# Swiss Caselaw Document

**Case Identifier:** 34169767-47ca-51fd-ae3a-4a0496f54d76
**Source:** Graubünden (GR)
**Court Level:** cantonal
**Decision Date:** 2003-11-24
**Language:** de
**Title:** Graubünden Kantonsgericht II. Strafkammer 24.11.2003 BK 2003 44
**Docket/Reference:** 
**URL:** https://entscheidsuche.ch/docs/GR_Gerichte/GR_KG_005_BK-2003-44_2003-11-24.pdf

## Full Text

Kantonsgericht von Graubünden
Tribunale cantonale dei Grigioni
Dretgira chantunala dal Grischun

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Ref.: Chur, 24. November 2003 Schriftlich mitgeteilt am: 
BK 03 44

Entscheid
Beschwerdekammer

Vorsitz Vizepräsident Bochsler
RichterInnen Heinz-Bommer und Rehli 
Aktuarin Duff Walser

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In der strafrechtlichen Beschwerde

des A. X., Beschwerdeführer, vertreten durch C. X., wiedervertreten durch 
Rechtsanwalt lic. iur. Ilario Bondolfi, Postfach 74, Reichsgasse 71, 7002 Chur,

gegen

die Einstellungsverfügung der Staatsanwaltschaft Graubünden vom 3. Septem-
ber 2003, mitgeteilt am 8. September 2003, in Sachen gegen B., Beschwerde-
gegner, vertreten durch Rechtsanwalt Dr. iur. Christian Rathgeb, Postfach 101, 
Bahnhofstrasse 7, 7001 Chur, 

betreffend fahrlässige Körperverletzung,

hat sich ergeben:

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A. Am 28. Dezember 2002 ereignete sich oberhalb der Talstation im Ski-
gebiet von D. ein Snowboardunfall, bei dem A. X. schwere Körperverletzungen 
erlitt. Nachdem A. X., der zum ersten Mal mit einem Snowboard unterwegs war, 
unter Anweisung seines Freundes längere Zeit bei der Bergstation E. geübt hatte, 
fuhren die beiden bei leichtem Schneefall vermischt mit Regen auf der roten, mit 
Kunstschnee bedeckten Piste „F.“ Richtung D. zu Tale. Die Skipiste „F.“ verläuft 
zunächst parallel zu den Sesselliftmasten und schliesslich im unteren Abschnitt 
talwärts gesehen in einer Rechtskurve, welche entlang einer steilen Gelände-
kante führt. Oberhalb der dortigen Böschung war in der Rechtskurve ein Sicher-
heitsnetz angebracht, welches über den linken Pistenrand hinausreichte. In die-
sem Bereich der Piste „F.“ war weder der Pistenrand mit Markierungsstangen 
gekennzeichnet noch eine Mittelmarkierung auf der Skipiste angebracht. A. X. 
fuhr stets voraus, machte jeweils zwei bis drei Kurven und hielt dann an. Sein 
Freund, der bereits seit acht Jahren Snowboard fährt, folgte ihm. Auf dieser Fahrt 
gelangte A. X. oberhalb des Sesselliftmasts Nr. 3 nach einer Linkskurve über den 
linken Pistenrand hinaus. Anstatt dem Verlauf der offiziellen Piste zu folgen, wel-
che in diesem Bereich eine Rechtskurve aufweist, fuhr A. X. rund 12 Meter vom 
Pistenrand entfernt im Neuschnee zwischen dem Seilbahnmasten Nr. 3 und dem 
am unteren Pistenrand über dem Steilhang angebrachten Fangnetz geradeaus 
weiter, wo er über die steile, mit grossen Natursteinen durchsetzte Böschung bis 
auf die Wiese unterhalb der Verbindungsstrasse D.-G. hinunter stürzte und 
schwer verletzt liegen blieb. 

B. C. X., der Vater von A. X., stellte am 10. Januar 2003 Strafantrag wegen 
Körperverletzung gegen den für die Pistensicherung im Skigebiet D. verantwort-
lichen Pistenchef B.. In der Folge eröffnete die Staatsanwaltschaft Graubünden 
eine Strafuntersuchung gegen B. wegen fahrlässiger Körperverletzung.

C. Mit Verfügung vom 3. September 2003, mitgeteilt am 8. September 
2003, stellte die Staatsanwaltschaft Graubünden die Strafuntersuchung gegen B. 
ein.

D. Dagegen liess A. X. mit Eingabe vom 30. September 2003 Beschwerde 
bei der Beschwerdekammer des Kantonsgerichts von Graubünden erheben. Er 
beantragt die Aufhebung der angefochtenen Verfügung sowie die Wiederauf-
nahme des gegen B. eingestellten Strafverfahrens.

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Die Staatsanwaltschaft Graubünden beantragt in ihrer Stellungnahme vom 
20. Oktober 2003 die kostenfällige Abweisung der Beschwerde unter Hinweis auf 
die Akten und die angefochtene Einstellungsverfügung. B. liess sich am 12. No-
vember 2003 vernehmen. Er beantragt ebenfalls die Abweisung der Beschwerde 
unter Kosten- und Entschädigungsfolge zu Lasten des Beschwerdeführers.

Auf die Begründung der Anträge in den Rechtsschriften sowie auf die Er-
wägungen in der angefochtenen Verfügung wird, soweit erforderlich, im folgen-
den eingegangen.

Die Beschwerdekammer zieht in Erwägung :

1. Wer eine Skiabfahrt eröffnet oder unterhält oder Schneesportler dahin 
transportiert, ist verpflichtet, die zumutbaren Vorsichts- und Schutzmassnahmen 
zu treffen, damit den Schneesportlern aus alpinen und weiteren Gefahren, die 
nicht einer Skiabfahrt als solcher eigen sind, kein Schaden erwächst. Inhalt und 
Umfang der Verkehrssicherungspflicht werden einerseits durch die von der 
Schweizerischen Kommission für Unfallverhütung auf Schneesportabfahrten 
(SKUS) geschaffenen Richtlinien für Anlage, Betrieb und Unterhalt von Schnee-
sportabfahrten, die sogenannten SKUS-Richtlinien, und andrerseits durch die 
von der Kommission für Rechtsfragen auf Schneesportabfahrten der Seilbahnen 
Schweiz (SBS) geschaffenen Richtlinien mit Erläuterungen zur Verkehrssiche-
rungspflicht für Schneesportabfahrten, die sogenannten SBS-Richtlinien, be-
stimmt. Die SKUS-Richtlinien gelten gemäss bundesgerichtlicher Rechtspre-
chung heute als Massstab für die bei Anlage, Betrieb und Unterhalt von Schnee-
sportanlagen erforderliche Sorgfalt. Sie sind für die Unternehmen und damit für 
die verantwortlichen Pistenchefs verbindlich und setzen den Standard, den die 
Schneesportler erwarten dürfen (vgl. H. K. Stiffler, Schweizerisches Schnee-
sportrecht, 3. Aufl., Bern 2002, N 294, 296, 298 mit Hinweisen zur Rechtspre-
chung). 

2. A. X. stürzte im freien Schneesportgelände über eine steile Böschung 
hinunter. Vorweg stellt sich daher die Frage, ob und in welchem Umfang für Ge-
fahren, die sich ausserhalb der offiziellen Skipiste befinden, eine Verkehrssiche-
rungspflicht besteht. Zu sichern sind gemäss den SKUS-Richtlinien die vom Ver-
kehrssicherungspflichtigen markierten und dem Publikum zur Verfügung gestell-
ten Schneesportabfahrten, nicht das ganze Schneesportgebiet schlechthin (vgl. 
SKUS-Richtlinien, Ziff. 6 sowie Stiffler, Schweizerisches Schneesportrecht, 

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a.a.O., N 570 mit Hinweisen). 1975 hat das Bundesgericht erstmals davon ge-
sprochen, die Verkehrssicherungspflicht könne sich auch auf eine unmittelbar an 
die Piste anstossende Nebenfläche erstrecken (vgl. BGE 101 IV 396), wobei es 
in einem späteren Entscheid einräumte, dass Nebenflächen einer Skipiste nicht 
in gleicher Weise wie die Piste und der Pistenrand selbst unter die Verkehrssi-
cherungspflicht fallen (vgl. BGE 115 IV 189, Erw. 3.b). In seiner neueren Recht-
sprechung hat das Bundesgericht dazu präzisiert, für Nebenflächen bestehe eine 
Sicherungspflicht insoweit, als Skifahrer vor darauf befindlichen besonderen und 
aussergewöhnlichen Gefahren durch eine unmissverständliche Signalisation zu 
schützen seien, die sicherstelle, dass sie wüssten, wo die offiziellen gesicherten 
Pisten verlaufen (vgl. BGE 115 IV 189, Erw. 3.b; 122 IV 193, Erw. 2.b). Genau 
dies wird dem Verkehrssicherungspflichtigen aber auch durch Ziff. 27 der SKUS-
Richtlinien vorgeschrieben, indem diese bestimmt, dass der Pistenrand immer 
dann zu kennzeichnen und einschliesslich eines Randbereichs von maximal zwei 
Metern wirksam zu sichern ist, wenn Hindernisse die Benützer gefährden oder 
Absturzgefahr besteht. Die Probleme, die das Bundesgericht mit dem Begriff der 
Nebenfläche zu lösen versucht, lassen sich daher mit den SKUS-Regeln und den 
darin verwendeten Bezeichnungen hinreichend erfassen, ohne dass auf zusätz-
liche Begriffe wie den der Nebenfläche zurückgegriffen werden muss (vgl. dazu 
Stiffler, Schweizerisches Schneesportrecht, a.a.O., N 577-579 mit Hinweisen; 
derselbe, Verkehrssicherungspflicht für Variantenskiabfahrten?, in SJZ Nr. 87 
[1991], S. 79/80, Ziff. 3; Hausheer, in ZBJV 133 [1997], S. 437/438; Padrutt, 
Grenzen der Sicherungspflicht für Skipisten, in ZStrR 103 [1986], S. 400 ff., Ziff. 
8; Schultz, in ZBJV 121/1985, S. 38 f., Ziff. 2). 

3. Der Rechtsvertreter des Beschwerdeführers beanstandet zunächst die 
Markierung des Pistenverlaufs. Er stützt sich dabei auf die Tatsache, dass in dem 
Bereich, wo A. X. die offizielle Piste verliess und verunfallte, weder der Pistenrand 
gekennzeichnet noch eine Mittelmarkierung auf der Skipiste angebracht war. 
Ohne entsprechende Kennzeichnung sei bei den am Unfalltag herrschenden 
Schnee- und Witterungsverhältnissen der Pistenrand und damit der Verlauf der 
offiziellen Piste nicht erkennbar gewesen. Um zu verhindern, dass die Schnee-
sportler in diesem Bereich die Piste verlassen, oder um sie zumindest vor der 
drohenden Absturzgefahr zu warnen, wäre daher mindestens der Pistenrand zu 
kennzeichnen und mit der Warnung zu versehen gewesen, dass das Verlassen 
der Piste an dieser Stelle in ein nicht gesichertes Gebiet mit atypischen Gefahren 
führe. Da A. X. die Pistenführung nicht gekannt habe und der Pistenrand ohne 
Markierung nicht zu erkennen gewesen sei, habe er angenommen, dass er sich 

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nach wie vor auf der offiziellen gesicherten Piste befinde. Er habe die offizielle 
Skipiste, ohne sich dessen bewusst zu sein, verlassen und sei geradeaus wei-
tergefahren und verunfallt. Dass sich unterhalb des Sicherheitsnetzes eine mit 
grossen Natursteinen durchsetzte Böschung befinde, habe A. X. nicht annehmen 
können. Indem B. auf die Kennzeichnung von Piste und Pistenrand verzichtete, 
habe er somit die ihm als Pistenverantwortlichen obliegenden Sorgfaltspflichten 
verletzt. Die Staatsanwaltschaft habe daher das Strafverfahren gegen B. zu Un-
recht eingestellt. 

Dieser Argumentation kann nicht gefolgt werden. Der Beschwerdeführer 
gab gegenüber der Kantonspolizei zu Protokoll, dass er im untersten Teilab-
schnitt der Piste eine Linkskurve ausgeführt und dabei vermutlich neben die Piste 
geraten sei. Er führte aus, dies sei durch den Neuschnee nicht zu erkennen ge-
wesen. Dabei bestätigte er jedoch wiederholt, dass er ungewollt neben die Piste 
geraten sei, weil er nach der Kurve nicht mehr reagieren und auch nicht mehr 
anhalten konnte. Dies habe zum Absturz über den steilen Hang geführt. Er habe 
die Geschwindigkeit nicht mehr kontrollieren können und sei geradeaus gefahren 
(vgl. act. 3.6, S. 1, 2). Die Situation war also nicht derart, dass A. X. die Route 
über den Pistenrand hinaus in den Neuschnee gewählt hat, weil er irrtümlich an-
nahm, er folge damit weiterhin der offiziellen gesicherten Skipiste. Vielmehr ist 
die von A. X. eingeschlagene Fahrtrichtung abseits der nach rechts verlaufenden 
Skipiste allein darauf zurückzuführen, dass er -wie er selbst sagt- nicht mehr re-
agieren oder anhalten und somit auch keinen Einfluss mehr auf seine Geschwin-
digkeit oder seine Fahrtrichtung nehmen konnte. Der Beschwerdeführer fuhr also 
einzig deswegen über den Pistenrand ins ungesicherte freie Schneesportgelände 
und stürzte in der Folge über den steilen Abhang hinunter, weil er schlichtweg 
keine Kontrolle mehr über sein Snowboard hatte. Entgegen den Ausführungen in 
der Beschwerdeschrift ergibt sich dabei aus den Aussagen seines Begleiters 
deutlich, dass A. X. den Pistenverlauf kannte. H. gab gegenüber der Kantonspo-
lizei zu Protokoll, dass er und sein Freund unmittelbar vor dem Unfall angehalten 
und die Fortsetzung der Fahrt besprochen hätten. Auf entsprechende Frage er-
klärte er: “Vor der Fortsetzung der Fahrt wussten wir, dass wir nach rechts hätten fahren 
sollen.“ H. bestätigte also ausdrücklich, dass sowohl er als auch A. X. den Pisten-
verlauf gekannt haben (vgl. act. 3.7, S. 2). Ausserdem erklärte der Begleiter des 
Verunfallten anlässlich seiner Befragung, dass es vermutlich deshalb zum Unfall 
gekommen sei, weil es seinem Freund nicht gelungen sei, die Kurve nach rechts 
zu fahren. A. X. habe nicht mehr anhalten können, worauf es zum folgenschwe-
ren Unfall gekommen sei (vgl. act. 3.7, S. 2) Damit brachte auch H. klar zum 

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Ausdruck, dass das Verlassen der Piste auf mangelndes Beherrschen des Snow-
boards und damit auf ein Fehlverhalten seines Freundes zurückzuführen war. 

Der Beschwerdeführer hat also seine Fahrtrichtung abseits der Piste nicht 
willentlich und in der Überzeugung eingeschlagen, diese Route entspreche dem 
Verlauf der offiziellen Piste. Vielmehr ist nach dem Gesagten davon auszugehen, 
dass er den Verlauf der offiziellen Skipiste kannte und von diesem allein deshalb 
abwich, weil er die Kontrolle über sein Board verloren hatte und es somit entge-
gen seinem Willen nicht mehr in die andere Richtung steuern und auch nicht 
mehr zum Stillstand bringen konnte. Die Behauptung des Rechtsvertreters von 
A. X., wonach letzterer sich an den Sesselliftmasten orientiert habe und durch 
deren Position und Polsterung wie auch durch die Polsterung des EWZ-Masts 
irregeführt und dazu verleitet worden sei, eine gerade Fahrspur zu wählen, er-
weist sich damit als unzutreffend. Die Situation war nicht derart, dass A. X. seine 
Fahrt in den Abgrund nicht zu stoppen versucht hat, weil er überzeugt war, auf 
einer gefahrlosen, gesicherten Piste zu sein. Vielmehr wird aufgrund seiner eige-
nen Angaben deutlich, dass er gar nicht mehr stoppen konnte. Aus Sicht des 
Verunfallten spielte es somit überhaupt keine Rolle, ob der Pistenrand gekenn-
zeichnet oder erkennbar war. Der Beschwerdeführer kannte die Pistenführung. 
Er vermochte jedoch seine Fahrtrichtung nicht mehr aktiv zu beeinflussen und 
geriet gegen seinen Willen aufgrund eines Fahrfehlers abseits der Skipiste, wo 
er in der Folge verunfallte. Auch die Kennzeichnung des Pistenrandes bezie-
hungsweise eine Mittelmarkierung der Piste oder das Anbringen eines Warnsi-
gnals hätte folglich das Abweichen von der Piste und damit seinen Absturz über 
den Steilhang nicht verhindern können. Selbst wenn man von einer pflichtwidri-
gen Unterlassung des Pistenchefs hinsichtlich der Kennzeichnung des Pisten-
rands respektive des Pistenverlaufs ausgehen würde, hätte es folglich am 
adäquaten Kausalzusammenhang zwischen dieser Unterlassung und dem Unfall 
des Beschwerdeführers gefehlt. Was die Markierung von Piste und Pistenrand 
anbelangt, kann deshalb B. kein strafrechtlich relevantes Verhalten zum Vorwurf 
gemacht werden. 

4. Zu prüfen bleibt, ob hinsichtlich der Sicherung des Geländes Anhalts-
punkte für eine sorgfaltswidrige Unterlassung des Pistenchefs gegeben sind. 
Grundlage für die Beurteilung dieser Frage bildet, wie bereits weiter oben darge-
legt, Ziff. 27 der SKUS-Richtlinien. Danach ist der Pistenrand immer dann ein-
schliesslich eines Randbereichs von maximal zwei Metern wirksam zu sichern, 
wenn Hindernisse die Benützer gefährden oder Absturzgefahr besteht. Eigentli-

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che Sturzräume sind nicht zu schaffen. Konkretisierend hält Ziff. 39 der SKUS-
Richtlinien dazu fest, dass die Abfahrtsbenützer durch solide Geländer, Auffang-
netze und ähnliche Einrichtungen vor Absturzgefahr zu sichern sind, soweit nicht 
durch die Anlage der Pisten und Abfahrtsrouten und durch die Signalisation eine 
Absturzgefahr vermieden werden kann (vgl. auch SBS-Richtlinien, N 148). 

a) Die Skipiste „F.“ führt zunächst den Sesselliftmasten entlang, bevor sie 
unterhalb des Masts Nr. 3 talwärts gesehen in einer Kurve längs der Kante eines 
steilen Abhangs nach rechts verläuft. Die dortige Böschung war am Unfalltag bis 
über den Pistenrand hinaus mit einem Sicherheitsnetz versehen. Der ungesi-
cherte Bereich zwischen dem Ende des Fangnetzes und dem Sesselliftmast wies 
eine Breite von sechs Metern auf. Gemäss Polizeirapport führte die Fahrspur von 
A. X. 12 Meter vom Pistenrand entfernt geradeaus auf die steile Böschung zu. 
Der Beschwerdeführer fuhr eineinhalb Meter neben dem Sicherheitsnetz vorbei 
und stürzte mindestens 12 Meter neben dem linken Pistenrand über den Steil-
hang hinunter. Der Unfallort befand sich also nicht mehr im unmittelbaren Grenz-
bereich zum Pistenrand, der noch von den Pistensicherungspflichten erfasst 
wird. Im freien Schneesportgelände gehört eine solche Gefahrenquelle zum Ri-
sikobereich des Skifahrers (vgl. Hausheer, a.a.O., S. 438). Gemäss den oben 
erwähnten SKUS-Richtlinien besteht lediglich die Pflicht, den Pistenrand einsch-
liesslich des unmittelbaren Grenzbereichs von zwei Metern wirksam zu sichern. 
In Übereinstimmung dazu gehen auch die SBS-Richtlinien und die herrschende 
Lehre davon aus, dass es sich beim unmittelbaren Grenzbereich einer Piste, auf 
den sich die Verkehrssicherungspflicht erstreckt, um ein eng begrenztes Gebiet 
von etwa Schwungbreite oder rund zwei Metern neben dem Pistenrand handelt 
(vgl. Stiffler, Schweizerisches Schneesportrecht, a.a.O., N 574; derselbe, in SJZ 
Nr. 87 [1991], a.a.O., S. 79/80, FN 13; Hausheer, a.a.O., S. 437/438; Padrutt, 
a.a.O., S. 401/402; Schultz, a,a,O., S. 39/40 sowie SBS-Richtlinien, N 22). Dieser 
unmittelbare Grenzbereich war im konkreten Fall mit dem am unteren Pistenrand 
über dem Steilhang angebrachten Fangnetz wirksam gesichert. Es steht auf-
grund der Akten fest und wird vom Beschwerdeführer nicht bestritten, dass das 
Sicherheitsnetz im Sinne der oben erwähnten Richtlinien mindestens zwei Meter 
über den linken Pistenrand hinaus reichte (vgl. act. 3.3; 3.8, S. 2, act. 3.14, S. 2, 
Bild 3; act. 3.15, S. 3, 4, 5). Die Anlage des Sicherheitsnetzes entsprach dem-
nach im Unfallbereich vollumfänglich den geltenden Sorgfaltsmassstäben. Ent-
sprechend wurde auch seitens der Experten der SBS anlässlich der Abnahme 
für die Anerkennung des Pisten- und Rettungsdienstes der Bergbahnen D. AG in 
bezug auf den fraglichen Bereich nichts bemängelt. In ihrem Bericht vom 24. Ja-

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nuar 2003 halten die Experten lediglich fest (vgl. act. 3.12, Ziff. 5.16), dass auf 
der Piste „F.“ beim Sesselbahnmasten Nr. 3 das Sicherheitsnetz nach rechts zu 
verlängern sei (Absturzgefahr). Wie B. anlässlich seiner Befragung zutreffend 
ausführte (vgl. act. 3.15), sind Pisten immer von oben nach unten, also in Fahrt-
richtung zu betrachten. Die Beanstandung der Experten der SBS betraf mithin 
nicht den Unfallbereich. Der Unfall von A. X. ereignete sich talwärts gesehen auf 
der linken Seite des Sicherheitsnetzes. Überdies kann, auch wenn das Fangnetz 
gemäss Augenscheinprotokoll des Untersuchungsrichters nach dem Unfall berg-
wärts gesehen nach rechts verlängert worden ist, daraus nicht abgeleitet werden, 
dass das Gelände ohne eine solche Verlängerung des Netzes nicht wirksam ge-
sichert war. Entscheidend für die Frage nach dem Vorliegen einer Sorgfalts-
pflichtverletzung des Pistenchefs ist die Situation zum Unfallzeitpunkt. Diesbe-
züglich steht jedoch nach dem oben Gesagten fest, dass die Anforderungen der 
geltenden Richtlinien erfüllt waren. Im Übrigen mag es zutreffen, dass es -wie der 
Beschwerdeführer behauptet- nicht zum Unfall gekommen wäre, wenn das Fang-
netz bis zum zweiten EWZ-Masten gespannt gewesen wäre. Im Hinblick auf eine 
Verlängerung des Netzes kann eine sorgfaltswidrige Unterlassung allerdings nur 
dann bejaht werden, wenn aufgrund der konkreten Umstände auch eine Pflicht 
zur Vornahme einer solchen Sicherungsvorkehrung gegeben war. Davon kann 
aber im konkreten Fall gerade nicht ausgegangen werden. 

b) Das Auffangnetz war in der Kurve oberhalb der Geländekante mindes-
tens zwei Meter über den linken Pistenrand hinaus gespannt. Die Netzanlage 
entsprach also vollumfänglich dem gemäss SKUS-Richtlinien geltenden Stan-
dard für die bei Anlage, Betrieb und Unterhalt von Schneesportanlagen erforder-
liche Sorgfalt. Eine über dieses Richtmass hinausgehende Verlängerung des 
Netzes nach links war unter den gegebenen Umständen nicht geboten. Die Piste 
weist zwar unterhalb des Sesselliftmasts Nr. 3 eine Richtungsänderung auf und 
verläuft dort talwärts gesehen in einer Rechtskurve von den Sesselliftmasten 
weg. Wie sich aus den Akten ergibt, war jedoch das Gelände in dem Bereich, wo 
der Beschwerdeführer über den Pistenrand hinausgeriet, nicht nur relativ flach 
und weit, sondern zudem gleichmässig abfallend und gut überschaubar. Die 
Piste war in diesem Abschnitt weder vereist noch in sonst einer Form schwierig 
befahrbar oder besonders gefährlich. Das Gelände bot demnach den Pisten-
benützern an der fraglichen Stelle keine besonderen Schwierigkeiten. Der Pis-
tenchef musste folglich nicht damit rechnen, dass die Pistenbenützer gegen ihren 
Willen -sei es zufolge eines Sturzes oder eines Fahrfehlers- über den Pistenrand 
hinaus rund 12 Meter weit auf die ungesicherte offene Fläche geraten und in der 

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Folge die Böschung hinunter stürzen könnten. Stellte aber der Unfallbereich 
keine besondere Gefahr für Leib und Leben der Pistenbenützer dar, so bestand 
unter den gegebenen Umständen auch keine Pflicht, den Pistenrand über die 
nach den gängigen Richtlinien erforderlichen Massnahmen hinaus speziell zu si-
chern. Entsprechend kann es dem Pistenchef nicht zum Vorwurf gemacht wer-
den, wenn er den unmittelbaren Grenzbereich der Piste von mindestens zwei 
Metern mit einem Netz gesichert, dieses jedoch nicht weiter bis zum Sessellift-
masten Nr. 3 oder zum EWZ-Masten gespannt hat. Zweck der Sicherung des 
Randbereichs ist es, dem Pistenbenützer ein gefahrloses Abschwingen und Ste-
henbleiben unmittelbar am Pistenrand zu ermöglichen. Ein Sturzraum für einen 
Pistenbenutzer, der durch einen Fahrfehler unkontrolliert über den Pistenrand 
hinausgerät oder -stürzt, muss nicht gewährleistet sein. Das Vermeiden einer 
Überschreitung des Pistenrandes ist dem Pistenbenutzer grundsätzlich möglich 
und zumutbar, vor allem durch Einhaltung eines entsprechenden Sicherheitsab-
stands und einer entsprechenden Fahrweise (vgl. Ziff. 27 der SKUS-Richtlinien, 
letzter Satz sowie Stiffler, a.a.O. N 575, FN 285). Für jede Eventualität kann und 
muss der Pistenbetreiber das Gelände nicht absichern. Der Pistenbenutzer fährt 
grundsätzlich auf eigene Gefahr. Wer Ski oder Snowboard fährt, tut dies aufgrund 
seines eigenen Entschlusses und ist damit auch selbst dafür verantwortlich, dass 
er sich richtig vorbereitet, ausrüstet und mit der Technik der gewählten Sportart 
vertraut macht. Dieses Prinzip der Eigenverantwortlichkeit setzt der Haftung des 
Verkehrssicherungspflichtigen eine bedeutende Schranke. Jeder Pistenbenutzer 
muss selbst entscheiden, was er auf Grund seines Könnens und seiner Verfas-
sung unter den gegebenen Umständen unternehmen darf und ohne Gefahr be-
wältigen kann. Für unaufmerksames oder gar sorgloses, den Umständen nicht 
angepasstes Skifahren oder Snowboarden hat der Verkehrssicherungspflichtige 
nicht einzustehen (vgl. Stiffler, a.a.O., N 24, 556; Padrutt, a.a.O., S. 387, 388). A. 
X. stand am Unfalltag zum ersten Mal auf dem Snowboard. Wie er bei der poli-
zeilichen Befragung selbst bestätigte, konnte er noch nicht gut Snowboard fahren 
(vgl. act. 3.6, S. 1). Dennoch entschied er sich als Anfänger die rote, mittel-
schwere Piste „F.“ hinunterzufahren. Zwar darf jeder Schneesportler grundsätz-
lich Pisten aller Schwierigkeitsgrade benutzen, auch wenn die Einhaltung der Re-
geln auf einer schwarzen oder roten Piste für einen Anfänger schwieriger sein 
mag als auf einer blauen (vgl. Stiffler, a.a.O., Rz 78). Wesentlich ist dabei jedoch, 
dass er wissen muss, welche Schwierigkeiten er aufgrund seines Könnens ge-
fahrlos bewältigen kann. Gerade in bezug darauf hat sich aber der Beschwerde-
führer offenbar verschätzt. Wie die Staatsanwaltschaft zutreffend darlegt, führte 
nämlich im konkreten Fall das eigene Fehlverhalten und die für einen Anfänger 

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ungeeignete Pistenwahl zum Unfall des Beschwerdeführers. Als A. X. im unters-
ten Teilabschnitt der Piste eine Rechtskurve ausführen wollte, geriet er neben die 
Piste, weil er gemäss eigenen Angaben nicht mehr reagieren und auch nicht 
mehr anhalten konnte. Er habe die Geschwindigkeit nicht mehr kontrollieren kön-
nen und sei geradeaus gefahren (vgl. act. 3.6, S. 1, 2). H. bestätigte diese Schil-
derung, indem er ausführte, dass sein Kollege nicht mehr anhalten konnte bezie-
hungsweise, dass es diesem nicht gelungen sei, die Kurve nach rechts auszu-
führen (vgl. act. 3.7, S. 2). Die Ursache für den Unfall liegt also allein darin, dass 
der Beschwerdeführer die Beherrschung über sein Snowboard verloren hat. Er 
hat in Verkennung seiner Fähigkeiten als Anfänger eine mittelschwere Piste ge-
wählt und dort nahe des linken Pistenrands eine Rechtskurve ausführen wollen, 
was ihm jedoch aufgrund seines mangelnden Fahrkönnens nicht gelang. In der 
Folge ist er unkontrolliert geradeaus weitergefahren und über die Böschung hin-
untergestürzt, wo er schwer verletzt liegen blieb. Dieses Fehlverhalten kann nicht 
dem Pistenchef angelastet werden. Es liegt im eigenen Unvermögen des Be-
schwerdeführers, das er selbst zu verantworten hat. 

5. Liegen nach dem Gesagten somit keine Anhaltspunkte für eine straf-
rechtlich relevante Unterlassung des für die Verkehrssicherung verantwortlichen 
Pistenchefs vor, so hat die Staatsanwaltschaft Graubünden das Strafverfahren 
gegen B. wegen fahrlässiger Körperverletzung zu Recht eingestellt. Die Be-
schwerde von A. X. erweist sich demnach als unbegründet und ist abzuweisen.

6. Bei diesem Ausgang gehen die Kosten des Beschwerdeverfahrens zu 
Lasten des Beschwerdeführers (Art. 160 Abs. 1 StPO). Von einer ausseramt-
lichen Entschädigung zu Gunsten des Beschwerdegegners ist mangels ge-
setzlicher Grundlage abzusehen.   

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Demnach erkennt die Beschwerdekammer :

1. Die Beschwerde wird abgewiesen. 

2. Die Kosten des Beschwerdeverfahrens von Fr. 800.-- gehen zu Lasten des 
Beschwerdeführers.

3. Mitteilung an:

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Für die Beschwerdekammer des Kantonsgerichts von Graubünden 
Der Vizepräsident Die Aktuarin