ch_vb · 88.377 · 1988-06-23 · de


Postulat Hänggi
918
N 
23 juin 1988
die Zollformalitäten und die zulässigen Lastwagengewichte
grosse Vorteile bietet.
Der Terminal Singen dient dem Grosscontainerverkehr, wo
im Bahnhof der DB geeignete Anlagen zur Verfügung
stehen.
Der Terminalbedarf im Raum Schaffhausen ist gedeckt,
wenn die Pläne für den Ausbau der Huckepackanlagen in
Rielasingen realisiert werden. Ein weiterer Terminal in
Thayngen, in der Nachbarschaft von Rielasingen, ist deshalb
nicht nötig. Er wäre auch aus Gründen eines rationellen und
wettbewerbsfähigen Betriebs nicht zweckmässig. Der Huk-
kepackverkehr verlangt häufige Abfahrten, um die Wartezeit
in den Verladebahnhöfen möglichst klein zu halten. Das
führt zu einer Konzentration auf wenige Verlade-/Entlade-
bahnhöfe, die für häufige Abfahrten ein genügendes Ver-
kehrsaufkommen erwarten lassen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.
Präsident: HerrAmmann ist mit der Ablehnung des Postula-
tes (Stamm Walter)-Ammann nicht einverstanden. Dieses
Geschäft ist irrtümlicherweise auf der Liste aufgeführt.
Ich frage Sie an, ob aus Ihrem Kreis zu den übrigen Postula-
ten anderslautende Anträge gestellt werden. - Das ist nicht
der Fall.
#ST# 88.376
Postulat Zwygart
Rollende Strasse durch das Kandertal
Transport de voitures accompagnées
à travers la vallée de la Kander
Wortlaut des Postulates vom 14. März 1988
Die massive Verkehrszunahme in den letzten Jahren im
Kandertal und gewisse Kapazitätsengpässe der Verladesta-
tion Kandersteg rufen dringend nach einer besseren Len-
kung der Verkehrsströme vom Mittelland ins Wallis sowie
nach Italien. Der Bundesrat wird eingeladen, Schritte in die
Wege zu leiten, um den Autoverlad zu Beginn des Kanderta-
les zu ermöglichen und den Autoverlad ab Brig oder Iselle
zu fördern.
Texte du postulat du 14 mars 1988
L'accroissement massif du trafic de ces dernières années
dans la vallée de la Kander, ainsi que la capacité insuffisante
de la station de chargement de Kandersteg, rendent impé-
rieuse une meilleure canalisation des flux de trafic du
Moyen-Pays au Valais et vers l'Italie.
Le Conseil fédéral est prié d'oeuvrer de manière à permettre
le chargement au bas de la vallée de la Kander et à l'encou-
rager au départ de Brigue et d'Iselle.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Biel, Dünki, Grendel-
meier, Günter, Mari, Hildbrand, Jaeger, Maeder, Müller-Aar-
gau, Oester, Schmidhalter, Weder-Basel, Widmer, Wieder-
kehr 
, 
(14)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Nord-Süd-Strassenverkehr nimmt stetig zu. Als eine
Alternative zum Gotthardstrassentunnel bietet sich im
Westen der Schweiz nach dem Wegfall des Rawilprojektes
der Autoverlad am Lötschberg und Simplon an. Durch Tarif-
massnahmen wurde diese Verbindung schon gefördert. Die
Verkehrszunahme am Lötschberg zeigt die begrüssens-
werte Attraktivität des Schienenweges für das Auto vom und
ins Wallis und bedauerlicherweise etwas weniger nach Ita-
lien. 1988 werden wohl über eine Million Fahrzeuge durch
den Lötschberg geschleust werden. Leider hat das vor allem
in Spitzenzeiten zur Folge, dass das Kandertal auf der
Strasse hoffnungslos überlastet ist. Als eine rasch zu ver-
wirklichende, umweltschonende Massnahme bietet sich der
Verlad im Räume Spiez an. Dadurch wäre auch ein
Anschluss an die Autobahn N 6/N 8 möglich. Der Wunsch
der Bevölkerung des Kandertales, von einem Teil des Durch-
gangsverkehrs mit all seinen Immissionen entlastet zu wer-
den, ist mit dem bald vollendeten Doppelspurausbau der
BLS-Strecke auch praktisch durchführbar, ja er drängt sich
auf. Das gut funktionierende System der Verladeorte Isel-
le-Brig-Goppenstein-Kandersteg braucht nur eine Verlän-
gerung nach Norden bis Heustrich-Emdtal. Mit der Prüfung
von bestimmten Tarifmassnahmen, wie z. B. einer Einheits-
taxe für die Gesamt- oder Teilstrecke Heustrich-Brig, wür-
den wohl die Automobilisten vermehrt die ganze Strecke
benützen. Die sinnvolle Ergänzung von Schiene und Strasse
muss verstärkt werden. Im Kandertal kann das geschehen
ohne Benachteiligung der einen oder anderen Seite.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 25. Mai 1988
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 25 mai 1988
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 88.377
Postulat Hänggi
Ausbau der Bahnlinie
Basel-Delémont auf Doppelspur
Doublement de la ligne
ferroviaire Bâle-Delémont
Wortlaut des Postulates vom 14. März 1988
Im Projekt «Bahn 2000» ist vorgesehen, die Linie Basel-De-
lémont mit einem Ausbau auf Doppelspur leistungsfähiger
zu machen. Laut Plan der SBB ist dieser Ausbau jedoch erst
nach dem Jahr 2000 geplant.
Gerade die Nordwestschweiz, welche mit ihrem Tarifver-
bund die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel attrakti-
ver gemacht hat, verdient dieses «Mauerblümchen-Dasein»
nicht.
Zudem ist auch die Wirtschaft auf einen raschen und lei-
stungsfähigen Güterverkehr angewiesen.
Die Tatsache, dass diese Strecke durch zwei SBB-Kreise
führt, darf doch kein Grund sein, dass dieser Ausbau verzö-
gert wird. Die heutige Situation mit ständig überfüllten
Zügen, unregelmässigem Takt und in Basel sehr ungünsti-
gen Anschlüssen, sind nicht bis über das Jahr 2000 zu-
mutbar.
Der Bundesrat wird deshalb gebeten, bei den Schweizeri-
schen Bundesbahnen dahingehend vorstellig zu werden,
dass die Linie Basel-Delémont kurzfristig auf einen zeitge-
mässen, leistungsfähigen Stand gebracht wird.
Texte du postulat du 14 mars 1988
On a prévu dans le projet RAIL 2000 de rendre plus rentable
la ligne Bâle-Delémont en doublant la voie ferrée. Cepen-
dant, cette extension ne débutera qu'après l'an 2000 selon la
planification des CFF.
Or, le Nord-ouest de la Suisse, qui a donné plus d'attrait à
ses transports publics grâce à sa communauté tarifaire, ne
mérite certes pas une telle mise à l'écart.
En outre, l'économie a besoin d'un trafic marchandises à la
fois rapide et performant.

23.Juni 1988 
N
919
Postulat Schule
Le fait que le tronçon susmentionné traverse deux arrondis-
sements ne constitue en aucun cas une raison suffisante
pour que l'extension prévue soit différée. La situation
actuelle (trains bondés en permanence, cadence irrégulière
et très mauvaises correspondances à Baie) n'est plustoléra-
ble au delà de l'an 2000.
C'est pourquoi je prie le Conseil fédéral d'intervenir auprès
des CFF pour que la ligne Bâle-Delémont soit modernisée et
devienne performante à brève échéance.
Mitunterzeichner- Cosignataires: Auer, Burckhardt, Biirgi,
Büttiker, Dietrich, Fankhauser, Feigenwinter, Gysin, Nus-
sbaumer, Scheidegger, Schmidhalter, Seiler Rolf, Theubet,
WyssPaul 
(14)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht
eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 18. Mai 1988
Rapport écrit du Conseil fédéral du 18 mai 1988
Der Ausbau der Linie Basel-Delémont wird gemäss dem
mittelfristigen Investitionsrichtplan der SBB in Etappen ab
1993 erfolgen, sofern die planerischen Arbeiten einschliess-
lich Plangenehmigungsverfahren bis dahin mit Erfolg abge-
schlossen werden können. Im Vordergrund steht als erste
Etappe der Ausbau des Abschnittes Aesch-Zwingen auf
Doppelspur. Parallel dazu werden die Bahnanlagen in Dor-
nach und Aesch modernisiert.
Die Reihenfolge der weiteren Etappen zur Leistungssteige-
rung der Linie wird in besonderem Masse von der stufenwei-
sen Realisierung der geplanten Regio S-Bahn Basel (mit
kantonaler Beteiligung) und den Baufortschritten im übri-
gen Netz für die Verdichtung des Schnellzugfahrplans
abhängen, die im Birstal zwischen Delémont und Basel dem
S-Bahn-Fahrplan überlagert wird.
Der etappenweise Doppelspurausbau wird gleichzeitig
erlauben, die Bedienung des Birstais im Güterverkehr in
hinreichender Qualität unverändert zu gewährleisten.
Die SBB müssen die zeitliche Abfolge der Bauvorhaben in
den einzelnen Landesregionen so wählen, dass sich sinn-
volle Angebotsetappen ergeben. Das oben beschriebene
Vorgehen stellt den raschmöglichsten Ausbau der Linie
Basel-Delémont sicher und trägt den Anliegen des Postu-
lanten im Rahmen des Machbaren Rechnung.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzuschreiben.
Abgeschrieben - Classé
#ST# 88.303
Postulat Schule
Oeffentlicher Verkehr
in der Region Schaffhausen. Förderung
Développement des transports publics
dans la région schaffhousoise
Wortlaut des Postulates vom 29. Februar 1988
Der Bundesrat wird eingeladen, in einem Bericht umfassend
darzulegen, in welcher Weise im öffentlichen Verkehr der
Region 
Schaffhausen ein gleiches 
Leistungsangebot
erreicht werden kann, wie es das Konzept «Bahn 2000» für
das Netz der Schweizerischen Bundesbahnen, der Privat-
bahnen, Postautos und konzessierten Busbetriebe bringen
wird. In diesem Bericht ist im besonderen darzulegen,
-welche Funktion der internationalen Verbindung Zürich-
Schaffhausen-Stuttgart in der Zukunft beigemessen wird,
und bis wann diese Linie vollständig zweispurig ausgebaut
und elektrifiziert werden kann;
-wie der Huckepack-Verkehr im Räume Singen (BRD)/
Schaffhausen ausgebaut werden kann, wobei als Alternative
zur Linienführung über 
(Schaffhausen)-Etzwilen-Singen
auch die Variante eines Huckepack-Verkehrs zwischen Rie-
lasingen (BRD)-Thayngen-Schaffhausen gleichwertig zu
prüfen ist;
-wie die Zusammenarbeit mit der Deutschen Bundesbahn
im Bereiche der Investitionen, des Betriebes und der Tarife
mit dem Ziel eines gleichwertigen Leistungsangebotes
enger gestaltet werden kann. Dabei ist die Möglichkeit einer
Abgeltung der seitens der Deutschen Bundesbahn erbrach-
ten gemeinwirtschaftlichen Leistungen durch die Eidgenos-
senschaft mitzuprüfen.
Texte du postulat du 29 février 1988
Le Conseil fédéral est invité à exposer en détail dans un
rapport comment on pourrait parvenir, dans les transports
publics de la région schaffhousoise, à une offre de presta-
tions comparable à celle que prévoit le projet RAIL 2000
pour le réseau des Chemins de fer fédéraux, des chemins de
fer privés, des cars postaux et des entreprises concession-
naires d'autobus. Il s'agira de préciser notamment dans ce
rapport:
- la fonction qui sera dévolue à l'avenir à la liaison interna-
tionale Zurich-Schaffhouse-Stuttgart et le délai d'attente
pour l'électrification de cette ligne et la pose d'une seconde
voie sur tout le trajet;
- la manière dont on pourrait développer le ferroutage dans
le secteur Singen (RFA)/Schaffhouse, les solutions à exami-
ner étant non seulement la ligne (Schaff house)-Etzwilen-
Singen, mais aussi le trafic combiné rail-route entre Riela-
singen (RFA), Thayngen et Schaffhouse;
- la façon dont on pourrait rendre plus étroite la collabora-
tion avec les Chemins de fer allemands en matière d'inves-
tissements, d'exploitation et de tarifs en vue d'obtenir une
offre de prestations équivalente. Il faudrait envisager à ce
propos la possibilité pour la Confédération d'indemniser les
prestations d'utilité publique fournies par les Chemins de fer
allemands.
Mitunterzeichner-Cosignataire: Hafner U rsu la. 
(1 )
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht
eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 18. Mai 1988
Rapport écrit du Conseil fédéral du 18 mai 1988
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Er wird jedoch den eidgenössischen Räten über die Ver-
kehrsprobleme in der Region Schaffhausen nicht einen
besonderen Bericht vorlegen. Er wird darüber entsprechend
Artikel 3 Absatz 2 des Bundesbeschlusses betreffend das
Konzept «Bahn 2000» im Rahmen seiner Orientierung über
den Stand der Verwirklichung des Konzeptes summarisch
Bericht erstatten.
Der Bundesrat wird ausserdem den Kantonen nach Arti-
kel 13 des Bundesgesetzes über die Raumplanung mit sei-
ner Uebersicht über die Grundlagen, Konzepte, Sachpläne
und Bauvorhaben des Bundes, welche im Frühjahr 1989 neu
erscheinen soll, seine raumwirksamen Tätigkeiten bekannt
geben. Der Kanton Schaffhausen wird damit in die Lage
versetzt; seine Planung auf jene des Bundes auszurichten.
Ueberwiesen - Transmis

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Hänggi Ausbau der Bahnlinie Basel-Delémont auf Doppelspur
Postulat Hänggi Doublement de la ligne ferroviaire Bâle-Delémont
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1988
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
14
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
88.377
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
23.06.1988 - 08:00
Date
Data
Seite
918-919
Page
Pagina
Ref. No
20 016 455
Dieses Dokument wurde digitalisiert durch den Dienst für das Amtliche Bulletin der Bundesversammlung.
Ce document a été numérisé par le Service du Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale.
Questo documento è stato digitalizzato dal Servizio del Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale.