日產汽車
2006年10月19日，日產汽車宣布，在全球範圍內召回問題車，包括2004年8月至2006年7月之間生產的奇駿和美倫奴運動型多功能車，以及千里馬轎車。原因是一些汽車的點火裝置與引擎啟動裝置的連接杆過長，導致汽車有時不能正常發動。在個別時候，上述缺陷可能導致在汽車點火裝置關閉的情況下，發動機會在駕駛者轉動方向盤時啟動。日產汽車的總部原位於東京銀座，但於2009年8月7日遷移至橫濱港未來21的「橫濱全球總部」大樓。北美日產也亦已於2008年將其總部從加利福尼亞州加迪納遷至田納西州富蘭克林。日產汽車公司發表的最新統計報告說，該公司在2010年度的汽車全球銷量比2009年度大增了21.5%，達到408萬588輛，相隔五年超越本田汽車公司，佔據日本汽車界的第二大交椅，第一大依然為豐田汽車公司。同時，日產汽車公司在中國市場的銷量已經超越美國。日產汽車公司稱，日產汽車年銷售量首次超過400萬輛，主要得益於世界經濟的復甦和中國與美國市場銷售量的增加。
6020-2
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2006年
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2006
6020-2-1
日產汽車於何年宣布在全球範圍內召回問題車?
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田納西州
2
田納西州
6020-2-2
北美日產總部在2008年的時候搬至哪一個州?
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中國市場
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中國市場
6020-2-3
日產汽車的哪一個市場的銷量已經超過美國市場?
在卡洛斯·戈恩的「日產復興計畫」推動下，日產的業績表現強力反彈，盈利創造了歷史記錄，旗下的日產和英菲尼迪品牌都戲劇性地獲得重生，因此這現象被主流經濟學家稱為歷史上最成功的公司復興案例之一。2002年，公司又在「日產復興計劃」的基礎上推出了「日產180計劃」。戈恩因此被日本人視為日本低迷經濟中的英雄，他和日產的復興故事還出現在日本漫畫和流行文化中，如今日產橫濱總部外同時懸掛法國國旗和日本國旗。2010年4月7日，雷諾-日產與戴姆勒合組全球第三大汽車聯盟，交叉持股3.1%，戴姆勒將發給對方共3290萬股，佔總股權比率3.1%，總值高達11.7億歐元，由雷諾、日產平分，戴姆勒則同時獲得雷諾新股與日產現股各3.1%。日產生產了大量主流的轎車和卡車，最初主要為國內市場服務，從1950年代開始向全世界出口。公司還生產數款跑車，包括Z系列和GT-R。前者是一款最早在1969年出現的較為經濟的跑車，而後者則是一款動力強勁的四驅運動型四座跑車。1985年，日產創建了一個新的部門稱作NISMO，專門負責賽車及其發展。日產銷售的豪華品牌「INFINITI」為無限之意。日產除汽車之外還有一些其它產品，例如1994年開始的TuKa行動電話服務，後在1999年被出售給KDDI。日產還擁有日產船舶公司，與丸紅公司共同生產船用發動機和其它一些船用設備。
6020-4
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「日產復興計畫」
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日產復興計畫
6020-4-1
歷史上最成功的公司復興案例指的是哪一個計畫?
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2002年
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2002年
6020-4-2
「日產180計劃」於何年推出?
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日產
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日產
6020-4-3
GT-R是哪一個品牌旗下的跑車?