ge_gerichte · AARP/203/2020 · 2020-06-11 · fr


REPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENEVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
P/15080/2016 
AARP/203/2020
COUR DE JUSTICE 
Chambre pénale d'appel et de révision 
Arrêt du 11 juin 2020 
 
Entre 
LE MINISTÈRE PUBLIC de la République et canton de Genève, route de Chancy 6B, 
case postale 3565, 1211 Genève 3, 
appelant, 
 
contre le jugement JTDP/177/2020 rendu le 5 février 2020 par le Tribunal de police, 
 
et 
A______, domicilié ______, FRANCE comparant par Me Jacques ROULET, avocat, BRS 
Avocats, boulevard des Philosophes 9, 1205 Genève, 
intimé.


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EN FAIT : 
A. 
a. En temps utile, le Ministère public (MP) a annoncé appeler du jugement du 
5 février 2020, par lequel le tribunal de police a acquitté A______ de violation grave 
des règles de la circulation routière (art. 90 al. 2 LCR) et a classé la procédure 
s'agissant de l'infraction à l'art. 90 al. 1 LCR, vu la prescription acquise au 1er juin 
2019. 
 
b. Le MP conclut à ce que A______ soit reconnu coupable de violation grave des 
règles de la circulation routière et condamné à une peine pécuniaire de 30 jours-
amende à CHF 330.- l'unité, assortie du sursis et d’une amende à titre de sanction 
immédiate de CHF 1'980.-, avec suite de frais. 
 
c. Selon l'ordonnance pénale du 26 janvier 2017, il est reproché à A______ d'avoir, à 
Genève, le 1er juin 2016, sur l'autoroute N1 à proximité du point kilométrique 
PK 1.470 à Plan-les-Ouates en direction de Lausanne, circulé au volant de son 
véhicule automobile à la vitesse de 117 km/h, alors que la vitesse maximale autorisée 
à cet endroit est de 80 km/h, d'où un dépassement de 33 km/h (marge de sécurité 
déduite). 
B. 
Les faits pertinents suivants ressortent de la procédure : 
 
a. Le 1er juin 2016, le véhicule immatriculé 1______ (France), appartenant à 
A______, a été photographié par un appareil radar mobile, à 12h37, sur l'autoroute 
N1 à hauteur du point kilométrique 1.470, à Plan-les-Ouates en direction de 
Lausanne, alors qu'il circulait à une vitesse de 117 km/h, la vitesse maximale 
autorisée sur ce tronçon étant de 80 km/h, d'où un dépassement de 33 km/h (marge 
de sécurité déduite) de la vitesse maximale autorisée. Ce dépassement de vitesse est 
intervenu sur un tronçon d'autoroute rectiligne, a chaussée étant sèche avec de 
bonnes conditions météorologiques, une bonne visibilité et un trafic fluide. 
b. A______ a admis le dépassement de vitesse constaté. Il a contesté la qualification 
juridique des faits qui lui sont reprochés ainsi que la peine retenue. Il avait l'habitude 
d'emprunter le tronçon d'autoroute sur lequel il avait été flashé. Ce tracé comportait 
trois voies de circulation et la vitesse maximale y était limitée à 100 km/h. 
Cependant, cela faisait un petit moment qu'il ne l'avait pas repris jusqu'au jour des 
faits. Il se rendait à son lieu de travail au B______. Les conditions de circulation 
étaient bonnes. Il pensait pouvoir circuler à 100 km/h et n'avait pas vu le panneau 
indiquant une limitation de vitesse à 80 km/h. 
 
Il n'avait rien vu sur la route qui laissait envisager la présence de travaux tels que des 
ouvriers sur la chaussée, des panneaux de signalisation ou encore des lignes jaunes 
sur la chaussée traçant les voies de circulations durant les travaux. Ceux-ci se 
trouvaient en réalité plusieurs mètres après le lieu où le radar mobile était placé, soit 
après l'échangeur de Plan-les-Ouates. 


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c. Selon la décision de l'Office fédéral des routes (OFROU) du 10 mars 2016 
(publiée in FF 2016 2174), en raison de l’assainissement des liaisons intertubes des 
tunnels de Confignon et de Vernier, des travaux de génie civil ont été entrepris sur la 
route nationale N 01, dans les deux sens de circulation, entre l’échangeur autoroutier 
de Perly et la jonction autoroutière de Meyrin, du km 2.160 au km 11.170. En raison 
des travaux, la vitesse maximale autorisée y a été limitée, sur le tronçon concerné par 
le chantier, à 80 km/h durant toute la durée des travaux, du km 0.990 au km 9.525 
dans le sens de circulation douane de Bardonnex – Lausanne, et du km 10.350 au 
km 1.470 dans le sens de circulation Lausanne – douane de Bardonnex, afin de 
renforcer la sécurité des usagers de la route et des ouvriers sur le chantier. 
Ces restrictions de circulation s’appliquaient dès la mise en place de la signalisation, 
prévue le 1er avril 2016 jusqu’à la fin des travaux prévue le 30 avril 2017. 
 
d. Selon la photo radar et les vues aériennes versées au dossier, le radar était placé 
peu avant l’échangeur de Perly, juste après la ramification menant à la bretelle en 
direction de Lancy / La Praille et la sortie de Perly. Sur la gauche de la voie, visible 
sur la photo radar, se trouve une zone interdite au trafic (signal 6.20, traits obliques) 
qui deviendra la bande d’arrêt d’urgence de l’autoroute de contournement après la 
séparation complète des voies. La chaussée comporte deux voies et une bande d’arrêt 
d’urgence. Peu après (au point kilométrique 1.800 environ), les deux voies se 
séparent (sortie de Perly sur une voie à droite et jonction avec la RN 1A direction 
Lancy sur une voie à gauche). 
 
Selon le plan de signalisation fourni par l’OFROU, le chantier débutait 690 m plus 
loin sur l’autoroute de contournement. Deux panneaux indiquant la limitation de 
vitesse à 80 km/h se trouvaient aux points kilométriques 0.990 et 1.450, ce dernier 
point correspondant en réalité à la vitesse normale (hors travaux) dans la mesure où il 
s’agit du point de séparation entre l’autoroute de contournement et l’échangeur de 
Perly. Pour les véhicules circulant sur la voie de droite (sortie Perly), la limite de 
vitesse est réduite à 60 km/h environ au point kilométrique 1.750 ; pour ceux 
circulant sur la bretelle de jonction vers Lancy / La Praille, la vitesse est également 
abaissée à 60 km/h, environ au point kilométrique 1.950, en raison d’un virage serré 
à droite, immédiatement après lequel une première jonction intervient avec du trafic 
arrivant de la droite, puis une seconde avec du trafic sur la gauche. Cette réduction 
correspond également à la signalisation habituelle (hors travaux). A cette hauteur, la 
limite de vitesse revient et se maintient à 80 km/h, jusqu’à la fin de l'autoroute N1aP, 
en raison de la largeur insuffisante de la route à l'intérieur des trois tunnels successifs 
sur cette route, de la courte distance entre ceux-ci, de l'absence de bande d'arrêt 
d'urgence sur la majorité du tronçon et de la présence d'un nombre important d'accès 
et de sorties (cf. sur ce point AARP/428/2019). 
e. A______ a réaffirmé à l’audience de jugement qu'il était, au moment des faits, 
convaincu que le tronçon où il circulait était limité à 100 km/h et non à 80 km/h. Il 
n'avait pas fait attention à la vitesse à laquelle il roulait dans la mesure où la route, 


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composée de trois voies de circulation, était claire et peu fréquentée. Il a également 
relevé qu'après le radar, il avait pris la bretelle pour se rendre au B______ et n'avait 
dès lors pas eu de visuel sur les travaux qui se trouvaient après l'échangeur. 
C. 
a. Le MP a persisté dans ses conclusions aux débats d’appel, qui se sont tenus le 
3 juin 2020. 
 
b. A______ a conclu au rejet de l’appel et à la confirmation du jugement entrepris. 
 
Confronté par la Chambre pénale d'appel et de révision (CPAR) à la photographie du 
radar qui démontre l’emplacement exact de son véhicule et notamment le fait qu’il 
était déjà engagé dans la bretelle et ne se trouvait plus dans le secteur à trois voies, 
A______ a admis que la vitesse en ce lieu est en tout temps limitée à 80 km/h sur le 
tronçon de route en question. Il a contesté avoir mis qui que ce soit en danger par sa 
conduite le jour des faits, étant relevé que le contrôle avait été effectué environ 
20 mètres après le panneau de limitation à 80 km/h. Une inscription au casier 
judiciaire était susceptible de porter atteinte à son employabilité. 
 
Par son avocat, il relève que, comme l’avait retenu le premier juge, le tronçon 
d'autoroute concerné par l'excès de vitesse était exempt de chantier et d'ouvriers. En 
outre, aucune voie de circulation, y compris la bande d'arrêt d'urgence, n'était 
condamnée, et les travaux ne commençaient, à teneur de la décision de l’OFROU, 
qu’après le lieu où avait eu lieu le contrôle de vitesse. Le fait que le contrôle ait eu 
lieu après la ramification ne changeait rien à ce constat, la route en ce lieu étant 
rectiligne sur plusieurs centaines de mètres, pourvue d’une double voie et d’une 
bande d’arrêt d’urgence, et présentait donc toutes les caractéristiques d’une 
autoroute. Il y avait donc lieu d’appliquer les règles en matière d’excès de vitesse 
commis sur une autoroute, et non sur une route nationale, nonobstant la limitation à 
80 km/h. Dans ces circonstances, les faits relevaient de la contravention et étaient 
donc prescrits. 
 
A______ a déposé des conclusions en indemnisation pour la procédure d’appel, 
expliquant y avoir renoncé pour la première instance. 
 
c. La cause a été gardée à juger à l’issue des débats. 
D. 
A______ est âgé de 48 ans, marié et père de deux enfants. Il est cadre supérieur dans 
une entreprise [active dans le domaine] ______ à Genève et perçoit un salaire annuel 
de CHF 500'000.-, salaire inchangé nonobstant la crise du CoVid, plus une prime qui 
s’est élevée à CHF 1'200'000.- en 2019 mais susceptible de diminuer suite à ladite 
crise. Les charges hypothécaires de sa résidence principale s’élèvent à CHF 6'500.- et 
sa cotisation d’assurance maladie à CHF 600.- par mois. Son épouse ne réalise aucun 
revenu de son activité. 
 
Le casier judiciaire suisse de A______ ne comporte aucune inscription. 


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EN DROIT : 
1. 
L'appel est recevable pour avoir été interjeté et motivé selon la forme et dans les 
délais prescrits (art. 398 et 399 du Code de procédure pénale, du 5 octobre 2007 
[CPP ; RS 312.0]). 
 
La Chambre limite son examen aux violations décrites dans l'acte d'appel (art. 404 
al. 1 CPP), sauf en cas de décisions illégales ou inéquitables (art. 404 al. 2 CPP). 
2. 
2.1. Conformément à l'art. 90 LCR, celui qui viole les règles de la circulation prévues 
par ladite loi ou par les dispositions d'exécution émanant du Conseil fédéral est puni 
de l'amende (al. 1). Celui qui, par une violation grave d'une règle de la circulation, 
crée un sérieux danger pour la sécurité d'autrui ou en prend le risque est puni d'une 
peine privative de liberté de trois ans au plus ou d'une peine pécuniaire (al. 2). 
Pour déterminer si une violation d'une règle de la circulation doit être qualifiée de 
grave au sens de l'art. 90 al. 2 LCR, il faut procéder à une appréciation aussi bien 
objective que subjective. 
D'un point de vue objectif, la violation grave d'une règle de circulation au sens de 
l'art. 90 al. 2 LCR suppose que l'auteur a mis sérieusement en danger la sécurité du 
trafic. Il y a création d'un danger sérieux pour la sécurité d'autrui non seulement en 
cas de mise en danger concrète, mais déjà en cas de mise en danger abstraite accrue 
(ATF 142 IV 93 consid. 3.1 ; 131 IV 133 consid. 3.2). 
Subjectivement, l'état de fait de l'art. 90 al. 2 LCR exige, selon la jurisprudence, un 
comportement sans scrupules ou gravement contraire aux règles de la circulation, 
c'est-à-dire une faute grave et, en cas d'acte commis par négligence, à tout le moins 
une négligence grossière. Celle-ci doit être admise lorsque le conducteur est 
conscient du caractère généralement dangereux de son comportement contraire aux 
règles de la circulation. Mais une négligence grossière peut également exister 
lorsque, contrairement à ses devoirs, l'auteur ne prend absolument pas en compte le 
fait qu'il met en danger les autres usagers, en d'autres termes s'il se rend coupable 
d'une négligence inconsciente. Dans de tels cas, une négligence grossière ne peut être 
admise que si l'absence de prise de conscience du danger créé pour autrui repose elle-
même sur une absence de scrupules (ATF 131 IV 133 consid. 3.2 136). 
Dans le domaine des excès de vitesse, la jurisprudence a été amenée à fixer des 
règles précises afin d'assurer l'égalité de traitement. Ainsi, le cas est objectivement 
grave au sens de l'art. 90 al. 2 LCR, sans égard aux circonstances concrètes, en cas de 
dépassement de la vitesse autorisée de 25 km/h ou plus à l'intérieur des localités, de 
30 km/h ou plus hors des localités et sur les semi-autoroutes dont les chaussées, dans 
les deux directions, ne sont pas séparées et de 35 km/h ou plus sur les autoroutes 
(ATF 132 II 234 consid. 3.1; 124 II 259 consid. 2b, 123 II 106 consid. 2c et les 
références citées). Le conducteur qui dépasse de manière aussi caractérisée la vitesse 
autorisée agit intentionnellement ou à tout le moins par négligence grossière. Il existe 


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un lien étroit entre la violation objectivement grave et l'absence de scrupules sous 
l'angle subjectif, sous réserve d'indices contraires spécifiques. Le Tribunal fédéral a 
régulièrement nié l'existence de telles circonstances à décharge (arrêts du Tribunal 
fédéral 6B_1011/2013 du 13 mars 2014 consid. 2.1 ; 6B_571/2012 du 8 avril 2013 
consid. 3.4). 
Ces seuils s'appliquent aux configurations classiques mais ne peuvent être transposés 
sans autre aux portions de route sur lesquelles la vitesse est limitée pour des raisons 
de sécurité, une adaptation au type de route comparable devant être opérée dans un 
tel cas (arrêt du Tribunal fédéral 6B_444/2016 du 3 avril 2017 consid. 1.3.1). Un 
tronçon autoroutier régi par une limite de vitesse inférieure à 120 km/h, plus 
particulièrement en cas de limitation à 80 km/h, est comparable, eu égard au danger 
potentiel, à une route située en dehors d'une localité et non à une autoroute. Cela 
signifie qu'en matière d'excès de vitesse, ce sont les principes développés par la 
jurisprudence pour les routes situées en dehors des localités qui doivent, en règle 
générale, être appliqués (ATF 128 II 131 consid. 2b). 
C'est ainsi que le Tribunal fédéral a considéré qu'un tronçon d'autoroute limité à 
80 km/h en raison de la présence d'un chantier et d'ouvriers, quand bien même les 
usagers disposaient de deux voies dans le même sens de marche, s'apparentait à une 
route hors localité (arrêt du Tribunal fédéral 6B_444/2016 du 3 avril 2017 
consid. 1.3.1). Le Tribunal fédéral a ainsi considéré que le dépassement de vitesse 
litigieux était supérieur au seuil pour le cas grave hors localité et pouvait par 
conséquent être objectivement qualifié de grave, et cela sans égard aux circonstances 
concrètes du cas (bonnes conditions de circulation, bonne réputation du conducteur, 
etc.). 
Dans certains cas particuliers, le Tribunal fédéral a en revanche jugé que la violation 
des règles de la circulation ne devait pas être qualifiée de grave malgré la limitation 
de vitesse à 80 km/h sur une autoroute car la limitation était d'une part restreinte dans 
le temps et dans l'espace, et d'autre part n'était pas due à des questions de sécurité, 
mais à des motifs écologiques (arrêt du Tribunal fédéral 6B_109/2008 du 13 juin 
2008 consid. 3.2), ou à des mesures de modération du trafic (arrêt du Tribunal fédéral 
6B_622/2009 du 23 octobre 2009 consid. 3.5). 
2.2. En l'espèce, il est constant que le véhicule conduit par l'intimé a été flashé à la 
vitesse de 117 km/h sur un tronçon d'autoroute limité à 80 km/h, ce que l’intéressé ne 
conteste pas. Il conteste en revanche la qualification de l’infraction. 
Contrairement à ce qu’a retenu le premier juge à la suite de l’ordonnance du MP 
maintenant son ordonnance pénale, la vitesse à l’endroit litigieux n’a pas été 
temporairement réduite en raison des travaux qui se trouvaient après l’échangeur de 
Perly. Au contraire, la limite de 80 km/h débute de façon pérenne juste avant 
l’endroit où l’intimé a été contrôlé. Elle était de surcroît, en raison desdits travaux, 
indiquée bien avant ce lieu, ce qui n’est d’ailleurs pas contesté. Le radar qui a détecté 


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l’infraction se situe au point kilométrique 1.470, soit 480 mètres après le début de la 
limitation le jour des faits. 
Pour qualifier ledit excès, il faut déterminer si la vitesse sur le tronçon d'autoroute 
concerné a été réduite pour des raisons de sécurité, ce qui signifierait, à teneur de la 
jurisprudence du Tribunal fédéral susmentionnée, que le tronçon serait comparable, 
eu égard au danger potentiel, à une route située en dehors d'une localité. 
La réduction de la limitation à 80 km/h en ce lieu est liée à la configuration de 
l’autoroute. En effet, le véhicule de l’appelant venait de quitter l’autoroute de 
contournement pour s’engager dans une bretelle appelée à se séparer, peu après, en 
deux voies uniques, sur lesquelles la vitesse était ensuite encore réduite à 60 km/h. 
La configuration de l’échangeur en ces lieux est particulièrement compliquée, 
puisque la voie utilisée par l’appelant suit un virage serré avant d’être rapidement 
rejointe par deux autres, pour former l'autoroute N1aP qui dessert le centre-ville de 
Genève par Lancy-Carouge, La Praille et la Jonction. La réduction de la vitesse à 
80 km/h procède ainsi d’un abaissement progressif lié à des impératifs de sécurité. 
Contrairement à ce que prétend l'intimé, la portion d'autoroute litigieuse appelle donc 
une prudence particulière, sa configuration entravant la visibilité du conducteur sur 
une longue distance. Le danger de collision en cas de bouchon lié à la restriction du 
trafic sur une seule voie, ou d'accident notamment en raison des multiples directions 
possibles ou dans le virage serré s'en trouve ainsi fortement augmenté. 
Au vu de ce qui précède, le tronçon d'autoroute sur lequel a été commis l'excès de 
vitesse doit être assimilé à une route située en dehors d'une localité, eu égard au 
danger potentiel, quand bien même il est composé de deux voies dans le même sens 
de marche. Par conséquent, le dépassement de vitesse litigieux étant supérieur à 
30 km/h, soit le seuil retenu pour le cas grave hors localité, il doit être objectivement 
qualifié de grave, sans égard aux circonstances concrètes du cas alléguées par 
l'intimé, soit notamment le fait que l'excès de vitesse a été commis par temps clair et 
dégagé et en l’absence d’autres usagers de la route, élément qui n’est au surplus pas 
établi. 
L'appel du MP sera donc admis et l'intimé sera reconnu coupable de violation grave 
des règles de la circulation routière au sens de l'art. 90 al. 2 LCR. 
3. 
3.1. Selon l'art. 47 CP, le juge fixe la peine d'après la culpabilité de l'auteur. Il prend 
en considération les antécédents et la situation personnelle de ce dernier ainsi que 
l'effet de la peine sur son avenir (al. 1). La culpabilité est déterminée par la gravité de 
la lésion ou de la mise en danger du bien juridique concerné, par le caractère 
répréhensible de l'acte, par les motivations et les buts de l'auteur et par la mesure 
dans laquelle celui-ci aurait pu éviter la mise en danger ou la lésion, compte tenu de 
sa situation personnelle et des circonstances extérieures (al. 2). 


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La culpabilité de l'auteur doit être évaluée en fonction de tous les éléments objectifs 
pertinents, qui ont trait à l'acte lui-même, à savoir notamment la gravité de la lésion, 
le caractère répréhensible de l'acte et son mode d'exécution (objektive 
Tatkomponente). Du point de vue subjectif, sont pris en compte l'intensité de la 
volonté délictuelle ainsi que les motivations et les buts de l'auteur (subjektive 
Tatkomponente). A ces composantes de la culpabilité, il faut ajouter les facteurs liés 
à l'auteur lui-même (Täterkomponente), à savoir les antécédents (judiciaires et non 
judiciaires), la réputation, la situation personnelle (état de santé, âge, obligations 
familiales, situation professionnelle, risque de récidive, etc.), la vulnérabilité face à la 
peine, de même que le comportement après l'acte et au cours de la procédure pénale 
(ATF 142 IV 137 consid. 9.1 ; ATF 141 IV 61 consid. 6.1.1). 
3.2. Les nouvelles dispositions sur le droit des sanctions sont entrées en vigueur le 
1er janvier 2018. En l'espèce, la nouvelle mouture de l'art. 42 al. 4 CP, prévoyant 
uniquement la possibilité de prononcer, en plus d'une peine avec sursis, une amende 
conformément à l'art. 106 CP, est plus favorable à l'intimé. 
Il sera dès lors fait application du nouveau droit des sanctions en vertu du principe de 
la lex mitior (art. 2 al. 2 CP). 
3.3. Conformément à l'art. 34 CP, la peine pécuniaire est de trois jours-amende au 
moins et ne peut excéder 180 jours-amende, le juge fixant leur nombre en fonction de 
la culpabilité de l'auteur (al. 1). Un jour-amende est de CHF 30.- au moins et de 
CHF 3'000.- au plus. Le juge en arrête le montant selon la situation personnelle et 
économique de l'auteur au moment du jugement, notamment en tenant compte de son 
revenu et de sa fortune, de son mode de vie, de ses obligations d'assistance, en 
particulier familiales, et du minimum vital (al. 2). Le montant du jour-amende doit 
être fixé en partant du revenu que l'auteur réalise en moyenne quotidiennement, 
quelle qu'en soit la source (salaire, revenu d'une activité indépendante, rentes, aide 
sociale, etc.). Il convient d'en soustraire ce qui est dû en vertu de la loi ou ce dont 
l'auteur ne jouit pas économiquement. Il en va ainsi des impôts courants, des 
cotisations à l'assurance-maladie et accidents obligatoire, ou encore des frais 
nécessaires d'acquisition du revenu, comme les frais de déplacement (ATF 
142 IV 315 consid. 5.3.2 p. 320 s.; 134 IV 60 consid. 6.1 p. 68). 
3.4. A teneur de l'art. 42 al. 1 CP, le juge suspend en règle générale l'exécution d'une 
peine pécuniaire ou d'une peine privative de liberté de deux ans au plus lorsqu'une 
peine ferme ne paraît pas nécessaire pour détourner l'auteur d'autres crimes ou délits. 
Si le juge suspend totalement ou partiellement l'exécution d'une peine, il impartit au 
condamné un délai d'épreuve de deux à cinq ans (art. 44 al. 1 CP). 
3.5. L'amende au sens de l'art. 106 CP entre en ligne de compte en matière de 
délinquance de masse (Massendelinquenz), lorsque le juge souhaite prononcer une 
peine privative de liberté ou pécuniaire avec sursis, mais qu’une sanction soit 


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néanmoins perceptible pour le condamné, dans un but de prévention spéciale (ATF 
135 IV 188 consid. 3.3 ; ATF 134 IV 60 consid. 7.3.1). 
Il résulte de la place de l'art. 42 al. 4 CP dans la loi que la peine privative de liberté 
ou la peine pécuniaire assorties du sursis ont un poids primordial et que l'amende 
sans sursis qui vient s'ajouter ne revêt qu'un rôle secondaire (ATF 134 IV 1 
consid. 4.5.2). Elle ne doit pas conduire à une aggravation de la peine ou au prononcé 
d'une peine additionnelle. Ainsi, pour tenir compte du caractère accessoire des peines 
cumulées, il se justifie en principe d'en fixer la limite supérieure à un cinquième, 
respectivement à 20% de la peine principale (ATF 135 IV 188 consid. 3.4.4). 
3.6. Aux termes de l'art. 106 al. 2 CP, le juge prononce dans son jugement, pour le 
cas où, de manière fautive, le condamné ne paie pas l'amende, une peine privative de 
liberté de substitution d'un jour au moins et de trois mois au plus. Le juge fixe 
l'amende et la peine privative de liberté de substitution en tenant compte de la 
situation de l'auteur afin que la peine corresponde à la faute commise (al. 3). 
Le juge dispose, en ce qui concerne la fixation de la peine privative de liberté de 
substitution, d'un pouvoir d'appréciation plus étendu. Il y a cependant ceci de 
particulier que lorsqu'une telle peine doit être fixée pour une amende additionnelle au 
sens de l'art. 42 al. 4 CP, le juge a déjà fixé le montant du jour-amende pour la peine 
pécuniaire assortie du sursis, partant la capacité économique de l'auteur. Il apparaît 
donc adéquat d'utiliser le montant du jour-amende comme taux de conversion et de 
diviser l'amende additionnelle par ce montant (ATF 134 IV 60 consid. 7.3.3 p. 76 s.; 
arrêts du Tribunal fédéral 6B_903/2015 du 21 septembre 2016 consid. 1.2). 
3.7. En l'espèce, la faute de l'intimé est relative. En commettant un excès de vitesse 
de 33 km/h, pour sa seule convenance personnelle, il a agi au détriment de la sécurité 
d'autrui et sans considération pour les règles de la circulation applicables sur un 
tronçon de route qu’il dit pourtant connaître. 
Sa collaboration tout comme sa prise de conscience de la gravité de ses agissements 
sont limitées ; s’il a pris l’initiative de relancer le MP lorsque celui-ci tardait à statuer 
sur son opposition, il a persisté à nier la gravité de la faute commise et à la banaliser. 
Une peine pécuniaire de 20 jours-amende paraît adaptée à sa faute et à sa situation 
personnelle. Pour en fixer le montant unitaire, il sera tenu compte en partie seulement 
de la prime perçue en 2019. Avec un revenu annuel de CHF 500'000.-, soit 
CHF 41'666.- par mois, et compte tenu de charges qui seront forfaitairement fixées à 
30% du revenu (proportion déjà très élevée), le montant du jour-amende est de 
l’ordre de CHF 920.-. En tenant compte de la prime, le revenu mensuel s’élève à 
CHF 141'666.-, et le montant théorique du jour-amende à CHF 3'300.-, soit plus que 
le maximum légal de l’art. 34 al. 2 CP. Afin de tenir compte d’une possible réduction 
de ladite prime, il se justifie d'en fixer le montant à CHF 2’000.-. En effet, les 
charges hypothécaires de sa résidence secondaire n’ont pas à être prises en compte, 


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et compte tenu du secteur dans lequel il est actif ( ______ ), peu affecté par la 
pandémie, aucune diminution de son revenu n’est intervenue en l’état. 
Cette peine sera assortie du sursis, une peine ferme ne paraissant pas nécessaire pour 
détourner l'intimé d'autres crimes ou délits. Compte tenu du temps écoulé depuis les 
faits, le délai d’épreuve sera fixé à deux ans, soit le minimum légal, étant au surplus 
rappelé que l’inscription au casier judiciaire n’est plus accessible aux tiers à 
l’échéance de ce délai (cf. art. 371 al. 3bis CP). 
Au vu de la faute commise, et en conformité avec la jurisprudence ainsi qu’à des fins 
de prévention spéciale, le prononcé d'une amende en sus s'impose. Cette dernière 
sera arrêtée à CHF 8’000.- pour être suffisamment dissuasive et la peine privative de 
liberté de substitution à quatre jours. 
Partant l'appel du MP sera admis. 
4. 
L'intimé, qui succombe, supportera les frais de la procédure envers l'Etat qui 
comprennent un émolument de CHF 1’500.- (art. 428 al. 1 CPP). 
L’intimé sera condamné au paiement des frais de première instance qui s’élèvent à 
CHF 669.- (art. 428 al. 3 et 426 al. 1 CPP). 
5. 
Par voie de conséquence, l’intimé sera débouté de sa requête en indemnisation. 
* * * * * 
 


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PAR CES MOTIFS, 
LA COUR : 
 
Reçoit l'appel formé par le Ministère public contre le jugement JTDP/177/2020 rendu le 
5 février 2020 par le Tribunal de police dans la procédure P/15080/2016. 
L'admet. 
Annule ce jugement. 
Et statuant à nouveau : 
Déclare A______ coupable de violation grave des règles de la circulation routière (art. 90 
al. 2 LCR). 
Condamne A______ à une peine pécuniaire de 20 jours-amende (art. 34 CP). 
Fixe le montant du jour-amende à CHF 2’000.-. 
Le met au bénéfice du sursis et fixe le délai d'épreuve à deux ans (art. 42 et 44 CP). 
Avertit A______ que s'il devait commettre de nouvelles infractions durant le délai 
d'épreuve, le sursis pourrait être révoqué et la peine suspendue et exécutée, cela sans 
préjudice d'une nouvelle peine (art. 44 al. 3 CP). 
Le condamne à une amende de CHF 8’000.- à titre de sanction immédiate (art. 42 al. 4 
CP). 
Prononce une peine privative de liberté de substitution de quatre jours. 
Dit que la peine privative de liberté de substitution sera mise à exécution si, de manière 
fautive, l'amende n'est pas payée. 
Condamne A______ au paiement des frais de la procédure de première instance, qui 
s'élèvent à CHF 669.-. 
Condamne A______ au paiement des frais de la procédure d'appel en CHF 1'755.-, y 
compris un émolument de CHF 1'500.-. 
Notifie le présent arrêt aux partie. 
Le communique, pour information, au Tribunal de police, à l'Office cantonal de la 
population et des migrations, au Service du casier judiciaire et à la Direction générale des 
véhicules. 


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Siégeant : 
Madame Gaëlle VAN HOVE, présidente ; Monsieur Pierre BUNGENER et Monsieur 
Vincent FOURNIER, juges ; Madame My-Linh POMBO-SCHIFFERLI, greffière-juriste. 
 
La greffière : 
Melina CHODYNIECKI 
 
La présidente : 
Gaëlle VAN HOVE 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Indication des voies de recours : 
 
Conformément aux art. 78 ss de la loi fédérale sur le Tribunal fédéral du 17 juin 2005 
(LTF; RS 173.110), le présent arrêt peut être porté dans les trente jours qui suivent sa 
notification avec expédition complète (art. 100 al. 1 LTF), par-devant le Tribunal fédéral 
(1000 Lausanne 14), par la voie du recours en matière pénale. 
 
 
 
 


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P/15080/2016 
ÉTAT DE FRAIS 
AARP/203/2020 
 
 
COUR DE JUSTICE 
 
 
Selon les art. 4 et 14 du règlement du 22 décembre 2010 fixant le tarif des frais et dépens 
en matière pénale (E 4 10.03). 
 
 
Total des frais de procédure du Tribunal de police : 
CHF 
669.00 
Bordereau de frais de la Chambre pénale d'appel et de révision 
 
 
Délivrance de copies et photocopies (let. a, b et c) 
CHF 
00.00 
Mandats de comparution, avis d'audience et divers (let. i) 
CHF 
120.00 
Procès-verbal (let. f) 
CHF 
60.00 
État de frais 
CHF 
75.00 
Émolument de décision 
CHF 
1'500.00 
Total des frais de la procédure d'appel : 
CHF 
1'755.00 
Total général (première instance + appel) : 
CHF 
2'424.00