem die Staatsanwaltschaft zu
Recht konstatiert hat, dass zu Gunsten der Beschwerdegegnerin 1 im Zweifelsfall
von der für diese günstigeren Sachverhaltsvariante auszugehen sei. Wie die vor-
stehenden Ausführungen zeigen, geht die Ansicht des Beschwerdeführers, es sei
mit einer recht hohen Verurteilungswahrscheinlichkeit zu rechnen, fehl. Letztlich
vermag der Beschwerdeführer der ausführlich begründeten Einstellungsverfügung
nichts Wesentliches entgegenzusetzen. Damit erweist sich die Beschwerde als
aussichtslos, womit das Gesuch um unentgeltliche Rechtspflege abzuweisen ist
und sich eine Prüfung der finanziellen Verhältnisse des Beschwerdeführers erüb-
rigt.
5. Der Beschwerdegegnerin 1 ist mangels entschädigungsfähiger Umtriebe im
vorliegenden Verfahren keine Entschädigung zuzusprechen.
Es wird verfügt:
(Oberrichter lic. iur. A. Flury)
1. Das Gesuch des Beschwerdeführers um Gewährung der unentgeltlichen
Rechtspflege wird abgewiesen.
2. Schriftliche Mitteilung und Rechtsmittelbelehrung mit nachfolgendem Be-
schluss.
Es wird beschlossen:
1. Die Beschwerde wird abgewiesen.

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2. Die Gerichtsgebühr für das Beschwerdeverfahren wird auf Fr. 1'700.– fest-
gesetzt und dem Beschwerdeführer auferlegt.
3. Es werden keine Entschädigungen zugesprochen.
4. Schriftliche Mitteilung an:
− Rechtsanwalt lic. iur. X._____, zweifach, für sich und den Beschwerde-
führer (per Gerichtsurkunde)
− Rechtsanwalt Dr. iur. Y._____, zweifach, für sich und die Beschwerde-
gegnerin 1 (per Gerichtsurkunde)
− die Staatsanwaltschaft Zürich-Sihl, ad E-4/2018/10038615 (gegen
Empfangsbestätigung)
sowie nach Ablauf der Rechtsmittelfrist bzw. nach Erledigung allfälliger
Rechtsmittel an:
− die Staatsanwaltschaft Zürich-Sihl, ad E-4/2018/10038615 unter
Rücksendung der beigezogenen Akten [Urk. 7] (gegen Empfangsbe-
stätigung)
− die Zentrale Inkassostelle der Gerichte (elektronisch)
5. Rechtsmittel:
Gegen diesen Entscheid kann Beschwerde in Strafsachen erhoben wer-
den.
Die Beschwerde ist innert 30 Tagen, vom Empfang an gerechnet, bei der
Strafrechtlichen Abteilung des Bundesgerichtes (1000 Lausanne 14) in der
in Art. 42 des Bundesgerichtsgesetzes vorgeschriebenen Weise schriftlich
einzureichen.
Die Beschwerdelegitimation und die weiteren Beschwerdevoraussetzungen
richten sich nach den massgeblichen Bestimmungen des Bundesgerichts-
gesetzes.
Hinweis: Eingaben müssen spätestens am letzten Tag der Frist beim Bundesgericht einge-
reicht oder zu dessen Handen der Schweizerischen Post oder einer schweizerischen diplo-
matischen oder konsularischen Vertretung übergeben werden.

- 26 -
Zürich, 2. Juni 2021
Obergericht des Kantons Zürich
III. Strafkammer
Präsident: Gerichtsschreiberin:
lic. iur. A. Flury Dr. iur. E. Welte