ge_gerichte · JTDP/1770/2017 · 2017-12-20 · fr


Siégeant : Isabelle CUENDET, présidente, Fanny HOSTETTLER, greffière-juriste 
délibérante, Céline DELALOYE JAQUENOUD, greffière 
P/23692/2015 
RÉPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENÈVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
 
JUGEMENT 
DU TRIBUNAL DE POLICE 
 
Chambre 5 
 
20 décembre 2017 
 
 
MINISTÈRE PUBLIC 
contre 
A______, né le ______1974, domicilié ______, prévenu, assisté de Me Jacques 
ROULET 


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CONCLUSIONS FINALES DES PARTIES : 
Le Ministère public conclut au prononcé d'un verdict de culpabilité du chef de violation 
grave des règles de la circulation routière. S'agissant de la peine, il conclut à la fixation 
d'un travail d'intérêt général de 120 heures, sans s'opposer au sursis, avec un délai 
d'épreuve de 3 ans. Il conclut au prononcé d'une amende de CHF 1'020.- à titre de 
sanction immédiate. 
Me Jacques ROULET, Conseil de A______, conclut à l'acquittement de son client du 
chef de violation grave des règles de la circulation routière, subsidiairement à une 
condamnation pour violation simple des règles de la circulation routière, soit à ce qu'il 
soit condamné à une contravention. Il conclut à l'indemnisation de son client en vertu de 
l'art. 429 al. 1 let. a CPP et à ce que les frais soient laissés à la charge de l'Etat. 
*** 
Vu l'opposition formée le 17 février 2017 par A______ à l'ordonnance pénale du 
Ministère public du 7 février 2017; 
Vu l'art. 356 al. 2 CPP selon lequel le tribunal de première instance statue sur la validité 
de l'ordonnance pénale et de l'opposition; 
Attendu que l'ordonnance pénale et l'opposition sont conformes aux prescriptions des 
art. 352, 353 et 354 CPP. 
*** 
EN FAIT 
A. 
Par ordonnance pénale du 7 février 2017 valant acte d'accusation, il est reproché 
à A______ une violation grave des règles de la circulation routière au sens de l'art. 90 
al. 2 de la Loi fédérale sur la circulation routière du 19 décembre 1958 (LCR; 
RS 741.01) pour avoir, à Genève, le 11 novembre 2015 à 3h49, en sa qualité 
d'inspecteur à la police judiciaire, alors qu'il était accompagné de sa collègue B______, 
omis d'observer la prudence imposée par les circonstances en circulant au volant du 
véhicule de service n° 1______, immatriculé GE 2______, à hauteur du n° 30, route du 
Camp, en direction de la route de Saconnex-d'Arve, à une vitesse de 97 km/h, alors que 
la vitesse maximale autorisée à cet endroit est de 50 km/h, d'où un dépassement de 
42 km/h (marge de sécurité déduite), étant précisé que, lors de cette course, seul le feu 
bleu était enclenché. 
B. 
Les faits pertinents suivants ressortent du dossier. 
Evénements du 11 novembre 2015 et dépassements de vitesse 
a. 
Le rapport de renseignements de l'Inspection générale des services (ci-après: 
IGS) du 18 février 2016 fait état des éléments suivants: 
a.a. 
Le mercredi 11 novembre 2015 à 03h45, la CECAL a été informée lors de deux 
appels simultanés, que deux individus cagoulés avaient fait exploser des bancomats de 
l'agence BCGe sise 5, place des Aviateurs, à Plan-les-Ouates, et étaient, au moment de 


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l'appel, sortis de l'agence. Selon l'un des appelants, les faits remontaient à environ 
03h40. 
a.b. 
A 03h46, la CECAL a été informée par le gendarme matricule 3______ de la 
brigade d'intervention qu'un véhicule noir de marque MERCEDES BENZ immatriculé 
en France avait pris la direction de la mairie de Plan-les-Ouates. 
a.c. 
A 03h46, la CECAL a appelé la patrouille de Lancy-Onex et l'a envoyée sur les 
lieux. A 03h47, diverses autres patrouilles ont annoncé qu'elles se rendaient sur les 
lieux. 
a.d. 
Des appels de riverains ont suivi, signalant une voiture foncée prenant la fuite en 
direction de Saint-Julien-en-Genevois. 
a.e. 
A 03h49, une patrouille a déclaré que les auteurs pourraient correspondre à des 
individus impliqués dans de récentes attaques de distributeurs automatiques de billets et 
qu'il fallait être prudent, dans la mesure où ces derniers avaient lancé des clous sur la 
route. 
a.f. 
A 03h57, la patrouille n° 1______ constituée de A______ et B______ a indiqué 
à la CECAL s'être fait flasher alors qu'elle se dirigeait vers la mairie de Bardonnex. 
a.g. 
A 04h06, la CECAL a annoncé que des caméras placées dans la zone de la 
douane de Perly avaient filmé un véhicule MERCEDES BENZ noir aux plaques 
françaises, correspondant certainement au véhicule signalé, sortant de Suisse à 03h46. 
b.a. 
Le radar situé à hauteur du n° 22, rue des Deux-Ponts, à Genève, a enregistré un 
dépassement de la vitesse de 30 km/h, marge de sécurité déduite, commis le 
11 novembre 2015 à 03h47 par la voiture immatriculée GE 2______, soit la voiture de 
service n° 1______ conduite par A______. La vitesse était limitée à 50 km/h à cet 
endroit. 
b.b. 
Il ressort de la note de service de A______, datée du 1er décembre 2015, que 
l'avertisseur à deux sons alternés n'était pas enclenché au moment du dépassement, 
« compte tenu de l'heure ». 
b.c. 
La note adressée au Ministère public le 1er décembre 2015 par le chef de section 
indique que ce dépassement de vitesse intervenait au cours d'une course d'urgence, qui 
avait pour but d'écarter un danger pour la sécurité ou l'ordre public, de préserver des 
choses de valeur importante et de poursuivre des fugitifs et que, « compte tenu de 
l'heure », seuls les feux bleus étaient enclenchés. Le coefficient admis était de 1.5 x la 
vitesse maximale autorisée (50 km/h), la vitesse constatée excédant plus que légèrement 
la limite admise. 
c.a. 
A 03h49 le même jour, le radar situé à hauteur du n° 30, route du Camp, à Plan-
les-Ouates, a enregistré un dépassement de la vitesse de 42 km/h, marge de sécurité 
déduite, commise par le même véhicule, étant précisé que la vitesse était également 
limitée à 50 km/h à cet endroit. 


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c.b. 
La note de service établie par A______ le 24 novembre 2015 indique que 
l'avertisseur à deux sons alternés n'était pas enclenché à cet instant, « compte tenu de 
l'heure ». 
c.c. 
D'après la note adressée au Ministère public le 30 novembre 2015 par le chef de 
section afin de dénoncer les faits, ce second dépassement de vitesse était intervenu au 
cours d'une course d'urgence, qui avait pour but d'écarter un danger pour la sécurité ou 
l'ordre public, de préserver des choses de valeur importante et de poursuivre des fugitifs, 
et « compte tenu de l'heure », seuls les feux bleus étaient enclenchés. Le chef de section 
admettait un dépassement de vitesse possible de 2 x la vitesse maximale autorisée 
(50 km/h) et concluait que la vitesse constatée excédait plus que légèrement la limite 
admise. 
Déclarations 
d.a. 
Entendu par l'IGS le 18 février 2016, A______ a tout d'abord expliqué que, deux 
jours avant les faits, les occupants d'une BMW X5 qui se trouvait à proximité du change 
MIGROS de Plan-les-Ouates avaient volontairement foncé sur un garde-frontière qui 
s'apprêtait à procéder à leur contrôle d'identité et l'avait blessé à la jambe. Lors de leur 
fuite, ces individus avaient semé des gros clous artisanaux sur la chaussée, ayant pour 
effet de percer les pneus des véhicules lancés à leur poursuite. Ces événements avaient 
eu pour effet de le rendre attentif au caractère dangereux et déterminé des assaillants du 
bancomat BCGe de Plan-les-Ouates. 
Le jour des faits, au moment où il avait entendu les appels de la CECAL, A______ se 
trouvait avec sa collègue, B______, dans le garage de l'Hôtel de police (VHP). En 
réaction à ces appels, ils s'étaient engagés au volant du véhicule de service n° 1______ 
sur le boulevard Saint-Georges, puis la rue des Deux-Ponts, la route des Jeunes, la route 
de Saint-Julien et la route du Camp jusqu'à la mairie de Bardonnex, où ils s'étaient 
positionnés en attente. 
Il ne se souvenait plus du moment auquel l'avertisseur sonore et les feux bleus avaient 
été enclenchés, mais B______ lui avait dit a posteriori qu'ils avaient été enclenchés dès 
la sortie du garage de VHP et que l'avertisseur à deux sons alternés avait été déclenché à 
la hauteur du Bachet-de-Pesay. 
Sur la route du Camp, il n'avait à aucun moment dû revendiquer la priorité sur d'autres 
usagers et, au moment des faits, ils suivaient un autre véhicule de police à une distance 
d'environ 150 mètres. 
En chemin, la CECAL les avait informés du fait que d'autres patrouilles se trouvaient 
sur les lieux de l'explosion et qu'un véhicule de type MERCEDES noir avait pris la 
route en direction de la France sur la route de Saint-Julien. Ils avaient alors décidé 
d'emprunter la route du Camp, compte tenu des informations reçues de la CECAL en 
cours de route et des événements survenus deux jours auparavant, dans l'espoir 
d'intercepter les malfrats à la douane de Croix-de-Rozon. 
Il a relevé que la route était sèche et le trafic quasiment inexistant. La rue des Deux-
Ponts disposait de plusieurs voies de circulation allant dans le même sens, ainsi que des 


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voies réservées aux transports publics. La route du Camp comportait deux voies de 
circulation ayant chacune un sens de circulation opposé, ainsi qu'un trottoir de chaque 
côté. 
Il a insisté sur le fait qu'au moment des deux infractions, il se trouvait derrière des 
véhicules de police. Sur la rue des Deux-Ponts, il se trouvait derrière un autre véhicule 
du « pool » de nuit et, sur la route du Camp, derrière un véhicule de la brigade canine. 
Au vu des circonstances, il affirmait n'avoir commis aucune infraction à la LCR. 
d.b. 
Entendu par le Ministère public le 12 mai 2016, A______ a confirmé ses 
précédentes déclarations. Il a ainsi déclaré avoir été persuadé qu'ils avaient affaire aux 
individus ayant agi le 9 novembre 2015, ce qui justifiait l'itinéraire emprunté. 
Il a précisé qu'avant d'être auditionné par l'IGS, il avait discuté des faits avec B______ 
qui lui avait indiqué que l'avertisseur à deux sons alternés était enclenché lors de la 
première partie de la course et avait ensuite été coupé par ses soins au niveau du Bachet-
de-Pesay, vu qu'ils approchaient du lieu de réquisition. 
Questionné sur ses deux notes de service, il a expliqué que la deuxième avait été 
inspirée de la première. Cette dernière contenait à juste titre la mention du fait que 
l'avertisseur à deux sons alternés était éteint. Toutefois, la seconde, concernant 
l'infraction de la rue des Deux-Ponts, reproduisait par erreur la mention que l'avertisseur 
à deux sons alternés n'était pas enclenché. 
Il avait pris connaissance de la directive du Procureur général sur les courses officielles 
urgentes, son contenu ayant été résumé au sein de la police comme une autorisation de 
rouler 1,5 x la vitesse prescrite et 2 x en cas de mise en danger de la vie humaine. Pour 
le reste, il n'avait découvert les « subtilités de cette directive » qu'après les faits. 
Dans le cas d'espèce, il s'était estimé légitimé à rouler à une vitesse équivalant au double 
de la vitesse prescrite car ils avaient affaire à des individus dangereux, déterminés et 
probablement lourdement armés. A ses yeux, il avait donc respecté la directive du 
Ministère public. 
e. 
Entendue par le Ministère public le 30 mai 2016, B______, inspectrice 
principale adjointe de la police judiciaire, a confirmé le trajet du 11 novembre 2015 tel 
que précédemment expliqué par A______. Elle a expliqué avoir coupé l'avertisseur à 
deux sons alternés à la hauteur du Bachet-de-Pesay environ, laissant les feux bleus, 
avant de continuer jusqu'au giratoire menant à la route du Camp. Elle a confirmé qu'ils 
avaient suivi une patrouille canine le long de la route du Camp. 
Elle avait coupé l'avertisseur à deux sons alternés dans un souci de discrétion car ils 
approchaient des lieux de l'infraction et que, la nuit, le bruit des avertisseurs à deux sons 
alternés était perceptible de très loin. 
f. 
Il est ainsi établi par les déclarations de A______ et de B______ que le trajet 
qu'ils avaient effectué le 11 novembre 2015 était le suivant: boulevard Carl-Vogt, 
boulevard Saint-Georges, rue des Deux-Ponts, route des Jeunes, route de Saint-Julien 
puis route du Camp jusqu'à la mairie de Bardonnex. 


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Il est également établi par les deux déclarations que l'avertisseur à deux sons alternés a 
été débranché à la hauteur du carrefour du Bachet-de-Pesay, soit à l'extrémité de la route 
des Jeunes. Ainsi, le Tribunal, en s'appuyant sur les extraits internet « Google Maps » 
et « Google Street View », retient ce qui suit s'agissant de la distance parcourue entre ce 
dernier lieu et le moment où ils se sont arrêtés: 
- en totalité, le parcours effectué sans l'avertisseur à deux sons alternés, séparant le 
carrefour du Bachet-de-Pesay de la mairie de Bardonnex, est long de 3.1 kilomètres; 
- sur la route de Saint-Julien en direction de la route du Camp, on dénombre un 
« stop », un feu rouge (à la hauteur du n° 75) et un giratoire compliqué (au milieu 
duquel se trouve un « stop » destiné à laisser passer le tram); 
- au début de la route du Camp se trouvent un « stop » et un feu rouge. Le reste de la 
route du Camp est traversé de plusieurs routes secondaires. L'accès à de nombreuses 
villas et à des immeubles situés légèrement en retrait de la route se fait directement 
par la route du Camp. Le radar de la route du camp n° 30 est situé dans ce segment 
de la route; 
- à l'entrée, dans le village de Saconnex-d'Arve, la route du Camp se fait plus étroite et 
la limitation de vitesse passe à 40 km/h. À l'extrémité de la route du Camp, toujours 
au sein du village de Saconnex-d'Arve, se trouve un « cédez-le-passage » avant 
d'obliquer à droite pour prendre la route de Saconnex-d'Arve; 
- le début de la route de Saconnex-d'Arve, toujours au cœur du village, est limité à 
40 km/h. Le reste de la route de Saconnex-d'Arve, jusqu'à l'intersection avec la route 
de Cugny et l'arrivée à la mairie de Bardonnex, sinueuse et par moments étroite, 
traverse notamment un autre hameau. 
C.a. 
Lors de l'audience de jugement, A______ a déclaré qu'il reconnaissait la 
matérialité des faits reprochés, soit un excès de vitesse de 42 km/h, mais qu'il contestait 
la qualification juridique qui leur était donnée par le Ministère public. 
Il a expliqué avoir suivi le véhicule de la brigade canine jusqu'à la sortie de Saconnex-
d'Arve, endroit où il avait perdu ses collègues de vue en raison d'un stratus bas. Il avait 
ralenti et adapté sa vitesse à la visibilité réduite en raison dudit stratus. Le véhicule qui 
le précédait avait, tout comme le sien, les feux bleus enclenchés et l'avertisseur à deux 
sons alternés éteint. 
A l'endroit du radar (route du Camp n° 30), ses collègues étaient encore en vue, la route 
était dégagée et il n'y avait pas de stratus. 
Après avoir entendu à la radio que des véhicules de police arrivaient sur les lieux de 
l'explosion, il avait décidé de tenter d'arrêter les fuyards en se dirigeant du côté de la 
douane de Croix-de-Rozon. 
Il a ajouté que, lors des courses urgentes, le conducteur a la responsabilité de la conduite 
et du côté gauche du véhicule, tandis que le passager le tient informé des conditions de 
la route, gère l'avertisseur à deux sons alternés, la sirène et les communications radio. 


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b. 
C______, instructeur de tir et superviseur des programmes de tir et du TTI 
(technique tactique d'interpellation), a été entendu en qualité de témoin. 
Il a expliqué qu'au cours de ces dernières années, 6 ou 7 explosions de DAB 
(distributeur automatique de billets) avaient été répertoriées sur le canton de Genève. 
L'expérience avait démontré que les auteurs de ces attaques étaient très lourdement 
armés et déterminés, utilisaient des gilets pare-balles et des brassards de police et étaient 
prêts à blesser ou à tuer. Il a ajouté qu'au vu des événements survenus le 
9 novembre 2015 au cours desquels un garde-frontière avait été blessé à la jambe, 
A______ était conscient du fait qu'il se rendait sur un lieu d'opération extrêmement 
dangereux et qu'il devait faire preuve d'un sens tactique aigu. Selon lui, dans un tel cas, 
il y avait clairement mise en danger de la vie d'autrui. 
Il a expliqué que, sur ce genre d'opérations, plusieurs véhicules de la police étaient 
envoyés. Les policiers étaient armés, munis d'un gilet pare-balles et se concertaient sur 
la tactique à adopter pour mettre en œuvre l'interception ou empêcher la fuite des 
malfrats. Dans ce genre de cas, les policiers enclenchaient l'avertisseur à deux sons 
alternés et les feux bleus et, à un moment donné, l'avertisseur à deux sons alternés était 
déclenché, chaque policier étant responsable de déterminer le moment opportun en 
fonction de son expérience, du terrain et des communications radio. 
Selon lui, il était justifié d'éteindre l'avertisseur à deux sons alternés pour avoir plus de 
chances de capturer les fuyards et également pour que les policiers puissent assurer leur 
propre sécurité. 
D. 
A______, ressortissant suisse, est né le ______1974. Marié et père de deux 
enfants, il travaille en qualité d'inspecteur principal de la police judiciaire et perçoit un 
revenu mensuel net de CHF ______.-, avant prélèvement de l'impôt à la source. Il est 
propriétaire d'un bien immobilier situé en France dont la valeur fiscale s'élève à 
CHF ______.-. Il a contracté un emprunt immobilier d'un montant de CHF ______.- 
dont il est solidairement et indivisiblement responsable aux côtés de son épouse. A 
teneur du casier judiciaire suisse, il est sans antécédent. 
 
EN DROIT 
Culpabilité 
1.1.1. Selon l'art. 90 al. 1 LCR, celui qui viole les règles de la circulation prévues par la 
LCR ou par les dispositions d'exécution est puni de l'amende. Celui qui, par une 
violation grave d'une règle de la circulation, crée un sérieux danger pour la sécurité 
d'autrui ou en prend le risque est puni d'une peine privative de liberté de trois ans au 
plus ou d'une peine pécuniaire (art. 90 al. 2 LCR). 
D'un point de vue objectif, la violation grave d'une règle de circulation au sens de 
l'art. 90 al. 2 LCR suppose que l'auteur a mis sérieusement en danger la sécurité du 
trafic. Il y a création d'un danger sérieux pour la sécurité d'autrui non seulement en cas 
de mise en danger concrète, mais déjà en cas de mise en danger abstraite accrue 


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(ATF 142 IV 93 consid. 3.1 p. 96; ATF 131 IV 133 consid. 3.2; arrêt du Tribunal 
fédéral 6B_444/2016 du 3 avril 2017 consid. 1.1) Selon la jurisprudence, le cas est 
objectivement grave, c'est-à-dire sans égard aux circonstances concrètes, en cas de 
dépassement de la vitesse autorisée de 25 km/h ou plus à l'intérieur des localités (ATF 
132 II 234 consid. 3.1; 124 II 259 consid. 2b; arrêts du Tribunal fédéral 6B_865/2014 
du 2 avril 2015 consid. 1.5.1 et 6B_1011/2013 du 13 mars 2014 consid. 2.1). 
Subjectivement, l'état de fait de l'art. 90 al. 2 LCR exige, selon la jurisprudence, un 
comportement sans scrupules ou gravement contraire aux règles de la circulation, c'est-
à-dire une faute grave et, en cas d'acte commis par négligence, à tout le moins une 
négligence grossière. Une négligence grossière existe notamment lorsque, contrairement 
à ses devoirs, l'auteur ne prend absolument pas en compte le fait qu'il met en danger les 
autres usagers, en d'autres termes s'il se rend coupable d'une négligence inconsciente 
(ATF 131 IV 133 consid. 3.2 p. 136; arrêt du Tribunal fédéral 6B_444/2016 du 
3 avril 2017 consid. 1.1). Il y a négligence inconsciente lorsque le conducteur est 
inattentif, apprécie mal une situation ou évalue mal les conséquences de son 
comportement. Pour déterminer concrètement si la négligence de l'auteur revêt une 
absence de prise de conscience du danger pour l'intégrité des tiers particulièrement 
blâmable, il faut que l'auteur viole un devoir de prudence élémentaire qui s'imposait à 
lui de manière évidente, dans les circonstances du cas d'espèce (Y. JEANNERET, Les 
dispositions pénales de la loi sur la circulation routière (LCR), Berne 2007, n. 40 ad 
art. 90 LCR). 
1.1.2. Parmi les règles de la circulation dont la violation est réprimée à l'art. 90 LCR, 
on trouve notamment: 
- l'art. 26 al. 1 LCR, à teneur duquel chacun doit se comporter, dans la circulation, de 
manière à ne pas gêner ni mettre en danger ceux qui utilisent la route conformément 
aux règles établies; 
- l'art. 26 al. 2 LCR, selon lequel une prudence particulière s’impose à l’égard des 
enfants, des infirmes et des personnes âgées, et de même s’il apparaît qu’un usager 
de la route va se comporter de manière incorrecte; 
- l'art. 31 al. 1 LCR, lequel dispose que le conducteur doit rester constamment maître 
de son véhicule de façon à pouvoir se conformer aux devoirs de la prudence; 
- l'art. 32 al. 1 LCR, d'après lequel la vitesse doit toujours être adaptée aux 
circonstances, notamment aux particularités du véhicule et du chargement, ainsi 
qu'aux conditions de la route, de la circulation et de la visibilité, étant précisé qu'aux 
endroits où son véhicule pourrait gêner la circulation, le conducteur est tenu de 
circuler lentement et, s'il le faut, de s'arrêter, notamment aux endroits où la visibilité 
n'est pas bonne, aux intersections qu'il ne peut embrasser du regard, ainsi qu'aux 
passages à niveau; 
- le conducteur ne doit pas circuler à une vitesse qui l'empêcherait de s'arrêter sur la 
distance à laquelle porte sa visibilité (art. 4 al. 1 de l'ordonnance sur les règles de la 
circulation routière du 13 novembre 1962 [RS 741.11; OCR]). L'examen de 


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l'adaptation de la vitesse aux circonstances, dans leur ensemble, est en principe une 
question de droit. La réponse à apporter dépend essentiellement de l'appréciation des 
circonstances locales, pour l'examen desquelles l'autorité cantonale dispose d'une 
certaine latitude (arrêt du Tribunal fédéral 6B_1247/2013 du 13 mars 2014 consid. 
3.1 et les références citées). On peut en déduire, dans une appréciation objective, que 
le non-respect de la règle de prudence précitée, qui tend précisément à prévenir les 
conséquences de telles situations, est propre à entraîner une collision (arrêts du 
Tribunal fédéral 6B_291/2015 du 18 janvier 2015 consid. 2.1 et 6B_873/2014 du 
5 janvier 2015 consid. 2.1 et les références citées); 
- à teneur de l'art. 16 al. 1 OCR, les véhicules du service du feu, du service de santé, de 
la police et de la douane qui sont annoncés par le feu bleu et leur avertisseur à deux 
sons alternés ont la priorité sur tous les usagers de la route, même aux endroits où la 
circulation est réglée par des signaux lumineux. Par ailleurs, selon l'alinéa 3 de cette 
disposition, le feu bleu et l’avertisseur à deux sons alternés seront actionnés 
seulement lorsque la course officielle est urgente et que les règles de la circulation ne 
peuvent pas être respectées. 
1.1.3. La vitesse maximale générale des véhicules peut atteindre 50 km/h dans les 
localités, lorsque les conditions de la route, de la circulation et de visibilité sont 
favorables (art. 4a al. 1 OCR). 
1.2.1. Selon l'art. 2 al. 1 CP, applicable par le renvoi de l'art. 102 al. 1 LCR, la loi 
pénale ne s'applique qu'aux faits commis après son entrée en vigueur (principe de la 
non-rétroactivité de la loi pénale). Cependant, en vertu de l'art. 2 al. 2 CP, une loi 
nouvelle s'applique aux faits qui lui sont antérieurs si, d'une part, l'auteur est mis en 
jugement après son entrée en vigueur et si, d'autre part, elle est plus favorable à l'auteur 
que l'ancienne (exception de la lex mitior). Il en découle que l'on applique en principe la 
loi en vigueur au moment où l'acte a été commis, à moins que la nouvelle loi ne soit 
plus favorable à l'auteur. La règle de la lex mitior constitue une exception au principe de 
non-rétroactivité. Elle se justifie par le fait qu'en raison d'une conception juridique 
modifiée, le comportement considéré n'apparaît plus ou apparaît moins punissable 
pénalement (ATF 134 IV 82, consid. 6.1). 
Pour déterminer quel est le droit le plus favorable, il y a lieu d'examiner l'ancien et le 
nouveau droit dans leur ensemble et de comparer les résultats auxquels ils conduisent 
dans le cas concret (ATF 134 IV 82, consid. 6.2.1). Doivent en principe être examinées 
au premier chef les conditions légales de l'infraction litigieuse. Lorsque le 
comportement est punissable tant en vertu de l'ancien que du nouveau droit, il y a lieu 
de procéder à une comparaison d'ensemble des sanctions encourues (ATF 135 IV 113, 
consid. 2.2). 
1.2.2. En vertu de l'art. 100 ch. 4 LCR, si le conducteur d'un véhicule du service du 
feu, du service de santé, de la police ou de la douane enfreint les règles de la circulation 
ou des mesures spéciales relatives à la circulation lors d'une course officielle urgente ou 
nécessaire pour des raisons tactiques, il n'est pas punissable s'il fait preuve de la 
prudence imposée par les circonstances. Lors de courses officielles urgentes, le 


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conducteur n'est pas punissable uniquement s'il a donné les signaux d'avertissement 
nécessaires; il n'est exceptionnellement pas nécessaire de donner ces signaux 
d'avertissement si ceux-ci compromettent l'accomplissement de la tâche légale. Si le 
conducteur n'a pas fait preuve de la prudence imposée par les circonstances ou s'il n'a 
pas donné les signaux d'avertissement nécessaires lors d'une course officielle urgente, la 
peine peut être atténuée. 
La teneur de l'art. 100 ch. 4 LCR a été modifiée par l'entrée en vigueur, le 1er août 2016, 
de la modification du 18 mars 2016 de la Loi fédérale sur les douanes. Le texte de 
l'art. 100 ch. 4 LCR en vigueur jusqu'au 31 juillet 2016 prévoyait que, lors de courses 
officielles urgentes, le conducteur d'un véhicule de la police qui aura donné les signaux 
d'avertissement nécessaires et observé la prudence que lui imposaient les circonstances 
ne sera pas puni pour avoir enfreint les règles de la circulation ou des mesures spéciales 
relatives à la circulation. 
La modification de l'art. 100 ch. 4 LCR visait notamment à ce que le tribunal puisse 
exempter de toute peine le conducteur du véhicule ou atténuer la peine si les conditions 
requises pour justifier l'infraction en vertu de l'art. 100 ch. 4 LCR ne sont pas toutes 
remplies, par exemple en cas d'absence de signaux d’avertissement ou de non-respect du 
principe de proportionnalité (Message du Conseil fédéral du 6 mars 2015 concernant la 
modification de la Loi fédérale sur les douanes, FF 2015 2657, 2675). Lors de courses 
officielles urgentes, le conducteur doit néanmoins se conformer au principe de 
proportionnalité (Message du Conseil fédéral du 6 mars 2015, op. cit., 2700). 
Par ailleurs, il est désormais prévu que le juge puisse atténuer la peine si le conducteur 
n’a pas fait preuve de la prudence imposée par les circonstances, n’a pas donné les 
signaux d’avertissement nécessaires ou si la violation des règles de la circulation ou des 
mesures spéciales relatives à la circulation n’était pas nécessaire à l’accomplissement 
des tâches légales. Ces motifs d’atténuation de la peine sont moins restrictifs que ceux 
de l’art. 48 CP. La peine encourue ne pourra pas être atténuée si le conducteur n’a 
nullement fait preuve de la prudence imposée par les circonstances (Message du Conseil 
fédéral du 6 mars 2015, op. cit., 2701). 
1.2.3. Les faits reprochés au prévenu ayant été commis avant l'entrée en vigueur de la 
modification de l'art. 100 ch. 4 LCR, il y a lieu de déterminer la loi la plus favorable. 
Dans sa nouvelle teneur, l'art. 100 ch. 4 LCR permet notamment d'atténuer la peine en 
cas d'absence de signaux d’avertissement ou de non-respect du principe de 
proportionnalité. Le nouveau droit étant ainsi plus favorable au prévenu, il sera appliqué 
en l'espèce. 
1.2.4. Sont réputées urgentes les courses qui, dans les cas graves, ont lieu pour 
permettre au service du feu, au service de santé ou à la police d'intervenir aussi 
rapidement que possible afin de sauver des vies humaines, d'écarter un danger pour la 
sécurité ou l'ordre public, de préserver des choses de valeur importante ou de poursuivre 
des fugitifs. La notion d'urgence doit être comprise dans le sens étroit. Ce qui est 
déterminant, c'est la mise en danger de biens juridiquement protégés, dont les 
dommages peuvent être considérablement aggravés par une petite perte de temps (arrêts 


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du Tribunal fédéral 6B_1102/2015 du 20 juillet 2016 consid. 2.1 et les références citées 
in SJ 2017 I 277). Pour apprécier le degré d'urgence, les conducteurs de véhicules et les 
chefs des services d'intervention doivent ou peuvent se fonder sur la situation telle 
qu'elle se présente à eux au moment de l'intervention. Les conditions du trafic doivent 
être telles que l'on risque d'être considérablement retardé dans l'intervention si l'on ne 
déroge pas aux règles de circulation ou si l'on ne fait pas usage du droit spécial de 
priorité. 
Lors d'une course officielle urgente, le conducteur doit observer le principe de la 
proportionnalité, à l'instar de celui qui agit en vertu de son devoir de fonction au sens de 
l'art. 14 CP (arrêts du Tribunal fédéral 6B_689/2012 du 3 avril 2013 consid. 2.3; 
6S.162/2003 du 3 août 2003 consid. 3.1; 4C.3/1997 du 6 juin 2000 consid. 3b; au sujet 
de l'art. 14 CP: ATF 141 IV 417 consid. 3.2 p. 422 s.). L'expression « observer la 
prudence imposée par les circonstances » est celle du principe de proportionnalité 
applicable à tout motif justificatif. Le conducteur devra d'autant plus redoubler de 
précautions (notamment réduire sa vitesse) qu'il ne respectera pas une règle de 
circulation importante pour la sécurité du trafic (priorité, feu rouge) (A. BUSSY / 
B. RUSCONI / Y. JEANNERET / A. KUHN / C. MIZEL / CH. MÜLLER, Code suisse 
de la circulation routière : commentaire, 4e éd., Lausanne 2015, ad. art. 100 LCR n. 5.2 
et la jurisprudence citée). L'usage du feu bleu et du signal acoustique n'est pas un blanc-
seing permettant tous les excès. Le conducteur qui devient un perturbateur puisqu'il 
déroge aux règles ordinaires doit s'attendre à ce que son droit de priorité spécial puisse 
ne pas être respecté. Il doit notamment prendre en considération les conditions de 
circulation liées à la densité du trafic et aux conditions météorologiques, de même que 
le fait que les usagers ne voient ou n'entendent pas immédiatement les signaux 
avertisseurs optiques et sonores, en raison du bruit de la circulation ou de la 
configuration des lieux, qu'ils peuvent avoir des difficultés à situer aussitôt le trajet que 
le véhicule prioritaire se propose de suivre et à dégager immédiatement de la chaussée. 
S'il voit qu'un usager ne va pas respecter son droit de priorité ou, généralement, se 
comporte ou fait mine de se comporter de manière incorrecte, il doit ralentir, voire 
s'arrêter, référence pouvant être faite à l'art. 26 al. 2 in fine LCR (Y. JEANNERET, op. 
cit., n. 166 ad art. 100 LCR). Partant de la règle qui veut que les risques pris soient en 
adéquation avec le but poursuivi, on peut aussi retenir que la nature de l'urgence qui 
motive la course officielle pourra aussi intervenir dans le processus d'appréciation de la 
proportionnalité, mais avant tout comme facteur accroissant des exigences de prudence. 
Ainsi, lorsque l'on se trouve à la limite inférieure de l'urgence, les risques pris doivent 
être réduits au strict minimum (Y. JEANNERET, op. cit., n. 167 ad art. 100 LCR). 
Celui qui déroge aux règles ordinaires de la priorité est tenu, en particulier, de réduire sa 
vitesse afin de tenir compte du fait que les autres usagers doivent prendre conscience de 
la venue du véhicule prioritaire; cela est encore plus vrai aux intersections ou lorsque le 
conducteur ne respecte pas la signalisation lumineuse, autant d'hypothèses qui 
permettent d'exiger du véhicule prioritaire qu'il ralentisse jusqu'à l'allure du pas, voire 
qu'il marque un arrêt avant de s'engager, pour s'assurer que les autres usagers ordinaires 
sont en mesure d'adapter leur comportement aux exigences spéciales qui sont requises 


- 12 - 
P/23692/2015 
par les art. 27 al. 2 LCR et 16 LCR (Y. JEANNERET, op. cit. n. 168 ad art. 100 LCR). 
La question de la proportionnalité est une affaire d'appréciation concrète laissée au juge 
qui jouit d'un large pouvoir à cet égard (Y. JEANNERET op. cit. n. 169 ad art. 
100 LCR). 
1.3.1. Les courses d'urgence sont réglées par l'ordre de service OS PS II 4.01 relatif à 
la conduite en urgence des véhicules prioritaires (ci-après: Ordre de service de la 
police), par les instructions du Département fédéral de l'environnement, des transports, 
de l'énergie et de la communication du 6 juin 2005 concernant l'équipement des 
véhicules de feux bleus et d'avertisseurs à deux sons alternés, y compris la notice 
d'utilisation des feux bleus et des avertisseurs à deux sons alternés (ci-après: Notice), et 
par l'ordre général du Ministère public à la police concernant les courses officielles 
urgentes (ci-après: Ordre général du MP GE). 
En principe, le feu bleu et l'avertisseur à deux sons alternés doivent être actionnés 
simultanément. Les véhicules ne bénéficient du droit de priorité spécial que si le feu 
bleu et l'avertisseur à deux sons alternés sont actionnés simultanément (Notice, ch. 1). 
Lorsqu'il intervient d'urgence la nuit, le conducteur peut, pour éviter de faire du bruit, 
actionner le feu bleu sans l'avertisseur à deux sons alternés aussi longtemps qu'il est 
possible d'avancer rapidement sans déroger de manière notoire aux règles de la 
circulation et, surtout, sans revendiquer une priorité spéciale. Tant que le feu bleu est 
enclenché, il n'existe aucun droit spécial de priorité. Si le conducteur veut revendiquer 
ce droit, il a l'obligation, la nuit aussi, d'actionner simultanément le feu bleu et 
l'avertisseur à deux sons alternés (Notice, ch. 2). Le fait d'avertir à temps les autres 
usagers de la route ne dispense pas le conducteur d'un véhicule prioritaire d'adapter sa 
conduite aux conditions de circulation du moment (Notice, ch. 3). 
1.3.2. L'Ordre de service de la police confirme les principes posés par la Notice. Il 
indique également que la conduite en urgence comporte un risque élevé pour les 
occupants du véhicule et pour les autres usagers. Les précautions à prendre doivent être 
d'autant plus grandes lorsqu'on déroge aux règles de la circulation. En tout temps, il y a 
lieu d'adapter la conduite et particulièrement la vitesse aux circonstances. Il est 
important d'avoir un contact visuel avec les autres usagers de la route afin de s'assurer 
que le véhicule prioritaire a été vu et/ou entendu. Dans l'accomplissement de la mission, 
il y a lieu de sacrifier la célérité au profit de la sécurité (Ordre de service de la police, 
ch. 6). 
1.3.3 L'Ordre général du MP GE observe que, conformément à la Notice et à l'Ordre de 
service de la police, aucun droit spécial de priorité ne peut être revendiqué lorsque seuls 
les feux bleus sont enclenchés. Cela signifie qu'en présence d'autres usagers de la route, 
le véhicule de police dont les seuls feux bleus sont enclenchés doit la priorité (let. D). Il 
précise que, contrairement à ce qui se dit parfois, le véhicule en course officielle urgente 
ne doit pas nécessairement franchir les intersections au pas. Il doit toutefois adapter sa 
vitesse aux circonstances, en ce sens qu'il doit pouvoir s'arrêter à temps si d'autres 
usagers de la route ne respectent pas son droit de priorité. Cela signifie qu'en zone 
urbaine, le conducteur doit nécessairement adopter une vitesse modérée, compte tenu du 


- 13 - 
P/23692/2015 
risque fréquent que d'autres usagers de la route ne respectent pas son droit de priorité. 
Le respect de l'exigence de proportionnalité l'emporte sur l'accomplissement de la 
mission (let. E). 
L'Ordre général du MP GE, adopté le 24 janvier 2017 et entré en vigueur le 
1er février 2017, s'applique aux infractions commises dès le 1er août 2016. 
1.3.4.1. D'après la jurisprudence du Tribunal fédéral, plus la règle de circulation violée 
est importante du point de vue de la sécurité, plus la prudence dont le conducteur du 
véhicule prioritaire doit faire preuve est grande; ainsi, celui qui déroge aux règles 
ordinaires de priorité est tenu de prendre les mesures de précaution commandées par les 
circonstances, en particulier réduire sa vitesse, afin de tenir compte du fait que les autres 
usagers doivent prendre conscience de la venue du véhicule prioritaire (arrêt du 
Tribunal fédéral 6S.33/1995 du 12 mai 1995 consid. 2). 
1.3.4.2. Dans une affaire genevoise, la Chambre pénale d'appel et de révision de la Cour 
de justice (ci-après: CPAR) avait retenu qu'un policier engagé sur le quai Gustave-Ador 
en direction de Cologny, circulant sirène et feux bleus enclenchés à la vitesse de 
138 km/h alors que la vitesse est limitée à cet endroit à 50 km/h, n'avait pas observé la 
prudence requise par les circonstances et avait créé un danger disproportionné pour les 
autres usagers de la route (AARP/336/2016). Le recours formé contre cet arrêt a été 
rejeté par le Tribunal fédéral (arrêt du Tribunal fédéral 6B_1102/2016). 
1.3.4.3. Dans un arrêt du 6 octobre 2017 (AARP/316/2017), la CPAR a reconnu 
coupable de violation simple, respectivement grave, de la LCR, deux gendarmes ayant 
franchi une intersection avec les seuls feux bleus à la vitesse de 30 km/h. Malgré le fait 
que la vitesse du véhicule de police au moment de l'intersection était litigieuse (18 km/h 
ou 30 km/h), la Cour de justice a retenu que, même si la vitesse du véhicule avait été de 
18 km/h à l'intersection, il n'en demeurait pas moins que les gendarmes avaient violé 
leur devoir de prudence en s'engageant dans une intersection à une allure ne leur 
permettant pas de s'arrêter à temps en cas d'arrivée d'une voiture prioritaire, qui plus est 
sans l'avertisseur à deux sons alternés. 
1.3.4.4. Par jugement JTDP/25/2015 du 14 janvier 2015, le Tribunal de police du canton 
de Genève avait déjà retenu qu'un agent de police, ayant quitté le poste de Bardonnex 
pour aller secourir des collègues et ayant ainsi accéléré dans un premier temps sur la 
route de Pré-Bois avec les seuls feux bleus et n'ayant enclenché la sirène que lorsque la 
vitesse de 120 km/h (106 km/h marge de sécurité déduite) avait été atteinte, avait violé 
la proportionnalité et le principe de prudence. La circulation avec les seuls feux bleus 
n'était autorisée qu'aussi longtemps qu'il était possible d'avancer rapidement sans 
déroger de manière notoire aux règles de la circulation. Tel n'était clairement pas le cas 
en l'espèce puisque le prévenu avait dépassé de 46 km/h la vitesse autorisée sur le 
tronçon en question. 
2.1. 
Il est établi et non contesté que A______, en conduisant à 92 km/h à la hauteur 
du n° 30 de la route du Camp, alors que la vitesse y était limitée à 50 km/h, a commis 
une violation grave des règles de la circulation routière au sens de l'art. 90 al. 2 LCR. 


- 14 - 
P/23692/2015 
2.2 
Il reste à examiner si le comportement de A______ tombe sous le coup de 
l'art. 100 ch. 4 LCR. Pour que les conditions soient réalisées et, en résumé, il doit s'agir 
d'une course officielle urgente, le feu bleu et l'avertisseur à deux sont alternés doivent 
être en fonction et le conducteur doit observer la prudence imposée par les 
circonstances, condition qui ne fait que rappeler le principe de la proportionnalité, 
lequel constitue une règle applicable à toute justification (Y. JEANNERET, Les 
dispositions pénales de la loi sur la circulation routière (LCR), Berne 2007, n. 40 ad 
art. 90 LCR). 
2.2.1. En l'espèce, il s'agissait d'intervenir directement sur les lieux afin d'écarter un 
danger pour la sécurité et l'ordre public, vu l'explosion du distributeur mentionnée lors 
de l'appel de la CECAL. Par la suite, les auteurs ayant déjà fui, A______ a estimé qu'il 
était plus opportun de tenter une interception des fuyards en empruntant un autre 
chemin, soit en se rendant à la route du Camp en direction de la douane de Croix-de-
Rozon. 
Le Tribunal retient donc que la condition de la course officielle urgente est remplie. 
2.2.2. S'agissant de l'utilisation des signaux d'avertissement nécessaires, le Tribunal 
retient que A______ a circulé entre le carrefour du Bachet-de-Pesay et la mairie de 
Bardonnex avec les feux bleus sans utiliser l'avertisseur à deux sons alternés et qu'il a 
atteint une vitesse de 92 km/h à la hauteur du n° 30 de la route du Camp alors que la 
vitesse y était limitée à 50 km/h. 
Or, cette manière de circuler n'est autorisée qu'aussi longtemps qu'il est possible 
d'avancer rapidement sans déroger de manière notoire aux règles de la circulation. Tel 
n'est pas le cas en l'espèce puisque le prévenu a dépassé de 42 km/h la vitesse autorisée 
sur la route en question. 
La condition de l'utilisation des signaux d'avertissement nécessaires fait donc défaut. 
2.2.3. Reste à examiner si le prévenu a observé la prudence que lui imposaient les 
circonstances, soit si, en vertu du principe de la proportionnalité, les risques pris étaient 
adéquats au regard du but poursuivi. 
Pour ce faire, le Tribunal retient d'une part que les conditions météorologiques le jour 
des faits étaient bonnes et la chaussée était sèche. La circulation était fluide et les faits 
se sont déroulés à 03h49 du matin. Relativement aux conditions de l'intervention, 
A______ a répondu à un appel de la CECAL demandant de se rendre à Plan-les-Ouates 
dans le but d'intercepter des malfrats ayant fait exploser un distributeur automatique de 
billets. Compte tenu d'événements récents, le prévenu était conscient que les malfrats 
risquaient d'être armés, préparés et déterminés. 
Toutefois et d'autre part, le Tribunal retient que: 
- les conditions de visibilité étaient réduites puisqu'il faisait nuit au moment des faits; 
- la route du Camp est traversée par plusieurs routes secondaires et l'accès à de 
nombreuses villas et à des immeubles situés légèrement en retrait se fait directement 
par cette route; 


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- le dépassement de vitesse observé est très important (+ 42 km/h sur une route limitée 
à 50 km/h, soit un excès de 84 %) et a été commis dans une zone bordée 
d'habitations; 
- au moment du dépassement de vitesse, A______ avait déjà reçu l'information selon 
laquelle les malfrats étaient en fuite et n'avaient blessé personne. Le but poursuivi par 
le prévenu consistait alors en l'interception d'individus qui, à ce moment, ne 
représentaient pas directement un danger pour la vie et l'intégrité corporelle d'autrui; 
- en circulant à cette vitesse très élevée sans l'avertisseur à deux sons alternés, 
A______ a créé une mise en danger accrue d'un nombre indéterminé de personnes; 
- divers événements impromptus auraient pu survenir, telle l'apparition d'un piéton, 
d'un cycliste ou d'une automobile sortant des routes secondaires ou des villas 
adjacentes; 
- le prévenu devait avoir en tête l'Ordre de service de la police genevoise, celui-ci 
ayant été dûment transmis aux collaborateurs de la police. Il ne pouvait ainsi ignorer 
que la vitesse adoptée n'était pas conforme aux directives édictées en matière de 
conduite d'urgence. 
Au vu de ce qui précède, le Tribunal considère que la vitesse adoptée par le prévenu 
était exagérée, compte tenu du but poursuivi. Les auteurs étaient déjà en fuite et ni la 
vie, ni l'intégrité corporelle d'autrui n'étaient ainsi en jeu à ce moment-là. Le prévenu ne 
pouvait ignorer que le danger créé pour les autres usagers de la route était 
disproportionné par rapport au but de l'intervention qu'il menait. 
En outre, l'Ordre général du MP GE, l'Ordre de service de la police et la Notice avaient 
dûment été portés à la connaissance des policiers genevois. Le prévenu ne pouvait ainsi 
ignorer la pratique restrictive en matière de courses officielles urgentes. 
Vu toutes les circonstances du cas d'espèce et eu égard à la jurisprudence restrictive du 
Tribunal fédéral, A______ ne peut être mis au bénéfice de l'article 100 ch. 4 LCR et 
sera dès lors reconnu coupable d'infraction à l'art. 90 al. 2 LCR. 
Peine 
3.1.1. La peine sera fixée d'après la culpabilité de l'auteur (art. 47 al. 1 phr. 1 CP). 
La culpabilité est déterminée par la gravité de la lésion ou de la mise en danger du bien 
juridique concerné, par le caractère répréhensible de l'acte, par les motivations et les 
buts de l'auteur et par la mesure dans laquelle celui-ci aurait pu éviter la mise en danger 
ou la lésion, compte tenu de sa situation personnelle et des circonstances extérieures 
(art. 47 al. 2 CP). 
Il sera tenu compte des antécédents de l'auteur, de sa situation personnelle ainsi que de 
l'effet de la peine sur son avenir (art. 47 al. 1 phr. 2 CP). 
3.1.2. A la place d'une peine privative de liberté de moins de six mois ou d'une peine 
pécuniaire de 180 jours-amende au plus, le juge peut ordonner, avec l'accord de l'auteur, 


- 16 - 
P/23692/2015 
un travail d'intérêt général de 720 heures au plus (art. 37 al. 1 CP), étant précisé que 
4 heures d'intérêt général correspondent à un jour-amende (art. 39 al. 2 CP). 
3.1.3. Le juge suspend en règle générale l'exécution d'une peine pécuniaire, d'un travail 
d'intérêt général ou d'une peine privative de liberté de six mois au moins et de deux ans 
au plus lorsqu'une peine ferme ne paraît pas nécessaire pour détourner l'auteur d'autres 
crimes ou délits (art. 42 al. 1 CP). Il impartit au condamné un délai d'épreuve de deux à 
cinq ans (art. 44 al. 1 CP). 
3.2. 
En l'espèce, la faute de A______ n'est pas de peu de gravité. Par son 
comportement, il a potentiellement mis en danger la vie ou la santé d'un nombre 
indéterminé d'usagers de la route. À sa décharge, il sera retenu que le prévenu a agi dans 
l'accomplissement de sa mission, étant précisé que cela ne l'exonérait pas du respect du 
devoir de prudence que lui impose la loi. Compte tenu du fait qu'il se trouvait dans 
l'accomplissement d'une course officielle urgente, la peine infligée sera atténuée en 
application de l'art. 100 ch. 4 in fine LCR. 
Ainsi, le prévenu bénéficiera d'une atténuation de la peine et se verra condamné à un 
travail d'intérêt général, étant précisé qu'il y a donné son accord (art. 37 al. 1 CP). 
Ce travail d'intérêt général sera assorti du sursis, une peine ferme ne paraissant pas 
nécessaire pour détourner le prévenu d'autres crimes ou délits (art. 42 al. 1 CP). 
Le Tribunal estime toutefois nécessaire d'infliger une sanction immédiate à A______ 
sous la forme d'une amende (art. 42 al. 4 et 106 al. 1 CP). 
L'amende et la peine privative de liberté de substitution seront fixées en tenant compte 
de sa situation, de façon à constituer une peine correspondant à la faute commise 
(art. 106 al. 3 CP). 
Frais 
4. 
Les frais de la procédure seront mis à la charge de A______ (art. 426 al. 1 CPP). 
 


- 17 - 
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PAR CES MOTIFS, 
LE TRIBUNAL DE POLICE 
statuant sur opposition : 
Déclare valables l'ordonnance pénale du 7 février 2017 et l'opposition formée contre 
celle-ci par A______ le 17 février 2017; 
et, statuant à nouveau et contradictoirement : 
Déclare A______ coupable de violation grave des règles de la circulation routière (art. 
90 al. 2 LCR). 
Le condamne à un travail d'intérêt général de 120 heures (art. 37 CP). 
Le met au bénéfice du sursis et fixe le délai d'épreuve à 3 ans (art. 42 CP). 
Avertit A______ que s'il devait commettre de nouvelles infractions durant le délai 
d'épreuve, le sursis pourrait être révoqué et la peine suspendue exécutée, cela sans 
préjudice d'une nouvelle peine (art. 44 al. 3 CP). 
Le condamne à une amende de CHF 1'020.-. 
Prononce une peine privative de liberté de substitution de 6 jours. 
Dit que la peine privative de liberté de substitution sera mise à exécution si, de manière 
fautive, l'amende n'est pas payée. 
Ordonne la communication du présent jugement au Service du casier judiciaire, à la 
Direction générale des véhicules et au Service des contraventions (art. 81 al. 4 let. f 
CPP). 
Condamne A______ aux frais de la procédure, qui s'élèvent à CHF 1'645.-, y compris 
un émolument de jugement de CHF 1'000.-. 
 
La Greffière 
 
Céline DELALOYE JAQUENOUD 
 
La Présidente 
 
Isabelle CUENDET 
 
 
 
 
 
 
 


- 18 - 
P/23692/2015 
VOIES DE RECOURS 
Les parties peuvent annoncer un appel contre le présent jugement, oralement pour 
mention au procès-verbal, ou par écrit au Tribunal pénal, rue des Chaudronniers 9, 
case postale 3715, CH-1211 Genève 3, dans le délai de 10 jours à compter de la 
communication du dispositif écrit du jugement (art. 398, 399 al. 1 et 384 let. a CPP). 
Selon l'art. 399 al. 3 et 4 CPP, la partie qui annonce un appel adresse une déclaration 
écrite respectant les conditions légales à la Chambre pénale d'appel et de révision, 
Place du Bourg-de-Four 1, case postale 3108, CH-1211 Genève 3, dans les 20 jours à 
compter de la notification du jugement motivé. 
Si le défenseur d'office ou le conseil juridique gratuit conteste également son 
indemnisation, il peut interjeter recours, écrit et motivé, dans le délai de 10 jours dès la 
notification du jugement motivé, à la Chambre pénale d'appel et de révision contre la 
décision fixant son indemnité (art. 396 al. 1 CPP). 
L'appel ou le recours doit être remis au plus tard le dernier jour du délai à la 
juridiction compétente, à la Poste suisse, à une représentation consulaire ou 
diplomatique suisse ou, s'agissant de personnes détenues, à la direction de 
l'établissement carcéral (art. 91 al. 2 CPP). 


- 19 - 
P/23692/2015 
ETAT DE FRAIS 
Frais de l'ordonnance pénale 
CHF 500.00 (arrêtés à) 
Convocations devant le Tribunal 
CHF 60.00 
Frais postaux (convocation) 
CHF 21.00 
Émolument de jugement 
CHF 1000.00 
Etat de frais 
CHF 50.00 
Frais postaux (notification) 
CHF 14.00 
Total CHF 1645.00 
========== 
 
 
Notification au prévenu et au Ministère public par voie postale.