ag_strafgericht · SST.2026.30 · 2026-05-06 · de
Obergericht / Strafgericht / Berufungskammern — SST.2026.30


Obergericht
Strafgericht, 3. Kammer
SST.2026.30
(ST.2023.29; STA.2023.412)
Urteil vom 6. Mai 2026
Besetzung Oberrichterin Möckli, Präsidentin
Oberrichter Fedier
Oberrichterin Jacober
Gerichtsschreiberin Wanner
Anklägerin Staatsanwaltschaft Rheinfelden-Laufenburg,
Riburgerstrasse 4, 4310 Rheinfelden
Beschuldigter A._____,
geboren am tt.mm.2003, von Serbien,
[…]
Zustelladresse: c/o B._____, […]
verteidigt durch Rechtsanwalt Matthias Aeberli,
[…]
Gegenstand Grobe Verletzung der Verkehrsregeln

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Das Obergericht entnimmt den Akten:
1.
Die Staatsanwaltschaft Rheinfelden-Laufenburg verurteilte den Beschul-
digten mit Strafbefehl vom 14. Februar 2023 zu einer bedingten Geldstrafe
von 20 Tagessätzen zu Fr. 30.00, Probezeit 2 Jahre, und einer Busse von
Fr. 300.00, ersatzweise 10 Tage Freiheitsstrafe. Sie hält ihm Folgendes
vor:
Nichtanpassen der Geschwindigkeit an die Strassenverhältnisse
Art. 90 Abs. 2 SVG i.V.m. Art. 32 Abs: 1 SVG, Art. 100 Ziff. 1 Satz 1 SVG
Der Beschuldigte hat die Geschwindigkeit fahrlässig, d.h. aus pflichtwidri-
ger Unvorsichtigkeit, nicht den Umständen angepasst, namentlich hat er
die Geschwindigkeit nicht den Strassen- und Witterungsverhältnissen an-
gepasst.
Nicht Beherrschen des Fahrzeuges
Art. 90 Abs. 1 SVG i.V.m. Art. 31 Abs. 1 SVG, Art. 100 Ziff. 1 Satz 1 SVG
Der Beschuldigte hat das Fahrzeug fahrlässig, d.h. aus pflichtwidriger Un-
vorsichtigkeit, nicht oder ungenügend beherrscht, so dass er den Vor-
sichtspflichten als Fahrzeuglenker nicht mehr nachkommen konnte.
Der Beschuldigte lenkte am Sonntag, 15. Januar 2023, 09.00 Uhr, den
Personenwagen Mercedes-Benz, [Kennzeichen], in 4322 Mumpf, auf der
Autobahn A3, Fahrbahn Zürich. Auf Höhe von km 30.200 wechselte er mit
ca. 120 km/h den Fahrstreifen (Überholstreifen auf Normalstreifen), geriet
aufgrund des starken Regens und der nassen Fahrbahn ins Rutschen
(Aquaplaning) und verlor die Kontrolle über den Personenwagen. Der Per-
sonenwagen kollidierte seitlich-frontal mit der Mittelleitplanke und wurde
auf den Normalstreifen zurückgeschleudert, wo er schliesslich zum Still-
stand kam.
Am Personenwagen des Beschuldigten und an zwei weiteren Fahrzeugen,
welche mit abgefallenen Teilen des Personenwagens des Beschuldigten
kollidierten, entstand Sachschaden. Zudem entstand Sachschaden an der
Mittelleitplanke (ca. CHF 20'000.00). Verletzt wurde niemand.
Dadurch, dass der Beschuldigte aus pflichtwidriger Unvorsichtigkeit die
Geschwindigkeit den Strassen- und Wetterverhältnissen nicht angepasst
hat, hat er eine ernstliche Gefahr für die Sicherheit anderer (u.a. seines
Beifahrers) hervorgerufen. Hätte der Beschuldigte seine Geschwindigkeit
den Strassen- und Wetterverhältnissen angepasst, wäre der Unfall zu ver-
hindern gewesen.
Fahrzeug: Personenwagen Mercedes-Benz, [Kennzeichen]
Ort: 4322 Mumpf, Autobahn A3, Fahrtrichtung Zürich, km 30.200
Zeit: Sonntag, 15. Januar 2023, 09.00 Uhr
2.
Auf Einsprache verurteilte der Präsident des Bezirksgerichts Rheinfelden
den Beschuldigten mit Urteil vom 29. September 2025 wegen grober Ver-
letzung der Verkehrsregeln gemäss Art. 90 Abs. 2 SVG zu einer bedingten

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Geldstrafe von 15 Tagessätzen zu Fr. 60.00, Probezeit 2 Jahre, und einer
Busse von Fr. 300.00, ersatzweise 5 Tage Freiheitsstrafe.
3.
3.1.
Mit Berufungserklärung vom 27. Januar 2026 hat der Beschuldigte den
Schuldpunkt (allenfalls liege eine einfache Verletzung der Verkehrsregeln
vor), die Strafzumessung und Verlegung der Verfahrenskosten angefoch-
ten.
3.2.
Mit Verfügung vom 23. Februar 2026 ordnete die Verfahrensleiterin im Ein-
verständnis der Parteien das schriftliche Verfahren an.
3.3.
Am 16. März 2026 reichte der Beschuldigte die Berufungsbegründung ein.
3.4.
Die Staatsanwaltschaft beantragte mit Berufungsantwort vom 20. März
2026 die kostenfällige Abweisung der Berufung.
3.5.
Der Beschuldigte reichte am 24. März 2026 eine weitere Eingabe ein.
Das Obergericht zieht in Erwägung:
1.
Zu prüfen ist, ob sich der Beschuldigte der groben Verletzung der Verkehrs-
regeln schuldig gemacht hat.
1.1.
Die Vorinstanz erachtet den folgenden Sachverhalt als erstellt: Am Morgen
des 15. Januar 2023 habe es stark geregnet. Der Beschuldigte sei mit
120 km/h auf der Autobahn A3 gefahren und habe bemerkt, dass er auf-
grund der Strassenverhältnisse und auch des Windes das Tempo reduzie-
ren müsse und habe dies umgehend umsetzen wollen. Er habe die Tem-
poreduktion jedoch zu spät eingeleitet, worauf sein Fahrzeug aufgrund von
Aquaplaning die Haftung verloren habe, ins Schleudern geraten sei und
sich der Unfall ereignet habe (vorinstanzliches Urteil E. 4.8 S. 9). Die
Vorinstanz qualifizierte dies als grobe Verletzung der Verkehrsregeln (vor-
instanzliches Urteil E. 5).
Der Beschuldigte bringt dagegen vor, es sei zu seinen Gunsten davon aus-
zugehen, dass er mit 100 km/h gefahren sei, er den Tempomat rausge-
nommen habe, um zu verlangsamen, und vom Überhol- auf den

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Normalstreifen habe wechseln wollen. Er habe die Fahrweise den Verhält-
nissen angepasst. Der Beschuldigte verweist zudem auf den Polizeirap-
port, wonach gemäss der Polizeipatrouille die Fahrbahn normal befahrbar
gewesen sei, sowie den Umstand, dass es Öl oder eine andere Flüssigkeit
auf der Fahrbahn gehabt habe. Auch wenn es zu einem Unfall gekommen
sei, könne ihm kein rücksichtsloses Verhalten unterstellt werden (Beru-
fungsbegründung, Eingabe vom 24. März 2026).
Die Staatsanwaltschaft verweist in erster Linie auf die ihrer Ansicht nach
zutreffenden vorinstanzlichen Erwägungen und des Weiteren betreffend
den Sachverhalt (Unfallursache, Geschwindigkeit) auch auf die Aussage
des Beschuldigten am Unfallort (Berufungsantwort).
1.2.
1.2.1.
Nach Art. 90 Abs. 1 SVG wird mit Busse bestraft, wer die Verkehrsregeln
des Strassenverkehrsgesetzes oder der Vollziehungsvorschriften des Bun-
desrates verletzt. Dabei handelt es sich um ein abstraktes Gefährdungsde-
likt. Der Tatbestand der einfachen Verkehrsregelverletzung gemäss Art. 90
Abs. 1 SVG kann sowohl vorsätzlich als auch fahrlässig begangen werden
(vgl. Art. 100 Ziff. 1 SVG).
1.2.2.
Nach Art. 90 Abs. 2 SVG macht sich strafbar, wer durch grobe Verletzung
von Verkehrsregeln eine ernstliche Gefahr für die Sicherheit anderer her-
vorruft oder in Kauf nimmt. Der objektive Tatbestand verlangt nach der
Rechtsprechung, dass der Täter eine wichtige Verkehrsvorschrift in objek-
tiv schwerer Weise missachtet und die Verkehrssicherheit ernstlich gefähr-
det. Eine ernstliche Gefahr für die Sicherheit anderer ist bereits bei einer
erhöhten abstrakten Gefährdung gegeben. Diese setzt die naheliegende
Möglichkeit einer konkreten Gefährdung oder Verletzung voraus. Eine kon-
krete Gefahr oder Verletzung ist nicht verlangt (BGE 143 IV 508 E. 1.3; 142
IV 93 E. 3.1; 131 IV 133 E. 3.2; Urteile des Bundesgerichts 6B_300/2021
vom 14. Juli 2021 E. 3.2.1; 6B_505/2020 vom 13. Oktober 2020 E. 1.1.1;
6B_761/2019 vom 9. März 2020 E. 2.3.1; je mit Hinweisen).
Subjektiv erfordert der Tatbestand ein rücksichtsloses oder sonst schwer-
wiegend verkehrsregelwidriges Verhalten, d.h. ein schweres Verschulden,
bei fahrlässigem Handeln mindestens grobe Fahrlässigkeit. Diese ist zu
bejahen, wenn der Täter sich der allgemeinen Gefährlichkeit seiner Fahr-
weise bewusst ist. Grobe Fahrlässigkeit kommt aber auch in Betracht,
wenn der Täter die Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer pflichtwidrig
gar nicht in Betracht zieht. Die Annahme einer groben Verkehrsregelverlet-
zung setzt in diesem Fall voraus, dass das Nichtbedenken der Gefährdung
anderer Verkehrsteilnehmer auf Rücksichtslosigkeit beruht. Rücksichtslos
ist unter anderem ein bedenkenloses Verhalten gegenüber fremden

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Rechtsgütern. Dieses kann auch in einem blossen (momentanen) Nichtbe-
denken der Gefährdung fremder Interessen bestehen (BGE 131 IV 133
E. 3.2 mit Hinweisen). Je schwerer die Verkehrsregelverletzung objektiv
wiegt, desto eher wird Rücksichtslosigkeit subjektiv zu bejahen sein, sofern
keine besonderen Gegenindizien vorliegen. Die Annahme von Rücksichts-
losigkeit i.S.v. Art. 90 Abs. 2 SVG ist jedoch restriktiv zu handhaben, wes-
halb nicht unbesehen von einer objektiven auf eine subjektiv schwere Ver-
kehrsregelverletzung geschlossen werden darf. Nicht jede Unaufmerksam-
keit, die wegen der Schwere des Erfolgs objektiv als gravierende Verlet-
zung der Vorsichtspflicht zu betrachten ist, wiegt auch subjektiv schwer
(BGE 142 IV 93 E. 3.1; Urteile des Bundesgerichts 6B_417/2021 vom
14. April 2022 E. 3.2.2; 6B_1173/2020 vom 18. November 2020 E. 1.1.1;
6B_994/2019 vom 29. Januar 2020 E. 3.1.1; je mit Hinweisen).
1.2.3.
Gemäss Art. 31 Abs. 1 SVG hat der Lenker sein Fahrzeug ständig so zu
beherrschen, dass er seinen Vorsichtspflichten nachkommen kann. Er
muss jederzeit in der Lage sein, auf die jeweils erforderliche Weise auf das
Fahrzeug einzuwirken und auf jede Gefahr ohne Zeitverlust zweckmässig
zu reagieren. Er muss seine Aufmerksamkeit der Strasse und dem Verkehr
zuwenden (Art. 3 Abs. 1 der Verkehrsregelnverordnung vom 13. November
1962 [VRV; SR 741.11]). Zu diesen Pflichten gehört, dass der Fahrzeug-
lenker die Geschwindigkeit stets den Umständen anpasst, namentlich den
Besonderheiten von Fahrzeug und Ladung, sowie den Strassen-, Ver-
kehrs- und Sichtverhältnissen (Art. 32 Abs. 1 Satz 1 SVG), und nur so
schnell fährt, dass er innerhalb der überblickbaren Strecke halten kann
(Art. 4 Abs. 1 VRV; BGE 126 IV 91 E. 4a/bb). Die signalisierte Höchstge-
schwindigkeit darf nicht unter allen Umständen ausgefahren werden, son-
dern gilt nur bei günstigen Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhältnissen
(BGE 121 II 127 E. 4a; Urteile des Bundesgerichts 6B_541/2016 vom
23. Februar 2017 E. 1.3; 6B_23/2016 vom 9. Dezember 2016 E. 3.1; je mit
Hinweisen). Welche Geschwindigkeit jeweils als angemessen zu gelten
hat, ist eine Rechtsfrage, deren Beantwortung weitgehend von der Würdi-
gung der örtlichen Verhältnisse abhängt (vgl. Urteil des Bundesgerichts
6B_1147/2019 vom 22. März 2021 E. 2.2.2).
1.3.
1.3.1.
Die Vorinstanz hat die Aussagen des Beschuldigten (Untersuchungsakten
[UA] act. 13 ff., Gerichtsakten [GA] act. 52 ff.), von C._____ (Beifahrer im
Fahrzeug des Beschuldigten und Cousin des Beschuldigten; UA act. 18 ff.),
D._____ (Lenker in einem Auto hinter jenem des Beschuldigten und bester
Kollege des Beschuldigten; UA act. 30 ff.) und E._____ (Beifahrerin im
Fahrzeug von D._____; UA act. 24 ff.) sowie F._____ (Mitarbeiter des Ab-
schleppdiensts; GA act. 49 ff.) zutreffend wiedergegeben. Darauf wird ver-
wiesen (vorinstanzliches Urteil E. 4; Art. 82 Abs. 4 StPO).

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1.3.2.
Mit der Vorinstanz ist davon auszugehen, dass es im Tatzeitpunkt stark
geregnet hat. Dies stimmt mit der Aussage von C._____ überein, der bei
seiner Befragung am 15. Januar 2023 angab, es habe sehr stark geregnet
(UA act. 21 Ziff. 17). Das schilderte auch der Zeuge F._____ bei der Befra-
gung vor Vorinstanz am 29. September 2025 (GA act. 49) und lässt sich
auch dem Polizeibericht vom 19. Januar 2023 entnehmen (UA act. 11 Ziff.
3). Dies passt ferner zur Aussage von D._____ vom 15. Januar 2023, wo-
nach vom Fahrzeug des Beschuldigten viel Wasser aufgewirbelt worden
sei ("Ich sah, dass das Wasser, welches vom Fahrzeug aufgewirbelt wurde,
immer mehr wurde."; UA act. 32 Ziff. 13), es viel Wasser auf der Fahrbahn
gehabt habe und zu seiner Vermutung, dass der Unfall des Beschuldigten
durch Aquaplaning entstanden sein könnte (UA act. 33 Ziff. 25). Sofern der
Beschuldigte dazu im Widerspruch am 29. September 2025 angab, es
habe nicht so fest geregnet (GA act. 53), erscheint dies als Schutzbehaup-
tung und darauf ist nicht abzustellen.
Der Beschuldigte gab bei seiner Befragung am Tattag an, er schätze, er
sei mit 120 km/h gefahren (UA act. 15 Ziff. 13). Dies passt zur Aussage
vom 15. Januar 2023 von D._____, der hinter dem Beschuldigten nachfuhr
(vgl. auch UA act. 27 Ziff. 19) und nicht genau wusste, wohin sie gehen (UA
act. 33 Ziff. 17), und seine gefahrene Geschwindigkeit auf 120 km/h, viel-
leicht 122 km/h schätzte (UA act. 33 Ziff. 18). Diese Aussagen des Be-
schuldigten und von D._____, die unmittelbar nach dem Ereignis und wohl
noch weniger von strafrechtlichen Überlegungen erfolgten, erscheinen
glaubhaft. Dass die beiden Mitfahrer C._____ und E._____ die Geschwin-
digkeit eher auf 100 km/h schätzten (UA act. 22 Ziff. 23), ändert daran
nichts. Es ist davon auszugehen, dass sich die beiden Beifahrer nicht so
fest auf die (Einhaltung der erlaubten Höchst-)Geschwindigkeit geachtet
haben wie die beiden Fahrzeuglenker. C._____ gab in diesem Sinne auf
die Frage zur gefahrenen Geschwindigkeit denn zunächst auch an, er habe
keine Ahnung (UA act. 22 Ziff. 21) und auch E._____ äusserte Unsicher-
heiten diesbezüglich ("… kann es nicht genau einschätzen.", UA act. 27
Ziff. 21). Mit Blick auf die klaren Aussagen des Beschuldigten und von
D._____ unmittelbar nach dem Unfallereignis erscheint die Angabe des Be-
schuldigten vor Vorinstanz, er sei sicher nicht 120 km/h gefahren (GA
act. 53), als unglaubhafte Schutzbehauptung. Mit der Vorinstanz ist daher
davon auszugehen, dass der Beschuldigte vor dem Unfall mit 120 km/h
fuhr.
Weiter ist mit der Vorinstanz davon auszugehen, dass der Beschuldigte vor
dem Unfall (bzw. dem Kontrollverlust über sein Fahrzeug) erkannte, dass
er aufgrund der Strassenverhältnisse die Geschwindigkeit reduzieren
muss. Bei seiner Einvernahme unmittelbar nach dem Unfall am 15. Januar
2023 gab er an, er habe bemerkt, dass die Strasse rutschig gewesen sei

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und deshalb den Tempomaten rausgenommen, um zu verlangsamen. In
diesem Moment habe er seinem Beifahrer gesagt, dass es windig sei, da
er einen Windstoss bemerkt habe. Er habe ihm (dem Beifahrer) gesagt,
dass er (der Beschuldigte) aufpassen müsse. Alsdann ereignete sich ge-
mäss den Angaben des Beschuldigten beim Spurwechsel der Unfall
(UA act. 15 Ziff. 12). Vergleichbares schilderte der Beifahrer C._____:
"Beim Fahren merkten wir den starken Wind und dass es etwas rutschig
war. Ich sagte ihm, dass er aufpassen soll. Mein Cousin fuhr auf dem Über-
holstreifen und wechselte auf den Normastreifen. Plötzlich begann das
Fahrzeug zu rutschen, als ob es eisig war." (UA act. 21 Ziff. 14). Sofern der
Beschuldigte nun vor Vorinstanz behauptete, sein Fahrzeug sei vor dem
Unfall stabil auf allen Rädern gewesen (GA act. 54), widerspricht dies sei-
ner glaubhaften Aussage vom Tattag, wonach er schon vor dem Unfall be-
merkte, dass die Fahrbahn rutschig gewesen sei (UA act. 15 Ziff. 12), und
meinte, es (das Fahrverhalten seines Fahrzeugs) sei nicht so stabil gewe-
sen, wie man sich das vorstelle (UA act. 16 Ziff. 15).
Der Beschuldigte ist der Ansicht, die rutschige Fahrbahn komme von einer
Wasser-Öl-Mischung auf der Fahrbahn (UA act. 15 f. Ziff. 14, GA act. 53 f.;
so auch die Vermutung von C._____ (UA act. 21 Ziff. 19), die er jedoch erst
im Nachhinein gesehen habe (GA act. 53). Aus den vorliegenden Bildauf-
nahmen (UA act. 43 f.) kann nicht geschlossen werden, es habe auf der
Fahrbahn vor der Kollisionsstelle Öl oder dergleichen gehabt. Die Auf-
nahme (UA act. 44) zeigt bloss den Bereich vor dem Fahrzeug des Be-
schuldigten in Endlage. Jedoch nicht den Bereich, wo sein Fahrzeug ins
Schleudern geriet (vgl. Übersicht über den Unfallablauf, UA act. 10). Der
Zeuge F._____ sagte vor Vorinstanz zur Frage nach Öl oder Benzin auf
der Fahrbahn aus, man habe gesehen, dass es 2-3 Tropfen auf der Fahr-
bahn gehabt habe, es gebe dann sofort eine Regenbogenlache, aber an Öl
könne er sich nicht erinnern, dass das ausgelaufen sei, aber vorne Kühl-
wasser und Scheibenwischerwasser schon, vom Eindrücken der Front.
Was er noch im Kopf habe, sei, dass es schon vor den Unfallfahrzeugen
so Flecken gehabt habe. Sie seien an denen vorbeigefahren und hätten
dann angehalten. Ob das gespritzt habe oder wie auch immer, lasse sich
nicht nachvollziehen. Diese Flecken seien nur ein paar Meter vom Standort
der Unfallfahrzeuge gewesen. Er bestätigte, dass dies im Bereich der Un-
fallstelle (Mittelleitplanke) gewesen sei (GA act. 50 f.). Es kann somit fest-
gestellt werden, dass der Zeuge F._____ um die Kollisionsstelle solche Fle-
cken sah, ihm jedoch keine in dem Bereich auffielen, wo der Beschuldigte
ins Rutschen kam (vgl. Übersicht über den Unfallablauf, UA act. 10). Dazu
passen die Feststellungen im Polizeirapport vom 19. Januar 2023, wonach
bei der Mittelleitplanke eine unbekannte Menge Betriebsstoff festgestellt
wurde (UA act. 11 f.), jedoch keine solche Feststellungen betreffend die
Stelle vorliegen, an welcher der Beschuldigte ins Rutschen geriet. Es ist
daher zu schliessen, dass der Beschuldigte nicht wegen Öl oder derglei-
chen, sondern wegen der Nässe vom Regen ins Rutschen geriet. Dass sich

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viel Wasser auf der Fahrbahn befand, ergibt sich klar aus den Aussagen
von D._____ (UA act. 33 Ziff. 25), und auch E._____ beschrieb, dass es
ein paar "Pfützen" auf der Strasse hatte (UA act. 27 Ziff. 24).
1.4.
1.4.1.
Wer – wie der Beschuldigte – bei starkem Regen und bestehender Rutsch-
gefahr wegen Wasser auf der Fahrbahn mit einer Geschwindigkeit von
120 km/h auf der Autobahn unterwegs ist und dadurch ins Rut-
schen/Schleudern gerät, hat seine Geschwindigkeit (offensichtlich) nicht
den Umständen angepasst (vgl. BGE 120 Ib 312 E. 4c). Bei den Vorschrif-
ten über die Geschwindigkeit handelt es sich um grundlegende Verkehrs-
regeln. Sie sind wesentlich für die Sicherheit des Strassenverkehrs
(BGE 121 IV 230 E. 2c S. 233). Der Beschuldigte hat somit eine wichtige
Verkehrsvorschrift verletzt und dies aufgrund der konkreten Umstände der
Verkehrsregelverletzung in objektiv schwerer Weise. Der Beschuldigte hat
damit nicht nur eine erhöhte abstrakte, sondern eine konkrete Gefahr für
andere Verkehrsteilnehmer, insbesondere für seinen Beifahrer geschaffen.
Das Fahrzeug des Beschuldigten schleuderte mit über 100 km/h unkontrol-
liert über die Fahrbahn, kollidierte zunächst mit der Mittelleitplanke und kam
dann auf dem Normalstreifen zum Stillstand.
1.4.2.
Am Tattag hat es stark geregnet und es hatte Wasser auf der Fahrbahn.
Der Beschuldigte bemerkte zudem, dass es rutschig war und er beschrieb,
dass das Fahrzeug nicht das erwünschte stabile Fahrverhalten zeigte. Er
hat zwar den Tempomaten herausgenommen und wollte seine Geschwin-
digkeit anpassen. Gleichwohl fuhr er, als er ins Rutschen kam, mit noch
120 km/h. Dies, weil der Beschuldigte alsdann den Entschluss, die Ge-
schwindigkeit zu reduzieren, noch nicht umgesetzt hatte ("Als ich merkte,
dass das Fahrverhalten schlechter wurde, wollte ich verlangsamen",
UA act. 16 Ziff. 16 Satz 1). Wird eine rutschige Fahrbahn und ein nicht hin-
reichend stabiles Fahrverhalten des Fahrzeugs festgestellt, lässt der Ent-
scheid, die Geschwindigkeit zu reduzieren, keinen Aufschub zu. Auch wenn
der Beschuldigte nicht wusste, dass er dann sogleich beim Spurwechsel
die Kontrolle über das Fahrzeug verliert (vgl. UA act. 16 Ziff. 16 Satz 2),
stellt dieser Aufschub einer Geschwindigkeitsreduktion ein grobfahrlässi-
ges Verhalten dar, ist doch eine mögliche Unfallgefahr evident. Indem der
Beschuldigte dieser Gefahr keine Rechnung trug und mit hoher Geschwin-
digkeit weiterfuhr, hat er rücksichtslos gehandelt.
1.4.3.
Der Tatbestand der groben Verletzung der Verkehrsregeln im Sinne von
Art. 90 Abs. 2 SVG durch nicht anpassen der Geschwindigkeit an die Wit-
terungsverhältnisse (Art. 32 Abs. 1 SVG) ist erfüllt. Art. 31 Abs. 1 SVG
kommt hier neben Art. 32 Abs. 1 SVG nicht zur Anwendung, wird dem

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Beschuldigten doch nicht vorgeworfen, das nicht Beherrschen des Fahr-
zeuges sei nebst der Fahrgeschwindigkeit auf eine zusätzliche von ihm ge-
setzte Ursache zurückzuführen (Urteil des Bundesgerichts 6B_541/2016
vom 23. Februar 2017 E. 1.4). Ein (formeller) Freispruch von diesem Vor-
wurf hat in diesem Falle jedoch auch nicht zu ergehen (vgl. Urteile des Bun-
desgerichts 6B_1068/2023 vom 18. Juli 2024; 6B_1025/2014 vom 9. Feb-
ruar 2015 E. 2.3.1).
2.
Die Vorinstanz (E. 8 S. 11 ff.) verurteilte den Beschuldigten zu einer be-
dingten Geldstrafe von 15 Tagessätzen à Fr. 60.00, Probezeit 2 Jahre, so-
wie einer Busse von Fr. 300.00, ersatzweise 5 Tage Freiheitsstrafe. Der
Beschuldigte setzt sich für den Fall der Abweisung des verlangten Frei-
spruchs mit der vorinstanzlichen Strafzumessung nicht auseinander. Es ist
nicht ersichtlich unter welchem Gesichtspunkt die von der Vorinstanz aus-
gefällte Strafe – bei Anwendung des Verschlechterungsverbots (Art. 391
Abs. 2 StPO) zugunsten des Beschuldigten – herabgesetzt werden könnte.
Denn die von der Vorinstanz ausgesprochene Strafe (mit Verbindungs-
busse) ist bereits im untersten Bereich des Strafrahmens (bis zu 3 Jahre
Freiheitsstrafe) angesiedelt. Es hat somit bei der durch die Vorinstanz fest-
gesetzten Strafe sein Bewenden, zumal eine wirtschaftliche Veränderung
vom Beschuldigten auch nicht geltend gemacht wird.
3.
3.1.
Die Parteien tragen die Kosten des Rechtsmittelverfahrens nach Massgabe
ihres Obsiegens oder Unterliegens (Art. 428 Abs. 1 StPO). Die Berufung
des Beschuldigten erweist sich als unbegründet und ist abzuweisen. Aus-
gangsgemäss sind ihm die obergerichtlichen Verfahrenskosten (§ 15 Ge-
bührD) aufzuerlegen.
3.2.
Der Kostenentscheid präjudiziert die Entschädigungsfrage (BGE 147 IV 47
E. 4.1). Ausgangsgemäss hat der Beschuldigte seine Parteikosten im Be-
rufungsverfahren selber zu tragen (Art. 436 Abs. 1 StPO i.V.m. Art. 429
Abs. 1 StPO e contrario).
4.
Fällt die Rechtsmittelinstanz selber einen neuen Entscheid, so befindet sie
darin auch über die von der Vorinstanz getroffene Kostenregelung (Art. 428
Abs. 3 StPO).
Die vorinstanzliche Kostenverlegung erweist sich nach wie vor als korrekt
und bedarf keiner Korrektur. Der Beschuldigte wird verurteilt und hat des-
halb die erstinstanzlichen Verfahrenskosten und seine Parteikosten zu

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tragen (Art. 428 Abs. 3 i.V.m. Art. 426 Abs. 1 StPO bzw. i.V.m. Art. 429
StPO e contrario).
5.
Tritt das Berufungsgericht, wie vorliegend, auf die Berufung ein, so fällt es
ein neues Urteil, welches das erstinstanzliche Urteil ersetzt (Art. 408 Abs. 1
StPO, Art. 81 StPO).
Das Obergericht erkennt:
1.
Der Beschuldigte ist der groben Verletzung der Verkehrsregeln gemäss
Art. 90 Abs. 2 SVG durch Nichtanpassen der Geschwindigkeit im Sinne von
Art. 32 Abs. 1 SVG schuldig.
2.
Der Beschuldigte wird hierfür in Anwendung der in Ziff. 1 genannten Geset-
zesbestimmungen sowie Art. 102 Abs. 1 SVG, Art. 47 StGB, Art. 34 StGB,
Art. 42 Abs. 1 und 4 StGB, Art. 44 StGB und Art. 106 StGB
zu einer bedingten Geldstrafe von 15 Tagessätzen à Fr. 60.00, d.h. total
Fr. 900.00, Probezeit 2 Jahre,
sowie einer Verbindungsbusse von Fr. 300.00, ersatzweise 5 Tage Frei-
heitsstrafe,
verurteilt.
3.
3.1.
Die obergerichtlichen Verfahrenskosten von Fr. 2'000.00 und die erstin-
stanzlichen Verfahrenskosten von Fr. 2'783.00 werden dem Beschuldigten
auferlegt.
3.2.
Der Beschuldigte hat seine erstinstanzlichen und obergerichtlichen Partei-
kosten selbst zu tragen.
Zustellung an:
[…]

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Hinweis zur Bedeutung der bedingt ausgesprochenen Strafe
(Art. 44 Abs. 3 StGB)
Bei einer ausgefällten bedingten Geld- oder Freiheitsstrafe wird der Vollzug aufgescho-
ben. Gleichzeitig wird dem Verurteilten eine Probezeit von zwei bis fünf Jahren angesetzt.
Hat sich der Verurteilte bis zum Ablauf der Probezeit bewährt, so wird die aufgeschobene
Strafe nicht mehr vollzogen (Art. 45 StGB). Das bedeutet, dass die Geldstrafe dann nicht
bezahlen bzw. die Freiheitsstrafe nicht anzutreten ist. Begeht der Verurteilte während der
Probezeit aber ein Verbrechen oder Vergehen und ist deshalb zu erwarten, dass er weitere
Straftaten verüben wird, so widerruft das Gericht grundsätzlich die bedingte Strafe (Art. 46
Abs. 1 StGB).
Rechtsmittelbelehrung für die Beschwerde in Strafsachen (Art. 78 ff., Art. 90 ff. BGG)
Gegen diesen Entscheid kann innert 30 Tagen, von der schriftlichen Eröffnung der voll-
ständigen Ausfertigung des Entscheides an gerechnet, die Beschwerde an das Schweize-
rische Bundesgericht erhoben werden (Art. 44 Abs. 1, Art. 78, Art. 90, Art. 100 Abs. 1 und
Art. 112 Abs. 1 BGG).
Die Beschwerde ist schriftlich oder in elektronischer Form beim Schweizerischen Bundes-
gericht einzureichen (Art. 42, Art. 100 Abs. 1 BGG).
Die Beschwerdeschrift ist in einer Amtssprache abzufassen und hat die Begehren, deren
Begründung mit Angabe der Beweismittel und die Unterschriften bzw. eine anerkannte
elektronische Signatur zu enthalten. In der Begründung ist in gedrängter Form darzulegen,
inwiefern der angefochtene Entscheid Recht (Art. 95 ff. BGG) verletzt. Die Urkunden, auf
die sich eine Partei als Beweismittel beruft, sind beizulegen, soweit die Partei sie in Händen
hat; ebenso ist der angefochtene Entscheid beizulegen (Art. 42 BGG). Für die Beschwerd-
elegitimation ist Art. 81 BGG massgebend.
Aarau, 6. Mai 2026
Obergericht des Kantons Aargau
Strafgericht, 3. Kammer
Die Präsidentin: Die Gerichtsschreiberin:
Möckli Wanner