# Swiss Caselaw Document

**Case Identifier:** fd732358-acf1-540c-858d-12da0f014547
**Source:** Vaud (VD)
**Court Level:** cantonal
**Decision Date:** 2023-09-01
**Language:** fr
**Title:** Vaud Tribunal cantonal Cour de droit administratif et public 01.09.2023 AC.2021.0293
**Docket/Reference:** 
**URL:** https://entscheidsuche.ch/docs/VD_Omni/VD_TC_031_AC-2021-0293_2023-09-01.html

## Full Text

TRIBUNAL CANTONAL

  COUR DE DROIT ADMINISTRATIF ET PUBLIC

  
	
   

  	
  Arrêt du 1er septembre 2023

  
	
  Composition

  	
  M. François Kart, président; M.
  Jacques Haymoz, assesseur et

  Mme Dominique von der Mühll, assesseure; Mme Nadia Egloff, greffière.

  

 

	
  Recourants

  	
  1.

  	
   A.________ à
  ******** 

  
	
   

  	
  2.

  	
   B.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  3.

  	
   C.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  4.

  	
   D.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  5.

  	
   E.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  6.

  	
   F.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  7.

  	
   G.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  8.

  	
   H.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  9.

  	
   I.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  10.

  	
   J.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  11.

  	
   K.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  12.

  	
   L.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  13.

  	
   M.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  14.

  	
   N.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  15.

  	
   O.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  16.

  	
   P.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  17.

  	
   Q.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  18.

  	
   R.________ à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  19.

  	
   S.________ à
  ******** 

  tous représentés par Me Thibault
  BLANCHARD, avocat à Lausanne,  

  	 

   

	
  Autorité intimée

  	
   

  	
  Municipalité de Lutry,    

  

   

	 
	
  Autorités concernées

  	
  1.

  	
  Direction générale de l'environnement
  DGE-DIRNA, Unité droit et études d'impact,    

  
	
   

  	
  2.

  	
  Direction générale de
  l'environnement DGE-DIREV, Unité droit et études d'impact,    

  	 

	
   

  	
  3.

  	
  ECA,    

  	 

							

   

	
  Constructrice

  	
   

  	
  T.________ à ********  représentée
  par Me Daniel PACHE, avocat à Lausanne,  

  

   

	
  Propriétaires

  	
  1.

  	
   U.________  à ******** 

  
	
   

  	
  2.

  	
   V.________  à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  3.

  	
   W.________  à
  ******** 

  	 

	
   

  	
  4.

  	
   X.________  à
  ******** 

  	 

   

 

	
  Objet

  	
  permis de construire           

  
	
   

  	
  Recours A.________ et consorts c/ décision de la
  Municipalité de Lutry du 8 juillet 2021 levant leur opposition et autorisant
  la construction de 3 bâtiments d'habitation abritant 14 appartements, la
  création d'un parking souterrain de 16 places sur les parcelles n° 597,
  propriété de U.________ et V.________, et n° 598, propriété de W.________ et X.________,
  promises-vendues à T.________ (CAMAC n° 196578)

  

 

Vu les faits suivants:

A.                    
U.________ et V.________ sont copropriétaires de la parcelle n° 597 de
la Commune de Lutry, d'une surface de 1'819 m2. W.________ et X.________
sont copropriétaires de la parcelle n° 598 de la Commune de Lutry, d'une
surface de 3'555 m2. Les parcelles nos 597 et 598, qui
sont plantées de vigne et supportent deux capites et des murs de vignes, sont
promises-vendues à T.________. Elles sont comprises dans la zone "faible
densité" au sens des art. 136 à 139 du règlement communal sur les
constructions et l'aménagement du territoire du 12 juillet 2005 (RCAT).  Les
parcelles nos 597 et 598 bordent au Sud la parcelle n° 474 propriété
des Chemins de fer fédéraux suisses SA (les CFF) qui accueille la ligne de chemin
de fer Lausanne-Berne (ci-après: la ligne CFF). Au-delà de la ligne CFF se
trouve un secteur largement bâti sis en zone de moyenne densité. Les parcelles nos
597 et 598 sont bordées côté Sud par des parcelles bâties et une parcelle
plantée de vignes et côté Ouest par le chemin de ******** au-delà duquel se
trouve une parcelle supportant un volumineux bâtiment d'habitation. Du côté Est,
la parcelle n° 597 jouxte deux parcelles bâties alors que la parcelle n° 598 jouxte
le chemin de ********. Au-delà du chemin de ******** se trouve un vaste secteur
planté de vignes colloqué en zone viticole longeant le Sud de la voie CFF.

Les parcelles nos 597 et 598 font partie
du périmètre compact de l'agglomération Lausanne-Morges.

B.                    
U.________, V.________, W.________ et X.________ (ci-après: les
propriétaires) et T.________ (ci-après: la constructrice) ont soumis à
l'enquête publique du 6 mars 2021 au 4 avril 2021 la construction sur les parcelles
nos 597 et 598 de trois bâtiments d'habitation (deux au sud
[bâtiments A et B], et un au nord [bâtiment C] comptant jusqu'à trois niveaux
hors sol et deux niveaux semi-enterrés destinés à accueillir quatorze
appartements avec une surface de plancher totale de 1'974 m2
ainsi que la réalisation d'un parking souterrain de 16 places. Le projet
comprend également un bassin de rétention de 8x5 m à l'entrée du garage et huit
sondes géothermiques dans l'angle Nord de la parcelle. L'accès est prévu par le
chemin de ********, dont l'extrémité Nord est en impasse (passage inférieur sur
la ligne CFF, réservé aux piétons et aux deux-roues). La partie supérieure de
ce chemin présente une déclivité importante (entre 14% et 26%). En direction du
Sud, le chemin de ******** croise l'avenue ********, qui rejoint la route de ********
à l'Ouest et le chemin de ******** à l'Est. L'extrémité Sud du chemin de ********
débouche sur le chemin des ********, qui se raccorde au Sud au giratoire des ********.
Celui-ci permet, d'un côté, l'accès à la route de ******** et à la jonction autoroutière
de Corsy et, de l'autre côté, l'accès au centre de Lutry et à la route du ********
(RC 780). Un peu au-dessus de l'avenue ********, le chemin de ********, qui
dessert les parcelles bâties sises au Sud de la parcelle n° 598  débouche depuis
l'Ouest sur le chemin de ********. 

Le dossier mis à l'enquête publique comprenait
notamment une étude acoustique concernant le bruit ferroviaire du 10 juillet
2020 établie par le bureau ******** (ci-après: l'étude ********) et une étude
de trafic de décembre 2020 émanant du ******** (ci-après: l'expertise ********),
toutes deux établies sur mandat de la constructrice. A la demande de l'Etablissement
cantonal d'assurance contre l'incendie et les éléments naturels (ECA), un
rapport intitulé "Evaluation locale de risques naturels" a été établi
par le bureau ********, daté du 26 avril 2021 (ci-après: l'étude ********).

Par courrier du 17 août 2020, les CFF avaient donné
leur accord au projet en application de l'art. 18m de la loi fédérale sur les chemins
de fer du 20 décembre 1957 (LCdF; RS 742.101) en le subordonnant à plusieurs
conditions. Le 27 janvier 2021, la Commission consultative d'urbanisme prévue
par l'art. 56 RCAT a émis un préavis positif, tout en demandant la présentation
d'un plan des aménagements extérieurs conforme à l'art. 50 al. 1 RCAT.

C.                    
Plusieurs oppositions ont été déposées durant l'enquête dont celle formée
par S.________ et l'opposition commune déposée par H.________ et I.________, L.________, N.________
et M.________, J.________, C.________ et D.________, G.________, Z.________, A.________ et
B.________, O.________n,
P.________, E.________ et F.________, Aa.________
& Ab________, K.________ et Q.________.

D.                    
Le 3 juin 2021, la Centrale des autorisations en matière de construction
a établi une synthèse des autorisations et préavis des services de l'Etat
(synthèse CAMAC). Celle-ci comprend notamment l'autorisation spéciale délivrée,
sous conditions, par l'ECA en relation avec le fait que la parcelle concernée
par le projet est répertoriée en zone de danger de glissements de terrain
spontanés et coulées de terre, niveau de danger résiduel et zone de danger de
glissement de terrain permanent, niveau de danger faible. Cette autorisation a
la teneur suivante:

"CONDITIONS GENERALES

2. Conformément à
l'art. 120 de la Loi sur l'aménagement du territoire et des constructions
(LATC), ne peuvent sans autorisation spéciale être construits, reconstruits,
agrandis, transformés ou modifiés dans leur destination, les constructions et
les ouvrages nécessitant des mesures particulières de protection contre les
dangers d'incendie et d'explosion ainsi que contre les dommages causés par les
forces de la nature.

En outre,
conformément aux dispositions des articles 128 LATC et 79 de son règlement
d'application (RLATC), il appartient à la Municipalité de surveiller l'application
de ces mesures particulières et de contrôler la conformité de l'exécution avec
le dossier mis à l'enquête.

ELEMENTS NATURELS 

GLISSEMENT DE
TERRAIN

3. La parcelle où se
situe le projet de construction est répertoriée en zone de danger de
glissements de terrain spontanés et coulées de terre (GSS) selon la carte mise
à disposition par l'Unité des Dangers Naturels de la Direction générale de l'environnement.
Niveau de danger résiduel.

L'ECA n'exige pas de
mesures compte tenu du type et de l'ampleur du projet, toute autre modification
de la morphologie du terrain nécessite une reconsidération de la décision.

4. La parcelle où se
situe le projet de construction est répertoriée en zone de danger de
glissements de terrain permanent (GPP) selon la carte mise à disposition par
l'Unité des Dangers Naturels de la Direction générale de l'environnement.
Niveau de danger faible.

Dans le cadre du présent
projet, le maître d'ouvrage a fait réaliser par le bureau ******** une
évaluation locale de risques naturels (26 avril 2021).

Le rapport traite de
la nature et niveau de danger à la parcelle, de la vulnérabilité du projet et
des mesures de protection à intégrer au projet.

De ce fait,
l'autorisation spéciale selon l'art. 120 LATC est attribuée sous condition que
les mesures de protection indiquées par le bureau spécialisé pour l'état de
service du bâtiment soient mises en oeuvre par une personne spécialisée mandatée
par le maître d'ouvrage. L'ECA ne se prononce pas sur les mesures à mettre en
place en phase de chantier.

5. Les mesures de
protection doivent être précisées et ajustées par la personne spécialisée
mandatée par le maître d'ouvrage sur la base de l'évaluation locale de risque
en tenant compte des changements liés à une configuration différente du site au
moment de l'exécution du projet ainsi qu'à d'éventuelles modifications architecturales.
La personne mandatée doit aussi avoir pour missions :

- de valider les mesures
lors de leur exécution (terrassement, gros oeuvre etc.);

- de mettre en place
un processus de suivi et de contrôle de la réalisation des mesures;

- d'établir un document
de synthèse au terme des travaux reprenant les mesures préconisées et indiquant
si elles ont été réalisées. Celui-ci doit préciser les dangers auxquels le
bâtiment est exposé ainsi que les mesures effectivement mises en oeuvre. Ce
document appelé « rapport de synthèse » est téléchargeable sur le site www.eca-vaud.ch, sous la rubrique éléments naturels.

6. Le rapport de synthèse
dûment signé par le spécialiste et le maître d'ouvrage, et son mandataire
principal le cas échéant, doit être retourné à l'ECA (un exemplaire) et à la
commune (un exemplaire).

7. Les mesures
doivent impérativement être définies avant le début des travaux.

8. Toutes les
mesures définies par le spécialiste doivent être réalisées. Celui-ci pourra
notamment se référer à la recommandation "Protection des objets contre les
dangers naturels gravitationnels" publiée par l'AEAI.

9. La norme SIA
261/1 précisant les charges à prendre en compte pour le calcul de la structure
porteuse doit être appliquée ( chapitre 4 "Glissements de terrain")

10. Les dispositions
des points ci-dessus ne sont pas des conditions préalables à la délivrance du
permis de construire mais des conditions préalables à la délivrance du permis
d'habiter / utiliser selon l'art. 128 LATC.

Toute autre
modification d'implantation du projet ou de la morphologie du terrain nécessite
une reconsidération de la décision.

INCENDIE

11. Le projet
n'étant pas inclus dans le champ d'application de l'art. 120 de la LATC, ni
dans l'annexe II du RLATC, concernant la prévention incendie, le dossier est de
compétence municipale. Il ne nécessite pas de détermination de l'ECA. Cette
dernière doit donc être établie par la Municipalité." 

La synthèse CAMAC comprend également la décision
délivrée par la Direction générale de l'environnement (DGE) pour les sondes
géothermiques ainsi que l'assentiment délivré par la DGE en application de l'art.
31 al. 2 de l'ordonnance du 15 décembre 1986 sur la protection contre le bruit
(OPB; RS 814.41) en raison du fait que les valeurs limites d'exposition au bruit
des chemins de fer sont dépassées au niveau de quatre chambres faisant face aux
voies CFF.

Dans sa séance du 5 juillet 2021, la Municipalité de
Lutry (ci-après: la municipalité) a décidé de délivrer le permis de construire
et de lever les oppositions. Cette décision a été notifiée aux opposants le 8
juillet 2021.

E.                    
Par acte conjoint du 8 septembre 2021 A.________, B.________, C.________,
D.________, E.________, F.________, G.________, H.________, I.________, J.________,
K.________, L.________, M.________, N.________, O.________, P.________, Q.________,
R.________ et S.________ (ci-après: les recourants) ont recouru auprès de la
Cour de droit administratif et public du Tribunal cantonal (CDAP) contre la
décision municipale du 8 juillet 2021, l'autorisation délivrée par l'ECA dans
la synthèse CAMAC du 3 juin 2021 et l'assentiment délivré par la DGE. Ils prenaient
les conclusions suivantes:

"I .           Le
recours est admis. 

Principalement:

II.           Les
décisions rendues par la Municipalité de Lutry le 8 juillet 2021 autorisant la
construction, après démolition de deux capites de vignes, de trois bâtiments
d'habitation abritant 14 logements et d'un parking souterrain sur les parcelles
597 et 598 de Lutry, ainsi que l'autorisation délivrée par l'Etablissement
cantonal d'assurance contre l'incendie et les éléments naturels (ECA) et
l'assentiment délivré par la Direction de l'environnement industriel, urbain et
rural, Division air, climat et risques technologiques (DGE/DIREV/ARC) dans la
synthèse CAMAC no 196578 du 3 juin 2021 sont réformés en ce sens que le projet
de construction en question est intégralement refusé.

Subsidiairement:

III.          Les décisions attaquées sont
annulées."

La municipalité a déposé sa réponse et son dossier
le 14 octobre 2021. Elle conclut implicitement au rejet du recours.

L'ECA a déposé des déterminations le 8 novembre 2021.
Il indique qu'il maintient son autorisation spéciale sous condition que l'ensemble
des mesures pour l'état de service du bâtiment indiquées par le bureau spécialisé
soient mises en œuvre par une personne spécialisée mandatée par le maître d'ouvrage.

La DGE a déposé des déterminations le 8 novembre
2021.

La constructrice a déposé des déterminations le 8
novembre 2021. Elle conclut au rejet du recours.

Les recourants ont déposé des observations complémentaires
le 17 janvier 2022. Ils ont notamment joint à cette écriture une "expertise
mobilité" réalisée à leur demande par le bureau d'ingénieurs ********
(ci-après: l'expertise ********).

La DGE a déposé des observations complémentaires le 3
février 2022.

A la requête du juge instructeur, l'ECA s'est
déterminé le 8 février 2022 sur le respect des exigences légales et des prescriptions
en matière de protection contre les incendie eu égard aux caractéristiques du
tronçon supérieur du chemin de ********. 

La constructrice a déposé des observations complémentaires
le

22 février 2022.

Le tribunal a tenu audience le 17 mars 2022. A cette
occasion, il a procédé à une vision locale. Le procès-verbal de l'audience a la
teneur suivante:

"L'audience
débute à 9h30 sur la parcelle n° 598, chemin de ********, à Lutry. Il n'y a pas
de réquisition d'entrée de cause. Me Blanchard déplore le fait que la constructrice
n'ait pas annoncé la présence à l'audience de M. ******** [du ********], auquel cas les recourants se seraient
eux aussi fait accompagner par un collaborateur du bureau ********. Me Pache souligne
que les rapports de ******** et ******** sont connus des parties. 

Il est discuté du grief relatif au
contrôle incident de la planification en vigueur. Il est confirmé qu'entre
l'adoption en 1987 du plan des zones communal et ce jour, les éléments suivants
n'ont pas subi de modifications: l'éloignement du secteur par rapport au centre
de Lutry; le chemin d'accès; le fait que les biens-fonds litigieux forment avec
la parcelle n° 603 un parchet de vignes; la présence d'une zone de glissements
de terrain; le fait que le secteur concerné borde le périmètre protégé par la
loi sur le plan de protection de Lavaux; l'exposition au bruit de la voie CFF;
la desserte par les transports publics. S'agissant de l'exposition au bruit de
la voie CFF, Me Blanchard relève qu'il n'est pas certain que l'OPB, entrée en
vigueur en 1986, ait déjà été pris en compte lors de la légalisation du plan
des zones en 1987. Me Pache fait observer que de nombreuses constructions ont
été réalisées le long de la voie CFF après 1987. Me Pache ajoute que la desserte
par les transports publics s'est améliorée avec un Taxibus. Me Blanchard souligne
qu'il n'y a pas de de ligne de bus à cet endroit et que le bus ne vient que sur
appel. Me Blanchard indique que le surdimensionnement de la commune du point de
vue des zones à bâtir constitue un changement par rapport à 1987. M. ******** [Chef du Service communal de l’aménagement du
territoire et bâtiments] explique que ce surdimensionnement (et la
révision du PGA en cours) concerne uniquement les zones à bâtir sises hors du
périmètre compact du projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM). 

M. ******** confirme que les
parcelles litigieuses ne sont pas comprises dans le site IFP de Lavaux, légalisé
postérieurement à 1987. 

La question de savoir comment les
communes comprises dans le PALM se répartiront l'enveloppe prévue par la mesure
A11 du PDCn, soit une croissance maximale correspondant à 75'180 habitants de
2015 à 2030, est discutée. M. ******** indique que le CUS, actuellement de 0,3
pour la zone concernée, va devoir être augmenté à 0,625 au moins. Me Pache
relève qu'il est sous cet angle préférable pour les recourants de voir se construire
le projet litigieux. En réponse à Me Blanchard, M. ******** explique que la
révision de la planification du secteur compris dans le périmètre compact est prévue
pour 2024-2025. 

La cour et les parties se déplacent
sur le chemin de ********. A la demande du président, M. ******** [architecte] désigne l'emprise de l'accès qui est
projeté. La question de l'accès aux parcelles litigieuses par les services du
feu est abordée. Me Pache indique que celui-ci ne pose pas problème selon l'ECA.
Me Blanchard fait valoir que le ch. 8 de la directive concernant les accès,
surfaces de manœuvre et d'appui pour les moyens d'intervention sapeur-pompiers déroge
uniquement aux contraintes concernant la place d'accès, non à celles en lien avec
la largeur minimale (3,50 m) et la pente maximale (20%), points qui ne sont ici
pas respectés. M. ******** relève que dans les nombreux endroits où les
poids-lourds ne peuvent pas accéder, ceux-ci sont remplacés par de plus petits
véhicules. Me Blanchard objecte que cela ne concerne pas des secteurs comprenant
comme ici des pentes de 26 voire 28%. Il ajoute que faute de démonstration
satisfaisante, la situation n'est pas claire quant à savoir avec quels véhicules
les services du feu interviendraient et comment ils procéderaient. 

La cour et les parties empruntent à
pied le chemin de ******** en direction du Sud, jusqu'au croisement avec le
chemin de ********. L'emplacement de l'élargissement du chemin entre les
parcelles nos 606 et 698, invoqué par la constructrice, est
constaté. Me Blanchard relève que le chemin de ******** est bordé de part et
d'autre de terrains privés et qu'il n'existe théoriquement pas de droit au
croisement. Se référant à l'arrêt de la CDAP AC.2019.0284 du 7 octobre 2020, Me
Pache expose que si des croisements sur des fonds privés sont déjà tolérés, il
ne serait pas admissible que cette tolérance ne s'applique pas également aux nouveaux
habitants. Des recourants font valoir que le trafic va doubler et qu'il est à
craindre que les espaces de croisements soient occupés pour du stationnement. 

Me Blanchard relève que le projet
litigieux va engendrer un important trafic supplémentaire, qui posera problème sous
l'angle de la tolérance dont font actuellement preuve les habitants du quartier
puisque le trafic existant est peu important. Me Pache répond que le nombre de
3 croisements par jour actuellement évoqué dans le rapport de ******** n'augmentera
pas beaucoup après la réalisation du projet litigieux. 

La cour et les parties descendent
jusqu'au croisement avec l'avenue ********. Des recourants expliquent qu'un
conducteur doit se montrer très attentif à ce carrefour et que, en descendant, un
arrêt complet est nécessaire avant de bifurquer à l'Ouest en direction de
l'autoroute, vu la mauvaise visibilité. Ils ajoutent que des croisements en cet
endroit nécessitent parfois de dangereuses manœuvres de recul. Ils contestent
également toute possibilité de croisement de deux véhicules sur la partie du chemin
de ******** située immédiatement avant ce carrefour. Me Pache constate le peu
de trafic durant l'audience. Me Blanchard relève que le projet augmentera ce
trafic. Les recourants expliquent que ce carrefour constitue le seul endroit du
secteur où de gros véhicules peuvent procéder à des manœuvres, de rebroussement
notamment. Ils ajoutent que ce chemin est emprunté par de nombreux piétons, en
particulier des enfants se rendant à l'école située en contrebas, et que le parc
de verdure aménagé par la commune à l'Est du carrefour est utilisé par les
pensionnaires de l'EMS tout proche, qui s'y rendent par beau temps et qui empruntent
pour ce faire (parfois en fauteuil roulant) l'avenue ********. Ils relèvent que
la limitation de la vitesse à 30 km/h ne «règle pas tout». Me Blanchard constate
l'absence de trottoirs, ainsi que de bandes cyclables ou piétonnes. 

Me Blanchard fait encore observer
la typologie du quartier, dont il indique qu'il est composé, à une exception,
de constructions individuelles comportant un à deux logements, ce qui tranche avec
le projet litigieux. 

Invité par Me Blanchard à détailler
la gestion du trafic lié au chantier, M. ******** se réfère aux explications
données par constructrice dans sa réponse au recours, soit que les travaux débuteront
par la réalisation de l'esplanade et qu'il serait ensuite procédé aux
évacuations. M. ******** ajoute qu'un système devra être mis en place pour
assurer le croisement alterné, comme la pose de feux. Me Blanchard relève que
les études réalisées ne permettent pas de savoir si les camions pourront
stationner sur les parcelles litigieuses. M. ******** se réfère à l'étude ********
qui mentionne le remplacement des poids-lourds par des camionnettes, la mise en
place d'un système de tapis roulant et la gestion à l'aide de palettes. Les recourants
insistent sur le fait que la sécurité doit être assurée par les entreprises de
transports, en évoquant la pente existante de 25 à 30%. M. ******** déclare que
selon les sociétés concernées, les véhicules de transport peuvent circuler sur
des pentes présentant une déclivité bien plus importante. En réponse aux
recourants qui craignent que les feux de chantier paralysent le quartier, Me
Pache indique que les entreprises choisies ont de l'expérience s'agissant de
chantiers situés dans ce type de configuration. Me Blanchard maintient qu'il ne
dispose toujours pas de réponse concrète de la constructrice quant au type de
camions qui seront utilisés et quant à la capacité du chemin de ********
d'absorber le trafic lié au chantier.

A 10h45, la cour et les parties – à
l'exception d'une partie des recourants, des propriétaires, ainsi que de MM ********
[de la DGE, unité des dangers naturels],
Gingins [du bureau ********] et ********,
autorisés à quitter à l'audience – poursuivent l'audience dans une salle
communale mise à disposition par la Municipalité. 

Il est discuté du grief en lien
avec la protection contre le bruit. Le président constate que si la DGE a délivré
l'assentiment au sens de l'art. 31 al. 2 OPB, c'est la Municipalité qui a procédé
à la pesée des intérêts. Interpellés sur ce point, les représentants de la DGE
expliquent que le préavis délivré par la DGE porte sur l'aspect technique du
projet. Après que le président a donné lecture de l'art. 31 al. 1 OPB, Me Blanchard
maintient que la constructrice n'a pas démontré l'impossibilité de mettre en œuvre
les mesures prévues par cette disposition. M. ******** indique qu'il n'existe
pas d'autre solution vu la configuration du site, raison pour laquelle le choix
s'est porté sur un dispositif physique. Il relève que le dépassement, qui
concerne des chambres à coucher, ne s'élève qu'à 1 ou 2 dB(A) et que la
solution choisie permet de respecter les valeurs limites d'immission. Il ajoute
que les CFF eux-mêmes n'ont pas prévu de mesure de protection contre le bruit. M.
******** [de la DGE, section Bruit et rayonnement
non ionisant] indique que la solution choisie constitue une mesure
d'isolation phonique, en précisant qu'une mesure stricte aurait consisté dans
la pose d'une paroi anti-bruit. Un recourant s'étonne de la très grande proximité
du projet par rapport à la voie CFF. M. ******** répond avoir obtenu il y a peu
un permis de construire portant sur un projet situé à 4 m d'une voie CFF. Un recourant
évoque un déplacement du projet litigieux un peu plus au Sud. M. ********
explique que le projet a été implanté en suivant les courbes de niveau et qu'il
a fallu grouper les constructions par rapport à la pente. M. ******** [architecte] relève que le projet a
logiquement été placé vers le Nord afin de bénéficier de la meilleure situation
en termes de vue et de qualité des espaces extérieurs. Il ajoute que le bruit
induit par la voie CFF ne constitue pas une nuisance désagréable et qu'un glissement
du projet de 4 ou 5 m vers le Sud n'aurait pas changé la qualité de vie des habitants
au plan phonique, ce que contestent les recourants. A la demande d'une
recourante, M. ******** confirme, plan à l'appui, que la haie prévue sera plantée
en limite de propriété, non sur le terrain des CFF. Une recourante exprime ses
doutes quant au fait que les CFF ont pu consulter les derniers plans. Me Blanchard
indique maintenir le grief relatif au respect de l'art. 18m LCdF. M. ********
et Mme ******** [juriste à la DGE] sont autorisés
à quitter l'audience à 11h05. 

Il est discuté du grief relatif au
CUS. A la demande du président, Me Blanchard désigne sur les plans les »cages
d'escalier extérieures» qui auraient dû être prises en compte dans le calcul du
CUS. A l'aide d'un plan qu'il verse au dossier, Me Pache explique que les escaliers
en question sont intégrés dans les murs de soutènement. Me Pache relève que la
situation est comparable à celle ayant fait l'objet de l'arrêt de la CDAP
AC.2006.0185 du 19 janvier 2007. M. ******** explique que le mur soutenant le
parking constitue une référence aux murs de vignes existants dans le secteur. Me
Blanchard désigne ensuite sur les plans les «couloirs d'accès intérieurs» au
rez-de-chaussée du bâtiment C qui n'ont également pas été pris en compte dans
le calcul du CUS. M. ******** indique que ces surfaces ont été prises en considération
à l'étage supérieur, respectivement qu'il s'agit de couloirs menant à des caves.
Me Blanchard désigne également plusieurs surfaces non intégrées dans le calcul
du CUS situées au rez-de-chaussée des bâtiments A et B. M. ********, qui
invoque l'art. 16 let. l RCAT, explique qu'il ne s'agit pas d'un accès
principal. Me Blanchard rétorque que ces surfaces sont utilisées pour accéder à
des surfaces habitables. MM ******** et ******** indiquent qu'il s'agit d'accès
de service, l'accès aux logements rez-de-chaussée se faisant principalement par
l'extérieur. M. ******** relève que toutes les circulations ont été
comptabilisées, en précisant que la situation des bâtiments A et B diffère de
celle du bâtiment C. M. ******** déclare que l'on se trouve ici dans un cas
d'application de l'art. 16 let. l RCAT. Me Blanchard fait valoir que cette
disposition n'est en l'espèce pas applicable dès lors qu'il ne s'agit pas de
couloirs reliant un garage à un bâtiment d'habitation, mais de couloirs à l'intérieur
d'un bâtiment aboutissant à des logements. A la demande de Mme von der Mühll,
M. ******** détaille à l'aide d'un schéma les divers accès (à pied, en voiture)
aux bâtiments projetés. Me Blanchard constate que les couloirs intérieurs permettent
également un accès aux logements. M. ******** expose que cet accès ne doit pas
compter dans le calcul du CUS dans la mesure où l'accès principal se fait à un
autre endroit, ce que confirme M. ********. Me Pache relève que la municipalité
a toujours interprété le règlement communal en ce sens. Me Blanchard objecte qu'une
telle pratique doit être démontrée et qu'il n'y a pas d'explications à cet
égard dans les écritures de la Municipalité. M. ******** explique avoir toujours
recouru à cette méthode de calcul pour la dizaine de projets qu'il a réalisés
dans la commune de Lutry. Me Pache se propose de transmettre au tribunal quelques-uns
de ces exemples. Me Blanchard maintient que l'on s'écarte ici du texte de l'art.
16 let. l RCAT. 

Il est discuté du garage, dont les
recourants qualifient la géométrie d'inacceptable. Me Blanchard indique redouter
que les cloisons figurant sur les plans ne soient finalement pas réalisées, ce
qui permettrait de stationner deux véhicules par garage. Me Pache dénonce un procès
d'intention et confirme que les travaux seront réalisés conformément aux plans
déposés. 

S'agissant du grief relatif au
respect des distances aux limites, après consultation des plans de construction,
ainsi que de divers photomontages que la constructrice verse au dossier, il est
constaté que la terrasse du 1er étage du bâtiment B dépasse pour une petite partie
l'anticipation maximale de 1,80 m admise sur les espaces de non bâtir au sens
de l'art. 21 RCAT. M. ******** indique que cette partie peut être supprimée. Me
Pache requiert que le passage suivant figure au procès-verbal (il dicte): «Les
constructrices s'engagent à modifier l'angle de la terrasse du bâtiment B de
manière à ce qu'il respecte la ligne d'anticipation de 1,80 m sur les espaces
de non-bâtir.»

La question du respect de la
hauteur est abordée. Me Pache verse au dossier un plan comportant une visualisation
des façades du bâtiment C. M. ******** renvoie au courrier du 14 octobre 2021 expliquant
la méthode utilisée pour le calcul de la hauteur. Se référant à l'arrêt 1C_639/2018,
1C_641/2018 rendu par le Tribunal fédéral le 23 septembre 2019, il ajoute que
le décalage de 3 m des éléments de façade s'applique dans tous les axes. Me
Blanchard indique que cette méthode est valable pour l'axe Nord-Sud mais qu'il
serait abusif de l'appliquer dans l'axe Est-Ouest, au risque sinon de donner au
bâtiment une impression visuelle de surhauteur. Me Blanchard relève qu'il n'est
en outre pas certain que l'arrêt du Tribunal fédéral précité portait sur un
projet similaire. M. ******** explique que ce décalage de 3 m permet de
diminuer l'impact visuel des bâtiments et qu'il est logique de l'appliquer dans
tous les axes pour respecter la topographie du terrain, qui n'est jamais unidirectionnelle.
Me Blanchard objecte que le terrain est aménagé. M. ******** maintient qu'il
convient de calculer la hauteur depuis le terrain naturel, Me Blanchard faisant
pour sa part valoir qu'il convient de mesurer celle-ci depuis le terrain aménagé,
ce qui conduit à un dépassement de la hauteur maximale autorisée."  

Le 5 avril 2022, l'ECA et la DGE ont indiqué qu'ils
n'avaient pas de remarque à formuler au sujet du procès-verbal de l'audience.

Les recourants et la constructrice se sont
déterminés le 8 avril 2022 sur le procès-verbal de l'audience. A cette occasion,
la constructrice a également formulé des déterminations complémentaires au
sujet de l'art. 16 al. 2 let. l RCAT et a produit un certain nombre de dossiers
destinés à démontrer la pratique municipale évoquée lors de l'audience au sujet
du CUS.

Les 14 avril et 29 avril 2022, la municipalité et les
recourants ont déposé des déterminations complémentaires relatives aux surfaces
à intégrer dans le calcul du CUS et aux dossiers produits par la constructrice.

Le 11 mai 2022, la constructrice s'est déterminée sur
l'écriture des recourants du 29 avril 2022.

A la requête des parties, la procédure a été
suspendue pour une durée indéterminée le 17 mai 2022.

Le 12 avril 2023, le mandataire de la constructrice
a indiqué que les pourparlers transactionnels n'avaient pas abouti et a requis
la reprise de la procédure. Il indiquait également que la constructrice avait
conclu un accord avec les propriétaires de la parcelle n° 602 (soit W.________
et X.________ qui sont également copropriétaires de la parcelle n° 598) relatif
à un report de CUS de la parcelle n° 602 à la nouvelle parcelle résultant de la
réunion des parcelles nos 597 et 598. Il produisait différentes
pièces relatives à cette opération. Il produisait également un jeu de plans
d'exécution du 21 février 2023 avec un sceau indiquant qu'ils avaient été admis
par la Municipalité.

Dans un courrier du 25 avril 2023, X.________ a indiqué
qu'elle s'opposait au report de CUS de la parcelle n° 602 à la parcelle n° 598.
Elle indiquait également avoir subordonné son accord à la prolongation de la promesse
de vente (arrivée à échéance le 31 décembre 2022) au fait que la valeur de la
parcelle n° 598 soit réévaluée, ce qui n'avait pas été fait par le représentant
de la communauté héréditaire, Me Cyrille Piguet.

Les recourants se sont déterminés le 8 mai 2023 sur
ces nouveaux éléments. Ils ont notamment relevé que la convention de report de CUS
produite par la constructrice n'avait pas été signée par une des
copropriétaires.

Le 25 mai 2023, la constructrice s'est déterminée sur
l'écriture des recourants du 8 mai 2023. Elle a relevé que X.________ avait
signé un avenant à la convention de report de CUS faisant référence à la
convention de report de CUS du même jour.

Les recourants ont déposé des déterminations le 1er
juin 2023. Ils constatent le désaccord d'une des copropriétaires avec le projet
litigieux en relevant que celle-ci n'avait jamais signé les plans.

Le représentant de la communauté héréditaire a
déposé des déterminations le 8 juin 2023. Il indique être la seule personne
habilitée à engager la communauté héréditaire dans le cadre de la procédure
litigieuse.

X.________ s'est déterminée par l'intermédiaire de
son mandataire le 22 juin 2023. Ce dernier confirme que sa mandante n'a pas
signé la convention de report de CUS. Il fait état de l'introduction d'une
procédure en révocation du représentant de la communauté héréditaire et
requiert la suspension de la procédure jusqu'à droit connu sur cette procédure de
révocation.

La constructrice s'est encore déterminée par l'intermédiaire
de son mandataire le 28 juin 2023. Se référant à un acte notarié du 2 mars 2020,
elle relève qu'elle avait tous les pouvoirs pour représenter les propriétaires
(soit les propriétaires de la parcelle n° 598), que ces dernières ont suivi toute
la procédure sans jamais s'y opposer et qu'elles étaient présentes à
l'audience. Elle soutient également que, dès lors qu'elles ont négocié expressément
les conditions financières et fiscales de la convention de report de CUS, les
propriétaires, dont X.________, ont ratifié cette convention.

Considérant en droit:

1.                     
Les recourants invoquent un ensemble de circonstances qui justifierait
selon eux le réexamen de la planification communale sur la base de l'art. 21 de
la loi du 22 juin 1979 sur l'aménagement du territoire (LAT; RS 700). Ils mentionnent
le fait que la commune de Lutry est surdimensionnée, le fait que le Schéma directeur
de l'Est lausannois ne prévoit pas de développer l'urbanisation à cet endroit, l'éloignement
par rapport au centre de Lutry et la localisation à la périphérie du périmètre
urbanisé, le fait que les parcelles nos 597 et 598 forment avec la
parcelle n°603 un parchet de vignes de plus de 6'000 m2, le fait que
le secteur concerné borde immédiatement l'extrémité Ouest du site IFP 2002 de
Lavaux et le périmètre protégé par la loi du 12 février 1979 sur le plan de de
protection de Lavaux et la présence d'un secteur inconstructible en zone viticole
à l'Est du chemin de ******** constituant un secteur de transition entre l'Est
lausannois et le paysage protégé de Lavaux. Ils invoquent également un défaut
d'équipement (difficultés d'accès en voiture), le fait que les parcelles en
question se trouvent dans une zone instable de glissements de terrain permanent,
le fait qu'elles sont exposées au bruit de la voie CFF et le fait qu'elles sont
mal desservies par les transports publics.

a) aa) Selon la jurisprudence, un contrôle incident
ou préjudiciel d'un plan d'affectation dans le cadre d'une procédure relative à
un acte d'application est en principe exclu. Un tel contrôle est néanmoins
admis, à titre exceptionnel, lorsque les conditions d'un réexamen des plans au
sens notamment de l'art. 21 al. 2 LAT sont réunies (cf. ATF 121 II 317 consid.
12c). Aux termes de l'art. 21 al. 2 LAT, lorsque les circonstances se sont
sensiblement modifiées, les plans d'affectation feront l'objet des adaptations nécessaires;
une modification sensible des circonstances au sens de l'art. 21 al. 2 LAT peut
être purement factuelle, mais également d'ordre juridique, comme une modification
législative (cf. ATF 144 II 41 consid. 5.1; 127 I 103 consid. 6b). L'art. 21
al. 2 LAT prévoit un examen en deux étapes: la première déterminera si les
circonstances se sont sensiblement modifiées au point de justifier un réexamen du
plan: si le besoin s'en fait réellement sentir, il sera adapté, dans une
deuxième étape (cf. ATF 144 II 41 consid. 5.1 et les références citées; 127 I
103 consid. 6b).

Quand un plan d'affectation en vigueur
a été établi sous l'empire de la loi fédérale sur l'aménagement du territoire (à
partir du 1er janvier 1980), afin de mettre en œuvre les objectifs
et principes de cette législation, il bénéficie d'une présomption de validité
(cf. ATF 120 Ia 227 consid. 2c; 118 Ib 38 consid. 4a). 

bb) La réduction des zones à bâtir
surdimensionnées relève d'un intérêt public important, susceptible d'avoir, sur
le principe, le pas sur l'intérêt public à la stabilité des plans ainsi que sur
les intérêts privés des propriétaires concernés (cf. ATF 144 II 41 consid. 5.2
et les arrêts cités). La réalisation de cet objectif expressément prévu par la
novelle du 15 juin 2012 (art. 15 al. 2 LAT), ne saurait cependant constituer le
seul critère pertinent pour déterminer la nécessité d'entrer en matière sur une
demande de révision d'un plan d'affectation, dans le cadre d'une procédure
d'autorisation de construire. En effet, si le régime transitoire prévu par la
novelle du 15 juin 2012, à l'art. 38a al. 2 LAT, interdit de façon immédiate
l'extension de la zone à bâtir, dans l'attente de l'adoption de plans
directeurs conformes au nouveau droit, il ne prohibe pas, dans cet intervalle,
la mise en œuvre de planifications d'affectation existantes conformes à la LAT;
il ne définit pas non plus précisément quelles parcelles seront concernées par
le redimensionnement de la zone à bâtir, choix qui relève dans une large mesure
du pouvoir d'appréciation des autorités locales de planification (cf. art. 2
al. 3 LAT et art. 2 et 3 de l'ordonnance du 28 juin 2000 sur l'aménagement du
territoire [OAT; RS 700.1]; ATF 144 II 41 consid. 5.2 et les arrêts cités). Dès
lors, pour que l'entrée en vigueur de la novelle du 15 juin 2012 constitue une
modification des circonstances qui, sur le plan législatif, puisse être qualifiée,
au stade de la première étape, de sensible au sens de l'art. 21 al. 2 LAT, il
faut que s'y ajoutent d'autres circonstances. Parmi celles-ci se trouvent notamment
la localisation de la parcelle par rapport à la zone à bâtir existante, le
niveau d'équipement de la parcelle et la date d'entrée en vigueur de la planification.
Savoir ensuite si une adaptation du plan s'avère nécessaire relève d'une pesée
complète des intérêts qui s'opère dans le cadre de la deuxième étape (ATF 144
II 41 consid. 5.2; ATF 14 II 25 consid. 3.1).

cc) La jurisprudence récente retient
que le contrôle préjudiciel se justifie quand, après l'adoption du plan général
d'affectation, le village est inscrit à l'inventaire fédéral des sites
construits à protéger en Suisse (ISOS). Le risque existe alors que la délivrance
d'une autorisation de construire, pour un projet conforme à l'affectation de la
zone, altère les caractéristiques du site, qui doit être protégé par le biais de
mesures fixées dans le plan d'affectation; il se justifie donc
de contrôler si la réglementation de la zone est adéquate (cf. TF 1C_87/2019 du
11 juin 2020 consid. 3.2). Le contrôle préjudiciel du plan d'affectation a également
été prescrit par le Tribunal fédéral dans une procédure de permis de construire
pour un projet à réaliser dans une zone industrielle excentrée et située au
sein d'une vaste zone agricole et viticole, cette zone à bâtir étant qualifiée d'incongrue
(cf. TF 1C_308/2017 du 4 juillet 2018 consid. 3.2.2). En revanche, en l'absence
de circonstances spéciales – s'agissant en particulier de la localisation de la
parcelle par rapport à la zone à bâtir existante, du niveau d'équipement ou encore
de l'âge du plan – la règle excluant le contrôle préjudiciel doit s'appliquer (cf.
ATF 144 II 41 consid. 5.2).

b) aa) En l'occurrence, le plan
des zones de la commune de Lutry est postérieur à l'entrée en vigueur de la LAT
puisqu'il date de 1987. Il doit par conséquent s'appliquer, sauf si une modification
sensible des circonstances justifie un contrôle incident. 

bb) Il convient d'examiner en premier lieu si un contrôle incident de la planification pourrait
se justifier en raison du surdimensionnement des zones à bâtir de la commune de
Lutry.

Sur ce point, on relève que le secteur
litigieux se situe dans le périmètre compact de l'agglomération Lausanne-Morges.
Or, le développement de l'urbanisation à 15 ans doit se faire principalement à
l'intérieur de ce périmètre compact d'agglomération (cf. fiche d'application de
la DGTL de février 2019 "Périmètre compact et de centre"). S'agissant
de la Commune de Lutry, seules les zones à bâtir sises
hors du périmètre compact du projet d'agglomération Lausanne-Morges (PALM) sont
ainsi concernées par un problème de surdimensionnement, raison pour laquelle
une zone réservée a été établie sur certaines de ces zones (cf. CDAP AC.2017.0099
du 24 août 2018).

Vu ce qui précède, un contrôle incident
de la planification régissant le secteur litigieux ne peut pas se justifier par
le surdimensionnement des zones à bâtir de la commune de Lutry.

cc) Pour ce qui est des modifications
sensibles des circonstances susceptibles de justifier un contrôle incident de
la planification en vigueur, les recourants mentionnent le Schéma directeur de
l'Est lausannois, qui ne prévoirait pas de développer l'urbanisation à cet
endroit, mais en amont dans le secteur Corsy-La Conversion.

Le schéma directeur auquel se réfèrent les
recourants est un instrument de planification directrice. Il identifie certains
secteurs propices au renforcement de leur développement urbain, ceci concernant
notamment le secteur Corsy-La Conversion sis en amont. Si on comprend bien, il
s'agit de secteurs qui pourraient être densifiés. Ceci n'implique toutefois pas
que les autres secteurs compris dans le périmètre compact d'agglomération, dont
le secteur incluant les parcelles litigieuses, verront leurs droits à bâtir supprimés
ou même diminués dans le cadre du futur plan d'affectation communal. Il s'agit en
effet tout au plus d'un indice que les droits à bâtir de ces secteurs du périmètre
compact pourraient ne pas être augmentés Cet élément ne saurait par conséquent
également justifier un contrôle incident de la planification en vigueur.

dd) Pour le surplus, les éléments mentionnés
par les recourants existaient déjà en 1987 au moment de la légalisation du plan
des zones actuel. On ne saurait ainsi parler de modifications sensibles
des circonstances susceptibles de justifier un contrôle incident de la planification
en vigueur. Ce constat concerne plus particulièrement l'éloignement par rapport
au centre de Lutry, le fait que les parcelles nos 597 et 598 forment
avec la parcelle n° 603 un parchet de vignes de plus de 6'000 m2, le
fait que le secteur concerné borde le périmètre protégé par la loi du 12
février 1979 sur le plan de de protection de Lavaux (en réalité, le secteur en
question ne borde pas le périmètre protégé puisque celui-ci commence plus à l'Est
depuis la rivière "********"), la présence d'un secteur inconstructible
en zone viticole à l'Est (vignoble de ********), les difficultés d'accès en
voiture, la présence d'une zone de glissements de terrain, l'exposition au
bruit de la voie CFF et la desserte par les transports publics.

dd) Le fait que le secteur concerné borde
immédiatement l'extrémité Ouest du site IFP 2002 de Lavaux, site légalisé
postérieurement à la mise en vigueur du plan des zones, n'est également pas
déterminant sous l'angle du contrôle incident puisque les deux parcelles litigieuses
ne sont pas comprises dans ce site IFP. A cet égard, le cas d'espèce ne
saurait être comparé à celui jugé par le Tribunal fédéral dans l'arrêt 1C_87/2019 où le village avait été inscrit à
l'inventaire fédéral des sites construits à protéger en Suisse (ISOS)
postérieurement à la légalisation du plan des zones et où les parcelles destinées
à accueillir le projet litigieux étaient directement concernées par
l'inventaire fédéral. 

ee) Enfin, on peut relever que les parcelles nos 597 et 598 sont équipées (pour ce
qui est de l'accès routier, voir consid. 3 ci-dessous) et se
trouvent dans un secteur largement bâti puisqu'elles sont entourées de nombreuses
constructions au Sud et au Nord (de l'autre côté de la voie CFF) ainsi qu'à l'Ouest
et au Nord-Est. Il ne s'agit dès lors en aucun cas d'une zone à bâtir isolée du
territoire urbanisé qui, pour ce motif, serait susceptible d'être dézonée.

c)  En résumé, aucun élément de fait ou de droit ne justifient
en l'espèce un contrôle incident du plan en vigueur pour les parcelles en question.
Partant, c'est à tort que les recourants soutiennent que sont réunies les
conditions exceptionnelles qui permettraient de refuser le permis de construire
pour un projet conforme au règlement communal en vigueur sur la base d'un contrôle
incident ou préjudiciel de cette réglementation. 

2.                     
Les recourants invoquent un problème d'instabilité du sol sous les parcelles
nos 597 et 598. Ils relèvent que ces parcelles se trouvent dans une
zone instable de glissements de terrain permanents caractérisés par une profondeur
de glissement de 2 mètres à 10 mètres et une vitesse de glissement de 2 à 10 cm
par an. Ils soutiennent qu'on se trouve dans une situation où des éléments
objectifs et sérieux conduisent à considérer que la faisabilité du projet ne
peut être admise sans la réalisation d'une étude géotechnique complète
permettant d'analyser l'aptitude des terrains à supporter de nouveaux bâtiments
sans mettre en danger le voisinage. Ils relèvent à cet égard que, selon l'étude
********, le projet se trouve dans une zone potentiellement active de
glissement avec une principale source d'instabilité qui serait liée à la circulation
d'eau souterraine, que la profondeur exacte du glissement n'est pas connue, que
par son ampleur et le volume des terrassements nécessaires, le projet risque de
déséquilibrer le sol et d'entraîner une instabilité générale du site et que la
profondeur du glissement pourrait dépasser le fond des fouilles et entraîner le
déplacement des bâtiments. Ils soutiennent que l'étude ******** met en cause la
faisabilité même du projet et que certaines mesures évoquées concernent la conception
des bâtiments et pourraient entraîner une modification du projet. Ils en
déduisent que le permis de construire ne pouvait pas être délivré avant qu'une
étude géologique et géotechnique complète ait été réalisée. Ils mettent également
en cause les forages prévus pour les huit sondes géothermiques et le bassin de
rétention projetés, qui présenteraient les mêmes dangers que les bâtiments
eux-mêmes.

a) aa) L’art. 89 de la loi du 4 décembre 1985 sur
l'aménagement du territoire et les constructions (LATC; BLV 700.11) dispose que
toute construction sur un terrain ne présentant pas une solidité suffisante ou
exposé à des dangers spéciaux tels que l'avalanche, l'éboulement, l'inondation,
les glissements de terrain, est interdite avant l'exécution de travaux propres,
à dire d'experts, à le consolider ou à écarter ces dangers; l'autorisation de
construire n'engage pas la responsabilité de la commune ou de l'Etat (al. 1).
Les plans de constructions nécessitant des calculs de résistance doivent être
établis par un ingénieur; il en est de même des plans de fondations et de toute
autre partie de la construction lorsque celle-ci présente des dangers spéciaux
(al. 2). Cette disposition ne s'applique pas uniquement lorsque la construction
elle-même est exposée à des dangers spéciaux, mais également lorsqu'elle
compromet la sécurité d'un immeuble voisin (cf. CDAP AC.2016.0268 du 12 février
2018 consid. 3a/aa et les arrêts cités; AC.2016.0294 du 4 décembre 2017
consid. 11a). Il découle de cette disposition que le législateur cantonal
laisse au propriétaire constructeur la responsabilité de prendre toutes les
mesures propres à consolider le terrain ou à écarter les dangers de glissement.
Ces mesures sont indépendantes des autorisations qui lui seraient délivrées par
la commune ou par le canton, que le terrain soit situé en zone à bâtir ou hors
des zones à bâtir. Ainsi, le classement d'un terrain en zone à bâtir ne
signifie pas que la construction puisse être autorisée sans que les mesures de précaution
et de sécurité énoncées à l'art. 89 LATC ne soient prises par les propriétaires
ou les constructeurs (cf. CDAP AC.2019.0092 du 23 janvier 2020 consid. 3;
AC.2018.0281 du 6 mai 2019 consid. 7b et les arrêts cités).

bb) De jurisprudence constante, la municipalité
n'est tenue d'exiger un rapport géologique et géotechnique que si des indices sérieux
font penser que le terrain ne se prête pas à la construction ou qu'il impose
des précautions spéciales. En principe, les investigations et les travaux nécessaires
à la réalisation d'une étude géotechnique (travaux de sondage, essais en
laboratoire, établissement d'un rapport comprenant la synthèse des résultats des
sondages et des essais, ainsi que les conclusions et propositions pour les
fondations et fouilles) font partie des prestations relatives à l'établissement
des plans d'exécution de l'ouvrage; ces travaux impliquent un investissement
qu'il n'est pas raisonnable d'exiger avant que le droit de construire sur le terrain
ne soit sanctionné par le permis de construire, attestant que toutes les prescriptions
des plans et règlements d'affectation sont respectées et que les objections
d'éventuels opposants ont été examinées. Il est ainsi contraire au principe de
la proportionnalité d'exiger au stade de la procédure de demande de permis de
construire l'établissement d'un rapport géologique et géotechnique complet (cf.
CDAP AC.2020.0325, AC.2021.0095 du 14 janvier 2022 consid. 4c; AC.2019.0092
précité consid. 3; AC.2018.0281 précité consid. 7b et les arrêts cités; AC.2017.0365
du 28 décembre 2018 consid. 3a et les nombreux arrêts cités).

cc) En vertu de l'art. 120 al. 1 LATC, ne peuvent,
sans autorisation spéciale, être construits, reconstruits, agrandis, transformés
ou modifiés dans leur destination notamment les constructions et les ouvrages
nécessitant des mesures particulières de protection contre les dangers
d'incendie et d'explosion ainsi que contre les dommages causés par les forces
de la nature (let. b). L'ECA est compétent pour statuer sur les autorisations spéciales
visées par cette disposition. Le cas échéant, il appartient à la municipalité,
dans le cadre de son devoir de surveillance pendant la phase d'exécution des
travaux prévue aux art. 124 à 129 LATC, de s'assurer que toutes les conditions
fixées par l'autorisation spéciale de l'ECA ont été respectées, notamment au moment
de l'avis de début des travaux et lorsqu'elle statue sur la demande de permis
d'habiter (cf. CDAP AC.2018.0281 précité consid. 7b ; AC.2016.0268 du 12
février 2018 consid. 3a/bb et les arrêts cités).

b) aa) Le projet litigieux se situe, d'une part,
dans une zone de glissements de terrain permanents avec un niveau de danger
faible et, d'autre part, dans une zone de glissements de terrain spontanés et coulées
de terre avec un niveau de danger résiduel. Dans son autorisation spéciale, l'ECA
indique ne pas exiger de mesures en relation avec le fait qu'on se trouve dans
une zone de glissements de terrain spontanés et coulées de terre, ceci compte tenu
du type et de l'ampleur du projet. Il n'y a pas lieu de mettre en cause cet aspect
de la décision de l'ECA, qui émane du service cantonal spécialisé et n'est pas
véritablement remis en cause par les recourants.

La constructrice a fait établir, avant la délivrance
du permis de construire et de l'autorisation spéciale de l'ECA, un rapport d'évaluation
locale de risque (soit l'étude ********), ceci en application de la directive
ECA d'octobre 2020 "Niveau de sécurité à respecter face aux éléments
naturels dans le cadre de la délivrance des autorisations spéciales pour le
permis de construire". Dans ses déterminations sur le recours, la DGE relève
que l'évaluation locale de risque (ELR) est le format retenu par l'Etat pour
l'identification des mesures à mettre en œuvre. La constructrice a ainsi fait ce
qu'on pouvait attendre d'elle au stade de la procédure de permis de construire.

Pour ce qui est de la zone de glissements de terrain
permanents de danger faible, on relève au surplus que l'ECA a délivré son autorisation
spéciale sous condition que les mesures de protection indiquées dans l'étude ********
soient mises en œuvre par une personne spécialisée, mandatée par le maître de
l'ouvrage, ceci avant le début des travaux. Ceci implique notamment que des sondages
carottés au droit de la parcelle devront être réalisés ainsi qu'une étude géotechnique.
L'ECA demande également l'application de la norme SIA 261/1 précisant les charges
à prendre en compte pour le calcul de la structure porteuse (chapitre 4
"Glissements de terrain").

bb) De manière générale, le tribunal n'a pas de raison
de mettre en doute le fait que les exigences posées par l'ECA, qui devront être
mises en œuvre avant le début des travaux, répondent de manière adéquate aux
constatations figurant dans l'étude ******** selon lesquelles la situation des
parcelles concernées au plan géologique implique que des mesures soient mises
en œuvre, notamment en raison du fait que le projet se situe dans une zone
potentiellement active du glissement (cf. étude ******** p. 5 ch. 2.2.1). Dès lors
que le niveau de danger est faible, on ne se trouve pas en présence de
circonstances particulières qui justifieraient de s'écarter du principe posé
par la jurisprudence selon lequel il n'est pas conforme au principe de la proportionnalité
d'exiger au stade de la procédure de demande de permis de construire l'établissement
d'un rapport géologique et géotechnique complet. Ce constat peut être clairement
déduit des déterminations sur le recours des deux services cantonaux spécialisés,
soit l'ECA et la DGE. Dans ses déterminations, la DGE relève notamment que les
conditions du glissement de terrain sont très ordinaires (danger faible), que
les mesures proposées par le bureau ******** permettront de maîtriser les déplacements
et les risques de déformation des bâtiments et que ces mesures permettront de
mitiger les risques autant sur la parcelle du projet que sur celles des voisins,
y compris les voies CFF et les routes environnantes. La DGE confirme ainsi que
le terrain est constructible moyennant des mesures de protection constructives
adaptées, soit celles exigées par l'ECA dans son autorisation spéciale. Pour ce
qui est du risque de glissements de terrain, elle souligne que la présence d'un
bâtiment massif fondé sur des radiers rigides sous le plan de glissement, bien drainé,
aura plutôt un effet stabilisant sur l'ensemble du secteur. Pour ce qui est du
bassin de rétention mis en cause par les recourants, la DGE relève enfin que ce
bassin est réalisé pour drainer, laminer et recueillir les eaux de ruissellement
(eaux de pluie), ce qui limitera l'infiltration des eaux dans le sous-sol et réduira
les circulations d'eaux souterraines, ces dernières étant un moteur des glissements
de terrain. On en déduit que, s'agissant de risques de glissements de terrain,
le bassin de rétention projeté est un élément favorable. 

Pour ce qui est des sondes géothermiques, les mesures
préconisées par l'ECA en relation avec l'étude ******** permettront de déterminer
la faisabilité de ces sondes (cf. étude ******** p. 6 ch. 3.1). 

c) Sur la base des déterminations des deux services
spécialisés, dont le tribunal n'a pas de raison de s'écarter, il y a ainsi lieu
de constater que la faisabilité du projet est établie et que les mesures qui
seront mises en œuvre par le bureau mandaté avant le début des travaux aboutiront
tout au plus à des variations de détail (ainsi la définition des paramètres exacts
des sous-sols selon les explications fournies par la DGE). Ceci confirme que,
contrairement à ce que soutiennent les recourants, on ne se trouve pas dans une
situation exceptionnelle où une étude géotechnique devrait être réalisée avant
la délivrance du permis de construire. Ce grief doit par conséquent également être
écarté.

3.                Les recourants soutiennent que le projet
va provoquer un trafic supplémentaire que les principales voies d'accès ne
pourront pas absorber en garantissant une sécurité suffisante aux usagers du
quartier et sans congestionner la circulation. Ils font valoir que, vu la
configuration des places de parc qui sont prévues, le projet induira 98 mouvements
de véhicules/jour et non pas 56 comme retenu dans l'expertise ********. Il
faudrait selon eux y ajouter les mouvements supplémentaires des véhicules de fournisseurs
et de livraisons à domicile ainsi que le trafic lié à la déchetterie, soit des
mouvements de véhicule dont l'expertise ******** n'aurait pas tenu compte. Ils mettent
en avant l'étroitesse du chemin de ******** en amont de l'avenue ******** avec
une largeur inférieure à 4 m, voire inférieure à 3,20 m à certains endroits.
Pour ce qui est de ce tronçon, ils invoquent une impossibilité de faire croiser
deux voitures ou une voiture et un vélo et une impossibilité de faire croiser
une voiture et un piéton à certains endroits.  Ils mentionnent un problème de
visibilité au croisement entre le chemin de ******** et l'avenue ********. Ils
invoquent un problème de sécurité pour les enfants qui se rendent à l'école et
les personnes âgées en mentionnant la présence d'un EMS à proximité. Ils
soutiennent que la situation sera ingérable en cas de neige ou de gel. Ils
mettent en cause l'accès prévu en ce qui concerne le trafic de chantier. Ils
soutiennent enfin que les exigences de la directive relative aux accès,
surfaces de manœuvres et surfaces d'appui pour les camions d'intervention des
sapeurs-pompiers ne sont pas respectées.

a) aa) Conformément aux art. 22 al. 2 let. b LAT et
104 al. 3 LATC, la municipalité ne peut accorder le permis de construire que
lorsque le bien-fonds est équipé pour la construction ou qu'il le sera à l'achèvement
de cette dernière. Aux termes de l'art. 19 LAT, un terrain est réputé équipé
lorsqu'il est desservi d'une manière adaptée à l'utilisation prévue par des
voies d'accès. Une voie d'accès est adaptée à l'utilisation prévue lorsqu’elle
est suffisante d’un point de vue technique et juridique pour accueillir tout le
trafic de la zone qu'elle dessert (cf. ATF 129 II 238 consid. 2 p. 241;
121 I 65 consid. 3a p. 68 et les réf. cit.; TF 1C_225/2017 du 16 janvier
2018 consid. 4.1). Il faut également que la sécurité des usagers soit garantie sur
toute sa longueur, que le revêtement soit adéquat en fonction du type de véhicules
qui vont l'emprunter, que la visibilité et les possibilités de croisement
soient suffisantes et que l'accès des services de secours et de voirie soit
assuré (cf. ATF 121 I 65 consid. 3a, TF 1C_155/2019 du 11 décembre 2019 consid.
5.1). La loi n’impose pas des voies d’accès idéales; il faut et il suffit que,
par sa construction et son aménagement, une voie de desserte soit praticable
pour le trafic lié à l’utilisation du bien-fonds et n’expose pas ses usagers,
ni ceux des voies publiques auxquelles elle se raccorderait à des dangers
excessifs (cf. ATF 121 I 65 consid. 3a et les réf. cit.; TF 1C_155/2019 du 11
décembre 2019 consid. 5.1; 1C_225/2017 du 16 janvier 2018 consid. 4.1 et les réf.
cit.). Autrement dit, l'accès est suffisant lorsqu'il présente des conditions
de commodité et de sécurité (pente, visibilité, trafic) tenant compte des besoins
des constructions projetées et cela même si, en raison de l'accroissement prévisible
du trafic, la circulation devient moins aisée et exige des usagers une prudence
accrue (cf. notamment CDAP AC.2020.0126, 2020.0127, 2020.0128 du 11 mai 2021
consid. 3a; AC.2019.0056 du 5 décembre 2019 consid. 3; AC.2017.0333 du 16 mai
2018 consid. 6a). 

bb) En application des principes qui précèdent, le
Tribunal cantonal a considéré comme suffisant un accès d'une largeur variant
entre 2,9 m et 4,2 m, sur une distance approximative de 200 m, desservant déjà
quelque six immeubles d'habitation et nécessitant d'empiéter sur des parcelles
privées en cas de croisement entre véhicules (AC.2009.0182 du 5 novembre 2010
consid. 4b). Il a également jugé que l’accès au projet de construction
restait suffisant au sens de la jurisprudence, notamment au regard du fait que
le chemin litigieux était principalement, sinon exclusivement utilisé par les
riverains qui connaissaient la configuration du site et les endroits nécessitant
une attention plus soutenue (AC.2011.0252 du 31 octobre 2012 consid. 4c; AC.2009.0182
du 5 novembre 2010 consid. 4b). Il a jugé qu'un chemin privé d’une
centaine de mètres de long et dont la largeur oscillait entre 3 et 3,5 m, en
partie asphalté, restait suffisant pour la construction d’un bâtiment de quatre
logements (AC.2012.0298 du 7 août 2013 consid. 3a; AC.2011.0088 du
5 octobre 2011 consid. 2d). Plus récemment, il a été jugé qu'un chemin
d'accès goudronné d'une largeur estimée à 3 m au minimum sur toute sa longueur,
dont la configuration ne sortait pas de l'ordinaire, qui desservirait quatorze places
de stationnement supplémentaires, était conforme aux exigences posées par la
loi et la jurisprudence et susceptible d'accueillir le trafic supplémentaire
généré (AC.2018.0212, AC.2018.0213 du 2 mai 2019 consid. 4d, confirmé par arrêt
TF 1C_309/2019, 1C_310/2019 du 8 mai 2020 consid. 6). Le même constat a
été fait en relation avec un projet de quatre logements et dix places de parc pour
un chemin sans issue de 320 m large de 3 m en moyenne avec à un endroit un
élargissement à 4,40 m permettant le croisement de deux véhicules, carrossable
sur toute sa largeur, avec une bande roulante en béton d'une largeur d'environ
2,20 m et bordée d'une contre-pente franchissable du côté amont,
desservant six villas à l'origine (AC.2020.0082, 2021.0028 du 26 avril 2021).

Il résulte également de la jurisprudence cantonale
que, dès lors qu’un modus vivendi s’est instauré entre les usagers selon
lequel un empiètement sur des fonds privés au-delà d'une servitude de passage
est toléré pour permettre le croisement de véhicules, il ne serait pas admissible
qu’une telle tolérance ne s’adresse plus que de manière différenciée aux seuls
habitants actuels du quartier et non pas à des nouveaux venus. Tant que les
propriétaires de places servant à l’évitement ne condamnent pas celles-ci, que
ce soit pour sauvegarder leur propre intérêt, respecter la loi sur les routes
ou éviter l’engagement d’une procédure de correction de limites, elles font
partie de la situation existante, dont on peut déduire qu’elle permet des
croisements; peu importe que les constructeurs ne soient pas au bénéfice d’un
titre juridique pour les empiètements en cause (cf. CDAP AC.2018.0338 du 27
février 2020 consid. 3a; AC.2018.0140 du 6 février 2019 consid. 1b/aa; AC.2017.0378
du 20 août 2018 consid. 9b/bb; AC.2016.0268 du 12 février 2018 consid. 7b;
AC.2016.0193 et AC.2016.0202 du 21 mars 2017 consid. 1a/bb, confirmé par
l'arrêt du TF 1C_225/2017 précité).

Le Tribunal fédéral quant à lui a déjà jugé que dans
certaines circonstances, un long chemin étroit (moins de 3 m) présentant à
certains endroits une largeur de 2.20 m est suffisant, notamment s'il ne
sert qu'aux riverains (voie sans issue) et s'il existe, aux endroits présentant
peu de visibilité, des possibilités d'évitement, au besoin sur des parcelles de
riverains qui y consentent (TF 1C_532/2010 du 29 mars 2011 consid. 2.5 cité par
Eloi Jeannerat, in: Aemisegger Heinz et al. (édit.), Commentaire pratique
LAT: Planifier l'affectation, Genève/Zurich/Bâle, 2016, n. 28 ad art. 19). Le
Tribunal fédéral a également constaté que l'aptitude d'une voie d'accès à assurer
la desserte d'une parcelle n'exige pas que soient garanties des possibilités de
croisement sur toute sa longueur, notamment lorsque la visibilité permet à un
conducteur attentif et respectueux des règles usuelles de circulation de
constater la présence d'un autre véhicule suffisamment tôt pour s'arrêter à
l'entrée du tronçon et le laisser passer, ce même s'il devait s'avérer
finalement nécessaire de procéder à des marches arrière malcommodes compte tenu
de la longueur du chemin (TF 1C_225/2017 du 16 janvier 2018 consid. 4.2;
1C_148/2009 du 29 juillet 2009; 1C_9/2009 du 24 mars 2009 consid. 4). 

cc) Pour apprécier si un accès est suffisant, la jurisprudence
cantonale se réfère aux normes VSS, qui sont prises en considération comme un
avis d’expert – étant précisé que ces normes doivent être appliquées en
fonction des circonstances concrètes et en accord avec les principes généraux
du droit, dont celui de la proportionnalité et qu'elles ne constituent pas des
règles de droit qui lieraient le tribunal (cf. TF 1C_481/2018 précité
consid. 7.1; 1C_532/2012 du 25 avril 2013 consid. 3.1 et les références; CDAP
AC.2017.0295 du 20 août 2018 consid. 4a/aa; AC.2014.0330 du 24 mai 2016 consid.
3b et AC.2014.0417 du 3 novembre 2015 consid. 9a/aa et les références). Ces
principes valent également lorsque la réglementation communale contient un
renvoi à ces normes (CDAP AC.2019.0093 du 13 mai 2020 consid. 4a/bb et les
références citées).

dd) En vertu de la norme VSS 640 045 intitulée
"Projet, bases – Type de route: routes de desserte", édition
de mars 2019, les chemins d'accès desservent de petites zones habitées jusqu'à
30 unités de logements, leur longueur devrait être limitée entre 40 et 80 m
et les croisements entre une voiture de tourisme et un cycle devraient en
principe être possibles sur toute la longueur de la route à une vitesse très
réduite (cf. ch. 8 de la norme). Quant aux routes d'accès, elles desservent
des zones habitées jusqu'à 150 unités de logements et les croisements entre
voitures de tourisme doivent en principe être possibles à vitesse très réduite
(cf. ch. 8 de la norme). Caractérisés par un faible volume de
circulation et des vitesses basses, tant les chemins d'accès (50 v/h) que les
routes d'accès (100 v/h) peuvent ne comprendre qu'une seule voie; dans les deux
cas, il s'agit de routes ouvertes qui servent aussi d'espace convivial, de loisir
et de jeux, dont il convient de briser la régularité et l'uniformité dans le
sens longitudinal pour modérer la vitesse des usagers et éviter de longs tronçons
rectilignes incitant à une vitesse élevée (cf. ch. 5 et 6 de la
norme).

ee) En définitive, l'aptitude d'une voie d'accès à
assurer la desserte d'une parcelle ou d'un quartier dépend de l'ensemble des
circonstances, étant entendu que les autorités communales disposent d'un grand
pouvoir d'appréciation à cet égard (cf. ATF 121 I 65; TF 1C_481/2018 du 20
mai 2020 consid. 7.1; 1C_155/2019 du 11 décembre 2019 consid. 5.1).

ff) Les expertises privées des parties sont soumises,
comme tous les autres moyens de preuve, à la libre appréciation du juge. Ce
dernier doit ainsi en tenir compte dans son jugement et ne peut leur dénier
toute valeur probante pour le seul motif que leur auteur a été mandaté par une
partie. Dès lors que ce ne sont pas les autorités judiciaires mais une personne
intéressée par l'issue de la procédure qui a choisi l'expert, l'a instruit et
l'a rémunéré, respectivement que, selon l'expérience, une expertise privée
n'est produite que si elle est favorable à son mandant, une telle expertise doit
toutefois être appréciée avec retenue; de jurisprudence constante, elle n'a pas
la même valeur probante qu'une expertise judiciaire, ses résultats étant bien
plutôt considérés comme de simples allégués des parties (cf. ATF 141 IV 369
consid. 6; CDAP AC.2017.0321 du 6 septembre 2018 consid. 7c/aa; AC.2016.0095
du 29 novembre 2016 consid. 1b/bb et la réf. cit.). 

b) En l'espèce, le dossier comprend deux expertises
privées émanant de bureaux d'ingénieurs trafic établies, d'une part, sur mandat
de la constructrice (expertise ********) et, d'autre part, sur mandat des
recourants (expertise ********).

L'accès au projet litigieux est prévu par un chemin
existant, soit le chemin de ********. Le tronçon directement concerné par le projet
qui est susceptible de poser problème est la partie supérieure de ce chemin,
soit celle située entre le croisement avec l'avenue ******** au Sud et la voie
CFF au Nord correspondant à un tronçon d'une longueur d'environ 185 m (environ
117 m jusqu'à l'accès aux constructions projetées). 21 logements (y compris
ceux situés sur le chemin de ********) génèrent actuellement du trafic sur ce
tronçon (cf. expertise ******** p. 9). Avec le projet, ce sont 35 logements qui
généreront du trafic. 

Dans les deux expertises, il a été constaté que le
tronçon en question est un chemin d'accès au sens de la norme VSS 40'045. Les
experts ont également relevé que, avec 25 véhicules qui circuleront à l'heure la
plus chargée de la journée au lieu des 15 véhicules actuellement, la capacité
du chemin est suffisante pour absorber le trafic supplémentaire (cf. notamment
expertise ******** p. 15). Pour ce qui du nombre de places de parc à prendre en
considération (et par conséquent du nombre de mouvements de véhicules supplémentaires
induits par le projet), il y a lieu de prendre en compte le nombre de places autorisées
par le permis de construire, qui correspond à ce que prévoit la norme VSS
40'291 (soit une case de stationnement par appartement plus pour les visiteurs
10% du nombre de cases de stationnement pour les habitants), norme VSS qui est
applicable par renvoi de l'art. 45 RCAT. Le tribunal de céans doit en effet se
prononcer sur la légalité du projet tel qu'autorisé et n'a pas à prendre en
compte l'hypothèse d'un nombre plus importants de places de parc, soit une
situation où le permis de construire ne serait pas respecté. Cela étant, même
si le projet litigieux devait induire 98 mouvements de véhicules par jour plutôt
que 56 comme le prétendent les recourants, cela n'aurait pas d'incidence significative
sur la question de savoir si les parcelles nos 597 et 598 disposent
d'un accès suffisant au sens de l'art. 19 al. 1 LAT. De même, n'a pas
d'incidence significative à cet égard le fait que le ******** n'aurait pas pris
en considération les mouvements de véhicules des fournisseurs et le trafic lié
à la déchetterie.

Pour ce qui est des croisements, l'expert mandaté
par les recourants constate que, si on considère les limites réelles à
disposition (conformément à la jurisprudence mentionnée plus haut), le
croisement entre deux voitures est possible sur environ 50 % du tronçon déterminant
(25%, soit les derniers 30 m si on prend en compte les limites parcellaires).
L'expert de la constructrice relève pour sa part qu'un croisement entre deux
véhicules est possible à deux endroits, soit au débouché du chemin de la ********
et, plus haut, au droit des accès aux nos 73 et 78 (secteur entre
les parcelles nos 698 et 606). Pour ce qui est des croisements, l'inspection
locale a permis de confirmer que, dans le secteur litigieux, le chemin de ********
est rectiligne et permet de disposer d'une bonne visibilité. Ceci permet par
conséquent au conducteur de voir suffisamment tôt un véhicule venant en sens
inverse et de s'arrêter, voire de reculer jusqu'à un endroit adéquat si
nécessaire. Quand bien même la pente est importante, cette manœuvre peut s'effectuer
dans des conditions de sécurité suffisantes, étant relevé que le nombre de croisements
sera très faible (trois par jour, cf. expertise ******** p. 13). Ce constat
vaut a fortiori pour une situation de croisement entre une voiture et un
vélo ou entre une voiture et un piéton. Certes, la situation peut s'avérer plus
délicate si le chemin est enneigé ou verglacé. Ce problème, inhérent à tout accès
présentant une certaine pente, ne saurait toutefois également mettre en
question le caractère suffisant de l'accès. 

De manière générale, le caractère suffisant de
l'accès ne saurait être remis en cause au motif que la pente importante du
chemin de ******** (entre 14% et 26 %) engendre un allongement de la distance
d'arrêt des véhicules, ce qui est susceptible selon l'expert des recourants de
créer des situations dangereuses pour les piétons et les vélos, en particulier en
cas de mauvaise conditions météorologiques (cf. étude ******** p. 15 et 21). On
peut relever à cet égard qu'on est en présence d'un accès existant, qui dessert
déjà plusieurs logements. On observe en outre qu'il s'agit d'une configuration qui
est fréquente dans la région, sans remettre en cause la constructibilité des
nombreux secteurs en zone à bâtir qui sont légalisés. Enfin, on peut relever
que la pente importante d'un chemin tel que celui ici en cause incite plutôt à la
prudence et à une modération de la vitesse, étant souligné que l'ensemble du secteur
est en zone 30 km/h. Finalement, on peut relever avec l'expert de la
constructrice que la problématique de la mobilité dans le quartier et les
conditions de circulation le long du chemin de ******** sont caractéristiques
et habituels d'un chemin d'accès desservant un quartier d'habitation dans un
contexte topographique contraint, comme il en existe beaucoup dans l'Est
lausannois (cf. courrier de ******** à la constructrice du 8 février 2022 p. 3
ch. 4) 

c) Les recourants mentionnent un problème de visibilité
au croisement entre le chemin de ******** et l'avenue ********. Ils invoquent
en outre un problème de sécurité pour les enfants qui se rendent à l'école et pour
les personnes âgées en mentionnant la présence d'un EMS à l'avenue ********.

L'expertise ******** mentionne effectivement un
problème de visibilité au carrefour ********-******** en relevant que les
distances de visibilité préconisées par la norme VSS 40 273a ne sont pas
respectées. Elle mentionne également un problème de sécurité pour les piétons à
l'avenue ******** en raison de l'absence de trottoir.

Là encore, on relève qu'il s'agit d'une situation préexistante,
sans lien suffisant avec la question de l'équipement des parcelles destinées à
accueillir le projet litigieux. Il appartient cas échéant à l'autorité
communale de prendre les mesures nécessaires (signalisation, feux, aménagement du
carrefour ********-********, réalisation d'un trottoir sur l'avenue ********)
pour remédier aux problèmes soulevés dans l'expertise ********, sans que ceci
puisse mettre en cause le fait que les parcelles nos 597 et 598
disposent d'un accès suffisant permettant d'utiliser les droits à bâtir
conférés par le règlement communal. A défaut, on rendrait inconstructible des
parcelles affectées en zone à bâtir pour des motifs qui n'ont pas de lien
direct avec leur accessibilité et avec l'exigence posée à l'art. 19 LAT. 

d) Pour ce qui est des exigences de la Directive concernant
les accès, surfaces de manœuvre et d'appui pour les moyens d'intervention
sapeurs-pompiers (directive CSSP), il ressort de la jurisprudence que cette
directive CSSP ne fait pas partie des normes techniques que le Conseil d'Etat a
déclaré applicables avec force de loi, sur la base de l'art. 3 al. 2 de la loi
du 27 mai 1970 sur la prévention des incendies et des dangers résultant des éléments
naturels (LPIEN; BLV 963.11) en relation avec l'art. 1 du règlement concernant les
prescriptions sur la prévention des incendies (RPPI; RSV 963.11.2 ). Le RPPI (entré
en vigueur le 1er janvier 2019) énumère les normes techniques
applicables dans le canton de Vaud à titre de mesures de prévention contre l'incendie;
(cf. CDAP AC.2017.0333 du 16 mai 2018 consid. 13c). Selon la jurisprudence, on ne
saurait ainsi qualifier d'accès insuffisant une route existante du domaine public,
desservant un quartier résidentiel et conçue comme une voie d'accès adaptée au
sens de l'art. 19 al. 1 LAT, au motif que sa largeur ou sa configuration, dans les
tronçons rectilignes et les virages, ne correspondraient pas aux
recommandations de la directive CSSP édictées après la construction de la route
et du quartier. Ni le droit fédéral ni le droit cantonal n'imposent la prise en
considération de ces critères dans l'application des art. 19 LAT, 22 al. 2 let
b LAT et 104 al. 2 LATC" (cf. CDAP AC.2019.0072 du 19 juin 2020
consid. 3d), étant par ailleurs précisé que la directive CSSP paraît s'appliquer
principalement voire exclusivement à l'aménagement des surfaces d'accès depuis
les voies de circulation publiques; elle ne fixe en tout cas pas clairement des
exigences que les collectivités publiques devraient mettre en œuvre sur le domaine
public" (idem, consid. 3c).

Pour ce qui est de l'accès des véhicules des sapeurs-pompiers,
on relève au surplus que l'expert mis en œuvre par les recourants a contacté le
SDIS Ouest-Lavaux qui intervient à Lutry et qu'il lui a été indiqué que, compte
tenu de la hauteur des bâtiments projetés, des interventions pourront se faire
avec des petits véhicules. De plus, les véhicules peuvent se tenir à une
distance allant jusqu'à 80 mètres du bâtiment sur lequel l'intervention doit se
faire (cf. expertise ******** p. 17). Dans ces conditions, l'intervention des sapeurs-pompiers
ne devrait pas poser de problème particulier.

e) S'agissant du trafic de chantier, il ressort des expertises
******** et ******** que la situation est gérable malgré l'étroitesse et la
pente du chemin de ********, ceci moyennant la mise en œuvre de mesures de gestion
du trafic qui sont notamment décrites dans le rapport ********. Comme le relève
l'expert de la constructrice, la configuration des lieux n'a pas été un
obstacle à l'accès des véhicules de chantier lors de la construction des
différents bâtiments sis au Nord du site du projet litigieux, à un endroit où
la pente est encore plus importante.

Il convient de rappeler au surplus que les nuisances
imputables au chantier échappent à la compétence du tribunal de céans, conformément
à la jurisprudence constante. En effet, la prévention contre des dommages liés
à des travaux, soit par exemple le trafic lié à un chantier, relève directement
de l'application des règles de l'art en matière de construction et n'a pas incidence
sur la délivrance du permis de construire (cf. CDAP AC.2020.0082, 2021.0028
précité consid. 4b/dd; AC.2018.0390 du 3 juin 2019 consid. 3a; AC.2015.0045 du
29 août 2016 consid. 1c et AC.2012.0388 du 28 novembre 2013 consid. 1e).

f) Vu ce qui précède, tout bien considéré, la
municipalité n'a pas commis un abus ou un excès de son pouvoir d'appréciation
en considérant que les parcelles nos 597 et 598 disposent d'un accès
suffisant au sens de l'art. 19 al. 1 LAT.

Partant, le grief est rejeté.

4.                Les recourants invoquent un défaut
d'intégration du projet. Ils soutiennent que les constructions projetées
apparaissent déraisonnables compte tenu de leur environnement. Ils invoquent un
projet maximaliste qui serait en rupture totale d'échelle avec les bâtiments
voisins compte tenu des sept niveaux prévus, ceci dans un quartier caractérisé
par des maisons individuelles avec une trame bâtie peu dense et de jolis jardins.
Ils relèvent que les trois bâtiments projetés constituent des polygones irréguliers,
sans aucune unité, chacun ayant une emprise et une silhouette différente. En
outre, les bâtiments seraient orientés selon un autre axe que les bâtiments
situés sur les parcelles voisines. Ils font valoir que, dans l'axe Nord-Sud, la
juxtaposition des bâtiments A et B avec le bâtiment C en arrière-plan va créer
un front bâti de plus de 50 m de longueur et, par conséquent, une barrière visuelle
qui obstruera tout dégagement pour un observateur placé en contrebas. Ils
soutiennent que l'autorité municipale n'a pas tenu compte du fait que les parcelles
nos 597 et 598 sont actuellement plantées de vignes qui prolongent
naturellement et visuellement le vignoble de ******** situé de l'autre côté du
chemin de ********, ce secteur de vigne préfigurant le paysage de Lavaux et
bordant le site IFP 1202 de Lavaux. Ils font valoir que le site prévu pour
accueillir les constructions litigieuses constitue un secteur de transition entre
les parties urbanisées de l'Est lausannois et le paysage protégé de Lavaux, qui
est sensible d'un point de vue paysager en raison de la proximité directe de
ces objets protégés et d'une co-visibilité entre les uns et les autres. Cela
justifierait selon eux d'être exigeant dans l'intégration de nouvelles constructions
dans cet environnement et de faire preuve de "modération constructible"
à cet endroit.

a) aa) L’art. 86 LATC impose à la municipalité de
veiller à ce que les constructions, quelle que soit leur destination, ainsi que
les aménagements qui leur sont liés, présentent un aspect architectural satisfaisant
et s’intègrent à l’environnement (al. 1). Elle refuse le permis pour les
constructions ou les démolitions susceptibles de compromettre l’aspect et le caractère
d’un site, d’une localité, d’un quartier ou d’une rue, ou de nuire à l’aspect
d’un édifice de valeur historique, artistique ou culturelle (al. 2). Les
règlements communaux doivent contenir des dispositions en vue d’éviter l’enlaidissement
des localités et de leurs abords (al. 3).

Au plan communal, l'art. 24 RCAT prévoit que sont interdites
toutes constructions de nature à compromettre l'aspect ou le caractère d'un
site, d'une localité, d'un quartier ou d'une rue, ou à nuire à l'aspect d'un
édifice de valeur historique, artistique ou pittoresque.

bb) Selon la jurisprudence, l'application d'une
clause d'esthétique ne doit pas aboutir à ce que, de façon générale, la réglementation
sur les zones en vigueur soit vidée de sa substance. Une intervention des autorités
dans le cas de la construction d'un immeuble réglementaire qui ne serait pas en
harmonie avec les bâtiments existants ne peut s'inscrire que dans la ligne tracée
par la loi elle-même et par les règlements communaux, qui définissent en premier
lieu l'orientation que doit suivre le développement des localités. Ainsi, lorsqu'un
plan de zones prévoit que des constructions d'un certain volume peuvent être
édifiées dans tel secteur du territoire, une interdiction de construire fondée
sur l'art. 86 LATC ne peut se justifier que par un intérêt public prépondérant.
Il faut que l'utilisation des possibilités de construire réglementaires apparaisse
déraisonnable. Tel sera par exemple le cas s’il s’agit de protéger un site, un
bâtiment ou un ensemble de bâtiments présentant des qualités esthétiques
remarquables, qui font défaut à l'ouvrage projeté ou que mettrait en péril sa
construction (cf. ATF 115 Ia 114 consid. 3d p. 119; TF 1C_521/2018 du
3 septembre 2019 consid. 4.1.2; 1C_610/2018 du 12 juin 2019 consid. 5.1.2;
1C_360/2018 du 9 mai 2019 consid. 4.1.2; CDAP AC.2018.0178 du 18 décembre
2019 consid. 2a/bb).

Selon la jurisprudence du Tribunal fédéral (1C_450/2008
du 19 mars 2009 consid. 2.4), une construction ou une installation s'intègre
dans l'environnement lorsque son implantation et ses dimensions n'affectent ni les
caractéristiques ni l'équilibre du site et si, par sa forme et les matériaux
utilisés, elle en respecte l'originalité. Il incombe au premier chef aux autorités
municipales de veiller à l'aspect architectural des constructions En matière
d'esthétique des constructions, l'autorité communale, qui apprécie les circonstances
locales en vue de l'octroi d'une autorisation de construire, bénéficie par
conséquent d’une liberté d’appréciation particulière, que l'instance cantonale
de recours contrôle avec retenue (cf. art. 3 al. 2 LAT; TF 1C_360/2018 précité
consid. 4.1.3). Celle-ci peut s'écarter de la solution communale si elle procède
d'un excès du pouvoir d'appréciation conféré à la commune par les dispositions
applicables. Selon le Tribunal fédéral, il n'en va pas uniquement ainsi lorsque
la décision municipale n'est objectivement pas justifiable et partant
arbitraire: pour exercer son pouvoir d'appréciation de manière conforme,
l'autorité communale doit partir du sens et du but de la réglementation applicable
et, parallèlement, à l'interdiction de l'arbitraire, également respecter les
principes d'égalité et de proportionnalité ainsi que le droit supérieur, respectivement
ne pas se laisser guider par des considérations étrangères à la réglementation
pertinente (cf. ATF 145 I 52 consid. 3.6; TF 1C_360/2018 précité consid. 4.1.3)
En matière d'esthétique, le principe de la proportionnalité exige en
particulier que les intérêts locaux liés à l'intégration des constructions
soient mis en balance avec les intérêts privés et publics à la réalisation du
projet (cf. ATF 145 I 52 consid. 3.6; TF 1C_360/2018 précité consid. 4.1.3). A
cet égard, il convient en particulier de tenir compte des objectifs poursuivis
par la législation fédérale – au sens large – sur l'aménagement du territoire (cf.
ATF 145 I 52 consid. 3.6; TF 1C_360/2018 précité consid. 4.1.3, 1C_479/2017 du
1er décembre 2017 consid. 7.2). 

Selon la jurisprudence du Tribunal fédéral, l'exploitation
maximale des possibilités de construire correspond à un intérêt public car la
politique suisse de l'aménagement du territoire vise à orienter le développement
de l'urbanisation vers l'intérieur du bâti par une utilisation mesurée du sol
(art. 1 al. 2 let. abis LAT) et à créer un milieu bâti compact (art. 1 al. 2
let. b LAT; ATF 145 I 52 consid. 4.4 et les arrêts cités, TF 1C_104/2020 du 23
septembre 2020 consid. 2.10).

b) Le grief selon lequel l'autorité
municipale n'aurait pas tenu compte du fait que les parcelles nos 597
et 598 sont actuellement plantées de vignes qui prolongent naturellement et
visuellement le vignoble de ******** situé de l'autre côté du chemin de ********,
ce secteur de vigne préfigurant le paysage de Lavaux et bordant les site IFP
1202 de Lavaux, n'est pas pertinent au stade du permis de construire et de la
question de l'esthétique et de l'intégration. Ce grief concerne en effet la
planification et rejoint celui concernant le contrôle incident. Les recourants ne
sauraient dès lors être suivis lorsqu'ils soutiennent qu'il faut être exigeant
dans l'intégration de nouvelles constructions dans cet environnement et faire
preuve de "modération constructible" à cet endroit.

Pour le surplus, on ne saurait considérer que, dans
le cas d'espèce, l'utilisation du maximum des possibilités de construire réglementaires
serait "déraisonnable". On relève à cet égard que le projet s'inscrit
dans un secteur largement bâti de la Commune de Lutry. Tout le secteur sis en
aval est ainsi bâti de manière continue jusqu'au lac Léman. Du côté Nord, au-delà
de la ligne CFF, se trouve également un secteur largement bâti. On relève en
outre directement à l'Ouest de la parcelle n° 597 la présence d'un volumineux
bâtiment d'habitation ne présentant pas d'intérêt particulier.

De manière générale, quand bien même le projet implique
une utilisation très intensive des parcelles nos 597 et 598 si on
prend en considération les trois bâtiments auxquels s'ajoutent les terrasses et
murs de soutènement, on ne saurait considérer qu'il induit un problème
d'intégration par rapport à un ensemble présentant une identité propre méritant
d'être sauvegardée. Il est vrai que l'utilisation maximale des droits à bâtir (qui,
on l'a vu, correspond à un intérêt public) peut créer un contraste relativement
fort avec les villas environnantes, probablement construites sous l'empire
d'une réglementation différente. Ceci n'implique toutefois pas un problème
d'intégration dont on pourrait déduire que la municipalité aurait abusé de son
pouvoir d'appréciation en délivrant le permis de construire litigieux.

c) Vu ce qui précède, ce grief doit également être écarté.

5.                Les recourants invoquent un dépassement du
coefficient d'utilisation du sol. A l'appui de ce grief, ils mentionnent un
certain nombre de surfaces qui, selon eux, auraient dû être prises en compte, à
savoir les deux terrasses au Sud des appartements situés au rez-de-chaussée des
bâtiments A et B, la terrasse Ouest de l'appartement de 3 pièces au 1er
étage du bâtiment B, la terrasse Est de l'appartement de 3 pièces au 1er
étage du bâtiment A, les cages d'escalier extérieures situées entre les bâtiments
A et B, certains escaliers et couloirs intérieurs desservant des surfaces
habitables (notamment les couloirs d'accès aux logements situés au rez-de-chaussée
et à l'étage des bâtiments A et B et les escaliers et couloirs intérieurs menant
aux deux appartements situés au rez-de-chaussée du bâtiment C), les surfaces
des buanderies privées situées à l'intérieur des logement, les caves des lots
A1 et B, les deux pièces intitulées "cave à vin commune" situées au
rez-de-chaussée des bâtiment  A et B, les pièces intitulées "garde
manger" qui se trouvent à l'intérieur des deux appartements du rez-de-chaussée
des bâtiments A et B et, enfin, les quatorze vérandas qui sont prévues.

a) aa) Le coefficient d'utilisation du sol (CUS) est
le rapport numérique entre la surface brute de plancher utile et la surface de
la parcelle. A teneur de l'art. 137 RCAT, le CUS dans la zone de faible densité
est limité à 0.35. 

bb) En l'occurrence, la surface des parcelles nos
597 et 598 se monte à 5'374 m2. La surface brute de plancher utile
maximale calculée sur la base de l'art. 134 RCAT se monte par conséquent à 1880,90
m2. Il convient d'ajouter le transfert de droits à bâtir de 68m2
prévu par la convention de report de CUS du 24 février 2023. A cela s'ajoute
encore un bonus de 5% en application des art. 97 LATC et 54 RCAT, soit une surface
brute de plancher utile maximale de 2046,34 m2.

cc) Il convient de relever que, contrairement à ce
que prétendent les recourants, le transfert de possibilités de bâtir de la
parcelle n° 602 à la nouvelle parcelle qui résultera de la réunion des
parcelles nos 597 et 598 ne prête pas le flanc à la critique. En
effet, selon le Tribunal fédéral, les objectifs de l'aménagement du territoire
consistant à maintenir une certaine harmonie entre les constructions et
l'espace non bâti (cf. art. 1 et 3 LAT) doivent s'analyser à l'échelle de la
zone ou du quartier concerné et non seulement à l'échelle de la parcelle. C'est
pour cette raison que l'on admet qu'un transfert des possibilités de bâtir est
possible, pour autant que le transfert s'effectue entre deux parcelles
contiguës et que la surface mise à contribution pour le calcul de la surface
constructible ne puisse plus servir ultérieurement à un tel calcul (cf. TF 1C_252/2014
du 4 novembre 2014 consid. 2.2; CDAP AC. 2029.0174 du 10 janvier 2020 consid.
3b). Or, ces deux exigences sont remplies en l'espèce et les recourants ne sauraient
être suivis lorsqu'ils soutiennent que le transfert des possibilités de bâtir
ne devrait pas être pris en compte au motif qu'il serait "excessif". On
relève également que la convention de report de CUS a été valablement signée par
le représentant de la communauté héréditaire formée par X.________ et W.________
(cf. courrier de Me Cyrille Piguet du 8 juin 2023). Le fait que X.________
s'oppose à ce transfert des possibilités de bâtir et n'ait pas signé la convention
y relative n'est par conséquent pas déterminant. Il n'y a également pas lieu de
donner suite à la requête d'X.________ tendant à la suspension de la procédure
jusqu'à droit connu sur la procédure de révocation du représentant de la
communauté héréditaire qu'elle indique avoir introduite. En effet, à la date du
présent jugement, aucune révocation n'est intervenue. Enfin, les recourants soutiennent
à tort que la surface correspondant au chemin de ******** (qui fait l'objet
d'une servitude de passage) ne peut pas être prise en compte dans la surface de
la parcelle n° 602 déterminante pour calculer le CUS. En effet, d'après la
jurisprudence, qu'une surface soit quasiment entièrement grevée par des
servitudes de passage privées et soit donc impropre à être bâtie n'empêche pas
qu'elle soit prise en considération pour déterminer si la proportion de surface
bâtie est respectée sur la parcelle (CDAP AC.2021.0074 du 13 octobre 2022
consid. 5c; TA AC.2006.0167 du 13 septembre 2007 consid. 2b). En effet, il
suffit que la surface d'une voie d'accès privée, grevée le cas échéant d'une
servitude de passage, soit située en zone à bâtir pour être déterminante (CDAP AC.2021.0074
précité consid. 5c; AC.1995.0234 du 5 novembre 1996 consid. 3; AC.1993.0048 du
28 juillet 1993 consid. 2; AC.1992.0189 du 3 février 1993 consid. 3 in fine; TF
1P.72/2006 du 14 juillet 2006 consid. 3.3). Une exclusion se justifie en
revanche lorsqu'un plan routier affecte la surface en cause à la voie publique
(AC.1994.0217 du 7 avril 1995 consid. 4) ou que celle-ci est grevée d'une
servitude en faveur de la collectivité pour les besoins d'une ligne de métro
(AC.1992.0022 du 5 février 1993 consid. 2). 

b) aa) La SBPU est expressément définie par l'art. 16
RCAT ainsi qu'il suit:

"La
surface brute de plancher utile d'un bâtiment se compose de la somme des surfaces
de tous les niveaux utilisés ou utilisables pour l'habitation ou l'exercice d'une
activité professionnelle dans leur périmètre extérieur, y compris les murs et
les parois dans leur section horizontale. 

Seules les surfaces suivantes ne
sont pas prises en compte:

a) Galetas, greniers, locaux de jeux,
de bricolage, de rangement ou de dépôts divers, sauf s’ils bénéficient d’un
éclairage naturel supérieur à 5% de leur surface, celle-ci étant calculée à
partir d’une hauteur de 1,50 m. entre plancher et plafond ou chevrons.

b) Surcombles et galeries pour
autant que ces espaces ne constituent pas un logement séparé de celui qui est
aménagé au niveau du plancher des combles.

c) Les parties des combles dont la
hauteur entre le plancher et le plafond ou les chevrons est inférieure à 1,50
m.

d) «Balcons-baignoires» ouverts et
loggias.

e) Balcons, quelle que soit leur forme,
ouverts ou fermés, couverts ou non, dont la largeur n’excède pas 1,50 m.

Pour les éléments plus larges,
seule la largeur excédant 1,50 m. est prise en compte.

f) Terrasses couvertes et ouvertes
formant la toiture de niveaux décalés en plan.

g) Escaliers ou rampes extérieurs
qui ne constituent pas l’accès principal aux logements.

h) Portiques et sas d’entrée

i) Garages pour véhicules à moteur
non destinés à l’exercice d’activités professionnelles, locaux vélos-poussettes.

j) Caves, buanderies, abris de
protection civile, locaux techniques divers (chauffage, ventilation, citerne,
etc).

k) Couloirs, escaliers et ascenseurs
qui ne desservent pas des surfaces utilisées pour l’habitation ou des activités
professionnelles.

l) Couloirs et escaliers souterrains
reliant un garage au bâtiment d’habitation, même s’ils constituent l’accès
principal à l’immeuble.

m) Locaux souterrains affectés à
des dépôts de matériel ou de marchandises dans lesquels aucune personne ne
travaille de façon sédentaire.

* n) Jardins d’hiver dont la surface
n’excède pas 12 m2.

Pour les ouvrages plus grands,
seule la surface excédentaire est prise en compte.

* Remarque : On entend par
jardin d’hiver une annexe vitrée, isolée thermiquement du bâtiment auquel elle
est accolée et qui, par ses proportions, s’intègre harmonieusement à son architecture."

On peut encore rappeler la définition de la surface
brute de plancher utile élaborée par l'ancien Institut pour l'aménagement local,
régional et national de l'Ecole polytechnique fédérale de Zurich (ORL-EPFZ), à
laquelle se réfèrent de nombreuses réglementations communales et qui correspond
pour l’essentiel à ce qui est prescrit à l’art. 16 RCAT (norme ORL-EPF 514420,
édition du 11 octobre 1966):

"La
surface brute de plancher utile se compose de la somme de toutes les surfaces
d'étages en dessous et en dessus du sol, y compris les surfaces des murs et des
parois dans leur section horizontale.

N'entrent toutefois pas en considération:
toutes les surfaces non utilisées ou non utilisables pour l'habitation ou le
travail, telles que par exemple les caves, les greniers, les séchoirs et les
buanderies des logements; les locaux pour le chauffage, les soutes à charbon ou
à mazout; les locaux pour la machinerie des ascenseurs, des installations de ventilation
et de climatisation; les locaux communs de bricolage dans les immeubles à logements
multiples; les garages pour véhicules à moteur, vélos et voitures d'enfants,
non utilisés pour le travail; les couloirs, escaliers et ascenseurs desservant
exclusivement des surfaces non directement utiles; les portiques d'entrée
ouverts; les terrasses d'attique, couvertes et ouvertes; les balcons et les loggias
ouverts pour autant qu'ils ne servent pas de coursive."

bb) Selon la jurisprudence, lorsqu'en réponse à une
demande d'autorisation de construire l'autorité
communale interprète son règlement en matière de construction et
apprécie les circonstances locales, elle bénéfice d'une liberté d'appréciation
particulière, que l'instance cantonale de recours contrôle avec retenue (cf. art.
3 al. 2 LAT; TF 1C_639/2018, 1C_641/2018 du 23 septembre 2019 consid. 3.1.3).
Dans la mesure où la décision communale repose sur une appréciation adéquate
des circonstances pertinentes, l'autorité de recours doit la respecter. En
dépit de son pouvoir d'examen complet, l'instance de recours ne peut ainsi
intervenir, et le cas échéant substituer sa propre appréciation à celle de l'autorité
communale, que pour autant que cette dernière procède d'un excès du pouvoir d'appréciation,
notamment parce qu'elle est guidée par des considérations étrangères à la
réglementation pertinente ou encore ne tient pas ou incomplètement compte des
intérêts et autres éléments pertinents en présence, à l'instar des objectifs
poursuivis par le droit supérieur, en particulier en matière d'aménagement du
territoire (cf. ATF 145 I 52 consid. 3.6; TF 1C_639/2018, 1C_641/2018 précité
consid. 3.1.3); sur ces points, il appartient à la commune de motiver soigneusement
sa décision (cf. TF 1C_639/2018, 1C_641/2018 précité consid. 3.1.3 et les arrêts
cités). A fortiori, l'autorité de recours doit-elle sanctionner
l'appréciation c