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**Case Identifier:** 97ee2d91-cc89-5747-b7df-5192f4b60266
**Source:** Vaud (VD)
**Court Level:** cantonal
**Decision Date:** 2006-12-28
**Language:** fr
**Title:** Vaud Tribunal cantonal Cour de droit administratif et public 28.12.2006 AC.2005.0136
**Docket/Reference:** 
**URL:** https://entscheidsuche.ch/docs/VD_Omni/VD_TC_031_AC-2005-0136_2006-12-28.html

## Full Text

CANTON DE VAUD

  TRIBUNAL
  ADMINISTRATIF

  
	
   

  	
  Arrêt du 28 décembre 2006 

  
	
  Composition

  	
  M. Eric Brandt, président ;  MM. Olivier Renaud  et
  Pedro de Aragao, assesseurs ; Valérie Michel et Marie Wicht, greffières.
  

  

 

	
  Recourants

  	
  1.

  	
  Susanne ANEX, à Toulouse,
  Danièle Irène CABANIS-ANEX, Philippe ANEX, et Jean ANEX, à Aigle, ainsi
  que Etienne ANEX, à Ollon, tous représentés par Me Jean ANEX, avocat à
  Aigle.  

  

 

 

 

 

   

	
  Autorités intimées

  	
  1.

  	
  Commune d'Ormont-Dessus, représentée
  par sa Municipalité au nom de laquelle agit Me Jacques HALDY, avocat à
  Lausanne,   

  

 

	
   

  	
  2.

  	
  Département des infrastructures,
  représenté par le Service des routes, à Lausanne.   

  

   

	
  Autorités concernées

  	
  1.

  	
  Conservation de la faune et de la
  nature, à St-Sulpice, 

  

 

	
   

  	
  2.

  	
  Service de l'aménagement du
  territoire, à Lausanne,

  

 

	
   

  	
  3.

  	
  Service de la mobilité, à Lausanne.

  

   

 

	
  Objet

  	
  Plan routier         

  
	
   

  	
  Recours Susanne ANEX et consorts c/ décisions de la
  Municipalité d'Ormont-Dessus du 27 mai 2005 et du Département des
  infrastructures du 6 juin 2005 (réfection de route, tronçon "Lac Retaud
  - La Marnèche - Ayerne")

  

 

Vu les faits suivants

A.                               
Les hoirs de la succession de feu Paul Anex sont
propriétaires des parcelles nos 3'012 et 3’014 du cadastre de la Commune
d’Ormont-Dessus, au lieu-dit « Les Moilles ». La route Retaud-Ayerne
traverse la parcelle n°3012 et longe la parcelle n°3014 située en amont. Actuellement
cette route est inscrite partiellement comme servitude de passage public à pied
et pour tous véhicules ou passage public à pied et à char. 

B.                              
L’accès au hameau d’Ayerne faisait partie intégrante de
l’avant-projet des chemins du Syndicat de Chersaulaz. L’évolution constante des
conditions d’exploitation, et des moyens financiers mis à disposition de
l’agriculture de montagne, a conduit les partenaires du syndicat à réfléchir
sur une utilisation plus justifiée du subventionnement de cette desserte et
cette réflexion a abouti à proposer une desserte du hameau d’Ayerne, dont le
potentiel agricole est relativement faible. La réfection de ce chemin dont le tracé
est situé en grande partie à l’extérieur du périmètre du syndicat, est réalisée
par la Commune d’Ormont-Dessus avec des subventions cantonales et fédérales pour
une part importante de ces travaux (ci-après : la commune). La commune a
mandaté le bureau d’ingénieurs-géomètres Duchoud-Haymoz-Bühlmann pour réaliser
un projet de réfection de cette route. A cette attention, ils ont établi un
plan d’expropriation, de profils en travers, de profils types, un plan général
de coffrage, un plan de mise à l’enquête ainsi qu’un rapport technique.

C.                              
Ce chemin est situé au nord-est du périmètre du syndicat.
Il part du Col du Pillon pour aboutir 400 mètres en aval du hameau d’Ayerne via
le lac Retaud, le carrefour de La Marnèche et le pâturage des Crêtes. Le
secteur directement touché par le chemin occupe six agriculteurs qui se
partagent son exploitation. La réfection du chemin Retaud-Ayerne permettrait
d’améliorer la desserte indirecte de cinq pâturages communaux et privés parmi
lesquels ceux des recourants. 

D.                              
La route existante traverse de manière ponctuelle le
bas-marais d’importance nationale des Moilles. Le tracé du chemin existant
n'est pas modifié. Le projet de réfection ne prévoit pas de modifier non plus le
drainage en amont du chemin. Le Service cantonal des forêts, de la faune et de
la nature, section Conservation de la nature, a donné son accord au projet
présenté sur les mesures prévues pour les traversées du marais. Il ressort du
rapport technique que le chemin à réfectionner passant quasi systématiquement à
l’amont du bas-marais, l’impact sur le biotope reste limité par l’adoption
notamment des précautions suivantes : restitution des eaux venant de
l’amont directement à l’aval du chemin, maintien du débit des cours d’eau qui
alimentent le bas-marais, création systématique d’un dévers aval de la chaussée
le long du biotope. 

E.                              
Le chemin actuel, construit sur une fondation
essentiellement composée de matériaux gypseux, présente d’importantes lacunes
constructives. Ces matériaux provoquent notamment de fréquents affaissements de
la chaussée que la voirie communale répare au coup par coup. Selon des essais
de portance, sa sous-chaussée est insuffisante et de mauvaise qualité. Le
revêtement est sérieusement détérioré sur le tronçon entre Retaud et La
Marnèche, et inexistant par la suite. A l’exception du 1er tronçon
entre le Col du Pillon et le Lac Retaud, la largeur du chemin est partout
insuffisante. Les quelques places d’évitement aménagées après coup ne
permettent pas d’assurer une fluidité du trafic suffisante bien que limité aux
ayants-droits. La réfection a pour objectif d’offrir aux usagers un chemin qui
répond aux normes par l’augmentation de la surface de portance et de roulement
à un minimum de 3m de large. Pour préserver le marais des Moilles, il est prévu
de défoncer la chaussée existante et de reposer une couche drainante assurant
le passage des eaux de l’amont vers l’aval, ainsi qu’une couche de fondation
avec une couche de fermeture selon les profils types II et IV. 

F.                               
Le projet de réfection de route sur le tronçon Lac
Retaud-La Marnèche-Ayerne a été mis à l’enquête publique du 15 juin au 15
juillet 2004. Il a soulevé une remarque et 3 oppositions dont celle des hoirs
de feu Paul Anex. Le 7 avril 2005, le Conseil communal d’Ormont-Dessus a adopté
le projet de réfection de la route. Le 27 mai 2005, les opposants ont été
informés de la décision de la Municipalité d’Ormont-Dessus (ci-après : la
municipalité) de lever les oppositions. Le Département des infrastructures
(ci-après : le département) a approuvé préalablement le projet le 6 juin
2005. 

G.                              
Le 28 juin 2005, Suzanne Anex, Danielle Irène
Cabanis-Anex, Philippe Anex, Etienne Anex et Jean Anex, hoirs de feu Paul Anex,
ont recouru auprès du Tribunal administratif contre les décisions de la
municipalité et du département en concluant à l’admission du recours et à
l’annulation des deux décisions. Le 21 juillet 2005, les recourants ont adressé
une requête de récusation à la Cour plénière du Tribunal administratif dirigée
contre le juge Pierre Journot. Ce dernier a transmis le dossier au greffe pour
attribution à un autre juge et l’instruction de la cause a été reprise par le
juge Jean-Claude de Haller. Le 3 août 2005, la municipalité a adressé un
mémoire au Tribunal administratif à l’encontre du recours formé par Suzanne
Anex et consorts en concluant à son rejet. Le 9 novembre 2005, une seconde
requête de récusation a été adressée par les recourants à la Cour plénière du
Tribunal administratif dirigée contre le juge Jean-Claude de Haller.
L’instruction a alors été reprise par le juge Eric Brandt. Le 6 février 2006,
les recourants ont déposé une écriture complémentaire. La municipalité a
également déposé un mémoire complémentaire le 20 avril 2006. 

H.                              
Le tribunal a tenu une audience à Ormont-Dessus le 16 juin
2006 et il a procédé à une visite des lieux. Les parties se sont exprimées
notamment sur l'emprise effective de l'élargissement et sur la localisation
précise du biotope. L'emprise des travaux de construction avec les
soubassements serait plus importante que l'emprise de la route. Mais, selon les
indications données par la représentante de la Conservation de la nature, les
éléments dignes de protection du biotope ne seraient pas touchés par le projet
de réfection de la route, qui se situe hors du périmètre de protection que le
canton a délimité de manière précise (éch. 1/5000) sur la base de l'inventaire
fédéral (éch. 1/25'000). La possibilité a été donnée aux
parties de se déterminer sur le compte-rendu résumé de l'audience et les
recourants ont déposé des déterminations finales le 11 juillet 2006.

 

Considérant en droit

1.                               
a) L'art. 13 de la loi sur les routes
du 10 décembre 1991 (LR) fixe la procédure à suivre pour les projets de
construction de route de la manière suivante : 

1 Les projets de construction sont mis à l'enquête publique
durant trente jours dans la ou les communes territoriales intéressées. 

2 Les projets de réaménagement de peu d'importance réalisés dans le gabarit
existant sont mis à l'enquête durant 20 jours. Ils font l'objet d'un permis de
construire. 

3 Pour les plans communaux, l'autorité d'adoption est le conseil général ou
communal. Les articles 57 à 62 LATC sont applicables par analogie. 

(…)"

Il se pose la question de savoir si le projet de
réfection du tronçon de route "Lac Retaud - La Marnèche - Ayerne"
peut être assimilé à un projet de réaménagement de peu d'importance au sens de
l'art. 13 al. 2 LR car il reprend le tracé de la route existante avec une
emprise légèrement plus importante de l'ordre de 50 à 80 cm. par rapport à la
largeur existante et un renforcement des soubassements. Toutefois, l'art. 13
al. 2 LR a été adopté et est entré en vigueur après la décision d'adoption du
plan routier par le Conseil communal d'Ormont-Dessus de sorte que la procédure
d'adoption des plans d'affectation prévue aux art. 57 à 62 de la loi sur les
constructions et l'aménagement du territoire du 4 décembre 1985 (LATC) est
applicable au projet en cause.

b) La procédure de recours en matière de plan
d’affectation a connu de nombreux développements dont il convient de retracer
l’évolution. A la suite de l'entrée en vigueur de la loi fédérale sur
l'aménagement du territoire le 1er janvier 1980 (LAT), l'ancienne loi vaudoise
sur les constructions et l'aménagement du territoire du 5 février 1941 (LCAT) a
dû être adaptée pour satisfaire aux exigences de protection juridique prévues à
l'art. 33 al. 2 et 3 LAT. Cette disposition exige des cantons l'organisation
d'une voie de recours au moins contre les décisions et les plans d'affectation
fondés sur la LAT et sur les dispositions cantonales et fédérales d'exécution.
Or, la procédure résultant de l'ancienne LCAT ne prévoyait aucun moyen de droit
permettant de contester la décision communale adoptant un plan d'affectation.
Par arrêté du 28 janvier 1981, fondé sur l'art. 36 al. 2 LAT, le Conseil d'Etat
a introduit une voie de droit permettant à l'opposant de contester la décision
prise par l'autorité d'adoption du plan rejetant l'opposition. L'instruction de
la "requête" était confiée au département, le Conseil d'Etat statuant
par une décision d'ensemble portant sur l'approbation du plan, les oppositions
et les éventuelles requêtes. Ces mesures provisionnelles ont été prolongées par
un règlement du 19 octobre 1983 concernant la protection juridique en matière
d'opposition aux plans d'extension, dont la procédure a été reprise lors de
l'adoption de la nouvelle loi sur l'aménagement du territoire et les
constructions du 4 décembre 1985 (LATC). Selon l'ancien art. 60 LATC
(ci-après : aLATC), l'envoi du plan en vue de l'approbation par le Conseil
d'Etat comprenait simultanément la notification des décisions communales sur
les oppositions avec l'indication de la possibilité de déposer une requête
auprès du Conseil d'Etat tendant au réexamen de l'opposition (al. 1). La
requête n'était recevable qui si l'opposant avait un intérêt digne de
protection (al. 2). Préalablement à l'approbation du plan par le Conseil
d'Etat, le département instruisait les requêtes déposées par les opposants puis
les transmettait avec son préavis au Conseil d'Etat en même temps que le
dossier complet du projet (art. 61 al. 1 aLATC); le Conseil d'Etat statuait
tant en légalité qu'en opportunité et se prononçait sur les oppositions et les
requêtes en même temps sur l'approbation du plan et du règlement (art. 61 al. 2
aLATC; voir aussi RDAF 1986 p. 213 ss).

c) Pour adapter la
procédure de légalisation des plans d'affectation aux exigences de l'art. 6 § 1
de la Convention européenne des droits de l'homme (CEDH), le Conseil d'Etat a
modifié les règles applicables aux requêtes par arrêté du 9 février 1994. La
compétence de statuer sur les requêtes a été transférée du Conseil d'Etat au
département qui statuait avec un libre pouvoir d’examen requis par l’art. 33
let. a LAT et dont la décision pouvait faire l'objet d'un recours au Tribunal
administratif qui exerçait un contrôle limité à la légalité de la décision
attaquée (art. 36 LJPA) ; le Conseil d'Etat statuant sur l'approbation du
plan à l'issue de la procédure de recours. Cependant, alors que les exigences
de protection juridique posées à l'art. 33 LAT sont applicables à tous les
plans d'affectation (voir notamment ATF 111 Ib 12 et 15), les exigences d'un
tribunal indépendant posées par l'art. 6 § 1 CEDH ne concernent que les
contestations qui portent sur des plans touchant des droits et obligations à
caractère civil. A cet égard, la jurisprudence de la Cour européenne des droits
de l'homme a précisé que le caractère civil des droits et obligations en cause
ne pouvait s'interpréter par une simple référence au droit interne de l'Etat.
Pour être qualifiés de civils, il suffisait que l'issue de la procédure en
cause soit déterminante sur les droits et obligations de nature privée telle
que, par exemple, la révocation d'un permis d'exploiter une gravière (arrêt
Cour eur. Fischer c/Autriche du 26 avril 1995 publié au vol. 312 voir en
particulier l'avis de la commission en page
45). Le Tribunal fédéral a précisé dans sa jurisprudence que le droit à un
tribunal indépendant s'appliquait essentiellement aux plans ayant un caractère "quasi
expropriatif" comme les arrêtés de classement en matière de protection de
la nature, des monuments et des sites (ATF 121 I 34 consid. 5c) ou les plans
dont l'approbation confère au maître de l'ouvrage le droit d'exproprier les
terrains nécessaires à la réalisation (ATF 120 I 27 consid. 3a). Le Tribunal
administratif a cependant jugé que l'extension de la garantie du tribunal
indépendant prévue à l'art. 6 § 1 CEDH à toutes les contestations relatives aux
plans d'affectation par l'arrêté du 9 février 1994 était admissible même si ce
procédé paraissait critiquable (voir arrêt AC 94/0057 du 7 septembre 1994
publié à la RDAF 1995 p. 78 et ss en particulier 83). Le Grand Conseil a, par
la suite, admis une telle extension à tous les plans d'affectation en adoptant
le 20 février 1996 une modification de la loi sur l'aménagement du territoire
et les constructions, généralisant ainsi la double voie de recours
auprès du département en première instance, puis du Tribunal administratif en
deuxième et dernière instance cantonale (voir l’art. 60a aLATC).

d) La nouvelle procédure de recours en matière de
plan d'affectation a été adoptée par la loi du 4 mars 2003 modifiant la loi sur
l'aménagement du territoire et les constructions. L’objectif recherché était de
limiter tant le pouvoir d'examen du Service de l’aménagement du territoire
(ci-après : SAT) à un contrôle en légalité lors de l'examen préalable d'un
plan d'affectation (art. 56 al. 2 LATC) que celui du département à un contrôle
en légalité lors de la procédure d'approbation des plans d'affectation (art. 61
al. 1 LATC). La modification a aussi pour effet du supprimer l'instance
intermédiaire de recours auprès du département pour permettre aux opposants de
contester directement auprès du Tribunal administratif la décision d'adoption
d'un plan d'affectation communal; elle introduit enfin une nouvelle procédure
de notification des décisions du conseil de la commune sur les oppositions;
alors que l'ancien art. 60 al. 1 LATC prévoyait que la municipalité notifiait
les décisions communales sur les oppositions en même temps qu'elle transmettait
le dossier au département, le nouvel art. 60 al. 1 LATC précise que c'est le
département qui notifie à chaque opposant la décision communale sur son
opposition avec l'indication des voies et délais de recours auprès du Tribunal
administratif. L'art. 61 LATC introduit en outre une nouvelle procédure
d'approbation préalable du plan d'affectation communal. La décision
d'approbation préalable est alors notifiée aux opposants et à la commune en
même temps que le département notifie les décisions sur opposition (al. 1).
L'art. 61 al. 2 LATC précise que la décision d'approbation préalable est aussi
susceptible d'un recours auprès du Tribunal administratif. Enfin, le nouvel
art. 61a LATC prévoit que le département se prononce définitivement sur le plan
et le règlement si aucun recours n'est déposé (al. 1) et qu'il peut aussi
mettre en vigueur la partie du plan et du règlement non contestée par les
recours dans la mesure où l'effet suspensif n'a pas été accordé sur cette
partie, Enfin, il approuve définitivement et met en vigueur le plan ou la
partie du plan concernée par le recours après l'entrée en force des arrêts du
Tribunal administratif sur les éventuels recours des opposants (al. 3 ). Le Tribunal
administratif doit alors statuer sur les recours avec le libre pouvoir d'examen
requis par l'art. 33 al. 3 let. b LAT (BGC janvier-février 2003 p. 6570, et
6577).

e) L'approbation du plan d'affectation par une
autorité cantonale est une exigence du droit fédéral de l'aménagement du
territoire. L'art. 26 LAT précise en effet qu'une autorité cantonale approuve
les plans d'affectation et leurs adaptations (al. 1); l'approbation du plan
d'affectation par l'autorité cantonale leur confère alors force obligatoire
(al. 3). L'approbation du plan d'affectation par l'autorité cantonale est alors
une condition préalable nécessaire à la mise en vigueur du plan d'affectation.
L'art. 26 al. 2 LAT précise encore que l'autorité doit examiner si le plan
d'affectation est conforme aux plans directeurs cantonaux approuvés par le
Conseil fédéral, mais cette disposition ne définit pas de manière exhaustive le
pouvoir d'examen de l'autorité d'approbation, laquelle doit encore examiner si
les plans d'affectation sont bien conformes à toutes les indications devant
figurer dans le rapport prévu par l'art. 47 OAT, si l'autorité de planification
a bien respecté les principes de planification et de coordination mentionnés à
l'art. 2 OAT et si elle a effectué une pesée complète de l'ensemble des
intérêts en présence, requise par l'art. 3 OAT, dont ceux des propriétaires
touchés par le plan et ceux des collectivités ou organisations concernées par
la planification et qui auraient un droit de recours contre le plan. Par
exemple, la jurisprudence fédérale a précisé que le contrôle en légalité de
l'autorité d'approbation porte aussi bien sur les besoins de terrains à bâtir
(art. 15 let. b LAT) et de terres agricoles (art. 16 LAT) que la pesée des
intérêts entre ces deux besoins et leur conciliation ( ATF 114 Ia 371 consid.
4b. p. 373 et les références citées). Seule la décision d'approbation fixant
définitivement le contenu du plan d'affectation a force contraignante et peut
être attaquée par la voie du recours de droit public (ATF 118 Ia 165 consid. 2a
p. 168). 

f) L'ancien art. 61 aLATC précisait que le
département se prononçait sur l'approbation du plan et du règlement, en règle
générale, en même temps que sur les recours des opposants contre la décision
communale. Une telle procédure permettait à l'autorité d'approbation d'exercer
un examen global de la planification et de prendre en considération l'ensemble
des intérêts publics et privés déterminants dans le cadre de la pesée générale
d'intérêt requise tant par la jurisprudence fédérale (voir notamment ATF 117 Ia
302 consid. 4b p. 307, 115 Ia 350 consid. 3d p. 353, 114 Ia 371 consid. 5b p.
374) que par l'art. 3 OAT. Les nouveaux art. 60 et 61 LATC ont dissocié la
procédure d'approbation du plan d'affectation de la procédure de recours contre
les décisions communales sur les oppositions. L'approbation préalable apparaît
ainsi comme une formalité qui ne peut à elle seule déployer les effets de
l'approbation requise par l'art. 26 al. 3 LAT et ne permet ainsi pas l'entrée
en vigueur du plan. Si la décision communale levant les oppositions ne fait pas
l'objet de recours, une nouvelle décision d'approbation définitive est
nécessaire pour mettre en vigueur le plan (art. 61a al. 1 LATC) ; de même
une nouvelle décision d'approbation définitive du plan est nécessaire pour
mettre en vigueur la partie du plan non concernée par le ou les recours, et
pour autant que l'effet suspensif n'ait pas été accordé sur l'ensemble du plan
(art. 61a al. 2 LATC); enfin, lorsque le tribunal a statué sur les recours
formés contre la décision communale, le plan entre en force seulement après la
décision d'approbation définitive. La procédure d'approbation préalable
apparaît ainsi comme une procédure incidente préparatoire à l'approbation
définitive du plan, qui fixe les intentions du département sur l'approbation
définitive dans l'attente des différentes conditions et incertitudes auxquelles
la procédure d'approbation est subordonnée; il s'agit notamment de savoir si
des recours ont été déposés par les opposants contre la décision communale
levant leur opposition, quelles sont les parties du plan concernées par les
éventuels recours, si l'effet suspensif est limité aux parties du plan
concernées par les recours ou s'il concerne tout le plan et finalement l'issue
de ces recours. Mais il est aussi possible que le département envisage de ne
pas approuver un plan d'affectation ou une partie du plan sans que le plan ou
le secteur concerné fasse l'objet d'une opposition ou d'un recours, ou encore,
qu'il envisage de refuser l'approbation pour des motifs autres que ceux faisant
l'objet du recours ou de l'opposition. L'art. 61 al. 2 LATC prévoit dans une
telle situation que la décision refusant l'approbation préalable au plan ou à
une partie du plan est susceptible d'un recours auprès du Tribunal
administratif; mais le département doit encore inviter les parties concernées à
se prononcer sur un éventuel refus d'approbation préalable, afin qu'elles
puissent exercer leur droit d'être entendu.

2.                               
a) Dans un contrôle en
légalité, l’autorité d'approbation du plan doit examiner aussi bien les besoins
en terrains à bâtir (art. 15 let. b LAT) et en terrains agricoles (art. 16 LAT)
que la pesée des intérêts entre ces deux besoins et leur conciliation ( ATF 114
Ia 371 consid. 4b. p. 373 et les références citées). Son contrôle doit aussi
porter sur les différents points, qui font l'objet du rapport que l'autorité de
planification doit adresser à l'autorité d'approbation du plan, en vertu de
l'art. 47 de l'ordonnance sur l'aménagement du territoire du 28 juin 2000
(ci-après: OAT). Il s'agit notamment d'examiner la conformité du plan
d'affectation au plan directeur (art. 26 al. 2 LAT), aux conceptions et plans
sectoriels de la Confédération (art. 13 LAT), aux buts et principes de
l’aménagement du territoire (art. 1 et 3 LAT), les observations émanant de la
population (art. 4 al. 2 LAT) ainsi que les exigences découlant des autres
dispositions du droit fédéral, notamment la législation sur la protection de
l'environnement au sens large ayant trait à la protection du
patrimoine naturel et culturel et en particulier la protection de la nature, du
paysage, des forêts et des monuments historiques (art. 47 al. 1 in fine OAT).
L'autorité d'approbation du plan doit encore s'assurer dans un contrôle en
légalité que les principes de planification prévus aux art. 2 et 3 OAT sont
respectés et que la mesure s'intègre au programme d'équipement (cf. BGC
janvier-février 2003 p. 6565; arrêt TA 2001/0220 du 17 juin 2004 ).

b) Le Tribunal administratif doit en revanche statuer
en exerçant le libre pouvoir d'examen requis par l'art. 33 al. 3 let. b LAT. Selon
cette disposition, le droit de procédure cantonal doit prévoir au moins une
voie de recours contre les décisions et les plans d'affectation basés sur la
LAT et les dispositions cantonales et fédérales d'exécution et accorder à une
autorité de recours au moins un libre pouvoir d'examen. Ce principe n'est pas
restreint par l'art. 2 al. 3 LAT selon lequel "les autorités chargées de
l'aménagement du territoire veillent à laisser aux autorités qui leur sont
subordonnées la liberté d'appréciation nécessaire à l'accomplissement de leurs
tâches". L'autorité de recours doit examiner si cette liberté
d'appréciation a été exercée de façon correcte et objective, mais en ayant
conscience qu'elle est autorité cantonale de recours et non pas autorité
communale de planification (ATF 109 Ib 123 c. 5 b et c = JdT 1985 I 542; JdT
1990 I 461).

c) L'exigence fédérale relative à la liberté
d'appréciation des autorités subordonnées ne réduit pas le libre pouvoir
d'examen de l'autorité de recours à un simple examen de la légalité. Même là où
il n'existe aucune exigence spécifique du droit positif, le plan d'affectation
attaqué doit être examiné complètement, mais de façon différenciée, justement en
raison du rôle de l'autorité de recours quant au fond et institutionnellement.
En ce qui concerne le fond, l'examen du Tribunal s'exerce avec retenue dans la
mesure où il s'agit de circonstances locales et où la connaissance des lieux et
la participation de la population ont leur importance (art. 4 LAT). Mais
l'examen doit aller aussi loin que le requièrent les intérêts supérieurs à
sauvegarder par le canton, notamment celui de la délimitation des zones à bâtir
(art. 3 al. 3 et 15 LAT). Sous l'angle institutionnel, l'autorité de recours
doit se limiter à sa fonction de contrôle, c'est-à-dire qu'elle ne peut créer
quelque chose de nouveau, mais doit juger la planification communale d'après le
développement souhaité (ATF 114 Ia 245 consid. 2b p. 247 = JdT 1990 I 462).
Ainsi, le contrôle de l'opportunité s'exerce avec retenue et il ne permet pas à
l'autorité de recours de substituer son appréciation à celle de l'autorité de
planification, notamment sur les points concernant les intérêts locaux; en
revanche, selon la jurisprudence fédérale, la prise en considération d'intérêts
d'ordre supérieur, dont la sauvegarde incombe au canton, doit être imposée par
un contrôle strict (ATF 127 II 238 consid. 3b/aa p. 242, voir aussi ATF du 22
août 2003 en la cause 1P.320/2003 consid. 2).

3.                               
a) Selon l’art. 75 Cst., les
cantons doivent établir des plans d'aménagement en vue d'assurer une
utilisation judicieuse et mesurée du sol ainsi qu'une occupation rationnelle du
territoire. La loi fédérale sur l'aménagement du territoire du 22 juin 1979
(LAT) prévoit à cet effet les plans directeurs, les plans d'affectation et la
procédure d'autorisation de construire. Ces instruments de planification ont un
rapport étroit entre eux et ils forment un tout au sein duquel chaque élément
remplit une fonction spécifique. C'est dans une procédure assurant la
protection juridique des intéressés (art. 33 LAT) et la participation de la
population (art. 4 LAT) que sont élaborés les plans d'affectation à
caractère contraignant pour les particuliers (art. 21 al. 1 LAT) après pesée et
harmonisation de l'ensemble des intérêts en présence (art. 1 al. 1 et 2 al. 1
LAT) et selon les indications des plans directeurs (art. 6 ss et 26 al.
2 LAT). La procédure d'autorisation de bâtir sert à vérifier si les
constructions ou installations sont conformes à la réglementation exprimée par
les plans d'affectation; elle vise à assurer la réalisation du plan cas par cas
(ATF 116 Ib 53 consid. 3a).

b) La planification et la construction
de routes (à l'exception des routes nationales), font partie des activités
régies par les instruments de planification prévus par la loi fédérale sur
l'aménagement du territoire. L'état et le développement souhaité de
l'urbanisation, des transports et communications, ainsi que des constructions
et installations publiques sont définis par les cantons lorsqu'ils établissent
leurs plans directeurs (art. 6 LAT), qui lient les autorités (art. 9 LAT). Les
plans d'affectation généraux déterminent globalement le mode d'utilisation du
sol dans la commune, et les plans d'affectation spéciaux - tels les plans
d'alignement - fixent la réglementation de détail qui déroge à l'affectation
générale (ATF 111 Ib 13ss, 109 Ib 122/123 consid. 5a). Le projet de
construction de route, qui doit être en principe conforme au plan d'alignement,
peut toutefois aussi être mis à l'enquête publique sous la forme d'un plan
d'affectation spécial selon l'art. 14 LAT, et avoir la portée matérielle d'une
autorisation de construire quand, par son approbation et son entrée en force,
il permet d'entreprendre directement les travaux; dans ce cas, le projet de
construction fixe le tracé de la route sur lequel il définit une affectation
spéciale du sol, distincte de la réglementation générale, qui permet la
réalisation des travaux (ATF 116 Ib 159 consid. 1a p 162-163; 112 Ib 164
consid. 2b p. 166).

c) Selon la jurisprudence fédérale, le projet de
route ne doit pas seulement se fonder sur des impératifs de fluidité et de
sécurité du trafic, mais aussi, comme pour tous les plans d'affectation,
résulter d'une pesée de l'ensemble des intérêts qui apparaissent pertinents,
notamment les intérêts visés aux art. 1 et 3 LAT (ATF 118 Ia 504 ss).
S'agissant d'une activité ayant des effets sur l'organisation du territoire au
sens de l'art. 1 al. 2 let. b de l'ordonnance sur l'aménagement du territoire
du 28 juin 2000 (OAT), l'autorité de planification doit notamment procéder aux
différents examens prévus par l'art. 2 al. 1 OAT, en particulier, étudier les
possibilités et variantes qui entrent en ligne de compte (let. b) et vérifier
si la solution choisie est compatible avec les plans et prescriptions de la
Confédération, des cantons, des régions et des communes, relatives à
l'utilisation du sol, en particulier les plans directeurs (let. e). L'autorité
d'approbation du plan doit procéder à une pesée globale des intérêts en jeu,
requise par l'art. 3 OAT, en assurant la coordination de l'ensemble des
dispositions légales qui entrent en ligne de compte (art. 25a LAT). Elle doit
notamment prendre en considération les intérêts privés des propriétaires en ce
qui concerne les empiétements sur leur fonds et l'expropriation qui en serait
la conséquence. Il en va de même des intérêts de la protection de la nature et
du paysage qui doivent faire l'objet d'une pesée complète dans le cadre de la
procédure d'élaboration et d'adoption du projet définitif (ATF 118 Ia 504
consid. 5a et b p. 507).

aa) Le projet contesté s'inscrit dans
une politique de développement visant à renforcer et améliorer les structures
de production agricole en région de montagne. Le soutien à l'agriculture en
région de montagne répond à des intérêts importants d'ordre constitutionnel visant
l'approvisionnement du pays en biens face à une menace de guerre (art. 102 al.
1 Cst.). L'aide aux structures de production agricole correspond aussi à in intérêt
public visant la sécurité de l'approvisionnement de la population (art. 104 al.
1 let. a Cst.) et s'inscrit dans les objectifs de la politique structurelle de
soutien aux régions de montagne économiquement menacées (art. 103 Cst.). Le
projet apporte en effet une amélioration notable de l'accès aux dix pâturages
desservis par le tracé actuel de la route, représentant un potentiel total de
320 UGB dont 210 vaches et 215 génisses. Il assure la desserte de 44 bâtiments,
dont celui des recourants, comprenant 21 bâtiments d'exploitations agricoles.
Le projet permet d'améliorer significativement la desserte directe de cinq
pâturages communaux et privés dont l'alpage du "Chalet Vieux". Selon
le rapport technique, le projet constitue un élément essentiel de l'économie
alpestre de la région en améliorant la desserte directe et indirecte d'une
dizaine de pâturages. Le projet est aussi un moyen de prévenir la diminution
préjudiciable à l'économie alpestre du bétail estivé en assurant des conditions
d'accès aux pâturages conformes aux exigences actuelles et aux moyens techniques
modernes (véhicules lourds) facilitant les travaux d'entretien.

bb) Le projet de réfection de la route
alpestre sur le tronçon Lac Retaud - La Marnèche - Ayerne doit aussi tenir
compte des impératifs de protection de la nature et du paysage d'ordre
constitutionnel également (art. 79 Cst.). La route existante est à proximité du
périmètre du bas-marais d'importance nationale désigné Bas-marais des Moilles
(Objet n° 1618, ci-après : le marais ou les Moilles) ; elle traverse le
périmètre sur certains points, soit à la hauteur des profils P13 et P7, ainsi
que dans le secteur concerné, 100m. à l'ouest du profil P6 entre les parcelles
3012 et 3013. 

aaa) L’art. 18 al. 1 de la loi fédérale sur la protection de la nature du 1er juillet
1966 (LPN) prévoit que "la disparition d’espèces animales et
végétales indigènes doit être prévenue par le maintien d’un espace vital
suffisamment étendu (biotopes), ainsi que par d’autres mesures
appropriées". L’art. 18 al. 1 bis LPN énumère les biotopes qu’il y a lieu
de protéger en particulier les rives, les roselières et les marais, (…) et
autres milieux qui jouent un rôle dans l’équilibre naturel ou présentent des
conditions particulièrement favorables pour les biocénoses. Le Conseil fédéral
a toutefois constaté que ces dispositions n'avaient pas permis de protéger avec
suffisamment d'efficacité les biotopes. Dans son message concernant
l'initiative Rothenthurm, il a relevé que de nombreuses espèces végétales et
animales indigènes diminuaient ou étaient même menacées d'extinction. La
gravité des menaces qui pèsent sur la faune et la flore indigènes pouvait se
constater par l'allongement des listes rouges des espèces végétales et animales
menacées et rares établies par les institutions scientifiques. Ces menaces
n'étaient pas dues uniquement à l'expansion de la construction et des activités
de loisir, ni au morcellement du paysage résultant d'un réseau de communication
toujours plus dense, mais aussi aux méthodes d'exploitation du sol. Le message
du Conseil fédéral précise que pour des motifs éthiques, les plantes et les
animaux méritaient d'être protégés "en tant que partie de la
création" (FF 1985 II p. 1468). Dans un contre-projet à l'initiative
Rothenthurm, le Conseil fédéral a ainsi proposé de renforcer les dispositions
concernant la protection des biotopes en soumettant directement à la protection
du droit fédéral les biotopes d'importance nationale (art. 18a LPN) et en chargeant
les cantons de protéger les biotopes d'importance régionale et locale (art. 18b
LPN). Ces dispositions, adoptées le 19 juin 1987, sont entrées en vigueur le 1er
février 1988. Par ailleurs, l'art. 78 al. 5 Cst. reprend, à quelques
modifications rédactionnelles près, le texte de l'initiative de Rothenturm sur
la protection des marais et des sites marécageux qui doivent être délimités
dans le cadre des biotopes d'importance nationale au sens de l'art. 18a LPN,
les cantons étant chargés de régler la protection et l'entretien de ces
biotopes dans le cadre fixé par le droit fédéral (art. 18a al. 2 LPN).

bbb) L'art. 3 al. 1 de l'ordonnance sur la
protection des bas-marais d’importance nationale du 7 septembre 1994 attribue
aux cantons la compétence de fixer de manière précise les limites des objets.
En ce qui concerne les mesures de protection et d’entretien à prendre, l'art. 5
précise que les cantons doivent notamment accorder une importance particulière
au maintien et à l’encouragement d’une exploitation agricole adaptée (al. 1 in
fine). Ils veillent notamment à ce que les installations ou constructions
servant à la poursuite de l’exploitation agricole, leur entretien et
rénovation, et toute modification de terrain dans le même but ne soient
autorisées que lorsqu’elles n’entrent pas en contradiction avec le but visé par
la protection (al. 2 let. d), à ce que le régime local des eaux soit maintenu,
si cela favorise la régénération du marais, amélioré (al. 2 let. g), et à ce
que l’embroussaillement soit évité en toute occasion et la végétation
marécageuse caractéristique conservée (al. 2 let. i). 

ccc) En l'espèce, la réfection de la route sert en
premier lieu et de manière prépondérante à la poursuite de l'exploitation
agricole dans les différents alpages et bâtiments d'exploitation qu'elle
dessert. Elle touche ponctuellement le périmètre du bas-marais tel qu'il
ressort de l'inventaire mais se situe hors des zones de protection délimitées
de manière précise par le canton. De plus, le projet de route a été conçu en
tenant compte des impératifs de protection du marais fixés par le Centre de
Conservation de la faune et de la nature qui a défini les conditions propres à
assurer la protection conforme aux objectifs recherchés. En particulier, toutes
les mesures sont prévues pour maintenir le régime local des eaux notamment par
le maintien des drainages existants. Le projet assure ainsi la restitution des
eaux venant de l'amont directement à l'aval du chemin et la création
systématique d'un dévers aval de la chaussée le long du biotope.  

cc) Le projet routier doit aussi prendre en compte
les intérêts des propriétaires riverains et touchés par le tracé de la route et
fixer des restrictions compatibles avec la garantie constitutionnelle de la
propriété (art. 26 al. 1 Cst.). De telles restrictions sont admissibles et
compatibles avec la Constitution si elles reposent sur une base légale, sont
justifiées par un intérêt public suffisant et respectent le principe de
proportionnalité (art. 36 al. 1 Cst., voir aussi ATF 126 I 219 consid. 2a et 2c
p. 221/222, voir encore ATF 121 I 117 consid. 3b p. 120 et 120 I a 126 consid.
5a p. 142; 119 I a 348 consid. 2a p. 353).

aaa) En ce qui concerne la condition de la base
légale, il y a lieu de distinguer la base légale formelle de la base légale
matérielle. Une base légale formelle est une règle de droit adoptée par le
législateur et qui est en général assujettie au référendum; la base légale
matérielle est une règle de droit adoptée par un autre organe que le
législateur, en vertu d'une délégation législative. Lorsque la restriction au
droit fondamental en cause repose sur une base légale matérielle, la
jurisprudence fixe les conditions que doit respecter la délégation législative.
Pour être valable, la délégation ne doit pas être exclue par la constitution
cantonale, être prévue par une base légale formelle soumise au référendum, être
limitée à un domaine déterminé et préciser les règles primaires de la
réglementation à adopter (voir ATF 122 I 305 consid. 5a p. 312; ATF 120 consid.
Ia 265 consid. 2a p. 266-267; voir aussi ATF 104 Ia 340 consid. 4b = JT 1979 I
342 et ATF 102 Ia 10 consid. 3b = JT 1978 I 371). Dans le domaine de
l'aménagement du territoire, il faut encore que le principe même de la
restriction prévue par un plan d'affectation communal soit contenu dans la
délégation législative cantonale (ATF 106 Ia 364 consid. 2 p. 366). Par
ailleurs, une atteinte grave à un droit fondamental doit être réglée pour
l'essentiel de manière claire et non équivoque dans une loi au sens formel (ATF
123 I 296 consid. 3 p. 303 et les arrêts cités). Une atteinte est
particulièrement grave lorsque la propriété foncière est enlevée de force
(expropriation) ou lorsque des interdictions ou des prescriptions rendent
impossible ou beaucoup plus difficile une utilisation du sol conforme à sa
destination (ATF 121 I 117 consid. 3a/bb p. 120; 115 Ia 363 consid. 2a p. 365
et les arrêts cités). En l'espèce, l'art. 13 LR constitue la base légale
permettant aux communes d'adopter des projets de construction de route selon la
procédure prévue par les plans d'affectation. Cette base légale est encore
renforcée par l'art. 47 al. 2 chiffre 3 LATC qui permet aux communes de fixer
dans les plans d'affectation les dispositions relatives à l'aménagement et à la
destination des voies publiques existantes ou à créer ainsi qu'à l'accès aux
constructions. Les restrictions résultant du projet routier litigieux qui ont
pour effet d'élargir légèrement l'emprise de la route sur le terrain des
recourants reposent donc sur une base légale claire et suffisante.

bbb) Il faut encore déterminer si la mesure
communale répond à un intérêt public prépondérant par rapport à l’intérêt des
propriétaires concernés. A cet égard, le tribunal a constaté que le projet de
réfection de la route répond à des intérêts importants visant à améliorer et à
soutenir les exploitations agricoles de montagne. Cet intérêt répond à des
préoccupations de niveau constitutionnel (art. 103 et 104 Cst.) et correspond
aussi à l'intérêt public visant à assurer un approvisionnement sûr et suffisant
de la population en cas de situations de crise (art. 102 Cst. ainsi que les
art. 1er al. 2 let. d et e et 3 al. 3 let. d LAT). Le tribunal a d'ailleurs
constaté que l'accès existant est particulièrement endommagé et ne permet plus
d'assurer aux véhicules agricoles actuels un accès suffisant.

ccc) L'importance majeure de l'intérêt public en
cause ne suffit pas encore à justifier toutes les restrictions qui résultent de
la planification communale. Conformément au principe de la proportionnalité,
les mesures doivent non seulement être justifiées par un intérêt public
prépondérant, mais encore se limiter à ce qui est nécessaire pour la protection
de celui-ci (ATF 117 Ia 318, cons. 4b, et les références citées). L'adaptation
d'une mesure à son but (Tauglichkeit) est un aspect de ce principe (ATF 112 Ia
70 cons. 5c). En matière de planification, le principe de proportionnalité a
une portée particulière précisée par l'art. 4 LATC; selon cette disposition,
lorsque plusieurs mesures permettent d'atteindre l'objectif recherché,
l'autorité doit alors appliquer celle qui lèse le moins les intéressés (art. 4
LATC). En l'espèce, l'inspection locale a relevé que le projet avait pour effet
d'étendre l'emprise de la route existante d'environ 50 à 80 cm. sur une
longueur d'environ 110 m. sur la parcelle 3012, ce qui correspond à une surface
de l’ordre de 100 m2 sur une surface totale de 29'695 m2, soit environ le 0.3 %
de la surface totale du bien-fonds. En ce qui concerne la parcelle 3014, le
tribunal a constaté une divergence entre le plan routier mis à l'enquête
publique et le tracé des servitudes inscrites au Registre foncier. Selon les
plans annexés aux contrats de servitudes, l'assiette de la route se situe
entièrement sur la parcelle 3014 alors que le plan mis à l'enquête dessine un
tracé qui suit en aval la limite sud de ce bien-fonds sans le toucher. Mais à
supposer que le tracé concerne encore la parcelle 3014 sur une longueur
d'environ 200 m., l'emprise totale des travaux de réfection, resterait
également réduite par rapport à la totalité de la surface de la parcelle de
20'246 m2, et correspondrait à une proportion de l'ordre de 1% de la surface du
bien-fonds. C'est de toute manière le tracé figurant sur le plan routier mis à
l'enquête publique qui est déterminant et la question de la divergence entre
l'assiette de la servitude et le tracé de la route devra se résoudre dans le
cadre de la procédure ultérieure d'acquisition des terrains, réservée par
l'art. 14 LR. En définitive, l'hoirie recourante n'est pas entravée dans
l'exploitation de ses terrains de manière significative par le projet
litigieux, qui au contraire améliore, tout comme pour les autres biens-fonds
desservis par la même route, les conditions d'accessibilité.

dd) Le projet routier doit encore tenir compte des
impératifs liés à la législation fédérale sur les sentiers pour piétons et les
chemins de randonnée (art. 88 Cst.). 

aaa) La loi fédérale sur les chemins pour piétons et
les chemins de randonnée pédestre du 4 octobre 1985 (ci-après LCPR ou loi
fédérale sur les chemins de randonnée) a pour but l’établissement de réseaux de
chemins pour piétons à l’intérieur des agglomérations (art. 2 LCPR) et de
réseaux de chemins de randonnée pédestre destinés principalement au délassement
et qui se trouvent en principe hors des agglomérations (art. 3 al. 1 LCPR).
Cette législation tend notamment à éviter la détérioration du réseau des
chemins de randonnée pédestre par un asphaltage croissant des chemins en terre
battue ; selon une étude effectuée par l’Association suisse de tourisme
pédestre, 1,5% du réseau de chemins de randonnée pédestre est transformé en
route et ne peut plus remplir sa fonction (Conseil fédéral, Message concernant
une loi fédérale sur les chemins pour piétons et les chemins de randonnée
pédestre, in FF 1983 IV p. 4-5). L’asphaltage des chemins de randonnée avait
d’ailleurs été à l’origine de l’initiative populaire "pour le
développement des chemins et des sentiers” déposée en 1974, puis acceptée par
le peuple et les cantons le 18 février 1979 et qui attribue à la Confédération,
par l’introduction de l'art. 37 quater aCst., la compétence d’établir les
principes applicables aux réseaux de chemins et de sentiers pédestres (message
précité p. 3 et 11).

bbb) L'application de la loi fédérale sur les
chemins de randonnée nécessite encore l’adoption d’une législation cantonale
d’exécution pour fixer notamment les effets juridiques des plans des réseaux de
chemins et régler la procédure d’établissement et de modification de ces plans (art.
4 al. 2 LCPR). Le canton de Vaud n’a cependant pas encore adopté une
législation d’exécution de la loi fédérale sur les chemins de randonnée. Le
Gouvernement n'a pas fait usage non plus de la faculté que lui réserve l’art.
16 LCPR pour désigner à titre provisoire les réseaux auxquels la loi fédérale
doit être appliquée. Le plan établi par le Service de la mobilité n'est donc
pas un document définitif, mais un outil de travail qui donne une information
importante sur l'état des sentiers de randonnée, mais qui doit être affiné et
précisé par la procédure d’adoption que devra encore définir la loi cantonale
d’application de la LCPR (arrêt TA AC 2001/0220 du 7 juin 2004). Mais en
l'absence d'une telle législation, il appartient aux autorités d'appliquer les
principes matériels de la législation fédérale (arrêt TA AC 1998/0005 du 30
avril 1999). 

ccc) En l'espèce, le Service de la mobilité s'est
déterminé sur la compatibilité du projet avec les objectifs de la législation
fédérale sur les chemins de randonnée. Il a constaté que la route existante
fait déjà partie des chemins en dur c'est-à-dire qu’elle est composée d'un
revêtement bitumineux peu propre à la marche et qu'il existe déjà pour les
randonneurs d'autres accès à proximité pourvus soit d'un revêtement
naturel-herbeux, soit empierré-gravellé pour les mêmes itinéraires. Le Service
de la mobilité a estimé que les travaux étaient ainsi compatibles avec les
exigences concernant les chemins de randonnée, en demandant toutefois que le
balisage durant les travaux soit particulièrement soigné pour les randonneurs
afin de les avertir de la présence du chantier, voire de leur proposer un
itinéraire de remplacement. Il appartenait au maître de l'ouvrage ou à son
mandataire de prendre contact le moment venu avec l'Association vaudoise du
tourisme pédestre pour définir les conditions détaillées. 

d) En définitive, le tribunal constate que
l'autorité de planification a procédé à une pesée consciencieuse de tous les
intérêts à prendre en considération pour la planification du projet de
réfection de la route sur le tronçon Lac Retaud - La Marnèche - Ayerne. Le
projet répond à un intérêt public visant à améliorer les conditions de travail
et d'exploitation de l'agriculture de montagne et il a été conçu en tenant
compte des impératifs liés à la protection des bas-marais notamment par le
maintien du régime hydraulique. Le projet n'impose pas des restrictions
disproportionnée à l'hoirie recourante puisque l'emprise de l'élargissement ne
dépasse pas le 1% de la surface des parcelles en cause, mais permet d'améliorer
les conditions d'accessibilité. Enfin, le projet est conforme aux principes qui
résultent de la législation sur les sentiers pour piétons et les chemins de
randonnée. S'agissant de l'acquisition des terrains et des droits nécessaires
aux travaux de réfection, notamment en ce qui concerne l'élargissement, l'art.
14 LR précise que les terrains nécessaires à l'ouvrage peuvent être acquis de
gré à gré, par remaniement parcellaire ou par expropriation (al. 1). Les
expropriations nécessaires à la réalisation de l'ouvrage font l'objet d'une
procédure distincte; la loi sur l'expropriation est alors applicable (al. 2). Une
conciliation ou une médiation au cours de cette procédure est d'ailleurs parfaitement
possible. Toutefois, le tracé régulièrement approuvé ne peut pas être remis en
cause (BGC automne 1991 p. 751).

4.                               
Il résulte des considérants qui précèdent que le recours
doit être rejeté et la décision municipale maintenue de même que la décision
d'approbation préalable, qui est au demeurant sans portée juridique tant que le
plan ne fait pas l'objet d'une approbation définitive. Compte tenu de l'issue
du recours, les frais de justice, arrêtés à 1’000 francs, sont mis à la charge
des recourants solidairement entre eux. La commune, qui obtient gain de cause
avec l’aide d’un homme de loi, a droit aux dépens qu'elle a requis, lesquels
sont arrêtés à 1’500 francs. 

 

Par ces motifs

le Tribunal administratif

arrête :

 

I.                                  
Le recours est rejeté. 

II.                                
La décision du Conseil communal de la commune
d'Ormont-Dessus du 27 mai 2005 est maintenue de même que la décision
d'approbation préalable du Département des infrastructures du 6 juin 2005.

III.                               
Un émolument de justice de 1’000 (mille) francs est mis à
la charge des recourants, solidairement entre eux. 

IV.                             
Les recourants sont solidairement débiteurs de la Commune
d'Ormont-Dessus d'une indemnité de 1’500 (mille cinq cents) francs à titre de
dépens. 

 

Lausanne, le 28 décembre 2006

 

Le président :                                                                                            La
greffière :

                                                                                                                  

 

 

 

Le présent arrêt est communiqué aux destinataires de
l'avis d'envoi ci-joint.

Dans la mesure où il applique le droit public fédéral,
il peut faire l'objet, dans les trente jours dès sa notification, d'un recours
de droit administratif au Tribunal fédéral. Le recours s'exerce conformément
aux art. 103 ss de la loi fédérale d'organisation judiciaire (RS 173.110).