ch_vb · 93.1001 · 1993-03-03 · de


Einfache Anfragen
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Questions ordinaires
necessari sbarramenti, l'accesso al Palazzo. Gli ingenti prov-
vedimenti di sicurezza erano necessari visto quanto accaduto
il 3 marzo 1993. Le esperienze effettuate nei due giorni d'ele-
zioni daranno ancora adito a discussioni con i servizi compe-
tenti, i quali hanno manifestato il più grande interesse ad una
definizione chiara e precisa del loro mandato.
#ST# 93.1001
Einfache Anfrage Baumberger
»Bahn 2000». Anbindung
der Ostschweiz durch die Realisierung
des Brüttemer Tunnels
Question ordinaire Baumberger
»Rail 2000». Désenclavement
de la Suisse orientale par la réalisation
du tunnel de Brutten
Wortlaut der Einfachen Anfrage vom 1. März 1993
Bekanntlich soll das Projekt «Bahn 2000» aus Kostengründen
redimensioniert werden. Teil jenes Projektes bildet der Neu-
bau der Strecke Flughafen-Winterthur, für welche als einzige
das Plangenehmigungsverfahren bereits abgeschlossen ist
und mit deren Realisierung noch in diesem Jahr begonnen
werden sollte.
1. Ist dem Bundesrat bewusst, dass diese Neubaustrecke
auch aus Kapazitätsgründen für die Verbesserung der Bahn-
verbindungen der gesamten Ostschweiz (sowie für die
S-Bahn-Verbindungen der Stadt Winterthur) von entscheiden-
der Bedeutung ist?
2. Ist der Bundesrat deshalb bereit, für die rasche (und damit
auch kostensparende) Realisierung des Brüttemer Tunnels
den SBB raschmöglichst «grünes Licht» zu erteilen?
3. Wie könnte der Bundesrat eine weitere Verzögerung (trotz
realisierungsreifem Projekt) rechtfertigen,
- in Anbetracht der schwierigen Lage der Bauwirtschaft mit
steigender Arbeitslosigkeit,
- im Hinblick auf die Entgegennahme des Postulates des Un-
terzeichnenden (92.3400. Aufwertung der Bahnverbindung
Stuttgart-Zürich), welches nur bei Beseitigung des Bahnkapa-
zitätsengpasses im Bereiche zwischen Winterthur und Flugha-
fen verwirklicht werden kann?
Antwort des Bundesrates vom 5. Mai 1993
Bei «Bahn 2000» zeichneten sich im Verlauf der detaillierteren
Planungsarbeiten insbesondere infolge zusätzlicher Umwelt-
schutzmassnahmen und gestiegener Begehrlichkeit der be-
troffenen Regionen und Kantone Kostenüberschreitungen ab,
die eine Neuorientierung des Konzeptes notwendig erschei-
nen liessen. In Anbetracht dieser Situation hat das Eidgenössi-
sche Verkehrs- und Energiewirtschaftsdepartement den SBB
den Auftrag erteilt, bis Ende Juni 1993 ein Konzept auszuarbei-
ten, das sich im vorgegebenen Kreditrahmen (zu heutigen
Preisen rund 8 Milliarden Franken) realisieren lässt Die SBB
werden sich dabei auf diejenigen Neu- und Ausbaustrecken
beschränken müssen, die für die Erreichung der Ziele von
«Bahn 2000» unverzichtbar sind.
Bis zur Vorlage der Ergebnisse dieser Arbeiten kann und will
der Bundesrat zur Frage nach der Realisierung der einen oder
anderen Neubaustrecke keine Versprechen abgeben. Jedes
der einzelnen Projekte muss von den SBB auf seine Notwen-
digkeit geprüft werden, so auch der Brüttemer Tunnel.
Diese Ueberprüfung beinhaltet auch die Beantwortung der
Frage, ob für die Beseitigung des Engpasses ein Tunnel die
beste Lösung ist oder ob dasselbe Ziel kostengünstiger mit
anderen, z. B. betrieblichen, Massnahmen erreicht werden
kann.
Falls sich der Brüttemer Tunnel als unverzichtbar erweist, wird
der Bundesrat dafür sorgen, dass so rasch wie möglich mit sei-
ner Realisierung begonnen werden kann.
«Bahn 2000» ist weder ein Arbeitsbeschaffungsprogramm
noch eine Förderungsmassnahmefürdie Bauwirtschaft. Es ist
deshalb nicht sinnvoll, die Realisierung von Teilstrecken zu
beschleunigen, nur weil dies arbeitsmarktpolitisch oder kon-
junkturpolitisch erwünscht wäre. Vielmehr muss sich die Staf-
felung der Arbeiten nach verkehrswirtschaftlichen Kriterien
richten, das heisst, es müssen diejenigen Teilstücke zuerst ge-
baut werden, die dem gesamten Land den grössten Nutzen
bringen.
Die in der Begründung zum Postulat 92.3400 (Aufwertung der
Bahnverbindung Stuttgart-Zürich) aufgeführten Argumente
gelten immer noch. Angesichts der prekären finanziellen Si-
tuation bei Bund und SBB muss aber unvoreingenommen
nach den kostengünstigsten Lösungen gesucht werden. Da-
bei wird u. a auch zu prüfen sein, wo kostspielige Infrastruktu-
ren durch neues Rollmaterial (z. B. Neigezugtechnik) ersetzt
werden könnten.
Zurzeit klärt eine binationale Arbeitsgruppe die Notwendigkeit
von Kapazitätserhöhungen auf dem deutschen Netz zur Be-
wältigung des Zulaufverkehrs zur Neat ab. In diesem Zusam-
menhang wird auch untersucht, wie die Linie Stuttgart-Zürich
aufgewertet werden kann.
#ST# 93.1003
Einfache Anfrage Ducret
Erleichterte Einbürgerung
der Ehegatten von Schweizer Bürgern
Question ordinaire Ducret
Naturalisation facilitée des conjoints
de ressortissants suisses
Texte de la question ordinaire du 1er mars 1993
En date du 1 er janvier 1992 est entrée en vigueur la disposition
de la loi fédérale sur l'acquisition et la perte de la nationalité
suisse qui accorde la naturalisation facilitée aux conjoints de
ressortissants suisses.
Le Conseil fédéral peut-il indiquer le nombre d'étrangers qui
ont sollicité l'application de cette disposition en 1992 et le délai
moyen nécessaire à l'examen de ces dossiers?
Réponse du Conseil fédéral du 5 mai 1993
Jusqu'à la fin de 1992, l'Office fédéral de la police a reçu plus
de 14 000 demandes de naturalisation facilitée de la part de
conjoints étrangers de Suissesses. Ce chiffre comprend plus
de 2000 demandes déposées dans la seconde partie de 1991
avant même l'entrée en vigueur de la révision de la loi sur la
nationalité. Quatre cinquièmes environ des requérants sont
domiciliés en Suisse.
La révision de la loi a eu pour effet qu'en 1992 l'Office fédéral
de la police a reçu en tout-y compris les demandes de natura-
lisation ordinaire et de réintégration - plus de trois fois le nom-
bre des demandes reçues en moyenne au cours des années
précédentes. Cela a conduit à des retards toujours plus consi-
dérables. La situation des autorités cantonales, chargées de
procéder aux enquêtes, est similaire. Il faut ainsi compter avec
une durée de procédure, pour les requérants domiciliés en
Suisse, d'une année à deux ans et, pour les requérants domi-
ciliés à l'étranger, de deux à trois ans.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Einfache Anfrage Baumberger »Bahn 2000». Anbindung der Ostschweiz durch die
Realisierung des Brüttemer Tunnels
Question ordinaire Baumberger »Rail 2000». Désenclavement de la Suisse orientale par la
réalisation du tunnel de Brütten
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1993
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Aprilsession
Session
Session d'avril
Sessione
Sessione di aprile
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
Z
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
93.1001
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
29.04.1993 - 08:00
Date
Data
Seite
860-860
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Pagina
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20 022 694
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