ch_vb · 84.012 · 1984-04-10 · de


#ST# 84.012
Message
concernant l'acquisition de matériel d'armement
(Programme d'armement de 1984)
du 29 février 1984
Messieurs les Présidents, Mesdames et Messieurs,
Nous vous soumettons un message à l'appui d'un projet d'arrêté sur
l'acquisition de matériel d'armement (Programme d'armement 1984) et
vous proposons de l'adopter.
Nous vous proposons en outre de classer les interventions parlementaires
suivantes:
1980 P 79.551 
Acquisition de chars. Développement dans le pays
(N 3. 6. 80, Oehler)
1980 P 79.561 
Chars de combat. Développement dans le pays
(N 3. 6. 80, Reimann)
1980 P 79.908 
Chars de combat. Développement dans le pays
(N 3. 6. 80, Groupe indépendant et évangélique).
Nous vous prions d'agréer, Messieurs les Présidents, Mesdames et Mes-
sieurs, l'assurance de notre haute considération.
29 février 1984 
Au nom du Conseil fédéral suisse:
Le président de la Confédération, Schlumpf
Le chancelier de la Confédération, Buser
1984-82 
61 Feuille fédérale. 136e année. Vol. I 
925

Vue d'ensemble
L'objet principal de l'étape de réalisation 1984-1987 du plan directeur de
l'armée est l'acquisition de nouveaux chars de combat. Dans le programme
d'armement que nous soumettons à votre approbation, nous proposons
l'acquisition d'un premier lot de 210 chars de combat du type Léopard 2
ainsi que de matériel de télécommunication. En outre, le renchérissement
nous oblige à demander l'octroi d'un crédit additionnel en vue de l'acquisi-
tion du système d'arme guidée DCA Rapier gui figurait au programme
d'armement 1980 que vous avez approuvé.
A cet effet, les crédits d'engagement.suivants sont requis:
Projet 
En millions
de francs
Troupes mécanisées et légères
- Char de combat Léopard 2 
2410
Conduite et transmission
- Matériel de télécommunication 
178
Total des projets d'acquisition 
2588
Troupes d'aviation et de défense contre avions
- Crédit additionnel pour le système d'engin guidé DCA
Rapier dû au renchérissement 
200
Total programme d'armement 1984 
2788
Le Département militaire fédéral met à disposition de vos commissions des
affaires militaires des renseignements complémentaires, qui ne peuvent être
publiés pour des raisons de sauvegarde du secret militaire ou commercial,
ou en raison de leur haute technicité.
926

Message
I 
Généralités
II 
Plan directeur de l'armée et étape de réalisation 1984-1987
Le nouveau Plan directeur de l'armée sera réalisé par étapes successives;
celles-ci coïncident avec les législatures.
L'accent principal de l'étape 1984-1987 porte sur l'acquisition [d'un pre-
mier lot de nouveaux chars de combat. Parmi les autres objets importants,
il y a lieu de mentionner notamment l'introduction d'une arme antichar
nouvelle à l'échelon du régiment.
Le projet d'acquisition d'un nouveau char de combat a été précédé d'études
approfondies en vue de déterminer comment il est possible de faire durer
un parc important de blindés. Ces analyses ont permis de conclure qu'il
faut conserver le «principe des trois échelons», en vertu duquel les chars
les plus performants sont engagés dans les ripostes operatives de divisions
mécanisées, ceux dont les performances sont moins bonnes, dans les ri-
postes tactiques au sein des divisions de campagne et les plus anciens en
tant que défense antichar blindée mobile des régiments d'infanterie. Il est
dès lors impératif de maintenir aussi longtemps que possible l'efficacité
technique des chars en usage, afin d'éviter que leur nombre ne soit réduit
au fil du temps. En outre, au moment venu, les plus modernes de ces chars
subiront des améliorations qui, tout en tenant compte de critères de renta-
bilité, devraient permettre de les opposer à des engins adverses relativement
récents. Toutes les mesures en vue du maintien et de l'amélioration de
chars anciens ou de l'acquisition de chars nouveaux doivent être harmo-
nisées entre elles, compte tenu du rôle dévolu à chaque type de chars dans
l'ensemble de l'arme blindée.
Il est prévu d'appliquer les mesures'suivantes, fondées sur les études préci-
tées et tenant compte des limites financières imposées:
- En tant que mesure prioritaire, l'acquisition de nouveaux chars, dont un
premier lot est proposé dans le programme d'armement 1984;
- Une amélioration minimale du char 55/57 (Centurion) en vue de le
rendre apte au combat moderne. Cette mesure permettra de l'utiliser jus-
qu'au moment de son remplacement par le nouveau char de combat; on
renoncera cependant à une modernisation plus poussée de ce blindé;
- La modernisation du char 68. Il est prévu, dans une première phase,
d'améliorer la probabilité de toucher au premier coup. Par contre, il
n'est plus envisagé d'acquérir une cinquième série de ces chars;
- La planification d'une amélioration minimale du char 61, en vue d'être
en mesure de l'utiliser encore dans une quinzaine d'années dans les
bataillons de chars du type C (défense antichar des régiments d'infan-
terie).
Ces projets seront présentés, le moment venu, dans les programmes d'arme-
ment annuels.
927

12 
Incidences sur le marché du travail en Suisse
Le char de combat Léopard 2 a une incidence favorable sur le marché du
travail de notre pays à raison d'environ 60 pour cent de sa valeur. C'est la
République fédérale d'Allemagne qui bénéficie de la part étrangère la plus
importante. Le matériel de télécommunication que nous proposons a été
mis au point en Suisse et sera complètement fabriqué dans notre pays. La
part de production indigène des deux projets constitue environ 63 pour cent
ou 1,6 milliard de francs; elle équivaut à un taux d'occupation de quelque
9000 années-homme. Dans ces chiffres ne sont pas comprises les garanties
de compensation des fournisseurs étrangers, qui devraient apporter des
commandes supplémentaires à notre économie.
2 
Projets d'acquisition
21 
Troupes mécanisées et légères: chars de combat Léopard 2
(24JO millions de francs)
211 
Résumé du projet
Nous proposons l'acquisition d'un premier lot de 210 chars de combat
Léopard 2, y compris le matériel de remplacement, les munitions et les ins-
tallations en vue de l'instruction, de l'exploitation et de l'entretien. Afin
d'être en mesure de commencer en temps voulu l'instruction de la troupe et
du personnel de maintenance, nous achèterons 35 chars de combat directe-
ment à la Krauss-Maffei SA, à Munich. Les 175 chars restants seront fabri-
qués sous licence en Suisse, sous la direction de la Contraves SA de Zurich,
qui agira en qualité d'entreprise générale.
Les messages annuels sur les constructions tiendront compte des bâtiments
nécessaires à ce projet.
Vers la fin des années 80, il est prévu de demander l'autorisation d'acquérir
un deuxième lot de 210 chars de combat Léopard 2.
212 
Justification
La nécessité, du point de vue militaire, d'acquérir un nouveau char de
combat est fondée sur trois critères :
- La menace accrue que constitue le progrès technique dans le domaine du
matériel de guerre et notamment des chars de combat et des autres
moyens mécanisés d'un adversaire potentiel;
- La mission et la doctrine d'engagement de l'armée, soit la conduite du
combat défensif en conjuguant les forces statiques et les forces mobiles;
- La nécessité de renouveler les parcs de véhicules blindés en raison de
leur vieillissement.
Le plan directeur de l'armée est fondé sur l'hypothèse que le char de com-
bat déterminera encore l'image de la bataille après l'an 2000. Engagé
conjointement avec des hélicoptères de combat et un appui de feu d'artil-
lerie et d'aviation, son efficacité sera plus grande encore à l'avenir. L'intro-
duction, dans notre armée, d'un nouveau char de combat est dès lors prio-
ritaire.
928

Dans le cadre de la défense combinée, la mission principale de nos forma-
tions mécanisées consiste à mener des attaques, notamment des npostes,
contre les formations mécanisées et aéroportées de l'adversaire qui ont
réussi à faire irruption dans notre dispositif. Le char blindé est l'élément
principal de cette forme de combat: c'est à lui qu'incombé notamment la
destruction des chars de combat et des chars de grenadiers adverses.
Conçu pour l'attaque, notre nouveau char de combat ne saurait voir son
engagement limité au tir à partir de positions préparées et camouflées lui
offrant une protection partielle et lui permettant de surprendre l'ennemi. 11
doit être à même de faire face aux formations ennemies dans le combat de
rencontre et le combat de mouvement. Il en découle que ses performances
doivent être au moins égales à celles des chars de combat adverses.
L'énorme différence entre nos chars actuels et ceux de la nouvelle généra-
tion ne peut être comblée par une amélioration de la valeur combative. Le
nouveau char aura dès lors une importance primordiale au sein de notre
armée dont il constituera en quelque sorte l'épine dorsale.
420 nouveaux chars de combat au total sont nécessaires pour rééquiper les
bataillons de chars des divisions mécanisées. Pour des raisons financières,
leur acquisition et leur introduction doivent se faire par lots et s'étaler sur
une dizaine d'années au moins.
Le premier lot proposé dans le présent message comprend 210 chars de
combat. 35 d'entre eux seront achetés en Allemagne aussi rapidement que
possible, ce qui permettra de commencer au plus vite l'instruction et la
mise en place de la logistique. Les 175 chars restants seront construits sous
licence en Suisse à la cadence d'environ trois véhicules par mois. Grâce à
ce rythme, il sera possible de rééquiper un bataillon de chars chaque année;
du point de vue militaire et économique il serait souhaitable de l'aug-
menter et d'obtenir ainsi un délai plus court pour la livraison globale.
213 
Le char de combat Léopard 2
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929

213.1 
Antécédents
L'histoire du char de combat Léopard 2 a commencé en 1966 par une
étude concernant les possibilités d'amélioration du char Leopard l utilisé
dans la Bundeswehr. La firme Krauss-Maffei, productrice du Leopard l, fut
chargée, en 1968, de l'étude et de la fabrication de deux véhicules d'essai.
La maison Rheinmetall, de son côté, avait procédé à la mise au point du
canon lisse de 12 cm et de la munition afférente. Dès 1970, il fut possible
de construire 17 prototypes pour aboutir, moins de dix ans après, à une
troisième phase de développement et la réalisation de deux nouveaux pro-
totypes apportant une meilleure protection et une simplification du système
de conduite du feu.
C'est au cours de cette dernière phase, en automne 1977, que la fabrication
en série des premiers chars Léopard 2 fut mise en œuvre pour la Bundes-
wehr. En mars 1979, les Pays-Bas décidaient d'acquérir le même type de
char. A la fin de 1979, les premiers Léopard 2 furent remis aux troupes
allemandes. Cette série allemande et néerlandaise comprenait 2245 chars
de combat, dont la fabrication continue, groupée en lots, ne se terminera
qu'en 1987.
Par la suite, l'activité de l'industrie allemande de chars blindés sera concen-
trée sur l'amélioration des anciens modèles et sur le développement des
chars de dépannage et des chars poseurs de ponts. L'industrie suisse, grâce
à l'expérience née de la collaboration sous licence, sera probablement à
même d'y participer. Le remplacement du Leopard l et, partant, le déve-
loppement d'un nouveau type n'est prévu que pour la fin des années 90.
213.2 
Construction, dimensions et données techniques
Le Léopard 2 est un véhicule de combat moderne, à structure cloisonnée,
muni d'une tourelle. L'équipage est composé de quatre hommes.
Quelques données et éléments essentiels:
- Dimensions et poids
Poids 
55,2 t
Longueur (canon en position frontale) 
9,61 m
Largeur 
3,70 m
Hauteur (sur tourelle) 
2,46 m
- Armement principal
Canon à tube lisse 
Calibre 12 cm
- Armement auxiliaire
Mitrailleuse coaxiale 
Calibre 7,5 mm
Mitrailleuse de tourelle 
Calibre 7,5 mm
Pot lance-fumigènes 
Calibre 7,6 cm
Lance-obus-éclairants 
Calibre 7,1 cm
930

Moyens de visée et d'observation
II existe trois moyens de visée et d'observation indépendants: l'appareil
de visée principal, la lunette de visée auxiliaire du pointeur ainsi que le
périscope panoramique du commandant. L'appareil de visée principal et
le périscope panoramique sont équipés pour le combat de nuit.
Conduite du feu et asservissement de l'arme
La conduite du feu comprend un calculateur digital qui tient compte du
mouvement du char, du mouvement du but, des conditions balistiques,
de la température de la poudre, de la température ambiante, etc. Un sta-
bilisateur gyroscopique y est accouplé.
Moteur
Moteur diesel d'une puissance de 1100 kW (1500 CV).
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique avec système de freinage incorporé, quatre
vitesses en marche avant et deux vitesses en marche arrière,
• Train de roulement
Suspension à barre de torsion et amortisseurs à disques de friction avec
butée de fin de course hydraulique.
Chaîne de connecteur à semelles d'usure en caoutchouc interchangeables.
• Performances
Vitesse maximale en marche avant 
•.. 
72 km/h
Vitesse maximale en marche arrière 
30 km/h
Puissance par unité de poids 
20 kW/t (27 CV/t)
• Autre équipement
L'étanchéité AC est assurée pour la totalité de l'habitacle de sorte que
l'équipage peut travailler normalement sans mettre de masque de protec-
tion AC.
L'habitacle est équipé d'un dispositif anti-incendie, alors que la partie
mécanique possède un dispositif d'extinction.
La radio de bord comprend deux émetteurs-récepteurs, un codeur de
conversation et des antennes verticales courtes.
213.3 
Renseignements techniques
Puissance de feu
La puissance de feu du char de combat Léopard 2 est due essentiellement
aux avantages suivants:
- Un canon à tube lisse de 12 cm à projectile stabilisé par ailettes, dont la
puissance perforante à grande distance est très élevée;
- Les trois appareils d'observation et de visée indépendants mentionnés, à
l'usage du commandant et du pointeur, qui permettent à ces deux
931

hommes de se transmettre rapidement les données concernant le but, et
demandent un temps de réaction extrêmement bref au combat;
- Une installation de conduite du feu performante, qui contribue égale-
ment à assurer un bref temps de réaction et permet d'obtenir une proba-
bilité élevée de toucher au premier coup sur des buts fixes et mobiles
même lorsque le char se déplace à grande vitesse dans un terrain acci-
denté;
- Un appareil de vision nocturne passif et viseur de nuit, fondé sur le prin-
cipe de l'imagerie thermique, ainsi qu'un télémètre à rayons laser. Ces
deux appareils sont intégrés au système de conduite du feu et garantissent
la reconnaissance et l'acquisition des buts par le commandant et le poin-
teur, aussi bien de jour que de nuit;
- La stabilisation précise des appareils d'observation et de visée ainsi que
du canon de 12 cm et de la mitrailleuse coaxiale;
- De la bonne stabilité donnée au châssis par un système d'amortisseurs
permettant son utilisation en tant que plate-forme de tir.
Grâce à ces installations, il est relativement facile au commandant et au
pointeur d'observer, de saisir un but et de pointer les armes. Dès que le
commandant a reconnu un but, il peut en transmettre les éléments au poin-
teur qui le combattra en toute autonomie, alors que le commandant est à
nouveau libre d'observer et d'acquérir de nouveaux objectifs. En cas de
panne dans l'installation de conduite du feu ou dans l'installation d'asser-
vissement, il est possible de recourir à des méthodes de tir traditionnelles.
Mobilité
Un moteur puissant et un train de roulement adaptés à celui-ci déterminent
la grande mobilité du véhicule.
La propulsion est obtenue par un moteur diesel et une boîte de vitesses
entièrement automatique permettant le changement de vitesse, les évolu-
tions et les inversions de marche. Grâce à ce système, la conduite est aisée
et peu fatigante.
La cabine de pilotage, conçue selon des critères d'ergonomie et de bonne
visibilité, permet au conducteur d'utiliser à plein rendement la puissance
dont il dispose, aussi bien de jour que de nuit sur la route et sur le terrain.
Le système de freinage comporte le frein principal ainsi que le frein auxi-
liaire et d'arrêt. Le frein principal est constitué d'un frein hydraulique
incorporé à l'engrenage (ralentisseur) et d'un frein à disques à refroidisse-
ment à huile, assujetti à l'engrenage. Le ralentisseur fournit la part la plus
importante de l'effort de freinage, ce qui permet de décharger les freins à
disque et d'en augmenter la durée. Le frein auxiliaire et d'arrêt est indépen-
dant du frein principal et de l'engrenage. Il permet, en cas de nécessité, de
freiner le char lancé à pleine vitesse ou lorsque le bloc de propulsion est
démonté.
La suspension du train de roulement du Léopard 2 est constituée de barres
de torsion et d'amortisseurs à friction de disques intégrés aux bras oscil-
lants. La suspension à barres de torsion ne demande aucun entretien et les
932

butées hydrauliques de fin de course augmentent sensiblement la capacité
d'absorption du train de roulement.
Protection
La protection contre les obus du Léopard 2 a été étudiée spécialement en
fonction de sa mission de char de riposte. Le système de protection AC,
accessible à des fins d'entretien depuis l'extérieur, constitue également une
mesure de protection efficace. Enfin, les seize pots de lancement de nébulo-
gènes montés sur la tourelle permettent au blindé de se soustraire rapide-
ment à la vue de l'enerai.
Frontalement et latéralement, le Léopard 2 est muni, dans la zone de
l'habitacle, d'une excellente protection même contre des obus antichars
puissants. Cette protection est constituée par des éléments spéciaux. L'habi-
tacle, bien protégé, abrite l'équipage et une partie des munitions. A l'arrière
de la tourelle se trouve la munition prête à l'emploi, le système hydrau-
lique et le système électronique, séparés de l'habitacle par une cloison et
protégés vers l'arrière et sur les côtés par un blindage spécial. La soute
contenant la munition prête à l'emploi est conçue de manière à être larguée
en cas d'explosion de la munition, sans que le fonctionnement du char en
soit entravé ou que l'équipage soit mis en danger. Les réservoirs de carbu-
rant sont entièrement séparés de l'habitacle. Les bras oscillants sont fixés à
la carcasse par des éléments permettant la rupture; ceux-ci cèdent lors
d'une explosion de mine sous la chenille, sans que la carcasse soit endom-
magée gravement.
213.4 
Version actuelle
La version suisse du char Léopard 2 sera celle du dernier lot de fabrication
allemand, compte tenu des adaptations prévues pour la Suisse. Celles-ci
concernent essentiellement l'armement auxiliaire et l'équipement radio
(voir ch. 214.5).
213.5 
Munitions
La munition antichar de 12cm possède une douille qui se consume au
moment du tir. Cette nouveauté supprime le problème de l'évacuation des
douilles pendant le combat.
Cartouche-flèche de 12 cm à culot lumineux
La cartouche contient un obus-flèche sous-calibre, conçu spécialement pour
perforer des blindages modernes. Utilisant l'énergie cinétique, ce projectile
particulièrement lourd, frappe le but à une vitesse très élevée, provoquant
des pressions qui dépassent de beaucoup la résistance de celui-ci.
Cartouche à charge creuse de 12 cm à culot lumineux
Cette cartouche contient un projectile polyvalent à charge explosive incor-
933

porée; elle est utilisée aussi bien contre de forts blindages (charge creuse)
que contre des blindages légers ou des buts mous (éclats).
A ces munitions de combat correspondent des munitions d'exercice de
12 cm.
213.6 
Installations pour l'instruction
Pour commencer l'instruction sur le char Léopard 2, il faut disposer du
matériel d'enseignement nécessaire. Le matériel destiné à former les équi-
pages est semblable à celui du char 68, mais doit toutefois être adapté aux
nouvelles techniques. Il y a lieu d'acquérir notamment:
- des simultateurs de conduite permettant de former des pilotes,
- des tubes réducteurs de 24 mm pour les canons de 12 cm,
- des simulateurs de tir de combat pour l'instruction tactique sur le terrain
à tous les échelons jusqu'à la compagnie.
Il y aura lieu d'acquérir également des installations électroniques de tir en
vue de la formation individuelle et en section des équipages de tourelles.
Dans ce domaine, les installations adaptées aux besoins du Léopard 2 ne
sont pas encore prêtes à l'acquisition; elles figureront dès lors dans un pro-
gramme d'armement ultérieur (voir ch. 216.1).
L'utilisation systématique de simulateurs permet aux équipages de chars
d'atteindre un degré élevé de connaissance malgré nos temps d'instruction
courts. Du même coup, ces systèmes permettent de réduire le bruit et les
gaz d'échappement.
On utilisera dans une plus large mesure des appareils permettant d'exercer
le diagnostic et la localisation de pannes pour la formation des artisans de
troupe. De même, pour exercer les travaux pratiques de réparation, on uti-
lisera autant que possible des châssis de chars et des tourelles prévus à cet
effet, au lieu des précieux chars de combat eux-mêmes.
213.7 
Installations en vue de l'exploitation et de l'entretien
La fiabilité est l'un des principaux arguments en faveur du Léopard 2. Des
systèmes de détection intégrés permettent de localiser rapidement des
pannes, même en première ligne. La disposition des éléments standard
permet de les échanger rapidement et de reprendre le combat sans perte de
temps notable. C'est ainsi qu'il est possible d'échanger le moteur et la boîte
de vitesses, au front, en moins d'une heure.
Cette option en faveur de la disponibilité accrue du char et de la simplifica-
tion de l'entretien au front, déplace l'effort principal de la maintenance vers
les arrières où l'on aura besoin de plus nombreuses installations spéciali-
sées. Celles-ci comprennent:
- Des appareils de contrôle et d'essai destinés notamment à localiser les
pannes;
- Des outillages spéciaux permettant le démontage, la réparation et le
remontage d'éléments ou de pièces isolées;
934

- Des appareils de réglage permettant d'ajuster le système après une répa-
ration ou l'échange d'un élément.
Par rapport à nos chars actuels, les équipements d'entretien et de répa-
ration du Léopard 2 présentent une plus grande part d'éléments électro-
niques et optoélectroniques.
214 
Essai, évaluation et choix du type
Le 3 décembre 1979, nous décidions de renoncer à développer un char de
combat en Suisse et donnions l'ordre d'évaluation des chars Léopard 2 et
Ml Abrams ainsi que d'autres modèles dont l'acquisition pouvait être en-
visagée. En même temps, nous demandions qu'on prépare la voie à une
participation optimale de l'industrie suisse.
Les études entreprises montrèrent bientôt que seuls les deux modèles cités,
l'un allemand, l'autre américain, remplissaient nos conditions, et que les
essais et l'évaluation pouvaient se concentrer sur ceux-ci. Les autres chars
du marché mondial ne furent étudiés que sommairement, en limitant les
frais.
214.1 
Char de combat Ml Abrams
Les deux chars de combat Léopard 2 et Ml Abrams, testés en parallèle,
présentent de nombreuses caractéristiques techniques analogues. Ce qui dif-
fère chez le char américain, c'est notamment l'arme principale qui, dans la
version étudiée, était encore constituée par un canon de 10,5 cm. Une ver-
sion équipée d'un canon lisse de 12 cm ne sera livrable, selon toute prévi-
sion, qu'après 1985. En outre, le Ml Abrams n'est équipé que de deux
appareils de visée et d'observation indépendants. Le système de freinage
également est plus simple; il manque notamment le frein hydraulique qui
échappe à l'usure. Par ailleurs, le char américain offre une protection
contre les obus légèrement plus importante. Le moteur du Ml Abrams est
une turbine à gaz de même puissance que celle du moteur diesel du Léo-
pard 2.
En résumé, on peut dire que les deux chars de combat Léopard 2 et Ml
Abrams sont des systèmes d'armes de haute technicité, adaptés aux exi-
gences d'une armée de milice et à la menace à laquelle il faut s'attendre
dans les années 90. Leurs capacités technique et tactique dépassent large-
ment celles de nos chars actuels.
214.2 
Essais techniques
Le programme des essais techniques pour le Léopard 2 et le Ml Abrams
était le même. Il n'a été adapté que pour tenir compte des différences
fondamentales.
935

Ces essais techniques ont porté sur les performances et les caractéristiques
de chars qui ne faisaient pas l'objet de procès-verbaux officiels d'autorités
étrangères ou de rapports des fabricants dûment authentifiés. D'autre part,
on a testé des qualités techniques en fonction des exigences qu'allaient
poser les conditions d'utilisation en Suisse.
Les essais techniques ont porté sur les points suivants:
- Performances du système,
- Armement principal et armement auxiliaire,
- Système de conduite du feu,
- Optique,
- Asservissement de l'arme,
- Protection AC,
- Mobilité,
- Système de ravitaillement en énergie,
- Ergonomie.
214.3 
Essais dans la troupe et instruction
Sous la direction de Tétat-major d'essai des troupes mécanisées et légères,
les chars de combat Léopard 2 et Ml Abrams ont subi trois périodes
d'essai de six semaines chacune avec des équipages de milice. Afin d'ob-
tenir des comparaisons valables entre les deux véhicules, on a soumis à
maintes reprises à des tests identiques, pratiqués aux mêmes endroits, aux
mêmes heures du jour et dans les mêmes conditions, les chars des deux
types nouveaux et, dans la mesure du possible, nos types de chars actuels.
Deux chars Léopard 2 étaient à disposition pendant la première période
d'essai. Cette situation a permis d'élaborer une technique d'engagement
adaptée aux caractéristiques modernes de tels chars, notamment à leur
système de conduite du feu et à leur grande mobilité. Durant la deuxième
et la troisième période, où l'on disposait également de deux chars Ml
Abrams, il a été possible de comparer directement les deux types, dans des
situations de duel notamment. Les trois premières semaines de chaque
période d'essai étaient consacrées à l'instruction des équipages de milice.
Les trois semaines suivantes ont permis de faire des déplacements impor-
tants sur route, ainsi que des exercices tactiques avec tirs fictifs sur la place
d'armes de Bure et tirs de combat sur la place d'armes d'Hinterrhein.
Ces essais dans la troupe, aussi réalistes que possible, ont démontré la
valeur de la nouvelle génération de chars de combat. Dans tous les do-
maines, ils sont nettement supérieurs à nos chars actuels, notamment en ce
qui concerne la
- Puissance de feu (rapidité, précision et effet au but),
- Mobilité (notamment dans le terrain),
- Protection (capacité de supporter les coups).
Les essais dans la troupe ont servi également à étudier les problèmes de
l'instruction. On a acquis la conviction qu'il était possible de recycler nos
équipages de chars et de les instruire à la manipulation du nouveau char de
936

combat, et que cette instruction faite au moyen de simulateurs de conduite
et de tir tiendrait compte des conditions données (troupes de milice, écoles
et cours de durée normale). Seule la formation des commandants de chars
devra être plus poussée, ce qui paraît possible dans les limites des struc-
tures d'instruction actuelles.
En ce qui concerne les artisans de troupe, il est vrai que les nouveaux chars
sont techniquement plus complexes que les anciens, cependant, leur cons-
truction facilite notablement l'entretien et les réparations.
En résumé, les essais dans la troupe ont montré que notre armée de milice
est parfaitement à même d'utiliser à plein rendement de tels systèmes
d'armes d'une haute technicité.
214.4 
Evaluation et choix du type
Les deux types de chars testés sont des systèmes d'armes de haute valeur,
nettement supérieurs à nos chars actuels; ils sont adaptés à la menace à la-
quelle il faut s'attendre dans les années 90 et notre armée de milice peut
parfaitement les utiliser.
A l'heure actuelle, le Ml Abrams ne dispose toutefois pas encore du canon
de calibre 12 cm exigé par notre cahier des charges, et ses appareils auxi-
liaires permettant le combat par le feu sont plus modestes que ceux du
Léopard 2, alors qu'il est quelque peu supérieur à ce dernier du point de
vue de la protection; On peut cependant s'attendre à ce que le type améri-
cain soit amélioré périodiquement en cours de production. La prochaine
version, le Ml El Abrams doté d'un canon de 12 cm et d'autres améliora-
tions, devra être soumise à un complément d'essai.
Le Léopard 2 est un char dont l'étude et la conception ont été poussées jus-
qu'à la dernière extrémité, il est aisé à manœuvrer et possède une puissance
de feu et une mobilité remarquables. Malgré leur bref temps d'instruction,
nos équipages sont à même d'utiliser complètement toutes les possibilités
qu'il offre au combat. Dès maintenant, il satisfait pleinement aux exigences
de notre cahier des charges militaires; en outre, la maturité technique du
système d'arme ainsi que sa compatibilité avec le parc de machines en
usage en Suisse constituent un atout favorable à la fabrication sous licence.
Cette acquisition comporte d'autres aspects encore: en ce qui concerne les
délais, seul le Léopard 2 sera prêt pour un programme d'armement 1984;
le char Ml Abrams quant à lui, ne pourrait être obtenu qu'après 1985 dans
la version Ml El, avec canon de 12 cm, ce qui correspond mieux à nos
exigences. En ce qui concerne les coûts, les deux types sont à peu près
équivalents en cas d'achat dans le pays d'origine. Toutefois, une participa-
tion de notre industrie augmenterait le coût du Ml Abrams; elle le rendrait
sensiblement plus cher que le Léopard 2 dans les mêmes conditions. Une
construction sous licence notamment ne pourrait être envisagée en raison
d'un coût nettement plus élevé.
Tenant compte de tous les aspects du problème, nous avons décidé de vous
937

proposer l'acquisition du Léopard 2 construit sous licence. Les arguments
en faveur du type allemand peuvent être résumés comme suit:
- Le char Léopard 2 correspond en tout point à notre cahier des charges
militaires.
- Il satisfait dès aujourd'hui à cette exigence et peut être acquis sans retard,
ce qui est important compte tenu du besoin de renouvellement de notre
parc de chars de combat.
- L'industrie suisse peut être associée directement à l'acquisition; les frais
supplémentaires occasionnés par cette participation sont acceptables.
- Le coût total, compte tenu d'une participation de notre industrie, est plus
avantageux pour le produit allemand que pour le produit américain.
214.5 
Adaptation du Léopard 2
Les deux chars Léopard 2 essayés en Suisse étaient les véhicules issus du
premier lot allemand, dans lesquels on avait monté provisoirement des
mitrailleuses, des lance-obus éclairants et des appareils radio suisses.
Les chars qu'il est prévu d'acquérir feront suite au dernier lot allemand et
seront de ce fait quelque peu améliorés encore. Ils devront être adaptés aux
exigences suisses. Les différences les plus importantes par rapport aux
véhicules essayés en Suisse seront:
- un équipement standard d'imagerie thermique;
- la suppression du détecteur de vent latéral;
- un calculateur numérique de balistique;
- un dispositif anti-incendie pour l'habitacle;
- le montage standard de l'équipement spécifiquement suisse (armement
auxiliaire, radio, équipement personnel de l'équipage, éclairage conforme
aux prescriptions civiles suisses).
La mise au point du montage standard de ces ultimes améliorations est
assurée par la firme Krauss-Maffei; elle sera contrôlée à plusieurs reprises
au cours de la mise en œuvre de la fabrication suisse.
215 
Acquisition
215.1 
Organisation et contrats
Compte tenu de la complexité de ce projet d'armement, le Département
militaire fédéral a désigné une direction centrale de projet. C'est dans le
cadre de cette organisation que les bases techniques, commerciales et mili-
taires pour l'acquisition du char de combat Léopard 2 ont été élaborées en
étroite collaboration avec tous les organes intéressés. Le système restera en
place pour procéder à l'acquisition.
Le Groupement de l'armement joue à l'égard de l'extérieur le rôle de
maître de l'œuvre. Ses partenaires principaux sont:
- Contraves SA, Zurich: entreprise générale pour la construction sous
licence de 175 chars de combat Léopard 2 et leurs pièces de rechange;
938

- Krauss-Maffei SA, Munich: entreprise générale auprès de laquelle seront
acquis 35 chars de combat Léopard 2, les pièces de rechange, l'outillage
spécialisé et les appareils de contrôle, le matériel d'enseignement, la
documentation, les directives en vue de la formation ainsi que divers ser-
vices se rapportant à l'acquisition;
- La Fabrique fédérale de munitions d'Altdorf: entreprise générale pour la
fabrication sous licence des munitions;
- Rheinmetall S. à r. l., Düsseldorf: entreprise générale auprès de laquelle
sera acquise une première partie des munitions.
La firme Contraves, entreprise générale pour la fabricaion sous licence du
char de combat Léopard 2, est soutenue par l'industrie intéressée, réunie en
consortium, ainsi que par les Ateliers fédéraux de construction de Thoune.
Ce consortium comprend les firmes suivantes:
- Georg Fischer Aktiengesellschaft, Schafïhouse;
- Motorwagenfabrik AG, Kreuzungen;
- Flug- und Fahrzeugwerke, Altenrhein;
- NAW Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon und Wetzikon AG, Arbon;
- Gebrüder Sulzer AG, Winterthour;
- von Roll AG, Gerlafingen;
- Wild Heerbrugg AG, Heerbrugg;
- Ateliers de constructions mécaniques de Vevey SA, Vevey;
- Ateliers des Charmilles SA, Genève;
- Siemens-Albis AG, Zürich;
- SIG, Schweizerische Industrie-Gesellschaft, Neuhausen am Rheinfall.
D'autre part, un grand nombre d'autres firmes seront sollicitées comme
sous-traitants dans l'ensemble du pays. Toutefois, c'est Contraves qui est
tenu de se procurer les documents authentiques et complets de la licence et
qui est seul responsable, à l'égard du Groupement de l'armement, en ce qui
concerne la fabrication et la livraison de chars de combat et de pièces de
rechange de qualité identique à la production allemande.
Des contrats à option ont été conclus avec les entreprises générales. Ils
mentionnent des prix fixes qui devront être adaptés au renchérissement au-
quel il faut s'attendre à la livraison. Les contrats prévoient également des
clauses pour la livraison d'un lot subséquent de chars de combat Léopard 2
avec les pièces de rechange et les accessoires nécessaires.
Différents fournisseurs, en Suisse et à l'étranger, livrent des accessoires du
système, sur la base de contrats directs.
Les contrats avec Contraves et Krauss-Maffei contiennent des clauses
concernant la compensation prévue pour la part de la commande qui ne
peut être fabriquée en Suisse.
215.2 
Participation de l'industrie suisse
Une participation optimale de l'industrie suisse à l'acquisition d'un char
étranger était la condition qui nous a permis de renoncer à la poursuite du
développement d'un modèle de char indigène.
939

Après avoir examiné les genres d'acquisition possibles, soit l'achat pur et
simple, l'achat assorti d'une clause de coproduction et la construction sous
licence, nous vous soumettons dans le présent message un programme d'ac-
quisition harmonisé quant au volume de participation de notre industrie,
aux incidences sur la main-d'œuvre et aux coûts supplémentaires. En effet,
il en résulte pour l'industrie suisse un volume de commandes d'environ
1450 millions de francs et l'occupation d'une main-d'œuvre d'environ 1000
personnes pendant huit ans, grâce à la construction sous licence du char,
des pièces de rechange, des munitions ainsi qu'à l'achat en Suisse d'une
partie des accessoires indispensables au système.
Comparé à un achat pur et simple, le coût supplémentaire occasionné par
le présent programme d'acquisition (qui représente un premier lot) est d'en-
viron 400 millions, soit 17 pour cent du coût du projet. Ce chiffre relative-
ment élevé couvre entre autres les investissements initiaux qui ne seront
pas renouvelés lors de l'acquisition du deuxième lot. En effet, compte tenu
de l'ensemble de 420 chars de combat et des accessoires y afférents, le coût
supplémentaire global ne sera que d'environ 13 pour cent. Nous précise-
rons ultérieurement quelle est la participation de l'industrie suisse, d'une
part à la construction du char Léopard 2 et de ses pièces de rechange,
d'autre part à la fabrication de la munition.
C'est dans le domaine de l'industrie des machines, de la métallurgie, de
l'électronique et de l'électrotechnique, de l'optique et de la mécanique de
précision que les effets sur le marché du travail se feront le mieux sentir.
A la coproduction avec la firme Krauss-Maffei en tant qu'entreprise géné-
rale, nous avons préféré la construction sous licence qui n'était pas plus
coûteuse pour un même volume et qui apportait des valeurs économiques
supplémentaires à la Suisse grâce à une activité qui s'étendrait sur de nom-
breuses années. Cette construction a également pour conséquence une auto-
nomie et une sécurité accrues ainsi que de moindres risques de change
et d'inflation des coûts. Elle permet d'acquérir ou d'améliorer le savoir-
faire dans les domaines suivants:
- usinage des aciers de blindage;
- blindages spéciaux;
- techniques d'assemblage des carcasses de chars;
- métallurgie des tubes de pièces;
- technologie des infrarouges et des lasers;
- commandes électroniques;
- systèmes de contrôle par ordinateur;
- appareils optiques et optoélectroniques complexes.
Les critères applicables aux pièces à fabriquer en Suisse sont: le maintien
d'emplois, la sauvegarde du savoir-faire et du potentiel de l'industrie
d'armement, la rationalité, compte tenu des capacités industrielles exis-
tantes, ainsi que l'autonomie en matière d'utilisation, de gestion de pièces
de rechange et d'améliorations ultérieures de la puissance combative du
système.
Selon les conditions posées par le Groupement de l'armement, la société
940

Contraves a l'obligation de procéder à un concours d'offres pour la cons-
truction sous licence des pièces du char. Le barème qui servira à départager
les concurrents est constitué par les prix qui seraient facturés en cas d'achat
pur et simple en Allemagne. Les firmes du consortium qui fabriquent les
éléments de construction les plus importants sont tenues, pour 75 pour cent
des travaux pouvant être faits en Suisse, de demander des offres hors
consortium à des entreprises concurrentes. On espère ainsi répartir les tra-
vaux sur les entreprises de différentes régions, mais il ne faut toutefois pas
perdre de vue que cette répartition est limitée par la structure régionale
des branches de l'industrie même. En tout état de cause, la firme Contraves
a l'obligation contractuelle de renseigner sur les adjudicataires de travaux
en sous-traitance.
En accord avec notre volonté de rester indépendants dans le secteur des
munitions, celles du char Léopard 2 seront fabriquées, sous licence, par la
Fabrique fédérale de munitions d'Altdorf, à l'exception d'une première
acquisition. La part suisse du volume de la commande sera d'environ 60
pour cent, le premier fabricant, la firme Rheinmetall, ayant exigé de
conserver une partie de là fabrication. Cette exigence se fonde sur le fait
que Rheinmetall a développé cette munition à ses propres risques. Par la
suite, nos obligations à l'égard de cette entreprise seront partiellement rem-
plies et la part restant à l'industrie suisse s'élèvera à 75 pour cent.
La part de la commande de chars, de pièces de rechange et d'accessoires
qui ne peut être réalisée en Suisse sera contrebalancée, dans une large
mesure, par des commandes indirectes n'ayant aucun rapport avec les
acquisitions du présent projet. Cette compensation a été expressément sou-
haitée par l'industrie suisse. Celle-ci ne se fait toutefois aucune illusion sur
la possiblilité de prouver qu'une commande précise est effectivement subsi-
diaire. En effet, en 1982, la quote-part de la République fédérale d'Alle-
magne sur nos exportations totales était de 18 pour cent; il sera dès lors
difficile d'obtenir de nouvelles commandes qui dépassent ce marché et sur-
tout, il sera malaisé, le cas échéant, de les identifier comme telles, aucune
barrière protectionniste ne permettant le contrôle du commerce avec ce
pays.
Ce sont surtout des produits et des services (y compris des licences) de l'in-
dustrie des machines et de la métallurgie qui peuvent faire l'objet de com-
mandes compensatoires. Les mandants seront surtout des industries alle-
mandes; on s'efforcera cependant d'obtenir des commandes gouvernemen-
tales à l'intention de firmes suisses, notamment des commandes du Minis-
tère de la défense d'Allemagne fédérale.
Il est prévu également de chercher à faire bénéficier de ces affaires compen-
satoires des régions qui, de par leur structure économique, ne sont pas ou
sont peu intéressées à la construction de chars blindés.
En collaboration avec la Société suisse des constructeurs de machines, le
Groupement de l'armement contrôlera l'évolution du volume des affaires
compensatoires et déterminera quelles sont, parmi les transactions en
cours, celles qu'il faut inscrire au compte de la compensation.
62 Feuille fédérale. 136e année. VoU 
' 
941

215.3 
Volume d'acquisition, délais et coûts
Dans le présent message, nous vous proposons l'acquisition du matériel et
des services suivants:
210 chars de combat Léopard 2, dont 35 sont achetés directement et livrés
en 1987 et 175 sont construits sous licence et livrables dans les années sui-
vantes, avant 1992, les pièces de rechange, les appareils d'entretien, la
documentation, une partie du matériel d'enseignement, des directives pour
l'instruction, des services divers de la part du responsable du système
(Krauss-Maffei), 
les accessoires de second ordre 
(camions-magasins,
camions-ateliers et véhicules de réparation, remorques), des installations
spéciales et les munitions de combat et d'exercice.
Au cours de l'acquisition de ce premier lot, une infrastructure logistique et
didactique relative au nouveau type de char devra être mise en place; les
frais qui s'ajouteront à cet effet aux 210 chars de combat seront relative-
ment élevés.
Le coût total de 2410 millions comprend, outre les frais initiaux de la cons-
truction sous licence: licences globales, moyens de production spéciaux,
prototypes et essais, structures directionnelles de l'industrie intéressée. Ces
frais uniques doivent être couverts par le prix du premier lot.
Une Commission d'experts chargée d'apprécier la participation suisse au
projet concernant un nouveau char de combat a contrôlé les calculs de coût
du Groupement de l'armement. Ceux-ci se fondent sur les prix qui seront
vraisemblablement en vigueur à la fin de 1984 et sur un cours de change de
90 francs pour 100 marks.
En raison, d'une part, des nombreuses incidences et de la portée financière
de cette acquisition, d'autre part, du temps qui s'écoulera avant la fin des
livraisons, les coûts ont été calculés, contrairement à la pratique courante,
sans tenir compte du renchérissement. L'estimation du montant supplé-
mentaire qui en résultera est dès lors quelque peu aléatoire; il sera néces-
saire, comme c'est le cas dans le présent message pour l'engin guidé DCA
Rapier (voir ch. 3), de demander ultérieurement des crédits au Parlement
pour couvrir le renchérissement dès la fin de 1984. Si l'on admet un taux
annuel de 6 pour cent et un change qui reste à 90 francs pour 100 marks,
les crédits complémentaires qu'il y aura lieu de demander atteindront quel-
que 600 millions de francs. Dès lors, les frais globaux de l'acquisition de
chars de combat proposés s'élèveront à environ 3 milliards de francs.
Le rythme de livraison choisi pour des raisons financières est relativement
faible: 3 chars par mois. Il permettra d'équiper un bataillon par année. En
cas de nécessité, ce rythme pourrait être porté à six chars par mois au
maximum.
Nous avons maintenu aussi longtemps que possible la situation de concur-
rence entre les deux types de chars étrangers; de même, le mode d'acquisi-
tion n'a été décidé qu'après mûre réflexion. Les soumissionnaires ont dû
faire des offres pour différents degrés de participation, ce qui a permis
d'opérer un choix parmi un éventail fort complet d'offres.
942

Cette procédure a incité les fabricants à offrir des rabais à différentes re-
prises et à renoncer, aussi bien pour ce qui est des Américains que des
Allemands, partiellement, voire totalement, au remboursement des frais de
développement.
La fabrication sous licence de ces chars et de leurs pièces de rechange peut
comporter quelques aléas; les difficultés qui pourraient cependant survenir
sont prévisibles et il n'est pas particulièrement téméraire d'en assumer le
risque. Le partage des responsabilités entre les firmes Contraves, Krauss-
Maffei et le Groupement de l'armement a été déterminé et fixé par un
contrat.
Quant à la fabrication sous licence de la munition de 12 cm, elle présente
aussi certains risques: ceux-ci sont cependant prévisibles et, surtout en ce
qui concerne la technologie de la munition et l'acquisition de la matière
première stratégique qu'est le Wolfram, ils peuvent être assumés.
Les risques que comportent des projets de grande envergure tel que celui
que nous vous proposons sont fonction des critères suivants:
- possibilité de fixer les coûts d'acquisition par des contrats d'option ou
des offres fermes;
- fiabilité du calcul des coûts;
- correction des partenaires, organisation du déroulement de l'affaire et
fixation des délais;
- perfectionnement réalisé en cours d'acquisition;
- possibilité d'éliminer certains risques de nature technique inhérents à la
fabrication en définissant judicieusement la responsabilité à l'égard du
système et de la production;
- inventaire des accessoires nécessaires d'après les expériences faites à
l'exploitation.
Le Groupement de l'armement a étudié les problèmes qui peuvent se pré-
senter en accord avec une sous-commission de la commission de l'arme-
ment, ainsi qu'avec la commission d'experts mentionnée plus haut, qui
était chargée de l'appréciation de la participation de l'industrie suisse au
projet du nouveau char de combat.
216 
Frais ultérieurs
216.1 
Matériel d'enseignement
Comme nous l'avons fait remarquer au chiffre 213.6, l'instruction des équi-
pages de tourelles nécessite des installations électroniques de tir. De telles
installations sont en usage chez nous pour nos chars actuels; elles permet-
tent l'instruction de base dans les écoles de recrues et de cadres et l'ins-
truction ultérieure de la troupe dans les cours de répétition. Ces ins-
tallations prennent une importance accrue dans la mesure où l'usage de nos
places d'armes et de tir est toujours plus restreint.
Le premier lot de 210 chars de combat nécessite deux installations électro-
niques de tir qu'il faut encore développer et adapter au Léopard 2. Les frais
943

d'acquisition de ces installations sont estimés à l'heure actuelle à 100 mil-
lions de francs. L'amortissement en est cependant assuré, grâce aux éco-
nomies réalisées sur les heures de service des chars et sur la munition.
Nous proposerons probablement l'acquisition de ces installations dans le
programme d'armement 1985.
216.2 
Chars de dépannage et chars poseurs de ponts
Nos chars de dépannage 65 et nos chars poseurs de ponts 68 pourront être
utilisés conjointement avec le Léopard 2. Il n'en résultera donc pas de frais
supplémentaires dans l'immédiat. A longue échéance, il sera toutefois indis-
pensable d'acquérir des véhicules auxiliaires lourds, notamment des chars
de dépannage.
La situation est semblable en République fédérale d'Allemagne; ce n'est
que vers 1990 qu'un char de dépannage sera développé à partir du châssis
du Léopard 2. Le cas échéant, de tels véhicules ne pourraient donc être
acquis au plus tôt qu'avec le deuxième lot du Léopard 2.
216.3 
Personne)
L'introduction de 210 chars de combat Léopard 2 nécessite le personnel
supplémentaire suivant:
- 
4 officiers instructeurs 
i 
Pour les écoles et les cours des
- 11 sous-officiers instructeurs, ! 
troupes blindées;
- 
3 sous-officiers instructeurs, 
Pour les écoles et les cours des
troupes du matériel
- 25 collaborateurs, 
Pour les parcs des automobiles de
l'armée;
- 12 collaborateurs, 
Pour l'Office de l'armement 2
du Groupement de l'armement
Les salaires annuels de ce personnel représentent une dépense de 4,8 mil-
lions de francs. Alors que tous les instructeurs et techniciens doivent être
engagés dès le début de l'acquisition, le personnel d'entretien sera engagé au
fur et à mesure de l'avancement des livraisons.
Nous nous verrons dans l'obligation de vous soumettre des demandes de
personnel supplémentaire, à moins que nous soyons en mesure de créer des
postes par la rationalisation et le transfert dans les limites de l'effectif
autorisé.
944

216.4 
Frais périodiques de matériel
Pour autant que Ton puisse en juger actuellement, les 210 nouveaux chars
de combat entraîneront, par année, les dépenses supplémentaires suivantes:
EU millions
de francs
- Munitions pour l'instruction 
17
- Acquisitions de matériel de remplacement 
9
- Travaux d'entretien et maintenance du système dans les
Ateliers fédéraux de construction à Thoune 
jjO
- Total environ 
36
Les Ateliers fédéraux de construction de Thoune assumeront, outre la
maintenance du système, certains travaux d'entretien courant sur le Léo-
pard 2, comme ils le font pour les chars actuels.
216.5 
Constructions
Les constructions qui seront nécessaires vous seront proposées dans le mes-
sage annuel sur les constructions. En règle générale, leur nécessité s'impose
pour d'autres raisons encore que l'acquisition de nouveaux chars de
combat. Notamment, les agrandissements des bâtiments d'instruction de la
place d'armes de Thoune et différents bâtiments concernant la logistique
contribueront à remédier à la pénurie de locaux qui date de plusieurs
années déjà. 11 en va de même des investissements faits dans les entreprises
fédérales d'armement, en vue notamment de la fabrication de la munition
de 12 cm; ceux-ci seront mis en commun avec les dépenses pour .remplacer
des bâtiments de fabrication vétustés et ne répondant plus aux prescriptions
de sécurité.
Les investissements en matière de construction sont les suivants:
En millions
de francs
- Bâtiments d'instruction pour les troupes blindées à Thoune . 
50
- Bâtiments d'instruction pour les troupes du matériel à
Thoune 
10
- Bâtiments destinés à la logistique (halles, dépôts de pièces de
rechange, dépôts de munitions, etc.) 
100
- Constructions pour les divisions spécialisées du Groupement
de l'armement 
10
- Total des constructions pour l'instruction, la logistique, la
. technique d'armement 
170
- Constructions des entreprises fédérales d'armement (finance-
ment assuré par les entreprises d'armement elles-mêmes) ... 
50
- Total des constructions en rapport avec le premier lot de
- 
210 chars de combat Léopard 2 
220
Le programme des constructions 1984 du 29 février 1984 (FF n° 14/7954)
comprend déjà les constructions suivantes:
945

En raillions
de Inincs
- Première étape des bâtiments d'instruction sur la place
d'armes de Thoune 
23,3
- Agrandissement de l'atelier de production d'obus de la
Fabrique fédérale de munitions d'Altdorf 
5,9
- Construction du bâtiment de fabrication 2 de la Fabrique
fédérale de munitions d'Altdorf 
15,1
- Total des constructions en rapport avec le nouveau char de
combat compris dans le message sur les constructions 1984 . 
44,3
22 
Conduite et transmission : matériel de télécommunication
(178 millions de francs)
221 
Justification
La conduite d'une armée moderne est tributaire de télécommunications
permettant de transmettre des ordres rapidement sans brouillage et sans
écoutes indiscrètes.
Les réseaux de fils et les réseaux d'ondes dirigées du commandement supé-
rieur et des commandements intermédiaires de notre armée ont été adaptés
en nombre à l'évolution des besoins; ils ont pris une telle ampleur à l'heure
actuelle que les liaisons avec commutation manuelle sont devenues complè-
tement désuètes et ne peuvent être réalisées que par l'intermédiaire d'un
nombreux personnel. L'exploitation de ces réseaux est entachée de lenteur
en raison de la difficulté d'établir des liaisons entre les réseaux de cam-
pagne et les réseaux permanents. D'autre part, les liaisons par fil sont sou-
vent fondées sur des installations et des circuits des PTT qui peuvent être
détruits par l'effet d'armes ou mis hors d'état de fonctionner par l'impul-
sion électromagnétique d'une explosion nucléaire.
.C'est la raison pour laquelle nous prévoyons d'assurer les besoins en ma-
tière de télécommunications de l'armée, ainsi que ceux du gouvernement
dans le cas stratégique de défense, par un réseau militaire intégré, automa-
tique et indépendant dans une large mesure du réseau civil, qui soit à l'abri
de l'écoute adverse et du brouillage (RITM 90). Ce réseau sera mis en place
par étapes au cours des quinze prochaines années.
Le RITM 90 est constitué principalement par des liaisons codées multiples
par ondes dirigées et des centraux automatiques. Le réseau couvre l'en-
semble de la Suisse et permet la connexion de circuits de transmission
rapprochés. La liaison entre les partenaires à n'importe quel échelon a lieu
au moyen de centraux automatiques.
La première phase, qui fait l'objet du présent programme d'armement, pré-
voit la modernisation du réseau d'ondes dirigées des troupes de transmis-
sion et l'incorporation d'un système de chiffrage. Il y aura lieu de trans-
former les petites stations d'ondes dirigées (numérisation) et d'acquérir de
nouveaux appareils de chiffrage et de nouveaux appareils à canaux mul-
tiples. D'autre part, il importe d'introduire un système qui permette le
946

codage des transmissions par ondes dirigées des troupes d'aviation et de
défense contre avions. Il sera dès lors nécessaire d'acquérir, outre des appa-
reils à canaux multiples et de chiffrage, des appareils d'adaptation à com-
mande numérique.
Représentation fictive du réseau intégré de télécommunication militaire
(RTTM 90)
Cette première phase, solution intermédiaire, constitue une réelle améliora-
tion de l'état actuel grâce au codage des transmissions. Elle n'implique pas
l'acceptation du projet RITM 90; toutefois, le matériel demandé pourra
être intégré à ce projet au moment voulu.
Dans une deuxième phase ultérieure, les réseaux de commandement à
ondes dirigées de l'armée qui sont dépassés seront équipés de nouveau
matériel et, dans une troisième phase, on réalisera progressivement la trans-
mission automatique et l'extension du réseau.
222 
Description
Le système d'appareils proposé permet la transmission numérisée et chif-
frée de la parole et de données, par l'intermédiaire de câbles ou de lignes
dirigées. Les messages ou données sont transformés en signaux numériques
et groupés en faisceaux au moyen de l'appareil à canaux multiples MK.-7.
Le signal numérique élaboré est chiffré dans l'appareils CZ-1 et transmis
par fil ou ondes dirigées. La transmission par ondes dirigées a lieu au
moyen de la station R-902 (transformée pour le service numérique Modem
R-910).
Tous les appareils conviennent au service en campagne, à l'exception du
Modem-910 qui n'est utilisé que dans les installations fixes.
947

Le matériel que nous vous proposons a fait l'objet d'essais approfondis,
notamment en ce qui concerne l'entretien; il est utilisable par la troupe. Le
recyclage et la formation ont lieu dans les limites des services normaux.
223 
Acquisition
L'acquisition a Heu dans le cadre normal de l'organisation de ligne du
Groupement de l'armement. Ce dernier porte également la responsabilité
du système. Le choix des types d'appareils a fait suite à un concours entre
les firmes de l'industrie suisse des télécommunications. 11 est prévu, à la
suite de ces tests, d'acquérir ce matériel auprès des fabricants suisses sui-
vants, qui auront à assumer la responsabilité de leurs produits:
- Appareils à canaux multiples 
Hasler SA, Berne, avec la partici-
MK-7: 
pation de Philips SA, Zurich et de
Siemens-Albis SA, Zurich
- Appareils de chiffrage CZ-1 : 
Brown, Boveri & Cie SA, Baden,
avec la participation de Gretag
SA, Regensdorf
- Assortiment de transformation 
Brown, Boveri & Cie SA, Baden
de la station d'ondes dirigées
R-902:
- Appareils d'adaptation au 
Philips SA, Zurich
système numérique
Modem R-910:
Les frais d'acquisition s'élèvent à 178 millions au total. Ils comprennent les
équipements de réparation, les appareils de contrôle et le matériel de ré-
serve, les cours de formation, le matériel d'instruction ainsi que le renché-
rissement auquel il faut s'attendre au moment de la réalisation du projet.
Toutes les fournitures font l'objet d'options ou d'offres fermes.
Le risque encouru est jugé moyen; en effet, les acquisitions se répartissent
sur plusieurs firmes et nécessitent une durée de production relativement
longue.
Les livraisons auront lieu dans les années 1986 à 1989. La totalité du pro-
jet sera exécutée par l'industrie suisse.
224 
Frais ultérieurs
La préparation et l'entretien de ce nouveau matériel de télécommunication
exigent trois emplois supplémentaires correspondant à 210 000 francs par
année. A cela s'ajoutent des dépenses annuelles de 210 000 francs, pour le
matériel de maintenance et de réparation. Il n'y aura aucuns frais supplé-
mentaires pour des constructions. Nous nous réservons la possibilité de
vous soumettre des demandes de personnel supplémentaire au cas où nous
n'arriverions pas à créer les postes nécessaires par des compensations dans
les limites des effectifs autorisés.
948

3 
Crédit additonnel dû au renchérissement pour l'acquisition
du Rapier
(200 millions de francs)
31 
Antécédents et état actuel de l'acquisition
En adoptant le programme d'armement 1980 (FF 1980 II 576) vous avez
été favorables à l'acquisition du système d'engins guidés DCA Rapier et
avez autorisé un crédit d'engagement de 1192 millions. Le calcul des coûts
de l'époque était fondé sur les prix de décembre 1980, date de la signature
du contrat. Nous avions signalé dans le message que, dès la fin de 1980 et
jusqu'à la livraison complète de tout le matériel, le renchérissement ferait
l'objet, le moment venu, d'une demande de crédit additionnel.
Les livraisons des unités de feu Rapier débuteront au cours du deuxième
trimestre 1984 et se termineront vraisemblablement à la fin de 1985. Les
engins guidés Rapier fabriqués sous licence Suisse seront livrés au cours des
années 1984 à 1987. Aucune difficulté de fabrication notable n'est survenue
jusqu'à maintenant, ni en Grande-Bretagne, ni en Suisse: le programme de
livraison ne devra donc vraisemblablement pas être modifié.
La participation de l'industrie suisse (fabrication de l'engin guidé, part que
représente le matériel au sol, convention en vue d'une compensation) qui,
selon les dispositions contractuelles, s'élève à 50 pour cent du volume total
des livraisons étrangères, se situait à la fin de 1983 aux environs de 44 pour
cent. L'objectif de 50 pour cent sera vraisemblablement atteint en 1987.
32 
Justification du crédit additionnel
Le renchérissement, entre 1980 et la fin de la livraison complète du maté-
riel Rapier en 1987, avait été estimé à 400-600 millions dans le message
sur l'armement 1980. Fort heureusement, il a été jusqu'ici nettement infé-
rieure en Angleterre au 10 à 15 pour cent pronostiqué. Entre 1980 et 1983,
il s'est élevé à 80 millions.
On estime que jusqu'à la fin de la livraison du matériel, il faut compter un
taux de renchérissement annuel moyen de 7 pour cent en Angleterre et de
6 pour cent en Suisse. Dans ces conditions, les frais supplémentaires dus au
renchérissement s'élèveront à environ 120 millions de francs, ce qui porte
le renchérissement total à 200 millions. C'est la somme qui est requise en
tant que crédit additionnel pour la poursuite de cette acquisition; elle porte
le crédit d'engagement pour le Rapier de 1192 millions de francs à un total
de 1392 millions de francs.
Dans le programme d'armement 1980, on avait calculé le change à
3,80 francs pour une livre. Il se trouve que par la suite, et pendant assez
longtemps, le cours du change a été nettement plus élevé, occasionnant
avant la fin de 1983 des frais supplémentaires d'environ 32 millions. Il y a
toutefois de fortes chances qu'en raison d'un cours actuellement plus favo-
rable, cette différence puisse être épongée avant la fin du programme de
949

livraison en 1987 et qu'un crédit additionnel dû aux fluctuations de la
monnaie ne soit pas nécessaire.
4 
Résumé des coûts, liste des crédits d'engagement
Projets/Crédits d'engagement 
En millions
de francs
Chars de combat Léopard 2 
2410
Matériel de télécommunication 
178
Total des acquisitions 
2588
Crédit additionnel pour le système d'engin guidé DCA Rapier
dû au renchérissement 
200
Total du programme d'armement de 1984 
2788
41 
Crédits de paiement
Le présent programme d'armement représente un crédit d'engagement total
de 2788 millions. Les paiements partiels annuels s'échelonnement jusqu'en
1992. Globalement, les crédits de paiement nécessaires concordent avec le
plan financier de la législature.
42 
Remarques sur le calcul des coûts
Le calcul des coûts du Léopard 2 est fondé sur les prix que l'on peut pré-
voir à la fin de 1984. Le renchérissement ultérieur, avant la fin des livrai-
sons en 1992, fera l'objet de demandes de crédits additionnels: voir à ce
propos le chiffre 215.3.
En ce qui concerne le matériel de télécommunication, le renchérissement
qui interviendra avant la fin des livraisons a été estimé et inclu dans les
coûts. Si les estimations devaient se révéler insuffisantes, il y aurait lieu de
demander également un crédit additionnel.
Pour le calcul des coûts, on s'est en outre fondé sur un déroulement normal
des projets d'acquisitions, aucune réserve n'étant prévue pour des événe-
ments difficilement appréciables à l'heure actuelle, tels que modification
des cours de change par exemple. De telles circonstances entraîneraient
également une demande de crédit additionnel.
43 
Impôt sur le chiffre d'affaires et frais de transport
L'impôt sur le chiffre d'affaires et les frais de transport concernant le matè-
rie] directement importé par le Groupement de l'armement ne sont pas
compris dans le présent message; ils feront l'objet de crédits distincts. Pour
le Léopard 2 et le Rapier, l'impôt sur le chiffre d'affaires est de 40 millions
environ au total et le transporteur de 2 millions.
950

Par contre, l'impôt sur le chiffre d'affaires pour le matériel acquis dans le
pays ou par l'intermédiaire de firmes suisses est compris dans les crédits
d'engagement.
5 
Grandes lignes de la politique gouvernementale
Le coût de ce programme est compris dans le montant de 8,7 milliards de
francs que nous avons prévu, au titre des investissements militaires, dans
les Grandes lignes de la politique gouvernementale 1983-1987 (FF 1984 I
153).
6 
Constitutionnalité
La compétence de l'Assemblée fédérale est fondée sur les articles 20 et 85,
chiffre 10, de la constitution.
951

Arrêté fédéral 
Projet
sur l'acquisition de matériel d'armement
(Programme d'armement de 1984)
L'Assemblée fédérale de la Confédération suisse,
vu les articles 20 et 85, chiffre 10, de la constitution;
vu le message du Conseil fédéral du 29 février 1984U,
arrête:
Article premier
' L'acquisition de matériel d'armement (Programme d'armement de 1984),
telle qu'elle a été proposée dans le message du 29 février 1984, est approu-
vée:
2 Les crédits d'engagement suivants sont approuvés: 
pr.
a. pour 210 chars de combat Léopard 2 
2 410 000 000
b. pour du matériel de télécommunication 
178 000 000
c. crédit additionnel au crédit d'engagement accordé par
l'arrêté fédéral du 4 décembre 19802' concernant l'ac-
quisition d'engins guidés DCA Rapier 
200 000 000
Art. 2
1 Les crédits de paiement annuels sont inscrits au budget.
2 Le Conseil fédéral règle les modalités de l'acquisition. Il peut procéder,
dans les limites du crédit d'ensemble, à des transferts de peu d'importance
entre les crédits d'engagement.
Art. 3
Le présent arrêté, qui n'est pas de portée générale, n'est pas sujet au réfé-
rendum.
29049
" FF 1984 I 925
2) FF 1980 III 1437
952

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Message concernant l'acquisition de matériel d'armement (Programme d'armement de
1984) du 29 février 1984
In
Bundesblatt
Dans
Feuille fédérale
In
Foglio federale
Jahr
1984
Année
Anno
Band
1
Volume
Volume
Heft
14
Cahier
Numero
Geschäftsnummer
84.012
Numéro d'affaire
Numero dell'oggetto
Datum
10.04.1984
Date
Data
Seite
925-952
Page
Pagina
Ref. No
10 103 985
Das Dokument wurde durch das Schweizerische Bundesarchiv digitalisiert.
Le document a été digitalisé par les. Archives Fédérales Suisses.
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