ch_vb · 88.376 · 1988-06-23 · de


Postulat Hänggi
918
N 
23 juin 1988
die Zollformalitäten und die zulässigen Lastwagengewichte
grosse Vorteile bietet.
Der Terminal Singen dient dem Grosscontainerverkehr, wo
im Bahnhof der DB geeignete Anlagen zur Verfügung
stehen.
Der Terminalbedarf im Raum Schaffhausen ist gedeckt,
wenn die Pläne für den Ausbau der Huckepackanlagen in
Rielasingen realisiert werden. Ein weiterer Terminal in
Thayngen, in der Nachbarschaft von Rielasingen, ist deshalb
nicht nötig. Er wäre auch aus Gründen eines rationellen und
wettbewerbsfähigen Betriebs nicht zweckmässig. Der Huk-
kepackverkehr verlangt häufige Abfahrten, um die Wartezeit
in den Verladebahnhöfen möglichst klein zu halten. Das
führt zu einer Konzentration auf wenige Verlade-/Entlade-
bahnhöfe, die für häufige Abfahrten ein genügendes Ver-
kehrsaufkommen erwarten lassen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.
Präsident: HerrAmmann ist mit der Ablehnung des Postula-
tes (Stamm Walter)-Ammann nicht einverstanden. Dieses
Geschäft ist irrtümlicherweise auf der Liste aufgeführt.
Ich frage Sie an, ob aus Ihrem Kreis zu den übrigen Postula-
ten anderslautende Anträge gestellt werden. - Das ist nicht
der Fall.
#ST# 88.376
Postulat Zwygart
Rollende Strasse durch das Kandertal
Transport de voitures accompagnées
à travers la vallée de la Kander
Wortlaut des Postulates vom 14. März 1988
Die massive Verkehrszunahme in den letzten Jahren im
Kandertal und gewisse Kapazitätsengpässe der Verladesta-
tion Kandersteg rufen dringend nach einer besseren Len-
kung der Verkehrsströme vom Mittelland ins Wallis sowie
nach Italien. Der Bundesrat wird eingeladen, Schritte in die
Wege zu leiten, um den Autoverlad zu Beginn des Kanderta-
les zu ermöglichen und den Autoverlad ab Brig oder Iselle
zu fördern.
Texte du postulat du 14 mars 1988
L'accroissement massif du trafic de ces dernières années
dans la vallée de la Kander, ainsi que la capacité insuffisante
de la station de chargement de Kandersteg, rendent impé-
rieuse une meilleure canalisation des flux de trafic du
Moyen-Pays au Valais et vers l'Italie.
Le Conseil fédéral est prié d'oeuvrer de manière à permettre
le chargement au bas de la vallée de la Kander et à l'encou-
rager au départ de Brigue et d'Iselle.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Biel, Dünki, Grendel-
meier, Günter, Mari, Hildbrand, Jaeger, Maeder, Müller-Aar-
gau, Oester, Schmidhalter, Weder-Basel, Widmer, Wieder-
kehr 
, 
(14)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Nord-Süd-Strassenverkehr nimmt stetig zu. Als eine
Alternative zum Gotthardstrassentunnel bietet sich im
Westen der Schweiz nach dem Wegfall des Rawilprojektes
der Autoverlad am Lötschberg und Simplon an. Durch Tarif-
massnahmen wurde diese Verbindung schon gefördert. Die
Verkehrszunahme am Lötschberg zeigt die begrüssens-
werte Attraktivität des Schienenweges für das Auto vom und
ins Wallis und bedauerlicherweise etwas weniger nach Ita-
lien. 1988 werden wohl über eine Million Fahrzeuge durch
den Lötschberg geschleust werden. Leider hat das vor allem
in Spitzenzeiten zur Folge, dass das Kandertal auf der
Strasse hoffnungslos überlastet ist. Als eine rasch zu ver-
wirklichende, umweltschonende Massnahme bietet sich der
Verlad im Räume Spiez an. Dadurch wäre auch ein
Anschluss an die Autobahn N 6/N 8 möglich. Der Wunsch
der Bevölkerung des Kandertales, von einem Teil des Durch-
gangsverkehrs mit all seinen Immissionen entlastet zu wer-
den, ist mit dem bald vollendeten Doppelspurausbau der
BLS-Strecke auch praktisch durchführbar, ja er drängt sich
auf. Das gut funktionierende System der Verladeorte Isel-
le-Brig-Goppenstein-Kandersteg braucht nur eine Verlän-
gerung nach Norden bis Heustrich-Emdtal. Mit der Prüfung
von bestimmten Tarifmassnahmen, wie z. B. einer Einheits-
taxe für die Gesamt- oder Teilstrecke Heustrich-Brig, wür-
den wohl die Automobilisten vermehrt die ganze Strecke
benützen. Die sinnvolle Ergänzung von Schiene und Strasse
muss verstärkt werden. Im Kandertal kann das geschehen
ohne Benachteiligung der einen oder anderen Seite.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 25. Mai 1988
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 25 mai 1988
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 88.377
Postulat Hänggi
Ausbau der Bahnlinie
Basel-Delémont auf Doppelspur
Doublement de la ligne
ferroviaire Bâle-Delémont
Wortlaut des Postulates vom 14. März 1988
Im Projekt «Bahn 2000» ist vorgesehen, die Linie Basel-De-
lémont mit einem Ausbau auf Doppelspur leistungsfähiger
zu machen. Laut Plan der SBB ist dieser Ausbau jedoch erst
nach dem Jahr 2000 geplant.
Gerade die Nordwestschweiz, welche mit ihrem Tarifver-
bund die Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel attrakti-
ver gemacht hat, verdient dieses «Mauerblümchen-Dasein»
nicht.
Zudem ist auch die Wirtschaft auf einen raschen und lei-
stungsfähigen Güterverkehr angewiesen.
Die Tatsache, dass diese Strecke durch zwei SBB-Kreise
führt, darf doch kein Grund sein, dass dieser Ausbau verzö-
gert wird. Die heutige Situation mit ständig überfüllten
Zügen, unregelmässigem Takt und in Basel sehr ungünsti-
gen Anschlüssen, sind nicht bis über das Jahr 2000 zu-
mutbar.
Der Bundesrat wird deshalb gebeten, bei den Schweizeri-
schen Bundesbahnen dahingehend vorstellig zu werden,
dass die Linie Basel-Delémont kurzfristig auf einen zeitge-
mässen, leistungsfähigen Stand gebracht wird.
Texte du postulat du 14 mars 1988
On a prévu dans le projet RAIL 2000 de rendre plus rentable
la ligne Bâle-Delémont en doublant la voie ferrée. Cepen-
dant, cette extension ne débutera qu'après l'an 2000 selon la
planification des CFF.
Or, le Nord-ouest de la Suisse, qui a donné plus d'attrait à
ses transports publics grâce à sa communauté tarifaire, ne
mérite certes pas une telle mise à l'écart.
En outre, l'économie a besoin d'un trafic marchandises à la
fois rapide et performant.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Zwygart Rollende Strasse durch das Kandertal
Postulat Zwygart Transport de voitures accompagnées à travers la vallée de la Kander
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1988
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
14
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
88.376
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
23.06.1988 - 08:00
Date
Data
Seite
918-918
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Pagina
Ref. No
20 016 454
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