ge_gerichte · ATA/292/2006 · 2006-05-23 · de

Résumé:
 Policier qui, lors d'une filature au moyen d'un véhicule banalisé, cause un accident sans gravité en ne respectant pas un signal de "cédez le passage". L'avertissement du SAN est confirmé parce que le recourant ne peut pas être mis au bénéfice de la disposition régissant les courses officielles urgentes. L'infraction ne peut pas être considérée comme particulièrement légère.

RÉPUBLIQUE ET CANTON DE GENÈVE

POST TENEBRAS LUX

POUVOIR JUDICIAIRE

A/534/2006-LCR ATA/292/2006
ARRÊT
DU TRIBUNAL ADMINISTRATIF
du 23 mai 2006

1°" section

dans la cause

Monsieur P
représenté par Me Mike Hornung, avocat

contre

SERVICE DES AUTOMOBILES ET DE LA NAVIGATION

-2/7-

EN FAIT

Monsieur P (ci-après : l'intéressé ou le recourant), est fonctionnaire
de police, inspecteur principal-adjoint de police judiciaire, rattaché à la brigade
des stupéfiants.

Le 31 mai 2005, à 17 h 50, l'intéressé effectuait une filature au volant d'un
scooter de service dans le cadre d'une enquête portant sur un important trafic de
stupéfiants.

Venant de la rue du Conseil-Général, il circulait place Neuve en direction de
la rue de la Corraterie. Arrivé à la hauteur du "cédez le passage" en faveur de la
circulation venant de la rue Diday, il est passé tout droit sans s'arrêter. En
effectuant cette manœuvre, il a coupé la route à Madame G (ci-après : la
motocycliste) qui , au volant d'une moto venant de la rue Diday, circulait
normalement à la place Neuve en direction de la rue de la Croix-Rouge. En tentant
d’éviter de rentrer en collision avec l'intéressé, celle-là a modifié sa trajectoire et
ce faisant est venue percuter la roue arrière du cycle qu'un passant poussait sur
un passage pour piétons. Lors du choc, la motocycliste est tombée avec sa moto
sur le flanc droit.

Il n'y a eu aucun blessé, seuls des dégâts matériels au motocycle et à la
bicyclette impliqués dans l'accident, étant à déplorer.

Le rapport d'accident établi par la gendarmerie le 10 juin 2005 a été
communiqué au Procureur général qui a classé cette affaire pour des motifs
d'opportunité.

Le Corps de police a indiqué au service des automobiles et de la navigation
(ci-après : le SAN) par pli du 21 décembre 2005 que d'un point de vue
disciplinaire aucune sanction n'avait été retenue à l'encontre de l'intéressé, sa
hiérarchie ayant estimé, selon sa propre évaluation de la situation et compte tenu
de la mission à laquelle il participait, qu'il avait pris un risque proportionné.

En date du 12 janvier 2006, le SAN a notifié à l'intéressé une décision
d'avertissement en application de l'article 16a alinéa 1 let a de la loi fédérale sur la
circulation routière du 12 décembre 1958 (RS 741.01 - LCR). Il avait été tenu
compte de la bonne réputation de l'intéressé, le registre fédéral des mesures
administratives (ci-après : ADMAS) ne faisant apparaître aucun antécédent.
Compte tenu de l'ensemble des circonstances, la mesure ne s'écartait pas du
minimum légal.

Le corps de police a confirmé au SAN par lettre du 10 février 2006 qu'au
moment de l'accident, l'intéressé travaillait dans le cadre d'une opération de

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10.

surveillance et de filature destinée à combattre le trafic de stupéfiants en
compagnie d'autres collaborateurs de la même brigade. Ces filatures avaient
conduit, en juin 2005, à l'interpellation de trois personnes ainsi qu'à la saisie de
stupéfiants et de sommes d'argent.

Par courrier du 13 février 2006, l'intéressé a interjeté un recours à l'encontre
de la décision précitée.

Il a fait valoir que l'infraction commise devait être considérée comme
particulièrement légère au sens de l'article 16a alinéa 4 LCR et qu'en conséquence
aucune mesure administrative ne devait être prise à son encontre. Il considérait en
tout état et quelle que soit la qualification de l'infraction retenue, qu'un
avertissement était disproportionné. Il concluait partant à l'annulation de la
décision querellée.

Au cours de l'audience de comparution personnelle du 10 mars 2006, le
recourant a précisé qu'il avait vu la motocycliste et qu'il avait estimé avoir le
temps de passer devant elle s'il ne s'arrêtait pas au "cédez le passage". Il lui avait
d'ailleurs fait un signe de la main. Il était en train de suivre des personnes qui
étaient montées dans un tram. Celui-ci était déjà engagé dans la rue de la
Corraterie en direction de la place Bel-Air au moment où lui-même se trouvait
encore place Neuve. Il recevait les instructions d'autres collègues engagés dans le
même dispositif par une oreillette. A ce moment là, il lui incombait de rattraper le
tram.

Le représentant du SAN a indiqué qu'il avait été fait abstraction de la chute
de la motocycliste pour fixer la sanction qui était liée uniquement à la violation
des règles de la circulation. Le SAN avait connaissance de la profession exercée
par le recourant. Le service n'avait pas pour pratique de faire des exceptions en
fonction de la profession exercée par le recourant.

Dans ses conclusions motivées du 24 mars 2006, le recourant a sollicité
d'être mis au bénéfice de l'article 100 alinéa 4 LCR, prévoyant que le conducteur
de la police qui aura donné les signaux d'avertissement nécessaires et qui a
observé la prudence imposée par les circonstances, ne sera pas puni pour avoir
enfreint les règles de la circulation. Il invoquait encore une fois l'application de
l'article 16a alinéa 4 LCR et persistait dans ses conclusions.

Par pli du 28 mars 2006, le tribunal a informé les parties que la cause était
gardée à juger.

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EN DROIT

Interjeté en temps utile devant la juridiction compétente, le recours est
recevable (art. 56A de la loi sur l'organisation judiciaire du 22 novembre 1941 -
LOT] - E 2 05 ; art. 63 al. 1 litt. a de la loi sur la procédure administrative du 12
septembre 1985 - LPA -E 5 10).

Commise le 31 mai 2005, l'infraction en cause est régie par la LCR dans sa
teneur au 1° janvier 2005.

Le recourant entend être mis au bénéfice de l'article 100 chiffre 4 LCR.

a. Aux termes de cette disposition, lors de courses officielles urgentes, le
conducteur d'un véhicule du service du feu, du service de santé ou de la police qui
aura donné les signaux d'avertissement nécessaires et observé la prudence que lui
imposaient les circonstances ne sera pas puni pour avoir enfreint les règles de la
circulation ou des mesures spéciales relatives à la circulation.

b. Doctrine et jurisprudence s'accordent pour dire que cette disposition est
applicable lorsque les quatre conditions cumulatives de course officielle, urgence,
signaux d'avertissement et prudence sont réalisées (Arrêt du Tribunal fédéral
6S.162/2003 du 4août 2003 consid. 3.2 ; 4C.3/1997 du 6 juin 2000 consid 4 ; A.
BUSSY, B. RUSCONI, Code suisse de la circulation routière commentaire,
Lausanne 1996, 3° édition ad art. 100 ch.4 LCR n°5). Sont considérés comme
signaux d'avertissement nécessaires les avertisseurs spéciaux au sens de l'article
16 de l'ordonnance sur les règles de la circulation routière du 13 novembre 1962
(OCR - RS 741.11) soit le signal optique (feu bleu) et le signal acoustique
(avertisseur à deux tons alternés; Arrêts du Tribunal fédéral précités ; A. BUSSY,
B. RUSCONI op.cit., ad art.100 ch. 4 LCR n° 52 litt. c). Le Tribunal fédéral a
ainsi admis l'application de l'article 100 chiffre 4 LCR à une voiture de police
banalisée qui avait enclenché la sirène et le feu bleu dans le cadre d'une poursuite
(Arrêt du Tribunal fédéral 4C 3/1997 du 6 juin 2000 consid 4c).

Dans le cas d'espèce, le recourant exécutait une filature dans le cadre de son
activité professionnelle. Un scooter ne dispose pas de feux bleus et le recourant
n'a actionné aucun signal acoustique. Au vu de la jurisprudence précitée, les
signaux d'avertissement nécessaires sont des signaux officiels permettant aux
autres usagers de la route de se rendre compte du caractère officiel de la course
effectuée. En conséquence, un simple signe de la main ne peut pas être assimilé à
un signal d'avertissement spécial au sens de l'article 100 chiffre 4 LCR. Il s'ensuit
qu'il ne peut pas être fait application de l'article précité et l'argument de recourant
doit ainsi être rejeté.

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A titre subsidiaire, le recourant soutient que son comportement doit être
considéré comme une infraction particulièrement légère au sens de l'article 16a
alinéa 4 LCR.

a. Commet une infraction légère la personne qui, en violant les règles de la
circulation routière, met légèrement en danger la sécurité d'autrui et à laquelle
seule une faute bénigne peut être imputée (art. 16a alinéa 1 let a. LCR). En cas
d'infraction particulièrement légère, il est renoncé à toute mesure administrative
(art. 16a alinéa 4 LCR).

b. En permettant de renoncer à toute mesure en cas d'infraction
particulièrement légère, l'article 16a alinéa 4 LCR ne fait que reprendre la
possibilité qui existait déjà avec l'ancien article 16 alinéa 2, 2° phrase LCR,
lorsque le conducteur n'avait pas compromis la sécurité de la route ni incommodé
le public et que l'autorité n'ordonnait alors aucune mesure administrative. Dès
lors cependant que l'alinéa 1° lettre a du même article 16a LCR définit l'infraction
légère comme étant la conjonction d'une faute légère et d'une mise en danger
légère, se pose la question de savoir si l'article 16a alinéa 4 LCR requiert lui aussi
une double condition de particulière légèreté de la faute et de la mise en danger.
Eu égard à l'ancienne pratique sur ce point, dont on ne voit pas que le législateur
ait voulu la modifier, on peut répondre négativement : seule l'appréciation de
l'infraction dans sa globalité doit amener à la conclusion d'une infraction de
particulière légèreté (C. MIZEL, Les nouvelles dispositions légales sur le retrait
du permis de conduire, in RDAF 2004 p.387).

c. Selon la casuistique, un niveau de mise en danger particulièrement léger est
donné par exemple en cas de "touchette"” à vitesse très faible sur un parking, ou
alors en cas de choc des rétroviseurs (C. MIZEL, op.cit. p. 365). Certains
tamponnements par l'arrière à faible vitesse - par exemple en colonne - peuvent,
selon les circonstances, ne relever que d'une faute très légère (C. MIZEL
op.cit. p. 375). En revanche, l'inobservation d'un signal d'interdiction de dépasser
qui met nécessairement en cause un autre usager avec une vitesse conséquente, ne
saurait rentrer dans la catégorie de l'infraction particulièrement légère (C. MIZEL
op.cit. p. 387).

Dans le cas d'espèce, le recourant n'a pas respecté un "cédez le passage"
sur une place du centre ville où le trafic est souvent dense, surtout aux heures de
sortie de bureaux. Il pouvait donc raisonnablement s'attendre à ce que le
changement de trajectoire que devait effectuer la motocycliste pour l'éviter,
risquât d'entraîner une collision avec un tiers. De plus, le recourant a indiqué qu'il
suivait un tram, véhicule qui par définition ne peut dévier de sa route, puisqu'il
s'agit d'un moyen de transport public et qu'il circule sur des rails en suivant un
trajet préétabli. Il n'était donc pas impératif qu'il ne le perde pas de vue un instant.
Il lui suffisait de le rattraper pour s'assurer que le suspect ne descende pas à l'arrêt
suivant. Eu égard aux buts poursuivis par la réglementation routière soit la

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protection de la vie, de l'intégrité corporelle et de la santé d'êtres humains,
l'inobservation d'un signal de "cédez le passage" dans ces circonstances ne peut
être estimée comme une mise en danger particulièrement légère. En conséquence,
l'infraction qui lui est reprochée ne saurait être considérée comme
particulièrement légère. L'avertissement qui lui a été notifié par le SAN apparaît
donc proportionné aux circonstances et doit être confirmé.

5. Le recours est rejeté. Un émolument de CHF 400.- sera mis à la charge du
recourant (art. 87 LPA).

XXE SX

PAR CES MOTIFS
LE TRIBUNAL ADMINISTRATIF

à la forme :

déclare recevable le recours interjeté le 13 février 2006 par Monsieur P contre la
décision d'avertissement du service des automobiles et de la navigation du 12 janvier
2006 ;

au fond :
le rejette ;
met à la charge du recourant un émolument de CHF 400.- ;

dit que, conformément aux articles 97 et suivants de la loi fédérale d'organisation
judiciaire, le présent arrêt peut être porté, par voie de recours de droit administratif, dans
les trente jours dès sa notification, par devant le Tribunal fédéral ; le mémoire de
recours doit indiquer les conclusions, motifs et moyens de preuve et porter la signature
du recourant ou de son mandataire ; il doit être adressé en trois exemplaires au moins au
Tribunal fédéral, 1000 Lausanne 14 ; le présent arrêt et les pièces en possession du
recourant, invoquées comme moyen de preuve, doivent être joints à l'envoi ;

communique le présent arrêt à Me Mike Hornung, avocat du recourant ainsi qu'au
service des automobiles et de la navigation et à l'office fédéral des routes à Berne.

Siégeants : M. Paychère, président, Mmes Hurni et Junod, juges.

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-7/1-

Au nom du Tribunal administratif :

la greffière-juriste : le président :

C. Del Gaudio-Siegrist F. Paychère

Copie conforme de cet arrêt a été communiquée aux parties.

Genève, le la greffière :

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