ch_vb · 87.395 · 1987-06-19 · de


19.Juni 1987
981
Motion Bircher
paysage lors de l'appréciation des intérêts. Ces directives et
recommandations sont élaborées régulièrement par le DFI
et son service chargé de la protection de la nature et du
paysage, l'Office fédéral des forêts et de la protection du
paysage, en collaboration avec le département ou l'office
chargé de l'exécution des tâches respectives.
Dans la pratique, ces directives et recommandations ont
généralement d'assez bons résultats; le remaniement de
certaines d'entre elles est en cours. Etant donné les limites
qui sont fixées par la constitution et ont été exposées sous le
chiffre 1, donner un caractère plus obligatoire à ces direc-
tives et recommandations ne mènerait pas à une prise
considération plus efficace des intérêts de la protection de
la nature et du paysage.
Dans le cas de tâches de la Confédération se rapportant à
des objets d'importance nationale, précisément, les exper-
tises de la Commission fédérale pour la protection de la
nature et du paysage, outre d'éventuelles directives et
recommandations, ont conduit à une amélioration continue
de la prise en considération de la protection du paysage.
3. Les exigences des articles 2 et 3 LPN s'appliquent à
toutes les tâches de la Confédération qui se rapportent au
paysage, même s'il n'y a pas de dispositions correspon-
dantes dans la législation spéciale. Les services administra-
tifs chargés de l'exécution de telles tâches le savent. Il
convient de signaler dans ce contexte que différents textes
légaux récents visent déjà à une prise en considération
accrue de l'idée de protection (de l'environnement et du
paysage). Indépendamment de cela, le Conseil fédéral et
l'administration veilleront à l'avenir davantage, dans toutes
les activités législatives correspondantes, à éviter les consé-
quences négatives pour le paysage et l'environnement et
donneront des informations à ce sujet au Parlement en lui
soumettant des projets correspondants.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Le Conseil fédéral propose de transformer la motion en
postulat.
Ueberwiesen aïs Postulat - Transmis comme postulat
#ST# 87.395
Motion Bircher
Luftverschmutzung.
Weitere Massnahmen
Lutte contre la pollution
atmosphérique. Nouvelles mesures
Wortlaut der Motion vom 20. März 1987
Der Bundesrat wird beauftragt, in Vervollständigung des
Luftreinhaltekonzepts folgende Massnahmen zur Verminde-
rung der Luftverschmutzung beschleunigt anzugehen:
1. In Zusammenarbeit mit den SBB und anderen öffentli-
chen Verkehrsbetrieben aufzeigen, wie dem Grundsatz in
Artikel 3 des Raumplanungsgesetzes Nachachtung ver-
schafft werden kann, dass «Wohn- und Arbeitsgebiete ein-
ander zweckmässig zugeordnet und durch das öffentliche
Verkehrsnetz hinreichend erschlossen sein» sollen, und wie
die heutigen Haltestellen diesen Bedürfnissen entsprechen.
2. Weitere gesetzliche Massnahmen zur Vermeidung von
Einkaufsprojekten auf der «grünen Wiese» vorzukehren.
3. Notwendige Revisionen beim StrassenVerkehrsgesetz ein-
zuleiten, so insbesondere Artikel 8 zur schnelleren Umstel-
lung auf Katalysatorfahrzeuge, Artikel 3 für mehr Kompeten-
zen der Gemeinden auf ihrem Strassennetz und allfälliger
weiterer Artikel zur Erleichterung des Velofahrer- und Fuss-
gängerverkehrs, für flächenhafte Verkehrsberuhigungen,
Strassenraumgestaltungen, Optimierung der Signalanlagen
usw., also insgesamt von Massnahmen, welche den Agglo-
mérations- und Städteverkehr entlasten.
4. Eine wirksame Förderung von solarbetriebenen Fahrzeu-
gen einzuleiten.
Texte de la motion du 20 mars 1987
Le Conseil fédéral est chargé de compléter la stratégie de
lutte contre la pollution de l'air par l'adoption rapide des
mesures suivantes visant à diminuer la charge polluante de
l'atmosphère:
1. Examiner en collaboration avec les CFF et d'autres trans-
porteurs publics les moyens de réaliser le principe formulé à
l'article 3 de la loi sur l'aménagement du territoire selon
lequel il convient de répartir judicieusement les lieux d'habi-
tation et les lieux de travail et de les doter d'un réseau de
transports publics suffisants; étudier dans quelle mesure les
arrêts actuels répondent aux besoins.
2. Adopter d'autres mesures législatives pour éviter l'implan-
tation de projets commerciaux en zone verte.
3. Réviser la loi sur la circulation routière, en particulier son
articles pour accélérer l'adoption de véhicules munis de
catalyseurs, l'article 3 de manière à conférer plus de compé-
tences aux communes sur leur réseau routier, et le cas
échéant d'autres articles de manière à faciliter la circulation
des cyclistes et piétons et à modérer le trafic, notamment
par l'aménagement des rues et l'optimisation des signaux,
aux fins d'alléger le trafic urbain et périurbain.
4. Promouvoir efficacement les véhicules solaires.
Mitunterzeichner- Cosignataires: Lanz, Rechsteiner, Uch-
tenhagen 
(3)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Motionär verzichtet auf eine Begründung und wünscht
eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 27. Mai 1987
Rapport écrit du Conseil fédéral du 27 mai 1987
Der Bundesrat nimmt zu den Aufträgen des Motionärs wie
folgt Stellung:
1. Bei der Abstimmung zwischen Besiedlung und öffentli-
chem Verkehr gilt es zu beachten, dass die Hauptverantwor-
tung für die Raumplanung bei den Kantonen liegt. Die
Kantone bestimmen in den Grundlagen (Art. 6 RPG) und im
Richtplan (Art. 8 RPG) die Grundzüge der anzustrebenden
Entwicklung. Die Ausarbeitung der Nutzungsplanungen
obliegt in aller Regel den Gemeinden. Je früher daher die
SBB und andere öffentliche Verkehrsbetriebe ihre langfristi-
gen Planungs- und Betriebsabsichten auf die Planungsvor-
stellungen der Kantone abstimmen oder ihre beabsichtigten
Vorkehren in die kantonalen Planungen eingeben können,
um so grösser sind die Chancen einer abgestimmten Ver-
kehrs- und Besiedlungsentwicklung.
Die Möglichkeiten zur besseren Abstimmung zwischen
Besiedlung und öffentlichem Verkehr liegen heute weniger
bei der Festlegung und Realisierung neuer Netzteile als im
betrieblichen Bereich.
Der Beitrag der Raumplanung bei der besseren Abstimmung
zwischen Besiedlung und öffentlichem Verkehr ist sowohl
auf der Stufe der Richtplanung wie auch auf der Stufe der
Nutzungsplanung möglich. So können im Richtplan Gebiete
bezeichnet werden,
- in denen eine stärkere Besiedlungsentwicklung erwünscht
ist (z. B. in Einzugsbereichen zentraler Orte, die hinreichend
durch den öffentlichen Verkehr erschlossen sind);
- in denen eine weitere Ausdehnung der Besiedlung uner-
wünscht ist (z. B. in ländlichen Räumen, die nicht oder nur
ungenügend durch den öffentlichen Verkehr erschlossen
sind);
- in denen die Nutzungspläne überprüft oder geändert wer-
den müssen (z. B. Reduktion zu grösser Bauzonen dort, wo
die Erschliessung durch das öffentliche Verkehrsmittel

Motion Bircher
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N 
19 juin 1987
ungenügend ist). Die Gemeinden ihrerseits können bei der
Ueberarbeitung der Nutzungspläne durch die Disposition
der Zonenanordnung 
(insbesondere Ueberführung der
durch das öffentliche Verkehrsmittel schlecht erschlosse-
nen Bauzonen in die Landwirtschaftszone) wesentliche Bei-
träge zu einer besseren Abstimmung zwischen Besiedlung
und öffentlichem Verkehr leisten.
Im weiteren ermöglichen der kantonale Richtplan und die
kommunalen Nutzungspläne durch flankierende Massnah-
men beim Individualverkehr eine weitere Abstimmung im
Sinne einer koordinierten Gesamtverkehrspolitik.
Unser Land verfügt über ein dichtes öffentliches Verkehrs-
netz. Die Hälfte aller Haushalte ist nicht weiter als einen
Kilometer vom nächsten Bahnhof entfernt, und für lediglich
2,6 Prozent der Haushalte steht in diesem Umkreis keine
Haltestelle eines öffentlichen Verkehrsmittels zur Verfü-
gung. Ueber zwei Drittel aller Haushalte liegen innerhalb
einer Fussgängerdistanz von fünf Minuten zur nächsten
Haltestelle eines öffentlichen Verkehsmittels.
Nicht überall befriedigend gelöst ist hingegen die räumliche
und betriebliche Verknüpfung der öffentlichen Verkehrsmit-
tel. Gute Anschlüsse sind oft nicht gewährleistet, und es
muss auch zu oft umgestiegen werden, was die Attraktivität
des öffentlichen gegenüber dem privaten Verkehr vermin-
dert. Es ist ein Anliegen des Angebotskonzeptes «Bahn
2000», welches neben den Bahnen auch die anderen öffent-
lichen Verkehrsmittel umfasst, nachfragegerechte Angebote
zu schaffen. Zwischen Quelle und Ziel der Reise sollen nicht
nur häufigere und schlanke Anschlüsse, sondern auch ver-
mehrt Direktfahrten angeboten werden.
Netzanpassungen für ein kundengerechtes Angebot öffentli-
cher Verkehrsleistungen wurden bereits in den letzten Jah-
ren verwirklicht, zum Teil sind sie im Gang oder geplant.
Realisiert ist zum Beispiel die Einführung der Vorortslinie 17
(früher Birsigtalbahn) der Baselland Transport AG in das
Netz der Basler Verkehrsbetriebe und deren Betrieb als
Durchmesserlinie durch die Stadt bis nach Dornach. Verlän-
gert wird zurzeit die Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn von
Zürich Selnau bis zum Hauptbahnhof. Im Bau ist auch die
Zürichberglinie, welche nachfragegerechte Durchmesser-
linien mit mehreren Haltepunkten im Kerngebiet ermöglicht.
In Vorbereitung sind die Anbindung der Hochschulen von
Dorigny mit dem Stadtzentrum von Lausanne mittels einer
«Métro léger» sowie die Verlängerung der Lausanne-Echal-
lens-Bercher-Bahn bis zum Endpunkt «Place du Flon». Das
sind lediglich einige Beispiele von Ausbauten des öffentli-
chen Verkehrsnetzes. Sie sind in hohem Masse geeignet, im
Sinne von Artikel 3 des RPG die Wohn- und Arbeitsgebiete
besser miteinander zu verbinden.
Auch auf bestehenden Infrastrukturen sehen die Betriebs-
konzepte der Bahnen ein vermehrtes Angebot an durch-
gehenden Zügen vor, welche die Eigentumsgrenzen der
einzelnen Bahnunternehmungen überschreiten und damit
vermehrte Direktfahrten zwischen Wohnen und Arbeiten er-
möglichen 
(Beispiele: 
Freiburg/Laupen-Flamatt-Bern-
Thun; 
Huttwil-Wolhusen-Luzern; 
Huttwil-Langenthal-
Bern). Für eine konsequente Integration der regionalen,
aber auch lokalen Unternehmungen muss die Zusammenar-
beit der daran beteiligten öffentlichen Transportunterneh-
mungen in vielen Regionen der Schweiz mit projektbezoge-
nen Arbeitsgruppen allerdings noch intensiviert werden.
Netzanpassungen an geänderte Nachfragestrukturen und
der Anschluss von neuen Quartieren an das ÖV-Netz sind
bei städtischen Verkehrsbetrieben (vor allem mit Autobus-
linien) leichter zu bewerkstelligen als bei Vorortsbahnen.
Eine Verlegung von Bahnlinien in überbautem Gebiet ist
kaum mehr machbar oder zum mindesten ausserordentlich
kostspielig. Die Schaffung neuer Haltepunkte an bestehen-
den Linien ist kurzfristig möglich, sofern Fahrzeit- und Kapa-
zitätsreserve auf der bestehenden Strecke auch mittelfristig
vorhanden bleiben.
Das Problem zusätzlicher Haltestellen stellt sich im Regio-
nalverkehr, welcher dem gemeinwirtschaftlichen Bereich
zuzurechnen ist. Nach Artikel 8 des Bundesgesetzes über
den Transport im öffentlichen Verkehr vom 4. Oktober 1985
(AS 19861974) können Bund, Kantone und Gemeinden mit
Unternehmungen im Fahrplan und in der Bedienung der
Stationen (auch Einrichtung zusätzlicher Haltestellen) Lei-
stungen vereinbaren, welche die Unternehmungen bei einer
betriebswirtschaftlichen Geschäftsführung nicht anbieten
würden. Der Transportunternehmung ist aber dafür die volle
Entschädigung zu zahlen.
2. Die planerische Behandlung von Einkaufszentren berührt
vor allem zwei verfahrensrechtlich normierte Bereiche, näm-
lich
-die Handels- und Gewerbefreiheit (BV Art. 31 ff.) und in
Verbindung damit
- die Eigentumsgarantie (BV Art. 22ter).
Zur Lösung der gegebenen Konflikte liefert das Raumpla-
nungsgesetz die massgeblichen Kriterien für Entscheide,
die dem Prinzip der Verhältnismässigkeit zu entsprechen
vermögen und in der Substanz weder die Handels- und
Gewerbefreiheit noch die Eigentumsgarantie verletzen.
Eine erhebliche Einschränkung auf die Standortwahl von
Einkaufszentren ergibt sich bereits aus Artikel 24 RPG
(Standorte ausserhalb Bauzonen). Das kantonale Recht
kann Pläne für Standorte von Einkaufszentren auf kantona-
ler, regionaler und kommunaler Stufe vorsehen. Solche
Pläne können sowohl einen positiv-gestaltenden wie auch
einen negativ-einschränkenden Gehalt ausweisen. Zudem
können spezielle Bestimmungen erlassen werden wie
- Begrenzungen der Verkaufsflächen;
- Uebernahme von Infrastrukturkosten;
-Verpflichtungen zur Erstellung von Quartierplänen mit
Sonderbauvorschriften;
- Bestimmungen über die Erreichbarkeit mit öffentlichen
Verkehrsmitteln;
- Nachweis, dass die Konsumgüterversorgung in den
angrenzenden Gemeinden nicht beeinträchtigt werden darf.
Mit den genannten Möglichkeiten liegt aus raumplaneri-
scher Sicht grundsätzlich ein umfassendes Instrumentarium
für die Bestimmung der Grössenordnungen und der Ein-
schränkung und räumlichen Verteilung von zukünftigen
Verkaufsflächen vor. Diese vorhandenen Möglichkeiten wer-
den zwar von den Kantonen in unterschiedlicher Art und
Weise ausgeschöpft, wobei aber zu beachten ist, dass sich
die Probleme in den Kantonen auch unterschiedlich stellen.
3. Im Zusammenhang mit der vom Nationalrat am 16. März
1987 angenommenen Kommissionsmotion («Luftreinhal-
tung. Zusätzliche Massnahmen») hat der Bundesrat sich zur
Prüfung der ganzen Problematik einer Ausserverkehrset-
zung der nicht mit Katalystor betriebenen Fahrzeuge bereit
erklärt. Die Ausmerzung von schadstoffintensiven Altfahr-
zeugen bildet eine von vielen zu prüfenden Luftreinhalte-
massnahmen. Die weiteren Begehren unter Ziffer 3 der
Motion bilden bereits Gegenstand einer Prüfung im Rahmen
der zurzeit laufenden Revision des Strassenverkehrsge-
setzes.
4. Als Massnahmen für die wirksame Förderung von solar-
betriebenen Fahrzeugen kommen vor allem in Frage:
Erleichterte Verkehrszulassung: Diese Massnahme ist
Gegenstand des Postulates Bircher vom 17. Dezember 1986.
Der Bundesrat hat sich bereit erklärt, dieses Postulat entge-
genzunehmen.
Steuer- und Zollerleichterungen: Im steuerlichen Bereich
fehlen dem Bund die erforderlichen rechtlichen Grundlagen
(kantonale Kompetenzen). Im Zollbereich werden wir prü-
fen, ob eine Senkung der Zollansätze auf Bestandteile für
Solarfahrzeuge oder sogar der zollfreie Import dieser Kom-
ponenten sinnvoll wäre.
Einsatz von solarbetriebenen Fahrzeugen im eigenen
Bereich: Der Bundesrat prüft gegenwärtig, inwieweit er
Elektromobile (mit oder ohne mitgeführte Solarzellen) im
eigenen Verwaltungsbereich einsetzen kann.
Unterstützung von Forschungsprojekten: Der Bund kann
bereits heute Forschungsprojekte zur Sonnenenergie unter-
stützen. Im neuen Energieartikel soll er darüberhinaus die
Möglichkeit erhalten, Pilot- und Demonstrationsobjekte zu
finanzieren. Damit kann bzw. könnte der Bund zur For-

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N
983
Motion Uchtenhagen
schung und Entwicklung von solarbetriebenen Fahrzeugen
beitragen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzu-
wandeln.
Ueberwiesen als Postulat - Transmis comme postulat
#ST# 86.359
Motion Jaeger
Ausgaben und Finanzierung
politischer Parteien. Offenlegungspflicht
Dépenses et financement des partis
politiques. Obligation de transparence
Wortlaut der Motion vom 17. März 1986
Der Bundesrat wird beauftragt, die Rechtsgrundlagen für
eine obligatorische Veröffentlichung der Ausgaben und der
Finanzierung der in der Bundesversammlung vertretenen
politischen Parteien und von Organisationen mit ähnlicher
Funktion zu schaffen. Die unterstellten Organisationen sind
zur Rechnungsablage zu verpflichten. Es ist eine stichpro-
benweise Revision durch eine öffentliche Institution vorzu-
sehen. Die Ergebnisse der Rechnungsablage sind in geeig-
neter Form zu publizieren.
Der Offenlegungspflicht sollen unterstehen:
1. Die schweizerischen Parteien für alle ihre Ausgaben und
Einnahmen. Spenden oder Beiträge e^iner Organisation sind
unter Namensnennung aufzuführen, sofern sie 5000 Fran-
ken übersteigen.
2. Kantonale Parteien und deren Sektionen für die Ausga-
ben für National- und Ständeratswahlen und für die Finan-
zierung dieser Ausgaben, wobei Spenden oder Beiträge
einer Organisation unter Namensnennung aufzuführen sind,
sofern sie 5000 Franken übersteigen.
3. Andere Organisationen und Personen, die sich am Natio-
nal- oder Ständeratswahlkampf unter Einsatz von finanziel-
len Mitteln im Betrag von mehr als 10 000 Franken beteiligen
für die entsprechenden Ausgaben und deren Finanzierung,
wobei Beiträge einer Person oder einer Organisation, die
5000 Franken übersteigen, unter Namensnennung aufzu-
führen sind.
Texte de la motion du 17 mars 1986
Le Conseil fédéral est chargé d'établir les bases légales en
vue de la publication obligatoire des dépenses et du finance-
ment des partis politiques représentés à l'Assemblée fédé-
rale, ainsi que des organisations exerçant des fonctions
similaires. Toutes les organisations assujetties devront être
tenues de publier leurs comptes. Il faudra prévoir une révi-
sion comptable par sondages, confiée à une institution
publique. Les résultats de la vérification des comptes
devront être publiés sous une forme appropriée.
Doivent être soumis à cette obligation
1. Les partis suisses, pour toutes leurs dépenses et recettes.
Les dons et contributions d'une organisation - quelle qu'elle
soit - devront être déclarés, avec indication du nom, pour
autant qu'ils dépassent 5000 francs.
2. Les partis cantonaux et leurs sections, pour les dépenses
effectuées dans le cadre des élections au Conseil national et
au Conseil des Etats et dans le but de financer ces
dépenses; les dons ou subventions de n'importe quelle
organisation devant être mentionnés avec indication du
nom, pour autant qu'ils dépassent 5000 francs.
3. Les autres organisations et les personnes qui participent
à la campagne pour l'élection du Conseil national et du
Conseil des Etats en engageant des moyens financiers
dépassant 10 000 francs et cela pour les dépenses y relatives
et pour le financement de celles-ci, les versements d'une
personne ou d'une organisation devant être mentionnés
avec indication du nom lorsqu'ils dépassent 5000 francs.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Biel, Dünki, Grendel-
meier, Günter, Maeder-Appenzell, Müller-Aargau, Oester,
Weber Monika, Weder-Basel, Widmer, Zwygart 
(11 )
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht
eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
Rapport écrit du Conseil fédéral
Im Zusammenhang mit der Behandlung einer Initiative
«Schutz der politischen Demokratie» (Geschäft Nr. 81.225,
Hubacher) in den Jahren 1983/84 und mit dem daraus her-
vorgegangenen Postulat beider Räte betreffend Unterstüt-
zung der Parteien (ad 81.225 vom 7. Juni 1984) haben die
eidgenössischen Räte klar zum Ausdruck gebracht, dass sie
sich mit den Parteien, deren Problemen und Möglichkeiten
zu ihrer Bewältigung nicht punktuell, sondern aus einer
Gesamtschau heraus befassen wollen. Aus diesem Grund
verknüpften sie die Ueberweisung des erwähnten Postulates
mit der Erwartung, vom Bundesrat eine umfassende Diskus-
sions- und Entscheidungsgrundlage vorgelegt zu erhalten.
Diese wird derzeit vom Justiz- und Polizeidepartement in
Zusammenarbeit mit anderen Departementen, der Bundes-
kanzlei, PTT, SBB und SRG ausgearbeitet. Darin werden
sämtliche Einzelaspekte des Problemkreises Parteienförde-
rung/Parteiengesetzgebung, worunter auch eine Offenle-
gungspflicht betreffend die Parteifinanzen, in ihren rechtli-
chen, sachlichen und politischen Dimensionen sowie ihren
Bezügen und Wechselwirkungen untereinander zur Darstel-
lung gelangen.
Es liegt auf der Hand, dass durch Ueberweisung des Vor-
stosses von Herrn Nationalrat Jaeger in Form der Motion,
d. h. als Auftrag, eine Gesetzesvorlage zur Einführung der
Offenlegungspflicht auszuarbeiten, die skizzierte parlamen-
tarische Marschroute für die Behandlung der Parteienthe-
matik und ein allfälliges staatliches Engagement im Partei-
wesen präjudiziert würde. Der Bundesrat ist der Auffassung,
dass die Frage einer Offenlegungspflicht nicht isoliert, son-
dern im Zusammenhang mit dem erwähnten, die gesamte
Parteienproblematik umspannenden Bericht des Bundesra-
tes weiterverfolgt werden sollte. Als Postulat vermag der
Vorstoss den Zweck, die Offenlegungspflicht parlamentari-
scher Diskussion und Entscheidung entgegenzuführen,
ebensogut zu erfüllen wie als Motion.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzu-
wandeln.
Ueberwiesen als Postulat - Transmis comme postulat
#ST# 86.141
Motion Uchtenhagen
Haftpflichtrecht. Umweltbereich
Protection de l'environnement.
Responsabilité civile
Wortlaut der Motion vom 11. Dezember 1986
Der Bundesrat wird beauftragt, das Haftpflichtrecht für den
Umweltbereich neu zu regeln und dabei eine reine Kausal-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Motion Bircher Luftverschmutzung. Weitere Massnahmen
Motion Bircher Lutte contre la pollution atmosphérique. Nouvelles mesures
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1987
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
16
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
87.395
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
19.06.1987 - 08:00
Date
Data
Seite
981-983
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Pagina
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20 015 493
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