ch_vb · 87.955 · 1987-12-10 · de


Postulat du groupe radical-démocrate
444
N 
18 mars 1988
#ST# 87.952
Postulat Wellauer
Containertransporte Schiene-Strasse
Transports de conteneurs rail-route
Wortlaut des Postulates vom 10. Dezember 1987
Der Bundesrat wird eingeladen zu prüfen, ob durch die
Einführung von Normen für Wechselcontainer (Translift-
Systeme) eine vermehrte Förderung des Verkehrs Schiene-
Strasse möglich ist.
Texte du postulat du 10 décembre 1987
Le Conseil fédéral est invité à examiner s'il est possible
d'encourager davantage le transport rail-route en établis-
sant des normes spéciales pour conteneurs translift.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Auer, Bircher, Blatter,
Bonny, Burckhardt, Bürgi, Cincera, Columberg, Darbellay,
Dietrich, Eggenberg-Thun, Engler, Eppenberger-Nesslau,
Fischer-Sursee, Frey Claude, Frey Walter, Früh, Graf, Mari,
Hess Otto, Hess Peter, Hildbrand, Humbel, Jung, Kühne,
Lanz, Massy, Mühlemann, Neuenschwander, Nussbaumer,
Oehler, Portmann, Reimann Fritz, Reimann Maximilian,
Ruckstuhl, Rutishauser, Rüttimann, Scherrer, Schmidhalter,
Seiler Rolf, Stamm, Steinegger, Stucky, Tschuppert, Widrig
(45)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Unter dem Begriff kombinierte Transporte wird die Zusam-
menarbeit zwischen Schiene und Strasse bezeichnet. Die
Zielsetzung liegt im möglichst kostengünstigen Umschlag
der Transportgüter von einem Verkehrsträger auf den ande-
ren, und er erfolgt auf dem Freiverladegelände der Bahn-
höfe und Strassen.
Die Bahn übernimmt dabei den distanzmässig langen
Streckenteil mit einer hohen Gewichtsauslastung, während
das Strassenfahrzeug im Nahbereich und in der Flächenbe-
dienung zum Einsatz kommt.
Die heute in der Schweiz verwendeten Wechselcontainer
kommen in den verschiedensten Arten vor und entsprechen
den im europäischen Strassenverkehr geltenden Normen.
Das Hauptproblem beim Verlad auf die Bahn besteht jedoch
in den verschiedenen Längen der Wechselcontainer. Im
reinen Strassenverkehr kommen Längen von vier bis neun
Meter vor. Für den kombinierten Verkehr Schiene/Strasse ist
zurzeit nur die sogenannte SBB-Norm von einer Aussen-
länge von 5,95 m möglich.
Einerseits drängt sich eine Normierung der Masse der
Wechselcontainer auf, andererseits sind Vorschläge der
SBB auszuarbeiten, um auch längere Wechselcontainerauf
die Bahn zu verladen.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 17. Februar 1988
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 17 février 1988
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 87.955
Postulat
der freisinnig-demokratischen Fraktion
Güterverkehr.
Erarbeitung eines Gesamtkonzeptes
Postulat du groupe radical-démocrate
Trafic des marchandises.
Définition d'une politique
Wortlaut des Postulates vom 10. Dezember 1987
Der Bundesrat wird ersucht, dem Parlament ein Gesamtkon-
zept Güterverkehr zu erarbeiten und das Parlament darüber
zu informieren. Dieses Konzept soll insbesondere enthalten:
1. Eine Analyse des bisherigen und zu erwartenden Güter-
verkehrs auf Schiene und Strasse im Transit-, Binnen- und
Lokalbereich.
2. Lösungsvorschläge unter Berücksichtigung umweltpoliti-
scher, volkswirtschaftlicher und internationaler Erforder-
nisse und optimaler Zusammenarbeit zwischen öffentlichem
Verkehr und dem privaten Transportgewerbe.
3. Investitionsbedürfnisse, Finanzierungsmöglichkeiten und
Vorschläge für die Gestaltung der Tarifpolitik im öffentli-
chen Güterverkehr.
Texte du postulat du 10 décembre 1987
Le Conseil fédéral est invité à élaborer une conception
globale du trafic des marchandises et à en informer le
Parlement.
Cette conception doit contenir notamment:
1. Une analyse du trafic des marchandises actuel et futur,
par le rail et par la route, pour le transport en transit,
intérieur et local.
2. Des propositions de solution tenant compte des exi-
gences écologiques, économiques et internationales et
d'une collaboration optimale entre les transports publics et
les entreprises de transports privés.
3. Les besoins en matière d'investissements, les possibilités
de financement et les propositions relatives à l'établisse-
ment d'une politique des tarifs dans les transports publics
de marchandises.
Sprecher- Porte-parole: Zwingli
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Nicht nur für den Personen-, sondern auch für den Güterver-
kehr sind auf der Strasse in den vergangenen Jahrzehnten
bedeutende zusätzliche Kapazitäten geschaffen worden.
Während in einigen unserer Nachbarländer der kombinierte
Güterverkehr Schiene-Strasse tatkräftig und erfolgreich
ausgebaut wird, laufen in unserem Land ähnliche Bestre-
bungen recht zaghaft an.
Grundsätzliche Schwierigkeiten werden im internationalen
Güterverkehr durch verschiedene Bestrebungen der EG bis
1992 auf uns zukommen.
Ein gewisser Pessimismus schimmert auch aus der mittel-
fristigen Finanzplanung der SBB für den Güterverkehr
heraus. Pessimismus ist aber ein schlechter Ratgeber zur
Lösung anstehender und auf uns zukommender Problemel
Ein Neukonzept mit einer sinnvollen Zusammenarbeit zwis-
chen öffentlichem und privatem Güterverkehr drängt sich
nicht zuletzt auch aus umweltpolitischen Ueberlegungen
auf. Während bei Personenwagen die Katalisatortechnik zu
einer wesentlichen Verminderung der Umweltbelastung füh-
ren wird, fehlen ähnliche technische Möglichkeiten bei
schweren Motorfahrzeugen. Zudem haben wir keinerlei
Möglichkeiten, um auch von ausländischen Fahrzeugen die
Erfüllung von allfällig möglichen strengeren Abgasvorschrif-
ten verlangen zu können.
Ein marktwirtschaftlich brauchbares Konzept Güterverkehr
muss bestimmte Anforderungen an die Transportdauer und

18. März 1988 
N
445
Postulat Bonny
an die Vermeidung von Transportschäden erfüllen. Da für
die flächendeckende Verteilung der Güter die Zusammenar-
beit zwischen Bahn und Strasse notwendig ist, kommt der
Normierung und der EDV-gestützten Steuerung eine grosse
Bedeutung zu.
Obwohl das soeben vom Schweizervolk gutgeheissene Kon-
zept «Bahn 2000» zahlreiche Infrastruktur-Elemente auch
dem Güterverkehr zur Verfügung stellen kann, werden für
ein «Konzept Güterverkehr 2000» vermutlich wesentliche
zusätzliche Investitionen erforderlich sein.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 17. Februar 1988
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 17 février 1988
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 87.979
Postulat Kohler .
«Bahn 2000». Langfristiges Bauprogramm
RAIL 2000. Programme
de construction à long terme
Wortlaut des Postulates vom 16. Dezember 1987
Der Bundesrat wird eingeladen, die SBB zu beauftragen, bis
Ende 1988 ein langfristiges Bauprogramm zu erarbeiten und
zu veröffentlichen, das demjenigen der Nationalstrassen
entspricht. Dieses Bauprogramm sollte die verschiedenen
Bauetappen des Projektes «Bahn 2000» festhalten.
Es sollten darin gesondert behandelt werden:
- Der Bau der neuen Streckenabschnitte;
- Der Ausbau der bestehenden Linien;
- Der Ausbau der Infrastruktur der Bahnhöfe.
Es wird nötig sein, darauf zu achten, dass die Investitionen
in einer vernünftigen zeitlichen Staffelung auf die verschie-
denen Landesregionen aufgeteilt werden.
Texte du postulat du 16 décembre 1987
Le Conseil fédéral est invité à charger les CFF d'élaborer,
jusqu'à la fin de l'année 1988, un programme de construc-
tion à long terme, analogue à celui des routes nationales,
qui fixera les étapes de réalisation des projets de construc-
tion de RAIL 2000 et de le rendre public.
Devront y être traités séparément:
- la construction des nouveaux tronçons;
- l'amélioration des lignes existantes;
- l'amélioration de l'infrastructure des gares.
Il y aura lieu de veiller à ce que les investissements soient
judicieusement répartis dans le temps entre les différentes
régions du pays.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Aliesch, Aubry, Basler,
Bonvin, Borei, Cavadini, Cevey, Darbellay, Eppenberger
Susi, Etique, Fehr, Frey Claude, Frey Walter, Früh, Gros,
Guinand, Hari, Houmard, Jeanneret, Kühne, Maître, Martin
Jacques, Meizoz, Müller-Meilen, Oester, Perey, Philipona,
Pidoux, 
Ruffy, 
Sager, Savary-Fribourg, 
Savary-Vaud,
Schwab, Segond, Spalti, Theubet, Uchtenhagen, Weber-
Schwyz, Wellauer, Zölch 
(40)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
L'auteur renonce au développement et demande une
réponse écrite.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 17. Februar 1988
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 17 février 1988
Le Conseil fédéral est prêt à accepter le postulat.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 87.907
Postulat Grendelmeier
Sportboote.
Leistungsbeschränkung der Motoren
Canots automobiles.
Limitation de la puissance des moteurs
Wortlaut des Postulates vom 9. Oktober 1987
Der Bundesrat wird ersucht, gestützt auf Artikel 11 Absatz 2
des Bundesgesetzes über die Binnenschiffahrt die Leistung
der Motoren von Sportbooten, im Sinne des Umweltschut-
zes und der Sicherheit, so zu beschränken, dass eine
Geschwindigkeit von 40 km/h nicht überschritten werden
kann.
Texte du postulat du 9 octobre 1987
Le Conseil fédéral est prié d'user de la compétence que lui
confère l'article 11, 2e alinéa, de la loi fédérale sur la naviga-
tion intérieure, pour limiter la puissance des moteurs des
bateaux de sport, de telle sorte qu'ils ne puissent dépasser
la vitesse de 40 km/h. La limitation demandée répond à un
souci de sécurité de même qu'à la nécessité de protéger
l'environnement.
Mitunterzeichner- Cosignataires: Biel, Dünki, Günter, Jae-
ger, Maeder-Appenzell, Oester, Weder-Basel, Zwygart 
(8)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Die Postulantin verzichtet auf eine Begründung und
wünscht eine schriftliche Antwort.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 25. November 1987
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 25 novembre 1987
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Er hält fest, dass er es entgegen seiner Formulierung, aber
in Uebereinstimmung mit Artikel 29 Absatz 2 des Geschäfts-
reglements des Nationalrats, als Prüfungsauftrag versteht.
Präsident: Das Postulat Grendelmeier wird von Herrn
Scherrer bekämpft. Die Behandlung wird verschoben.
Verschoben - Renvoyé
#ST# 87.990
Postulat Bonny
Termin der Nationalratswahlen
Date des élections au Conseil national
Wortlaut des Postulates vom 18. Dezember 1987
Die Wahlen für die ordentliche Gesamterneuerung des
Nationalrates finden laut Artikel 19 des Bundesgesetzes
über die politischen Rechte vom 17. Dezember 1976 jeweils
am zweitletzten Sonntag im Oktober statt.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat der freisinnig-demokratischen Fraktion Güterverkehr. Erarbeitung eines
Gesamtkonzeptes
Postulat du groupe radical-démocrate Trafic des marchandises. Définition d'une politique
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1988
Année
Anno
Band
I
Volume
Volume
Session
Frühjahrssession
Session
Session de printemps
Sessione
Sessione primaverile
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
15
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
87.955
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
18.03.1988 - 08:00
Date
Data
Seite
444-445
Page
Pagina
Ref. No
20 016 231
Dieses Dokument wurde digitalisiert durch den Dienst für das Amtliche Bulletin der Bundesversammlung.
Ce document a été numérisé par le Service du Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale.
Questo documento è stato digitalizzato dal Servizio del Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale.