ch_vb · 84.588 · 1985-03-22 · de


22. März 1985 
N
743
Interpellation Butty
#ST# 84.588
Interpellation Wanner
SBB-Fahrplanangebot. Region Ölten
Horaire CFF. Région d'Olten
Wortlaut der Interpellation vom 6. Dezember 1984
Seit längerer Zeit gibt das Zugsangebot der SBB in der
Region Ölten Anlass zu berechtigter Kritik. Ich frage deshalb
den Bundesrat an, ob er bereit ist, die SBB anzuhalten, in
Zusammenarbeit mit der Stadt Ölten folgende Punkte einer
sofortigen und ernsthaften Prüfung zu unterziehen:
1. Halt der Intercity-Züge in Ölten.
2. Verbesserungen des Zugsangebots auf der Jurasüdfuss-
Linie.
3. Bessere Abstimmungen des geltenden Fahrplanes auf
die Anschlusszüge in Ölten.
Texte de l'interpellation du 6 décembre 1984
Depuis un certain temps, la desserte par les CFF de la région
d'Olten donne lieu à des critiques justifiées. Je demande
donc au Conseil fédéral s'il est disposé à inciter les CFF à
examiner sans délai avec la ville d'Olten les points suivants:
1. Arrêt à Olten des trains-interville
2. Amélioration du trafic sur la ligne qui dessert le pied du
Jura.
3. Meilleure coordination de l'horaire actuel et des corres-
pondances à Olten.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Eng, Leuenberger-Solo-
thurn, Nussbaumer, Pfund, Ruch-Zuchwil, Ziegler 
(6)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
1. Halt der Intercity-Züge in Olten. Olten gilt als eigentlicher
Eisenbahnknotenpunkt. Erstaunlicherweise und trotz aller
Bemühungen der Stadt Olten sind die SBB nach wie vor
nicht bereit, die Intercity-Züge in Olten anhalten zu lassen.
Dies führt unter anderem dazu, dass es nicht mehr zeitspa-
rend möglich ist, von Olten nach St. Gallen zu gelangen.
Zudem würde ein Halt der Intercity-Züge in Olten das Zugs-
angebot nach Bern und Genf wesentlich verbessern.
2. Verbesserung des Zugsangebotes auf der Jurasüdfuss-
Linie. Vorerst eine grundsätzliche Überlegung: Der Jurasüd-
fuss-Linie sollte generell eine grössere Bedeutung zugemes-
sen werden. Heute in bezug auf das Zugsangebot in der
Region Olten und in Zukunft als denkbarer Ersatz für die
NHT, die im Kanton Solothurn aus stichhaltigen Gründen
auf entschlossenen Widerstand stösst. Zur gegenwärtigen
Situation einige Präzisierungen: Das Angebot von Perso-
nenzügen aus dem westlichen Teil der Grossregion Olten
auf Schnellzüge ab Olten nach Bern von 6 bis 7 Uhr sollte
unbedingt verbessert werden. Das gleiche gilt für die Zeit
zwischen 17 und 18 Uhr in der umgekehrten Richtung.
3. In Abstimmung mit dem jetzigen Fahrplan sollte für
Arbeitnehmer aus der unter Punkt 2 genannten Region das
Zugsangebot nach Zofingen verbessert werden (z. B. Halt
des Italien-Express in Zofingen, Abfahrt in Olten 6.58 Uhr).
In der umgekehrten Richtung sollte der Personenzug 17.41
Uhr ab Zofingen etwas vorgezogen werden, damit ein
Umsteigen auf den Personenzug 17.49 Uhr ab Olten Rich-
tung Solothurn gewährleistet ist.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 20. Februar 1985
Rapport écrit du Conseil fédéral du 20 février 1985
1. Halt der IC-Züge in Olten. Schon anlässlich der Einfüh-
rung des Taktfahrplanes erhob der Kanton Solothurn
Anspruch auf einen Halt der Intercity-Züge in Olten. Der
ablehnende Entscheid der SBB auf dieses Begehren wurde
'an den Bundesrat weitergezogen.
Im damaligen Entscheid des Bundesrates vom 14. Januar
1981 sind die Erwägungen, die zur Abweisung der
Beschwerde führen mussten, einlässlich dargelegt. Da seit-
her keine Veränderung im Fahrplanaufbau stattgefunden
hat, behalten die damaligen Erwägungen ihre volle Gültig-
keit. Auch die mit dem Taktfahrplan gemachten Erfahrun-
gen bestätigen die Richtigkeit der damaligen Entscheide.
Eine Neuregelung würde den Fahrplanaufbau beeinträchti-
gen und als Präzedenzfall zu anderen Begehren führen.
2. Verbesserungen des Zugsangebots auf der Jurafuss-
Linie. Die Schweizerischen Bundesbahnen messen der
Jurafuss-Linie die ihr gebührende Bedeutung bei. Mit der
Einführung des Taktfahrplans wurden auf dieser Linie die
Schnellzugsverbindungen zum Stundentakt verdichtet. Aus-
serdem ergaben sich kürzere Reisezeiten, indem alle
Schnellzüge zwischen Aarau und Zürich über die kürzere
Heitersberglinie geführt werden. Weitere Verbesserungen
befinden sich im Hinblick auf die neue Angebotskonzeption
der «Bahn 2000» in Prüfung.
In bezug auf die Anschlüsse aus dem westlichen Teil der
Region Olten nach Richtung Bern stellt sich die Situation
wie folgt:
Morgens zwischen 6 und 7 Uhr stehen zwei Regionalzüge
aus Richtung Solothurn zur Verfügung, welche mit Warte-
zeiten von 18 bzw. 22 Minuten in Olten Anschlüsse auf
Schnellzüge nach Bern vermitteln. Die SBB sind mit Rück-
sicht auf verschiedene Anschlussverknüpfungen vorder-
hand nicht in der Lage, diese Verbindungen zu verbessern.
Eine kürzere Reisezeit (z. B. von Egerkingen nach Bern)
kann schon heute erreicht werden, wenn ab Solothurn die
direkten Züge der Privatbahn nach Bern via Zollikofen
benützt werden.
Abends steht mit Schnellzug 737 und Regionalzug 5874 (ab
Sommerfahrplan 1985) eine recht günstige Verbindung zur
Verfügung.
3. Verbesserungen für Anschlusszüge. Aus Richtung Solo-
thurn nach Zofingen bestehen um 6.03/6.11 und 7.26/7.35
Uhr gute Verbindungen. Lediglich vom Regionalzug mit
Ankunft in Olten um 6.54 Uhr besteht kein direkter
Anschluss. Dies rührt davon her, dass die SBB den interna-
tionalen «Holland-ltalien-Express» in Zofingen nicht anhal-
ten lassen können, weil sonst einerseits die Bedürfnisse des
internationalen Langstreckenverkehrs beeinträchtigt und
andererseits Präjudizien für Haltebegehren in anderen
Bahnhöfen geschaffen würden.
Abends vermittelt der Regionalzug mit Abfahrt in Zofingen
um 17.41 Uhr in Olten keinen unmittelbaren Anschluss, weil
mit Rücksicht auf den grossen Berufs- und Schülerverkehr
der Regionalzug Richtung Solothurn nicht zur Taktzeit ver-
kehrt, sondern auf Wunsch der Benutzer ab Olten zeitlich
vorgezogen wurde.
Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-
rates nicht befriedigt.
#ST# 84.904
Interpellation Butty
Bahnhof Freiburg - Gare de Fribourg
Wortlaut der Interpellation vom 12. Dezember 1984
Die Entwicklung von Freiburg und der ganzen Region hat zu
immer mehr Verkehr geführt und bewirkt, dass der SBB-
Bahnhof den heutigen Anforderungen nicht mehr genügt.
Es zeigen sich insbesondere die folgenden schweren
Mängel:

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Wanner SBB-Fahrplanangebot. Region Olten
Interpellation Wanner Horaire CFF. Région d'Olten
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1985
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Frühjahrssession
Session
Session de printemps
Sessione
Sessione primaverile
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
17
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
84.588
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
22.03.1985 - 08:00
Date
Data
Seite
743-743
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Pagina
Ref. No
20 013 280
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