ge_gerichte · ACJP/285/2008 · 2008-04-04 · fr


Le présent arrêt est communiqué aux parties par pli(s) recommandé(s) du 26 novembre 
2008 
Copie au SDC et à l'OCP 
 
REPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENEVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
P/15886/2003 
ACJP/285/2008
ARRÊT 
DE LA COUR DE JUSTICE 
Chambre pénale 
Audience du lundi 24 novembre 2008 
Entre 
Monsieur X______, comparant par Me Claudio FEDELE, partie appelante d'un 
jugement rendu par le Tribunal de police le 4 avril 2008, 
et 
LE PROCUREUR GENERAL de la République et canton de Genève, en son Parquet, 
Palais de justice, place du Bourg-de-Four à Genève, partie intimée. 
 
 
 


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P/15886/2003 
EN FAIT 
A. 
Par jugement du 4 avril 2008, notifié le 22 avril 2008, le Tribunal de police a 
reconnu X______ coupable d'homicide par négligence (art. 117 CP), l’a 
condamné à une peine pécuniaire de 120 jours-amende avec sursis, délai 
d'épreuve de trois ans, le montant du jour-amende étant fixé à 100 fr., ainsi qu'à 
une amende de 1'000 fr. avec une peine de substitution de 10 jours. Il l'a 
également condamné à la moitié des frais de la procédure qui s'élèvent en totalité 
à 2'988 fr. 50. 
 
Dans le même jugement, le Tribunal de police a reconnu Y______ coupable 
d'homicide par négligence et l'a condamnée à une peine pécuniaire de 180 jours-
amende avec sursis, délai d'épreuve de trois ans, ainsi qu'à une amende de 1'500 
fr. Ce jugement est définitif et exécutoire en ce qui la concerne. 
 
Par feuille d'envoi du 7 mars 2007, il était reproché à X______ d'avoir causé par 
négligence la mort d'une personne en ne circulant pas à une vitesse adaptée aux 
mauvaises conditions de visibilité du carrefour créé par l'intersection de la rue 
Hoffmann, l'avenue Wendt, la route de Meyrin et la rue de la Servette, en ne 
prêtant pas l'attention suffisante aux autres usagers de la route et en apercevant 
tardivement la voiture de Y______, qui surgissait sur sa gauche, se trouvant ainsi 
dans l'impossibilité de freiner à temps et en heurtant le flanc droit du véhicule, 
lequel a fauché une piétonne, Z______, décédée des suites de ses blessures. 
B. 
Par courrier du 28 avril 2008, X______ a déclaré faire appel dudit jugement. 
 
A l'audience de la Chambre pénale du 23 septembre 2008, il a conclu à 
l'annulation du jugement et à son acquittement. 
 
Le Ministère public a conclu à la confirmation du jugement avec suite de frais. 
C. 
Les éléments pertinents suivants ressortent de la procédure : 
a. Selon un rapport d'accident du 10 octobre 2003, un accident mortel s'est produit 
le samedi 16 août 2003 à 10h55 à l'avenue Wendt à la hauteur de la route de 
Meyrin entre le véhicule immatriculée CD/GE______, conduit par Y______, et le 
taxi, immatriculé GE______, conduit par X______. Ce dernier circulait depuis 
l'aéroport sur la route de Meyrin en direction de la ville, empruntant depuis le 
carrefour du Bouchet, la voie de droite réservée aux bus et aux taxis, les autorisant 
à aller tout droit sur la rue de la Servette. Y______ circulait rue Hoffmann en 
direction de l'avenue Wendt sur la troisième voie de présélection depuis la droite, 
afin de poursuivre dans la rue Liotard. Elle se trouvait derrière une autre voiture, 
de couleur bleue. Dans la voie de droite, se trouvait un autre automobiliste. 
Arrivés à l'intersection, les trois véhicules ont ralenti. Alors que le dernier 


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conducteur a immobilisé sa voiture au centre de l'intersection, la voiture bleue a 
vivement accéléré et poursuivi son chemin, suivie par Y______. En agissant de la 
sorte, elle n'a pas accordé la priorité au taxi et lui a coupé la route. 
 
Le chauffeur de taxi a ralenti peu avant l'intersection et a regardé sur sa gauche. 
Mis en confiance par la voiture immobilisée au centre de l'intersection, il a 
poursuivi sa route et a aperçu trop tardivement la voiture de Y______ dans la 
seconde voie. Malgré un freinage énergique, le taxi a heurté le flanc droit de 
l'automobile, qui sous le choc, a pivoté sur sa gauche, empiétant sur la berme 
centrale située au milieu de l'avenue Wendt et fauchant une piétonne, décédée le 
lendemain. 
 
L'ensemble de la signalisation lumineuse du carrefour était au jaune clignotant. 
Dans le sens de Y______, la priorité est réglée par un signal "cédez le passage" ; 
la route empruntée par X______ est prioritaire et marquée par un signal "route 
principale". 
 
Le disque de tachygraphe du taxi a été saisi et transmis à la BPTS. L'analyse des 
données indique que la dernière pointe de vitesse, peu avant l'accident, était de 
65km/h. Le véhicule a ensuite ralenti et à l'instant de l'impact était à 30 km/h. 
b. Y______ a indiqué que la voiture qui la précédait avait démarré puis ralenti 
légèrement au centre du carrefour, avant de poursuivre son chemin. Elle avait 
également avancé jusqu'à l'intersection, regardé à gauche pour vérifier que rien ne 
venait de la rue de la Servette. La voie étant libre, elle avait continué 
tranquillement jusqu'au centre du carrefour, avait freiné, puis avait continué à 
avancer tout doucement, environ 20 à 30 km/h, la voie lui semblant libre sur sa 
droite à une distance suffisante. Soudainement, elle avait ressenti un violent heurt 
sur l'arrière droit du véhicule. 
c. X______ a expliqué à la police qu'à l'approche du carrefour, il avait vu que le 
passage était bouché dans le sens avenue Wendt-rue Hoffmann. Il savait que les 
feux étaient à la phase jaune clignotante, car il y était déjà passé auparavant. Il y 
avait des voitures dans les deux voies de circulation sur sa gauche. Dans la voie à 
l'extrême gauche, la colonne était arrêtée, car une voiture venant de la rue 
Hoffman bloquait le passage. Dans la voie du centre, les véhicules circulaient à la 
même vitesse que lui. Arrivant à l'entrée du carrefour, à une vitesse estimée à 20 
km/h, il avait regardé à gauche et vu la voiture qui bloquait la file de la voie 
extrême gauche. Ensuite, une voiture grise avait surgi, circulant dans la voie 
située à gauche du véhicule qui bloquait le passage, et malgré le freinage, il n'avait 
pu éviter le choc. 
d.a A______, automobiliste, qui était arrêté avenue Wendt, dans la voie de 
présélection de gauche, en direction de la route de Meyrin, a indiqué sur place à la 


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police qu'il avait vu la voiture de Y______, qui avait ralenti à la hauteur de la 
route de Meyrin, mais avait continué sa route sans regarder sur sa droite. De son 
côté, le taxi était arrivé rapidement et donnait l'impression de ne pas s'être assuré 
que la voie était libre. 
 
Devant le Tribunal de police, A______ a indiqué qu'il avait vu le taxi arriver et 
avait pu imaginer l'accident avant qu'il ne survienne. Il n'a en revanche pas 
confirmé que le chauffeur de taxi roulait vite mais déclaré au contraire que ce 
dernier avait ralenti et regardé à gauche. Il n'y avait aucune voiture devant le 
véhicule de Y______, le carrefour était dégagé. 
 
d.b B______, motocycliste, entendue sur place, puis devant le Tribunal, était 
arrêtée à l'avenue Wendt, dans la voie de présélection du milieu, en direction de la 
rue Hoffmann. Elle a expliqué que Y______ avait franchi le carrefour à faible 
allure mais n'avait pas dû voir le taxi qui arrivait sur sa droite rapidement, au 
niveau du passage piéton, et lui avait coupé la route. 
 
d.c C______, automobiliste, entendu sur place, se trouvait rue Hoffmann, dans la 
seconde voie depuis la droite pour aller en direction de l'avenue Wendt. Il avait vu 
dans la voie située sur sa gauche, une voiture bleue, suivie d'une voiture grise 
avancer tranquillement jusqu'au milieu de la route de Meyrin, puis la voiture bleue 
accélérer afin de finir de franchir le carrefour. La grise l'avait suivie 
immédiatement sans apercevoir le taxi qui arrivait sur sa droite. 
 
Devant le Tribunal, tout en confirmant sa déclaration à la police, il a indiqué qu'il 
s'était arrêté dans le carrefour pour s'assurer qu'aucune voiture ne venait sur sa 
droite. C'est à ce moment qu'il avait été dépassé par les deux voitures, qui avaient 
franchi le carrefour sans marquer un temps d'arrêt. Il avait aperçu le taxi juste 
avant le passage piétons et n'avait pas eu le sentiment qu'il freinait. 
e. Le 8 décembre 2003, à l'instruction, D______, appointé de gendarmerie, a 
confirmé qu'aucune trace n'avait pu être relevée, à l'exception d'une trace de 
ripages de 5 mètres laissée par le pneu arrière du véhicule de Y______. 
 
Selon ses déclarations, Y______ avait freiné légèrement au moment de son 
arrivée au milieu du carrefour, regardé à droite avant de continuer son chemin. 
Elle n'avait pas vu arriver le taxi, sa vision étant réduite sur sa droite par une 
voiture qui masquait la vue des véhicules descendant de la route de Meyrin et 
voulant tourner à gauche. 
 
Selon l'appointé, la totalité de cette voiture, arrêtée au milieu du carrefour, se 
trouvait encore dans la voie de gauche de la route de Meyrin, elle n'empiétait pas 
sur la voie centrale qui permet de descendre tout droit. 


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X______ a confirmé avoir fortement ralenti à l'approche du carrefour. Le 
véhicule, qui circulait sur la voie du milieu réservée aux gens qui allaient tout 
droit, avait ralenti et ils s'étaient retrouvés à la même hauteur. Alors que l'autre 
véhicule s'était quasiment arrêté, il avait continué tranquillement et avait 
soudainement aperçu le véhicule de Y______ sans pouvoir l'éviter. Selon lui, il 
roulait au pas, à tel point que son airbag ne s'était pas déclenché au moment du 
choc, ce qui a été confirmé par l'appointé. 
Une expertise du tachygraphe a été ordonnée par le juge d'instruction. Il ressort du 
rapport d'expertise du 14 juillet 2004 que la première vitesse au moment de la 
décélération brutale était de 63 km/h et que la vitesse au moment du point 
d'impact était de 33 km/h. Il s'était écoulé 15 secondes entre le moment où le 
véhicule roulait à 63 km/h et celui où il roulait à 33 km/h. Au moment du point de 
départ, le chauffeur était à environ 230 mètres du point d'impact. Entre la vitesse 
de 63 km/h et celle de 43 km/h, il y avait eu un ralentissement ("Verzögerung") 
qui provenait d'un freinage moteur ou d'un léger freinage à la pédale ; après 
43 km/h, on constatait un véritable freinage ("Bremsung"). Le freinage entre 
43 km/h et 33 km/h, qualifié de brutal, représentait une distance de 11 mètres et 
avait duré une seconde. 
 
E______ a précisé devant le Tribunal de police que selon lui, le conducteur ne 
pouvait s'arrêter sur une telle distance et éviter le choc. 
Le 20 décembre 2005, la F______ Assurance a déposé une expertise privée 
relative à l'accident. Il en ressort qu'avec une vitesse initiale de 43 km/h et une 
décélération de 2,78 m/s2, la distance de freinage s'élevait à environ 25,66 m. Un 
freinage avec une décélération de 2,78 m/s2 correspondait à un freinage moyen à 
faible. Pour s'arrêter dans les 11 mètres, avec cette décélération, le taxi aurait dû 
rouler à une vitesse non supérieure à 28,1 km/h. Au moment où le véhicule bleu 
(non identifié) avait coupé la présélection empruntée par le taxi, soit 2,65 s avant 
le choc, le taxi se trouvait à une distance d'environ 30 m du point de choc et 
roulait à une vitesse d'environ 46,5 km/h. Or, l'espace d'arrêt (réaction + freinage) 
en effectuant un freinage d'urgence (décélération de 8,5 m/s2) avec une Volvo 
était d'environ 22 m pour une vitesse de 47 km/h. De même, un freinage de 
4,7 m/s2 (freinage intense mais pas encore d'urgence) aurait suffi au taxi pour 
s'immobiliser dans les 30 m. Il en résultait que le chauffeur de taxi aurait pu 
immobiliser son véhicule et éviter l'accident s'il avait freiné énergiquement au 
moment où le véhicule bleu (non identifié), qui précédait le véhicule de Y______, 
avait coupé sa trajectoire. 
Devant le Tribunal de police, Y______ a confirmé qu'il y avait une voiture bleue 
juste devant elle. A l'arrivée de l'intersection, la voiture bleue avait ralenti puis 
accéléré, ce qu'elle avait fait aussi. Elle n'avait pas vu le taxi mais seulement la 
voiture rouge qui se trouvait sur sa droite. 


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X______ avait fortement ralenti à cause des feux clignotants. La voiture qui 
roulait sur son côté gauche, lui masquait un peu sa visibilité et avait pu s'arrêter 
mais lui n'avait pas vu la voiture de Y______ et n'avait pas eu le temps de 
s'arrêter. Il n'avait pas le souvenir d'avoir vu un véhicule bleu. Il avait ralenti 
progressivement à l'approche du carrefour. Il a précisé que le véhicule sur sa 
gauche s'était arrêté rapidement, qu'il avait fait de même mais qu'il n'avait pas pu 
éviter la voiture de Y______. 
D. 
X______, né le______ 1957, marié, est ressortissant français au bénéfice d'un 
permis C. Il exerce la profession de chauffeur de taxi depuis 11 ans. Il indique 
percevoir un salaire mensuel net de 3'000 fr. Son épouse perçoit un salaire 
mensuel net d'environ 5'000 fr. Le montant de son loyer s'élève à 695 fr., celui de 
son véhicule professionnel à 2'278,75. Il a des dettes fiscales et des emprunts dont 
il estime le remboursement mensuel à 4'500 fr. 
 
Il a été condamné par la préfecture d'Aigle le______ 2005 pour violation grave 
des règles de la circulation routière à une amende de 500 fr. 
EN DROIT 
1. 
L'appel est recevable pour avoir été déposé selon la forme et dans le délai prescrits 
(art. 241 et 242 CPP). 
2. 
2.1 L'appelant conteste sa condamnation pour homicide par négligence (art. 117 
CP), en invoquant l'absence de violation de toute règle de prudence de sa part. 
 
2.2 L'art. 117 CP réprime celui qui, par négligence, aura causé la mort d'une 
personne. L'homicide par négligence suppose la réunion de trois conditions : le 
décès d'une personne, une négligence et un lien de causalité entre la négligence et 
la mort (ATF 122 IV 145 consid. 3). L'art. 18 al. 3 aCP donne une définition de la 
négligence : "celui-là commet un crime ou un délit par négligence, qui, par une 
imprévoyance coupable, agit sans se rendre compte ou sans tenir compte des 
conséquences de son acte. L'imprévoyance est coupable quand l'auteur de l'acte 
n'a pas usé des précautions commandées par les circonstances et par sa situation 
personnelle". On admet qu'il y a négligence lorsque l'auteur aurait dû savoir que 
ses actes pouvaient conduire à la mort de la victime (ATF 110 IV 74 consid. 1b). 
 
Pour définir le devoir de prudence, on se réfèrera, en matière de trafic routier, aux 
règles de la circulation routière (arrêt du TF du 8.2.2007 6S.411/2006 
consid. 2.1.1; ATF 122 IV 135). Toutefois, même dans ce domaine où il existe un 
réseau très dense de dispositions applicables, et à défaut de violation d’une norme 
déterminée, il faut encore se demander si l’auteur a respecté les principes 
généraux de prudence (CORBOZ, Les infractions en droit suisse, vol. I, Berne 
2002, no 17 ad art. 117 CP et les références citées). 


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2.3.1 L'art. 36 al. 2 LCR prévoit qu'aux intersections, le véhicule qui vient de 
droite a la priorité, étant précisé que les véhicules circulant sur une route signalée 
comme principale ont la priorité. 
 
Celui qui est tenu d'accorder la priorité ne doit pas gêner dans sa marche le 
conducteur bénéficiaire de la priorité. Il réduira sa vitesse à temps et, s'il doit 
attendre, s'arrêtera avant le début de l'intersection (art. 14 al. 1 OCR). 
 
Il n'est pas contesté que l'appelant circulait sur une route signalée comme 
prioritaire au moment de l'accident, tandis que la voie de circulation sur laquelle 
se trouvait l'autre conductrice était réglée par un signal "Cédez le passage". Cette 
dernière a, sans prêter d'attention suffisante aux véhicules venant sur sa droite, 
coupé la route au taxi de l'appelant, violant ainsi ses devoirs de prudence. 
 
2.3.2 Selon l'art. 32 LCR, la vitesse doit être adaptée aux circonstances, aux 
conditions de la route, de la circulation et de la visibilité. Aux endroits où son 
véhicule pourrait gêner la circulation, le conducteur est tenu de circuler lentement 
et, s'il le faut, de s'arrêter, notamment aux endroits où la visibilité n'est pas bonne, 
aux intersections qu'il ne peut embrasser du regard, ainsi qu'aux passages à 
niveau. 
 
Le conducteur ne doit pas circuler à une vitesse qui l'empêcherait de s'arrêter sur 
la distance à laquelle porte sa visibilité (art. 4 al. 1 OCR). Le bénéficiaire de la 
priorité aura égard aux usagers de la route qui ont atteint l'intersection avant 
d'avoir pu apercevoir son véhicule (art. 14 al. 2 OCR). 
 
La règle sur la distance de visibilité s'applique aux obstacles qui pourraient surgir 
à la fin de la distance de visibilité et qui se trouvaient déjà sur la voie empruntée 
par le véhicule. Les endroits "où la visibilité n'est pas bonne" sont ceux où le 
conducteur doit constater qu'une réduction de vitesse s'impose, pour qu'il puisse 
s'arrêter dans l'espace qu'il voit libre devant lui. La jurisprudence a considéré que 
le droit de priorité l'emportait sur les dispositions de l'art. 32 al. 1 LCR concernant 
la visibilité insuffisante (BUSSY/RUSCONI, Commentaire de la LCR, n. 1.17 ad 
art. 32 LCR). 
 
Le conducteur ne doit tenir compte d'obstacles qui apparaîtraient subitement dans 
son champ de visibilité, que si la possibilité de cette survenance s'impose 
sérieusement, en raison de circonstances particulières (enfants jouant à côté de la 
route, de bâtiments d'école, de places de jeux, arrêt de bus). 
 
Est imprévisible l'obstacle qui se présente devant le conducteur de façon inopinée 
et inattendue et avec lequel il n'avait pas à compter, notamment un piéton qui 
traverse brusquement la route devant lui, en dehors d'un passage piéton. De 
même, si la largeur de la route permet de croiser sans danger, le conducteur n'a 
pas à tenir compte d'emblée de la possibilité que puisse survenir à sa rencontre, à 


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la distance sur laquelle porte sa visibilité, un véhicule roulant sur sa propre voie. 
Cela reviendrait à obliger le conducteur à ne circuler qu'à l'allure du pas 
(BUSSY/RUSCONI, op. cit., n. 1.27 ad art. 32 LCR). 
 
2.3.3 Le bénéficiaire de la priorité n'est pas tenu de réduire d'emblée sa vitesse au 
profit d'un non-bénéficiaire et lorsque la visibilité est restreinte sur sa gauche, il 
doit pouvoir user de sa priorité en pensant que le conducteur venant de gauche 
tiendra compte de cette visibilité masquée. Il n'est tenu de réduire sa vitesse que 
s'il existe certains indices concrets qu'un conducteur qui lui doit la priorité 
pourrait l'empêcher d'en user (ATF 99 IV 173, JT 1974 I 427 n. 52 ; 93 IV 32, 
JT 1968 I 442 n. 52, consid. 3 p. 443). 
 
De tels indices peuvent résulter soit d'un comportement manifeste, soit d'une 
situation confuse ou incertaine qui, selon l'expérience générale, cache la 
possibilité imminente d'un comportement fautif d'un tiers (ATF 98 IV 273, 
JT 1973 I 443 n. 48). 
 
Le prioritaire doit avoir porté son attention non seulement sur la droite, mais aussi 
sur la gauche. Il doit être attentif et s'assurer au moins par un rapide coup d'œil sur 
sa gauche qu'il a la route libre (ATF 105 IV 52, JT 1979 I 445 n. 41; ATF 92 IV 
138, JT 1967 I 415 n. 34, p. 417 consid. 2). 
 
Ainsi, le conducteur qui aborde un croisement où seul la route de gauche est 
cachée à sa vue n'a pas à réduire sa vitesse en dessous de 40 km/h (ATF 93 IV 32, 
JT 1968 I 442 n. 52). 
 
En revanche, la réduction de vitesse s'imposera lorsque la situation de circulation 
dans son ensemble n'est pas très claire (cas où deux colonnes sont arrêtées sans 
feu rouge sur les voies disponibles), s'il y a des indices certains qu'un non-
prioritaire pourrait lui couper la route (ATF 98 IV 273, JT 1973 I 443 n. 52, 
consid. 2 p. 445). 
 
2.3.4 En l'occurrence, il est reproché à l'appelant, qui était prioritaire, de ne pas 
avoir adapté sa vitesse aux circonstances de la circulation et de n'avoir pas pu 
s'arrêter sur sa distance de visibilité. 
 
A son arrivée au carrefour, la situation était la suivante : les signalisations 
lumineuses étaient en phase clignotante, les deux files sur sa gauche étaient à 
l'arrêt, celle permettant d'obliquer à gauche étant bouchée par un véhicule, venant 
de gauche, débiteur de la priorité, arrêté au milieu du carrefour, après le passage 
pour piétons. 
 
L'appelant a admis avoir ralenti progressivement à l'approche du carrefour à cause 
des feux clignotants et du fait qu'il avait vu que le carrefour était bouché par des 
véhicules venant de l'avenue Wendt, soit au-delà du point de choc. 


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Le fait que le taxi ait ralenti à l'approche du carrefour a été confirmé par les 
témoins mais également par l'analyse du tachymètre, laquelle indique qu'il a 
d'abord ralenti pour ensuite freiner, passant de 63 à 43 km/h, puis de 43 km/h à 
33 km/h au moment de l'impact. 
 
L'appelant a admis que sa visibilité était restreinte par la file arrêtée à l'extrême 
gauche et par le véhicule circulant sur sa gauche en parallèle à sa voie. Il a 
toutefois été mis en confiance par le véhicule, débiteur de la priorité, arrêté au 
milieu du carrefour. Il a de ce fait continué à avancer toujours à la même vitesse et 
en regardant sur sa gauche. 
 
Pour savoir si l'appelant a violé ses devoirs de prudence, il convient de déterminer 
s'il se trouvait en présence d'indices concrets que d'autres usagers pouvaient gêner 
sa marche. 
 
Or, en l'espèce, l'appelant a déclaré n'avoir pas vu un véhicule bleu lui couper la 
route. Il ne pouvait dès lors pas s'attendre à ce que celui-ci soit suivi par un autre. 
 
Par ailleurs, si l'absence de signalisation lumineuse au carrefour rendait la 
circulation confuse, il n'en demeure pas moins que la règle de priorité de droite, 
doublement applicable en l'espèce, prévalait, l'appelant circulant sur une route 
principale et arrivant de surcroît sur la droite pour les véhicules débiteurs. 
 
On ne saurait dès lors reprocher à l'appelant de s'être fié au véhicule, débiteur de 
la priorité, qui s'était arrêté au milieu du carrefour, pour céder la priorité à ceux 
qui comme lui arrivaient sur sa droite. Anticiper à ce stade qu'un véhicule 
viendrait à dépasser ce dernier et par conséquent à lui couper la route, résulte 
d'une application trop sévère des règles rappelées ci-dessus. 
 
Par ailleurs, l'expertise privée, ordonnée par l'assurance responsabilité civile de la 
conductrice impliquée dans l'accident, dont l'auteur n'a pas confirmé la teneur en 
audience, ne se détermine pas sur la distance de visibilité de l'appelant. Tout au 
plus, détermine-t-elle la distance de freinage nécessaire pour éviter le choc en 
roulant à la vitesse de 43 km/h. Or, ces deux notions sont différentes. 
 
L'appelant n'avait donc pas l'obligation de réduire davantage sa vitesse à son 
entrée au carrefour, et ne pouvait, compte tenu des circonstances, s'attendre à ce 
qu'un autre véhicule survienne inopinément sur sa route alors qu'un véhicule, 
également débiteur de la priorité, était arrêté au milieu du carrefour. Pour le 
surplus, le véhicule gris, qui lui a coupé la route, ne se trouvait pas encore dans sa 
distance de visibilité, lorsque l'appelant a abordé le carrefour, en diminuant 
progressivement sa vitesse. 
 
Par conséquent, on ne peut reprocher à l'appelant de ne pas avoir adapté sa vitesse 
aux circonstances et d'avoir de ce fait violé ses devoirs de prudence. 


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Au vu de ce qui précède, l'appelant doit être libéré des charges qui pèsent contre 
lui. 
 
Le jugement sera modifié en ce sens. 
4. 
Vu l'issue de la cause, la moitié des frais de la procédure, qui avait été mise à la 
charge de l'appelant, sera laissée à la charge de l'Etat. 
* * * * * 


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PAR CES MOTIFS, 
LA COUR : 
A la forme : 
Reçoit l'appel interjeté par X______ contre le jugement JTP/533/2008 (Chambre 1) 
rendu le 4 avril 2008 par le Tribunal de police dans la cause P/15886/2003. 
Au fond : 
Annule ce jugement dans la mesure où il reconnaît X______ coupable d'homicide par 
négligence. 
Cela fait, statuant à nouveau : 
Acquitte X______ du chef d'infraction de l'art. 117 CP. 
Laisse la moitié des frais de la procédure à la charge de l'Etat. 
Siégeant : 
Monsieur François PAYCHÈRE, président; Monsieur Jean-Marc STRUBIN et Madame 
Sylvie DROIN, juges; Madame Joëlle BOTTALLO, greffière. 
 
Le président : 
François PAYCHÈRE 
 
La greffière : 
Joëlle BOTTALLO 
 
 
Indication des voies de recours : 
Le Tribunal fédéral connaît, comme juridiction ordinaire de recours, des recours en 
matière pénale au sens de l'art. 78 de la loi sur le Tribunal fédéral du 17 juin 2005 
(LTF; RS 173.110); la qualité et les autres conditions pour interjeter recours sont 
déterminées par les art. 78 à 81 et 90 ss LTF. Il connaît également des recours 
constitutionnels subsidiaires; la qualité et les autres conditions pour interjeter recours 
sont déterminées par les art. 113 à 119 et 90 ss LTF. Dans les deux cas, le recours doit 
être formé dans les trente jours qui suivent la notification de l'expédition complète de 
l'arrêt attaqué. L'art. 119 al. 1 LTF prévoit que si une partie forme un recours ordinaire 
et un recours constitutionnel, elle doit déposer les deux recours dans un seul mémoire. 
Le recours doit être adressé au Tribunal fédéral, 1000 Lausanne 14.