ch_vb · 90.514 · 1990-10-05 · de


Motion Béguelin
1906
N 
5 octobre 1990
#ST# 90.514
Motion Martin
Einsatz des Pendolino
auf den Lötschberg-Simplon-Strecken
Introduction de rames
de type Pendolino sur les lignes
du Si m pion et du Loetschberg
Wortlaut der Motion vom 5. Juni 1990
Im Jahre 1988 unterbreitete die Commission romande de la
ligne du Simplon der Generaldirektion der SBB eine Offerte für
den Bau von Zügen des Typs Pendolino, die auf der Simplon-
strecke zwischen Mailand und Genf eingesetzt werden sollten.
Die SBB, die selbst an der Studie beteiligt waren, gaben zu,
dass der Betrieb des im Projekt vorgestellten Zuges realisier-
bar sei. Da wir in der Folge davon nichts mehr gehört haben
und angesichts der Dringlichkeit, mit der das Angebot auf den
Simplon- und Lötschbergstrecken verbessert werden sollte,
fordern wir den Bundesrat mit einer Motion auf, wenn möglich
auf den Sommer 1993 die nötigen Massnahmen zur Einfüh-
rung von Pendolino-Zügen auf den Strecken Mailand-Brig-
Lausanne-Genf und Mailand-Brig-Bern-Basel zu ergreifen.
Texte de la motion du 5 juin 1990
En 1988, la Commission romande de la ligne du Simplon a re-
mis à la Direction générale des CFF une offre de réalisation de
rames de train de type Pendolino, destinées à être engagées
sur la ligne du Simplon entre Milan et Genève. Les CFF, qui
avaient participé à l'étude, ont admis que la mise en service du
train présenté dans l'offre était réalisable. Sans nouvelles de la
suite donnée à cette affaire et devant l'urgence d'améliorer les
lignes du Simplon et du Loetschberg, nous demandons au
Conseil fédéral, par voie de motion, de prendre les mesures
nécessaires pour l'introduction de rames de type Pendolino
dès l'été 1993, si possible, sur les réseaux Milan-Brigue-Lau-
sanne-Genève et Milan-Brigue-Berne-Bâle.
Mitunterzeichner- Cosignataires: Aguet, Antille, Auer, Bégue-
lin, Berger, Bodenmann, Cevey, Cotti, Couchepin, Coutau,
Darbellay, Déglise, Dubois, Eggly, Etique, Friderici, Gardiol,
Gros, Jeanneret, Jeanprêtre, Kohler, Leuba, Loeb, Massy,
Matthey, Meizoz, Paccolat, Perey, Petitpierre, Philipona, Pi-
doux, Rebeaud, Rohrbasser, Ruffy, Savary-Fribourg, Savary-
Vaud, Schmidhalter, Segond, Spielmann, Theubet, Vollmer
(41)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
En 1987, la Commission romande de la ligne du Simplon pre-
nait l'initiative de demander une offre à la maison Fiat pour la
réalisation de rames de train, de type Pendolino, adaptées au
réseau suisse.
La maison italienne accepta de faire une étude en commun
avec les Ateliers mécaniques de Vevey et la firme ABB. Cette
étude, menée avec la collaboration technique des CFF, fut
adressée en automne 1988 à la Commission romande de la li-
gne du Simplon et transmise simultanément aux CFF.
Après avoir manifesté quelque intérêt pour ce projet, les CFF
n'ont plus donné de nouvelles.
Au moment où le trafic ferroviaire des voyageurs connaît un
essor considérable en Europe, les rames Pendolino peuvent
apporter une contribution importante à l'amélioration des vi-
tesses commerciales sur certains tronçons suisses. En effet,
dans le concept RAIL 2000, on a renoncé à la réalisation de li-
gnes nouvelles à très hautes vitesses au profit de l'améliora-
tion du réseau existant. Les rames Pendolino peuvent appor-
ter, à leur tour, une amélioration importante de la vitesse: on
parle d'une amélioration de l'ordre de 15 à 25 km/h selon les
tronçons.
Dès lors, nous estimons qu'il est urgent d'aller de l'avant avec
l'introduction des rames Pendolino si l'on veut que les lignes
internationales du Simplon et du Loetschberg restent attracti-
ves.
Ce serait l'occasion pour le Conseil fédéral de confirmer dans
la réalité immédiate l'intérêt qu'il manifeste pour la ligne du
Simplon, dans |e message sur la construction de la ligne ferro-
viaire suisse à travers les Alpes.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 5. September 1990
Rapport écrit du Conseil fédéral
du 5 septembre 1990
Le transport international des voyageurs fait partie du secteur
d'activité des CFF relevant de l'économie de marché. Par ail-
leurs, la ligne du Loetschberg appartient à une entreprise pri-
vée, à savoir la Société du chemin de fer des Alpes bernoises.
Vu le régime légal des compétences, le Conseil fédéral ne sau-
rait donc décider lui-même si des rames Pendolino doivent
être achetées pour être utilisées sur l'itinéraire du Loetschberg
et du Simplon.
Il a cependant été informé que, lors des pourparlers précédant
la Conférence européenne sur les horaires, les CFF et les Che-
mins de fer italiens de l'Etat ont discuté des questions d'exploi-
tation inhérentes à l'utilisation éventuelle de ces rames.
La discussion a porté notamment sur les exigences en matière
de traction et sur la construction du matériel roulant, eu égard
à son utilisation sur des rampes de 27 pour mille et à l'offre de
deux classes de voiture. Les aspects liés à l'horaire ont été
examinés. Il s'est avéré qu'avec l'horaire actuel le terminus
sud devrait se trouver à Milan, et le terminus nord à Genève ou
à Berne.
Etant donné ces spécifications concernant les véhicules et
leur emploi, on élaborera une conception de l'horaire et l'on
effectuera deux études, l'une sur la faisabilité, l'autre sur la ren-
tabilité.
Le Conseil fédéral comprend que la région souhaite revalori-
ser le plus possible l'itinéraire du Loetschberg et du Simplon.
Il ne lui est toutefois pas possible, pour les raisons précitées,
d'accepter la demande à titre de motion. Il est cependant dis-
posé à l'adopter comme postulat, vu les explications susmen-
tionnées. Ce faisant, il confirme une nouvelle fois son attitude
positive vis-à-vis des réductions de temps de parcours sur la li-
gne du Loetschberg et du Simplon.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Le Conseil fédéral propose de transformer la motion en postu-
lat.
Ueberwiesen a/s Postulat - Transmis comme postulat
#ST# 90.642
Motion Béguelin
Investitionen der SBB
für die Sicherheit
Investissements des CFF
en matière de sécurité
Wortlaut der Motion vom 22. Juni 1990
Der Bundesrat wird eingeladen, den SBB in geeigneter Form
die erforderlichen Beträge für die Modernisierung alter Anla-
gen zur Verfügung zu stellen, damit diese auf den neuesten
Stand der Sicherheitstechnik für Bahnen gebracht werden
können. Unser Land hat eine der höchsten Schienenverkehrs-
dichten der Welt; die Sicherheit der Eisenbahn muss auf
höchstmöglichem Niveau gehalten werden.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Motion Martin Einsatz des Pendolino auf den Lötschberg-Simplon-Strecken
Motion Martin Introduction de rames de type Pendolino sur les lignes du Simplon et du
Loetschberg
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1990
Année
Anno
Band
IV
Volume
Volume
Session
Herbstsession
Session
Session d'automne
Sessione
Sessione autunnale
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
17
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
90.514
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
05.10.1990 - 08:00
Date
Data
Seite
1906-1906
Page
Pagina
Ref. No
20 019 047
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