ch_vb · 86.00 5 · 1986-04-15 · de


#ST# 86.005
Message
concernant l'acquisition de matériel d'armement
(Programme d'armement de 1986)
clu 19 février 1986
Messieurs les Présidents, Mesdames et Messieurs,
Nous vous soumettons un message à l'appui d'un projet d'arrê-
té sur l'acquisition de matériel d'armement (programme d'ar-
mement de 1986). Nous vous proposons d'adopter cet arrêté.
Nous vous proposons en outre de classer l'intervention parle-
mentaire suivante:
1982 P 81.498 Protection du militaire (N 25.6.82, Humbel).
Nous vous prions d'agréer, Messieurs les Présidents, Mesdames
et Messieurs, l'assurance de notre haute considération.
19 février 1986 
Au nom du Conseil fédéral suisse:
Le président de la Confédération, Egli
Le chancelier de la Confédération, Buser
1986 - 135 
62 Feuille fédérale. 138e année. Vol. I 
92 1

Condensé
Dans le présent programme d'armement, le Conseil fédéral pour-
suit 
ses efforts en vue d'adapter 
notre armée aux exigences
d'une défense nationale moderne.
L'acquisition du matériel suivant est proposée:
Projets 
El millions
de francs
Infanterie
- Chasseurs de chars 
. 
„ 
• 
941,0
- Ogives de guerre améliorées pour les
engins guidés antichars Dragon .. 
. 
85,0
- Munitions éclairantes de plus grande portée
pour les pistolets lance-fusées 
14,0 
1 '040,0
Génie et fortifications
- Lance-mines de forteresse de 12 cm 59/83 
94,0
- Munitions pour les lance-mines de forteresse
de 12 on 59/83 
123,8
- Renforcement du pont fixe 69 
23,0 
240,8
Traces d'aviation et de DCA
- Radios de bord VHF et UHF pour les avions Hunter ... 
42,9
- Radios au sol UHF 
13,0
- Hélicoptères de transport 
46,0 
101,9
Protection du militaire et équipement général
- Habits de protection C 86 
11,2
- Filtres CO 86 pour les masques de protection 74 .... 23,6
- Abris de campagne 88 
. 
62,0
- Appareils de protection de l'ouïe 86 
16,2
- Unités de tente 64 . „ 
14,0
- Groupes électrogènes de 140 kVA 
10,3 
137,3
Total Programne d'armement 1986 
1'520,0
922

MESSAGE
I 
Généralités
II 
Etape de réalisation 1984-1987
Nous avons exposé à plusieurs reprises nos intentions en ma-
tière de modernisation de l'armée pendant la législature
1984-1987. Ce fut le cas dans le rapport du 18 janvier 1984
sur les Grandes lignes de la politique gouvernementale (FF
1984 I 153) et dans le rapport du 29 mai 1985 sur le Plan di-
recteur de l'armée (FF 1985 II 547), dans lesquels nous avons
insisté notamment sur la menace et le comoat de 1'infanterie
et des troupes mécanisées. Dans le message du 29 mai 1985 re-
latif au Programme d'armement de 1985 (FF 1985 II 213), nous
avons fait part des résultats de la révision de 1 ' étape de
réalisation 1984-1987 et des répercussions d'une acquisition
accélérée du char Léopard 87.
Parmi les principaux projets encore en suspens de cette étape
de réalisation, l'acquisition de chasseurs de chars lanceurs
d'engins guidés fait l'objet du présent programme d'armement,
et la première grande série de fusils d'assaut 90 est prévue
pour le Programme d'armement 1987.
12 
Répartition de la fabrication entre la Suisse et
1'étranger
La part des acquisitions proposées dans le présent message
qui revient à la Suisse s'élève à environ 1027 millions de
francs (67,5 %). Elle correspond à un taux d'occupation de
7300 années/homme.
La part qui revient à 1 ' étranger se répartit entre la Répu-
blique fédérale d'Allemagne, la France, la Grande-Bretagne,
la Norvège, la Suède et les Etats-Unis d'Amérique.
923

Les contrats 
en vue d'une participation indirecte négociée
avec les 
fournisseurs 
étrangers 
rapporteront des commandes
supplémentaires à notre industrie, 
sous la forme d'affaires
compensatoires, de l'orare de 48 millions de francs. En con-
séquence, la part des projets figurant dans le présent messa-
ge qui aura un effet favorable sur l'emploi en Suisse s'élè-
vera à environ 70 pour cent.
Voici la 
répartition de la 
participation suisse aux diffé-
rents projets:
Production 
% 
Participation
en Suisse 
chiffre indirecte en %
Projets 
Millions 
rond 
du crédit
de francs 
d'acquisition
- Chasseurs de chars :
- Ogives de guerre améliorées pour
les engins guidés antichars Dragon..
- Munitions éclairantes de plus grande
portée pour les pistolets lance-fusée
- Lance-mines de forteresse de
12 cm 59/83
- Munitions pour les lance-mines de
- Radios de bord VHF et UHF pour
- Filtres CO 86 pour masques de
- Appareils de protection de l'ouïe 86
- Unités de tente 64
- Groupes électrogènes de 140 XVA . . .
617,0
80,0
1,4
94,0
89,5
10,4
20,8
0,9
0,5
3,4
20,1
62,0
6,5
14,0
6,6
66
94
10
100
72
45
48
7
1
30
85
100
40
100
64
2
-
-
-
-
51
6
19
26
-
-
-
-
-
-
924

La justification de cette répartition, notamment en ce qui
concerne les coûts et les caractéristiques du matériel, leur
présence sur le marché et la rentabilité d'une production
dans le pays, est donnée dans les descriptions des projets
qui suivent.
13 
Postulat Humbel (81.498; N 2S.6.82)
concernant, la protection du militaire
Le 25 juin 1982, le Conseil national a transmis au Conseil
fédéral le postulat suivant concernant la protection du mili-
taire :
Conformément aux objectifs du plan directeur-armée
80, j'invite le Conseil fédéral
a. à réexaminer les mesures en vigueur destinées à
assurer la protection du militaire d'une manière
générale et sur le champ de bataille en particu-
lier;
b. à soumettre au Parlement, dans les plus brefs dé-
lais, des propositions pour une meileure protec-
tion du militaire.
Dans l'arrêté fédéral relatif au programme d'armement 1982
(FF 1982 III 150), vous avez approuvé l'acquisition de vestes
pare-éclats en vue d'équiper certains soldats particulière-
ment exposés, tels que les servants des pièces de DCA, des
appareils de conduite du feu et des engins guidés de DCA Ra-
pier. Dans le présent message, nous vous proposons l'acquisi-
tion de matériel supplémentaire pour la protection du mili-
taire (voir ch. 24), tel que des habits de protection C et la
totalité des abris de campagne prévus. Par conséquent, nous
vous proposons de classer le postulat mentionné.
925

2 
Projets d'acquisition
21 
Infanterie
(1040,0 millions de francs)
211 
Chasseur de chars
(941,0 millions de francs)
211.1 
Résumé du projet d'acquisition
Nous vous proposons l'acquisition de 310 chasseurs de chars
avec la munition nécessaire, ainsi que le matériel de rechan-
ge, le matériel pour l'instruction, l'exploitation et l'en-
tretien. Le chasseur de chars est destiné à remplacer le ca-
non antichar sans recul 58 de 10,6. cm, introduit en 1958/59.
Il renforcera notablement l'efficacité de l'infanterie en ma-
tière de défense antichar à l'échelon des régiments de l'éli-
te, des divisions de montagne et des régiments de cyclistes.
Tous les véhicules et les tourelles seront acquis en Suisse.
Un certain nombre d'engins guidés sera acheté au Gouvernement
américain afin de pouvoir commencer sans délai 1'instruction
de la troupe et du personnel d'entretien. Les autres engins
guidés ainsi que l'équipement y relatif, tels que les appa-
reils de visée et de conduite, seront fabriqués sous licence
partielle en Suisse, sous la direction de la Fabrique fédéra-
le d'avions d'Emmen, qui assumera le rôle d'entrepreneur gé-
néral.
211.2 
Justification
211.21 
Nécessité
Dans le rapport sur le Plan directeur de 1 ' armée du 29 mai
1985 (FF 1985 II 547), les tâches de l'infanterie sont décri-
tes comme il suit:
926

La mission primaire de 1 ' infanterie est de se battre
dans les régions accidentées, boisées ou bâties. En
terrain mixte, elle utilise les zones qui lui sont
favorables, zones urbanisées ou boisées, en vue de
mener un combat à caractère aussi bien défensif qu'-
offensif.
Dans le combat défensif, l'infanterie tient les por-
tions de terrain importantes et barre les passages
obligés. Ce faisant, elle canalise la progression
ennemie et crée les conditions permettant 1'engage-
ment des forces de riposte de la formation supérieu-
re.
Dans le combat offensif, l'infanterie saisit chaque
occasion favorable d'affaiblir l'adversaire. A cet
effet:
- elle combat, dans la profondeur du dispositif en-
nemi, les bases de feu, les moyens de conduite
ainsi que les installations logistiques et une
partie des échelons suivants,
- elle surprend et harcèle les forces adverses qui,
arrêtées par un barrage ou engagées dans le combat
contre un point d'appui, sont limitées dans leur
liberté de manoeuvre,
- elle anéantit immédiatement les forces adverses
aéroportées dans le secteur défensif, par le feu
et par des actions offensives de certains élé-
ments .
En outre, le rapport montre que l'infanterie d'aujourd'hui
est peu mobile en terrain découvert. Malgré cela, elle doit
contribuer efficacement au succès de la bataille.
L'analyse de la menace montre que:
- les opérations des chars de combat et des chars de grena-
diers conjuguées avec celles des hélicoptères de combat et
l'appui du feu massif de l'artillerie et de l'aviation, dé-
cideront pour longtemps encore de l'issue de la bataille;
- le degré de protection des véhicules blindés est continuel-
lement amélioré par l'application de nouvelles techniques
et l'utilisation de nouveaux matériaux;
- le champ de bataille peut être verrouillé par des feux mas-
sifs en vue d'éliminer autant que possible l'intervention
927

d'armes antichars. De cette manière, les mouvements des
troupes sont fortement entravés;
- l'adversaire possède des moyens qui lui permettent de déce-
ler les faiblesses d'un dispositif et de les exploiter ra-
pidement en restructurant ses forces et en déplaçant son
effort principal?
- de plus en plus, le combat moderne est poursuivi la nuit et
par mauvaise visibilité, sans que son intensité soit nota-
blement entravée ?
- des moyens électroniques et pyrotechniques permettent de
perturber efficacement les systèmes adverses.
Une appréciation des moyens dont notre armée dispose aujour-
d'hui montre que le canon antichar sans recul 58 de 10,6 cm
et l'engin guidé S5 Bantam ne sont plus en mesure de percer
tous les blindages modernes. En outre, ces armes ne sont pas
protégées contre les éclats et disposent dès lors de peu de
mobilité sur le champ de bataille. Il en découle qu'il est
impossible de s'opposer en temps utile à des opérations sur-
prises de l'adversaire.
Sur le plan technique, les deux armes mentionnées sont dépas-
sées; il est en outre impossible d'en améliorer l'efficacité
par des mesures rationnelles.
En remplaçant le canon antichar sans recul 58 de 10,6 cm par
le chasseur de chars lanceur de l'engin guidé TOW, notre ar-
mée acquiert une arme qui est en mesure de:
- percer tous les blindages connus,
- se déplacer sur le champ de bataille grâce à sa protection
contre les éclats,
- toucher avec précision même de nuit et par mauvaise visibi-
lité,
- être efficace même dans un climat de perturbation électro-
nique.
Des chasseurs de chars protégés contre les éclats et mobiles
sur le champ de bataille améliorent notablement la capacité
928

de défense antichar de 1'échelon tactique supérieur constitué
par le régiment et renforcent la cohésion et l'efficacité de
la défense antichar dans son ensemble.
Quant à 1'engin guidé antichar 65 Bantam, il ne sera pas rem-
placé.
211.22 
Engagement
Les chasseurs de chars sont caractérisés par la portée de
leur arme et par leur mobilité. Grâce à ces qualités/ il est
possible de:
- renforcer rapidement la défense antichar d'un secteur,
- contrecarrer sans délai une percée et adapter le dispositif
à un nouvel effort principal que l'ennemi lance par surpri-
se.
En outre, ces chasseurs de chars permettent de détruire les
véhicules ennemis bloqués devant nos points d'appui et nos
barrages et de combattre rapidement un adversaire qui aurait
réussi, par voie terrestre ou par les airs, à pénétrer inopi-
nément dans la profondeur du dispositif.
La distance de tir du chasseur de chars, qui est de 3500 m,
est nettement supérieure à celle des chars de combat. Grâce
à ce "bras long", le chef dispose d'une liberté de manoeuvre
accrue.
La compagnie de chasseurs de chars peut être engagée au com-
plet ou par sections. La règle sera généralement de subordon-
ner des détachements de chasseurs de chars aux bataillons,
dans les secteurs clefs.
Il est possible de distinguer deux genres d'engagement:
- engagement préparé dans le cadre de la défense, du combat
retardateur ou de l'appui d'une attaque.
929

- engagement improvisé, notamment dans les opérations de
chasse contre les blindés adverses ou dans le combat retar-
dateur .
Au combat, les chasseurs de chars utilisent systématiquement
les couverts du terrain; lorsque les délais le permettent,
des positions d'affût et de feu sont reconnues et leur occu-
pation exercée.
211.23 
Exigences quant, à l'instruction et à l'entretien
A l'instruction, seul un nombre restreint d'engins guidés
pourra être tiré en'raison des coût élevés de cette munition
et du nombre limité de places de tir à disposition à cet ef-
fet.
C'est pourquoi il y a lieu d'acquérir un simulateur de tir
qui permette d'exercer les tirs formels et les tirs de combat
sur des buts statiques et mobiles. En outre, le degré d'ins-
truction et le comportement au combat des équipages de chas-
seurs de chars doivent également pouvoir être contrôlés dans
le cadre d'exercices de combat combinés réunissant des chars
de combat et le système d'engins guidés antichars Dragon.
Tous deux disposent du même système de simulation.
Les expériences faites à ce jour ont montré cependant que
malgré les simulateurs, il n'est pas possible de renoncer à
des tirs avec l'engin guidé. En effet, lors de ceux-ci, le
tireur est confronté à des problèmes qui ne peuvent pas, ou
ne peuvent être que partiellement représentés par le simula-
teur. C'est la raison pour laquelle il est prévu d'attribuer
deux engins guidés par chasseur de chars dans les écoles de
recrues et les cours de recyclage. Les compagnies de chas-
seurs de chars font une semaine de tir tous les cinq ans,
dans le cadre des cours de répétition. A cette occasion, dix
à quinze engins guidés seront mis à leur disposition. Ceux-ci
seront tirés sur les places de tir de Hinterrhein, Wichlen
et éventuellement sur la place de tirs d'essai du Groupement
930

de l'armement du Val Medel/Lucmagnier ou sur la place de tir
de Tujetsch.
Pour l'instruction des conducteurs, il n'est pas prévu de si-
mulateur. Leur instruction doit par conséquent avoir lieu sur
les chasseurs de chars. Aux fins de ménager le parc, quatre
des six véhicules utilisés lors des essais seront transformés
pour 1'école de conduite.
Le chasseur de chars est conçu de telle manière que 1'entre-
tien soit possible à tous les échelons avec un minimum de
moyens. L'état technique du système doit pouvoir être facile-
ment surveillé pendant l'utilisation. L'équipage doit pouvoir
déceler les défaillances, les réparer ou du moins les annon-
cer.
211.3 
Description du chasseur de chars
Le chasseur de chars lanceur d'engins guidés est composé de
trois systèmes partiels: le véhicule blindé à roues Piranha
6x6, le système d'engins guidés antichars TOW 2 (Tube laun-
ched, Optically tracXed, Wire guided) ainsi que la tourelle
de lancement, qui sert de poste de guidage du système d'arme
et d'affût pour l'engin guidé.
Le véhicule blindé à roues Piranha 6x6 a été développé par la
maison Mowag SA, Kreuzungen. De tels véhicules du type Pi-
ranha sont utilisés en grand nombre par diverses armées, no-
tamment 1'armée canadienne et les Rapid Deployment Forces de
l'armée américaine.
Le véhicule Piranha 6x6 possède trois essieux avec suspension
indépendante des roues et traction enclenchable sur les six
roues. Il dispose d'un moteur de haute puissance, d'une boîte
de vitesses automatique, d'une direction assistée et d'un
train de roulement bien équilibré. Ses dimensions lui permet-
tent de circuler sur l'ensemble du réseau routier sans gêner
le trafic.
931

Chasseur de chars
Le véhicule est constitué de plaques blindées soudées. Il of-
fre une protection contre le tir direct des armes d'infante-
rie et les éclats d'obus d'artillerie. Les munitions, le sys-
tème d'arme et l'équipement personnel trouvent place à l'in-
térieur du véhicule. Tout le reste du matériel est fixé à
l'extérieur et offre une protection blindée auxiliaire. Les
pneus comportent des renforcements qui permettent au véhicule
de continuer à rouler, mime s'ils sont endommagés par des
projectiles ou des éclats. Le bloc étanche permet de traver-
ser des rivières ou des plans d'eau jusqu'à 1,4 mètre de pro-
fondeur. Le cahier des charges ne prévoyant pas d'engagement
amphibie, il a été renoncé à un équipement pour le déplace-
ment sur l'eau. Les moyens de transmission sont des stations
radio du type SE-412 déjà utilisé dans l'armée.
Le véhicule tout terrain à roues est supérieur au véhicule à
chenilles en ce qui concerne l'accélération, la vitesse, la
résistance du matériel, la tenue de route et le comportement
sur terrain praticable. Dans un terrain marécageux, truffé
d'obstacles ou difficilement praticable, il est désavantagé
en raison de sa construction. Il est possible de remédier
932

partiellement à ce désavantage par une conduite habile et le
choix des itinéraires, ainsi que par le montage de chaînes.
En hiver, sur des routes couvertes de neige et de glace, le
véhicule à roues est par contre avantagé en raison de la sim-
plicité du montage de l'équipement d'hiver, de sa technique
de conduite et de ses performances.
Le système d'engins guidés antichars TOW a été conçu à la fin
des années soixante par la maison Hughes Aircraft Company,
sur mandat de l'armée américaine. Depuis, il est utilisé dans
l'armée américaine et dans plusieurs armées étrangères et a
fait ses preuves sur de nombreux théâtres d'opération. Le
système développé ultérieurement TOW 2, dont nous préconisons
l'introduction dans notre armée, est doté de nombreuses amé-
liorations quant à l'engagement de nuit, l'effet au but et
l'insensibilité à l'égard des mesures de brouillage adver-
ses.
L'engin est filoguide. Son guidage est semi-automatiques le
tireur place le réticule de l'appareil de visée sur le but et
presse sur la détente. L'engin suit automatiquement la ligne
de visée et le tireur n'a plus qu'à suivre le but avec l'ap-
pareil de visée.
L'engin guidé est équipé d'une ogive de guerre à charge creu-
se de gros calibre qui est mise à feu par l'impact. La capa-
cité de perforation est suffisante pour combattre les chars
de combat lourds connus à l'heure actuelle.
L'engagement du système d'engins guidés est garanti de nuit,
dans un rideau de fumée, par conditions météorologiques défa-
vorables. En effet, outre l'appareil de visée de jour, le ti-
reur dispose d'un appareil de visée de nuit comprenant une
caméra thermo-sensible. Le système TOW 2 possède des disposi-
tifs qui le rendent largement insensible aux perturbations
électroniques, pyrotechniques ou autres. Le système peut en-
core être développé ultérieurement; dans le cadre d'une amé-
lioration de l'efficacité au combat, il pourra être adapté à
une menace encore accrue.
933

Après l'impact du premier engin guidé au but, le deuxième en-
gin est prêt dans l'intervalle de trois secondes. La recharge
dure environ 45 secondes. Le chasseur de chars peut emporter
au total huit engins guidés. Chaque section de chasseurs de
chars peut emporter des engins guidés supplémentaires sur le
camion de section.
L'équipage comprend cinq hommes. Il est composé du commandant
(officier ou sous-officier), du conducteur, du pointeur, du
chargeur et de l'ordonnance de combat.
Le commandant du véhicule dispose de deux moyens d'observa-
tion différents: trois périscopes pour la surveillance du
champ de bataille et une lunette coudée pour l'identification
des buts. Il peut transmettre au tireur les buts qu'il a dé-
cèles. Le chasseur de chars dispose de huit pots lance-fumi-
gènes de 7,6 cm dotés de cartouches à effet rapide, qui lui
permettent de se camoufler; ce dispositif est du même type
que celui du char 87 Léopard.
La tourelle de lancement qui sert d'affût, développée par la
maison norvégienne Thune-Eureka, est constituée de plaques de
tôles d'acier soudées, qui offrent la même protection que le
bloc du véhicule. A l'extérieur de la tourelle sont fixés la-
téralement deux conteneurs permettant le tir des engins gui-
dés, protégés contre les éclats. Dans la tourelle même, se
trouvent 1'appareil de visée et 1'appareil de conduite du
système guidé TOW 2. Le tireur est assis dans la tourelle; il
assure le fonctionnement du système d'arme et observe le
champ de bataille à l'aide du périscope. Lors de la charge,
de la recharge, du pointage et du tir, les servants sont
protégés contre les éclats. Le mouvement latéral et vertical
de la tourelle est assuré par un système électromécanique.
934

Performances et données techniques
Chasseur de chars Piranha 6x6 avec tourelle
- Masse (en pleine charge) 
11 t
- Dimensions:
. Longueur 
6,23 m
. Largeur 
2,50 m
. Hauteur 
2,97 m
- Performances:
. Vitesse maximale (route) 
100 Km/h
. Pente maximale 
70 %
. Rapport puissance/poids 
18,3 kW/t (25 CV/t)
. Rayon d'action 
500 km
- Système de propulsion:
Moteur diesel à 6 cylindres avec turbo-
compresseur à gaz d'échappement et frein
moteur automatique, boîte automatique avec
5 vitesses en marche avant et 1 vitesse en
marche arrière
. Puissance 
202 kW (275 CV)
. Réserve de carburant 
180 1
- Autre équipement:
. Installation d'extinction pour le logement du propulseur
. Radio et système de communication de bord
— Armement auxiliaire:
. Pots lance-fumigènes avec 8 cartouches fumigènes 87,
calibre 7,6 cm
- Tourelle:
. Secteur d'engagement latéral 
360 °
Elévation 
+ 15" à - 12°
. Vitesse de rotation latérale 
maximum 9°/sec.
Elévation 
maximum 3°/sec.
Système d'arme TOW 2
- Distance technique d'engagement sur
but mobile 
65-3750 m
- Distance pratique d'engagement sur
but mobile 
400-3500 m
- Engin guidé: Longueur 
116 cm
Diamètre (calibre) 
149 mm
Masse 
21,5 kg
935

211.4 
Intégration et introduction
211.41 
Intégration
Les compagnies de chasseurs de chars seront constituées à
l'aide des effectifs des 31 compagnies antichars actuelles de
l'élite. Ces dernières sont encore équipées des canons anti-
chars sans recul 58 de 10,6 cm. L'effectif nécessaire est in-
férieur à celui des compagnies antichars qui seront recy-
clées.
Les formations suivantes seront équipées du chasseur de
chars :
- 22 compagnies antichars des régiments d'infanterie d'élite,
3 compagnies antichars des régiments d'infanterie motori-
sée,
3 compagnies antichars des régiments de cyclistes,
- 3 compagnies antichars des divisions de montagne.
Afin de mettre à profit aussi longtemps que possible une ins-
truction compliquée et coûteuse, les nouvelles formations
comprendront des militaires de l'élite et de la landwehr. Il
en résulte qu'il ne sera plus possible d'attribuer systémati-
quement des spécialistes antichars aux compagnies antichars
et aux sections de canons antichars de l'infanterie de land-
wehr. Selon les dispositions légales, c'est la Confédération
qui veille à l'équilibre des effectifs; dès lors, il faudra
que l'Office fédéral des troupes mécanisées et légères et les
cantons mettent à la disposition de l'Office fédéral de l'in-
fanterie tous les spécialistes antichars, en vue de leur nou-
velle incorporation lors du passage dans une autre classe
d'âge. Les cantons conserveront le contrôle et l'administra-
tion des formations qui leur sont attribuées.
Une compagnie de chasseurs de chars est constituée d'une sec-
tion de commandement et de trois sections comprenant chacune
trois chasseurs de chars. Les compagnies de chasseurs de
chars des divisions de montagne sont dotées en outre d'une
section de réparation.
936

Une compagnie de chasseurs de chars est organisée comme il
suit:
Compagnie di chasseurs de chars
Section de
commande-
ment
3 section!
chass chars
avec
3 chasseurs
de chars
chacune
Section <to
réparation
seulement
division
ai mm-
tapa)
211.42 
Introduction
En 1989 seront formés les instructeurs et une première classe
de chasseurs de chars de l'école d'officiers.
De 1990 à 1992 auront lieu au printemps une école de recrues
de chasseurs de chars et en été huit à douze cours de recy-
clage pour les compagnies de chasseurs de chars. L'instruc-
tion est basée sur l'organisation de l'école de recrues et de
la place d'armes des chasseurs de chars. Grâce à l'engagement
du même personnel instructeur et à l'utilisation des mêmes
installations, l'instruction sera plus systématique et plus
rationnelle.
Dès 1993, des écoles de recrues de chasseurs de chars auront
lieu au printemps et en été.
Le rééquipement commencera au corps d'armée de campagne 4,
dont les formations de chasseurs de chars seront operatives à
fin 1990.
63 Feuille fédérale. 138e année. Vol. I
937

211.5 
Essais, évaluation, choix du type
211.51 
Vue d'ensemble du déroulement de la commande
1979 - 1981:
Etudes préliminaires techniques et militaires
Fin 1982 - milieu 1983s
Premières commandes, développement et préparation du
matériel pour les essais
Milieu 1983 - milieu 1984:
Essais techniques et dans la troupe
Automne 1984 - milieu 1985:
Dernières mises au point en vue de la production en
série et essais de vérification
Milieu 1983 - automne 1985
Mise au point des modalités d'acquisition
Automne 1985:
Evaluation des résultats, choix des types
211.52 
Etudes préliminaires
Dans le cadre d'études préliminaires, divers systèmes d'armes
guidées, de véhicules ainsi que d'affûts ont été étudiés en
vue de leur utilisation pour le chasseur de chars lanceur
d'engins guidés. Voici les résultats de ces études:
- Aussi bien le système américain d'engins guidés TOW que le
système franco-allemand HOT entraient en ligne de compte
pour notre armée. Cependant, seuls les développements TOW 2
et HOT 2 non encore réalisés mais promis par les fournis-
seurs permettaient de remplir les exigences militaires.
Alors que le développement de l'engin TOW suivait son
cours, et qu'il devenait TOW 2 en 1983, système qui fut in-
troduit par la suite dans l'armée américaine, le programme
du fabricant Euromissile, comme nous l'expliquons en détail
938

au chiffre 211.57, ne prévoyait pas que HOT 2 serait prit
pour la fabrication en série avant 1986/87. Cette version
n'a dès lors pas pu être essayée lors de l'évaluation.
- Des essais poussés portant sur le type même de chasseur de
chars ont eu lieu dans la troupe avec sept véhicules blin-
dés et non blindés différents, munis de roues ou de chenil-
les. Lors de ces essais, il s'est révélé que le montage du
système d'engins guidés sur un véhicule non protégé, une
Jeep par exemple, est possible techniquement, mais qu'un
tel système possède cependant peu de valeur tactique compte
tenu des conditions du combat. Les essais ont démontré éga-
lement que le véhicule chenille M-113 et le véhicule à
pneus Piranha 6x6 conviennent tous les deux, chacun ayant
cependant des avantages et des désavantages inhérents à
leur système. Dans l'ensemble, les avantages du système
suisse étaient toutefois supérieurs. Ce type de véhicule
s'est aussi imposé contre d'autres véhicules concurrents
lors des essais dans 1'armée canadienne et 1'armée améri-
caine. Entre temps, ces deux armées en ont acquis plus de
mille exemplaires.
- Pour ce qui est de l'affût, plusieurs possibilités se pré-
sentaient, qui se distinguaient surtout par le degré de
protection qu'elles offraient au tireur et au matériel, et
par leur coût. Les deux affûts suivants ont été choisis
pour faire l'objet de nouveaux essais s
. Tourelle de lancement de provenance norvégienne avec
deux orifices de lancement; cette tourelle protège le
tireur et l'équipement TOW du tir direct et des éclats,
lors de l'engagement dans la base d'attaque et lors des
déplacements.
Affût têlescopique, partiellement protégé; le tireur
et les appareils de visée ne sont à l'abri que pendant
les déplacements mais non pendant l'engagement.
Pour des raisons de coût, il a été renoncé à évaluer la tou-
relle complètement protégée, utilisée dans l'armée américai-
939

211.53 
Organisation du projet
La Conférence pour l'armement, qui est subordonnée à la Délé-
gation pour l'armement, a été désignée en 1982 en tant que
responsable de l'adjudication des commandes et de la surveil-
lance du projet sous la présidence du sous-chef d'état-major
planification o La Conférence pour l'armement a désigné une
commission de projet pour l'exécution des travaux. Dans cel-
le-ci» placée sous la responsabilité d'un directeur de pro-
jet,, tous les organes du Département militaire intéressés
étaient représentés par des sous-chefs de projet« Le direc-
teur de projet a institué des groupes de travail pour les
questione particulières°
!
E)
ce
Surveillance
Sous-chef EM planification
Conf . pour 1 ' armement
+ Chef arme inf -fr dir IMG
xecution
ommission DE PROJET DIRECTEUR PROJET
SUPPLEANT
1 
! 
i
SD 
SD 
SD
proj 
proj 
proj
GEMG 
IMG 
Gi
I 
1
SD 
SD
proj 
proj GD
Ofinf 
TECHN
1 
1
GT 
GT
BATIMENT 
PLACES DE T3 R
1
SD
A 
proj GDA
COMMER
i
GT
INDUSTRIE
Legende
Chef arme inf
SD proj
GT
IMG
GEMG
61
OFINF
Chef d'arme de l'infanterie
Sous-directeur de projet
Groupe de travail
Intendance du matériel de guerre
Groupement de l'état-major général
Groupement de 1'instruction
Office fédéral de l'infanterie
940

Le mandat du directeur de projet fixait les buts à atteindre
et les conditions liminaires qui devaient être respectées.
Pendant la phase de l'évaluation, le directeur de projet
était responsable de la marche à suivre et de la planifica-
tion des délais, alors que le contrôle technique des travaux
des sous-chefs de projet et de leurs collaborateurs incombait
aux supérieurs hiérarchiques.
Cette organisation de projet simple et directe a permis de
faciliter l'octroi des mandats de travail et assurait une
communication étroite entre les personnes directement inté-
ressées au projet.
211.54 
Développement, et préparation du matériel d'essai
Le problème technique qu'il s'agissait de résoudre au cours
du développement était l'assemblage de différents systèmes
partiels en un système d'arme cohérent. Le Groupement de
1'armement ayant dû se conformer à des restrictions formulées
par le fournisseur américain quant à la diffusion d'informa-
tions et à la remise de matériel à des tiers au cours des es-
sais du système d'engins guidés, il a assumé la responsabili-
té globale des travaux d'intégration durant la phase d'éva-
luation.
En vue des essais techniques et des essais dans la troupe,
les équipements suivants furent acquis: quatre chasseurs de
chars avec affût télescopique, deux chasseurs de chars avec
tourelle de lancement ainsi que des équipements de lancement
TOW, des engins guidés TOW, des simulateurs et du matériel
d'entretien. Grâce à ces six chasseurs de chars, il a été
possible d'exécuter en parallèle, avec l'effectif d'une sec-
tion, des essais dans la troupe et des essais techniques.
A la fin de 1982, il a été possible de conclure des contrats
avec les firmes Mowag et le Département de la défense améri-
cain pour la préparation et la livraison de matériel d'es-
sai. Après une courte période de développement, la maison Mo-
941

wag a livré, début juin 1983, un premier prototype du chas-
seur de chars avec affût télescopique. Grâce à cette fourni-
ture, il a été possible de démontrer la compatibilité techni-
que du système d'engins guidés, de l'affût et du véhicule
porteur, et, partant, le fonctionnement du nouveau système
d'arme. A la mi-août 1983, furent livrés les trois autres
chasseurs de chars avec affût télescopique. Au cours de l'an-
née 1983, la tourelle norvégienne a été intégrée au chasseur
de chars lanceur d'engins guidés par la maison Mowag, ce qui
a permis, en novembre 1983, de livrer également les deux pro-
totypes avec tourelle de lancement.
Tourelle de lan-
cement 
(solution
offrant une çro-
tection complète)
Affût télescopi-
que (solution of-
frant une protec-
tion partielle)
942

211.55 
Essais techniques
En août 1983, des essais sur la fiabilité du chasseur de
chars lanceur d'engins guidés lors des manipulations et de
1'engagement ont inauguré la série des essais techniques du
Groupement de l'armement. De ce fait, il a été possible de
donner rapidement le "feu vert" pour les essais dans la trou-
pe qui ont lieu parallèlement aux essais techniques.
Pendant ces essais, l'Intendance du matériel de guerre a étu-
dié les problèmes d'entretien que posaient les deux variantes
de chasseurs de chars.
211.551 Ampleur des essais techniques
Les essais du système global visaient à déterminer la compa-
tibilité de tous les éléments entre eux. Outre les aspects
relatifs au fonctionnement et à la fiabilité, les points sui-
vants ont été testés:
- compatibilité du système d'arme TOW 2 avec le véhicule à
roues à suspension douce, utilisé en tant que plate-forme
de lancement,
- compatibilité dans le domaine électromagnétique, électrique
et mécanique des systèmes partiels entre eux,
- tirs d'engins guidés,
- tests d'usure et de résistance.
Les véhicules du type Piranha n'étant pas encore utilisés
dans notre armée, les essais techniques ont notamment porté
sur la conformité du type de véhicule à la législation rou-
tière (homologation) ainsi que sur les problèmes techniques
et de sécurité. D'autre part, l'examen portait sur les grou-
pes d'assemblage intégrés, tels que lance-fumigènes, équipe-
ment radio, dispositif de dépannage. Les performances sur
route et dans le terrain ont fait l'objet d'une attention
particulière.
943

En vue de réduire la durée et le coût des essais techniques
du système d'engins guidés TOW 2, les appréciations ont été
fondées en premier lieu sur les documents du Gouvernement
américain relatifs aux essais dans ce pays. Des engins guidés
n'ont été tirés en Suisse que pour déterminer la sécurité de
l'unité de tir et contrôler les performances de l'ogive de
guerre.
Le simulateur de tir Talissi a été soumis à des essais tech-
niques détaillés. En particulier, les points suivants ont été
contrôlés i
- reproduction des caractéristiques de l'engin guidé TOW,
- engagement par intempéries,
- compatibilité avec le simulateur déjà introduit pour l'ar-
me guidée antichar Dragon et le char 87 Léopard.
211.552 Résultat des essais techniques
Le véhicule porteur Piranha 6x6 a réalisé d'excellentes per-
formances durant toute la durée des essais. Son comportement
dans le terrain et sur route est bon; le conducteur de milice
peut le manipuler et le conduire facilement, après une brève
période d'instruction. La construction s'est révélée être
bien étudiée et robuste, au cours de longs trajets sur le
terrain et sur des pistes pourvues de cassis. Une légère fai-
blesse du châssis a été décelée pendant les essais et a pu
être éliminée par la suite.
La tourelle, de construction norvégienne, qui a été testée
alors qu'elle se trouvait à l'état de prototype, s"est révé-
lée efficace quant à sa conception de base. Plusieurs problè-
mes de détail ont cependant nécessité des essais supplémen-
taires avec une tourelle perfectionnée. Ceux-ci se sont ter-
minés en été 1985. Ils ont démontré que la version définitive
était au point et qu'elle constituait un affût parfaitement
adapté au système d'arme.
944

Le système d'engins guidés TOW 2 permet de réaliser d'excel-
lentes performances; il est simple à manier, robuste et fia-
ble. Le dispositif d'auto-contrôle intégré permet de vérifier
en détail le fonctionnement avant l'engagement.
Dans son ensemble, le chasseur de chars peut être considéré
comme un système d'arme bien au point et très efficace. Ce
char n'existant qu'en peu d'exemplaires dans la configuration
qui vient d'être décrite, le passage à la fabrication de sé-
rie devra être planifié et contrôlé très soigneusement.
Il a été procédé au développement du simulateur de tir et de
champ de bataille Talissi, adapté au système d'arme TOW 2,
avec un décalage par rapport au programme principal. Le choix
de ce genre d'appareil était dicté par son utilisation pour
l'arme guidée antichar Dragon et le char 87 Léopard. Les ré-
sultats des essais techniques ont été satisfaisants. Le sys-
tème est conforme aux exigences techniques; il y aura lieu
cependant de revoir quelques détails lors de sa mise au point
technique en vue de la préparation de la fabrication de sé-
rie.
211.56 
Essais dans la troupe
211.561 Système d'arme
Le chasseur de chars a été testé pendant une année et demie
par une équipe d'essai de l'école de tir de Walenstadt sous
la direction de l'Office fédéral de l'infanterie; il a fait
l'objet également d'essais lors de trois cours de troupes de
milice.
Trois systèmes d'arme à affût télescopique étaient à disposi-
tion pour les essais dans la troupe, ainsi que, selon l'im-
portance des phases d'essai, un à deux système d'arme dans la
version avec tourelle de lancement.
945

Les buts principaux des essais dans la troupe étaient les
suivants:
- contrôle de la conformité des deux versions aux exigences
de la troupe,
- contrôle de la conception de l'engagement et des liaisons
radio,
- définition des exigences matérielles et personnelles pour
la compagnie de chasseurs de chars lanceurs d' engins gui-
dés,
- mise au point et contrôle de la conception de l'instruction
pour les écoles de recrues et de cadres ainsi que pour les
cours de recyclage,
- contrôle de la conception prévue pour le recyclage et des
documents provisoires destinés à l'instruction.
Chacun des chasseurs de chars à disposition a fait en moyenne
environ 6000 km sur route et dans le terrain. Lors de ces es-
sais, il s'est révélé que le chasseur de chars était un véhi-
cule qui se déplace facilement sur le terrain aussi bien en
été qu'en hiver. Il est maniable, rapide et se conduit sans
difficulté, ce qui en fait un véhicule porteur idéal. Même
avec six pneus perforés et à pleine charge, le Piranha 6x6
peut être engagé dans le terrain, sur une distance de 10 km,
sans perdre de son efficacité. Lors de déplacements sur rou-
te, cette distance s'élève à 30 km.
La place dont dispose l'équipage dans le véhicule ainsi que
la place pour la munition et l'équipement sont suffisantes.
Le programme de tir mis au point pour les essais dans la
troupe comportait volontairement de nombreuses difficultés,
de manière à déceler les limites au système d'arme. Pendant
les essais, la probabilité de toucher au premier coup s'est
révélée particulièrement bonne; en effet, sur 96 coups tirés,
quatre coups seulement n'ont pas atteint le but. Les tireurs
étaient des instructeurs et des canonniers antichars recy-
clés. La manipulation de l'arme est simple, elle s'apprend
facilement. Les essais de tir ont démontré également que des
tireurs 
bien formés sont à même, à une distance de 600 à
946

3500 m, de toucher du premier coup des buts statiques ou mo-
biles de 2,3 x 3 m, aussi bien avec le dispositif de tir de
nuit qu'avec celui de jour. La dispersion n'était en moyenne
que de 30 cm en élévation et en dérive. L'engagement simulta-
né de l'arme guidée Dragon et du TOW 2, à partir de la même
zone de position, ne pose pas de problème.
Les lance-fumigènes montés sur le chasseur de chars se sont
révélés efficaces notamment pour changer de position sous le
feu adverse.
Le fonctionnement du système a été testé également par grand
froid et par givre. Ces essais étaient combinés avec des
exercices au col de la Bernina, où la troupe a tiré pour la
première fois des engins guidés à partir des tourelles de
lancement. A cette occasion, le chasseur de chars s'est révê-
lé parfaitement engageable par conditions extrêmes.
Les chasseurs de chars ont été engagés au cours d'exercices
de plusieurs jours, dans des régiments d'infanterie. Le but
de ces exercices était de contrôler la conception de l'enga-
gement des chasseurs de chars à l'échelon du corps de trou-
pe. Les essais ont montré que les exigences posées quant à la
conduite et à l'engagement tactique étaient remplies.
En outre, il a été possible de constater pendant les cours de
recyclage, que même après un temps relativement long entre
deux services, la troupe retrouvait rapidement la maîtrise du
système, après un court temps d'instruction.
Le blindage du chasseur de char a été testé au cours d'essais
étendus avec de la munition produisant des éclats et avec des
armes à trajectoire tendue. Ces essais ont montré que les
exigences du cahier des charges étaient remplies.
Au milieu de 1985, des troupes'de milice ont testé un proto-
type conforme à l'exécution de série, afin de déterminer si
les défauts qui avaient été découverts pendant les essais
947

dans la troupe avaient été supprimés. Il s'est révélé que ces
défauts avaient été éliminés o
211.562 Entretien
Les examens faits par les services compétents ont montré que
toutes les parties du chasseur de chars lanceur d'engins gui-
dés peuvent être facilement contrôlées et entretenues avec
des moyens relativement simples.
Un contrôle par ordinateur intégré au système TOW 2 permet de
déceler d'éventuelles défaillances. L'ordinateur désigne les
éléments d'assemblage endommagés. Pour les autres systèmes
partiels du chasseur de chars, la localisation des défauts se
fait par des moyens conventionnels.
Les services arrière ont besoin d'équipements spéciaux pour
les réparations des groupes et des sous-groupes d'assembla-
ge, soit:
- des appareils de mesure et de surveillance destinés au con-
trôle du système et permettant de localiser les défauts,
- des outils spéciaux,
- des systèmes et des appareils qui permettent de régler le
système d'arme réparé, de telle manière que les spécifica-
tions et les performances exigées puissent être remplies,
- des pièces de rechange,
- des véhicules logistiques.
Pour le système de simulation, le matériel d'"entretien existe
déjà à l'échelon de la base.
211.563 Conformité aux besoins de la troupe
Les essais étendus qui ont été faits ont montré que le chas-
seur de chars est conforme aux besoins de la troupe.
948

211.564 Matériel d'instruction
Le simulateur de tir Talissi a été soumis à des essais dans
la troupe au printemps 1985. Ceux-ci ont permis d'établir la
conformité aux besoins de la troupe. Il convient aussi bien à
l'instruction de base et à l'instruction plus poussée des ti-
reurs d'engins guides, qu'aux exercices de combat contre des
véhicules-cibles et aux exercices à double action. Un simula-
teur de tir analogue est utilise pour l'arme guidée antichar
Dragon et le char 87 Léopard.
211 „57 
Systèmes concurrente
Au chiffre 211.52, nous avons mentionné que dans le cadre des
études préalables, d'autres systèmes d'engins guidés anti-
chars ont été examinés en vue de leur utilisation comme arme
du chasseur de chars. Au cours de ces études, il s'est révélé
que le système franco-allemand HOT pourrait convenir, à la
condition toutefois que les améliorations prévues à cette
époque déjà soient réalisées. Le programme du fabricant Euro-
missile prévoyait pour le cours das années 1985 à 1987 les
mesures successives qui devront aboutir à la version HOT 2.
Ce n'est qu'ultérieurement que HOT 2 pourrait être essayé en
Suisse et, le cas échéant, son acquisition éventuellement
proposée.
Les progrès du développement du système HOT 2 ont été suivis
tout au long de nos propres études. Notamment, le délai d'une
année, dû au fait que la proposition d'acquisition a été dif-
férée pour n'être inscrite qu'au programme d'armement 1986, a
été mis à profit pour examiner une nouvelle fois l'état du
système HOT 2 et pour procéder à une appréciation du véhicule
français VAB 6x6 du Consortium Renault Véhicules industriels
- Creusot Loire, en tant que véhicule porteur. Des entretiens
ont eu lieu avec le fabricant pour examiner les performances
techniques et les possibilités de fabrication sous licence du
système d'engins guidés et du véhicule. Des offres ont été
949

établies et le matériel a été visionné en France par une dé-
légation du Département militaire fédéral.
Toutes ces études ont confirmé que le système d'engins guidés
HOT, dans sa version actuelle, ne satisfait pas à toutes nos
exigences militaires. Il ne répondra à nos impératifs qu'une
fois réalisées les mesures prévues par le fabricant en vue
d'une amélioration de l'efficacité. Un chasseur de chars
équipé du système HOT pourrait au plus tôt être proposé dans
le programme d'armement 1989. Les véhicules porteurs Piranha
et VAB sont équivalents; c'est le véhicule suisse qui a été
choisi. Le véhicule français, au vu des offres établies, coû-
terait plus cher que la version TOW 2/Piranha.
211.58 
Ultimes études, évaluation des résultats,
choix des types
L'inscription de ce projet d'acquisition ayant été reportée
au présent programme d'armement, les organes compétents ont
profité du temps disponible pour procéder à des études com-
plémentaires, notamment en ce qui concerne la fabrication
sous licence de l'arme guidée TON, ainsi que pour résoudre
les problèmes liés à la fabrication en série.
Dans un premier temps, la Délégation pour l'armement a op
pour la variante avec tourelle de lancement entièrement pro-
tégée, en se fondant sur les résultats des essais techniques
et des essais dans la troupe, ainsi que sur les coûts. Du
point de vue technique, les deux systèmes d'affûts consti-
tuaient des solutions judicieuses. Du point de vue commer-
cial, le chasseur de chars avec tourelle de lancement coûtait
environ 15 pour cent de plus. A la suite des essais dans la
troupe, celle-ci parvenait à la conclusion que le degré de
protection plus élevé et la meilleure probabilité de toucher
dans les conditions difficiles du combat qu'offre la solution
à tourelle par rapport à la variante à protection partielle,
étaient déterminantes. D'autres arguments encore plaident en
faveur de la solution à tourelle de lancement: la manipula-
tion simple, la précision élevée et l'insensibilité du sys-
950

téme de pointage électromécanique aux influences extérieures
lors du tir.
Les essais ont mis en évidence la nécessité d'apporter un
certain nombre de modifications, ce qui fut fait lors de la
révision de la construction du véhicule et de la tourelle de
lancement. Le modèle d'avant-série construit sur cette base
durant le premier semestre 1985 fut à nouveau soumis à des
essais techniques ainsi qu'à des essais dans la troupe et des
essais logistiques. Le châssis du véhicule fit l'objet de mo-
difications minimes; le système d'engins guidés ne fut pas
modifié.
Au début de l'automne 1985, tous les essais, études et exa-
mens des possibilités d'acquisition étaient terminés.
L'appréciation d'ensemble des résultats montre que le chas-
seur de chars lanceur d'engins guidés TOW/Piranha remplit
toutes les exigences militaires et techniques:
- il garantit les performances exigées contre des chars de
combat lourds à toutes les distances souhaitées,
- il peut être engagé par mauvaise visibilité et de nuit, et
sa sensibilité aux perturbations causées par l'adversaire
est faible,
- le véhicule est rapide et peut se déplacer dans tous les
terrains. Sur le champ de bataille, il protège l'équipage
et tout le matériel des éclats et des tirs directs d'armes
de petit calibre,
— les essais ont confirmé que les militaires de milice sont
en mesure d'acquérir en peu de temps une maîtrise parfaite
aussi bien du système d'engins guidés que du véhicule.
211.6 
Crédit d'acquisition
S'agissant du chasseur de chars Piranha, nous vous proposons
d'acquérir les matériels et services suivants s
951

En millions
de francs
310 Chasseurs clé chars, équipés! ......... o ........ 397,7
D'une tourelle de lancement, de moyens de
visée, de lance-fumigènes, de moyens de
transmission et de l'équipement de bord,
y compris les frais de licence et de
réception
Pièces de rechange ,aa,^,,aa..,..,,. 
59,2
Moyens d " entretien comprenant s „.'. , . o. , o. o o. o o „ o o o.„. „ 38,9
Les installations de surveillance
et de contrôle ainsi que l'outillage
pour la réparation du véhicule et des
moyens de visée
Matériel d ° instruction comprenant s a,,,,,,.<,,,,e,,oe<, 26,1
. 100 simulateurs de tir, composés de l'unité
de simulateur, des rêtroréflecteurs,
des câbles et des accessoires ainsi que
80 moniteurs de contrôle, 70 moniteurs
de visée, 10 fusils d'arbitre, 15 imprimantes
. 200 conteneurs pour les engins guidés de
manipulation
. Transformation de trois véhicules d'essais
existants pour l'école de conduite (1 véhicule
supplémentaire sera transformé en tant que proto-
type, à charge du crédit pour la recherche, le
développement et las essais)
o Tableaux, feuilles transparentes, affiches
et autre matériel didactique conforme à
la conception de 1°instruction
Munitions comprenant° 
o o o o 
312 9
. Engins guidés TOW 2, dont un certain
nombre acheté directement aux Etats-
Unis et le reste fabriqué en Suisse
sous licence, frais de licence compris
« Cartouches fumigènes 87 de 7,6 cm
pour le lance-fumigènes
. Cartouches de marquage du départ du
coup 83 pour le simulateur de tir
« Cartouches de marquage des touchés 87
pour le simulateur de tir
Modifications des véhicules et des engins
guidés comprenanti................................... 15,0
Réserve destinée à la réalisation
d'éventuelles modifications qui se
révéleraient nécessaires en cours de
fabrication (2 % des coûts du véhicule
et de l'engin guidé)
RePOrt 
849 8
952

En millions
de francs
Report 
849, 8
— Cours et documentation comprenant: 
8,7
Formation des instructeurs, du
personnel des ateliers d'entre-
tien et des spécialistes du Groupe-
ment de l'armement, l'édition de manuels,
de règlements et de catalogues
- Installations spécifiques dans les services
techniques du Groupement de l'armement comprenant:.. 
5,6
Appareils de mesure et d'enregistrement
pour la place de tirs techniques destinée
aux engins guidés du Groupement de 1'armement
- Participation aux frais de développement
versée au Gouvernement américain 
„ 
18, 5
(Cette participation est facturée à tous les
acheteurs du système TOW 2, sans exception)
- Autres éléments connexes comprenant 
17,6
La transformation de châssis de camions
existants pour en faire 34 véhicules-ateliers
et 34 magasins mobiles de pièces de rechange,
le montage de grues hydrauliques sur 33 camions
ainsi que 1'acquisition de 100 remorques à
deux axes de 3,5 tonnes
- Risque (environ 5 % des postes principaux).......... 40,8
Total... 
................. 
............... o ....... 941,0
Le crédit d'acquisition de 941 millions de francs couvre les
frais inhérents au programme prévu de fabrication partielle
sous licence, le renchérissement prévisible jusqu'à la fin du
4e trimestre 1986, ainsi que 32 millions d'impôt sur le chif-
fre d'affaires pour les produits fabriqués en Suisse. Le ren-
chérissement dès 1987 et l'impôt sur le chiffre d'affaires
sur la part importée ne sont pas compris (voir ch. 32 et 33).
64 Feuille fédérale. 138e année. Vol. I 
953

Les crédits sont calculés sur la bane d'un taux de change de
2,25 francs pour 1 dollar US et âe 85 centimes pour 1 DM. Il
n'est pas prévu de couvrir le risque de variation de cours.
Les devises seront acquises selon un procédé ayant fait ses
preuves et approuvé par les Commissions des finances des
Chambres fédérales.
Les frais supplémentaires dus au renchérissement dont il
faudra tenir compte selon toute probabilité au moment de la
livraison ne sont pas prévus dans les calculs» en raison de
la complexité et de la portée financière de cette acquisition
ainsi que de la durée relativement longue qui s'écoulera
jusqu'à la livraison du matériel» Ce dernier facteur permet
difficilement de faire aujourd'hui des pronostics fiables
quant au renchérissement« Les crédits pour le renchérissement
dis fin 1986 devront être demandés ultérieurement par la voie
des crédits additionnels.
Le prix d'un chasseur de chars sans munition se décompose
comme il suit (base de prix 4e trimestre 1986):
En millions
de francs
-Véhicule ...... o . o .............................. o ... 0,49
- Tourelle de lancement .............................. 
0,26
- Moyen de visée TOW 2 ............................... 
0,32
- Equipement, radio et frais de réception ............ 
0,15
Prix total par unité (sans ICHA sur la part produite
en Suisse ) 
. 
1,22
Prix total par unité (avec ICHA sur la part produite
en Suisse) 
o 
1,28
954

En ce qui concerne le matériel de transmission pour les chas-
seurs de chars compris dans le volume de 1'acquisition propo-
sée, il s'agit de stations radio du type SE 412 déjà intro-
duites dans notre armée, qui devront faire l'objet d'une ac-
quisition subséquente. Le coût des simulateurs de tir compris
dans le matériel d'enseignement s'élève à 20 millions da
francs. Le volume de cette acquisition a été prévu de manière
à permettre 1'équipement de toutes les compagnies de chas-
seurs de chars. Cette mesure permet d'assurer l'instruction,
même en cas de service actif.
Un prix maximum a été convenu pour les pièces de rechange. Il
est prévu, sur la base d'expériences ultérieures, notamment
lors de l'engagement du système TOW dans d'autres armées, de
déterminer ces pièces de rechange et de les commander en
fonction des priorités établies.
211.7 
Mesures en vue de limiter les courts
Dès les études préliminaires mentionnées, il a été décidé de
prendre certaines mesures en vue de limiter les coûts. Au
cours de l'évaluation proprement dite, d'autres mesures ont
été examinées.
211.71 
Mesures résultant des études préliminaires
Ces mesures prévoient notamment de:
- limiter le volume du matériel de réserve à 10 pour cent du
volume du matériel de corps,
- renoncer à du matériel d'instruction, en lieu et place du-
quel sera engagé du matériel de réserve,
- renoncer à l'acquisition d'affûts de campagne,
- adopter une subdivision ternaire de la section de chasseurs
de chars,
— réduire le volume d'acquisition en matière de roues de re-
change, de matériel de transmission, d'engins guidés, de
moniteurs de contrôle pour les simulateurs de tir.
955

- réviser la conception du soutien, ce qui permettra de ré-
duire les moyens d'entretien et les pièces de rechange,
mais aura pour conséquence une réduction de la disponibili-
té militaire et une augmentation du temps moyen de répara-
tion.
Dans la pratique, ces décisions ont les conséquences suivan-
tes:
- en limitant le matériel de réserve à 10 pour cent, il sera
nécessaire d'employer du matériel de corps pour l'instruc-
tion. Il en découle qu'en cas de mesures préalables déjà
prises, en vue d'une mobilisation de guerre, l'organisation
des écoles pourra s'en trouver compliquée;
- en adoptant une structure ternaire pour les sections de
chasseurs de chars, on supprime la possibilité d'engager
des demi-sections;
- en renonçant à l'acquisition d'affûts de campagne, on sup-
prime la possiblité d'engager l'arme sans le véhicule.
211.72 
autres mesures en vue de réduire le volume
d'acquisition, examinées au cours de 1 °évaluation
211.721 Variantes d'acquisition
En plus du programme d'acquisition proposé (remplacement de
tous les canons antichars 58 de 10,6 cm, acquisition des
chasseurs de chars en une seule phase), les deux variantes
suivantes ont été examinées:
- volume d'acquisition comme proposé, mais acquisition en
deux phases;
- réduction du volume d'acquisition: remplacement des canons
antichars 58 de 10,6 cm dans les régiments d'élite des
corps d'armée de campagne seulement, mais non dans les ré-
giments de cyclistes et dans les divisions de montagne.
Les deux variantes ont été rjetées; l'acquisition en deux
phases en raison de l'augmentation de prix qu'elle provoque-
rait, la réduction du volume d'acquisition en raison de la
diminution, qui ne saurait être acceptée, de la puissance
956

combative des formations touchées, après la suppression des
canons antichars 58 de 10,6 cm.
211.722 Possibilités de réduction examinées pour
le matériel de réserve
Pour 1'instruction relative aux chasseurs de chars dans les
écoles et les cours de 1 ' infanterie et des troupes du maté-
riel, il faut au minimum 31 véhicules. Il n'est pas prévu
d'acquérir du matériel d'instruction distinct. Pour les rai-
sons ênumérées ci-après, il n'est pas possible non plus
d'utiliser à cet effet du matériel de corps et il est dès
lors nécessaire d'utiliser les véhicules de réserve.
En ce qui concerne les véhicules de réserve, les variantes
suivantes ont été examinées :
- réduire le nombre de ces véhicules de manière à ne couvrir
que les besoins des écoles et des cours des troupes du ma-
tériel,
- renoncer complètement au matériel de réserve.
L'examen a permis de déterminer qu'il n'y a pas lieu de pro-
céder à des réductions autres que celles obtenues en renon-
çant à du matériel d'instruction distinct. Voici les raisons
qui ont dicté cette décision:
- Suivant la variante choisie, l'état de préparation à la
guerre est diminué. En effet, les chasseurs de chars fai-
sant partie du matériel de corps, qui seraient utilisés
comme matériel d'instruction, pourraient, lors d'une mobi-
lisation de guerre, ne pas être à disposition ou présenter
un degré de fiabilité moindre en raison de leur usure.
— Déjà au stade des mesures préalables prises par l'Intendan-
ce du matériel de guerre en vue d'une mobilisation, l'ins-
truction ne pourrait plus être assurée.
- Les frais d'entretien pour les chasseurs de chars utilisés
comme matériel d'instruction s'accroîtraient pendant toute
la durée d'utilisation de ces véhicules, en raison d'une
usure plus grande.
957

Le volume de matériel de réserve proposé permet d'assurer
l'instruction aussi bien que la disponibilité des véhicules
en temps voulu. Il faut cependant remarquer qu'avec cette so-
lution, le matériel de corps est utilisé déjà comme matériel
d'instruction o
211 8 
Déroulement da l'acquisition
211 81 
Offres et contrats
Le Groupement de l'armement porte la responsabilité de l'ac-
quisition. Ses partenaires principaux sont s
- Mowag Fabrique de véhicules à moteur SA„ Kreuzungen,, en
tant qu'entreprise générale pour la fabrication des véhi-
cules y compris les tourelles de lancement ainsi que l'ou-
tillage spécial y relatif et les pièces de rechange?
la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen en tant qu'entrepri-
se générale pour la construction sous licence des engins
guidés, des moyens de visée (viseur de jour» appareil à
image thermique,, appareil de guidage et accessoires) ainsi
que des simulateurs de tir;
le Gouvernement américain pour la livraison d'une première
série d'engins guidés ainsi que d'une partie des appareils
de surveillance et de contrôle du système TOW 2.
En outre» un grand nombre d'entreprises suisses recevront des
commandes en tant que sous-traitants.
Nous disposons d'offres du Gouvernement américain, pour les
engins guidés acquis directement aux Etats-Unis ainsi que
pour les équipements de surveillance et de contrôle. Un con-
trat de licence a été négocié avec le Département américain
de la défense pour les pièces du système TOW 2 qui seront fa-
briquées en Suisse. La Fabrique fédérale d'avions d'Emmen
dispose de son côté de contrats a options avec les fabricants
américains, permettant d'assurer le savoir-faire en matière
de fabrication, alors que d'autres contrats avec les sous-
traitants suisses prévus nous garantissent la possibilité de
fabriquer le système TOW 2.
958

Un contrat à option avec le fabricant de véhicules Mowag a
été également conclu. Les prix de base fermes qui ont été né-
gociés sont soumis au renchérissemento
Nous disposons également d'offres pour le simulateur de tir.
Le calcul du coût des autres postes de cette acquisition est
fondé sur les offres des fournisseurs.
Les acquisitions aux Etats-Unis auront lieu en majeure partie
par l'intermédiaire du Gouvernement américains selon les
prescriptions de la procédure "Foreign Military Sales". Dans
cette procédure, le Gouvernement américain respecte les mêmes
principes, en ce qui concerne les négociations avec les fa-
bricants ainsi que la surveillance des prix au cours du dé-
roulement du contrat, que ceux auxquels il se tient lors des
achats pour ses propres forces armées. Lors de l'achat de ces
engins guidés et de ces appareils, d'une part la Suisse pro-
fite donc des mêmes prix de gros que le Gouvernement améri-
cain, d'autre part les organes gouvernementaux de surveillan-
ce des prix garantissent à la Suisse que les prix qu'elle de-
vra payer sont corrects. En outre» les informations que pos-
sède le Gouvernement américain en matière de prix nous don-
nent une base de comparaison pour la fabrication sous licence
en Suisse. Des représentants du Contrôle fédéral des finances
ont eu de plus l'occasion de prendre connaissance sur place
de la structure des prix. Par ailleurs, la facturation a lieu
sur la base des prix effectifs.
Le contrat avec la maison Mowag donne également à nos organes
un droit de regard dans la calculation.
211,82 
Part indigène et participation clé l'industrie suisse
211.821 Aperçu des études faites
Du fait que l'on a choisi un véhicule porteur fabriqué dans
le pays, l'industrie suisse obtient une part importante. Com-
me on le sait, lors de l'acquisition de matériel d'armement
959

étranger, on étudie dans chaque cas les possibilités de par-
ticipation de l'industrie suisse. Cette étude a donné les ré-
sultats suivants:
Les Ateliers fédéraux de construction de Thoune ont été
chargés, en ce qui concerne la tourelle de lancement de la
maison norvégienne Thune-Eureka, d'Oslo, d'étudier les
possibilités de participation en tant que sous-traitant de
la fabrique de véhicules Mowag. Dans le contrat à option
que le Groupement de 1'armement a conclu avec la maison
Mowag en ce qui concerne la fabrication et la livraison de
véhicules, il a été tenu compte des résultats de cette
étude. Pour la fabrication de la tourelle, la part suisse
est d'environ 70 pour cent. Cette fabrication sous licence
a l'avantage d'être meilleur marché que l'achat direct en
Norvège.
En ce qui concerne le système d'engins guidés TOW 2, la
Fabrique fédérale d'avions d'Emmen a procédé, en accord
avec l'industrie suisse, aux études de participation. Le
Gouvernement américain n'a donné l'autorisation de procé-
der à de telles études qu'après de longues et dures négo-
ciations. En définitive, il a été possible d'inclure l'en-
semble du système TOW 2, à l'exception de quelques groupes
d'assemblage, dans les études en question. Leur résultat
se traduit par des offres et des options de la Fabrique
fédérale d'avions d'Emmen, en collaboration avec l'indus-
trie suisse et les bailleurs de licence américains. Ces
contrats stipulent que 49 pour cent environ de la commande
des moyens de visée et près de 55 pour cent de celle des
engins guidés seront fabriqués en Suisse. Il en découle
des frais supplémentaires de 57 millions, soit environ 6,3
pour cent du coût global de l'acquisition, l'ICHA non com-
pris.
- Pour le simulateur de tir, c'est également la Fabrique fé-
dérale d'avions d'Emmen qui est l'entreprise générale pour
la fabrication sous licence. Il on résulte que lors de la
fabrication de cet appareil, qui n'entraînera pas de coûts
960

^ 
supplémentaires, le march» suisse de l'emploi bénéficiera
d'environ 60 pour cent de la commande.
- Les équipements de contrôle et de surveillance du système
TOW seront par contre achetés directement aux Etats-Unis,
une fabrication sous licence étant peu rationnelle en rai-
son du petit nombre de ces appareils.
En ce qui concerne les véhicules d'atelier, de pièces de re-
change et de réparation destinés à 1'équipement des forma-
tions de réparation, de même que les remorques, ce sont ex-
clusivement des maisons suisses qui sont chargées de leur
construction en utilisant des camions Steyr déjà existants,
qui seront transformés.
Cet effort supplémentaire permettra d'élever à 66 pour cent
la part indigène sur le programme global, ce qui correspond à
une occupation d'environ 4400 années/homme.
Au total, le programme de participation directe négocié avec
les fabricants étrangers pour ce qui est de la tourelle, des
moyens de visée et des engins guidés, entraînera des comman-
des à l'industrie suisse pour un montant de 296 millions de
francs, ce qui représente un degré d'occupation de l'ordre de
2100 années/homme. Ce sont notamment les secteurs de l'indus-
trie des machines, de l'électronique, de la mécanique de pré-
cision et de l'optique qui bénéficieront de ces commandes.
Il a été possible en outre de conclure des conventions avec
différentes fabriques américaines quant à la participation
indirecte de l'industrie suisse. Ces conventions représentent
un volume de commandes d'environ 19 millions de francs.
Les frais supplémentaires de 57 millions de francs sont fon-
dés sur le taux de change de 2,25 francs prévu au budget. Si
le dollar devait continuer à baisser par rapport au franc
suisse, il en résulterait une plus forte réduction du prix de
1'achat direct par rapport à une fabrication sous licence et
une augmentation des coûts supplémentaires. Si le cours du
961

dollar devait notablement changer pendant que le présent mes-
sage est examiné par les Chambres» le contrat d'option pré-
voit la possibilité de renoncer à la fabrication sous licence
de certains éléments o Le cas échéant, il faudra tenir compte
du problème du savoir-faire et de l'autonomie en matière de
munitions.
211.822 Etendue de la licence pour le système d'engine
Outre les moyens de visée,, la fabrication sous licence du
système TOW 2 comprend essentiellement 1'engin guidé lui-mê-
me. La poudre du propulseur de la fusée de l'engin guide ain-
si que quelques sous-groupes d'assemblage électroniques de
l'appareil à images thermiques ne sont pas compris dans la
licence.
Les critères permettant de définir les éléments qui doivent
être construits en Suisse sont : la sauvegarde du savoir-fai-
re, la rentabilité économique compte tenu des moyens de fa-
brication existants» le montage et les contrôles, l'autonomie
en matière d'utilisation et la possibilité d'améliorer ulté-
rieurement l'efficacité du système d'arme. Dans le domaine
des munitions, la construction sous licence, notamment de
l'engin guidé, permettra en outre d'obtenir dans uno large
mesure l'indépendance que l'on souhaite avoir par rapport à
l'étranger. Par ailleurs, cette construction sous licence ré-
duira les risques encourus en raison des variations du cours
de change. Les arguments en faveur de la construction sous
licence tiennent également compte du fait que, grâce à la fa-
brication des systèmes d'engins guidés Dragon et Rapier, la
Suisse a acquis ces dernières années une expérience en matiè-
re de production d'armes de ce genre. Grâce à celle-ci, il a
été possible de mettre au point un train de mesures en vue
d'améliorer l'efficacité au combat du Dragon. Dès lors, si
nous renoncions à une fabrication sous licence du système
d'engins guidés TOW 2, ce savoir-faire resterait inutilisé.
962
guidés TOX 2

Le risque inhérent a la fabrication sous licence peut être
qualifié de faible à moyen en raison de l'expérience que pos-
sède l'industrie suisse dans ce domaine»
Des études ont également montré que la construction sous li-
cence n'était pas plus chère que le coût d'une même quantité
d'armes fabriquée en coproduction avec la firme Hughes comme
entreprise générale. En effet, cette maison américaine est
installée pour une production en masse de 1'engin guidé et il
ne lui serait pas possible» en cas de coproduction, d'adapter
sa fabrication aux quantités minimes dont la Suisse a be-
soin. Les prescriptions de la loi fédérale sur le matériel de
guerre interdisent par ailleurs de fabriquer des composantes
d'armes qui sont montées aux Etats-Unis sur des produits fi-
nis et vendues à des pays tiers» Le Gouvernement américain,
de son côté, n'est pas disposé à demander ou à donner des
certificats attestant la qualité de dernier utilisateur»
Pour la fabrication sous licence de l'engin guidé TOW 2, il
est possible d'utiliser dans une large mesure des installa-
tions existantes. De nombreux sous-groupes d'assemblage sont»
de plus, semblables aux éléments qui ont déjà été fabriqués
pour le Dragon. Ce fait facilite la mise sur pied de la pro-
duction indigène. En revanche, la Fabrique fédérale d'avions
d'Emmen doit construire un nouveau bâtiment pour le montage
final de l'engin guidé TOW 2. En effet, les installations ac=
tuelles seront complètement occupées par les programmes de
fabrication en cours jusqu'aux années 90» 
Ce bâtiment sera
conçu de manière à pouvoir être utilisé en coordination avec
les bâtiments existants. De plus, il y aura lieu de construi-
re encore quelques installations de moindre importance dans
les fabriques fédérales de munitions d'Altdorf et de Thoune
(voir ch. 211.93).
211.823 Répartition régionale des commandes
La part indigène relative aux véhicules, aux appareils de vi-
sée et aux engins guidés représente au moins 11 pour cent du
963

volume de la commande pour la Suisse romande et 1,5 pour cent
pour la Suisse méridionale. La carte suivante montre la ré-
partition régionale telle qu'elle était prévue en automne
1985, sur la base des offres. De faibles modifications de
cette répartition ne sont pas exclues avant l'adjudication
définitive.
/=^
87,5%
env. 381 mio.fr.
:X^
^
Le fait que la Fabrique suisse d'avions d'Emmen a déjà assumé
la fonction d'entreprise générale pour deux programmes de fa-
brication d'engins guidés a été déterminant lors de sa dési-
gnation en tant qu'entrepreneur général pour la construction
sous licence du système d'arme TOVJ 2 et du simulateur de tir
y relatif. La Fabrique fédérale d'avions est aussi le répon-
dant le plus important en ce qui concerne la fabrication sous
licence du système de simulation 81 pour le Dragon.
964

Le Groupement de 1'armement a exigé de ses principaux manda-
taires, Mowag et la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen, que
les différentes pièces qui font l'objet de la fabrication
sous licence soient adjugées à la suite d'une demande d'of-
fre. Les prix d'achat direct en Norvège pour la tourelle de
lancement et aux Etats-Unis pour le système TOW 2 serviront
de base de comparaison. On vise, par ce procédé, à obtenir la
participation d'entreprises compétitives. Les principaux ad-
judicataires seront par ailleurs tenus de donner des rensei-
gnements sur leurs sous-traitants.
211.83 
Déroulement chronologique de l'acquisition
La livraison des chasseurs de chars est prévue pour la pério-
de 1989 à 1993. Le rythme de production convenu avec le four-
nisseur, de sept véhicules porteurs par mois, tient compte de
sa capacité industrielle.
Un certain nombre d'engins guidés doit être acheté directe-
ment aux Etats-Unis afin d'assurer l'instruction pendant les
premières années de recyclage d'une part et d'assurer une
première réserve de guerre d'autre part. Les efforts en vue
de réduire le nombre des engins guidés achetés directement
sont poursuivis. En ce qui concerne les moyens de visée,
l'entrepreneur général s'est également assuré la possibilité,
au moyen d'options, d'en acheter un petit nombre directement,
pour le cas où la production sous licence subirait du re-
tard. Toutes ces mesures permettront de respecter le délai
prévu pour l'introduction du nouveau matériel.
Au moment de 1'introduction du chasseur de chars lanceur
d'engins guidés, le simulateur de tir sera également disponi-
ble.
965

211.84 
Organisation prévue pour 1'acquisition
Une organisation de projet a été instituée en vue de garantir
le bon déroulement de l'acquisition et un contrôle efficace
des contrats reçus. Elle a été chargée de surveiller tout
particulièrement la qualité, les délais et les coûts.
Cette organisation comprend des représentants de tous les or-
ganes intéressés au projet. À l'échelon du Département mili-
taire fédéral, elle est contrôlée par la Conférence pour
l'armement, qui est elle-même subordonnée à la Délégation
pour l'armement; à l'échelon du Groupement de l'armement, ce
contrôle est exercé par une délégation de la direction placée
sous la responsabilité du directeur de l'Office d'armement 2.
211.85 
Risques coxcnerciaux et délais
Le véhicule porteur est parfaitement au point; plusieurs pays
l'ont introduit dans leur armée, dans sa version de base. Ac-
tuellement, il est fabriqué en grand nombre au Canada pour
les forces armées américaines et canadiennes. Dans ce domai-
ne, on peut dès lors considérer que les risques sont faibles.
En revanche, la tourelle de lancement prévue pour recevoir le
système TOW sera fabriquée en série pour la première fois.
Etant donné la simplicité de la construction et la grande ex-
périence du fabricant du véhicule porteur, en matière de mon-
tage de tourelles, les risques peuvent également être quali-
fiés de faibles.
Le système TOW 2 est un appareil de série qui est utilisé en
grand nombre à l'étranger. Cependant, lors de la première fa-
brication sous licence du système TOW 2, certains risques ne
sont pas exclus; ceux-ci sont cependant connus et peuvent,
dans leur ensemble, être considérés comme acceptables. Il en
966

a été tenu compte par un supplément de 5 pour cent. On peut
dès lors considérer que le projet est prêt pour l'acquisi-
tion.
211.9 
Frais subséquents et constructions
211.91 
Frais matériels périodiques
Compte tenu de la diminution des frais obtenue à la suite de
la suppression du canon antichar 58 de 10,6 cm et de l'arme
guidée antichar Bantam, il résulte, selon les prévisions, des
dépenses 
supplémentaires annuelles de 3,3 millions de
francs. Ce montant comprend les coûts pour l'instruction avec
l'engin guidé, l'acquisition de pièces de rechange ainsi que
l'entretien et la maintenance du système.
211.92 
Personnel
L'introduction de 310 chasseurs de chars nécessite le person-
nel supplémentaire suivant:
6 instructeurs pour les écoles et cours de l'infanterie,
- 1 instructeur pour les écoles et cours des troupes du
matériel,
- 11 collaborateurs pour les parcs des automobiles de l'armée
et les ateliers d'électronique de l'Intendance du maté-
riel de guerre.
Ces nouveaux postes seront pourvus grâce à des mesures de ra-
tionalisation et des transferts, sans modifier l'effectif au-
torisé.
211.93 
Constructions
L'acquisition du matériel proposé nécessite de nouvelles
constructions ainsi que des adaptations de constructions et
967

d'installations existantes ou planifiées, de l'ordre de gran-
deur suivant:
En millions
de francs
- Instruction 
3,0
- Intendance du matériel de guerre 
1,0
- Entreprises d'armement , 
10,0
(financement sur leur propre compte)
Total 
. 
14,0
Les projets en question feront l'objet d'une proposition, en
temps voulu, dans les messages annuels sur les constructions
ou dans les budgets des constructions» Voici le détail de ces
projets s
- Installation pour 1'instruction dans les écoles de recrues
et les cours de recyclage de 1 ' infanterie sur la place
d'armes de Chamblon: 0,5 million de francs dans les limi-
tes d'un budget des constructions,
- Halle d'instruction pour les artisans de troupe sur la
place d'armes de Thoune; elle s'élèvera à environ 2,5 mil-
lions de francs qui seront probablement demandés dans le
message sur les constructions de 1987.
- Adaptation et agrandissement d'ateliers et de locaux de
garage des véhicules pour environ 1 million de francs qui
seront repartis sur de futurs budgets des constructions.
- Installations pour la fabrication sous licence et la ré-
ception de la munition dans les entreprises d'armement:
. Bâtiment pour le montage final des engins guidés à la
Fabrique fédérale d'avions d'Emmen, s'élevant à 5,5 mil-
lions de francs, prévu pour figurer au message sur les
constructions de 1986.
968

. Agrandissements dans les fabriques de munitions d'Alt-
dorf et de Thoune. Coût environ 3,9 millions de francs,
. répartis entre le message sur les constructions de 1987
et les budgets futurs.
. Agrandissement du bâtiment polyvalent prévu sur la place
de tir du Groupement de l'armement. Part du projet qui
concerne les chasseurs de chars: 0,6 million de francs
(crédit total: 8,5 millions demandés dans le message sur
les constructions de 1986 ).
212 
Ogives de guerre améliorées pour les engins
guidés antichars Dragon
(85,0 millions de francs)
212.1 
Justification
Le système d'engins guidés antichars sol—sol Dragon (EGA SS
77) est l'élément prépondérant de la défense antichar des ba-
taillons d'infanterie et de cyclistes.
Les arrêtés fédéraux relatifs aux programmes d'armement de
1977 (FF 1977 III 268) et 1978 (FF 1978 II 907) ont permis
d'acquérir la première et la deuxième série d'engins guidés
Dragon pour les formations d'élite. Les engins guidés des
deux séries ont dû être achetés aux Etats-Unis d'Amérique
alors que le matériel complémentaire, tel que par exemple
l'appareil de pointage, a été construit sous licence en Suis-
se. L'arrêté fédéral relatif au message concernant l'acquisi-
tion de matériel antichar, soit le programme d'armement II de
1981 (FF 1981 III 1100), a permis de commander une troisième
série de cette arme pour équiper les formations de landwehr.
Celle-ci est fabriquée intégralement sous licence en Suisse.
La résistance croissante des blindages entraîne continuelle-
ment un renforcement de la puissance de perforation des en-
gins antichars guidés. Lors de l'examen du programme d'arme-
ment II de 1981 déjà, il a été communiqué à vos commissions
préparatoires que la puissance de perforation de l'engin
65 Feuille fédérale. 138= année. Vol. I 
969

guidé Dragon suffisait certes pour mettre hors de combat les
chars blindés actuels mais qu'elle ne permettrait en revanche
de lutter contre les blindages composites les plus modernes
qu'en tir de flanquement. Compte tenu de cette réalité, on a
commencé en 1982 à développer un nouveau projectile de guer-
re, aux fins d'opposer un moyen efficace à la menace que
constituent les chars de combat modernes. Ce développement a
été mené à bonne fin en juin 1985. Le Département militaire a
dès lors décidé que tous les engins guidés de guerre, dont
l'acquisition avait été autorisée par le programme d'armement
II de 1981, seraient directement équipés de la nouvelle ogive
améliorée.
Du point de vue militaire, l'amélioration d'un système déjà
introduit, notamment si elle n'entraîne pas une modification
du maniement de l'arme, représente le moyen le plus économi-
que de procéder à un renforcement de l'efficacité au combat.
L'introduction de la nouvelle ogive permettra au système Dra-
gon de rester efficace au-delà de l'an 2000. Cette introduc-
tion n'a aucune influence sur l'instruction. Par ailleurs,
une comparaison avec les autres pays occidentaux montre que
tous les systèmes d'engins guidés antichars introduits durant
les années soixante et septante ont déjà été améliorés ou
sont en voie de l'être.
212.2 
Description
La nouvelle ogive de guerre est conçue de telle façon qu'il
est possible de l'intégrer à tous les engins guidés Dragon de
l'armée suisse. Les possibilités d'amélioration prévues lors
de la construction des engins guidés Dragon (masse, longueur,
calibre) et l'application de la technique la plus moderne re-
lative aux charges creuses ont permis de mettre au point une
ogive de guerre fort efficace. Celle-ci a été conçue spécia-
lement pour perforer les blindages composites des chars de
combat actuels. En mime temps, la capacité de perforer
l'acier de blindage a pu être augmentée de quelque 70 pour
970

Jf 
cent. Lors de l'engagement, aucune différence n'apparaît par
rapport à 1'engin guidé actuel.
Engins guidés avec l'ancienne ogive de guerre (en haut)
et la nouvelle (en bas)
Le montage de la nouvelle ogive de guerre, qui est quelque
peu plus lourde, nécessite uniquement la modification de la
répartition du poids de l'engin guidé en remplaçant, à l'ar-
rière, les ailettes d'aluminium par des ailettes d'acier.
212.3 
Conception en matière de gestion des munitions
Au cours des dernières années, des conceptions de gestion ont
été élaborées pour différents genres de munitions; celles-ci
se sont révélées efficaces. La conception pour le système
Dragon doit assurer que, pour la durée d'utilisation prévue,
toutes les armes guidées Dragon soient prêtes à l'engagement
dans les meilleures conditions possibles et qu'elles soient
adaptées, dans la mesure où les finances et la technique le
permettent, à une menace qui s'accroît sans cesse.
971

En ce qui concerne la nouvelle ogive de guerre,.cette concep-
tion prévoit ce qui, suit:
a. Tous les engins guidés du programme d'armement II de 1981
actuellement produits sous licence sont munis à la produc-
tion de la nouvelle ogive de guerre. Le financement est
assuré au moyen des crédits accordés pour le programme
d'armement II de 1981= ,
II sera fabriqué moins d'engins guidés d'exercice que pré-
vu; par contre le nombre des engins guidés de guerre sera
augmenté.
b. Mis à part les lots les plus anciens, les engins guidés
des programmes d'armement 1977 et 1978, acquis aux Etats-
Unis, seront rééquipés de la nouvelle ogive de guerre. Ce
projet fait l'objet du présent programme d'armemeat.
c. Les lots les plus anciens mentionnés sous lettre b seront
transformés en engins guidés d'exercice destinés aux éco-
les et aux cours. Le manque de munition de guerre qui en
résultera sera partiellement compensé par la mesure men-
tionnée sous lettre a, 2e alinéa; le reste de la munition
manquante sera couvert ultérieurement par une nouvelle fa-
brication d'engins de guerre. Les mesures mentionnées sous
lettre c seront financées par les crédits du budget des
munitions d'instruction. Il avait déjà été mentionné dans
le message relatif au programme d'armement II de 1981 (FF
1981 II 517) que la fabrication sous licence permettrait
d'assurer une production 
ultérieure 
d'engins 
guidés
d'exercice et, selon les besoins, d'engins guidés de guer-
re (en. 213).
212.4 
Etudes et essais
Le développement de la nouvelle ogive de guerre s'est fait en
trois phases. Depuis le milieu de 1981 au printemps 1982, des
études ont eu lieu quant à la possibilité de réaliser une
972

^ 
nouvelle ogive de guerre et quant aux conséquences de celle-
ci sur 1'ensemble du système :
Le fabricant qui a développé le système Dragon, l'entre-
prise Me Donnell Douglas Astronautics Company, Titusville,
Floride, se fondant sur les possibilités que ce système
comporte, a fixé les conditions liminaires quant aux di-
mensions, à la masse et à la position du centre de gravité
d'une nouvelle ogive de guerre.
Diverses conceptions d'ogives de guerre ont été élaborées
par la maison Physics International Company, de San Lean-
dro, Californie, en concurrence avec la Fabrique fédérale
de munitions à Thoune. Certaines d'entre elles ont été
proposées en vue d'une étude plus poussée. Par la suite,
il a été choisi une des ogives élaborées par chaque firme.
Au cours d'une deuxième phase, des modèles de fonctionnement
ont permis de procéder à des tests de performances au cours
de tirs d'essai et de choisir, pour le développement ulté-
rieur, la conception élaborée par la maison Physics Interna-
tional. Cette entreprise a utilisé la technique de production
de la Fabrique fédérale de munitions d'Altdorf» qui s'est ré-
vélée valable pour l'Amérique. Par ce fait, la possibilité de
fabrication en série en Suisse était assurée.
Dans une troisième phase allant de l'automne 1983 au milieu
de 1984, la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen, entrepreneur
général pour l'ensemble du système d'engins guidés, a dirigé
les travaux visant à mettre au point cette fabrication en sé-
rie.
Les tests techniques concernaient aussi bien l'ogive du pro-
jectile que l'ensemble du système; ils ont eu lieu du milieu
de 1984 à juin 1985. De plus, les tirs de la troupe avec des
engins guidés équipés de la nouvelle ogive de guerre ont don-
né de bons résultats. Le projet est désormais prêt pour l'ac-
quisition.
973

212.5 
Acquisition
De même que pour la fabrication sous licence de 1'engin gui-
dé, la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen assumera la fonc-
tion d'entrepreneur général pour la nouvelle ogive de guerre
et portera la responsabilité de la fabrication à l'égard de
l'administration centrale du Groupement de l'armement. La Fa-
brique fédérale de munitions d'Altdorf collaborera à la fa-
brication de ce nouveau projectile en qualité de sous-trai-
tant. La part du projet dont bénéficiera l'industrie suisse
est plus de 94 pour cent.
Le crédit pour la transformation proposée des engins guidés
de guerre achetés aux Etats-Unis d'Amérique dans le cadre des
programmes d'armement de 1977 et de 1978 s'élève à 85 mil-
lions de francs. Il est composé comme il suit:
En millions
de francs
Fabrication de nouvelles ogives de
guerre et transformation
(démontage, contrôles et emballage) 
62,4
Infrastructure 
. . 
1,8
Réception, tirs de contrôles compris 
3,5
Renchérissement prévu jusqu'à la livraison 
16,3
Risque (env. 2%) 
1,0
Total 
„ 
85,0
Le démontage des engins guidés en leurs groupes d'assemblage
principaux coûtera quelque 15 millions de francs. Cette part
élevée de frais est justifiée par le fait que les engins gui-
dés doivent tout d'abord être désamorcés par un procédé long
et délicat, puis sortis de leur tube de lancement.
974

Le procédé de fabrication de la nouvelle ogive de guerre qui
est le même que celui qui est utilisé pour la production en
cours des engins inscrits dans le programme d'armement II de
1981 a donné satisfaction. La méthode de transformation a
également été vérifiée par la Fabrique fédérale d'avions
d'Emmen sur un grand nombre d'engins guidés Dragon prélevés
sur les stocks. A grande échelle, ces travaux débuteront au
milieu de 1989 et prendront fin en 1993. Les risques peuvent
être considérés comme minimes tant en ce qui concerne les
coûts que les délais.
212.6 
Frais subséquents
L'équipement, au moyen de la nouvelle ogive, des engins gui-
dés de guerre en stock n'entraîne pas de frais subséquents
annuels.
213 
Munitions éclairantes de plus grande portée pour
les pistolets lance-fusées
(14,0 millions de francs)
213.1 
Justification
Pour éclairer le champ de bataille dans le secteur rapproché
des armes d'infanterie, la troupe dispose du pistolet lance-
fusées 78 de calibre 26,5 mm. La portée de la munition est de
quelque 150 mètres. Au surplus, les troupes combattantes dis-
posent également de fusées éclairantes tirées à la main qui
ont une portée utile de 400 mètres. Celles-ci datent en gran-
de partie de plus de 20 ans et doivent être remplacées pour
des raisons de sécurité. L'illumination du champ de bataille
sur une distance de 100 à 400 mètres revêt une grande impor-
tance; le remplacement des fusées éclairantes tirées à la
main devrait dès lors se faire le plus vite possible.
Pour des raisons relevant de la logistique, de l'uniformité
de l'instruction, ainsi que de considérations financières, il
975

est propose d'acquérir une munition éclairante de plus grande
portée pour le pistolet lance-fusées 78.
213.2 
Description
^
Six secondes après le tir de la cartouche éclairante, celle-
ci déploie un parachute auquel est accroché un corps éclai-
rant qui brûle durant 15 secondes. Pendant sa chute, il
éclaire le sol sur quelque 400 mètres de diamètre.
Pistolet lance-fusées 78 avec munition éclairante proposée
213.3 
Intégration à la troupe et instruction
La munition éclairante de plus grande portée sera attribuée à
toutes les formations de combat pour être tirée avec le pis-
tolet lance-fusées 78 qu'elles utilisent dé]à.
L'instruction de la troupe se fera dans le cadre des service
normaux. Comme les essais dans la troupe l'ont montré, cette
instruction ne pose en effet pas de problème particulier
puisque le maniement est semblable à celui de la munition dé-
» 
i
33 en usage.
976

213.4 
Etudes et essais
Le cahier des charges militaire exige une munition éclairante
propre à éclairer le champ de bataille sur .des distances al-
lant de 100 à 400 mètres. Etant donné qu'une telle munition
ne peut pas être obtenue en Suisse, il a été décidé de procé-
der à l'évaluation de produits étrangers et, par la suite, de
les faire fabriquer sous licence par la Fabrique fédérale de
munitions de Thoune. Les tests techniques et les essais dans
la troupe de divers produits d'éclairage ont montré que des
corps d'illumination suspendus à un parachute répondent au
mieux aux exigences posées par la troupe. Le choix final
s'est donc porté sur les produits des entreprises Feistel,
République fédérale d'Allemagne et Bofors, Suède. Ces deux
produits remplissent aussi bien les conditions militaires que
techniques.
213.5 
Acquisition
La munition éclairante sera achetée à l'entreprise Feistel,
Gollheim. Le choix de cette maison a été déterminé par des
motifs commerciaux.
La maison Feistel avait déjà développé et produit la munition
éclairante de même calibre, d'une portée de 150 mètres, in-
troduite dans l'armée et fabriquée sous licence chez nous.
L'expérience a été concluante.
En ce qui concerne la munition proposée, il s'agit d'une pre-
mière série. Par la suite, elle sera produite en Suisse sous
licence. L'acquisition proposée comprend déjà les droits de
licence et les moyens financiers nécessaires à la fabrication
d'une presèrie et de son homologation. Elle est une condition
pour obtenir les droits de licence. L'emballage sera livré à
l'entreprise Feistel par le Groupement de l'armement.
La part indigène relative à ce projet est de 10 pour cent;
elle comprend les postes relatifs aux moyens d'exploitation,
- la présérie et à l'homologation.
a
977

Le crédit demandé est fondé sur des prix fermes; il se compo-
se comme il suit:
En millions
de francs
- Munitions éclairantes de 26,5 mm......... 
11,0
- Droits de licence 
0,8
- Moyens d ' exploitation 
1,2
- Présérie et homologation 
0,2
- Emballage 
0,4
- Risque (env. 3 %) 
0,4
Total 
14,0
Les livraisons seront effectuées au cours du second semestre
de 1987. Le risque commercial que comporte cette acquisition
peut être qualifié de faible.
22 
Génie et fortifications
(240,8 millions de francs)
221 
Lance-mines de forteresse de 12 cm 59/83
(94,0 millions de francs)
221.1 
Considérations d'ordre militaire
II est prévu d'acquérir une lle série de lance-mines de 12 cm
pour les brigades frontière, de forteresse et de réduit. Cet-
te arme est utilisée par la troupe depuis 1964. L'acquisition
de la dixième série a été accordée par 1 'arrêté fédéral sur
l'acquisition de matériel d'armement de 1983 (FF 1983 I
1087).
Le lance-mine de forteresse de 12 cm est une pièce jumelée,
installée dans un ouvrage souterrain, ce qui lui offre un bon
degré de protection. Les installations nécessaires à 1'enga-
978

gement ainsi que les biens de soutien sont contenus dans
1'ouvrage.
Les lance-mines de 12 cm sont attribués aux troupes de forte-
resse. L'instruction est assurée par l'Office fédéral du gé-
nie et des fortifications dans les écoles de recrues de for-
teresse et dans des cours de recyclage particuliers. Le corps
des gardes-fortifications est chargé de l'entretien.
221.2 
Acquisition
L'acquisition supplémentaire de lance-mines de 12 cm proposée
par le présent message n'entrave pas la poursuite de la pro-
duction en cours. Comme précédemment, c'est la Fabrique fédé-
rale d'armes de Berne qui, en tant qu'entrepreneur général,
sera chargée de la fabrication et du montage des lance-mines
979

de 12 cm dans les ouvrages fortifiés. De même, l'Office fédé-
ral du génie et des fortifications sera responsable, quant à
lui, de la construction des ouvrages.
Le projet d'acquisition sera entièrement réalisé en Suisse.
La part du projet dévolue à la Fabrique fédérale d'armes re-
présente 40 pour cent, le solde étant réparti entre diffé-
rents sous-traitants du secteur privé. L'outillage, les gaba-
rits, les installations et moyens de production sont en gran-
de partie à disposition à la suite d'acquisitions antérieu-
res.
Un contrat à option à prix de base ferme soumis au renchéris-
sement a été conclu avec la Fabrique fédérale d'armes. La
construction des ouvrages fortifiés nécessaires se déroulera
dans les limites du programme prévu. Les risques commerciaux
et les risques inhérents aux délais peuvent être considérés
comme minimes puisqu'il s'agit d'acquisitions supplémentai-
res.
Le crédit de 94 millions de francs demandé se répartit comme
il suit s
En millions
de francs
Construction des lance-mines de
forteresse de 12 cm 59/83, y compris
d'éventuelles modifications 
59,8
Installation dans les ouvrages, y compris
le transport et le montage des lance-mines. 
7,8
Outillage et dispositifs 
0,8
(Remise en état et remplacement partiel
d'outils, de dispositifs et de gabarits)
Pièces de rechange 
5,0
Renchérissement prévu jusqu'à la livraison. 
18,4
Risque (env.3%) 
2,2
Total 
94,0
980

Une comparaison des prix avec ceux de la dernière acquisition
montre que, pour une base de prix identique, le prix unitaire
des lance-mines est de 6 pour cent plus avantageux, améliora-
tions comprises. Cette évolution positive des prix est due
avant tout au fait que la commande est plus importante.
221.3 
Améliorations
Par rapport aux séries précédentes, la Ile série de lance-mi-
nes présente des améliorations dans les domaines de la com-
mande de pointage, du guidage des mines, de l'élévateur à mu-
nitions, de l'installation d'intercommunication pour la con-
duite du tir, du bloc de distribution et de la culasse. La
nouvelle commande de pointage contribue notamment à augmenter
considérablement la fiabilité du lance-mines. En outre, elle
tient compte des exigences de la troupe qui avait demandé une
commande de secours efficace.
Les lance-mines actuels seront également pourvus de ces amé-
liorations; il en résultera une uniformité de tous les lan-
ce-mines de forteresse. Les frais qui découlent de ces amé-
liorations s'élèvent à 16,5 millions de francs. Le finance-
ment est assuré au moyen des budgets ôe 1'équipement person-
nel et du matériel à renouveler (BER). Le présent programme
de modification s'étendra de 1986 à 1989.
221.4 
Frais subséquents et constructions
Les ouvrages monobloc de béton dans lesquels seront installés
les lance-mines de 12 cm seront inscrits dans de prochains
messages sur les constructions. Leur coût est estimé à 99
millions de francs.
981

222 
Munitions pour les lance-mines de 12 cm 59/83
(123,8 millions de francs)
222.1 
Aspects techniques et militaires
Les munitions nécessaires ainsi que des fusées de proximité
seront acquises en même temps que les lance-mines de 12 cm
proposés sous le chiffre 221. Il s'agits
- d'obus fumigènes incendiaires 61,
- d'obus éclairants 76,
- de fusées de proximité 86 pour lance-mines de 12 cm.
Vu l'introduction proposée de fusées de proximité, il est
possible de renoncer à une acquisition supplémentaire d'obus
de lance-mines (obus explosifs et obus brisants). Grâce aux
fusées de proximité, l'effet au but est considérablement plus
élevé. On obtient la même efficacité, dans un laps de temps
plus court, en tirant moins de projectiles. La plus faible
consommation de munitions permettra également de réduire les
dépenses pour l'entreposage et le transport.
Obus fumigène incendiaire de lance-mines 61
L'obus fumigène incendiaire de lance-mines 61 de 12 cm est un
projectile d'une longueur de 75 cm, pesant 14,5 kg, stabilisé
par des ailettes. Lors de l'impact, il produit avant tout un
effet incendiaire, ainsi que des éclats et un bref effet né-
bulogène. Sa création date de 1966 et son acquisition a figu-
ré au programme d'armement II de 1968 (FF 1968 I 941). D'au-
tres acquisitions ont eu lieu par l'intermédiaire du budget
du matériel de guerre 1980 et du programme d'armement de 1983
(FF 1983 III 1110).
Obus éclairant 76
L'obus éclairant mesure 75 cm de long pour un poids de
982

15,3 kg. Le réglage mécanique du temps d'explosion doit être
effectué à l'aide de la carte des trajectoires de manière à
permettre la mise à feu et l'éjection du corps lumineux au-
dessus de la zone des buts. Le corps lumineux éclaire le
champ de bataille tout au long de sa chute qui est freinée
par un parachute.
Les obus éclairants de 12 cm sont une acquisition subséquente
découlant des programmes d'armement de 1977 et de 1983 (FF
1977 I 1564 et 1983 I 1087). Les exigences du cahier des
charges sont remplies. Cette munition est techniquement prête
à l'acquisition, l'expérience de la troupe le confirme.
Fusée de proximité 86
La fusée électro-mécanique de proximité 86 provoque l'explo-
sion lors de l'approche de l'objectif, à une distance du sol
où l'effet est le plus important. Pour des engagements spé-
ciaux, elle peut être réglée par l'utilisateur pour exploser
en touchant le sol. Les fusées de proximité sont attribuées
aux troupes de forteresse, à l'infanterie, ainsi qu'aux trou-
pes mécanisées et légères. Leur introduction contribue à amé-
liorer considérablement les effets de la munition à éclats
actuelle.
La fusée de proximité est composée d'un générateur à turbine
à air pour l'alimentation électrique, d'un émetteur et récep-
teur radar, d'un système de traitement des signaux avec logi-
ciel de mise à feu, de systèmes garantissant la sécurité
lors de l'entreposage, du transport et de la manipulation
ainsi que la sécurité dans le tube et à sa sortie. Un dispo-
sitif permet en outre de prévenir les dérangements électroma-
gnétiques.
Dans le cadre de l'évaluation portant sur plusieurs fusées de
proximité suisses et étrangères, le Groupement de l'armement
a réalisé des essais techniques, en 1985, alors que les offi-
ces fédéraux compétents se sont chargés des essais dans la
983

troupe. L'appréciation des résultats a permis de choisir le
produit de la maison Kongsberg, Norvège, dont l'acquisition
est proposée dans le présent message.
L'instruction de la troupe relative à la fusée de proximité
86 aura lieu à l'occasion des services normaux. Aucune modi-
fication du mode de tir n'est nécessaire. La fusée de proxi-
mité 86 pour lance-mines de 12 cm remplacera les fusées ins-
tantanées et à retardement (MVZ) actuellement attribuées aux
lance-mines. Celles-ci pourront être utilisées pour l'ins-
truction au tir dans les années à venir.
222.2 
Acquisition
Obus fumigènes incendiaires et obus éclairants
Les obus fumigènes incendiaires 61 de lance-mines de 12 cm
seront fournis par la Fabrique fédérale de munitions d'Alt-
dorf qui les a développés de 1966 à 1970 et fabriqués en
grand nombre.
La Fabrique fédérale de munitions de Thoune assume la fonc-
tion d'entrepreneur général pour la production des obus
éclairants 76 pour lance-mines de 12 cm. La munition a été
développée par l'entreprise suédoise AB Bofors qui a utilisé
une fusée d'allumage produite par l'entreprise Tavaro SA, Ge-
nève. Lors d'acquisitions précédentes, la munition éclairante
a été fournie par AB Bofors qui a utilisé des composants de
fabrication suisse. Depuis 1984, la Fabrique fédérale de mu-
nitions de Thoune la produit sous licence en utilisant des
corps lumineux livrés par AB Bofors.
Pour l'acquisition proposée, la munition sera entièrement fa-
briquée en Suisse. Le même corps lumineux a déjà été produit
avec succès, sous licence, pour d'autres sortes de munitions
lumineuses. Aucun droit supplémentaire ne sera perçu pour
l'extension de la licence à la fabrication de la munition lu-
mineuse de 12 cm.
984

Des contrats à option ont été conclus pour les deux sortes de
munitions. S'agissant avant tout des fusées, le programme de
participation prévoit la répartition de la part suisse (95 %)
à raison de 55 pour cent en faveur des entreprises fédérales
d'armement et de 45 pour cent en faveur de l'industrie pri-
vée. Les risques commerciaux et les risques inhérents aux dé-
lais peuvent être considérés comme minimes.
Le crédit d'acquisition pour les deux sortes de munitions se
répartit comme il suit:
En millions
de francs
- Obus fumigènes incendiaires de
lance-mines 61 de 12 cm 
7,1
- Obus éclairants de lance-mines 76 de 12 cm . 
10,3
- Renchérissement prévu jusqu'à la livraison.. 
1,6
- Risque (4%) 
0,8
Total 
19,8
Les livraisons des munitions de lance-mines auront lieu au
cours de 1988.
Fusée de proximité
La fusée de proximité 86 pour lance-mines de 12 cm, de la
maison Kongsberg, est fabriquée sous licence en Suisse par
l'entreprise Tavaro SA, Genève. L'achat, chez le donneur de
licence, d'un nombre déterminé de fusées est cependant une
condition pour l'octroi de la licence. Des contrats à option
ont été conclus aussi bien pour l'achat que pour la fabrica-
tion sous licence.
66 Feuille fédérale. 138eannée. Vol. I 
985

Les frais supplémentaires résultant de la licence s'élèvent à
3 millions de francs, soit 3 pour cent environ du crédit glo-
bal . Le programme de fabrication sous licence fournit du tra-
vail à quelque 45 ouvriers pendant six ans.
La part suisse relative à cette acquisition s'élève à 68 pour
cent environ. La répartition prévoit environ 95 pour cent en
faveur de 1'industrie privée et 5 pour cent en faveur des en-
treprises fédérales d'armement. La part octroyée à l'indus-
trie privée profitera largement à des entreprises des cantons
de Genève, Neuchâtel et Valais.
Pour l'acquisition initiale à la maison Kongsberg, le. risque
commercial peut être qualifié de minime. Par contre, le ris-
que est moyen en ce qui concerne la fabrication sous licence;
c'est en effet la première fois que des fusées de proximité
sont produites en Suisse.
Le crédit demandé se répartit comme il suit:
En millions
de francs
-Fusées 
77,4
- Droits de licence et frais de licence 
4,2
- Installations de fabrication 
4,5
- Matériel d ' enseignement 
0,3
- Renchérissement prévu jusqu'à la livraison 
13,6
- Risque (env. 4%) 
4,0
Total 
104,0
Les livraisons des fusées de proximité auront lieu de la fin
de 1987 au milieu de 1991.
986

222.3 
Frais subséquents et constructions
Le remplacement des munitions utilisées à des fins d'instruc-
tion dans les écoles et les cours sera mis au compte du bud-
get des munitions d'instruction.
Le présent projet n'entraîne aucun frais pour des construc-
tions.
223 
Renforcement du pont fixe 69
(23,0 millions de francs)
223.1 
Justification
Le succès militaire dépend d'une condition essentielle: les
unités et les biens de soutien doivent arriver à temps, ce
qui implique le franchissement de cours d'eau et de fossés.
Lorsque des actions amphibies ou des passages à gué sont im-
possibles, il faut construire des ponts.
Nos chars de combat ont besoin de ponts supportant une charge
jusqu'à 55 tonnes. Dans les corps d'armée de campagne, divers
ponts de cette capacité sont disponibles actuellement:
- le char poseur de pont 68 permet de franchir des obstacles
jusqu'à 18 mètres,
- le pont fixe 69 supporte des charges de l'ordre de 55 t
jusqu'à 30 mètres,
- les obstacles relativement plats, de plus de 50 mètres,
formés par des cours d'eau, peuvent être franchis à l'aide
du pont de canots pneumatiques.
Cependant, les corps d'armée de campagne n'ont aujourd'hui
aucun moyen qui permette à des chars lourds de franchir des
obstacles d'une largeur de 30 à 50 mètres. Afin de combler
cette lacune, au moins partiellement, nous vous proposons
d'acquérir des sous-tirants de renforcement pour une partie
987

des ponts fixes 69. Il restera cependant quelques obstacles à
berges peu élevées où ce renforcement, placé sous le pont, ne
pourra pas être utilisé.
Parfois, les chars doivent également franchir des obstacles
profonds, d'une largeur de 50 à 60 mètres. Cette lacune peut
être comblée en partie en utilisant un support intermédiaire
avec articulation dont nous vous proposons l'acquisition.
Dans le corps d'armée de montagne, il est actuellement possi-
ble de construire des ponts d'une capacité de charge de 18
tonnes (pour camions avec remorques ou canons) et d'une por-
tée de 45 m. Cependant, pour garantir la mobilité sur les
axes du corps, des obstacles d'une largeur jusqu'à 90 mètres
doivent également pouvoir être franchis avec des charges de
18 tonnes. Pour combler cette lacune, nous vous proposons
d'attribuer un "support intermédiaire avec articulation" pour
une partie du pont fixe 69.
223.2 
Description
Sous-tirant de renforcement
Le sous-tirant de renforcement est ajouté au pont fixe 69
pour augmenter sa capacité de charge et la porter à 55 tonnes
pour une portée allant de 30,5 à 47 m.
Dans sa version actuelle, le pont fixe a les capacités de
charge suivantes:
- portée jusqu'à 30,5 m 
55 tonnes
portée jusqu'à 39,6 m 
„ 
24 tonnes
portée jusqu'à 45,1 m 
18 tonnes
La construction des ponts équipés de sous-tirants de renfor-
cement est identique à celle des ponts ordinaires.
988

La manipulation et la construction sont simples. Le sous-
tirant de renforcement est monté en même temps que le pont;
ses parties sont composées du même alliage d'aluminium que
les autres éléments du pont fixe 69.
Le poids total du matériel composant un assortiment de ren-
forcement est d'environ 5 tonnes. Le matériel est en grande
partie chargé sur une palette qui est transportée sur une re-
morque de camion.
Support intermédiaire avec articulation
Le support intermédiaire permet non seulement de prolonger le
pont de 45 m à 90 m (2 x 45 m) pour un poids de 18 t, mais
également de le prolonger de 30,5 m à 60 m (2 x 30 m) pour un
poids de 55 t. L'utilisation d'un support intermédiaire im-
plique, pour des raisons statiques, que les longerons prin-
cipaux du pont soient munis d'articulations.
989

Le support intermédiaire est une construction faite de tubes
d'acier soudés de haute qualité, mise au point par des ingé-
nieurs de l'administration centrale du Groupement de l'arme-
ment et de la Fabrique fédérale d'avions à'Enunen, composée
d'éléments séparés assemblés selon le principe de la cons-
truction modulaire. La hauteur ordinaire est de 12 m, avec
possibilité dans les cas exceptionnels de la porter à 20,
voire 30 m. Pour le montage et l'utilisation du pont, le sup-
port intermédiaire terminé doit être muni d'ancrages.
Le matériel complet pour la construction et l'ancrage du sup-
port intermédiaire jusqu'à une hauteur de 18 mètres est con-
tenu dans un assortiment d'assemblage. Comme pour le pont
fixe 69, les éléments de construction sont chargés en partie
sur palettes et transportés au moyen de deux camions et de
deux remorques.
990

L'articulation a été mise au point par le constructeur de
ponts Fairey Engineering Limited; elle est utilisée avec suc-
cès depuis des années par d'autres armées, en relation avec
des supports fixes ou flottants. Elle est essentiellement
composée de deux éléments de liaison reliés entre eux par un
système hydraulique. L'articulation est intégrée dans chaque
élément porteur du pont? elle est placée sur le support in-
termédiaire. Elle peut servir à d'autres fonctions lors de
l'assemblage et de l'abaissement du pont.
Les pièces composant 1'articulation sont en grande partie
composées du même alliage à base d'aluminium que le pont fixe
69. La manipulation et la mise en service sont simples. Le
chargement et le transport d'une articulation se font par pa-
lette, comme c'est le cas pour le pont fixe 69.
Support
intermédiaire
991

Articulation
223.3
Etudes et essais
Des essais poussés ont été effectués dans les années soixan-
te-dix avec un sous-tirant de renforcement en location. Outre
la manipulation et le chargement, de nombreux examens et
tests ont notamment porté sur 1'engagement pratique dans la
construction du pont. Ces études ont confirmé que le sous-
tirant de renforcement est techniquement prêt à 1'acquisi-
tion. Son utilisation est simple et sûre. En 1981, le maté-
riel a été déclaré conforme aux besoins de la troupe. L'armée
britannique l'utilise avec de bons résultats depuis de nom-
breuses années.
Le support intermédiaire et l'articulation ont été soumis à
des études et essais poussés entre 1974 et 1980. L'articula-
tion, conçue en Grande-Bretagne, a été déclarée conforme aux
besoins de la troupe au milieu des années soixante-dix, ce
qui a permis d'élaborer en Suisse un support intermédiaire
selon un nouveau principe de montage. Le prototype, qui a été
testé de manière approfondie, a par la suite été soumis à de
nombreux essais dans la troupe, en même temps que le pont fi-
xe 69. Ces essais se sont révélés concluants.
992

Dans son ensemble, le matériel a fait ses preuves et il ré-
pond aux exigences de la troupe.
223.4 
Attribution à la troupe
II est prévu d'entreposer les sous-tirants de renforcement
dans les secteurs des corps d'armée de campagne et les sup-
ports intermédiaires avec articulation dans ceux du corps
d'armée de montagne et du corps d'armée de campagne 4, où ils
pourront être attribués aux différentes unités du génie se-
lon les besoins.
Le chargement du matériel est conçu de telle manière que la
troupe peut en prendre livraison aux entrepôts avec ses pro-
pres moyens de transport. Pour les formations du génie aucune
adaptation des effectifs ou du matériel n'est nécessaire.
223.5 
Recyclage, instruction et entretien
Le temps d'instruction nécessaire pour le sous-tirant de ren-
forcement est court. Il peut être intégré sans problème dans
les programmes d'instruction actuels.
La mise en place du support intermédiaire avec articulation
pose des exigences plus élevées aux cadres avant tout; il
faudra tenir compte de cette situation dans les écoles et les
cours.
L'entretien du pont fixe 69 renforcé incombera à l'avenir
aussi à l'Intendance du matériel de guerre.
223.6 
Acquisition
L'acquisition se fera dans le cadre de l'organisation de li-
gne (organisation hiérarchique normale) du Groupement de
1'armement.
993

Sous-tirant de renforcement
Le sous-tirant de renforcement est acquis directement auprès
du fabricant britannique, l'entreprise Fairey Engineering Li-
mited, Stockport. Il s'agit de matériel construit en série,
en partie utilisé à l'étranger depuis des années. Un contrat
à option à prix fixes a été conclu avec l'entreprise Fairey»
Celle-ci s'est engagée à assurer à l'industrie suisse une
participation directe de 20 pour cent à cette acquisition et
une participation indirecte de 80 pour cent. La Fabrique fé-
dérale d'avions d'Emmen sera chargée de l'acquisition du ma-
tériel complémentaire, vendu généralement dans le commerce,
auprès de diverses entreprises suisses ainsi que de la remise
de l'ensemble du matériel à l'organe qui assumera l'entre-
tien.
Le crédit demandé pour l'acquisition des sous-tirants de ren-
forcement complets se présente comme il suit s
En millions
de francs
- 15 sous-tirants de renforcement ............... 
7,6
- 15 assortiments de matériel complémentaire,
travaux effectués à la Fabrique fédérale
d'avions d'Emmen compris 
0,3
- Matériel de réserve ........................... 
0,7
- Instruction/documentation ..................... 
0,1
- Risque (env. 3 %) 
0,3
Total des sous-tirants de renforcement .......... 
9,0
Les risques commerciaux et techniques peuvent être considérés
comme faibles.
994

La livraison du matériel s'effectuera dans les années 1987 et
1988.
Support intermédiaire avec articulation .
L'acquisition du support intermédiaire avec articulation est
prévue comme il suit:
Le support intermédiaire est produit par la Fabrique fédérale
d'avions d'Emmen, qui a joué un rôle important lors de son
élaboration. En tant qu'entreprise générale, elle est respon-
sable du système. Une part importante du matériel de support
est adjugée par voie de soumission à des entreprises pri-
vées.
L'élément articulé, qui est en partie utilisé à l'étranger
depuis des années, est fourni par le constructeur britannique
Fairey Engineering Limited, Stockport. La livraison est ga-
rantie par un contrat à option à pris fermes. L'entreprise
s'est engagée à assurer à l'industrie suisse une participa-
tion directe et indirecte de 100 pour cent.
Le matériel d'ancrage et de chargement, qui se trouve généra-
lement dans le commerce, est en partie déjà introduit dans la
troupe; il est acheté à différentes entreprises suisses par
la Fabrique fédérale d'avions d'Emmen en sa qualité d'entre-
preneur général.
La part suisse à l'acquisition proposée s'élève à 60 pour
cent environ.
Le crédit pour cette acquisition se présente comme il suit s
995

En millions
de francs
- 10 supports intermédiaires complets, comprenant:
. 10 supports intermédiaires 
4,9
. 10 assortiments d'articulation ...„...« 
5,3
. 10 assortiments de matériel d'ancrage
et de chargement 
.,„...,...„ 
1,2
- Matériel de réserve 
„ — ... .. 
1,7
- Outillage spécial et équipement
de réparation 
0,2
- Instruction/Documentation 
0,1
- Risque (env. 3 %) 
„, 
0,6
Total 
c 
14,0
Comme il s'agit de la première fabrication en série de sup-
ports intermédiaires, le risque doit être qualifié de moyen.
La livraison du matériel est prévue pour 1989.
Résumé du crédit d'acquisition pour le renforcement du pont
fixe 69
En millions
de francs
- Sous-tirants de renforcement 
9,0
- Support intermédiaire avec articulation 
14,0
Total du renforcement du pont fixe 69 
o 
. . 
23,0
996

223.7 
Frais subséquents et constructions
Les travaux d'entretien du matériel entreposé peuvent être
effectués par le personnel de l'Intendance fédérale du maté-
riel de guerre. Pour le matériel supplémentaire destiné au
pont/ il ne sera pas nécessaire de prévoir de nouveaux entre-
pôts ou d'adapter des constructions existantes.
23 
Troupes d'aviation et de défense contre avions
(101,9 millions de francs)
231 
Radios de bord VHF et UHF pour les avions Hunter
(42,9 millions de francs)
231.1 
Justification
La radio de bord de nos avions permet, en temps de paix et en
cas de guerre, d'assurer la sécurité aérienne et la conduite
par radio. Le trafic radio de l'aviation militaire se déroule
sur deux bandes de fréquences différentes, soit la bande VHF
(Very High Frequency) et la bande UHF (Ultra High Frequen-
cy) . En cas de brouillage par l'adversaire, il est possible
de passer d'une bande à l'autre. Chaque bande de fréquence
nécessite des appareils distincts. Au cours des dernières an-
nées, la radio de bord de nos avions a été systématiquement
modernisée et standardisée; par l'arrêté fédéral concernant
le programme d'armement de 1985 (FF 1986 I 78), vous avez ou-
vert un crédit en faveur de nouveaux appareils VHF destinés
aux avions Mirage.
Le matériel radio utilisé jusqu'ici ne répond plus aux exi-
gences modernes. Lorsque l'ensemble du système de radio de
bord des avions Hunter aura été renouvelé, ceux-ci auront le
même équipement radio que les avions Tiger, Mirage et PC-7.
L'acquisition de radios de bord dans le présent programme
d'armement comprend le montage de nouveaux appareils dans les
avions actuels. Ces appareils radio sont caractérisés par une
997

plus grande puissance, une meilleure souplesse d'engagement
et une plus haute fiabilité. Il est prévu d'installer égale-
ment une téléphonie de bord permettant d'accoupler les deux
systèmes radio, d'enregistrer divers signaux de contrôle et
d'alerte et de régler l'intensité.
231.2 
Description
La radio de bord UHF SE-051 actuelle et son récepteur de con-
trôle E-053 seront remplacés par le nouvel appareil radio de
bord SE-056 d'une puissance nettement supérieure, comprenant
un récepteur de contrôle intégré. Sa boîte de commande à cla-
vier permet de choisir rapidement, sûrement et simplement 100
canaux présélectionnés et, en pressant sur la touche de la
fréquence souhaitée, d'obtenir n'importe lequel des 7000 ca-
naux, compte tenu d'un espacement de 25 kilohertz entre
voies.
Le vieil appareil radio de bord VHP SE-015 sera remplacé par
la nouvelle radio de bord SE-010. Par sa construction et sa
technologie, celle-ci correspond à la radio de bord UHF men-
tionnée. Sa puissance d'émission est également plus forte et
elle comprend un récepteur de contrôle intégré. Elle est ex-
ploitée au moyen d'une boîte de commande identique à celle de
la radio de bord UHF. Conformément à la bande de fréquences
VHF, il est possible, outre les 100 canaux présélectionnés,
de faire usage de l'ensemble des 1600 canaux, compte tenu
d'un espacement de 25 kilohertz entre voies.
Les radios UHF et VHF sont accouplées au moyen de la télépho-
nie de bord et l'intensité souhaitée pour le micro et les
écouteurs du casque du pilote est réglée de manière automati-
que. Des signaux techniques et tactiques, tels qu'avertisse-
ment de panne, zone de l'engagement d'engins guidés, alerte
radar, et les communications de l'interphone de bord sont
adaptés de telle manière que le pilote puisse les interpré-
ter. La nouvelle installation permet de surcroît de brancher
un magnétophone servant à enregistrer le commentaire du pilo-
te ou l'ensemble du trafic radio. Par rapport à l'installa-
998

tion actuelle, le système regroupe les divers générateurs de
signaux et les unités d'adaptation placés aujourd'hui à des
endroits distincts. Il en résulte que le montage et l'entre-
tien de la téléphonie sont simplifiés. La liaison par fil
avec l'aérodrome est aussi garantie. Cette liaison utilisée
sur les aérodromes de guerre permet à la centrale d'engage-
ment de transmettre au pilote des instructions jusqu'au mo-
ment où il se déplace avec son appareil pour 1'envol.
Les deux boîtes
de commande à
clavier
Radio de bord
UHF SE-056
(à gauche)
Radio de bord
VHF SE-010
(à droite)
999

231.3 
Etudes et essais
Les deux appareils radio UHF et VHF à claviers de commande
ont été développés par l'entreprise Magnavox (Etats-Unis
d'Amérique). La téléphonie de bord a été développée par l'en-
treprise française Télécommunication Electronique Aéro-Mari-
time. Les performances et l'exploitation de ces appareils
sont connues, étant donné que ceux-ci sont déjà utilisés sur
d'autres avions de notre armée. Il a été possible dès lors de
renoncer à leur évaluation.
Les nouveaux appareils radio de bord et la téléphonie de bord
ont été montés sur un avion Hunter. Les essais par les orga-
nes techniques et la troupe ont été concluants.
La nouvelle installation de radio de bord allège l'avion de
19 kilogrammes, l'énergie électrique nécessaire est diminuée
de 70 pour cent et la fiabilité du système de transmission
est cinq fois plus grande.
231.4 
Instruction et entretien
L'instruction peut se faire dans le cadre des services nor-
maux. Elle sera facilitée par le fait que de tels appareils
sont déjà utilisés.
Par rapport au matériel en service, les travaux d'entretien
seront vraisemblablement moins importants, notamment parce
que les nouveaux appareils ne sont plus équipés de tubes et
que par conséquent, l'acquisition des pièces de rechange sera
plus facile. Les nouvelles radios de bord sont fondées sur la
technologie la plus moderne, si bien que leur exploitation
est plus sûre.
1000

231.5 
Acquisition
L'acquisition est assumée par l'organisation de ligne du
Groupement de 1'armement.
Le matériel radio sera fourni par la maison Magnavox, Fort
Wayne (Etats-Unis d'Amérique), sur la base d'un contrat à op-
tion fixe. Une participation indirecte de l'industrie suisse
à raison de 20 pour cent a été négociée pour ce matériel.
Le matériel sera monté dans les 138 avions Hunter par la Fa-
brique d'avions d'Emmen et par l'Office fédéral des aérodro-
mes militaires. Les frais de montage sont fondés sur des of-
fres fixes.
Les travaux s ' étaleront sur un mois et demi environ par
avion. Les appareils seront livrés durant les années 1987 et
1988. Le parc des Hunter sera rééquipé vers le milieu de
l'année 1990. La durée du programme de montage dépend du nom-
bre d'avions qu'il est possible d'immobiliser simultanément
sans devoir entraver par trop la disponibilité des escadril-
les de Hunter.
La part des travaux dont bénificie l'industrie suisse est de
48 pour cent.
Ces appareils sont généralement des acquisitions subséquen-
tes. Les installations bénéficient dans une large mesure des
expériences faites avec d'autres avions et avec les prototy-
pes. Le risque commercial et celui en matière de délais peu-
vent donc être appréciés avec une certaine rigueur; dans
l'ensemble, le risque peut être qualifié de faible.
Le crédit d'acquisition se répartit comme il suit:
67 Feuille fédérale. 138e année. Vol. I 
1001

En millions
de francs
- Appareils émetteurs et récepteurs, téléphonie de
bord, liaison fil avec 1'aérodrome, matériel
et travaux de montage 
33,2
- Matériel de réserve, équipements de montage et
appareils de contrôle 
5,5
- Instruction, documentation et cours compris 
0,2
- Renchérissement prévu jusqu'à la livraison du
matériel fabrique en Suisse 
3,4
- Risque (env. 3%) 
0,6
Total 
42,9
231.6 
Frais subséquents et constructions
L'exploitation et l'entretien des appareils qu'il est proposé
d'acquérir peuvent être assumés par le personnel qui est déjà
chargé de ces tâches aujourd'hui.
L'infrastructure au sol de la liaison par fil avec les aéro-
dromes nécessitera la pose de nouveaux câbles et, partant,
l'adaptation des constructions. Les crédits à cet effet, qui
s'élèvent à environ 800'000 francs, seront demandés séparé-
ment.
232 
Radios au sol UHF
(13,0 millions de francs)
232.1 
Justification
Notre aviation est tributaire des liaisons radio sol-air qui
seules permettent de surveiller et de conduire l'engagement
1002

des avions, d'entraîner la collaboration entre les chasseurs
et les centrales d'engagement, et de coordonner les activités
de l'aviation civile et de l'aviation militaire. Le matériel
actuellement en usage ne satisfait plus aux exigences en ma-
tière de sécurité d'exploitation, de maintenance, de capacité
des fréquences et de résistance au brouillage électronique.
Par l'arrêté fédéral concernant le programme d'armement de
1985 (FF 1986 I 78), vous avez autorisé le remplacement du
système de radio au sol VHF. Il est envisagé d'amener, en
deux phases, le système de radio au sol UHF au même niveau
technique que le système de radio au sol VHF.
Le présent programme d'armement doit permettre, dans une pre-
mière phase, de remplacer les équipements de base du système
de radio au sol UHF, répartis sur l'ensemble de notre terri-
toire. Il importe, pour des raisons militaires et économi-
ques, de remplacer sans délai ces vieux émetteurs-récepteurs,
étant donné qu'ils ne pourront pas être maintenus en fonction
longtemps encore à la suite de problèmes concernant la four-
niture des pièces de rechange. Dans une deuxième phase, nous
vous proposerons, dans le cadre d'un programme d'armement ul-
térieur, de renforcer, à l'image de ce qui a été fait pour le
système de radio au sol VHF, la radio au sol UHF par des am-
plificateurs de puissance, de nouvelles antennes et des ins-
tallations de contrôle et de commande.
232.2 
Etudes et essais
Les équipements de base du système de radio au sol UHF ont
déjà fait l'objet d'examens techniques et militaires lors des
tests auxquels a été soumis le matériel de transmission des-
tiné au système Taflir. L'ensemble du système, soit les am-
plificateurs de puissance, les filtres, les unités de conne-
xion et les antennes, se trouve actuellement encore à l'es-
sai. Les appareils qui sont proposés maintenant sont prêts
pour l'acquisition; ultérieurement, ils pourront être exploi-
tés sans aucun problème conjointement avec le reste du maté-
riel.
1003

232.3
Description
Compte tenu d'un espacement de 25 kHz entre voies, chaque ap-
pareil peut être réglé sur n'importe quel canal de l'ensemble
de la bande UHF. Il fonctionne par modulation d'amplitude bi-
latérale. L'emploi de dispositifs additionnels permettrait le
chiffrage et la transmission de données.
Appareil de base de radio au sol UHF (émetteur-récepteur)
232.4 
Instruction et entretien
L'instruction peut se faire dans les cours normaux de la
troupe.
Le nouveau matériel exigera moins de frais d'entretien que le
précédent.
232.5 
Acquisition
Nous proposons l'acquisition d'appareils de la maison Rohde &
Schwarz, Munich. Cette entreprise livre déjà le système de
radio au sol VHF, qui est actuellement en voie d'acquisition
dans le cadre du programme d'armement de 1985 (FF 1986 I 78).
1004

La maison Rohde & Schwarz a été choisie à la suite d'un con-
cours; seul ce système remplissait les conditions et il était
en outre d'un prix plus avantageux. Ppur des raisons de lo-
gistique, le choix s'est donc porté, pour le système de radio
au sol UHF, également sur les appareils de Rohde & Schwarz.
L'organisation de ligne du Groupement de l'armement est char-
gée d'assumer la réalisation de ce projet. Le partenaire au
contrat est la maison Roschi Télécommunication SA, Berne, qui
représente l'entreprise Rohde & Schwarz en Suisse. Cette mai-
son porte la responsabilité du système et fournit, avec son
personnel technique, une assistance lors de l'aménagement des
installations, de l'introduction dans la troupe et lors de
dérangements.
Le crédit demandé s'élève à 13 millions de francs; il se ré-
partit comme il suit s
En millions
de francs
- Appareils émetteurs-récepteurs S-521/E-621 
10,6
- Matériel de remplacement 
........ 
1,2
- Equipements de réparation 
0,7
- Documentation et cours 
0,4
- Risque (env. 1%) .............................. 
0,1
Total 
13,0
Le crédit demandé est fondé sur des pris fermes. Les appa-
reils seront livrés en 1987 et 1988.
L'industrie suisse participera à ce projet à raison de 7 pour
cent de sa valeur, pour ce qui est de l'électronique. S'agis-
sant du matériel à acquérir à l'étranger, une participation
1005

indirecte de 20 pour cent, à réaliser dans un délai de cinq
ans, a été négociée.
L'acquisition est fondée sur un contrat d'option ferme. Les
risques techniques, financiers et ceux concernant les délais
peuvent être qualifiés de faibles.
Les frais que la deuxième phase mentionnée au chiffre 232.1
entraînera sont estimés actuellement à quelque 25 millions de
francs.
232.6 
Frais subséquents et constructions
L'exploitation et l'entretien des appareils demandés peuvent
être assurés par le personnel qui est aujourd'hui déjà chargé
de ces tâches.
La réalisation de la première phase ne nécessite aucune cons-
truction, étant donné que les nouveaux appareils peuvent être
installés aux mêmes endroits que les anciens. Seules quelques
petites adaptations sont nécessaires à cet effet.
La phase ultérieure exigera quelques mesures se rappportant
aux constructions, dont le volume ne peut pas encore être
précisé actuellement.
233 
Hélicoptères de transport
(46,0 millions de francs)
233.1 
Justification
Nos escadrilles légères d'aviation disposent actuellement
d'hélicoptères des modèles Alouette II et III, qui ont été
acquis de 1958 à 1972, et d'avions du type Porter PC-6. Ces
aéronefs servent à des missions de liaison et de sauvetage,
ainsi qu'à des transports peu importants de personnes. Ils
1006

opèrent selon les règles du vol à vue. Le parc des hélicoptè-
res actuellement en service est relativement ancien. Sa capa-
cité de transport est notablement réduite en raison des per-
tes d'appareils. L'armée doit actuellement louer des hélicop-
tères civils pour être en mesure d'effectuer certains travaux
de transport ou de levage.
Les hélicoptères de transport modernes disposent d'une plus
grande capacité de transport et ils sont en mesure d'opérer
indépendamment des intempéries, à toute heure du jour et de
la nuit. Ils représentent aujourd'hui un moyen auxiliaire in-
dispensable dans des situations de conflit ou de guerre.
Il est dès lors prévu, à longue échéance, d'acquérir des hé-
licoptères de transport pour former une escadrille au moins.
Ces hélicopères permettront d'effectuer des transports aé-
riens relativement importants indépendamment des conditions
météorologiques et à n'importe quelle heure du jour et de la
nuit. Des raisons financières s'opposent toutefois à ce que
1'on procède à cette acquisition au cours de 1'étape de réa-
lisation 1984-87 de l'armée. Les moyens financiers permettent
en revanche de faire usage d'une offre favorable et de propo-
ser, pour l'instant, l'acquisition de trois hélicoptères.
Grâce aux performances supérieures de ces appareils, par rap-
port aux Alouette, il sera possible, en dépit de leur nombre
réduit, d'améliorer notablement la situation actuelle.
Les trois hélicoptères serviront, en premier lieu, à trans-
porter des troupes combattantes, des biens de soutien et du
matériel. De plus, ils permettront d'effectuer des interven-
tions de sauvetage, de lutter contre les incendies de forêts
et de fournir une aide en cas de catastrophe. La capacité de
transport des Alouette II et III détruites dans des accidents
sera pleinement reconstituée par l'acquisition en question.
Il sera possible également de transporter de lourdes charges
qui ne peuvent être fractionnées, telles que par exemple des
groupes moteurs.
1007

233.2 
Etudes et essais
Une évaluation comparative a été effectuée en 1979 et en 1980
avec les modèles suivants:
- Bell 214 ST de l'entreprise Textron-Bell (USA),
- Black Hawk UH-60 A de la maison Sikorsky (USA),
- Super-Puma AS-332 B de l'entreprise Aérospatiale (F),
- Westland WG-30 de la maison Westland (GB).
Les résultats obtenus ont permis par la suite de soumettre
les deux hélicoptères Super-Puma et Black Hawk à des essais
combinés en Suisse. Ceux-ci ont montré que les deux modèles
remplissaient les exigences techniques et militaires. La mai-
son Aérospatiale a toutefois offert des conditions commercia-
les notablement plus avantageuses, ce qui a été déterminant
pour le choix du Super-Puma., Ce choix a en outre été fait
parce que l'usine qui fabrique le Super-Puma est relativement
proche de la Suisse. Compte tenu du faible nombre de ces ap-
pareils, il n'est pas prévu d'acquérir autant de matériel
d'entretien qu'habituellement, mais de faire exécuter, en
temps de paix, les travaux de réparation plus compliqués dans
le pays d'origine.
Il existe uns version améliorée AS 332 Ml du Super Puma, que
le fabricant a vendu ces dernières années en plus grand nom-
bre que le modèle essayé en Suisse entre 1979 et 1980 Aéro-
spatiale juge que la tendance des ventes ira à l'avenir en
faveur de cette version améliorée. C'est pourquoi, elle nous
a offert celle-ci, à fin 1985, aux mêmes conditions de li-
vraison et de contrat que pour la version AS 332 B» Un peu
plus spacieux, ce modèle offre 18 places à des militaires
complètement équipés, au lieu de 16; de plus,, l' autonomie de
vol est augmentée d'environ 1 heure. La version améliorée à
été soumise à un bref test en automne 1985? elle remplit les
exigences techniques et militaires et nous proposons dès lors
de 1'acquérir.
1008

Le procédé proposé ne constituera pas un précédent quant au
choix du modèle qu'il conviendra d'acquérir éventuellement à
une date ultérieure pour équiper, comme mentionné, une esca-
drille d'hélicoptères de transport. Dans ce cas, il faudrait
procéder à une nouvelle évaluation tenant compte de la situa-
tion du marché du moment. Si un nouveau type de machine de-
vait être choisi, il ne serait pas difficile de revendre les
trois hélicoptères que nous possédons.
233.3 
Description
Le Super-Puma est le résultat de la poursuite du développe-
ment du Puma de l'entreprise Aérospatiale (Division Hélicop-
tères) à Marignane, France, dont plus de 650 hélicoptères Pu-
ma sont déjà en service chez divers utilisateurs civils et
militaires. C'est de cette même entreprise que viennent les
excellents appareils du type Alouette II et III qui sont at-
tribués à nos escadrilles légères d'aviation. Le Super-Puma a
volé pour la première fois en 1978. Le type qu'il est proposé
d'acquérir est la version la plus moderne, qui tient compte
de l'évolution technique et des expériences faites.
Super—Puma
1009

Le Super-Puma est un hélicoptère tactique de transport bimo-
teur dont la masse d'envol maximale est de 9000 kg. L'équipa-
ge est normalement constitué de deux pilotes. La propulsion
est assurée par deux turbomoteurs performants du type Makila
de l'entreprise française Turbomeca. Les deux moteurs four-
nissent une puissance continue de 1185 kW chacun. Ils réagis-
sent très rapidement aux besoins variables de puissance, ce
qui revit une importance essentielle pour la sécurité de vol
en montagne et lors de vols tactiques à très faible altitude.
Lorsque les réservoirs de carburant sont pleins (2026 1.), la
capacité d'empört de la cabine est de 2400 kg. Cette charge
peut être transportée à une vitesse de 250 km à l'heure sur
une distance de 840 km. Elle peut être augmentée proportion-
nellement si le trajet de vol plus court nécessite moins de
carburant.
Outre une technologie traditionnelle qui a donné satisfaction
dans le domaine de la tête du rotor et de la turbine, il est
fait usage pour les pales du rotor et pour les parties non
portantes de la structure du Super-Puma, de matériaux compo-
sites modernes renforcés par des fibres.
Aux fins de renforcer la sécurité et les chances de survie en
cas d'aterrissage forcé ainsi que dans l'engagement tactique,
l'appareil dispose d'équipements spéciaux, tels que sièges
pour la troupe absorbant les chocs, sièges blindés pour les
pilotes, ciseaux à câbles à l'avant de la carlingue et réser-
voirs de carburant résistant aux chocs.
La cabine a un volume de 13,42 m3 ; elle permet d'emporter
dix-huit soldats complètement équipés ainsi qu'un mécanicien
de bord. Pour le transport de patients, et les missions de
sauvetage et d'aide en cas de catastrophe, le Super-Puma peut
être équipé de six brancards et d'un treuil de sauvetage. Des
conteneurs d'eau spéciaux permettent de l'engager pour lutter
contre les incendies de forêt. Jusqu'à dix-neuf sièges de
voyage sont disponibles pour le transport de personnes lors
1010

de missions non tactiques. Un crochet de chargement permet de
transporter des fardeaux extérieurs d'un poids allant jusqu'à
4400 kg.
Le Super-Puma est équipé d'appareils de navigation et de ra-
dio qui permettent le vol militaire et civil à vue ou aux
instruments. Ces derniers sont conformes aux prescriptions
internationales. L'équipement et la capacité élevée de trans-
port permettent d'effectuer des vols de sauvetage et d'aide
en cas de catastrophe, même lors de mauvaises conditions mé-
téorologiques .
Données techniques
Longueur totale
Masse d'envol maximale
Charge utile maximale
dont le carburant
SUPER-PUMA AS 332M1
18,70 m
9000 kg
4000 kg
1600 kg
Charge extérieure maximale
au crochet 
4400 kg
Vitesse
maximale de croisière
Distance franchissable
Autonomie de vol en
vitesse de croisière
Capacité de transport de
troupe
Capacité maximale
comme ambulance
Nombre de moteurs
Puissance continue
des moteurs, total
280 km/h
840 km
3,5 h
16 à
18 hommes
6 brancards
2
2370 kW
Plafond de service
5600 m
(pour 7600 kg)
ALOUETTE III
à titre de
comparaison
12,84 m
2100 kg
800 kg
446 kg
750 kg
180 km/h
500 km
3,2 h
3 à
4 hommes
2 branc.
1
330 kW
6500 m
(pour 1625 kg)
1011

233.4 
Intégration dans la troupe, recyclage des
pilotes et du personnel d'entretien
Les hélicoptères de transport ne seront pas attribués à une
escadrille. Ils seront engagés par le Commandement des trou-
pes d'aviation et de défense contre avions. Etant donné le
nombre réduit de ces appareils, ils seront pilotés exclusive-
ment par des pilotes professionnels de la brigade d'aviation
31. L'instruction des pilotes et du personnel de l'Office fé-
déral des aérodromes militaires chargé de 1'entretien se fera
en France.
233.5 
Acquisition
L'acquisition est assumée par l'organisation de ligne du
Groupement de l'armement. Un contrat sera conclu avec l'en-
treprise Aérospatiale, Division Hélicoptères, à Marignane,
France.
Le faible nombre des appareils ne permet pas, pour des rai-
sons économiques, une participation directe de l'industrie
suisse. En revanche, une participation indirecte de notre in-
dustrie a été convenue avec la maison Aérospatiale. Par cette
convention, cette maison a le devoir de fournir à l'industrie
suisse des affaires compensatoires d'un montant correspondant
à 30 pour cent environ (quelque 12 millions de francs) du
prix d'achat. Ces affaires compensatoires seront principale-
ment adjugées à des entreprises industrielles des branches
aviation, machines, traitement des métaux et électronique.
Avec ses 8000 salariés dans le secteur des hélicoptères et
son programme fort varié de production d'hélicoptères civils
et militaires, tels que par exemple les appareils Super Fre-
lon, Dauphin, Ecureuil, Gazelle, Alouette, Lama, Puma et
Super-Puma, la maison Aérospatiale fait partie des plus
grands constructeurs d'hélicoptères du monde.
1012

Les expériences positives faites de 1960 à 1970 avec la mai-
son Aérospatiale à l'occasion de l'acquisition des hélicoptè-
res Alouette permettent de déduire que cette entreprise assu-
mera, cette fois encore, l'exécution parfaite du contrat.
Les trois hélicoptères seront livrés de mai à octobre 1987.
Les frais d'acquisition s'élèvent à 46 millions de francs.
Des prix fermes en francs suisses ont pu être convenus avec
le constructeur français.
Le crédit d'acquisition demandé se compose comme il suit:
En millions
de francs
— 3 hélicoptères de transport complètement équipés.. 
34,9
- Matériel de remplacement et d'infrastructure,
documentation et instruction 
9,8
- Risque (env. 3 %) 
1,3
Total 
46,0
Le Super-Puma est construit par la maison Aérospatiale depuis
1981. 250 machines au total ont déjà été vendues. Les risques
quant au coût et aux délais peuvent dès lors être qualifiés
de faibles.
233.6 
Frais subséquents
Comme relevé sous chiffre 233.2, les travaux d'entretien et
de réparation seront effectués à l'usine, par le constructeur
français. Dans ces conditions, l'exploitation et l'entretien
des trois hélicoptères entraîneront des frais annuels de
quelque 0,9 million de francs. Pour ces travaux, du personnel
supplémentaire ne sera pas nécessaire.
1013

La place à revêtement dur de l'aérodrome d'Alpnach devra être
agrandie pour permettre aux hélicoptères de s'envoler et
d'atterrir sans mettre le trafic aérien en danger. Il faut
s'attendre à cet effet à .une dépense de 400'000 francs envi-
ron, somme qui sera demandée dans un prochain programme des
constructions.
24 
Protection du militaire et équipement général
(137,3 millions de francs)
241 
Habits de protection C 86
(11,2 millions de francs)
241.1 
Justification
En dépit d'accords et de traités internationaux et malgré de
nombreuses négociations, diverses armées étrangères poursui-
vent le développement d'armes chimiques. Au cours de ces der-
nières années, des armes C ont été engagées à différentes re-
prises lors de conflits armés. En cas cl'engage-ment C, celui
qui n'est pas protégé n'a que peu de chances de survivre. Les
toxiques modernes de combat agissent en effet non seulement
sur les voies respiratoires, mais encore à travers la peau.
La pèlerine ABC actuellement en usage, permet, dans des con-
ditions favorables, de survivre à un engagement d'armes C. Le
soldat n'est cependant pas suffisamment protégé pour travail-
ler et combattre dans un secteur contaminé. C'est pourquoi le
Département militaire prévoit d'acquérir, pour tous les mili-
taires, une meilleure tenue de protection individuelle contre
les toxiques de combat. Ce projet sera prêt à l'acquisition à
la fin des années quatre-vingts. Les analyses les plus récen-
tes de la menace permettent de conclure qu'il est extrêmement
urgent d'acquérir des tenues modernes, couvrant le corps tout
entier, pour les formations qui sont particulièrement mena-
cées dans la phase d'une mobilisation de guerre. A titre de
1014

mesure d'urgence, le présent programme d'armement propose dès
lors l'acquisition de 45 000 habits de protection C, qui per-
mettront d'équiper les militaires des troupes d'aviation et
de défense contre avions, ainsi que du génie.
241.2 
Etudes et essais
Pour des raisons de délais, seuls des habits de protection C
déjà éprouvés et adoptés ont pu être évalués. Ils ne pou-
vaient être fournis que par l'étranger. Cinq modèles pouvant
être pris en considération ont été soumis, en 1985, à des
tests techniques et à des essais dans la troupe. Les résul-
tats obtenus permettent de proposer l'acquisition du modèle
introduit dans l'armée française "Survêtement NBC S3P", as-
sorti à des gants de protection et des bottes de fabrication
suisse. Le modèle français répond aux exigences militaires et
techniques et il est, de plus, meilleur marché que les pro-
duits de la concurrence.
241.3 
Description
L'habit de protection C 86 est composé d'une veste comportant
une fermeture à glissière frontale, avec capuchon cousu, et
d'un pantalon à bretelles réglables. Il est porté, avec un
masque de protection, par-dessus la tenue de combat.
L'habit de protection C 86 comporte trois couches superpo-
sées. Les deux premières empêchent la pénétration de toxiques
de combat liquides, voire en partie gazeux. La troisième cou-
che contient des charbons actifs et elle absorbe le reste des
toxiques de combat gazeux qui auraient pénétré.
Sans les bottes et les gants, la tenue pèse 1,9 kg environ.
Elle existe en deux grandeurs. La veste et le pantalon sont
livrés séparément dans des emballages soudés qui, selon les
indications du fabricant, assurent un entreposage des tenues
pendant dix ans sans perte de leur qualité. Une tenue débal-
lée peut être portée durant trois semaines sans perdre ses
qualités protectrices. Elle supporte d'être lavée une fois
légèrement à 40" C.
1015

241.4
Acquisition
L'acquisition .est assumée par l'organisation de ligne du
Groupement de l'armement. L'habit est achète directement à
l'un des fabricants qui fournissent l'armée française. Des
contrats à option ont été conclus.
Les accessoires, comprenant les bottes, les gants de caout-
chouc et les gants intérieurs, seront adjugés à divers four-
nisseurs suisses. A l'exclusion des bottes, une saine concur-
rence existe pour les accessoires, étant donné qu'il s'agit
principalement de matériel se trouvant couramment sur le mar-
ché. Pour les bottes, seul le produit de l'entreprise Bâta
SA, Möhlin, en Suisse, entre en ligne de compte. Un droit de
regard sur la calculation a été convenu avec le fournisseur.
1016

Le crédit demandé se répartit comme il suit:
En millions
de francs
45'000 habits de protection C 86 
7,5
45'000 paires de bottes 
1,9
63'000 paires de gants de caoutchouc 
0,9
135*000 paires de gants intérieurs (coton) 
0,2
Renchérissement prévu (sans les tenues) 
0,2
Risque (env. 5 %) 
0,5
Total 
11,2
Un prix ferme a été convenu pour la tenue (en cas de commande
jusqu'à la fin de 1986). La part fabriquée en Suisse est de
30 pour cent environ, soit 3,4 millions de francs. Les habits
de protection C et leurs accessoires seront livrés en automne
1987.
Les risques techniques et commerciaux peuvent être qualifiés
de moyens, étant donné que le court laps de temps disponible
pour l'évaluation n'a pas permis de vérifier à fond, lors de
nos propres tests, par exemple la résistance à l'entreposa-
ge. De plus, il s'agit d'une première acquisition faite au-
près d'un nouveau fournisseur du Groupement de l'armement.
241.5 
Frais subséquents
L'attribution aux troupes prévues de l'habit de protection C
proposé nécessite la remise simultanée à celles-ci de la nou-
velle tenue de camouflage 83, étant donné que l'habit de pro-
tection C 86 ne peut pas être porté sur la tenue de combat 70
actuelle.
68 Feuille fédérale. 138e année. Vol. I
1017

Pour l'instruction, des tenues d'exercice spéciales seront
acquises sur l'un des prochains budgets pour le matériel
d'instruction. Les frais prévus à cet effet s'élèvent à envi-
ron un million de francs pour un premier lot de quelque
10'000 tenues.
242 
Filtres CO 86 pour masque de protection 74
(23,6 millions de francs)
242.1 
Considérations d'ordre militaire
Dans les ouvrages fortifiés, le militaire doit être protégé
non seulement contre les toxiques de combat, mais encore con-
tre le monoxyde de carbone (CO). Or, le masque de protection
ABC est efficace contre les premiers mais non contre le se-
cond. Des quantités nocives de monoxyde de carbone se propa-
gent lors des tirs et en cas d'incendie. Actuellement, les
militaires sont protégés au moyen de systèmes collectifs et
individuels. En cas de protection collective, l'air est puri-
fié à travers une installation de filtre fixe et acheminé au
masque de protection de chaque militaire par un réseau de
conduites et un tuyau flexible. En cas de protection indivi-
duelle, le porteur de masque doit actuellement échanger son
filtre de protection ABC personnel contre un filtre CO spé-
cial auquel est adapté un filtre de protection ABC.
Pour passer de la protection individuelle ABC à la protection
CO, il faut dévisser le filtre de protection ABC et raccorder
le tuyau du filtre CO au masque de protection. Il y a perte
de temps et le militaire est momentanément exposé. L'actuel
filtre CO individuel date du début des années cinquante. Sa
durée d'efficacité, qui varie suivant les conditions d'une
heure et demie à trois heures, est trop brève.
L'acquisition du filtre CO 86 permettra d'éliminer ces incon-
vénients. Des essais techniques ont démontré une efficacité
de longue durée. Les essais effectués par la troupe ont révé-
1018

lé que la manipulation et 1'entretien étaient bien plus sim-
ples et que le passage de la protection C à la protection CO
et inversement ne présentait plus de danger pour le porteur
de masque.
Il est prévu d'attribuer les nouveaux filtres aux occupants
de tous les ouvrages équipés d'armes de forteresse. L'ins-
truction peut être assurée sans problème durant les périodes
de service ordinaires. L'infrastructure actuelle est suffi-
sante pour l'entretien. 
i
242.2 
Aspects techniques
Le filtre CO 86 contient un catalyseur à base d'hopcalite qui
transforme le monoxyde de carbone en acide carbonique. Comme
l'humidité de l'air neutralise le catalyseur, celle-ci doit
au préalable être absorbée par un moyen de séchage particu-
lier. La durée d'efficacité des nouveaux filtres, qui sont un
peu plus grands, est quatre à huit fois supérieure aux an-
ciens, ce qui représente six à vingt-quatre heures d'utilisa-
tion selon le degré d'humidité de l'air. Le filtre a un volu-
me de trois litres et il pèse 2,5 kg. Pour ne pas compromet-
tre la sécurité du porteur du masque lors du passage de la
protection CO à la protection ABC et inversement, le filtre
CO 86 est appliqué de façon étanche au filtre de protection
ABC à l'aide d'un tuyau muni d'une pièce d'adaptation.
1019

Mannequin avec masque et filtre de protection ABC 74; à
gauche pièce d'adaptation avec tuyau et filtre CO 86; à
droite, sa sacoche
Caisse étanche contenant des filtres CO 86
1020

Lorsque les filtres CO 86 sont saturés par l'humidité de
l'air, ils peuvent être régénérés par séchage. Après cette
opération, les filtres encore chauds doivent être placés dans
des caisses à fermeture étanche pour empêcher qu'ils ne s'hu-
midifient lors du transport et surtout de l'entreposage au
lieu d'engagement (plusieurs années). La régénération impli-
que l'acquisition d'une quantité suffisante de filtres de ré-
serve pour l'usage courant.
Les installations de régénération nécessaire au séchage des
filtres en sont encore au stade du développement. Pour l'ins-
tant, les deux installations de régénération combinées exis-
tantes pour filtres CO individuels et collectifs suffisent
pour les besoins des écoles et des cours.
La mise au point du filtre CO 86 a été réalisée par le Grou-
pement de l'armement en étroite collaboration avec l'indus-
trie suisse.
242.3 
Acquisition
L'acquisition est assumée par l'organisation de ligne du
Groupement de l'armement. La part du marché suisse représente
85 pour cent. L'entrepreneur général sera choisi selon le
principe de la libre concurrence parmi l'une des firmes sui-
vantes:
- Andair SA, Andelfingen,
- Fabrique fédérale de munitions Thoune,
- Luwa SA, Zurich.
L'entrepreneur général a recours à des sous-traitants repré-
sentant différentes branches de l'industrie suisse (métaux,
caoutchouc, matières synthétiques, textiles) et assure lui-
même le montage final. Aucun contrat à option n'a été conclu,
mais il y a cependant une situation de concurrence favorable
entre les trois maisons pouvant être désignées comme entre-
preneur général et qui ont soumis des offres.
1021

La livraison fractionnée des filtres CO 86 est prévue dans un
délai de trois ans et demi, dès l'attribution des commandes.
Les risques commerciaux et les risques inhérents aux délais
peuvent être qualifiés de moyens.
Le crédit demandé se compose 'comme il suit:
En millions
de francs
Filtre CO 86 
15,0
Pièces d'adaptation „ 
0,3
Sacoches 
1,6
Emballage en matière synthétique
(pour 10 filtres) 
1,7
Investissements .0 
1,3
Matériel de rechange et d'instruction 
0,5
Renchérissement prévu jusqu'à la fin
des livraisons 
. 
2,2
Risque (env. 5 %) 
1,0
Total 
23,6
242.4 
Frais subséquents
5 à 10 millions de francs seront nécessaires pour l'acquisi-
tion des installations de régénération et leur exploitation.
Le personnel actuel est en mesure d'assurer l'entretien des
filtres CO 86.
1022

243 
Abris de campagne 88
(62,0 millions de francs)
243.1 
Considérations d'ordre militaire
Les analyses de la menace indiquent qu'une attaque par sur-
prise de notre pays n'est pas exclue. C'est pourquoi, il faut
être à même de construire en un minimum de temps les abris
indispensables pour que nos propres troupes puissent résister
au feu de préparation massif que nous réserve l'ennemi.
Le matériel, le personnel et le temps nécessaires à la cons-
truction de fortifications de campagne sont actuellement
beaucoup trop importants comparativement au degré de protec-
tion obtenu. Des solutions ont été recherchées pour offrir
une protection maximale aux troupes engagées dans les points
d'appui et les barrages, tout en réduisant considérablement
le temps de construction et en diminuant les quantités impor-
tantes de bois nécessaires en cas de mobilisation.
Aujourd'hui, les besoins en matière d'abris sont couverts à
30 pour cent par des installations permanentes, à 5 pour cent
par des abris de tôle ondulée, à 15 pour cent par des abris
en bois et à 50 pour cent par des caves renforcées. Les abris
de tôle ondulée, de bois, ainsi que le renforcement des caves
doivent être réalisés en cas de mobilisation. L'acquisition
de 4500 abris de campagne 88 permettrait désormais à 1'infan-
terie de renoncer à la construction d'abris en bois. Le temps
nécessaire à la construction de fortifications de campagne
diminuerait d'un quart et les quantités de bois seraient ré-
duites d'environ 40 pour cent en cas de mobilisation. L'abri
de campagne 88 proposé offre un excellent degré de protec-
tion; il satisfait aux exigences militaires.
Outre les abris, il y a lieu de prévoir également des postes
d'observation. A cet effet, il est prévu d'acquérir ultérieu-
rement des éléments analogues.
1023

243.2 
Description
L'abri est en métal; de forme cylindrique, il mesure 6,0 m de
long et 2,5 m de diamètre. Il est composé d'éléments préfa-
briqués facilement transportables. La fosse est creusée à
l'aide d'une machine ou à la main. Le montage n'exige ni spé-
cialistes ni outillage particulier.
L'élément principal composant le corps de l'abri et son accès
est constitué d'une plaque cintrée d'acier ondulé de 2,5 mm
d'épaisseur. Six plaques sont vissées ensemble pour former un
anneau d'une largeur de 50 cm et d'un diamètre de 2,5 m dou-
ze anneaux forment le corps de 1'abri. Les deux extrémités du
cylindre sont fermées par deux parois frontales résistant à
la pression. Une porte blindée est aménagée sur l'un des cô-
tés. Tous les éléments de métal sont galvanisés. L'abri offre
un degré de protection de 0,5 bar.
L'accès à l'abri est formé d'un puit coudé. Le raccordement
aux systèmes de tranchées actuels est possible à 1'aide des
moyens techniques du génie.
1
Vue de l'extérieur; à gauche, l'entrée; à droite, la cheminée
d'aération
1024

L'aménagement intérieur est principalement compose de cadres
porteurs et de tubes permettant de réaliser des couchettes,
des places assises et des places de rangement combinées. Se-
lon son utilisation, l'abri contient douze couchettes ou 18
places assises. En adaptant l'aménagement intérieur, l'abri
peut par exemple servir de poste sanitaire de secours, de
poste de commandement ou d'entrepôt.
L'abri dispose d'une installation de ventilation simple, sans
protection AC, composée d'une cheminée d'aération, d'un ven-
tilateur manuel et de soupapes de sécurité en cas d'explo-
sion.
Vue de l'intérieur
1025

243.3 
Etudes et. essais
Avant les travaux de développement, l'Office fédéral du génie
et des fortifications a lancé un concours d'idées et a testé
ensuite différents modèles dans des cours de matériel du gé-
nie. A partir des résultats obtenus, il a été décidé de pour-
suivre la mise au point de la variante de forme cylindrique.
Le corps de l'abri a été construit à partir d'une plaque cin-
trée d'origine étrangère, que l'on trouve dans le commerce.
Après d'autres essais effectués par la troupe et divers tra-
vaux de mise au point, l'abri a été déclaré conforme aux exi-
gences de la troupe. L'Office fédéral du génie et des
fortifications a cherché ensuite un constructeur suisse qui
soit à même de fabriquer des plaques d'acier ondulé appro-
priées. Au terme d'essais effectués par la troupe à l'aide de
prototypes suisses, l'abri de campagne 88 a été déclaré prêt
pour l'acquisition.
243.4 
Intégration à la troupe
Les abris de campagne 88 sont préparés sous la forme d'assor-
timents, comme c'est le cas pour le matériel de construction
et le matériel du génie. En vue de la réalisation du premier
échelon de la préparation au combat, un nombre déterminé
d'abris de campagne est intégré à l'attribution de base des
unités de bataillons de fusiliers et de cyclistes, en fonc-
tion des constructions qu'impliqué leur mission.
243.5 
Recyclage, instruction et entretien
L'instruction de la troupe à l'utilisation du nouveau maté-
riel aura lieu pendant les périodes de service annuelles nor-
males.
Comme l'ont montré les essais dans la troupe, elle ne pose
aucun problème particulier. En effet, l'assemblage et la mise
en terre sont possible en quelques heures, pour peu que le
sol se prête au creusage.
1026

L'entreposage en temps de paix, qui a lieu en grand" narti à
l'air libre, nécessite un minimum d'entretien. Les travaux
peuvent être assumés par le personnel existant de l'Intendan-
ce du matériel de guerre.
243.6 
Acquisition
L'abri de campagne a été mis au point conjointement par l'en-
treprise Dr Koenig SA, Dietikon et par l'Office fédéral du
génie et des fortifications. Les plaques d'acier ondulé suis-
ses ont été développées ultérieurement en collaboration avec
l'entreprise Cattaneo SA, Giubiasco. Le choix du modèle, ain-
si que l'adjudication des éléments de la construction à dif-
férents fournisseurs ont été effectués selon le principe de
la soumission.
La direction et la responsabilité de l'acquisition sont assu-
mées par l'Office fédéral du génie et des fortifications. Un
contrat à option a été conclu avec la maison Cattaneo SA pour
la fabrication des plaques d'acier ondulé, qui constituent
l'élément principal du corps de l'abri. Ce contrat donne aux
organes de la Confédération un droit de regard dans la calcu-
lation des prix.
La fabrication des autres parties de 1'abri sera confiée à
différents fournisseurs suisses.
Le crédit d'acquisition se présente comme il suit:
En millions
de francs
- 4500 abris 
49,5
- Frais d'outillage 
0,3
- Documentation 
, 
0,1
- Transports et emballage 
2,3
Report 
52,2
1027

Report 
— .. 
52,2
Renchérissement prévu jusqu'à la livraison 
6,0
- Risque (env. 6%) 
, 
. 
3,8
Total 
62,0
Les risques commerciaux et les risques inhérents aux délais
peuvent être qualifiés de moyens.
La livraison de ce matériel aura lieu de 1987 à 1991.
243.7 
Frais subséquents et constructions
Actuellement, 20 pour cent seulement des surfaces nécessaires
à l'entreposage des abris de campagne sont disponibles (sto-
ckage décentralisé). Le solde devra être loué; le montant de
la location nécessaire à cet effet est d'environ 0,5 million
de francs par année.
244 
Appareils de protection de l'ouïe 86
(16,2 millions de francs)
244.1 
Considérations d'ordre militaire
Chaque année, l'Office fédéral de l'assurance militaire doit
s'occuper de quelque 600 nouveaux cas de traumatismes de
l'ouïe, ce qui a causé une dépense moyenne annuelle de 2,5
millions de francs pour des traitements et des rentes.
Les premiers tampons auriculaires ont été introduits dans
l'armée en 1954. Par la suite, ils ont été améliorés et adap-
tés aux nouvelles découvertes de la technique. Des coques de
protection de l'ouïe ont été adoptées en 1974 et remises en
prêt aux militaires et aux participants aux tirs hors du ser-
vice. Toutefois, un appareil au plus est disponible pour deux
hommes. Aux fins d'assurer la meilleure protection possible
1028

contre les lésions de l'ouïe, il est envisagé de remettre à
chaque militaire, dès la fin des années quatre-vingts, un as-
sortiment de protection de l'ouïe, faisant partie de son
équipement personnel. Il sera composé de la coque de protec-
tion de l'ouïe 86 et des tampons auriculaires 86. Ces appa-
reils répondent aux exigences les plus modernes de la médeci-
ne et de la technique. Ils assurent une meilleure protection
que le matériel en usage actuellement.
Un recyclage particulier et une instruction ne sont pas né-
cessaires; il importe uniquement d'en imposer le port effec-
tif et correct.
En ce qui concerne l'entretien, l'Intendance du matériel de
guerre se bornera à échanger les appareils de protection de
l'ouïe défectueux ou à remplacer les appareils ou leurs piè-
ces qui auraient été perdus ou qui seraient usés.
244.2 
Aspects techniques, études et essais
L'assortiment de protection de l'ouïe comprend une coque de
protection de 1'ouïe 86 et deux paires de tampons auriculai-
res 86; complété de ses accessoires (chiffon de nettoyage,
mode d'emploi), il est rangé dans une sacoche de toile.
La coque de protection de l'ouïe 86 atténue les chocs sonores
sans toutefois entraver complètement la compréhension de la
voix. Etant donné que la coque de protection de l'ouïe 86
couvre intégralement le pavillon auriculaire et qu'elle en-
serre la tête, elle réduit dans une notable mesure les bruits
transmis à l'oreille interne par l'os crânien. Divers appa-
reils suisses ont été compris dans l'évaluation, ainsi que le
modèle du fabricant suédois qui est utilisé avec succès de-
puis plus de dix ans dans notre armée et dans les cours de
jeunes tireurs et les sociétés de tir. Outre les tests de ré-
sistance du matériel, les essais techniques ont porté princi-
palement sur l'amortissement de l'onde sonore. Le produit de
l'entreprise suédoise Peltor s'est révélé supérieur à tous
1029

les autres produits testés aussi bien lors des essais techni-
ques qu'au cours des essais dans la troupe.
Les tampons auriculaires 86 sont introduits dans le canal au-
ditif; ils ne protègent que contre les effets directs du
bruit. Les produits évalués peuvent être obtenus dans le com-
merce. L'excellente maléabilité de la mousse isolante permet
de porter le tampon sans désagrément pendant un temps relati-
vement long.
Les tampons auriculaires 86 doivent être portés lorsque le
choc sonore est relativement faible, par exemple lors de tirs
au pistolet en campagne. Les coques de protection de l'ouïe
86 sont portées lorsque le bruit est moyen, par exemple lors
de tirs au fusil d'assaut en stand à 300 m; les deux moyens
1030

de protection doivent être utilisés simultanément lors de
fortes émissions de bruits, par exemple dans les casemates,
pendant le tir au canon de forteresse.
244 . 3 
Acquisition
Le crédit demandé se compose comme il suit:
En millions
de francs
1 million de coques de protection de
l'ouïe 86 
9,6
2 millions de paires de tampons auriculaires 86,
rangés dans une boîte 
1,1
1 million de sacoches de toile 
2,0
Accessoires et équipement des assortiments 
0,5
Matériel de réserve . 
0,1
Renchérissement prévu jusqu'à la livraison 
2,6
Risque (env. 2%) 
0,3
Total 
„ 
16,2
Pour les coques de protection de l'ouïe 86, un contrat d'op-
tion a été passé avec la maison Peltor AB, Värnamo, Suède.
Par ce contrat, cette entreprise doit faire exécuter le mon-
tage et le contrôle de qualité des coques de protection de
l'ouïe 86 dans des ateliers pour handicapés en Suisse. Ces
ateliers seront de plus chargés de composer l'ensemble des
assortiments. 50 à 55 handicapés pourront ainsi être occupés
pendant trois ans dans quatre ateliers au moins.
L'acquisition des autres articles fait l'objet de 
soumis-
sions en Suisse. Des offres ont déjà été faites.
1031

La part suisse à l'ensemble de ces coûts s'élève à quelque 40
pour cent.
Le risque est faible étant donné que la responsabilité globa-
le est assumée par un producteur qui s'est spécialisé depuis
des décennies dans ce domaine.
244.4 
Frais subséquents
Des frais subséquents annuels de 0,8 à 1 million de francs
résulteront de l'acquisition d'appareils de protection de
l'ouïe 86 supplémentaires destinés au premier équipement des
recrues, ainsi qu'aux remplacements rendus nécesssaires par
l'usure et le vieillissement.
245 
Unités de tente 64
(14,0 millions de francs)
245.1 
Considérations d'ordre militaire
Les toiles de tente du modèle 01, qui sont aujourd'hui encore
attribuées au matériel de corps et d'instruction de diverses
formations, ne peuvent plus rester en usage en raison de leur
état de vétusté. Etant donné qu'une imperméabilisation effec-
tuée après coup n'a pas permis de les améliorer, il est né-
cessaire de remplacer les toiles de tente 01 encore disponi-
bles.
C'est sur le budget du matériel de guerre de 1983 qu'a eu
lieu la dernière acquisition d'unités de tente du modèle 64.
Elles font actuellement partie de l'équipement dee troupes
combattantes (infanterie, troupes mécanisées et légères, ar-
tillerie, génie, une partie des troupes d'aviation ainsi que
les troupes de défense contre avions, de transmission et sa-
nitaires) .
1032

Les 100'000 unités de tente, du modèle 64, que nous nous pro-
posons d'acquérir permettront d'équiper les états-majors de
commandement, les troupes de protection aérienne et de sou-
tien, ainsi que les formations du service territorial, du
service des munitions et de la poste de campagne.
L'acquisition des unités de tente du modèle 64 est urgente,
en raison des stocks réduits et du mauvais état des anciennes
toiles de tente du modèle 01.
245.2 „ 
Aspects techniques
Les unités de tente mesurent 165 sur 165 cm et peuvent se
boutonner sur tous les côtés, ce qui permet la construction
de tentes plus ou moins grandes. Des piquets de tente, des
cordelettes et des sardines servent à monter, à tendre et à
fixer la tente. En tissu de coton, elles portent, d'un côté,
un dessin de camouflage, tandis qu'elles sont d'une couleur
unie de l'autre côté. Une bonne imperméabilisation empêche la
pénétration de l'eau.
245.3 
Acquisition
L'acquisition est assumée par l'organisation de ligne du
Groupement de l'armement. Les commandes seront mises en sou-
mission en Suisse. La livraison du matériel s'étendra du
troisième trimestre de 1987 au troisième trimestre de 1988.
Il est proposé d'acquérir 100'000 unités de tente 64 complè-
tes. Le risque relatif au coût et aux délais est faible,
étant donné qu'il s'agit en l'occurrence d'une acquisition
complémentaire.
Le crédit demandé se compose comme il suit:
69 
Feuille fédérale. 138e année. Vol. I
1033

En millions
de francs
- Unités de tente „ 
9,1
- Sardines, piquets 
2,9
- Renchérissement prévu jusqu'à la livraison 
1,6
- Risque (env. 3 %) 
0,4
Total 
14,0
Le prix d'une unité de tente 64 a été calculé à 125 francs
dans le budget du matériel de guerre de 1983. Le prix budgé-
tisé dans le programme d'armement de 1986 est de 140 francs.
246 
Groupes électrogènes de 140 kVA
(10,3 millions de francs)
246.1 
Justification
En cas de défense, il importe d'assurer sur place la fourni-
ture de courant aux consommateurs qui assument une mission
importante en cas de guerre. Cette fourniture se fait à l'ai-
de de piles ou d'accumulateurs rechargeables lorsque la de-
mande de courant est faible, et au moyen de groupes électro-
gènes entraînés par des moteurs à explosion lorsqu'elle est
plus importante.
Aux fins de limiter la diversité des modèles de ces groupes
électrogènes, une gamme type a été choisie offrant des puis-
sances allant de 200 watt à 250 kilovolt-ampères (kVA).
Par le présent message, nous nous proposons d'acquérir 47
groupes électrogènes de 140 kVA destinés à fournir du courant
électrique à des ouvrages et installations logistiques qui ne
1034

disposent pas d'alimentation électrique de secours, tels
qu'hôpitaux de base, ateliers, installations de réservoirs,
etc. Au surplus, cette acquisition permettra de remplacer de
vieux groupes électrogènes.
246.2 
Description
La logistique commande que les groupes électrogènes de 80 kVA
et de 140 kVA de la gamme type mentionnée soient construits
autant que possible avec des éléments identiques (même remor-
que, même poste de commande, même moteur avec ou sans surali-
mentation, etc.). Seules les génératrices sont différentes.
36 groupes êlectrogènes de 80 kVA ont été achetés jusqu'à
présent et leur exploitation a donné satisfaction.
L'arrêté fédéral concernant le programme d'armement de 1985
(FF 1986 I 78) permettra d'acquérir dix groupes êlectrogènes
de 140 kVA, plus puissants, destinés à fournir le courant aux
systèmes de radar tactiques d'aviation Taflir. Trois groupes
supplémentaires ont été commandés à la charge du budget de
l'équipement personnel et du matériel à renouveler de 1986
(BER) pour fournir du courant à trois installations mobiles
de production d'oxygène.
Le groupe électrogène de 140 kVA se compose des groupes d'as-
semblage suivants, en vente dans le commerce:
- moteur diesel à huit cylindres de 140 kW suralimenté,
- génératrice de courant triphasé,
- boîte de commande avec instruments, automates, prises de
courant, équipements de surveillance et de sécurité,
- bobine avec câble d'alimentation de 30 m.
Ces groupes d'assemblage sont montés sur une remorque à deux
essieux dont le poids total est de 5800 kg.
1035

Selon les besoins, le groupe électrogène peut être connecté
avec un groupe semblable, avec le groupe de 80 kVA, ou avec
le réseau de courant fort.
246.3
Etudes et essais
Les essais dans la troupe et le choix du type des groupes
électrogènes 80 kVA et 140 kVA ont été effectués en 1976. Ces
groupes ont tout d'abord été soumis aux tests du Groupement
de l'armement. Un test supplémentaire a été effectué dans le
cadre de l'évaluation des systèmes Taflir.
1036

246.4 
Instruction et entretien
Les groupes électrogènes de 80 kVA de même construction ont
déjà été introduits dans la troupe en 1978; pour les nouveaux
groupes, une instruction supplémentaire est dès lors inutile.
Par ailleurs, l'entretien qu'ils nécessitent est connu. Il ne
sera pas nécessaire non plus de faire appel à du personnel
supplémentaire.
246.5 
Acquisition
L'acquisition des groupes électrogènes en question sera ef-
fectuée par l'organisation de ligne du Groupement de l'arme-
ment. L'entreprise Motorenwerke Mannheim SA, Mannheim (RFA)
est partenaire au contrat et responsable du système; elle as-
sume aussi la fonction d'entrepreneur général pour cette ac-
quisition. Les conditions d'acquisition sont garanties par un
contrat d'option.
Le crédit demandé se présente comme il suit:
En millions
de francs
- 47 groupes électrogènes sur remorque,
complets 
8,3
- Matériel de réserve 
0,9
- Matériel d'instruction et documentation 
0,1
- Renchérissement prévu jusqu'à la livraison ... 
0,7
- Risque (env. 3%) 
. 
0,3
Total 
10,3
La livraison est prévue pour 1987 et 1988.
La maison Motorenwerke Mannheim SA s'est engagée à adjuger 65
pour cent des commandes en Suisse. A l'exception des unités
1037

moteurs-génératrices montées comme un tout, l'ensemble des
commandes concernant les autres groupes d'assemblage ainsi
que le montage final seront effectués en Suisse.
Le risque est qualifié de faible étant donné qu'il s'agit
d'une commande complémentaire.
Résumé des crédits d'engagement
En millions
de francs
- Infanterie 
. 
1040,0
- Génie et fortifications 
240,8
- Troupes d'aviation et de défense contre avions .. 
101,9
- Protection du militaire et équipement général ... 
137,3
Total 
1520,0
31 
Crédits de paiement.
L'acquisition de chars aura pour conséquence de notables ex-
cédents de paiement en 1985 et 1986 qui seront compensés jus-
qu'en 1989. Il a déjà été tenu compte des répercussions de
cette situation sur le plan financier par la présentation
d'un programme d'armement réduit pour 1985. Alors que le cré-
dit d'engagement du présent programme d'armement est à nou-
veau plus élevé, les crédits de paiement nécessaires peuvent
s'insérer dans le plan financier et dans les prévisions fi-
nancières sans mettre en danger la compensation dans le délai
prévu des excédents de paiement mentionnés.
1038
3

32 
Remarques sur le calcul des crédits
Les calculs des crédits destinés au chasseur de chars
(ch. 211) sont fondés sur l'état des coûts prévisible à la
fin de 1986. Pour couvrir le renchérissement survenant ulté-
rieurement jusqu'à la livraison complète du matériel, des de-
.mandes de crédits additionnels sont réservées. Les explica-
tions données à cet égard au chiffre 211.6 fournissent de
plus amples informations à ce propos.
S'agissant des postes concernant la munition éclairante de
plus grande portée pour le pistolet lance-fusées (ch. 213)
le renforcement du pont fixe 69 (ch. 223), la radio de bord
VHF et UHF pour l'avion Hunter (ch. 231), la radio au sol UHF
(ch. 232), l'hélicoptère de transport (ch. 233) et l'habit
de protection C 86 (ch. 241), les calculs sont fondés en
majeure partie sur des prix fermes valables jusqu'à la fin de
la livraion du matériel.
Pour les autres projets d'acquisition, le renchérissement
jusqu'à la fin des livraisons a été estimé et inclus dans les
calculs. Si, pour ces postes, le renchérissement devait tou-
tefois dépasser les limites prévues, il y aurait lieu de de-
mander l'ouverture de crédits additionnels dus au renchéris-
sement.
En ce qui concerne les contrats en monnaie étrangère, les
calculs reposent sur les taux de change suivants:
Francs suisses
100 marks allemands (DM) 
85.-
100 francs français (F) 
30.-
1 livre anglaise (£) 
3.30
100 couronnes norvégiennes (NKr)..... 30.-
100 couronnes suédoises (SKr) 
30.-
1 dollar US (?) 
2.25
1039

Si, pendant le déroulement des acquisitions, les cours des
changes mentionnés devaient évoluer en défaveur du franc
suisse, il conviendrait au besoin de demander des crédits ad-
ditionnels dus aux taux de change.
33 
Coûts dont on n'a pas tenu compte dans le message
sur l'ornement
Ne sont pas compris dans le crédit d'engagement demandés
- L'ICHA, sur la part importée. Cette somme, estimée à 37,5
millions de francs compte tenu des taux actuellement en vi-
gueur, est mise à la charge de la rubrique "Impôt sur le
chiffre d'affaires sur les importations".
- Les frais de transport sur la part importée. Cette somme,
estimée à 14 millions de francs, est mise à la charge de
là rubrique "Frais de transport".
1040

4 
Récapitulation des conséquences financières et
des effets sur l'état du personnel
(Coûts déterminés en 1985)
Personnel Coûts
Projets 
supplémen- supplémentaires
taire
Ouvrages Mun 
Autres
instr
Millions Millions
Postes 
de francs de francs par an
Chasseurs de chars 
18 
14,0 
0,4 
2,9
Ogives de guerre améliorées pour
les engins guidés antichars Dragon... - 
- 
- 
-
Munitions éclairantes de plus
grande portée pour les pistolets
lance-fusées 
- 
- 
0,6
Lance-mines de forteresse de 12 cm .. - 
99,0 
-
Munitions de lance-mines de
forteresse de 12 cm 
- 
- 
3,8
Renforcement du pont fixe 69
Radios de bord VHP et UHF pour
les avions Hunter 
- 
0,8
Radios au sol UHF
Hélicoptères de transport 
- 
0,4 
- 
0,9
Habits de protection C86
Filtres 00 86 pour masques 74 
-
Abris de campagne 88 
- 
- 
- 
0,5
Appareils de prot. de l'ouïe 86 
- 
- 
- 
1,0
Unités de tente 64
Groupes électrogènes de 140 kVA 
- 
-
Total 
18 
114,2 
4,8 
5,3
Les 18 nouveaux postes nécessaires seront obtenus par des rationa-
lisations ou des redistributions dans les limites de l'effectif
autorisé.
1041

5 
Grandes lignes de la politique gouvernementale
Les acquisitions projetées font partie de l'étape de réalisa-
tion mentionnée dans les Grandes lignes de la politique gouver-
nementale 1983-1987 (FF 1984 I 153). Les crédits nécessaires
avant 1988 sont compris dans le montant de 8,7 milliards de
francs prévu pour les investissements militaires de la législa-
ture en cours.
6 
Constitutionnalité
La compétence de l'Assemblée fédérale est fondée sur les arti-
cles 20 et 85, chiffre 10, de la constitution.
1042

Arrêté fédéral 
Projet
sur l'acquisition de matériel d'armement
(Programme d'armement de 1986)
du
L'Assemblée fédérale de la Confédération suisse,
vu les articles 20 et 85, chiffre 10, de la constitution;
vu le message du Conseil fédéral du 19 février 1986 ",
arrête:
Article premier
1 L'acquisition de matériel d'armement (programme d'armement de 1986),
telle qu'elle a été proposée dans le message du 19 février 1986 est approu-
vée.
2 Un crédit d'engagement de 1520 millions de francs est ouvert à cet effet,
selon la liste des acquisitions figurant en appendice.
Art. 2
1 Les crédits de paiement annuels sont inscrits au budget.
2 Le Conseil fédéral règle les modalités de l'acquisition. Il peut procéder,
dans les limites du crédit d'ensemble, à des transferts de peu d'importance
entre les crédits d'engagement.
Art. 3
Le présent arrêté, qui n'est pas de portée générale, n'est pas sujet au
référendum.
»FF 19861 921
1043

Programme d'armement de 1986
Appendice
Liste des crédits d'engagement
Projets 
Fr.
Infanterie 
l 040 000 000
Génie et fortifications 
240 800 000
Troupes d'aviation et de défense contre avions 
101 900 000
Protection du militaire et équipement général 
137 300000
Total des crédits d'engagement 
1 520 000 000
30600
1044

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Message concernant l'acquisition de matériel d'armement (Programme d'armement de
1986) du 19 février 1986
In
Bundesblatt
Dans
Feuille fédérale
In
Foglio federale
Jahr
1986
Année
Anno
Band
1
Volume
Volume
Heft
14
Cahier
Numero
Geschäftsnummer
86.005
Numéro d'affaire
Numero dell'oggetto
Datum
15.04.1986
Date
Data
Seite
921-1044
Page
Pagina
Ref. No
10 104 705
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