ag_verwaltungsgericht · WBE.2019.428 · 2021-08-26 · de
Obergericht / Verwaltungsgericht / 3. Kammer — WBE.2019.428

Eine Ausnahmebewilligung für Bauten im Gewässerraum gestützt auf Art.41c Abs. 1 lit. d GSchV ("der Gewässernutzung dienende Kleinanlage") fällt für einen Ein- und Auswasserungskran, der auch für die (gewerbsmässige) Wartung von Booten benützt wird, ausser Betracht. Eine solche Anlage dient weder ausschliesslich der Gewässernutzung, noch ist sie im Gewässerraum standortgebunden.
Zudem stehen dem für Wartungszwecke benützten Kran in unmittelbarer Nähe zu einem Fliessgewässer überwiegende öffentliche Interessen entgegen, indem die Wartungsarbeiten die Umwelt gefährden, konkret zu einer Gewässerverschmutzung führen könnten.

Verwaltungsgericht
3. Kammer
WBE.2019.428 / sr / jb
(2019-001282)
Art. 75
Urteil vom 26. August 2021
Besetzung Verwaltungsrichter Winkler, Vorsitz
Verwaltungsrichterin Lang
Verwaltungsrichterin Steiger
Gerichtsschreiberin Ruchti
Beschwerde- A._____,
führer vertreten durch Dr. iur. Ernst Kistler, Rechtsanwalt, Bahnhofstrasse 11,
Postfach, 5201 Brugg
gegen
Gemeinderat B._____,
Regierungsrat des Kantons Aargau, Regierungsgebäude, 5000 Aarau
handelnd durch das Departement Bau, Verkehr und Umwelt, Abteilung für
Baubewilligungen, Entfelderstrasse 22, 5001 Aarau
Gegenstand Beschwerdeverfahren betreffend Baubewilligung
Entscheid des Regierungsrats vom 6. November 2019

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Das Verwaltungsgericht entnimmt den Akten:
A.
1.
An der Sitzung vom 9. September 2016 wies der Gemeinderat B. das
Baugesuch von A. für die Errichtung eines Ein- und Auswasserungskrans
auf der im Ortsteil C. an der Aare gelegenen Parzelle Nr. aaa ab, nachdem
das Departement Bau, Verkehr und Umwelt (BVU), Abteilung für
Baubewilligungen, dem Bauvorhaben die erforderliche kantonale
Zustimmung für Bauten und Anlagen ausserhalb der Bauzone mit Ent-
scheid vom 30. August 2016 verweigert hatte. Der Bauabschlag erwuchs
unangefochten in Rechtskraft.
2.
Im September 2018 stellte der Gemeinderat fest, dass A. den nicht
bewilligten Ein- und Auswasserungskran trotzdem erstellt hatte. Mit
Verfügung vom 10. September 2018 forderte er A. u.a. dazu auf, den Kran
innert 30 Tagen nach Rechtskraft der Verfügung zurückzubauen. Darauf
reichte A. am 28. September 2018 beim Gemeinderat ein
Wiedererwägungsgesuch ein, mit welchem er um nachträgliche Bewilli-
gung des Krans ersuchte. Der Gemeinderat trat stillschweigend auf das
Wiedererwägungsgesuch ein und leitete das nachträgliche Baugesuch zur
Beurteilung der kantonalen Prüfbelange an die Abteilung für Baubewilligun-
gen weiter.
3.
Diese wies das nachträgliche Baugesuch mit Entscheid vom 19. Dezember
2018 ab und ordnete den vollständigen Rückbau des Krans einschliesslich
Rekultivierung der betroffenen Fläche innerhalb einer Frist von drei Mona-
ten ab Rechtskraft des Entscheids an. Der Gemeinderat B. eröffnete A. den
Entscheid der Abteilung für Baubewilligungen mit Protokollauszug vom
7. Januar 2019 und wies das Baugesuch seinerseits ab, unter Bestätigung
des Rückbaus und der Rückbaufrist.
B.
Auf die von A. dagegen erhobene Beschwerde vom 4. Februar 2019
entschied der Regierungsrat am 6. November 2019:
1.
Die Beschwerde wird abgewiesen.
2.
Die Kosten des Beschwerdeverfahrens, bestehend aus einer Staatsge-
bühr von Fr. 1ʹ800.–, den Kanzleigebühren und den Auslagen von
Fr. 221.20, insgesamt Fr. 2ʹ021.20, werden A. auferlegt. Unter
Berücksichtigung des geleisteten Kostenvorschusses von Fr. 2ʹ000.– und

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der Geringfügigkeit des noch geschuldeten Betrags erfolgt keine weitere
Rechnungsstellung.
C.
1.
Den Entscheid des Regierungsrats focht A. mit Beschwerde vom
16. Dezember 2019 beim Verwaltungsgericht an, mit den Anträgen:
1.
Es sei ein Beweisabnahmeverfahren durchzuführen.
2.
Gestützt darauf sei der angefochtene Entscheid aufzuheben und die Bau-
te, Einwasserungskran, zu bewilligen.
Unter Kostenfolge.
2.
Mit Beschwerdeantwort vom 6. Februar 2020 beantragte die Abteilung für
Baubewilligungen im Namen des Regierungsrats die kostenfällige Abwei-
sung der Beschwerde.
Der Gemeinderat B. wies in seiner Stellungnahme vom 31. Januar 2020
darauf hin, dass die Gemeindeversammlungen der per 1. Januar 2006
fusionierten Gemeinden C. und B. am 22. November 2018 und 26. Juni
2019 einer neuen Bau- und Nutzungsordnung (BNO) zugestimmt hätten,
deren Genehmigung durch den Regierungsrat noch pendent sei, und das
Bauvorhaben nicht im kantonalen Amtsblatt publiziert worden sei.
3.
In der Replik vom 25. Februar 2020 hielt der Beschwerdeführer an seinen
Anträgen fest. Die Abteilung für Baubewilligungen reichte keine Duplik ein.
D.
Das Verwaltungsgericht hat am 26. August 2021 eine Verhandlung mit
Augenschein durchgeführt und die Beteiligten (inklusive Vertreter des BVU,
Abteilung Landschaft und Gewässer, als Fachstelle) angehört. Im An-
schluss daran hat es den Fall beraten und entschieden.
Das Verwaltungsgericht zieht in Erwägung:
I.
1.
Gegen letztinstanzliche Entscheide der Verwaltungsbehörden ist die Ver-
waltungsgerichtsbeschwerde zulässig (§ 54 Abs. 1 des Gesetzes über die
Verwaltungsrechtspflege vom 4. Dezember 2007 [Verwaltungsrechtspfle-
gegesetz, VRPG; SAR 271.200]). Das gilt auch in Bausachen (§ 61 Abs. 3

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der Bauverordnung vom 25. Mai 2011 [BauV; SAR 713.121]). Der ange-
fochtene Entscheid des Regierungsrats ist verwaltungsintern letztinstanz-
lich. Das Verwaltungsgericht ist somit für die Beurteilung der vorliegenden
Beschwerde zuständig.
2.
Die übrigen Sachurteilsvoraussetzungen, namentlich die Beschwerdebe-
fugnis und die Einhaltung der Beschwerdefrist, geben zu keinen Bemerkun-
gen Anlass. Auf die frist- und formgerecht eingereichte Beschwerde ist ein-
zutreten.
3.
Mit der Beschwerde ans Verwaltungsgericht können die unrichtige oder un-
vollständige Feststellung des Sachverhalts sowie Rechtsverletzungen, ein-
schliesslich Ermessensunter- und -überschreitung sowie Rechtsmiss-
brauch, gerügt werden (§ 55 Abs. 1 VRPG). Eine Ermessenskontrolle fin-
det hingegen nicht statt (Umkehrschluss aus § 55 Abs. 3 VRPG).
II.
1.
Der streitbetroffene östliche Teil der Parzelle Nr. aaa, Ortsteil C., auf
welcher der umstrittene Ein- und Auswasserungskran (nachfolgend: Kran)
steht, liegt in der Uferzone der Gemeinde B. Nach der Systematik der bei
der Ausführung des Krans geltenden Bau- und Nutzungsordnung (aBNO)
der Gemeinde C. vom 10. Dezember 1999 handelte es sich bei der in § 21
geregelten Uferzone um eine weitere Zone im Sinne von Art. 18 des
Bundesgesetzes über die Raumplanung vom 22. Juni 1979 (Raumpla-
nungsgesetz, RPG; SR 700), die dem Nichtbaugebiet zuzuordnen war. Sie
erstreckte sich auf das Gebiet zwischen Bauzonengrenze und Aarelauf und
diente dem Schutz des Uferbereichs (§ 21 Abs. 1 aBNO). Bauten und An-
lagen konnten darin nur unter Vorbehalt der kantonalen Zustimmung bewil-
ligt werden (§ 21 Abs. 2 aBNO). Mithin galt für die Uferzone kein absolutes
Bauverbot. Bauten und Anlagen waren jedoch in der Uferzone als Nicht-
baugebiet mit Schutzfunktion ganz grundsätzlich nicht zonenkonform. Viel-
mehr bedurfte es für die Errichtung von Bauten und Anlagen in der Uferzo-
ne einer Ausnahmebewilligung. Die Voraussetzungen für die Erteilung
einer solchen richten sich dabei nach Art. 24 RPG (für zonenfremde Bauten
und Anlagen ausserhalb der Bauzonen) und, weil der Kran zugleich im
Gewässerraum gemäss Art. 36a des Bundesgesetzes über den Schutz der
Gewässer vom 24. Januar 1991 (Gewässerschutzgesetz, GSchG;
SR 814.20) i.V.m. § 127 Abs. 1 lit. a des Gesetzes über Raumentwicklung
und Bauwesen vom 19. Januar 1993 (Baugesetz, BauG; SAR 713.100)
respektive auch innerhalb des Uferstreifens gemäss den (allenfalls noch
nicht rechtsgültig abgelösten) Übergangsbestimmungen vom 4. Mai 2011
zur Änderung der Gewässerschutzverordnung vom 28. Oktober 1998
(GSchV; SR 814.201) situiert ist, kumulativ nach Art. 41c GSchV.

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Zwischenzeitlich verfügt die Gemeinde B. über eine neue Bau- und
Nutzungsordnung (BNO), die auch für den Ortsteil C. gilt und von der Ge-
meindeversammlung am 22. November 2018 / 26. Juni 2019 beschlossen
und vom Regierungsrat am 4. März 2020 genehmigt wurde. Darin regelt
§ 27 für die Uferzone, die systematisch neu den Schutzzonen (Art. 17
RPG) zugewiesen ist, dass für Bauten und Anlagen § 30 Abs. 2 BNO sinn-
gemäss gilt (Abs. 2). § 30 BNO betrifft die Gewässerraumzone und sieht in
Abs. 2 vor, dass sich die Zulässigkeit von Bauten, Anlagen und Nutzungen
innerhalb des Gewässerraums nach Art. 41c GSchV richtet.
Gemäss der Übergangsbestimmung in § 63 BNO ist das streitgegenständ-
liche Bauvorhaben nach neuem Recht zu beurteilen. Eine Beurteilung nach
neuem Recht würde auch gemäss bundesgerichtlicher Rechtsprechung,
wenn überhaupt, nur dann ausscheiden, wenn das neue Recht strenger
wäre als das alte. Doch auch in diesem Fall bliebe das neue Recht anwend-
bar, falls es zur Durchsetzung erheblicher öffentlicher Interessen erlassen
wurde (Urteil des Bundesgerichts 1C_22/2019, 1C_476/2019 vom 6. April
2020, Erw. 8.1 f.; nicht publiziert in BGE 146 II 304).
Im vorliegenden Fall ist auf das im Gewässerraum situierte Bauvorhaben
sowohl nach altem als auch nach neuem Recht Art. 41c GSchV anwend-
bar. Daneben ist, weil die Uferzone weiterhin dem Nichtbaugebiet zuzuord-
nen ist, Art. 24 RPG als Ausnahmebestimmung zum Bauen ausserhalb der
Bauzone beachtlich, wobei sich die grundsätzlichen Voraussetzungen für
die Erteilung einer Ausnahmebewilligung nach Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d
GSchV und Art. 24 RPG (Standortgebundenheit, keine überwiegenden ent-
gegenstehenden Interessen) ohnehin decken. Gleichzeitig statuierte § 21
aBNO keine restriktiveren Bedingungen für Ausnahmebewilligungen in der
Uferzone oder gar ein absolutes Bauverbot. Daraus ergibt sich, dass das
alte und das neue Recht im Ergebnis deckungsgleich sind, das neue Recht
mithin nicht strenger ist. Folglich steht der Anwendung des neuen Rechts
(§ 27 Abs. 2 i.V.m. § 30 Abs. 2 BNO und Art. 41c GSchV) nichts entgegen.
Der vom Beschwerdeführer errichtete Kran (Säulenschwenkkran) steht auf
einem in das Terrain eingelassenen Betonfundament mit einer Fläche von
rund 2,5 m2, welches an die bestehende Ufermauer grenzt. Der Kran selber
ist aus Metall gefertigt und weist eine Höhe von 5,5 m sowie eine Ausladung
von rund 3 m auf. Er wird elektrisch angetrieben (vgl. vorinstanzliche Akten,
act. 48, Beilage 2 [Baugesuchsakten BG 1847]).
2.
Die Vorinstanz gelangte zum Schluss, der Kran sei nicht bewilligungsfähig.
Er diene zwar der Ein- und Auswasserung von Schiffen und sei insofern
auf einen Standort innerhalb des Gewässerraums angewiesen. Es sei je-

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doch kein öffentliches Interesse an der Erstellung des umstrittenen Bau-
werks ersichtlich, da in einer Entfernung von 180 m die öffentliche Ein- und
Auswasserungsstelle ʺFahrʺ liege, die für jedermann kostenlos zugänglich
sei. Somit lasse sich eine Ausnahmebewilligung nicht auf Art. 41c Abs. 1
Satz 1 GSchV abstützen. In Frage käme daher höchstens eine Ausnahme-
bewilligung nach Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV für der Gewässernut-
zung dienende Kleinanlagen, denen keine überwiegenden Interessen ent-
gegenstehen. Der Kran sei wohl eine Kleinanlage im Sinne der erwähnten
Bestimmung, doch könne er nicht bewilligt werden, weil er in der Uferzone
nicht zonenkonform sei. Des Weiteren sei der Kran von der Aarebrücke,
vom Wasser und vom Wanderweg an der gegenüberliegenden Uferseite
gut sichtbar, obwohl er farblich auf die dahinterliegende Stützmauer abge-
stimmt sei und sich ausserdem neben einer grossen Trauerweide befinde.
Selbst wenn er vom Blätterwerk dieses Baums komplett verdeckt würde,
wäre er als in der Uferzone zonenfremde Baute immer noch nicht be-
willigungsfähig. Die Erteilung einer Ausnahmebewilligung nach Art. 41c
Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV scheide deshalb ebenfalls aus (angefochtener
Entscheid, Erw. 1.3).
3.
Der Beschwerdeführer rügt, die Ein- und Auswasserungsstelle G. sei für
das Ein- und Auswassern von Motorbooten nicht (mehr) geeignet. Die
Uferstelle sei zu seicht. Schon Boote mit nur wenig Tiefgang würden auf-
laufen und mit Manneskraft könne man sie nicht über die Böschung wuch-
ten. Ein Fahrzeug andererseits, auch ein solches mit Allradantrieb, gerate
ins Rutschen oder Spulen, sobald die Wiese etwas feucht sei. Die Stelle
sei zwar öffentlich und gratis, aber nicht benutzbar und keine Alternative für
seine Zwecke. Die nächste Auswasserungsrampe sei in D. Dort sei es zwar
betoniert, aber das Wasser sei ebenso seicht wie in G. Überdies sei der
Kran vom Wanderweg am rechten Aareufer überhaupt nicht gut sichtbar.
Zum einen verhindere das Ufergehölz eine gute Sicht auf C. Man müsse
innehalten, um sich eine Sichtschneise zwischen den Bäumen zu suchen.
Zum anderen sei die Uferzone in C. ohnehin sehr unruhig, mit Häusern,
Stützmauern, möblierten Gärten, Zäunen (auffällig: die senkrechten
Pfosten), Mauern im Wasser und Blockwurf am Ufer. Den Kran müsse man
unter all diesen Bauten regelrecht suchen. Wenn man nichts von ihm wisse,
entdecke man ihn auch nicht. Die bestehende Bootsrampe bei seiner
Parzelle gehöre zur Hälfte dem Nachbarn und biete ebenfalls keinen
Ersatz. Es müsste eine erhebliche Menge an Ufersteinen ausgebaggert
werden, um genügend Wassertiefe zu erreichen, und das erforderliche Ab-
flachen der Rampe wäre sehr aufwändig und ein massiver Eingriff in die
Uferzone. Für gewerbliche Zwecke sei der erstellte Kran zweckmässig. Er
eigne sich bestens, um die Boote aus dem Wasser zu heben und den Un-
terhalt daran vorzunehmen. Die nächste Werft sei am Hallwilersee.

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4.
4.1.
Die Argumentation der Vorinstanz ist insofern nicht stichhaltig, als sie für
die Erteilung einer (Ausnahme-)Bewilligung (für Bauten im Gewässerraum)
nach Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV die Zonenkonformität einer Baute
oder Anlage verlangt.
Ist ein Bauvorhaben – wie der streitgegenständliche Kran in der Uferzone,
die entsprechend ihrem Schutzzweck grundsätzlich von Bauten und Anla-
gen freizuhalten ist (siehe dazu Erw. 1 vorne) – zonenfremd, kann unter
den gegebenen Voraussetzungen (hier nach Massgabe von Art. 24 RPG
für zonenfremde Bauten und Anlagen ausserhalb der Bauzone und Art. 41c
Abs. 1 GSchV für Bauten und Anlagen im Gewässerraum) eine (Ausnah-
me-)Bewilligung erteilt werden. Der hier nicht mehr anwendbare § 21 aBNO
stellte keine strengeren (inhaltlichen) Anforderungen an eine Ausnahmebe-
willigung, was theoretisch möglich gewesen wäre. Aktuell verweisen die
§§ 27 Abs. 2 und 30 Abs. 2 BNO für Bauten, Anlagen und Nutzungen in
der Uferzone direkt auf Art. 41c GSchV.
Der Beschwerdeführer weist zu Recht darauf hin, dass sich das Erfordernis
der Zonenkonformität im vorliegenden Fall auch nicht aus Art. 41c Abs. 1
GSchV ergibt. Nur Bauten und Anlagen im Gewässerraum, die nach
Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. a (in dicht überbauten Gebieten) oder abis (auf
einzelnen unüberbauten Parzellen innerhalb einer Reihe von mehreren
überbauten Parzellen) GSchV bewilligt werden, müssen (in der jeweiligen
Bauzone) zonenkonform sein. Derweil dürfen standortgebundene und im
öffentlichen Interessen liegende Bauten und Anlagen unabhängig von ihrer
Zonenkonformität im Gewässerraum bewilligt werden (Art. 41c Abs. 1
Satz 1 GSchV). Es genügt, dass solchen Bauten und Anlagen, wenn sie
sich ausserhalb der Bauzone befinden, im öffentlichen Interesse liegen.
Desgleichen müssen der Gewässernutzung dienende Kleinanlagen nicht
zonenkonform sein. Sie dürfen nach dem Wortlaut von Art. 41c Abs. 1
Satz 2 lit. d GSchV, der mit Teilrevision vom 22. März 2017, in Kraft seit
1. Mai 2017, in die GSchV eingefügt wurde, im Gewässerraum bewilligt
werden, wenn sie standortgebunden sind und ihnen keine überwiegenden
Interessen (inklusive Schutzzweck der Uferzone, die aber hier kein absolu-
tes Bauverbot statuiert) entgegenstehen. In dieser Konstellation ist bei
Bauten und Anlagen ausserhalb der Bauzone gleichsam der Tatbestand
von Art. 24 RPG (Standortgebundenheit, keine überwiegenden entgegen-
stehenden Interessen) erfüllt. Die Zonenkonformität bildet demgegenüber
kein Kriterium und es ist auch nicht ersichtlich, weshalb es dem Sinn und
Zweck der Gewässerschutzgesetzgebung zuwiderlaufen würde, der Ge-
wässernutzung dienende Kleinanlagen, welche das Ufer naturgemäss
weniger beeinträchtigen als grössere Bauten und Anlagen, auch ausser-

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halb der Bauzone zuzulassen, wenn es die konkrete Interessenlage er-
laubt. Im Erläuternden Bericht des Bundesamts für Umwelt (BAFU) vom
22. März 2017 zur Änderung der Gewässerschutzverordnung (vorinstanz-
liche Akten, act. 18–21; nachfolgend: Erläuternder Bericht BAFU), S. 5,
heisst es dementsprechend, ob Kleinanlagen im Sinne von Art. 41c Abs. 1
Satz 2 lit. d GSchV aus raumplanungsrechtlicher Sicht bewilligungsfähig
seien, ergebe sich insbesondere aus den restriktiven bundesrechtlichen
Bestimmungen zum Bauen ausserhalb der Bauzonen. Demnach schliesst
die Gewässerschutzgesetzgebung der Gewässernutzung dienende Klein-
anlagen ausserhalb der Bauzone, wo sie nicht zonenkonform sind, nicht
aus. Dem Umstand, dass Ufer ausserhalb der Bauzonen regelmässig intak-
ter sind, kann im Rahmen der erforderlichen Interessenabwägung Rech-
nung getragen werden. An einem bislang nicht verbauten, naturbelassenen
Ufer stehen einer solchen Kleinanlage jeweils gewichtigere Interessen des
Uferschutzes entgegen als im umgekehrten Fall.
4.2.
4.2.1.
Dass der auf der Parzelle Nr. aaa errichtete Kran, soweit er der Ein- und
Auswasserung von Booten dient, am Ufer der Aare standortgebunden ist,
steht für alle Beteiligten ausser Frage. Zudem steht fest, dass der Kran kei-
ne Anlage ist, die im öffentlichen Interesse liegt. Er dient in erster Linie den
Bedürfnissen des Beschwerdeführers und denjenigen einer beschränkten
Anzahl Kunden, die ihr Boot beim Beschwerdeführer ein- und auswassern
und allenfalls warten lassen wollen. Damit verdient die vorinstanzliche
Sichtweise, der Kran könne nicht gestützt auf Art. 41c Abs. 1 Satz 1 GSchV
bewilligt werden, Zustimmung. Es bleibt zu prüfen, ob es sich beim Kran
um eine ʺder Gewässernutzung dienende Kleinanlageʺ im Sinne von
Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV handelt, der an ihrem Standort oben-
drein keine überwiegenden Interessen (des Uferschutzes) entgegenstehen
dürfen.
4.2.2.
Mit ʺder Gewässernutzung dienendʺ ist im Anwendungsbereich von
Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV der Zugang zum Gewässer und die Er-
holungsfunktion der Gewässer angesprochen (Erläuternder Bericht BAFU,
S. 5). Davon wird auch der Zugang zum Gewässer mit einem (Motor-)Boot
erfasst. Unter den Begriff ʺKleinanlagenʺ sind neben Anlagen wie Stegen,
Plattenwegen und Treppen folgerichtig auch Schlipfe (Bootsrampen) und
Bootsbahnen zu subsumieren (Erläuternder Bericht BAFU, S. 5).
Im vorinstanzlichen Verfahren vertrat die Abteilung für Baubewilligungen
die Auffassung, der streitgegenständliche Kran sprenge die Dimensionen
einer Kleinanlage im Sinne von Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV (siehe
dazu vorinstanzliche Akten, act. 54).

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Rein aufgrund seiner Dimensionen (mit einer Höhe von 5,5 m und einem
Kragarm von 3 m) und der Materialisierung könnte der Kran allenfalls noch
als "Kleinanlage" im Sinne der zitierten Bestimmung durchgehen. Optisch
dürfte er nicht (wesentlich) auffälliger und störender in Erscheinung treten
als – je nach konkreter Ausgestaltung dieser Anlagen – herkömmliche
Bootsrampen oder Bootsbahnen. Im vorliegenden Fall fällt jedoch ins Ge-
wicht, dass der Kran gemäss den Angaben des Beschwerdeführers beim
Augenschein des Verwaltungsgerichts für gewerbliche Zwecke, also nicht
bloss zum Ein- und Auswassern von Booten und auch nicht nur für den
Eigengebrauch des Beschwerdeführers verwendet würde. Vielmehr sollen
die Boote von Kunden eine gewisse Zeit an der Aufhängevorrichtung des
Krans aufgehängt bleiben, um dort gewartet zu werden; konkret würden sie
dort für einige Stunden trocknen, danach maschinell abgeschliffen und per
Anstrich mit einer neuen Beschichtung versehen, wobei der gesamte Vor-
gang mindestens einen Tag in Anspruch nehmen würde (Augenscheinpro-
tokoll, S. 3 und 8).
Die beschriebenen Wartungsarbeiten sind nicht mehr als "der Gewässer-
nutzung dienend" einzustufen. Sie könnten theoretisch, wenn man die für
die Beurteilung der Standortgebundenheit im Gewässerraum grundsätzlich
irrelevanten Transportschwierigkeiten aufgrund der Hanglage des Grund-
stücks des Beschwerdeführers einmal ausblendet, an jedem beliebigen Ort
vorgenommen werden, idealerweise in der Spenglerei- und Carosserie-
werkstatt des Beschwerdeführers, wo die Gefahr für Umweltbeeinträchti-
gungen geringer wäre als im exponierten Uferbereich in unmittelbarer Nähe
der Aare. Insofern ist die geplante Nutzung des Krans zu einem erheblichen
Teil nicht auf einen Standort im Gewässerraum angewiesen und es fehlt,
soweit der Kran als Wartungseinrichtung benützt wird, an der Standortge-
bundenheit des Bauwerks im Gewässerraum. Vor diesem Hintergrund dürf-
te der Kran tatsächlich nicht als "der Gewässernutzung dienende Kleinanla-
ge" zu qualifizieren sein, was aber weniger mit seinem Erscheinungsbild
als mit der Nutzung des Krans zur Wartung von Booten von Kunden zu tun
hat.
Anzumerken bleibt, dass sich die Einhaltung einer Nutzungsbeschränkung
mit dem Inhalt, der Kran dürfte nur für private Zwecke, d.h. nur zum Ein-
und Auswassern des eigenen Boots des Beschwerdeführers genutzt wer-
den, sich nicht mit zumutbarem Aufwand seitens der Baupolizeibehörde
(Bauverwaltung) kontrollieren liesse.
4.2.3.
4.2.3.1.
Bei der nach Art. 24 RPG und Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV erforder-
lichen Interessenabwägung zwecks Klärung der Frage, ob dem Bauvorha-

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ben überwiegende Interessen entgegenstehen, sind dem privaten Interes-
se des Beschwerdeführers am Betrieb seines Krans (inklusive kommerziel-
les Interesse an der Wartung von Booten seiner Kundschaft) die öffentli-
chen Interessen am Ufer- und Gewässerschutz gegenüberzustellen.
Die Vorinstanzen gewichteten dabei primär Aspekte des Ortsbild- und
Landschaftsschutzes, etwas weniger ökologische Schutzbedürfnisse für
Flora und Fauna. Von einer möglichen Revitalisierung des Ufers war nir-
gends die Rede, was angesichts der bisherigen Verbauung des fraglichen
Uferabschnitts auch nicht weiter erstaunt. Aus den Fotos in den Akten zum
Baugesuch BG 1847 (vorinstanzliche Akten, act. 48) ist ersichtlich, dass
der Uferbereich mit zahlreichen Stützmauern überbaut ist. Es handelt sich
somit keineswegs um ein unversehrtes, naturbelassenes Ufer. Zudem wird
nicht geltend gemacht, der Kran könnte Pläne für Hochwasserschutz-
massnahmen durchkreuzen. Beim Augenschein des Verwaltungsgerichts
sprachen die Fachpersonen der Abteilung Landschaft und Gewässer ledig-
lich von möglichen Massnahmen zur naturnäheren Gestaltung des Uferbe-
reichs, falls die bestehenden Uferverbauungen dereinst einmal sanierungs-
bedürftig würden (Augenscheinprotokoll, S. 7 f. und 14).
Auf der anderen Seite würde das private Interesse des Beschwerdeführers
an seinem Ein- und Auswasserungskran erheblich relativiert, wenn sich in
nicht allzu weiter Entfernung von seiner Parzelle Nr. aaa eine andere ge-
eignete, öffentliche Ein- und Auswasserungsstelle befände, die er problem-
los zum Ein- und Auswassern eines Motorboots benützen könnte, oder
wenn sich die bestehende Bootsrampe im Bereich seiner Parzelle und der-
jenigen seines Nachbarn dergestalt umbauen liesse, dass sie zum Ein- und
Auswassern eines Motorboots verwendet werden könnte. Hier gilt es aber
zu bedenken, dass ein Ausbau der bestehenden Bootsrampe das Land-
schafts- und Ortsbild oder die Pflanzen- und Tierwelt in ähnlicher Weise
beeinträchtigen könnten wie der Kran.
4.2.3.2.
In Sachen Landschaftsschutz wurde im vorinstanzlichen Verfahren (von
der Abteilung Landschaft und Gewässer) ausgeführt, die Uferzone im Orts-
teil C. sein ein qualitätsvoller Freiraum zwischen Land und Wasser. Trotz
der abschnittsweise vorhandenen Stützmauern sei sie weitgehend durch
unbebaute Grünflächen und prächtigen Baumbestand geprägt. Flussauf-
wärts und am gegenüberliegenden Aareufer vermittelten Waldflächen zwi-
schen dem landseitigen Siedlungsraum und dem Fluss. Die naturnahen
Strukturen entlang des Aareufers werteten das Landschafts- und Ortsbild
erheblich auf und seien die wasserseitige ʺVisitenkarteʺ von C., die vom
Wanderweg am gegenüberliegenden Ufer ebenso sichtbar sei wie von der
Aarebrücke. Neben dies ortsbildprägenden Aspekt biete die grüne Uferzo-
ne Pflanzen und Tieren Lebensraum und wirke sich positiv auf das Mikro-

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klima aus. Sie trage zur Erhöhung der Biodiversität in unmittelbarer Sied-
lungsnähe, zur Vernetzung von Lebensräumen und zur Verschönerung des
Orts- und Landschaftsbildes bei (vorinstanzliche Akten, act. 51). Die Abtei-
lung für Baubewilligungen fügte ergänzend an, das Gemeindegebiet von B.
sei Teil des F.-Parks., einem Regionalen Naturpark von nationaler
Bedeutung. Mit der Unterzeichnung der Charta hätten sich die
Parkgemeinden unter anderem zum Erhalt und zur Entwicklung von attrak-
tiven (Fluss-)Landschaften und intakten Siedlungen verpflichtet (vorin-
stanzliche Akten, act. 53).
Diese Ausführungen sind eher allgemein gehalten, betreffen die gesamte
Uferzone der Gemeinde B. und gehen etwas zu wenig auf die konkrete
Situation am Ufer im Bereich der Parzelle Nr. aaa ein, das – wie schon
erwähnt – stark (mit Stützmauern) verbaut ist. Zwar ist der Abteilung für
Baubewilligungen einzuräumen, dass der Gewässerraum den Raumbedarf
des Gewässers langfristig sichern soll und grundsätzlich unabhängig vom
Bestehen konkreter Revitalisierungspläne und Hochwasserschutzprojekte
auszuscheiden bzw. freizuhalten ist (Beschwerdeantwort, S. 3). Weil es
sich bei der Freihaltung des Gewässerraums um einen Grundsatz handelt,
von dem nach Massgabe von Art. 41c Abs. 1 GSchV ausnahmsweise ab-
gewichen werden darf, hilft dieser Hinweis jedoch nicht weiter bei der Ab-
wägung der zu ermittelnden konkreten Interessen, die für oder gegen die
ausnahmsweise Zulassung einer Baute oder Anlage im Gewässerraum
sprechen. Das Freihaltebedürfnis ist umso grösser, je intakter die Uferzone
ist, und umgekehrt umso geringer, je verbauter ein Uferbereich und je
kleiner dessen ökologisches Potenzial ist (vgl. dazu CHRISTOPH FRITZSCHE,
in: PETER HETTICH/LUC JANSEN/ROLAND NORER [HRSG.], Kommentar zum
Gewässerschutzgesetz und zum Wasserbaugesetz, Zürich/Basel/Genf
2016, Art. 36a GSchG N 130). Insofern muss den Ausschlag geben, ob und
inwieweit der Kran das Landschafts- und Ortsbild zusätzlich nachteilig be-
einflusst. Ausserdem sind allfällige nachteilige Auswirkungen des Kranbe-
triebs auf Flora und Fauna sowie allgemein die Umwelt mitzuberücksichti-
gen.
4.2.3.3.
Beim Augenschein des Verwaltungsgerichts gab die Fachperson der Ab-
teilung Landschaft und Gewässer, Sektion Natur und Landschaft, zu Proto-
koll, obwohl die hier mit Stützmauern und Treppenanlagen verbaute Ufer-
zone ein Stück weit vorbelastet sei, bestehe das Ziel darin, sie in ihrer grü-
nen Eigenart zu bewahren und dem Siedlungsraum quasi einen Grüngürtel
voranzustellen, der zwischen dem Gewässer und der Siedlung vermittle.
Die nicht mehr bestehende Trauerweide habe den Kran bislang ganz gut
verdeckt. Ohne diesen Baum trete der Kran nun deutlich in Erscheinung
und beeinträchtige den Uferbereich zusätzlich. Selbst wenn er das Ortsbild
für sich genommen nicht erheblich beeinträchtige, störe er die Zielsetzung
der Uferzone, nämlich den Erhalt eines möglichst grünen Uferbereichs,

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nicht zuletzt deshalb, weil er Nachahmer zu vergleichbaren Bauten und An-
lagen animieren und insofern eine grosse präjudizielle Wirkung haben
könnte. Zudem habe die Uferzone für Tiere, namentlich Kleinsäuger wie
Igel und Siebenschläfer eine Vernetzungsfunktion. Je mehr die Uferzone
verbaut werde, desto schwieriger sei die Wanderung für diese Tierarten,
die sich von einem Grünraum zum nächsten entlang des Ufers bewegten.
Der Kran an sich stelle zwar für diese Tierwanderung kein unüberbrückba-
res Hindernis dar, wenn sich aber noch weitere Nachbarn den Kran zum
Vorbild nähmen und gleichartige oder ähnliche Bauwerke erstellten, hätte
das schon negative Auswirkungen auf die Vernetzungsfunktion der Uferzo-
ne (Augenscheinprotokoll, S. 6, 11 und 16).
Die von der Nutzung des Krans als Wartungseinrichtung für Boote ausge-
henden Auswirkungen auf Flora und Fauna erachtet die Fachperson als
eher gering, sofern sorgfältig gearbeitet und dafür gesorgt werde, dass sich
keine Schadstoffe (inklusive des Feinstaubs vom Abschleifen der Boote)
ausbreiteten und der Beschwerdeführer – wie angegeben – nicht allzu viele
Boote an dieser Stelle und nur tagsüber warte. Dasselbe gelte für Auswir-
kungen aufs Gewässer, wobei durch die Wartung von Booten aus anderen
Regionen invasive Arten wie etwa die Quagga-Muschel eingeschleppt wer-
den könnten (Augenscheinprotokoll, S. 7 f.).
Beim Augenschein konnten sich die Verfahrensbeteiligten sodann davon
überzeugen, dass sich die öffentliche Ein- und Auswasserungsstelle G.
aufgrund ihrer Beschaffenheit tatsächlich nicht für das Ein- und Auswas-
sern eines Motorboots (mit Zugfahrzeug und Anhänger) eignet (Augen-
scheinprotokoll, S. 9 und 14). Ob sich die von der Abteilung für Baubewilli-
gungen in der Beschwerdeantwort (S. 2) als Alternative vorgeschlagene
öffentliche Ein- und Auswasserungsstelle bei der ehemaligen E. (H.-
Strasse bbb, D.) eignen würde, hat das Verwaltungsgericht beim
Augenschein nicht überprüft. Die Entfernung zwischen der Aarebrücke in
C. und jener Ein- und Auswasserungsstelle beträgt 1,4 km (gemäss
Routenplaner auf Google Maps) und könnte mit einem Auto zwar in
wenigen Minuten zurückgelegt werden. Für die Zwecke des Be-
schwerdeführers, der bei sich Boote von Kunden warten will, drängt sich
diese Ein- und Auswasserungsstelle gleichwohl nicht auf. Gemäss den
Angaben des Beschwerdeführers sollen die dortigen Platzverhältnisse
obendrein zu eng sein. Es würden die gleichen Probleme wie bei G.
auftreten (Replik, S. 2; Augenscheinprotokoll, S. 9). Umstritten blieb beim
Augenschein, ob sich die bestehende Bootsrampe im Grenzbereich der
Parzellen Nrn. aaa und ccc als Alternative zum Kran für das Ein- und
Auswassern eines Motorboots eignen würde. Gemäss den Angaben des
Beschwerdeführers ist die Rampe derzeit zu steil. Die von der Fachperson
der Abteilung Landschaft und Gewässer, Sektion Gewässernutzung, als
Option genannte Abflachung bedürfte der Zustimmung des benachbarten
Grundeigentümers (der Parzelle Nr. ccc) und würde einen grösseren

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Eingriff in die Uferlandschaft bedeuten als der Kran. Dem hielt die Fach-
person entgegen, man könnte eine flachere und damit längere Rampe
durchaus naturnäher gestalten und folglich bewilligen, indem auf die Ver-
wendung einer Betonkonstruktion verzichtet würde. Unterschiedlich beur-
teilten der Beschwerdeführer und die Fachperson auch die Frage, ob die
Wassertiefe an dieser Stelle (bei normalem Wasserstand) ausreicht, um
mit einem Motorboot ohne Beschädigung des Antriebs hinreichend nahe
zur Rampe hinzufahren zu können (Augenscheinprotokoll, S. 10 ff.). Tat-
sächlich scheint somit der Kran am fraglichen Standort in vielerlei Hinsicht
die einfachste Lösung für das Ein- und Auswassern von Motorbooten zu
sein. In Ermangelung von bezüglich der Benutzer- und Bedienerfreund-
lichkeit gleichwertiger Alternativen ist das Interesse des Beschwerdefüh-
rers am Kran und dessen Nutzung daher als mehr als nur gering zu ge-
wichten.
4.2.3.4.
Dennoch steht für das Verwaltungsgericht fest, dass die privaten Interes-
sen des Beschwerdeführers am Kran und dessen Nutzung hinter die öffent-
lichen Interessen an der Beseitigung dieses Bauwerks zurücktreten müs-
sen.
Das ist weniger darauf zurückzuführen, dass das Orts- und Landschaftsbild
durch den Kran erheblich beeinträchtigt würde. Der Kran ist zwar speziell
nach dem Wegfall der Trauerweide gut sichtbar, aber fällt im ohnehin sehr
stark (mit Stützmauern, Treppenanlagen und Geländern) verbauten Ufer-
bereich der Siedlung C. nicht zusätzlich negativ auf. Soweit noch von einem
grünen Charakter dieses Uferbereichs gesprochen werden kann, wird
dieser weder durch den Kran noch durch das in den Boden eingelassene
Betonfundament nennenswert tangiert. Dabei muss man sich schon am
bestehenden Orts- und Landschaftsbild orientieren, zumal gegenwärtig
völlig ungewiss ist, ob und wann der Uferbereich einer naturnäheren Ge-
wässerraumgestaltung zugeführt werden kann. Dass allein die Existenz
des Krans weiteren Uferverbauungen Vorschub leisten könnte, lässt sich
zwar nicht ausschliessen, wäre per se aber auch noch kein genügender
Grund dafür, einer für sich genommen orts- und landschaftsbildverträgli-
chen und damit bewilligungsfähigen Baute oder Anlage im Hinblick auf
mögliche Nachahmerbauten die Bewilligung zu verweigern. Die präjudiziel-
le Wirkung einer Baute oder Anlage spielt vor allem dann eine Rolle, wenn
es darum geht, illegal errichtete und auch nicht nachträglich bewilligungs-
fähige Bauten konsequent zu beseitigen, damit sich eigenmächtiges Bauen
nicht lohnt und andere potenzielle Bauherrn nicht das gleiche Recht für sich
in Anspruch nehmen (siehe dazu auch Erw. 6 hinten). Hingegen würde eine
Bewilligung des Krans keinen Anspruch darauf begründen, in der Nachbar-
schaft vergleichbare Bauwerke errichten zu dürfen. Im Gegenteil könnte
einer weiteren geplanten Ein- und Auswasserungsstelle für Motorboote in

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der näheren Umgebung des Grundstücks des Beschwerdeführers die Be-
willigung allenfalls auch oder gerade mit der Begründung verweigert wer-
den, es bestehe kaum mehr ein privates Interesse an einer weiteren derar-
tigen Anlage, zumal der Beschwerdeführer seinen Kran nicht bloss für die
Ein- und Auswasserung des eigenen Boots verwenden möchte.
Auch die ökologischen Funktionen (Vernetzungsfunktionen) des Uferbe-
reichs scheinen durch die schiere Existenz des Krans bzw. wegen des da-
mit verbundenen, eher bescheidenen Verlusts an Grünfläche höchstens
geringfügig beeinträchtigt zu werden. Wichtig wäre in diesem Zusammen-
hang vor allem, dass die Wanderbewegungen von Kleinsäugern nicht
durch einen Betrieb (Ein- und Auswassern oder Wartung der Boote) in der
Dämmerung und Nachtzeit gestört würden.
Im Vordergrund stehen allerdings mögliche Beeinträchtigungen der Um-
welt, speziell des Gewässers (Aare) durch die vom Beschwerdeführer ge-
plante Nutzung des Krans. Die Befürchtung, dass im Zuge der Wartung der
Boote Schadstoffe in die Umgebung, allenfalls sogar direkt ins Gewässer
gelangen könnten, lässt sich für das Verwaltungsgericht nicht genügend
ausräumen. Insbesondere dürfte sich kaum vollständig unterbinden lassen,
dass sich der durch das Abschleifen der Bootsrümpfe entstehende, hoch-
flüchtige Feinstaub in der Umgebung verbreitet, auch wenn der Arbeitsbe-
reich mit Planen abgedeckt und eine mobile Sauganlage verwendet wird.
Ein Standort dermassen nahe beim Gewässer erscheint schlicht nicht als
geeignet für solche potenziell umweltschädlichen Unterhaltsarbeiten; dies
umso weniger, als keine festen Schutzvorrichtungen bestehen und die
Überwachungsmöglichkeiten bei mobilen Schutzvorkehrungen naturge-
mäss eingeschränkt sind. Die geschlossene Spenglerei- und Carosserie-
werkstatt im Gewerbegebäude des Beschwerdeführers wäre für entspre-
chende Wartungsarbeiten weit besser geeignet. Dass mögliche Umweltbe-
einträchtigungen aufgrund einer sehr geringen Anzahl von geplanten
Bootswartungen vernachlässigbar sein könnten, ist nicht gewährleistet. Im-
merhin äusserte der Beschwerdeführer beim Augenschein des Verwal-
tungsgerichts die Absicht, die Bootswartung zu einem Erwerbszweig seines
Spenglerei- und Carosseriebetriebs auszubauen, und bezeichnete die
Konkurrenz in diesem "brachliegenden Gewerbe" und "Nischenmarkt" als
klein (Augenscheinprotokoll, S. 3 f.). Und noch einmal gilt es auch an dieser
Stelle zu betonen, dass sich eine Nutzungsbeschränkung dergestalt, dass
der Kran einzig zum Ein- und Auswassern von Booten benützt werden darf,
nicht mit zumutbarem Aufwand der Baupolizeibehörde kontrollieren liesse.
Insgesamt wiegen demnach die Bedenken, dass der Betrieb des Krans
nachteilige Auswirkungen auf die natürliche Umwelt zeitigen könnte,
schwer. Die privaten Interessen des Beschwerdeführers an seinem Kran
und dessen Nutzung sind keinesfalls höher oder gleich hoch zu gewichten
wie die öffentlichen Interessen an einer Beseitigung des Krans. Insofern

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stehen diesem Bauwerk überwiegende öffentliche Interessen im Sinne von
Art. 41c Abs. 1 Satz 2 GSchV und Art. 24 lit. b RPG des Gewässer-,
Umwelt- und Naturschutzes entgegen, sodass die Anlage auch unter die-
sem Gesichtspunkt nicht bewilligungsfähig ist.
5.
Als Zwischenergebnis lässt sich festhalten, dass zum einen der Kran auf-
grund der beabsichtigten Nutzung als Bootswartungseinrichtung nicht als
ʺder Gewässernutzung dienende Kleinanlageʺ und standortgebunden qua-
lifiziert werden kann. Zum anderen scheidet eine Ausnahmebewilligung auf
der Grundlage von Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV und Art. 24 lit. b RPG
auch aufgrund überwiegender entgegenstehender öffentlicher Interessen
aus. Damit bleibt zu prüfen, ob der von der Abteilung für Baubewilligungen
und dem Gemeinderat B. angeordnete und von der Vorinstanz bestätigte
Rückbau verhältnismässig ist.
6.
6.1.
Zum erstinstanzlich angeordneten Rückbau des nicht bewilligungsfähigen
Ein- und Auswasserungskrans erwog die Vorinstanz, der Wiederherstel-
lung des rechtmässigen Zustands komme massgebendes Gewicht für den
ordnungsgemässen Vollzug des RPG zu. Würden illegal errichtete, dem
RPG widersprechende Bauten nicht beseitigt, sondern auf unabsehbare
Zeit geduldet, werde der Grundsatz der Trennung von Bau- und Nichtbau-
gebiet in Frage gestellt und rechtswidriges Verhalten belohnt. Formell
rechtswidrige Bauten, die auch nachträglich nicht legalisiert werden könn-
ten, müssten daher grundsätzlich beseitigt werden (BGE 136 II 359,
Erw. 6). Nach dem Verhältnismässigkeitsgrundsatz (Art. 5 Abs. 2 der Bun-
desverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft vom 18. April
1999 [BV; SR 101]) könne die Wiederherstellung des rechtmässigen Zu-
stands jedoch unterbleiben, wenn die Abweichung vom Erlaubten nur un-
bedeutend sei oder nicht im öffentlichen Interesse liege. Gleiches gelte,
wenn der Bauherr in gutem Glauben angenommen habe, die von ihm aus-
geübte Nutzung stehe mit der Baubewilligung im Einklang, sofern ihre Fort-
setzung nicht schwerwiegenden öffentlichen Interessen widerspreche
(BGE 132 II 21, Erw. 6). Prinzipiell geniesse die Freihaltung des Nichtbau-
gebiets Priorität vor den Interessen der Bauherrschaft, insbesondere wenn
diese bloss finanzieller Natur seien. Andernfalls liessen sich schwere Ver-
stösse gegen die Baugesetzgebung kaum mehr sanktionieren. In besonde-
rem Masse seien das Rechtsgleichheitsgebot und die unerwünschte präju-
dizielle Wirkung zu berücksichtigen, welche die Duldung von Bauten und
Anlagen in einer Nichtbauzone hätte.
Im vorliegenden Fall gebiete nicht nur der allgemeine Trennungsgrundsatz
zwischen Bau- und Nichtbaugebiet die Beseitigung des illegal errichteten
Ein- und Auswasserungskrans. Hinzu komme, dass der Beschwerdeführer

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bösgläubig gehandelt habe. Daran ändere nichts, dass er auf eine geplante
Gesetzesänderung (Teilrevision der GSchV vom 22. März 2017) hingewie-
sen worden sei, wonach ein Ein- und Auswasserungskran nach Inkrafttre-
ten der Neuerung allenfalls (als der Gewässernutzung dienende Kleinanla-
ge) bewilligt werden könnte. Die Bewilligungsfähigkeit sei bereits in einer
Vorprüfung im Rahmen des Entscheids der Abteilung für Baubewilligungen
vom 30. August 2016 verneint worden (vgl. dazu die Akten zum Baugesuch
BG 1727 [vorinstanzliche Akten, act. 48], a.a.O., S. 4 unter dem Titel ʺHin-
weis an die Bauherrschaftʺ). Dem Beschwerdeführer und weiteren Interes-
sierten werde der Zugang zur Aare mit einem Motorboot sodann nicht ver-
unmöglicht, weil weitere Ein- und Auswasserungsstellen bestünden und
der Ausbau der besitzstandsgeschützten Bootsrampe im Bereich der Par-
zelle Nr. aaa bewilligt würde. Das Entfernen des Krans sei mit keinem
grossen Aufwand verbunden. Unter all diesen Gesichtspunkten erweise
sich der Rückbau des Krans als verhältnismässig.
6.2.
Mit diesen Argumenten setzt sich der Beschwerdeführer nicht auseinander,
weshalb es grundsätzlich bei einem Verweis auf die zutreffenden vorin-
stanzlichen Erwägungen ein Bewenden haben kann. Zu ergänzen bleibt,
dass der Beschwerdeführer nicht oder zumindest nicht substanziiert gel-
tend macht, das Ein- und Auswassern von Fremdbooten samt allfälliger
Wartung derselben sei für das wirtschaftliche Überleben seines Spenglerei-
und Carosseriebetriebs von existenzieller Bedeutung und dieser Erwerbs-
zweig könne nur mit dem umstrittenen Ein- und Auswasserungskran renta-
bel betrieben werden.
7.
Zusammenfassend ist der ausserhalb der Bauzone und im Gewässerraum
situierte Ein- und Auswasserungskran, für den keine Ausnahmebewilligung
nach Art. 41c Abs. 1 Satz 2 lit. d GSchV und Art. 24 RPG erteilt werden
kann, innerhalb der von der Vorinstanz bestätigten Rückbaufrist von drei
Monaten seit Rechtskraft des Bauabschlags zu beseitigen. Die Beseiti-
gungsanordnung kann unter den gegebenen Umständen nicht als unver-
hältnismässig bezeichnet werden. Demnach ist die Beschwerde abzuwei-
sen. Bei diesem Ergebnis kommt nicht zum Tragen, dass das nachträgliche
Baugesuch offenbar nicht ordnungsgemäss (nach Art. 12b Abs. 2 des
Bundesgesetzes über den Natur- und Heimatschutz vom 1. Juli 1966
[NHG; SR 451]) im kantonalen Amtsblatt publiziert wurde und eine Baube-
willigung für den Kran deshalb auch an einem formellen Mangel gelitten
hätte.

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III.
Im Beschwerdeverfahren werden die Verfahrens- und Parteikosten in der
Regel nach Massgabe des Unterliegens und Obsiegens auf die Parteien
verlegt (§§ 31 Abs. 2 Satz 1 und 32 Abs. 2 VRPG). Den Behörden werden
jedoch Verfahrenskosten nur auferlegt, wenn sie schwerwiegende Verfah-
rensmängel begangen oder willkürlich entschieden haben (§ 31 Abs. 2
Satz 2 VRPG).
Als vollständig unterliegende Partei hat der Beschwerdeführer die Kosten
des verwaltungsgerichtlichen Verfahrens zu tragen und keinen Anspruch
auf den Ersatz seiner Parteikosten für die Vertretung vor Verwaltungsge-
richt. Den obsiegenden Parteien (Regierungsrat und Gemeinderat) sind
mangels anwaltlicher Vertretung keine Parteikosten zu ersetzen (§ 29
VRPG).
Das Verwaltungsgericht erkennt:
1.
Die Beschwerde wird abgewiesen.
2.
Die verwaltungsgerichtlichen Verfahrenskosten, bestehend aus einer
Staatsgebühr von Fr. 2ʹ500.00 sowie der Kanzleigebühr und den Auslagen
von Fr. 541.75, gesamthaft Fr. 3'041.75, sind vom Beschwerdeführer zu
bezahlen.
3.
Es werden keine Parteikosten ersetzt.
Zustellung an:
den Beschwerdeführer (Vertreter)
den Regierungsrat
das Departement Bau, Verkehr und Umwelt (Abteilung für
Baubewilligungen)
den Gemeinderat B.
das Bundesamt für Umwelt
das Bundesamt für Raumentwicklung
Mitteilung an:
das Departement Bau, Verkehr und Umwelt (Abteilung
Landschaft und Gewässer)

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Beschwerde in öffentlich-rechtlichen Angelegenheiten
Dieser Entscheid kann wegen Verletzung von Bundesrecht, Völkerrecht,
kantonalen verfassungsmässigen Rechten sowie interkantonalem Recht
innert 30 Tagen seit der Zustellung mit Beschwerde in öffentlich-
rechtlichen Angelegenheiten beim Schweizerischen Bundesgericht,
1000 Lausanne 14, angefochten werden. Die Frist steht still vom 7. Tag vor
bis und mit 7. Tag nach Ostern, vom 15. Juli bis und mit 15. August und
vom 18. Dezember bis und mit 2. Januar. Die unterzeichnete Beschwerde
muss das Begehren, wie der Entscheid zu ändern sei, sowie in gedrängter
Form die Begründung, inwiefern der angefochtene Akt Recht verletzt, mit
Angabe der Beweismittel enthalten. Der angefochtene Entscheid und als
Beweismittel angerufene Urkunden sind beizulegen (Art. 82 ff. des
Bundesgesetzes über das Bundesgericht [Bundesgerichtsgesetz, BGG;
SR 173.110] vom 17. Juni 2005).
Aarau, 26. August 2021
Verwaltungsgericht des Kantons Aargau
3. Kammer
Vorsitz: Gerichtsschreiberin:
Winkler Ruchti