ch_vb · 93.3471 · 1993-12-17 · de


17. Dezember 1993 
N
2579
Interpellation Gardiol
#ST# 93.3471
Interpellation Béguelin
Postbeförderung durch die Bahn
Transports postaux par chemin de fer
Wortlaut der Interpellation vom 6. Oktober 1993
Am 19. Februar 1992 hat sich der Bundesrat bereit erklärt, das
Postulat 91.3411 entgegenzunehmen. Das Postulat fordert
den Bundesrat auf, die erforderlichen Massnahmen zu treffen,
damit die Postbeförderung von der Strasse auf die Schiene
verlagert werde und nicht umgekehrt Eine solche Verlage-
rung sei aufgrund der Investitionen für den öffentlichen Ver-
kehr nur folgerichtig und entspreche zudem dem politischen
Willen, die Umwelt zu schützen. Seit dem Februar 1992 be-
schleunigen nun aber die SBB und die PTT mit ihrer Politik sy-
stematisch die Verlagerung der Postbeförderung von der
Schiene auf die Strasse.
Wie steht es nach dem Bundesrat um die Kontinuität der Re-
gierungstätigkeit, wenn die Regiebetriebe des Bundes das
Gegenteil dessen machen, was der Bundesrat beschlossen
hat?
Texte de l'interpellation du 6 octobre 1993
Le 19 février 1992, le Conseil fédéral se déclarait prêt à accep-
ter le postulat 91.3411, qui l'invitait à prendre les mesures né-
cessaires pour que les transferts de trafic postal s'effectuent,
en cohérence avec les investissements consentis en faveur
des transports publics et la volonté politique de protéger l'en-
vironnement, dans le sens de la route au rail et non pas l'in-
verse. Or, depuis février 1992, la politique suivie par les CFF et
les PTT accélère systématiquement le transfert de trafic du rail
à la route.
Que pense le Conseil fédéral de la continuité de l'action gou-
vernementale lorsque les régies fédérales font le contraire de
ce que le Conseil fédéral a décidé?
Mitunterzeichner - Cosignataires : Aguet, Bäumlin, Berger, Bo-
rei François, Brügger Cyrill, Carobbio, Caspar-Hutter, Darbel-
lay, de Dardel, Diener, Eggenberger, Epiney, Etique, Fank-
hauser, von Feiten, Gardiol, Gonseth, Gross Andréas, Haering
Binder, Hafner Ursula, Hämmerle, Hollenstein, Jeanprêtre, Le-
dergerber, Leemann, Leuenberger Ernst, Mamie, Marti Wer-
ner, Meyer Theo, Misteli, Rebeaud, Robert, Ruffy, Savary,
Schmid Peter, Spielmann, Steiger Hans, Strahm Rudolf, Theu-
bet, Thür, Tschäppät Alexander, Vollmer, Zbinden, Zisyadis,
Zwahlen 
(45)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
L'auteur renonce au développement et demande une
réponse écrite.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 10. November 1993
Rapport écrit du Conseil fédéral
du 10 novembre 1993
Ces derniers mois, on a observé un net durcissement de la
concurrence dans le domaine du transport et du tri détaillé des
petites marchandises. Toujours plus nombreux sont les trans-
porteurs privés qui tentent de s'implanter sur un marché, resté
jusqu'ici «chasse gardée» des services postaux, pour utiliser
pleinement leurs capacités, devenues excédentaires. Ils se li-
mitent en règle générale à certains clients, auxquels ils peu-
vent offrir des prestations sur mesure à des conditions très
avantageuses. Pour la poste, cela se traduit par des pertes de
trafic et de recettes.
La trop longue durée d'acheminement des envois par le canal
postal explique en grande partie le transfert du trafic de la
poste vers les transporteurs privés. Soucieux de remédier à
cet inconvénient, les services postaux ont élaboré un plan de
logistique, baptisé «Colis 2000», pour le traitement et le trans-
port des colis. C'est en effet avant tout par le raccourcissement
de la durée d'acheminement que passe l'amélioration des
prestations souhaitée par la clientèle de la poste.
Le projet «Colis 2000» prévoit encore le recours aux chemins
de fer pour le transport sur les longues distances et l'achemi-
nement des objets les plus volumineux, mais cela présuppose
que les chemins de fer peuvent répondre aux besoins de la
poste et assurent les liaisons qui lui permettent de fournir les
prestations demandées. A cet égard, des pourparlers ont été
engagés entre les CFF et les PTT.
Le Conseil fédéral est conscient des implications que pourrait
avoir un transfert de trafic du rail à la route. Cependant, il n'est
pas non plus indifférent aux problèmes qui se posent aux ser-
vices postaux, contraints de s'imposer sur un marché toujours
plus difficile à maîtriser. A ses yeux, les PTT doivent, dans la
mesure du possible, recourir au rail pour le transport des colis
lorsque les chemins de fer sont en mesure d'assurer des liai-
sons rapides et directes.
Cela dit, le Conseil fédéral estime que la politique commer-
ciale des PTT est conforme au postulat Béguelin du 12 décem-
bre 1991 (91.3411, «Transports postaux par chemin de fer»)
transmis le 19 février 1992.
Präsidentin: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-
rates nicht befriedigt und verlangt Diskussion.
Abstimmung - Vote
Für den Antrag auf Diskussion
Dagegen
Verschoben - Renvoyé
offensichtliche Mehrheit
Minderheit
#ST# 93.3508
Interpellation Gardiol
Mühleberg. Sicherheitskontrollen
Mühleberg. Contrôles de sécurité
Wortlaut der Interpellation vom 8. Oktober 1993
Damit man sich ein objektives Bild von den Rissen im Kern-
mantel des Kernkraftwerks Mühleberg und von der Stellung-
nahme des Herstellers machen kann, sollte die Hauptabtei-
lung für die Sicherheit der Kernanlagen (HSK) eigene Berech-
nungen anstellen oder jene der General Electric (Hersteller)
nochmals durchführen. Die gleiche Ansicht vertrat Bundes-
präsident Ogi während der Fragestunde vom 4. Oktober
1993. Er erklärte unmissverständlich, dass es zu den Aufga-
ben der HSK gehöre, diese Kontrollen zu umschreiben und
vorzunehmen. Ist es nicht verfehlt zu behaupten, die kritische
Länge eines Risses sei messbar, handelt es sich doch hier um
einen theoretischen Ansatz, der auf Vermutungen und Hypo-
thesen beruht? Die mathematischen Resultate dieses Ansat-
zes sind von den Bedingungen abhängig, die man gewählt
hat; diese müssen klar dargelegt werden. In diesem Zusam-
menhang stelle ich dem Bundesrat die folgenden Fragen:
1. Aus welchem Grund hat die HSK nicht durch eigene Mes-
sungen, Berechnungen und Kontrollen die durch General
Electric gemachten Angaben überprüft? Hat der Bundesrat
die HSK mit dieser Aufgabe beauftragt und ihr dafür Personal
und Geld zur Verfügung gestellt, wenn er schon davon abge-
sehen hat, eine neutrale Expertengruppe einzusetzen, obwohl
von der HSK gewisse Mängel (vgl. Dampfexplosionen) einge-
standen wurden?
2. Welches sind die theoretischen Grundlagen für die Mei-
nung der General Electric?
3. Welche Berechnungen stützen sich auf experimentelle Da-
ten und welche auf Arbeitshypothesen?

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Béguelin Postbeförderung durch die Bahn
Interpellation Béguelin Transports postaux par chemin de fer
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Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
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Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1993
Année
Anno
Band
V
Volume
Volume
Session
Wintersession
Session
Session d'hiver
Sessione
Sessione invernale
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
15
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
93.3471
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
17.12.1993 - 08:00
Date
Data
Seite
2579-2579
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