ch_vb · 88.881 · 1989-06-23 · de


23. Juni 1989 
N
1203
Interpellation Fankhauser
#ST# 88.881
Interpellation Dreher
Erweiterung
des Nationalstrassennetzes
Réseau des routes nationales suisses.
Achèvement et extension
Wortlaut der Interpellation vom 15. Dezember 1988
Nach dem Jahr 2000 werden - Bedarfsprognosen zufolge - in
der Schweiz über 300'000 Personenwagen mehr als derzeit
immatrikuliert sein.
Der Transit im Reise- und Güterverkehr wird ebenfalls stark zu-
nehmen. Das Schweizer Nationalstrassen netz ist - obwohl
noch immer nicht fertig - in zahlreichen Abschnitten häufig an
der Kapazitätsgrenze.
Ich ersuche den Bundesrat um folgende Auskünfte:
1. Bis wann kann mit der Fertigstellung des Nationalstrassen-
netzes in der beschlossenen Ausdehnung gerechnet werden?
2. Wie stellt sich der Bundesrat zur raschmöglichsten Erweite-
rung des gegenwärtigen Netzes um folgende Abschnitte, de-
ren Notwendigkeit ausgewiesen ist:
a. N 4: Winterthur (ab N 1) - Umfahrung von Schaffhausen -
Landesgrenze (Singen-Stuttgart) vierspurig;
b. N 1 : Von Bern bis Neuenhof (inkl. Baregg-Tunnel) sechs-
spurig;
c. N 2: Zweite Tunnelröhre am Gotthard;
d. Lösung der Umfahrungsprobleme im Grossraum Zürich mit
Einschluss des Seetunnels?
3. Teilt der Bundesrat meine Auffassung, dass die Verpflich-
tung der Schweiz als europäisches Transitland auch die Be-
reitstellung genügender Strassenkapazität einschliesst, die
seit Jahren nicht mehr gegeben ist?
4. Glaubt der Bundesrat nicht auch, dass diese Erweiterungen
gemäss Ziffer 2 rasch vorgenommen werden müssen, wenn
die Schweiz hinsichtlich Strassentransportkapazität in kaum
noch aufholbarem Mass zurückfallen soll?
5. Zieht der Bundesrat auch in Erwägung, neue Baulose inter-
national auszuschreiben, um dem notorischen Langsamkeits-
rekord schweizerischen Nationalstrassenbaus wirksam zu be-
gegnen?
Texte de l'interpellation du 15 décembre 1988
Selon les prévisions, 300 000 véhicules privés supplémentai-
res auront été immatriculés en Suisse d'ici à l'an 2000. Le tou-
risme et le transport de marchandises, eux aussi, amèneront
une intensification considérable du trafic. Le réseau des routes
nationales est non seulement inachevé, mais surchargé en
bien des endroits.
Je demande au Conseil fédéral de bien vouloir répondre aux
questions suivantes:
1. Quand le réseau des routes nationales, tel qu'il a été prévu,
sera-t-il terminé?
2. Le Conseil fédéral est-il prêt à faire achever au plus vite les
travaux suivants, dont le besoin n'est plus à démontrer:
a. N 4: tronçon à quatre voies de Winterthour à la frontière, en
contournant Schaffhouse (direction Singen, Stuttgart);
b. N 1 : tronçon à six voies de Berne à Neuenhof (y compris le
tunnel de Baregg);
c. N 2: percement d'une nouvelle galerie au Gothard;
d. ZH: recherche d'une solution au problème du contourne-
ment de la région zurichoise, en prenant en compte la possibi-
lité de percer un tunnel sous-lacustre?
3. Le Conseil fédéral estime-t-il lui aussi qu'il est du devoir de
la Suisse, en tant que pays de transit en Europe, de disposer
d'un réseau routier d'une capacité suffisante, ce qui n'est plus
le cas depuis de nombreuses années?
4. Le Conseil fédéral ne pense-t-il pas que les extensions pro-
posées au point 2doivent être entreprises au plus vite, si l'on
ne veut pas que la Suisse accumule un retard irrattrapable en
matière de transports routiers?
5. Le Conseil fédéral envisage-t-il aussi de lancer des appels
d'offres à l'étranger, afin de rattraper le retard dans la construc-
tion des routes nationales, domaine dans lequel la Suisse dé-
tient le record de lenteur?
Mitunterzeichner- Cosignataire: Keine - Aucun
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Urheber verzichtet auf eine Begründung und wünscht
eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 13. März 1988
Rapport écrit du Conseil fédéral du 13mars 1988
I.Wenn das gegenwärtige Programm eingehalten werden
kann, wird das Nationalstrassennetz voraussichtlich im Jahre
2005 fertiggestellt sein.
2. Am 10. September 1986 hat der Bundesrat den Bericht
«Luftreinhalte-Konzept» genehmigt und den eidgenössischen
Räten übermittelt. Der Bericht bezeichnet als eine der Mass-
nahmen den Verzicht auf den Weiterausbau des beschlosse-
nen Nationalstrassennetzes. Anlässlich der Behandlung die-
ses Luftreinhalte-Konzepts ist diese Massnahme sowohl im
Nationalrat wie auch im Ständerat unbestritten geblieben.
Dies hat den Bundesrat veranlasst, diese Massnahmen in ei-
nem formellen Beschluss zu konkretisieren, und er hat des-
halb am 9. Juni 1987 u. a. beschlossen, er verzichte darauf,
der Bundesversammlung Erweiterungen des beschlossenen
Nationalstrassennetzes zu beantragen.
Aufgrund dieser Beschlusseslage ergibt sich gemäss dem
langfristigen Bauprogramm für die folgenden Fragen im ein-
zelnen, dass:
a) die N 4 von der Verzweigung mit der N 1 bis Oerlingen vier-
spurig, von Oerlingen bis zur Grenze aber lediglich zweispurig
gebaut werden soll,
b) die N 1 im Bereich Grauholz bei Bern auf eine Länge von
7,5 km auf sechs Spuren erweitert, von Schönbühl bis zum Ba-
regg-Tunnel bei Baden aber vierspurig belassen werden soll,
c) vorläufig, mindestens bis nach der Realisierung des Kon-
zepts «Bahn 2000», keine zweite Röhre am Gotthard
d) und keine Realisierung des Seetunnels bei Zürich als Natio-
nalstrasse vorgesehen ist.
3. und 4.: Die Schweiz wird auch in Zukunft ihrer Verpflichtung
als europäisches Transitland nachkommen, wobei hier aber
nicht nur der Strassenverkehr zu berücksichtigen ist, sondern
auch und gerade für den Schwerverkehr in vermehrtem Masse
der Transport auf der Schiene. In diesem Zusammenhang
sind die «Bahn 2000», der Huckepackverkehr sowie die in Pla-
nung befindliche Neatzu erwähnen.
5. An Ausschreibungen für Nationalstrassenbaulose können
sich zu den gleichen Bedingungen auch ausländische Firmen
beteiligen, so dass internationale Ausschreibungen nicht nö-
tig sind. Festzuhalten ist, dass schweizerische Baufirmen we-
der in terminlicher noch in qualitativer Hinsicht den Vergleich
mit ausländischen Unternehmen im Strassenbau zu scheuen
brauchen.
Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-
rates nicht befriedigt.
#ST# 89.311
Interpellation Fankhauser
Ermordung von Jürg Weis
Assassinat de Jürg Weis
Wortlaut der Interpellation vom 1. Februar 1989
Vom 18. - 25. September 1988 hielt sich eine neunköpfige eu-
ropäische Delegation in El Salvador auf, um die näheren

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Dreher Erweiterung des Nationalstrassennetzes
Interpellation Dreher Réseau des routes nationales suisses. Achèvement et extension
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Jahr
1989
Année
Anno
Band
III
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
16
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
88.881
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
23.06.1989 - 08:00
Date
Data
Seite
1203-1203
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Ref. No
20 017 561
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