ge_gerichte · ATA/298/2026 · 2026-03-24 · fr

Résumé:
 Décision de caducité du permis de conduire à l'essai (art. 15a al. 4 LCR) en raison de trois infractions graves, soit des excès de vitesse, à l’intérieur d’une localité, marge de sécurité déduite, de 34 km/h puis, deux semaines après, de 37 km/h respectivement 43 km/h le même jour. Le recourant a été informé de la commission de la première infraction postérieurement à la commission des deux suivantes. 

Le TAPI a considéré que l’ignorance par le conducteur de la commission des infractions précédentes, du fait que les autorités ne l’en avait pas encore informé, avait pour conséquence que l’OCV n’était pas en mesure de prononcer la caducité du permis de conduire à l’essai sur la base de l’art. 15a al. 4 LCR. Il ne ressort pas de façon évidente de la jurisprudence du Tribunal fédéral que l’ignorance d’avoir commis une première infraction soit nécessairement sans pertinence dans l’application de l’art. 15a al. 4 LCR. Dans le cas d’espèce toutefois, au vu de l’importance des dépassements, le recourant ne peut soutenir avoir ignoré qu’il était en infraction grave aux règles de la circulation routière, ni a fortiori ignorer qu’il avait commis une infraction à tout le moins moyennement grave.

RÉPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENÈVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
A/2923/2025-LCR 
ATA/298/2026 
COUR DE JUSTICE 
Chambre administrative 
Arrêt du 24 mars 2026 
 
 
 dans la cause 
 
 
OFFICE CANTONAL DES VÉHICULES 
recourant 
 
contre 
A______ 
intimé 
représenté par Me Fanny ROULET, avocate 


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A/2923/2025 
EN FAIT 
A. a. A______, né le ______ 2006, est titulaire d’un permis de conduire à l’essai pour 
la catégorie B, délivré le 15 janvier 2025. 
b. Par trois courriers distincts, l’un le 6 mai 2025 et deux le 20 mai 2025, la police 
a adressé à B______ SA, propriétaire de deux véhicules contrôlés en excès de 
vitesse, trois formulaires de reconnaissance d’infraction. 
c. Par courrier du 30 juin 2025, A______ a indiqué que les deux véhicules 
concernés étaient ceux de fonction respectivement de son père et de sa mère. Il était 
au volant lors des trois infractions. Il avait été « fortement impacté » de constater 
qu’il avait commis plusieurs excès de vitesse importants. Il avait immédiatement 
pris conscience du fait que ce comportement n’était pas admissible et avait cessé de 
conduire les véhicules de ses parents, la puissance de ceux-là l’incitant à rouler plus 
vite qu’il ne le pensait et ne le devait. 
Il transmettait en annexe les trois avis de reconnaissance des infractions commises : 
- 
le 5 avril 2025, à 02h05, de 34 km/h, marge de sécurité déduite, sur la rue de 
C______, limitée à 50 km/h ; 
- 
le 18 avril 2025, à 14h52, de 37 km/h, marge de sécurité déduite, sur l’avenue 
D______, limitée à 50 km/h, en direction de l’aéroport ; 
- 
le 18 avril 2025, à 15h17, de 43 km/h, marge de sécurité déduite, sur l’avenue 
D______, limitée à 50 km/h, en direction du carrefour du Bouchet. 
d. Le 31 juillet 2025, l'office cantonal des véhicules (ci-après : OCV) a adressé à 
A______ un avis d’ouverture d’une procédure administrative à la suite des trois 
infractions commises. Un délai de quinze jours ouvrables lui était accordé pour faire 
valoir par écrit ses observations. 
e. Le 8 août 2025, A______ a sollicité la prolongation du délai au 29 août 2025, 
qui lui a été refusée par l’OCV en raison de la nature de la mesure qui serait 
prochainement prise. 
f. Par décision du 15 août 2025, l’OCV a prononcé la caducité du permis de 
conduire à l’essai d’A______, retenant les trois infractions. Un recours n’aurait pas 
d’effet suspensif. 
Selon l’art. 15a al. 4 de la loi fédérale sur la circulation routière du 19 décembre 
1958 (LCR - RS 741.01), le permis de conduire à l’essai était caduc si le titulaire 
commettait une nouvelle infraction moyennement grave durant la période 
probatoire. En l’espèce, les infractions commises constituaient des infractions 
graves au sens de l’art. 16 al. 1 let. a LCR. 
Il avait pris note de ses observations du 14 août 2025 par lesquelles il sollicitait une 
prolongation du délai ; toutefois, en raison de la nature sécuritaire de la mesure, le 
délai n’avait pas pu être accordé. 


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Un nouveau permis d’élève conducteur pourrait être délivré au plus tôt un an après 
l’infraction commise et uniquement sur la base d’une expertise psychologique 
attestant de sa capacité de conduire. Dès lors, il ordonnait qu’une expertise visant à 
évaluer l’aptitude caractérielle à la conduite soit réalisée par un psychologue du 
trafic. 
A______ pouvait par ailleurs justifier d’une bonne réputation, n’ayant aucun 
antécédent. 
g. Par courrier du 27 août 2025, l’OCV a informé A______ que son permis de 
conduire probatoire devait être déposé auprès de lui au plus tard le 5 septembre 
2025. 
B. a. Par acte du 27 août 2025, A______ a interjeté recours devant le Tribunal 
administratif de première instance (ci-après : TAPI) contre la décision du 15 août 
2025, concluant à son annulation et, préalablement, à la restitution de l’effet 
suspensif. 
b. Par décision du 16 septembre 2025, la présidente du TAPI a rejeté la demande 
d’effet suspensif. 
Le recours interjeté par A______ contre cette décision devant la chambre 
administrative de la Cour de justice (ci-après : la chambre administrative) a été 
déclaré sans objet le 16 décembre 2025, à la suite du prononcé d’un jugement par 
le TAPI. 
c. Par ordonnance pénale du Ministère public du 29 septembre 2025, A______ a 
été reconnu coupable de violation grave des règles de la circulation routière 
commise à trois reprises, condamné à une peine pécuniaire de 180 jours amende, 
celui-ci étant fixé à CHF 30.- et mis au bénéfice du sursis, le délai d’épreuve étant 
fixé à trois ans. À titre de sanction immédiate, une amende de CHF 1'080.- lui était 
infligée. 
d. Après un double échange d’écritures, le TAPI a admis le recours et renvoyé le 
dossier à l’OCV pour nouvelle décision dans le sens des considérants. 
A______, titulaire du permis de conduire à l'essai, avait commis trois excès de 
vitesse successifs en localité. Il s’agissait de trois infractions graves aux règles de 
la circulation routière. 
Il avait été informé par courrier du 6 mai 2025 de la commission de la première 
infraction du 5 avril 2025 et par deux courriers du 20 mai 2025 de la commission 
de la seconde et de la troisième infractions du 18 avril 2025. Il avait immédiatement 
reconnu en être l’auteur. Il en découlait que lorsqu’il avait commis la seconde 
infraction, il ignorait en avoir déjà commise une le 5 avril 2025 et lorsqu’il avait 
commis la troisième infraction, le même jour que la seconde, il ignorait en avoir 
déjà commises deux précédemment. 
Si certes A______ avait commis trois infractions graves pour lesquelles il devait 
être sanctionné, non seulement au moment de la réalisation de la seconde infraction 


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aucune procédure administrative n’avait été ouverte à son encontre en lien avec la 
première infraction mais en plus il ignorait totalement la commission de celle-ci. 
Et il en allait de même de l’ignorance des deux premières infractions au moment de 
la commission de la troisième. 
L’ignorance de la commission des infractions précédentes, du fait que les autorités 
ne l’en avaient pas informé, avait pour conséquence que l’OCV n’était pas en 
mesure de prononcer la caducité du permis de conduire à l’essai sur la base de 
l’art. 15a al. 4 LCR. 
e. Par courrier du 10 décembre 2025, A______ a sollicité la restitution de son 
permis de conduire dans les plus brefs délais, ce qui a été fait le 12 décembre 2025. 
C. a. Par acte du 26 janvier 2026, l’OCV a interjeté recours devant la chambre 
administrative contre ce jugement. Il a conclu à son annulation et à la confirmation, 
en tant que de besoin, de sa décision du 15 août 2025. 
Le TAPI avait fait dépendre l’application de l’art. 15a al. 4 LCR de la condition 
d’avoir connaissance de la première infraction. Or, ni le texte légal ni la 
jurisprudence ne l’imposaient. La caducité du permis de conduire à l’essai, selon la 
disposition précitée, reposait sur un critère purement objectif, à savoir la 
commission répétée d’infractions entraînant un retrait durant la période probatoire, 
indépendamment de l’état des connaissances subjectif du conducteur. 
Ce faisant, le TAPI avait abusé de son pouvoir d’appréciation. 
b. A______ a conclu au rejet du recours. Selon la jurisprudence du Tribunal fédéral, 
une procédure administrative devait avoir été ouverte par l’autorité avant la 
commission de la seconde infraction. Tel n’était pas le cas. L’autorité 
administrative devait faire application de l’art. 49 du Code pénal suisse du 
21 décembre 1937 (CP - RS 311.0), le condamner à la peine de l’infraction la plus 
grave et augmenter celle-ci dans une juste proportion. 
c. L’OCV ayant indiqué ne pas avoir d’observations supplémentaires à faire valoir, 
les parties ont été informées que la cause était gardée à juger. 
EN DROIT 
1. 
Interjeté en temps utile devant la juridiction compétente, le recours est recevable 
(art. 132 de la loi sur l'organisation judiciaire du 26 septembre 2010 ‑ LOJ ‑ E 2 05 ; 
art. 62 al. 1 let. a de la loi sur la procédure administrative du 12 septembre 1985 ‑ 
LPA ‑ E 5 10). 
2. 
Le litige porte sur le bien-fondé d’une décision de caducité du permis de conduire 
à l'essai. 
2.1 Selon l'art. 15a LCR, le permis de conduire obtenu pour la première fois pour 
un motocycle ou une voiture automobile est délivré à l’essai. La période probatoire 
est de trois ans (al. 1). Lorsque le permis de conduire à l’essai est retiré au titulaire 


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parce qu’il a commis une infraction moyennement grave ou grave, la période 
probatoire est prolongée d'un an (al. 3). Le permis de conduire à l'essai est caduc si 
le titulaire commet une nouvelle infraction moyennement grave ou grave (al. 4). 
Un nouveau permis d'élève conducteur peut être délivré à la personne concernée au 
plus tôt un an après l'infraction commise et uniquement sur la base d'une expertise 
psychologique attestant son aptitude à conduire, étant précisé que ce délai est 
prolongé d'un an si la personne concernée a conduit un motocycle ou une voiture 
automobile pendant cette période (al. 5). 
2.2 La teneur actuelle de l'art. 15a al. 4 LCR résulte d’une modification législative 
du 17 mars 2023, entrée en vigueur au 1er octobre 2023, prévoyant que la caducité 
du permis de conduire à l'essai n’est plus conditionnée par la commission d'une 
seconde infraction entrainant un retrait de permis, mais par la réalisation d'une 
nouvelle infraction moyennement grave ou grave (RO 2023 453 ; FF 2021 3026 
p. 59). 
3. 
La loi distingue entre les infractions légères (art. 16a LCR), les infractions de 
gravité moyenne (art. 16b LCR) et les infractions graves (art. 16c LCR). 
3.1 À teneur de l'art. 16c LCR, commet une infraction grave la personne qui, en 
violant gravement les règles de la circulation, met sérieusement en danger la 
sécurité d’autrui ou en prend le risque (al. 1 let. a). Après une infraction grave, le 
permis d’élève conducteur ou le permis de conduire est, notamment, retiré pour 
deux ans au minimum si, au cours des dix années précédentes, le permis a été retiré 
à deux reprises en raison d’infractions graves ; il est renoncé à cette mesure si, dans 
les cinq ans suivant l’expiration d’un retrait, aucune infraction donnant lieu à une 
mesure administrative n’a été commise (al. 2 let. d). 
Selon l’art. 16 al. 3 LCR, les circonstances doivent être prises en considération pour 
fixer la durée du retrait du permis d’élève conducteur ou du permis de conduire, 
notamment l’atteinte à la sécurité routière, la gravité de la faute, les antécédents en 
tant que conducteur ainsi que la nécessité professionnelle de conduire un véhicule 
automobile. La durée minimale du retrait ne peut toutefois être réduite, sauf si la 
peine a été atténuée conformément à l’art. 100 ch. 4 3e phr. LCR (course officielle 
urgente). 
3.2 Dans le domaine des excès de vitesse, la jurisprudence a été amenée à fixer des 
règles précises afin d'assurer l'égalité de traitement entre conducteurs. Ainsi, le cas 
est objectivement grave, c'est-à-dire sans égard aux circonstances concrètes ou 
encore à la bonne réputation du conducteur, en présence d'un dépassement de la 
vitesse autorisée de 25 km/h ou plus à l'intérieur des localités, de 30 km/h ou plus 
hors des localités et sur les semi-autoroutes, et de 35 km/h ou plus sur les autoroutes 
(ATF 132 II 234 consid. 3.2 ; 124 II 259 consid. 2b). Il est en revanche de moyenne 
gravité lorsque le dépassement de la vitesse autorisée est, respectivement, de 21 à 
24 km/h (ATF 126 II 196 consid. 2a), de 26 à 29 km/h et de 31 à 34 km/h (ATF 128 
II 131 consid. 2a ; arrêt du Tribunal fédéral 1C_708/2013 du 27 février 2014 
consid. 3.2.2). 


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3.3 Cette jurisprudence ne dispense toutefois pas l'autorité d’examiner si des 
circonstances particulières (par exemple la configuration des lieux, la densité du 
trafic, les conditions de visibilité ou la réputation de l'automobiliste [arrêt du 
Tribunal fédéral 6A.123/2001 du 19 mars 2002 consid. 3b]) ne justifient pas de 
considérer néanmoins le cas comme plus grave ou, inversement, comme 
moins grave. Ainsi, notamment, un dépassement de vitesse à l'intérieur d'une 
localité peut constituer un cas de moindre gravité que celui qui résulterait d'une 
appréciation purement schématique, lorsque le conducteur avait des motifs sérieux 
de penser qu'il ne se trouvait plus dans la zone de limitation de vitesse (ATF 126 II 
196 consid. 2a) ou encore que la signalisation était peu claire ou peu visible 
(ATF 142 IV 137 consid. 12). 
4. 
Les parties divergent sur les conséquences d’une éventuelle méconnaissance par le 
conducteur de la commission d’une première infraction, lors de la commission 
d’une seconde, voire d’une troisième et n’interprètent pas de la même façon la 
jurisprudence du Tribunal fédéral. 
4.1 Dans un arrêt du 20 mars 2025 (1C_498/2024), le Tribunal fédéral a débouté 
une conductrice, relevant qu’il n’était pas nécessaire d'examiner si la 
méconnaissance de la commission d'une première infraction ferait ou non obstacle 
à l'application de l'art. 15a al. 4 aLCR, une telle méconnaissance faisant défaut en 
l'espèce. La conductrice avait été interpellée par la police au volant de sa voiture à 
4h09 le 31 mars 2023. Un premier test à l'éthylotest avait été effectué sur place et 
une prise de sang avait été réalisée à 08h10. Elle présentait dans le sang une 
alcoolémie comprise entre 1.49 ‰ et 2.37 ‰ au moment critique. Son permis de 
conduire avait immédiatement été saisi et une interdiction de circuler lui avait été 
notifiée. Par courrier du 5 avril 2023, l’OCV l’avait informée d’une éventuelle 
mesure administrative. Elle avait commis une seconde infraction le 24 avril 2023 
conduisant avec un taux d’alcoolémie de 1.1 ‰. 
Le Tribunal fédéral a rappelé que l'art. 15a al. 4 aLCR, en tant qu'il prévoit la 
caducité du permis de conduire à l'essai, définit une présomption légale d'inaptitude 
à la conduite en cas de seconde infraction entraînant un retrait pendant la période 
probatoire (arrêt 1C_548/2018 du 26 mars 2019 consid. 2.1.1). La caducité du 
permis à l'essai n'est pas liée au fait que le précédent retrait ait été exécuté ou que 
la décision y relative soit entrée en force. L'art. 15a al. 4 aLCR ne vise en effet pas 
un cas de récidive au sens technique (« Rückfall »), mais déjà une simple réitération 
(« Wiederholung »), réalisée déjà lorsque la seconde infraction intervient. Dès lors, 
une seconde infraction conduit à la caducité du permis à l'essai même si le retrait 
prononcé pour la première infraction n'est pas encore entré en force et/ou n'a pas 
été exécuté (ATF 143 II 495 consid. 4.5; 136 II 447 consid. 5.3). De même, la 
seconde infraction conduit à la caducité du permis de conduire à l'essai même si la 
décision de sanctionner la première infraction n'a pas encore été prise et n'a donc 
pas pu être communiquée au conducteur (ATF 146 II 300 consid. 4.3). 


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Le Tribunal fédéral a relevé dans les considérants que la recourante, titulaire du 
permis de conduire à l'essai depuis moins d'une année au moment des faits, ne 
pouvait ignorer qu'il était interdit aux titulaires d'un permis de conduire à l'essai de 
conduire sous l'influence de l'alcool et que la violation de cette seule interdiction 
entraînait également, selon les circonstances, un retrait du permis de conduire à 
l'essai. 
4.2 Le fait que le permis de conduire ne soit d’abord délivré qu’à l’essai repose sur 
l’idée que les nouveaux conducteurs (les « nouveaux titulaires ») doivent démontrer 
leurs aptitudes pratiques en matière de conduite pendant une période probatoire de 
trois ans avant qu’un permis de conduire (de durée illimitée) ne leur soit 
définitivement octroyé. Au cours de la période probatoire, le nouveau conducteur 
doit faire la démonstration d’un comportement irréprochable dans la circulation. 
Les infractions aux règles de la circulation commises par les titulaires de permis de 
conduire de durée limitée ne déclenchent ainsi pas uniquement des sanctions 
pénales et des mesures administratives. Durant la période probatoire, elles rendent 
également plus difficile l’octroi du permis de conduire de durée illimitée. Si la mise 
à l’épreuve échoue, le nouveau conducteur pourra demander un nouveau permis 
d’élève conducteur (et, dès qu’il aura réussi l’examen de conduite, un nouveau 
permis à l’essai) au plus tôt un an après l’infraction commise (et sur la base d’une 
expertise psychologique attestant de son aptitude à conduire). Le nouvel instrument 
du droit des mesures administratives (en plus du durcissement des retraits 
d’admonestation) sert à réprimer plus sévèrement et à mieux prévenir les infractions 
à la LCR commises par les nouveaux conducteurs et, ainsi, à augmenter la sécurité 
du trafic (ATF 146 II 300 consid. 3.2 et les arrêts cités = JdT 2020 I p. 326 ss, 327). 
4.3 Le Tribunal fédéral a écarté la possibilité, proposée par certains auteurs, 
d’appliquer par analogie l’art. 49 CP et de prononcer une mesure d’ensemble dans 
cette dernière situation. En effet, comme la loi prévoit que le permis de conduire à 
l’essai doit obligatoirement être annulé en cas de deuxième infraction, même légère, 
entraînant un retrait, une application par analogie de l’art. 49 CP aurait pour effet 
de favoriser les conducteurs qui répondent de plusieurs motifs de retrait sur une 
courte période au détriment de ceux qui commettent de telles infractions dans des 
intervalles plus longs. Un tel privilège serait d’autant plus injustifié que les premiers 
présentent en principe un danger plus grand pour la sécurité routière que les seconds 
(ATF 146 II 300 consid. 4 = JdT 2020 I p. 326 ss, 329). 
4.4 La doctrine relève que « reste ouverte, la question de savoir ce qu’il en est du 
cas où le conducteur n’aurait pas encore connaissance de sa première infraction – 
par exemple un excès de vitesse à un radar automatique – au moment où il en 
commet une deuxième. Malgré le caractère prépondérant de mesures de sécurité de 
l’annulation à l’encontre des nouveaux conducteurs récidivistes, il y a lieu de 
considérer que la mesure extrême qu’est l’annulation doit être réservée au 
conducteur qui a déjà eu connaissance de sa première infraction et qui en commet 
une seconde (Yvan JEANNERET et al., Code suisse de la circulation 


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routière commenté [CS CR], 5e éd., 2024, n. 5.3.1 ad art. 15a LCR et les références 
citées). 
4.5 En l’espèce, il n’est pas contesté que le conducteur, recourant devant le TAPI 
(ci-après : le recourant), titulaire du permis de conduire à l’essai depuis le 14 janvier 
2025, a commis trois infractions graves au sens de l’art. 16c al. 1 let. a LCR, soit 
des excès de vitesse, à l’intérieur d’une localité, marge de sécurité déduite, de 
34 km/h le 5 avril 2025 à 2h05, de 37 km/h le 18 avril 2025 à 14h52 et de 43 km/h 
le même jour, à 15h17. 
Il n’est de même pas contesté qu’il a été informé par courrier du 6 mai 2025 de la 
commission de la première infraction du 5 avril 2025, soit postérieurement aux deux 
infractions suivantes, intervenues le 18 avril 2025. 
Le TAPI a considéré que l’ignorance de la commission des infractions précédentes, 
du fait que les autorités ne l’en avaient pas informé, avait pour conséquence que 
l’OCV n’était pas en mesure de prononcer la caducité du permis de conduire à 
l’essai sur la base de l’art. 15a al. 4 LCR. 
L’OCV relève dans son recours que le TAPI a fait dépendre l’application de la 
disposition précitée d’un élément subjectif étranger au texte légal, et contraire à la 
jurisprudence du Tribunal fédéral. 
L’art. 15a al. 3 et 4 LCR traite d’infractions grave ou moyennement grave. 
En conséquence, la commission de deux infractions moyennement graves suffit au 
prononcé de la caducité du permis au sens de l’art. 15 a al. 3 et 4 LCR. 
Il est exact que la notion de connaissance de l’infraction n’est pas imposée par le 
texte légal. Il est plus délicat de soutenir que l’interprétation du TAPI serait 
contraire à la jurisprudence du Tribunal fédéral. Il ne ressort pas de façon évidente 
de celle-ci que l’ignorance d’avoir commis une première infraction soit 
nécessairement sans pertinence dans l’application de l’art. 15a al. 4 LCR. 
Cependant, les excès de vitesse commis par l’intéressé sont très importants. Si un 
dépassement de 21 à 24 km/h en localité est de moyenne gravité, ceux qui dépassent 
25 km/h sont qualifiés de cas grave. 4 km/h suffisent à faire la différence. 
Dans le cas d’espèce, le premier dépassement était de 34 km/h, après la déduction 
de la marge de sécurité, le recourant ayant circulé à 89 km/h alors que la vitesse 
était limitée à 50 km/h. Cela représente plus de 9 km/h au-dessus de la limite du cas 
grave, et plus de 13 km/h au-dessus du seuil du cas moyennement grave, soit un 
dépassement très important ne pouvant échapper au conducteur. Dans ces 
conditions, le recourant ne peut soutenir avoir ignoré qu’il était en infraction grave 
aux règles de la circulation routière, ni a fortiori ignorer qu’il avait commis une 
infraction à tout le moins moyennement grave. 
À l’instar du cas traité le 25 mars 2025 par le Tribunal fédéral, le recourant ne peut 
en conséquence se prévaloir d’une méconnaissance de la première infraction. 
Ceci est d’autant plus vrai dans le cas d’espèce qu’il a commis un deuxième excès 


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de vitesse encore plus important, en pleine localité, pendant la journée, qu’il ne 
pouvait méconnaitre lorsqu’il a commis sa troisième infraction. Il ne peut en effet 
soutenir avoir ignoré que rouler à 92 km/h, à 14h52, un vendredi après-midi, à 
l’avenue D______, à un endroit limité à 50 km/h, n’était pas une violation grave ou 
à tout le moins moyennement grave de la LCR. 
La puissance alléguée des véhicules qu’il conduisait n’est pas une excuse. 
Elle aurait dû le rendre d’autant plus attentif au respect des limitations, d’autant 
plus trois mois seulement après l’obtention de son permis à l’essai. 
Pour le surplus, l’argumentation de l’intimé en lien avec l’art. 49 CP ne peut être 
suivie, au vu la jurisprudence susmentionnée. 
Dans ces conditions, c’est conformément au droit que l’OCV a fait application de 
l’art. 15a al. 4 LCR. Le recours sera en conséquence partiellement admis et le 
jugement du TAPI du 9 décembre 2025, annulé. Les autres griefs invoqués par le 
recourant contre la décision du 15 août 2025 n’ayant pas été traités par le TAPI, le 
dossier lui sera renvoyé. 
5. 
Vu l’issue du litige, un émolument de CHF 500.- sera mis à la charge de l’intimé, 
l’admission n’étant que partielle (art. 87 al. 1 LPA). Il ne sera pas alloué 
d’indemnité de procédure. 
* * * * * 
PAR CES MOTIFS 
LA CHAMBRE ADMINISTRATIVE 
à la forme : 
déclare recevable le recours interjeté le 26 janvier 2026 par l’office cantonal des véhicules 
contre le jugement du Tribunal administratif de première instance du 9 décembre 2025 ; 
au fond : 
l'admet partiellement ; 
annule le jugement du Tribunal administratif de première instance du 9 décembre 2025 ; 
renvoie la cause au Tribunal administratif de première instance dans le sens des 
considérants ; 
met un émolument de CHF 500.- à la charge d’A______ ; 
dit qu’il n’est pas alloué d’indemnité de procédure ; 
dit que conformément aux art. 82 ss de la loi fédérale sur le Tribunal fédéral du 17 juin 
2005 (LTF - RS 173.110), le présent arrêt peut être porté dans les trente jours qui suivent 
sa notification par-devant le Tribunal fédéral, par la voie du recours en matière de droit 
public ; le mémoire de recours doit indiquer les conclusions, motifs et moyens de preuve 
et porter la signature du recourant ou de son mandataire ; il doit être adressé au Tribunal 


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fédéral, 1000 Lausanne 14, par voie postale ou par voie électronique aux conditions de 
l'art. 42 LTF. Le présent arrêt et les pièces en possession du recourant, invoquées comme 
moyens de preuve, doivent être joints à l'envoi ; 
communique le présent arrêt à l’office cantonal des véhicules, à Me Fanny ROULET, 
avocate de l'intimé, au Tribunal administratif de première instance ainsi qu’à l’office 
fédéral des routes. 
Siégeant : Claudio MASCOTTO, président, Francine PAYOT ZEN-RUFFINEN, 
Patrick CHENAUX, Philippe KNUPFER, Michèle PERNET, juges. 
Au nom de la chambre administrative : 
la greffière-juriste : 
 
 
N. OPPATJA 
 
 
le président siégeant : 
 
 
C. MASCOTTO 
 
 
Copie conforme de cet arrêt a été communiquée aux parties. 
 
Genève, le 
 
 
 
 
 
 
la greffière :