平交道
平交道，在中國大陸稱為鐵路道口，是道路與鐵路的平面交叉，而沒有高架橋或隧道。早期的平交道有人值守，當火車將通過時，看守揮動紅旗或紅燈示意所有車輛和行人停止，並使車輛和行人離開軌道。後來，引入了手動或電子的欄杆以擋住公路。欄杆用於阻攔任何車輛和行人闖入鐵路。在鐵路的早期，許多車輛都是畜力車，因此有必要設立真正的障礙。而現代除了車輛和行人流量大的平交道仍有人看守外，大多已自動化運作而無人看守。為防止車輛及行人闖越，有的平交道會安裝偵測器，在人車於柵欄放下後仍在平交道內時發出聲響警告，並有緊急按鈕以在車輛卡在平交道無法移開時按鈕警告列車減速停車，但仍有此類事件發生，多發生於繁忙有欄杆無人看守平交道，因此如車輛不幸被困，應撞毀遮斷桿逃生。另外會裝有自動照相機或監視器以告發闖平交道者。有一些車站受限於地形等因素，無法在月台與站房之間設跨線天橋或地下道，也會設置平交道供搭車旅客通行。有些平交道會依照馬路的大小和線路的多少會有些變化。在台灣曾經存在過最大的平交道為台北市向陽路平交道，馬路有上下八線車道、鐵路則有四軌正線，以四台捲線馬達和兩個開關控制兩邊柵欄，該段鐵路行車密度每八到十分鐘一班車，是當時最繁忙的平交道。
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平交道
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道路與鐵路的平面交叉，而沒有高架橋或隧道的情況，就需要甚麼設施?
道路與鐵路的平面交叉，而沒有高架橋或隧道的情況，就需要甚麼設施？
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畜力車
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在鐵路的早期，有必要設立真正的障礙，是因為當時的車輛是以哪一種類型的車為主?
喺鐵路嘅早期，有必要設立真正嘅障礙，係因為當時嘅車輛係以邊一種類型嘅車為主？
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台北市
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台灣曾經存在過最大的平交道是在哪一個縣市?
台灣曾經存在過最大嘅平交道係喺邊個縣市？