ch_vb · 94.3529 · 1995-03-24 · de


Motion Meier Hans
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24 mars 1995
plus pauvres, auront des difficultés d'adaptation dans le
contexte de la globalisation des marchés. Cependant, les ré-
sultats du cycle d'Uruguay seront transposés graduellement
et les pays en développement bénéficieront de plus longues
périodes transitoires, dans le cas des pays les plus pauvres,
d'exemptions permanentes. Ainsi, notre tâche principale sera
d'aider ces pays à saisir pleinement les opportunités qui dé-
coulent de l'accroissement du commerce mondial et, à cette
fin, de soutenir leurs efforts d'adaptation aux nouvelles condi-
tions-cadres de l'échange international. C'est surtout à travers
les mesures de coopération au développement que le Conseil
fédéral tentera de soutenir les efforts des pays en développe-
ment et notamment ceux de nos pays de concentration. L'ob-
jectif visé est de mieux intégrer les pays concernés dans l'éco-
nomie mondiale.
Le Conseil fédéral accordera une attention particulière à la
coopération économique et commerciale avec les pays en dé-
veloppement les moins avancés (PMA), ceci en conformité
avec la décision de Marrakech sur les mesures en faveur des
pays les moins avancés (annexe III. 1 des accords conclus
dans le cadre du cycle d'Uruguay). Il a d'ailleurs décidé de
faire exécuter une étude sur les effets du cycle d'Uruguay sur
les pays en développement. Cette étude sera disponible au
printemps 1995 et ses résultats constitueront l'un des élé-
ments que le Conseil fédéral prendra en compte pour détermi-
ner de quelle manière adapter nos instruments de coopération
au développement Des réformes de certains instruments sont
déjà prévues.
Notamment, notre système généralisé de préférences (SGP)
sera révisé cette année, ce qui impliquera un nouvel arrêté sur
les préférences tarifaires. Cette révision servira entre autres à
compenser l'érosion du régime préférentiel accordé aux pays
en développement due aux réductions tarifaires décidées lors
du cycle d'Uruguay.
En outre, nous préparons un projet d'assistance technique
pour aider des pays en développement choisis à mettre en
oeuvre les décisions du cycle d'Uruguay et à renforcer leurs
capacités de participer activement aux travaux de l'OMC.
Eu égard à l'état actuel des finances fédérales, le Conseil fédé-
ral étudiera les possibilités d'accroître l'efficacité de la coopé-
ration au développement de la Suisse dans le cadre des
moyens budgétaires disponibles.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzu-
wandeln.
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Le Conseil fédéral propose de transformer la motion en pos-
tulat
Überwiesen als Postulat - Transmis comme postulat
#ST# 94.3529
Motion Meier Hans
Lärmschutz bei SBB-Linien
Lignes CFF. Protection contre le bruit
Wortlaut der Motion vom 12. Dezember 1994
Der Bundesrat wird ersucht, dafür zu sorgen, dass aus dem
Budget der SBB jedes Jahr mindestens 50 Millionen Franken
für Massnahmen des Lärmschutzes eingesetzt werden.
Texfe de la motion du 12 décembre 1994
Le Conseil fédéral est chargé de faire en sorte qu'au moins
50 millions de francs du budget des CFF soient consacrés à
des mesures de protection contre le bruit
Mitunterzeichner - Cosignataires: Allenspach, Baumberger,
Binder, Bischof, Cincera, Diener, Dünki, Fehr, Fritschi Oscar,
Goll, Grendelmeier, Gross Andreas, Haering Binder, Heber-
lein, Hegetschweiler, Herczog, Kern, Ledergerber, Leemann,
Leuenberger Moritz, Maurer, Nabholz, Neuenschwander, Sei-
ler Rolf, Sieber, Steffen, Steiger Hans, Verterli, Wiederkehr (29)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Es gibt kaum eine Stadt in der Schweiz, die so lärmgeplagt ist
wie Opfikon-Glattbrugg in der Agglomeration Zürich. Hier ku-
mulieren sich Strassen-, Flug- und Bahnlärm. Durch das Ge-
biet der Stadt führen drei SBB-Linien (Zürich-Bülach-Schaff-
hausen, Zürich-Flughafen-Winterthur und Zürich-Kloten--
Winterthur), welche starke Lärmimmissionen verursachen. Auf
den 6 Gleisen rollen täglich rund 700 Züge mitten durch die
Stadt Wenn die Strecke Neat-Zubringer wird, steigt die Fre-
quenz auf mehr als 1000 Züge pro Tag.
Besonders stört der lärmige Güterverkehr: Benzintankzüge
von und zu den flughafennahen Tanklagern und täglich
20 Kieszüge. Auch werden jährlich bis zu 50 Nächte lang
Gleisarbeiten durchgeführt. Wie die Stadt Opfikon leiden noch
viele andere Städte und Dörfer im Kanton Zürich und in der
Schweiz stark unter dem Eisenbahnlärm.
Werden jährlich mindestens 50 Millionen Franken für Mass-
nahmen des Lärmschutzes eingesetzt, so können trotz ange-
spannter Finanzlage die lärmigsten, durch stark besiedelte
Regionen führenden Bahnlinien saniert werden.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 15. Februar 1995
Rapport écrit du Conseil fédéral
du 15 février 1995
Der Bundesrat weiss um die Problematik der zum Teil starken
Lärmimmissionen an zahlreichen Stellen unseres Bahnnet-
zes. Um weitere Verzögerungen bei der Realisierung der erfor-
derlichen Lärmschutzmassnahmen zu verhindern, hat der
Bundesrat am 24. November 1993 die betroffenen Departe-
mente (EVED, EDI, EFD) beauftragt, innert zwei Jahren die
Grundlagen zur Lärmsanierung der Eisenbahnen zu konkreti-
sieren.
Diese Arbeiten sind gegenwärtig im Gang. Insbesondere gilt
es, den Lärmkataster fertigzustellen, allfällige Erleichterungen
zu erörtern und Vorschläge für die Finanzierung der Massnah-
men zu erarbeiten.
Es ist verfrüht, in Unkenntnis der entsprechenden Grundlagen
schon heute den SBB Auflagen im Sinne des Motionärs zu
machen, um so mehr, als die Unternehmung nicht über die
hierfür erforderlichen, umfangreichen Finanzmittel verfügt
(vgl. SBB-Mittelfristplan 1996-2000). Sobald die Grundlagen
vorliegen, wird der Bundesrat über den Umfang und die Priori-
täten der Massnahmen entscheiden.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
Déclaration écrite du Conseil fédéral
Der Bundesrat beantragt, die Motion in ein Postulat umzu-
wandeln.
Überwiesen als Postulat-Transmis comme postulat

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Motion Meier Hans Lärmschutz bei SBB-Linien
Motion Meier Hans Lignes CFF. Protection contre le bruit
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1995
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Frühjahrssession
Session
Session de printemps
Sessione
Sessione primaverile
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
17
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
94.3529
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
24.03.1995 - 08:00
Date
Data
Seite
942-942
Page
Pagina
Ref. No
20 025 494
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