ge_gerichte · ATA/589/2020 · 2020-06-16 · fr

Résumé:
 Confirmation d’une décision de mise à la charge du chantier naval des frais d’investigation d’un site pollué. Le redimensionnement du site au cadastre des sites pollués par la suppression de deux parcelles, ne correspond pas à la situation prévue par l’art. 32d al. 5 LPE. Pour trouver application, cette disposition exige que l’entier du site s’avère, après investigations préalables, ne pas être pollué, ce qui n’est pas le cas en l’espèce, une mesure de surveillance du site ayant été prononcée. Examen du principe de la bonne foi en lien avec le non-respect de la chronologie dans les décision prises.

RÉPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENÈVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
A/414/2019-AMENAG 
ATA/589/2020 
COUR DE JUSTICE 
Chambre administrative 
Arrêt du 16 juin 2020 
 
 dans la cause 
 
DÉPARTEMENT DU TERRITOIRE-OCEV 
contre 
CHANTIER NAVAL DE CORSIER PORT SA 
représentée par Me Pascal Aeby, avocat 
 
COMMUNE DE COLLONGE-BELLERIVE 
 
DÉPARTEMENT DES INFRASTRUCTURES-OCBA 
 
_________ 
Recours contre le jugement du Tribunal administratif de première instance du 
9 octobre 2019 (JTAPI/890/2019) 


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EN FAIT 
1) 
 
Le site de Corsier-port au lieu-dit La Gabiule, est constitué par les parcelles 
nos 8'083 de 6'255 m2 et 8’084 (qui sera scindée en deux parcelles no 9'446 de 
2'792 m2 et no 9'447 de 1'984 m2) ainsi que de la parcelle no 7’292 de 4'583 m2 de 
la commune de Collonge-Bellerive. 
 
 
L’État de Genève était propriétaire de ces parcelles jusqu’à leur vente le 
13 octobre 2008 à la commune de Collonge-Bellerive (ci-après : la commune). En 
1973 et 1992, des « servitudes de superficie » sur les bâtiments et installations se 
trouvant sur les parcelles nos 8’083 et 8’084 ont été inscrites au registre foncier en 
faveur de la société Chantier naval de Corsier port SA (ci-après : le chantier 
naval). 
2) 
 
Depuis 1933, le chantier naval déploie ses activités de construction de 
bateaux sur ce site. 
 
 
La parcelle no 8'084 abrite un hangar qui sert au stockage des bateaux, un 
magasin ainsi qu’un vestiaire et une citerne. Un bâtiment en maçonnerie contient 
des ateliers de menuiserie, mécanique, peinture, fonderie ainsi que des bureaux et 
des magasins. Une chaufferie et des appartements se trouvent au 1er étage. 
 
 
La parcelle no 8'083 contient un hangar datant de 1962 ayant toujours servi à 
l’entreposage des bateaux, ainsi qu’une cabine de peinture depuis 1981, un petit 
garage et un ancien réfectoire utilisé comme vitrine d’exposition. 
 
 
La parcelle no 7’292 est occupée par un parking sur lequel sont garés des 
voitures et des bateaux. Le parking est géré par l’État. Un petit bâtiment est 
construit sur la parcelle qui abrite le club des dériveurs et auparavant une 
habitation. 
3) 
 
Le 6 février 2004, le département de l’intérieur, de l’agriculture et de 
l’environnement (DIAE), devenu depuis lors le département du territoire 
(ci-après : DT) a informé l’ancien département de l’aménagement, de 
l’équipement et du logement (DAEL), intégré depuis lors au DT, qu’une forte 
probabilité de pollution existait sur les trois parcelles nos 7'292, 8'084 et 8’083. 
 
 
Une inscription au cadastre des sites pollués no 263.2003.586 – « Chantier 
Naval de Corsier Port » a été faite le même jour. 
4) 
 
Par décision du 28 novembre 2005, le service de géologie du DT, devenu 
depuis lors le service de géologie, sols et déchets (ci-après : GESDEC) a ordonné 
à l’État de Genève, soit pour lui au DAEL, de procéder à des investigations 
préalables historiques et techniques sur les parcelles nos 7'292, 8'083 et 8’084, lui 


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impartissant un délai de deux ans, dès l’entrée en force de ladite décision pour ce 
faire. 
 
 
Sur le site il y avait deux hangars, des aires de stockage extérieur ainsi 
qu’une citerne d’entreprise et dans le cadre de l’activité de construction navale qui 
y était exercée, des substances dangereuses pour l’environnement avaient été 
utilisées. La nappe superficielle de Bellerive était présente sous la parcelle à 
environ 2 m de profondeur, sous une faible couverture qui ne garantissait pas une 
protection contre la pollution résiduelle de ladite nappe induite par l’activité 
déployée en surface durant plus de septante ans. De plus, le lac était à proximité 
immédiate des parcelles. 
5) 
 
À la demande de l’ancienne direction des bâtiments de l’État de Genève, 
devenue depuis lors l’office cantonal des bâtiments (ci-après : OCBA), ces 
investigations ont été réalisées par, ou sous la surveillance, de la société 
HydroGéo Conseils Sàrl. 
 
 
Un premier rapport d’investigation historique préalable du 27 avril 2007 a 
établi que seule la parcelle no 8'084 avait hébergé des activés entraînant 
l’utilisation de substances potentiellement dangereuses. Une facture de 
CHF 5'982.55 a été produite le 4 mai 2008 pour cette investigation. 
 
 
Un rapport d’investigation technique préalable a été rendu le 26 juin 2008. 
Les investigations avaient porté uniquement sur la parcelle no 8'084, laquelle 
concentrait les secteurs ayant été identifiés à l’issue de l’investigation historique. 
L’étude concluait à la présence de matériaux pollués et le site devait être classé 
comme site à surveiller mais l’emprise à retenir au cadastre devait être modifiée et 
ne plus concerner que la parcelle no 8’084. 
 
 
Le programme de surveillance proposé était basé sur la réalisation de deux 
campagnes de prélèvements par année avec analyse des concentrations en 
hydrocarbures halogénés, en hydrocarbures totaux et en cuivre, sur une période 
initiale de trois ans. Une facture datée du 7 mai 2008 de CHF 22'342.05 a été 
produite pour les sondages effectués ainsi qu’une facture d’analyse du 23 mai 
2008 de CHF 9'902.45. Une facture de CHF 14’3231.55 du 30 juin 2008 
d’HydroGéo Conseil Sàrl concernant l’investigation technique était produite. 
 
 
Le 9 octobre 2008, HydroGéo Conseils Sàrl a transmis au GESDEC des 
documents et informations complémentaires, précisant qu’en l’absence d’une 
probabilité de pollution, les parcelles nos 7’292 et 8’083 devraient être radiées du 
cadastre cantonal des sites pollués. 
6) 
 
Le 21 septembre 2009, la commune a conclu avec le chantier naval un 
contrat de bail à loyer commercial portant sur la location des bâtiments n° 451 et 


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452, sis sur la parcelle n° 9'447, destinés exclusivement à l’exploitation d’un 
chantier naval. 
7) 
a. 
Par décision du 12 octobre 2009, le GESDEC a modifié l’inscription au 
cadastre des sites pollués en enlevant les parcelles nos 7’292 et 8'083 du site pollué 
« Chantier Naval de Corsier Port » . 
 
 
Il a pris acte de la nécessité de surveiller le site comprenant la nappe 
superficielle d’eau souterraine de Collonge-Bellerive, correspondant à la parcelle 
n° 8’084, dit que le cadastre des sites pollués serait complété en ce sens et 
ordonné à la commune d’effectuer une surveillance de la nappe superficielle d’eau 
souterraine. 
 
 
Cette décision ne se prononçait ni sur la prise en charge ni sur la répartition 
des frais d’investigation. 
 
b. 
Statuant sur le recours de la commune de Collonge-Bellerive contre la 
décision du GESDEC, l’ancienne commission de recours en matière 
administrative, devenue l'actuel Tribunal administratif de première instance 
(ci-après : le TAPI) l’a admis, par décision du 9 mars 2010 (DCCR/300/2010), 
considérant qu’il incombait au chantier naval, et non à la commune, d’effectuer 
les mesures de surveillance ordonnées par le DT, dès lors qu’il était le détenteur 
du site. 
 
c. 
Par décision du 25 juin 2010, le GESDEC a ordonné au chantier naval 
d’effectuer les mesures de surveillance sur les parcelles polluées nos 9'446 et 
9'447, tout en constatant que les parcelles nos 7'292 et 8'083 n’étaient pas polluées 
et qu’elles ne faisaient dès lors plus partie du site pollué (ch. 1 et 5 du dispositif). 
8) 
 
Le 20 septembre 2012, le GESDEC, dans un préavis émis dans le cadre 
d’une demande d'autorisation de construire déposée par le chantier naval en 
décembre 2011 en vue de procéder à la « reconstruction du chantier naval et 
reconstruction et agrandissement du port de Corsier-Port » (dossier 
DD 104745-1), a précisé que quatre « campagnes d’échantillonnage et d’analyses 
» devraient être réalisées sur les parcelles nos 9'446 et 9'447, dont deux avant, une 
pendant et une après les travaux. 
9) 
a. 
Le 11 juillet 2014, l’OCBA a demandé au GESDEC de rendre une décision 
sur la répartition des coûts engagés pour les investigations préalables historiques 
et techniques réalisées en 2007 et 2008. 
 
b. 
Le 21 juillet 2016, le GESDEC a informé le chantier naval de cette requête 
et lui a demandé de lui fournir certaines informations (concernant la 
transformation de la société) « afin d’élaborer une clé des coûts adéquats ». 


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c. 
En septembre 2016, l’OCBA a remis au GESDEC, à sa demande, les quatre 
factures d’HydroGéo Conseils Sàrl susmentionnées. 
10) 
Par courriers recommandés du 6 février 2017, le GESDEC a informé le 
chantier naval et la commune de Collonge-Bellerive de son intention de répartir 
les coûts engendrés par la pollution du site concerné et par la surveillance de 
celui-ci ordonnée en 2010, laquelle était toujours en cours, à raison de 5 % à 
charge de la commune et 95 % à charge du chantier naval, de sorte que la somme 
des quatre factures (CHF 52'548,60) serait repartie entre elles selon cette clé. Un 
délai au 31 mars 2017 était imparti aux intéressées pour faire valoir leur point de 
vue. 
11) 
Le 20 mars 2017, le chantier naval a fait valoir que le GESDEC connaissait 
l’existence des factures depuis le 30 juin 2008. La prétention était donc prescrite 
depuis quatre ans. Subsidiairement, elle demandait que la répartition des coûts 
s'opère à raison de 90 % à sa charge et de 10 % à la charge de la commune de 
Collonge-Bellerive. 
12) 
Le 22 mars 2017, la commune a contesté sa participation aux frais 
d’investigation facturés en 2007 et 2008, au motif qu’elle n’était devenue 
propriétaire des parcelles concernées qu’après l’émission des factures. 
13) 
Le 15 octobre 2018, l’OCBA interpellé par le GESDEC, a répondu en 
substance qu'il approuvait le « projet de décision administrative [du GESDEC] », 
selon lequel les coûts d’investigation devaient être mis à sa charge à concurrence 
de 10 %, estimant que l'on ne devait imputer à la commune aucun frais ressortant 
de ces factures. Celle-ci devrait en revanche prendre en charge une partie des 
coûts 
des 
« éventuelles 
investigations 
en 
cas 
de 
surveillance 
ou 
d’assainissement ». 
14) 
Par décision du 19 décembre 2018, le GESDEC a mis à la charge de 
l’OCBA le 10 % des coûts d’investigation facturés, soit CHF 5'254,86 et le solde 
de CHF 47'293,74 à la charge du chantier naval. 
15) 
Par acte du 31 janvier 2019, le chantier naval a interjeté recours auprès du 
TAPI contre la décision du GESDEC du 19 décembre 2018, concluant à son 
annulation. 
 
 
Il s’était écoulé entre huit et dix ans entre le moment où l’autorité avait eu 
connaissance du montant des frais litigieux et le jour où elle avait été informée de 
ceux-ci, de sorte qu’aucune somme ne pouvait lui être réclamée. 
 
 
Le GESDEC avait manifestement violé le principe de la bonne foi en 
mettant à sa charge des coûts aussi élevés, dix ans après avoir connu leur montant, 
alors qu’elle n’avait pas de moyens financiers pour payer une telle somme. 


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Le GESDEC avait abusé de son pouvoir d’appréciation, en décidant que 
l’État de Genève n’était responsable qu'à hauteur de 10 % et que la commune - 
qui pouvait également être considérée comme perturbatrice par situation - en était 
dispensée. 
16) 
Le 4 mars 2019, la commune de Collonge-Bellerive a conclu au rejet du 
recours. 
 
 
La créance était prescrite. Elle n’avait aucune responsabilité et les factures 
litigieuses concernaient les parcelles nos 7'292, 8'083 et 8'084. Or, les 
investigations engendrant les frais litigieux avaient révélé que seule cette dernière 
était polluée. Dans ces conditions, le coût des investigations menées sur les 
parcelles non polluées nos 7'292 et 8'083 devait être mis à la charge du canton. 
17) 
Dans leurs observations respectives des 4 et 5 avril 2019, l’OCBA et le 
GESDEC ont également conclu au rejet du recours. 
18) 
Le 17 mai 2019, le chantier naval a persisté dans ses conclusions. À titre 
subsidiaire, seul un montant de CHF 14'467,15 pouvait être mis à sa charge, dès 
lors qu’il ne lui incombait pas de supporter les frais des investigations menées sur 
les parcelles non polluées nos 7'292 et 8'083. 
19) 
Le 11 juin 2019, le GESDEC a persisté dans ses conclusions. Le site pollué 
n’avait pas été radié du cadastre des sites pollués, seule son extension avait été 
modifiée. 
Le 
premier 
rapport 
d’investigation 
préalable 
historique 
du 
19 avril 2007, mentionnait que les parcelles nos 7'292 et 8'083 n’avaient subi 
aucune activité potentiellement polluante. Par conséquent, si des frais devaient 
être déduits, ils ne devraient l’être qu’à concurrence de la facture du 4 mai 2007 
de CHF 5'982,55. 
20) 
Par jugement du 9 octobre 2019, le TAPI a admis partiellement le recours 
du chantier naval, annulé la décision du DT du 19 décembre 2018 et renvoyé le 
dossier au DT pour nouvelle décision. 
 
 
Le délai de prescription n’avait pas encore commencé à courir puisque la 
décision tendant à la répartition des frais litigieux n’était pas définitive. Il ne 
pouvait être tenu compte du retard pris par l’OCBA pour communiquer à 
l’autorité compétente le montant de ces frais ainsi que d’exiger leur répartition. 
 
 
La commune ne saurait se voir imputer une partie des coûts d’investigation 
car elle était devenue propriétaire postérieurement et n’avait pas acquis les 
parcelles à un prix avantageux en raison de leur caractère pollué. 
 
 
Une participation à hauteur de 90 % de la part du chantier naval était 
acceptable mais concernant l’ancienne parcelle no 8'084 uniquement en 
application de l’art. 32d al. 5 de la loi fédérale sur la protection de 


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l’environnement du 7 octobre 1983 (LPE - RS 814.01). Le montant des coûts 
incombant au chantier naval devait être déterminé à nouveau. 
21) 
Par acte mis à la poste le 11 novembre 2019, le DT a interjeté recours auprès 
de la chambre administrative de la Cour de justice (ci-après : la chambre 
administrative) contre le jugement du TAPI en concluant à son annulation en ce 
qui concernait la prise en charge des frais relatifs les parcelles nos 7'292 et 8'083 
par la collectivité publique et la confirmation de la clé de répartition des coûts 
pour l’entier des montants du site pollué, y compris les parcelles radiées. 
 
 
Le site pollué concerné n’avait jamais été radié du cadastre et les conditions 
de l’art. 32d al. 5 LPE permettant de mettre à la charge de la collectivité publique 
des coûts d’investigation n’étaient donc pas remplies. 
22) 
Le 15 novembre 2019, le TAPI a transmis son dossier sans formuler 
d’observations. 
23) 
Le 10 décembre 2019, le DI a fait parvenir ses observations, concluant à 
l’annulation du jugement et à la confirmation de la décision du GESDEC du 
19 décembre 2018. 
 
 
L’art. 32d al. 5 LPE n’était pas applicable. 
24) 
Le 12 décembre 2019, la commune a transmis des observations. 
 
 
Le TAPI avait retenu à juste titre qu’elle n’avait pas acquis les parcelles à un 
prix plus avantageux en raison de leur caractère pollué et qu’elle ne pouvait se 
voir imputer une partie des coûts résultant des mesures d’investigation. 
25) 
Le 13 décembre 2019, le chantier naval a déposé des observations, 
concluant au rejet du recours. 
 
 
Il avait exercé la surveillance du site à ses frais, selon décision du GESDEC 
du 25 juin 2010, laquelle constituait la première communication officielle du 
GESDEC relative aux parcelles qu’il exploitait. Aucune mesure d’assainissement 
n’avait été nécessaire. 
 
 
Les coûts d’investigation avaient été communiqués le 6 février 2017 par le 
GESDEC pour la première fois, alors que les factures dataient de 2007 et 2008. 
 
 
Les montants mis à sa charge par la décision du 19 décembre 2018 
représentaient une charge financière très lourde à supporter et susceptible 
d’engendrer la suppression d’un ou plusieurs emplois. 
 
 
C’était en violation du principe de la bonne foi que les montant mis à sa 
charge l’avaient été après qu’il ait été procédé aux mesure de surveillance du site. 


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Compte tenu de la violation du principe de la bonne foi et à la rigueur 
injustifiée que constituerait une charge économique de l’ordre de CHF 47'293.74, 
les frais relatifs aux parcelles non polluées ne devraient pas être mis à sa charge. Il 
s’en rapportait à justice pour ce qui concernait la répartition des frais de la 
parcelle no 8'084. 
26) 
Le 16 décembre 2019, les parties ont été informées que la cause était gardée 
à juger. 
EN DROIT 
1) 
 
Interjeté en temps utile devant la juridiction compétente, le recours est 
recevable (art. 132 de la loi sur l'organisation judiciaire du 26 septembre 2010 - 
LOJ - E 2 05 ; art. 62 al. 1 let. a de la loi sur la procédure administrative du 
12 septembre 1985 - LPA - E 5 10). 
2) 
 
Le litige porte sur la mise à la charge du chantier naval ou de l’État des frais 
d’investigation d’un site pollué. 
 
 
La décision contestée fixait à 90 % de tous les frais, le montant à la charge 
du chantier naval et à 10 % celui de l’État de Genève. 
 
 
Sur recours du chantier naval, le TAPI n’a pas modifié la clef de répartition 
mais a estimé que seuls les frais se rapportant aux investigations touchant les 
parcelles polluées pouvaient être mises à la charge du chantier naval. 
 
 
Le recours du DT conclut à l’annulation partielle du jugement du TAPI, à la 
confirmation de la clef de répartition mais à ce qu’elle soit appliquée aux coûts 
totaux, reconnaissant ainsi au maximum la mise à la charge de l’État de 10 % des 
frais totaux d’investigation. 
 
 
La question qui reste litigieuse est donc celle de savoir si la clef de 
répartition - de 90 % à charge du chantier naval et de 10 % à charge de l’État -, 
qui n’est plus litigieuse car non remise en cause par le DT recourant, doit être 
appliquée à tous les frais d’investigation, comme le réclame le recourant, ou 
seulement aux frais concernant les parcelles encore inscrites au registre des sites 
pollués, comme fixé dans le jugement du TAPI en application de 
l’art. 32d al. 5 LPE. 
3) 
 
Il convient d’examiner la prescription de la mise à charge du chantier naval 
des frais d’investigations. 
 
 
En l’absence de disposition légale contraire, il est admis que les obligations 
de financer ne se prescrivent pas, tout comme l’obligation matérielle d’assainir. 
En revanche, une fois la décision de répartition des coûts rendue, la créance de 


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l'État contre les différents perturbateurs est soumise, par analogie, au délai général 
de prescription de cinq ans applicable aux créances de l’Etat fondées sur une 
exécution par substitution. Ce délai commence à courir du jour où la décision sur 
la répartition des frais devient exécutoire (ATF 124 II 54, consid. 7 ; 122 II 26 
consid. 5 ; arrêt du Tribunal fédéral 1C_17/2019 du 29 juillet 2019 consid. 4.2 ; 
Isabelle ROMY, Commentaire LPE, in Pierre MOOR, Anne-Christine FAVRE, 
Alexandre FLÜCKIGER [éds] n. 74 ss ad. art. 32d). 
4) 
 
Une partie des faits déterminants ont eu lieu avant l’entrée en vigueur le 
1er novembre 2006 de l’art. 32d LPE dans sa version actuelle, notamment 
l’inscription au cadastre des sites pollués et la décision d’investigation. 
 
 
 Il convient donc de préciser qu’une application de l’ancien droit aboutirait à 
la même solution du litige que celle qui sera développée ci-dessous en application 
du nouveau droit, car la question de la répartition des frais d’investigation et de 
surveillance est résolue de façon identique dans l’ancien et le nouveau droit, ce 
dernier ayant repris les principes développés par la jurisprudence sous l’empire de 
l’ancien droit, malgré une formulation différente des dispositions et l’absence 
d’une disposition équivalente à l’art. 32d al 5 LPE (arrêts du Tribunal fédéral 
1C_524/2014, 1C_526/2014 du 24 février 2016 consid. 3.3 ; Isabelle 
FELLRATH, Paramètres généraux de répartition des frais d’investigation, de 
surveillance et d’assainissement des sites pollués : état de la pratique et de la 
jurisprudence en droit suisse, DEP 2018 p. 282 ; Isabelle ROMY, Sites 
contaminés : les points essentiels pour les propriétaires et exploitants, in Michel 
HOTTELIER et Bénédict FOËX [éds], Protection de l’environnement et 
immobilier, 2005, p. 63). 
5) 
a. 
Selon l'art. 2 LPE, celui qui est à l'origine d'une mesure prescrite par la LPE 
en supporte les frais. 
 
 
Ainsi, en application de ce principe de causalité, s’agissant des frais 
d'investigation, de surveillance et d'assainissement d’un site pollué ceux-ci sont 
assumés par celui qui est à l'origine des mesures nécessaires (art. 32d al. 1 LPE). 
 
b. 
Si plusieurs personnes sont impliquées, elles assument les frais de 
l'assainissement proportionnellement à leur part de responsabilité. Assume en 
premier lieu les frais celle qui a rendu nécessaires les mesures par son 
comportement. Celle qui n'est impliquée qu'en tant que détenteur du site n'assume 
pas de frais si, même en appliquant le devoir de diligence, elle n'a pas pu avoir 
connaissance de la pollution (art. 32 al. 2 LPE). 
 
 
La collectivité publique compétente prend à sa charge la part de frais due 
par les personnes à l'origine des mesures qui ne peuvent être identifiées ou qui 
sont insolvables (art. 32d al. 3 LPE). 


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c. 
L'autorité prend une décision sur la répartition des coûts lorsqu'une personne 
concernée l'exige ou qu'une autorité prend les mesures elle-même (art. 32d al. 4 
LPE). 
 
 
Si l'investigation révèle qu'un site inscrit ou susceptible d'être inscrit au 
cadastre n'est pas pollué, la collectivité publique compétente prend à sa charge les 
frais des mesures d'investigation nécessaires (art. 32d al. 5 LPE). 
 
d. 
L’ordonnance sur l’assainissement des sites pollués du 26 août 1998 
(ordonnance sur les sites contaminés, OSites - RS 814.680) définit les sites 
pollués comme étant les emplacements d’une étendue limitée pollués par des 
déchets (art. 2 al. 1 OSites). Ces sites comprennent notamment les aires 
d’exploitations : sites pollués par des installations ou des exploitations 
désaffectées ou encore exploitées dans lesquelles ont été utilisées des substances 
dangereuses pour l’environnement (art. 2 al. 1 let. b OSites). 
 
 
Les sites pollués sont ceux qui nécessitent un assainissement s’ils 
engendrent des atteintes nuisibles ou incommodantes ou s’il existe un danger 
concret que de telles atteintes apparaissent (art. 2 al. 2 OSites) et les sites 
contaminés sont des sites pollués qui nécessitent un assainissement (art. 2 
al. 3 OSites). 
6) 
 
Dans une jurisprudence récente, le Tribunal fédéral a eu l’occasion de 
préciser l’interprétation à donner à l’art. 32d al. 5 LPE. 
 
 
Il a retenu que lorsqu’il s’avérait qu’une surface faisant partie de l’aire 
globale d’un site pollué n’était en fait pas polluée, l’art. 32d al. 5 LPE ne trouvait 
pas application. Ainsi, les frais d’investigation concernant cette surface ne 
pouvaient être mis à la charge de la collectivité publique sauf dans certains cas où 
une aire industrielle, recouvrant une grande surface, pouvait être découpée en 
plusieurs sites distincts et pour autant que les sources de pollution et la période 
d’exploitation permettent de distinguer des sites différents et que des pollutions 
croisées d’un site à l’autre soient exclues. 
 
 
En principe, la responsabilité de la collectivité publique en application de 
l’art. 32d al. 5 LPE n’est donnée que si le site dans son ensemble s’avère non 
pollué (arrêt du Tribunal fédéral 1C_464/2018 du 17 avril 2019 cité dans le Droit 
de la construction 2019, p. 300, n. 536). 
7) 
 
En l’espèce, le redimensionnement du site pollué, par la radiation de deux 
parcelles du cadastre, ne permet pas de retenir que l’on se trouve dans le cas de 
figure cité par le Tribunal fédéral dans son arrêt 1C_464/2018 précité. Ni le TAPI, 
ni l’intimé ne l’ont d’ailleurs soutenu. Ce sont les notions de site pollué et de 
parcelle faisant partie d’un site pollué qui ont été assimilées à tort par le TAPI 
pour appliquer l’art. 32d al. 5 LPE. 


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En outre, l’argumentation de l’intimé tombe également à faux car s’il ressort 
des pièces figurant au dossier que la première investigation historique a porté sur 
l’entier du site, cette dernière concluait déjà que seule la parcelle no 8'084 
(actuelles parcelles nos 9'446 et 9'447) était concernée par un risque de pollution. 
Les sondages effectués ensuite, correspondants au rapport du 26 juin 2008 et aux 
factures des 7 et 23 mai ainsi que du 30 juin 2008, n’ont donc porté que sur cette 
unique parcelle, ce que demande précisément l’intimé, même si le 
redimensionnement du site au cadastre n’a été décidé que plus tard. 
 
 
Ainsi contrairement à ce qu’allègue le chantier naval, les frais litigieux ne 
concernaient de fait que les investigations réalisées sur la parcelle no 8'084, à 
l’exception de la première facture, correspondant d’ailleurs à plus de 10 % des 
frais totaux, qui concernait une investigation historique de l’ensemble de l’aire 
d’exploitation du chantier naval de l’intimé, nécessaire pour circonscrire les 
surfaces susceptibles d’être polluées par les produits utilisés par le chantier naval 
dans ses activités. 
 
 
Le site pollué n’ayant pas été entièrement radié du cadastre, 
l’art. 32d al. 5 LPE ne trouve pas application et c’est l’entier des frais qui doit être 
réparti selon la clef de 90 % à charge du perturbateur par comportement et 10 % à 
charge du canton. 
8) 
 
Le chantier naval oppose à ce raisonnement une violation du principe de la 
bonne foi par l’État. La prise en charge des frais de surveillance du site selon 
décision du 25 juin 2010 et le fait qu’il était persuadé que ce seraient les seuls 
coûts mis à sa charge, n’ayant pas été avisé de l’existence d’autres coûts avant le 
6 février 2017, impliquerait que de bonne foi, aucun autre coût ne peut être mis à 
sa charge. 
 
 
Le principe de la bonne foi entre administration et administré, exprimé aux 
art. 9 et 5 al. 3 Constitution fédérale de la Confédération suisse du 18 avril 1999 
(Cst. - RS 101), exige que l'une et l'autre se comportent réciproquement de 
manière loyale (Jacques DUBEY, Droits fondamentaux, vol. 2, 2018, p. 642 
n. 3454). En particulier, l'administration doit s'abstenir de toute attitude propre à 
tromper l'administré et elle ne saurait tirer aucun avantage des conséquences d'une 
incorrection ou insuffisance de sa part (ATF 138 I 49 consid. 8.3 ; ATA/728/2018 
du 10 juillet 2018 ; Thierry TANQUEREL, Manuel de droit administratif, 2ème 
éd., 2018, p. 203 n. 568). 
 
 
Le principe de la bonne foi protège le citoyen dans la confiance légitime 
qu'il met dans les assurances reçues des autorités lorsqu'il a réglé sa conduite 
d'après des décisions, des déclarations ou un comportement déterminé de 
l'administration (ATF 141 V 530 consid. 6.2). Selon la jurisprudence, un 
renseignement ou une décision erronés de l'administration peuvent obliger celle-ci 
à consentir à un administré un avantage contraire à la réglementation en vigueur, à 


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condition que (1) l'autorité soit intervenue dans une situation concrète à l'égard de 
personnes déterminées, (2) qu'elle ait agi ou soit censée avoir agi dans les limites 
de ses compétences et (3) que l'administré n'ait pas pu se rendre compte 
immédiatement de l'inexactitude du renseignement obtenu. Il faut encore (4) qu'il 
se soit fondé sur les assurances ou le comportement dont il se prévaut pour 
prendre des dispositions auxquelles il ne saurait renoncer sans subir de préjudice 
et (5) que la réglementation n'ait pas changé depuis le moment où l'assurance a été 
donnée (ATF 141 V 530 consid. 6.2 ; ATA/493/2018 du 22 mai 2018 et les 
références citées). 
 
 
En l’espèce, il est regrettable que la chronologie n’ait pas été respectée par 
le département, les coûts de surveillance ayant été mis à la charge du chantier 
naval après ceux relatifs à la surveillance du site pollué, et que le département ait 
en outre tardé à prendre une décision de répartition des coûts. Cela ne constitue 
toutefois pas une violation du principe de la bonne foi. En effet, comme vu 
ci-dessus, cette dernière implique des circonstances spéciales qui ne sont pas 
réalisées en l’espèce. 
 
 
 En outre, les investigations ont eu lieu au vu et au su du chantier naval, sur 
son aire d’exploitation. Celui-ci n’a jamais contesté être perturbateur par 
comportement au sens de la LPE et de l’OSites et le texte de l’art. 32d al. 1 LPE 
est clair, celui qui est à l’origine des mesures nécessaires assume les frais 
d’investigation, de surveillance et d’assainissement du site pollué. 
9) 
 
Finalement, l’intimé expose que sa situation financière ne lui permet pas de 
prendre en charge les coûts fixés, compte tenu de la taille de la société et de ses 
bénéfices. 
 
 
La loi prévoit que la collectivité publique compétente prend à sa charge la 
part de frais due par les personnes à l’origine des mesures, qui ne peuvent être 
identifiées ou qui sont insolvables (art. 32d al. 3 LPE – frais de défaillance). Est 
insolvable au sens de cette disposition une personne qui est en incapacité de 
paiement ou non requérable par impécuniosité, fuite, décès ou en cas de 
faillite/dissolution (Isabelle FELLRATH, Paramètres généraux de répartition des 
frais d’investigation, de surveillance et d’assainissement des sites pollués : état de 
la pratique et de la jurisprudence en droit suisse, DEP 2018 p. 294). 
 
 
Le chantier naval a produit ses comptes de profits et pertes pour les années 
2014 à 2017 mais sans étayer plus avant sa situation financière. Il n’est dès lors 
pas possible de retenir qu’il se trouve en situation d’insolvabilité au sens de 
l’art. 32d al. 3 LPE, ce qu’il ne soutient au demeurant pas. 
 
 
En conséquence, le recours sera admis et le jugement du TAPI annulé et la 
décision du DT du 19 décembre 2018 confirmée. 


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10) 
Vu l’issue du litige, un émolument de CHF 1'000.- sera mis à la charge du 
chantier naval qui succombe (art. 87 al. 1 LPA). Il ne sera pas alloué d’indemnité 
de procédure (art. 87 al. 2 LPA). 
 
 
 
* * * * * 
PAR CES MOTIFS 
LA CHAMBRE ADMINISTRATIVE 
à la forme : 
déclare recevable le recours interjeté le 11 novembre 2019 par le département du 
territoire-OCEV contre le jugement du Tribunal administratif de première instance du 
9 octobre 2019 ; 
au fond : 
l’admet ; 
annule le jugement du Tribunal administratif de première instance du 9 octobre 2019 ; 
rétablit la décision du département du territoire-OCEV du 19 décembre 2018 ; 
met un émolument de CHF 1'000.- à la charge de la société Chantier naval de Corsier 
port SA ; 
dit qu’il n’est pas alloué d’indemnité de procédure ; 
dit que conformément aux art. 82 ss LTF, le présent arrêt peut être porté dans les trente 
jours qui suivent sa notification par-devant le Tribunal fédéral, par la voie du recours en 
matière de droit public ; le mémoire de recours doit indiquer les conclusions, motifs et 
moyens de preuve et porter la signature du recourant ou de son mandataire ; il doit être 
adressé au Tribunal fédéral, 1000 Lausanne 14, par voie postale ou par voie 
électronique aux conditions de l'art. 42 LTF. Le présent arrêt et les pièces en possession 
du recourant, invoquées comme moyens de preuve, doivent être joints à l'envoi ; 
communique le présent arrêt à département du territoire-ocev, à Me Pascal Aeby, avocat 
de la société Chantier naval de Corsier port SA, à la commune de Collonge-Bellerive, 
au département des infrastructures-OCBA, au Tribunal administratif de première 
instance, ainsi qu'à l'office fédéral de l'environnement. 
Siégeant : M. Mascotto, président, M. Verniory, Mmes Payot Zen-Ruffinen, Lauber et 
Tombesi, juges. 


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Au nom de la chambre administrative : 
la greffière-juriste : 
 
 
F. Cichocki 
 
 
le président siégeant : 
 
 
C. Mascotto 
 
 
Copie conforme de cet arrêt a été communiquée aux parties. 
 
Genève, le 
 
 
 
 
 
 
la greffière :