ge_gerichte · ATAS/1140/2011 · 2011-11-24 · fr


Siégeant : Karine STECK, Présidente; Evelyne BOUCHAARA et Claudiane COR-
THAY, Juges assesseurs 
 
 
 
REPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENEVE
POUVOIR JUDICIAIRE 
 
A/4160/2010 
ATAS/1140/2011 
COUR DE JUSTICE 
Chambre des assurances sociales 
Arrêt du 24 novembre 2011 
3ème Chambre 
 
En la cause 
Monsieur R__________, domicilié à Dingy-en-Vuache, FRANCE, 
représenté par CAP Protection Juridique 
recourant 
contre 
SUVA, CAISSE NATIONALE SUISSE D'ASSURANCE EN CAS 
D'ACCIDENTS, sise avenue de la Gare 1, 1001 Lausanne 
intimée 
 


 
 
 
 
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EN FAIT 
1. Monsieur R__________ (ci-après : l’assuré), né en 1978, travaille en qualité de 
peintre en bâtiment pour le compte de l’entreprise X__________, peintures, pa-
piers-peints. A ce titre, il est assuré auprès de la CAISSE NATIONALE SUISSE 
D’ASSURANCE EN CAS D’ACCIDENTS (Schweizerische Unfallversicherung-
sanstalt ; ci-après la SUVA) contre le risque d’accidents. 
2. Le 1er août 2010, l’assuré a été victime d’un accident de moto alors qu’il effectuait 
des tours à moto sur le circuit de Dijon. L’assuré n’a pu définir la cause et les cir-
constances du sinistre mais a exposé que la roue avant de son engin avait glissé. Il 
n’y a pas eu d’autre véhicule impliqué. Dans sa déclaration de sinistre du 9 août 
2010, l’assuré a expressément indiqué que l’accident avait eu lieu hors compétition. 
Il en est résulté une fracture du cotyle droit. Un traitement à visée conservatrice a 
été prodigué et une incapacité de travail attestée. 
3. Par décision du 7 septembre 2010, la SUVA a reconnu le droit de l’assuré aux pres-
tations mais a opéré sur celles-ci une réduction de 50%, motif pris du caractère té-
méraire de l’entreprise à l’origine de l’accident. 
4. L’assuré s’est opposé à cette décision. 
5. Par décision du 3 novembre 2010, la SUVA a confirmé sa décision de réduire les 
prestations allouées à l’assuré. 
La SUVA a considéré que le pilotage sur circuit ne constituait pas une activité spor-
tive dite « normale ». Elle a estimé que, selon l’expérience, un adepte de ce sport a 
à cœur de relever les défis qui lui sont interdits au quotidien sur la voie publique, de 
tester son endurance et ses réactions, d’éprouver les performances techniques de 
son véhicule et de se laisser griser par la vitesse. Selon la SUVA, la vitesse consti-
tue la caractéristique dominante du sport pratiqué. Or, elle engendre de facto une 
augmentation des risques que les participants acceptent sciemment de prendre. La 
SUVA en a tiré la conclusion que le caractère téméraire absolu de cet exercice de-
vait être admis. Quant au taux de la réduction, il correspondait au minimum légal 
prescrit. 
6. Par écritures du 2 décembre 2010, l’assuré a interjeté recours contre cette décision 
en concluant à ce qu’aucune réduction ne soit appliquée aux prestations consenties 
par l’assurance. 
L’assuré expose s’être rendu sur le circuit de Dijon en date du 1er août 2010 afin 
d’y effectuer quelques tours avec sa propre moto. Il conteste que cet accident puisse 
être qualifié d’entreprise téméraire. En effet, selon lui, l’activité qu’il a pratiquée ne 


 
 
 
 
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comportait pas de risque particulièrement important puisqu’il n’était pas en compé-
tition et roulait seul. 
Se référant à la jurisprudence du Tribunal fédéral, l’assuré soutient que le fait 
d’effectuer des tours sur un circuit hors compétition n’entraîne pas de risque forte-
ment aggravé. Il souligne qu’il se contentait d’effectuer quelques tours de piste par 
pur plaisir de la conduite, qu’il n’était dès lors soumis à aucune contrainte de vi-
tesse ou de conduite extrême telle que celle que nécessiterait l’enjeu de la compéti-
tion sur un terrain particulièrement difficile. L’assuré soutient qu’on ne saurait as-
similer tous les sports mécaniques à une entreprise téméraire absolue. 
Quant à la question de savoir si l’activité pratiquée lors de l’évènement peut être 
considérée comme une entreprise téméraire relative, le recourant conclut également 
par la négative. Il souligne qu’il était équipé correctement, qu’il est propriétaire de 
l’engin conduit - de sorte qu’il le connaît bien - et qu’il est titulaire du permis moto 
depuis douze ans. Il ajoute que les blessures qu’il a subies, bien qu’étant importan-
tes, ne sont pas d’une gravité telle qu’elles démontreraient une prise de risque in-
considérée. Il conteste l’allégation selon laquelle les adeptes de la conduite sur cir-
cuit auraient à cœur de relever des défis interdits au quotidien sur la voie publique. 
Enfin, le recourant soutient que les recommandations de la commission ad hoc ne 
constituent que de simples directives. 
7. Invité à se déterminer, l’intimée, dans sa réponse du 10 janvier 2011, a conclu au 
rejet du recours. 
L’intimée maintient que le recourant s’est exposé à une entreprise téméraire justi-
fiant la réduction de moitié des prestations d’assurance qui lui sont dues. Elle main-
tient que la possibilité de circuler à des vitesses élevées sur un parcours technique 
constitue la principale motivation des adeptes de la conduite sur circuit. 
L’intimée se réfère pour le surplus aux recommandations de la commission ad hoc, 
selon lesquelles constituent des entreprises téméraires absolues : les courses d’auto 
cross, les courses sur circuit et circuit de montagne, les courses de stock-car, les 
épreuves de vitesse lors de rallyes et la conduite automobile sur circuit hors cours 
de formation à la sécurité routière. 
8. Entendu en comparution personnelle le 9 juin 2011, le recourant a expliqué que la 
moto qu’il conduisait n'était pas immatriculée car il la destinait spécialement au 
parcours sur circuit. C'était cependant la première fois qu’il tentait l'expérience. Il 
ne connaissait pas le circuit. Il s’était équipé de pied en cap : casque, combinaison 
intégrale en cuir, bottes et gants. 


 
 
 
 
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Les motards étaient répartis en trois groupes : débutants, moyens et racing. Le re-
courant faisait partie du premier. D'autres débutants - une quinzaine à son souvenir 
- étaient donc sur la piste en même temps que lui. 
Selon le recourant, le but était « de se faire plaisir » c'est-à-dire de pouvoir rouler 
librement, sans mettre en danger personne, dans un environnement sécurisé. 
Le départ s'est effectué en ligne, derrière le moniteur. Les participants l’ont suivi 
durant un tour avant qu'il ne "disparaisse". Aucun chronométrage n’a eu lieu. 
Le départ a été précédé d'une formation par le moniteur qui a soumis aux partici-
pants un schéma du circuit, leur a expliqué de quelle manière prendre les différentes 
courbes et leur a expliqué la signification des différents drapeaux. Cette formation a 
durée environ une heure. 
Quant à savoir la vitesse qu’il a pu atteindre sur le circuit, l’assuré a évoqué celle de 
90 à 100 km/h. dans les virages, avouant ne pas avoir regardé son compteur. 
A l’issue de l’audience, les parties ont persisté dans leurs conclusions. 
EN DROIT 
1. Conformément à l'art. 56 V al. 1 let. a ch. 5 de la loi sur l'organisation judiciaire, du 
22 novembre 1941 en vigueur jusqu’au 31 décembre 2010 (aLOJ; RS E 2 05), le 
Tribunal cantonal des assurances sociales connaissait, en instance unique, des 
contestations prévues à l'art. 56 de la loi fédérale sur la partie générale du droit des 
assurances sociales, du 6 octobre 2000 (LPGA; RS 830.1) relatives à la loi fédérale 
sur l'assurance-accidents, du 20 mars 1981 (LAA; RS 832.20). 
Depuis le 1er janvier 2011, cette compétence revient à la Chambre des assurances 
sociales de la Cour de justice, laquelle reprend la procédure pendante devant le Tri-
bunal cantonal des assurances sociales (art. 143 al. 6 de la LOJ du 26 septembre 
2010). 
La compétence de la Cour de céans pour juger du cas d’espèce est ainsi établie. 
2. La LPGA, entrée en vigueur le 1er janvier 2003 et ayant entraîné la modification de 
nombreuses dispositions légales dans le domaine de l'assurance-accidents, est ap-
plicable en l'espèce, dès lors que les faits juridiquement déterminants sont posté-
rieurs à son entrée en vigueur (cf. ATF 130 V 446 consid. 1 et ATF 129 V 4 
consid. 1.2). 
3. Le délai de recours est de 30 jours (art. 60 al. 1 LPGA). Interjeté dans la forme et le 
délai prévus par la loi, le recours est recevable, en vertu des art. 56 et ss LPGA. 


 
 
 
 
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4. Le litige se limite à la question de savoir si c’est à bon droit que l’intimée a réduit 
de moitié les prestations versées au recourant motif pris que l’accident était survenu 
lors d’une entreprise téméraire. 
5. L'assuré totalement ou partiellement incapable de travailler à la suite d'un accident 
a droit à une indemnité journalière (art. 16 al. 1 LAA). 
6. Cependant, aux termes de l'art. 37 al. 2 LAA, si l'assuré a provoqué l'accident par 
une négligence grave, les indemnités journalières versées pendant les deux premiè-
res années qui suivent l'accident sont, en dérogation à l'art. 21 al. 1 LPGA, réduites 
dans l'assurance des accidents non professionnels. La réduction ne peut toutefois 
excéder la moitié du montant des prestations lorsque l'assuré doit, au moment de 
l'accident, pourvoir à l'entretien de proches auxquels son décès ouvrirait le droit à 
des rentes de survivants. 
7. Constitue une négligence grave la violation des règles élémentaires de prudence 
que toute personne raisonnable eût observées dans la même situation et les mêmes 
circonstances, pour éviter les conséquences dommageables prévisibles dans le cours 
ordinaire des choses (ATF 118 V 305 consid. 2a p. 306; Frésard/ Moser-Szeless, 
L'assurance-accidents obligatoire, in: Schweizerisches Bundes-verwaltungsrecht 
[SBVR], Soziale Sicherheit, 2006, n. 303 p. 933). 
8. a) L'art. 39 LAA octroie au Conseil fédéral la compétence de désigner les dangers 
extraordinaires et entreprises téméraires qui motivent le refus ou la réduction des 
prestations. La réglementation des cas de refus ou de réduction peut déroger à 
l'art. 21 al. 1 à 3 LPGA. 
Fort de cette délégation, le Conseil fédéral a adopté l’art. 50 al. 1 de l’ordonnance 
sur l'assurance-accidents du 20 décembre 1982 (OLAA ; RS 832.202) lequel pres-
crit qu’en cas d’accident non professionnel dû à une entreprise téméraire, les presta-
tions en espèce sont réduites de moitié, respectivement refusées dans les cas parti-
culièrement graves. Le second alinéa de cette disposition décrit les entreprises té-
méraires comme celles par lesquelles l’assuré s’expose à un danger particulière-
ment grave sans prendre les mesures destinées à ramener celui-ci à des proportions 
raisonnables ou sans pouvoir prendre de telles mesures. 
b/aa) La jurisprudence qualifie d'entreprises téméraires absolues celles qui, indé-
pendamment de l'instruction, de la préparation, de l'équipement et des aptitudes de 
l'assuré, comportent des risques particulièrement importants, même si elles sont 
pratiquées dans les conditions les moins défavorables. Il en va de même des activi-
tés risquées dont la pratique ne répond à aucun intérêt digne de protection (SVR 
2007 UV n. 4 p. 10 [U 122/06] consid. 2.1), notamment lorsqu’elle paraît insensée 
(« unsinnig », MAURER, Schweizerisches Unfallversicherungsrecht, 1985, p. 507). 


 
 
 
 
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Tel est le cas, par exemple, de la participation à une course automobile de côte ou 
en circuit (ATF 113 V 222, 112 V 44), à une compétition de motocross (RAMA 
1991 no U 127 p. 221 [U 5/90]), à un combat de boxe ou de boxe thaï (ATFA 1962 
p. 280; RAMA 2005 no U 552 p. 306 [U 336/04]), ou encore, faute de tout intérêt 
digne de protection, de l'action de briser un verre en le serrant dans sa main (SVR 
2007 UV n. 4 p. 10 consid. 2.1). 
Dans un arrêt U_122/06 du 19 septembre 2006, le Tribunal fédéral des assurances a 
résumé la situation de la manière suivante : doivent tout d’abord être qualifiés 
d’entreprise téméraire absolue les sports exercés en compétition et qui dépendent de 
la vitesse (courses de moto-cross, de côte ou encore de karting). Viennent ensuite 
les sports dans lesquels des coups visent directement le corps (combats de boxe ou 
de boxe thaïe). Enfin, d’autres sports sont qualifiés d’entreprises téméraires tantôt 
absolues tantôt relatives en fonction de l’influençabilité du risque et d’autres élé-
ments (canyoning, rallye automobile, vols en delta, spéléologie, escalade, luge avec 
des chambres à air de voitures ou de poids lourds). 
b/bb) S’agissant plus particulièrement du sport automobile et motocycliste, le Tri-
bunal fédéral et les tribunaux cantonaux se sont prononcés de la manière suivante. 
Dans l’arrêt dit « Ruedin » rendu le 10 mars 1986, et publié aux ATF 112 V 44, le 
Tribunal fédéral a constaté que la course de côte à laquelle participait le recourant 
avait pour but principal, sinon exclusif, de parcourir - sur un tracé sinueux et relati-
vement étroit - la distance prévue dans un minimum de temps, ce qui conduisait né-
cessairement le pilote à prendre des risques et à s’exposer à un danger. Le pilote 
devait, en particulier, sous peine de perdre du temps par rapport à ses concurrents, 
aborder les virages en freinant le plus tard possible, pour accélérer ensuite au 
maximum à la sortie de ces derniers. Une telle manœuvre comportait un risque non 
négligeable de sortie de route, même pour un pilote bien entraîné et disposant d’un 
matériel adéquat. Dès lors, contrairement à d’autres épreuves automobiles, dans 
lesquelles les qualités d’endurance ou d’adresse du pilote, voire de résistance mé-
canique du véhicule, pouvaient jouer un rôle, et où la vitesse n’était pas au premier 
plan, une course de côte présentait toutes les caractéristiques d’un risque fortement 
aggravé, auquel l’assuré s’exposait sans pouvoir prendre des mesures destinées à 
ramener ce danger à des proportions raisonnables. Une course de côte devait donc 
être qualifiée d’entreprise téméraire absolue. 
Le 17 août 1990, le Tribunal administratif du canton de Neuchâtel a considéré 
qu’une course de moto sur un circuit destiné à la compétition devait être assimilée à 
une course automobile au sens de l’arrêt Ruedin précité. En effet, cette manifesta-
tion, à laquelle le recourant s’apprêtait à participer sur le circuit de Dijon-Prenois, 
constituait une épreuve sportive dans laquelle la vitesse des participants représentait 
un aspect déterminant (RJN 1990 p. 238). 


 
 
 
 
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Dans un arrêt du 6 mai 1991, le Tribunal fédéral des assurances a rappelé, en rap-
port avec le moto-cross, que la pratique de la compétition accroissait notablement 
les risques encourus par les pilotes, aussi bien lors des entraînements libres que de 
la course proprement dite ou des épreuves de qualification. S’agissant plus particu-
lièrement des essais, ils devaient permettre aux pilotes, durant un court laps de 
temps, de déterminer notamment la vitesse maximale sur les différentes parties du 
parcours et la trajectoire idéale, afin de se présenter dans les meilleures conditions 
au départ des épreuves de qualifications. Il était ainsi incontestable que les risques 
encourus par les pilotes durant les entraînements libres étaient comparables à ceux 
découlant de la course proprement dite. 
b/cc) Enfin, il est encore intéressant à noter que dans un arrêt du 5 mars 2001, le 
Tribunal fédéral des assurances a considéré qu’un déplacement avec une planche à 
roulettes sur une route franchissant un col ne constituait pas une entreprise témé-
raire absolue faute de compétition et de tentative d’atteindre de la vitesse. Il a plus 
particulièrement considéré que des descentes avec des planches à roulettes, des 
skis, snowboards ou vélos comportaient certains dangers de blessures. Cependant, 
dans la mesure où des descentes en planche à roulettes n’étaient pas pratiquées dans 
un but de compétition et de vitesse, elles ne pouvaient être qualifiées d’entreprises 
téméraires au regard de la pratique (arrêt du 5 mars 2001, publié in RJ - Recueil de 
jurisprudence, n° 1476). 
b/dd) La Cour de céans, dans un arrêt récent du 13 avril 2011 (ATAS 442/2011) a 
jugé que l’activité d’une assurée membre d’un club de moto ayant pour vocation de 
promouvoir ce sport dans la discipline « vitesse » et de permettre à de nombreuses 
personnes de le découvrir et de le pratiquer sur circuit qui avait chuté alors qu’elle 
participait à une journée de loisirs et de perfectionnement organisée sur circuit ne 
pouvait être qualifiée d’entreprise téméraire absolue faute de compétition. La Cour 
a relevé qu’il n’y avait eu ni mesure de vitesse, ni départ en masse et qu’un nombre 
limité de personnes avait participé sous la surveillance d’instructeurs qui vérifiaient 
si les candidats maîtrisaient la conduite, y compris dans les virages, le freinage et 
l’accélération. La Cour a rappelé que si la moto de vitesse comporte certes des ris-
ques élevés, ce n’était pas le fait de s’exposer à un danger particulièrement grave 
qui permettait de qualifier une entreprise de téméraire, mais celui de ne pouvoir 
prendre des mesures destinées à ramener le danger à des proportions raisonnables 
(ATF 124 V 356 consid. 2c). Or, des mesures destinées à ramener le danger à des 
proportions raisonnables avaient été prises dans le cas d’espèce (circuit sécurisé, 
présence d’instructeurs, nombre limité de participants, pas de chronométrage ni de 
mesure de vitesse, pas de départ en masse, équipement, etc.). 
c) D'autres activités non dénuées d'intérêt comportent des risques élevés, qui peu-
vent être limités, toutefois, à un niveau admissible si l'assuré remplit certaines exi-
gences sur le plan des aptitudes personnelles, du caractère et de la préparation. A 
défaut, l'activité est qualifiée de téméraire et l'assurance-accidents est en droit de 


 
 
 
 
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réduire ses prestations conformément aux art. 39 LAA et 50 OLAA. On parle dans 
ce cas d'une entreprise téméraire relative, en ce sens que le refus ou la réduction des 
prestations dépend du point de savoir si l'assuré était apte à l'exercer et a pris les 
précautions nécessaires pour limiter les risques à un niveau admissible. Peuvent 
constituer des entreprises téméraires relatives le canyoning (ATF 125 V 312), la 
plongée, y compris la plongée spéléologique dans une source (ATF 96 V 101), l'al-
pinisme et la varappe (ATF 97 V 72, 86), ou encore le vol delta (ATF 104 V 19). 
Selon le degré de difficulté et le niveau de risque dans un cas particulier, il n'est pas 
exclu de qualifier l'une ou l'autre de ces activités d'entreprise téméraire absolue 
(cf. SVR 2007 UV n. 4 p. 10, consid. 2.2). 
d) En résumé, on parle d’entreprise téméraire absolue lorsque l'assuré s'expose à un 
danger particulièrement grave sans pouvoir prendre des mesures destinées à rame-
ner le danger à des proportions raisonnables et d’entreprise téméraire relative lors-
qu’il s’expose à un danger particulièrement grave sans prendre de telles mesures 
(ATF 124 V 356 consid. 2c). 
9. Si les conditions d'une réduction ou d'une suppression des prestations pour entre-
prise téméraire ne sont pas remplies, une réduction peut néanmoins être prononcée 
en vertu de l'art. 37 al. 2 LAA, si l’assuré s’est rendu coupable d’une négligence 
grave. A l'inverse, si les conditions d'application de l'art. 37 al. 2 LAA et celles de 
l'art. 39 LAA sont remplies pour un même acte, c'est l'art. 39 LAA qui s'applique, à 
titre de lex specialis (FRESARD/MOSER-SZELESS, op. cit., n. 331 p. 938 sv.; 
RIEMER-KAFKA, Die Pflicht zur Selbstverantwortung, Leistungskürzungen und 
Leistungsverweigerungen zufolge Verletzung der Schadensverhütungs- und 
Schadensminderungspflicht im schweizerischen Sozialversicherungsrecht, thèse 
d'habilitation, Fribourg 1999, p. 385 sv.; RUMO-JUNGO, Die Leistungskürzung 
oder -verweigerung gemäss Art. 37-39 UVG, thèse, Fribourg 1993, p. 287). 
10. a) Une liste non exhaustive des activités considérées comme des entreprises témé-
raires absolues a été dressée par la Commission ad hoc LAA dans sa recommanda-
tion n° 5/83 sur l’application de la LAA et de l’OLAA, révisée le 16 juin 2010. 
Cette Commission a ainsi estimé que les sports automobiles tels que les courses 
d’auto-cross, courses sur circuit et courses de côtes, courses de stock-car, entraîne-
ment compris, épreuves de vitesse lors de rallyes conduite automobile sur circuit 
hors cours de formation à la sécurité routière, et en matière de moto, courses de mo-
to-cross, y compris entraînement sur parcours, courses de moto, y compris entraî-
nement et la moto sur circuit, hors cours de formation à la sécurité routière devaient 
être qualifiés d’entreprises téméraires absolues. 
Cette liste n’est pas contraignante pour les tribunaux. Les recommandations de la 
Commission ad-hoc sinistres LAA ne sont ni des ordonnances administratives ni 
des directives de l'autorité de surveillance aux organes d'exécution de la loi. Elles 


 
 
 
 
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ne créent pas de nouvelles règles de droit. Même si elles ne sont pas dépourvues 
d'importance sous l'angle de l'égalité de traitement des assurés, elles ne lient pas le 
juge (ATF 114 V 315 consid. 5c p. 318; RAMA 1994 no U 207 p. 336 consid. 4c). 
b) De son côté, la SUVA a également établi une liste non exhaustive des entreprises 
téméraires absolues, qui n’est pas non plus contraignante pour les tribunaux. Cette 
liste peut être modifiée, par exemple lorsque de nouveaux sports apparaissent ou 
lorsque certains sports se modifient techniquement (TÄNNLER, Sport und Versi-
cherung, 2007, p. 160). En octobre 2008, cette liste correspondait en substance à la 
recommandation n° 5/83 de la Commission ad hoc LAA, telle que modifiée le 24 
septembre 1999. Suite à la révision du 16 juin 2010, la liste de la SUVA a égale-
ment été complétée et qualifie désormais d’entreprise téméraire absolue la conduite 
automobile sur circuit et la moto sur circuit, hors cours de formation à la sécurité 
routière. 
11. Eu égard aux dispositions légales et à la jurisprudence rappelées supra, il convient 
en premier lieu d’examiner si l’entreprise du recourant doit être qualifiée de témé-
raire absolue. 
La Cour de céans est d’avis que tel n’est pas le cas. En effet, à l’instar de l’assurée 
ayant fait l’objet de l’arrêt du 13 avril 2011 cité plus haut, le recourant participait à 
une journée d’essai hors compétition, il n’y a eu aucun chronométrage, seul un 
nombre limité de personnes roulaient en même temps que le recourant et il 
s’agissait, comme lui, de débutants, dont rien ne permet de penser qu’ils se seraient 
livrés à une compétition. Qui plus est, les participants ont bénéficié d’une certaine 
formation - même si l’on peut admettre que celle-ci a été un peu rudimentaire vu sa 
durée. 
Certes, la recommandation n° 5/83 de la Commission ad hoc LAA a été modifiée 
récemment de telle manière qu’elle inclut désormais la moto sur circuit en tant 
qu’entreprise téméraire. La SUVA a modifié de la même manière sa position. Ainsi 
que cela a cependant été relevé supra, ces directives ne sauraient cependant lier le 
juge. 
Pour les raisons déjà exposées dans sa jurisprudence, la Cour de céans considère 
qu’il n’y pas lieu de qualifier d’entreprise téméraire une journée de moto sur circuit, 
comme celle à laquelle le recourant a participé puisqu’il n’y a eu ni mesure de vi-
tesse, ni départ en masse et qu’elle s’est déroulée sous la surveillance d’un instruc-
teur. On est bien loin ici du cas évoqué dans l’arrêt « Ruedin » mentionné supra, où 
le but principal de la course consistait à parcourir - sur un tracé sinueux et relative-
ment étroit - la distance prévue dans un minimum de temps, ce qui conduisait né-
cessairement le pilote à prendre des risques (aborder les virages en freinant le plus 
tard possible, pour accélérer ensuite au maximum) et à s’exposer au danger. Si la 
moto de vitesse comporte certes des risques élevés, il y a lieu de souligner une fois 


 
 
 
 
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encore que ce n’est pas le fait de s’exposer à un danger particulièrement grave qui 
permet de qualifier une entreprise de téméraire, mais celui de ne pas pouvoir pren-
dre des mesures destinées à ramener le danger à des proportions raisonnables 
(ATF 124 V 356 consid. 2c). Or, de telles mesures existaient dans le cas d’espèce. 
Qui plus est, la moto sur circuit n’est pas un sport nouveau ; la sécurité a augmenté 
et la technologie des véhicules a progressé. 
12. Il convient à présent d’examiner si la manifestation du 1er août 2010 doit être quali-
fiée d’entreprise téméraire relative. Tel est le cas lorsque l’assuré pouvait prendre 
les mesures nécessaires pour limiter le danger mais qu’il ne l’a pas fait. 
Le recourant dit s’être équipé de pied en cap : casque, combinaison intégrale, bottes 
et gants. Il s’est inscrit comme débutant, ce qui correspondait à son niveau. Avant 
de s’élancer, il a suivi une formation - certes brève - mais portant notamment sur la 
manière d’aborder le circuit qu’il ne connaissait pas et sur les consignes de sécurité 
à respecter. Le recourant a participé à cette journée avec sa propre moto, qu’il 
connaissait bien. Il est titulaire du permis moto depuis une douzaine d’années. Le 
circuit choisi est homologué et muni de signaux nécessaires. 
Compte tenu des considérations qui précèdent, force est de constater que l’assuré 
était apte à exercer ce sport et avait pris les précautions nécessaires pour limiter les 
risques à un niveau admissible. Par conséquent, on ne saurait qualifier son entre-
prise de « téméraire relative » au sens de la jurisprudence, d’autant que les 
blessures subies ne sont pas d’une gravité telle qu’elles démontreraient une prise de 
risque inconsidérée. 
13. Quant à savoir s’il y a eu négligence grave au sens de l’art. 37 al. 2 LAA, rien 
n’indique que tel soit le cas en l’espèce. 
14. Au vu des considérations qui précèdent, le recours est donc admis, les décisions du 
7 septembre et 3 novembre 2010 annulées et l’intimée condamnée à verser au re-
courant l’intégralité des prestations LAA dues en cas d’accident non professionnel. 
Par ailleurs, le recourant a droit à une indemnité à titre de participation à ses frais et 
dépens, que la Cour de céans fixe en l’occurrence à 3'000 fr. (cf. art. 89H al. 3 
LPA). 


 
 
 
 
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PAR CES MOTIFS, 
LA CHAMBRE DES ASSURANCES SOCIALES : 
Statuant 
A la forme : 
1. Déclare le recours recevable. 
Au fond : 
2. L’admet. 
3. Annule les décisions des 7 septembre et 3 novembre 2010 en tant qu’elles réduisent 
le montant des prestations accordées à l’assuré. 
4. Dit que Monsieur R__________ a droit à l’intégralité des prestations LAA en ma-
tière d’accident non professionnel. 
5. Renvoie la cause à l’intimée pour calcul des prestations dues 
6. Condamne l’intimée à verser au recourant la somme de 2'000 fr. * 3'000 fr à titre de 
dépens. * Rectification d’une erreur matérielle le 06.01.2012/SKA/MHW 
7. Dit que la procédure est gratuite. 
8. Informe les parties de ce qu’elles peuvent former recours contre le présent arrêt 
dans un délai de 30 jours dès sa notification auprès du Tribunal fédéral (Schweizer-
hofquai 6, 6004 LUCERNE), par la voie du recours en matière de droit pu-
blic, conformément aux art. 82 ss de la loi fédérale sur le Tribunal fédéral, du 
17 juin 2005 (LTF; RS 173.110); le mémoire de recours doit indiquer les conclu-
sions, motifs et moyens de preuve et porter la signature du recourant ou de son 
mandataire; il doit être adressé au Tribunal fédéral par voie postale ou par voie 
électronique aux conditions de l'art. 42 LTF. Le présent arrêt et les pièces en pos-
session du recourant, invoquées comme moyens de preuve, doivent être joints à 
l'envoi. 
La greffière 
 
 
 
Marie-Catherine SECHAUD
 
La présidente 
 
 
 
Karine STECK 
Une copie conforme du présent arrêt est notifiée aux parties ainsi qu’à l’Office fédéral 
de la santé publique par le greffe le