ti_gerichte · 10.2000.18 · 2004-09-20 · it
violazione di una clausola che consente il parcheggio gratuito di un aereo - risarcimento danni per l'esecuzione difettosa di lavori di manutenzione allo stesso

Ticino Tribunale di appello diritto civile La seconda Camera civile 20.09.2004 10.2000.18

Incarto n.
10.2000.18
Lugano
20 settembre
2004
/fb
In nome
della Repubblica e Cantone
del Ticino
La seconda Camera civile del Tribunale
d'appello
composta dei giudici:
Cocchi, presidente,
Epiney-Colombo e Walser
segretario:
Bettelini, vicecancelliere
sedente per giudicare nella causa promossa
direttamente in appello, con petizione 16 maggio 2000, da
AT 1
rappr. da RA 1
contro
CV 1
rappr. da RA 2
con cui l’attrice ha chiesto la condanna della
convenuta al pagamento di fr. 209'424.25 oltre interessi al 5% dal 16 marzo
2000, somma ridotta in replica a fr. 204'113.-, nonché il rigetto in via
definitiva dell'opposizione interposta al PE n. 741283 dell'UE di __________;
domande avversate dalla convenuta, che ha postulato la
reiezione della petizione e in via riconvenzionale ha chiesto la condanna della
controparte al pagamento di fr. 27'864.- oltre interessi all'8% dal 10 marzo
2000 nonché il rigetto dell'opposizione interposta al PE n. 739441 dell'UE di __________,
domanda riconvenzionale cui l'attrice si è opposta;
completato lo scambio degli allegati preliminari;
esperita l’istruttoria di causa;
preso atto che le parti, dopo la produzione dei
rispettivi allegati conclusionali, hanno rinunciato al dibattimento finale,
indetto per l'8 ottobre 2003;
letti ed esaminati gli atti ed i documenti prodotti;
ritenuto
in fatto e in diritto:
1.
In data 5 gennaio 1995 CV 1 e __________ hanno sottoscritto una
convenzione denominata "
Parkplatz Vereinbarung
" (doc. A), in
base alla quale quest'ultima società si impegnava a far eseguire dal partner
contrattuale, secondo le possibilità, tutti i lavori di manutenzione del
velivolo Piper PA-34 Seneca II, immatricolato __________, di sua proprietà e a
concederle il diritto di noleggiarlo ad un prezzo di favore di fr. 6.- al
minuto, ritenuto che come controprestazione quest'altra società si impegnava a
concederle il diritto di parcheggiare gratuitamente il velivolo sul parcheggio
asfaltato che essa disponeva presso l'aeroporto di __________.
Con
accordo 11 novembre 1997 (doc. B), sottoscritto da tutte le parti interessate, AT
1, nuova proprietaria del velivolo in questione, è subentrata nella posizione
di __________, riprendendo quindi tutti i diritti e gli obblighi della
convenzione con CV 1.
2.
Con
la petizione in rassegna AT 1 ha chiesto la condanna di CV 1 al pagamento di un
importo ridotto in replica a fr. 204'113.- oltre interessi ed accessori,
rimproverandole in sostanza di aver violato il contratto di cui al doc. A. In
particolare quest'ultima, oltre a non averle più messo a disposizione, dal 15
settembre 1998, il parcheggio gratuito in asfalto, ciò che le aveva causato un
danno di fr. 104'556.40, sarebbe stata responsabile, a causa dell'esecuzione
difettosa delle opere di manutenzione rispettivamente riparazione, dell'avaria
verificatasi sul velivolo il 21 aprile 1999, che aveva comportato la necessità
di sostituzione, con un costo di fr. 64'981.90, del motore destro e la mancata
utilizzazione del velivolo per quasi 7 mesi, con un danno di altri fr.
20'900.-. Controparte avrebbe inoltre rifiutato di ovviare ad alcuni difetti
occulti pure riscontrati in occasione del controllo eseguito a seguito
dell'avaria, poi riparati da terzi con un esborso di fr. 2'395.70, e di
effettuare alcuni interventi minori, costati fr. 1'927.25, che in precedenza si
era impegnata ad eseguire a titolo gratuito. A queste posizioni di danno
andavano infine aggiunti altri fr. 9'251.95 per spese legali preprocessuali.
3.
La
convenuta si è opposta alla petizione, adducendo la nullità della convenzione
di cui al doc. A, rilevando che la controparte non aveva patito alcun danno con
riferimento alla mancata messa a disposizione del parcheggio in asfalto e
contestando che l'avaria verificatasi il 21 aprile 1999 e l'esistenza di altri
difetti occulti potessero esserle eventualmente imputabili. In via
riconvenzionale essa ha inoltre chiesto la condanna dell'attrice al pagamento
di fr. 27'864.-, somma corrispondente ad alcune fatture rimaste parzialmente o
integralmente scoperte.
4.
Con
la risposta riconvenzionale l'attrice ha obiettato che il mancato pagamento di
quelle fatture era giustificato dalle gravi anomalie evidenziate nel velivolo,
riconducibili all'operato della convenuta, circostanza che, a suo dire, le permetteva
di trattenere la mercede dovuta fino a che la controparte avesse adempiuto ai
propri obblighi di riparazione rispettivamente le fossero stati rimborsati i
costi delle riparazioni effettuate da terzi.
5.
Nei
successivi allegati scritti e in sede conclusionale le parti si sono
sostanzialmente riconfermate nelle loro precedenti allegazioni e impugnative,
contestando quelle di controparte.
6.
L'eccezione
di carenza di legittimazione del rappresentante dell'attrice, sollevata
preliminarmente dalla convenuta a p. 2 dell'allegato responsivo per il fatto
che la procura a favore del patrocinatore della controparte (doc. W) era stata
sottoscritta da una persona, __________, che non deteneva alcun diritto di
firma iscritto a RC e apparentemente nulla aveva a che vedere con quella
società -ma in seguito è effettivamente risultato essere al beneficio di una
procura generale (doc. Y), sottoscritta dall'amministratore unico della stessa,
__________ (cfr. doc. 4)-, è stata abbandonata nei successivi allegati scritti
(cfr. in particolare duplica p. 2 e replica riconvenzionale p. 2) e non
necessita quindi di essere esaminata in questa sede.
7.
Passando
al merito della lite, è innanzitutto a torto che la convenuta contesta la
validità della convenzione di cui al doc. A, cui l'attrice è successivamente
subentrata in forza del contratto di cui al doc. B.
7.1
A
questo stadio della lite la convenuta non pretende più, a giusta ragione, che
le convenzioni di cui ai doc. A e B sarebbero nulle per il solo fatto che nel
contratto, con cui il Comune di __________, proprietario dell'aeroporto di __________,
aveva concesso alla convenuta l'utilizzo di alcuni spazi, tra cui il piazzale
in asfalto su cui è stato in seguito stazionato gratuitamente il velivolo in
questione, non era stata prevista la facoltà di subaffittare a terzi quelle
superfici (doc. 2); oppure per il fatto che ai nuovi azionisti della convenuta
era stata sottaciuta l'esistenza di quelle convenzioni; oppure ancora per il
fatto che le stesse erano state sottoscritte, a nome e per conto di __________
(doc. A) rispettivamente dell'attrice (doc. B), dal predetto __________, che,
pur non essendo un organo di quelle società e non disponendo di un diritto di
firma iscritto a RC, era in seguito risultato essere al beneficio di due
procure generali (doc. Z e Y), regolarmente sottoscritte dall'amministratore
unico di quelle società, __________ (cfr. doc. 3 e 4).
7.2
Ad
inficiare la validità di quelle convenzioni, a detta della convenuta, sarebbe
piuttosto il fatto che le stesse erano state firmate, per lei, dal suo
amministratore unico __________ (cfr. doc. 1), proprio colui che aveva
sottoscritto, in favore di __________, le procure generali di __________ (doc.
Z) e dell'attrice (doc. Y). Si sarebbe pertanto in presenza di un caso di
doppia rappresentanza.
7.2.1
Secondo
la dottrina tradizionale, fondata su una consolidata giurisprudenza del
Tribunale federale, la doppia rappresentanza, ossia la conclusione di un
negozio giuridico in cui un'unica persona fisica agisce quale rappresentante di
entrambe le parti contrattuali, non è per principio ammissibile, eccezion fatta
per il caso in cui il rappresentante sia stato esplicitamente autorizzato ad
agire in tal modo e per i casi in cui la natura del negozio giuridico consente
di escludere il verificarsi di una situazione di collisione di interessi (
DTF
112 II 506, 106 Ib 148, 98 II 211;
II CCA
9 maggio 2000 inc. n.
12.2000.17;
Von Thur/Peter
, Allgemeiner Teil des Schweizerischen
Obligationenrechts, 3. ed., Vol. 1, Zurigo 1979, p. 365;
Watter
, Basler
Kommentar, 3. ed., n. 19 ad art. 33 CO;
Zäch
, Berner Kommentar, n. 89
seg. ad art. 33 CO), normativa che vale anche in ambito di organi della persona
giuridica e di rappresentanti legali (
Zäch
, op. cit., n. 90 ad art. 33 CO
e rif.;
Forstmoser/Meier-Hayoz/Nobel
, Schweizerisches Aktienrecht, Berna
1996, § 30 n. 124).
La
questione a sapere se vi possa essere un conflitto di interessi va valutata in
base alle circostanze del caso concreto (
Zäch
, op. cit., n. 85 e 88 ad
art. 33 CO). Se ciò si verifica, il negozio giuridico risulta inefficace (
Forstmoser/Meier-Hayoz/Nobel
,
op. cit., § 30 n. 128), con riserva della tutela della buona fede dei terzi,
per i quali non era riconoscibile il conflitto di interessi (
Forstmoser/Meier-Hayoz/Nobel
,
op. cit., § 30 n. 128 e riferimenti di cui alla nota 53a; sentenza
II CCA
citata).
7.2.2
Nel
caso di specie non torna conto esaminare se tra le parti possa esservi stato un
conflitto d'interessi in occasione della sottoscrizione di quelle convenzioni.
In effetti, con scritto 1° aprile 1999 (doc. D), il legale della convenuta, al
termine di un fitto scambio di corrispondenza con il legale della controparte,
ha in definitiva manifestato a chiare lettere la volontà della sua cliente
"
di voler continuare la collaborazione con AT 1 ai sensi dello scritto
5 gennaio 1995
", circostanza questa che dev'essere in ogni caso
interpretata quale ratifica a posteriori delle convenzioni di cui ai doc. A e B
(cfr.
IICCTF
29 agosto 2000, 5C.137/2000), per altro pacificamente
ossequiate dalle parti per più di 4 anni fino al 15 settembre 1998. Poco
importa se in seguito le parti non abbiano raggiunto un accordo sull'importo
giornaliero che avrebbe dovuto essere riconosciuto all'attrice per il periodo
in cui non aveva potuto usufruire del parcheggio asfaltato previsto in quelle
convenzioni (cfr. doc. E, F, GG, L, N, 28 e 29).
8.
La
prima pretesa fatta valere dall'attrice ha per oggetto il danno che essa
ritiene di aver subito per non aver potuto usufruire, dal 15 settembre 1998 al
31 dicembre 2004, data di scadenza della convenzione (doc. A), del parcheggio
gratuito in asfalto promessole in quell'accordo: rilevando che il prezzo
giornaliero di un posteggio asfaltato presso l'aeroporto di __________ era di
fr. 60.- e che negli anni precedenti il velivolo di sua proprietà era stato
posteggiato presso quell'aeroporto per ca. 277 giorni l'anno, essa ha
quantificato in fr. 24'930.- il suo danno fino al 15 marzo 2000 (1.5 anni) e in
fr. 79'626.40 quello fino alla scadenza del contratto (4.791 anni). La
convenuta si è opposta alla pretesa, rilevando che il costo giornaliero di un
parcheggio era semmai di fr. 17.-, che tale importo era dovuto solo per i
giorni in cui il velivolo era effettivamente a __________ e che in ogni caso
sugli importi a favore dell'attrice doveva essere imputato il pregiudizio, pari
ad almeno fr. 10'000.- annui, che la controparte le aveva causato per aver a
sua volta violato gli accordi contrattuali, segnatamente per non averle più
affidato in seguito i lavori di manutenzione.
8.1
L'attrice
ha motivato la richiesta di rifusione di un importo giornaliero di fr. 60.-,
adducendo che, in base al regolamento sulle tasse dell'aeroporto di __________
(doc. G), questo era per l'appunto il costo di un posteggio "in
asfalto" per il velivolo di sua proprietà, con un peso inferiore a kg
2'000, e che essa in ogni caso non era tenuta ad accontentarsi di un posteggio
"su prato", il cui costo era di soli fr. 16.-. L'assunto attoreo può
senz'altro essere condiviso. Il fatto che l'area P5, sulla quale il velivolo
dell'attrice era stato posteggiato dopo il 15 settembre 1998 a seguito della
rinuncia della convenuta al piazzale affittato con la convenzione doc. 2 (cfr.
doc. 9), e per la quale era stata applicata la tariffa "sosta prato",
corrispondesse in realtà a una pavimentazione in residui di asfalto rullato
(doc. 35; teste __________ TE 3, verbale 13 giugno 2002 p. 3; teste __________ TE
2, verbale 13 giugno 2002 p. 5), altrimenti definita quale superficie "in
duro", in ghiaia (cfr. doc. 11 e 12) o in asfalto industriale (cfr. doc.
13 e 28), non toglie in effetti che la stessa non costituiva una superficie in
vero e proprio asfalto, come quello che doveva esserle messa a disposizione in
base alla convenzione di cui al doc. A. Del tutto irrilevante è la circostanza
che il piazzale in asfalto dell'aeroporto, l'unica superficie che corrispondeva
in definitiva alle esigenze di cui al doc. A, fosse riservato agli aerei di
linea e a quelli le cui dimensioni richiedevano un notevole spazio, in
particolare i "
business jets
" (doc. 35).
8.2
La
convenuta ritiene, giustamente, che l'indennità giornaliera di posteggio
sarebbe dovuta unicamente per i giorni in cui il velivolo era effettivamente
stazionato presso l'aeroporto di __________ (teste __________ TE 3, verbale 13
giugno 2002 p. 2), che, a suo dire, nel caso concreto sarebbero però inferiori
ai ca. 277 giorni di media indicati dall'attrice in replica per i 4 anni
precedenti, dal 1995 al 1998 (doc. HH). Non è così. Il dato medio di ca. 277
giorni di permanenza presso quell'aeroporto risulta infatti dalla
documentazione agli atti, segnatamente dalle fotocopie del libretto di volo del
velivolo in questione (doc. CC), i cui dati sono stati riassunti nel doc. HH.
Poco importa se l'attrice, dopo quella data, per effettuare le riparazioni a __________
e per non dover anticipare lei stessa il pagamento delle tasse giornaliere
imposte dal Comune di __________, ha ridotto i giorni di permanenza del
velivolo presso l'aeroporto di __________.
8.3
È
senz'altro a ragione che la convenuta pretende che dagli importi a favore
dell'attrice venga dedotto il danno che quest'ultima le avrebbe causato per
aver a sua volta violato gli accordi contrattuali, segnatamente per non averle
più affidato in seguito i lavori di manutenzione. Tale principio, che trova il
suo fondamento nella cosiddetta "
Differenztheorie
", si applica
in effetti sia in caso di semplice inadempimento contrattuale (
Wiegand
,
Basler Kommentar, 3. ed., n. 54 ad art. 97 CO), sia, nel caso di un contratto
sinallagmatico, allorché -come ha fatto l'attrice, inviando alla controparte lo
scritto 9 marzo 2000 (doc. H) con effetto al 15 marzo successivo- il creditore
che ha rinunciato alla prestazione tardiva del debitore ha optato per il
mantenimento del contratto e per il risarcimento del danno positivo,
rinunciando però a fornire la propria prestazione contrattuale (
Wiegand
,
op. cit., n. 3 e 21 ad art. 107 CO).
8.3.1
Il
pregiudizio subito dalla convenuta per il fatto che l'attrice non le aveva più
affidato i lavori di manutenzione rispettivamente riparazione del velivolo può
sicuramente essere quantificato in almeno fr. 10'000.- annui, come da lei
preteso in modo assai prudenziale. L'istruttoria di causa ha in effetti
permesso di accertare che in poco meno di 4 anni, da dicembre 1994 a novembre
1998, l'attrice aveva appaltato alla convenuta lavori di manutenzione e di
miglioria per oltre fr. 300'000.- (doc. BB; cfr. replica p. 4; conclusioni di
parte attrice p. 3), tanto più che il teste __________ TE 2 ha a sua volta
avuto modo di confermare che, per esperienza, l'ordinaria amministrazione di un
aereo come quello dell'attrice costava all'incirca fr. 10'000.-, somma alla
quale andavano aggiunti almeno altri fr. 10'000.- per riparazioni semplici
(verbale 13 giugno 2002 p. 5).
8.3.2
La
deduzione di questo pregiudizio può ovviamente essere riconosciuta solo dal
momento in cui l'attrice ha effettivamente smesso di appaltare alla convenuta i
lavori di manutenzione e di riparazione. Contrariamente a quanto asserito dalla
convenuta, ciò non è avvenuto già a far tempo dal maggio 1998, tanto è vero che
essa ha avuto modo di eseguire tutta una serie di lavori di manutenzione nel
novembre e dicembre di quell'anno (cfr. doc. 17, 18, CC e JJ; teste __________ TE
2, verbale 13 giugno 2002 p. 4), ma si è verificato a far tempo dal giugno 1999
(replica p. 9). Da quel momento i lavori sono stati in effetti affidati alla __________
(cfr. doc. JJ), circostanza del resto confermata dal teste __________ TE 1,
tecnico di quella ditta (verbale 10 gennaio 2002 p. 3 e 4).
8.4
Visto
quanto precede, il danno che può essere riconosciuto all'attrice per il fatto
che la controparte non è stata in grado di metterle a disposizione
gratuitamente, dal 16 settembre 1998 al 31 dicembre 2004, un parcheggio in
asfalto per il velivolo di sua proprietà ammonta a fr. 104'556.40 (fr. 60.- al
giorno x 277 giorni x 6.291 anni). Dedotto il pregiudizio che l'attrice ha
causato alla controparte per non averle più affidato, dal giugno 1999, i lavori
di manutenzione e di riparazione, pari a fr. 55'000.- (fr. 10'000.- x 5.5
anni), l'importo a suo favore può essere stabilito in fr. 49'556.40.
9.
Ritenendo
che la convenuta, a causa dell'esecuzione difettosa delle opere di manutenzione
rispettivamente riparazione appaltatele, sarebbe responsabile dell'avaria
verificatasi sul velivolo il 21 aprile 1999, che aveva reso necessario un
atterraggio d'emergenza presso l'aeroporto di __________, poi risoltosi senza
danni per persone e cose (cfr. il documento prodotto in edizione da Airport de __________),
l'attrice chiede la sua condanna al pagamento delle spese che essa ha dovuto
sostenere per l'allestimento di un perizia privata, costata fr. 2'432.65 (doc.
P), e per la sostituzione del motore destro risultato difettoso, pari a fr.
62'549.25 (doc. Q), oltre alla rifusione del danno di fr. 20'900.- da lei
subito per l'impossibilità di utilizzare il velivolo durante quasi 7 mesi. La
convenuta si è opposta a queste richieste, contestando la tempestività della
notifica dei presunti difetti, rilevando che la sua responsabilità per l'avaria
riscontrata, oltretutto fondata unicamente su di una perizia di parte, fosse in
realtà esclusa in quanto i suoi interventi, comunque non più coperti da
garanzia, erano sempre avvenuti a perfetta regola d'arte e infine ritenendo non
provato l'ammontare del danno preteso dalla controparte.
9.1
La
pretesa attorea deve essere respinta innanzitutto già per il fatto che l'avaria
in questione si è pacificamente verificata dopo 36 ore e 18 minuti di volo
(cfr. doc. J) da che la convenuta, tra ottobre e dicembre 1998, aveva
provveduto al cosiddetto controllo delle 100 ore rispettivamente, tramite la
ditta __________, aveva provveduto, previo smontaggio del motore destro, alla
riparazione di una crepa nello stesso, ritenuto che l'aereo era stato
riconsegnato all'attrice il 15 dicembre 1998 (petizione p. 5). Le condizioni
generali annesse al preventivo per quegli interventi (doc. 25 e 26) prevedevano
in effetti, in deroga alla disposizione di cui all'art. 367 CO (di natura
dispositiva, cfr.
Zindel/Pulver
, Basler Kommentar, 3. ed., n. 29 ad art.
367 CO;
Rep
. 1993 p. 197;
II CCA
5 gennaio 1998 inc. n.
12.97.12), che il termine di garanzia sarebbe stato, anche in caso di difetti
non riconoscibili ad un attento esame, di 20 giorni dalla consegna del velivolo
al cliente, ma al massimo di 10 ore di volo (clausola 9).
9.2
Sempre
in base alle condizioni generali (clausola 9), la garanzia era pure esclusa nel
caso in cui il cliente, senza il consenso dell'appaltatrice, avesse provveduto
egli stesso oppure tramite terzi all'eliminazione dei difetti. Nel caso di
specie non è contestato che per l'esecuzione della perizia da parte della __________
si era resa necessaria la sostituzione di un bullone strappato e lo smontaggio
di un cilindro (cfr. doc. J2), operazione pacificamente effettuata senza il
consenso della convenuta. E pure senza l'autorizzazione di quest'ultima, che
aveva rifiutato di intervenire gratuitamente, sono state successivamente
effettuate la sostituzione del motore e la riparazione di altri "difetti
occulti" (cfr. consid. 10).
9.3
Ma
a prescindere da quanto precede, la pretesa dell'attrice avrebbe dovuto essere
respinta anche per il fatto che essa, gravata dell'onere della prova (
Gauch
,
Der Werkvertrag, 4. ed., Zurigo 1996, n. 1507), non è stata in grado di
dimostrare che la difettosità del motore fosse effettivamente dovuta agli
interventi della convenuta o dei suoi ausiliari.
9.3.1
La
giurisprudenza in base alla quale una perizia di parte prodotta in causa quale
documento non ha, giuridicamente, portata diversa da un'affermazione di parte,
nemmeno se la stessa è in seguito confermata dal perito di parte assunto quale
teste (
Cocchi/Trezzini
, CPC-TI, Lugano 2000, m. 24 ad art. 90), è stata
recentemente stemperata nel caso in cui, accanto a quel documento, vengono ad
aggiungersi altri concordanti mezzi di prova, ritenuto che in tal caso nulla
osta a che la stessa possa essere presa in considerazione dal giudice per fondare
il proprio convincimento, sempre che non sia espressione di parzialità (
Cocchi/Trezzini
,
op. cit., m. 21 ad art. 90).
9.3.2
Nel
caso di specie la perizia versata agli atti sub doc. J, allestita da __________
TE 1, tecnico di __________, ora __________ (cfr. doc. 23), su incarico
dell'attrice, non è, a giudizio della scrivente Camera, ancora sufficiente per
ammettere una responsabilità della convenuta per l'avaria riscontrata,
nonostante questi, sentito in sede testimoniale, ne abbia sostanzialmente confermato
le conclusioni.
Il
fatto che, al momento dell'allestimento della perizia, direttore di __________
e dunque superiore di __________ TE 1 fosse lo stesso __________ (cfr. la
dichiarazione della stessa __________ da lei prodotta in edizione), che in
precedenza -come detto- era stato azionista e amministratore unico della
convenuta, dalla quale pochi mesi prima era stato licenziato in tronco per
presunte irregolarità nella gestione della ditta (cfr. doc. 5-7; teste __________
TE 2, verbale 13 giugno 2002 p. 4), induce a dubitare della sua imparzialità,
dubbi che sono ulteriormente alimentati dal fatto che l'attrice ha addotto in
causa che il proprio direttore, il giorno stesso dell'avaria, aveva provveduto,
tramite quel tecnico, a contattare la convenuta notificandole i difetti
(replica p. 11), circostanza che sta inequivocabilmente a significare che a
quel momento questi aveva agito quale suo rappresentante o ausiliario, senza
perciò aver tenuto la necessaria equidistanza dalle parti. Tanto più che i
lavori di riparazione e tutti i successivi lavori di manutenzione del velivolo
sono stati in seguito appaltati proprio alla __________ (teste __________ TE 1,
verbale 10 gennaio 2002 p. 3; doc. JJ; cfr. pure replica p. 9 e 12).
Ma
a comportare la sostanziale inattendibilità della perizia di parte,
segnatamente nella misura in cui questa si esprimeva sulle responsabilità per
l'avaria, è più che altro il fatto che la stessa non è stata suffragata da
altri concordanti mezzi di prova ed anzi, a ben vedere, neppure è stata
allestita con il necessario rigore tecnico.
__________
TE 1, nell'ambito del suo referto prima (cfr. doc. J4) e in sede testimoniale
poi (verbale 10 gennaio 2002 p. 2 segg.), ha dichiarato di aver riscontrato
tutta una serie di difetti, segnatamente la mancata sostituzione di alcune
guarnizioni del motore, l'esistenza in due cilindri di un bullone allentato e
di uno strappato, l'insufficiente taratura del flusso di carburante nel motore
al regime massimo, un importante calo dei giri al minuto sul regime massimo e
l'erronea modalità di riparazione della crepa nel motore. A suo giudizio, però,
il difetto al motore destro, che ne aveva poi imposto la sostituzione, scartata
da una parte l'evocata ipotesi del non proporzionale afflusso di carburante,
che in effetti era stato tutto sommato ritenuto regolare nonostante in
precedenza appariva un attimino inferiore alla norma, e appurato dall'altra che
gli altri problemi riscontrati non avevano nulla a che fare con quel difetto,
era sostanzialmente dovuto solo al mancato raggiungimento del massimo dei giri
del motore, la cui causa andava ricondotta alla mancanza di pressione
dell'olio, verosimilmente dovuta al fatto che, in base al protocollo di lavoro
allestito in occasione delle riparazioni effettuate tra ottobre e dicembre 1998
(doc. J9), la convenuta o chi per essa avrebbe omesso di sostituire, nonostante
ciò fosse imposto dal costruttore in caso di smontaggio del motore (doc. J21),
le guarnizioni denominate "
Packing Set
", non contenute nel
"
Gasket Set
" (doc. J29), regolarmente sostituito. Sennonché
nell'occasione il teste non ha riferito un fatto da lui effettivamente
constatato, tanto è vero che egli, nemmeno in seguito, ha provveduto a smontare
il motore per verificare la sua tesi (teste __________ TE 1, verbale 10 gennaio
2002 p. 4), ma si è dunque limitato ad esporre una propria deduzione (teste __________
TE 1, verbale 10 gennaio 2002 p. 4), sia pure derivante dalla documentazione
messagli a suo tempo a disposizione e dalla constatazione che la pressione
dell'olio diminuiva proprio nel tragitto tra il regolatore dell'elica e
l'elica, ove erano localizzate quelle guarnizioni. Atteso che il teste __________
TE 5, che aveva eseguito i lavori di riparazione tra ottobre e dicembre 1998,
ha dichiarato senza esitazioni (verbale 4 marzo 2002 p. 4) di aver senz'altro
sostituito tutte le guarnizioni, segnatamente quella indicata con il n. 12 nel
doc. J25, a suo dire compresa nella descrizione "
Bearing
" di
cui alla distinta del materiale sostituito (doc. J10), non vi è in definitiva
la certezza che l'inconveniente riscontrato fosse effettivamente dovuto a
carenze della convenuta o dei suoi ausiliari o invece ad altre circostanze, ad
esempio alla difettosità della guarnizione sostituita o di altre parti soggette
ad usura. La convenuta ha del resto dimostrato di aver in precedenza reso
attento __________, che aveva pilotato il velivolo il giorno dell'avaria, a non
provvedere allo smagrimento della miscela nella fase di ascensione, in quanto
tale procedura non era ammessa dal costruttore (teste __________ TE 4, verbale
4 marzo 2002 p. 2; doc. 38): non è dato a sapere se nell'occasione questi abbia
volato adottando quelle modalità.
Stando
così le cose, nel caso concreto sarebbe stato senz'altro opportuno, se non
proprio necessario, anche solo per chiarire i complessi aspetti tecnici della
vertenza, l'allestimento della perizia giudiziaria che l'attrice si era per
altro espressamente riservata negli allegati preliminari, in occasione della
quale si sarebbe potuto provvedere allo smontaggio del motore sostituito e
dunque appurare le esatte cause dell'anomalia riscontrata, come pure le
rispettive responsabilità.
9.4
Le
pretese fatte valere dall'attrice con riferimento alla difettosità del motore
non possono pertanto essere caricate alla convenuta, fermo restando che la
parte attrice, nella migliore, per lei, delle ipotesi, avrebbe tutt'al più
potuto pretendere solo un importo di fr. 25'000.-, corrispondente alle spese di
riparazione del motore (teste __________ TE 1, verbale 10 gennaio 2002 p. 4),
la sostituzione dello stesso con uno nuovo, costata fr. 62'549.25 (doc. Q),
costituendo in gran parte una miglioria, visto che quello sostituito aveva
ormai raggiunto i 2/3 della normale durata di vita (teste __________ TE 1,
verbale 10 gennaio 2002 p. 4; doc. O). Del tutto infondata era pure la
richiesta di fr. 20'900.-, motivata dal fatto che il velivolo non aveva potuto
essere utilizzato durante 7 mesi. Negli allegati preliminari (replica p. 15
seg.) l'attrice si è in effetti limitata ad asserire che l'impossibilità di
utilizzare il velivolo, oltre ad impedirle l'ammortamento degli elevati costi
fissi, aveva notevolmente limitato la flessibilità e mobilità del suo
direttore, producendo perdite di tempo e cagionando così un costo commerciale
difficilmente calcolabile, ma stimabile in almeno fr. 100.- al giorno. Essa non
ha tuttavia specificato l'ammontare dei costi fissi rispettivamente indicato se
il danno di cui chiedeva il risarcimento fosse dato dalla perdita di guadagno
che la società aveva subito per non aver potuto concludere determinati affari,
piuttosto che dalla necessità di utilizzare un aereo sostitutivo, oppure da
altre circostanze. Poco importa se in sede conclusionale essa ha finalmente
chiarito che il danno era dato dall'impossibilità di noleggiare l'aereo a
terzi, questa nuova allegazione essendo proceduralmente irrita, siccome
riferita a un elemento di fatto per il quale non era stato rispettato il
principio del contraddittorio giudiziale (art. 78 CPC;
Rep
. 1989 p. 110,
1982 p. 120;
Cocchi/Trezzini
, op. cit., m. 25 seg. ad art. 78;
II CCA
8 giugno 2004 inc. n. 12.2003.64).
10.
L'attrice
chiede in seguito la rifusione delle spese di fr. 2'395.70 (doc. V) da lei
sostenute per ovviare ad alcuni difetti occulti pure riscontrati in occasione
del controllo eseguito a seguito dell'avaria, ad esempio la posa difettosa
dell'apparecchio che misurava la temperatura dei cilindri e del gas di scarico
e la non corretta fissazione dell'attacco meccanico del misuratore di distanza
(cfr. teste __________ TE 1, verbale 10 gennaio 2002 p. 3), che la convenuta
avrebbe rifiutato di riparare gratuitamente e che essa avrebbe dunque fatto
riparare da terzi. La richiesta dev'essere respinta già per il fatto che i
difetti in questione sono stati scoperti ben oltre il termine di garanzia (cfr.
consid. 9.1). Gli stessi non erano inoltre menzionati nel rapporto di cui al
doc. J e, pur essendo stati riparati tra gennaio e marzo 2000, sono stati
notificati alla controparte per la prima volta solo in sede di petizione (p. 7,
ove per altro erano stati menzionati unicamente l'isolazione insufficiente di
importanti cavi e l'utilizzo di bulloni non idonei per fissare la "
cloche
")
rispettivamente nel corso dell'audizione testimoniale di __________ TE 1,
avvenuta il 10 gennaio 2002.
11.
È
invece a ragione che l'attrice chiede il rimborso di fr. 1'927.25 (doc. T1 e
T2), relativi ad alcuni interventi minori, perlopiù lavori di pittura, che la
convenuta si era impegnata ad eseguire a titolo gratuito in data 8 maggio 1998
(doc. R, il cui tenore è stato ribadito e completato nel doc. S), ma che in
seguito non ha mai eseguito. Nonostante la controparte, il 12 maggio 1999, le
avesse assegnato ai sensi dell'art. 107 cpv. 1 CO un termine di due settimane
per l'esecuzione di quei lavori (doc. K), essa non vi ha provveduto, sicché
l'attrice, come preannunciato con lettera 19 maggio 1999 (doc. L), ha
giustamente provveduto ad appaltarli a terzi (art. 107 cpv. 2 CO; cfr.
Wiegand
,
op. cit., n. 8 ad art. 98 CO;
Schwenzer
, Schweizerisches
Obligationenrecht - Allgemeiner Teil, 2. ed., Berna 2000, N. 61.02;
Gauch/Schluep/Schmid/Rey
,
Schweizerisches Obligationenrecht - Allgemeiner Teil, 7. ed., Zurigo 1998, n.
2590).
12.
L'ultima
posizione di danno di cui l'attrice chiede la rifusione è quella di fr.
9'251.95 per spese legali preprocessuali, di cui fr. 2'434.- per le prestazioni
svolte dal suo legale fino al 7 aprile 1999 (doc. U1) e fr. 6'917.95 per quelle
fino al 31 dicembre 1999 (doc. U2). Secondo la giurisprudenza del Tribunale
federale le spese legali di assistenza precedenti l'apertura della causa, non
comprese nelle ripetibili secondo la procedura civile, costituiscono una posta
di danno, a condizione che l'assistenza legale sia giustificata, necessaria e
appropriata (
DTF
117 II 101 consid. 6b;
ICCTF
12 febbraio 2003
4C.288/2002;
II CCA
11 marzo 2003 inc. n. 12.2002.98, 6 ottobre 2003
inc. n. 12.2002.189). Nel caso di specie, ritenuto che le pretese attoree sono
state sostanzialmente respinte nella misura in cui si riferivano alla
difettosità delle prestazioni svolte dalla convenuta e sono risultate fondate
in ragione del 50% circa per quanto riguardava la questione dell'indennità per
parcheggio, per la quale l'attrice ha dichiarato in causa (petizione p. 4 seg.)
di aver esposto la totalità della nota di cui al doc. U1 e fr. 3'000.- della
nota di cui al doc. U2, questa Camera ritiene che all'attrice possa tutto
sommato essere riconosciuto a questo titolo un importo di fr. 2'717.- (50% di
fr. 5'434.-).
13.
Da
quanto precede si ha che, in parziale accoglimento della petizione, la
convenuta dev'essere condannata al pagamento di fr. 54'200.65 (fr. 49'556.40
danno per mancata messa a disposizione del parcheggio in asfalto, fr. 1'927.25
danno per mancata esecuzione di interventi minori e fr. 2'717.- per spese
legali preprocessuali) oltre interessi al 5% dal 17 marzo 2000, data del PE n.
741283 dell'UE di __________ (doc. I), prima valida interpellazione agli atti,
ritenuto che, limitatamente a quella somma, deve inoltre essere rigettata in
via definitiva l'opposizione interposta al PE in questione.
14.
In
via riconvenzionale la convenuta ha chiesto la condanna dell'attrice al
pagamento di fr. 27'864.- oltre accessori, somma corrispondente ad alcune
fatture rimaste scoperte, integralmente (quella di fr. 23'372.90 di cui al doc.
17 e quella di fr. 612.40 di cui al doc. 18) o parzialmente (per complessivi
fr. 3'878.70, quelle di cui ai doc. 19 e 20), richiesta cui l'attrice si è
opposta, obiettando che il loro mancato pagamento era giustificato dalle gravi
anomalie evidenziate nel velivolo, riconducibili all'operato della convenuta,
circostanza che, a suo dire, le permetteva di trattenere la mercede dovuta fino
a che la controparte avesse adempiuto ai propri obblighi di riparazione
rispettivamente le fossero stati rimborsati i costi delle riparazioni
effettuate da terzi.
14.1
L'eccezione
con cui l'attrice rimprovera alla controparte, per altro solo in sede
conclusionale e dunque tardivamente (art. 78 CPC), di non aver provato
l'esistenza dei saldi residui ancora impagati relativi alle fatture di cui ai
doc. 19 e 20 è infondata. Innanzitutto si osserva che l'onere della prova in
merito all'estinzione, parziale o integrale, di un'obbligazione spetta alla
parte che se ne prevale (
Schmid
, Basler Kommentar, n. 58 ad art. 8 CC),
in concreto dunque all'attrice stessa, che nulla ha però dimostrato in tal
senso. La convenuta ha in ogni caso dimostrato l'esistenza di quello scoperto,
visto e considerato che la circostanza è stata pacificamente confermata dal
teste __________ TE 2 (cfr. verbale 13 giugno 2002 p. 5).
14.2
Anche
le altre fatture insolute di fr. 23'985.15 (doc. 17 e 18), che sono poi quelle
relative agli interventi svolti sul velivolo tra l'ottobre ed il dicembre 1998,
oltretutto inizialmente ammesse (doc. E), sono dovute. La tesi dell'attrice
secondo cui il loro mancato pagamento sarebbe stato giustificato dalle gravi
anomalie evidenziate nel velivolo, che le avrebbero consentito di trattenere la
mercede fino all'eliminazione dei difetti, è stata in effetti abbandonata in
sede conclusionale e non necessita quindi di essere esaminata. Nuova e pertanto
irricevibile, siccome fondata su un nuovo substrato fattuale (art. 78 CPC), è
invece la tesi da lei sollevata con le conclusioni, per altro rimasta allo
stadio di puro parlato, secondo cui le opere svolte a quel momento dalla
convenuta sarebbero state totalmente prive di valore così da giustificarne il
mancato pagamento.
14.3
L'attrice
censura infine il tasso degli interessi di mora preteso dalla convenuta. A
ragione. Se, come nel caso di specie, la convenuta, che vi era tenuta (art. 8
CC), non ha affatto motivato la sua richiesta, omettendo di esporre gli
elementi fattuali che avrebbero giustificato l'attribuzione di interessi di
mora al saggio dell'8% in luogo di quello legale del 5% (art. 104 cpv. 1 CO), o
anche solo di addurre l'esistenza di un rapporto fra commercianti (art. 104
cpv. 3 CO), gli interessi di mora vanno in effetti riconosciuti al tasso legale
(
II CCA
19 febbraio 1998 inc. n. 12.97.271, 8 maggio 1996 inc. n.
12.96.25, 21 settembre 1994 inc. n. 94/94).
15.
Ne
discende il parziale accoglimento della domanda riconvenzionale nel senso che
l'attrice è condannata al pagamento di fr. 27'864.- oltre interessi al 5% dal
10 marzo 2000, data del PE n. 739441 dell'UE di __________ (doc. 21), somma per
la quale è pure rigettata in via definitiva l'opposizione interposta al PE in
questione.
16.
La
tassa di giustizia, le spese e le ripetibili di entrambe le cause seguono la
rispettiva soccombenza delle parti (art. 148 CPC), ritenuto che gli esborsi per
i testi, richiami documenti e traduzioni sono stati integralmente caricati alla
procedura petizionale, cui essi si riferiscono essenzialmente.
Per i quali motivi,
richiamati per le spese
gli art. 148 CPC e la LTG
dichiara e pronuncia
I.
La
petizione 16 maggio 2000 di AT 1
è parzialmente accolta
e di
conseguenza:
§.
CV 1, __________, è condannata a versare ad AT 1,
__________, la somma di fr. 54'200.65 oltre interessi al 5% dal 17 marzo 2000.
§§.
Limitatamente alla somma di fr. 54'200.65 oltre
interessi al 5% dal 17 marzo 2000, è rigettata in via definitiva l'opposizione
interposta al PE n. 741283 dell'UE di __________.
II.
Le
spese relative alla petizione, consistenti in:
a)
tassa di giustizia                                                fr.
7'500. --
b)
testi
fr.        506. --
c)
spese richiami documenti                                 fr.        903.85
d)
traduzioni
fr.        451.90
e)
spese varie                                                         fr.
100. --
Totale
fr.     9'461.75
da
anticiparsi dall'attrice, restano a suo carico per 3/4 e per la rimanenza sono
poste a carico della convenuta, cui l'attrice rifonderà l'importo di fr.
7'500.- per parti di ripetibili.
III.
La
domanda riconvenzionale 1° settembre 2000 di CV 1
è parzialmente accolta
e
di conseguenza:
§.
AT 1, __________, è condannata a versare a CV 1, __________,
la somma di fr. 27'864.- oltre interessi al 5% dal 10 marzo 2000.
§§.
Limitatamente alla somma di fr. 27'864.- oltre
interessi al 5% dal 10 marzo 2000, è rigettata in via definitiva l'opposizione
interposta al PE n. 739441 dell'UE di __________.
IV.
Le
spese relative alla domanda riconvenzionale, consistenti in:
a)
tassa di giustizia                                                fr.
1'000. --
b)
spese varie                                                         fr.
100. --
Totale
fr.     1'100. --
da
anticiparsi dall'attrice riconvenzionale, sono poste a carico della convenuta
riconvenzionale, che rifonderà alla controparte la somma di fr. 3'000.- per ripetibili.
V.
Intimazione:
-
-
Terzi implicati
1. TR
1
2. TE
1
3. TE
2
4. TE
3
5. TE
4
6. TE
5
Per la seconda Camera civile del Tribunale d'appello
Il presidente                                                           Il
segretario