ch_vb · 89.348 · 1989-06-23 · de


23. Juni 1989 
N
1139
Motion Scherrer
Mitunterzeichner - Cosignataires: Bär, Brélaz, Brügger, Fetz,
Herczog, Meier-Glattfelden, Pitteloud, Rebeaud, Stocker,
Thür, Wiederkehr 
(11)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Im Gemüsebau stehen wir wie auch in anderen landwirtschaft-
lichen Produktionszweigen an der Schwelle zu einer grundle-
gend neuen Produktionsart. Die bodenunabhängigen Kultu-
ren (hors sol) im Gemüsebau erinnern weniger an die traditio-
nelle Landwirtschaft als an industrielle Produktion. Anstelle
der Erde als Kulturträger treten Substrate (Sackkulturen), Gro-
dan (Steinwolle) und vor allem Wasser als Rlanzenträger der
Zukunft. Die Nährstoffzufuhr erfolgt durch ein ausgeklügeltes,
elektronisch gesteuertes Schlauchsystem.
Der bodenunabhängige Anbau wird in der Schweiz bereits ge-
werbsmässig betrieben. Das gilt vor allem für den Kanton
Genf. Gemäss Angaben der Schweizerischen Zentralstelle für
Gemüsebau wurden 1987 6 Prozent der Treibhaus-Tomaten
der ganzen Schweiz und 22 Prozent der Treibhaus-Gurken
hors sol produziert. In Holland soll sich diese neue kapitalin-
tensive Produktionsart bereits für eine grössere Anzahl von
Gemüsearten und Zierpflanzen durchsetzen.
Die Ausdehnung dieser Produktionsart ist ökologisch sehr
problematisch. Einschränkungen drängen sich deshalb auf.
1. Die Konsumentinnen und Konsumenten haben ein Recht
zu wissen, mit welchen Produktionsmethoden die angebote-
nen Produkte hergestellt worden sind. Dies ist nur mit einer
klaren Deklaration der Produkte möglich.
2. Eine Bewilligungspflicht soll die unkontrollierte Ausdeh-
nung dieser Produktionsart verhindern. Geregelt werden
muss insbesondere die Entsorgung der verbrauchten Nährlö-
sungen und der Substrate. Es muss sichergestellt werden,
dass die Umwelt damit nicht kontaminiert wird.
3. Die bodenunabhängige Produktion ist ökologisch grund-
sätzlich fragwürdig. Ihre weitere Ausdehnung ist deshalb zu
bekämpfen. Sie ist energieintensiv und steht damit allen Be-
mühungen zur Einschränkung des Energieverbrauchs entge-
gen. Sie ist umweltpolitisch unerwünscht und führt uns immer
weg von natürlichen, biologisch orientierten Methoden des
Anbaus. Sie ist strukturpolitisch gefährlich, denn die neuen ka-
pitalintensiven Produktionsmethoden gefährden die klein-
bäuerlichen Gemüsebaubetriebe.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 5. Juni 1989
Rapport écrit du Conseil fédéral du 5 juin 1989
Seit 1986 hat der Bundesrat zu verschiedenen parlamentari-
schen Vorstössen betreffend bodenunabhängige Kulturen
Stellung genommen (Einfache Anfrage Bauer und Jaggi, Fra-
gestunde NR Zwingli).
Gegenwärtig ist eine Arbeitsgruppe derTechnischen Kommis-
sion der Schweizerischen Gemüse-Union zusammen mit den
Forschungsanstalten Changins und Wädenswil daran, eine
Oekobilanz der bodenunabhängigen Kulturmethoden zu er-
stellen (Postulat Longet); ein Zwischenbericht wird in diesem
Sommer erwartet. Dem Ergebnis, welches ökologische, öko-
nomische und strukturelle Aspekte beleuchten wird, soll nicht
durch die geforderten Massnahmen 2 und 3 vorgegriffen wer-
den.
Gemüse aus bodenunabhängigen Anbausystemen sind mit
analytischen Methoden nicht von Produkten zu unterschei-
den, die auf gewachsenem Boden kultiviert werden. Für die
Deklaration des Produktes für den Konsumenten (geforderte
Massnahme 1) ist daher - ähnlich wie beim biologischen An-
bau - nur die Kontrolle der Anbauweise und nicht des Produk-
tes selbst sinnvoll. Aufgrund des kommenden Konsumenten-
informationsgesetzes wäre eine Deklaration der in- und aus-
ländischen Produktion möglich. Die Kontrolle der Deklaratio-
nen für eingeführte hors sol-Produkte ist jedoch schwer durch-
führbar, da diese am Produktionsort stattfinden müsste. Der
Bundesrat wird sich mit den Ergebnissen der Oekobilanz und
den notwendigen Folgerungen auseinandersetzen müssen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzuwan-
deln.
Ueberwiesen als Postulat- Transmis comme postulat
#ST# 89.348
Motion Scherrer
N 5. Umfahrung von Biel
N 5. Contournement de Bienne
Wortlaut der Motion vom 1, März 1989
Der Bundesrat wird aufgefordert, die 25-jährige Variantendis-
kussion in bezug auf die Umfahrung der Stadt Biel (Teilstück
N 5) zu beenden, indem er seine Kompetenz wahrnimmt und
bis Ende 1989 den Entscheid für die Südumfahrung fällt sowie
den Termin für den Baubeginn festlegt.
Texte de la motion du 1 mars 1989
Le Conseil fédéral est chargé de mettre un terme à la discus-
sion qui est menée depuis 25 ans sur les différentes variantes
permettant de contourner la ville de Bienne (tronçon de la
N 5). Pour y parvenir, il fera usage de ses compétences en la
matière et il décidera avant la fin de 1989 du contournement de
la ville par le sud ainsi que de la date de la mise en chantier du
tronçon.
Mitunterzeichner- Cosignataire: Keine - Aucun
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Seit 25 Jahren wird über verschiedene Varianten der Umfah-
rung von Biel diskutiert.
Die Erfahrung hat gezeigt, dass beschlussreife Varianten im-
mer wieder dadurch verhindert wurden, indem sich Interes-
sengruppen für eine angeblich noch bessere Variante stark
machten.
Da sich die Stadt Biel und der Kanton Bern erwiesenermassen
nicht zu einem Entscheid durchringen können, muss der Bun-
desrat nun endlich den Variantenentscheid fällen.
Die «Variante Süd» wird bevorzugt, weil sie einerseits verkehrs-
technisch günstiger ist, da sie auf gleichem Niveau verläuft.
Die Nord-Variante hat eine starke Höhendifferenz. Die Süd-
Variante sorgt für eine direkte Verbindung zwischen dem heu-
tigen Ende derT 6 und dem Industriegebiet Bözingen und ent-
lastet so die Stadt Biel vom starken Durchgangsverkehr.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 10. Mai 1989
Rapport écrit du Conseil fédéral du 10 mai 1989
Das Teilstück N 5/Umfahrung von Biel ist in der Tat eine der
umstrittensten Stellen des Autobahnnetzes. Zur Entlastung
der Stadt Biel und der Agglomerationsgemeinden von Biel so-
wie im Interesse des Zusammenschlusses der N 16 mit der
N 5 und der T 6 wäre ein baldiger Variantenentscheid drin-
gend erforderlich. Eine einvernehmliche Lösung im Sinne ei-
ner allgemeinen Einigung zeichnet sich nicht ab, so dass es
zwangsläufig zu einem behördlichen Entscheid kommen
muss.
Nach Artikel 13 des Bundesgesetzes über die Nationalstras-
sen (SR 725.11) wird die generelle Projektierung durch das
Bundesamt für Strassenbau in Zusammenarbeit mit anderen
Bundesstellen und den interessierten Kantonen durchgeführt.
Die Zusammenarbeit wickelte sich bisher in der Praxis indes-
sen so ab, dass der Kanton in Uebereinstimmung mit dem
ASB und den mitinteressierten Bundesstellen ein generelles
Projekt erarbeitete.

Motion Kohler
1140
N 
23 juin 1989
Sofern sich der Kanton Bern nicht sehr rasch für eine Variante
entscheidet, wird der Bund dem Buchstaben von Artikel 13
NSG entsprechend bestimmen, gestützt auf welche Variante
der Kanton das generelle Projekt zu erarbeiten hat. Das be-
währte bisherige System wäre aber vorzuziehen, es ist zu hof-
fen, dass der Kanton nun beförderlich entscheiden wird. Der
Bundesrat möchte mit dem vom Motionär skizzierten Vorge-
hen deshalb vorläufig noch zuwarten.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzuwan-
deln.
Präsident: Die grüne Fraktion und Herr Fehr bekämpfen auch
die Ueberweisung des Vorstossesals Postulat. Die Diskussion
wird verschoben.
Verschoben - Renvoyé
#ST# 89.359
Motion Köhler
Nationalstrasse N 5.
Umfahrung von Biel
Route nationale N 5.
Contournement de Bienne
Wortlaut der Motion vom 7. März 1989
Der Bundesrat wird beauftragt,
- von seinen eigenen Dienststellen so rasch als möglich ein
generelles Projekt für den Nationalstrassenabschnitt N 5 Biel/
Ost-Vingelz (Südumfahrung der Stadt Biel) ausarbeiten zu
lassen und zu genehmigen;
- vom Kanton Bern oder, gestützt auf Artikel 55 des National-
strassengesetzes, von seine eigenen Dienststellen unverzüg-
lich ein Ausführungsprojekt zu diesem Streckenabschnitt aus-
arbeiten zu lassen;
- dieses Ausführungsprojekt für die beiden Teilstrecken Biel/
Ost-Brüggmoos und Brüggmoos-Vingelz gesondert öffent-
lich aufzulegen;
- die Teilstrecke Biel/Ost-Brüggmoos, deren Bau keine be-
sonderen Schwierigkeiten stellt und deren Auswirkungen auf
die Verkehrsströme in der Region beträchtlich sein werden, so
rasch als möglich erstellen zu lassen und dem Verkehr zu öff-
nen.
Texte de la motion du 7 mars 1989
Le Conseil fédéral est chargé
- de faire établir par ses propres services et dans les plus brefs
délais un projet général du tronçon de la route nationale N 5
reliant Bienne Est à Vigneule, qui contourne la ville de Bienne
par le sud, et de l'approuver;
- de faire établir sans retard, par le canton de Berne ou, con-
formément à l'article 55 de la loi fédérale sur les routes natio-
nales, en ne recourant qu'à ses propres services, un projet
définitif de ce tronçon de route;
- de faire mettre ce projet définitif à l'enquête publique en
deux sections distinctes Bienne Est-Brüggmoos et Brügg-
moos-Vigneule;
- de faire exécuter dans les plus brefs délais et d'ouvrir à la cir-
culation la section Bienne Est-Brüggmoos dont la construc-
tion ne présente pas de difficultés particulières et dont les ef-
fets sur les courants de circulation de la région seront consi-
dérables.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Antille, Aubry, Bonny, Du-
bois, Etique, Frey Claude, Frey Walter, Friderici, Gros, Hari,
Houmard, Jeanneret, Leuba, Loeb, Perey, Rychen, Savary-
Vaud, Schwab, Seiler Hanspeter, Tschuppert, Zölch 
(21)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Jusqu'à ce jour, la planification du tronçon Bienne Est-Vi-
gneule de la route nationale N 5 n'a été qu'une suite de tergi-
versations et d'atermoiements. Depuis plus de 25 ans, les va-
riantes succèdent aux variantes sans qu'il ait encore été possi-
ble de faire un choix.
Un projet général a été mis à l'enquête publique en 1975, mais
il a été abandonné face aux très nombreuses oppositions qu'il
a suscitées.
Relancé par la Confédération en 1977, le canton de Berne a
tenté une nouvelle fois, en espérant que ce serait la dernière,
de trouver une solution à ce problème toujours en suspens.
Le 12 février 1982, présentant les résultats des études appro-
fondies effectuées depuis 1978, le directeur des travaux pu-
blics du canton de Berne concluait par ces mots: «Nous dési-
rons vivement, pour notre part, que le choix de la variante soit
arrêté d'ici fin 1982; par contre, on ne peut guère espérer que
le Conseil fédéral approuve le projet général avant juin 1984 au
plus tôt».
Il faut malheureusement constater que jusqu'en mars 1989 le
canton de Berne n'a toujours pas été en mesure de choisir une
solution et de présenter à la Confédération un projet général
pour approbation. Il faut craindre que, pour réaliser le contour-
nement autoroutier de Bienne, le canton de Berne se heurte à
des obstacles insurmontables ou que, plus simplement, la vo-
lonté politique fasse défaut.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 10. Mai 1989
Rapport écrit du Conseil fédéral du 10 mai 1989
En vertu de la législation sur les routes nationales, les mesures
demandées par le biais de la présente motion sont du seul res-
sort du Conseil fédéral et de l'administration. Or, nous avons
toujours considéré comme juridiquement 
inacceptable
qu'une motion empiète sur notre domaine de compétences
(FF1986I11416). Nous ne pouvons donc accepter la présente
motion sous sa forme actuelle.
Il est vrai que le tronçon de la N 5 qui contournera la ville de
Bienne est l'un des plus controversés du réseau autoroutier. Il
est nécessaire qu'une décision en la matière soit prise promp-
tement afin de décongestionner l'agglomération biennoise et
d'établir la liaison de la N 16 avec la N 5 et la T 6. Or, la solution
qui fera l'unanimité est loin d'être trouvée, si bien que nous
sommes dans l'obligation de recourir à une décision adminis-
trative.
L'article 13 de la loi fédérale sur les routes nationales
(RS 725.11) stipule que les projets généraux sont établis par
l'Office fédéral des routes (OFR) en collaboration avec d'au-
tres services fédéraux et avec les cantons intéressés. Jusqu'à
présent, cette collaboration a joué en ce sens que le canton,
après accord avec l'OFR et les autres services fédéraux in-
téressés, élaborait un projet général. Si le canton de Berne ne
se décide pas rapidement, la Confédération, prenant à la lettre
l'article 13 de la loi sur les routes nationales, lui imposera un
projet pour lequel il devra établir le projet général. Toutefois,
nous préférerions appliquer le système qui jusqu'à présent a
largement donné satisfaction. Souhaitons que le canton
agisse maintenant avec détermination. C'est pourquoi nous
aimerions attendre encore quelque peu avant de procéder
comme le suggère l'auteur de la motion.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Le Conseil fédéral propose de transformer la motion en postu-
lat.
Präsident: Die grüne Fraktion und Herr Fehr bekämpfen auch
die Ueberweisung des Vorstosses als Postulat. Die Diskussion
wird verschoben.
Verschoben - Renvoyé

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Motion Scherrer N 5. Umfahrung von Biel
Motion Scherrer N 5. Contournement de Bienne
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1989
Année
Anno
Band
III
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
16
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
89.348
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
23.06.1989 - 08:00
Date
Data
Seite
1139-1140
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Pagina
Ref. No
20 017 483
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