日產汽車
日產汽車是源自日本的跨國汽車製造商，總部位於橫濱港未來開發區，旗下擁有「日產」、「英菲尼迪」、「達特桑」等多個品牌；為日本第二大汽車製造商，年產量僅次於豐田汽車，也是世界第六大汽車製造商。法國車商雷諾自1999年起成為最大股東後，兩家公司組成企業聯盟，合併產量位居世界第四。2016年，日產收購三菱汽車34%股權，將其納入日產與雷諾的企業聯盟。日產汽車也是世界著名的汽車發動機製造商之一，VQ系列發動機在1995年至2008年間，已連續14年入選沃德十大最佳汽車引擎。另外，日產的無極變速器亦是世界知名。1964年，日產進入大中華市場，開始出口至香港。1966年，日產與王子汽車合併，從而獲得其旗下的「天際線」和「光榮」兩個車型。1980年代末，日產又在美國市場引進了一個新的豪華品牌—「無限」。世界遭遇能源危機甦醒後，日產成為世界上最大的汽車出口商，並在墨西哥和澳大利亞設立了工廠。1980年代早期，日產在美國田納西州拉瑟福縣的士麥那建立了裝配廠，隨後又在田納西州戴克德建立了一個發動機廠，最近還在密西西比州坎頓建立了第二家裝配廠。1980年代中期，在英國森德蘭建立了一家工廠，作為日產汽車製造公司的輔助。日產同時還在南非普利托里亞擁有汽車組裝廠。1980年代，日產在澳大利亞的分公司財政困難，因此結束在澳洲的生產。
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日產汽車
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日產汽車
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日本第二大汽車製造商是哪一家企業?
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1964年
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1964年
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日產在哪一年開始進入大中華市場?
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豐田汽車
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豐田汽車
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日本第一大汽車製造商是?
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1980年代
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1980年代
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日產在哪一年代結束了在澳洲的生產?
日產汽車在1990年代出現連續七年的財務危機，被法國雷諾汽車提出收購請求，由於日本政府的強烈反對及雷諾汽車董事會對日產汽車財務赤字的擔憂，最後經過雙方慎重考慮，最終以「聯盟合作」的方式達成共識。今日雷諾-日產聯盟的結構由雷諾持有日產43.4%的普通股股權，而日產持股雷諾15%無投票權股的方式所構成，建立雷諾-日產聯盟戰略性管理公司。在會計實質上，日產為雷諾集團旗下子公司，且雷諾集團掌握日產最終決策權。社長由雷諾方的CEO出任而日產方的社長出任副社長，兩家公司仍獨立擁有各自的總部，對於對方的經營活動將不予干涉；但是RNBV仍將力求在尊重各自公司的特點和企業文化的基礎上負責制定聯盟戰略、指導兩家公司在全球的共同業務活動，比如共用生產平台、分享技術與聯合採購零部件，擴大產能降低成本，現時雙方銷往亞洲地區的車型許多是在基於技術互補的情況下推出。雷諾選擇與日產合作最根本的目的在於急需藉助日產在亞洲、北美和澳洲的影響力打開這三大市場，但目前此些市場仍由日產占優，雷諾只是在亞洲獲得部分成功；北美及澳洲需在共同合作的基礎上努力，這也是現公司會長兼社長卡洛斯·戈恩的首要目標。
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43.4%
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43.4%
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雷諾汽車目前持有日產汽車多少比例的普通股股權?
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1990年代
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1990年代
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日產汽車的財務危機發生於哪一年代?
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「聯盟合作」
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聯盟合作
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雷諾汽車和日產汽車以何型態合作?