戰鬥機
第二次世界大戰是繼杜黑發表他最有名的空權論著作之後，空中武力印証空權對於戰爭與作戰的重要性，第二次世界大戰開始印證了這套空權理論。轟炸機的發展肯定了理論部份的觀點，但戰鬥機的發展可以說是大幅度的否定空權論當中的描述。戰鬥機不僅僅只是作為防衛國土與抵擋敵人轟炸機的力量，在摧毀敵人的空中武力與使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。戰鬥機不僅僅擔任阻止轟炸機的任務，也推翻轟炸機可以通過一切防衛的理論，大戰開始前，許多國家對於戰鬥機的發展強調攔截對方的轟炸機，飛行速度的重要性放在優先地位，也因此早期美國陸軍是以驅逐機稱呼當時的戰鬥機，而蘇聯以殲擊機稱呼戰鬥機。但是大戰進行中，德國、日本運用戰鬥機奪取空優的方式、以及美國為轟炸德國發展護航戰機、戰鬥攻擊機等的運用經驗，讓戰鬥機的運用在二戰後期起了微妙的變化。在被視為二戰延伸的韓戰中，美軍以單一任務機種單純奪取空優的概念已經全面成熟。而蘇聯在二戰中突出了戰鬥機要能在惡劣環境下可靠作戰，如較短的起飛降落距離和較低的進場速度，並且以較他國更強調加速性和上升率，中低空的飛行性能的，對於後來的空地一體作戰中飛機 要求有較大的影響。在大戰結束前，戰鬥機的發展已經到達一個頂峰，並且開啟另外一個世代的來臨。短短幾年之間，戰鬥機使用的發動機出力從數百匹直線上升到超過兩千匹馬力，速度直線上升到接近音速的區域，航程超過2000英里，最高升限到達4萬英尺。
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杜黑
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影響巨大的空權論是誰發表的?
影響巨大嘅空權論係邊個發表嘅？
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強調攔截對方的轟炸機
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戰鬥機早期的發展主要目的是什麼?
戰鬥機早期嘅發展主要目的係乜嘢？
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韓戰
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美軍以單一任務機種單純奪取空優的概念已經全面成熟是在哪場戰爭後?
美軍以單一任務機種單純奪取空優嘅概念已經全面成熟係喺邊場戰爭之後？
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第二次世界大戰
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哪場戰爭開始印證了空權論的論點?
哪場戰爭開始印證咗空權論嘅論點？
基於冷卻的需要，液冷發動機的汽缸排列成挾長形，迎風截面積比氣冷發動機要小，機身產生的阻力也相對較低，對於需要高速的戰鬥機來說相當重要，也是二次大戰開始之際，許多有能力生產的國家首要選擇。像是德國的Bf 109，英國的颶風與噴火戰鬥機，美國的P-40，蘇聯的Yak-9和MiG-3戰鬥機等等。氣冷發動機的輸出發展潛能比較高，同時必須要以較大的輸出來克服阻力。可是提升輸出的重要方向之一就是增加環狀汽缸的圈數，造成額外的冷卻問題需要解決。散熱不良的第二排之後的汽缸會使得汽缸的外璧因持續高溫而變紅，導致汽缸損毀的狀況。美國國家航空諮詢委員會率先設計出多種可以降低阻力的發動機外罩，其他國家相繼採用或者是以此為基礎發展，使得大出力氣冷發動機的冷卻和減低阻力的兩大需求都獲得適當的解決，廣泛的被許多國家採用，譬如德國的Fw190戰鬥機，美國的F6F，F4U以及壯碩無比的P-47戰鬥機，蘇聯的La-5戰鬥機等等。氣冷發動機比液冷發動機有設計與生產的優勢，對於工業設計或者是生產能力較弱的國家來說是常見的選擇，其中又以日本的情況最為明顯。日本當時較為先進的戰鬥機中，僅有量產以德國DB601液冷發動機為動力的三式戰鬥機飛燕。到了大戰中期，為了滿足輸出馬力需求大幅上升的狀況，液冷發動機從極為普遍的V型12汽缸提升為X或H型24汽缸，氣冷發動機則由一排，兩排提升到4排汽缸的龐大架構。雖然這些活塞發動機能夠提供二戰前無法想像的動力輸出，可是替代動力的發展在二戰結束前已經逐漸明朗化，活塞發動機與螺旋槳的搭配註定要走下戰鬥機動力的舞台。
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液冷發動機
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二戰時期，哪種發動機可以成狹長型排列，對於高速戰鬥機相當重要，許多有工業能力國家首要選擇?
二戰時期，哪種發動機可以成狹長型排列，對於高速戰鬥機相當緊要，好多有工業能力國家首要選擇？
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氣冷發動機
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液冷發動機和氣冷發動機，在二戰時期哪一種被認為發展潛能較高?
液冷發動機和氣冷發動機，在二戰時期哪一種被認為發展潛能較高？
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氣冷發動機
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二戰時期，對於工業設計或者是生產能力較弱的國家來說戰機發動機選擇多採哪種方式?
二戰時期，對於工業設計抑或係生產能力較弱的國家來說戰機發動機選擇多采哪種方式？
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螺旋槳
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二戰結束前，由於替代動力發展明朗，活塞發動機與什麼的搭配注定要式微?
二戰結束前，由於替代動力發展明朗，活塞發動機與乜嘢嘅搭配注定要式微？