be_bvd · 110 2023 20 · 2023-01-12 · de

Parkplätze

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BVD 110/2023/20
Entscheid der Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD)
vom 31. Juli 2023
in der Beschwerdesache zwischen
Frau C.________
Beschwerdeführerin
und
D.________
Beschwerdegegnerin
sowie
Baubewilligungsbehörde der Gemeinde Spiez, Abteilung Bau, Sonnenfelsstrasse 4, 3700 
Spiez
betreffend die Verfügung der Baubewilligungsbehörde der Gemeinde Spiez vom 12. Januar 
2023 (Baugesuchs-Nr. 768/2021-0023; Parkplätze)
I.
Sachverhalt
1.
Die Beschwerdegegnerin als Betreiberin der B.________ in Faulensee reichte am 
11. Februar 2021 bei der Gemeinde Spiez ein Baugesuch ein für die Aufhebung und Auffüllung 
der bestehenden westseitigen Anlieferungsrampe, den Ersatz der Stützmauer entlang der Rampe 
sowie den Einbau eines Koffers und eines neuen Belags mit Neuanordnung von Parkplätzen auf 
Parzelle Spiez Grundbuchblatt Nr. F.________. Die Parzelle liegt in der Mischzone Kern 
Faulensee MKF. Gegen das Bauvorhaben erhob die Beschwerdeführerin Einsprache.
Mit Gesamtbauentscheid vom 12. Januar 2023 erteilte die Gemeinde Spiez die Baubewilligung.
2.
Dagegen reichte die Beschwerdeführerin am 10. Februar 2023 Beschwerde bei der Bau- 
und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD) ein. Sie beantragt sinngemäss die Aufhebung des 
Gesamtentscheids vom 12. Januar 2023. Sie macht insbesondere geltend, die vorgesehenen 
Parkplätze 3 und 4 seien aufgrund des Nichteinhaltens der Grenzabstände nicht 
bewilligungsfähig.


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3.
Das Rechtsamt, das die Beschwerdeverfahren für die BVD leitet1, führte den 
Schriftenwechsel durch und holte die Vorakten ein.
4.
Mit Verfügung vom 23. März 2023 bat das Rechtsamt die Beschwerdegegnerin, einen 
Situationsplan im üblichen Massstab einzureichen, welcher die Abstände des Bauvorhabens zu 
den Parzellengrenzen und zur Strasse, die Parzellengrenzen der Bauparzelle und der 
umliegenden Grundstücke sowie die geplante Zufahrt und Wegfahrt zu und von den Parkplätzen 
abbildet. Mit Schreiben vom 5. April 2023 reichte die Beschwerdegegnerin einen Situationsplan 
mit diversen Angaben, eine Fotodokumentation sowie eine Kopie des bewilligten Plans mit 
zusätzlichen Informationen ein.
5.
Das Rechtsamt teilte der Beschwerdegegnerin mit Verfügung vom 18. April 2023 mit, nach 
einer ersten summarischen Einschätzung erfülle das Parkfeld Nr. 4 die Anforderungen an die 
Mindestbreite nicht und gab ihr Gelegenheit zur Stellungnahme resp. zur Einreichung angepasster 
Pläne. Weiter bat das Rechtsamt um Einreichung eines angepassten Plans betreffend Parkfeld 
Nr. 1, welches gemäss Amtsbericht Tiefbau der Gemeinde Spiez vom 31. März 2021 einen 
Abstand von 0.50 m vom Gehweg aufweisen muss. Mit Schreiben vom 2. Mai 2023 reichte die 
Beschwerdegegnerin einen überarbeiteten Plan «Neuanordnung Parkplatz B.________ 
Faulensee» ein.
6.
Mit Verfügung vom 24. Mai 2023 wurde den Verfahrensbeteiligten der überarbeitete Plan 
zugestellt und es wurde ihnen Gelegenheit zur Stellungnahme zur Projektänderung gegeben. Mit 
Schreiben 
vom 
6. Juni 2023 
stimmte 
die 
Vorinstanz 
der 
Projektänderung 
zu. 
Die 
Beschwerdeführerin gab in ihrem Schreiben vom 9. Juni 2023 an, sie halte an ihrer Einsprache 
und Beschwerde fest und sie verlange die Streichung der zwei an der Zufahrt liegenden 
Parkplätze. Die Beschwerdeführerin wurde mit Verfügung vom 12. Juni 2023 gebeten, den zuvor 
zugestellten Projektänderungsplan zu retournieren. Mit dem Projektänderungsplan reichte die 
Beschwerdeführerin am 19. Juni 2023 eine Kopie eines Ausschnitts des Projektänderungsplan mit 
Notizen ein. 
7.
Auf die Rechtsschriften wird, soweit für den Entscheid wesentlich, in den nachfolgenden 
Erwägungen eingegangen.
II.
Erwägungen
1.
Eintretensvoraussetzungen
a)
Angefochten ist ein Gesamtentscheid nach Art. 9 KoG2. Laut Art. 11 Abs. 1 KoG kann er –
 unabhängig von den geltend gemachten Einwänden – nur mit dem Rechtsmittel angefochten 
werden, das für das Leitverfahren massgeblich ist. Das Leitverfahren ist im vorliegenden Fall das 
Baubewilligungsverfahren (Art. 5 Abs. 1 KoG). Bauentscheide können nach Art. 40 Abs. 1 BauG3 
innert 30 Tagen seit Eröffnung mit Baubeschwerde bei der BVD angefochten werden. Die BVD ist 
somit zur Beurteilung der Beschwerde gegen den Gesamtentscheid zuständig.
1 Art. 7 der Verordnung vom 18. Oktober 1995 über die Organisation und die Aufgaben der Bau- und Verkehrsdirektion 
(Organisationsverordnung BVD, OrV BVD; BSG 152.221.191)
2 Koordinationsgesetz vom 21. März 1994 (KoG; BSG 724.1)
3 Baugesetz vom 9. Juni 1985 (BauG; BSG 721.0)


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b)
Zur Beschwerde befugt sind die Baugesuchstellerinnen, die Baugesuchsteller, die 
Einsprecherinnen, die Einsprecher und die zuständige Gemeindebehörde (Art. 10 KoG i.V.m. 
Art. 40 Abs. 2 BauG). Die Beschwerdeführerin, deren Einsprache abgewiesen wurde, ist durch 
den vor-instanzlichen Gesamtentscheid beschwert und daher zur Beschwerdeführung legitimiert. 
Auf die form- und fristgerecht eingereichte Beschwerde ist einzutreten.
2.
Projektänderung
a)
Das Rechtsamt hat der Beschwerdegegnerin mitgeteilt, dass die eingetragene Breite des 
Parkplatzes Nr. 4 aufgrund einer ersten summarischen Einschätzung nicht ausreichend ist. Es hat 
die Beschwerdegegnerin aufgefordert, dazu Stellung zu nehmen resp. einen neuen Plan 
einzureichen und im Zuge dieser Anpassung auch das Parkfeld Nr. 1 entsprechend des von der 
Vorinstanz geforderten Abstand vom Gehweg von 0.50 m auf dem Plan zu aktualisieren.
b)
Mit Eingabe vom 3. Mai 2023 reichte die Beschwerdegegnerin einen aktualisierten 
Projektplan «Neuanordnung Parkplatz B.________ Faulensee» (Plan vom 18. Dezember 2020, 
revidiert am 27. April 2023) ein. Auf dem neuen Plan wurde der Parkplatz Nr. 5 für Roller von 
1.93 m auf 1.68 m verschmälert, der Parkplatz Nr. 4 wurde von 2.25 m auf 2.50 m verbreitert und 
der Parkplatz Nr. 1 wurde von 2.50 m auf 2.00 m verschmälert und in 0.50 m Entfernung vom 
Gehweg eingezeichnet.
c)
Gemäss Art. 43 Abs. 1 und 3 BewD4 kann eine Projektänderung im laufenden 
Beschwerdeverfahren beurteilt werden, wenn das Bauvorhaben in seinen Grundzügen gleich 
bleibt. Die Gemeinde, die Gegenpartei und allfällig von der Projektänderung berührte Dritte sind 
anzuhören. Wird in einem laufenden Verfahren eine Projektänderung im Sinne von Art. 43 BewD 
eingereicht, tritt das geänderte Projekt an die Stelle des ursprünglichen Bauvorhabens respektive 
der früheren Projektänderung.5
d)
Verfahrensgegenstand 
ist 
das 
Bauvorhaben 
gemäss 
der 
Projektänderung 
vom 
27. April 2023 (mit Eingangsstempel des Rechtsamts der BVD vom 3. Mai 2023). Die vorliegende 
Projektänderung betrifft lediglich die Breiten der Parkfelder, nicht aber deren Positionierung. Das 
Bauvorhaben bleibt damit in seinen Grundzügen gleich. Es handelt sich um eine Projektänderung 
im Sinne von Art. 43 BewD. Die Verfahrensbeteiligten erhielten Gelegenheit, sich dazu zu 
äussern. Dritte wurden durch die Projektänderung nicht neu betroffen.
3.
Parkplatzpflicht
a)
Die Beschwerdeführerin macht geltend, ihr sei bewusst, dass die Gemeinde der 
Beschwerdegegnerin einen Bärendienst erweise, da sie mit der Schulwegsicherung (Trottoir) 
vorhandene Parkplätze benötige. Es seien aber in zumutbarer Nähe Parkplätze der Gemeinde 
vorhanden, welche diese als Ersatz zur Verfügung stellen könnte. Die Beschwerdeführerin fordert, 
dass die entlang ihrer Hauszufahrt vorgesehenen Parkplätze Nr. 3 und 4 nicht bewilligt werden. 
An diesem Antrag hält sie auch nach der Projektänderung fest. 
b)
Die Art. 16 ff. BauG regeln die Grundsätze für Abstellplätze für Motorfahrzeuge, Fahrräder 
und Motorfahrräder. Sie halten unter anderem fest, dass eine ausreichende Zahl an Parkplätzen 
4 Dekret vom 22. März 1994 über das Baubewilligungsverfahren (Baubewilligungsdekret, BewD; BSG 725.1)
5 Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 32-32d 
N. 13c


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zu schaffen ist, überdimensionierte Flächen aber zu verhindern sind. Die Bemessung der 
Parkflächen hat der Regierungsrat in den Art. 49 ff. BauV6 umschrieben: Gemäss Art. 50 Abs. 1 
BauV wird die Anzahl der Abstellplätze für Motorfahrzeuge durch eine Bandbreite begrenzt; 
innerhalb dieser Bandbreite legen die Gesuchstellenden die Anzahl fest. Die Parkplatzpflicht ist 
gleichzeitig ein Recht, innerhalb der Normen der BauV Parkplätze zu erstellen.7
c)
Gemäss der in den Vorakten enthaltenen Berechnung der erforderlichen Abstellplätze8 
beträgt die Bandbreite im vorliegenden Fall mindestens drei und maximal 13 Abstellplätze für 
Motorfahrzeuge. Die Beschwerdegegnerin ist somit verpflichtet, mindestens drei Parkplätze zu 
erstellen und berechtigt, die geplanten sechs Parkplätze für Autos und Motorräder zu erstellen. 
Soweit 
die 
Beschwerdeführerin 
vorbringt, 
die 
Gemeinde 
Spiez 
sei 
aufgrund 
der 
Schulwegsicherung verantwortlich für die Aufhebung und Neuanordnung von Parkplätzen auf der 
Bauparzelle und müsse daher der Beschwerdegegnerin Parkplätze des nahegelegenen 
öffentlichen Parkplatzes zur Verfügung stellen, so kann ihr nicht gefolgt werden. Zwar mag die 
Neuanordnung der Parkfelder durch die Beschwerdegegnerin mit der von der Gemeinde Spiez 
vorgesehenen Schulwegsicherung zusammenhängen. Dies gibt der Beschwerdeführerin jedoch 
keinen Anspruch, die Verlegung von Parkplätzen vom Grundstück der Beschwerdegegnerin auf 
öffentliche Parkplätze der Gemeinde Spiez verlangen zu können. Die Beschwerdegegnerin ist 
berechtigt, auf ihrem Grundstück eine Anzahl Parkfelder innerhalb der Bandbreite vorzusehen, 
solange die vorgeschriebenen Grenzabstände und die Verkehrssicherheit gewährleistet sind.
4.
Grenzabstände und Anordnung der Parkplätze
a)
Die Beschwerdeführerin macht geltend, trotz ihrer Einsprache und dem Nichterteilen des 
Grenzbaurechts habe die Vorinstanz die Parkplätze bewilligt. Die Parkplätze seien so angeordnet, 
dass eine Bewirtschaftung ohne Behinderung ihrer Zufahrt gar nicht möglich sei. Sie fordert die 
Einhaltung des Grenzabstandes.
b)
Die Gemeinde Spiez kennt in ihrem Baureglement Abstandsvorschriften und sieht in 
Art. 212 Abs. 5 Bst. i GBR9 vor, dass unterirdische Bauten oder Tiefbauten – zu denen 
beispielsweise private Zufahrtswege, Strassen, Parkplätze etc. gehören – einen Grenzabstand 
von mindestens 0.50 m einzuhalten haben. Sie sind ausserdem so anzulegen, dass weder durch 
ihre Benutzung noch durch ihren Unterhalt nachteilige Einwirkungen (z.B. durch Tauwasser, 
Abgase, Lärm, Gefahren) auf das Nachbargrundstück entstehen.
Für die Gestaltung und Dimensionierung der Abstellplätze können die Normen des 
Schweizerischen Verbandes der Strassen- und Verkehrsfachleute (VSS)10 herangezogen werden. 
Für die Abmessung von Parkfeldern können die Empfehlungen der VSS-Norm 40 291 «Parkieren, 
Anordnung und Geometrie der Parkierungsanlagen für Personenwagen und Motorräder» als 
Entscheidungshilfe beigezogen werden.11 Gemäss Ziffer 5.2 dieser Norm wird für die Abmessung 
von Parkfeldern eine Breite des Fahrzeugs von 1.85 m berücksichtigt, zusätzlich wird ein 
minimaler seitlicher Platzbedarf für das Ein- und Aussteigen von 0.60 m gefordert, was in einer 
Gesamtbreite von 2.45 m resultiert. Für Senkrechtparkfelder ist gemäss Ziffer 12 der Norm eine 
6 Bauverordnung vom 6. März 1985 (BauV; BSG 721.1) 
7 Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 16-18 
N. 10
8 Vorakten, pag. 000006
9 Baureglement der Gemeinde Spiez vom 3. August 2020, genehmigt durch den Kanton am 29. April 2021
10 Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 16-18 
N. 21
11 Vgl. VGE 2017/181 und 183 vom 18. April 2018 E. 3.4.1


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Mindestbreite der Parkfelder von 2.50 m und eine Länge des Parkfeldes von 5.00 m (bei einem 
Parkfeldwinkel von 90°) gefordert. Nach Ziffer 15 der Norm hat die Breite eines Parkfeldes für 
Motorfahrräder 1.20 m zu betragen, die Länge variiert je nach Parkfeldwinkel zwischen 1.70 m 
und 2.50 m. Gibt es bei Parkfeldern für Motorräder Hindernisse wie beispielweise Wände, ist ein 
Zuschlag von 0.05 m bis 0.20 m (je nach Parkfeldwinkel) zu berücksichtigen. Parkfelder haben 
neben den empfohlenen Abmessungen gemäss VSS-Norm 40 291 zusätzlich die lichte Breite von 
0.50 m zu berücksichtigen (Art. 83 Abs. 3 SG12). Für Längsparkfelder resultiert bei einem 
Hindernis auf der Beifahrerseite eine Breite von 2.70 m bzw. bei einem Hindernis auf der 
Fahrerseite von 3.00 m.
c)
Auf den von der Beschwerdegegnerin eingereichten Plänen ist ersichtlich, dass auf der 
Parzelle Spiez Grundbuchblatt Nr. F.________ nördlich (Parkfeld 1, Parkfeld für Motorräder) und 
westlich (Parkfelder 2-4 für Personenwagen, Parkfeld 5 für Roller) des bestehenden Gebäudes 
sechs Parkplätze markiert werden sollen. Dazu soll westlich des Gebäudes eine bestehende und 
nicht mehr genutzte Rampe aufgeschüttet werden, eine bestehende Mauer rückgebaut und eine 
neue Mauer erstellt werden. Die nördlichen Parkfelder sind nicht umstritten. Die Parkfelder 3 und 
4 halten gegenüber dem Grundstück der Beschwerdeführerin einen Grenzabstand von 0.50 m ein. 
Ein Näherbaurecht der Beschwerdeführerin ist daher nicht erforderlich. Die Parkfelder 4 und 5 
sind an der südwestlichen Parzellengrenze angeordnet, das entsprechende Näherbaurecht der 
Eigentümerin der Parzelle Spiez Grundbuchblatt Nr. I.________ liegt vor. Mit der Projektänderung 
wurden die Breiten der Parkfelder 4 und 5 angepasst, deren Positionierung im Abstand von 0.50 m 
zur Parzellengrenze wurde jedoch nicht verändert. Die von der Beschwerdeführerin behauptete 
Verschmälerung der Zufahrt hat nicht stattgefunden. 
Die Parkfelder 2 und 3 sind jeweils 2.50 m breit und 5.00 m lang. Das Parkfeld 4 ist ebenfalls 
2.50 m breit und 4.50 m lang, der Rollerparkplatz Nr. 5 ist 1.68 m breit und 4.50 m lang. Diese 
Parkfelder werden als Senkrechtparkfelder von der K.________strasse her angefahren und halten 
die Vorschriften der VSS-Norm 40 291 bezüglich der Masse der Parkfelder ein.
Die Liegenschaft der Beschwerdeführerin an der K.________strasse 7 wird über eine 
Privatstrasse erschlossen, die ab der Gemeindestrasse unter anderem über ihr Grundstück Spiez 
Grundbuchblatt Nr. N.________ verläuft und nicht ausgemarcht ist. Mit Handänderungsvertrag 
vom 10. August 2022 trat die Beschwerdeführerin der Gemeinde Spiez die vordersten 6 m2 ihrer 
Zufahrt 
zugunsten 
der 
Strassenparzelle 
Spiez 
Grundbuchblatt 
Nr. O.________ 
(K.________strasse) ab, dies zum Zwecke des Ausbaus der K.________strasse zur Sicherung 
des Schulwegs. Die Parkfelder 2, 3, 4 und 5 (westlich des bestehenden Gebäudes) können über 
die K.________strasse direkt auf das Baugrundstück resp. über die ca. 3.00 m der Zufahrt zur 
Liegenschaft der Beschwerdeführerin, welche an die Gemeinde Spiez abgetreten wurden, erreicht 
werden. Es erfolgt keine Inanspruchnahme der Parzelle der Beschwerdeführerin. Gemäss am 
11. April 2023 eingereichter Fotodokumentation der Beschwerdegegnerin wird der Bereich, auf 
welchem das Parkfeld Nr. 4 markiert werden soll, bereits heute als Parkplatz für B.________-
Kunden genutzt. Der heute zur Verfügung stehende Raum ist eng und es droht eine 
Inanspruchnahme der Zufahrtsparzelle. Mit der Entfernung der Rampe und des dazugehörigen 
Zauns bleibt genügend Raum, um parallel zur Zufahrtsparzelle Parkfelder mit einer Breite von 
2.50 m zu markieren, welche den Strassenabstand von 0.50 m einhalten. Die Bewirtschaftung der 
Parkfelder ist künftig möglich, ohne die Zufahrtsparzelle Spiez Grundbuchblatt Nr. P.________ zu 
beanspruchen. Zudem steht es der Beschwerdeführerin offen, ihre Parzelle mit entsprechenden 
Massnahmen präventiv abzusichern.
12 Strassengesetz vom 4. Juni 2008 (SG: BSG 641.111)


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Die Parkplätze 4 und 5 sind gemäss Plan-Legende Personalparkplätze, die restlichen Parkplätze 
sollen Kunden zur Verfügung stehen. Die Parkfelder 2 und 3 sind vor den Parkfeldern 4 und 5 
angeordnet. Somit sind die Parkfelder 4 und 5 von der K.________strasse her nur zugänglich, 
wenn auf den Parkfeldern 2 und 3 keine Autos abgestellt sind. Die Personalparkplätze Nr. 4 und 
5 müssen nicht jederzeit uneingeschränkt zugänglich sein. Das Personal wird im Normalfall vor 
den Ladenöffnungszeiten und somit vor der Kundschaft ankommen und nach den 
Ladenöffnungszeiten wieder wegfahren. Dem Personal ist es auch zumutbar, sollte der 
Personalparkplatz während den Öffnungszeiten verlassen werden und auf den davorliegenden 
Parkfeldern Nrn. 2 und 3 Kundenautos stehen, zu warten, bis die Personalparkplätze über die frei 
gewordenen Parkplätze Nrn. 2 und 3 verlassen werden können.
5.
Verkehrssicherheit
a)
Die Beschwerdeführerin wirft die Frage auf, ob rückwärts von der Parzelle auf die 
K.________strasse fahrende Autos zur Förderung eines sicheren Schulweges beitragen würden.
b)
Bauten und Anlagen sind so zu erstellen, zu betreiben und zu unterhalten, dass weder 
Personen noch Sachen gefährdet werden (Art. 21 Abs. 1 BauG). Bei der Erstellung von Bauten 
und Anlagen sind die anerkannten Regeln der Baukunde einzuhalten (Art. 57 Abs. 1 BauV). Hierzu 
gehören insbesondere die Normen des Schweizerischen Verbandes der Strassen- und 
Verkehrsfachleute (VSS).13 Gemäss der VSS-Norm 40 050 «Grundstückzufahrten; Anordnung 
und Gestaltung» sind Grundstückzufahrten so zu gestalten, dass durch die ein- und ausfahrenden 
Fahrzeuge die Beeinträchtigung und die Behinderung des Verkehrs auf öffentlichen Strassen, 
Radwegen und Gehwegen vermieden wird.14 Sie sind überall dort zu vermeiden, wo die minimalen 
Knotensichtweiten gemäss VSS-Norm 40 273a «Knoten; Sichtverhältnisse in Knoten in einer 
Ebene» nicht gewährleistet werden können.15
c)
Die kommunale Fachstelle hat das Vorhaben geprüft und für gut befunden. Im Amtsbericht 
Tiefbau vom 31. März 2021 führte die Abteilung Bau die Auflage an, in den Sichtbermen dürften 
keine Gegenstände mit einer Höhe grösser als 60 cm ab Strassenniveau platziert werden. Bei 
diesem Teil der K.________strasse handelt es sich um eine Quartiererschliessungsstrasse. 
Zufahrten auf solche Quartiererschliessungsstrassen von Grundstücken mit bis zu 15 Parkplätzen 
sind dem Typ A zuzuordnen (Ziffer 5 VSS-Norm 40 050). Bei Grundstückzufahrten des Typs A 
wird nicht vorgeschrieben, dass Ein- und Ausfahrten nur vorwärts erfolgen dürfen. Die Lage 
präsentiert sich übersichtlich und solange die Sichtbermen wie gemäss Auflage gefordert 
freigehalten werden, ist keine Gefährdung der Verkehrssicherheit ersichtlich.
6.
Zusammenfassung und Kosten
a)
Zusammenfassend ergibt sich, dass das Bauvorhaben der Beschwerdegegnerin mit der im 
vorliegenden Beschwerdeverfahren eingereichten Projektänderung bewilligt werden kann. Die 
Rügen der Beschwerdeführerin erweisen sich insgesamt als unbegründet. Die Beschwerde ist 
daher abzuweisen.
b)
Die Verfahrenskosten im Beschwerdeverfahren bestehen aus einer Pauschalgebühr. Für 
besondere Untersuchungen, Gutachten und dergleichen können zusätzliche Gebühren erhoben 
13 Aldo Zaugg/Peter Ludwig, Kommentar zum Baugesetz des Kantons Bern, Band I, 5. Aufl., Bern 2020, Art. 21/21a 
N. 7
14 VSS-Norm 40 050 Ziff. 6
15 VSS-Norm 40 050 Ziff. 5


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werden (Art. 103 Abs. 1 VRPG16). Die Pauschalgebühr wird festgesetzt auf CHF 1000.00 (Art. 103 
Abs. 2 VRPG i.V.m. Art. 19 Abs. 1 GebV17). Nach Art. 108 Abs. 1 VRPG werden die 
Verfahrenskosten der unterliegenden Partei auferlegt, es sei denn, das prozessuale Verhalten 
einer Partei gebiete eine andere Verlegung oder die besonderen Umstände rechtfertigen, keine 
Verfahrenskosten zu erheben. Wer ein Rechtsmittel zurückzieht, den Abstand erklärt oder auf 
andere Weise dafür sorgt, dass das Verfahrens gegenstandslos wird, gilt als unterliegende Partei 
(Art. 110 Abs. 1 VRPG). Als unterliegend gilt auch, wer den Einwänden der Behörde oder der 
Gegenpartei durch eine Projektänderung Rechnung trägt.18 Im vorliegenden Verfahren hat die 
Beschwerdegegnerin auf Nachfrage des Rechtsamts eine Projektänderung eingereicht, welche 
die Parkplatzbreite sowie der Strassenabstand betraf. Im Rahmen dieser Projektänderung 
unterliegt die Beschwerdegegnerin. Es rechtfertigt sich eine Kostenauferlegung an die 
Beschwerdegegnerin in der Höhe von CHF 200.00. Auch nach der Projektänderung erhielt die 
Beschwerdeführerin ihre Beschwerde aufrecht, es rechtfertigt sich, ihr die restlichen 
Verfahrenskosten von CHF 800.00 aufzuerlegen.
c)
Weder die Beschwerdeführerin noch die Beschwerdegegnerin sind anwaltlich vertreten, 
weshalb keine Parteikosten gesprochen werden.
III.
Entscheid
1.
Die Beschwerde wird abgewiesen. 
2.
Die Projektänderung vom 3. Mai 2023 (gemäss Plan vom 18. Dezember 2020, revidiert am 
27. April 2023, gestempelt vom Rechtsamt der BVD am 3. Mai 2023) wird bewilligt. Im 
Übrigen wird der Gesamtentscheid der Gemeinde Spiez vom 12. Januar 2023 bestätigt.
3.
Je ein genehmigtes Exemplar des Projektänderungsplans geht an die Beschwerdegegnerin 
und die Gemeinde Spiez.
4.
a)
Der Beschwerdeführerin werden Verfahrenskosten in der Höhe von CHF 800.00 zur 
Bezahlung auferlegt. Eine separate Zahlungseinladung folgt, sobald dieser Entscheid in 
Rechtskraft erwachsen ist.
b)
Der Beschwerdegegnerin werden Verfahrenskosten in der Höhe von CHF 200.00 zur 
Bezahlung auferlegt. Eine separate Zahlungseinladung folgt, sobald dieser Entscheid in 
Rechtskraft erwachsen ist.
5.
Es werden keine Parteikosten gesprochen.
16 Gesetz vom 23. Mai 1989 über die Verwaltungsrechtspflege (VRPG; BSG 155.21)
17 Verordnung vom 22. Februar 1995 über die Gebühren der Kantonsverwaltung (Gebührenverordnung, GebV; BSG 
154.21)
18 Merkli/Aeschlimann/Herzog, Kommentar zum bernischen VRPG, 1997, Art. 108 N. 2; Art. 110 N. 5


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IV.
Eröffnung
-
Frau C.________, eingeschrieben
-
D.________, mit Beilage gemäss Ziff. III/3, eingeschrieben
-
Baubewilligungsbehörde der Gemeinde Spiez, Abteilung Bau, mit Beilage gemäss Ziff. III/3, 
eingeschrieben
Bau- und Verkehrsdirektion
Der Direktor
Christoph Neuhaus
Regierungsrat
Rechtsmittelbelehrung
Dieser Entscheid kann innert 30 Tagen seit seiner Eröffnung mit Beschwerde beim 
Verwaltungsgericht des Kantons Bern, Speichergasse 12, 3011 Bern, angefochten werden. Eine 
allfällige Verwaltungsgerichtsbeschwerde, die mindestens in 4 Exemplaren einzureichen ist, muss 
einen Antrag, die Angabe von Tatsachen und Beweismitteln, eine Begründung sowie eine 
Unterschrift enthalten; der angefochtene Entscheid und andere greifbare Beweismittel sind 
beizulegen.