ch_vb · 86.802 · 1986-12-18 · de


19.Juni1987 
N
1037
Interpellation Hubacher
#ST# 86.802
Interpellation Ruffy
Intercity-Züge. Halt in Yverdon
Trains Intercity.
Arrêt en gare d'Yverdon
Wortlaut der Interpellation vom 18. Dezember 1986
Der Fahrplan 1987, derderOeffentlichkeit vorgelegt worden
ist, sieht für die neuen direkten Intercity-Züge Basel-Biel-
Neuenburg-Genf und Zürich-Olten-Biel-Neuenburg-Genf
keinen Halt in Yverdon-les-Bains vor.
Nach den Aussagen von Fachleuten soll dieser Entscheid
getroffen worden sein, um zwei Mängel des Bahnnetzes
auszugleichen, die den Verkehrsfluss beeinträchtigen: die
Einspurigkeit der Strecke Onnens-Gorgier-Saint-Aubin und
die Ueberlastung der Linie Nyon-Genf. Schon ein Ausbau
der Jurafusslinie auf Doppelspur würde, wie es scheint,
hinreichend Spielraum schaffen, damit die genannten
Schnellzüge in Yverdon halten können.
1. Ist der Bundesrat ebenfalls dieser Ansicht?
2. Im Programm «Bahn 2000» ist der Ausbau der Jurafuss-
linie auf Doppelspur vorgesehen. Ist der Bundesrat nicht der
Meinung, der Verwirklichung dieses Projektes sei darum
erste Priorität einzuräumen?
3. Kann der Bundesrat angesichts dererheblichen Nachteile
für die Bevölkerung des nördlichen Waadtlandes und für die
SBB zusichern, dass diese Halte bald eingeführt werden?
Kann er ein entsprechendes Datum nennen?
Texte de l'interpellation du 18 décembre 1986
L'horaire 1987, mis à l'enquête publique ne prévoit pas
d'arrêts en gare d'Yverdon-les-Bains pour les nouveaux
directs Intercity Bâle-Bienne-Neuchâtel-Genève et Zuri-
ch-Olten-Bienne-Neuchâtel-Genève.
Aux dires de certains spécialistes, cette décision serait prise
pour en fait neutraliser les effets négatifs de deux insuffi-
sances du réseau ferroviaire qui entravent la fluidité du
trafic, soit la voie unique entre Onnens et Gorgier-Saint-
Aubin et la surcharge du réseau entre Nyon et Genève. Le
dédoublement de la voie du Pied-du-Jura semblerait fournir
à lui seul suffisamment de souplesse pour envisager à
nouveau des arrêts à Yverdon.
1. Le Conseil fédéral partage-t-il cette opinion?
2. Etant donné que le dédoublement de ce tronçon est prévu
au programme de RAIL 2000 le Conseil fédéral n'est-il pas
d'avis qu'il faudrait mettre la réalisation de ce projet en
première priorité?
3. Sur un plan plus général et en raison des inconvénients
majeurs pour la population du Nord Vaudois comme pour
les CFF, le Conseil fédéral peut-il prendre l'engagement
d'introduire à termes ces arrêts et peut-il donner des préci-
sions sur la date de leur introduction?
Mitunterzeichner - Cosignataires: Brélaz, Dubois, Gloor,
Martin, Meizoz, Perey, Pitteloud, Savary-Vaud, Thévoz 
(9)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Lors de la mise à l'enquête publique de l'horaire 1987, on a
pu remarquer que les CFF ont cherché à rendre plus rapides
les liaisons Bâle-Bienne-Neuchâtel-Genève et Zurich-OI-
ten-Bienne-Neuchâtel-Genève en évitant logiquement de
faire le détour par Lausanne.
Si l'acheminement des convois directement sur Genève via
Bussigny sans arrêt dans la capitale vaudoise se justifie, le
renoncement aux arrêts en gare d'Yverdon-les-Bains est
quant à lui non seulement regrettable, mais encore contraire
aux intérêts de notre grande régie. L'un de ses objectifs
n'est-il pas de drainer le maximum de clientèle désireuse de
se rendre dans les grands pôles urbains, notamment à
Genève, dont l'aéroport sera dans quelques mois directe-
ment raccordé au réseau ferroviaire?
En évitant Lausanne et en renonçant aux arrêts des grands
directs à Yverdon-les-Bains, les CFF privent un bassin de
population d'environ 50000 personnes des avantages
offerts par l'introduction de ces nouveaux trains.
Une telle situation ne peut qu'être provisoire à nos yeux et
les mesures devraient être prises pour offrir à brefs délais à
la capitale du Nord Vaudois une desserte complète s'inscri-
vant dans sa politique de développement qui est celle d'un
pôle décentralisé, mais relayant directement avec d'autres
les cinq grandes agglomérations du pays, dans le phéno-
mène général d'urbanisation.
Schriftliche Stellungnahme des Bundesrates
vom 13. Mai 1987
Rapport écrit du Conseil fédéral du 13 mai 1987
Pour le moment, les CFF considèrent comme un test de
marché l'horaire des nouveaux trains IC Zurich/Bâle-Bien-
ne-Genève, qui ne desservent plus la gare de Lausanne
mais vont directement à Genève par la ligne de contourne-
ment de Bussigny.
Un arrêt de ces trains à Yverdon serait sans aucun doute
justifié, voire souhaitable sur le plan commercial.
Selon les calculs des parcours et étant donné les nombreu-
ses interdépendances, cette catégorie de convois ne
dispose cependant d'aucune réserve de temps qui permette
d'assurer un tel arrêt supplémentaire.
Les CFF reverront la situation en se fondant sur les expé-
riences faites après le changement d'horaire du 31 mai
1987. Il n'est toutefois guère vraisemblable que les trois
minutes manquantes pourront être trouvées uniquement
dans le secteur de l'exploitation, sans que l'appareil de
production ait été amélioré au préalable.
Les questions soulevées appellent les réponses suivantes:
1. Nous approuvons sans réserve la requête tendant à
instaurer des arrêts à Yverdon-les-Bains.
2. Les CFF sont en train d'examiner en détail, à la faveur du
projet RAIL 2000, les mesures de construction exigées par la
variante «Sud plus». Ces études doivent mettre en évidence
les améliorations à apporter entre Bienne, d'une part, et
Bussigny-Denges-Morges, de l'autre.
3. Il n'est pas encore possible de fournir des données fiables
quant aux arrêts souhaités à Yverdon-les-Bains, cela d'au-
tant moins qu'il faut d'abord attendre les résultats des tests
de marché concernant les trains en question.
Abstimmung - Vote
Für den Antrag auf Diskussion
Dagegen
57 Stimmen
19 Stimmen
Le président: L'interpellateur n'est pas satisfait de la
réponse du Conseil fédéral.
#ST# 87.314
i
Interpellation Hubacher
Notfallplanung (Evakuierung)
für Atomkraftwerke
Centrales nucléaires.
Evacuation en cas d'accidents
Wortlaut der Interpellation vom 4. März 1987
Der Bundesrat wird um Beantwortung der nachstehenden
Fragen ersucht:
1. Nachdem im Umkreis von 30 km um das Atomkraftwerk
Tschernobyl 120000 Menschen «endgültig evakuiert» wer-

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Ruffy Intercity-Züge. Halt in Yverdon
Interpellation Ruffy Trains Intercity. Arrêt en gare d'Yverdon
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1987
Année
Anno
Band
II
Volume
Volume
Session
Sommersession
Session
Session d'été
Sessione
Sessione estiva
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
16
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
86.802
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
19.06.1987 - 08:00
Date
Data
Seite
1037-1037
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