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**Case Identifier:** d57324f4-951a-50f9-a5b5-9886d00d0cc3
**Source:** Aargau Gerichte (AG)
**Court Level:** cantonal
**Decision Date:** 2023-12-06
**Language:** de
**Title:** Aargau Verwaltungsbehörden Department Bau, Verkehr und Umwelt 06.12.2023 EBVU 23.100
**Docket/Reference:** 
**URL:** https://entscheidsuche.ch/docs/AG_Gerichte/AG_BV_001_EBVU-23-100_2023-12-06.pdf

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DEPARTEMENT 
BAU, VERKEHR UND UMWELT 
Rechtsabteilung 
 

 

BVURA.23.100  

ENTSCHEID vom 6. Dezember 2023 

A._____ und B._____; Beschwerde gegen den Entscheid des Q._____ vom 24. Januar 2023 be-

treffend Baugesuch der C._____ AG für Rückbau Wohn- und Nebengebäude, Neubau zwei 

Mehrfamilienhäuser mit Tiefgarage, Parzelle aaa (Baugesuch x); teilweise Gutheissung, Nicht-

eintreten 

Erwägungen 

9. Sicherstellung der Erschliessung 

9.1 Grundlagen 

9.1.1 Baureife 

Die Beschwerdeführenden monieren, dass für das umstrittene Bauvorhaben keine genügende Zufahrt 

vorhanden und diese auch rechtlich nicht gesichert sei. Bauten und Anlagen dürfen nur auf baureifen 

Grundstücken erstellt werden. Baureif ist ein Grundstück, wenn es nach Lage, Form und Beschaffen-

heit für die Überbauung geeignet und erschlossen ist, das heisst, wenn unter anderem eine Zufahrt 

oder ein Zugang, die dem Zweck der Nutzung genügen, vorhanden sind oder mit der Baute oder An-

lage erstellt werden (vgl. Art. 22 Abs. 2 lit. RPG, Art. 19 Abs. 1 RPG und § 32 Abs. 1 lit. b BauG sowie 

BGE 127 I 103, E. 7d, S. 110 f.). Das Erfordernis der genügenden strassenmässigen Erschliessung 

soll den Anschluss der Baute an das öffentliche Strassennetz unter verkehrs-, feuer-, sicherheits-, und 

gesundheitspolizeilichen sowie raumplanerischen Gesichtspunkten sicherstellen (AGVE 2009, S. 159; 

1999, S. 202 mit Hinweisen; ERICH ZIMMERLIN, Baugesetz des Kantons Aargau, Kommentar, 2. Auf-

lage, Aarau 1985, § 156 N 8a; CHRISTIAN HÄUPTLI, in: Kommentar zum Baugesetz des Kantons Aargau, 

Bern 2013, § 32 N 23). Vor diesem Hintergrund hat die Zufahrt den Benutzern der Baute und den 

Fahrzeugen der öffentlichen Dienste ein sicherer, ungehinderter Zugang bis zum Baugrundstück zu 

gewährleisten. Richtschnur für die Beurteilung, ob eine Zufahrt genügend ist, bildet der Grundsatz der 

Verhältnismässigkeit, wobei die Anforderungen an die Zufahrt je nach Nutzungszone unterschiedlich 

sein können (AGVE 2009, S. 159 und S. 448 f.; CHRISTIAN HÄUPTLI, a.a.O., § 32 N 22 ff.). Eine Zufahrt 

beziehungsweise ein Zugang muss spätestens im Zeitpunkt der Realisierung des Bauvorhabens im 

technisch notwendigen Umfang tatsächlich und ausserdem rechtlich gewährleistet sein (BGE 127 I 

103, E. 7d; 136 III 130, E. 3.3.2, S. 136; BGer 1C_471/2020 vom 19. Mai 2021, E. 3.1; 1C_245/2014 

vom 10. November 2014, E. 4; 1C_376/2007 vom 31. März 2008, E. 4.4; AGVE 1986, S. 248; VGE 

vom 9. Dezember 2015 [WBE.2015.289], S. 6). Es ist insofern ausreichend, wenn eine Baubewilligung 

mit der (aufschiebende bzw. Suspensiv-) Bedingung versehen wird, wonach sie erst mit der Sicher-

stellung der strassenmässigen Erschliessung rechtswirksam wird (BGer 1C_271/2011 vom 27. Sep-

tember 2011, E. 2.5 mit Hinweisen). (…) 

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9.3 Rechtliche Sicherstellung 

9.3.1 Situation 

Die Bauparzelle aaa sowie diejenige der Beschwerdeführenden (bbb) werden, wie die westlich gele-

genen Parzellen ccc, ddd, eee, fff und die östlich und südlich angrenzenden Grundstücke ggg, hhh 

und iii über die R-Strasse (Parzelle jjj), erschlossen. Entsprechend wird diese Wegparzelle dominiert 

von den Grundstücken ggg, bbb, aaa, ccc, hhh, ddd, eee, fff (vgl. die entsprechenden Grundbuchaus-

züge). Im Grundbuch sind keine Unterlagen vorhanden, welche die Verknüpfung der dominierenden 

Grundstücke mit der dominierten Parzelle näher erläuterten, bzw. den Inhalt oder Umfang der Nutzung 

des dominierten Grundstücks durch die dominierenden Grundstücke näher darlegten. Nach überein-

stimmender Ansicht der Parteien liegt Miteigentum vor, gemäss Grundbuch sind die Grössen der (Mit-

eigentums-)Anteile unbekannt. Mangels anderer Feststellung besteht folglich Miteigentum zu gleichen 

Teilen (Art. 646 Abs. 2 ZGB). Es sind die Bestimmungen über das (unselbständige) Miteigentum (vgl. 

§ 646 ff. des Schweizerischen Zivilgesetzbuchs vom 10. Dezember 1907 [ZGB; SR 210]) zu beachten. 

9.3.2 Zweckänderung nach Art. 648 Abs. 2 ZGB 

9.3.2.1 Zweckbestimmung 

Die Beschwerdeführenden machen geltend, es fehle die notwendige Zustimmung aller Miteigentümer 

für die von ihnen behauptete Zweckänderung, welche dadurch verursacht werde, dass anstatt wie 

aktuell ein Wohnhaus, neu zwei Mehrfamilienhäuser auf der Bauparzelle mit insgesamt zehn Wohnun-

gen und damit einhergehendem Mehrverkehr über die Wegparzelle erschlossen werden sollen. Für 

die Frage, ob eine Zweckänderung vorliegt, ist von der ursprünglichen Zweckbestimmung der Mitei-

gentumsparzelle auszugehen. Die Zweckbestimmung im Sinne von Art. 648 Abs. 2 ZGB meint die 

Widmung einer Sache und zeigt sich durch deren wirtschaftliche Gebrauchs- und Nutzungsweise. Die 

zulässigen oder unzulässigen Gebrauchs- und Nutzungsweisen können in der Gemeinschaftsordnung 

(Begründungsurkunde, Reglement usw.) ausdrücklich umschrieben sein oder durch deren Auslegung 

ermittelt werden. Fehlt es an einer Zweckbestimmung, ist grundsätzlich jede Gebrauchs- und Nut-

zungsweise zulässig (BGer 5A_632/2011 und 5A_648/2011 vom 8. November 2011, E. 4.1).  

In casu hatte und hat die Wegparzelle den Zweck, die daran angrenzenden Grundstücke, welche Mit-

eigentum an ihr innehaben, zu erschliessen, was aus ihren Massen sowie der entsprechenden, jahre-

langen Nutzung hervorgeht. Dieser Zweck wird dadurch, dass auf der Bauparzelle künftig mehr Woh-

nungen bzw. Abstellplätze über die Wegparzelle erschlossen werden sollen, nicht geändert, es bleibt 

bei der Erschliessungsfunktion der Weg- für die angrenzenden Parzellen. Uneinigkeit herrscht bezüg-

lich der zulässigen Menge des von den angrenzenden Grundstücken aufzunehmenden Verkehrs bzw. 

der zulässigen Anzahl der über die Wegparzelle zu erschliessenden Wohneinheiten und Abstellplätze. 

9.3.2.2 Mass der Nutzung 

Soweit es mit dem Recht der anderen Miteigentümer verträglich ist, hat jeder Miteigentümer ein Recht 

auf Gebrauch und Nutzung der Sache (Art. 648 Abs. 1 ZGB). Zur Veränderung der Zweckbestimmung 

der Sache bedarf es der Übereinstimmung aller Miteigentümer, soweit diese wie in casu nicht einstim-

mig eine andere Ordnung vereinbart haben (Abs. 2). Eine Zweckänderung liegt vor, wenn die wirt-

schaftliche Gebrauchs- und Nutzungsweise einer Miteigentumssache durch tatsächliche oder rechtli-

che Massnahmen in tiefgreifender, einschneidender Weise umgestaltet wird, der Charakter der 

Liegenschaft verändert oder die übrigen Miteigentümer im zweckgemässen Gebrauch ihres Anteils 

gehindert oder eingeschränkt werden (vgl. BGer 5A_474/2017 vom 8. März 2018, E 3.2.3; 

5A_428/2008 vom 19. März 2009 E. 4.5.2; BGE 130 III 450, E. 2.1 S. 455). Der Entscheid muss anhand 

der konkreten Umstände getroffen werden. Eine völlige Umwandlung des Zwecks ist nicht erforderlich. 

Es genügt, dass der bisherige Zweck durch tatsächliche oder rechtliche Massnahmen zu einem ne-

bensächlichen umgestaltet wird. 

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Bei durch ungemessene Dienstbarkeiten gesicherten Erschliessungen gilt bei Mehrbelastung was folgt 

(die nachfolgenden Erwägungen zur Thematik der Zweckänderung bei Dienstbarkeiten können ent-

sprechend beigezogen werden für die Frage, ob auch in casu eine Zweckänderung vorliegt, wobei zu 

beachten ist, dass in der Regel bei einer mittels Dienstbarkeit sichergestellten Erschliessung die Last 

und die Gunst einseitig verteilt sind, während beim Miteigentum alle Miteigentümer gleichzeitig davon 

profitieren und damit belastet werden, sodass eine Zweckänderung bei einer Dienstbarkeit folglich 

eher anzunehmen ist als bei Miteigentum): Die Dienstbarkeit richtet sich nach den Bedürfnissen des 

berechtigten Grundstücks. Dabei ist dem Dienstbarkeitsbelasteten mit Blick auf Art. 739 ZGB diejenige 

Mehrbelastung grundsätzlich zumutbar, welche die zweckentsprechende Benützung des belasteten 

Grundstücks nicht behindert oder wesentlich mehr als bisher einschränkt. Erst wenn die – verglichen 

mit dem früheren Zustand – gesteigerte Inanspruchnahme des belasteten Grundstücks zur Befriedi-

gung der Bedürfnisse des herrschenden Grundstücks eine erhebliche Überschreitung der ungemes-

senen Dienstbarkeit bedeutet, liegt eine unzumutbare Mehrbelastung vor. Diesfalls muss die Zunahme 

aber derart stark sein, dass mit Sicherheit angenommen werden kann, sie überschreite die Grenze 

dessen, was bei der Begründung der Dienstbarkeit vernünftigerweise in Betracht gezogen worden sein 

könnte (BGE 139 III 407 f.; BGE 131 III 359 mit Hinweisen). Wird bei einer ungemessenen Dienstbar-

keit das berechtigte Grundstück stärker benutzt, ohne dass seine Zweckbestimmung geändert wird, 

ist die dadurch bewirkte Steigerung der Inanspruchnahme des belasteten Grundstücks zulässig. Ins-

besondere kann eine Vergrösserung oder Vermehrung der Gebäude auf dem herrschenden Grund-

stück, die zur Folge hat, dass auf diesem mehr Menschen wohnen und deshalb die Wege stärker 

begangen oder befahren werden, im Grundsatz nicht als Überschreitung des Dienstbarkeitsrechts an-

gesehen werden (vgl. BGE 122 III 359 f.; BGer 5A_361/2017 vom 1. März 2018, E. 4.3.3; 5A_602/2012 

und 5A_625/2012 vom 21. Dezember 2012, E. 4.3; je mit Hinweisen). Das Verwaltungsgericht ging in 

einem Fall, bei welchem ein Ersatz eines bestehenden Wohnhauses durch ein Mehrfamilienhaus (mit 

vier Wohnungen) im Rahmen der zulässigen Ausnutzung der Bauparzelle erfolgte und mit einer ent-

sprechenden Zunahme der Zu- und Wegfahrten über die belastete Parzelle zu rechnen war, davon 

aus, dass die Zunahme im Rahmen der bisherigen Zweckbestimmung der Parzelle (Wohnnutzung) 

erfolgte und die Grenzen dessen, womit bei der Begründung der Dienstbarkeit vernünftigerweise ge-

rechnet werden konnte, nicht überschritt (vgl. VGE vom 9. Dezember 2015 [WBE.2015.289], Erw. 

2.3.). In BGE 122 III 358 hat das Bundesgericht was folgt erwogen: "Bei der Beurteilung der Erheblich-

keit ist das Interesse des herrschenden und die Belastung des dienenden Grundstückes bei der Be-

gründung der Dienstbarkeit mit der heutigen Interessenlage zu vergleichen (BGE 100 II 105 E. 3c S. 

118). Bei dieser Interessenabwägung steht dem Richter Ermessen zu (Liver, a.a.O., N. 32 zu Art. 739 

ZGB), dessen Ausübung vom Bundesgericht nur mit Zurückhaltung geprüft wird (BGE 119 II 157 E. 

2a S. 159 mit Hinweis). Im vorliegenden Fall ist davon auszugehen, dass das Wohnhaus auf dem 

berechtigten Grundstück bislang von den Personen zweier Wohnungen bzw. Haushalte bewohnt 

wurde, welche die Dienstbarkeit beanspruchten. Nach Realisierung des Projektes werden es fünf Woh-

nungen bzw. Haushalte sein, wovon allerdings drei Wohnungen sehr klein sein werden. Dadurch wird 

ein vergrösserter Personenkreis zur Benützung der Dienstbarkeit berechtigt sein und es muss mit einer 

intensiveren Benutzung des Wegrechtes gerechnet werden. Dennoch ist aus verschiedenen Gründen 

nicht auf eine unzulässige Mehrbelastung zu schliessen. Zunächst ist festzuhalten, dass sich die heu-

tige Interessenlage der Parteien im Vergleich zu derjenigen im Zeitpunkt der Errichtung der Dienstbar-

keit nicht erheblich verändert hat. Dem Interesse des Beklagten an einer besseren Nutzung seiner 

Liegenschaft - das sich auch mit dem allgemeinen Interesse einer zeitgemässen Bodennutzung deckt 

- stehen nur geringfügige Auswirkungen auf den Kläger gegenüber, die ihm zugemutet werden können. 

Der Kläger spricht zwar von einem "erheblichen Mehrverkehr", doch macht er nicht geltend, es sei mit 

einem intensiven und ständigen Verkehr zu rechnen; vielmehr wird es sich lediglich um einige zusätz-

liche Fahrbewegungen pro Tag handeln. Weiter ist zu berücksichtigen, dass die Vermehrung der Woh-

nungszahl zwar eine intensivere Beanspruchung der Dienstbarkeit erwarten lässt, dass eine solche 

aber in gewissem Rahmen auch möglich und zu dulden gewesen wäre, wenn die Zahl der Bewohner 

ohne Umbau zugenommen hätte. Schliesslich war angesichts der offenen Umschreibung des Dienst-

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barkeitsinhaltes schon bei der Begründung des "unbedingten Fuss- und Fahrwegrechtes" vernünftiger-

weise mit einer gewissen Ausdehnung der Beanspruchung der Dienstbarkeit zu rechnen (vgl. 

TUOR/SCHNYDER/SCHMID, Das schweizerische Zivilgesetzbuch, 11. Auflage, Zürich 1995, S. 785; 

STEINAUER, a.a.O., Rz. 2299b). Die Rechtsprechung hat denn auch in vergleichbaren Fällen eine un-

zulässige Mehrbelastung einer Dienstbarkeit stets verneint, wenn durch Umbauten die Anzahl der Be-

nützer steigt und dadurch ein Zugang stärker begangen oder befahren wird (Urteil des Bundesgerich-

tes vom 26. Mai 1992, publiziert in SJ 114 [1992] 597 E. 3b S. 601 f., wo es um vier oder fünf 

zusätzliche Fahrzeuge ging; ZR 90 [1991] Nr. 21 S. 70 ff., vom Bundesgericht bestätigt im unveröf-

fentlichten Entscheid vom 15. April 1991 i.S. F.Z u. E.W. gegen F.K., in welchem Fall die Erstellung 

von acht Parkplätzen zu beurteilen war; vgl. auch die umfangreiche ältere Kasuistik in HANS FLEISCHLI, 

Die Mehrbelastung nach Art. 739 ZGB, Diss. Freiburg 1980, S. 175 ff.). Unter Berücksichtigung der 

Zurückhaltung, die sich das Bundesgericht bei Ermessensfragen auferlegt, kann im vorliegenden Fall 

nicht von einer unzulässigen Mehrbeanspruchung der Dienstbarkeit die Rede sein". Gleiches gilt für 

den vorliegenden Fall, wie die nachstehenden Ausführungen zeigen. 

9.3.2.3 Mass des Vorhabens 

Den Luftbildern der Onlinekarten des Kantons Aargau kann entnommen werden, dass die R-Strasse 

bis ins Jahr 2001 auf ihrer Nordseite nur drei Einfamilienhäuser (auf der Parzelle ggg, dem Baugrund-

stück sowie der Parzelle der Beschwerdeführenden) erschlossen hat. 2002 wurde der Schild südwest-

lich an die Bauparzelle angrenzend bis zur S-Strasse mit Einfamilienhäusern überbaut. Damit einher-

gehend wurden in der Tiefgarage unter den Parzellen ccc, ddd, eee und fff 12 Abstellplätze erstellt, 

welche über die R-Strasse erschlossen sind. Dabei wurde die fragliche Strasse bis ans Ende der Par-

zelle kkk befestigt. Aktuell erschliesst die Strassenparzelle alle Abstellplätze der Einfamilienhäuser der 

dominierenden Grundstücke (allein die Parzelle hhh weist keine auf). Die neue Tiefgarageneinfahrt in 

die Bauparzelle soll unmittelbar nach dem asphaltierten Teilstück an die Wegparzelle anschliessen. 

Mit dem umstrittenen Vorhaben ist vorgesehen, das auf der Bauparzelle bestehende Einfamilienhaus 

durch zwei Mehrfamilienhäuser mit insgesamt 10 Wohnungen und 14 Abstellplätzen zu ersetzen. Folg-

lich ist davon auszugehen, dass sich die Anzahl der Fahrbewegungen zwischen der S-Strasse und 

der Einfahrt in die vorgesehene Tiefgarage (damit auf einer Länge von rund 70 m) entsprechend erhöht 

und dies bestimmte Auswirkungen mit sich bringt (die Gesamtlänge der R-Strasse beträgt rund 160 

m, die letzten rund 60 m dienen ausschliesslich der Erschliessung von 2 Einfamilienhäusern). 

9.3.2.4 Fazit 

Unter den gegebenen Umständen bleiben aus folgenden Gründen keine erheblichen Zweifel daran, 

dass das umstrittene Bauvorhaben und die damit verbundenen Auswirkungen keine Veränderung der 

Zweckbestimmung der R-Strasse im Sinne von Art. 648 Abs. 2 ZGB bewirken und ist der entspre-

chende Einwand der Beschwerdeführenden unbegründet: Es liegt ungemessenes Miteigentum vor 

und bestehen damit keinerlei Konkretisierungen und damit Einschränkungen. Die grundlegende Funk-

tion der Miteigentumsparzelle, die angrenzenden Parzellen zu erschliessen, bleibt sich gleich. Die Ver-

kehrssteigerung findet nur bis zur Einfahrt in die Bauparzelle statt und damit nur in den ersten rund 70 

von insgesamt 160 m. Es geht inkl. den bereits bestehenden Abstellplätzen immer noch um nur rund 

30 Parkplätze mit je 3 und folglich insgesamt 90 Fahrten pro Tag. Ein Zufahrtsweg (unterste Stufe der 

Erschiessungsstrassen) ist mit durchschnittlich 50 Fahrzeugen pro Stunde belastbar, woraus ersicht-

lich wird, dass in casu nicht mit einem intensiven und ständigen Verkehr zu rechnen ist und folglich 

auch nicht mit einer erheblichen Erschwerung der Nutzung der Strasse für die Beschwerdeführenden, 

auch nicht, wenn Handwerker, Lieferanten, Besucher oder Zügelunternehmen mit teilweise grösseren 

Fahrzeugen mitberücksichtigt werden, zumal sich die Anzahl derartiger Fahrten erfahrungsgemäss in 

engen Grenzen hält und diese Bewegungen in der Regel nicht zu den Hauptverkehrszeiten erfolgen. 

Nach wie vor ist das Kreuzen eines Personenwagens mit einem Fahrrad als für Zufahrtswege relevan-

ter Grundbegegnungsfall gewährleistet und auch das Kreuzen zweier Personenwagen wie bis anhin 

möglich (vgl. die Ausführungen in Ziff. 9.2). Ausserdem musste bei Begründung des Miteigentums 

davon ausgegangen werden, dass Mehrverkehr die Erschliessungsstrasse belasten würde, waren 

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doch dazumal die heutigen Parzellen ccc, ddd, eee und fff noch unbebaut und konnte (und kann wei-

terhin) nicht ausgeschlossen werden, dass auch die Parzelle hhh in der Zone für öffentliche Bauten 

und Anlagen künftig relevanten Personenwagenverkehr auf der R-Strasse generieren würde. Nach 

Treu und Glauben muss folglich davon ausgegangen werden, die Vertragsparteien hätten mit dem 

Miteigentum an der Wegparzelle die bestmögliche, künftige Entwicklungen berücksichtigende Er-

schliessung gewährleisten wollen, was auch aus der Breite der Wegparzelle von 4 m hervorgeht (vgl. 

BGer 5A_264/2009 vom 4. Juni 2009, E. 3.4 mit Hinweisen). In BGer 5A_714/2021 vom 8. März 2021, 

E. 4.1, bei welchem es um den Ersatz eines Einfamilienhaus durch ein Mehrfamilienhaus mit 23 bzw. 

20 Abstellplätzen ging, wurde denn auch folgendes Festgehalten: "Wird beispielsweise das berechtigte 

Grundstück dem auch von der Dienstbarkeit abgedeckten Zweck entsprechend weiter überbaut und 

hat die Vergrösserung oder Vermehrung der Gebäude auf dem herrschenden Grundstück zur Folge, 

dass auf diesem mehr Menschen wohnen und deshalb der Weg stärker begangen und befahren wird, 

ist die darauf zurückzuführende Steigerung der Inanspruchnahme des belasteten Grundstücks zuläs-

sig, d.h. sie kann nicht als Überschreitung eines (ungemessenen) Fahrwegrechts angesehen werden." 

(vgl. auch Urteil des Verwaltungsgerichts des Kantons Zürich vom 27. September 2006 

[VB.2006.00181], E. 6.3). Nichts anders kann aus der Grundstücksbeschreibung abgeleitet werden, 

enthält diese doch allein einen unverbindlichen Beschrieb der bestehenden Situation auf dem Grund-

stück, unter anderem betreffend die Fläche, bestehende Gebäude und die Bodenbedeckung. 

9.3.3 Baustellenverkehr 

Das Erfordernis genügender rechtlicher Erschliessung gilt auch für den Baustellenverkehr. Das vorlie-

gende Miteigentum an der Wegparzelle bezweckt wie Wegrechtsdienstbarkeiten die hinreichende Er-

schliessung der dominierenden Grundstücke sowie der sich darauf befindlichen Bauten und Anlagen. 

Die entsprechende (Be)Nutzung der dominierten Wegparzelle umfasst folglich nach Sinn und Zweck 

sowie unter Berücksichtigung der Bedürfnisse der herrschenden Grundstücke realistischerweise auch 

das Recht an der Baustellenzufahrt im Rahmen der Erstellung entsprechender Vorhaben (vgl. dazu 

und zum Nachfolgenden: Zürcher Verwaltungsgericht VB-2006-00181 vom 27. September 2006, Re-

geste und E. 6.2 ff.). Der Baustellenverkehr verursacht folglich weder eine (unzumutbare) Mehrbelas-

tung noch eine einschneidende Umgestaltung der wirtschaftlichen Gebrauchs- und Nutzungsweise. 

Die bundesgerichtliche Rechtsprechung hat wiederholt eine erhebliche und damit unzulässige Mehr-

belastung einer Dienstbarkeit verneint, wenn durch Umbauten die Anzahl der Benützer einer Dienst-

barkeit steigt und dadurch der Zugang stärker begangen oder befahren wird (BGE 122 III 358, E 2c, 

131 III 345 E. 4.3.1 S. 358 ff., jeweils mit Hinweisen). Das muss erst recht für die bloss temporär 

intensivere Nutzung einer Wegrechtsdienstbarkeit durch Baustellenverkehr gelten und kann auch bei 

vorliegendem Miteigentum an einer Wegparzelle nicht anders sein. Unter den gegebenen Umständen 

bedarf auch die Nutzung der Wegparzelle für den Baustellenverkehr keiner Zustimmung der Miteigen-

tümer. 

9.3.4 Bauliche Massnahmen 

Ist mit einem Um- oder Neubau eine Zweckänderung verbunden, beurteilen sich bauliche Massnah-

men nach der Spezialregelung von Art. 648 Abs. 2 ZGB (vgl. BGE 111 II 330, E. 2, S. 333; MEIER-

HAYOZ, Berner Kommentar, N. 16 zu Art. 647c ZGB). Wenn wie in casu eine Zweckänderung verneint 

wird, ist über allfällige baulichen Massnahmen nach Art. 647c ff. ZGB zu entscheiden. Vorliegend ist 

davon auszugehen, dass für eine rechtsgenügliche Erschliessung der Bauparzelle und der darauf ge-

planten Bauten und Anlagen keine relevanten baulichen Massnahmen am Zufahrtsweg bzw. an der 

Miteigentumsparzelle notwendig werden, auch nicht für den Baustellenverkehr (vgl. Ziff. 9.2.3.2 und 

9.2.5.2). Folglich ist in diesem Zusammenhang keine wie auch immer geartete Zustimmung der Mitei-

gentümer nach Art. 647 ff. ZGB notwendig. Trotzdem sei noch auf folgendes hingewiesen:  

Nach Art. 647a Abs. 1 1. Teilsatz ZGB ist jeder Miteigentümer zu den gewöhnlichen Verwaltungshand-

lungen befugt. Bei diesen handelt es sich um alle dem Zweck der Erhaltung und Verwaltung des ge-

meinsamen Gutes dienenden Verfügungen, die sich nach dem gewöhnlichen Lauf der Dinge als not-

wendig und zweckmässig erweisen, im Wesentlichen den Interessen aller Miteigentümer dienen und 

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keine besonderen Kosten verursachen. Als gewöhnliche Verwaltungshandlung gilt, was zur Erhaltung 

der Sache oder ihres Wertes oder zur Verhütung von Schäden notwendig oder zweckmässig erscheint 

(z.B. nicht besonders kostspielige Instandstellungsarbeiten) und im Rahmen der ordentlichen Betreu-

ung einer Sache vernünftigerweise als selbstverständlich und ohne Weiteres als sachadäquat emp-

funden werden kann. Gewöhnliche Massnahmen sind nur solche, die gemessen am Sachwert mit eher 

unbedeutenden Kosten verbunden sind (BGer 5A_175/2019 vom 13. Mai 2020, E. 4.2). Für den Fall, 

dass der bauliche Zustand des Zufahrtswegs zufolge der gesteigerten Nutzung des Verkehrs der um-

strittenen Bauten im Verlaufe der Zeit oder zufolge des Baustellenverkehrs dazu führen sollte, dass 

ein Teil des Wegstücks einer gewissen Wiederinstandstellung bedürfte, wäre dies die natürliche Folge 

der rechtmässigen Nutzung der Wegparzelle durch die Miteigentumsberechtigten und läge dieser Fall 

nicht anders als jeder andere, bei welchem die Qualität einer Erschliessung durch zulässigen Ge-

brauch im Laufe der Zeit abnimmt. In casu könnte nach Art. 647a Abs. 1 1. Teilsatz ZGB vorgegangen 

werden. Allfällige Massnahmen wären zeitlich und räumlich von untergeordneter Natur und würden 

weder den Nutzungszweck noch das Erscheinungsbild ändern. Auch lägen sie im Interesse aller Ei-

gentümer dominierender Grundstücke (zumal damit eine gute Funktion der Wegparzelle gewahrt 

würde) und würden keine grösseren Kosten verursachen (insbesondere wenn sie im Rahmen des 

Bauvorhabens ausgeführt würden). 

9.3.5 Verkauf 

Daraus, dass gegebenenfalls beabsichtigt ist, die Bauparzelle in Stockwerkeinheiten zu teilen sowie 

die Teile und damit einhergehend die Miteigentumsanteile an der Wegparzelle zu veräussern, können 

die Beschwerdeführenden nichts zu ihren Gunsten ableiten, zumal der Verkauf bisher nicht stattgefun-

den hat und auch nicht zwingend stattfinden muss. 

Ausserdem bedarf es, wenn ein Hauptgrundstück geteilt wird, dann keiner Mitwirkung der übrigen Mit-

eigentümer an einem damit verbundenen, dominierten Grundstück, wenn der bisherige Miteigen-

tumsanteil anteilmässig auf die Teilparzellen übertragen wird (vgl. BGE 130 III 13, E 5.2.7, in welchem 

das Bundesgericht die Entscheide der Vorinstanzen schützte, in welchen diese feststellten, dass bei 

der Teilung des Grundstücks 1610 mit zugehörigem Miteigentumsanteil von ¼ an der Parzelle 1023 in 

die beiden Grundstücke 1816 und 1817 der Miteigentumsanteil nicht vollständig allein auf das Grund-

stück 1817 übertragen werden könne und den Grundbuchverwalter anwiesen, den unrechtmässigen 

Grundbucheintrag zu berichtigen, indem je 1/8 des Miteigentums an der Parzelle 1023 als abhängig 

von Parzelle 1816 und 1/8 als abhängig von Parzelle 1817 einzutragen sei; vgl. weiter JÜRG SCHMID, 

Das unselbständige Miteigentum in Theorie und Praxis, in: ZBGR 2005, S. 285 f. E 3.5.7; Grundbuch-

amt des Kantons Bern, Handbuch für den Verkehr mit den Grundbuchämtern und die Grundbuchfüh-

rung, Version 35, 2022, Ziff. 3.2.1.2 sowie Art. 646 Abs. 2 ZGB). Auch der BGE 100 II 310 stützt die 

Ansicht der Beschwerdeführenden nicht, zumal darin zum einen festgehalten ist, dass die Aufteilung 

der Parzelle 249 mit einem Miteigentumsanteil von 2/6 an der Strassenparzelle 252 in die neuen Par-

zellen 249 und 294 und die Übertragung eines der beiden Sechstel auf die Parzelle 294 auch ohne die 

Zustimmung der übrigen Miteigentümer rechtens (E. 3c am Anfang), hingegen die Übertragung des 

zweiten Sechstels (von der Parzelle 249) auf die Parzelle 250 unzulässig war, auch wenn die Parzelle 

250 bereits über einen Miteigentumsanteil von einem Sechstel verfügte, und umso weniger die nach-

folgende Übertragung eines Sechstels von der Parzelle 250 auf die bisher am Miteigentum nicht be-

teiligte Parzelle 248 ohne Zustimmung der übrigen Miteigentümer erlaubt war (vgl. E 3a in fine). In 

diesem Zusammenhang ist darauf hinzuweisen, dass vorliegend mangels anderer Feststellung aktuell 

Miteigentum zu gleichen Teilen besteht (Art. 646 Abs. 2 ZGB). (…)