ch_vb · 89.688 · 1989-12-15 · de


Interpellation Rohrbasser
2252
N 
15 décembre 1989
#ST# 89.688
Postulat Nabholz
Gepäcktransportservice der Bahnen
Bagages transportés par chemin de fer
Wortlaut des Postulates vom 6. Oktober 1989
Der Bundesrat wird eingeladen, dem Parlament Bericht und
Antrag zu erstatten, wie der Gepäcktransport bei den öffent-
lichen Verkehrsmitteln (Bahnen, Postautodienst u. a.) in Zu-
sammenarbeit mit der PTT kundengerechter und preisgünstig
gestaltet werden kann.
Texte du postulat du 6 octobre 1989
Le Conseil fédéral est invité à présenter au Parlement un rap-
port accompagné d'une proposition, sur les possibilités d'or-
ganiser, de concert avec les PTT, le transport des bagages par
les entreprises publiques (trains, services de cars postaux) de
façon satisfaisante pour les clients et à un prix modéré.
Mitunterzeichner - Cosignataires: Ammann, Antille, Aubry,
Bär, Bircher, Büttiker, Cavadini, Columberg, Couchepin, Da-
vid, Déglise, Diener, Dormann, Eggenberg-Thun, Eppenber-
gerSusi, Fäh, Frey Claude, Früh, Gysin, Kühne, Leuenberger-
Solothurn, Loeb, Loretan, Mauch Rolf, Müller-Meilen, Nuss-
baumer, Oester, Paccolat, Salvioni, Scheidegger, Schule,
Stamm, Stocker, Tschuppert, Wanner, Zölch, Zwygart 
(37)
Schriftliche Begründung - Développement par écrit
Der Bundesrat spricht von der nächsten Zukunft bezüglich
des Eisenbahnzeitalters.
Mit dem Konzept «Bahn/Bus 2000» wollen die SBB ein moder-
nes und kundengerechtes Angebot realisieren, das nicht nur
mehr Komfort verspricht, sondern auch dazu dient, eine
Grosszahl von Reisenden zum Umsteigen vom Auto auf die
Bahn zu bewegen. Der sprichwörtliche Dienst am Kunden wird
dabei ein wesentliches Werbeargument bilden müssen. Lei-
der ist bei den SBB aus personellen wie finanziellen Gründen
zurzeit eher eine Entwicklung in gegenteiliger Richtung, d. h.
Richtung Dienstleistungsabbau, zu beobachten (Pläne für un-
begleitete Züge, Verzicht auf Bedienung kleinerer Stationen
usw.). Das bereits bestehende Problem vor allem älterer
Leute, Behinderter oder Familien, die mit Gepäck reisen, wird
dadurch noch akzentuiert. Wenn die Alternative zum Auto
heisst, Koffer und anderes Reisegepäck entweder selbst zu
schleppen oder zu wenig attraktiven Tarifen durch die SBB
transportieren zu lassen, erscheint die Bahn verglichen mit
dem Auto als wenig konkurrenzfähig. Der Umsteigeeffekt und
damit der Erfolg von «Bahn/Bus 2000» werden deshalb auch
von einem attraktiven und vor allem kostengünstigen Gepäck-
transportservice für die Passagiere beeinflusst werden.
Ein kundengerechterer Gepäcktransportservice der öffentli-
chen Verkehrsmittel könnte für die Reisenden wesentlich
mehr Komfort bieten. Dazu bieten sich die bestehenden und
bestens funktionierenden Postpaketdienste der PTT an, wel-
che zusätzlich auch als Zustelldienstfür Koffer von Bahn- und
Busreisenden dienen könnten. Ein Telefonanruf an die nächst-
gelegene Poststelle könnte beispielsweise genügen und ein
PTT-Beamter würde das Gepäckstück abholen. Am Bestim-
mungsort wäre der gleiche Service zu gewährleisten, d. h. die
PTT würden den Koffer wie ein grosses Paket zustellen.
Die PTT verfügen über modernste Sortier- und Verteilmittel,
wobei die Entwicklung hier nicht abgeschlosssen ist. Gemäss
Postverkehrsgesetz transportieren sie auch Koffer bis zu ei-
nem Höchstgewicht von 20 kg. Die SBB haben 1988 gemäss
ihrer Rechnung Einnahmen von lediglich 23,1 Millionen Fran-
ken aus dem Gepäckverkehr erzielt. Daraus folgt, dass 1988
schätzungsweise 2 Millionen Koffer transportiert wurden. Die
PTT-Betriebe verteilen demgegenüber durchschnittlich pro
Tag rund 800 000 Pakete. Die Kosten für den Gepäckverkehr
der SBB sollen 1988 dem Vernehmen nach rund 230 Millionen
Franken betragen haben. Aufgrund dieser Gegebenheiten ist
anzunehmen, dass der Gepäcktransportservice wesentlich
günstiger gestaltet werden könnte, wenn die Bahnen diesen
mit den PTT zusammen organisieren. Dies könnte für die SBB
personelle und finanzielle Einsparungen bringen und gleich-
zeitig auch die Leistungsqualität verbessern.
Schriftliche Erklärung des Bundesrates
vom 27. November 1989
Déclaration écrite du Conseil fédéral
du 27 novembre 1989
Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen.
Ueberwiesen - Transmis
#ST# 89.587
Interpellation Rohrbasser
Schweizerische Hilfe für Polen
Aide suisse à la Pologne
Wortlaut der Interpellation vom 18. September 1989
Gegenwärtig sind in fast allen osteuropäischen Staaten Re-
formbestrebungen im Gang. Neben Ungarn nimmt Polen in
dieser Hinsicht eine führende Position ein. Angesichts seiner
dramatischen Wirtschafts- und Versorgungskrise und seiner
starken internationalen Verschuldung sieht sich dieses Land
gezwungen, die Flucht nach vorn anzutreten. Verbessert sich
jedoch seine Wirtschaftslage nicht innert kürzester Frist in ent-
scheidendem Mass, so besteht die Gefahr, dass die treiben-
den Kräfte des Wechsels in Misskredit geraten und die Reform
als Ganzes zum Scheitern verurteilt ist.
Polen und Ungarn sind kaum in der Lage, ihre Ziele aus eige-
ner Kraft zu erreichen. Im Gegensatz zur UdSSR verfügen sie
nicht über genügend eigene Ressourcen. Die Loslösung von
der UdSSR und die Annäherung an den Westen sind nicht
Selbstzweck, sondern Ausdruck des festen Willens, die Wirt-
schafts- und Finanzkrise zu überwinden und innenpolitische
Stabilität zu gewinnen. Polen und Ungarn benötigen westliche
Hilfe: ihr Anschluss an die westeuropäische Wirtschaft muss
rasch gelingen - allein unter dieser Voraussetzung haben sie
eine Chance, die Demokratie zu erproben. In diesem Zusam-
menhang möchte ich folgende Fragen stellen:
- Teilt der Bundesrat diese Sicht der Entwicklung und der Re-
formaussichten in den Oststaaten, insbesondere in Polen und
Ungarn?
- Schliesst er sich der Ansicht an, dass es Aufgabe aller west-
lichen Nationen, vor allem jedoch der westeuropäischen Län-
der, ist, die Reformbemühungen, die gegenwärtig in den ost-
europäischen Staaten im Gange sind, zu unterstützen?
- Ist er bereit, zugunsten der wirtschaftlichen Ziele Polens aktiv
zu werden?
- Hat er bereits entsprechende Massnahmen getroffen? Wenn
ja, in welchem Rahmen (EG, Efta, Europarat oder bilaterale
Abkommen)?
- Beabsichtigt der Bundesrat, gegebenenfalls Wirtschafts-
und Finanzhilfe zu fördern und ein Engagement der Schweizer
Wirtschaft zu begünstigen?
Texte de l'interpellation du 18 septembre 1989
Un vent de réforme souffle actuellement dans l'ensemble des
pays de l'Europe de l'Est. A côté de la Hongrie, la Pologne fait
figure de pays d'avant-garde à cet égard. En proie à une crise
économique et d'approvisionnement dramatique et à un en-
dettement international important, ce pays se voit contraint de
choisir la fuite en avant. Mais si une amélioration sensible de la
situation économique n'intervient pas dans les plus brefs

Schweizerisches Bundesarchiv, Digitale Amtsdruckschriften
Archives fédérales suisses, Publications officielles numérisées
Archivio federale svizzero, Pubblicazioni ufficiali digitali
Postulat Nabholz Gepäcktransportservice der Bahnen
Postulat Nabholz Bagages transportés par chemin de fer
In
Amtliches Bulletin der Bundesversammlung
Dans
Bulletin officiel de l'Assemblée fédérale
In
Bollettino ufficiale dell'Assemblea federale
Jahr
1989
Année
Anno
Band
V
Volume
Volume
Session
Wintersession
Session
Session d'hiver
Sessione
Sessione invernale
Rat
Nationalrat
Conseil
Conseil national
Consiglio
Consiglio nazionale
Sitzung
15
Séance
Seduta
Geschäftsnummer
89.688
Numéro d'objet
Numero dell'oggetto
Datum
15.12.1989 - 08:00
Date
Data
Seite
2252-2252
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Pagina
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