be_bvd · 110 2023 88 · 2023-11-20 · de

Rückbau und Neubau Hotel | Lauterbrunnen

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Bau- und Verkehrsdirektion
Reiterstrasse 11
3013 Bern
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www.bvd.be.ch/ra
BVD 110/2023/88
Entscheid der Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD)
vom 20. November 2023
Das Verwaltungsgericht hat eine gegen diesen Entscheid erhobene Beschwerde abgewie-
sen (VGE 2023/340 vom 07.01.2025).
in der Beschwerdesache zwischen
Herrn C.________
Beschwerdeführer 1
und 10 weiteren Beschwerdeführenden
alle vertreten durch Herrn Rechtsanwalt D.________
und
Hotel E.________ AG
Beschwerdegegnerin
vertreten durch Herrn Rechtsanwalt F.________
sowie
Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli, Schloss 1, 3800 Interlaken
Baubewilligungsbehörde der Gemeinde Lauterbrunnen, Gemeindeverwaltung,
Gemeindehaus Adler, 3822 Lauterbrunnen
betreffend die Verfügung des Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli vom 4. Mai 2023 
(eBau Nummer A.________; Rückbau und Neubau Hotel)
I.
Sachverhalt
1.
Die Beschwerdegegnerin reichte am 10. Juni 2022 bei der Gemeinde Lauterbrunnen ein 
Baugesuch ein für den Rück- und Neubau des «B.________» mit Betriebs- und Personalräumen, 
Mehrzweckraum, sechs zusätzlichen Gästezimmern und einer Betriebsleiterwohnung sowie Um-
bau des bestehenden 3. Obergeschosses im bestehenden Hotel mit zusätzlichem neuen Dach-
aufbau und Terrasse auf der Parzelle Lauterbrunnen Grundbuchblatt Nr. G.________. Die Par-


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zelle liegt in der Hotelzone A. Die Gemeinde Lauterbrunnen leitete das Baugesuch zuständigkeits-
halber an das Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli weiter. Gegen das Bauvorhaben er-
hoben unter anderen die Beschwerdeführenden Einsprache. Mit Gesamtentscheid vom 4. Mai 
2023 erteilte das Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli die Baubewilligung.
2.
Dagegen reichten die Beschwerdeführenden am 5. Juni 2023 gemeinsam Beschwerde bei 
der Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD) ein. Sie beantragen die Aufhebung des 
Gesamtbauentscheids vom 4. Mai 2023 und die Rückweisung der Sache an die Vorinstanz zur 
Neubeurteilung. Eventualiter sei der Gesamtbauentscheid vom 4. Mai 2023 aufzuheben und dem 
Bauvorhaben sei der Bauabschlag zu erteilen.
3.
Das Rechtsamt, das die Beschwerdeverfahren für die BVD leitet1, führte den Schriftenwech-
sel durch und holte die Vorakten ein. Mit Stellungnahme vom 12. Juni 2023 beantragt das Regie-
rungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli die Abweisung der Beschwerde und verweist auf die Er-
wägungen im angefochtenen Gesamtbauentscheid. Die Gemeinde Lauterbrunnen verzichtet in 
ihrer Stellungnahme vom 14. Juni 2023 auf das Stellen eines Antrags und verweist auf die bishe-
rigen Akten. In der Beschwerdeantwort vom 10. Juli 2023 beantragt die Beschwerdegegnerin die 
vollumfängliche Abweisung der Beschwerde vom 5. Juni 2023, soweit darauf einzutreten sei, und 
die Bestätigung des Gesamtbauentscheids des Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli 
vom 4. Mai 2023.
4.
Mit Verfügung vom 28. August 2023 holte das Rechtsamt einen Amtsbericht der Gemeinde 
Lauterbrunnen zur strassenmässigen Erschliessung ein. Gleichzeitig bat es die Beschwerdegeg-
nerin, einige Fragen im Zusammenhang mit der Erschliessung zu beantworten und einen Plan der 
Sicherverhältnisse von der Zu- und Ausfahrt nordwestlich des Neubaus in den H.________weg 
einzureichen, welcher den Vorgaben der VSS-Norm 40 273a «Knoten; Sichtverhältnisse in Knoten 
in einer Ebene» für den motorisierten Verkehr und den Zweiradverkehr entspreche. Das Rechts-
amt stellte den Verfahrensbeteiligten mit Verfügung vom 3. Oktober 2023 den Bericht der Ge-
meinde Lauterbrunnen vom 5. September 2023 sowie das Schreiben der Beschwerdegegnerin 
vom 19. September 2023 zu und gab den Verfahrensbeteiligten Gelegenheit, Schlussbemerkun-
gen einzureichen. Davon machten die Beschwerdegegnerin und die Beschwerdeführenden mit 
Eingaben vom 25. Oktober 2023 Gebrauch. Die Vorinstanz liess sich nicht vernehmen.
5.
Auf die Rechtsschriften wird, soweit für den Entscheid wesentlich, in den nachfolgenden 
Erwägungen eingegangen.
II.
Erwägungen
1.
Sachurteilsvoraussetzungen
a)
Angefochten ist ein Gesamtentscheid nach Art. 9 KoG2. Laut Art. 11 Abs. 1 KoG kann er 
– unabhängig von den geltend gemachten Einwänden – nur mit dem Rechtsmittel angefochten 
werden, das für das Leitverfahren massgeblich ist. Das Leitverfahren ist im vorliegenden Fall das 
Baubewilligungsverfahren (Art. 5 Abs. 1 KoG). Bauentscheide können nach Art. 40 Abs. 1 BauG3 
1 Art. 7 der Verordnung vom 18. Oktober 1995 über die Organisation und die Aufgaben der Bau- und Verkehrsdirektion 
(Organisationsverordnung BVD, OrV BVD; BSG 152.221.191).
2 Koordinationsgesetz vom 21. März 1994 (KoG; BSG 724.1).
3 Baugesetz vom 9. Juni 1985 (BauG; BSG 721.0).


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innert 30 Tagen seit Eröffnung mit Baubeschwerde bei der BVD angefochten werden. Die BVD ist 
somit zur Beurteilung der Beschwerde gegen den Gesamtentscheid zuständig.
b)
Zur Beschwerde befugt sind die Baugesuchstellerinnen, die Baugesuchsteller, die Einspre-
cherinnen, die Einsprecher und die zuständige Gemeindebehörde (Art. 10 KoG i.V.m. Art. 40 
Abs. 2 BauG). Die Beschwerdeführenden, deren Einsprachen abgewiesen wurden, sind durch den 
vorinstanzlichen Gesamtentscheid beschwert und daher zur Beschwerdeführung legitimiert. Auf 
die form- und fristgerecht eingereichte Beschwerde ist einzutreten.
2.
Besitzstandsgarantie
a)
Die Beschwerdeführenden bringen vor, der Ersatzneubau des J.________ müsse den 
Strassenabstand einhalten. Die normale Besitzstandsgarantie könne für einen Neubau nicht be-
ansprucht werden. Eine erweiterte Besitzstandsgarantie sehe das kantonale Strassenrecht nicht 
vor und die Gemeinde sei nicht befugt, die strassenrechtliche Besitzstandsgarantie zu erweitern. 
Die Erweiterung, wie sie Art. 6 Abs. 5 i.V.m. Art. 23 Abs. 3 GBR4 enthalte, sei von der Ermächti-
gung in Art. 3 Abs. 4 BauG nicht gedeckt. Der Regierungsstatthalter sei daher zu Unrecht davon 
ausgegangen, dass sich die Beschwerdegegnerin in Bezug auf die Einhaltung des Strassenab-
standes auf die Besitzstandsgarantie berufen könne und folglich für das Unterschreiten des Stras-
senabstandes nach Art. 11 Abs. 4 GBR keine Ausnahmebewilligung nach Art. 81 SG5 erforderlich 
sei. Der angefochtene Gesamtbauentscheid, welcher der Beschwerdegegnerin die Bauerlaubnis 
ohne die erforderliche Ausnahmebewilligung nach Strassengesetz erteile, sei rechtsfehlerhaft und 
aufzuheben.
b)
Bauten und Anlagen haben gegenüber öffentlichen Strassen einen Abstand einzuhalten, 
der als Bauverbotsstreifen gilt (Art. 80 Abs. 1 SG). Dieser Strassenabstand beträgt gegenüber 
Gemeindestrassen 3.60 m ab Fahrbahnrand, sofern die Gemeinde nichts anderes festlegt (Art. 80 
Abs. 1 Bst. b SG und Art. 59 SV6). Die Gemeinde Lauterbrunnen legt in Art. 11 Abs. 4 GBR fest, 
dass von Kantonsstrassen ein Bauabstand von 5.00 m und von den übrigen öffentlichen Strassen 
ein Bauabstand von 3.00 m einzuhalten ist. In jedem Fall ist das Lichtraumprofil gemäss Art. 83 
Abs. 3 SG von 0.50 m einzuhalten.7
c)
Die 
Parzelle 
Lauterbrunnen 
Grundbuchblatt 
Nr. G.________ 
grenzt 
an 
den 
H.________weg. Zu diesem weist das Hotel K.________ im Bereich des «B.________» derzeit 
einen Strassenabstand von 0.01 m auf. Die Beschwerdegegnerin plant unter anderem den 
«B.________» abzubrechen und neu zu errichten. Dabei soll der Strassenabstand zum 
H.________weg von 0.01 m auf 0.51 m vergrössert werden.8 Somit wird der in Art. 11 Abs. 4 GBR 
vorgeschriebene Strassenabstand von 3.00 m auch nach Abbruch und Neubau des 
«B.________» unterschritten. Lediglich die lichte Breite gemäss Art. 83 Abs. 3 SG wird nun ein-
gehalten.
d)
Dass das Hotel K.________ samt dem «B.________» rechtmässig erstellt wurde, wird nicht 
bestritten. Für rechtmässig erstellte Bauten, welche die Vorschriften über den Strassenabstand 
und die lichte Breite nicht einhalten, gelten gemäss Art. 84 Abs. 1 SG die Bestimmungen über die 
4 Baureglement der Einwohnergemeinde Lauterbrunnen vom 10. April 2017, genehmigt durch das Amt für Gemeinden 
und Raumordnung (AGR) am 15. März 2019.
5 Strassengesetz vom 4. Juni 2008 (SG; BSG 732.11).
6 Strassenverordnung vom 29. Oktober 2008 (SV; BSG 732.111.1).
7 Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 16-18 
N. 22 Bst. a.
8 Vgl. Baugesuchsplan Grundstücke G.________und L.________im Massstab 1:500 vom 10. Februar 2023.


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Besitzstandsgarantie nach Art. 3 BauG sinngemäss. Sie werden demnach in ihrem Bestand durch 
neue Vorschriften und Pläne nicht berührt (Art. 3 Abs. 1 BauG). Sie dürfen auch unterhalten, zeit-
gemäss erneuert und, soweit dadurch ihre Rechtswidrigkeit nicht verstärkt wird, auch umgebaut 
oder erweitert werden (Art. 3 Abs. 2 BauG). Entgegen der Ansicht der Beschwerdeführenden ist 
nicht ersichtlich, weshalb der Verweis in Art. 84 Abs. 1 SG auf Art. 3 Abs. 1 und 2 BauG beschränkt 
sein soll. Entsprechende Hinweise fehlen in den Gesetzesmaterialen oder in der Lehre gänz-
lich.9 Die Verweisung steht lediglich unter dem Vorbehalt von Art. 84 Abs. 2 SG.
Nach Art. 3 Abs. 4 BauG bleiben die in besonderen Erlassen vorgesehenen Anpassungs- und 
Sanierungspflichten sowie Gemeindevorschriften, welche die Besitzstandsgarantie für besondere 
Fälle des Gemeindebaurechts regeln, vorbehalten. Von diesem Vorbehalt hat die Gemeinde Lau-
terbrunnen Gebrauch gemacht. Demgemäss können nach Art. 23 Abs. 3 GBR bestehende Bauten 
innerhalb der Hotelzonen, den Ortsbildschutzgebieten und im Teilzonenplan Lauterbrunnen im 
Perimeter der Kernzone, die den minimalen Grenzabstand unterschreiten, unter Vorbehalt der 
nachbarlichen Zustimmung und der Einhaltung der zulässigen baupolizeilichen Bestimmungen der 
traufseitigen Fassadenhöhe (Fh) und Gesamthöhe (h) sowie der Gebäudelänge (GL) umgebaut, 
erneuert und im Sinne der erweiterten Besitzstandsgarantie an ihren ursprünglichen Standort ab-
gerissen, wieder aufgebaut und aufgestockt werden. Vorbehalten bleiben die einzuhaltenden 
Brandschutzvorschriften. Innerhalb der vorgeschriebenen öffentlichen Strassenabstände ist die 
Zustimmung der Strasseneigentümerin erforderlich.
e)
Soweit die Beschwerdeführenden geltend machen, diese Erweiterung der Besitzstandsga-
rantie überschreite die Grenze der Ermächtigung von Art. 3 Abs. 4 BauG, können sie nichts zu 
ihren Gunsten ableiten. Die Gemeinden können in ihren Vorschriften die Besitzstandsgarantie 
erweitern oder einschränken, wenn die zu ordnenden Verhältnisse es rechtfertigen. Dies gilt nur 
bezüglich des Gemeindebaurechts und nur für besondere Fälle. Die kommunalrechtliche Ausdeh-
nung oder Einschränkung der Besitzstandsgarantie darf also nicht generell geschehen.10 Vorlie-
gend gilt die erweiterte Besitzstandsgarantie lediglich in Hotelzonen, Ortsbildschutzgebieten und 
im Teilzonenplan Lauterbrunnen im Perimeter der Kernzone. Zusätzlich bedarf es der nachbarli-
chen Zustimmung bzw. der Zustimmung der Strasseneigentümerin und es müssen die zulässigen 
baupolizeilichen Bestimmungen der Höhe Fh und h sowie der Gebäudelänge GL eingehalten wer-
den. Somit ist die erweiterte Besitzstandsgarantie gemäss Art. 23 Abs. 3 GBR nur auf besondere 
Fälle anwendbar.
f)
Damit ist zu prüfen, ob das Bauvorhaben die Voraussetzungen nach Art. 23 Abs. 3 GBR 
erfüllt. Die Parzelle Lauterbrunnen Grundbuchblatt Nr. G.________ liegt in der Hotelzone A.11 In 
der Hotelzone A muss eine Fassadenhöhe traufseitig (Fh) von 16.40 m, eine Gesamthöhe (h) von 
21.20 m und eine Gebäudelänge (GL) von 60.00 m eingehalten werden (Art. 11 Abs. 1 GBR). Das 
Bauvorhaben hält unbestrittenermassen sowohl die traufseitige Fassadenhöhe (Fh) und Gesamt-
höhe (h) als auch die Gebäudelänge (GL) ein und somit sämtliche baupolizeilichen Bestimmungen 
im Sinne von Art. 23 Abs. 3 GBR. Sodann liegt auch die Zustimmung der Strasseneigentümerin 
vor. Eigentümerin des H.________wegs auf der Parzelle Lauterbrunnen Grundbuchblatt 
Nr. I.________ ist gemäss dem Grundstückdaten-Informationssystem (GRUDIS) die Gemeinde 
Lauterbrunnen. Zwar hat die Gemeinde Lauterbrunnen nicht explizit, doch implizit ihre Zustim-
mung erteilt, indem sie sowohl im Amtsbericht vom 27. Juli 2022 als auch in jenem vom 25. Januar 
9 Vgl. Vortrag des Regierungsrates an den Grossen Rat zum Strassengesetz (SG), Entwurf vom 6. September 2006, 
S. 48; Tagblatt des Grossen Rates des Kantons Bern, Januarsession vom 21. bis 29. Januar 2008, S. 50 ff.; Aldo 
Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 12 N. 21.
10 Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 3 N. 8.
11 Vgl. Teilzonenplan Wengen im Massstab 1:2000 vom 10. April 2017, genehmigt durch das Amt für Gemeinden und 
Raumordnung (AGR) am 15. März 2019.


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2022 der Ausnahme zum Unterschreiten des Strassenabstandes zugestimmt hat.12 Schliesslich 
hält das Bauvorhaben auch die Brandschutzvorschriften ein, wie die nachfolgenden Ausführungen 
in Erwägung 3 zeigen werden. Somit fällt der Rück- und Neubau des «B.________» unter die 
erweiterte Besitzstandsgarantie gemäss Art. 6 Abs. 5 i.V.m. Art. 23 Abs. 3 GBR und die Erteilung 
einer Ausnahmebewilligung zur Unterschreitung des Strassenabstandes gemäss Art. 80 SG erü-
brigt sich damit. Soweit die Beschwerdeführenden Ausführungen zur Verkehrssicherheit machen, 
wird auf die Erwägungen 5 und 6 verwiesen.
3.
Brandschutzvorschriften
a)
In Bezug auf die Brandschutzvorschriften halten die Beschwerdeführenden fest, den Stel-
lungnahmen der Feuerwehr Wengen vom 8. September 2022 und vom 17. Oktober 2022 sei zu 
entnehmen, dass die Verhältnisse in Wengen eine 1:1-Umsetzung der Richtlinie für Feuerwehr-
zufahrten, Bewegungs- und Stellflächen der Feuerwehr Koordination Schweiz (FKS-Richtlinie) 
nicht zuliessen. In Bezug auf das konkrete Vorhaben halte die Feuerwehr fest, dass eine Evakua-
tion via Balkone auf der Südseite mittels Leitern wegen der fehlenden Zufahrtsmöglichkeit für das 
Leiterfahrzeug schwierig und zeitintensiv sei und dass deshalb im Brandfall die Evakuation mittels 
Selbstrettung und mit Innenangriff Priorität habe. Gleichzeitig räume die Stellungnahme vom 
8. September 2022 ein, dass die Zugänglichkeit und die Gebäudehöhen für Rettungen über Fas-
sadenfenster und Balkone nur eingeschränkt möglich seien, was aufzeige, dass der nach Anga-
ben in den Berichten prioritäre Innenangriff nicht ohne weiteres funktionieren werde. Weiter führen 
sie aus, unter diesen Umständen könne nicht gesagt werden, das Vorhaben erfülle die Anforde-
rungen an den Brandschutz. Dass die Situation in Wengen wegen schmaler Strassen und Zufahr-
ten nach Angaben der Feuerwehr allgemein problematisch sei, sei kein Grund, an das vorliegende 
Bauvorhaben tiefere Anforderungen zu stellen, zumal der Bericht vom 17. Oktober 2022 unmiss-
verständlich festhalte, dass die Problematik gerade auch das vorliegende Neubauprojekt betreffe. 
Zwar könnten die allgemeinen Strassenverhältnisse nicht der Beschwerdegegnerin zugerechnet 
werden. Hingegen habe sie es zu verantworten, wenn sie ein Bauvorhaben projektiere, das für 
die Fahrzeuge der Feuerwehr nicht zugänglich sei. Die Beschwerdeführenden kommen zum 
Schluss, das Bauvorhaben genüge den Anforderungen an die Brandbekämpfung nicht.
b)
Demgegenüber bringt die Beschwerdegegnerin vor, die Beschwerdeführenden liessen ins-
besondere ausser Acht, dass es sich sowohl bei den Richtlinien der Vereinigung Kantonaler Feu-
erversicherungen (VKF-Richtlinien) als auch bei den FKS-Richtlinien nicht um Rechtsnormen, 
sondern lediglich um Richtlinien handle, die nicht unbesehen der konkreten Verhältnisse ange-
wendet werden dürften. Im Übrigen schienen die Beschwerdeführenden die Tatsache auszublen-
den, dass sowohl die Gebäudeversicherung Bern (GVB) in ihrem (positiven) Fachbericht Brand-
schutz vom 9. August 2022 als auch die (zuständige, fachkompetente und ortskundige) Feuerwehr 
Wengen in ihren Stellungnahmen vom 8. September 2022 und 18. Oktober 2022 zum nachvoll-
ziehbaren Schluss gekommen seien, dass das Bauvorhaben unter Auflagen für die Feuerwehr 
genügend erreichbar und die Brandbekämpfung gewährleistet sei. Von der zuständigen Feuer-
wehr Wengen bestünden keine Einwände im Zusammenhang mit dem geplanten Bauvorhaben. 
Daran ändere auch der Umstand nichts, dass die nicht verbindlichen FKS-Richtlinien aktuell nicht 
1:1 umsetzbar seien (was im Übrigen auch bei anderen Hotelbauten in Wengen der Fall sei [vgl. 
die positive Rückmeldung der Feuerwehr Wengen vom 18. Oktober 2022, zweitletzter Satz]). Wei-
ter bleibe darauf hinzuweisen, dass sich der zuständige Regierungsstatthalter mit E-Mail vom 
17. Oktober 2022 der Vollständigkeit halber zudem zusätzlich wie folgt bei der zuständigen Feu-
erwehr Wengen erkundigt habe: «[…] Gestützt darauf gehe ich davon aus, dass das Bauvorhaben 
der Hotel E.________ AG aus Sicht der Feuerwehr Wengen unter Auflagen bewilligungsfähig ist 
12 Vgl. pag. 111 und 115 der Vorakten des Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli.


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[…].» Mit E-Mail vom 18. Oktober 2022 habe die Feuerwehr Wengen diese Auffassung noch ein-
mal ausdrücklich bestätigt und wiederholt bekräftigt, dass keine baulichen Einwände bestünden.
c)
Nach Art. 21 Abs. 1 BauG sind Bauten und Anlagen so zu erstellen, zu betreiben und zu 
unterhalten, dass weder Personen noch Sachen gefährdet werden. Gebäude, Anlagen und Be-
triebseinrichtungen sind so zu erstellen, zu betreiben und zu unterhalten, dass Feuerschäden 
bestmöglich verhütet werden, um vorab die Sicherheit von Mensch und Tier zu gewährleisten 
(Art. 3 FFG13). Deshalb sind Bauten und Anlagen so zu erstellen und zu betreiben, dass sie nach 
den anerkannten Regeln der Baukunde und Technik gegen Feuer geschützt sind, der Entstehung 
und Ausbreitung von Bränden und Explosionen vorgebeugt wird und die Sicherheit von Personen 
und Tieren im Brandfall sowie der Rettungskräfte im Interventionsfall gewährleistet ist (Art. 2 
Abs. 1 FFV14). Für den Feuerschutz sind insbesondere die Normen, Richtlinien, Merkblätter, Er-
läuterungen und Empfehlungen der Vereinigung Kantonaler Feuerversicherungen (VKF), des In-
terkantonalen Organs Technische Handelshemmnisse (IOTH) sowie diejenige der Gebäudeversi-
cherung Bern (GVB) massgebend (vgl. Art. 2 Abs. 2 FFV). Dazu gehört insbesondere die Brand-
schutznorm der VFK. Im Baubewilligungsverfahren setzt die zuständige Behörde Feuerschutzauf-
lagen fest, die Bestandteil der Bewilligung sind (Art. 6 Abs. 1 und 2 FFG). Die GVB setzt gemäss 
Art. 4 Abs. 1 FFV die Feuerschutzauflagen und Bedingungen folgender Gebäudekategorien fest: 
Industrie- und grosse Gewerbebauten (Bst. a), Bauten für die Beherbergung oder Pflege von mehr 
als 19 Personen sowie Gastgewerbebetriebe (Bst. b), Gebäude, in denen sich vorübergehend 
oder ständig viele Menschen aufhalten, wie beispielsweise Geschäfte mit über 1200 m2 Verkaufs-
fläche, Schulanlagen, grössere Bürobauten, Theater, Kinos und Tanzbetriebe (Bst. c), Gebäude 
und Anlagen mit erhöhtem Brandrisiko (Bst. d), Hochhäuser (Bst. e) und Einstellhallen für 50 oder 
mehr Fahrzeuge (Bst. f). Bei allen anderen Gebäuden ist die Gemeinde unter Vorbehalt von 
Art. 4a FFV zuständig (Art. 4 Abs. 2 FFV).
d)
Die GVB hält im Fachbericht Brandschutz vom 9. August 2022 fest, die vom Bauherrn ein-
gereichten Unterlagen entsprächen weitgehend den Brandschutzbestimmungen. Nachfolgende 
Anforderungen im Fachbericht präzisierten die Brandschutzmassnahmen, die umgesetzt werden 
müssten.15 Die Feuerwehr Wengen bringt in ihrem Bericht vom 8. September 2022 vor, die Eva-
kuation (Rettungen) von Personen sei, gemäss den in den Plänen angegebenen Stockwerkhöhen, 
mit Leitern möglich aber schwierig und zeitintensiv. Die abgestufte Bauweise der Süd-West Seite 
und die angegebene Zufahrt, liessen keinen Leitereinsatz (Anhängerleiter 22 m) zu. Eine allfällige 
Evakuation mittels Sprungretter sei nur auf der Nord-Ost Seite möglich, jedoch sei die Priorität auf 
Rettungen über die geplanten Fluchtwege (Selbstrettung und/mit Innenangriff) zu setzen. Die 
Zugänglichkeiten und die Gebäudehöhen für Rettungen über Fassadenfenster oder Balkone seien 
mit den in Wengen zur Verfügung stehenden Mitteln nur eingeschränkt zu erfüllen.16 Im Bericht 
vom 17. Oktober 2022 führt sie weiter aus, die Meinung des abgegebenen Berichts vom 8. Sep-
tember 2022 sei gewesen, losgelöst vom Bewilligungsverfahren, anhand der vorgesehenen Aus-
führungen eine Einsatzmappe mit Standardeinsatzregeln und Angriffswegen, annähernd an die 
geltenden FKS-Richtlinien zu schaffen, ohne das Verfahren unnötig zu verzögern. Annähernd des-
halb, weil diese Richtlinien in Wengen, aufgrund der örtlichen Platz- und Strassenverhältnisse 
sowie der vorhandenen Feuerwehr-Infrastruktur und den zurzeit zur Verfügung stehenden Ein-
satzmittel, nicht 1:1 umsetzbar seien. Dieser Umstand betreffe nicht nur dieses Neubauprojekt, 
sondern bereits bestehende Hotelbauten, bei welchen dieselben Gegebenheiten herrschten und 
13 Feuerschutz- und Feuerwehrgesetz vom 20. Januar 1994 (FFG; BSG 871.11).
14 Feuerschutz- und Feuerwehrverordnung vom 11. Mai 1994 (FFV; BSG 871.111).
15 Fachbericht Brandschutz der Gebäudeversicherung Bern (GBV) vom 9. August 2022, pag. 235 der Vorakten des 
Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli.
16 Bericht der Feuerwehr Wengen vom 8. September 2022, pag. 123 der Vorakten des Regierungsstatthalteramts In-
terlaken-Oberhasli.


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die Arbeiten an den Einsatzmappen bereits liefen.17 In ihrer E-Mail vom 18. Oktober 2022 hält die 
Feuerwehr Wengen sodann fest, sie hätten keine baulichen Einwände anzubringen. Wichtig sei 
für sie die Erreichbarkeit der Ortsteile Glousfuhren, Gertschlimatte und Stutz, auch während der 
Bauphase. Diese Gebiete seien nur über die Strasse, welche beim K.________ vorbeiführe, er-
reichbar. Daher sei ihre Priorität die offene Durchfahrt zu jeder Tages- und Nachtzeit.18
e)
Gestützt auf den Fachbericht Brandschutz der GVB vom 9. August 2022 und den Berichten 
der Feuerwehr Wengen vom 8. September 2022 und 17.Oktober 2022 sowie deren E-Mail vom 
18. Oktober 2022 ist davon auszugehen, dass das Bauvorhaben die massgebenden Brandschutz-
vorschriften einhält. Die BVD hat keinen Anlass, an der Beurteilung durch die beiden fachkundigen 
Behörden zu zweifeln. Dass das Bauvorhaben nicht sämtlichen Bestimmungen der FKS-Richtli-
nien entspricht, vermag daran nichts zu ändern. Es handelt sich dabei nicht um Rechtsnormen, 
sondern lediglich um Richtlinien, die nicht unbesehen der konkreten Verhältnisse angewendet 
werden dürfen.19 Die Feuerwehr Wengen legt in ihrem Bericht vom 17. Oktober 2022 nachvoll-
ziehbar dar, weshalb diese Richtlinien in Wengen nicht eins zu eins umsetzbar sind. Demgemäss 
verhindern die örtlichen Platz- und Sichtverhältnisse, die vorhandene Feuerwehr-Infrastruktur so-
wie die zurzeit zur Verfügung stehenden Einsatzmittel eine entsprechende Umsetzung. Die Be-
schwerde erweist sich somit in diesem Punkt als unbegründet.
4.
Sachverhaltsfeststellung/Rechtliches Gehör
a)
Die Beschwerdeführenden bringen weiter vor, der Regierungsstatthalter weise darauf hin, 
dass die Einschätzung, ob die bestehende Zufahrt genüge, der Gemeinde obliege (angefochtener 
Entscheid, E. 3, S. 10). Soweit ersichtlich, äusserten sich die im Baubewilligungsverfahren einge-
holten Stellungnahmen und Amtsberichte der Gemeinde nicht ausdrücklich zu dieser Frage, auch 
nicht das Schreiben der Gemeinde vom 24. November 2022, das im Gesamtbauentscheid 
(E. 14.2, S. 16) erwähnt werde. Eine Stellungnahme der Gemeinde zur Frage, ob die bestehende 
Erschliessung genüge, liege folglich gerade nicht vor. Dass die Situation in verkehrlicher Hinsicht 
unproblematisch sei, liege zumindest nicht auf der Hand. Unter diesen Umständen hätte der Re-
gierungsstatthalter das Genügen der bestehenden strassenmässigen Erschliessung nicht ohne 
weiteres bejahen dürfen, sondern er hätte, wie von den Einsprechern beantragt, bei der zuständi-
gen kantonalen Fachstelle eine Beurteilung einholen müssen. Indem er dies unterlassen habe, 
habe er nicht nur den Sachverhalt unvollständig festgestellt, sondern und entgegen den Aus-
führungen in E. 3 des angefochtenen Entscheids den Anspruch der Beschwerdeführenden auf 
rechtliches Gehör verletzt.
b)
Gemäss Art. 18 Abs. 1 VRPG20 stellen die Behörden den Sachverhalt von Amtes wegen 
fest. Sie bestimmen Art und Umfang der Ermittlungen, ohne an die Beweisanträge der Parteien 
gebunden zu sein (Art. 18 Abs. 2 VRPG). Der Anspruch auf rechtliches Gehör (Art. 21 ff. VRPG) 
verpflichtet aber die Behörden, die von den Parteien angebotenen Beweise abzunehmen, sofern 
diese nötig sind für die Klärung des Sachverhalts. Wenn die Behörde bei freier, pflichtgemässer 
Beweiswürdigung zur Überzeugung gelangt, die vorhandenen Akten erlaubten die richtige und 
vollständige Feststellung des Sachverhalts oder die behauptete Tatsache sei für die Entscheidung 
der Streitsache nicht von Bedeutung, so kann sie auf das Erheben weiterer Beweise verzichten. 
17 Bericht der Feuerwehr Wengen vom 17. Oktober 2022, pag. 117 der Vorakten des Regierungsstatthalteramts Inter-
laken-Oberhasli.
18 E-Mail der Feuerwehr Wengen vom 18. Oktober 2022, pag. 122 der Vorakten des Regierungsstatthalteramts Interla-
ken-Oberhasli.
19 Vgl. BVR 2013 S. 183 E. 3.3 mit Hinweisen; Pierre Tschannen/Markus Müller/Markus Kern, Allgemeines Verwal-
tungsrecht, 5. Aufl. 2022, S. 416 f. N. 1119.
20 Gesetz vom 23. Mai 1989 über die Verwaltungsrechtspflege (VRPG; BSG 155.21).


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Diese sogenannte antizipierte Beweiswürdigung verletzt den Anspruch auf rechtliches Gehör 
nicht.21 Die Behörde verfügt im Zusammenhang mit der antizipierten Beweiswürdigung über einen 
grossen Ermessensspielraum.22
c)
Es ist korrekt, dass sich die Gemeinde Lauterbrunnen weder in den Amtsberichten vom 
27. Juli 2022 und 25. Januar 2023 noch in den Stellungnahmen vom 4. Oktober 2022 und 24. No-
vember 2022 dazu äusserte, ob die bestehende Zufahrt genüge. Gemäss Art. 20 BewD23 macht 
die Gemeindebehörde, welche vom Regierungsstatthalteramt zur Stellungnahme eingeladen wird, 
auf Tatsachen aufmerksam, die der Erteilung der Baubewilligung entgegenstehen. Die Gemeinde 
ist damit nicht verpflichtet, sich mit Tatsachen auseinanderzusetzen, die der Erteilung der Baube-
willigung nicht entgegenstehen. Dementsprechend ging das Regierungsstatthalteramt zu Recht 
davon aus, dass die Gemeinde Lauterbrunnen als örtlich und sachlich zuständige Strassen-
behörde die bestehende Strassenerschliessung in Kenntnis der Einsprachen als genügend beur-
teilte. Sodann hat das Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli das Genügen der bestehen-
den strassenmässigen Erschliessung nicht ohne weiteres bejaht. Es machte sich am 25. Dezem-
ber 2022 vor Ort ein Bild von der bestehenden Strassensituation im Bereich des Bau-
vorhabens.24 Erschien dem Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli damit der Sachverhalt 
aufgrund der Akten und dieses Augenscheins als hinreichend abgeklärt, durfte es in antizipierter 
Beweiswürdigung auf das Einholen einer Beurteilung der zuständigen kantonalen Fachstelle ver-
zichten. Somit hat das Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli den Sachverhalt genügend 
festgestellt und damit das rechtliche Gehör der Beschwerdeführenden nicht verletzt. Die Rüge der 
Beschwerdeführenden ist unbegründet.
5.
Erschliessung
a)
Das Bauvorhaben umfasst den Abbruch und Neubau des «B.________» sowie den Umbau 
des bestehenden 3. Obergeschosses im bestehenden Hotel mit einem zusätzlichen Dachaufbau 
und einer Terrasse. Zudem soll neu eine Betriebsleiterwohnung im 4. Obergeschoss erstellt wer-
den. Durch das Bauvorhaben erhöht sich die Anzahl der Gästezimmer von gegenwärtig 17 auf 
deren 27 und damit die Anzahl der Gästebetten von gegenwärtig 36 auf deren 56. Somit führt das 
Bauvorhaben maximal zu 20 zusätzlichen Gästen.
b)
Die Beschwerdeführenden sind der Ansicht, es sei nicht erstellt, dass die bestehende Er-
schliessung den mit dem Bauvorhaben verbundenen Belastungen genüge. Damit fehle mit der 
genügenden Erschliessung eine Bauvoraussetzung. Zur Begründung bringen sie vor, eine Mehr-
belastung der Strasse ergebe sich nicht nur aus dem Gepäcktransport, sondern auch aus weiteren 
Transporten für den Hotelbetrieb (Wäsche, Nahrungsmittel, Entsorgung etc.), die mit grösserer 
Gästezahl ebenfalls zunähmen. Die Strasse genüge bereits heute den Anforderungen an die Ver-
kehrssicherheit nicht. Sie sei schmal, kurvig und steil. Kreuzungsmöglichkeiten für die zunehmend 
grössere Anzahl von Fahrzeugen bestünden nicht, ebenso wenig eine Fussgängerinfrastruktur. 
Die Sichtverhältnisse seien gerade im Bereich des J.________, wo die Strasse eine Kurve mache, 
ungenügend, was durch die Unterschreitung des Strassenabstandes akzentuiert werde. Das Fo-
todossiers des Augenscheins vom 25. Dezember 2022 (in den Vorakten) zeige die Problematik 
auf.
21 BVR 2017 S. 255 E. 5.1, 2012 S. 252 E. 3.3.3, je mit Hinweisen.
22 Michel Daum, in Kommentar zum bernischen VRPG, 2. Aufl. 2020, Art. 18 N. 27 mit Verweis auf BGer 1P.338/2000 
E. 3 [Pra 90/2001 Nr. 3].
23 Dekret vom 22. März 1994 über das Baubewilligungsverfahren (Baubewilligungsdekret, BewD; BSG 725.1).
24 Vgl. Aktennotiz des Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli vom 17. Januar 2023, pag. 391 f. der Vorakten 
des Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli.


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c)
Die Beschwerdegegnerin hält indessen fest, diesbezüglich bleibe wiederholt darauf hinzu-
weisen, dass es sich bei Wengen um einen nahezu autofreien Tourismusort handle und die vor-
handenen, wenigen (Kleinst-) Fahrzeuge dabei von ortskundigen Personen gefahren würden. Be-
reits vor diesem Hintergrund genüge die bestehende Strasse den verkehrs- und erschliessungs-
technischen Anforderungen. Der ohnehin kaum vorhandene Verkehr würde überdies zusätzlich 
mit einer Fahrverbots- und Begegnungszone beschränkt, welche sich bis zum geplanten Bauvor-
haben erstrecke (und mithin eine Höchstgeschwindigkeit von maximal 20 km/h sowie den Vortritt 
der Fussgänger vorsehe [vgl. die Weisung Verkehrsregelung im Zentrum von Wengen der EG 
Lauterbrunnen vom 19. März 2019]). Weiter führt sie aus, im Gesamtbauentscheid habe die Vor-
instanz zutreffend ausgeführt, dass die – lediglich in Fällen einer maximalen Auslastung – höchs-
tens 20 zusätzlichen Übernachtungsgäste allesamt mit der Bahn anreisten. Wenn diesbezüglich 
überhaupt eine Mehrbelastung einhergehen sollte, wäre diese jedenfalls nicht als erheblich, son-
dern höchstens als verhältnismässig gering zu bezeichnen und wäre kaum wahrnehmbar. Daran 
vermochten auch die Ausführungen der Beschwerdeführenden, wonach angeblich zusätzliche 
Fahrten für Wäsche, Nahrungsmittel, Entsorgung erfolgen würden, nichts zu ändern. Es sei – 
namentlich in Anbetracht der bereits bestehenden Kapazitäten – nicht ersichtlich, inwieweit die 
geplante Hotelerweiterung zu einer (erheblichen) Mehrbelastung führen würde bzw. die Anforde-
rungen an eine genügende Erschliessung im Sinne von Art. 5 BauV25 nicht mehr gewährt sein 
sollten.
d)
Bauvorhaben dürfen nur bewilligt werden, wenn sichergestellt ist, dass das Baugrundstück 
auf den Zeitpunkt der Fertigstellung des Baus oder der Anlage, wenn nötig bereits bei Baubeginn, 
genügend erschlossen sein wird (Art. 7 Abs. 1 BauG). Die strassenmässige Erschliessung gilt 
dann als genügend, wenn die Zufahrtsstrasse hinreichend nahe an die geplanten Bauten und 
Anlagen heranführt und diese für Feuerwehr und Sanität gut erreichbar sind (Art. 7 Abs. 2 Bst. a 
BauG). Die Erschliessungsstrassen müssen weiter den Beanspruchungen gewachsen sein, die 
sich aus der Nutzung des Baugrundstücks und der weiteren Grundstücke ergeben können, denen 
sie nach der Planung zu dienen bestimmt sind (Art. 7 Abs. 3 BauG). Nach Art. 8 BauG umschreibt 
der Regierungsrat die Anforderungen an eine genügende Erschliessung (Abs. 1). Er ordnet na-
mentlich auch die Fälle, in denen eine bestehende Erschliessungsstrasse als genügend gelten 
kann, obgleich sie den Anforderungen an eine Neuerschliessung nicht entspricht (Abs. 2 Bst. a), 
und die für besondere Fälle möglichen Erleichterungen oder geltenden strengeren Anforderungen 
(Abs. 2 Bst. b).
Bestehende Erschliessungsstrassen genügen demnach für Bauvorhaben in einem weitgehend 
überbauten Gebiet oder ausserhalb der Bauzone dann, wenn die insgesamt zu erwartende Mehr-
belastung verhältnismässig gering ist und die Verkehrssicherheit und Brandbekämpfung gewähr-
leistet sind (Art. 5 Abs. 1 Bst. a BauV). Die Frage, ob die Verkehrssicherheit auf einer bestehenden 
Erschliessungsstrasse gewährleistet ist, ist aufgrund einer Würdigung der tatsächlichen Verhält-
nisse vor Ort zu beantworten. Verlangt wird im Allgemeinen, dass die Zufahrt auch für schwächere 
Verkehrsteilnehmer (Kinder, Menschen mit einer Behinderung, Radfahrerinnen und Radfahrer 
usw.) keine Gefahr darstellt, nicht aber eine Idealerschliessung ohne jegliche Probleme (z.B. bei 
Rückwärtsmanövern).26 Für die Beurteilung der Verhältnismässigkeit der insgesamt zu erwarten-
den Mehrbelastung ist auf die nach den geltenden Zonenvorschriften gesamthaft mögliche Nut-
zung abzustellen. Die Mehrbelastung muss im Verhältnis zum gegenwärtigen Verkehrsaufkom-
men verhältnismässig gering sein. Eine erwartete Verdoppelung des Verkehrsaufkommens be-
deutet nicht automatisch, dass die Mehrbelastung nicht mehr gering ist. Wesentlich sind auch die 
örtlichen Verhältnisse (bisherige Nutzung, Fahrbahnbreite, Länge und Übersichtlichkeit der Zu-
fahrt) sowie die Benützungskategorien (PW, Lastwagen, Schulkinder usw.). Andernfalls dürften 
25 Bauverordnung vom 6. März 1985 (BauV; BSG 721.1).
26 VGE 2020/269 vom 20. Dezember 2021 E. 7.6.2.


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bei einem geringen gegenwärtigen Verkehrsaufkommen keine Neubauten oder Umbauten mit 
Mehrverkehr bewilligt werden, auch wenn die Zufahrt für den Mehrverkehr grundsätzlich geeignet 
ist.27
e)
Um den Fahrverkehr in Wengen auf das Notwendigste zu beschränken, wurde für das Zen-
trum von Wengen eine Fahrverbots- und Begegnungszone erlassen, welche lediglich mit einer 
Ausnahmebewilligung befahren werden darf. Generell sind Fahrzeuge, die in Wengen verkehren, 
auf eine Ausnahmebewilligung angewiesen, zumal Wengen nur mit der Bahn erreichbar ist und 
der Bahnhof mitten in der Fahrverbots- und Begegnungszone liegt. In ebendieser Zone ist die 
Geschwindigkeit auf 20 km/h beschränkt. Ausserhalb der Fahrverbots- und Begegnungszone wird 
kaum mehr als 30 bis 40 km/h gefahren. Dabei sind zum Befahren der Strassen in Wengen 
grundsätzlich Fahrräder, Elektrobikes, Motorfahrräder, Elektrofahrzeuge, Baumaschinen, in selte-
nen Fällen Spezialfahrzeuge sowie forst- und landwirtschaftliche Fahrzeuge zugelassen. Perso-
nenwagen für Gewerbebetriebe werden lediglich zugelassen, wenn sie betreffend Grösse (Länge, 
Breite, Höhe) den Gegebenheiten von Wengen angepasst sind. Keine Bewilligung erhalten die in 
Anhang 1 der Weisung «Verkehrsregelung im Zentrum von Wengen» vom 12. Oktober 2015 nicht 
abschliessend aufgelisteten Fahrzeuge. Die in Wengen zugelassenen Fahrzeuge werden fast 
ausschliesslich durch Fahrer gelenkt, die die örtlichen Gegebenheiten kennen, was zu einer rela-
tiv hohen Verkehrssicherheit führt. Aufgrund der tiefen Geschwindigkeiten und den örtlichen Ge-
gebenheiten (vielerorts nicht optimale Sicherverhältnisse, enge Strassen) sind die Fahrzeugführer 
sensibilisiert und meist ortskundig. Zudem erhalten Privatpersonen keine Bewilligung zum Befah-
ren der Strassen.28
Die Verkehrssituation im Bereich des Bauvorhabens präsentiert sich wie folgt: Das Bauvorhaben 
liegt unmittelbar ausserhalb der Fahrverbots- und Begegnungszone. Es wird generell und fast 
ausschliesslich durch die Strasse Bahnhof – P.________ – H.________weg erschlossen. Da der 
H.________weg für Fahrzeuge eine Sackgasse darstellt und die M.________gasse zu steil ist 
sowie mit den meisten Fahrzeugen nicht auf dem gesamten Teil befahren werden kann, ist eine 
andere Zufahrt mit Fahrzeugen nicht möglich. Die zum Bauvorhaben führenden Strassen können 
und werden von allen in Wengen zugelassenen Fahrzeugen befahren. Während im Bereich 
P.________ – H.________weg mit einer Geschwindigkeit von 20 bis 30 km/h gerechnet wird, 
herrscht auf den übrigen zum Bauvorhaben führenden Strassen aufgrund der Fahrverbots- und 
Begegnungszone eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h. Die Strassenverhältnisse im Bereich 
Bahnhof – P.________ werden für die Gegebenheiten in Wengen als grosszügig eingestuft, wobei 
die Strasse im Bereich Bahnunterführung – P.________ womöglich der breiteste Strassenab-
schnitt in Wengen ist. Dabei ist für die meisten in Wengen zugelassenen Fahrzeuge ein Kreuzen 
problemlos möglich. Jedoch sind im betroffenen Bereich keine Fahrspuren oder Ausweichstellen 
vorhanden. Der Strassenabschnitt Bahnhof – P.________ gehört zu den meist befahrenen Stras-
sen in Wengen. Der Abschnitt H.________weg wird demgegenüber deutlich weniger befahren, da 
sich unmittelbar vor dem Hotel K.________ (Kreuzung P.________ – M.________gasse – 
N.________weg) der Verkehr aufteilt und grösstenteils Richtung N.________weg (Ziel: Lauber-
hornrennen) führt. Messungen an der O.________strasse in Wengen (Bahnhof – Auf der Burg/Ho-
tel Schönegg) haben ergeben, dass die meistbefahrene Strasse in Wengen von ca. 100 Fahrzeu-
gen pro Tag passiert wird. Messungen an einer anderen Strasse, ähnlich zur Strasse Bahnhof - 
P.________ haben ca. 60 Fahrzeuge pro Tag aufgezeichnet. Die Gemeinde geht daher davon 
aus, dass die Strasse im Bereich P.________ ebenfalls von ca. 60 Fahrzeugen pro Tag passiert 
27 VGE 2021/117 vom 9. September 2022 E. 4.3.2 und 4.3.5; Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz 
des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 7/8 N. 10 Bst. a.
28 Vgl. Weisung «Verkehrsregelung im Zentrum von Wengen» vom 12. Oktober 2015; Schreiben der Gemeinde Lauter-
brunnen vom 5. September 2023.


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wird. Zu beachten ist dabei, dass bei den Messungen sämtliche Fahrzeuge, d.h. auch Fahrräder 
und Motorfahrräder, aufgezeichnet wurden.29
f)
Gemäss Nutzungsplanung der Gemeinde Lauterbrunnen liegt das Bauvorhaben unbestrit-
tenermassen in einem weitgehend überbauten Gebiet im Sinne von Art. 5 Abs. 1 Bst. a BauV.30 
Das Bauvorhaben der Beschwerdegegnerin ist strassenmässig direkt durch eine Gemeinde-
strasse (H.________weg) erschlossen, welche in einer Sackgasse endet. Der leicht abfallende 
H.________weg verläuft Richtung Westen fast gerade beim Eingang des Hotel K.________ vorbei 
und macht anschliessend im Bereich des «B.________» eine leichte Linkskurve, bevor er wieder 
gerade weiterverläuft. Entlang der Parzelle Lauterbrunnen Grundbuchblatt Nr. G.________ weist 
der H.________weg eine Breite zwischen 2.8 m und 3 m auf. Die Kreuzung P.________ – 
M.________gasse – N.________weg, vor der Einfahrt zum H.________weg, stellt die einzige 
Ausweichmöglichkeit dar. Ansonsten sind keine Ausweichstellen und auch keine Fahrspuren vor-
handen. Der H.________weg wird mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 20 bis 30 km/h befah-
ren.
g)
Die Gemeinde führt in ihrem Schreiben vom 5. September 2023 zur erwarteten Mehrbelas-
tung aus, eine Mehrbelastung werde durch das geplante Bauvorhaben nicht erwartet. Das Hotel 
sei bereits bestehend. Die durch die zusätzlichen Hotelzimmer mehr generierten Gäste würden 
nicht einen erhöhten Verkehr generieren. Durch die Nähe zum Bahnhof (Fussmarsch von vier bis 
fünf Minuten) werde nicht jeder Gast mit einem Taxi vom Bahnhof anreisen. Güter und Waren 
würden auch heute bereits angeliefert. Die Erweiterung des Hotels werde auch betreffend Anlie-
ferung keinen erhöhten Verkehr generieren. Ausgenommen seien die Fahrten während der Bau-
zeit. Hier sei selbstverständlich mit erhöhtem Handwerkerverkehr zu rechnen.
Die Beschwerdegegnerin bringt in ihrem Schreiben vom 19. September 2023 vor, dass auch bei 
einer allfälligen Beherbergung von höchstens 20 zusätzlichen Übernachtungsgästen keine zusätz-
lichen Fahrten für Wäsche, Nahrungsmittel, Entsorgung etc. notwendig sein würden. Als Beispiel 
legt sie dar, ein allenfalls zukünftig bestehender (und ohnehin höchstens geringfügiger) Mehrbe-
darf von wenigen Kilogramm Gemüse/Lebensmittel werde offensichtlich nicht dazu führen, dass 
der lokale Gemüselieferant zusätzliche Fahrten zum Hotel K.________ durchführen müsse. Viel-
mehr würde der lokale Gemüselieferant einen allenfalls zukünftig bestehenden, zusätzlichen (und 
höchstens geringfügig höheren) Bedarf an Gemüse/Lebensmittel ohne weiteres mit der bereits 
bestehenden Anzahl an Transportfahrten abdecken können. Weiter führt die Beschwerdegegnerin 
aus, in der Regel gelangten ca. 90 Prozent der Hotelgäste zu Fuss (inkl. Gepäck) vom Bahnhof 
Wengen zum Hotel (wobei in diesen Fällen kein Fahrzeugtransport des Gepäcks erfolge). In den 
Wintermonaten gelangten ca. 50 Prozent der Hotelgäste zu Fuss (inkl. Gepäck) vom Bahnhof 
Wengen zum Hotel (wobei in diesen Fällen kein Fahrzeugtransport des Gepäcks erfolge). In den 
übrigen Fällen gelangten die Gäste – wie bis anhin bzw. wie in den vergangenen Betriebsjahren 
des seit mehreren Jahrzehnten bestehenden Hotels K.________ – mit Kleinstfahrzeugen, welche 
von ortskundigen Personen gefahren würden, zum Hotel.
h)
Diesbezüglich halten die Beschwerdeführenden im Schreiben vom 25. Oktober 2023 fest, 
die Beschwerdegegnerin betone, dass in erster Linie Kleinstfahrzeuge zum Einsatz gelangten. Die 
Ladekapazität dieser Kleinstfahrzeuge sei beschränkt. Wenn in der Hochsaison, die nach Anga-
ben der Beschwerdegegnerin immerhin acht Monate pro Jahr umfasse, Ware und Material für 
rund die eineinhalbfache Gästezahl gegenüber dem IST-Zustand geliefert werden müsse, führe 
dies nach der allgemeinen Lebenserfahrung zu zusätzlichen Fahrten und damit zu einer Mehrbe-
29 Vgl. Schreiben der Gemeinde Lauterbrunnen vom 5. September 2023.
30 Vgl. Teilzonenplan Wengen der Gemeinde Lauterbrunnen vom 10. April 2017, genehmigt durch das Amt für Ge-
meinden und Raumordnung (AGR) am 15. März 2019.


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lastung. In diesem Zusammenhang sei auch die Annahme von Gemeinde und Beschwerdegeg-
nerin unrealistisch, dass die zusätzlichen Gäste zu Fuss vom Bahnhof anreisten. Es sei – im Ge-
genteil – davon auszugehen, dass (auch) die zusätzlichen Gäste zumindest bei ihrer Abreise mit 
Gepäck für den steilen Weg vom Hotel zum Bahnhof das Taxi beanspruchen würden. Zu berück-
sichtigen sei schliesslich, dass eine höhere Anzahl von Gästen bzw. ein erweiterter Betrieb auch 
anderweitig zu Mehrverkehr führe, etwa für Abfallentsorgung oder Fahrten von Handwerkern und 
dergleichen.
i)
Die Ausführungen der Gemeinde Lauterbrunnen und der Beschwerdegegnerin sind schlüs-
sig. Das Bauvorhaben ist gemäss Google Maps ca. 300 m vom Bahnhof Wengen entfernt und 
somit zu Fuss innert fünf Minuten erreichbar. Demgemäss erscheint es äusserst unwahrschein-
lich, dass sämtliche bzw. die meisten zusätzlichen Hotelgäste mit einem Fahrzeug zum Bauvor-
haben gelangen. Selbst wenn, wie von der Beschwerdegegnerin angegeben, im Winter 50 Prozent 
und während der restlichen Zeit 90 Prozent zu Fuss zum Hotel gelangen, käme es bei 20 zusätz-
lichen Gästen lediglich zu einem Mehrverkehr von zwei bis zehn Fahrten. Dabei bleibt jedoch 
unberücksichtigt, dass nicht täglich 20 neue Gäste anreisen und diese auch nicht einzeln zum 
Hotel transportiert werden. Unter Berücksichtigung dieses Umstands, ist die tägliche Mehrbelas-
tung noch einmal geringer. Gleichermassen verhält es sich bei der Abreise. Da zum heutigen 
Zeitpunkt ca. 60 Fahrzeuge pro Tag im Bereich P.________ verkehren, führen die zusätzlichen 
Hotelgäste lediglich zu einer verhältnismässig geringen Mehrbelastung. In Bezug auf den weiteren 
Transport für den Hotelbetrieb kann davon ausgegangen werden, dass es zu keiner Mehrbelas-
tung kommt. Es erscheint sachlogisch, dass der Mehrbedarf an Nahrungsmitteln, Wäsche, Ent-
sorgung etc. mit den bisherigen Transportfahrten abgedeckt werden kann. Auch unter wirtschaft-
lichen Aspekten wäre es für die Transportunternehmen unvorteilhaft, die zusätzlichen Waren, Be-
triebsmaterial und Lebensmittel mittels zusätzlichen Fahrten zu transportieren. Entgegen der Mei-
nung der Beschwerdeführenden ist die vorliegende Mehrbelastung folglich insgesamt als verhält-
nismässig gering im Sinne von Art. 5 Abs. 1 Bst. a BauV einzustufen.
j)
Zur Verkehrssicherheit sowie zur Sicherheit der Fussgängerinnen und Fussgänger hielt die 
Gemeinde im Schreiben vom 5. September 2023 fest, Wengen gelte grundsätzlich als verkehrs-
sicher. Unfälle im Strassenverkehr seien in den letzten Jahren keine bekannt. Durch die tiefen 
Geschwindigkeiten und die örtlichen Gegebenheiten (vielerorts nicht optimale Sichtverhältnisse, 
enge Strassen) seien die Fahrzeugführer sensibilisiert und meist ortskundig. Fahrzeuge in Wen-
gen würden fast ausschliesslich durch Fahrer gelenkt, die die örtlichen Gegebenheiten kennen. 
Dies führe zu einer relativ hohen Verkehrssicherheit.
k)
In ihrem Schreiben vom 25. Oktober 2023 bringen die Beschwerdeführenden demgegenü-
ber vor, die Sichtverhältnisse auf dem steilen, schmalen und kurvigen H.________weg seien un-
genügend und die Verkehrssicherheit nicht gegeben.
l)
Zunächst ist festzuhalten, dass die von den Beschwerdeführenden mehrfach erwähnte Zu- 
und Ausfahrt westlich des Ersatzneubaus lediglich einen Strassenanschluss im Sinne von Art. 85 
SG darstellt. Soweit sich die Ausführungen der Beschwerdeführenden auf diesen Strassenan-
schluss beziehen, wird auf die nachfolgende Erwägung 6 verwiesen. Bezüglich der Verkehrssi-
cherheit auf dem H.________weg kann der Einschätzung der Gemeinde Lauterbrunnen, welcher 
die örtlichen Verhältnisse hinlänglich bekannt sind, gefolgt werden. Bereits bei der Kreuzung 
P.________ – M.________gasse – N.________weg kann weit in die Linkskurve im Bereich des 
«B.________» eingeblickt werden, wodurch ein entgegenkommendes Fahrzeug, aber auch Fuss-
gängerinnen und Fussgänger frühzeitig erkannt und ein Kreuzen vermieden werden kann. Ebenso 
verhält es sich beim Befahren des H.________wegs von Westen her. Auch hier kann bereits zu 
Beginn der Parzelle Lauterbrunnen Grundbuchblatt Nr. I.________ (aufgrund der geraden Strasse 


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wahrscheinlich bereits früher) tief in die Kurve eingesehen werden.31 Hinzu kommt, dass der 
H.________weg lediglich mit einer Geschwindigkeit von 20 bis 30 km/h befahren wird, wobei es 
bekanntermassen in der Kurve noch einmal zu einer Reduktion der Geschwindigkeit kommt. So-
dann herrscht auf dem H.________weg mit ca. 60 Fahrzeugen pro Tag ein geringes Verkehrsauf-
kommen. Ausgehend von einem Zeitraum von 12 Stunden, befahren lediglich fünf Fahrzeuge pro 
Stunde den H.________weg, womit es nur selten zu einem Kreuzen kommen dürfte. Das vorlie-
gende Bauvorhaben hat keinen Einfluss auf die bestehende Verkehrssicherheit. Vielmehr hat die 
Rückversetzung des «B.________» um 0.50 m zur Folge, dass Fahrzeuge sowie Fussgängerin-
nen und Fussgänger in der Kurve noch früher wahrgenommen werden können, was zu einer Ver-
besserung der Verkehrssicherheit führt. Nach dem Gesagten ist erstellt, dass die Verkehrssicher-
heit mit der bestehenden Erschliessung des vorliegenden Bauvorhabens im Sinne von Art. 5 Abs. 
1 Bst. a BauV gewährleistet ist.
m)
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass das Bauvorhaben in einem weitgehend überbau-
ten Gebiet liegt, die zu erwartende Mehrbelastung des H.________wegs durch den Abbruch und 
Neubau des «B.________» sowie den Umbau des bestehenden Hotels verhältnismässig gering 
ist und die Verkehrssicherheit sowie die Brandbekämpfung (vgl. Erwägung 3) gewährleistet sind. 
Die Rüge der Beschwerdeführenden bezüglich der mangelhaften Erschliessung erweist sich dem-
nach als unbegründet und die Beschwerde ist in diesem Punkt abzuweisen.
6.
Strassenanschluss
a)
Bezüglich der Verkehrssicherheit bringen die Beschwerdeführenden weiter vor, ungenü-
gend seien namentlich die Sichtverhältnisse bei der Ausfahrt westlich des Ersatzneubaus: Fahr-
zeuge (aber auch Fussgänger, Velo- oder Skifahrer), welche die Strasse in Richtung Westen (ab-
wärts) befahren oder begehen würden, könnten von Fahrzeugen, die von der Bauparzelle aus in 
die Strasse einbögen, nicht rechtzeitig gesehen werden und umgekehrt. Im Schreiben vom 25. Ok-
tober 2023 führen sie mit Verweis auf diverse Bestimmungen der VSS-Norm 40 273a aus, der von 
der Beschwerdegegnerin eingereichte Plan weise keine normgerechten Sichtverhältnisse nach.
b)
Die Beschwerdegegnerin hält in ihrem Schreiben vom 19. September 2023 fest, die be-
schriebene Zu- und Ausfahrt werde – wie bis anhin bzw. wie während den vergangenen Jahrzehn-
ten – ausschliesslich für die An- und Ablieferung von Waren, Betriebsmaterial und Lebensmittel 
genutzt. Weiter führt sie aus, die erwähnte Zu- und Ausfahrt werde hauptsächlich von den betrieb-
lichen Kleinstfahrzeugen der (ortskundigen) Beschwerdegegnerin befahren. Es handle sich dies-
bezüglich um ein Elektrofahrzeug des Herstellers Melex sowie um einen Piaggo Porter des Her-
stellers Piaggo. Im Übrigen werde die Zufahrt gelegentlich von Paketlieferanten, vom Postfahr-
zeug (sofern Pakete geliefert würden), vom Elektrowagen des örtlichen Gemüselieferanten sowie 
– bei allenfalls notwendigen Reparatur- und Unterhaltsarbeiten – von den lokalen Gewerbebetrie-
ben befahren. Bei sämtlichen hiervor erwähnten Fahrzeugen handle es sich um Kleinstfahrzeuge, 
welche von ortskundigen Personen gefahren würden und deren Betriebe im nahezu autofreien 
Dorf Wengen über eine entsprechende Ausnahmebewilligung verfügten.
c)
Nach Art. 85 Abs. 1 SG bedürfen Zugänge, Zufahrten, Weganschlüsse und Einmündungen 
aller Art auf öffentlichen Strassen, ihre Erweiterung und gesteigerte Benutzung der Bewilligung 
des zuständigen Gemeinwesens. Die zuständige Behörde kann Anweisungen hinsichtlich Ort, Art 
und Gestaltung des Anschlusses geben. Voraussetzung für die Bewilligung ist, dass die Zu- und 
Wegfahrt die öffentliche Strasse nicht beeinträchtigt (vgl. Art. 73 Abs. 1 SG) und die allgemeinen 
31 Vgl. Fotos 1 bis 3 des Augenscheins vom 25. Dezember 2022, Aktennotiz des Regierungsstatthalteramts Interlaken-
Oberhasli vom 17. Januar 2023, pag. 391 der Vorakten des Regierungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli.


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baurechtlichen Sicherheitsanforderungen gewährleistet sind (Art. 21 Abs. 1 BauG sowie Art. 57 
Abs. 1 und 2 BauV). Das Gemeinwesen, dem die Strassenhoheit zusteht, beurteilt im Einzelfall 
und im Rahmen des pflichtgemässen Ermessens umfassend, ob eine Zufahrt zugelassen werden 
kann bzw. wie diese auszugestalten ist. Der Strassenanschluss ist zu gestatten, wenn keine trifti-
gen Gründe (etwa der Verkehrssicherheit) entgegenstehen.32
d)
Unbestrittenermassen handelt es sich bei der Zu- und Ausfahrt westlich des «B.________» 
nicht um einen neuen, sondern einen bereits seit Jahren bestehenden Strassenanschluss. So-
dann bleibt die Zu- und Ausfahrt in ihrem bisherigen Bestand erhalten und wird nicht erweitert.33 
Schliesslich ist, wie oben in Erwägung 5.g ausgeführt, nicht mit einer Zunahme der An- und Ab-
lieferung von Lebensmitteln, Waren, Betriebsmaterial etc. zu rechnen. Da der Strassenanschluss 
lediglich von diesen Lieferanten und der Post benutzt wird, kommt es damit auch nicht zu einer 
Mehrbenutzung der Zu- und Ausfahrt. Der bestehende Strassenanschluss westlich des 
«B.________» ist somit nicht bewilligungspflichtig. Die Beschwerdeführenden können diesbezüg-
lich nichts zu ihren Gunsten ableiten. Im Übrigen führt das Bauvorhaben auch nicht zu negativen 
Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit. Dem von der Beschwerdegegnerin eingereichten Plan 
lässt sich entnehmen, dass zwar die entsprechenden Bestimmungen der VSS-Norm 40 273a nach 
wie vor nicht eingehalten werden, aufgrund der Rückversetzung des «B.________» um 0.50 m 
die Sichtweite bezüglich des gegen Westen fahrenden Verkehrs jedoch verbessert wird.34 Damit 
führt das Bauvorhaben zu einer Verbesserung der Verkehrssicherheit, da beim Verlassen der vor-
trittsbelasteten Ausfahrt westlich des «B.________» Fahrzeuge sowie Fussgängerinnen und 
Fussgänger früher wahrgenommen werden können.
7.
Fazit und Kosten
a)
Nach dem Gesagten ist die Beschwerde abzuweisen. Der Gesamtentscheid des Regie-
rungsstatthalteramts Interlaken-Oberhasli vom 4. Mai 2023 wird bestätigt.
b)
Bei diesem Ausgang des Verfahrens unterliegen die Beschwerdeführenden. Sie haben die 
Verfahrenskosten zu tragen (Art. 108 Abs. 1 VRPG). Die oberinstanzlichen Verfahrenskosten be-
stehen aus einer Pauschalgebühr (Art. 103 Abs. 1 VRPG). Für Entscheide in einer Verwaltungs-
justizsache wird eine Pauschalgebühr von CHF 200.00 bis CHF 4000.00 je Beschwerde erhoben 
(Art. 19 Abs. 1 i.V.m. Art. 4 Abs. 2 GebV35). Die gesamte Pauschalgebühr kann angemessen 
erhöht werden, wenn mehrere Parteien gemeinsam Beschwerde führen (Art. 20 Abs. 2 GebV). In 
Anwendung dieser Bestimmung wird die Pauschale auf CHF 3700.00 festgelegt.
c)
Die unterliegende Partei hat der Gegenpartei die Parteikosten zu ersetzen, sofern nicht de-
ren prozessuales Verhalten oder die besonderen Umstände eine andere Teilung oder Wettschla-
gung gebieten oder die Auflage der Parteikosten an das Gemeinwesen als gerechtfertigt erscheint 
(Art. 108 Abs. 3 VRPG). Die unterliegenden Beschwerdeführenden haben daher der obsiegenden 
Beschwerdegegnerin deren Parteikosten zu ersetzen.
Die Kostennote des Rechtsvertreters der Beschwerdegegnerin beläuft sich auf CHF 9983.80 (Ho-
norar 9000.00, Kleinspesenpauschale CHF 270.00, Mehrwertsteuer CHF 713.80). Die Parteikos-
ten umfassen den durch die berufsmässige Parteivertretung anfallenden Aufwand (Art. 104 Abs. 1 
32 VGE 2020/186 vom 7. Juni 2021 E. 5.1; Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, 
Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 7/8 N. 18.
33 Vgl. Plan «Erdgeschoss mit Terrassenmöblierung Untergeschoss» im Massstab 1:100 vom 10. Februar 2023.
34 Vgl. Plan «Sichtweiten gemäss VSS Norm 40 273a» im Massstab 1:200.
35 Verordnung vom 22. Februar 1995 über die Gebühren der Kantonsverwaltung (Gebührenverordnung, GebV; 
BSG 154.21).


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VRPG). Nach Art. 11 Abs. 1 PKV36 beträgt das Honorar in verwaltungsrechtlichen Beschwerde-
verfahren CHF 400.00 bis CHF 11800.00 pro Instanz. Innerhalb des Rahmentarifs bemisst sich 
der Parteikostenersatz nach dem in der Sache gebotenen Zeitaufwand sowie der Bedeutung der 
Streitsache und der Schwierigkeit des Prozesses (Art. 41 Abs. 3 KAG37). Im vorliegenden Fall ist 
der gebotene Zeitaufwand als durchschnittlich zu werten. Auch die Bedeutung der Streitsache und 
die Schwierigkeit des Prozesses sind angesichts der Dimensionen der Baukosten und den um-
strittenen Rechtsfragen insgesamt als durchschnittlich einzustufen. Daher erscheint ein Honorar 
von CHF 7000.00 als angemessen. Zusätzlich zu berücksichtigen ist, dass die Beschwerdegeg-
nerin mehrwertsteuerpflichtig ist38 und somit die von ihrem Rechtsvertreter auf sie überwälzte 
Mehrwertsteuer in ihrer eigenen Mehrwertsteuerabrechnung als Vorsteuer abziehen kann. Nach 
Praxis des Verwaltungsgerichts ist deshalb die in der Kostennote des Parteianwalts aufgeführte 
Mehrwertsteuer bei der Bestimmung des Parteikostenersatzes nicht zu berücksichtigen.39 Der 
Parteikostenersatz für den Rechtsanwalt der Beschwerdegegnerin wird daher auf CHF 7210.00 
(inkl. Kleinspesenpauschale von 3%) festgesetzt.
III.
Entscheid
1.
Die Beschwerde wird abgewiesen. Der Gesamtentscheid des Regierungsstatthalteramtes 
Interlaken-Oberhasli vom 4. Mai 2023 wird bestätigt.
2.
Die Verfahrenskosten von CHF 3700.00 werden den Beschwerdeführenden zur Bezahlung 
auferlegt. Die Beschwerdeführenden haften solidarisch für den gesamten Betrag. Eine se-
parate Zahlungseinladung folgt, sobald dieser Entscheid in Rechtskraft erwachsen ist.
3.
Die Beschwerdeführenden haben der Beschwerdegegnerin die Parteikosten im Betrag von 
CHF 7210.00 (inkl. Kleinspesenpauschale) zu ersetzen. Die Beschwerdeführenden haften 
solidarisch für den gesamten Betrag.
36 Verordnung vom 17. Mai 2006 über die Bemessung des Parteikostenersatzes (Parteikostenverordnung, PKV; 
BSG 168.811).
37 Kantonales Anwaltsgesetz vom 28. März 2006 (KAG; BSG 168.11).
38 Siehe Unternehmens-Identifikationsnummer-Register, einsehbar unter: www.uid.admin.ch.
39 Vgl. VGE 2013/137 vom 26. Mai 2014 E. 6.


BVD 110/2023/88
16/16
IV.
Eröffnung
-
Herrn Rechtsanwalt D.________, eingeschrieben
-
Herrn Rechtsanwalt F.________, eingeschrieben
-
Regierungsstatthalteramt Interlaken-Oberhasli, per E-Mail
-
Baubewilligungsbehörde der Gemeinde Lauterbrunnen, Gemeindeverwaltung, eingeschrie-
ben
Bau- und Verkehrsdirektion
Der Direktor
Christoph Neuhaus
Regierungsrat
Rechtsmittelbelehrung
Dieser Entscheid kann innert 30 Tagen seit seiner Eröffnung mit Beschwerde beim Verwaltungs-
gericht des Kantons Bern, Speichergasse 12, 3011 Bern, angefochten werden. Eine allfällige Ver-
waltungsgerichtsbeschwerde, die mindestens in drei Exemplaren einzureichen ist, muss einen 
Antrag, die Angabe von Tatsachen und Beweismitteln, eine Begründung sowie eine Unterschrift 
enthalten; der angefochtene Entscheid und andere greifbare Beweismittel sind beizulegen.