ch_vb · 85.448 · 1985-06-21 · de


21. Juni 1985 
N
1251
Postulat Zwingli
svizzeri italofoni, per contro, studiano le altre due lingue
ufficiali.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates vom 29. Mai 1985
Dichiarazione scritta del Consiglio federale
del 29 maggio 1985
Déclaration écrite du Conseil fédéral du 29 mai 1985
II Consiglio federale è disposto ad accetare il postulato.
Überwiesen - Transmis
#ST# 85.448
Postulat Segmüller
Hochschulförderung. Beitragsverfahren
Aide aux universités.
Procédure de subventionnement
Wortlaut des Postulates vom 4. Juni 1985
Der Bundesrat wird eingeladen,
- zu prüfen, wie - unter Wahrung der kantonalen Hoheit im
Bildungswesen - das heutige schwerfällige Verfahren zur
Bemessung der Subventionsbeiträge im Hochschulbereich
im Rahmen des geltenden Hochschulförderungsgesetzes so
rasch wie möglich vereinfacht werden kann,
- dem Parlament beförderlichst eine Revision des Hoch-
schulförderungsgesetzes zu unterbreiten.
Texte du postulat du 4 juin 1985
Le Conseil fédéral est invité
- à examiner les moyens de simplifier, dans les plus brefs
délais et dans le cadre de la loi sur l'aide aux universités en
vigueur - tout en respectant la souveraineté cantonale en
matière d'éducation - la procédure lente et compliquée qui
régit actuellement le calcul des subventions;
- à soumettre dès que possible au Parlement un projet de
révision de la loi sur l'aide aux universités.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Blunschy, Butty, Can-
daux, Cincera, Columberg, Cotti Flavio, Cotti Gianfranco,
Couchepin, Darbellay, Etique, Frei-Romanshorn, Geissbüh-
ler, Giudici, Grassi, Hari, Hess, Hofmann, Humbel, Keller,
Kühne, Künzi, Landoli, Martignoni, Müller-Scharnachtal,
Nussbaumer, Oehler, Rime, Ruckstuhl, Savary-Fribourg,
Savary-Vaud, 
Schmidhalter, 
Schnider-Luzern, 
Seiler,
Stucky, Wellauer, Wick, Ziegler 
(37)
Siehe auch Diskussion Seite 979 hiervor
Voir aussi discussion page 979 ci-devant
Überwiesen - Transmis
#ST# 85.326
Postulat Zwingli
Geschwindigkeitsbeschränkung.
Rückkommen auf den Entscheid
Limitation de vitesse sur les autoroutes.
Reconsidération de la décision
Wortlaut des Postulates vom 5. Februar 1985
Der Bundesrat wird ersucht, auf seinen Entscheid vom Sep-
tember 1984 zurückzukommen und die Höchstgeschwindig-
keit auf Autobahnen neu auf 100 km/h herabzusetzen.
Texte du postulat du 5 février 1985
Le Conseil fédéral est invité à reconsidérer la décision qu'il a
prise en septembre 1984 et à abaisser à 100 km/h la vitesse
maximum autorisée sur les autoroutes.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Bonny, Eppenbérger-
Nesslau, Giger, Kühne, Nef, Petitpierre, Schnyder-Bern,
Schule, Spoerry, Steinegger 
(10)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Ich gehe von der Voraussetzung aus, dass die Luftver-
schmutzung die Hauptursache des Waldsterbens bildet und
dass wir den Schadstoffausstoss rasch und massiv senken
müssen. Neben dem Wald bedroht die Luftverschmutzung
auch landwirtschaftliche Kulturen, das Kulturland, Bauten
und den Menschen.
Die Reduktion des Schadstoffausstosses aus Personenwa-
gen durch die Verschärfung der Abgasvorschriften ist zwar
wirksam, bringt aber erst nach Jahren eine wesentliche
Verminderung der Abgase. Sollte die US-Norm 83 tatsäch-
lich erst auf den 1. Oktober 1987 wirksam werden, müssten
erst ab 1988 alle neuen PW mit Katalysator oder analogen
Technologien ausgerüstet werden. Der Regierungsrat des
Kantons St. Gallen rechnet in seiner Botschaft für die Befrei-
ung der Katalysator-Autos von der Mptorfahrzeugsteuer
innerhalb dreier Jahre mit nur 10 Prozent Katalysator-Autos.
In diesem Falle könnte der Schadstoffausstoss aus Perso-
nenautos bis Ende 1987 nur um etwa 8 Prozent gesenkt
werden.
Seit dem Geschwindigkeitsentscheid des Bundesrates hat
sich der Gesundheitszustand unseres Waldes wesentlich
verschlechtert. Zudem sind weitere Untersuchungsergeb-
nisse (Felix Sachs, St. Gallen, Bregenzer Autobahntunnel
usw.) bekanntgeworden und neue Versuche geplant.
Die Versuche des Strassen- und Schiffahrtsamtes St. Gallen
und der Test von Felix Sachs, St. Gallen, ergeben durch die
Reduktion der Höchstgeschwindigkeit von 130 auf 100 km/h
im Mittel eine Verminderung des Schadstoffausstosses von
-49,5 Prozent bei CO, -28,9 Prozent bei HC und von -37,0
Prozent bei NOX.
Damit wird, abgesehen von der Treibstoffrationierung, die
wir aus verschiedenen Gründen ablehnen, die Reduktion
der Höchstgeschwindigkeit auf Autobahnen auf 100 km/h
die einzige rasch wirksame Massnçhme zu einer wesentli-
chen Verminderung des Schadstoffausstosses von Perso-
nenwagen.
Die für den Entscheid des Bundesrates ebenfalls berück-
sichtigten politischen Gründe bestehen natürlich nach wie
vor. Die zwingende Notwendigkeit, den Schadstoffausstoss
rasch und drastisch zu senken, verlangt aber den Einbezug
der Geschwindigkeitsbeschränkung.
Falls eingeleitete Massnahmen zu einer wesentlichen Ver-
minderung der gesamten Schadstoffbelastung führen, wäre
eventuell die Geschwindigkeitsbeschränkung zu überprü-
fen. Dabei wären allfällige weitere positive Auswirkungen
der Geschwindigkeitsbeschränkung 
(weniger schwere
Unfälle, Anreiz zum Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr
usw.) mitzubewerten.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Segmüller Hochschulförderung. Beitragsverfahren
Postulat Segmüller Aide aux universités. Procédure de subventionnement
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1985
Année
Anno
Band
III
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
17
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
85.448
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
21.06.1985 - 08:00
Date
Data
Seite
1251-1251
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Pagina
Ref. No
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