上海站
上海站，位於上海市靜安區秣陵路100號，是上海鐵路局轄下的中國國鐵特等站，京滬鐵路、滬昆鐵路和滬寧高速鐵路位於上海市的始發終到站。原址位於天目東路寶山路口，今上海鐵路客技站。1987年，遷至原上海東站站址建成現新站房，因此上海市民通常稱為「新客站」。目前，上海站與上海南站、上海虹橋站是上海市鐵路客運的主要樞紐站。1896年，時任兩江總督署理南洋大臣張之洞奏請修建經吳淞至江寧府的鐵路線。先期修建淞滬鐵路，於1897年動工，次年完成。1905年，滬寧鐵路開始動工興建。1906年，上海至無錫段竣工試運行，次年無錫至常州段完成，1908年，滬寧鐵路全線通車。這一時期，滬寧鐵路上海車站設置於恆豐路附近，即今上海站址。由於該站為滬寧鐵路全線最東站，故而名為東站。但東站此時距離租界核心地區仍相對較遠，適逢淞滬鐵路與滬寧鐵路並軌，隨決意向東延伸，最終確定在毗鄰公共租界北區的寶山路天目路附近興建新的站房，即滬寧鐵路上海站，因位於上海市區北側，故又稱為上海北站。1913年，宋教仁預備由此乘車北上組建國會，但最後遭到刺殺，最終在滬寧鐵路醫院逝世。
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上海鐵路局
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上海鐵路局
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上海站是由哪一個單位管轄?
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上海南站
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上海南站
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上海市鐵路客運的主要樞紐站有三個，除了上海虹橋站、上海站，還有哪一個車站?
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1905年
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1905年
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滬寧鐵路在哪一年的時候開始動工?
1909年，滬寧線總管理處填沒該處蘆葦盪後建成高四層的西式洋房。站房設計採用英籍工程師西排立的設計圖紙，造價總計329,440元銀元。大樓一層外牆採用花崗岩修建，二層起及以上採用大理石廊柱與拱形門窗的式樣，內設房間76間。另外在大樓底層另建6間大型平房，與底層相連，構成候車區域和郵政、售票的服務性區域。大樓二層及以上則作為滬寧線總管理處的辦公用房。由於滬寧線與滬杭甬鐵路分別建成，並各屬不同的公司管理，而其車站也位於上海市區的南北兩側，因此對於旅客的換乘和貨物運輸十分不利。因此，自1911年起，兩個鐵路局便開始籌劃並軌方案。1915年3月動土施工，1916年12月正式通車。此後滬寧鐵路上海站也開始增開南向火車。滬寧鐵路上海站成為兩路總站，並正式更名上海北站。而滬杭鐵路上海站則更名為上海南站。
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西排立
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西排立
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滬寧線總管理處興建的西式洋房是採用誰的設計圖?
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76間
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76
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高四層的西式洋房中的房間總共有多少間?
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對於旅客的換乘和貨物運輸十分不利
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對於旅客的換乘和貨物運輸十分不利
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車站位於上海市區的南北兩側造成什麼困擾?
1987年12月27日晚，位於寶山路的上海站開出最後一班列車後關閉，次日，上海站新站房啟用，完成車站功能交接。隨後，老北站改建成為上海鐵路客車技術整備站，主要用作客車整備。為區別以前的老火車站，新建的上海站一般被稱為「新客站」。2010年，為迎接2010年上海世界博覽會的召開，上海站進行大規模整修翻新。時至今日，上海站仍然是上海市鐵路客運的主要綜合交通樞紐之一，並有上海軌道交通1號線、3號線和4號線交匯於此。首先進行了高站台改造；其次從2009年6月起，車站又開始了無柱雨棚的建設，新的無柱雨棚採用目前世界上應用最為廣泛的「三跨一懸挑」形式，橫跨7個站台，總寬達135.15米，最高達18米，覆蓋面積達53145平方米。建成後，整個無柱雨棚的造型猶如起伏的波浪，美觀大氣，光亮通透。與此同時還進行了北廣場的擴建工程。改造後北站房向東西兩側各延伸了60米，向北延伸25米，總體呈「一」字形布局；其面積由原先的1000平方米擴大到15560平方米，足足擴大了15倍。全部工程於2010年春運前完工。
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1987年
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1987年
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上海站新站房在哪一年正式啟用並完成車站功能交接?
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為迎接2010年上海世界博覽會的召開
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迎接2010年上海世界博覽會的召開
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上海站為甚麼在2010年的時候，進行大規模整修翻新?
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「三跨一懸挑」
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三跨一懸挑
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上海站新的無柱雨棚採用哪一種形式?