上海站
1950年3月，上海鐵路局恢復上海北站名稱。同年8月1日，經由鐵道部批准，上海北站更名為上海站，並核定為特等車站。1960年，上海鐵路地區樞紐方案開始實行，上海站的貨運移至東站，成為專營的客運車站。1961年，原貨運倉庫進行改造，建成1041平方米的候車室和行李倉庫。同時延長貨運站台，改建成旅客月台，並將貨物線改建成客車到發線，形成南北兩區，共計11股旅客到發線，候車室達3985平方米，車站到發29對。至1987年，新客站啟用前，年運送旅客3900多萬人次。上海站雖數經改建、擴建，終因受地理環境限制，站場和設備無法得到很大改善，難以應付快速增長的客流。因此1981年3月，鐵道部與上海市人民政府向國務院提交籌建新站的報告，提出在上海東站的原址的基礎上，建設一座2萬平方米的主樓、3.7萬平方米的廣場，日到發能力達72次的新上海站。根據這一方案，新建成的上海站，將配有7座站台，到發線12股，同時具有商業、市政等多配套的綜合車站。同年6月19日，國務院批覆該計劃，同意新站址和建設規模，並且其主要建設由上海市人民政府統一領導。
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1950年
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上海北站在哪一年更名為上海站?
上海北企喺邊一年更名為上海企？
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候車室
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原貨運倉庫在1961年的時候，改造成行李倉庫還有甚麼設施?
原貨運倉庫在1961年的時候，改造成行李倉庫還有甚麼設施？
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1981年
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國務院在哪一年同意了籌建新站的報告?
國務院喺邊一年同意咗籌建新站嘅報告？
現在，上海站南廣場集合了公交、出租、軌交為主的公共運輸，與鐵路南進站口和東南、西南出口相連。上海站進站口正前方地下為計程車停靠站。停靠站分為兩個部分，以適應自長安路、秣陵路和梅園路兩個方向駛入和駛出的計程車輛。乘客可以從上海站進站口正前方的入口乘坐自動扶梯進入停靠站點。1995年，上海軌道交通1號線建成通車，上海站成為1號線起訖點站。儘管之後1號線延伸至共富新村站、富錦路站，但上海站因為巨大客流，仍舊承擔了大部分列車的起點運輸，並且憑籍上海公共運輸卡可以30分鐘內換乘北廣場的3、4號線。此外，上海站南廣場上也是一些公交線路的起訖點站。此外，在南廣場外側的天目西路和大統路附近，設有以上海火車站命名的公交站點，成為途徑公交的上下客車站。上海站北廣場與鐵路北進站口、西北出口相連，自建成以後，也是長途客運、出租、軌交、公交等交通換乘地點。2000年12月，上海軌道交通3號線開通，其中途徑上海站，並設有上海火車站站的上下客站。其主要進出口設在北廣場，並通過地下過道與南廣場相連。2005年12月，4號線運營後，與3號線共線運營，其中包括上海火車站站。2005年11月，位於上海站西北側的上海長途客運總站投入運營。北廣場成為客運和列車的主要換乘場所。2009年起，為適應上海世界博覽會召開，而導致鐵路運輸的客流激增。北廣場開始進行大規模改造。2010年5月29日，北廣場交通樞紐建成啟用。
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1995年
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上海站在哪一年成為1號線起訖點站?
上海企喺邊一年成為1号线起为啲企？
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天目西路
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兩條道路附近設有以上海火車站命名的公交站點，一條道路是大統路，另一條是?
兩條道路附近設有以上海火車站命名嘅公交站點，一條道路係大統路，另一條係？
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2005年
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上海長途客運總站在哪一年正式開始運營?
上海長途客運總站喺邊一年正式開始運營？