ge_gerichte · ATA/117/2019 · 2019-02-05 · fr


RÉPUBLIQUE ET 
 
CANTON DE GENÈVE 
POUVOIR JUDICIAIRE 
A/3200/2018-TAXIS 
ATA/117/2019 
COUR DE JUSTICE 
Chambre administrative 
Arrêt du 5 février 2019 
1ère section 
 dans la cause 
 
M. A______ 
représenté par Me Vincent Maitre, avocat 
contre 
SERVICE DE POLICE DU COMMERCE ET DE LUTTE CONTRE LE 
TRAVAIL AU NOIR 
 


- 2/17 - 
A/3200/2018 
EN FAIT 
1. 
 
Selon un rapport établi le 7 mars 2016 par la brigade de sécurité routière de 
la gendarmerie genevoise, et transmis au service de police du commerce et de 
lutte contre le travail au noir (ci-après : PCTN), M. A______, né en 1970, de 
nationalité espagnole, titulaire d’un livret « B - CE » et domicilié dans le canton 
de Genève, avait été interpellé le 23 février 2016, en sa qualité de conducteur d’un 
véhicule pour le transport professionnel de personnes qui était immatriculé dans le 
canton de Vaud et détenu par la société B______ Sàrl sise dans ce dernier canton, 
après qu’il avait pris en charge trois clients devant le centre commercial sis 
chemin de C______ ______ à Genève. Lors des contrôles d’usage, il était apparu 
ce qui suit : ces clients avaient passé commande du véhicule via l’application 
« E______ », fait confirmé tant par le conducteur que par les clients ; la 
destination était le chemin des D______, dans le canton de Genève ; le prix de la 
course n’était pas clairement défini avant la prise en charge ; M. A______ louait 
ledit véhicule afin d’exercer sa profession sur le territoire genevois, ce qui était 
confirmé par les disques (soit lieu d’insertion et retrait du disque sur le canton de 
Genève), alors qu’il n’était pas titulaire d’une carte professionnelle. Étaient en 
outre relevés des infractions consistant en des inscriptions incomplètes et 
incorrectes sur le disque d’enregistrement tachygraphe, l’absence de l’original du 
permis de circulation, de même que le fait que l’intéressé n’avait pas annoncé un 
changement d’adresse intervenu il y avait dix-huit mois à l’intérieur du canton de 
Genève. 
2. 
 
À teneur d’un rapport du PCTN du 27 mai 2016, M. A______ avait été 
contrôlé le 18 mai précédent, à 11h25, au parking, niveau « départs », de 
l’aéroport de Genève (ci-après : aéroport), par un inspecteur dudit service 
accompagné d’un agent de la police de sécurité internationale, au volant du même 
véhicule que le 23 février 2016. Selon les constatations de l’inspecteur, l’intéressé 
était en possession d’un permis de conduire « B121 », mais titulaire ni d’une carte 
professionnelle de chauffeur de limousine ni d’une autorisation d’exploiter une 
limousine en qualité d’indépendant. Il avait pris en charge une passagère à 
Chêne-Bourg et l’avait déposée dans la voie de circulation « Kiss & Fly ». Il avait 
admis travailler avec l’application « E______ » depuis environ trois à quatre mois, 
et louer le véhicule en question pour CHF 1'500.- par mois et le stationner à 
Thônex. 
3. 
 
Par courrier du 2 novembre 2017, le PCTN a transmis à M. A______ une 
copie des rapports susmentionnés. Il constatait qu’au moment des faits, il n’était 
pas au bénéfice d’une carte professionnelle de chauffeur de limousine, ni d’une 
autorisation d’exploiter une limousine en qualité d’indépendant délivrée par ledit 
service, en infraction à la législation genevoise applicable. Une sanction et/ou une 


- 3/17 - 
A/3200/2018 
mesure administrative étaient envisagées à son encontre. Il lui était imparti un 
délai au 14 novembre 2017 pour faire valoir son droit d’être entendu. 
4. 
 
À la suite d’une demande formulée le 14 novembre 2017 par M. A______ 
sous la plume de son conseil nouvellement constitué, le PCTN a prolongé à titre 
exceptionnel le délai de détermination au 1er décembre 2017 et l’a informé ne pas 
disposer d’autres pièces le concernant que les rapports annexés à son courrier du 2 
novembre 2017. 
5. 
 
Par écriture du 1er décembre 2017, M. A______ a indiqué que les faits 
étaient entièrement contestés, de même que les infractions qui lui étaient 
reprochées. Il était légitimé à exercer dans toute la Suisse, selon la loi fédérale sur 
le marché intérieur du 6 octobre 1995 (LMI - RS 943.02) notamment. Il était 
demandé au PCTN de renoncer à toute sanction à son égard. 
 
 
Était joint un formulaire relatif à sa situation personnelle et financière, 
rempli le 29 novembre 2017, par lequel l’intéressé indiquait être marié, avec 
quatre enfants mineurs et/ou en étude à charge, être chauffeur indépendant dans le 
canton de Genève, réaliser un revenu net mensuel (y compris la part du 
13ème salaire) de CHF 4'000.-, être sans fortune et avoir des dettes pour 
CHF 17'000.-. 
6. 
 
Le 5 décembre 2017, à la suite d’une requête déposée le 6 novembre 
précédent, M. A______ s’est vu délivrer par le PCTN une carte professionnelle de 
chauffeur de voiture de transport avec chauffeur (ci-après : VTC). 
7. 
 
Par lettre du 13 décembre 2017, faisant suite à un pli du 7 décembre 2017 
du PCTN lui demandant de lui transmettre une copie des pièces utiles fondant sa 
position selon laquelle il était légitimé à exercer dans toute la Suisse, M. A______ 
a précisé que sa position n’impliquait pas forcément la délivrance formelle d’un 
titre par les autorités cantonales ou communales compétentes. 
8. 
 
Par décision du 13 juillet 2018, notifiée le 16 juillet suivant, le PCTN a 
infligé à M. A______ une amende administrative de CHF 2’250.- pour avoir, les 
23 février et 27 mai 2016, exercé une activité de chauffeur professionnel de 
limousine sur le territoire du canton de Genève sans être titulaire d’une carte 
professionnelle prévue à cet effet par la législation genevoise régissant le transport 
professionnel de personnes. 
9. 
 
Par acte expédié le 14 septembre 2018 au greffe de la chambre 
administrative de la Cour de justice (ci-après : chambre administrative), 
M. A______ a formé recours contre cette décision, concluant préalablement à son 
audition et à celle du responsable du PCTN, au fond, principalement à 
l’annulation de ladite décision, subsidiairement accompagnée du renvoi du dossier 
audit service pour nouvelle décision dans le sens des considérants, plus 


- 4/17 - 
A/3200/2018 
subsidiairement d’une réduction de l’amende infligée, en tout état à la 
condamnation de l’État en tous les frais de l’instance, y compris une indemnité 
valant participation aux honoraires de son conseil. 
 
 
Concernant sa situation personnelle, son épouse ne travaillait pas. De 
nationalité espagnole, il avait obtenu en 1999 ses permis de conduire, notamment 
les permis D et E (poids lourds et remorque). De 1999 à 2011, il avait travaillé 
comme chauffeur de poids lourds en Espagne. Après avoir perdu son emploi en 
Espagne, il était venu en Suisse, où il avait obtenu la reconnaissance de ses permis 
professionnels ; le permis B121 lui avait été délivré. Jusqu’en 2015, il avait repris 
son activité de chauffeur de poids lourds. Puis il avait exercé comme chauffeur de 
bus scolaires auprès de la société F______. Il n’avait aucun antécédent. À partir 
de 2016, il avait exercé en tant que conducteur de VTC, notamment via 
l’application « E______ ». Il poursuivait cette activité dans les cantons de Vaud et 
Genève. 
 
 
Concernant la course du 23 février 2016, il s’apprêtait à effectuer une course 
via l’application « E______ » lorsqu’il avait été contrôlé dans le canton de 
Genève. Les clients avaient été « débarqués ». La course n’avait donc pas eu lieu. 
Il contestait que le prix de la course n’était pas clairement défini avant la prise en 
charge. 
 
 
S’agissant de la course du 18 mai 2016, il précisait que celle-ci avait dû être 
facturée quelques dizaines de CHF au plus, et ne contestait pas le rapport pour le 
surplus. 
 
 
Son dossier, que son avocat avait consulté le 7 février 2018, ne contenait ni 
préavis de la commission de discipline, ni barème des sanctions. 
 
 
La décision querellée était entachée d’un vice procédural car elle avait été 
prise sans que soit requis le préavis de la commission de discipline. En outre, lors 
de la consultation de son dossier, il n’y avait pas trouvé le barème des sanctions, 
de sorte qu’il n’avait pas eu accès à un dossier complet. La motivation de la 
décision ne permettait pas de comprendre quel barème avait été appliqué et 
comment avait été fixée l’amende. Son droit d’être entendu avait ainsi été violé. 
 
 
Sur le fond, il pouvait se prévaloir de la LMI pour exercer son activité dans 
le canton de Genève avec un véhicule immatriculé dans le canton de Vaud, et les 
exigences genevoises en matière de chauffeur de VTC violaient la primauté du 
droit fédéral ainsi que la liberté économique. Il ne pouvait pas se voir reprocher un 
comportement fautif alors que des indices forts laissaient supposer la légalité de 
son activité. Pour autant que l’activité en cause soit jugée illégale un jour, il se 
trouvait de toute façon dans une erreur de droit inévitable au sens de l’art. 21 du 
Code pénal suisse du 21 décembre 1937 (CP - RS 311.0). En outre, la sanction 
était disproportionnée, compte tenu notamment de l’absence d’antécédents, de ses 


- 5/17 - 
A/3200/2018 
revenus mensuels nets modestes et de la charge d’une famille nombreuse, donc en 
situation économique précaire, ainsi que du fait qu’il était titulaire du permis pour 
poids lourds et du permis professionnel de transport de personnes fédéral, 
garanties d’une conduite respectant les exigences de sécurité publique. 
10. 
 
Le 19 octobre 2018, le PCTN a conclu au rejet du recours. 
 
 
 
Il avait correctement appliqué le droit, en tenant compte des modifications 
législatives intervenues entre les faits reprochés et la décision querellée, et qui 
avaient supprimé la commission de discipline. Le recourant n’avait jamais 
demandé à consulter ou à obtenir le barème des sanctions, document accessible 
sur simple requête. La motivation de la décision querellée était conforme aux 
exigences en la matière. M. A______ avait commis, à deux reprises, une des 
infractions les plus graves de l’ancienne législation sur les taxis. L’autorité 
intimée, qui devait faire preuve de sévérité, avait ainsi valablement fixé le 
montant de l’amende administrative à CHF 2'250.-, en tenant compte des règles 
du concours définies par l’art. 49 CP. La décision était bien fondée. 
11. 
 
Le 3 décembre 2018, M. A______ a exercé son droit à la réplique, 
persistant dans son argumentation et ses conclusions, et a produit des extraits du 
rapport n° 140 d’octobre 2018 de la Cour des comptes relatif à l’audit de 
conformité et de gestion du secteur juridique du PCTN, de même que des pièces 
relatives à sa situation financière, dont il ressortait qu’il avait bénéficié en 2016 – 
mais non actuellement – de prestations de l’Hospice général (ci-après : hospice) à 
hauteur de CHF 9'546.30 plus CHF 1'592.50 versés par le service de 
l’assurance-maladie – étant précisé qu’une seule personne est mentionné comme 
aidée dans cette « attestation fiscale pour l’année 2016 » –, et que salon l’avis de 
taxation pour l’année 2017, il avait réalisé un bénéfice net de CHF 41'448.- et, 
sous l’angle de l’impôt cantonal et communal (ci-après : ICC), un revenu, après 
déduction des charges, de CHF 15'679.-, tout en n’étant pas taxable pour l’impôt 
fédéral direct (ci-après : IFD). 
12. 
 
Le 5 décembre 2018, les parties ont été informées que la cause était gardée à 
juger. 
EN DROIT 
1. 
 
Interjeté en temps utile, en tenant compte de la suspension de délai 
intervenant entre le 15 juillet et le 15 août, devant la juridiction compétente, le 
recours est recevable (art. 132 de la loi sur l’organisation judiciaire du 
26 septembre 2010 - LOJ - E 2 05 ; art. 62 al. 1 let. a et 63 al. 1 let. b de la loi sur 
la procédure administrative du 12 septembre 1985 - LPA - E 5 10). 


- 6/17 - 
A/3200/2018 
2. 
 
Le recourant sollicite son audition – publique – et celle du responsable du 
PCTN. 
 
a. 
Selon la jurisprudence développée par le Tribunal fédéral et reprise par la 
chambre de céans (ATA/1140/2018 du 30 octobre 2018 consid. 2a et les 
références citées), tel qu’il est garanti par l’art. 29 al. 2 de la Constitution fédérale 
de la Confédération suisse du 18 avril 1999 (Cst. - RS 101), le droit d’être entendu 
comprend notamment le droit pour l’intéressé d’offrir des preuves pertinentes, de 
prendre connaissance du dossier, d’obtenir qu’il soit donné suite à ses offres de 
preuves pertinentes (arrêts du Tribunal fédéral 2C_545/2014 du 9 janvier 2015 
consid. 3.1 ; 2D_5/2012 du 19 avril 2012 consid. 2.3), de participer à 
l’administration des preuves essentielles ou à tout le moins de s’exprimer sur son 
résultat, lorsque cela est de nature à influer sur la décision à rendre 
(ATF 138 I 154 consid. 2.3.3 ; 138 V 125 consid. 2.1 ; 137 II 266 consid. 3.2). Le 
droit de faire administrer des preuves n’empêche cependant pas le juge de 
renoncer à l’administration de certaines preuves offertes et de procéder à une 
appréciation anticipée de ces dernières, en particulier s’il acquiert la certitude que 
celles-ci ne l’amèneront pas à modifier son opinion ou si le fait à établir résulte 
déjà des constatations ressortant du dossier (ATF 136 I 229 consid. 5.2 ; 134 I 140 
consid. 5.3 ; 131 I 153 consid. 3). Le droit d’être entendu ne comprend pas le droit 
d’être entendu oralement (arrêt du Tribunal fédéral 1C_551/2015 du 22 mars 2016 
consid. 2.2 ; aussi art. 41 2ème phr. LPA) ni celui d’obtenir l’audition de témoins 
(ATF 130 II 425 consid. 2.1). 
 
b. 
En l’espèce, le dossier contient les pièces nécessaires à l’établissement des 
faits. Le recourant a eu l’occasion d’exercer son droit d’être entendu par écrit tant 
devant le PCTN que dans ses écritures dans le cadre de la présente procédure. Il a 
pu produire les pièces qu’il estime utile. Les faits sur lesquels pourrait être 
entendu le recourant sont suffisamment établis par les pièces du dossier. Les 
questions pour lesquelles l’intéressé souhaite l’audition du responsable du PCTN 
sont d’ordre général et ont pu être traitées dans la réponse de cette autorité. Le 
recourant a par ailleurs pu répliquer. Ainsi, les auditions sollicitées n’apparaissent 
pas de nature à apporter un éclairage utile aux questions à trancher. 
 
 
Il ne sera dès lors pas donné suite à la requête du recourant. 
3. 
a. 
Le 1er juillet 2017 est entrée en vigueur la loi sur les taxis et les voitures de 
transport avec chauffeur du 13 octobre 2016 (LTVTC - H 1 31) et le règlement 
d’exécution de la LTVTC du 21 juin 2017 (RTVTC - H 1 31.01), abrogeant 
l’ancienne loi sur les taxis et limousines (transport professionnel de personnes au 
moyen de voitures automobiles) du 21 janvier 2005 (aLTaxis) et son règlement 
d’exécution du 4 mai 2005 (aRTaxis ; art. 40 LTVTC et 53 RTVTC). 
 
b. 
Aux termes des dispositions transitoires du RTVTC, les faits constatés avant 
l’entrée en vigueur de la LTVTC se poursuivent selon l’ancien droit et devant les 


- 7/17 - 
A/3200/2018 
autorités compétentes sous l’empire de ce droit. L’art. 48 aLTaxis, concernant la 
commission de discipline, n’est toutefois pas applicable (art. 66 al. 1 RTVTC). 
L’application du nouveau droit est réservée, si ce dernier est plus favorable à 
l’auteur de l’infraction (art. 66 al. 2 RTVTC). 
 
c. 
À cet égard, l’art. 66 al. 1 1ère phr. RTVTC ne fait que reprendre la règle 
générale selon laquelle s’appliquent aux faits dont les conséquences juridiques 
sont en cause, les normes en vigueur au moment où ces faits se produisent 
(ATA/629/2018 du 19 juin 2018 ; Pierre MOOR/Alexandre FLÜCKIGER/ 
Vincent MARTENET, Droit administratif, vol. 1, 3ème éd., 2012, p. 184). L’art. 66 
al. 2 RTVTC reprend quant à lui le principe de la lex mitior applicable aux 
sanctions. 
 
d. 
En l’occurrence, les faits retenus dans la décision attaquée se sont déroulés 
entièrement sous l’ancien droit. S’agissant de l’amende, la chambre administrative 
a déjà retenu que le nouveau droit (art. 38 al. 1 LTVTC), prévoyant en cas de 
violation de ses prescriptions ou de ses dispositions d’exécution une amende de 
CHF 200.- à CHF 20’000.-, n’était pas plus favorable que l’art. 45 al. 1 aLTaxis, 
punissant d’une amende administrative de CHF 100.- à CHF 20’000.- toute 
personne ayant enfreint les prescriptions de l’aLTaxis ou de ses dispositions 
d’exécution (ATA/629/2018 précité et les références citées). 
 
 
La présente cause est donc soumise à l’aLTaxis et l’aRTaxis. 
4. 
 
Le recourant se plaint d’une violation de son droit d’être entendu parce que 
le barème des sanctions ne figurait pas dans son dossier qu’il avait consulté et en 
raison du défaut de motivation de la décision querellée. 
 
a. 
Dans le cadre de l’exercice du droit d’être entendu, la possibilité pour 
l’administré de faire valoir ses arguments dans une procédure suppose la 
connaissance préalable des éléments dont l’autorité dispose (ATA/987/2018 du 
25 septembre 2018 consid. 4c). 
 
 
En l’espèce, dans le cadre des échanges de correspondances qu’il a eus avec 
le recourant, le PCTN lui a indiqué qu’il ne disposait pas d’autres pièces le 
concernant que les rapports transmis le 2 novembre 2017. Il ne ressort pas de la 
décision querellée que des éléments hors dossiers auraient été pris en compte. 
 
 
Par ailleurs, le fait que le barème des sanctions ne figure pas dans le dossier 
consulté ne saurait constituer une informalité. De jurisprudence constante, ce 
barème est un document accessible à tout un chacun (ATA/235/2014 du 8 avril 
2014 consid. 12). Cela n’emporte pas qu’il doive figurer dans le dossier de chaque 
administré faisant l’objet d’une procédure de sanction, pas plus que ne devraient 
s’y trouver les textes légaux ou réglementaires appliqués par l’autorité. Il doit en 


- 8/17 - 
A/3200/2018 
revanche être mis à disposition à la première demande (ATA/1267/2018 du 
27 novembre 2018 consid. 4a). 
 
 
Le recourant n’a pas formulé une telle demande au PCTN. Il soutient que 
l’autorité intimée aurait dû comprendre que sa demande de consultation de son 
dossier emportait demande de consultation du barème compte tenu d’échanges de 
vue antérieurs entre le PCTN et son conseil dans une procédure de 2015 
concernant une autre partie. 
 
 
Le recourant ne peut toutefois pas être suivi. En effet, son allégation n’est 
étayée par aucune pièce pertinente, le seul extrait produit d’observations du PCTN 
dans le cadre de cette procédure de 2015 portant sur la position d’alors de ce 
service au sujet de la portée du barème en question. 
 
 
Une différence de traitement quant à la quotité de la sanction entre la 
présente procédure et une autre procédure de 2018 démontrerait, selon l’intéressé, 
que le barème appliqué ne serait pas fiable ou que le PCTN fixerait à son gré le 
montant des sanctions sans tenir compte de la situation concrète du justiciable. 
C’est afin de clarifier ce point qu’il demande à la chambre administrative qu’elle 
ordonne à l’intimé de produire ledit barème. Toutefois, la chambre de céans 
examine la quotité de l’amende administrative sous l’angle du principe de la 
proportionnalité, en tenant aussi compte de la situation financière personnelle de 
l’intéressé et avec la possibilité d’effectuer une comparaison avec des cas 
similaires tranchés par elle, de sorte que la production du barème des sanctions 
n’apparaît pas nécessaire, d’autant moins compte tenu de ce qui suit. 
 
 
Le grief doit être écarté sur point. 
 
b. 
Le droit d’être entendu implique également pour l’autorité l’obligation de 
motiver sa décision. La motivation d’une décision est suffisante lorsque l’autorité 
mentionne, au moins brièvement, les motifs qui l’ont guidée. L’autorité ne doit 
toutefois pas se prononcer sur tous les moyens des parties; elle peut se limiter aux 
questions décisives (ATF 134 I 83 consid. 4.1 ; 130 II 530 consid. 4.3 et les arrêts 
cités). 
 
 
Dans le cas présent, la motivation de la décision litigieuse permet au 
recourant tant de comprendre sa portée, en particulier les reproches qui lui sont 
adressés, que de recourir contre cet acte en toute connaissance de cause et de 
manière efficace. 
 
 
Le grief n’est pas non plus fondé sur ce second point. 
5. 
 
Le recourant soutient être libre d’exercer une activité de chauffeur VTC 
sans carte professionnelle de chauffeur de limousine, en application des 
dispositions de la LMI. 


- 9/17 - 
A/3200/2018 
 
a. 
La LMI garantit à toute personne ayant son siège ou son établissement en 
Suisse l’accès libre et non discriminatoire au marché afin qu’elle puisse exercer 
une activité lucrative sur tout le territoire suisse (art. 1 al. 1 LMI). Toute personne 
a le droit d’offrir des marchandises, des services et des prestations de travail sur 
tout le territoire suisse pour autant que l’exercice de l’activité lucrative en 
question soit licite dans le canton ou la commune où elle a son siège ou son 
établissement (art. 2 al. 1 LMI). 
 
 
Selon l’art. 3 al. 1 LMI, la liberté d’accès au marché ne peut être refusée à 
des offreurs externes. Les restrictions doivent prendre la forme de charges ou de 
conditions et ne sont autorisées que si elles s’appliquent de la même façon aux 
offreurs locaux (let. a), sont indispensables à la préservation d’intérêts publics 
prépondérants (let. b), répondent au principe de la proportionnalité (let. c). L’art. 3 
al. 2 LMI dispose que les restrictions ne répondent pas au principe de la 
proportionnalité lorsque : une protection suffisante des intérêts publics 
prépondérants peut être obtenue au moyen des dispositions applicables au lieu de 
provenance (let. a) ; les attestations de sécurité ou certificats déjà produits par 
l’offreur au lieu de provenance sont suffisants (let. b) ; le siège ou l’établissement 
au lieu de destination est exigé comme préalable à l’autorisation d’exercer une 
activité lucrative (let. c) ; une protection suffisante des intérêts publics 
prépondérants peut être garantie par l’activité que l’offreur a exercée au lieu de 
provenance (let. d). L’art. 3 al. 3 LMI précise que les restrictions visées à l’al. 1 ne 
doivent en aucun cas constituer une barrière déguisée à l’accès au marché destinée 
à favoriser les intérêts économiques locaux. 
 
 
La LMI pose le principe du libre accès au marché selon les prescriptions du 
lieu de provenance, qui est l’un de ses principes fondamentaux avec celui de la 
non-discrimination entre les offreurs externes et locaux (Vincent MARTENET/ 
Pierre TERCIER in Vincent MARTENET/Christian BOVET/Pierre TERCIER 
[éd.], Droit de la concurrence, 2ème éd., 2013, n. 65 ss ad Intro. LMI). Le principe 
du libre accès au marché a été renforcé par la modification de la LMI du 
16 décembre 2005 entrée en vigueur le 1er juillet 2006, au travers de laquelle le 
législateur a tendu, en supprimant les entraves cantonales et communales à l’accès 
au marché, à consacrer la primauté du marché intérieur sur le fédéralisme 
(FF 2005 4221, 422). L’idée du législateur était entre autres d’empêcher que le 
principe du fédéralisme ne l’emporte sur celui du marché intérieur 
(ATF 134 II 329 consid. 5.2). Cela ne signifie pas pour autant que toutes les 
limitations cantonales au libre accès au marché sont prohibées, notamment 
lorsqu’elles résultent du droit fédéral (ATF 141 II 280 consid. 5.1). 
 
b. 
En l’espèce, contrairement à ce que semble soutenir le recourant, le PCTN a 
écarté la possibilité pour celui-ci de se prévaloir de la LMI, sur la base d’une 
motivation relativement succincte. 


- 10/17 - 
A/3200/2018 
 
 
Lors des contrôles dont il a fait l’objet, le recourant était domicilié dans le 
canton de Genève. Il a certes, dans son courrier du 1er décembre 2017, contesté les 
faits reprochés, sans toutefois donner sa propre version. Toutefois, dans son 
recours, il a admis les faits retenus dans les rapports et portant sur les deux 
infractions reprochées, les 23 février et 18 mai 2016, si ce n’est qu’il conteste que 
le prix de la course du 23 février 2016 n’était pas clairement défini avant la prise 
en charge et qu’il précise que la course du 18 mai 2016 a dû être facturée quelques 
dizaines de CHF au plus, éléments de fait qui ne sont pour le moins pas 
déterminants. 
 
 
Il est ainsi établi que, comme il l’a admis le 18 mai 2016, le recourant a 
exercé une activité de chauffeur professionnel de limousine entre février et mai 
2016 à tout le moins, au sens des art. 3 al. 4 et 7 al. 1 aLTaxis notamment. Au 
moment des faits, il était domicilié dans le canton de Genève, et il ne conteste pas 
que les deux courses faisant l’objet des rapports devaient être effectuées, 
respectivement l’ont été, exclusivement sur le territoire genevois. Il n’a pas 
contesté avoir exercé son activité de chauffeur professionnel de limousine 
essentiellement à l’intérieur du canton de Genève. Ceci est du reste démontré par 
le fait que, durant la période en cause, il stationnait sa voiture, immatriculée dans 
le canton de Vaud à Thônex, soit dans une commune genevoise relativement 
éloignée dudit canton. 
 
 
Ainsi, l’activité litigieuse s’étant déroulée pour l’essentiel dans le canton de 
Genève, où était domicilié le chauffeur concerné, cela constitue un motif suffisant 
d’exclure l’application de la LMI. 
 
 
Le grief du recourant sera écarté. 
6. 
 
L’aLTaxis a pour objet d’assurer un exercice des professions de transport de 
personnes au moyen de voitures automobiles et une exploitation des services de 
taxis et de limousines conformes, notamment, aux exigences de la sécurité 
publique, de la moralité publique, du respect de l’environnement et de la loyauté 
dans les transactions commerciales ainsi qu’aux règles relatives à l’utilisation du 
domaine public (art. 1 aLTaxis). 
 
 
Aux termes de l’art. 5 al. 1 aLTaxis, seul le titulaire d’une carte 
professionnelle de chauffeur de taxi ou de chauffeur de limousine peut conduire 
un véhicule pour transporter professionnellement des personnes. 
 
 
Selon l’art. 7 aLTaxis, la carte professionnelle de chauffeur de limousine 
confère au chauffeur le droit d’exercer son activité comme chauffeur indépendant 
d’une limousine ou comme employé d’un exploitant indépendant ou d’une 
entreprise de limousines (al. 1). L’autorisation est strictement personnelle et 
intransmissible ; elle est délivrée par le département lorsque le requérant a 
l’exercice des droits civils (al. 2 let. a), est Suisse ou est au bénéfice d’une 


- 11/17 - 
A/3200/2018 
autorisation lui permettant de travailler en Suisse comme indépendant ou comme 
employé (al. 2 let. b), offre des garanties de moralité et de comportement 
suffisantes (al. 2 let. c), a réussi les examens prévus à l’art. 27 (al. 2 let. d), est 
détenteur du permis de conduire et de transporter professionnellement des 
personnes et, pour la conduite des minibus, des autorisations et certificat fédéral 
de capacité prévus par le droit fédéral (al. 2 let. e). 
 
7. 
 
Le recourant soutient que l’aLTaxis, en instaurant des exigences 
supplémentaires par rapport à celles prévues par le droit fédéral pour autoriser un 
chauffeur professionnel à conduire une limousine, violerait les principes de la 
primauté du droit fédéral et de la liberté économique. 
8. 
a. 
S’agissant du grief de violation de la primauté du droit fédéral, l’art. 49 
al. 1 Cst. dispose que le droit fédéral prime le droit cantonal qui lui est contraire. 
 
 
Ce principe constitutionnel fait obstacle à l’adoption ou à l’application de 
règles cantonales qui éludent des prescriptions de droit fédéral ou qui en 
contredisent le sens ou l’esprit, notamment par leur but ou par les moyens qu’elles 
mettent en œuvre ou qui empiètent sur des matières que le législateur fédéral a 
réglementées de manière exhaustive (ATF 140 I 277 consid. 4.1 ; 138 I 468 
consid. 2.3.1 ; arrêt du Tribunal fédéral 1C_405/2015 du 6 avril 2016 consid. 3.1). 
L’existence ou l’absence d’une législation fédérale exhaustive constitue donc le 
critère principal pour déterminer s’il y a conflit avec une règle cantonale. Il faut 
toutefois souligner que, même si la législation fédérale est considérée comme 
exhaustive dans un domaine donné, une loi cantonale peut subsister dans le même 
domaine si la preuve est rapportée qu’elle poursuit un autre but que celui 
recherché par la mesure fédérale (arrêt du Tribunal fédéral 2P.83/2005 du 
26 janvier 2006 consid. 2.4 et les références citées). Cela a conduit le Tribunal 
fédéral à considérer par exemple que, dans la mesure où une loi cantonale 
renforçait l’efficacité de la réglementation fédérale, le principe de la force 
dérogatoire n’était pas violé (ATF 91 I 17 consid. 5). En outre, même si, en raison 
du caractère exhaustif de la législation fédérale, le canton ne peut plus légiférer 
dans une matière, il n’est pas toujours privé de toute possibilité d’action (arrêt du 
Tribunal fédéral 2P.83/2005 précité consid. 2.4 et les références citées). Ce n’est 
que lorsque la législation fédérale exclut toute réglementation dans un domaine 
particulier que le canton perd toute compétence pour adopter des dispositions 
complétives, quand bien même celles-ci ne contrediraient pas le droit fédéral ou 
seraient même en accord avec celui-ci (arrêt du Tribunal fédéral 2P.83/2005 
précité consid. 2.4 et les références citées). Le Tribunal fédéral examine librement 
la conformité d’une règle de droit cantonal au droit fédéral lorsqu’il est appelé à 
examiner cette question au regard du grief de violation de l’art. 49 al. 1 Cst. 
(ATF 131 I 394 consid. 3.2). 
 
b. 
Selon l’art. 82 al. 1 Cst., la Confédération légifère sur la circulation routière. 


- 12/17 - 
A/3200/2018 
 
 
Cet article donne une compétence législative globale à la Confédération qui 
est concrétisée par la loi fédérale sur la circulation routière du 19 décembre 1958 
(LCR - RS 741.01 ; FF 1997 I 1, 262). 
 
 
Les 
cantons 
restent 
compétents 
pour 
édicter 
des 
prescriptions 
complémentaires sur la circulation routière, sauf en ce qui concerne les véhicules 
automobiles et les cycles, les tramways et chemins de fer routiers (art. 106 
al. 3 LCR). 
 
 
Malgré l’art. 106 al. 3 LCR, le Conseil fédéral a néanmoins délégué ses 
compétences aux cantons en matière de taxis par l’intermédiaire de l’art. 25 de 
l’ordonnance sur la durée du travail et du repos des conducteurs professionnels de 
véhicules légers affectés au transport de personnes et de voitures de tourisme 
lourdes du 6 mai 1981 (OTR 2 - RS 822.222 ; arrêt du Tribunal fédéral 
2P.83/2005 du 26 janvier 2006 consid. 6.1 ; André BUSSY/Baptiste RUSCONI/ 
Yvan JEANNERET/André KUHN/Cédric MIZEL/Christoph MÜLLER, Code 
suisse de la circulation routière commenté, 4ème éd., 2015, n. 2.2 ad art. 106 LCR 
et les références citées). 
 
 
Les cantons peuvent édicter, pour les conducteurs de taxis qui exercent leur 
activité dans des agglomérations urbaines, des prescriptions dérogeant aux art. 5, 
6, 8, 9, 11, 12, 17, 18 et 21 OTR 2 et peuvent même déclarer que ces prescriptions 
s’appliqueront aussi aux conducteurs de taxis indépendants. Les cantons peuvent 
déléguer cette compétence aux communes (art. 25 al. 1 OTR 2). 
 
c. 
Saisi d’un recours visant l’annulation de l’entier de la LTaxis, 
subsidiairement celle de nombre de ses dispositions, le Tribunal fédéral, dans son 
arrêt 2P.83/2005 précité, a examiné la constitutionnalité de plusieurs articles 
traitant des limousines, notamment sous l’angle de la liberté économique. Les 
cartes professionnelles de chauffeurs en faisaient partie. Le Tribunal fédéral n’a 
pas annulé les dispositions y relatives. Il n’a pas non plus fait mention d’une 
éventuelle contrariété au droit fédéral de la circulation routière. 
 
 
Le grief sera dès lors écarté. 
9. 
a. 
En vertu de l’art. 27 Cst., la liberté économique est garantie (al. 1). Elle 
comprend notamment le libre choix de la profession, le libre accès à une activité 
économique lucrative privée et son libre exercice (al. 2). 
 
 
Cette liberté protège toute activité économique privée, exercée à titre 
professionnel et tendant à la production d’un gain ou d’un revenu (ATF 128 I 19 
consid. 4c.aa ; Message du Conseil fédéral du 20 novembre 1996 relatif à une 
nouvelle Constitution fédérale, in FF 1997 I 1 ss p. 176). 
 
b. 
À teneur de l’art. 36 Cst., toute restriction d’un droit fondamental doit être 
fondée sur une base légale (al. 1 1ère phr.), être justifiée par un intérêt public ou 


- 13/17 - 
A/3200/2018 
par la protection d’un droit fondamental d’autrui (al. 2) et apparaître 
proportionnée au but visé (al. 3), l’essence des droits fondamentaux étant 
inviolable (al. 4). 
 
 
Au titre de l’intérêt public pouvant justifier une restriction à la liberté 
économique, sont autorisées les prescriptions cantonales instaurant des mesures de 
police, des mesures de politique sociale ou des mesures dictées par la réalisation 
d’autres intérêts publics (ATF 125 I 322 consid. 3a p. 326 ; arrêt du Tribunal 
fédéral 2P.90/2005 du 18 avril 2006 ; ATA/509/2006 du 19 septembre 2006 ; 
Andreas 
AUER/Giorgio 
MALINVERNI/Michel 
HOTTELIER, 
Droit 
constitutionnel suisse, vol. II, 2013, n. 983 ss). Sont en revanche prohibées les 
mesures de politique économique ou de protection d’une profession qui entravent 
la libre concurrence en vue de favoriser certaines branches professionnelles ou 
certaines formes d’exploitation (arrêt du Tribunal fédéral 2P.83/2005 du 
26 janvier 2006 consid. 2.3 et la jurisprudence citée). 
 
c. 
En l’espèce, le législateur cantonal a choisi de soumettre l’exercice de la 
profession de chauffeur de limousine à la possession d’une carte professionnelle 
visant à garantir la qualité du service offert, en particulier en assurant que lesdits 
chauffeurs maîtrisent le français, des rudiments d’anglais ainsi que les obligations 
résultant de la loi. 
 
 
La chambre administrative a jugé que ces conditions étaient compatibles 
avec le droit fédéral supérieur (ATA/313/2017 du 20 mars 2017 consid.6). Elle a 
retenu que, dans une ville internationale comme Genève, ces exigences 
remplissent un intérêt public, soit de garantir aux utilisateurs un haut niveau de la 
qualité du service. 
 
 
Partant, ne remet pas en cause ces conditions le fait que l’intéressé était, au 
moment des faits reprochés, titulaire d’un permis de conduire B avec le code 121 
servant à transporter des personnes à titre professionnel, pour lequel il n’a 
apparemment pas dû réaliser des conditions spécifiques, dont un examen 
théorique et un examen pratique complémentaires (art. 25 al. 3 de l’ordonnance 
réglant l’admission des personnes et des véhicules à la circulation routière du 
27 octobre 1976 - OAC - RS 741.51 ; https://fuehrerausweise.ch/fr/categories-de-
permis/tpp/#tpp), puisque ses permis de conduire espagnols avaient selon lui été 
reconnus comme de catégories D (voitures automobiles affectées au transport de 
personnes et ayant plus de huit places assises, outre le siège du conducteur) et 
É 
(avec 
remorque 
dont 
le 
poids 
total 
excède 
750 
kg ; 
art. 
25 
al. 4 OAC ; https://fuehrerausweise.ch/fr/categories-de-permis/categorie-d/#cat-d ; 
https://fuehrerausweise.ch/fr/categories-de-permis/categorie-de/#cat-de). Sont à 
cet égard rappelés la délégation de compétence en matière de taxis de la 
Confédération aux cantons (art. 25 al. 1 OTR 2) ainsi que le fait que la détention 
du permis de conduire et de transporter professionnellement des personnes et, 
pour la conduite des minibus, des autorisations et certificat fédéral de capacité 


- 14/17 - 
A/3200/2018 
prévus par le droit fédéral, est une des conditions à la délivrance de la carte 
professionnelle de chauffeur de limousine (art. 7 al. 2 let. e aLTaxis). 
 
 
Le grief doit ainsi être écarté. 
10. 
 
Au vu de ce qui précède, la décision entreprise doit être confirmée en ce 
qu’elle qualifie les faits des 23 février et 18 mai 2016 d’infractions aux art. 5 al. 1 
et art. 7 aLTaxis, en application de l’art. 45 al. 1 aLTaxis. 
11. 
 
Conformément à l’art. 45 al. 1 aLTaxis, le PCTN, compétent en vertu de 
l’art. 1 al. 1 et 2 aRTaxis, peut, indépendamment du prononcé des sanctions ou 
mesures prévues aux art. 46 et 47 aLTaxis, infliger une amende administrative de 
CHF 100.- à CHF 20’000.- à toute personne ayant enfreint les prescriptions de 
l’aLTaxis ou de ses dispositions d’exécution. 
12. 
a. 
Les amendes administratives prévues par les législations cantonales sont de 
nature pénale, car aucun critère ne permet de les distinguer clairement des 
contraventions pour lesquelles la compétence administrative de première instance 
peut, au demeurant, aussi exister (ATA/313/2017 précité consid. 4a). 
 
b. 
En vertu de l’art. 1 al. 1 let. a de la loi pénale genevoise du 17 novembre 
2006 (LPG - E 4 05), les dispositions de la partie générale du CP s’appliquent à 
titre de droit cantonal supplétif, sous réserve de celles qui concernent 
exclusivement le juge pénal (notamment les art. 34 ss, 42 ss, 56 ss, 74 ss, 106 al. 1 
et 3 et 107 CP). 
13. 
 
Au vu de la date du présent arrêt, la prescription de trois ans (art. 109 CP 
appliqué par analogie, avec l’art. 98 CP ; ATA/313/2017 précité consid. 4b et les 
références citées), examinée d’office lorsqu’elle joue en faveur de l’administré 
(ATF 138 II 169 consid. 3.2 ; ATA/1368/2017 du 10 octobre 2017), n’est pas 
acquise pour les infractions reprochées au recourant. 
14. 
a. 
Selon la jurisprudence constante, l’administration doit faire preuve de 
sévérité afin d’assurer le respect de la loi et jouit d’un large pouvoir 
d’appréciation pour infliger une amende. La juridiction de céans ne la censure 
qu’en cas d’excès ou d’abus. Enfin, l’amende doit respecter le principe de la 
proportionnalité (ATA/1212/2018 précité consid. 7b ; ATA/1239/2017 du 29 août 
2017). 
 
b. 
L’autorité qui prononce une mesure administrative ayant le caractère d’une 
sanction doit également faire application des règles contenues aux art. 47 ss CP 
(principes applicables à la fixation de la peine), soit tenir compte de la culpabilité 
de l’auteur et prendre en considération, notamment, les antécédents et la situation 
personnelle de ce dernier (art. 47 al. 1 CP). La culpabilité est déterminée par la 
gravité de la lésion ou de la mise en danger du bien juridique concerné, par le 
caractère répréhensible de l’acte, par les motivations et les buts de l’auteur et par 


- 15/17 - 
A/3200/2018 
la mesure dans laquelle celui-ci aurait pu éviter la mise en danger ou la lésion, 
compte tenu de sa situation personnelle et des circonstances extérieures (art. 47 
al. 2 CP ; ATA/1472/2017 du 14 novembre 2017). 
 
c. 
Le fait de prendre en charge des clients en se présentant comme un 
professionnel sans y être autorisé, constitue une infraction grave à l’aLTaxis, eu 
égard au but de cette loi, soit notamment d’assurer une exploitation des services 
de taxis et de limousines conforme aux exigences de la sécurité publique 
(ATA/1212/2018 précité consid. 7f). 
 
 
Les explications du recourant afférentes au caractère flou du contexte 
général de l’activité de limousine avec l’application « E______ » et à des indices 
forts en faveur de la légalité de son activité de chauffeur de limousine sans carte 
professionnelle, et se référant à des prises de position de la commission de la 
concurrence et d’un professeur de droit ainsi qu’à une prétendue impunité – au 
demeurant non démontrée – à l’égard de chauffeurs professionnels vaudois 
courant 2015, ne sont pas convaincantes. L’intéressé ne pouvait en effet pas 
ignorer que son activité de chauffeur de limousine était soumise à autorisation, 
sans quoi il n’aurait pas tenté de se soustraire à cette obligation en utilisant un 
véhicule immatriculé dans le canton de Vaud. Le recourant étant domicilié dans le 
canton de Genève et ladite activité étant essentiellement concentrée dans ledit 
canton, il ne pouvait pas lui échapper qu’en utilisant un véhicule immatriculé dans 
le canton voisin pour transporter professionnellement des passagers, il contournait 
illicitement les exigences claires de l’aLTaxis et de son règlement d’exécution. 
 
 
Cette activité, dont le caractère illicite ne peut pas être remis en cause par 
l’existence d’un permis de conduire professionnel et d’une longue expérience 
professionnelle, a eu lieu, de manière continue et avec l’application « E______ », 
durant une période non négligeable, à savoir au moins trois mois en tout, selon ce 
qu’a admis le recourant, durée toutefois inférieure à celle d’au-moins douze mois 
dans le cas tranché par l’ATA/1267/2018 précité. Dans ce contexte, le fait qu’il 
n’ait pas pu effectuer la première course en cause et donc pas la facturer et qu’il 
ait facturé la seconde à quelques dizaines de CHF au plus n’est pas pertinent. 
L’intimé a sanctionné ces deux infractions un peu plus de deux ans après la 
commission de la dernière. Par ailleurs, le recourant n’a pas d’antécédents. En 
outre, il a, plus d’une année après les derniers faits reprochés, obtenu la carte 
professionnelle de chauffeur de VTC auprès du PCTN. 
 
 
Quant à la situation financière de l’intéressé, il ressort des avis de taxation, 
pour l’année qui suit celle durant laquelle les deux infractions ont été commises, 
un bénéfice net annuel de CHF 41’448.- correspondant à CHF 3'454.- 
mensuellement, soit par an et après les déductions un revenu total de 
CHF 15’679.- pour l’ICC. Le recourant perçoit désormais un revenu mensuel net 
de CHF 4’000.-, corrigé dans sa réplique à CHF 3'450.-, en sa qualité de chauffeur 


- 16/17 - 
A/3200/2018 
indépendant. La situation financière de l’intéressé, qui est marié avec quatre 
enfants à charge selon ses allégations, peut être qualifiée de relativement difficile. 
 
 
Compte tenu de l’ensemble de ces circonstances, ainsi que de la sévérité 
dont doit faire preuve l’autorité afin d’assurer le respect de la loi et de son large 
pouvoir d’appréciation, l’amende administrative doit être confirmée dans son 
principe, mais réduite au montant de CHF 1’200.-. 
 
 
Par ailleurs, dans la mesure où le recourant ne conteste pas les faits 
constitutifs des infractions retenues, il n’apparaît pas nécessaire de retourner le 
dossier au service pour que ce dernier sollicite un préavis de la commission de 
discipline selon l’art. 48 al. 1 aLTaxis (ATA/1212/2018 précité consid. 7f ; 
ATA/319/2018 du 10 avril 2018 consid. 11e ; ATA/38/2018 du 16 janvier 2018). 
15. 
 
Au vu de ce qui précède, le recours sera partiellement admis, la décision 
querellée réformée (art. 69 al. 3 1ère phr. LPA) en ce sens que le montant de 
l’amende administrative sera réduit à CHF 1'200.-, et confirmée pour le surplus. 
16. 
 
Vu l’issue du litige, un émolument – réduit – de CHF 500.- sera mis à la 
charge du recourant, qui succombe pour l’essentiel (art. 87 al. 1 LPA). Une 
indemnité de procédure réduite de CHF 500.- lui sera allouée, à la charge de l’État 
de Genève (art. 87 al. 2 LPA). 
 
* * * * * 
PAR CES MOTIFS 
LA CHAMBRE ADMINISTRATIVE 
à la forme : 
déclare recevable le recours interjeté le 14 septembre 2018 par M. A______ contre la 
décision du service de police du commerce et de lutte contre le travail au noir du 13 
juillet 2018 ; 
au fond : 
l’admet partiellement ; 
réduit le montant de l’amende administrative infligée à M. A______ à CHF 1’200.- ; 
confirme la décision attaquée pour le surplus ; 
met un émolument de CHF 500.- à la charge de M. A______ ; 


- 17/17 - 
A/3200/2018 
alloue à M. A______ une indemnité de procédure du CHF 500.- à la charge de l’État de 
Genève ; 
dit que, conformément aux art. 82 ss de la loi fédérale sur le Tribunal fédéral du 17 juin 
2005 (LTF - RS 173.110), le présent arrêt peut être porté dans les trente jours qui 
suivent sa notification par-devant le Tribunal fédéral, par la voie du recours en matière 
de droit public ; le mémoire de recours doit indiquer les conclusions, motifs et moyens 
de preuve et porter la signature du recourant ou de son mandataire ; il doit être adressé 
au Tribunal fédéral, 1000 Lausanne 14, par voie postale ou par voie électronique aux 
conditions de l’art. 42 LTF. Le présent arrêt et les pièces en possession du recourant, 
invoquées comme moyens de preuve, doivent être joints à l’envoi ; 
communique le présent arrêt à Me Vincent Maitre, avocat du recourant, ainsi qu’au 
service de police du commerce et de lutte contre le travail au noir 
Siégeant : Mme Payot Zen-Ruffinen, présidente, MM. Thélin et Pagan, juges. 
Au nom de la chambre administrative : 
le greffier-juriste : 
 
 
F. Scheffre 
 
 
la présidente siégeant : 
 
 
F. Payot Zen-Ruffinen 
 
 
Copie conforme de cet arrêt a été communiquée aux parties. 
 
Genève, le 
 
 
 
 
 
 
la greffière :