ch_vb · 88.458 · 1988-12-16 · de


16. Dezember 1988 
N
1957
Interpellation Aliesch
#ST# 88.458
Interpellation Giger
Neue Eisenbahn-Alpentransversale
Nouvelle liaison ferroviaire
à travers les Alpes
Wortlaut der Interpellation vom 9. Juni 1988
Im Rahmen der Ausarbeitung einer Machbarkeitsstudie der
Generaldirektion der österreichischen Bundesbahnen
(ÖBB) über mögliche Zufahrtsstrecken zu einem künftigen
Splügentunnel auf Vorarlberger Gebiet erarbeitete das
beauftragte Ingenieurbüro im vergangenen Herbst einen
neuen Trasseevorschlag als Gedankenanstoss für die Linie
Thusis-Colico der Neat «Splügen». Mit einer etwas nach
Westen verschobenen Streckenführung gelänge es, die
Südschweiz im Raum Soazza im bündnerischen Misox an
diese neue Eisenbahn-Nord-Süd-Achse anzubinden. Ab
Soazza würden Eisenbahnlinien sowohl nach Bellinzona-
Lugano als auch in den Raum Chiavenna und weiter nach
Lecco führen. Damit würden zusätzlich neue und interes-
sante Relationen etwa aus der Nordwest- und der Zentral-
schweiz nach der östlichen Lombardei sowie in den Raum
Venedig-Triest geschaffen und eine direkte Verkehrsverbin-
dung aus dem Kanton Tessin, der westlichen Lombardei,
Ligurien und Piémont in die Ostschweiz, das Bundesland
Vorarlberg und in den Wirtschaftsraum Stuttgart-Ulm-Mün-
chen ermöglicht.
Vor kurzem wurde dieser Variantenvorschlag nun an einer
Versammlung in Lecco, an der auch der italienische Ver-
kehrsminister Giorgio Santuz aus Rom anwesend war und
die Bevorzugung einer Ostalpenbahn durch die italienische
Regierung zum Ausdruck brachte, von offiziellen Vertretern
unseres südlichen Nachbarlandes einer breiten Oeffentlich-
keit vorgestellt. Dieser neue Variantenvorschlag käme Italien
in jeder Beziehung sehr gelegen. Zuständigenorts erklärte
man sich bereit, das erweiterte Projekt Splügen voll zu
unterstützen.
Ich bin überzeugt, dass auch andere Möglichkeiten beste-
hen, die Südschweiz in das Splügenprojekt zu integrieren.
Ich frage den Bundesrat an:
a) Ist er auch der Meinung, dass die Netzvariante mit Einbe-
zug des Tessins als konsensfähige Lösung die schon meh-
rere Jahrzehnte, dauernde Variantendiskussion zwischen
Gotthard und Splügen beendigen könnte?
b) Ist er bereit, dieser Lösung die notwendige Aufmerksam-
keit zu schenken und sie in die derzeit laufenden Neat-
Untersuchungen miteinzubeziehen?
Texte de l'interpellation du 9 juin 1988
Dans le cadre d'une étude de faisabilité présentée par la
Direction générale des Chemins de fer autrichiens concer-
nant les voies d'accès possibles dans la région du Vorarl-
berg à un futur tunnel du Splügen, le bureau d'ingénieurs
chargé de ce travail a, au cours de l'automne dernier,
élaboré une nouvelle proposition de tracé pouvant servir de
jalon à la ligne Thusis-Colico de la NLFTA Splügen. En
déplaçant quelque peu vers l'ouest le tracé, on pourrait
relier à ce nouvel axe ferroviaire nord-sud la région de
Soazza dans le val Mesocco. De Soazza, des lignes condui-
raient les voyageurs aussi bien en direction de Bellinzone-
Lugano qu'en direction de Chiavenna et de Lecco. On
créerait ainsi d'intéressantes relations supplémentaires
entre le nord-ouest de la Suisse et la Suisse centrale, d'une
part, et la Lombardie orientale et la zone de Venise-Trieste,
la Lombardie occidentale, la Ligurie, le Piémont, la Suisse
orientale, le Vorarlberg et l'espace économique Stuttgart-
Ulm-Munich.
Récemment, cette proposition a été soumise à un large
public par des représentants officiels du Gouvernement
italien, lors d'une assemblée tenue à Lecco, à laquelle a pris
part M. Giorgio Santuz, ministre des transports, venu exprès
de Rome pour souligner qu'il donnait la préférence à une
transversale alpine située à l'est. Une telle variante convien-
drait en tout point à nos voisins méridionaux. Les autorités
compétentes se sont déclarées prêtes à appuyer sans
réserve le projet élargi du Splügen. Je suis persuadé qu'il
existe encore d'autres possibilités d'intégrer la Suisse méri-
dionale dans le projet en question.
A cet égard, je prie le Conseil fédéral de dire:
a) s'il estime également que la variante englobant le Tessin,
en tant que solution à même d'entraîner un consensus,
pourrait mettre fin à la discussion qui dure depuis plusieurs
décennies déjà quant aux avantages du Saint-Gothard et du
Splügen;
b) s'il est prêt à vouer toute l'attention nécessaire à cette
solution et à l'inclure dans les enquêtes NLFTA actuellement
en cours?
Mitunterzeichner - Cosignataires: Ammann, David, Früh,
Kühne, Ruckstuhl, Widrig, Zwingli 
(7)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Interpellant verzichtet auf eine Begründung und
wünscht eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 7. September 1988
Rapport écrit du Conseil fédéral du 7 septembre 1988
Der Bundesrat hat zur Kenntnis genommen, dass die italie-
nische Region Lombardei im Juni dieses Jahres mit Vor-
schlägen für eine neue Linienführung der projektierten
Splügenbahn an die Oeffentlichkeit gelangt ist. Er wird diese
Variante in seine Ueberlegungen einbeziehen.
Der Projektierungsstand der von der Region Lombardei
vorgeschlagenen Lösung entspricht in keiner Weise den von
der Schweiz bearbeiteten Planungsfällen. Zur Beurteilung
der Machbarkeit müssen deshalb zuerst die nötigen Grund-
lagen erarbeitet werden. Die Projektleitung Neat hat sich
dieser Aufgabe angenommen.
Die Frage, ob der von der Region Lombardei präsentierte
Vorschlag eine konsensfähige Lösung darstelle, lässt sich
zum heutigen Zeitpunkt nicht beantworten.
Präsident: Der Interpellant ist von der Antwort des Bundes-
rates teilweise befriedigt.
#ST# 88.776
Interpellation Aliesch
Vereinabahn
Chemin de fer de la Vereina
Wortlaut der Interpellation vom 7. Oktober 1988
Aufgrund der Entscheide des bündnerischen Grossen
Rates, des Bündner Volkes und der eidgenössischen Räte
soll zwischen Klosters und Lavin/Susch ein Eisenbahntun-
nel mit «rollender Strasse» gebaut werden. Gegen dieses
Bauvorhaben sind verschiedene Beschwerden eingereicht
worden. Ein grosserTeil der direkt betroffenen Bevölkerung
ist zudem der Auffassung, dass der notwendige Ausbau der
Prättigauerstrasse auf dem Teilstück Küblis-Klosters nicht
genügend rasch erfolgen wird. In diesem Zusammenhang
bitte ich den Bundesrat um die Beantwortung der folgenden
Fragen:
1. Sind seit dem Entscheid der eidgenössischen Räte neue
Aspekte aufgetaucht, welche zu Aenderungen des ur-
sprünglichen Projektes führen könnten?
2. Hätte eine Konzeptänderung des Projektes (z. B. Verzicht
auf die «rollende Strasse» oder Verlegung des Autoverlade-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Giger Neue Eisenbahn-Alpentransversale
Interpellation Giger Nouvelle liaison ferroviaire à travers les Alpes
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1988
Année
Anno
Band
IV
Volume
Volume
Session
Wintersession
Session
Session d'hiver
Sessione
Sessione invernale
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
15
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
88.458
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
16.12.1988 - 08:00
Date
Data
Seite
1957-1957
Page
Pagina
Ref. No
20 017 004
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