nw_gerichte · VA 24 16 · 2025-01-06 · de
Abbruch- und Baubewilligung (VA 24 16)


GERICHTE VERWALTUNGSGERICHT Bahnhofplatz 3, Postfach 1241, 6371 Stans
Tel. 041 618 79 70, www.nw.ch
VA 24 16
Entscheid vom 6. Januar 2025
Verwaltungsabteilung
Besetzung Präsidentin Livia Zimmermann, Vorsitz,
Verwaltungsrichter Pascal Ruch,
Verwaltungsrichter Hubert Rüttimann,
Verwaltungsrichter Beat Schneider,
Verwaltungsrichter Andreas Stump,
Gerichtsschreiber Florian Marfurt.
Verfahrensbeteiligte A.__,
vertreten durch MLaw Michael Zgraggen, Rechtsanwalt,
Zgraggen Bachmann Huber, Rathausplatz 7, Postfach, 6460
Altdorf,
Beschwerdeführer,
gegen
B.__,
vertreten durch Dr. iur. André Britschgi, Rechtsanwalt,
Durrer Britschgi Advokatur Notariat, Dorfplatz 6, Postfach
138, 6371 Stans,
Beschwerdegegnerin,
und
Regierungsrat des Kantons Nidwalden,
Dorfplatz 2, Postfach 1246, 6371 Stans,
vertreten durch den Rechtsdienst des Kantons Nidwalden,
Dorfplatz 2, Postfach 1246, 6371 Stans,
Vorinstanz,
und

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Baudirektion Nidwalden,
Buochserstrasse 1, Postfach 1241, 6371 Stans,
Kant. Gesamtbewilligungsbehörde,
sowie
Gemeinderat Y.__,
Baubewilligungsbehörde.
Gegenstand Abbruch und Baubewilligung
Beschwerde gegen den Beschluss des Regierungsrates des
Kantons Nidwalden vom 21. Mai 2024 (RRB Nr. 329).

3 │ 21
Sachverhalt:
A.
Die B.__ («Beschwerdegegnerin») reichte am 21. November 2022 ein Gesuch um Abbruch
eines Wohnhauses und den Neubau eines Mehrfamilienhauses auf der Parzelle X.__, ein
(vi-VI1-B-2). Dagegen erhob unter anderem A.__ («Beschwerdeführer») Einwendung und be-
antragte sinngemäss, das Baugesuch sei abzuweisen. Mit Beschluss Nr. 171 vom 25. Sep-
tember 2023 wies der Gemeinderat Y.__ («Baubewilligungsbehörde») sämtliche Einwendun-
gen ab (vi-VI1-B-42) und erteilte gleichentags mit Beschluss Nr. 172 die Baubewilligung unter
Bedingungen und Auflagen (vi-VI1-B-1).
Der Beschwerdeführer erhob daraufhin am 18. Oktober 2023 beim Regierungsrat Nidwalden
(«Vorinstanz») Verwaltungsbeschwerde und beantragte im Wesentlichen die Aufhebung des
Gemeinderatsbeschlusses und die Nichtgenehmigung des Bauvorhabens, eventualiter die
Rückweisung der Sache an die Vorinstanz (vi-BF1-A). Mit Regierungsratsbeschluss Nr. 329
vom 21. Mai 2024 wies die Vorinstanz die Beschwerde ab, auferlegte dem Beschwerdeführer
die amtlichen Kosten und verpflichtete ihn zur Ausrichtung einer Parteientschädigung an die
Beschwerdegegnerin (BF-Bel. 1).
B.
Dagegen erhob der Beschwerdeführer am 17. Juni 2024 Verwaltungsgerichtsbeschwerde und
stellte die nachfolgenden Anträge (amtl. Bel. 1):
«1. Der angefochtene Beschluss Nr. 329 des Regierungsrats vom 21. Mai 2024 sowie die angefochtenen
Entscheide des Gemeinderats Y.__ vom 25. September 2023 seien aufzuheben.
2. Das Bauvorhaben Abbruch und Neubau X.__, sei in der publizierten Form nicht zu genehmigen.
3. Evtl.: Die Angelegenheit sei zur Neubeurteilung an die Vorinstanzen zurückzuweisen.
4. Unter Kosten- und Entschädigungsfolgen zulasten der Beschwerdegegnerin.»
Den angeforderten Kostenvorschuss in der Höhe von Fr. 4'000.– bezahlte der Beschwerde-
führer innert angesetzter Frist (amtl. Bel. 2).
C.
Mit Eingabe vom 26. Juli 2024 reichte der Beschwerdeführer beim Gericht zusätzlich ein Ver-
kehrsgutachten ein (amtl. Bel. 5 und 5a). Die Vorinstanz schloss in ihrer Stellungnahme vom
5. August 2024 auf Abweisung der Beschwerde (amtl. Bel. 7). Die Baubewilligungsbehörde

4 │ 21
verzichtete mit Schreiben vom 4. Juli 2024 auf eine Beschwerdeantwort (amtl. Bel. 8;
vgl. ebenfalls Schreiben vom 8. August 2024, amtl. Bel. 8A). Die Baudirektion Nidwalden sah
mit Schreiben vom 14. August 2024 von einer Stellungnahme ab (amtl. Bel. 9). Mit Beschwer-
deantwort vom 4. September 2024 beantragte die Beschwerdegegnerin die Verwaltungsge-
richtsbeschwerde unter Kosten- und Entschädigungsfolgen abzuweisen, soweit darauf einzu-
treten sei, sowie die privatrechtlichen Vorbringen an den Zivilrichter zu verweisen (amtl.
Bel. 10).
D.
Im Zuge eines zweiten Schriftenwechsels hielten der Beschwerdeführer und die Beschwerde-
gegnerin an ihren jeweiligen Anträgen fest (amtl. Bel. 12 und 17), während die Vorinstanz, die
Baudirektion Nidwalden sowie die Baubewilligungsbehörde auf eine Stellungnahme verzich-
teten (amtl. Bel. 14-16).
Damit war der Rechtsschriftenwechsel abgeschlossen (amtl. Bel. 18). Die Rechtsvertreter der
Parteien reichten sodann aufforderungsgemäss ihre Kostennoten ein.
E.
Die Verwaltungsabteilung des Verwaltungsgerichts Nidwalden hat die vorliegende Streitsache
anlässlich ihrer Sitzung vom 6. Januar 2025 abschliessend beurteilt. Auf die Ausführungen der
Parteien wird – soweit erforderlich – in den nachstehenden Erwägungen eingegangen.

5 │ 21
Erwägungen:
1.
1.1
Angefochten ist der Regierungsratsbeschluss RRB Nr. 329 vom 21. Mai 2024, mit dem die
Vorinstanz die Verwaltungsbeschwerde des Beschwerdeführers abwies. Letztinstanzliche
Entscheide einer Verwaltungsbehörde – worunter der Regierungsrat fällt (Art. 4 Abs. 2 i.V.m.
Abs. 1 Ziff. 2 VRG [NG 265.1]) – können mit Verwaltungsgerichtsbeschwerde beim Verwal-
tungsgericht angefochten werden (Art. 89 Abs. 1 VRG). Zuständig ist die Verwaltungsabtei-
lung, die in Fünferbesetzung entscheidet (Art. 31, Art. 33 Ziff. 3 und Art. 38 Abs. 1 GerG [NG
261.1]). Das Verwaltungsgericht Nidwalden ist somit örtlich wie sachlich zuständig. Zur Be-
schwerde ist berechtigt, wer formell und materiell beschwert ist, d.h. wer vor der Vorinstanz
am Verfahren teilgenommen oder keine Möglichkeit zur Teilnahme erhalten hat (Art. 70 Abs.
1 Ziff. 1 VRG), durch den angefochtenen Entscheid besonders berührt ist (Ziff. 2) und ein
schutzwürdiges Interesse an der Aufhebung oder Änderung des Entscheides hat (Ziff. 3). Der
Beschwerdeführer ist Eigentümer der Parzelle Nr. Z., GB Y, welche direkt an die vom Bauge-
such betroffenen Parzelle Nr. X, GB Y, angrenzt. Er steht damit in räumlicher Hinsicht ohne
Weiteres in einer besonderen Beziehungsnähe zur Streitsache und weist ein schutzwürdiges
Interesse an der Aufhebung des angefochtenen Entscheids auf. Der Beschwerdeführer war
im vorinstanzlichen Verfahren als Partei beteiligt. Er ist daher zur Verwaltungsgerichtsbe-
schwerde legitimiert.
Nachdem die Verwaltungsgerichtsbeschwerde form- und fristgerecht eingereicht wurde und
die übrigen verfahrensrechtlichen Voraussetzungen zu keinen Bemerkungen Anlass geben,
ist auf die Verwaltungsgerichtsbeschwerde einzutreten und in der Sache zu entscheiden
(vgl. Art. 54 f. VRG).
1.2
Da die Beschwerdegegnerin ihr Baugesuch am 21. November 2022 und damit nach Inkraft-
treten des PBG am 1. Januar 2015 eingereicht hat, sind auf das vorliegende Verfahren die
Bestimmungen des PBG und dessen Vollzugsverordnung (PBV [NG 611.11]) anwendbar
(vgl. Art. 174 Abs. 1 PBG). Die Mehrheit der Bestimmungen des PBG und der PBV sind für
alle Gemeinden am 1. Januar 2015 respektive bis 1. Oktober 2018 in Kraft getreten, wobei die
entsprechenden Bestimmungen des BauG (NG 611.01) und der dazugehörigen

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Bauverordnung (BauV; NG 611.011) ausser Kraft gesetzt wurden (vgl. Art. 178 Abs. 1 und
Art. 207 PBG i.V.m. Ziff. 1 des Regierungsratsbeschlusses vom 18. September 2018 über das
Inkrafttreten der Planungs- und Baugesetzgebung [RRB über das Inkrafttreten der Planungs-
und Baugesetzgebung; NG 611.111]). Die übrigen Bestimmungen des PBG und der PBV, d.h.
die Art. 2, 3, 16, 35 – 37, 42a, 46 – 68, 69a, 73, 75, 76, 94 – 98, 100 – 120, 123 – 140, 175,
176, 177a – 177c PBG und die §§ 6, 7, 9 – 12, 31 – 39, 62a des PBV sowie die Interkantonale
Vereinbarung vom 22. September 2005 über die Harmonisierung der Baubegriffe (IVHB; NG
611.2) treten gemeindeweise in Kraft, wobei die entsprechenden Bestimmungen des BauG
und der BauV im gleichen Zeitpunkt gemeindeweise ausser Kraft treten (Art. 178 Abs. 1 i.V.m.
Art. 207 Abs. 2 und 4 PBG und Ziff. 2 RRB über das Inkrafttreten der Planungs- und Bauge-
setzgebung). In der vorliegend massgebenden Gemeinde Y.__ sind diese übrigen Bestimmun-
gen noch nicht in Kraft (Ziff. 2 Abs. 1 RRB über das Inkrafttreten der Planungs- und Bauge-
setzgebung).
1.3
Mit der Verwaltungsgerichtsbeschwerde können nur Rechtsverletzungen gerügt werden, wo-
bei Überschreitung oder Missbrauch des Ermessens ebenfalls als Rechtsverletzung gelten
(Art. 90 VRG). Da das Verwaltungsgericht als einzige richterliche Behörde im innerkantonalen
Verfahren eingesetzt ist, können sich Beschwerdeführer auch darauf berufen, die angefoch-
tene Verfügung oder der angefochtene Entscheid beruhe auf einem unrichtig oder unvollstän-
dig festgestellten Sachverhalt (Art. 110 BGG [SR 173.110]). Die Parteien sind nach Massgabe
des kantonalen Verfahrensrechts verpflichtet, Anträge zu stellen und in tatsächlicher Hinsicht
ausreichend zu begründen, was folglich die Anwendung des Rügegrundsatzes nicht aus-
schliesst (Bernhard Ehrenzeller, in: Basler Kommentar zum Bundesgerichtsgesetz, 3. Aufl.
2018, N. 8 und N. 17 ff. zu Art. 110 BGG). Im Beschwerdeverfahren vor dem Verwaltungsge-
richt können die Parteien und die Vorinstanz neue Tatsachen geltend machen und sich auf
neue Beweismittel berufen (Art. 91 Abs. 1 VRG). Das Verwaltungsgericht ist verpflichtet, den
angefochtenen Entscheid zu überprüfen, die Sache zu entscheiden oder zum neuen Entscheid
an die zuständige Instanz zurückzuweisen (Art. 88 Abs. 2 VRG). Die im vorinstanzlichen Ver-
fahren zur Sache gestellten Anträge können die Parteien hingegen nicht ausdehnen oder in-
haltlich anpassen (Art. 91 Abs. 2 VRG). Das Verwaltungsgericht darf über die zur Sache ge-
stellten Parteianträge nicht hinausgehen (Art. 94 VRG).

7 │ 21
2.
2.1
Soweit der Beschwerdeführer die Aufhebung der beiden Beschlüsse der Baubewilligungsbe-
hörde vom 25. September 2023 beantragt, ist darauf mit Blick auf den Devolutiveffekt nicht
einzutreten, da diese durch den Entscheid der Vorinstanz ersetzt wurden (BGE 134 II 142
E. 1.4).
2.2
Streitig und zu prüfen bleibt, ob die Vorinstanz die Bewilligung des Abbruchs des bestehenden
Wohnhauses und des Neubaus eines Mehrfamilienhauses inklusive Photovoltaikanlage zu
Recht geschützt hat.
3.
Der Beschwerdeführer bemängelt einzig die Erschliessung des Bauvorhabens, die er unter
verschiedenen Gesichtspunkten als unzureichend beurteilt. So sei der Zufahrtsweg wegen
seinen Dimensionen und fehlender Übersichtlichkeit nicht verkehrssicher (E. 5). Ausserdem
biete er Rettungskräften in Notfällen keinen genügenden Zugang (E. 6). Schliesslich sei durch
die Beschwerdegegnerin zwingend ein Wendeplatz zu realisieren (E. 7).
4.
4.1
Gemäss Art. 22 Abs. 2 lit. b RPG (SR 700) und Art. 134 Abs. 1 BauG dürfen Bauten und
Anlagen nur auf erschlossenen Grundstücken erstellt werden. Ein Grundstück ist erschlossen,
wenn unter anderem eine für die betreffende Nutzung hinreichende (rechtlich gesicherte) Zu-
fahrt besteht (Art. 19 Abs. 1 RPG, Art. 134 Abs. 2 Ziff. 1 BauG). Die Erschliessung beurteilt
sich mithin anhand der beanspruchten Nutzung des Grundstücks und hängt von den massge-
blichen (namentlich örtlichen) Umständen des Einzelfalls ab. Hinter dem Erschliessungserfor-
dernis der Zufahrt gemäss Art. 19 Abs. 1 RPG stehen vorab verkehrs-, gesundheits- und feu-
erpolizeiliche Überlegungen. Eine hinreichende Zufahrt besteht, wenn die Zugänglichkeit so-
wohl für die Benützer der Bauten als auch für Fahrzeuge der öffentlichen Dienste (Feuerwehr,
Krankenwagen, Kehrichtabfuhr, Elektrizitäts- und Wasserwerke etc.) gewährleistet ist. Bei der
Beurteilung, ob eine Zufahrt ein Baugrundstück hinreichend erschliesst, steht den kantonalen

8 │ 21
und kommunalen Behörden ein erhebliches Ermessen zu (BGE 121 I 65 E.3a; Urteil des Bun-
desgerichts 1C_667/2017 vom 18. Juni 2018 E. 2.1).
4.2
Als hinreichende Zufahrt gilt nach § 48 BauV die entsprechend der vorgesehenen Nutzung
gestaltete Verbindung von Grundstücken und darauf bestehenden oder vorgesehenen Bauten
und Anlagen mit dem hinreichend ausgebauten Strassennetz der Groberschliessung (Abs. 1).
Im Baugebiet gilt eine Zufahrt nur als hinreichend, wenn sie mindestens den Notfalleinsatz
öffentlicher Dienste (Feuerwehr, Sanität) jederzeit gewährleistet (Notzufahrt; Abs. 2). Die Not-
zufahrt besteht aus einem Zufahrtsweg oder einer tragfähigen Fahrspur (Abs. 3). Auf eine Not-
zufahrt kann verzichtet werden, wenn der Notfalleinsatz der öffentlichen Dienste anderweitig
gewährleistet ist (§ 50 BauV).
5.
5.1
Im angefochtenen Entscheid ging die Vorinstanz zusammengefasst davon aus, die Erschlies-
sungsstrasse, der W.__, sei als Zufahrtsweg im Sinn der Norm Nr. 40 045 des Schweizeri-
schen Verbands der Strassen- und Verkehrsfachleute («VSS») zu qualifizieren (VI1-B-1
E. 2.5.2.3 ff.). Die empfohlene Gesamtlänge für Zufahrtswege werde nur um 8 m überschrit-
ten. Der W.__ könne insgesamt als übersichtlich bewertet werden. Sofern ein frühzeitiges Ab-
warten nicht möglich sei, könne beim Aufeinandertreffen zweier Fahrzeuge ausnahmsweise
kurzzeitig auf die Vorplätze der angrenzenden Grundstücke ausgewichen werden. Mit Blick
auf den Wunsch aller Benützer des W.__, die Sicherheit auf demselben zu erhöhen, appelliere
man an die gegenseitige Rücksichtnahme und Toleranz der Eigentümer, dies zuzulassen. Die
minimale Breite von 3 m über die gesamte Länge des Zufahrtswegs werde von den Parteien
nicht bestritten, welche mit Blick auf die Möglichkeit des Ausweichens auf Vorplätze als aus-
reichend erachtet werde. Die Notwendigkeit des Rückwärtsfahrens könne so auf ein geringes
Mass minimiert werden. Ergänzend bestehe auf der betroffenen Parzelle bereits ein Wohn-
haus, weshalb von einer genügenden Erschliessung auszugehen sei.

9 │ 21
5.2
Der Beschwerdeführer bringt dagegen im Wesentlichen vor, die Länge eines Zufahrtswegs
gemäss VSS-Norm Nr. 40 045 zwischen 40 und 80 m werde beim W.__ mit 88 m um 10 %
überschritten (amtl. Bel. 1 Ziff. B.4 ff. und 12 S. 4 f.). Auch die Mindestbreite für den Begeg-
nungsfall von 3 m werde nicht eingehalten, da der W.__ teilweise lediglich eine Breite von
2,95 m aufweise. Die breiteste Stelle des W.__ befinde sich teilweise auf dem Grundstück
eines Nachbarn (Parzelle Nr. _) und sei daher rechtlich nicht gesichert. Des Weiteren befinde
sich in der Mitte des W.__ eine unübersichtliche 90°-Kurve. Die Einfahrt zum W.__ sei darüber
hinaus nur über den Parkplatz der Denner-Filiale möglich. Dieser sei durch Autos und Fuss-
gänger stark frequentiert und beeinträchtige die Übersichtlichkeit. Der Parkplatz sei zudem als
Teil der Erschliessung für die Abmessungen des Zufahrtswegs miteinzubeziehen. Mit der Re-
vision der Nutzungsplanung werde das Einbiegen auf den W.__ ebenfalls über eine 90°-Kurve
geschehen, was der Übersichtlichkeit weiter abträglich sei. Die bereits bestehende 90°-Kurve
in der Mitte des W.__ führe dazu, dass im nicht absehbaren Begegnungsfall eines der Fahr-
zeuge rückwärtsfahren müsse. Die Eigentümer seien zudem nicht verpflichtet, ihre Vorplätze
zur Verfügung zu stellen und hätten sich allesamt unterschriftlich dagegen ausgesprochen.
Künftig könnten die Vor- und Parkplätze entlang des W.__ sogar abgesperrt werden.
5.3
Die Beschwerdegegnerin hält sinngemäss dagegen, die Vorinstanz habe das ihr zustehende
Ermessen bei der Beurteilung der hinreichenden Erschliessung korrekt ausgeübt (amtl. Bel. 10
S. 7 ff. und 17 S. 6 ff.). Verlangt sei ohnehin keine ideale Zufahrt. Die Erschliessung entspre-
che von ihren Dimensionen her einer rechtsgenüglichen Zufahrt, selbst wenn die VSS-Normen
nicht vollständig eingehalten seien. Die Verkehrssicherheit sei auch mit der 90°-Kurve in der
Mitte des W.__ gewährleistet.
5.4
Zwischen den Parteien ist unbestritten, dass es sich beim W.__ um einen Zufahrtsweg im Sinn
der VSS-Norm Nr. 45 045 handelt. Zu diesem Schluss gelangten auch die Vorinstanz sowie
das vom Beschwerdeführer eingereichte Verkehrsgutachten der D.__ AG vom 25. Juni 2024
zum Thema der Erschliessung über den W.__ (amtl. Bel. 5A S. 11). Entgegen der Ansicht der
Beschwerdegegnerin handelt es sich bei dieser Expertise nicht um ein blosses Parteivorbrin-
gen (amtl. Bel. 10 S. 4). Gemäss Art. 53 VRG finden im Verwaltungs- und Beschwerdeverfah-
ren auf das Beweisverfahren ergänzend die Art. 150 – 193 der ZPO Anwendung. Nach der am

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1. Januar 2025 in Kraft getretenen Version von Art. 177 ZPO gelten auch private Gutachten
der Parteien als Urkunden und damit als Beweismittel (vgl. auch Art. 407f ZPO zur Anwend-
barkeit der während eines hängigen Verfahrens in Kraft getretenen Bestimmungen). Damit
untersteht das Gutachten vom 25. Juni 2024 der freien Beweiswürdigung durch das Gericht
(Art. 157 ZPO).
5.5
Die Expertise kommt dabei zusammengefasst zum Schluss, der W.__ (im Gutachten als W.__
Abschnitt 2 bezeichnet) weise eine Länge von rund 90 m und eine Regelbreite von 3 m auf
(amtl. Bel. 5A S. 12). Die punktuell auftretende absolute Engstelle betrage 2,95 m (vgl. S. 8).
Der W.__ gelte in Anbetracht der Nutzungsstruktur, Funktion und Lage im Strassennetz als
Zufahrtsweg. Mit Blick auf die maximale stündliche Belastung und die Regelfahrbahnbreite
erfülle dieser die Anforderungen eines solchen Zufahrtswegs.
5.6
Die Sachverständigen der D.__ AG stellen damit klar, dass auch bei einer vergleichsweisen
kleinen Überschreitung der Gesamtlänge bzw. Unterschreitung der Mindestbreite noch ein Zu-
fahrtsweg im Sinn der VSS-Normen vorliegt. Zudem gelten für die Dimensionierung der hin-
reichenden Zufahrten die Normen des VSS auch gemäss § 51 Abs. 2 BauV nur im Sinn von
Richtlinien und damit nicht absolut. Soweit das Gesetz nicht ausdrücklich auf VSS-Normen
verweist, sind diese nicht direkt anwendbar, sondern im Sinne einer Orientierungshilfe zu be-
rücksichtigen. Namentlich sind sie nicht schematisch und starr, sondern verhältnismässig und
unter Berücksichtigung der örtlichen Verhältnisse anzuwenden, wobei den zuständigen Be-
hörden auch insoweit ein erheblicher Spielraum zusteht (Urteil des Bundesgerichts
1C_341/2018 vom 16. Januar 2019 E. 2.1 a.E. und E. 3.3). Bundesrechtlich wird zudem keine
Zufahrt verlangt, welche den Idealvorstellungen entspricht. Vielmehr genügt im Sinne einer
Minimalanforderung eine Zufahrt, welche die Benützerinnen und Benützer der Baute und die
übrigen Nutzerinnen und Nutzer öffentlicher Strassen keinen übermässigen Gefahren aussetzt
(vgl. Urteil des Bundesgerichts 1C_158/2022 vom 20. Dezember 2022 E. 3.1). Die marginalen
Abweichungen von den Massen für Zufahrtswege nach den VSS-Normen sprechen deshalb
nicht gegen eine zureichende Erschliessung. Daran ändert ebenfalls nichts, dass die breiteste
Stelle des W.__ (bei einer Breite von 3,9 m; vgl. allerdings die Masse gemäss Auszug aus
dem GIS, BG-Bel. 7) teilweise auf der Parzelle Nr. _, liegen soll und rechtlich nicht gesichert
sei. Aus den Unterlagen geht nicht hervor, dass der W.__ zu einem wesentlichen Teil auf

11 │ 21
dieser Parzelle zu liegen käme. Somit ist auch nicht erkennbar, inwiefern – sollte der entspre-
chende Eigentümer die Zufahrt über seine Parzelle verbieten wollen – eine unzureichende
Zufahrt resultieren könnte. Der Typus des Zufahrtswegs gemäss VSS-Norm 40 045 ist aus-
serdem zur Erschliessung von bis zu 30 Wohneinheiten ausgelegt (amtl. Bel. 5A S. 22). Diese
Zahl wird vorliegend auch mit sieben neuen Wohneinheiten unterschritten. Die bestehende
Zufahrt wäre unter den genannten Gesichtspunkten gegenwärtig grundsätzlich noch als genü-
gende Erschliessung für ein grösseres Bauprojekt normkonform.
5.7
Entgegen der Ansicht des Beschwerdeführers rechtfertigt es sich nicht, die Länge des Park-
platzes der Denner-Filiale auf der Parzelle Nr. __ (Abschnitt 1 gemäss Gutachten der D.__
AG, amtl. Bel. 5A S. 12), von rund 50 m unbesehen dem W.__ (Abschnitt 2) anzurechnen. Es
handelt sich dabei um einen allgemein zugänglichen und von einer unbestimmten Personen-
zahl verwendeten Parkplatz, der gänzlich andere Werte in der Verkehrsbelastung aufweist als
der hintere Teil des W.__. Dieser wird bloss von einer sehr kleinen Zahl mit den Verhältnissen
vertrauter Personen befahren. Aufgrund der beiden vollständig unterschiedlichen Ausgangs-
lagen drängt es sich analog dem Gutachten der D.__ AG vom 25. Juni 2024 daher auf, die
beiden Abschnitte einzeln auf ihre Tauglichkeit als Zufahrt zu prüfen.
Dabei ordnen die Experten der D.__ AG die Parkplatzanlage (Abschnitt 1) ebenfalls den Zu-
fahrtswegen zu, selbst wenn die maximale stündliche Belastung mit Fahrten von Personen-
wagen die normativen Vorgaben für Zufahrtswege übersteige (vgl. zu den Normwerten amtl.
Bel. 5A S. 11). Denn Abschnitt 1 ist durchgehend befahrbar und das erhöhte Fahrtenaufkom-
men kann so über zwei Fahrgassen abgewickelt werden (S. 12). Inwiefern die Übersichtlichkeit
auf dem betroffenen Parkplatz in nennenswerter Weise eingeschränkt sein soll, ist weder sub-
stantiiert dargelegt worden noch aus den Akten erkennbar. Einzig der Umstand, dass kein
«eigentlicher Fahrbahnstreifen» vorhanden sei (amtl. Bel. 12 S. 5), begründet jedenfalls noch
keine mit einer hinreichenden Erschliessung nicht vereinbare Situation. Die «Fahrbahn» auf
der Parkierungsanlage entspricht dabei dem nicht mit Parkfeldern markierten Teil der Strasse,
was auch im hier zu betrachtenden Fall keine Unklarheit hervorruft. Die Geschwindigkeit auf
Parkplätzen ist dabei regelmässig stark reduziert, was auch die Gutachter D.__ AG zu Recht
für die gesamte Erschliessung annahmen (S. 11). Die teilweise Unterschreitung der vorgese-
henen Fahrbahnbreite nach den VSS-Normen auf der Fahrgasse Ost um 30 cm (vgl. S. 8) wird
zwar auch durch die Ausführungen der Beschwerdegegnerin nicht widerlegt (vgl. amtl. Bel. 10
S. 6 und BG-Bel. 5; wobei S. 1 des Belegs fehlt und wohl deshalb unklar bleibt, wie einzig aus

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der gemessenen Breite des Parkfelds von 1,9 m ohne Weiteres auf die Breite der daneben
bestehende Fahrgasse geschlossen werden soll). Wie bereits erwähnt, sind die VSS-Normen
allerdings nicht mehr als Richtlinien, eine Mindestbreite der Fahrbahn ist weder in Gesetz noch
Verordnung vorgesehen. Die vorliegende streckenweise geringe Unterschreitung der Mindest-
breite auf einer Fahrbahngasse auf Abschnitt 1 der Zufahrt fällt mit Blick auf die örtlichen Ver-
hältnisse und den durch das Projekt zu erwartenden geringen Mehrverkehr (vgl. Urteil des
Bundesgerichts 1C_319/2021 vom 8. April 2022 E. 2.8) noch nicht massgebend ins Gewicht.
Dieser Schluss wird durch die übereinstimmende Einschätzung der Gutachter der D.__ AG
bestätigt, wonach das zusätzliche Verkehrsaufkommen sehr gering ausfalle und die Zufahrt
dieses aufnehmen könne (S. 19). Die vom Beschwerdeführer erwähnte, leicht geänderte Ver-
kehrsführung am Rand der Parzelle Nr. __, gemäss der am 9. Dezember 2024 an der ausser-
ordentlichen Gemeindeversammlung der Gemeinde Y genehmigten Nutzungsplanrevision
(vgl. amtl. Bel. 1 Ziff. 7 und BF-Bel. 6) begründet keine grundlegend andere Situation. Selbst
wenn diese Änderung vorliegend bereits zu beachten wäre, führte sie daher zu keiner anderen
Einschätzung.
5.8
Der Beschwerdeführer macht mit Verweis auf das Verkehrsgutachten vom 25. Juni 2024 gel-
tend, das Bauprojekt verschärfe bestehende Defizite der Verkehrssicherheit betreffend Über-
sichtlichkeit, Mischverkehr und die Notwendigkeit von Rückwärtsfahrten (amtl. Bel. 5). Klarzu-
stellen ist vorweg, dass das Gutachten der D.__ AG zum Schluss kommt, dass die Belastungs-
grenze für eine Erschliessungsstrasse vom Typ Zufahrtsweg nicht überschritten werde (amtl.
Bel. 5A S. 21). Das zusätzliche Verkehrsaufkommen durch das vorliegende Bauprojekt führe
darüber hinaus nicht zu zusätzlichen Verkehrssicherheitsdefiziten. Allerdings verschärfe es
bestehende Defizite, da mit mehr potenziellen Begegnungsfällen und dadurch mehr Konflikt-
situationen zu rechnen sei. Letzteres liesse sich aber bei praktisch sämtlichen Bauprojekten
anführen. Die Frage der hinreichenden Zufahrt hängt allerdings von der beanspruchten Nut-
zung des Grundstücks sowie den massgeblichen örtlichen Umständen des Einzelfalls ab (Ur-
teil des Bundesgerichts 1C_487/2022 vom 26. März 2024 E. 4.1 mit Hinweisen). Betrachtet
man den hier zu beurteilenden Fall, erweist sich das zusätzliche Verkehrsaufkommen als sehr
gering (amtl. Bel. 5A S. 19), weshalb auch die Gefahr potenzieller Begegnungsfälle nicht er-
heblich zunimmt. Es trifft zu, dass aufgrund der 90°-Kurve in der Mitte des W.__ (Abschnitt 2)
nicht der gesamte Zufahrtsweg einsehbar ist und es zu Situationen kommen kann, in denen
ein Fahrzeug eine Strecke rückwärts zurücklegen muss. Das Rückwärtsfahren im Schritttempo
ist jedoch bei der Unmöglichkeit zum Weiterfahren oder Wenden selbst über längere Strecken

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erlaubt (Art. 17 Abs. 2 und 3 der Verkehrsregelverordnung [VRV; SR 741.11]) und führt nicht
ohne Weiteres zu einer unzureichenden Erschliessung (vgl. Urteil des Bundesgerichts
1C_319/2021 vom 8. April 2022 E. 3.4), auch wenn es mit Blick auf die Verkehrssicherheit
nicht optimal ist. Jedoch dürften sich Rückwärtsfahrten in der Regel auf wenige Meter be-
schränken. Die maximal mögliche Länge des Rückwärtsfahrens kommt nur im Fall des Aufei-
nandertreffens zweier Fahrzeuge exakt an der 90°-Kurve in Frage, wobei von einem Fahrzeug
eine der Hälften des W.__ (Abschnitt 2) vor oder nach der 90°-Kurve rückwärts zurückgelegt
werden müsste (vgl. Art. 9 Abs. 2 VRV). Dies kann mit ungefähr 40 m nicht mehr als kurze,
aber jedenfalls nicht problematische Länge bezeichnet werden. Bei den jeweils vollkommen
geraden Teilstrecken in Abschnitt 2 des W.__ ist nämlich die Übersichtlichkeit auch beim Rück-
wärtsfahren durch nichts beeinträchtigt. Weitere Kurven, Hügel oder andere nennenswerte
Hindernisse für die Sicht bestehen nicht. Es spricht deshalb auch nichts dagegen, dass in
gewissem Umfang ein Mischverkehr (Schulweg, Fussgänger auf dem Parkplatz) vorhanden
sein kann (vgl. etwa die Situation im Urteil des Bundesgerichts 1C_532/2010 vom 29. März
2011 E. 2.5). Ohnehin wird jedenfalls der Abschnitt 2 nur von mit den Verhältnissen vertrauten
Personen befahren, während auf der gesamten Zufahrt nur geringes Tempo erlaubt (vgl. Art. 4
Abs. 1 VRV) und – aufgrund der Verhältnisse – möglich ist (vgl. auch amtl. Bel. 5A S. 11 a.E.).
Aus diesen Gründen kann selbst bei der Möglichkeit von teilweise notwendigen Rückwärts-
fahrten noch nicht von einer ungenügenden Zufahrt ausgegangen werden. Dabei wird nicht
verkannt, dass sich auf dem W.__ bereits einmal ein tragischer Unfall zugetragen hat. Als
Folge dessen eine Erschliessung zu fordern, die jegliche Gefahr eines Unfalls ausschliesst, ist
allerdings weder gesetzlich vorgesehen noch realistisch. Da keine neuen Verkehrsdefizite auf-
treten und bestehende nur marginal ungünstig beeinflusst werden, die Belastungsgrenzen aus
Sicht der Sachverständigen aber eingehalten bleiben, liegt eine rechtsgenügliche Erschlies-
sung vor, welche die Benützer nicht übermässigen Gefahren aussetzt, wie es von der Recht-
sprechung gefordert wird. Wenn der Beschwerdeführer trotzdem auf der ungenügenden Ver-
kehrssicherheit beharrt, ist zusätzlich das Nachfolgende zu beachten.
5.9
Der angefochtene Regierungsratsbeschluss ging noch davon aus, dass den VSS-Normen fol-
gend kurzeitig auf Vorplätze der angrenzenden Grundstücke ausgewichen werden könne (BF-
Bel. 1 E. 2.5.4.2). Nach dem vorstehend Ausgeführten wird deutlich, dass die Verwendung der
bestehenden Vorplätze für die Verkehrssicherheit zuträglich sein mag, für eine ausreichende
Erschliessung jedoch nicht notwendig ist. Bei dem gering erhöhten Verkehrsaufkommen, der

14 │ 21
guten Übersichtlichkeit und allenfalls seltenen Fällen von Rückwärtsfahrten im Abschnitt 2 des
W. kann auf die Inanspruchnahme der Vorplätze verzichtet werden. Zum selben Schluss ge-
langte das Gutachten der D.__ AG, welches das Sicherstellen von Ausweichstellen, allenfalls
unter Einbezug von bestehenden Vorplätzen, zur Behebung der bestehenden Sicherheitsde-
fizite zwar empfiehlt (amtl. Bel. 5A S. 21), nicht aber als notwendig erachtet.
Entgegen der Ansicht der Vorinstanz und der Beschwerdegegnerin vermögen die Anwohner
des W.__ allerdings nicht gestützt auf die VSS-Normen zur Bereitstellung ihrer nicht dem all-
gemeinen Verkehr dienenden (und damit nicht öffentlichen) Vorplätze verpflichtet werden.
Nachdem dies vorliegend auch nicht von Nöten ist, erübrigen sich grundsätzlich Weiterungen
hierzu. Anzumerken bleibt, dass es für das Gericht befremdlich wirkt, wenn der Appell des
Regierungsrats, im Interesse der Verkehrssicherheit gegenseitige Rücksicht und Toleranz wal-
ten zu lassen, offenbar dazu führte, dass fast alle Anwohner sich ausdrücklich gegen die Ver-
wendung ihrer Vorplätze als Ausweichstellen aussprachen (BF-Bel. 7). Soweit sie offenbar
sogar mit Massnahmen zuungunsten einer besseren Erschliessung – nicht zuletzt für sich
selbst und sämtliche übrigen Anwohner – drohen (amtl. Bel. 1 Ziff. B.9), sind sie klarerweise
nicht länger von den offenbar bloss vorgeschobenen Bedenken um Verkehrssicherheit
(vgl. amtl. Bel. 1 Ziff. B.14) motiviert. Vielmehr erwecken sie damit den Eindruck, es gehe
ihnen um die rein schikanöse Ausübung ihrer Eigentumsrechte zur Durchsetzung ihrer Oppo-
sition gegen das Bauvorhaben. Dies genügt jedoch vorliegend nicht, um die Erschliessung als
ungenügend erscheinen zu lassen.
6.
6.1
Der Beschwerdeführer kritisiert den Regierungsratsbeschluss weiter zusammengefasst dahin-
gehend, dass die Zugänglichkeit des W.__ für Rettungskräfte nicht gewährleistet sei (amtl.
Bel. 1 Ziff. B.10 ff. und 12 S. 6 f.). So entspreche der W.__ sowohl in seiner Breite als auch
den Kurvenradien nicht den Richtlinien für Feuerwehrfahrzeuge. Nur mit zusätzlichen Brand-
schutznachweisen sei eine brandschutzrechtliche Bewilligung erteilt worden. Die Zugänglich-
keit für die Feuerwehr sei hingegen weiterhin nicht gegeben. Ähnliches gelte für die Ambu-
lanzfahrzeuge, wobei der von der Beschwerdegegnerin aufgelegte Bericht der C.__ AG eine
Zufahrt mit Lieferwagen von 7 m Länge und 2,05 m Breite simuliere. Die VSS-Normen gingen
bei Lieferwagen jedoch von einer Grundabmessung von 2,5 m mit einem Sicherheitszuschlag
von 0,3 m pro Seite aus. Zudem habe die Vorinstanz die Rettungswagen der Stadt Zürich
berücksichtigt, was vorliegend keine Aussagekraft habe. Aufgrund deren Breite von 2,25 m

15 │ 21
könne die Zugänglichkeit durch die Simulation der C.__ AG zudem nicht bestätigt werden. Den
Rettungswagen sei es nicht möglich, zum Grundstück der Bauherrschaft zu gelangen.
6.2
Die Beschwerdegegnerin verweist diesbezüglich im Wesentlichen auf den Gesamtbewilli-
gungsentscheid vom 29. Juni 2023, wonach die Zugänglichkeit für die Feuerwehr gegeben sei
(amtl. Bel 10 S. 8 und Ziff. 10 ff. sowie 17 Ziff. 6). Ausserdem habe die Simulation des Ingeni-
eurbüros C.__AG bestätigt, dass ein Krankenauto vor Ort zufahren und ebenfalls wenden
könne, ohne hierfür fremde Parzellen in Anspruch nehmen zu müssen.
6.3
Vorweg ist darauf hinzuweisen, dass der W.__ an sich vom Bauprojekt unbestritten nicht be-
rührt wird. Damit wäre die Zugänglichkeit für Notfahrzeuge – sollten die Argumente des Be-
schwerdeführers zutreffen – auch für sämtliche anderen über den W.__ erschlossenen Grund-
stücke nicht gewährleistet. Der Begründung der Beschwerde folgend und mit Blick auf die in
E. 4.2 hiervor erwähnten Voraussetzungen, hätte somit keines der an den W.__ angrenzenden
Grundstücke überbaut werden können. Das dies nicht zutrifft, ist aufgrund der tatsächlichen
Verhältnisse offensichtlich. Zu den einzelnen vom Beschwerdeführer aufgeworfenen Punkten
ergibt sich das Nachfolgende.
6.4
Betreffend Zugänglichkeit für die Feuerwehr trifft es zwar zu, dass gemäss dem kantonalen
Gesamtbewilligungsentscheid vom 29. Juni 2023 bzw. dem revidierten Brandschutznachweis
vom 17. Mai 2023 die Zufahrtsstrasse und der Aufstellungsort für Feuerwehrfahrzeuge in ihrer
Breite und den Kurvenradien nicht vollumfänglich der Richtlinie «Feuerwehrzufahrten, Bewe-
gungs- und Stellflächen» der Feuerwehr Koordination Schweiz («FKS») entsprechen (vi-VI1-
B-1 S. 18). Trotzdem habe nach Rücksprache mit der Nidwaldner Sachversicherung und der
Ortsfeuerwehr Y.__ die Zugänglichkeit zu den Gebäudefassaden sichergestellt werden kön-
nen, während eine Personenrettung über die Südfassade mit der Schiebeleiter möglich sei.
Das Treppenhaus sei von aussen direkt zugänglich.
Wie bereits die Vorinstanz zu Recht festhielt (BF-Bel. 1 E. 2.7.2), gilt auch für die erwähnte
Richtlinie der FKS das für die VSS-Normen Gesagte: Den entsprechenden Empfehlungen
kommt kein absolut verbindlicher Charakter zu. Ohnehin ist sowohl der Zugang zu den Ge-
bäudefassaden als auch die Personenrettung sichergestellt. Dabei wurde auch die Bauweise

16 │ 21
des Projekts, insbesondere der erhöhte Feuerwiderstand der Aussenwände, in die Beurteilung
miteinbezogen (vi-VI1-B-1 S. 18). Die Zugänglichkeit und der Notfalleinsatz der Feuerwehr
sind damit gewährleistet, weshalb nach § 50 BauV sogar auf eine Notzufahrt verzichtet werden
könnte. Die Erschliessung ist in dieser Hinsicht damit ebenfalls hinreichend.
6.5
Mit Blick auf die Zugänglichkeit für Fahrzeuge der Sanität stellt der Beschwerdeführer die Ein-
haltung der Vorgaben gemäss VSS-Normen für Krankenwagen, wie von der C.__ AG aufge-
zeigt (vgl. BG-Bel. 6 und 9), nicht in Frage. Sofern der Beschwerdeführer darauf hinweist, dass
der Bericht der C.__ AG für die Zufahrt mit breiteren Lieferwagen nicht tauglich sei, mag dies
zutreffen. Allerdings ist nicht einzusehen, wie für die hier interessierende Frage nach einer
genügenden Notzufahrt die VSS-Normen für Lieferwagen anstelle der speziell auf Kranken-
wagen zugeschnittenen Vorgaben der VSS (welche von einer Breite von 2,05 m und einer
Länge von 7 m ausgehen) zu beachten wären.
Zudem besteht beim Beschwerdeführer offenbar Verwirrung über die verschiedenen in Nidwal-
den in Betrieb befindlichen Rettungswagen. Aus den von der Vorinstanz und der Beschwer-
degegnerin angerufenen (Zeitungs-)Berichten geht hervor, dass jedenfalls sowohl ein Modell
Mercedes-Benz-Sprinter 519 CDI 4x4 als auch ein VW-Bus T6 zur Verfügung stehen (BF-
Bel. 1 E. 2.7.4.2 und BG-Bel. 11 [vgl. auch amtl. Bel. 10 S. 19 oben]). Zur Beurteilung der Er-
schliessung ist es jedoch nicht nötig, den Fahrzeugpark an Einsatzfahrzeugen mit den ent-
sprechenden Massen zu kennen. Jedenfalls vermag eine geringfügige Abweichung eines der
Krankenwagen-Modelle von der VSS-Norm (offenbar um 20 cm Fahrzeugbreite, amtl. Bel. 1
Ziff. B.11) erneut nicht automatisch eine ungenügende Erschliessung zu begründen. Ange-
sichts der Regelbreite des W.__ (Abschnitt 2) von 3 m (amtl. Bel. 5A S. 12, vgl. auch Auszug
aus dem GIS, BG-Bel. 7) ist nicht erkennbar oder substantiiert dargelegt worden, weshalb ein
2,25 m breiter Rettungswagen keinen Zugang zur Bauparzelle haben sollte oder nicht darauf
wenden könnte, wie es durch die Simulation der C.__ AG bestätigt worden ist. Dabei ist eben-
falls zu beachten, dass die bekannten Fahrzeugmodelle der Rettungswagen gemäss den all-
gemein zugänglichen Angaben im Internet eine – teilweise erheblich – geringere Länge auf-
weisen, als es die VSS-Norm für Krankenwagen vorsieht und daher die Zugänglichkeit in Wirk-
lichkeit noch besser gewährleistet sein dürfte als im Bericht der C.__ AG dargestellt.
Das Verkehrsgutachten der D.__ AG äussert sich darüber hinaus zum Befahren des W.__ mit
Lieferwagen, wenn auch mit Blick auf den Baustellenverkehr. Dabei kommen die Sachverstän-
digen zusammengefasst zum Schluss, Rückwärtsfahrten von Baustellenfahrzeugen seien bei

17 │ 21
Begegnungsfällen infolge der unübersichtlichen Linienführung unvermeidlich (amtl. Bel. 5A
S. 20). Man empfehle, den Baustellenverkehr auf das notwendige Minimum zu reduzieren.
Das Befahren des W.__ mit Lieferwagen und Baustellenfahrzeugen ist daher auch gemäss
den Verkehrsgutachtern durchaus möglich. Rückwärtsfahrten sind auch hier nur bei Begeg-
nungsfällen notwendig. Neben der Zugänglichkeit des W.__ mit Baustellenfahrzeugen er-
scheint damit auch die Notzufahrt bzw. der Notfalleinsatz der Sanität als genügend gesichert.
Die Erschliessung genügt damit den Anforderungen von § 48 und 50 BauV.
7.
7.1
Der Beschwerdeführer macht sodann sinngemäss geltend, die Frage eines Wendeplatzes sei
von der Vorinstanz aus formellen Gründen nicht behandelt worden, obwohl die Notwendigkeit
eines Wendeplatzes Gegenstand des Verfahrens sei (amtl. Bel. 1 Ziff. B.13).
7.2
Die Ansicht des Beschwerdeführers verdient insofern Zustimmung, als dass eine Zufahrt die
übrigen Nutzerinnen und Nutzer öffentlicher Strassen keinen übermässigen Gefahren ausset-
zen darf (vgl. Urteil des Bundesgerichts 1C_158/2022 vom 20. Dezember 2022 E. 3.1). Sofern
die Verkehrssicherheit nur mit der Realisierung eines Wendeplatzes gewährleistet werden
könnte, hätte die Frage – im Sinn der Erteilung einer Baubewilligung unter Bedingungen und
Auflagen – auch im vorinstanzlichen Verfahren behandelt werden können. Die Vorinstanz
durfte vorliegend jedoch ohne Weiteres auf eine ausführliche Auseinandersetzung mit dem
Thema verzichten, da die Notwendigkeit eines Wendeplatzes ohnehin nicht gegeben ist, wie
nachfolgend gezeigt werden kann.
7.3
Wie bereits die Vorinstanz richtig ausführte und aus dem Verkehrsgutachten der D.__ AG her-
vorgeht, verlangen die VSS-Normen für Zufahrtswege in der Regel keinen Wendeplatz (BF-
Bel. 1 E. 2.6.2; amtl. Bel. 5A S. 11). Die weiterhin massgebenden konkreten Umstände des
Einzelfalls könnten einen solchen zwar notwendig machen. Der W.__ kann jedoch gemäss
gutachterlicher Feststellung das geringe zusätzliche Verkehrsaufkommen ohne bauliche An-
passungen aufnehmen, ohne dass neuen Defizite für die Verkehrssicherheit geschaffen wer-
den. Selbst zur Behebung der bestehenden Verkehrsdefizite wird von den Sachverständigen
kein Wendeplatz empfohlen. Das vorliegend zu beurteilende Bauprojekt verfügt ausserdem

18 │ 21
über eine Einstellhalle, so dass die Bewohner auf jeden Fall eine Möglichkeit zum Wenden
ihres Fahrzeugs haben, ohne dass der W.__ rückwärts befahren werden müsste. Ein Wende-
platz ist nach dem Gesagten daher mit Blick auf die Verkehrssicherheit – oder anderweitig –
nicht notwendig und der vorinstanzliche Entscheid auch diesbezüglich zu bestätigen.
7.4
Nicht Teil des vorliegenden Beschwerdeverfahrens ist die von den Parteien thematisierte
Planänderung zur Erstellung eines Wendeplatzes, wofür erst noch eine Projektänderung ein-
zureichen sein werde (vgl. amtl. Bel. 10 S. 8 f. und Ziff. 13, 12 S. 3 f. und 17 S. 5). Jedenfalls
kann allein aus den freiwilligen Bemühungen der Beschwerdegegnerin, die Verkehrssicherheit
auf dem W.__ zu verbessern, nicht geschlossen werden, die Erschliessung sei ohne Wende-
platz unzureichend, wie dies der Beschwerdeführer tut. Weiterungen erübrigen sich hierzu.
8.
Der Beschwerdeführer bemängelt schliesslich, es sei von der Vorinstanz kein Augenschein
durchgeführt worden und verlangt dies «für alle Vorbringen» erneut (amtl. Bel. 1 Ziff.B.3). Eine
Begründung dafür, weshalb ein Augenschein durchzuführen sei, lässt sich seinen Rechts-
schriften hingegen nicht entnehmen. Es ist denn auch nicht einzusehen, weshalb trotz der
zahlreichen Planunterlagen, verschiedenen Fotodokumentationen und gar gutachterlicher
Analyse der örtlichen Verhältnisse eine Begehung vor Ort durch das Gericht nötig wäre. Nach-
dem der rechtserhebliche Sachverhalt bereits hinreichend erstellt ist, kann in antizipierter Be-
weiswürdigung auf einen Augenschein verzichtet werden (BGE 136 I 229 E. 5.3 mit Hinwei-
sen).
9.
Zusammengefasst vermag die vorgesehene Zufahrt über den W.__ sowohl die bundesrechtli-
chen als auch kantonalen Anforderungen an eine rechtsgenügliche Erschliessung zu erfüllen.
Es wurde gutachterlich bestätigt, dass die Vorgaben an einen Zufahrtsweg erfüllt werden, das
geringe zusätzliche Verkehrsaufkommen aufgenommen werden kann und dabei weder die
Belastungsgrenze überschritten wird noch neuen Verkehrsdefizite entstehen. Dass die Er-
schliessung teilweise über einen Parkplatz führt und der W.__ in seiner Mitte eine 90°-Kurve
aufweist, wurde dabei berücksichtigt, vermag an den genannten Schlüssen jedoch nichts zu
ändern. Bestehende Verkehrsdefizite werden nicht in derartiger Weise verschärft, dass die
Verkehrssicherheit als gefährdet erscheint. Eine Notzufahrt ist ausserdem in genügendem

19 │ 21
Ausmass vorhanden, ansonsten aber der Notfalleinsatz der öffentlichen Dienste auch ander-
weitig gewährleistet ist. Ein Wendeplatz, wie ihn die Beschwerdegegnerin offenbar ohnehin
plant, ist dabei nicht vonnöten. Bei einer gesamtheitlichen Betrachtung unter Einbezug der
örtlichen Verhältnisse und künftigen Nutzung der Bauparzelle kommt das Gericht zum
Schluss, dass die Erschliessung hinreichend ist. Die Vorinstanz hat mit ihrer Einschätzung das
ihr zustehende, erhebliche Ermessen korrekt ausgeübt. Die Beschwerde erweist sich im
Hauptstandpunkt als unbegründet.
Ohne nähere Ausführungen verlangt der Beschwerdeführer sodann im Eventualantrag die
Rückweisung der Angelegenheit an die Vorinstanz bzw. die Baubewilligungsbehörde. Da hier-
für jedoch kein Grund erkennbar oder vorgebracht worden ist, kann dem Antrag ebenfalls nicht
gefolgt werden. Die Beschwerde ist damit vollumfänglich abzuweisen.
10.
10.1
Die Kosten des Verwaltungsverfahrens umfassen die amtlichen Kosten (Gebühren und Aus-
lagen) sowie die Parteientschädigung (Art. 115 VRG).
10.2
Die Partei hat die amtlichen Kosten im Rechtsmittelverfahren zu tragen, wenn sie unterliegt,
auf ihr Rechtsmittel nicht eingetreten wurde oder wenn sie das Rechtsmittel zurückgezogen
hat (Art. 122 Abs. 1 VRG).
Für das Beschwerdeverfahren vor dem Verwaltungsgericht als Kollegialgericht beträgt die Ge-
bühr Fr. 100.– bis Fr. 7'000.– (Art. 17 Abs. 1 PKoG [NG 261.2]). Die Gebühr wird für das vor-
liegende Verfahren auf Fr. 4'000.– festgesetzt und ausgangsgemäss dem Beschwerdeführer
auferlegt. Sie wird mit dem Kostenvorschuss in gleicher Höhe verrechnet und ist bezahlt.
10.3
Im Rechtsmittelverfahren ist der ganz oder teilweise obsiegenden Partei eine angemessene
Entschädigung zulasten der unterliegenden Partei zuzuerkennen (Art. 123 Abs. 2 VRG). Ste-
hen sich im Rechtsmittelverfahren Privatparteien gegenüber, hat in der Regel die unterlie-
gende Privatpartei die Parteientschädigung zu tragen (Abs. 3).
Ausgangsgemäss hat der Beschwerdeführer der Beschwerdegegnerin eine Parteientschädi-
gung auszurichten. Mit Kostennote vom 28. Oktober 2024 hat der Rechtsvertreter der

20 │ 21
Beschwerdegegnerin eine Parteientschädigung von Fr. 3'083.65 (Honorar Fr. 2'728.– [9,92
Stunden à Fr. 275.–], Auslagen Fr. 124.60, 8,1 % MWST Fr. 231.05) geltend gemacht (amtl.
Bel. 19). Das geltend gemachte Honorar liegt im Honorarrahmen (vgl. Art. 47 Abs. 2 PKoG),
ist angemessen und wird genehmigt. Entschädigungsberechtigt sind überdies die Auslagen
(Art. 52 f. PKoG) sowie die Mehrwertsteuer (Art. 54 PKoG). Somit hat der Beschwerdeführer
der Beschwerdegegnerin für das Verwaltungsgerichtsverfahren eine Parteientschädigung von
Fr. 3'083.65 zu bezahlen.
Den am Verfahren beteiligten Gemeinwesen wird keine Parteientschädigung zugesprochen
(Art. 123 Abs. 4 VRG).

21 │ 21
Demnach erkennt das Verwaltungsgericht:
1. Die Beschwerde wird abgewiesen, soweit darauf eingetreten wird.
2. Die amtlichen Kosten des vorliegenden Verfahrens werden auf Fr. 4'000.– festgesetzt und
dem Beschwerdeführer auferlegt. Sie werden mit dem von ihm geleisteten Kostenvor-
schuss in gleicher Höhe verrechnet und sind bezahlt.
3. Der Beschwerdeführer hat der Beschwerdegegnerin eine Parteientschädigung von
Fr. 3'083.65 zu bezahlen.
4. Dem am Verfahren beteiligten Gemeinwesen wird keine Parteientschädigung zugespro-
chen.
5. [Zustellung].
Stans, 6. Januar 2025
VERWALTUNGSGERICHT NIDWALDEN
Verwaltungsabteilung
Die Präsidentin
lic. iur. Livia Zimmermann
Der Gerichtsschreiber
MLaw Florian Marfurt Versand:
Rechtsmittelbelehrung:
Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen seit Zustellung beim Schweizerischen Bundesgericht, 1000
Lausanne 14, Beschwerde in öffentlich-rechtlichen Angelegenheiten eingereicht werden (Art. 82 ff. i.V.m. Art. 90 ff.
BGG; SR 173.110). Bei Vor- und Zwischen-entscheiden ist die Beschwerde nur unter den Voraussetzungen von
Art. 92 f. BGG zulässig. Die Beschwerde hat die Begehren, deren Begründung mit Angabe der Beweismittel und
die Unterschrift des Beschwerdeführers oder seines Vertreters zu enthalten; der angefochtene Entscheid sowie die
als Beweismittel angeführten Urkunden sind beizulegen, soweit die Partei sie in Händen hat (Art. 42 BGG). Für den
Fristenlauf gelten die Art. 44 ff. BGG.