be_bvd · 140 2023 9 · 2024-03-28 · de

Lärmsanierung | Münchenbuchsee

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Bau- und Verkehrsdirektion
Reiterstrasse 11
3013 Bern
Telefon +41 31 633 30 11
info.ra.bvd@be.ch
www.bvd.be.ch/ra
BVD 140/2023/9
Entscheid der Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD)
vom 28. März 2024
in der Beschwerdesache zwischen
Frau C.________
Beschwerdeführerin
und
Tiefbauamt des Kantons Bern, Oberingenieurkreis III (TBA OIK III), Kontrollstrasse 20,
Postfach 701, 2501 Biel/Bienne
Einwohnergemeinde Münchenbuchsee, Gemeindeverwaltung, Bernstrasse 12
Postfach 328, 3053 Münchenbuchsee
betreffend die Verfügung des Tiefbauamts Oberingenieurkreis III vom 8. Mai 2023 (A.________; 
Lärmsanierung)
I.
Sachverhalt 
1.
Die Beschwerdeführerin ist Eigentümerin der Liegenschaft Münchenbuchsee Grundbuch-
blatt Nr. F.________ an der G.________strasse D.________. Diese befindet sich im Perimeter 
der Teil-Überbauungsordnung B.________ und ist der Lärmempfindlichkeitsstufe (ES) III zuge-
ordnet. Zudem liegt sie im Wirkungsbereich des Lärmsanierungsprojekts Nr. 264, das unter ande-
rem die Kantonsstrasse Nr. 1346 auf dem Gebiet der Gemeinde Münchenbuchsee umfasst. Bei 
der Liegenschaft der Beschwerdeführerin wurde für den Sanierungshorizont 2038 eine Über-
schreitung des massgeblichen Immissionsgrenzwerts (IGW) ermittelt. Um die Überschreitungen 
der zulässigen Strassenlärmemissionen zu reduzieren, werden auf der betroffenen Kantonsstras-
senstrecke ein lärmmindernder Belag eingebaut und eine Herabsetzung der Höchstgeschwindig-
keit von 50 km/h auf 30 km/h umgesetzt. Unter Berücksichtigung dieser Massnahmen wird für die 
Liegenschaft der Beschwerdeführerin im Sanierungshorizont eine Lärmbelastung von 63 dB(A) 
am Tag und 56 dB(A) in der Nacht prognostiziert. Damit wird der IGW der ES III von 65 dB(A) am 
Tag und 55 dB(A) in der Nacht im Jahr 2038 nachts voraussichtlich um 1 dB(A) überschritten 
werden. Der Bau einer Lärmschutzwand wurde gemäss Lärmsanierungsprojekt als nicht realisier-
bar beurteilt. Das Tiefbauamt des Kantons Bern (TBA), Oberingenieurkreis III (OIK III) stellte daher 
mit Verfügung vom 18. Mai 2023 fest, dass der Kanton Bern als Strasseneigentümer die Liegen-
schaft der Beschwerdeführerin mit verhältnismässigen Massnahmen nicht ausreichend vor schäd-


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lichem und lästigem Strassenlärm schützen könne oder überwiegende Interessen bestehen wür-
den und dass die Voraussetzungen für Erleichterungen von der Sanierungspflicht erfüllt seien.
2.
Gegen diese Verfügung erhob die Beschwerdeführerin mit einem als Einsprache bezeich-
neten Schreiben vom 1. Juni 2023 Beschwerde bei der Bau- und Verkehrsdirektion (BVD). Sie 
beantragt die erneute Prüfung der vorhandenen Lärmbelastung und der Lärmschutzmassnahmen 
sowie die Prüfung des Einbaus von Schallschutzfenstern. 
3.
Das Rechtsamt, welches die Beschwerdeverfahren für die BVD leitet1, führte den Schriften-
wechsel durch und holte die Vorakten ein. Der OIK III nahm in seiner Vernehmlassung vom 
27. Juni 2023 zur Beschwerde Stellung und beantragt die Abweisung, soweit darauf eingetreten 
werden könne. Die Gemeinde Münchenbuchsee verzichtete stillschweigend auf die Gelegenheit 
zur Stellungnahme. Das Rechtsamt holte daraufhin beim OIK III das vollständige Lärmsanierungs-
projekt ein. Zudem stellte es der Beschwerdeführerin sowie der Gemeinde Münchenbuchsee eine 
Fotodokumentation des OIK III zu und gab ihnen jeweils Gelegenheit zur Stellungnahme bzw. zur 
Einreichung von Schlussbemerkungen, welche beide nicht wahrnahmen. Auf die Rechtsschriften 
und Vorakten wird, soweit für den Entscheid wesentlich, in den Erwägungen eingegangen. 
II.
Erwägungen
1.
Sachurteilsvoraussetzungen
a)
Gemäss Art. 19 Abs. 1 KLSV2 können Verfügungen kantonaler Behörden betreffend den 
Vollzug des öffentlich-rechtlichen Lärmschutzes nach den Vorschriften des VRPG3 angefochten 
werden. Nach Art. 60 Abs. 1 Bst. a VRPG unterliegen Verfügungen grundsätzlich der Verwal-
tungsbeschwerde. Angefochten ist eine Verfügung des OIK III betreffend Lärmsanierung eines 
Kantonsstrassenabschnitts. Für die Beurteilung von Beschwerden gegen solche Verfügungen ist 
die BVD zuständig (Art. 62 Abs. 1 Bst. a VRPG in Verbindung mit Art. 2 Abs. 1 Bst. f OrV BVD).
b)
Die Beschwerdeführerin ist Adressatin der angefochtenen Verfügung. Als Eigentümerin der 
Liegenschaft G.________strasse D.________ ist sie durch die angefochtene Verfügung beson-
ders berührt. Sie hat deshalb ein schutzwürdiges Interesse an der Aufhebung oder Änderung der 
angefochtenen Verfügung (Art. 65 Abs. 1 VRPG). Somit ist sie zur Beschwerdeführung legitimiert. 
Auf ihre form- und fristgerecht eingereichte Beschwerde ist einzutreten. 
c)
Das Beschwerdeverfahren ist auf den Streitgegenstand begrenzt. Diesen bezeichnen die 
Parteien mit ihren Anträgen innerhalb des Rahmens, den der angefochtene Akt, das sogenannte 
Anfechtungsobjekt, vorgibt. Die Parteien können den Streitgegenstand im Verlauf des Verfahrens 
nicht erweitern, sondern nur einschränken.4 Anfechtungsobjekt ist die Verfügung der Vorinstanz, 
mit welcher der Kanton Bern von der Pflicht befreit wird, weitere Lärmschutzmassnahmen zum 
Schutz der Liegenschaft der Beschwerdeführerin zu ergreifen. Nicht Gegenstand dieser Verfü-
gung ist eine von der Beschwerdeführerin vorgeschlagene Verschiebung der Kantonsstrasse im 
Bereich ihrer Liegenschaft. Insoweit kann nicht auf die Beschwerde eingetreten werden.
1 Art. 7 der Verordnung vom 18. Oktober 1995 über die Organisation und die Aufgaben der Bau- und Verkehrsdirektion 
(OrV BVD; BSG 152.221.191)
2 Kantonale Lärmschutzverordnung vom 14. Oktober 2009 (KLSV; BSG 824.761)
3 Gesetz vom 23. Mai 1989 über die Verwaltungsrechtspflege (VRPG; BSG 155.21)
4 Ruth Herzog, in Kommentar zum bernischen VRPG, 2. Aufl. 2020, Art. 72 N. 12 ff.


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2.
Rechtliches Gehör
a)
Die Beschwerdeführerin macht geltend, weder die Verhältnismässigkeit noch das öffentliche 
Interesse würden in der Verfügung näher erläutert. Sie wirft die Frage auf, was «öffentliches In-
teresse» beinhalte und erkundigt sich, welches Verhältnis angesprochen werde.
b)
Der Anspruch auf rechtliches Gehör verlangt, dass die Behörde die Vorbringen der Betrof-
fenen sorgfältig prüft und beim Entscheid berücksichtigt. Daraus ergibt sich die Pflicht der 
Behörde, ihre Verfügung zu begründen (Art. 52 Abs. 1 Bst. b VRPG). Die Begründung muss so 
abgefasst sein, dass die Betroffenen die Verfügung sachgerecht anfechten können. Es müssen 
wenigstens kurz die Überlegungen genannt werden, von denen sich die Behörde hat leiten lassen 
und auf die sich ihr Entscheid stützt. Die Behörde muss jedoch nicht auf jedes Argument der 
Parteien eingehen; es genügt, wenn sie sich mit den wesentlichen Gesichtspunkten auseinander-
gesetzt hat.5
c)
Der angefochtenen Verfügung lässt sich unter den Titel «Allgemeine Ausgangslage» unter 
anderem entnehmen, dass zu den überwiegenden Interessen, die der Ausführung von Lärm-
schutzmassnahmen entgegenstehen, namentlich der Ortsbild-, Natur- und Landschaftsschutz, die 
Verkehrs- und Betriebssicherheit sowie die Gesamtverteidigung gehören. Was die Verhältnismäs-
sigkeit anbelangt, wird dargelegt, dass der Strasseneigentümer keine Massnahmen ausführen 
muss, die unverhältnismässige Betriebseinschränkungen oder Kosten verursachen. Als Grund-
lage für die Beurteilung der verhältnismässigen Kosten diene der Leitfaden Strassenlärm. Die Be-
urteilung der Verkehrssicherheit erfolge nach der VSS Norm SN 640 273a (Sichtverhältnisse in 
Knoten). Weitere Erleichterungsgründe könnten mangelnde Platzverhältnisse oder das Ortsbild 
sein. Zudem wird unter dem Titel «Konkrete Situation bei der Liegenschaft G.________str. 
D.________» erläutert, aus welchen Gründen der Bau einer Lärmschutzwand im vorliegenden 
Fall nicht möglich ist. In der Verfügung wird somit hinreichend dargelegt, was mit der Verhältnis-
mässigkeit und dem öffentlichen Interesse gemeint ist. Aus den Ausführungen ergibt sich auch, 
weshalb im vorliegenden Fall keine Lärmschutzwand errichtet werden kann. Die Vorinstanz ist 
somit ihrer Begründungspflicht für eine Erleichterung von der Sanierungspflicht nachgekommen. 
Soweit die Beschwerdeführerin eine Verletzung der Begründungspflicht geltend machen will, ist 
ihre Beschwerde daher unbegründet.
3.
Grundsätze der Sanierungspflicht
a)
Das primäre Ziel des Lärmschutzrechts besteht im Schutz des Menschen vor schädlichem 
und lästigem Lärm (vgl. Art. 1 USG6, Art. 1 Abs. 1 LSV). Um dieses Ziel erreichen zu können, 
müssen gemäss Art. 16 Abs. 1 USG Anlagen, die den Vorschriften des USG oder den Umwelt-
vorschriften anderer Bundesgesetze nicht genügen, saniert werden. Der Bundesrat erlässt Vor-
schriften über die Anlagen, den Umfang der zu treffenden Massnahmen, die Fristen und das Ver-
fahren (Art. 16 Abs. 2 USG). Gestützt auf diese Bestimmung hat er in der LSV Vorschriften über 
Sanierungen und Schallschutzmassnahmen bei bestehenden ortsfesten Anlagen erlassen 
(Art. 13-20 LSV). Bei ortsfesten Anlagen, die wesentlich zur Überschreitung der IGW beitragen, 
ordnet die Vollzugsbehörde nach Anhören der Inhaberinnen und Inhaber der Anlagen die notwen-
digen Sanierungen an (Art. 13 Abs. 1 LSV). Die Anlagen müssen gemäss Art. 13 Abs. 2 LSV so 
weit saniert werden, als dies technisch und betrieblich möglich sowie wirtschaftlich tragbar ist 
(Bst. a) und die IGW nicht überschritten werden (Bst. b). Das Ziel der Sanierung besteht somit in 
5 BVR 2018 S. 341 E. 3.4.2, 2016 S. 402 E. 6.2; BGE 140 II 262 E. 6.2; Michel Daum, in Kommentar zum bernischen 
VRPG, 2. Aufl. 2020, Art. 52 N. 7
6 Bundesgesetz vom 7. Oktober 1983 über den Umweltschutz (Umweltschutzgesetz, USG; SR 814.01)


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der Beseitigung oder Verringerung übermässiger Immissionen mit Hilfe von Emissionsbegrenzun-
gen (vgl. Art. 2 Abs. 4 LSV). Gemäss Art. 13 Abs. 3 LSV sind in einem ersten Schritt Massnahmen 
an der Quelle vorzusehen.7 Stehen diesen Massnahmen überwiegende Interessen entgegen, sind 
Massnahmen im Ausbreitungsbereich des Lärms anzuordnen. 
b)
Ist eine Sanierung nach Art. 16 Abs. 2 USG im Einzelfall unverhältnismässig, gewähren die 
Behörden Erleichterungen (Art. 17 Abs. 1 USG). Bei dieser Regelung handelt es sich um eine 
Ausnahmebestimmung. Die Gewährung von Erleichterungen ist Sonderfällen vorbehalten.8 Laut 
Art. 14 Abs. 1 LSV gewährt die Vollzugsbehörde Erleichterungen, wenn die Sanierung unverhält-
nismässige Betriebseinschränkungen oder Kosten verursachen würde (Bst. a), oder wenn über-
wiegende Interessen, namentlich des Ortsbild-, Natur- und Landschaftsschutzes, der Verkehrs- 
und Betriebssicherheit sowie der Gesamtverteidigung, einer Sanierung entgegenstehen (Bst. b). 
Der richtige Umfang der Erleichterungen ergibt sich aus ihrem Zweck. Es dürfen weder mehr noch 
weniger Erleichterungen gewährt werden als nötig sind, damit im Einzelfall die Sanierung für den 
Anlageninhaber verhältnismässig ist und die öffentlichen Interessen berücksichtigt werden. Die 
Bestimmung von Form und Umfang der Erleichterung ist Teil einer umfassenden Interessenabwä-
gung im Einzelfall.9 Die Gewährung von Erleichterungen zur Überschreitung der IGW setzt voraus, 
dass die in Betracht kommenden Sanierungsmassnahmen und ihre Auswirkungen hinreichend 
geprüft wurden. 
4.
Lärmermittlung
a)
Die Beschwerdeführerin bezweifelt die Richtigkeit der gemachten Lärmmessungen und be-
antragt eine erneute Prüfung der vorhandenen Lärmbelastung. Zur Begründung führt sie aus, die 
Werte, die der Verfügung zugrunde liegen würden, basierten auf einer einzigen Messung. Diese 
sei im Verlauf des Nachmittags und somit ausserhalb des Stossverkehrs durchgeführt worden. 
Sie unterscheide sich erheblich von den Werten einer Messung während des Berufsverkehrs. Die 
Hochrechnungen entsprächen somit nicht der aktuellen Situation. Sie verweist in diesem Zusam-
menhang auf eigene Messungen. Zudem macht sie geltend, ihre Liegenschaft sei dem zusätzli-
chen Verkehrslärm «Stop and go» durch den öffentlichen Verkehr und eine Einstellhalleneinfahrt 
ausgesetzt.
b)
Die Lärmimmissionen werden als Beurteilungspegel Lr oder als Maximalpegel Lmax anhand 
von Berechnungen oder Messungen ermittelt (Art 38 Abs. 1 LSV). Bei Gebäuden werden die Lärm-
immissionen in der Mitte der offenen Fenster lärmempfindlicher Räume bestimmt (Art. 39 Abs. 1 
Satz 1 LSV). Die Lärmimmissionen sind grundsätzlich anhand der vom Bundesrat festgelegten 
Belastungsgrenzwerte (Anhänge 3–8 LSV) zu beurteilen (Art. 40 Abs. 1 LSV). Für den Strassen-
verkehrslärm ist Anhang 3 LSV einschlägig. Danach wird als Mass für die Störungswirkung der 
Beurteilungspegel Lr verwendet (vgl. Ziff. 31 Abs. 1 Anhang 3 LSV), der auf dem mit A-bewerteten 
Mittelungspegel Leq beruht.10 Dieser wird für den durchschnittlichen Tages- und Nachtverkehr 
festgestellt, d.h. für den stündlichen Verkehr von 06 bis 22 Uhr und von 22 bis 06 Uhr im Jahres-
mittel. Dabei wird der Verkehr in zwei Teilverkehrsmengen unterteilt. Die Teilverkehrsmenge 
Nt1/Nn 1 umfasst Personenwagen, Lieferwagen, Kleinbusse, Motorfahrräder und Trolleybusse, 
die Teilverkehrsmenge Nt2/Nn2 umfasst Lastwagen, Sattelschlepper, Gesellschaftswagen, Mo-
torräder und Traktoren. Der Mittelungspegel ist massgeblich, wenn es um die Frage geht, ob eine 
im Sinne der Umweltschutzgesetzgebung übermässige Umweltbelastung besteht. 
7 Schrade/Wiestner, in Kommentar USG, 2001, Art. 17 N. 24
8 Schrade/Wiestner, in Kommentar USG, 2001, Art. 17 N. 14
9 Schrade/Wiestner, in Kommentar USG, 2001, Art. 17 N. 34
10 Vgl. Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 10 und 18


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c)
Der Schall, der von einer Anlage ausgeht oder auf einen Ort einwirkt, kann durch Messun-
gen oder Berechnungen ermittelt werden (vgl. Art. 38 Abs. 1 LSV). Zur Beurteilung bestehender 
Lärmbelastungen wird sehr oft eine Kombination von Mess- und Berechnungsverfahren ange-
wandt; so werden für die Ermittlung des durchschnittlichen Verkehrslärms im Jahresmittel Kurz-
zeitmessungen vorgenommen, deren Ergebnisse sich aufgrund von Verkehrszählungen bzw. Er-
fahrungszahlen auf das ganze Jahr umrechnen lassen. Wenn die für die Berechnung erforderli-
chen Grundlagen vorliegen, ist es mit Hilfe der entsprechenden mathematischen Modelle in vielen 
Fällen möglich, die voraussichtliche Belastung durch typische Lärmquellen relativ genau zu be-
rechnen.11 Messungen und Berechnungen gelten grundsätzlich als gleichwertig. Welche Methode 
zur Anwendung gelangt, hängt von den Erfordernissen des einzelnen Falles ab.12 Heutige Lärm-
berechnungsmodelle erlauben es, sowohl Einzellärmsituationen als auch ganze Lärmbelastungs-
kataster zu berechnen. Dabei werden insbesondere das durchschnittliche Verkehrsaufkommen, 
der Anteil an Schwerverkehr, eine allfällige Neigung der Fahrbahn und die gefahrenen Geschwin-
digkeiten berücksichtigt. Zudem werden Umstände beachtet, welche die Schallausbreitung beein-
flussen, wie der Abstand des Empfangspunkts von der Lärmquelle und die vorhandene Überbau-
ung (Abschirmung, Reflexionen)13. Um die absehbaren Entwicklungen von Lärmimmissionen be-
rechnen zu können, ist eine Prognose betreffend die zu erwartende jährliche Verkehrszunahme 
zu treffen. Sind künftige Auswirkungen einer Anlage zu beurteilen, sind Berechnungen unverzicht-
bar. Lärmmessungen haben daher an Bedeutung verloren. Messungen werden üblicherweise 
noch bei einzelnen Liegenschaften durchgeführt, um die Modellberechnungen zu überprüfen und 
zu kalibrieren. Weichen bei diesen Stichproben die Mess- und Berechnungsresultate maximal 
2 dB(A) voneinander ab, liegt eine gute Übereinstimmung vor. In diesem Fall sind keine weiteren 
Lärmmessungen notwendig und es darf davon ausgegangen werden, dass die flächendeckenden 
Modellrechnungen korrekt sind.14
d)
Im vorliegenden Fall wurde die Lärmbelastung der betroffenen Liegenschaft sowohl berech-
net als auch mittels einer Messung überprüft. An der G.________strasse D.________ wurden ein 
Leq von 65.1 dB(A) gemessen, was normalisiert auf den Verkehr im Jahr 2038 einem Lr von 66.4 
dB(A) entspricht. Für das Jahr 2038 wurde ein Lr von 66.9 dB(A) berechnet. Die Abweichung 
zwischen Mess- und Berechnungsresultaten entspricht somit -0.5 dB(A), womit eine gute Über-
einstimmung von Messung und Berechnung vorliegt. In diesem Fall darf davon ausgegangen wer-
den, dass die flächendeckenden Modellrechnungen korrekt sind. Die dem Lärmsanierungsprojekt 
zugrundeliegenden Mess- und Berechnungsdaten geben keinen Grund zur Beanstandung. Zwar 
ist durchaus denkbar, dass die Beschwerdeführerin bei eigenen Messungen höhere Resultate 
erhalten hat. Wie die Vorinstanz zutreffend ausführt, dürfen die Resultate von Lärmmessungen 
jedoch nicht als Einzelereignisse betrachtet werden. Gemäss den bundesrechtlichen Vorgaben 
wird bei der Beurteilung des Strassenverkehrslärms auf einen Mittelwert über eine bestimmte Zeit-
periode abgestellt. Massgeblich ist der Beurteilungspegel, der aufgrund des durchschnittlichen 
Tages- und Nachtverkehrs im Jahresmittel ermittelt wird (vgl. Ziff. 32 Abs. 1 Anhang 3 LSV). Ein-
zelne Spitzen, die beispielsweise von schnell beschleunigenden, vorbeifahrenden Motorrädern 
oder Sportwagen verursacht werden, mögen zwar als Einzelereignisse stark störend sein. Das 
ändert aber nichts daran, dass letztlich der Mittelungspegel massgeblich für die Beurteilung ist. 
Die Messwerte müssen daher auf einen Jahresdurchschnitt normalisiert werden. Dafür ist es nötig, 
während einer Kurzzeitmessung auch die Anzahl und Art der vorbeifahrenden Fahrzeuge zu er-
11 Vgl. Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 11
12 Vgl. Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 12
13 Vgl. Wolf, in: Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 11 f.
14 Vgl. zum Ganzen Bundesamt für Umwelt, Wald und Landschaft (BUWAL), Lärmbekämpfung in der Schweiz – Stand 
und Perspektiven, Schriftenreihe Umwelt Nr. 329, S. 91; Bundesamt für Umwelt (BAFU) und Bundesamt für Strassen 
(ASTRA) (Hrsg.), Leitfaden Strassenlärm, Vollzugshilfe für die Sanierung, Umwelt-Vollzug Nr. 0637, Stand: Dezember 
2006, (nachfolgend: Leitfaden Strassenlärm), S. 27, 31 f.; Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu 
Art. 19-25 N. 11 f.


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mitteln. Mit einem vorgegebenen Verfahren werden anschliessend die ermittelten Mess- und Zähl-
werte auf die jahresdurchschnittlichen Verkehrsverhältnisse umgerechnet. Der Zeitpunkt der Mes-
sung spielt daher keine Rolle. Von einer weiteren messtechnischen Überprüfung bei der Liegen-
schaft der Beschwerdeführerin sind somit keine neuen Erkenntnisse zu erwarten. Dem Beweisan-
trag der Beschwerdeführerin, eine neue Beurteilung der Lärmbelästigung während des Berufsver-
kehrs vorzunehmen, wird daher nicht stattgegeben.
5.
Lärmschutzmassnahmen
a)
Die Beschwerdeführerin beantragt eine erneute Prüfung von Lärmschutzmassnahmen. Zur 
Begründung führt sie aus, es könne nicht sein, dass die Liegenschaft an der G.________strasse 
E.________ Lärmschutz erhalte und sie selbst nicht. Die Liegenschaft an der G.________strasse 
E.________ sei im Gegensatz zur Liegenschaft an der G.________strasse D.________ von der 
Strasse zurückversetzt und somit nicht der gleichen Lärmbelastung ausgesetzt, wie ihre eigene 
Liegenschaft. Der Strassenraum und die Wohnqualität würden bei einer transparenten Lärm-
schutzwand nicht beeinträchtigt.
b)
Die Gewährung von Erleichterungen zur Überschreitung der IGW in einer bestimmten Si-
tuation ist eine Ausnahmebewilligung, deren Erteilung nur in Sonderfällen erfolgen darf und re-
striktiv gehandhabt werden muss. Sie setzt voraus, dass die in Betracht kommenden Sanierungs-
massnahmen und ihre Auswirkungen hinreichend geprüft wurden. Allerdings müssen nicht alle 
denkbaren Alternativen im Detail projektiert werden. Varianten, die erhebliche Nachteile aufwei-
sen 
oder offensichtlich unverhältnismässig erscheinen, dürfen nach einer ersten summarischen Prü-
fung aus dem Auswahlverfahren ausgeschlossen werden.15 Das vorliegende Lärmsanierungspro-
jekt umfasst zwei Massnahmen an der Quelle: Zum einen wird der Strassenbelag durch einen 
Lärmmindernden Belag Typ SDA4 ersetzt. Zum anderen wird auf dem für die Beschwerdeführerin 
relevanten Strassenabschnitt eine Temporeduktion von 50 km/h auf 30 km/h vorgenommen. Da-
durch kann die Lärmbelastung an der G.________strasse um -3.5 dB(A) reduziert werden. Damit 
wurde dem Grundsatz von Art. 13 Abs. 3 LSV wonach Lärmschutzmassnahmen an der Quelle 
gegenüber Massnahmen auf dem Ausbreitungsweg Vorrang haben, Rechnung getragen. Den-
noch verbleibt bei der Liegenschaft der Beschwerdeführerin eine Überschreitung des IGW in der 
Nacht um 1 dB(A). Im Lärmsanierungsprojekt wurde daher als weitere Massnahme der Emissi-
onsbegrenzung der Bau einer Lärmschutzwand geprüft, aber als nicht realisierbar beurteilt, weil 
diese sowohl den Strassenraum als auch die Wohnqualität unverhältnismässig beeinträchtigen 
würde.
c)
In ihrer Vernehmlassung führt die Vorinstanz aus, an der G.________strasse D.________ 
sei es unter Berücksichtigung der Platzverhältnisse nicht möglich, eine Lärmschutzwand zu er-
richten. Eine Lärmschutzwand mit vernünftigem Abstand zur Hausfassade käme auf dem Gehweg 
zu stehen, was den Strassenraum unverhältnismässig beeinträchtigen würde. Eine Lärmschutz-
wand auf der bestehenden Mauer direkt im Anschluss an den Gehweg hätte zur Fassade einen 
Abstand von nur ca. 1.30 m. Die Wohnqualität der betroffenen Räume im Erdgeschoss würde 
somit erheblich beeinträchtigt. Eine transparente Lärmschutzwand könne nicht umgesetzt werden, 
weil eine solche Konstruktion eine schallharte Oberfläche aufweise, die die auftreffenden Schall-
wellen nicht absorbiere, sondern reflektiere. Dadurch würde der Lärmpegel bei der benachbarten 
Liegenschaft wahrnehmbar zunehmen und somit nachbarschaftliche Interessen verletzten. Eine 
Lärmschutzwand zum Schutz der Liegenschaft an der G.________strasse D.________ müsste 
für den Schutz des Erdgeschosses eine Höhe von über 2 m aufweisen. Zusammen mit der beste-
15 BGer 1C_350/2019 vom 16. Juni 2020 E. 4.1 mit weiteren Hinweisen


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henden Mauer hinter dem Gehweg von ca. 1.2 m Höhe würde so eine Gesamthöhe von über 3 m 
resultieren, was mit dem Ortsbild unverträglich wäre und somit ein öffentliches Interesse verletzen 
würde. Aus diesen Gründen sei das Erstellen einer Lärmschutzwand nicht möglich, weshalb im 
Lärmsanierungsprojekt auf die Überprüfung des Kosten-Nutzen-Faktors mit aufwendigen Vorab-
klärungen zur Statik der bestehenden Mauer verzichtet worden sei. 
d)
Das Gebäude der Beschwerdeführerin steht sehr nahe an der Kantonsstrasse. Der Abstand 
zur Grundstücksgrenze bzw. zur Trottoirhinterkante beträgt etwa 1.40 m, der Abstand zur Fahr-
bahn etwa 3.60 m. Es hält den vorgeschriebenen Strassenabstand von fünf Metern ab Fahrbahn-
rand somit nicht ein (vgl. Art 80 Abs. 1 Bst. a SG16). Eine Lärmschutzwand mit einem sinnvollen 
Abstand zum Gebäude käme zwangsläufig auf das Trottoir zu stehen und würde den Verkehrs-
raum beeinträchtigen. Es ist offensichtliche, dass eine solche Lösung nicht realisierbar ist, da sie 
die Nutzung des Trottoirs verschlechtern, wenn nicht gar verunmöglichen würde. In Frage käme 
daher einzig eine Lärmschutzwand auf der bestehenden Mauer direkt hinter dem Trottoir. Wegen 
des geringen Strassenabstandes des Gebäudes der Beschwerdeführerin, würde der Abstand zwi-
schen Südfassade und Lärmschutzwand bloss circa 1.30 m betragen. Sie käme daher viel zu nahe 
an das Gebäude zu stehen. Da die Lärmschutzwand zur Verhinderung von Reflexionen aus hoch-
absorbierenden Elementen bestehen müsste, könnte sie nicht aus transparenten Glaselementen 
bestehen. Da sie gemäss Angaben der Vorinstanz zum Schutz des Erdgeschosses eine Höhe von 
über 2.00 m aufweisen müsste, würde die Lichtverhältnisse deutlich verschlechtern und damit die 
Wohnqualität der betroffenen Wohnräume im Erdgeschoss übermässig beeinträchtigen. Hinzu 
kommt, dass zusammen mit der bestehenden Mauer an der Grundstücksgrenze zum Trottoir eine 
Gesamthöhe von über 3.00 m resultieren würde. Eine solche hohe Mauer würde sich nicht gut in 
das Strassenbild einordnen, weshalb der Erstellung einer Lärmschutzwand überwiegende Inter-
essen des Ortsbildschutzes entgegenstehen würden. Aus dem Umstand, dass zum Schutz der 
Liegenschaft an der G.________strasse E.________ eine Lärmschutzwand erstellt wird, kann die 
Beschwerdeführerin nichts für sich ableiten. Gemäss Lärmsanierungsprojekt befindet sich diese 
Liegenschaft in einer ES II, weshalb die IGW trotz tieferer Lärmpegel als bei der Liegenschaft der 
Beschwerdeführerin überschritten sind. Wie die Vorinstanz ausführt, wird bei jeder Liegenschaft 
mit Grenzwertüberschreitung im Einzelfall geprüft, ob eine Lärmschutzwand erstellt werden kann 
und ob die Erstellungskosten verhältnismässig sind. Anders als das Gebäude der Beschwerde-
führerin ist das Gebäude auf dem Grundstück G.________strasse E.________ deutlich von der 
G.________strasse zurückversetzt. Der Abstand zum Trottoir beträgt mehr als 7.00 m, der Ab-
stand zum Fahrbahnrand fast 10.00 m. Die räumlichen Verhältnisse sind daher wesentlich anders 
und mit ihnen auch die Möglichkeit zur Errichtung einer Lärmschutzwand. Insgesamt steht fest, 
dass die Argumentation der Vorinstanz zu überzeugen vermag. Die Erleichterung von der Sanie-
rungspflicht wurde zu Recht gewährt.
6.
Schallschutzfenster
a)
Die Beschwerdeführerin beantragt die Prüfung des Einbaus von Schallschutzfenstern.
b)
Können bei öffentlichen oder konzessionierten ortsfesten Anlagen wie Strassen wegen Er-
leichterungen von der Sanierungspflicht im Sinn von Art. 14 Abs. 1 LSV die Alarmwerte nicht 
eingehalten werden, so verpflichtet die Vollzugsbehörde die Eigentümer der lärmbelasteten Ge-
bäude, die Fenster lärmempfindlicher Räume gegen Schall zu dämmen oder andere bauliche 
Schallschutzmassnahmen zu treffen (Art. 20 Abs. 1 USG und Art. 15 Abs. 1 LSV). Die Kosten für 
die notwendigen Schallschutzmassnahmen trägt grundsätzlich der Inhaber der lärmigen ortsfes-
ten Anlage (Art. 20 Abs. 2 USG und Art. 16 Abs. 2 LSV). Nach der bundesrechtlichen Regelung 
16 Strassengesetz vom 4. Juni 2008 (SG; BSG 732.11)


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besteht ein Anspruch auf Schallschutzfenster somit erst beim Erreichen bzw. Überschreiten der 
Alarmwerte.17 Bei dieser Regelung handelt es sich nicht um ein gesetzgeberisches Versehen, 
sondern um eine bewusste Entscheidung des Gesetzgebers.18 Den Kantonen ist es jedoch er-
laubt, den Einbau von Schallschutzfenstern bereits bei Lärmwerten zwischen dem Immissions-
grenzwert und dem Alarmwert anzuordnen bzw. zu subventionieren.19 Im Kanton Bern werden 
Schallschutzfenster in Wohngebieten bereits ab 68 dB(A) tags bzw. 58 dB(A) nachts eingebaut. 
Die Massnahme dient der Vorsorge mit Blick auf den weiter zunehmenden Strassenverkehr.20 
c)
Gemäss Prognose wird der Lärmpegel bei der Liegenschaft der Beschwerdeführerin im Jahr 
2038 voraussichtlich 63 dB(A) am Tag und 56 dB(A) in der Nacht betragen. Der IGW wird somit 
nur in der Nacht überschritten und er liegt 2 dB(A) unter dem Fenstergrenzwert von 68 dB(A). 
Beim für die Beschreibung der Lärmbelastung verwendeten Schallintensitätspegel, der in Dezibel 
(dB) angegeben wird, handelt es sich nicht um ein lineares, sondern um ein logarithmisches Mass. 
Eine Differenz von 1 oder 2 dB(A) ist deshalb gross.21 Erfahrungsgemäss entspricht eine Zu-
nahme des Strassenverkehrs um rund 25 Prozent einer Erhöhung des Strassenverkehrslärms um 
bloss 1 dB(A).22 Eine Verdoppelung der Verkehrsmenge bewirkt eine Erhöhung des Lärmpegels 
um 3 dB(A).23 Im Bereich der Liegenschaft der Beschwerdeführerin müsste es also gegenüber der 
prognostizierten Verkehrszunahme zu einer weiteren, bedeutsamen Zunahme des Verkehrs kom-
men, damit die Fenstergrenzwerte im massgeblichen Prognosezeitpunkt (2038) erreicht würden. 
Die Voraussetzungen für Schallschutzmassnahmen am betroffenen Gebäude auf Kosten des 
Strasseneigentümers sind somit nicht erfüllt.
7.
Ergebnis und Kosten
a)
Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die Vorinstanz die Begründungspflicht nicht ver-
letzt hat. Die Voraussetzungen für die Gewährung von Erleichterungen gemäss Art. 14 Abs. 1 LSV 
sind erfüllt. Da die Fenstergrenzwerte nicht erreicht werden, hat die Beschwerdeführerin auch 
keinen Anspruch auf Lärmschutzmassnahmen am Gebäude zu Lasten des Kantons. Die Be-
schwerde ist daher abzuweisen.
b)
Bei diesem Ausgang des Verfahrens unterliegt die Beschwerdeführerin. Sie hat deshalb die 
Verfahrenskosten zu tragen (Art. 108 Abs. 1 VRPG). Diese werden bestimmt auf eine Pauschal-
gebühr von CHF 1200.– (Art. 103 Abs. 1 und 2 VRPG i.V.m. Art. 19 Abs. 1 und Art. 4 Abs. 2 
GebV24). 
c)
Parteikosten im Sinne des Gesetzes sind keine entstanden. Folglich sind auch keine sol-
chen zu sprechen (Art 108 Abs. 3 i.V.m. Art 104 Abs. 1 und 3 VRPG).
17 Zäch/Wolf, in Kommentar USG, 2000, Art. 20 N. 29; Schrade/Wiestner in Kommentar USG, 2001, Art. 16 N. 58
18 Zäch/Wolf, in Kommentar USG, 2000, Art. 20 N. 4 und 29
19 BVR 2005 S. 365 E. 4.6, Leitfaden Strassenlärm, S. 24, Ziff. 3.10
20 Vgl. Richtplan des Kantons Bern, Massnahmeblatt B_08: Rückseite
21 Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 6 ff. 
22 Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 9; vgl. auch Leitfaden Strassenlärm, S. 16
23 Wolf, in Kommentar USG, 2000, Vorbemerkungen zu Art. 19-25 N. 7
24 Verordnung vom 22. Februar 1995 über die Gebühren der Kantonsverwaltung (Gebührenverordnung, GebV; BSG 
154.21)


BVD 140/2023/9
9/9
III.
Entscheid
1.
Die Beschwerde wird abgewiesen. Die Verfügung des Oberingenieurkreis III des kantonalen 
Tiefbauamtes vom 8. Mai 2023 wird bestätigt. 
2.
Die Verfahrenskosten von CHF 1200.– werden der Beschwerdeführerin auferlegt. Eine Zah-
lungseinladung erfolgt, sobald dieser Entscheid in Rechtskraft erwachsen ist.
3.
Parteikosten werden keine gesprochen. 
IV.
Eröffnung
-
Frau C.________, eingeschrieben
-
Tiefbauamt des Kantons Bern, Oberingenieurkreis III (TBA OIK III), eingeschrieben
-
Einwohnergemeinde Münchenbuchsee, eingeschrieben
-
Tiefbauamt des Kantons Bern, Fachstelle Lärmschutz, im Haus, zur Kenntnis
Bau- und Verkehrsdirektion
Der Direktor
Christoph Neuhaus
Regierungsrat
Rechtsmittelbelehrung
Dieser Entscheid kann innert 30 Tagen seit seiner Eröffnung mit Beschwerde beim Verwaltungs-
gericht des Kantons Bern, Speichergasse 12, 3011 Bern, angefochten werden. Eine allfällige Ver-
waltungsgerichtsbeschwerde, die mindestens in drei Exemplaren einzureichen ist, muss einen 
Antrag, die Angabe von Tatsachen und Beweismitteln, eine Begründung sowie eine Unterschrift 
enthalten; der angefochtene Entscheid und andere greifbare Beweismittel sind beizulegen.