ch_vb · 86.389 · 1986-06-20 · de


Postulat Fischer-Sursee
964
N 
20 juin 1986
sigen Verbindung von Baden und Brugg nach dem Jurafuss
gescheitert, obschon die SBB ihre Notwendigkeit bejahen.
Dass der Bahnhof Baden Museumsreife erlangt hat, darf
wohl als allgemein bekannt betrachtet werden und ist jeden-
falls eine Tatsache. Die Betriebsanlagen und der Bahnhof
müssen unbedingt modernisiert und ausgebaut werden.
Zudem sind Perronverlängerungen und im Hinblick auf die
S-Bahn-Züge Perronerhöhungen 
unumgänglich. 
Einen
Engpass bildet auch der Bahnhof Turgi. Wegen der fehlen-
den Perrons können verschiedene Züge gar nicht so geführt
werden, wie sie für einen optimalen Betrieb eigentlich
geführt werden müssten. Ganz abgesehen davon, dass
schon bei der heutigen Verkehrsdichte hier eine fast nicht
mehr zu verantwortende ständige Gefahr für die Bahnbenüt-
zer und das Betriebspersonal besteht.
-Zur Haltestelle Mellingen an der Heitersberglinie: Viele
Bahnbenützer der Region Baden sowie Pendler aus dem
westlichen Aargau und von Zürich und auch das aargaui-
sche Baudepartement sind nach wie vor der Ansicht, dass
die Haltestelle Mellingen an der Heitersberglinie gebaut
werden sollte. Sie wird für den Regional- bzw. S-Bahn-
Verkehr als nötig erachtet. Die neuesten Untersuchungser-
gebnisse im Rahmen der «Anschlussplanung Aargau zur
Zürcher S-Bahn» bestätigen die Notwendigkeit zur Führung
von S-Bahn-Zügen aus dem westlichen Aargau nach Zürich.
Das gilt es zu berücksichtigen, wenn wir einen Teil des
Pendlerverkehrs von der Strasse auf die Schiene bringen
wollen. Die Haltestelle Mellingen müsste zudem optimal mit
Buslinien erschlossen werden. Damit würde die Haltestelle
regionale Bedeutung erlangen.
- In seiner Stellungnahme zur «Bahn 2000» vom 28. Okto-
ber 1985, die im Wortlaut auch der Presse zugestellt wurde,
hat sich der aargauische Regierungsrat klar und unmissver-
ständlich für eine Aufwertung der alten Stammlinie via
Baden-Brugg ausgesprochen und insbesondere die Füh-
rung direkter Schnellzüge Richtung Jurasüdfuss verlangt.
Ebenso wehrt sich der Kanton gegen die Aushöhlung des
qualitativ hochwertigen Schnellzugverkehrs auf der Böz-
berglinie. Diese Stellungnahme entspricht auch dem ein-
deutigen Willen der Bevölkerung.
- Eine Hauptforderung der Region Baden-Brugg und der
aargauischen Regierung ist, stündlich wieder einen Direkt-
schnellzug Baden/Brugg/Aarau-Biel-Lausanne und Bern-
Lausanne und weiter nach Genf zu erhalten. Das muss im
Rahmen von «Bahn 2000» möglich sein. Und auch darum
muss die mangelnde Kapazität des Bahnhofs Aarau besei-
tigt werden.
- Die bestellten und noch zu bestellenden zusätzlichen Ein-
heitswagen IV sollen ab 1987 nur teilweise auf der Strecke
Chur-Baden-Basel eingesetzt werden. Die Forderung des
Einsatzes dieses neuen Rollmaterials auf den Strecken von
Baden nach Bern und nicht nur teilweise nach Basel ist
sicher genau so gerechtfertigt wie der Einsatz auf gewissen
anderen Strecken.
Aus all den vorerwähnten Gründen bitte ich den Rat, das
Postulat zu überweisen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates vom 30. April 1986
Déclaration écrite du Conseil fédéral du 30 avril 1986
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 86.389
Postulat Fischer-Sursee
Luftfahrtverordnung. Artikel 125
Ordonnance sur la navigation
aérienne. Article 125
Wortlaut des Postulates vom 19. März 1986
Der Bundesrat wird eingeladen, die Mindestgarantiesum-
men des Artikels 125 der Luftfahrtverordnung zu überprüfen
und zu erhöhen.
Texte du postulat du 19 mars 1986
Le Conseil fédéral est invité à revoir les montants de la
couverture minimum, indiqués à l'article 125 de l'ordon-
nance sur la navigation aérienne, et à les majorer.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Allenspach, Basler, Bir-
cher, Blunschy, Bonny, Columberg, Cotti Flavio, Cotti Gian-
franco, Darbellay, Dirren, Fischer-Hägglingen, Flubacher,
(Frei-Romanshorn), Früh, Geissbühler, Graf, Grassi, Hari,
Hess, Iten, Jung, Koller Arnold, Kühne, Künzi, Lanz, Lüchin-
ger, Martignoni, Müller-Scharnachtal, Müller-Meilen, Müller-
Wiliberg, Nebiker, Neuenschwander, Ogi, Pfund, Pini, Reich-
ling, Röthlin, Rubi, Salvioni, Schmidhalter, Schnider-Luzern,
Schnyder-Bern, Schule, Segmüller, Seiler, Stamm Judith,
Stucky, Tschuppert, Uhlmann, Villiger, Weber-Schwyz,
Wellauer, Wyss, Ziegler, Zwingli 
(55)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Bundesrat hat in Artikel 125 der Luftfahrtverordnung
vom 14. November 1973 die Mindesthöhe der Sicherstellung
von Haftpflichtansprüchen von Dritten auf der Erde gegen-
über Luftfahrzeughaltern geregelt. Dabei hat er u. a. die
Mindestgarantiesummen für ein Schadenereignis (Perso-
nen- und Sachschaden zusammen) im Rahmen von 1 Mil-
lion Franken für Kleinflugzeuge, bis zu 40 Millionen Franken
für Grossflugzeuge festgelegt.
Diese Mindestgarantiesummen entsprechen nicht mehr
dem heutigen Geldwert und reichen teilweise nicht aus, um
mögliche Schadenereignisse abzudecken. Insbesondere
sind die Summen für kleinere Flugzeuge zu tief. Wie Unfälle
der vergangenen Jahre im In- und Ausland zeigen, können
auch kleinere Flugzeuge grosse Schäden verursachen, wel-
che durch die Mindestgarantiesumme nicht gedeckt sind.
Der Schaden an einer einzigen Person kann ohne weiteres
1 Million Franken übersteigen (Versorger- oder Invaliditäts-
schaden). Aber auch der Absturz eines Grossflugzeuges
z. B. auf eine Stadt könnte ohne weiteres einen Gesamt-
schaden von über 40 Millionen Franken verursachen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates vom 7. Mai 1986
Déclaration écrite du Conseil fédéral du 7 mai 1986
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Fischer-Sursee Luftfahrtverordnung. Artikel 125
Postulat Fischer-Sursee Ordonnance sur la navigation aérienne. Article 125
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1986
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
16
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
86.389
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
20.06.1986 - 08:00
Date
Data
Seite
964-964
Page
Pagina
Ref. No
20 014 434
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