京沪铁路
京滬鐵路最初在中華民國大陸時期指首都南京往上海的鐵路，如今指中國一條從北京通往上海的鐵路，由原京山鐵路北京至天津段、津浦鐵路和滬寧鐵路組成，隨著南京長江大橋在1968年建成而全線接通。目前京滬鐵路實際里程為1451.4公里，為全線雙線電氣化幹線鐵路。京滬鐵路連接了中國南北最大的兩座城市，而且沿途大都為沿海經濟發達地帶，因此成為中國目前最繁忙的鐵路幹線之一，是中國「八縱八橫」鐵路網的組成部分。雖然京滬線已進行過多次改造和擴能工程，但線路運輸能力依然接近飽和，因此另建成京滬高速鐵路，以緩解運輸壓力。北京—晏城—濟西—党家莊—徐州—不經過蚌埠的蚌埠外鐵路線—南京—上海，實際里程為1435.1公里。2006年12月31日起，原京哈線北京—南倉段，原京滬鐵路天津西—橋南段、党家莊站—上海段，與南倉—天津西聯絡線、橋南—党家莊聯絡線合併為京滬線，正式起用「京滬線」的線路名稱並開始統一編排里程。同時原滬寧鐵路南京至上海段併入京滬線並改稱「京滬鐵路滬寧段」。
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上海
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在現今中國的京滬鐵路是指一條從北京通往何處的鐵路?
喺現今中國嘅京滬鐵路係指一條由北京通往何處嘅鐵路？
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南京長江大橋
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京滬鐵路隨著哪一座橋建成而全線接通?
京滬鐵路隨著哪一座橋建成而全線接通？
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成京滬高速鐵路
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由於京滬鐵路的運輸能力接近飽和而另建哪條鐵路緩解運輸壓力?
由於京滬鐵路嘅運輸能力接近飽和而另建哪條鐵路緩解運輸壓力？
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2006年12月31日
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在何時開始正式使用「京滬線」的線路名稱?
在何時開始正式使用雒京滬綫旮旯嘅線路名稱？
修建由北京通往上海的鐵路最早在19世紀末已經開始，計劃原分為北中南三段。北段為原京山鐵路的北京至天津段，建於1897年至1900年。中段從天津北站經江蘇徐州，原計劃向東南直接通向鎮江，叫津鎮鐵路，後改方案為向西南經宿州、蚌埠、滁州，然後到南京的浦口，此段也改稱為津浦鐵路，於1908年動工，1912年通車。其中山東省內以及北段由德國投資建設，江蘇、安徽段由英國投資建設。南段為滬寧鐵路，從上海到南京下關於1905年動工，1908年建成，由英國投資建設。但中段和南段的鐵路一直被長江相隔，經坐火車南來北上的旅客需要先下車，乘坐渡輪到長江對岸，再到浦口站或下關站換乘列車才能到達目的地，對旅客來說並不方便，1931年由北平經北寧、津浦、京滬線前往上海更需花費46小時45分，三等車票價22.5元，二等車45元，一等車67.5元。至1933年，南京下關與浦口之間的長江上建成火車輪渡，並開通了從上海直達北平的滬平直達快車，從此旅客不需經歷下車過江再上車的麻煩。在1968年南京長江大橋通車後，津浦鐵路與滬寧鐵路接軌，並統稱為京滬鐵路，浦口至下關的6艘火車渡輪也於1973年5月5日全部停航。
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津鎮鐵路
5037-2-1
原計劃修建的中段鐵路稱為?
原計劃修建嘅中段鐵路稱為？
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英國
5037-2-2
1905年動工的滬寧鐵路由哪個國家投資建設?
1905年動工嘅滬寧鐵路由邊個國家投資建設？
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1968年
5037-2-3
在何時將津浦鐵路與滬寧鐵路統稱為京滬鐵路?
在何時將津浦鐵路與滬寧鐵路統稱為京滬鐵路？