ge_gerichte · ACJC/809/2008 · 2007-12-06 · fr


Le présent arrêt est communiqué aux parties par plis recommandés du 25 juin 2008. 
 
REPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENEVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
C/24162/2004 
ACJC/809/2008
ARRÊT 
DE LA COUR DE JUSTICE 
Chambre civile 
statuant par voie de procédure ordinaire 
AUDIENCE DU VENDREDI 20 JUIN 2008 
 
Entre 
1. Y______SA, sise ______ Genève, 
2. Z______, domicilié ______, Allemagne, 
appelants d'un jugement rendu par la 13ème Chambre du Tribunal de première instance 
de ce canton le 6 décembre 2007, comparant tous deux par Me Grégoire Mangeat, 
avocat, en l’étude duquel ils font élection de domicile, 
et 
X______SA, sise ______ (ZH), intimée, comparant par Me Antoine Kohler, avocat, en 
l’étude duquel elle fait élection de domicile, 
 


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EN FAIT 
A. 
Par jugement du 6 décembre 2007, notifié le 11 du même mois à Y______SA et 
Z______, le Tribunal de première instance a débouté ces derniers de leurs 
conclusions en paiement à l'encontre de X______AG (ci-après X______SA) et les 
a condamnés solidairement en tous les dépens, y compris une indemnité de 
procédure de 8'000 fr. 
 
Par acte déposé le 25 janvier 2008 au greffe de la Cour, Y______SA et Z______ 
appellent de ce jugement. Ils sollicitent son annulation et reprennent leurs 
conclusions de première instance, soit la condamnation de X______SA à leur 
payer solidairement 80'000 € et 401 fr. 75, avec des intérêts à 5% courant dès le 
29 octobre 2003 sur chacune de ces sommes. 
 
X______SA conclut au rejet de l'appel. 
B. 
Les faits pertinents suivants résultent de la procédure : 
 
a) Y______SA exploite une galerie d'art sise à Genève à l'enseigne éponyme de 
son administrateur: "GALERIE B______". 
 
Z______, artiste allemand domicilié à Cologne, y a exposé du 25 avril au 1er juin 
2002 certaines de ses œuvres, parmi lesquelles celles intitulées "D______", soit 
des animaux imaginaires empaillés. L'œuvre intitulée "D______A______", d'une 
dimension de 180 x 160 x 60 cm, y était proposée à la vente au prix de 80'000 €. 
 
Cette œuvre ainsi que d'autres n'ont pas trouvé preneur au terme de l'exposition et 
sont demeurées en possession de Y______SA jusqu'en octobre 2003. 
 
b) Par courrier du 23 octobre 2003, Y______SA a demandé à X______SA, avec 
siège à C______ (ZH), qui exploite une entreprise de transport, de transporter huit 
œuvres de Z______, dont "D______A______" et des peintures, ainsi que deux 
tableaux des artistes E______ et F______. Toutes les œuvres devaient être 
acheminées à la Foire de Cologne (Allemagne), hormis "D______A______" qui 
devait être livrée au dépôt de Z______ situé chez Spedition G______ à 
Leverkusen (Allemagne). Y______SA sollicitait la présence de deux personnes 
pour la mise en place de "D______A______" dans la caisse qui était déjà à 
disposition. Elle a encore demandé la confirmation que le transport serait effectué 
avant le début de la Foire de Cologne, soit le 28 octobre 2003, ainsi que 
l'établissement d'un devis. Selon B______, il a accepté le devis reçu de 
X______SA. 
 
Par courrier du 24 octobre 2003, Y______SA a indiqué à X______SA que 
"D______A______" serait livrée à Spedition G______ à Leverkusen. 


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En date du 25 octobre 2003, un employé de X______SA s'est rendu dans les 
locaux de Y______SA afin de prendre possession des œuvres à transporter. Des 
signes indiquaient sur chaque côté de la caisse destinée au transport de 
"D______A______" qu'elle devait demeurer en position verticale. La caisse était 
en outre munie d'un dispositif de surveillance (tilting device) signalant par un 
voyant de couleur rouge son éventuel basculement. Y______SA a rendu 
l'employé de X______SA attentif à la nécessité de maintenir la caisse en station 
verticale. L'employé du transporteur n'a émis aucune réserve relative à 
l'installation de ladite œuvre dans ladite caisse. Aux dires d'B______, il a aidé 
l'employé pour cette opération, qui s'est parfaitement déroulée. 
 
X______SA soutient que les huit œuvres de Z______ ont fait l'objet de sept colis. 
Selon le logisticien de X______SA, celle-ci avait été uniquement mandatée pour 
le transport des œuvres d'art, mais ne s'occupait ni de leur préparation, ni de leur 
emballage. 
 
c) Les œuvres d'art ont été acheminées dans un premier temps de Genève aux 
locaux de X______SA à C______ (ZH). 
 
Pour leur transport jusqu'à Cologne, X______SA a fait appel aux services d'une 
entreprise allemande, H______ (ci-après H______). A cette occasion, deux lettres 
de voiture ont été émises le 27 octobre 2003, l'une portant sur deux colis relatifs 
aux œuvres de E______ et F______, l'autre ayant trait aux sept colis concernant 
celles de Z______. Elles indiquaient en qualité d'expéditeur, de transporteur et de 
destinataire, respectivement X______SA, H______ et I______GMBH. Le lieu de 
destination mentionné était la Foire de Cologne. Selon X______SA, 
I______GMBH était en charge des formalités de douane pour la Foire de 
Cologne. Par courrier du 24 octobre 2003 adressé à X______SA, I______GMBH 
avait confirmé qu'elle s'occuperait des formalités douanières pour la galerie 
B______. 
 
Selon le dirigeant de H______, il savait que le transport concernait des œuvres 
d'art; il était possible qu'il avait été instruit de manipuler les colis avec un soin 
particulier. En règle générale, la marchandise était chargée et arrimée par 
X______SA. 
 
Le transport de C______ à Cologne a été effectué par un chauffeur de H______, 
J______. Selon les lettres de voitures précitées, la marchandise a été réceptionnée 
le 27 octobre 2003 de 17 heures 30 à 18 heures. 
 
Aux dires du logisticien de X______SA, le transport de la marchandise devait se 
poursuivre de Cologne jusqu'à Leverkusen et devait être effectué par K______, de 
la division exportation de X______SA. 


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d) Le 27 octobre 2003, I______GMBH a émis un bon de transport relatif à une 
caisse contenant des œuvres de Z______. 
 
Ledit bon indiquait que le mandant était la galerie B______, l'expéditeur 
I______GMBH à Cologne et le destinataire G______ GMBH à Leverkusen. La 
date de chargement mentionnée était le 27 octobre 2003 et celle de livraison le 29 
ou 30 octobre 2003 vers midi. Il était mentionné que la caisse avait été livrée au 
lieu de chargement par X______SA. Toutes les parties soutiennent qu'elles n'ont 
pas mandaté I______GMBH. 
 
Ledit bon de transport porte l'inscription manuscrite selon laquelle la caisse avait 
été transportée couchée et prise en charge selon les instructions de Monsieur 
L______, de X______SA. L'inscription était suivie de la signature de J______. Ce 
dernier a indiqué qu'il n'avait jamais effectué de transport jusqu'à Leverkusen et 
qu'il avait apposé sa signature à la suite de ladite mention, qui n'était pas de sa 
main, ayant lui-même constaté que la caisse avait été transportée en position 
couchée. 
 
e) Ayant été informé par I______GMBH que la caisse avait été transportée en 
position horizontale, Z______ s'est rendu à Cologne dans les locaux de cette 
société afin d'ouvrir cette caisse. Entendu en comparution personnelle, Z______ a 
déclaré avoir constaté à cette occasion, en présence de 6 témoins, que 
"D______A______" était grevée de seize fissures. Il a ajouté qu'elle ne pouvait 
être réparée. Les clichés photographiques versés à la procédure mettent en 
évidence quatre brisures. 
 
f) Par courrier du 29 octobre 2003, I______GMBH a informé X______SA qu'elle 
avait déballé le même jour dans son entrepôt à Cologne l'œuvre 
"D______A______" en présence de Z______ et avait constaté que celle-ci était 
endommagée. Le dommage résultait d'un mauvais emballage et d'un transport 
inapproprié. Elle tenait X______SA pour pleinement responsable de ce dommage. 
 
Par courrier du 29 octobre 2003, Y______SA a fait savoir à X______SA que 
l'œuvre précitée avait été totalement détruite. Z______ avait estimé que la 
restauration de l'œuvre était impossible. Le dommage était la conséquence d'un 
chargement inapproprié intervenu à leur succursale de Lausanne, malgré les 
instructions de maintenir la caisse en position verticale. A son arrivée à Cologne, 
la caisse était en position couchée et le dispositif de surveillance indiquait que la 
caisse avait été basculée. La responsabilité de X______SA était ainsi engagée. 
Y______SA a réclamé le paiement de 80'000 €. Le 5 novembre 2003, 
X______SA a rejeté toute responsabilité au motif que l'œuvre avait été mal 
emballée. 


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Le 26 décembre 2003, X______SA a adressé une facture de 1'505 fr. relative au 
transport de biens vers Cologne à Y______SA, laquelle a déclaré le 4 mars 2004 
compenser cette somme avec sa créance en dommages-intérêts. 
 
Par courrier du 14 janvier 2004, Z______ a réclamé à Y______SA le paiement de 
80'000 €. Il lui avait confié une œuvre d'art sans défaut, qui avait été endommagée 
à la suite du transport dans une caisse en position couchée. L'œuvre comportait 
environ dix points de rupture et ne pouvait être restaurée. 
 
Par la suite, Z______ a déclaré qu'il ne tenait plus Y______SA pour responsable 
du dommage, mais avait acquis la conviction que le transport était la cause du 
préjudice. Il avait conservé l'œuvre litigieuse en dépôt chez I______GMBH pour 
servir de preuve. 
 
g) En 2006, Z______ a vendu l'œuvre "D______ M______", d'une dimension de 
210 x 130 x 80 cm au prix de 45'000 €. La même année, il a vendu les œuvres 
"D______ N______" d'une dimension de 40 x 80 x 45 cm et "D______ O______" 
mesurant 60 x 25 x 30 cm, respectivement au prix de 17'500 € et 21'400 €. 
 
h) Par demande déposée le 1er novembre 2004, Y______SA et Z______ ont 
assigné X______SA devant le Tribunal de première instance en paiement de 
80'000 € et 401 fr. 75, les deux sommes portant intérêts à 5% dès le 29 octobre 
2003. Ils ont soutenu que l'œuvre "D______A______" avait été totalement 
détruite lors du transport entre Genève et Cologne par X______SA qui avait 
renversé à l'horizontale la caisse contenant l'œuvre, contrairement aux instructions 
expresses de Y______SA. Le premier montant correspondait à la valeur de 
l'œuvre au moment de la prise en charge et la seconde somme était une indemnité 
à titre de dédommagement des frais de transport rendus inutiles par la perte totale 
de la marchandise. 
 
X______SA a conclu au déboutement de Y______SA et Z______ de toutes leurs 
conclusions. Elle a objecté du défaut de légitimation active des demandeurs. En 
outre, elle a soutenu que le dommage provenait d'un emballage défectueux et que 
la destruction totale de l'œuvre ainsi que le montant du préjudice allégué n'étaient 
pas établis. 
 
Le Tribunal a entendu les parties en comparution personnelle, a ouvert des 
enquêtes et a décerné une commission rogatoire. 
 
Dans leurs dernières écritures, les parties ont persisté dans leurs conclusions. 
C. 
Le Tribunal a considéré que le litige était soumis à la Convention relative au 
contrat de transport international de marchandises par route du 19 mai 1956 
(ci après CMR). Il a retenu qu'un premier contrat portant sur le transport de 
Genève à Cologne avait été conclu entre Y______SA et X______SA, qui devait 


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livrer la marchandise à I______GMBH, et qu'un second contrat ayant trait au 
transport de Cologne à Leverkusen était parvenu à chef entre X______SA et 
I______GMBH, qui devait effectuer la livraison à Z______. Ainsi, ce dernier 
n'était pas le destinataire selon le contrat de transport entre Y______SA et 
X______SA, de sorte qu'il n'était pas légitimé à agir en dommages-intérêts contre 
cette dernière. En revanche, Y______SA, en sa qualité d'expéditeur y était fondée, 
dès lors que sa légitimation ne s'éteignait pas au moment où le destinataire selon 
le contrat acquérait la disposition de la chose. Par ailleurs, I______GMBH avait 
signé la lettre de voiture au moment de la livraison sans faire de réserve. Elle avait 
tardé, au regard de l'art. 30 CMR, en attendant deux jours pour informer Z______ 
de ce que la caisse avait été transportée en position couchée. Ainsi, il y avait lieu 
de retenir que la marchandise avait été correctement livrée au destinataire, soit 
I______GMBH. En outre, cette dernière avait fait valoir dans son courrier à 
X______SA que les dégâts pouvaient résulter d'un mauvais emballage ou d'un 
transport inapproprié, de sorte qu'il n'était pas exclu qu'ils soient survenus au 
moment de la mise en caisse effectuée sous le contrôle de Y______SA. Cette 
dernière n'avait ainsi pas démontré que X______SA était responsable de la 
détérioration de l'œuvre durant le transport et devait être déboutée. 
D. 
L’argumentation juridique des parties sera examinée ci-après dans la mesure utile. 
EN DROIT 
1. 
Interjeté dans le délai et selon la forme prescrits par loi, l'appel est recevable 
(art. 296 et 300 LPC). 
Les dernières conclusions prises en première instance ayant porté sur une valeur 
litigieuse supérieure à 8'000 fr. en capital, le Tribunal a statué en premier ressort. 
Il s’agit de la voie de l'appel ordinaire; la Cour revoit en conséquence la cause 
avec un plein pouvoir d'examen (art. 22 al. 2, art. 24 LOJ; 291 LPC; SJ 1984 
p. 466 consid. 1). 
2. 
Les parties s'accordent sur l'existence d'un contrat entre l'appelante et l'intimée 
portant sur le transport de marchandises de Suisse vers l'Allemagne par la route. 
Aucune partie ne conteste, à juste titre, l'application de la CMR et du droit suisse à 
titre supplétif au présent litige. 
 
Cette convention s'applique en effet à teneur de son art. 1 ch. 1 à tout contrat de 
transport de marchandises par route à titre onéreux au moyen de véhicules, 
lorsque le lieu de prise en charge de la marchandise et le lieu pour la livraison, tels 
que prévus par le contrat, sont situés dans deux pays différents dont l'un au moins 
est un pays contractant. Pour la Suisse, la convention est entrée en vigueur le 
28 mai 1970 et pour l'Allemagne le 5 février 1962. 


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La CMR ne contient pas une réglementation globale et exhaustive du droit 
international concernant le transport de biens par la route. Lorsqu'un point n'est 
pas réglé par la CMR, c'est le droit national supplétif qui s'applique (ATF 132 III 
626 consid. 4.1), qui est désigné par les règles de conflit du for. La prestation 
caractéristique du contrat de transport est le déplacement de choses d'un lieu à un 
autre (MARCHAND, Le transport international de marchandises par route 
(CMR), in FJS N 167, 1998, n. n. 4 et 19). En l'espèce, la qualité de transporteur 
de l'intimée n'est pas contestée. Ayant son établissement à C______, c'est le droit 
suisse qui s'applique en effet à titre subsidiaire (art. 117 LDIP). 
3. 
Le contrat de transport est conclu par l'expéditeur et le transporteur 
(TEUTSCH/SELTMANN, Kommentar zur CMR, 1994, n. A8 ad art. 4). Il est 
constaté par une lettre de voiture. L'absence de la lettre de voiture n'affecte ni 
l'existence, ni la validité du contrat de transport qui reste soumise à la CMR (art. 4 
CMR). La CMR ne pose ainsi pas de conditions de forme pour la conclusion du 
contrat. Le contrat de transport prévu par la Convention est un contrat consensuel 
pour lequel il suffit un accord oral des parties ou manifesté par actes concluants 
(ATF 132 III 626 consid. 3.3). A défaut de lettre de voiture, la conclusion du 
contrat et son contenu doivent être prouvés par la partie qui s'en prévaut 
(MARCHAND, op. cit., n. 30). 
4. 
L'intimée se prévaut du défaut de légitimation active des appelants. 
 
4.1. L'expéditeur et le destinataire ont seuls qualité pour exercer les actions en 
dommages-intérêts fondées sur la responsabilité du transporteur au sens des art. 
17 ss CMR (ATF 107 II 238 consid. 3 = JdT 1982 I p. 82). L'expéditeur est en 
premier lieu fondé à faire valoir des prétentions en réparation du dommage à 
l'encontre du transporteur. Selon l'art. 13 ch. 1, 2ème phrase CMR, le destinataire 
peut agir en dommages-intérêts dans le cas de la perte de la marchandise et du 
dépassement du délai de livraison, mais pas expressément en cas de détérioration. 
Toutefois, il résulte de différentes dispositions de la CMR que le destinataire est 
également légitimé à solliciter la réparation du dommage subi par la marchandise, 
dès qu'il a acquis un droit contractuel de disposition (ATF 132 III 626 consid. 
4.3). Après l'arrivée de la marchandise au lieu de destination, le destinataire peut 
faire valoir, fondé sur l'art. 13 ch. 1, 1ère phrase CMR, en son propre nom tous 
les droits découlant du contrat de transport, y compris les prétentions en 
réparation du dommage résultant de l'avarie de la marchandise (ATF 132 III 626 
consid. 4.4.3). Le droit du destinataire à la remise du bien ne naît qu'après l'arrivée 
du bien au lieu de destination (MUTH, Leitfaden zur CMR, 1978, p. 67) ainsi qu'il 
découle du texte de l'art. 13 ch. 1, 1ère phrase CMR. 
 
Par ailleurs, l'art. 13 ch. 1, 2ème phrase CMR détermine à quel moment le 
destinataire acquiert le droit d'adhérer au contrat, lorsque les faits qui font naître 
ce droit, tels l'arrivée de la marchandise à destination, ne se sont pas produits. 


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Cette disposition détermine ainsi à quel moment le destinataire devient créancier 
du transporteur (NICKEL-LANZ, La Convention relative au contrat de transport 
international de marchandises par route (CMR), 1976, n. 209). Ainsi, en cas de 
perte de la marchandise, il n'est pas nécessaire pour la légitimation active que le 
destinataire ait préalablement acquis un droit de disposition (TEMME, 
Kommentar zur CMR, 1994, n. 20 ad art. 13). Sous l'empire de la CMR, est 
assimilable à la perte totale de la chose, le dommage total soit, lorsque les frais de 
réfection dépassent la valeur de la marchandise avant l'avarie (ATF 127 III 365 
consid. 2a = JdT 2001 I p. 390) ou lorsque la chose est détruite de telle sorte que 
ce qui en reste est totalement inutilisable (THUME, Kommentar zur CMR, 1994, 
n. 65 ad art. 17). 
 
Il est incontesté que l'expéditeur conserve la légitimation active tant que le 
destinataire n'a pas acquis de droit de disposition (THUME, op. cit., n. 11 ad Vor 
art. 17; NICKEL-LANZ, op. cit., n. 209). En revanche, la question de savoir si 
l'expéditeur demeure légitimé à agir en dommages-intérêts une fois que le 
destinataire a acquis un droit de disposition demeure controversée. En Allemagne, 
la double légitimation est admise (THUME, op. cit., n. 11 et 12 ad Vor art. 17), 
ainsi que par certains auteurs suisses (MARCHAND, op. cit, n. 71 et 73; 
NICKEL-LANZ, op. cit., n. 209). Le Tribunal fédéral n'a pas eu à trancher cette 
question (cf. ATF 132 III 626). En droit interne suisse, une partie de la doctrine 
est d'avis que sitôt que le destinataire adhère au contrat, l'expéditeur perd la 
légitimation active (cf. MARCHAND, op. cit, n. 71 et référence citée; cf. 
NICKEL-LANZ, op. cit., n. 210 et références citées). 
 
Selon les partisans de la double légitimation, la légitimation active ne devrait pas 
être confondue avec le droit de disposition. Ainsi, l'expéditeur conserverait la 
légitimation active lorsque le destinataire avait acquis avec le droit de disposition 
le droit d'agir, même si l'expéditeur perdait le droit de disposition après la 
livraison (MARCHAND, op. cit., n. 70; THUME, op. cit., n. 11 ad Vor art. 17). 
La perte du droit d'agir liée à la perte du droit de disposition ne ressortirait pas du 
texte de la CMR (THUME, op. cit., n. 10 ad Vor art. 17). Ainsi, la CMR 
n'exclurait pas le concours d'action entre l'expéditeur et le destinataire (NICKEL-
LANZ, op. cit., n. 209). En outre, la double légitimation ne présenterait pas de 
désavantages déraisonnables pour le transporteur. Si le transporteur était actionné 
en réparation du dommage par l'un des ayants droit il pourrait, s'il était à nouveau 
assigné en dommages-intérêts par l'autre ayant droit, faire valoir qu'il avait déjà 
satisfait à l'obligation de réparer le dommage découlant du contrat de transport, de 
manière à s'en être libéré (THUME, op. cit., n. 12). La double légitimation 
constituerait un cas de solidarité active (THUME, op. cit., n. 12; MARCHAND, 
op. cit., n. 73). Enfin, dans la mesure où en principe seul celui qui a subi un 
dommage peut prétendre à sa réparation, la double légitimation permettrait 
d'éviter que l'auteur du dommage puisse tirer avantage, en cas de dissociation 


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entre la personne de l'ayant droit et celle du lésé, de l'impossibilité de l'ayant droit 
de faire valoir un dommage qu'il n'a pas subi et du défaut de légitimation active du 
lésé (THUME, op. cit., n. 13). 
 
4.2 Il est admis en l'espèce que l'intimée et l'appelante ont conclu un contrat 
portant sur le transport de l'œuvre litigieuse de Genève vers l'Allemagne. 
Toutefois, les parties divergent sur le lieu de destination et le destinataire 
convenus. Les appelants soutiennent que ladite œuvre devait être livrée au dépôt 
de Z______ à Leverkusen, alors que l'intimée prétend qu'elle devait être 
acheminée chez I______GMBH à Cologne. 
 
Ainsi, afin de déterminer si l'appelant possède la légitimation active, il y a lieu de 
rechercher dans un premier temps ce que les parties ont convenu s'agissant du lieu 
de destination et du destinataire de l'œuvre litigieuse. 
 
4.3. En l'espèce, il n'existe aucune lettre de voiture relative au contrat conclu entre 
l'appelante et l'intimée, les seules lettres de voiture versées à la procédure ne 
concernant que les contrats portant sur le transport d'C______ à Cologne conclus 
entre l'intimée et son sous-traitant, H______. 
 
Le courrier de l'appelante du 23 octobre 2003 contient une offre à l'intimée de 
conclure un contrat de transport de marchandises de Genève vers l'Allemagne. 
S'agissant de l'œuvre litigieuse, la proposition porte clairement sur son 
acheminement au dépôt de l'appelant à Leverkusen. L'administrateur de 
l'appelante a déclaré que l'intimée lui avait fait parvenir un devis qu'il a accepté. 
L'intimée n'allègue pas avoir formulé une contre-offre limitant à Cologne le 
transport de l'œuvre litigieuse. De plus, selon le logisticien de l'intimée, le 
transport de Cologne à Leverkusen devait être organisé par une personne 
travaillant au sein de la division exportation de l'intimée. Il s'ensuit que l'intimée a 
accepté de transporter l'œuvre litigieuse jusqu'au dépôt de l'appelant à Leverkusen. 
Que les lettres de voiture précitées mentionnent comme destinataire 
I______GMBH et indiquent Cologne comme lieu de destination n'est pas décisif, 
puisque lesdites lettres visent le contrat de transport entre l'intimée et l'entreprise 
précitée d'une part, et qu'hormis la marchandise litigieuse, toutes les autres œuvres 
devaient être livrées à Cologne. Par ailleurs, il est établi que l'entreprise précitée 
était déjà en relation avec l'intimée le 24 octobre 2003 en ce qui concerne les 
formalités douanières relatives aux œuvres importées par l'appelante en 
Allemagne, de sorte que l'indication de la galerie B______ comme mandant sur le 
bon de transport émis par I______GMBH n'est pas déterminante. En revanche, il 
n'apparaît pas que l'intimée ait directement pris contact avec ladite société. Enfin, 
selon l'intimée, les appelants auraient avoué dans leur demande qu'elle aurait été 
uniquement chargée du transport vers Cologne et que I______GMBH aurait été 
chargée du transport vers Leverkusen. Force est de constater que les appelants ont 
allégué dans leur demande que l'appelante avait conclu plusieurs contrats avec 


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l'intimée, un premier contrat portant sur le transport d'œuvres à la Foire de 
Cologne (ch. 13) et un second ayant trait à celui de l'œuvre litigieuse au dépôt de 
l'appelant à Leverkusen (ch. 14). Il est vrai que les appelants ont allégué que le 
transport de ladite œuvre de Cologne à Leverkusen devait être exécuté par 
I______GMBH (ch. 15 et 16). Toutefois, les appelants ont également affirmé dans 
la partie en droit de leur demande que l'intimée devait livrer l'œuvre litigieuse à 
Leverkusen. Ainsi, même si les allégués des appelants présentent une certaine 
ambiguïté, on ne saurait retenir que les appelants ont admis que l'obligation de 
l'intimée était limitée au transport jusqu'à Cologne. En tout état, il n'apparaît pas 
que I______GMBH ait été mise en œuvre par l'appelante. 
 
Au vu de ce qui précède, l'appelante et l'intimée ont convenu du transport de 
l'œuvre litigieuse vers le dépôt de l'appelant à Leverkusen. Il s'ensuit que le 
destinataire de l'œuvre est l'appelant. En outre, il apparaît que I______GMBH 
était le sous-transporteur pour le trajet de Cologne à Leverkusen. Il reste à 
examiner si l'appelant a acquis le droit d'agir en dommages-intérêts. 
 
Ainsi qu'il a été exposé ci-dessus, le destinataire acquiert ce droit dès la livraison 
de la marchandise ou en cas de perte totale de celle-ci, étant précisé que le 
dommage total y est assimilé. 
 
4.4. Il faut en premier lieu rechercher si l'œuvre est arrivée au lieu de destination. 
 
En l'espèce, il n'a pas été contesté qu'après avoir été informé du transport en 
position couchée de la caisse contenant l'œuvre litigieuse, l'appelant s'est rendu à 
Cologne dans les locaux de I______GMBH afin d'ouvrir ladite caisse. Toutefois, 
dès lors que le lieu de destination stipulé n'était pas Cologne, mais Leverkusen, le 
droit de l'appelant à la remise de l'œuvre litigieuse n'a pas pu naître. Ainsi, le fait 
que l'appelant se soit rendu dans les locaux de I______GMBH et ait ouvert ladite 
caisse n'est pas constitutif de livraison de ladite caisse. Enfin, il n'est pas établi 
que l'œuvre ait été finalement transportée à Leverkusen au lieu de destination 
stipulé, l'appelant déclarant au contraire que celle-ci était restée en dépôt à 
Cologne. Par ailleurs, contrairement à ce qu'allèguent les appelants, l'appelante n'a 
pas pu valablement modifier le lieu de livraison convenu, dès lors qu'il résulte de 
l'art. 12 ch. 5 let. a CMR qu'en l'absence de lettre de voiture, l'expéditeur ne peut 
modifier le contrat qu'avec l'accord du transporteur (NICKEL-LANZ, op. cit., n. 
76), accord qui n'est ni allégué, ni établi par les appelants. En tout état, il n'est pas 
établi, comme l'allèguent les appelants, que l'appelant ait unilatéralement modifié 
le lieu de destination. Au vu de ce qui précède, l'appelant n'a pas acquis le droit de 
disposer de l'œuvre litigieuse et n'est donc pas légitimé à agir de ce chef. 
 
Reste à examiner si l'appelant est légitimé à agir en dommages-intérêts en raison 
de la perte totale de la marchandise. C'est le lieu de préciser que les appelants font 
valoir, à l'appui de leur prétention en dommages-intérêts, que l'œuvre litigieuse a 


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été totalement détruite, ce que l'intimée a contesté. Ainsi, il apparaît que 
l'existence d'un dommage total est pertinente pour déterminer si l'appelant dispose 
de la légitimation active. Par conséquent, la question du dommage total sera 
traitée ci-après, après l'examen de l'existence des autres conditions de la 
responsabilité de l'intimée. 
 
4.5. Il y a encore lieu d'examiner si l'appelante est légitimée à agir. En l'espèce, il 
a été établi que l'œuvre litigieuse n'est pas arrivée au lieu de destination, de sorte 
que l'appelant n'a pas acquis de droit de disposition. Or, il est incontesté que 
l'expéditeur conserve le droit d'agir aussi longtemps que le destinataire n'a pas 
acquis de droit de disposition sur la chose. Il s'ensuit qu'il faut reconnaître la 
légitimation active à l'appelante. 
5. 
5.1. Selon l'art. 17 ch. 1 CMR, le transporteur est responsable de la perte ou de 
l'avarie, qui se produit entre le moment de la prise en charge et celui de la 
livraison. L'ayant-droit n'a pas à invoquer une faute du transporteur (THUME, 
op. cit., n. 7 ad art. 7; NICKEL-LANZ, op. cit, n. 121). Selon l'art. 3 CMR, le 
transporteur répond comme de ses propres actes et omissions, de ceux de toutes 
personnes aux services desquelles il recourt pour l'exécution du transport lorsque 
ces personnes agissent dans l'exercice de leurs fonctions. Comptent parmi les 
auxiliaires au sens de cette disposition les sous-transporteurs (ATF 132 III 626 
consid. 4.2). 
 
La responsabilité du transporteur au sens de l'art. 17 ch. 1 CMR ne prend ainsi 
naissance que lorsque la marchandise est prise en charge. L'ayant droit doit ainsi 
prouver, en sus de la perte ou de l'avarie, que ces dommages se sont produits entre 
la prise en charge et la livraison (NICKEL-LANZ, op. cit., n. 113 et 116). Selon 
l'art. 9 ch. 2 CMR, en l'absence d'inscription de réserves sur la lettre de voiture, le 
bon état de la marchandise et de son emballage au moment de la prise en charge 
sont présumés. S'il n'y a pas de lettre de voiture, il appartient à celui qui se prévaut 
du bon état des biens et de leur emballage au moment de la prise en charge de le 
prouver (MARCHAND, op. cit, n. 30). 
 
L'art. 30 ch. 1 CMR pose une présomption en ce qui concerne l'état de la 
marchandise à la livraison. Ainsi, lorsque cet état n'a pas été constaté 
contradictoirement avec le transporteur, le destinataire doit émettre des réserves, 
qui peuvent être orales, immédiatement au moment de la livraison s'il s'agit d'une 
perte ou d'une avarie apparentes, et par écrit dans un délai de sept jours à compter 
de la livraison si la perte ou l'avarie n'était pas apparente au moment de la 
livraison, faute de quoi la marchandise est présumée livrée dans l'état décrit dans 
la lettre de voiture. Cette disposition fonde uniquement une présomption, mais 
n'institue pas des délais dont l'inobservation entraîne la forclusion du droit d'agir 
contre le transporteur (NICKEL-LANZ, op. cit., n. 116 et 117). Lorsqu'aucune 
lettre de voiture n'a été émise, la présomption ne s'opère pas (DEMUTH, 


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Kommentar zur CMR, 1994, n. 30 ad 30). En cas de constatation contradictoire de 
l'état de la marchandise, ce constat constitue la preuve de l'état de la marchandise 
(NICKEL-LANZ, op. cit., n. 118). Le constat n'est contradictoire que s'il est 
effectué par le transporteur principal et le destinataire (DEMUTH, op. cit., n. 37 
ad art. 30). 
 
5.2. Il résulte de l'expérience générale de la vie que si l'œuvre litigieuse était déjà 
endommagée au moment de sa mise en caisse ou l'avait été au cours de cette 
opération, l'employé de l'intimée aurait formulé des réserves, voire refusé de 
transporter l'œuvre détériorée. Or, l'employé de l'intimée n'a émis aucune réserve 
s'agissant de l'installation de l'œuvre litigieuse dans la caisse de transport, ce que 
l'intimée admet. En outre, l'administrateur de l'appelante a allégué, sans être 
contredit, que l'installation de l'œuvre litigieuse dans la caisse par l'employé de 
l'intimée avec son aide s'était déroulée sans problème. Au vu de ces éléments, il y 
a lieu de considérer que l'œuvre litigieuse et sa caisse de transport étaient en bon 
état au moment de sa prise en charge par l'intimée. 
 
Par ailleurs, il est incontestable que l'œuvre était endommagée au moment de 
l'ouverture de la caisse de transport le 29 octobre 2003, comme cela ressort du 
courrier de I______GMBH du même jour à l'intimée. En outre, les photographies 
produites indiquent que quatre brisures affectent l'œuvre litigieuse. L'existence de 
seize fissures affectant l'œuvre n'est pas démontrée; les déclarations de l'appelant 
en comparution personnelle n'ont pas de force probante à cet égard, ce d'autant 
moins qu'il a également mentionné dix points de rupture dans son courrier du 14 
janvier 2004 à l'appelante. Ainsi, à défaut d'autres éléments, il y a lieu de retenir 
que ces quatre brisures constituent les dégâts que présentait l'œuvre au moment de 
l'ouverture de la caisse à Cologne. 
 
Ces dégâts se sont produits durant le transport par l'intimé et ses sous-
transporteurs. Il résulte en effet de l'inscription manuscrite, figurant sur le bon de 
transport émis par I______GMBH, signée par le chauffeur qui a acheminé l'œuvre 
de C______ à Cologne, que la caisse l'ayant contenue avait été transportée en 
position couchée. Vu la matière composant l'œuvre, sa configuration et la 
nécessité en découlant de maintenir son emballage en position verticale, son 
basculement à l'horizontale a provoqué, selon une vraisemblance confinant à la 
certitude, les dégâts précités. Ainsi, le préjudice s'est produit durant le transport de 
l'œuvre litigieuse par l'intimée ou ses auxiliaires, d'autre part. 
 
L'absence de réserves sur les lettres de voiture versées à la procédure est sans 
portée, puisque celles-ci ne concernent que le contrat de transport entre l'intimée 
et H______, d'une part, et qu'il est établi que le dommage s'est produit durant le 
transport par l'intimée ou ses auxiliaires. 


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Au vu de ce qui précède, le principe de la responsabilité de l'intimée est en 
principe acquis. 
6. 
Selon l'art. 17 ch. 2 CMR, le transporteur est déchargé de cette responsabilité si la 
perte, l’avarie ou le retard a eu pour cause une faute de l’ayant droit, un ordre de 
celui-ci ne résultant pas d’une faute du transporteur, un vice propre de la 
marchandise, ou des circonstances que le transporteur ne pouvait pas éviter et aux 
conséquences desquelles il ne pouvait pas obvier. La preuve des faits 
exonératoires de responsabilité prévus à cette disposition incombe au transporteur 
(art. 18 ch. 1 CMR). En outre, selon l'art. 17 ch. 4 let. a-f CMR, le transporteur est 
libéré de sa responsabilité, si la perte ou l'avarie de la marchandise s'est produite 
en raison de risques particuliers (THUME, op. cit, n. 122 ad art. 17). 
 
En l'espèce, l'intimée ne se prévaut d'aucun des faits exonératoires prévus par la 
CMR. 
7. 
7.1. L'art. 23 ch. 3 CMR limite la responsabilité en tant qu'elle fixe l'indemnité 
due en cas de perte ou d'avarie à 8,33 unités de compte du poids brut manquant. 
Toutefois, selon l'art. 29 CMR, le transporteur ne peut se prévaloir des 
dispositions qui limitent sa responsabilité, si le dommage provient de son dol ou 
d'une faute qui lui est imputable et qui, d'après la loi de la juridiction saisie, est 
considérée comme équivalente au dol (ch. 1). Il en va de même si le dol ou la 
faute est le fait d'auxiliaires au sens de l'art. 3 CMR (ch. 2). En droit suisse, est 
équivalente au dol la faute grave (MARCHAND, op. cit., n. 86; NICKEL-LANZ, 
op. cit., n. 187), soit la violation de règles élémentaires qui devraient s'imposer à 
toute personne prudente dans la même situation. Pour décider de la gravité de la 
faute, le juge doit prendre en considération non seulement les circonstances 
objectives de l'acte, mais également les conditions subjectives propres à son 
auteur (arrêt du Tribunal fédéral du 13.07.00 consid. 2 in SJ 2001 I p. 110). 
 
7.2. L'intimée se prévaut de l'art. 23 ch. 3 CMR, de sorte qu'il y a lieu de 
rechercher si le préjudice a été causé par une faute grave de l'intimée. 
 
En l'espèce, l'appelante a confié à l'intimée le transport d'un bien. Il tombe sous le 
sens que l'intimée devait tout mettre en œuvre pour acheminer ce bien à bon port 
sans l'endommager. Compte tenu de la nature spécifique de ce bien, soit une 
œuvre artistique, et de sa configuration, un devoir accru de prudence s'imposait à 
cet égard à l'intimée en tant que professionnelle du transport. De plus, la caisse 
prévue pour le transport de cette œuvre portait sur chacun de ses côtés des signes 
indiquant de manière explicite qu'elle devait être gardée en position verticale. 
En outre, la caisse était munie d'un dispositif de surveillance permettant de 
signaler son éventuel basculement à l'horizontale, ce qui démontrait que lesdits 
signes n'étaient pas apposés pour la pure forme et que le maintien de la caisse en 
station verticale était impératif. Enfin, même si les éléments précités étaient de 


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nature à éclairer suffisamment l'intimée et ses auxiliaires sur les précautions à 
prendre pour le transport de l'œuvre, l'appelante a encore rendu attentif l'employé 
de l'intimée, ayant pris en charge l'œuvre, à la nécessité de conserver la caisse en 
position verticale. Or, il est manifeste que l'intimée ou ses auxiliaires n'ont pas 
satisfait aux précautions élémentaires qui s'imposaient à eux en tant que 
professionnels du transport, puisqu'il est établi que la caisse contenant l'œuvre 
litigieuse a été transportée en position couchée des locaux de l'intimée à Cologne. 
 
Au vu de ce qui précède, l'intimée a commis une faute grave et, partant, ne peut se 
prévaloir du plafond de l'indemnité prévu à l'art. 23 ch. 3 CMR. 
8. 
8.1. Selon les principes généraux, la partie qui réclame des dommages-intérêts 
doit prouver son préjudice (ATF 127 III 365 consid. 2b = JdT 2001 I p. 390). Le 
demandeur doit ainsi exposer et prouver tous les faits relatifs à la nature et à 
l'étendue du dommage allégué. La simple affirmation que le bien a été totalement 
détruit ne suffit pas. En outre, il découle de l'art. 23 ch. 1 CMR que le demandeur 
doit notamment exposer et prouver la valeur du bien au moment et au lieu de 
chargement (THUME, op. cit., n. 26 ad art. 18, n. 62 ad art. 23). La valeur de la 
marchandise est déterminée d’après le cours en bourse ou, à défaut, d’après le prix 
courant sur le marché ou, à défaut de l’un et de l’autre, d’après la valeur usuelle 
des marchandises de même nature et qualité (art. 23 ch. 2 CMR). Lorsqu'il 
n'existe pas de marché pour le bien en question, parce qu'il s'agit d'un bien produit 
en un unique exemplaire, sa valeur, respectivement la dépréciation du bien 
doivent être évaluées (THUME, op. cit, n. 12 ad art. 23). 
 
Lorsque le dommage total est allégué par le demandeur et qu'il est contesté par le 
défendeur, il appartient au demandeur de détailler ses allégations, préciser les 
avaries qui rendent la chose irréparable et exposer dans quelle mesure les frais de 
remise en état excèdent sa valeur (ATF 127 III 365 consid. 2c = JdT 2001 I p. 
390). 
 
8.2. En l'espèce, ainsi qu'exposé ci-dessus, l'œuvre litigieuse présentait quatre 
brisures au moment de l'ouverture de la caisse à Cologne. Cela ne signifie 
toutefois pas nécessairement que l'œuvre ait subi un dommage total. A cet égard, 
l'appelant soutient que son œuvre ne peut pas être restaurée. La question de savoir 
si tel est le cas revêt un caractère technique. En effet, savoir si une œuvre de ce 
type est réparable, en particulier si un taxidermiste doit être en mesure de réparer 
les brisures, requiert des connaissances techniques dont la Cour ne dispose pas. 
De même, elle n'est pas en mesure d'apprécier si, même réparable, l'œuvre a perdu 
toute valeur vénale au regard du marché de l'art. 
 
Partant, l’intervention d’un expert s’impose, le juge pouvant recourir à celui-ci 
chaque fois qu’il s’agit de déterminer ou d’évaluer un fait et qu'il ne possède pas 
lui-même les connaissances techniques ou économiques indispensables à cette 


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détermination ou à cette évaluation (BERTOSSA/GAILLARD/GUYET/-
SCHMIDT, Commentaire de la loi de procédure civile genevoise, n. 1 ad art. 
255). Ainsi, dans la mesure où l'intimée a contesté la destruction totale de l'œuvre 
alléguée par les appelants, il y a lieu de désigner un expert afin de déterminer si 
l'œuvre, affectée des quatre brisures précitées, est restaurable et, dans 
l'affirmative, la valeur vénale résiduelle après restauration. En tout état, l'expert 
devra également fixer la valeur de l'œuvre en octobre 2003 à Genève. 
 
Par conséquent, en ce qui concerne la prétention en réparation du préjudice, le 
jugement sera annulé et la cause renvoyée au Tribunal afin qu'il ordonne une 
expertise dans le sens qui précède et rende une nouvelle décision, étant précisé 
que la légitimation de l'appelant ne pourra être retenue qu'en cas de dommage 
total de l'œuvre et que celle de l'appelante est définitivement acquise. 
9. 
Les appelants réclament également une indemnité supplémentaire de 401 fr. 75 
fondée sur l'art. 23 ch. 4 CMR. Selon cette disposition, l'indemnité n'est due qu'en 
cas de perte totale ou partielle ou d'avarie. Elle correspond au prix du transport, 
aux droits de douane et aux autres frais encourus à l'occasion du transport de la 
marchandise (MARCHAND, op. cit., n. 82). En l'espèce, les appelants n'indiquent 
pas à quels frais correspond le montant réclamé qui, de surcroît, n'est documenté 
par aucune pièce. En outre, le prix du transport n'a pas été payé par l'appelante, 
puisqu'elle a déclaré compenser la créance y relative avec sa prétention en 
dommages-intérêts. Il s'ensuit que ce chef de conclusions sera rejeté. 
10. 
Au vu de ce qui précède, dans la mesure où le principe de la responsabilité de 
l'intimée a été reconnu, les appelants obtiennent gain de cause pour l'essentiel en 
appel. L'intimée sera en conséquence condamnée en tous les dépens d'appel 
(art. 176 al. 1 LPC). 
 
Le jugement querellé sera aussi annulé en ce qui concerne les dépens, puisque la 
procédure devra continuer, ce qui donnera lieu à une décision finale sur les dépens 
de première instance. 
11. 
La voie du recours en matière civile contre le présent arrêt est ouverte aux 
conditions de l'art. 93 al. 1 LTF ( cf. ATF 133 III 629). 
* * * * * 


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C/24162/2004 
PAR CES MOTIFS, 
LA COUR : 
A la forme : 
Déclare recevable l'appel interjeté par Y______SA et Z______ contre le jugement 
JTPI/15741/2007 rendu le 6 décembre 2007 par le Tribunal de première instance dans la 
cause C/24162/2004-13. 
Au fond : 
Annule ce jugement. 
Renvoie la cause au Tribunal pour instruction et nouvelle décision dans le sens des 
considérants. 
Déboute Y______SA et Z______ de leurs conclusions en paiement de 401 fr. 75 avec 
intérêts à 5% dès le 29 octobre 2003. 
Condamne X______SA en tous les dépens d'appel, qui comprennent une indemnité de 
procédure de 4'000 fr. valant participation aux honoraires d'avocat de Y______SA et 
Z______. 
Réserve le sort des dépens de première instance. 
Déboute les parties de toutes autres conclusions. 
Siégeant : 
Monsieur Louis PEILA, président; Madame Florence KRAUSKOPF, Monsieur Pierre 
CURTIN, juges; Madame Nathalie DESCHAMPS, greffière. 
 
Le président : 
Louis PEILA 
 
La greffière : 
Nathalie DESCHAMPS 
 
 
 
 
 
 


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C/24162/2004 
 
Indication des voies de recours : 
 
Conformément aux art. 72 ss de la loi fédérale sur le Tribunal fédéral du 17 juin 2005 
(LTF; RS 173.110), le présent arrêt peut être porté dans les trente jours qui suivent sa 
notification avec expédition complète (art. 100 al. 1 LTF) par devant le Tribunal fédéral 
par la voie du recours en matière civile. 
 
Le recours doit être adressé au Tribunal fédéral, 1000 Lausanne 14. 
 
Valeur litigieuse des conclusions pécuniaires au sens de la LTF supérieure ou égale à 
30'000 fr.