finma_versicherungsrecht · 20121108_d_sg_o_01 · 2012-11-08 · de
08. November 2012 St Gallen Deutsch
Versicherungsrecht


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Kanton St.Gallen



HG.2010.440-HGK




Handelsgericht



Präsident Rolf Brunner, Kantonsrichter Dr. Christian Schöbi, Handelsrichter Dr. Walo
Bauer, Josef Jäger, Dr. Thomas Rosenberger; Gerichtsschreiber Markus Weichelt

Entscheid vom 8. November 2012

in der Sache

A. Versicherungen,







Klägerin 1,
und

B. Versicherungen,

Klägerin 2,

beide vertreten von Rechtsanwalt Manfred Dähler,

gegen

X. Versicherungen,

Beklagte,

vertreten von Adrian Rufener, Rechtsanwalt,

betreffend

Forderung

Begehren der Klägerinnen



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1.
Die Beklagte sei zu verpflichten, der Klägerin 1 Fr. 115'000.-- nebst Zins zu 5% auf
Fr. 115'000.-- seit 01.12.2007 und weiteren 5% auf Fr. 115'000.-- seit 1.7.2010 zu
bezahlen.

2.
Die Beklagte sei zu verpflichten, der Klägerin 2 Fr. 35'000.-- nebst Zins zu 5% auf
Fr. 35'000.-- seit 01.12.2007 und weiteren 5% auf Fr. 35'000.-- seit 1.7.2010 zu be-
zahlen.

3.
Unter Kosten- und Entschädigungsfolge zu Lasten der Beklagten.

Begehren der Beklagten

1.
Die Klage der Klägerin 1 sei abzuweisen, unter Kosten- und Entschädigungsfolge
zulasten der Klägerin 1.

2.
Die Klage der Klägerin 2 sei abzuweisen, unter Kosten- und Entschädigungsfolge
zulasten der Klägerin 2.


Erwägungen

I.

1.
Am 13. Juni 2007 um ca. 17:55 Uhr lenkte F. (folgend: Fahrzeuglenker) den Liefer-
wagen mit der Kontrollschildnummer _________, für welchen bei der Beklagten eine
Haftpflichtversicherung bestand, in Wil auf der _________strasse in Richtung Stadtzent-
rum. Auf der Höhe der Liegenschaft _________strasse 115 fuhr er mit den rechten Rei-
fen auf das Trottoir und hielt an, um seinen Neffen aussteigen zu lassen. Dabei beab-
sichtigte er, sich wieder in den Verkehr einzuordnen und weiterzufahren, sobald sein
Neffe ausgestiegen war. Zur selben Zeit fuhr M. (folgend: Radfahrer), welcher bei den
Klägerinnen eine obligatorische Krankenversicherung und eine freiwillige Zusatzversi-
cherung abgeschlossen hatte, mit seinem Fahrrad auf der gleichen Strasse ebenfalls in
Richtung Wil und kollidierte mit dem Heck des stillstehenden Lieferwagens. Beim Auf-
prall zerbrach am Lieferwagen die Scheibe der Hecktüre. Der Radfahrer kam zu Fall,
blieb bewusstlos liegen und wurde später von den Rettungskräften ins Spital gebracht.

2.
Als Unfallfolge wurde beim verletzten Radfahrer eine Tetraplegie festgestellt. Nach
den Akutbehandlungen im Spital Wil und im Kantonsspital St. Gallen wurde er ins
Schweizer Paraplegiker Zentrum verlegt. Mit Bussenverfügung vom 14. November 2007
wurde der Fahrzeuglenker wegen unerlaubten Anhaltens neben einer ununterbrochenen
Längslinie, ohne den dafür notwendigen Abstand zur Linie von drei Metern eingehalten
zu haben, zu einer Busse von Fr. 100.-- verurteilt (kläg.act. 11). Mit Strafbescheid vom
5. Dezember 2007 sprach die Staatsanwaltschaft des Kantons St. Gallen den Radfahrer


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wegen Verursachens eines Verkehrsunfalles zufolge mangelnder Aufmerksamkeit der
einfachen Verkehrsregelverletzung schuldig. Aufgrund der tragischen Unfallfolgen und
des geringen Verschuldens sah die Staatsanwaltschaft jedoch von einer Bestrafung des
Radfahrers ab (kläg.act. 10).

Die Klägerinnen forderten von der Beklagten die Heilungskosten des Radfahrers, wel-
che sie übernommen hatten, zurück. Die Beklagte bestritt ihre Haftung.

3.
Im Rahmen vorprozessualer Bemühungen zur Schadenerledigung erklärte sich die
Beklagte am 22. März 2010 bereit, bis am 13. Juni 2011 auf die Erhebung der Verjäh-
rungseinrede zu verzichten, soweit nicht bereits die Verjährung eingetreten sein sollte.
Am 26. Oktober 2010 erhoben die Klägerinnen Klage beim Handelsgericht St. Gallen
mit den eingangs erwähnten Rechtsbegehren. Am 4. April 2011 erstattete die Beklagte
die Klageantwort und beantragte die Abweisung der Klage. Daraufhin wurde am
24. Oktober 2011 eine Instruktionsverhandlung abgehalten, ohne dass zwischen den
Parteien eine Einigung erzielt werden konnte. Ende Januar 2012 ging die Replik und am
18. April 2012 die Duplik beim Handelsgericht ein. Die Klägerinnen reichten am
1. Mai 2012 und die Beklagte am 10. Mai 2012 je eine nachträgliche Eingabe ein.


II.

1.
Am 1. Januar 2011 trat die eidgenössische Zivilprozessordnung in Kraft (abgek:
ZPO/CH). Gemäss Art. 404 ZPO/CH gilt für Verfahren, die bei Inkrafttreten dieses Ge-
setzes rechtshängig sind, das bisherige Verfahrensrecht bis zum Abschluss vor der be-
troffenen Instanz, und eine bestehende Zuständigkeit bleibt erhalten. Damit beurteilt
sich die sachliche Zuständigkeit nach der kantonalen Zivilprozessordnung (abgek:
ZPO/SG), welche auch auf dieses Verfahren anwendbar bleibt. Die örtliche Zuständig-
keit beurteilt sich nach dem Bundesgesetz über den Gerichtsstand (abgek: GestG).

2.
Für Klagen aus unerlaubter Handlung im Zusammenhang mit Motorfahrzeug- und
Fahrradunfällen ist unter anderem das Gericht am Unfallort zuständig (Art. 26 Abs. 1
GestG). Dies gilt auch für sämtliche Regressansprüche, namentlich solche eines Sozial-
versicherers (KURTH/BERNET, Kommentar zum Gerichtsstandsgesetz [Hrsg. Keller-
hals/von Werdt/Güngerich], 2. Aufl., Art. 26 N 17 ff.; ROMERIO, Kommentar zum Ge-
richtsstandsgesetz, [Hrsg. Müller/Wirth], Art. 26 N 11 ff.). Der Unfall ereignete sich in


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Wil/SG. Damit ist die örtliche Zuständigkeit des Handelsgerichts gegeben. Die sachliche
Zuständigkeit ist ebenfalls gegeben, nachdem beide Parteien im Handelsregister einge-
tragen sind, die Streitigkeit mit deren geschäftlicher Versicherungstätigkeit zusammen-
hängt und der Streitwert Fr. 30'000.-- übersteigt. Auf die Klage ist demnach einzutreten.


III.

1.
Die Klägerinnen begründen ihren Anspruch mit bisher erbrachten Versicherungs-
leistungen gegenüber dem Radfahrer in der Höhe von insgesamt Fr. 258'629.35, wovon
Fr. 198'479.25 auf die Klägerin 1 als obligatorischer Krankenversicherer nach KVG und
Fr. 60'150.-- auf die Klägerin 2 als Zusatzversicherer nach VVG entfielen. Geltend ge-
macht werden im Sinne einer Teilklage nur von den Klägerinnen bezahlte Heilungskos-
ten, welche in der Zeit vom Unfall bis zum Austritt aus dem Schweizer Paraplegiker
Zentrum am 30. November 2007 angefallen seien. Für Heilungskosten, welche ab
1. Dezember 2007 angefallen seien, behalten sich die Klägerinnen die Geltendmachung
zu einem späteren Zeitpunkt vor. Um alle möglichen Einwände und Einreden der Be-
klagten aufzufangen, sei die eingeklagte Forderung auf 57% des Schadens reduziert
worden. Damit sei jedoch nicht anerkannt, dass die Haftungsquote der Beklagten nur
57% betrage.

2.
Die Klägerin 1 sieht die Voraussetzungen für eine Haftung des Fahrzeughalters und
einen Regress gestützt auf Art. 72 ATSG als erfüllt. Die Beklagte bestreitet nicht, dass
die Klägerin 1 im Umfang ihrer Leistungen im Zeitpunkt des Unfalles in die Rechts-
stellung des Geschädigten subrogierte. Sie bestreitet allerdings die Voraussetzungen
der primären Haftung des Fahrzeughalters (Betriebsgefahr, Widerrechtlichkeit, Scha-
den, adäquater Kausalzusammenhang, Verschulden) gegenüber dem Geschädigten.

Im Folgenden ist somit zu prüfen, ob die einzelnen Haftungsvoraussetzungen gegeben
sind.

a) Die Klägerin 1 bringt unter anderem vor, die haftungsbegründenden Tatsachen
ergäben sich aus Art. 58 Abs. 1 SVG, wonach der Halter für den Schaden hafte, wenn
durch den Betrieb eines Motorfahrzeuges ein Mensch verletzt werde. Dem hält die Be-
klagte insbesondere entgegen, das Fahrzeug sei zum Zeitpunkt des Unfalles nicht in
Betrieb gewesen, insbesondere weil es sich zum Zeitpunkt des Aufpralls nicht in Bewe-
gung befunden habe.


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Die Betriebsgefahr eines Motorfahrzeugs ergibt sich in erster Linie aus der Gefahr, die
sich aus der motorischen Fortbewegung in Verbindung mit dem Gewicht des Fahrzeugs
ergibt. Unbestrittenermassen können sich allerdings auch stehende Fahrzeuge in Be-
trieb befinden (BGE 78 II 161, BGE 64 II 237, BGE 110 II 423). Entscheidend ist nicht
alleine die Lage im Augenblick der Kollision. Vielmehr sind sämtliche Umstände zu be-
rücksichtigen, durch welche das Fahrzeug in die Lage gekommen ist, eine Gefahr für
die übrigen Verkehrsteilnehmer zu bilden (BREHM, Motorfahrzeughaftpflicht, Rz. 204 f
mit Hinweis auf BGE 64 II 237, S. 240, BGE 100 II 423 f. und BGE 116 II 214 f). Dabei
äussert sich die sehr alte Lehre teilweise recht konkret, jedoch uneinheitlich, zu einem in
casu vergleichbaren Fall (zitiert nach BREHM, a.a.O., Rz. 205). Fährt ein unaufmerksa-
mer Radfahrer auf ein auf dem Einspurfahrstreifen stehendes Fahrzeug auf, so soll sich
gemäss einem Autor der Betriebsvorgang ausgewirkt haben (STADLER, Rz. 1 zu Art. 37
MFG), während ein anderer davon ausgeht, dies sei nicht der Fall (BUSSY, SJK 912 Rz.
50 Fn. 100). Es kann jedoch nicht von allein entscheidender Bedeutung sein, ob sich
der Motor des Fahrzeuges in Betrieb befunden hat oder nicht. So ist nicht ersichtlich,
warum ein stehendes Fahrzeug anders behandelt werden sollte, je nach dem, ob der
Fahrer aus Rücksichtnahme auf die Umwelt den Motor ausschaltet bzw. ob eine ent-
sprechende Automatik dies für ihn übernimmt. Im vorliegenden Fall ist nun durch ver-
schiedene Zeugenaussagen erstellt, dass der Unfallwagen nicht etwa unmittelbar vor
dem Radfahrer anhielt und diesem den Weg abschnitt. Vielmehr stand das Fahrzeug
bereits still, als sich der Radfahrer dem Fahrzeug von hinten näherte (vgl. Aussage G.,
kläg.act. 7 S. 1 unten, S. 2 oben; Aussage H., kläg.act. 8, S. 3; gemäss Aussage Fahr-
zeuglenker: Stillstand während ca. 2 Minuten, kläg.act. 5, unten). Das Fahrzeug nahm
aber immer noch am Verkehr teil, wollte der Fahrzeuglenker das Fahrzeug zum Zeit-
punkt der Kollision doch wieder in den Verkehrsfluss einfügen. Es besteht eine ähnliche
Situation, wie wenn das Fahrzeug vor einem roten Lichtsignal angehalten worden wäre.
Das Fahrzeug war weder parkiert, noch verliess der Fahrer das Fahrzeug (vgl. Aussage
H., kläg. act. 8, S.3 oben), nachdem er angehalten hatte (etwa im Unterschied zu BGE
99 II 207). Erst nach der Kollision stieg der Fahrer aus. Das Fahrzeug befand sich somit
zum Zeitpunkt der Kollision in Betrieb. Hält ein Fahrzeuglenker im Verkehr nur kurz an,
um einen Beifahrer rechts aussteigen zu lassen, und steht er dabei mit der linken Fahr-
zeughälfte noch auf der Fahrbahn, so ist davon auszugehen, dass sich die Betriebsge-
fahr verwirklicht, wenn ein nachfolgender Radfahrer auf das Auto auffährt (gl.M. wohl -
unter dem Begriff des "momentanen Anhaltens" - OFTINGER/STARK, II/2, Rz. 355 und
360).



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b) Der Radfahrer wurde aufgrund der Kollision mit dem stillstehenden Lieferwagen
erheblich verletzt. Die Schädigung betraf das absolut geschützte Rechtsgut der körperli-
chen Integrität, womit die Widerrechtlichkeit gegeben ist (vgl. BGE 112 II 118/128). Ent-
gegen der Ausführungen der Beklagten bestehen keine Anhaltspunkte dafür, dass der
Radfahrer eine Körperschädigung in Kauf genommen haben soll, und daher die Wider-
rechtlichkeit entfalle. Allein der Umstand, dass der Radfahrer zügig unterwegs war und
in der Folge ungebremst mit dem Lieferwagen kollidierte, lässt noch nicht darauf
schliessen, dass er eine Köperschädigung in Kauf genommen hat.

c)
Die Klägerinnen machen geltend, sie hätten die Kosten der medizinischen Versor-
gung des verletzten Radfahrers, welche aufgrund des Verkehrsunfalles entstanden sei-
en, übernommen. Bei diesen Kosten handle es sich um einen Teil des entstandenen
Schadens.

Die Beklagte bestreitet die Leistungen der Klägerinnen und damit den Schaden mit
Nichtwissen. Aufgrund der Aufstellungen der Klägerinnen ist davon auszugehen, dass
diese die Leistungen tatsächlich erbracht haben, und zwar als Folge des durch das Un-
fallereignis entstandenen Schadens. Neben den Leistungsabrechungsbelegen haben
die Klägerinnen diverse Arztberichte, insbesondere über die stationäre Rehabilitation im
Schweizer Paraplegiker Zentrum, eingereicht (kläg.act. 14, 15, 29-42). Arztberichte über
die Erstbehandlung im kantonalen Spital Wil sowie die akutmedizinische Betreuung im
Kantonsspital St. Gallen wurden zwar nicht eingereicht. Die Klägerinnen haben aber
einen diesbezüglichen Editionsantrag gestellt. Die Beklagte besteht auf der Einreichung
dieser ärztlichen Berichte, um abklären zu können, ob die Regressforderungen der Klä-
gerinnen allenfalls auch Behandlungskosten enthalten, welche nicht im Zusammenhang
mit dem vorliegenden Unfall stehen. Nachdem auf den Leistungsabrechnungen jeweils
als Einweisungsgrund Unfall angegeben wurde (kläg.act. 15) und keinerlei Hinweis da-
rauf besteht, dass der Radfahrer zum fraglichen Zeitpunkt einen zweiten Unfall erlitten
hat, erübrigt sich die Einholung dieser Berichte.

d) Der adäquate Kausalzusammenhang zwischen den Betrieb des Lieferwagens und
dem eingetreten Schaden ist grundsätzlich gegeben. Nach dem gewöhnlichen Lauf der
Dinge und den Erfahrungen des Lebens war der Umstand, dass der Lieferwagen kurz
am Strassenrand angehalten wurde, geeignet, einen Erfolg wie den eingetretenen her-
beizuführen oder zumindest zu begünstigen (vgl. BGer 6B_163/2010 E. 4.3; BGE 135 IV
56 E. 2.1.). Ob der adäquate Kausalzusammenhang allenfalls durch ein grobes Ver-
schulden des Radfahrers unterbrochen worden ist, bleibt später noch zu prüfen.


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e) Umstritten ist im Weiteren, ob neben der Haftung aus der Betriebsgefahr auch noch
eine Verschuldenshaftung des Fahrzeuglenkers vorliegt.

Die Klägerin 1 erblickt das Verschulden des Lenkers, das dem Halter angerechnet wird
(Art. 58 Abs. 4 SVG), darin, dass dieser bei seinem Anhaltemanöver verschiedene
Strassenverkehrsregeln verletzt habe. So habe er die Abstandsvorschrift von Art. 18
Abs. 2 lit. c VRV verletzt, indem der Abstand zur ununterbrochenen Längslinie nicht drei
Meter, sondern bloss 2.65 Meter betragen habe. Zudem habe der Lenker Art. 37 SVG
verletzt. Gemäss dieser Bestimmung habe der Lenker, der anhalten will, nach Möglich-
keit auf die nachfolgenden Fahrzeuge Rücksicht zu nehmen (Art. 37 Abs. 1 SVG) und
dürfe nicht dort anhalten, wo sein Fahrzeug den Verkehr behindere (Art. 37 Abs. 2
SVG). Namentlich habe er das Gebot von Art. 18 Abs. 1 SSV (recte VRV) verletzt, wo-
nach nach Möglichkeit ausserhalb der Strasse anzuhalten ist. Zudem habe er nicht auf
dem Trottoir anhalten dürfen (Art. 41 Abs. 1bis VRV) und die Richtung mit dem Blinker
falsch sowie nicht zur rechten Zeit angegeben (Art. 39 SVG), da er nach rechts geblinkt
habe, obwohl er Vorkehrungen zum Einfügen in den Verkehr nach links getroffen habe.
Weiter habe der Lenker gegen Art. 36 Abs. 4 SVG verstossen, da er den nachfolgenden
Verkehr beim beabsichtigten Einfügen in den Verkehrsstrom behindert habe. Zudem
habe der Lenker Art. 3 Abs. 1 VRV verletzt, indem er es unterlassen habe, während
seines Manövers auf den Verkehr zu achten, rechtzeitig wegzufahren oder den Radfah-
rer zu warnen. Ein Verstoss gegen Art. 23 VRV liege vor, weil der Lenker es unterlassen
habe, das vorschriftswidrige Abstellen des Fahrzeugs durch Pannensignal und Warn-
blinker anzuzeigen. Die Beklagte bestreitet ein Verschulden des Lenkers.

aa) Einleitend gilt es festzuhalten, dass im Haftpflichtrecht dem Verstoss gegen die
Strassenverkehrsregeln nicht bloss eine Bedeutung im Hinblick auf die Widerrechtlich-
keit einer Schadenszufügung zukommt. Vielmehr sind sie auch bei der Beurteilung ei-
nes allfälligen Verschuldens des Lenkers in dem Sinne beizuziehen, als grundsätzlich
von einem Verschulden auszugehen ist, wenn es der Lenker unterlässt, die ihm gesetz-
lich auferlegten Vorsichtsmassnahmen zu treffen. Die Verkehrsregeln definieren damit
einen Sorgfaltsmassstab, welchen der Lenker einzuhalten hat, wenn er sich nicht dem
Vorwurf aussetzen will, schuldhaft zu handeln. Das Bundesgericht umschreibt dies mit
den Worten: Wo besondere, der Unfallverhütung und der Sicherheit dienende Normen
ein bestimmtes Verhalten gebieten, richtet sich das Mass der im Einzelfall zu beachten-
den Sorgfalt in erster Linie nach diesen Vorschriften (BREHM, a.a.O., Rz. 14; BGE 127
IV 34/38 und BGer 6S.194/2005 E. 2). Massgebend ist somit, welchem Schutzzweck


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diese Normen dienen. Dies ändert aber im Übrigen nichts daran, dass ein Verkehrsre-
gelverstoss für die Schadensverursachung adäquat kausal sein muss, damit er haf-
tungsbegründend wirkt. Soweit kein Zusammenhang zwischen dem Verkehrsregel-
verstoss und dem eingetretenen Schaden besteht, fehlt es an einer Haftungsvorausset-
zung (WEISSENBERGER, Kommentar zum SVG, Art. 58 N 21 mit Hinweis auf BGer
4A_44/2008 E.3.3.2).

bb) Im vorliegenden Fall wurde der Lenker rechtskräftig wegen Anhaltens neben einer
ununterbrochenen Längslinie, ohne den dafür notwendigen Abstand zur Linie von drei
Metern eingehalten zu haben (Art. 18 Abs. 2 lit. c VRV), bestraft und zu einer Busse von
Fr. 100.-- verurteilt. Der Abstand zur ununterbrochenen Linie betrug 2.65 Meter, wobei
die Längslinie auf Höhe des hinteren Teils des Fahrzeuges noch unterbrochen war
(kläg.act. 4). Es ist im Folgenden zu prüfen, ob zwischen dieser Verkehrsregelverlet-
zung und der eingetretenen Körperverletzung des Radfahrers ein adäquater Kausalzu-
sammenhang besteht.

aaa) Grundsätzlich muss davon ausgegangen werden, dass die Verletzung von Art. 18
Abs. 2 lit. c VRV geeignet ist, einen Unfall wie den vorliegenden zumindest zu begünsti-
gen. Die Norm dient der Sicherstellung des fliessenden Verkehrs, indem durch Einhal-
ten des Linienabstandes den nachfolgenden Fahrzeugen die Möglichkeit gegeben wird,
das stehende Fahrzeug zu passieren, ohne die ununterbrochene Längslinie überschrei-
ten und damit auf den Gegenverkehr Rücksicht nehmen zu müssen. Damit ist im Übri-
gen auch gesagt, dass es nicht darauf ankommt, ob die Verkehrsregel nur durch den
vorderen Teil des Unfallfahrzeugs verletzt wurde. Zwar befand sich der hintere Teil tat-
sächlich neben einer unterbrochenen Linie, für welche die Regel von Art. 18 Abs. 2 lit. c
VRV nicht gilt. Ein Fahrzeug, welches das stehende Fahrzeug passieren will, muss je-
doch nicht nur das Heck, sondern auch die Führerkabine des stehenden Fahrzeugs
problemlos passieren können. Die Gefahr der Kollision wird somit selbst dann erhöht,
wenn der Lenker eines nachfolgenden Fahrzeugs sieht, dass es auf der Höhe der Füh-
rerkabine des Lieferwagens eng wird, um das stehende Auto problemlos passieren zu
können. Der Schutzzweck der Norm besteht somit darin, eine Unterbrechung des Ver-
kehrsflusses zu verhindern. So sollen zum einen passierende Fahrzeuge nicht dazu
verleitet werden, die Sicherheitslinie zu missachten und den Gegenverkehr zu stören.
Zum anderen sollen Kollisionen zwischen dem am Strassenrand angehaltenen Fahr-
zeug und einem nachfolgenden Fahrzeug, welches aufgrund seiner Fahrzeugbreite
nicht oder nur mit Mühe unter Beachtung der Sicherheitslinie am angehaltenen Fahr-
zeug vorbeifahren kann, verhindert werden.


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bbb) Im vorliegenden Fall ist zu prüfen, ob sich der Schutzzweck der Norm auch auf
Radfahrer bezieht. Das am Strassenrand stehende Fahrzeug hätte vom Radfahrer prob-
lemlos ohne jegliche Beeinträchtigung durch einen allfälligen Gegenverkehr passiert
werden können, unabhängig davon, ob der Abstand zur ununterbrochenen Längslinie
drei Meter oder bloss 2,65 Meter betrug. Es ist auch kaum vorstellbar, dass sich ein
Radfahrer eingeengt fühlt, wenn der Abstand zwischen der ununterbrochenen Längsli-
nie, die er nicht überqueren darf, und dem stehenden Fahrzeug nicht drei Meter, son-
dern bloss 2,65 Meter beträgt. Die Zeugin G., welche zur Zeit des Unfallgeschehens auf
der Gegenfahrbahn fuhr, gab dazu an, sie habe sich gedacht, "es sei gut, dass es nicht
mehr Verkehr habe, so könne der Velofahrer gefahrenlos am stehenden Kastenwagen
vorbeifahren" (kläg.act. 7, S. 2, oben). Auf den Fotos ist ersichtlich, dass für ein Fahrrad
genügend Platz blieb, um den Lieferwagen problemlos passieren zu können, ohne vom
Gegenverkehr beeinträchtigt zu werden bzw. nahe an die ununterbrochene Längslinie
zu geraten. Auf der Fahrbahn des Radfahrers herrschte zudem wenig Verkehr (Aussage
G., kläg.act. 7, S. 7 unten) und die nachfolgenden Fahrzeuge hielten einen angemesse-
nen Abstand (Aussage G. gemäss Polizeirapport, kläg.act. 4, S. 4, unten). Gemäss
Aussage der nachfolgenden Lenkerin H. handelte es sich dabei um einen Abstand von
ca. 35-40 Metern. Polizeimeister J., der den Unfallort gesehen und die beiden Zeugin-
nen befragt hatte, hielt im Rapport ausdrücklich fest, der Radfahrer habe mit seinem
Fahrrad genügend Platz gehabt, um am stillstehenden Fahrzeug vorbeizufahren. Das
unerlaubte Halten hatte somit keinen Einfluss auf den Unfallhergang und es besteht
keine haftpflichtrechtliche Verantwortlichkeit des Fahrzeuglenkers, da der Zweck der
vorliegenden Norm nicht darin besteht, einen Radfahrer, der neben dem stillstehenden
Fahrzeug mehr als genügend Platz zum Vorbeifahren hat, vor einer Kollision mit dem
stillstehenden Fahrzeug zu schützen. Dementsprechend ist der adäquate Kausalzu-
sammenhang zwischen der Verkehrsregelverletzung und dem Unfall zu verneinen (vgl.
BGer 6B_965/2008 E. 4.4.1 betreffend Schutzzweck und Kausalität).

cc) Was die anderen behaupteten Verstösse gegen die Strassenverkehrsregeln anbe-
langt, so kann zur behaupteten Verletzung von Art. 37 SVG angemerkt werden, dass
der Lenker beim Anhalten zwar durchaus den Verkehr behindert haben mag, indem er
den nachfolgenden Fahrzeugen nicht den gesetzlich vorgeschriebenen Platz liess, um
zwischen dem Fahrzeug und dem Gegenverkehr bzw. der ununterbrochenen Längslinie
zu passieren. Wie oben gezeigt wurde, war dies allerdings im konkreten Fall nicht kau-
sal für den Unfall, weil ein Fahrrad den stehenden Lieferwagen problemlos passieren
konnte. Die übrigen von der Klägerin 1 angeführten Strassenverkehrsregeln dienen


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entweder nicht der Sicherung des Verkehrsflusses auf der Fahrbahn (Art. 41 Abs. 1bis
VRV) oder sind offensichtlich nicht verletzt worden. Namentlich besteht bei einem kur-
zen Anhalten am Strassenrand an einer übersichtlichen Stelle, um eine Person ausstei-
gen zu lassen, keine Pflicht, ein Pannendreieck aufzustellen, womit auch gesagt ist,
dass die Warnblinker nicht eingeschaltet werden dürfen (Art. 23 Abs. 3. lit a VRV). Auch
andere Warnungen waren nicht angezeigt, nachdem der Lieferwagen an einer sehr
übersichtlichen Stelle bei Tageslicht und guten Wetterbedingungen anhielt. Der Lenker
hat auch genügend auf den Verkehr geachtet, hat er doch offensichtlich einige Minuten
bevor der Radfahrer sich später von hinten dem Lieferwagen näherte, auf dem Trottoir
angehalten und durfte davon ausgehen, dass für nachfolgende Fahrzeuge ohne weite-
res ersichtlich war, dass er am Strassenrand still stand. Soweit dem Lenker vorgeworfen
wird, er habe gegen Art. 36 Abs. 4 SVG verstossen, übersieht die Klägerin 1, dass die
Vortrittsregelung vom Lenker gerade verlangt, am Strassenrand stehen zu bleiben, bis
ihn alle nachfolgenden Fahrzeuge passiert haben. Der Lenker hat sich somit im vorlie-
genden Fall auch in diesem Punkt korrekt verhalten. Auch die Frage, ob der Lenker kurz
vor dem Unfall den Blinker nach links oder nach rechts bzw. gar nicht betätigt hatte, ist
im vorliegenden Fall für das Unfallgeschehen nicht relevant. Aufgrund der Fotos ist er-
stellt, dass der Radfahrer jedenfalls nicht damit rechnen konnte, dass der stehende Lie-
ferwagen noch weiter nach rechts abbiegen würde, da dafür offensichtlich kein Platz
blieb. Für das Betätigen der Warnblinker bestand gemäss den vorherigen Ausführungen
kein Anlass und soweit der Lenker bereits den Blinker nach links betätigt haben sollte,
weil er wieder auf die Fahrbahn zurück wollte, ist umso weniger ersichtlich, warum der
nachfolgende Radfahrer das Fahrzeug nicht bemerkt hat und mit der Hecktüre kollidier-
te.

dd) Eine Verschuldenshaftung des Fahrzeuglenkers besteht somit nicht. Der Fahrzeug-
lenker hat zwar schuldhaft die Abstandsvorschrift von Art. 18 Abs. 2 lit. c VRV verletzt,
zwischen dieser Verletzung der Abstandsvorschrift und der erfolgten Kollision des Rad-
fahrers besteht jedoch kein adäquater Kausalzusammenhang. Die Kollision wäre auch
erfolgt, wenn der Abstand zwischen dem Fahrzeug und der Sicherheitslinie drei Meter
betragen hätte.

3.
Im Weiteren bringt die Beklagte vor, es sei von einem groben Selbstverschulden
des Radfahrers auszugehen, welches den Kausalzusammenhang zwischen der Be-
triebsgefahr bzw. dem Verschulden des Lenkers und dem Unfall unterbrochen habe
oder zumindest als Mitursache berücksichtigt werden müsse. Zudem wendet die Be-
klagte ein, dass beim Radfahrer ein vorbestehendes Glaukom (auch als "grüner Star"


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bezeichnet) diagnostiziert worden sei (kläg.act. 29, S.1 und 3). Ein solches Glaukom
führe üblicherweise zu einer Gesichtsfeldeinschränkung. Möglicherweise habe das
Glaukom beim Radfahrer eine erhebliche, unfallrelevante Gesichtsfeldeinschränkung
bewirkt. Bei einer Gesichtsfeldeinschränkung müsse sich der Radfahrer jedoch ein er-
hebliches Selbstverschulden am Unfall anrechnen lassen.

Die Klägerin 1 bestreitet grundsätzlich ein Selbstverschulden des Radfahrers bzw. will
ein allfälliges Verschulden als sehr leicht bewertet haben. Zudem sei dem Radfahrer
nicht bekannt gewesen, dass er unter einem Glaukom leiden solle. Er habe nur ge-
wusst, dass ein erhöhter Augendruck festgestellt worden sei. Anlässlich der Behandlung
der Unfallfolgen sei im Schweizer Paraplegiker Zentrum seine Seh- und Fahrfähigkeit
abgeklärt und für gut befunden worden. Eine verkehrsrelevante Sehbehinderung habe
somit nicht bestanden.

a) Für den Fall der blossen Kausalhaftung bestimmt Art. 59 Abs. 1 SVG, dass der Hal-
ter von der Haftpflicht befreit wird, wenn er beweist, dass der Unfall durch grobes Ver-
schulden des Geschädigten verursacht wurde.

Es ist somit zu prüfen, ob der adäquate Kausalzusammenhang durch ein grobes Ver-
schulden des Radfahrers unterbrochen worden ist.

b) Das Bundesgericht hatte in einem neueren strafrechtlichen Entscheid
(BGer 6B_163/2010) einen ähnlichen Sachverhalt zu beurteilen. Ein Motorfahrzeuglen-
ker hielt sein Wohnmobil nach einem Kreisel kurz an, um einen Mitfahrer aussteigen zu
lassen, der zwei Riegelhäuser filmen wollte. Der Fahrzeuglenker fuhr daraufhin auf der
geraden, ansteigenden Strasse 150 Meter weiter, stoppte an der rechten Strassenseite,
schaltete die Warnblinker ein und wartete auf den Mitfahrer. In dieser Lage blockierte
das Wohnmobil den eigenen rechten Fahrstreifen mehr als hälftig und den rechts daran
anschliessenden Radweg vollständig. Nachdem der Mitfahrer wieder eingestiegen war,
prallte ein Radfahrer ungebremst in das Heck des stehenden Wohnmobils, wodurch der
Radfahrer erhebliche Verletzungen erlitt. Da der Radfahrer nur auf kurze Sicht fuhr und
das stillstehende Wohnmobil aus einer Distanz von 150 Metern sehen konnte oder hätte
sehen können, erachtete das Bundesgericht das Verhalten des Radfahrers als derart
qualifiziert unvorsichtig, dass durch dieses Verhalten der adäquate Kausalzusammen-
hang zwischen dem verkehrsregelwidrig abgestellten Fahrzeug und der Kollision unter-
brochen worden sei. Es stellte fest, dass es sich bei einer solchen Fahrweise nicht um
eine untergeordnete Unaufmerksamkeit, sondern um eine qualifizierte Unaufmerksam-


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keit handle, mit der schlechthin nicht gerechnet werden müsse und die das sorgfaltswid-
rige Verhalten des Motorfahrzeuglenkers in den Hintergrund dränge.

c)
Jeder Verkehrsteilnehmer muss sein Fahrzeug ständig so beherrschen, dass er
seinen Vorsichtspflichten nachkommen kann (Art. 31 Abs. 1 SVG). Er muss seine Auf-
merksamkeit der Strasse und dem Verkehr zuwenden (Art. 3 Abs. 1 VRV). Zudem muss
er so fahren, dass er innerhalb der überblickbaren Strecke halten kann; wo das Kreuzen
schwierig ist, muss er auf halbe Sichtweite halten können (Art. 4 Abs. 1 VRV).

Aufgrund der Aktenlage, namentlich der Fotos und der Zeugenaussage von G., ist er-
stellt, dass der Radfahrer den Lieferwagen problemlos hätte links überholen können.
Ebenso ist nicht ersichtlich, warum der Radfahrer, wenn er dies nicht wollte, nicht ein-
fach hinter dem stillstehenden Lieferwagen angehalten hat, bis dieser sich wieder in den
Verkehr eingeordnet hatte. Es gibt auch nicht die geringsten Anhaltspunkte dafür, dass
der Radfahrer durch andere Fahrzeuge bedrängt wurde, ein Ausweichmanöver einleite-
te oder sein Fahrrad vor der Kollision noch abbremste. Das Verhalten des Radfahrers
kann nur damit erklärt werden, dass er die nötige Aufmerksamkeit im Verkehr vermissen
liess. Wegen mangelnder Aufmerksamkeit wurde er auch von den Strafbehörden der
einfachen Verkehrsregelverletzung schuldig gesprochen. Im Unterschied zum vorher
erwähnten Bundesgerichtsentscheid ist jedoch im vorliegenden Fall nicht nachgewie-
sen, dass der Radfahrer auf kurze Sicht gefahren ist. Zudem war die Strecke, auf wel-
cher der Radfahrer fuhr, nicht ganz so übersichtlich.

Unter Berücksichtigung dieser Umstände trifft den Radfahrer ein mittelschweres bis
schweres Verschulden. Von einer qualifizierten Unvorsichtigkeit des Radfahrers, die im
Sinne groben Verschuldens zur Unterbrechung des adäquaten Kausalzusammenhangs
führen würde, ist hingegen nicht auszugehen.

d) Die Beklagte wendet zudem ein, dass der Radfahrer aufgrund des vorbestehenden
Glaukoms allenfalls unter einer unfallrelevanten Gesichtsfeldeinschränkung gelitten ha-
be und er sich somit gegebenenfalls ein erhebliches Selbstverschulden anrechnen las-
sen müsse.

Aus dem Arztbericht des Kantonsspital St. Gallen vom 22. Juni 2007 (kläg.act. 29) ergibt
sich nicht, dass das vorbestehende Glaukom zu einer massgeblichen Gesichtsfeldein-
schränkung geführt hat. Im Arztbericht wird nur festgehalten, dass der Augeninnendruck
nach drei Tagen ohne Therapie normal sei und mit der Verabreichung von Augentropfen


13

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begonnen werde. Die Beklagte beantragte die Einholung eines Gutachtens betreffend
Einschränkung der Sehfähigkeit des Radfahrers sowie die Edition sämtlicher medizini-
scher Akten des Radfahrers betreffend das Glaukom bzw. die Sehkraft. Nachdem im
Austrittsbericht des Schweizer Paraplegiker Zentrums vom 6. Dezember 2007 festgehal-
ten wurde, dass der verunfallte Radfahrer einen Personenwagen mit Automatikgetriebe
fahren darf und bereits vor dem Unfall einen solchen Personenwagen gelenkt hatte
(kläg.act. 31, S. 5 unten), ist davon auszugehen, dass das vorbestehende Glaukom das
Gesichtsfeld - wenn überhaupt - nur geringfügig eingeschränkt hat, so dass die Fahrfä-
higkeit nicht beeinträchtigt wurde. Auch aus den weiteren vorliegenden ärztlichen Ver-
laufsberichten ergeben sich keinerlei Hinweise auf eine Gesichtsfeldeinschränkung oder
eine Beeinträchtigung der Fahrfähigkeit aufgrund des vorbestehenden Glaukoms. Auf
die Einholung der beantragten diesbezüglichen Beweise kann daher verzichtetet wer-
den.

4.
Liegt ein Selbstverschulden des Radfahrers vor, das aber nicht als grob zu qualifi-
zieren ist, so sind auch die Voraussetzungen nach Art. 59 Abs. 1 SVG nicht erfüllt, um
eine Haftung entfallen zu lassen. Vielmehr hat der Richter die Ersatzpflicht unter Würdi-
gung aller Umstände festzusetzen (BGer 4A_479/2009).

a) Im vorliegenden Fall erscheint das Verschulden des Radfahrers als mittelschwer bis
schwer, fuhr er doch infolge mangelnder Aufmerksamkeit auf einen gut sichtbaren und
seit mehreren Minuten stillstehenden Lieferwagen auf. Unter Berücksichtigung der
Rechtsprechung ist von einer Haftungsquote des Fahrzeughalters allein aufgrund der
Betriebsgefahr von 10% bis 60% auszugehen (vgl. BREHM, a.a.O., Rz 568). Bei der Be-
messung der Haftungsquote ist zu berücksichtigen, dass die Betriebsgefahr im vorlie-
genden Fall nicht auf der Geschwindigkeit und der Masse des Fahrzeuges basiert, son-
dern nur auf der Masse des Lieferwagens. Wesentlich ins Gewicht fällt jedoch, dass der
Lieferwagen je zur Hälfte auf der Strasse und dem Trottoir stand. Diese Art des Anhal-
tens stellt, unabhängig von einem allfälligen Abstand zu einer durchgezogenen Längsli-
nie, eine nicht unerhebliche Gefahr für nachfolgende Fahrzeuge dar. Insbesondere Rad-
fahrer werden dadurch gefährdet. Zum einen können sie ihre Fahrt nicht am rechten
Strassenrand fortsetzen, sondern müssen anhalten oder dem stillstehenden Fahrzeug
unter Rücksichtnahme auf allfällige nachfolgende Fahrzeuge ausweichen. Zum anderen
wirkt sich naturgemäss die stillstehende Masse eines Lieferwagens auf einen Radfahrer
stärker aus als auf einen nachfolgenden Personenwagen, der seinerseits mit seiner
Masse die Insassen schützt.



14

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b) Unter Berücksichtigung dieser Umstände scheint es angemessen, die Betriebsge-
fahr mit 30% zu bemessen (vgl. BGer 6S.14/2006 E. 4.4.3). Diese Gewichtung berück-
sichtigt auch, dass grundsätzlich der Verkehrsteilnehmer, der auf ein stehendes Fahr-
zeug auffährt, die Hauptursache für einen Auffahrunfall setzt. Namentlich darf es bei
dieser Frage keinen Unterschied machen, ob als Folge des Auffahrunfalles der Lenker
des vorderen Fahrzeugs oder aber der Lenker des hinteren Fahrzeugs die stärkeren
Verletzungen erleidet. Die Unaufmerksamkeit des nachfolgenden Fahrzeuglenkers, wel-
che zum Auffahrunfall führt, bleibt nämlich dieselbe.

c)
Die Heilungskosten bis 30. November 2007, für welche die Klägerin 1 aufgekom-
men ist, betragen insgesamt Fr. 198'479.35. Bei einer Haftungsquote der Beklagten von
30% ergibt sich ein Regressanspruch der Klägerin gegenüber der Beklagten von
Fr. 59'543.80. Der Schadenszins von 5% ab 1. Dezember 2007 ist unbestritten.

5.
Zu prüfen ist, ob der Klägerin 2, welche ihre Leistungen im Gegensatz zur Kläge-
rin 1 nicht aufgrund des KVG, sondern des VVG erbrachte, ein Regressrecht gegenüber
der Beklagten zusteht.

a) Die Beklagte bestreitet den Regressanspruch der Klägerin 2. Sie macht geltend, der
Verweis der Klägerin 2 auf Art. 72 VVG sei im Grundsatz richtig, doch sei dieser Re-
gress auf Ansprüche aus unerlaubter Handlung im Sinne von Art. 41 OR beschränkt.
Bei einer Kausalhaftung bestehe hingegen kein Regressanspruch. Es gäbe zwar abwei-
chende Lehrmeinungen, aber die höchstrichterliche Rechtsprechung sei in diesem
Punkt unverändert und werde immer noch von einem beträchtlichen Teil der Lehre ge-
tragen.

b) In der Tat ist in dieser Frage von einer unveränderten höchstrichterlichen Recht-
sprechung auszugehen. Das Bundesgericht bestätigte nämlich im erst kürzlich ergan-
gen Entscheid BGer 4A_576/2010 E.4.1 unter Berufung auf die herrschende Rechtspre-
chung und Lehre, dass nach der Regressordnung von Art. 51 Abs. 2 OR in der Regel
derjenige in erster Linie den Schaden zu tragen habe, der ihn durch unerlaubte Hand-
lung verschuldet hat, und in letzter Linie derjenige, der ohne eigene Schuld und ohne
vertragliche Verpflichtung nach Gesetzesvorschrift (kausal) haftet. Zudem hielt das
Bundesgericht fest, dass auch in Anwendung der spezialgesetzlichen Regelung von Art.
72 VVG der Versicherer nur auf einen ausservertraglich Haftpflichtigen Regress nehmen
kann, den ein Verschulden trifft, nicht aber auf einen allein aus gesetzlicher Vorschrift,
d.h. kausal Haftpflichtigen (vgl. BGE 120 II 191 E. 4c, BGE 107 II 489 E. 5a, BGE 80 II


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247 E. 5; vgl. auch BGE 118 II 502 E. 2b und E. 3, BGE 114 II 342 E. 3; BREHM, Berner
Komm., 3. A. 2006, N 60 f., N 82b ff. zu Art. 51 OR; GRABER, in: Basler Kommentar,
Versicherungsvertragsgesetz, 2001, N 7/9 zu Art. 72 VVG; SCHNYDER, in: Basler Kom-
mentar, Obligationenrecht, Bd. I, 5. A., N 22 zu Art. 51 OR; WERRO, in: Commentaire
Romand Code des obligations, Bd. I, 2003, N 15 ff. zu Art. 51 OR; MAZAN, in: Hand-
kommentar zum Schweizer Privatrecht, 2007, N 24 f. zu Art. 51 OR; KUHN, Privatversi-
cherungsrecht, 3. A. 2010, S. 312 ff.; ENGEL, Traité des obligations en droit suisse, 2. A.,
1997, S. 569 f.; SCHWENZER, Schweizerisches Obligationenrecht, Allgemeiner Teil, 5.
A., 2009, Rz. 88.33; REY, Ausservertragliches Haftpflichtrecht, 4. A., 2008., Rz. 1574;
ROBERTO, Schweizerisches Haftpflichtrecht, 2002, S. 158; STRUB, Der Regress des
Schadensversicherers de lege lata - de lege ferenda, 2011, S. 67 f., 77).

c)
Von der langjährigen und erst kürzlich bestätigten bundesgerichtlichen Rechtspre-
chung abzuweichen, besteht kein Anlass. Auf ihrer Grundlage ist klargestellt, dass die
dem VVG unterstehende Klägerin 2, welche ihren Regressanspruch nicht aus Art. 72
ATSG ableiten kann, auch nicht gestützt auf Art. 72 VVG auf die Beklagte als Kausal-
haftpflichtige regressieren kann. Ein Regress aus Anspruchskonkurrenz ist aufgrund der
Haftungsordnung von Art. 51 OR ausgeschlossen, nachdem den Fahrzeuglenker im
vorliegenden Fall kein Verschulden am Unfall trifft. Die Forderung der Klägerin 2 ist da-
her abzuweisen.

6. Die Klägerinnen machen geltend, dass ihnen neben dem Schadenszins zusätzlich
noch ein Regulierungszins von 5% nach Art. 79c Abs. 3 SVG zustehe. Die Beklagte
habe diesen Regulierungszins zu bezahlen, weil sie innert der gesetzlichen Frist von
drei Monaten seit der detaillierten Forderungseingabe vom 1. April 2010 den Schaden-
ersatzanspruch nicht genügend anerkannt und nicht reguliert habe. Die Beklagte be-
streitet den Anspruch der Klägerinnen auf einen Regulierungszins.

a) Art. 79c SVG wurde im Zuge der Übernahme der EG-Besucherschutz-Richtlinie
(Richtlinie 2000/26/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 16. Mai 2000)
am 4. Oktober 2002 ins SVG übernommen und am 1. Januar 2003 in Kraft gesetzt (vgl.
BBI 2002, 4397 ff.). In der EG-Besucherschutz-Richtlinie wird in der Erwägung 19 aus-
geführt, dass dem Geschädigten vom Versicherungsunternehmen Zinsen bezahlt wer-
den sollten, wenn innert der vorgesehen First von drei Monaten keine Entschädigungs-
angebot der Versicherungsunternehmung vorliege. Gemäss Bericht der Kommission für
Verkehr und Fernmeldewesen des Ständerates vom 20. August 2002 bestand das Ziel


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der Änderungen des Strassenverkehrsgesetzes darin, den Schutz der Verkehrsopfer zu
verbessern (bekl.act. 9).

b) Art. 79c Abs. 3 SVG bezweckt eine Besserstellung des Geschädigten, der ohne
Verzögerung zu seinem Schadenersatz kommen soll. Die Norm verliert ihren Zweck,
wenn der Geschädigte seinen Schaden von einer anderen Seite ohne Verzögerung er-
setzt erhält. Aus dem Sinn und Zweck von Art. 79c Abs. 3 SVG ergibt sich somit, dass
im Regressverfahren kein zusätzlicher Schadenregulierungszins geltend gemacht wer-
den kann, da sich die Norm nicht auf Streitigkeiten unter Versicherungen bezieht. Für
diese Auslegung spricht der klare Wortlaut der Bestimmung, der nur die Geschädigten,
nicht aber Versicherungen erwähnt. Eine unsorgfältige Gesetzesredaktion ist nicht an-
zunehmen, da in Art. 79a SVG im Zusammenhang mit der Auskunftsstelle die Sozial-
versicherungen ausdrücklich neben dem Geschädigten gesondert erwähnt werden. Der
Gesetzgeber hat die Versicherungen also nicht einfach vergessen oder mit dem Ge-
schädigten gleichgesetzt. Es ist somit davon auszugehen, dass es sich bei der Nichter-
wähnung der Versicherungen in Art. 79c Abs. 3 SVG um ein qualifiziertes Schweigen
des Gesetzgebers handelt.

c)
Selbst wenn man jedoch davon ausginge, dass es sich nicht um ein qualifiziertes
Schweigen handelt, so würde dies nicht zum Schutz der zusätzlichen Zinsforderung
führen. Sofern nämlich in einem Mitgliedstaat bereits Regelungen bestanden, welche
dem Erfordernis der EG-Besucherschutz-Richtlinie entsprachen, konnte die Umsetzung
durch eine Bezugnahme auf jene Regelung erfolgen (Erwägung 19 der EG-Besucher-
schutz-Richtlinie). Aufgrund der Rechtsprechung zum Schadenszins bestand in der
Schweiz bereits ein Anspruch auf Verzinsung der Schadenersatzansprüche. Darauf
konnte aber nur schwer Bezug genommen werden, da der Schadenszins nicht aus-
drücklich gesetzlich geregelt ist. Es ist deshalb davon auszugehen, dass die Festlegung
eines Verzugszinses in Art. 79c Abs. 3 SVG die gesetzliche Umsetzung der EG-
Besucherschutz-Richtlinie darstellt. Da gemäss Rechtsprechung der Verzugszins aber
nicht kumulativ zum Schadenszins geschuldet ist (BGE 130 III 591 E. 4 mit Hinweisen
auf Rechtsprechung und Literatur), wird der Schadenszins durch den Verzugszins nach
Art. 79c Abs. 3 SVG ersetzt, sofern die Voraussetzungen des Art. 79c SVG erfüllt sind.
Es handelt sich somit beim Zins nach Art. 79c Abs. 3 SVG nicht um einen zusätzlichen
Regulierungszins, der neben dem Schadenszins zu bezahlen wäre, sondern vielmehr
um einen Verzugszins, der den Anspruch auf einen Schadenszins verdrängt.

7.
Sodann sind die Gerichts- und Parteikosten dieses Verfahrens zu verlegen.


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a) Gemäss Art. 34 der Gerichtskostenverordnung vom 9. Dezember 2010 ist auf vor-
liegendes Verfahren das bisherige Recht (Gerichtskostentarif vom 19. Mai 2009; GKT)
anzuwenden. Bei einem Streitwert von Fr. 150'000.-- ist eine Entscheidgebühr in Höhe
des dreifachen Gebührenansatzes von Fr. 1'000.-- bis Fr. 15'000.-- zu erheben (Art. 12
Abs. 2 Ziff. 2 GKT i.V.m. Art. 13 Ziff. 322 GKT). In Anbetracht des dem Gericht entstan-
denen Aufwandes an Aktenstudium, der Durchführung einer Vorbereitungs- und einer
Hauptverhandlung sowie der Komplexität des Streitfalles erscheint eine Gerichtsgebühr
von Fr. 21'000.-- als angemessen.

Entsprechend dem Ausgang des Verfahrens haben die Beklagte 2/5 und die Klägerin-
nen 3/5 der Gerichtskosten zu tragen, wobei den Klägerinnen die Einschreibegebühr
von Fr. 1'000.-- angerechnet wird.

b) Die Beklagte hat keine Kostennote eingereicht. Unter Berücksichtigung des Streit-
wertes, der Schwierigkeit des Falles, der Teilnahme an einer Instruktionsverhandlung
und der nachträglichen Prozesseingabe ergibt sich aufgrund von Art. 14 lit. e, Art. 15,
Art. 18 Abs. 1 lit a, Art. 28bis, Art. 29 der Honorarordnung für Rechtanwälte und
Rechtsagenten ein Honoraranspruch von total Fr. 24'000.--.

Nach Massgabe ihres Unterliegens haben die Klägerinnen die Beklagte mit 1/5 der Par-
teikosten, mithin mit Fr. 4'800.--, zu entschädigen.

c)
Als einfache Streitgenossen haften die Klägerinnen solidarisch für die Prozesskos-
ten (Art. 271 ZPO/SG).








Das Handelsgericht hat

entschieden:



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1.
Die Beklagte hat der Klägerin 1 Fr. 59'543.80 nebst Zins von 5% ab 1. Dezember
2007 zu bezahlen. Im Mehrbetrag wird die Klage der Klägerin 1 abgewiesen.

2.
Die Klage der Klägerin 2 wird abgewiesen.

3.
Die Klägerinnen haben die Gerichtskosten in Höhe von Fr. 21'000.-- zu 3/5 und die
Beklagte zu 2/5 zu tragen. Den Klägerinnen wird die Einschreibegebühr von
Fr. 1'000.-- angerechnet.

4.
Die Klägerinnen haben die Beklagte mit Fr. 4'800.-- zu entschädigen.


Der Präsident
Der Gerichtsschreiber



Rolf Brunner
Markus Weichelt




Zustellung des begründeten Entscheides an

-
Rechtsanwalt Manfred Dähler (GU)

-
Adrian Rufener (GU)


am


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Rechtsmittelbelehrung

Streitwert: Fr. 150'000.--


Beschwerde an das Bundesgericht (Art. 72 ff. BGG): Wenn der Streitwert mindestens Fr. 30'000.– (in
arbeits- und mietrechltichen Fällen mindestens Fr. 15'000. –) beträgt oder sich eine Rechtsfrage von grund-
sätzlicher Bedeutung stellt, kann gegen diesen Entscheid innert 30 Tagen nach der Zustellung schriftlich
unter Beilage des angefochtenen Entscheids Beschwerde an das Schweizerische Bundesgericht, 1000
Lausanne 14, eingereicht werden. Mit der Beschwerde können die in Art. 95-97 BGG aufgeführten Be-
schwerdegründe geltend gemacht werden. Es sind die Formvorschriften von Art. 42 BGG zu beachten.


Subsidiäre Verfassungsbeschwerde an das Bundesgericht (Art. 113 ff. BGG): Ist keine Beschwerde
nach Art. 72 ff. BGG zulässig, kann innert 30 Tagen nach der Zustellung schriftlich unter Beilage des ange-
fochtenen Entscheids subsidiäre Verfassungsbeschwerde an das Schweizerische Bundesgericht, 1000
Lausanne 14, eingereicht werden. Mit der Verfassungsbeschwerde kann die Verletzung von verfassungs-
mässigen Rechten gerügt werden. Es sind die Formvorschriften von Art. 42 BGG zu beachten. Wird gleich-
zeitig Beschwerde erhoben, weil sich allenfalls auch eine Rechtsfrage von grundsätzlicher Bedeutung stellt,
sind beide Rechtsmittel in einer Rechtsschrift einzureichen.


Hinweis zur Vollstreckbarkeit
Gemäss Art. 103 Abs. 1 BGG hat eine Beschwerde an das Bundesgericht in der Regel keine aufschiebende
Wirkung. Dieses Urteil ist deshalb vollstreckbar, auch wenn es beim Bundesgericht angefochten wird. Der
Instruktionsrichter oder die Instruktionsrichterin des Bundesgerichts kann von Amtes wegen oder auf Antrag
über die aufschiebende Wirkung andere Anordnungen treffen.



Hinweis zu den Rechtsquellen
Bundesgerichtsgesetz vom 17. Juni 2005 (BGG), SR 173.110; http://www.admin.ch/ch/d/sr/173.110.de.pdf


Hinweis zum Fristenlauf
Die Rechtsmittelfrist beginnt an dem auf die Aushändigung dieses Entscheids folgenden Tag zu laufen.
Wird eine Abholungseinladung im Briefkasten hinterlassen, ist der Adressat berechtigt, die Sendung innert
sieben Tagen auf der Post entgegenzunehmen. Unterlässt er dies oder eröffnet die Post eine längere oder
zweite Frist, so gilt die Sendung trotzdem mit Ablauf des siebten Tags als zugestellt. Am folgenden Tag
beginnt die Rechtsmittelfrist zu laufen. Die Erteilung eines Postrückbehalteauftrags vermag den Lauf der
Frist nicht zu beeinflussen: Auch in diesem Fall gilt die Sendung am siebten Tag als zugestellt.