gr_gerichte · R 2016 30 · 2016-08-08 · de

Baueinsprache | Baurecht

VERWALTUNGSGERICHT DES KANTONS GRAUBÜNDEN
DRETGIRA ADMINISTRATIVA DAL CHANTUN GRISCHUN
TRIBUNALE AMMINISTRATIVO DEL CANTONE DEI GRIGIONI
R 16 30
5. Kammer 
Vorsitz
Meisser
RichterIn
Audétat, Moser 
Aktuar
Gross
URTEIL
vom 8. September 2016
in der verwaltungsrechtlichen Streitsache
Eheleute A._____,
vertreten durch Rechtsanwalt Dr. iur. Peter Philipp,
Beschwerdeführer
gegen 
Gemeinde X._____,
Beschwerdegegnerin
und
B._____,
Beschwerdegegner
betreffend Baueinsprache


- 2 -
1.
Am 15. Dezember 2015 stellte B._____ bei der Gemeinde X._____ das 
Gesuch um Erstellung eines Wohnhauses (EFH) auf Parzelle 7197 an der 
X._____-erstrasse in der Gemeinde X._____. Die Zufahrt zum geplanten 
Haus soll gemäss den Baugesuchsplänen direkt ab der Kantonsstrasse 
(X._____-erstrasse) über eine ca. 38.8 % Steigung aufweisende, fast 
vollständig grundstücksinterne Erschliessungsstrasse erfolgen. Das Bau-
gesuch wurde am 24. Dezember 2015 publiziert und lag vom 24. Dezem-
ber 2015 bis 13. Januar 2016 öffentlich auf.
2.
Dagegen erhoben die Eheleute A._____, Eigentümer der Nachbarparzelle 
7298, am 7. Januar 2016 Einsprache.
Gemäss Bauplänen sei eine 38.8 % steile Zufahrtsrampe vorgesehen. 
Nach Art. 55 Abs. 3 BG sei eine solche Steigung nicht zulässig. Von der 
Erteilung einer allfälligen Ausnahmebewilligung sei abzusehen. Die sehr 
steile Zufahrt münde direkt auf das Trottoir und in die Kantonsstrasse, 
was ein grosses Gefahrenpotenzial für Fussgänger, Schulkinder und 
Benützer der Kantonsstrasse mit sich bringe. Im Winter sei hier mit einer 
starken Schnee- und Eisglätte zu rechnen. Auch wenn dies eventuell mit 
einer Beheizung der Rampe verringert werden könne, könne ein Ausfall 
des Systems bei dieser Neigung verheerende Folgen haben. Es sei ihnen 
bewusst, dass die Zufahrt zur Parzelle sehr schwierig sei, weswegen ein 
Zugang via Tiefgarage in diesem Gelände die einzig sinnvolle Möglichkeit 
sei. In diesem Zusammenhang seien sie bereit, mit B._____ über ein al-
lenfalls notwendiges Näherbaurecht zu diskutieren.
3.
Mit Verfügung vom 7. März 2016 bewilligte das Tiefbauamt Graubünden 
(TBA) den von B._____ nachgesuchten Anschluss an die Kantonsstrasse 
unter insbesondere nachstehenden Bedingungen und Auflagen: Die An-
lage hat dem genehmigten Projekt zu entsprechen. Die von der Bewilli-
gungsbehörde vorgenommenen Korrekturen der Projektpläne sind einzu-
halten und bilden integrierenden Bestandteil der Verfügung. Die Bewilli-


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gung stellt eine koordinationsbedürftige Zusatzbewilligung gemäss Art. 88 
KRG dar. Sie wird dem Gesuchsteller gleichzeitig mit der Baubewilligung 
der Gemeinde eröffnet bzw. zugestellt. 
4.
Das TBA stellte die Bewilligung samt Plänen der Gemeinde am 7. März 
2016 zur Weiterverteilung zu. Nach den vom TBA bewilligten Plänen be-
trägt das Gefälle der Zufahrt ca. 42.5 %. Am Hangfuss beträgt das Gefälle 
danach auf einer Länge von 5 m (inklusive der Trottoirbreite von 1.5 m) 
höchstens 5 %.
5.
Am 12. April 2016 wies die Baubehörde X._____ die Einsprache ab.
Der Kanton habe die Zufahrt mit Auflagen bewilligt. Er verlange, dass die 
Steigung der ersten 5 m ab der Kantonsstrasse maximal 5 % aufweise. 
Die Disposition von Zufahrtstrassen ausserhalb des 5 m-Rayons interes-
siere den Kanton nicht.
Parzelle 7197 sei infolge der unglücklichen Parzellenform nur sehr 
schwierig zu erschliessen. Eine weniger steile Zufahrt würde wegen der 
durch die Parzellenform erzwungenen Lage des Wohnhauses einen un-
verhältnismässig grossen Aushub erfordern. Die Sicherheit auf dem 
Gehweg und auf der Kantonsstrasse sei für die Baukommission von gros-
ser Bedeutung. Die Bedenken der Einsprechenden seien daher nachzu-
vollziehen. Zwar bewillige die Baukommission das Baugesuch, verfüge 
aber als Auflage, dass bei Beginn der Zufahrtsteigung ein genügend star-
ker, versenkbarer Poller installiert werde, welcher ganzjährig als Normal-
position "ständig ausgefahren" einnehme. Der Poller fahre nur ein, wenn 
sich ein Fahrzeug nähere. Ein Fahrzeug müsse vor dem Poller anhalten 
und dessen Senkung abwarten. Nach der Durchfahrt bewege sich der 
Poller wieder in seine Normalposition. Zudem sei von B._____ zu zeigen, 
wie im Winter mit der Schnee-/Vereisungssituation umgegangen werde. 
Hier könne die Baubehörde, falls notwendig, zusätzliche Massnahmen 
vorschreiben.


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6.
Dagegen erhoben die Eheleute A._____ (Beschwerdeführer) am 10. Mai 
2016 beim Verwaltungsgericht des Kantons Graubünden Beschwerde 
und beantragten die Aufhebung des Einspracheentscheides und die Auf-
hebung der erteilten Baubewilligung. Der Beschwerde sei die aufschie-
bende Wirkung zuzuerkennen (der Beschwerde am 3. Juni superproviso-
risch und am 7. Juni 2016 definitiv zuerkannt).
Aufgrund der Gefahrensituation und der zusätzlich zu erwartenden Lär-
memissionen seien sie stärker betroffen als die Allgemeinheit. Sie und ih-
re Kinder passierten den Ort, an dem die Zufahrt geplant sei, jeden Tag.
Die Erschliessung des geplanten EFH solle über eine 42.5 % steile Stras-
se erfolgen, die unmittelbar an das Grundstück der Beschwerdeführer an-
grenze. Es seien drei Einstellplätze geplant. Die Planänderung, wonach 
zwischen Poller und Trottoir eine flache Zufahrt von rund 5 m Länge pro-
jektiert sei, mache die Strasse noch steiler, ca. 42.5 %. Nach Art. 55 Abs. 
3 BG dürften Zufahrtsrampen eine maximale Steigung von 12 % aufwei-
sen, Ausnahmen seien insbesondere in der Dorfzone bei Vorliegen be-
sonderer Verhältnisse möglich. Parzelle 7197 befinde sich nicht in der 
Dorfzone, sondern in der Wohnzone. Hier seien keine Ausnahmen mög-
lich. Sollte das Gericht gegenteiliger Ansicht sein, dürfe die Bewilligung 
für das vorliegende Projekt auch mit zusätzlichen Auflagen nicht erteilt 
werden. Ausnahmen wären höchstens dann zu gestatten, wenn die Ab-
weichung von der gesetzlichen Norm in vertretbarem Rahmen wäre und 
eine alternative Erschliessung generell ausser Betracht fiele. Es gehe um 
die Verkehrssicherheit. Würden Steigungen von mehr als 12 % erlaubt, 
würde diese zusätzlich beeinträchtigt. Welche Steigung verantwortbar wä-
re, könne nicht generell beantwortet werden. Es hänge von der Verkehrs-
dichte ab, ob Ausweichmöglichkeiten bestünden etc.. Hier sei die Ver-
kehrssicherheit erheblich beeinträchtigt. Die Strasse führe direkt auf das 
Trottoir und die Kantonsstrasse, welche durch Fussgänger, Radfahrer, 
Autos und Lastwagen frequentiert werde. Komme ein Fahrzeug ins Rut-


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schen, würden Passanten gefährdet. Das Abrutschen der Fahrzeuge 
könnte auch Grenzvorrichtungen zum Grundstück der Beschwerdeführer 
beeinträchtigen. Dieses Werk sei in der Praxis untauglich, insbesondere 
in den kalten Jahreszeiten und am meisten im Winter. Bereits bei leicht 
schneebedeckter Strasse sei die Zu- und Wegfahrt auch mit einem Allrad-
fahrzeug praktisch unmöglich. Im unteren Teil des Grundstücks bestün-
den keine Parkmöglichkeiten. Im Herbst schüfen gefallene Blätter und kal-
te Temperaturen sowie Regen eine Rutschbahn. Der Beschwerdegegner 
möchte bei sich einen Kleinbus abstellen. Gegen ein derart schweres 
Fahrzeug wäre auch der Poller nutzlos. Es wäre möglich, dass auf dem 
Grundstück eine Tiefgarage erstellt und dann an tieferer Stelle auf die 
Abstellplätze eingefahren würde. Damit sei auch die zweite Vorausset-
zung für eine Ausnahmebewilligung nicht erfüllt. Dass dabei Mehrkosten 
entstünden, dürfe keine Rolle spielen. Hier entstünde sogar ein wesentli-
cher Mehrwert. Eine Treppe sei zudem nicht geplant. Während der Ver-
senkung des Pollers würden wartende Autos in die Kantonsstrasse hin-
einragen und versperrten das Trottoir. Dies führe zu Behinderungen und 
gefährlichen Situationen. Zudem könne ein Poller mit Lichtschranke von 
jedem Passanten betätigt werden. Auch die Zufahrt mit Gewichtssensor 
überzeuge nicht. Die Zufahrt im untersten Teil werde nicht nur vom Be-
schwerdeführer, sondern auch von Parzelle 7241 beansprucht. Der Poller 
senkte sich immer auch dann, wenn auf Parzelle 7241 gefahren würde. 
Es sei nicht möglich, dass der Poller sich nur dann senke, wenn ein Fahr-
zeug von oder zur Parzelle 7197 fahren wolle. Dem schweren Gewicht ei-
nes Kleinbusses hielte ein Poller nicht stand. Dem Kanton sei nicht be-
kannt, dass die Gemeinde die Baubewilligung mit der Auflage betreffend 
Poller erteilt habe. Sodann wäre die Bewilligung seitens des Kantons zu 
verweigern, weil der Poller gemäss Auflage der Gemeinde näher als 5 m 
zur Kantonsstrasse zu stehen käme. Somit fehle es an der Bewilligung 
gemäss Art. 52 StrG.


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7.
Da die Gemeinde zur Zeit der Beschwerdeerhebung die Baubewilligung 
noch nicht zugestellt hatte, wurde sie vom Instruktionsrichter aufgefordert, 
dies nachzuholen, was am 12. Mai 2016 geschah. Danach bewilligte die 
Gemeinde das Gesuch unter insbesondere den Auflagen, dass der vor-
erwähnte Poller installiert werde und zu zeigen sei, wie im Winter mit der 
Schnee-/Vereisungssituation umgegangen werde. In der Folge passten 
die Beschwerdeführer am 14. Mai 2016 ihr Rechtsbegehren wie folgt an: 
1. Der Entscheid vom 12. April 2016 und die Baubewilligung vom 12. Mai 
2016 seien aufzuheben.
2. Der Beschwerde sei aufschiebende Wirkung zuzuerkennen.
3. Unter gerichtlicher und aussergerichtlicher Kosten- und Entschädi-
gungsfolge zulasten des Beschwerdegegners.
Im Übrigen hielten sie an den Ausführungen in der Beschwerdeschrift fest 
und fügten an, die Baubehörde habe die Problematik der Eis- und 
Schneeglätte ebenfalls anerkannt und habe den (recte) Beschwerdegeg-
ner aufgefordert, zu zeigen, wie er damit umgehen werde. Eine Bewilli-
gungserteilung vor der Regelung der Erschliessungssituation komme 
nicht in Frage. Eine 42.5 % steile Strasse könne im Winter nicht sinnvoll 
unterhalten und gefahrlos benutzt werden.
8.
Am 24. Mai 2016 beantragte die vom Gericht zur Vernehmlassung aufge-
forderte Gemeinde (Beschwerdegegnerin), die Beschwerde sei abzuwei-
sen. 
Weil die Sicherheitsbedenken ernst zu nehmen seien, habe sie in der 
Baubewilligung technische Installationen verlangt, die diesen Bedenken 
ausreichend Rechnung trügen. Parzelle 7197 sei schwierig zu erschlies-
sen. Mit den von der Baukommission geforderten Massnahmen sei die 
steile Anfahrtsrampe aber realisierbar. An ihren Entscheiden vom 12. 
April 2016 und vom 12. Mai 2016 halte sie fest. Die aufwändige techni-
sche Lösung, welche die Gefährdung auf dem Trottoir der Kantonsstrasse 


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ausschliesse, werde verfügt. Hier handle es sich um den Zugang zu ei-
nem Wohnhaus auf einer privaten Parzelle. Allein auf Gemeindegebiet 
X._____ gebe es einige Beispiele steiler Wege. Die Formulierung im Art. 
55 Abs. 4 BG "insbesondere in der Dorfzone" schliesse Ausnahmebewilli-
gungen in der Wohnzone nicht aus. Auch die Erschliessung von Parzelle 
7298 der Einsprecher zur Kantonsstrasse sei klar steiler als 12 %. Ent-
sprechend habe sie in der Baubewilligung die erwähnte Auflage verfügt. 
Die geforderte Installation müsse dem Alltag genügen. Die Form von Par-
zelle 7197 verhindere eine einfache Erschliessung. Die geplante Lösung, 
verbunden mit den Auflagen der Baukommission sei vom Sicherheitsas-
pekt her aber machbar. Es wäre willkürlich, wenn seitens der Baubehörde 
Mehrkosten z.B. für eine Tiefgarage vorgeschrieben würden. Die Baube-
willigung sehe vor, dass vor der Installation die technische Lösung der 
Baubehörde zur Begutachtung zu unterbreiten sei. Diese müsse konkret 
so ausgestaltet werden, dass sie der Sicherheit auch auf Trottoir und 
Kantonsstrasse genüge. Der Kanton (TBA) interessierte sich für die ers-
ten 5 m ab Kantonsstrasse und was danach gebaut werde, sei Sache der 
Bauherrschaft. Das TBA habe die Steilheit kommentarlos zur Kenntnis 
genommen. Die in der Baubewilligung aufgeführte Skizze mit dem Poller 
sei ein Schema, welches das Prinzip erläutere. Der Poller könne problem-
los in das Steilstück hinein verschoben werden, z.B. 7 m ab Kantons-
strasse und erfülle dort seinen Zweck genauso gut. Die konkrete Lösung 
werde noch zu begutachten sein.
9.
Am 6. Juni 2016 schrieben die Beschwerdeführer, die Beschwerde richte 
sich selbstverständlich auch gegen die Beschwerdegegnerin, welche die 
Verfügungen erlassen habe.
10.
Gleichentags edierte die dazu vom Instruktionsrichter aufgeforderte Be-
schwerdegegnerin, die Unterlagen des Baubewilligungsverfahrens betref-
fend das vorliegend streitige Baugesuch.


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11.
Von B._____ (Beschwerdegegner) ging innert Frist keine Stellungnahme 
ein.
12.
Am 11. Juli 2016 führte das Verwaltungsgericht (5. Kammer) einen Au-
genschein durch, an welchem die Beschwerdeführer persönlich in Beglei-
tung ihres Rechtsvertreters teilnahmen. Die Beschwerdegegnerin war 
durch den Leiter des Bauamtes vertreten. Der Beschwerdegegner und 
Bauherr war ebenfalls persönlich zugegen. Weiter waren als Auskunfts-
personen betreffend Ein- und Zufahrt auf die Kantonsstrasse sowie Ver-
kehrssicherheit ein Vertreter des Tiefbauamtes und ein Vertreter der Ver-
kehrspolizei des Kantons Graubünden eingeladen worden und vor Ort 
auch präsent. Allen Anwesenden wurde dabei im Zuge des Augenscheins 
die Möglichkeit geboten, sich zu den räumlichen und erschliessungstech-
nischen Verhältnissen im verkehrsneuralgischen Ein- und Ausfahrtsbe-
reich ab Parzelle 7197 in steiler Hanglage (Gefälle über 40 %) in die di-
rekt darunter verlaufende Kantonsstrasse zu äussern. Von Seiten des Ge-
richts wurden zudem noch acht Fotos von der aktuellen Erschliessungs-, 
Überbauungs- und Nutzungssituation erstellt und dem Protokoll des Au-
genscheins beigefügt. In Berücksichtigung und Kenntnis der neuesten 
Rechtsprechung des Bundesgerichts betreffend Protokollierungspflicht (s. 
Urteil 1C_457/ 2015 vom 3. Mai 2016 E.2.3 und 2.4) wurden die Parteien 
vom Instruktionsrichter - zur Wahrung des rechtlichen Gehörs vor der Ur-
teilsfällung - angefragt, ob sie die Zustellung des Augenscheinprotokolls 
wünschten oder ob sie darauf verzichten würden. Der Rechtsvertreter der 
Beschwerdeführer ersuchte um Zustellung des Protokolls und damit der 
Möglichkeit zur Stellungnahme, was folgerichtig für alle Beteiligten gilt. 
13.
Mit Schreiben vom 16. August 2016 brachte der Rechtsvertreter der Be-
schwerdeführer vor, dass das Protokoll vom 11. Juli 2016 die Ausführun-
gen der Parteien und Experten am Augenschein korrekt wiedergebe, die 


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Steilheit des Geländes aber noch durch zwei selbst nachgereichte Fotos 
(kB 4 und kB 5) verstärkt dokumentiert werde. 
14.
Die Beschwerdegegnerin (Gemeinde) antwortete darauf mit Eingabe vom 
22. August 2016 noch, dass sie lediglich auf die "Subjektivität der beiden 
Aufnahmen" (kB 4 und kB 5) hinweisen möchte. Was zähle – sei die 
Geometrie der Auffahrt und die richtige Installation des geforderten Pol-
lers -, die (nachgereichten) Fotos würden diesbezüglich nicht weiterhel-
fen.
Auf die weiteren Vorbringen und Argumente der Parteien wird, soweit für 
die Entscheidung erforderlich, im Rahmen der Erwägungen eingegangen.
Das Gericht zieht in Erwägung:
1.
Anfechtungsobjekte sind hier der Einspracheentscheid vom 12. April 2016 
und die Baubewilligung vom 12. Mai 2016, worin die Beschwerdegegnerin 
(Gemeinde) das Gesuch des Beschwerdegegners (Bauherr) vom 15. De-
zember 2015 betreffend Erstellung eines Wohnhauses (EFH) auf Parzelle 
7197 mit direkter Hauszufahrt in steiler Hanglage (über 40 % Gefälle) mit 
verkehrstechnischen Auflagen bewilligte, wogegen sich die Nachbarn auf 
Parzelle 7298 (Beschwerdeführer) mit Beschwerde vom 10. Mai 2016, 
vervollständigt mit Nachtrag vom 14. Mai 2016, zur Wehr setzten. Be-
schwerdethema bildet die Frage, ob die geplante Hauszufahrt wegen ihrer 
Steilheit und dem vorhersehbaren Gefahrenpotential für andere Verkehrs-
teilnehmer (inkl. Beschwerdeführer) im Ein- und Zufahrtsbereich zur un-
terliegenden Kantonsstrasse (X._____erstrasse in der Fraktion Y.____) 
sowie für Fussgänger und Kinder auf der dort verlaufenden Gehsteigan-
lage mittels der verkehrssicherheitstechnisch gemachten Auflagen (elek-
tronisch/automatisch ausfahrbares Poller-System bei Ausfahrt am Hang-


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fuss vor Trottoir) bewilligungsfähig ist. Während die Beschwerdegegner 
die Bewilligungsfähigkeit aufgrund der in der Baubewilligung enthaltenen 
Auflagen bejahen, sind die Beschwerdeführer dazu klar anderer Meinung. 
2. a)
In materieller Hinsicht sind folgende Vorschriften auf kommunaler Stufe 
(Baugesetz [BG]) sowie kantonaler Ebene (Raumplanungsgesetz für den 
Kanton Graubünden; [KRG; BR 801.100]) hier von den Parteien für an-
wendbar erklärt worden und demnach allenfalls für die Streitentscheidung 
bezüglich der streitbetroffenen Hauszufahrt von Bedeutung:
Art. 54 BG – Verkehrssicherheit
1Die Baubehörde sorgt dafür, dass die gemeindeeigenen Verkehrsanla-
gen, insbesondere die Anlagen für den Langsamverkehr, gefahrlos 
benützt werden können.
2Bauliche Anlagen wie Einmündungen, Ausfahrten und Ausgänge auf 
Strassen, Wege und Plätze dürfen die Benützerinnen und Benützer der 
Verkehrsanlagen nicht gefährden. Die Baubehörde kann die Anpassung 
oder Beseitigung gefährlicher Anlagen auf Kosten der Eigentümerin oder 
des Eigentümers der Anlage verfügen.
3Auf Dächern entlang von öffentlich nutzbaren Räumen sind Dachkännel 
und Schneefangvorrichtungen anzubringen. Wird durch abfliessendes 
Wasser oder Dachlawinen die öffentliche Sicherheit gefährdet, haben 
Grundeigentümerinnen und Grundeigentümer die notwendigen Mass-
nahmen zur Beseitigung der Gefährdung zu treffen. Bleiben sie untätig, 
lässt die Baubehörde die erforderlichen Massnahmen auf ihre Kosten 
ausführen.
4An Kantonsstrassen bedingen neue Anlagen oder Änderungen an be-
stehenden Anlagen eine zusätzliche Bewilligung des kantonalen Tiefbau-
amtes.
Art. 55 BG - Zu- und Ausfahrten
1Einstellhallen und Garagen mit direkter Ausfahrt auf verkehrsreiche 
kommunale Strassen, Wege und Plätze müssen einen Vorplatz von min-
destens 5 m Länge und 3 m Breite aufweisen. Dienen sie zur Unterbrin-
gung von Fahrzeugen mit mehr als 5 m Länge, ist der Vorplatz entspre-
chend zu vergrössern.


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2An Quartierstrassen kann bei Garagen mit ferngesteuerter Toröffnung 
auf einen Vorplatz verzichtet werden. Der zonengemässe minimale 
Grenzabstand oder allfällige Baulinien sind jedoch einzuhalten.
3Rampen dürfen eine maximale Neigung von 12% aufweisen. Bei 3 Ram-
pen an verkehrsreichen Strassen muss zwischen der Strassengrenze und 
dem Beginn der Neigung ein Vorplatz mit einer Neigung von höchstens 5 
% und von mindestens 4 m Länge vorhanden sein.
4Bei Vorliegen besonderer Verhältnisse, insbesondere in der Dorfzone, 
kann die Baubehörde davon abweichende Masse gestatten.
5An Kantonsstrassen bedingen neue Anlagen oder Änderungen an be-
stehenden Anlagen eine zusätzliche Bewilligung des kantonalen Tiefbau-
amtes. 
Art. 82 Abs. 1 KRG – Ausnahmen innerhalb der Bauzonen
Liegen ausserordentliche Verhältnisse vor und bedeutet die Einhaltung 
der gesetzlichen Bestimmungen eine unverhältnismässige Härte, so kann 
die kommunale Baubehörde Ausnahmen von einzelnen Bau- und Zonen-
vorschriften gewähren, wenn dadurch keine überwiegenden öffentlichen 
und privaten Interessen verletzt werden.
b)
Zunächst gilt es klarzustellen, dass die Auffassung der Beschwerdeführer 
nicht zutreffend ist, wonach die Hauszufahrt bzw. Grundstückeinfahrt an-
hand von Art. 55 BG zu beurteilen sei. Entgegen der von ihnen geäusser-
ten Ansicht liegt vorliegend keine Rampe im Sinne von Art. 55 Abs. 3 BG, 
d.h. keine direkte Garagenausfahrt auf die Kantonstrasse, vor. Vielmehr 
ist der Fall einer verkehrsinternen Grundstückerschliessung mit unmittel-
barer Ein- und Zufahrt auf eine öffentliche Hauptstrasse zu beurteilen. 
Dafür sind hingegen die allgemeinen Vorgaben gemäss Art. 54 BG betref-
fend Verkehrssicherheit massgebend. In dieser Baubestimmung wird aber 
keine maximal zulässige Strassenneigung erwähnt. Eine eigentliche Aus-
nahmebewilligung gemäss Art. 82 Abs. 1 KRG muss daher diesbezüglich 
ebenfalls nicht erteilt werden. Die Verkehrssicherheit nach Art. 54 BG ist 
aber ausnahmslos zu gewährleisten, was unter dem Titel Verkehrssicher-
heit sämtliche verkehrsrelevanten Gefahrenabwehrmassnahmen betref-
fen dürfte. Ausnahmen von den Vorschriften über die Verkehrssicherheit 
sind folglich keiner Ausnahmebewilligung zugänglich. Eine Bewilligungs-


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erteilung für ein Strassenprojekt mit einer solch massiven (Hauszugangs-) 
Steigung von 42.5 % ist deshalb nur dann möglich, wenn entsprechende 
Sicherheitsmassnahmen verfügt werden, die in der Praxis auch wirklich 
zuverlässig greifen. Wie der gerichtliche Augenschein vom 11. Juli 2016 
gezeigt hat, kann die geplante direkte Hauszufahrt mit einem beträchtli-
chen Neigungsgefälle von 42.5 % keineswegs als gut/befriedigend oder 
ungefährlich bezeichnet werden (s. Gerichtsfotos 1, 4 und 6 sowie nach-
gereichte kB 4 und kB 5; Beilagen C.10 und C.11 der Beschwerdegegne-
rin [Bg-act.C.10 und C.11]; mit Gefälle 42.5 % vom Erdgeschoss EFH bis 
zur Trottoir-/Gehsteiganlage bei Einfahrt). Selbst der beigezogene Exper-
te für Verkehrstechnik der Kantonspolizei Graubünden lehnte vor Ort un-
missverständlich die von der Beschwerdegegnerin (Gemeinde) und dem 
Beschwerdegegner (Bauherr) bevorzugte Lösung mit der Anbringung ei-
nes Pollers aus Sicherheitsgründen ab (Bg-act. C.12 S. 1-5 Funktions-
weise “Pollersystem“). Ihm kann angesichts der extremen Steigung der 
vorgesehenen Zufahrt über Parzelle 7197 im untersten Hangabschnitt ge-
folgt werden (s. Situationspläne Bg-act. C.3/C.9). Dem Gericht erscheint 
es einleuchtend zu sein, dass der in der Baubewilligung auflageweise ver-
fügte [automatisch versenkbare] Sicherheitspoller allenfalls nicht immer 
und besonders nicht zu jeder Jahreszeit (im Winter bei Eis; Kälte und 
Schneemassen) zu 100 % funktioniert und umweltbedingte Unsicherhei-
ten beim Betrieb und Unterhalt des Poller-Systems nicht ausgeschlossen 
werden können. Im Weiteren kann es sein, dass der Poller nicht ausge-
fahren ist, wenn ein Fahrzeug von der Kantonsstrasse einbiegen möchte 
und gleichzeitig ein Fahrzeug die Zufahrt vertikal von oben oder seitlich 
von der Nachbarparzelle 7241 her benützt. Zudem gibt es Friktionsmög-
lichkeiten mit der Zufahrtsrampe zum Nachbarhaus im Süden auf Parzelle 
7241 (vgl. Gerichtsfotos 2, 3, 6 zum Einfahrtsbereich sowie insbesondere 
Foto 8 mit Zufahrtsrampe; aufschlussreich ferner Bg-act. C.19 mit Skizze 
„Standort Poller und Distanzangaben“). Die geplante und schon bewilligte 
Hauszufahrtsvariante muss daher als ungenügend und nicht realisierbar 


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bezeichnet werden, was gemäss dem Prinzip der Verhältnismässigkeit 
nach Art. 5 Abs. 2 der Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenos-
senschaft (BV; SR 101) noch die Prüfung anderer Projektvarianten betref-
fend Hauszufahrt in den Fokus rückt. Andernfalls wäre die grundstücksin-
terne Erschliessung überhaupt nicht bewilligungsfähig oder sonst einzig 
mittels grösseren Erdaushubs und mit der Erstellung einer teuren und für 
ein Einfamilienhaus völlig unverhältnismässigen Tiefgarage realisierbar.
c)
Eine (von mehreren) denkbaren Lösungen zu einer noch verhältnismässi-
gen Gewährleistung der Verkehrssicherheit auf dieser Grundstückszufahrt 
- auch im Winter - scheint dem Gericht zu sein, die betreffende Hauszu-
fahrtsstrasse zu beheizen. Art. 11 Abs. 1 des Energiegesetzes des Kan-
tons Graubünden (BEG; BR 820.200) mit dem Titel "Heizen im Freien" er-
laubt nämlich die Installation neuer ortsfester Beheizungsanlagen, na-
mentlich für Terrassen, Rampen, Rinnen und Sitzplätze, wenn sie aus-
schliesslich mit erneuerbarer Energie oder nicht anderweitig nutzbarer 
Abwärme betrieben werden. Art. 32 der Energieverordnung des Kantons 
Graubünden (BEV; BR 820.210) sieht im Übrigen vor, dass auf begründe-
tes Gesuch hin Ausnahmen von Art. 11 BEG für die Installation neuer 
ortsfester Heizungen im Freien bewilligt werden können, wenn die Si-
cherheit von Personen, Tieren oder Sachen oder der Schutz von techni-
schen Einrichtungen den Betrieb einer Heizung im Freien erfordert (lit. a); 
und bauliche Massnahmen [insbesondere Bedachungen] und betriebliche 
Massnahmen [insbesondere Schneeräumungen] nicht ausführbar oder 
unverhältnismässig sind (lit. b); und die Heizung im Freien mit einer tem-
peratur- und feuchteabhängigen Regelung ausgerüstet ist. Diese Vor-
aussetzungen sind im konkreten Fall erfüllt oder zumindest erfüllbar. Die 
Beheizung der extrem steilen Zufahrt kann – in Ermangelung anderer Er-
schliessungsvarianten zur gefangenen Bauparzelle 7197 in Hanglage - 
zudem als verhältnismässig bezeichnet werden, zumal andere Zufahrts-
möglichkeiten – wie der Augenschein klar gezeigt hat – nicht existieren. 


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Zwar könnte die Erstellung einer teuren und aufwändigen Tiefgarage auf-
lageweise verfügt werden; diese Problemlösung erscheint dem Gericht 
angesichts der Erschliessung eines einzigen Wohnhauses (EFH) aber 
nicht verhältnismässig und bloss als letzte Möglichkeit in Betracht zu zie-
hen. Nebst der angeregten Beheizungslösung wäre – als milderer Eingriff 
anstelle der Verpflichtung zum Bau einer kostspieligen Tiefgarage – hier 
z.B. auch noch die Erstellung eines Carports unten am Hangfuss unweit 
hinter der Gehsteiganlage mit separatem Treppenaufgang oder Liftaufzug 
zum oberhalb gelegenen Wohnhaus (EFH) denkbar und im nochmals 
durchzuführenden Bewilligungsverfahren prüfenswert.
d)
Die angefochtenen Entscheide (Einspracheentscheid und Baubewilligung) 
sind demnach nicht rechtmässig, was zu ihrer Aufhebung und zur Rück-
weisung der Angelegenheit zwecks Weiterführung des Baubewilligungs-
verfahrens im Sinne der Erwägungen (Prüfung milderer Auflagen als die 
Erstellung einer Tiefgarage) – wie z.B. die Verpflichtung zur Installation 
einer Heizungsanlage gemäss Art. 11 Abs. 1 BEG und Art. 32 BEV auf 
der Zufahrt oder sonst der Erstellung eines wintertauglichen Carports 
bzw. allfälliger ähnlicher verhältnismässiger Baumassnahmen – führt. Das 
Leitmotiv der Beschwerdegegnerin und des Beschwerdegegners muss 
dabei immer die höchstmögliche Sicherheit auch für die übrigen Verkehrs-
teilnehmer auf Strasse, Trottoir und Nachbarschaft sein.
3. a)
Bei diesem Ausgang des Verfahrens sind die Gerichtskosten gestützt auf 
Art. 73 Abs. 1 des Gesetzes über die Verwaltungsrechtspflege (VRG; BR 
370.100) je zur Hälfte der Beschwerdegegnerin sowie dem Beschwerde-
gegner aufzuerlegen.
b)
Aussergerichtlich haben die Beschwerdegegnerin und der Beschwerde-
gegner die Beschwerdeführer nach Art. 78 Abs. 1 VRG noch angemessen 
zu entschädigen, wobei das Gericht die Parteientschädigung ermessens-


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weise pauschal auf gesamthaft Fr. 2'200.-- (inkl. MWST) zu Gunsten der 
Beschwerdeführer und je hälftig zu Lasten der Beschwerdegegnerin und 
des Beschwerdegegners (je Fr. 1'100.--) festsetzt. 
Demnach erkennt das Gericht:
1.
Die Beschwerde wird gutgeheissen, die angefochtenen Entscheide wer-
den aufgehoben und die Angelegenheit zur Weiterführung des Baubewil-
ligungsverfahrens - primär zur Prüfung der Bewilligungsfähigkeit einer Be-
heizung der Zufahrtsstrasse oder allenfalls anderer verhältnismässigerer 
Massnahmen als die Auflage der Erschliessung mittels einer teuren Tief-
garage - an die Gemeinde X._____ zurückgewiesen.
2.
Die Gerichtskosten, bestehend
- aus einer Staatsgebühr von
Fr.
2'000.--
- und den Kanzleiauslagen von
Fr.
352.--
zusammen
Fr.
2'352.--
gehen je zur Hälfte zulasten der Gemeinde X._____ und B._____ und sind 
innert 30 Tagen seit Zustellung dieses Entscheids an die Finanzverwaltung 
des Kantons Graubünden, Chur, zu bezahlen.
3.
Aussergerichtlich haben die Gemeinde X._____ und B._____ je hälftig die 
Eheleute A._____ pauschal mit total Fr. 2'200.-- (inkl. MWST) zu ent-
schädigen.
4.
[Rechtsmittelbelehrung]
5.
[Mitteilungen]