ch_vb · 82.481 · 1982-09-20 · de


Interpellation Landolt
312
N 
21 mars 1984
#ST# 82.481
Postulat Mascarin
Soziale Kosten des Automobils
Coûts sociaux de l'automobile
Wortlaut des Postulates vom 20. September 1982
Die Entwicklung des privaten Autoverkehrs hat eine
Grössenordnung erreicht, die die genaue Erfassung der
sozialen Lasten des Automob Is dringend notwendig macht.
Dazu sind verschiedene Studien gemacht worden, die aber
teilweise nur Einzelprobleme erfassen oder dann schon zu
weit zurück liegen, um heute noch praktisch brauchbar zu
sein. Aus diesem Grunde bitt3n wir den Bundesrat in einer
aktuellen Gesamtstudie Bericht zu geben über:
1. die jährlichen Kosten des Automobils; dabei insbeson-
dere über
a. Unfallfolgekosten, wie Heil ungskosten der Verletzten, die
Kosten der Invalidität, die Spitalkosten der an Unfallfolgen
Gestorbenen, die 
Kosten des Rettungsdienstes, der
«Kostenwert» der Unfalltoten, die Kosten für Hinterlasse-
nenrenten, die Berufsumschulungskosten für die Invaliden,
die volkswirtschaftlichen Kosten der Produktionsausfälle
und Zeitverluste, die Rechtsfolgekosten, Kosten der Unfall-
verhütung, die Kosten an Sachschäden wie Autos, Immobi-
lien, öffentlichen Verkehrsmilteln;
b. Strassenbaukosten (Anteil des Automobils an den Stras-
senbaukosten), Ausgaben der öffentlichen Hand für Park-
plätze usw. (ruhenden Verkehr) unter Angabe der Berech-
nungsgrundlagen;
c. Kosten durch Umweltzerslörung, Anteil des Automobils
an der Verunreinigung der Luft durch Abgase und der
dadurch verursachten Kosten bei der Entwicklung von
Krankheiten (der Atemwege, Gelenkkrankheiten als Folge
des Bleigehalts der Luft, rhejmatische Krankheiten usw.),
der Kosten durch Zerstörung von Wald durch «sauren
Regen», der Kosten durch Verunreinigung der Gewässer,
der Kosten durch Beschleunigung der Korrosion an Metal-
len und von Fassaden der Gebäude, der Kosten durch
verunreinigte Pflanzen und Lebensrnittel usw.;
d. Kosten der Umweltschädigung durch Lärm, Anteil des
Automobils an den Kosten, die durch Schäden von Lärm
entstehen, insbesondere durch Schlafstörungen, Nervosität
und andere Krankheiten;
c. Kosten der Überwachung, Reinigung, Verkehrslenkung,
Unterhalt der Strassen (Antei des Automobils).
2. Zusammenstellung all jener Bereiche, die mit Geld nicht
erfasst werden können, wie «Zerstörung der landschaftli-
chen Schönheit», «Verlust an Wohnlichkeit der Quartiere»,
«Schmerz, Leid, Trauer» als F:olge von Verkehrsunfällen.
Texte du postulat du 20 septembre 1982
En raison de l'ampleur qu'il a prise, le trafic automobile privé
exige d'urgence une étude approfondie de son coût social.
Les études faites jusqu'ici sont ou trop fragmentaires ou
trop anciennes pour être utile:;. Nous prions donc le Conseil
fédéral de procéder à une étude globale et à faire rapport
sur:
1. Le coût social de l'automobile, notamment:
a. les frais entraînés par les accidents: soins aux blessés,
coût de l'invalidité, frais d'hcpital dus aux morts acciden-
telles, coûts des actions de sauvetage, perte que représen-
tent pour la société les mortu de la route, coût des rentes
versées aux survivants, dépenses entraînées par la réadapta-
tion des invalides, charge économique due aux pertes de
production et de temps, frais judiciaires, coût de la préven-
tion des accidents, et dommages matériels aux véhicules,
moyens de transport public, «rt propriétés immobilières;
b. frais routiers et autres: part de l'automobile aux frais
routiers, dépenses publiques pour les aires de parcage et
véhicules en stationnement (avec indication des bases de
calcul);
c. coût des atteintes à l'environnement: part de l'automo-
bile à la pollution de l'air par les gaz d'échappement, frais de
maladies dues à cette même pollution (notamment affec-
tions des voies respiratoires, maladies articulaires dues au
plomb, affections rhumatismales), pertes dues à la destruc-
tion des forêts par les pluies acides, à la pollution des eaux,
des végétaux et des aliments, ainsi qu'à la corrosion des
métaux et des façades des immeubles;
d. frais de santé dus au bruit: part de l'automobile au coût
dû au bruit, notamment nervosité, désordres du sommeil et
autres troubles;
e. dépenses de surveillance, d'entretien et de réparation
des routes et coût de la régulation du trafic (part de l'auto-
mobile).
2. Estimation des dommages non comptabilisables, tels
que: destruction de la beauté du paysage, diminution de
l'habitabilité, tragédies dues aux accidents de la route, etc.
Le président: Le Conseil fédéral accepte le postulat. Le
postulat est-il combattu par un membre du conseil? Tel
n'est pas le cas.
Überwiesen - Transmis
#ST# 82.505
Interpellation Landolt
Umweltbelastung durch Cadmium
Nuisances dues au cadmium
Siehe Jahrgang 1982, Seite 1818
Voir année 1982, page 1818
Diskussion - Discussion
Landolt: Der Antwort des Bundesrates vom 24. November
1982 ist zu entnehmen, dass die Belastung der landwirt-
schaftlich genutzten Böden auf 50 000 Hektaren wegen des
Klärschlammes eine 1 Tonne Cadmium beträgt. Diese eine
Tonne Gift soll sich auf wenige tausend Hektaren Rebge-
biete verteilen. Ich frage Sie, Herr Bundesrat, ist übrigenorts
das Düngen mit Klärschlamm verboten?
Zum zweiten Punkt bestätigt der Bundesrat, dass 2 bis 3
Tonnen Cadmium aus den Kehrichtverbrennungsanlagen
gasförmig in die Luft emitiert werden. Gehen diese 3 Tonnen
mit dem Regen, Schnee, Tau und Rauhreif nicht auch auf
und in den Boden?
Im dritten Punkt halten Sie fest, dass die Höchstgrenzen für
den Boden 2 Milligramm je Kilogramm bzw. 0,1 Milligramm
Cadmium pro Kilogramm Obst oder Gemüse betragen dür-
fen. Werden diese Werte von den Kantonen regelmässig
kontrolliert und den Bundesbehörden gemeldet?
Im vierten Punkt erwähnten Sie, dass das Bundesamt für
Umweltschutz zusammen mit der Industrie und dem Handel
versucht, die Verwendung von Cadmium einzuschränken
oder durch andere Stoffe zu ersetzen. Können Sie, Herr
Bundesrat, konkrete Fälle nennen, wo entweder die Ein-
schränkung oder sogar ein Ersatz stattgefunden hat?
Zum letzten Punkt möchte ich gerne wissen, aus welchen
Massnahmen das verstärkte Gewicht, wie Sie sagen,
besteht, welches der Bundesrat bei der Forschung empfiehlt
oder befiehlt.
Abschliessend möchte ich die Frage über die Krebsgefähr-
dung durch Cadmiumchlorid aufwerfen.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Mascarin Soziale Kosten des Automobils
Postulat Mascarin Coûts sociaux de l'automobile
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1984
Année
Anno
Band
I
Volume
Volume
Session
Frühjahrssession
Session
Session de printemps
Sessione
Sessione primaverile
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
12
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
82.481
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
21.03.1984 - 08:00
Date
Data
Seite
312-312
Page
Pagina
Ref. No
20 012 265
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