蒸汽機車
鐵路機車在19世紀發明時，是以蒸汽機來推動的。到第二次世界大戰結束時，蒸汽機車仍是最常見的機車。第一部蒸汽機車是由英國人理查·特里維西克製造，並於1804年2月21日進行第一次上軌測試。之後經過多年的改進，蒸汽機車的經濟效益才足以在商業上的營運使用。喬治·史蒂芬生在1829年製造的火箭號便是最早在商業成功使用的蒸汽機車之一。蒸汽機車的速度紀錄是由英國的4-6-2 Mallard所創下。1938年7月3日，倫敦和東北部鐵路A4型4468號蒸汽機車「綠頭鴨號」牽引六輛車，在一個稍微下坡路段創下時速126英里的紀錄。德國、美國的蒸汽機車亦達到接近的速度。一般認為這是蒸汽機車的速度極限。蒸汽機車在二十世紀中開始被內燃機車或電力機車所取代。1960年代末，世界上仍然有使用蒸汽機車作商業運作的國家已寥寥無幾。到了二十世紀末，蒸汽機車在北美洲及歐洲基本上已被完全淘汰，只會間中在特別為鐵道迷及遊客安排的路線上行走。墨西哥仍有很少量的蒸汽機車在偏遠的地方運作。印度曾大量使用蒸汽機車，但現在它們只會在空氣稀薄的山區運作。
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19世紀
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鐵路機車是在哪一個世紀發明的?
鐵路機車係喺邊個世紀發明嘅？
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喬治·史蒂芬生
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火箭號是誰製造的蒸汽機車?
火箭號係邊個製造嘅蒸汽機車？
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126英里
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一般認為這是蒸汽機車的速度極限是多少英里?
一般認為係蒸汽機車嘅速度極限係幾多英里？
在中國大陸，某些地區煤炭的價格比石油低很多，使蒸汽機車仍然有它們的價值。中國曾經是全球最後一個製造大型蒸汽機車的國家，位於山西的大同車廠一直生產蒸汽機車至1988年；哈爾濱火車站在1990年代中期仍舊能夠看到為數不少的蒸汽機車，而位於同一個省份的牡丹江火車站則可以看到停放在一旁供人參觀的1930年代日本小型蒸汽機車。2005年12月9日最後運營的大型蒸汽機車在內蒙古退役，近年中國大陸蒸汽機車已所剩無幾。今日僅有少數蒸汽機車由於觀光或歷史保存或其它理由，而特別被保留並繼續營運。如四川的芭石鐵路，依然以小型蒸汽機車作為牽引動力，主要滿足當地山區和礦區居民出行，同時兼顧旅遊。日本的蒸汽機車於1975年12月14日在室蘭本線開出最後一班列車後已經全部退出一般列車的運行。後來部份機車頭修復後重新上路做為觀光列車行駛，其中有部分為針對特殊季節才運行，其他則為大部份都為全年營運的固定觀光列車班次。截至2012年底為止，仍然在使用蒸汽機車的鐵路公司包括JR集團的JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR九州，和大井川鐵道、秩父鐵道與真岡鐵道等私鐵業者。為了與一般採用柴油或電力動力來源的列車作區隔，以蒸汽機車牽引營運的列車會特別在列車名稱前標上「SL」的字樣。
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中國
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全球最後一個製造大型蒸汽機車的國家是哪一個國家?
全球最後一個製造大型蒸汽機車嘅國家係邊一個國家？
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2005年
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中國最後運營的大型蒸汽機車在哪一年退役?
中國最後運營嘅大型蒸汽機車喺邊一年退役？
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「SL」
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日本的蒸汽機車會在列車名稱前標上什麼字樣?
日本嘅蒸汽機車會喺列車名稱前標上乜嘢字樣？