gr_gerichte · PVG 2010 20 · 2010-12-31 · it
Leitentscheid, publiziert als PKG 2010 1\x3Cbr\x3E


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Gebühren und Abgaben
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Tasse e contributi
Contributo sostitutivo per parcheggi.
– Base legale e scopo della normativa sul contributo sosti-
tuivo per parcheggi (cons. 2).
– La creazione dei posteggi deve essere comprovata dalla
committenza e in casu ne va garantita l’agibilità durante tutto
l’anno (cons. 3).
– Dopo il rilascio della licenza edilizia, al committente non è
dato avvalersi dell’insufficiente urbanizzare di questa zona
per ovviare all’obbligo contributivo (cons. 4).
Parkplatzersatzabgabe.
– Gesetzliche Grundlage und Ziel der Gesetzgebung bzgl.
Parkplatzersatzabgabe (E. 2).
– Die Erstellung der Parkplätze muss vom Bauherrn nach-
gewiesen und im Spezialfall deren Erreichbarkeit ganz-
jährig gewährleistet sein (E. 3).
– Nach Erteilung der Baubewilligung kann der Bauherr
nicht die ungenügende Erschliessung geltend machen, um
die Pflicht zur Parkplatzersatzabgabe zu umgehen (E. 4).
Considerandi:
2. a) Giusta l’art. 31a LE, in caso di costruzione di nuovi edi-
fici nonché di trasformazioni o ampliamenti, che presumibilmente
creeranno traffico supplementare, vanno costruiti sulla particella
stessa oppure nelle immediate vicinanze su terreno privato po-
steggi per veicoli a motore accessibili durante tutto l’anno e da
mantenere liberi permanentemente per il parcheggio (cpv. 1). De-
vono essere messi a disposizione per edifici residenziali 1 posteg-
gio per ogni abitazione fino a 80 m2 di SUL; oltre: 2 posteggi
(cpv. 2). In base all’art. 31b LE, se l’impianto dei previsti posteggi
non è possibile su terreno proprio oppure su terreno di terzi ga-
rantito mediante l’iscrizione a registro fondiario ed i posteggi non
possono nemmeno essere approntati sotto forma di impianto col-
lettivo, per ogni posteggio mancante deve essere versato un con-
tributo unico sostitutivo (cpv. 1). Il contributo sostitutivo ammonta
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a fr. 3500.– per posteggio (cpv. 2 all’inizio). Il contributo sostitutivo
viene fatturato alla committenza nell’atto del rilascio della licenza
edilizia e deve essere versato prima dell’inizio della costruzione
(cpv. 3).
b) Il contributo sostitutivo per posteggi è una prestazione
pecuniaria che sostituisce l’obbligo principale di eseguire po-
steggi (obbligazione di fare), quando lo stesso risulti oggettiva-
mente impossibile o sproporzionato, in particolare per motivi tec-
nici, per ragioni ambientali o paesaggistiche, per la manifesta
sproporzione tra l’onere a carico dell’obbligato e i vantaggi deri-
vanti alla collettività (Adelio Scolari, Commentario, II. ed., ad art.
29 LALPT, n. 275 ss.). Come altre indennità sostitutive (ad es.
quelle per la costruzione di rifugi), il presente tributo causale non
ha un carattere a sé stante, ma accessorio, ovvero dipendente
sempre, nell’esistenza e nell’entità, dall’obbligazione di fare prin-
cipale, ovvero quella di realizzare dei parcheggi su suolo privato.
Il contributo sostitutivo per posteggi non dà diritto a particolari
prestazioni da parte dell’ente pubblico (per es. all’uso di posti auto
su suolo pubblico o a qualsiasi altra controprestazione). L’inden-
nità in questione deve essere versata poiché l’obbligato viene li-
berato dalla prestazione principale in natura che gli compete nei
confronti dell’ente pubblico. Il contributo sostitutivo è quindi volto
a ristabilire una certa parità di trattamento tra il proprietario che
deve provvedere alla formazione di parcheggi e quello che, per
motivi oggettivi, ne viene esonerato. D’altra parte, se non fosse
prevista la possibilità di versare tale indennità, la licenza edilizia
potrebbe addirittura essere negata a quei proprietari che non sono
in grado di adempiere in natura l’obbligo di realizzare i posteggi
necessari (DTF 97 I 802, cons. 6).
3. a) Nell’evenienza l’istante reputa principalmente di
avere praticamente già a disposizione i due posteggi richiesti.
Questa allegazione non è però stata dimostrata. I piani allegati alla
domanda edilizia e presentati dall’istante non recavano alcuna in-
dicazione sulla sistemazione esterna ed in particolare riguardo alla
creazione dei due posteggi. Già il 16 ottobre 2009, prima del rila-
scio della licenza edilizia, l’ufficio tecnico comunale richiedeva alla
committente l’indicazione relativa ai posteggi. L’interessata ri-
spondeva alla richiesta adducendo una serie di considerazioni, giu-
sta la mancata necessità di creare nuovi posteggi, l’utilizzazione
da parte della famiglia di un parcheggio di terzi e la possibilità di
sistemare i posteggi davanti al muro appena eretto o comunque
altrove sul fondo. Sulla base di tali indicazioni, l’autorità edilizia

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concludeva all’impossibilità oggettiva di creare i due posteggi in
zona edilizia a causa della morfologia del suolo ed in particolare a
seguito dell’elevata pendenza del fondo e trovandosi la restante
parte della particella al di fuori della zona edificabile.
b) Non è contestato che l’ubicazione concernente lo spiaz-
zo antistante il nuovo muro si trovi in «zona agricola: altro territo-
rio idoneo all’agricoltura» sovrapposta ad una zona viticola. Giu-
sta l’art. 16a cpv. 1 LPT sono conformi alla zona agricola gli edifici
e gli impianti che sono necessari alla coltivazione agricola o all’or-
ticoltura. Affinché la conformità sia adempiuta, il suolo deve costi-
tuire il fattore produttivo indispensabile (DTF 125 II 278 cons. 3a e
rinvii).
L’art. 34 cpv. 1 OPT riprende questa nozione, precisando
che sono conformi alla zona agricola gli edifici e gli impianti ne-
cessari alla coltivazione dipendente dal suolo o all’ampliamento
interno (DTF 129 II 413 cons. 3.1). In detta zona dei posteggi che
servono alla zona edilizia sono evidentemente contrari allo scopo
di zona. Diversamente da quanto preteso dall’istante, che non
vede intralci al rilascio di un permesso per erigere l’impianto fuori
zona, la concessione da parte del competente dipartimento canto-
nale di una licenza edilizia d’eccezione per l’erezione di due po-
steggi non può considerasi cosa fatta. Una simile richiesta esula
dalla semplice formalità e le possibilità di ottenere quanto richie-
sto per un impianto che va indubbiamente assegnato alla zona
edilizia non sono a priori date. Giustamente pertanto, l’autorità
edilizia ha considerato che l’alternativa dei posteggi fuori zona
non fosse nell’evenienza data. Semmai spetterebbe all’istante
comprovare di poter effettivamente ottenere un simile permesso
d’eccezione.
c) Anche un’ubicazione in zona edilizia è stata dal comune
ritenuta praticamente inattuabile. In effetti, partendo dall’ipotesi
che il tracciato della futura strada di quartiere verrà a sovrapporsi
a quello dell’attuale percorso pedonale, la creazione di due par-
cheggi sul fondo della ricorrente a ridosso di tale tracciato in zona
edilizia sarebbe in termini puramente teorici possibile, anche se
tecnicamente alquanto difficile a causa della pendenza del fondo
dell’istante e della morfologia del suolo. Per poter creare due posti
macchina l’esecutivo considera necessari degli ingenti interventi
di scavo, prima, e di sostegno, dopo, che comporterebbero dei co-
sti di costruzione esorbitanti. Dal canto suo, l’istante neppure pre-
tende di essere disposta ad edificare concretamente i due po-
steggi in zona edilizia e ad assumersi i relativi costi. Ne consegue

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che quanto ritenuto dall’autorità edilizia in merito all’attuale as-
senza di posteggi merita in questa sede conferma.
4. a) La ricorrente reputa che la mancata costruzione della
strada per l’urbanizzazione del quartiere renderebbe priva di signi-
ficato la richiesta di creare dei posteggi sul suo mappale in quanto
questi resterebbero comunque attualmente inagibili per le auto-
vetture. La situazione dell’istante è la stessa di quella in cui si tro-
vano tutti i proprietari di costruzioni che non hanno alcun accesso
diretto alla strada. Per tali proprietari la messa a disposizione sul
loro fondo di un posteggio è da ritenersi irrilevante in quanto il
chiaro testo di cui all’art. 31a LE non lascia dubbi sul fatto che il po-
sto macchine debba essere agibile durante tutto l’anno. Per que-
sto, anche se l’istante avesse effettivamente a disposizione sul
proprio fondo due posteggi, questi non sarebbero accessibili e
quindi le condizioni di cui all’art. 31a cpv. 1 LE non sarebbero co-
munque soddisfatte.
b) L’istante vorrebbe vedere l’immediata realizzazione del-
la strada di quartiere, essendo compito dell’autorità comunale
procedere alla necessaria urbanizzazione della zona edilizia, come
del resto confermato anche dal Tribunale amministrativo (sen-
tenza R 05 107) e dal Tribunale federale (sentenza 1P.111 8/2007 del
1º ottobre 2007). Riguardo alla costruzione dei posteggi tale cen-
sura si palesa immotivata. Infatti, il rilascio di una licenza di co-
struzione per una casa d’abitazione in zona edilizia presuppone
che il fondo sia anche urbanizzato. In caso contrario, la licenza edi-
lizia non potrebbe essere rilasciata. Ne consegue che limitata-
mente alla questione dei posteggi l’istante non è legittimata a
perorare l’immediata esecuzione della strada. Resta però in tali cir-
costanze evidente che almeno fino alla realizzazione della strada,
l’istante non ha la possibilità di soddisfare l’art. 31a LE. Qualora il
suo fondo verrà direttamene urbanizzato, se il punto di allaccia-
mento dovesse tecnicamente permettere la realizzazione dei due
posteggi e posto che tutte le altre condizioni per la creazione di
tale impianto dovessero essere soddisfatte, la ricorrente potrà
procedere all’edificazione in natura dei due posteggi richiesti dalla
LE. In questo caso, sarebbe però indispensabile attendere il con-
cretizzarsi del progetto di urbanizzazione attualmente in via di ela-
borazione prima di poter procedere all’intervento edilizio previsto.
Qualora però la committente fosse intenzionata ad innalzare la sua
casa d’abitazione al momento attuale, come va ammesso, non le
resta che versare il contributo sostituivo per i due posteggi che ol-
tre a non essere attualmente realizzabili non potrebbero neanche

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venir resi accessibili. Per il resto, non è contestata la necessità di
procedere alla creazione di due nuovi posteggi, in considerazione
della creazione di un appartamento di oltre 80 m2 di SUL, né l’am-
montare del contributo sostituivo pari a fr. 3500.– per ogni posto
macchina mancante.
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Sentenza del 29 marzo 2010