be_zivilstraf · SK 2017 21 · 2017-07-26 · de

Widerhandlungen gegen das Strassenverkehrsgesetz | Strassenverkehr

Obergericht
des Kantons Bern
1. Strafkammer
Cour suprême
du canton de Berne
1re Chambre pénale
Urteil
SK 17 21
Hochschulstrasse 17
3001 Bern
Telefon +41 31 635 48 08
Fax +41 31 635 48 15
obergericht-straf.bern@justice.be.ch
www.justice.be.ch/obergericht
Bern, 26. Juli 2017
Besetzung
Oberrichter Zihlmann (Präsident i.V.), 
Oberrichterin Hubschmid, Oberrichter Vicari
Gerichtsschreiberin Hiltbrunner
Verfahrensbeteiligte
A.________
verteidigt durch Fürsprecher B.________
Beschuldigter
gegen
Generalstaatsanwaltschaft des Kantons Bern, Maulbeerstras-
se 10, Postfach 6250, 3001 Bern
Berufungsführerin
Gegenstand
Widerhandlungen gegen das Strassenverkehrsgesetz
Berufung gegen das Urteil des Regionalgerichts Emmental-
Oberaargau (Einzelgericht) vom 4. Oktober 2016 (PEN 16 254)


2
Erwägungen:
I.
Formelles
1.
Erstinstanzliches Urteil
Mit Urteil vom 4. Oktober 2016 erklärte das Regionalgericht Emmental-Oberaargau 
(Einzelgericht) A.________ (nachfolgend: Beschuldigter) der einfachen Verkehrs-
regelverletzung, mehrfach begangen am 22. September 2015 auf der Autobahn A1 
Ost in Utzentorf durch Rechtsüberholen und unvorsichtigen Fahrstreifenwechsel 
mit Behinderung, schuldig. Es verurteilte ihn zu einer Übertretungsbusse von CHF 
1‘000.00 sowie zur Bezahlung der Verfahrenskosten, insgesamt bestimmt auf 
CHF 2‘600.00 (pag. 70 ff.).
2.
Berufung
Gegen dieses Urteil meldete die Staatsanwaltschaft Emmental-Oberaargau mit 
Eingabe vom 17. Oktober 2017 fristgerecht die Berufung an (pag. 75). Nach Zustel-
lung der schriftlichen Urteilbegründung mit Verfügung vom 9. Januar 2017 (pag. 97 
f.) erklärte die Generalstaatsanwaltschaft des Kantons Bern form- und fristgerecht 
die Berufung. Sie beschränkte die Berufung auf den Schuldspruch wegen einfacher 
Verkehrsregelverletzung durch Rechtsüberholen und die Sanktion (pag. 104 f.). 
Der Beschuldigte, verteidigt durch Fürsprecher B.________, verzichtete mit Einga-
be vom 2. Februar 2017 auf eine Anschlussberufung und das Stellen eines Nicht-
eintretensantrages. Zudem stellte er bereits Anträge in der Sache und verlangte die 
Durchführung eines schriftlichen Verfahrens (pag. 109 f.). Mit Verfügung vom 
3. Februar 2017 ordnete die Verfahrensleitung gestützt auf Art. 406 Abs. 1 Bst. a 
der Schweizerischen Strafprozessordnung (StPO; SR 312.0) das schriftliche Ver-
fahren an (pag. 112 f.). Die schriftliche Berufungsbegründung der Generalstaats-
anwaltschaft datiert vom 9. Februar 2017 (pag. 115 ff.). Mit Eingabe vom 31. März 
2017 nahm der Beschuldigte dazu Stellung (pag. 138 ff.). Die Generalstaatsanwalt-
schaft verzichtete am 5. April 2017 auf eine Replik (pag. 149).
3.
Anträge der Parteien
Die Generalstaatsanwaltschaft stellte und begründete mit Berufungsbegründung 
vom 9. Februar 2017 folgende Anträge (pag. 115):
1.
Es sei festzustellen, dass das erstinstanzliche Urteil des Regionalgerichts Emmental-
Oberaargau (Einzelgericht) vom 04.10.2016 insoweit in Rechtskraft erwachsen ist, als 
A.________ wegen einfacher Verkehrsregelverletzung, begangen durch unvorsichtigen Fahr-
streifenwechsel mit Behinderung, schuldig erklärt worden ist.
2.
A.________ sei wegen grober Verkehrsregelverletzung, begangen durch Rechtsüberholen, 
schuldig zu erklären.
3.
A.________ sei zu verurteilen:
3.1
zu einer Geldstrafe von 10 Tagessätzen zu CHF 200.00, ausmachend total CHF 2‘000.00, wobei 
der Vollzug der Geldstrafe aufzuschieben sei unter Ansetzung einer Probezeit von 2 Jahren;
3.2
zu einer Verbindungsbusse von CHF 400.00 (Ersatzfreiheitsstrafe 2 Tage);
3.3
zu einer Busse von CHF 500.00 (Ersatzfreiheitsstrafe 5 Tage);


3
3.4
zur Bezahlung der erst- und oberinstanzlichen Verfahrenskosten.
Der Beschuldigte, vertreten durch Fürsprecher B.________, hielt mit Stellungnah-
me vom 31. März 2017 an seinen mit Eingabe vom 2. Februar 2017 gestellten An-
trägen fest (pag. 109 und 138):
Herr A.________ sei wie in erster Instanz schuldig zu erklären der einfachen Verkehrsregelverlet-
zung, mehrfach begangen am 22. September 2016 auf der Autobahn A1 Ost bei Utzenstorf durch:
1.
Rechtsüberholen und
2.
unvorsichtigen Fahrstreifenwechsel mit Behinderung
Und er sei in Anwendung von
Art. 34 Abs. 3, 35 Abs. 1, 44 Abs. 1 und 90 Abs. 1
Art. 8 Abs. 3 Satz 2, 10 Abs. 2 und 36 Abs. 5 VRV
Art. 47, 49 Abs. 1, 106 und 333 StGB
Art. 426 ff.
zu verurteilen
1.
zu einer Übertretungsbusse von Fr. 1‘000.00. Die Ersatzfreiheitsstrafe bei schuldhafter Nichtbe-
zahlung sei auf 10 Tage festzusetzen.
2.
zu den erstinstanzlichen Verfahrenskosten von Fr. 1‘460.00.
3.
Die oberinstanzlichen Verfahrenskosten seien dem Staat aufzuerlegen.
4.
Herrn A.________ sei für das oberinstanzliche Verfahren eine seine Anwaltskosten deckende 
Entschädigung zuzusprechen.
4.
Verfahrensgegenstand und Kognition der Kammer
Der Rechtsmittelinstanz kommt im Berufungsverfahren volle Kognition zu. Sie hat 
das erstinstanzliche Urteil im Rahmen der angefochtenen Punkte umfassend zu 
prüfen (Art. 398 Abs. 2 StPO). Vorliegend hat die Generalstaatsanwaltschaft ihre 
Berufung auf den Schuldspruch wegen einfacher Verkehrsregelverletzung durch 
Rechtsüberholen und die Sanktion beschränkt. Dementsprechend beschränkt sich 
auch die oberinstanzliche Überprüfung. Aufgrund der Berufung zu Ungunsten des 
Beschuldigten durch die Generalstaatsanwaltschaft ist die Kammer nicht an das 
Verschlechterungsverbot gebunden (Art. 391 Abs. 2 StPO e contrario).
5.
Oberinstanzliche Beweisergänzungen
Von Amtes wegen wurden als Beweisergänzung praxisgemäss ein aktueller 
Strafregisterauszug, ein aktueller ADMAS-Auszug sowie ein aktueller Bericht über 
die wirtschaftlichen Verhältnisse des Beschuldigten eingeholt (pag. 121 und 133 
ff.).
II.
Sachverhalt und Beweiswürdigung
6.
Vorwurf
Gemäss Strafbefehl vom 12. Juli 2016 soll der Beschuldigte am 22. September 
2015, um 07:32 Uhr auf der Autobahn A1, Utzenstorf, sich mit seinem Fahrzeug 
wie folgt verhalten haben (pag. 34):


4
a)
Der Beschuldigte wechselte derart unvorsichtig vom Überholstreifen auf den Normalstreifen vor 
ein ziviles Dienstfahrzeug der Kantonspolizei, so dass der Abstand im Moment des Fahrstreifen-
wechsels zum nachfolgenden Fahrzeug nur 0.16 Sekunden (=0.5 Meter) betrug und der Lenker 
des Dienstfahrzeuges leicht bremsen musste, um eine Kollision zu verhindern.
b)
In der Folge fuhr der Beschuldigte auf dem Normalstreifen rechts an einem Personenwagen vor-
bei und wechselte danach auf den Überholstreifen zurück. Mit diesem Fahrmanöver schuf der 
Beschuldigte eine erhöht abstrakte Gefahr für die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer.
7.
Unbestrittener/bestrittener Sachverhalt und Beweismittel
Die zu beurteilende Fahrt des Beschuldigten auf der Autobahn A1 wurde mit dem 
Verkehrsvideoüberwachungssystem «ViDistA» aufgezeichnet (pag. 19). Diese Auf-
zeichnung sowie deren Auswertung (pag. 4 ff.) sind aktenkundig. Der Sachverhalt 
ist insofern weitgehend unbestritten. Bestritten sind einzig gewisse Nuancen bei 
der Interpretation des auf der Aufzeichnung ersichtlichen Geschehens. Ansonsten 
liegt der Fokus auf den rechtlichen Fragen. Zu prüfen ist im Berufungsverfahren nur 
noch der Vorwurf des Rechtsüberholens durch den Beschuldigten. Neben Video-
aufzeichnung und Auswertung sind subjektive Beweismittel vorhanden. Die Vorin-
stanz hat den Beschuldigte sowie die beiden Polizisten, die sich im überwachenden 
Fahrzeug befanden, einvernommen (pag. 57 ff.).
8.
Feststellungen der Vorinstanz
Die Vorinstanz stellte fest, der Beschuldigte sei in seinem Personenwagen von 
Kirchberg herkommend auf der A1 Ost in Richtung Kriegstetten gefahren. Die 
zulässige Höchstgeschwindigkeit habe 120 km/h betragen. Der Beschuldigte habe 
auf der zweispurigen Autobahn zuerst von der Überholspur auf den Normalstreifen 
vor ein ziviles Dienstfahrzeug gewechselt. In der Folge sei der Beschuldigte auf 
dem Normalstreifen mit ca. 100 km/h rechts an einem weissen Kleinwagen vorbei 
bis zu zwei langsamer fahrenden Lieferwagen gefahren. Nachdem der Lieferwagen 
unmittelbar vor ihm auf die linke Spur gewechselt habe, sei der Beschuldigte, 
nachdem er den Blinker lange gesetzt gehabt habe, vor dem überholten Kleinwa-
gen ebenfalls auf den Überholstreifen gebogen. In diesem Bereich habe die Ge-
schwindigkeit des vom Beschuldigten geführten Fahrzeuges noch rund 80 km/h be-
tragen. Am besagten Morgen habe dichtes Verkehrsaufkommen geherrscht, wobei 
der Normalstreifen nur leicht, der Überholstreifen aber sehr stark befahren worden 
sei (pag. 83 f., S. 4 f. der Urteilsbegründung). Bereits unter dem Titel der rechtli-
chen Würdigung ergänzte die Vorinstanz, da der Beschuldigte bereits 15 Sekunden 
auf der Normalspur wieder geblinkt habe, um auf die Überholspur zu gelangen, sei 
das Vorbeifahren und Wiedereinbiegen in einem Zug erfolgt (pag. 89, S. 10 der Ur-
teilsbegründung). Der Beschuldigte habe glaubhaft dargelegt, dass und warum er 
in der Regel das Gebot des Rechtsfahrens einhalte (pag. 90, S. 11 der Urteilsbe-
gründung).
9.
Vorbringen der Parteien
Die Generalstaatsanwaltschaft verwies in ihrer Berufungsbegründung auf den von 
der Vorinstanz festgestellten Sachverhalt. Ergänzend führte sie aus, der Beschul-
digte habe, als er sah, dass er auf der rechten Spur wegen eines langsamer fah-


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renden Lastwagens abbremsen müsste, zurück auf die linke Spur gewechselt und 
sich dabei regelrecht zwischen zwei bereits zu nahe fahrende Fahrzeuge ge-
quetscht. Es habe keine Notwendigkeit bestanden, wieder auf den linken Fahrstrei-
fen zu wechseln. Da die Verhältnisse links so eng gewesen seien, hätte der Be-
schuldigten ohne weiteres zuwarten können, bevor er wieder auf die Überholspur 
zurückwechseln würde. Der Beschuldigte habe sich in eine sehr enge Lücke ge-
drängt, um nicht hinter einem langsamer fahrenden Lastwagen weiterzufahren und 
seine Fahrt verlangsamen zu müssen (pag. 116 ff.).
Die Verteidigung des Beschuldigten brachte in ihrer Stellungnahme vor, das betref-
fende Geschehen sei in heutigen Verhältnissen, im dichten Berufsverkehr, wirklich 
alltäglich. Irgendwelche besondere Gefahren würden dadurch nicht bewirkt. Der 
Beschuldigte sei nach dem Spurwechsel auf eine Distanz von 700 Metern respekti-
ve eine Dauer von 25 Sekunden gerade an einem Auto rechts vorbeigefahren. Die 
Vorinstanz habe zu Recht auf die Aussagen des Beschuldigten abgestellt, er habe 
primär das Gebot des Rechtsfahrens einhalten wollen (pag. 58 und 59). Das ganze 
Manöver sei klarerweise nicht in einem Zug erfolgt, was als Slalom ausgelegt wer-
den könnte. Wie aus der Aussage des Polizisten C.________ und dem Video her-
vorgehe, sei das Wiedereinbiegen des Beschuldigten für den betroffenen Fahrer 
des Mazda nicht überraschend gekommen.
10.
Beweiswürdigung der Kammer
Nach Sichtung der Beweise pflichtet die Kammer dem von der Vorinstanz festge-
stellten Sachverhalt bei. Der Beschuldigte schwenkte äusserst knapp vor dem 
Dienstfahrzeug auf die Normalspur ein. Nach rund 15 Sekunden auf der Normal-
spur setzte er bereits wieder den Blinker nach links (pag. 19). Auch die von der 
Verteidigung erwähnte Gesamtdauer der Fahrt des Beschuldigten auf der Normal-
spur von rund 25 Sekunden auf eine Distanz von rund 700 Metern ist zutreffend. 
Wie bereits die Vorinstanz interpretiert auch die Kammer das Geschehen als ein 
Ausschwenken, Vorbeifahren und Wiedereinschwenken nach links in einem Zug. 
Präzisierend ist Folgendes festzuhalten: Der Beschuldigte gab zwar an, an diesem 
Morgen nicht in Eile gewesen zu sein (pag. 58 Z.7 f.). Sein gefilmtes Fahrverhalten 
zeigt allerdings ganz klar, wie dies auch die Generalstaatanwaltschaft vorbringt, 
dass er trotz der herrschenden Verkehrsdichte möglichst schnell vorankommen 
wollte und sich einigermassen rücksichtslos noch vorne drängte. Ganz am Ende 
des Videos ist ersichtlich, dass der Beschuldigte umgehend nach dem Wiederein-
biegen auf die Überholspur und nach dem Überholen eines Lastwagens bereits 
wieder nach rechts blinkte. Es mag zwar durchaus zutreffen, das der Beschuldigte, 
wie er darlegte, in der Regel das Rechtsfahrgebot einhält (vgl. pag. 58 Z. 11 f., Z. 
39 f., pag. 59 Z. 12 ff.). Hätte er aber auf der zu beurteilenden Fahrt nur das Gebot 
des Rechtsfahrens einhalten wollen, so hätte es keinen Anlass gegeben, trotz des 
viel zu dichten Verkehrs auf der Überholspur wieder dorthin zu wechseln. Weiter ist 
im Video ersichtlich, dass der Beschuldigte auf der rechten Spur an zwei sich links 
von ihm befindenden Fahrzeugen vorbeifuhr und sich fast schon auf der Höhe des 
dritten Fahrzeuges befand, als der Lieferwagen vor ihm auf die Überholspur ein-
schwenkte. Er versuchte diesem zu folgen und fing an zu blinken. Da auf der Über-
holspur kein Platz vorhanden war, musste er zwei Fahrzeuge links vorbeiziehen 


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lassen, bevor er sich vor dem Madza, den er überholt hatte, auf die linke Spur 
«reindrücken» konnte.
III.
Rechtliche Würdigung
11.
Würdigung der Vorinstanz
Die Vorinstanz erwog im Wesentlichen, es liege ein verbotenes Rechtsüberholen 
des Beschuldigten durch Ausschwenken und Wiedereinbiegen vor und kein passi-
ves Vorbeifahren. Der Beschuldigte habe somit gegen Art. 35 des Strassenver-
kehrsgesetzes (SVG; SR 741.01) sowie gegen Art. 8 Abs. 3 Satz 2 und Art. 36 
Abs. 5 der Verkehrsregelnverordnung (VRV; SR. 741.11) verstossen. Es sei für sie 
nicht ersichtlich, inwiefern durch das relativ langsame Überholmanöver des Be-
schuldigten eine erhöht abstrakte Gefährdung entstanden sein sollte. Das Fahrver-
halten des Beschuldigten sei für die Fahrzeuge auf dem Überholstreifen voraus-
sehbar gewesen, weshalb auch durch das Wiedereinbiegen auf die Überholspur 
keine erhöht abstrakte Gefährdung geschaffen worden sei. Selbst wenn eine sol-
che angenommen würde, wäre das Überholmanöver mangels Vorliegen des sub-
jektiven Tatbestandes nicht als grobe Verkehrsregelverletzung zu qualifizieren. 
Denn der Beschuldigte habe glaubhaft dargelegt, weshalb er in der Regel das Ge-
bot des Rechtsfahrens einhalte. Sie gehe davon aus, dass der Beschuldigte eine 
allfällige Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer nicht aus Rücksichtslosigkeit 
nicht bedacht habe. Ein gedankenloses, jegliches Risiko ausblendendes Verhalten 
könne dem Beschuldigten nicht vorgeworfen werden. Erfüllt sei hingegen der Tat-
bestand der einfachen Verkehrsregelverletzung gemäss Art. 90 Abs. 1 SVG. Der 
Vollständigkeit halber sei festzuhalten, dass die Staatsanwaltschaft den Sachver-
halt im Strafbefehl im subjektiven Bereich mit keinem Wort umschrieben habe. Die 
bundesgerichtliche Rechtsprechung verlange jedoch auch in subjektiver Hinsicht 
eine genügende Konkretisierung in der Anklageschrift (zum Ganzen pag. 89 ff., S. 
10 ff. der Urteilsbegründung).
12.
Vorbringen der Parteien
Die Generalstaatsanwaltschaft verwies in ihrer Berufungsbegründung auf den Ent-
scheid des Bundesgerichts BGE 142 IV 93. Nach bundesgerichtlicher Rechtspre-
chung stelle das Rechtsüberholen auf der Autobahn, wo hohe Geschwindigkeiten 
gefahren werden, eine erhöht abstrakte Gefährdung dar. Der vorliegende Sachver-
halt unterscheide sich grundlegend von demjenigen in BGE 142 IV 93. Letzterem 
liege ein passives Rechtsvorbeifahren zu Grunde. Der vorliegende Fall sei hinge-
gen vielmehr mit dem Sachverhalt im Urteil des Bundesgerichts 6B_210/2014 vom 
28. Juli 2014 vergleichbar, wo das Bundesgericht eine grobe Verkehrsregelverlet-
zung bejaht habe. Es liege hier ein klassisches Rechtsüberholen vor. Der Beschul-
digte habe mit seinem Fahrmanöver eine erhöht abstrakte Gefahr für die Sicherheit 
der anderen Verkehrsteilnehmer geschaffen. Es liege eine grobe Verkehrsregelver-
letzung vor. Entgegen der Ausführungen der Vorinstanz würde bei einer Verurtei-
lung wegen grober Verkehrsregelverletzung der Anklagegrundsatz nicht verletzt 
(pag. 116 ff.).


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Der Verteidiger des Beschuldigten entgegnete in seiner Stellungnahme, betreffend 
die Phase des ersten Spurwechsels des Beschuldigten auf die Normalspur habe 
die vorinstanzliche Richterin zu Recht geschlossen, die Möglichkeit einer Gefähr-
dung oder gar Verletzung der Polizisten sei nicht naheliegend gewesen. Eine er-
höht abstrakte Gefahr könne nicht postuliert werden. Auch subjektiv könne dem 
Beschuldigten keine Rücksichts- oder Bedenkenlosigkeit vorgeworfen werden. Es 
sei ein momentanes, kurzfristiges Versehen gewesen, das kein grobes Verschul-
den begründe. Es sei allgemein bekannt, dass Rechtsüberholen im heutigen Ver-
kehr auf den Autobahnen zu den alltäglichen Vorgängen gehöre. Das lasse sich je-
denfalls im dichteren Verkehr ganz einfach nicht mehr vermeiden. Dies habe inzwi-
schen wohl auch das Bundesgericht eingesehen. Es sei offensichtlich, dass das 
Bundesgericht in BGE 142 IV 93 nicht nur eine «Präzisierung der Rechtsprechung» 
vorgenommen habe, sondern das Urteil als Ankündigung einer eigentlichen «Pra-
xisänderung» zu werten sei. Denn ein Verhalten, das geänderten Verhältnissen 
entsprechend alltäglich und normal (geworden) sei, könne man auf Dauer nicht 
weiterhin kriminalisieren. Mit der Fahrt des Beschuldigten auf der Normalspur sei 
weder eine erhöhte abstrakte Gefährdung entstanden noch habe sich der Beschul-
digten dadurch subjektiv rücksichtlos oder sonst wie schwerwiegend rechtswidrig 
verhalten. Von einem verbotenen slalomartigen Überholen könne keine Rede sein. 
Die Polizei habe dem Wiedereinbiegen des Beschuldigten auf die Überholspur of-
fensichtlich keine grosse Bedeutung zugemessen. Der nachfolgende Mazda-Fahrer 
habe sich auf das Manöver des Beschuldigten eingestellt gehabt. Die geringen Ab-
stände für einen kurzen Moment seien nichts Aussergewöhnliches. Auch im Wie-
dereinbiegen sei weder eine ernstliche Gefährdung Dritter noch ein rücksichtsloses 
Verhalten des Beschuldigten zu erblicken. Die Vorrichterin sei zu Recht von einer 
bloss einfachen Verkehrsregelverletzung ausgegangen (pag. 138 ff.).
13.
Rechtliche Grundlagen
Wer Verkehrsregeln verletzt, wird gemäss Art. 90 Abs. 1 SVG mit Busse bestraft. 
Wer durch grobe Verletzung der Verkehrsregeln eine ernstliche Gefahr für die Si-
cherheit anderer hervorruft oder in Kauf nimmt, wird hingegen mit Freiheitsstrafe 
bis zu drei Jahren oder Geldstrafe bestraft (Art. 90 Abs. 2 SVG). Für die Detaillie-
rung des objektiven und subjektiven Tatbestandes von Art. 90 Abs. 2 SVG gemäss 
ständiger bundesgerichtlicher Rechtsprechung kann auf die korrekten Ausführun-
gen der Vorinstanz verwiesen werden (pag. 84 ff., S. 5 ff. der Urteilsbegründung). 
Der objektive Tatbestand ist nach der Rechtsprechung erfüllt, wenn der Täter eine 
wichtige Verkehrsvorschrift in objektiv schwerer Weise missachtet und die Ver-
kehrssicherheit ernstlich gefährdet. Eine ernstliche Gefahr für die Sicherheit ande-
rer ist bereits bei einer erhöhten abstrakten Gefährdung gegeben. Diese setzt die 
naheliegende Möglichkeit einer konkreten Gefährdung oder Verletzung voraus. 
Subjektiv erfordert der Tatbestand ein rücksichtsloses oder sonst schwerwiegend 
verkehrsregelwidriges Verhalten, d.h. ein schweres Verschulden, bei fahrlässigem 
Handeln mindestens grobe Fahrlässigkeit. Je schwerer dabei die Verkehrsregelver-
letzung objektiv wiegt, desto eher wird Rücksichtslosigkeit subjektiv zu bejahen 
sein, sofern keine besonderen Gegenindizien vorliegen. Die Annahme von Rück-
sichtslosigkeit im Sinne von Art. 90 Abs. 2 SVG ist restriktiv zu handhaben, wes-


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halb nicht unbesehen von einer objektiven auf eine subjektiv schwere Verkehrsre-
gelverletzung geschlossen werden darf. Nicht jede Unaufmerksamkeit, die wegen 
der Schwere des Erfolgs objektiv als gravierende Verletzung der Vorsichtspflicht zu 
betrachten ist, wiegt auch subjektiv schwer (vgl. BGE 142 IV 93 mit Hinweisen).
Gemäss Art. 35 Abs. 1 SVG ist links zu überholen, woraus folgt, dass Rechtsüber-
holen verboten ist. Gemäss Art. 36 Abs. 5 VRV ist es in bestimmten Fällen auf Au-
tobahnen gestattet, rechts an anderen Fahrzeugen vorbeizufahren. Erlaubt rechts 
vorbeizufahren ist es beim Fahren in parallelen Kolonnen (Art. 36 Abs. 5 Bst. a 
VRV). Das Rechtsüberholen durch Ausschwenken und Wiedereinbiegen ist dem-
gegenüber nach Art. 8 Abs. 3 Satz 2 VRV auch beim Fahren in parallelen Kolonnen 
ausdrücklich untersagt.
14.
Bundesgerichtliche Rechtsprechung zum Rechtsüberholen auf der Autobahn
In seinem Leitentscheid BGE 142 IV 93 hielt das Bundesgericht an seiner bisheri-
gen Rechtsprechung zur Unterscheidung zwischen dem grundsätzlichen Verbot, 
(auf Autobahnen) rechts zu überholen, und dem erlaubten Rechtsvorfahren fest (E. 
4.1). Es präzisierte hingegen den Begriff des Kolonnenverkehrs und die damit ver-
bundene Gefahrenbewertung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf den 
einzelnen Fahrspuren (E. 4.2). In diesem Entscheid war gemäss Bundesgericht 
folgender Sachverhalt zu beurteilen: 
X. fuhr am 23. März 2014 mit seinem Personenwagen auf der Autobahn A1-Ost auf der zweiten 
Überholspur (linker Fahrstreifen). Er wechselte auf die mittlere Fahrspur (erste Überholspur) und an-
schliessend auf die Normalspur (rechte Spur) und fuhr ohne zu beschleunigen mit einer Geschwindig-
keit von ca. 90 km/h rechts an zwei Fahrzeugen vorbei, als diese ihre Geschwindigkeit leicht verzö-
gerten. Auf der von ihm befahrenen rechten Spur herrschte im Gegensatz zu beiden Überholspuren 
reger, jedoch kein dichter Verkehr. Unmittelbar vor ihm befand sich kein weiteres Fahrzeug.
Das Bundesgericht hielt in seinem Entscheid ausdrücklich fest, dieser Sachverhalt 
unterscheide sich grundlegend vom demjenigen, der in seinem Entscheid 
6B_210/2014 vom 28. Juli 2014 beurteilt worden sei. Dort sei der Verurteilte mit 
seinem Personenwagen auf dem zweiten Überholstreifen gefahren, habe auf einen 
Lieferwagen aufgeschlossen und habe dann vom zweiten auf den ersten Überhol-
streifen geschwenkt. Nachdem er an zwei Fahrzeugen rechtsvorbeigefahren sei, 
habe er auf die zweite Überholspur zurückgewechselt. Hierbei handle es sich um 
ein klassisches verbotenes Rechtsüberholen (E. 5.1).
Beim Verbot des Rechtsüberholens handelt es sich nach konstanter nach wie vor 
einschlägiger bundesgerichtlicher Rechtsprechung um eine für die Verkehrssicher-
heit objektiv wichtige Vorschrift, deren Missachtung eine erhebliche Gefährdung 
der Verkehrssicherheit mit beträchtlicher Unfallgefahr nach sich zieht und daher ob-
jektiv schwer wiegt. Wer auf der Autobahn fährt, muss sich darauf verlassen kön-
nen, dass er nicht plötzlich rechts überholt wird. Das Rechtsüberholen auf der Au-
tobahn, wo hohe Geschwindigkeiten gefahren werden, stellt eine erhöht abstrakte 
Gefährdung dar (BGE 142 IV 93 E. 3.2 mit Hinweisen). Im bereits oben erwähnten 
Leitentscheid hielt das Bundesgericht zudem ausdrücklich fest, dass beim Fahren 
in parallelen Kolonnen auf Autobahnen in keinem Falle durch Ausschwenken und 
Wiedereinbiegen überholt werden darf. Dies ist gemäss Bundesgericht namentlich 


9
der Fall, wenn ein Fahrzeuglenker die Lücken in den parallelen Kolonnen ausnützt, 
um auf der rechten Fahrbahn zu überholen (BGE 142 IV E. 3.3 mit Hinweisen). 
15.
Subsumtion der Kammer
15.1
Objektiver Tatbestand
Es ist grundsätzlich unbeachtlich, ob vorliegend die Verkehrssituation unter die 
bundesgerichtliche Definition des Kolonnenverkehrs zu subsumieren ist. Vielmehr 
ist zu beurteilen, ob ein Rechtsüberholen vorliegt. Ein solches ist nämlich unab-
hängig vom Herrschen von Kolonnenverkehr verboten. Dass ein Rechtsüberholen 
vorliegt, ist für die Kammer eindeutig. Dies wird auch vom Beschuldigten im Beru-
fungsverfahren nicht mehr bestritten. Er überholte rechts in einem Zug. Eine Ver-
kehrsregelverletzung liegt somit vor. Eingehend zu prüfen ist jedoch, ob dieses 
Rechtsüberholen im betreffenden Fall eine grobe Verkehrsregelverletzung im Sinne 
von Art. 90 Abs. 2 SVG darstellt.
Die Kammer folgt der konstanten bundesgerichtlichen Rechtsprechung, wonach 
das Verbot des Rechtsüberholens eine objektiv wichtige Verkehrsregel darstellt. 
Entgegen der Behauptung des Verteidigers ist nicht ersichtlich, dass das Bundes-
gericht im Entscheid BGE 142 IV 93 in Bezug auf die Gefährlichkeit des Rechtsü-
berholens mit Ausschwenken und Wiedereinbiegen eine Praxisänderung angekün-
digt haben soll. Es hat vielmehr eine Praxisänderung in Bezug auf das passive 
Rechtsvorbeifahren bei Kolonnenverkehr bzw. hinsichtlich der Definition des Ko-
lonnenverkehrs vorgenommen. In Bezug auf ein Rechtsüberholen auf der Auto-
bahn mit Ausschwenken und Wiedereinbiegen hat es hingegen ohne Notwendig-
keit eindeutig aufgezeigt, dass es diesbezüglich an der bisherigen Rechtsprechung 
festhält. Demnach stellt das Rechtsüberholen auf der Autobahn, wo hohe Ge-
schwindigkeiten gefahren werden, in der Regel eine erhöht abstrakte Gefährdung 
dar (siehe oben Ziffer III.14.). 
Die Kammer sieht die mögliche Gefahr durch das Verhalten des Beschuldigten we-
niger im Einschwenken auf die Normalspur und am blossen rechts Vorbeifahren an 
der Fahrzeugkolonne auf der Überholspur, sondern vordergründig in deren Kombi-
nation mit dem Wiedereinbiegen auf die Überholspur. Der Beschuldigte hat sich 
den Platz auf der Überholspur regelrecht erzwungen. 
Er hat im dichten Verkehr die auf der rechten Spur vorhandene Lücke gezielt aus-
genutzt, um schneller voranzukommen. Danach blinkte der Beschuldigte längere 
Zeit, bis der Mazda schliesslich bremste, um den hineindrückenden Beschuldigten 
vor sich wieder auf die Überholspur einbiegen zu lassen. Das gesamte Fahrmanö-
ver des Beschuldigten war schlicht ein gefährliches und rücksichtsloses Vordrän-
geln im dichten Verkehr. Der Lenker des Mazdas hat den Beschuldigten tatsächlich 
wahrgenommen, was einen Unfall verhindert hat. Die Lenker auf der Überholspur 
müssen jedoch auch im Kolonnenverkehr nicht mit von hinten schneller heranna-
henden Fahrzeugen auf der Normalspur, die sich dann vor ihnen auf ihre Spur hin-
eindrängen, rechnen. Die gefahrenen Geschwindigkeiten waren zudem mit rund 80 
bis 100 km/h hoch. Eine kleine Unaufmerksamkeit der Lenker auf der Überholspur 
hätte bei den knappen Abständen gereicht, um die Gefahr durch das Verhalten des 
Beschuldigten zu konkretisieren. Die Aussage des Polizisten C.________, wonach 


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das Wiedereinbiegen des Beschuldigten für die betroffene Person nicht überra-
schend kam, da dieser zuvor andauernd blinkte (pag. 64 Z. 11 ff.), ist zwar, wie so-
eben erwähnt, zutreffend. Dieser Umstand spricht aber nicht gegen die Gefährlich-
keit des Überholmanövers. Es mag auch sein, dass ein Verhalten wie dasjenige 
des Beschuldigten im dichten Verkehr auf den Autobahnen heute regelmässig vor-
kommt. Dies ist jedoch nicht erheblich für die Frage der Rechtswidrigkeit und der 
Gefährlichkeit. Der Beschuldigte war keineswegs aufgrund der Verkehrssituation 
gezwungen, sich so zu verhalten. Eine konkrete Gefährdung der auf der Überhol-
spur fahrenden Fahrzeuglenker war naheliegend. Eine erhöht abstrakte Gefähr-
dung der Verkehrssicherheit ist daher zu bejahen. Der objektive Tatbestand der 
groben Verkehrsregelverletzung ist erfüllt.
15.2
Subjektiver Tatbestand
Anders als die Vorinstanz nimmt die Kammer nicht an, der Beschuldigte habe hier 
einzig das Rechtsfahrgebot einhalten wollen. Es ging ihm vielmehr darum, die Lü-
cke auf der Normalspur so auszunutzen, dass er möglichst rasch vorankommt. (vgl. 
oben Ziffer II.10.). Polizist C.________ hat in seiner vorinstanzlichen Einvernahme 
ausgesagt, wer so fahre, sei darauf angewiesen, dass alle anderen keine Fehler 
machen. Sonst komme es ganz sicher zum Unfall (pag. 64 Z. 7 f.). Dies trifft auf 
das Verhalten des Beschuldigten zu. Es liegt kein momentanes, kurzfristiges Ver-
sehen des Beschuldigten vor, sondern ein gezieltes Fahrverhalten. Jeder Fahr-
zeuglenker weiss um die Gefährlichkeit eines Rechtsüberholens bei knappen Ab-
ständen, dichtem Verkehr und hohen Geschwindigkeiten - so auch der Beschuldig-
te. Er zog die mögliche Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer durch seine Fahr-
weise pflichtwidrig nicht in Betracht. Er handelte rücksichtslos und grobfahrlässig. 
Sein Verschulden wiegt so schwer, dass der Tatbestand der groben Verkehrsre-
gelverletzung auch in subjektiver Hinsicht erfüllt ist. Der Beschuldigte ist der groben 
Verkehrsregelverletzung durch Rechtsüberholen schuldig zu erklären.
Entgegen dem Hinweis der Vorinstanz steht der Anklagegrundsatz (Art. 9 Abs. 1 
StPO) einer solchen Verurteilung nicht entgegen. Aus dem als Anklageschrift gel-
tenden Strafbefehl (Art. 356 Abs. 1 StPO) ergibt sich der Vorwurf an den Beschul-
digten in tatsächlicher Hinsicht klar (pag. 34). Dass der Strafbefehl sich in subjekti-
ver Hinsicht nicht ausführlicher äussert, schadet nicht. Schliesslich ist die Anklage-
schrift nicht Selbstzweck, sondern dient der Umgrenzung des Prozessgegenstan-
des und der Information der beschuldigten Person, damit diese die Möglichkeit hat, 
sich zu verteidigen. Etwaige Ungenauigkeiten sind daher nicht entscheidend (Urteil 
des Bundesgericht 6B_1204/2016 vom 24. Mai 2017 E. 3.3.3 mit Hinweisen u.a. 
auf BGE 141 IV 132 E. 3.4.1 und BGE 140 IV 188 E. 1.3 f.). Der Beschuldigte 
konnte sich vorliegend angemessen verteidigen. Im Übrigen ist das Gericht zwar 
an den in der Anklage umschriebenen Sachverhalt, nicht aber an die darin vorge-
nommene rechtliche Würdigung gebunden (Art. 350 Abs. 1 StPO).


11
IV.
Strafzumessung
16.
Allgemeines und Strafrahmen
Für die allgemeinen Grundsätze der Strafzumessung wird auf die korrekten Aus-
führungen der Vorinstanz verwiesen (pag. 92, S. 13 der Urteilsbegründung). Neben 
der Strafe für den oben begründeten Schuldspruch der groben Verkehrsregelver-
letzung ist auch die Strafe für die bereits rechtskräftige einfache Verkehrsregelver-
letzung festzusetzen. Eine einfache Verkehrsegelverletzung ist mit Busse (Art. 90 
Abs. 1 SVG) und eine grobe Verkehrsregelverletzung mit Geldstrafe oder Frei-
heitsstrafe bis zu drei Jahren bedroht (Art. 90 Abs. 2 SVG). Da die beiden Delikte 
somit nicht mit gleichartigen Strafen im Sinne von Art. 49 Abs. 1 des Schweizeri-
schen Strafgesetzbuches (StGB; SR 311.0) bedroht werden, gelangt das Asperati-
onsprinzip nicht zur Anwendung. Für die grobe Verkehrsregelverletzung ist in An-
wendung des Verhältnismässigkeitsprinzips eine Geldstrafe auszusprechen. Sepa-
rat ist für die einfache Verkehrsregelverletzung eine Busse zu bestimmen.
17.
Geldstrafe für die grobe Verkehrsregelverletzung
17.1
Vorbemerkungen
Die Kammer orientiert sich für die Strafzumessung an den Empfehlungen des Ver-
bandes Bernischer Richterinnen und Richter, Staatsanwältinnen und Staatsanwälte 
(VBRS). Die VBRS-Richtlinien (Stand 1. Juli 2017) sehen vor, dass grobe Ver-
kehrsregelverletzungen in der Regel mit einer Strafe ab 12 Strafeinheiten zu sank-
tionieren sind. Bei allfälligen Verbindungsstrafen sind die Schnittstellen zu einfa-
chen Verkehrswiderhandlungen zu beachten (S. 7 der Richtlinien). Diese Mindest-
empfehlung wird auch spezifisch für das Rechtsüberholen auf Autobahnen und Au-
tostrassen abgegeben (S. 23 der Richtlinien). Es ist anhand der Strafzumessungs-
kriterien zu überprüfen, ob diese empfohlene Mindeststrafe im Falle des Beschul-
digten angemessen erscheint.
17.2
Tatkomponenten
Die Verkehrsordnung schützt zum einen das ungestörte Funktionieren des Stras-
senverkehrs und die Verkehrssicherheit. Geschützt werden aber wohl auch Indivi-
dualrechtsgüter wie Leib und Leben oder das Eigentum bzw. Vermögen (vgl. PHI-
LIPPE WEISSENBERGER, Kommentar Strassenverkehrsgesetz und Ordnungsbus-
sengesetz, mit Änderungen nach Via Sicura, 2. Aufl. 2015, N. 3 zu Art. 90 SVG 
sowie BGE 138 IV 258 E. 3.3.2). Der Beschuldigte hat bei hoher Geschwindigkeit 
auf der Autobahn rechts überholt, dabei eine erhöht abstrakte Gefahr für die Ver-
kehrssicherheit und andere Verkehrsteilnehmer geschaffen und damit die ge-
schützten Rechtsgüter verletzt. Dass nicht von einer konkreten Gefährdung auszu-
gehen ist, wirkt sich strafmindernd aus. Der Beschuldigte hat elementare Regeln 
missachtet. Dies ist jedoch bei der groben Verkehrsregelverletzung tatbestands-
immanent und wirkt sich daher weder straferhöhend noch strafmindernd aus.
Der Beschuldigte handelte grobfahrlässig. Dies ist die leichteste subjektive Form, 
um den Tatbestand der groben Verkehrsregelverletzung zu erfüllen. Der Beschul-
digte beabsichtigte mit seinem Überholmanöver einzig das schnellere Fortkommen 


12
auf der Autobahn. Es handelt sich mithin um einen niedrigen Beweggrund. Die Tat 
wäre leicht vermeidbar gewesen. Insgesamt wirkt sich die subjektive Tatschwere 
neutral aus.
Das Verschulden des Beschuldigten wiegt insgesamt noch sehr leicht. Eine Strafe 
von 12 Strafeinheiten erscheint der Kammer verschuldensangemessen.
17.3
Täterkomponenten
Für die Täterkomponenten kann vollständig auf die entsprechende Erwägung der 
Vorinstanz verwiesen werden (pag. 95, S. 16 der Urteilsbegründung). Diese wirken 
sich neutral auf das Verschulden aus. Es bleibt somit bei einer angemessenen 
Strafe von 12 Strafeinheiten.
17.4
Höhe des Tagessatzes
Das Gericht bestimmt die Höhe des Tagessatzes nach den persönlichen und wirt-
schaftlichen Verhältnisse des Täters im Zeitpunkt des Urteils, namentlich nach Ein-
kommen und Vermögen, Lebensaufwand, allfälligen Familien- und Unterstützungs-
pflichten sowie nach dem Existenzminimum (Art. 34 Abs. 2 Satz 2 StGB). Gemäss 
Erhebungsformular über die wirtschaftlichen Verhältnisse vom 1. März 2017 (pag. 
129 f.) hat der Beschuldigte ein monatliches Renteneinkommen von CHF 8‘600.00. 
Er verfügt über ein Vermögen von CHF 560‘000.00 und leistet monatliche Unter-
haltsbeiträge an seine Ex-Frau von CHF 1‘000.00. Unter Berücksichtigung des Ein-
kommens und des Unterhaltsbeitrages gelangt die Kammer zu einer Tagessatz-
höhe von CHF 180.00. Aufgrund des vorhandenen Vermögens ist dieser um 
CHF 20.00 auf CHF 200.00 zu erhöhen.
17.5
Vollzug und Verbindungsbusse
Der Vollzug der Geldstrafe ist im Sinne von Art. 42 Abs. 1 StGB aufzuschieben und 
die Probezeit in Anwendung von Art. 44 Abs. 1 StGB auf zwei Jahre festzusetzen. 
Gestützt auf Art. 42 Abs. 4 StGB kann eine bedingte Strafe mit einer unbedingten 
Geldstrafe oder mit einer Busse nach Art. 106 StGB verbunden werden. Um dem 
akzessorischen Charakter der Verbindungsstrafe gerecht zu werden, erscheint es 
gemäss Bundesgericht sachgerecht, die Obergrenze grundsätzlich auf einen Fünf-
tel beziehungsweise 20 Prozent festzulegen. Abweichungen von dieser Regel sind 
im Bereich tiefer Strafen denkbar, um sicherzustellen, dass der Verbindungsstrafe 
nicht eine lediglich symbolische Bedeutung zukommt (BGE 135 IV 188 E. 3.4.4). In 
den VBRS-Richtlinien ist vorgesehen, dass bei der Schnittstellenproblematik der 
unbedingt zu leistende Teil mindestens die Höhe der Übertretungssanktion errei-
chen sollte (S. 3 und 7). Der Beschuldigte soll grundsätzlich aufgrund der bedingt 
ausgesprochenen Geldstrafe nicht besser gestellt werden, als wenn er nur eine 
Übertretung begangen hätte, welche einzig mit einer unbedingt auszusprechenden 
Busse geahndet wird. So werden sonstige Fahrfehler auf der Autobahn nach 
Art. 90 Abs. 1 SVG grundsätzlich mit einer Busse von CHF 500.00 bestraft (VBRS-
Richtlinien, S. 23). Vorliegend sind zwei Tagessätze Geldstrafe, ausmachend 
CHF 400.00, als Verbindungsbusse auszusprechen. Damit erfolgt betragsmässig 
eine ganz leichte Besserstellung des Beschuldigten gegenüber einer Übertretungs-


13
busse. Dafür wird die Obergrenze von einem Fünftel eingehalten. Die Ersatzfrei-
heitsstrafe für die Verbindungsbusse beträgt zwei Tage (Art. 106 Abs. 2 StGB).
18.
Übertretungsbusse für die einfache Verkehrsregelverletzung
Eine Busse ist für die einfache Verkehrsregelverletzung durch unvorsichtigen Fahr-
streifenwechsel mit Behinderung auszusprechen. Die VBRS-Richtlinien empfehlen 
für Fahrfehler auf der Autobahn nach Art. 90 Abs. 1 SVG eine Busse in der Höhe 
von CHF 500.00 (S. 23, Ziffer 3.2). Die Kammer folgt der vorinstanzlichen Erwä-
gung, wonach keine besonderen Umstände vorliegen, die nennenswerte Auswir-
kungen auf die objektive und subjektive Tatschwere hätten und ein Abweichen vom 
empfohlenen Ansatz gebieten würden (vgl. pag. 94 f., S. 15 f. der Urteilsbegrün-
dung). Eine Busse von CHF 500.00 erscheint verschuldensangemessen. Die 
Täterkomponenten wirken sich wie oben bei der Geldstrafe neutral aus. Die Ersatz-
freiheitsstrafe wird auf 5 Tage festgelegt (Art. 106 Abs. 2 StGB und VBRS-
Richtlinien S. 4, Ziffer 4.).
V.
Kosten und Entschädigung
Gestützt auf Art. 428 Abs. 1 StPO tragen die Parteien die Kosten des Rechtsmittel-
verfahrens nach Massgabe ihres Obsiegens oder Unterliegens. Die Kosten des Be-
rufungsverfahrens sind folglich dem unterliegenden Beschuldigten aufzuerlegen. 
Diese werden bestimmt auf CHF 600.00 (Art. 5 i.V.m. Art. 24 Bst. a des Verfah-
renskostendekrets [VKD; BSG 161.12]).
Die erstinstanzlichen Verfahrenskosten, insgesamt ausmachend CHF 2‘060.00, 
sind infolge des Schuldspruchs in Anwendung von Art. 426 Abs. 1 StPO ebenfalls 
vom Beschuldigten zu tragen.
Bei diesem Ausgang des Verfahrens ist weder erst- noch oberinstanzlich eine Ent-
schädigung auszurichten (Art. 429 Abs. 1 StPO e contrario i.V.m. Art. 436 Abs. 1 
StPO). 
VI.
Verfügungen
Gestützt auf Art. 104 Abs. 1 SVG i.V.m. Art. 123 Abs. 1 Bst. b der Verkehrszulas-
sungsverordnung (VZV; SR 741.51) ist das Urteil dem Strassenverkehrsamt des 
Kantons Bern schriftlich mitzuteilen.


14
VII.
Dispositiv
Die 1. Strafkammer erkennt:
I.
Es wird festgestellt, dass das Urteil des Regionalgerichts Emmental-Oberaargau (Einzel-
gericht) vom 4. Oktober 2016 insofern in Rechtskraft erwachsen ist, als 
A.________ schuldig erklärt wurde: 
der einfachen Verkehrsregelverletzung durch unvorsichtigen Fahrstreifenwechsel 
mit Behinderung, begangen am 22.09.2015 auf der Autobahn A1 Ost in Utzenstorf.
II.
A.________ wird schuldig erklärt:
der 
groben 
Verkehrsregelverletzung 
durch 
Rechtsüberholen, 
begangen 
am 
22.09.2015 auf der Autobahn A1 Ost in Utzenstorf
und unter Einschluss des Schuldspruchs gemäss Ziffer I in Anwendung der Artikel
34 Abs. 3, 35 Abs. 1, 44 Abs.1, 90 Abs. 1 und 2 SVG
8 Abs. 3 Satz 2, 10 Abs. 2 und 36 Abs. 5 VRV
34 Abs. 1 und 2, 42 Abs. 1 und 4, 44 Abs. 1, 47, 106, 333 StGB
Art. 426 Abs. 1, 428 Abs. 1 und 3 StPO
verurteilt:
1.
zu einer Geldstrafe von 10 Tagessätzen zu CHF 200.00, ausmachend total 
CHF 2‘000.00;
der Vollzug der Geldstrafe wird aufgeschoben und die Probezeit auf zwei Jahre fest-
gesetzt;
2. zu einer Verbindungsbusse von CHF 400.00 unter Festsetzung der Ersatzfreiheits-
strafe auf 2 Tage;
3. zu einer Übertretungsbusse von CHF 500.00 unter Festsetzung der Ersatzfreiheits-
strafe auf 5 Tage;


15
4.
zur Bezahlung der erstinstanzlichen Verfahrenskosten sich zusammensetzend aus 
Gebühren und Auslagen, insgesamt bestimmt auf CHF 2‘060.00;
5.
zur Bezahlung der oberinstanzlichen Verfahrenskosten, bestimmt auf CHF 600.00.
III.
Zu eröffnen:
-
dem Beschuldigten, v.d. Fürsprecher B.________
-
der Generalstaatsanwaltschaft des Kantons Bern/Berufungsführerin
Mitzuteilen:
-
der Vorinstanz
-
der Koordinationsstelle Strafregister (nur Dispositiv)
-
dem Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamt des Kantons Bern (nach unbenutztem 
Ablauf der Rechtsmittelfrist)
Bern, 26. Juli 2017
Im Namen der 1. Strafkammer
Der Präsident i.V.:
Oberrichter Zihlmann
Die Gerichtsschreiberin:
Hiltbrunner
Rechtsmittelbelehrung
Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen seit Zustellung der schriftlichen Begründung beim Bundesge-
richt, Av. du Tribunal fédéral 29, 1000 Lausanne 14, Beschwerde in Strafsachen gemäss Art. 39 ff., 78 ff. und 
90 ff. des Bundesgesetzes vom 17. Juni 2005 über das Bundesgericht (Bundesgerichtsgesetz, BGG; SR 
173.110) geführt werden. Die Beschwerde muss den Anforderungen von Art. 42 BGG entsprechen.