ch_vb · 87.453 · 1987-10-09 · de


Interpellation Seiler
1500
N 
9 octobre 1987
#ST# 87.453
Interpellation Spoerry
Doppelspurausbau Mühlehorn-Murg
sowie Bad Ragaz-Landquart
Mühlehorn-Murg et Bad Ragaz-Landquart.
Dédoublement de la voie
Wortlaut der Interpellation vom 15. Juni 1987
Ist der Bundesrat bereit, den vorgesehenen Doppelspuraus-
bau Mühlehorn-Murg sowie Bad Ragaz-Landquart der
SBB-Linien Zürich-Chur und St. Gallen-Chur zeitlich so
voranzutreiben, dass die längst erwarteten Verbesserungen
im Fahrplanangebot nach/von Graubünden gleichzeitig mit
der Inbetriebnahme der Zürcher S-Bahn oder nur wenig
später möglich werden?
Texte de l'interpellation du 15 juin 1987
Le Conseil fédéral est-il prêt à faire avancer les travaux
prévus de dédoublement de la voie entre Mühlehorn et Murg
et entre Bad Ragaz et Landquart sur les lignes CFF Zurich-
-Coire et Saint-Gall-Coire, de telle sorte que les améliora-
tions de l'horaire tant attendues dans les liaisons avec les
Grisons puissent avoir lieu en même temps que l'entrée en
service du chemin de fer suburbain de Zurich, ou du moins
peu de temps après?
Mitunterzeichner - Cosignataires: Aliesch, Ammann-Bern,
Bühler-Tschappina, Cantieni, Eng, Giger, Kühne 
(7)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Die in Aussicht gestellten Angebotsverbesserungen beruhen
auf der Einsicht, dass nicht mit ein- und demselben
Schnellzug
- einerseits der saisonal stark schwankende touristische
Fernverkehr (Schweiz-)Zürich-Bündnerland und
- andererseits der Verkehr mit gleichmässigen Frequenzen
zwischen Zürich und den Mittelzentren (und angeschlosse-
nem Einzugsgebiet) abgedeckt werden kann.
Die 
Angebotsverbesserungen 
im 
Schnellzugsverkehr
(Basel-)Zürich-Chur wurden in den vergangenen Fahrplan-
verfahren von den SBB abgelehnt, weil
a. die Gleisekapazität im Zürcher Hauptbahnhof keine
zusätzlichen Züge erlaube und
b. die Kreuzungsverhältnisse auf dem Einspurabschnitt Bad
Ragaz-Maienfeld-Landquart keine Verdichtung des Zugs-
angebotes mehr zulasse.
Ab dem Fahrplanwechsel Sommer 1990 wird die Zürcher S-
Bahn in Betrieb sein. Damit werden viele S-Bahnzüge im
unterirdischen Bahnhof Museumsstrasse verkehren, und
der oberirdische Teil des Hauptbahnhofes wird entlastet.
Der stündlichen 
Führung von zwei Fernschnellzügen
(Basel-)Zürich-Chur, nämlich
-einem sehr raschen IC-Zug mit nur zwei oder drei Halten
und
-einem B-Schnellzug mit sieben bis acht Halten
sollten keine betrieblichen Probleme mehr entgegenstehen,
wenn die erwähnten Doppelspurausbauten zeitgerecht
erfolgen. Dies ist auch deshalb notwendig, weil die Einspur-
abschnitte sehr verspätungsanfällig sind und sich die Unre-
gelmässigkeiten jeweils auf weite Teile des schweizerischen
Anschlusssystems übertragen.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 9. September 1987
Rapport écrit du Conseil fédéral du 9 septembre 1987
1. Der Ausbau der beiden einspurigen Streckenabschnitte
auf Doppelspur hängt von verschiedenen Faktoren ab.
Einerseits sind die personellen Mittel der SBB-Kreisdirek-
tion III (Zürich) für die Bauten der S-Bahn ausgeschöpft.
Andererseits erträgt die Betriebsabwicklung auf den einzel-
nen Bahnlinien, insbesondere Zürich-Chur, neben den nor-
malen Unterhalts- und Erneuerungsarbeiten keine zu grosse
Massierung von Ausbaumassnahmen. Die Realisierung der
S-Bahn bedingt zudem zwischen Zürich und Ziegelbrücke
auf praktisch allen Bahnhöfen und Stationen kleinere oder
grössere bauliche Anpassungen, die den Betrieb beein-
flussen.
Selbst unter der Voraussetzung genügender finanzieller Mit-
tel und genehmigter Projekte ist der Bau der beiden Doppel-
spurabschnitte bis 1990 daher nicht mehr möglich.
2. Die beiden Doppelspurabschnitte, die aus finanziellen
Gründen seit Jahren hinter andere, dringende Bauobjekte
zurücktreten mussten, sollen im Rahmen der baulichen
Massnahmen für die «Bahn 2000» realisiert werden. In die-
sem Sinne ist der Bau in den ersten neunziger Jahren
vorgesehen. Der zuständige Fachdienst ist beauftragt, der
Generaldirektion SBB für den Abschnitt Bad Ragaz-Land-
quart noch in diesem Jahr das Vorprojekt in Varianten zur
Prüfung und Genehmigung vorzulegen. Die Projektierungs-
arbeiten für den baulich anspruchsvollen Abschnitt Tiefen-
winkel-Mühlehorn folgen anschliessend.
Diese Vorhaben zeigen die Bedeutung, die dem Konzept
«Bahn 2000» für die Realisierung von Angebotsverbesse-
rungen im Intercity- und Schnellzugsverkehr zukommt.
Le président: L'interpellatrice n'est que partiellement satis-
faite de la réponse du Conseil fédéral.
#ST# 87.435
Interpellation Seiler
Ausländische Atomkraftwerke.
Bedrohung für die Schweiz
Centrales nucléaires étrangères.
Menace pour la Suisse
Wortlaut der Interpellation vom 10. Juni 1987
Im militärischen Bereich werden für die Schweiz verschie-
dene Bedrohungsszenarien ausgearbeitet. Teilt der Bundes-
rat die Ansicht, dass ein Unfall in einem grenznahen auslän-
dischen Atomkraftwerk für die Schweiz katastrophale Fol-
gen hätte? Bestehen in dieser Richtung Szenarien, welche
die Folgen für die Schweiz berücksichtigen? Gibt es schwei-
zerische Risikostudien dieser Atomkraftwerke? Ist der Bun-
desrat bereit, allenfalls solche Studien und Szenarien ausar-
beiten zu lassen und diese zu veröffentlichen?
Texte de l'interpellation du 10 juin 1987
Divers scénarios sont élaborés pour la Suisse dans le
domaine militaire. Le Conseil fédéral est-il d'avis qu'un
accident qui se produirait dans une centrale nucléaire étran-
gère située près de notre pays aurait pour celui-ci des
conséquences catastrophiques? Existe-t-il des scénarios à
cet égard? A-t-on procédé en Suisse à une analyse des
risques que constituent ces centrales? Le Conseil fédéral
est-il éventuellement prêt à ordonner des études et la mise
au point de scénarios à ce sujet et à les faire publier?
Mitunterzeichner- Cosignataires: Stamm Judith, Wick (2)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Seit «Tschernobyl» ist die Oeffentlichkeit auf Betriebsstö-
rungen und kleinere Unfälle in Atomkraftwerken sensibili-
siert worden. «Tschernobyl» hat auch gezeigt, wie gross der
gefährdete Raum im Katastrophenfall etwa sein könnte.
Da über die militärische Bedrohungslage dauernd Szena-
rien erstellt werden, erscheint es dem Interpellanten ver-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Spoerry Doppelspurausbau Mühlehorn-Murg sowie Bad Ragaz-Landquart
Interpellation Spoerry Mühlehorn-Murg et Bad Ragaz-Landquart. Dédoublement de la
voie
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1987
Année
Anno
Band
III
Volume
Volume
Session
Herbstsession
Session
Session d'automne
Sessione
Sessione autunnale
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
14
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
87.453
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
09.10.1987 - 08:00
Date
Data
Seite
1500-1500
Page
Pagina
Ref. No
20 015 821
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