ch_vb · 93.3523 · 1994-03-09 · de


9. März 1994
197
Verkehrspolitik. Interpellationen
Der Bundesrat hat denn auch eine Erweiterung des Haupt-
strassennetzes verschiedentlich in Aussicht gestellt Mit dem
positiven Ausgang der Volksabstimmung vom 7. März 1993
stehen nun auch die Mittel zur Verfügung, um gemäss Arti-
kel 12 des Treibstoffzollgesetzes neue Strassen in das Haupt-
strassennetz aufzunehmen.
Der Bundesrat wird deshalb ersucht, Auskunft zu erteilen, ob
er bereit ist,
1. den Beschluss über die Erweiterung des Hauptstrassennet-
zes ohne Verzug zu fassen; und
2. die Zufahrtsstrassen zu den bedeutenden Fremdenver-
kehrsorten und zu den grossen Talschaften im Berggebiet in
das Hauptstrassennetz aufzunehmen.
Texte de l'interpellation du 21 septembre 1993
L'extension de notre réseau de routes principales est à l'étude
depuis un certain temps. Les conditions matérielles et juridi-
ques permettant de procéder à une pareille réalisation sont
manifestement réunies.
Nul ne conteste qu'il est indispensable de procéder d'urgence
à de grands investissements dans les régions de montagne
afin de garantir la sécurité des routes; dans les cantons de
montagne tout particulièrement, la population et les visiteurs
de vallées entières et de stations touristiques importantes
souffrent de l'insuffisance des mesures de sécurité prises sur
les routes qui y conduisent.
Les cantons ne sont pas en mesure d'effectuer seuls les inves-
tissements nécessaires. Il s'agit en réalité d'une tâche qui in-
combe à la Confédération et aux cantons.
Le Conseil fédéral a d'ailleurs annoncé à différentes occasions
qu'une extension du réseau des routes principales était envi-
sagée. L'issue positive de la votation populaire du 7 mars 1993
nous donne aussi les moyens d'intégrer de nouvelles routes
dans le réseau des routes principales, en vertu de l'article 12
de la loi fédérale concernant l'utilisation du produit des droits
d'entrée sur les carburants.
Aussi le Conseil fédéral est-il invité à dire s'il est prêt:
1. à arrêter sans retard des prescriptions permettant l'exten-
sion du réseau des routes principales, et
2. à intégrer dans le réseau des routes principales les routes
desservant les grandes stations touristiques et les grandes
vallées des régions de montagne.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Beerli, Bisig, Büttiker, Ca-
velty, Collier, Daniolh, Delalay, Flückiger, Gadienl, Huber, lien
Andreas, Küchler, Lorelan, Martin Jacques, Meier Josi, Rhy-
ner, Rolh, Salvioni, Schallberger, Schiesser, Schmid Carlo,
Ziegler Oswald, Zimmerli 
(23)
#ST# 93.3523
Interpellation Bloetzer
Regionalpolitische Wirksamkeit
der Verkehrspolitik des Bundes
Retombées régionales
de la politique fédérale des transports
Wortlaut der Interpellation vom 8. Oktober 1993
Die Schweiz befindel sich in einer Zeil der Neudefinierung und
Öffnung ihrer Verkehrspolilik. Die dynamische und zukunfts-
gerichtete Polilik des Bundesrales verdient insgesaml Unter-
stützung. Die Schweiz brauchl eine grosszügige Verkehrsin-
fraslruklur, will sie ihre Konkurrenzfähigkeil bewahren.
Was für die gesamte Schweiz in bezug auf ihr Umfeld Gültig-
keit hat, gilt aber ebensosehr für die Randgebiete, welche Ge-
genstand unserer Regionalpolilik sind. Die Konzenlration auf
die Schwerpunkte und dieAusrichlung auf die Anforderungen
des Marktes mögen aus sektorieller Sicht richtig sein, wir lau-
fen aber dabei Gefahr, die Bedürfnisse der Randgebiete zu
vernachlässigen.
Der Bundesrat wird deshalb um die Beanlwortung folgender
Frage ersucht:
Ist der Bundesrat bereit, die regionalpolitische Wirksamkeit
der Verkehrspolitik des Bundes zu evaluieren, gegebenenfalls
die sich daraus ergebenden Massnahmen zu ergreifen und
dem Parlament hierüber Bericht zu erstatten?
Texte de l'interpellation du 8 octobre 1993
La Suisse esl en Irain de passer par une période de redéfini-
lion de sa polilique des Iransports, où celle-ci se caractérise
par une plus grande ouverture. La polilique dynamique, et
tournée vers l'avenir, du Conseil fédéral mérite, dans l'ensem-
ble, d'êlre soutenue. La Suisse a besoin d'une infraslruclure
ambitieuse en matière de transports, si elle veut préserver sa
compélilivité.
Ce qui vaut pour l'ensemble de la Suisse dans ses rapports
avec l'extérieur, vaul tout autant pour les régions périphéri-
ques, qui font l'objel de noire polilique régionale. La concen-
tration des efforts sur les aspects essenliels et l'orientalion en
fonction des besoins du marché sont peut-êlre justes d'un
poinl de vue sectoriel, mais nous courons le risque de négliger
les besoins des régions périphériques.
C'esl pourquoi le Conseil fédéral esl prié de répondre à la
question suivante :
Est-il prêt à évaluer l'efficacité de la politique fédérale en ma-
tière de transports du poinl de vue de ses incidences sur les
régions, et, le cas échéant, à prendre les mesures qui paraî-
traient opportunes, en faisant rapport au Parlemenl à ce sujel?
Mitunterzeichner - Cosignataires: Cavelly, Collier, Danioth,
Delalay, Flückiger, Huber, Loretan, Meier Josi, Onken, Rhy-
ner, Salvioni, Schiesser, Schmid Carlo, Ziegler Oswald 
(14)
#ST# 93.3162
Interpellation Loretan
Treibstoffzollgelder
für den Agglomerationsverkehr
Fonds provenant des taxes
sur les carburants pour le trafic urbain
Wortlaut der Interpellation vom 18. März 1993
Trotz grossen finanziellen Anslrengungen sind den Bemühun-
gen der Städte, den Agglomerationsverkehr zu meistern, enge
Grenzen geselzt So wenden Stadie und Gemeinden pro Jahr
eine halbe Milliarde Franken für den öffenllichen Agglomerati-
onsverkehr auf. Dazu kommen rund 1,3 Milliarden Franken
pro Jahr, welche Städte und Gemeinden aus Steuermitteln für
den Strassenunterhalt ausgeben. Zudem besteht die Gefahr,
dass die vom Bundesrat mit der Lärmschutzverordnung und
der Luftreinhalte-Verordnung gesteckten Ziele nicht erreicht
werden, müssen doch auch hier auf lokaler Ebene in hohem
Masse Sleuergelder eingeselzl werden; so koslel zum Bei-
spiel in der Stadi Bern die Lärmschulzsanierung rund 80 Mil-
lionen Franken.
Der verursachergerechle Einsatz von Treibstoffzollgeldern
drängt sich deshalb sowohl im Interesse der Bewohner wie
auch der Strassenbenützer auf. Insbesondere ist die verursa-
chergerechle Finanzierung von Lärmschutz- und Luftrein-
halte-Massnahmen sicherzustellen. Dazu gehört auch die An-
passung der sogenannten Bahnhofparkplalz-Verordnung, die
zwar eine Mitfinanzierung aus Treibstoffzöllen von Park-and-
Ride-Anlagen bei Stationen von Eisenbahnen und Postaulos,
nicht aber bei Haltestellen von stadi- und gemeindeeigenen
Verkehrsbetrieben erlaubt.

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Interpellation Bloetzer Regionalpolitische Wirksamkeit der Verkehrspolitik des Bundes
Interpellation Bloetzer Retombées régionales de la politique fédérale des transports
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1994
Année
Anno
Band
I
Volume
Volume
Session
Frühjahrssession
Session
Session de printemps
Sessione
Sessione primaverile
Rat
Ständerat
Conseil
Conseil des Etats
Consiglio
Consiglio degli Stati
Sitzung
08
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
93.3523
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
09.03.1994 - 15:00
Date
Data
Seite
197-197
Page
Pagina
Ref. No
20 024 026
Dieses Dokument wurde digitalisiert durch den Dienst für das Amtliche Bulletin der Bundesversammlung.
Ce document a été numérisé par le Service du Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale.
Questo documento è stato digitalizzato dal Servizio del Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale.