ag_departement_bvu · EBVU 24.148 · 2024-11-20 · de
Departement Bau, Verkehr und Umwelt / Rechtsabteilung — EBVU 24.148

Grundsatz der Lastengleichheit 
Bei der Festsetzung oder Abänderung von Bau- oder Strassenlinien sind die beiden Strassenseiten gleichmässig zu belasten, sofern nicht (verkehrs-)technische oder schwerwiegende finanzielle Gründe für eine abweichende Lösung sprechen (Erw. 3.2 f.).

DEPARTEMENT
BAU, VERKEHR UND UMWELT
Rechtsabteilung
BVURA.24.148
ENTSCHEID vom 20. November 2024
Gemeinde Q._____; Planbeschwerde A._____ und B._____ betreffend Gestaltungsplan R._____;
teilweise Gutheissung
Erwägungen
3. Verletzung des Grundsatzes der Lastengleichheit
(…)
3.2 Grundsatz der Lastengleichheit respektive der gleichmässigen Belastung beider Strassenseiten
Der Regierungsrat hat in einem lange zurückliegenden Entscheid im Zusammenhang mit der Beurtei-
lung eines Überbauungsplans ausgeführt, der Grundsatz der Rechtsgleichheit führe zu einer möglichst
gleichmässigen Belastung beider Strassenseiten. Bei der Festsetzung oder Abänderung von Baulinien
seien daher die beiden Strassenseiten gleichmässig zu belasten, sofern nicht (verkehrs-)technische
oder schwerwiegende finanzielle Gründe für eine abweichende Lösung sprächen; es verstehe sich
dabei von selbst, dass der Grundsatz der gleichmässigen Belastung beider Strassenseiten nicht nur
für die Festsetzung von Baulinien, sondern vor allem für das für den Strassenausbau beanspruchte
Grundeigentum gelten müsse, erweise sich doch der Eingriff in diesem Fall als weit empfindlicher
(Aargauische Gerichts- und Verwaltungsentscheide [AGVE] 1968, S. 298). Diese grundsätzlichen
Überlegungen sind auch heute noch zutreffend (Entscheid des Verwaltungsgerichts des Kantons Aar-
gau [VGE] vom 25. Mai 2009 [WBE.2008.81], Erw. II./4.5.2; VGE vom 23. Mai 2006 [WBE.2004.379],
Erw. II./3.3; VGE vom 26. Februar 2002 [BE.2000.00121-K4], Erw. II./6b; Entscheid des BVU [EBVU]
19.386 vom 30. März 2021, Erw. 7.3.3; siehe auch ERICH ZIMMERLIN, Baugesetz des Kantons Aargau,
Kommentar, 2. Auflage 1985, §§ 137–140 N 3). Im Allgemeinen kann festgehalten werden, dass das
Lastengleichheitsprinzip (als Konkretisierung des allgemeinen Rechtsgleichheitsgebots) bei Strassen-
bau- und Erschliessungsmassnahmen verlangt, dass die Linienführung sachlich begründet sein muss
und hinsichtlich der Belastung der von den Strassenbau- respektive Erschliessungsmassnahmen be-
troffenen Grundeigentümer keine Unterscheidungen treffen darf, die vor dem Gleichbehandlungsgebot
(Art. 8 Abs. 1 der Bundesverfassung der Schweizerischen Eidgenossenschaft vom 18. April 1999 [BV;
SR 101], § 10 Abs. 1 der Verfassung des Kantons Aargau vom 25. Juni 1980 [KV; SAR 110.000],
§ 3 VRPG) nicht standhalten (VGE vom 13. Dezember 2021 [WBE.2021.140], Erw. II./5.2 sowie
Erw. II./7.4.3.4 und Erw. II./7.4.3.7). Gestützt auf das Lastengleichheitsprinzip ist auch zu berücksich-
tigen und entsprechend zu gewichten, wer welche Vorteile aus der Erschliessung erhält und wer wel-
che Lasten dafür trägt (EBVU 19.386 vom 30. März 2021, Erw. 7.3.3).

3.3 Beurteilung
Die im Gestaltungsplan vorgesehene Verbreiterung der L-Strasse (um 1 m beziehungsweise rund 1,5
m im Einmündungsbereich) respektive die hierfür erforderliche Enteignung von Grundeigentum (Fest-
setzung Strassenlinien) erfolgt einseitig zulasten der östlich gelegenen Parzelle aaa der Beschwerde-
führenden, wobei die westlich der Strasse gelegene Parzelle bbb durch die Verbreiterung nicht tangiert
wird. Die beschwerdeführenden Eigentümer der Parzelle aaa haben dabei keinerlei Vorteile aus der
Verbreiterung der L-Strasse respektive der über die L-Strasse vorgesehenen Erschliessung des Ge-
staltungsplangebiets (sondern nur Nachteile in Form des mit der Realisierung des Gestaltungsplans
einhergehenden Mehrverkehrs). Der Eigentümer der Parzelle bbb, der zugleich Eigentümer der inner-
halb des Gestaltungsplanperimeters gelegenen Parzelle ccc ist, profitiert demgegenüber erheblich
vom Gestaltungsplan und der geplanten Erschliessung. Auf dessen (2010 eingezonten und mit einer
Gestaltungsplanpflicht belegten) Parzelle ccc befinden sich zwei Baufelder mit einer zulässigen anre-
chenbaren Geschossfläche von insgesamt 780 m2 (zulässig gemäss Regelbauweise mit einer Ausnüt-
zungsziffer von 0,45 wäre auf der 1'505 m2 grossen Parzelle ccc eine anrechenbare Geschossfläche
von 677 m2), welche durch die L-Strasse erschlossen werden. Nach dem vorstehend zum Lasten-
gleichheitsprinzip Gesagten kann eine solch einseitige Belastung der Parzelle aaa – insbesondere
unter Berücksichtigung der beteiligten Interessen – nur mit (verkehrs-)technischen oder schwerwie-
genden finanziellen Gründen gerechtfertigt werden. Solche Gründe für ein Abweichen vom Grundsatz
der gleichmässigen Belastung beider Strassenseiten werden vom Gemeinderat weder vorgebracht
noch sind solche ersichtlich.
Das vom Gemeinderat vorgebrachte Interesse an der Vermeidung von zusätzlichen (allein durch die
Plananpassung an sich bedingten) Planungskosten und einem raschen Planungsabschluss stellt –
auch wenn die verlangte Reduktion der beanspruchten Fläche "lediglich" rund 15 m2 beträgt – von
vornherein keinen Grund für eine Abweichung vom Lastengleichheitsprinzip dar, kann dieses Argu-
ment doch gegen jede Plananpassung vorgebracht werden und vermag selbstredend keinen einseiti-
gen Eingriff in die Eigentumsgarantie eines – vom Gestaltungsplan nicht profitierenden – Grundeigen-
tümers zu rechtfertigen. Für die von den Beschwerdeführenden beantragte Umsetzung des
Grundsatzes der gleichmässigen Belastung beider Strassenseiten im Bereich der Parzellen bbb/aaa
bedarf es denn im Übrigen auch nur einer geringfügigen Plananpassung, welche weder mit einem
grossen Planungsaufwand verbunden ist noch den gesamten Gestaltungsplan in Frage stellt. So ist
es möglich, die beidseitigen Strassenlinien nur entlang der Parzellen bbb/aaa anzupassen respektive
um einen halben Meter nach Westen zu verschieben, auch wenn dies zur Folge hat, dass die Strasse
im Anschluss (im südlichsten Bereich der Parzellen ddd/ccc) einen leichten Schwenker nach Osten
macht (und auch im südlichsten Bereich der Parzellen ddd/ccc noch eine minime Anpassung der Stras-
senlinien zu erfolgen hat). Im südlichen Bereich der Einmündung wird die Parzelle bbb von der Ver-
schiebung dabei nicht einmal tangiert, sondern die gemeindeeigene Strassenparzelle eee (welche im
südlichen Bereich noch nicht vollständig ausgeschöpft ist). Als Folgeanpassung ist in diesem Fall le-
diglich eine geringfügige Anpassung der beiden Sichtlinien auf die M-Strasse sowie eine geringfügige
Anpassung des Planungsperimeters erforderlich. Der Baubereich I1 kann demgegenüber belassen
werden (selbstredend ebenso die Baubereiche K1 und L1). Selbst wenn die Anpassung nach dem
Willen der Gemeinde auch entlang des Teilbaugebiets I erfolgen sollte (um einen Schwenker zu ver-
meiden), ist diese nicht mit einem übermässigen Aufwand verbunden, zumal Strassenabstände durch
Sondernutzungspläne auch herabgesetzt werden können (§ 111 Abs. 2 BauG), weshalb es auch mög-
lich ist, die L-Strasse auch entlang des Teilbaugebiets I um einen halben Meter gegen Westen zu
verbreitern respektive die beidseitigen Strassenlinien um einen halben Meter nach Westen zu ver-
schieben und den Baubereich I1 dennoch zu belassen. Auch der Aufwand für eine allfällige Anpassung
der Schleppkurvennachweise und der Zusatzaufwand des Geometers ist schliesslich überschaubar.
Nach dem Gesagten stellt das vom Gemeinderat vorgebrachte Interesse an der Vermeidung zusätzli-
cher Planungskosten und einem raschen Planungsabschluss also von vornherein keinen Grund für
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eine Abweichung vom Lastengleichheitsprinzip dar, wobei die erforderliche Plananpassung – nament-
lich im Verhältnis zu den Kosten der Gesamtplanung sowie den aus dieser für die Grundeigentümer
resultierenden Vorteile – auch nicht mit einem grossen Planungsaufwand verbunden ist.
Des Weiteren ist auch nicht ersichtlich, was der Gemeinderat aus dem Umstand für sich ableiten will,
dass eine mögliche Verbreiterung der L-Strasse bereits zum Zeitpunkt der Erteilung der Baubewilli-
gung für das Einfamilienhaus der Beschwerdeführenden im Jahr 2019 bekannt gewesen ist und die
Beschwerdeführenden die einseitige Landbeanspruchung in ihrer Mitwirkungseingabe vom 18. Ap-
ril 2023 nicht beanstandet haben. Im Rahmen des Baubewilligungsverfahrens für ihr Einfamilienhaus
konnten sich die Beschwerdeführenden noch gar nicht gegen die im nun angefochtenen Gestaltungs-
plan vorgesehene einseitige Landbeanspruchung zur Wehr setzen und zur Beanstandung der einsei-
tigen Landbeanspruchung im Rahmen der Mitwirkung waren die Beschwerdeführenden nicht verpflich-
tet. Im Rahmen ihrer Einwendung gegen den Gestaltungsplan haben die Beschwerdeführenden die
einseitige Landbeanspruchung gerügt und können gegen diese entsprechend auch Beschwerde erhe-
ben. Anzumerken bleibt im Übrigen, dass die Beschwerdeführenden die einseitige Landbeanspru-
chung anlässlich der Besprechung vom 16. Juni 2023 bereits vor der öffentlichen Auflage gerügt ha-
ben.
Auch sonst sind keine Gründe ersichtlich, welche eine Abweichung vom Grundsatz der gleichmässigen
Belastung beider Strassenseiten rechtfertigen. Das Gelände ist flach, sodass eine Verbreiterung der
L-Strasse auch gegen Westen zulasten der Parzelle bbb problemlos möglich ist. Ebenso wird dadurch
die Überbaubarkeit der Parzelle bbb nicht in relevanter Weise beeinträchtigt, wobei das auf der Par-
zelle bbb bereits bestehende Wohnhaus den Strassenabstand auch nach einer Strassenverbreiterung
um 0,5 m gegen Westen einhalten wird (die Garage unterschreitet den Strassenabstand demgegen-
über bereits heute). Ebenso wird die Zufahrt zur bestehenden Garage nicht beeinträchtigt. Die gemäss
kantonaler Praxis anzustrebende rückwärtige Erschliessung der Parzelle bbb bei einem allfälligen Er-
satzneubau spricht eher noch für eine Verbreiterung der L-Strasse gegen Westen.
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