bge · 66_II_203 · 1940-01-01 · fr
BGE 66 II 203
Zivilrecht


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Ei~etlbltltnhaftpflicht. No 43. 
du moment q~e c'est avec l'autorisation expresse de cette 
autoriM (cf. lettre du Departement fooeral des chemins 
de fer du U octobre 1924) que la re courante a procooe 
a l'enlevement de l'appareil, on ne voit pas surquel 
fondement on pourrait l'incriminer de ce chef. Le second 
grief, en revanche, est parfaitement fonde etle Tribunal 
federal, es time meme que la faute de' la Compagnie est 
plus grave que ne l'a juge la Cour cantonale ; car, d'apres 
les constatations de l'arret attaque, la cl8ture se composait 
en tout et pour toutdetrois fils de fer distendus d'ailleurs 
a certains endroits et dont le plus eleve se trouvait a 
40 centimetres du sol, et d'une bordure de saules destines 
probablement 'a servir de haie un jour ou l'autre, mais 
qui, a l'epoque de l'accident, etaient encoreassez distants 
les uns des autres pour permettre le passage. Or il est 
clair qu'une teIle cl8ture ne remplissait pas sön office, 
car on aurait beau dire, comme le fait la Cour cantonale, 
qu'une barriere constitue un avertissement de par sa 
seule presence, encore faut-il qu'elle offre une certaine 
resistance a celui qui tente de la franchir, et tel n'etait 
pas le cas de la cl8ture en question. L'arret constate du 
reste qu'elle etait souvent fran.chie par les gens de la 
region, si bien qu'un des employes de la Compagnie a pu 
dire quec'etait justement la raison pour laquelle les fils 
etaient distendus.Il est parfaitement exact que ces gens 
se mettaientdans leurs torts et engageaient leur respon-
sabiliM, mais la Compagnie, qui, ne pouvait ignorer cet 
etat de choses, engageait egalement la sienne en ne prenant 
pas les mesures qui s'imposaient et qui s'imposaieIit 
d'autant plus que le rail decontact, depum qu'il etait 
decouvert, presentait un tres grand danger meme entre 
le passage des trains. Elle devait du reste supposer qua 
ce ne serait peutc.etre pas toujours des' personnes experi-
menrees qui seraient tenMes de traverser la voie, mais 
des'enfants inconscients ou moins conscients des risques 
auxquels ils s'expösaient. 
La Cour' cantonale 'a partage les 'responsabilires a 
raison d'un quart a la charge de la victime et des trois 
Motorfahrzeugverkehr. N° 44. 
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qua,rts a celle de la Compagnie. Le Tribunal federal ne 
juge pas apropos de modifier cette proportion, malgre 
ce qui a 13M dit ci-dessus au sujet du grief relatif a la 
suppression de l'appareil de protection. 
' 
3.- En ce qui concerne l'evaluation du' dommage, 
le Tribunal f6deral ne voit rien a reprendre a la decision 
de la Cour. La jurisprudence ayant en effet reconnu le 
droit pour les parents d'un enfant decooe par suite d'acci-
dent de reclamer une indemnite pour perte de soutien, 
la discussion ne pourrait tout au plus porter que sur 
l'evaluation du dommage. Mais c'est la essentiellement 
une question de fait etd'appreciation et, devant les consta-
tationsde l'arret, le Tribunal federal ne voit aueun motif 
d'intervention. Il en est de meme, et pour les memes 
raisons; des autres elements du dommage materiel. La 
Cour cantonale ajugebon d'allouer egalement aux intimes, 
une indemniM sp6ciale a titre de reparation du tort 
moral. L'accident etant, comme on l'a dit, imputable en 
partie a la faute de la Compagnie, et la Cour cantonah~ 
posant en fait que la mort brutale du jeune Rotzetter 
avait cause une douleur particulierement eruelle a ses 
parents, cette decision n'estpas critiquable non plus. 
Pour ce qui est de la somme allouee, elle n' estpas exageree 
et il n'y a pas de raisons de la reduire. 
Le Tribunal ferUral' prononce : 
Le recours est rejeM et l'arret attaque est confirme. 
IX. l\IOTORFAHRZEUGVERKEHR 
CIRCULATION DES VEHICULES AUTOMOBILES 
44. Auszug aus dem Urteil der I. Zh,:ilabteiluug ,-om 24. Septemlwr 
19401. S. Tobler-Meier gegeu « Zürich", ABg. Unfall- imd 
Haftpßiehtsversieherungs- ,A.-G. 
Motarjahrzeughajtp/licht. Verhältnis yon Art. 46 MFG zu 1rt. 
81 OG. Die t.at.sächlichen Feststdhmgen dpi< kantonalen RH:h-
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lIotorfahrzeugverkehr. No 44. 
ters sind fiir Qas Bundesgericht unter den allgemeinen Vorbe-
halten des Art. 81 OG auch in Streitsachen aus dem MFG 
verbindlich. 
Responsabiliie deo l'aut01nobiliste. Rapports de Part. 46 LA avec 
Part. 81 OJ. Dan~ les litig<;s qui ~ppellent l'application de la 
L~, les cons~atatlOns de falt du Juge cantonal lient aussi le 
Trtbunal federal, sauf les cas reserves par l'art. 81 OJ. 
Responsabilita dell'automobilista. Relazione tra l'art. 46 LCAV e 
l'art. 8~ O~F. NeHe co~te~tazioni relative aHa LCAV gIi accer-
tamentl di fatto deI glUdice cantonale sono vincolanti anche 
pel Tribtmale federale, eccettuati i casi di cui all'art. 81 OGF. 
Die Klägerin wurde am 24. Juli 1934 beim Zusammen-
stoss zweier Personenautomobile verletzt. Die volle Ver-
antwortung für den Unfall traf unbestrittenermassen den 
Halter des einen Fahrzeugs, E. Ganz. Dieser war für seine 
Haftpflicht bei der {( Zürich I), Allg. Unfall- und Haft-
pflichtversicherungs-AG, versichert; daneben bestand noch 
eine persönliche Unfallversicherung für die Klägerin bei 
der nämlichen Versicherungsgesellschaft. 
Die Klägerin leitete gegen die « Zürich» auf Grund der 
Haftpflicht- und der Unfallversicherung vorliegenden Pro-
zess ein. 
Das Bezirksgericht St. Gallen schätzte die dauernde 
Invalidität der Klägerin auf Grund einer Expertise von 
Dr. R. Brun in Zürich auf 25 %. 
Das Kantonsgericht, an welches beide Parteien appel-
lierten, holte eine neue Expertise bei Dr. H. Brenk in 
Basel ein. Dieser gelangte im Gegensatz zum erstinstanz-
lichen Experten dazu, eine dauernde Invalidität bei der 
Klägerin zu verneinen. Durch Urteil vom 25. April 1940 
setzte darauf das Kantonsgericht die Forderung der 
Klägerin auf Fr. 2900.- fest. 
Gegen dieses Urteil hat die Klägerin die Berufung an 
das Bundesgericht erklärt. 
Aus den Erwägungen: 
Das Urteil der Vorinstanz steht und fallt mit den auf 
das Gutachten von Dr. Brenk gestützten Feststellungen 
über die Unfallfolgen. Hievon geht auch die KIägerin aus, 
lIIotorfahrzengverk('hr. No 44. 
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indem sie mit ihrem Berufungsantrag verlangt, die Sache 
sei zur Durchführung einer Oberexpertise an die Vor-
instanz zurückzuweisen. Allein die tatsächlichen Fest-
stellungen der Vorinstanz sind für das Bundesgericht nach 
Massgabe von Art. 81 OG verbindlich. Das schliesst eine 
Kritik der Beweiswürdigung grundsätzlich aus; vorbec 
halten bleibt nach Art. 81 nur die Rüge von Aktenwidrig-
keiten und von Verstössen gegen bundesrechtliche Beweis-
vorschriften. Wenn die Vorinstanz, übrigens auf Grund 
sorgfältiger Abwägung, das Gutachten von Dr. Brenk für 
zuverlässiger und schlüssiger befunden hat als dasjenige 
von Dr. Brun, muss es deshalb für das Bundesgericht bei 
diesem Ergebnis unter den genannten Vorbehalten sein 
Bewenden haben. 
In der heutigen Verhandlung hat freilich der Vertreter der 
Klägerin gegenüber den vorerwähnten, in ständiger Praxis 
anerkannten Grundsätzen den Standpunkt vertreten, Art. 46 
MFG gebe auch dem Bundesgericht die Möglichkeit freier 
Beweiswürdigung. Abgesehen davon, dass dies hier nur 
für den Haftpflicht- (bezw. Haftpflichtversicherungs-) und 
nicht auch für den Unfallversicherungsanspruch der 
Klägerin von Bedeutung wäre, kann aber von einer solchen 
Tragweite des Art. 46 MFG nicht die Rede sein. Art. 46 
bestimmt, dass der Richter die Tatsachen beurteilt, ohne 
an die Beweisregeln des kantonalen Prozessrechtes gebun-
den zu sein (franz. Text : le juge apprecie librement les 
faits de la cause, sans etre lie par les regles de Ia procedure 
cantonale sur Ia preuve ; ital. Text: il giudice apprezza 
Iiberamente i fatti. Esso non e legato dalle disposizioni 
della procedura cantonale in materia di prove). Nach ihrem 
klaren Wortlaut und Inhalt wendet sich die Bestimmung 
also an denjenigen Richter, dem die Beweiswürdigung nach 
der allgemeinen, in Art. 81 OG festgesetzten Ordnung 
zusteht ; nichts lässt darauf schliessen, dass auch an jener 
Ordnung selbst und damit am Umfang der bundesgericht-
lichen Kognitionsbefugnis etwas habe geändert werden 
wollen. In der Tat wäre nicht einzusehen, warum diese 
:?06 
;Uotorfahrzeugu·l'kehr. :go 45. 
Befugnis bei /Streitsachen aus dem l\'IFG weiter gehen 
sollte als in P~iJZessen aus andern Gebieten des Bundes-
zivilrechts. Fü(das Bundesgericht stellt sich nur die Frage, 
ob der kantonale Richter Art. 46 MFG beachtet hat. 
\Venn dies nicht zutrifft, liegt ein Verstoss gegen eine 
bundesrechtliche Beweisvorschrift im Sinne von Art. 81 OG 
vor, was dazu führt, dass der Tatbestand im Verfa,hren 
nach Art. 82 neu festgestellt werden muss. Sind dagegen 
die Beweise vorschriftsgemäss frei gewürdigt worden, so 
bleibt es endgültig bei den darauf gestützten Feststel-
lungen des kantonalen Richters. 
45. Arrets de la IIe Seetion eivile dn 19deeembre 1940 dansles causes 
Helvetia et ll'lnterthonr contre Troillet et eonsorts et dUe Delago. 
Droit de la circulation. Indemnites en 008 de mort. 
1. Transjert du vehicule. Lorsqu'un vehioule ohange de mains 
sans que le permis de oirculation soit transfere au nouveau 
detenteur oonformement a l'art. 8 LA, l'anden detenteur et 
flon asaureur ne demeurent pas civilement responsables an 
sens des art. 40 et 48 LA. L'art. 8 LA ne s'applique pas lorsque 
le permis de circulation n'existe pas ou a ete annuIe et qu'en 
oonsequenoe la voiture n'est pas admise a cirouler. 
2. Voiture de remplacement. Clause usuelle du contrat d'assuranoe 
d'apres laquelle l'assureur couvre sans autre pendant un 
oertain temps la voiture qui remplace le vehioule assure momen-
tanement hors service. Interpretation de oette olause. 
3. Perte de soutien. La jeune fille qui perd son fiance ne peut 
etre assimilee, pour l'appreoiation du dommage visa par l'art. 
45 a1. 3 CO, a la femme qui perd son mari. Imputation de 
l'avantage. 
4. Indenmite pour tort moral. Conditions de Part. 42 LA : pere 
et mere, freres et sreurs ; fiancee. 
Strassenverkehrsrecht. Entschädigung und Genugtuung bei TodesjalL 
1. (Jbertragung des Fahrzeugs. Wenn ein Fahrzeug Hand ändert, 
ohne dass der Fahrzeugausweis gemäss Art. 8 MFG auf den 
neuen Halter übertragen wird, so bleiben der bisherige Halter 
und sein Versicherer nicht im Sinne von Art. 40 und 48 MFG 
zivilreohtlioh haftbar. Art. 8 MFG ist nioht anwendbar, wenn 
kein Fahrzeugausweis ausgestellt oder der ausgestellt gewesene 
aufgehoben und das Fahrzeug deshalb nicht zum Verkehr 
zugelassen ist ... 
2. Ersatzwagen. 
UbUohe Klausel des Versicherungsvertrages, 
wonach die Versicherung ohne weiteres während einer bestimm-
Motorfahrzeugverkehr. 1\0 45. 
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ten Zeit auoh den Wagen deckt, der das zeitweilig ausser 
Betrieb gesetzte versioherte Fahrzeug ersetzt. Auslegung 
dieser Klausel. 
3. Verlust des Versorgers. Die Braut des Verunglückten kann 
bei der Sohadensbemessung gemä.'ls Art. 45 Abs. 3 OR nicht 
einer Frau, die ihren Gatten verliert, gleichgeaohtet werden. 
Vorteilsaurechnung. 
4. Genugt'uung. Voraussetzungen naoh Art. 42 MFG: Eltern 
und Geschwister; Braut. 
Diritto deUa circolazione. Indennizzo e riparazione morale in caso 
di morte. 
1. Trasjerimento del veicolo. Allorohe un veicolo passa in altre 
mani senza ehe la lioenza di oiroolazione sia trasf.erita al nuovo 
detentore conformemente all'art. 8 LCAV, il precedente deten-
tore e il suo assicuratore non restano civilmente responsabili 
a'sensi degli art. 40 e 48 LCAV. L'art. 8 LCA V non si applica 
quando il permesso di oiroolazione non esiste 0 e stato annullato 
e quindi il veioolo non e ammesso alla circolazione. 
2. Veicolo di sostituzione. Clausola-tipo deI contratto di asSiou-
razione, secondo cui l'assicuratore risponde senz'altro, durante 
un oerto tempo, per quanto riguarda il v~icolo ~~e sostituisoe 
quello assiourato momentaneamente iuor! serVlZIO. Interpre-
taziono di quests. clausola. 
3. Perdita del sostegno. La giovane ehe perde iI suo fidan~ato 
non puo essere equiparata, per quanto riguarda Ia. vaIutazIOne 
deI danno a'sensi dell'art.45 cp. 3 CO, alla moghe ehe perde 
il proprio marito. Imputazione deI vantaggio. 
4. Riparazione morale. Condizioni dell'art. 42 LCA V: padre e 
madre, iratelli e sorelle, fidanzata. 
A. -
En 1933, Henri Cretton, a Martigny, a aehere 
une automobile Essex-Terraplane de 17 HP. TI l'a assuree 
le 12 janvier 1933 eontre la responsabilire eivile aupres 
de la Winterthour suivant police n° 1.297.532 et il a 
obtenu le permis de eireulation Vs 1174. Assuranee et 
permis ont ere regulierement renouveIes pour l'annee 
1936. 
Par eontrat du 10 aout de la meme annee, Cretton 
a vendu eette voiture a Riehard Ciere, garagiste a Mar-
tigny, pour le prix de 1051 fr. 45 (venant en deduction 
d'une facture due a l'acheteur). Le eontrat porte in fine 
la clause: « Sont eompris dans la vente le permis de 
circulation et assuranee jusqu'a decembre proehain». 
En fait, ni le permis ni l'assurance n'ont ere tr8tfiSferes 
a Ciere. Une dizaine de jours plus tard, Cretton a amene 
la voiture sans plaques au garage de l'acheteur (a l'insu