ch_vb · Ad 85.056 · 1986-06-09 · de


9. Juni 1986
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Postulat Binder
nen-Limiten europäisch und politisch nur durchhalten kön-
nen - denken Sie daran, die EG hat beschlossen, bis zum
Jahr 1992 zu einer totalen Liberalisierung zu kommen -,
wenn wir ein valables Alternativangebot zur Verfügung stel-
len können.
Ich bin ganz der Meinung von Herrn Arnold: Eine zeitge-
mässe und kostengünstige Verlademöglichkeit für die Last-
wagenkompositionen und Container ist ein valables Ange-
bot, das akzeptiert werden muss, um den Nachteil dieser 28
Tonnen, die ja bei uns topographisch, verkehrspolizeilich
und nicht politisch begründet sind, auszugleichen. Also
müssen wir die Förderung des Huckepack- und Container-
verkehrs auch aus verkehrspolitischen Ueberlegungen vor-
antreiben. Der Bundesrat und die SBB werden in dieser
Richtung alles unternehmen.
Darf ich daran erinnern, dass dieses Parlament sich schon
vor langem auf den Weg gemacht und im Jahre 1976, vor
10 Jahren, gesagt hat: In erster Priorität werden jetzt Lötsch-
berg-Simplon als internationale Transitachse von grosser
Bedeutung ausgebaut: Verbreiterung des Lötschbergs
(etwa für 800 Millionen Franken) und Ausbau der Strecke
durch das Wallis, weil wir diese Achse von 4 auf 12 Millionen
Jahrestonnen Kapazität erhöhen wollen. Das ist ungefähr
die gleiche Kapazität, wie wir sie jetzt auf der Gotthard-
Bergstrecke haben (etwa 13 Millionen). Damit kommen
beide Zubringerstrecken mit dem Simplon als Achse ins
Ausland dann ungefähr auf die Leistungshöhe des Gott-
hards. Das ist auch mit Blick darauf von grösster Bedeu-
tung.
Jetzt muss ich da aber wieder ein ceterum censeo beifügen,
mein lieber Ständerat Arnold: Es nützt natürlich keinen
Pfifferling, wenn wir die Waren nicht von Basel-Olten nach
Bern und Spiez heranbringen (also wieder «Bahn 2000»),
weil nämlich vor allem die Strecke Bern-Olten ein Engpass
ist. Da bringen wir bei weitem nicht die Gütermengen
zusätzlich hindurch, die eine Auslastung der ausgebauten
Simplon-Route erlauben würden.
Ich habe mir erlaubt, diese Zusammenhänge zu erwähnen.
Ich weiss: Es ist etwas schwierig, sich das immer wieder zu
vergegenwärtigen. Diese Grossoperation betreiben wir nicht
erst heute, und die Priorität für die Achse Lötschberg-Sim-
plon, Ständerat Lauber, ist nicht unser Verdienst. Das haben
unsere Vorfahren hier vor zehn Jahren beschlossen. Aber
das ruft nun den richtigen Folgeschritten, und das ist
«Bahn 2000». Und wir kommen dann - das ist eine zweite
Priorität - mit dem Problem einer neuen Eisenbahn-Alpen-
transversale zu Ihnen.
So rechnen wir bestimmt damit, dass wir eine Ueberflutung
dieser Strassenachsen Nord-Süd, insbesondere der Haupt-
achse durch den Gotthard, verhindern können, aus Gründen
der Umwelt, der Landschaft, der regionalen Bevölkerung,
aber auch - von mir aus gesehen - aus energiepolitischen
Gründen, also im Sinne einer koordinierten Verkehrspolitik.
Wenn Sie dann auch noch dazu beitragen - ich zweifle
keinen Moment daran, dass Sie das tun unter der hervorra-
genden Führung von Ständerat Meier -, dass wir zu einer
wirklich vernünftigen, sinnvollen Aufgabenteilung beim Ver-
kehr kommen, im Sinne der koordinierten Verkehrspolitik,
kann eigentlich gar nichts mehr schief gehen. Dann geht es
nur noch darum, dass wir alle diese Massnahmen für eine
koordinierte Verkehrspolitik auch finanzieren können.
Nachdem der Vorschlag des Bundesrates keine Zustim-
mung gefunden hat, werden Sie uns bestimmt Vorschläge
machen, wie man die Finanzierung dieser Investitionen
dann auch bewerkstelligen kann.
Eintreten ist obligatorisch .
L'entrée en matière est acquise de plein droit
Detailberatung - Discussion par articles
Titel und Ingress, Art. 1 bis 4
Antrag der Kommission
Zustimmung zum Entwurf des Bundesrates
Titre et préambule, art. 1 à 4
Proposition de la commission
Adhérer au projet du Conseil fédéral
Angenommen -Adopté
Gesamtabstimmung - Vote sur l'ensemble
Für Annahme des Beschlussentwurfes 
31 Stimmen
(Einstimmigkeit)
An den Nationalrat - Au Conseil national
#ST# Ad 85.056
PTT. Voranschlag 1986. Nachtrag l
PTT. Budget 1986. Supplément l
Botschaft und Beschlussentwurf vom 16. April 1986
Message et projet d'arrêté du 16 avril 1986
Bezug bei der Generaldirektion PTT, Viktoriastrasse 21, Bern
S'obtiennent auprès de la Direction générale des PTT, Viktoriastrasse
21, Berne 6
Weber, Berichterstatter: Ich habe keine Bemerkungen.
Eintreten ist obligatorisch
L'entrée en matière est acquise de plein droit
Detailberatung - Discussion par articles
Titel und Ingress, Art. 1 bis 3
Antrag der Kommission
Zustimmung zum Entwurf des Bundesrates
Titre et préambule, art. 1 à 3
Proposition de la commission
Adhérer au projet du Conseil fédéral
Angenommen - Adopté
Gesamtabstimmung - Vote sur l'ensemble
Für Annahme des Beschlussentwurfes 
30 Stimmen
(Einstimmigkeit)
An den Nationalrat - Au Conseil national
#ST# 86.323
Postulat Binder
«Bahn 2000». Investitionen und
Fahrplanverbesserungen im Kanton Aargau
«Rail 2000». Investissements et améliorations
à l'horaire dans le canton d'Argovie
Wortlaut des Postulats vom 4. März 1986
Das Konzept «Bahn 2000» ist auf grosses öffentliches Inter-
esse gestossen und verursacht Investitionen von mehr als
fünf Milliarden Franken. Bekanntlich liegen über zehn Pro-
zent des SBB-Netzes im Kanton Aargau. Neben einigen
ausgesprochenen Nebenlinien handelt es sich dabei mehr-
heitlich um Hauptlinien von schweizerischer Bedeutung.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
PTT. Voranschlag 1986. Nachtrag I
PTT. Budget 1986. Supplément I
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1986
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Ständerat
Conseil
Conseil des Etats
Consiglio
Consiglio degli Stati
Sitzung
05
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
Ad 85.056
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
09.06.1986 - 16:00
Date
Data
Seite
283-283
Page
Pagina
Ref. No
20 014 541
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