東鐵綫

context: 東鐵綫是香港的一條通勤鐵路線，由九廣鐵路公司擁有，以服務經營權方式授予香港鐵路有限公司港鐵公司營運，也是香港最早通車的鐵路。香港方面稱此路線為九廣鐵路英段，中國政府稱之為廣九鐵路英段。香港市民口中習慣稱之為火車。香港鐵路有限公司於停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站落馬洲站，全長約四十一公里而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。
qas: answers: text: 香港
question: 東鐵綫位於哪個國家

answers: text: 服務經營權
question: 香港鐵路有限公司港鐵公司擁有什麼權力

answers: text: 中國政府
question: 哪個政府稱為廣九鐵路英段

answers: text: 羅湖站落馬洲站
question: 客運路線從紅磡站至什麼站

context: 紅磡沙田這種列車為出廠或回廠車，現時於服務時間內由紅磡往何東樓車廠的回廠列車，會載客至沙田才清客，往上水尾班車開出後往何東樓車廠的回廠列車，仍然在紅磡清客。相反，部份由何東樓車廠往紅磡的列車，會於沙田站開始接載乘客前往紅磡。服務時間以外，沙田站很多時會有三列列車停泊過夜，一般用作清晨非過境短程列車由三號或四號月台開出，相反也是只是北行方向於一號月台落客。每日清晨時份有一班列車從該站的一號月台開往羅湖站，也代表往羅湖過境列車服務開始。紅磡－上水上水至紅磡列車只於邊境管制站開放前出現，而紅磡開出往上水的列車只於邊境管制站關閉後出現。落馬洲支線通車前，繁忙時間曾經有這種列車，形式與現時於大埔墟或火炭作終點站的列車相似，不過由於上水站只有兩個月台，故以上水屠房或羅湖貨場掉頭，但現時已經全部改為以落馬洲為終點站
qas: answers: text: 紅磡沙田
question: 紅磡到沙田列車的種類通常是出場車以及什麼

answers: text: 三列列車停泊過夜
question: 沙田站會看到什麼事情

answers: text: 清晨非過境短程列車
question: 由三號或四號月台發車的是什麼列車

context: 自蒸汽火車時代開始，九廣鐵路就分為不同的車廂等級，當時分為一等、二等及三等車廂，後來當時的九廣鐵路局將二三等車廂合併為普通等車廂，到電氣化火車投入服務，這種傳統仍維持，但是就簡化為普通等和頭等。現行的翻新列車、列車及將來的現代電動列車也設有頭等。乘坐東鐵綫頭等車廂的乘客往羅湖落馬洲方向設於第四卡，往紅磡方向設於第九卡必須取得頭等確認並付頭等額外車資於出閘時自動扣除，否則須一律繳交附加費五百港幣。由於列車設計問題，很多普通等乘客為了來往兩邊的普通等車廂，需拉開普通等至頭等車廂之間的掩門，造成騷擾，而且有很多乘客非法乘坐頭等，於是將頭等車廂掩門使用電磁鐵鎖上。乘客如須在普通等打開掩門，必須取得頭等確認。
qas: answers: text: 自蒸汽火車時代
question: 九廣鐵路什麼時候就分為不同的車廂等級

answers: text: 普通
question: 二和三等車廂是屬於什麼車廂

answers: text: 掩門使用電磁鐵鎖上
question: 頭等車廂如何防止別人騷擾

answers: text: 頭等車廂
question: 什麼車廂使用電磁鐵鎖上

context: 八達通是香港的一種電子貨幣收費系統，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。港鐵採用綜合收費系統。乘客如乘搭超過一程車，多數情況下都只需付出車費最高的一程車資，其前後的各一程車都被視為接駁用途需符合如車費上限及時間的限制 ，不另收費。注意事項出閘或入閘後一分鐘後方可再次使用巴士免費轉乘優惠必須於指定東鐵綫車站出閘後四十五分鐘內再於指定巴士八達通收費器確認，或於指定巴士八達通收費器確認後六十分鐘內再於指定東鐵綫沿途各站入閘巴士免費轉乘優惠不可以與機場快綫免費港鐵接駁服務共用使用機場快綫旅遊票一程或兩程機場快綫單程車程及連續三天無限次乘搭港鐵車程仍然有效期間不會享有巴士免費轉乘優惠。
qas: answers: text: 香港
question: 八達通出現於哪個國家

answers: text: 電子貨幣
question: 什麼東西內置晶片

answers: text: 可再次使用
question: 出閘或入閘後一分鐘後方可以再次使用還是不行

context: 單程票是附有晶片只可以在購買當天作一次性使用車票，於入閘前先行購買。車站設有自動售賣機售賣。單程車票分為普通等及頭等作乘坐不同種別車廂用，乘客不可預先多購一張車票作當日回程之用上水尖東全月通加強版是以八達通作平台的月票，其月票記錄在八達通的內置晶片內。上水尖東全月通加強版使用者可以無限次乘搭東鐵綫上水至紅磡各站普通等馬場站、羅湖站及落馬洲站除外西鐵綫紅磡站至尖東站及馬鞍山綫所有車站亦可免費轉乘港鐵接駁巴士星期日及公共假期除外、使用該月票往來非指定車站之連接車程可享額外正價車費七五折優惠馬場站、羅湖站或落馬洲站除外。若使用該月票往返馬場站、羅湖站或落馬洲站會被扣除全程正價車資。除指定路線外，全月通不可享有其他接駁服務的轉乘優惠。
qas: answers: text: 當天作一次性使用車票
question: 單程票的定義為何

answers: text: 頭等
question: 單程車票分為普通等及什麼作乘坐

answers: text: 八達通
question: 月票記錄都會出現在哪裡

context: 這是九鐵公司推出與海洋公園合作的套票，包括海洋公園即日日間門票、穿梭巴士券兩張及九鐵本地線乘車證或九鐵羅湖線乘車證，售價為港幣一百零九到二百五十八元，另設淨交通套票即不包括海洋公園日間門票，售價為港幣二十五至七十元，由於反應良好，九鐵把與海洋公園合作的套票推廣活動改為長期計劃。兩鐵合併後，港鐵公司暫時保留了此套票推廣活動，並推出新界全日通或過境來回票。但是其後由於票務系統技術問題，過境來回票將會擴展適用範圍及新界全日通最後被遊客全日通取代，因此推廣期為前往落馬洲站過境乘客而設，推出的目的是刺激自落馬洲支線通車後利用客低迷的情況。若於羅湖站或馬鞍山綫沿線各站不包括大圍站出閘，會被當作無票乘車而乘搭東鐵綫往返尖東至上水之間各站，會被當作往返落馬洲站車程。 落馬洲週票售價為港幣兩百四十元。
qas: answers: text: 海洋公園
question: 九鐵公司與什麼公園合作

answers: text: 二十五
question: 淨交通套票最低價錢是多久

answers: text: 長期計劃
question: 九鐵把與海洋公園合作改成什麼計畫

answers: text: 落馬洲週票
question: 什麼的售價為港幣兩百四十元

context: 東鐵線的車隊現有二十九列完成翻新的英製都城嘉慕列車及六列日製型列車。每列東鐵綫列車有十二卡車廂，當中包括一卡頭等車廂及三卡靜音車廂離開東鐵綫並改裝為東西綫列車，第二列型列車離開東鐵綫，並會於起將其餘列東鐵綫型列車陸續調至八鄉車廠進行改裝工程，預計最遲於離開東鐵綫。換言之型列車將來不會再於東鐵綫行走，以便能安裝新訊號系統的速度並配合未來的運作，同時亦要遷就其頭等車廂運回日本廠商進行普通等車廂改裝工程。因此在東西綫通車前期間將只有二十九列完成翻新的英製都城嘉慕列車行走訊號系統於投入服務，然而尚未能投入服務，只能全面試車，直至中東西綫通車後新列車才能投入服務，屆時該線的每個車站會有車廂卡數告知乘客。
qas: answers: text: 東鐵
question: 十二卡車廂是屬於什麼樣的鐵路

answers: text: 離開東鐵綫
question: 最遲於什麼時候東鐵綫列車會改裝為東西綫列車

answers: text: 車廂卡數
question: 用什麼東西來告知乘客

context: 將滑鼠游標移動到車卡編號上可查看有關車卡原編號粗體黃色間的車卡編號為頭等車廂粗體車廂為靜音車廂所有列車的南行及北行的第一節車廂已加裝沙中線訊號系統設備櫃編號為駕駛室車廂編號去除首個數字，車組可按車務調度而隨意組合粗體黃色間天藍色車卡編號為頭等車卡，將於重組期間運去日本所屬的車輛公司進行翻新，並於翻新為普通車卡後返回香港。每列東鐵綫MLR列車由一組南行及一組北行車組併結組成並全列貫通頭等車廂內部基本上不設企位與機場快綫除貨卡外情況大同小異藍色車卡編號代表該車卡的扭曲情況較嚴重，將於列車重組時退役。紅色車卡編號代表該車卡曾經遇上火警粗體黃色間紅色車卡編號為頭等車卡，後曾經遇上火警
qas: answers: text: 將滑鼠游標移動到車卡編號
question: 如何查看有關車卡原編號

answers: text: 粗體車廂
question: 靜音車廂是位於哪個車廂

answers: text: 第一節車廂
question: 第幾車廂加裝沙中線訊號系統設備櫃

answers: text: 紅色
question: 火警是什麼顏色的卡編號

context: 東鐵綫自通車以來就是新界東往返九龍西區的主要途徑，其北端的羅湖站和落馬洲站又是連接中國內地的主要陸路口岸，南端的紅磡站爲城際列車九龍火車站的所在地，加上沿線設有不少大型購物商場例如上水廣場、粉嶺名都、新達廣場、新城市廣場、又一城、新世紀廣場、黃埔新天地等、文娛體育場館例如粉嶺游泳池、沙田大會堂、旺角大球場、香港體育館、上水游泳池、大埔游泳池等、著名旅遊景點例如林村許願樹、沙田車公廟、逢瀛仙館、道風山、萬佛寺、旺角女人街、朗豪坊和波鞋街等、住宅例如奕翠園、上水中心、粉嶺中心、逸峰、綠悠軒、帝庭軒、太湖花園、新達廣場、駿景園、銀禧花園、御龍山、新城市廣場、名城、又一村花園、又一居、百匯軒、半島豪庭以及多間高等學府包括香港教育大學、香港中文大學、香港浸會大學、香港城市大學、香港公開大學和香港理工大學，更因歷史因素使東鐵綫的車費較其他路線廉宜，所以一直擁有非常龐大的本地居民及內地訪港旅客的乘客量
qas: answers: text: 九龍西區
question: 東鐵綫主要途徑是哪裡

answers: text: 旅遊
question: 沙田車公廟是屬於哪種景點

answers: text: 香港
question: 中文大學位於哪個城市

context: 作為目前唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，不少馬鞍山綫乘客都會乘搭東鐵綫外出，以便到九龍塘站轉乘觀塘線前往各區。繁忙時間在部分車站，尤其是跟觀塘綫連接的九龍塘站，甚至跟馬鞍山綫連接的大圍站，極度擠迫的情況隨處可見，在惡劣天氣下尤其狼狽。而且，東鐵綫亦吸引了不少水貨客、跨境學童本綫能連接福田口岸和羅湖口岸和馬迷馬場站在沙田馬場有賽馬賽事時會開放等區外甚至境外居民乘搭，增加本線乘客量。東鐵線使用量起曾因城門隧道、大老山隧道、尖山隧道和沙田嶺隧道通車而有所下降，而本綫事故頻生後加上近年九巴不斷開辦來往北區、大埔至東九龍及港島區等地的巴士線，過海隧巴，不少沿線居民，尤其北區居民，開始放棄乘搭本綫改搭巴士，都曾導致東鐵綫乘客量出現輕微下跌，但由於新界東人口仍然處於增長期香港政府已啟動古洞北及粉嶺北新市鎮發展計劃、北區、大埔區和沙田區亦有大量新建公營房屋即將落成，再加上自由行政策開放後大量使用羅湖及落馬洲口岸入境的內地旅客使用東鐵線進入香港市區，故東鐵線的擠迫情況依舊嚴重。根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，本綫最繁忙時段載客率，最繁忙路段在九龍塘站至大圍站之間
qas: answers: text: 乘搭東鐵綫
question: 馬鞍山綫乘客如何外出

answers: text: 馬鞍山綫
question: 大圍站和什麼山綫連接

answers: text: 北區
question: 九巴都往哪一區去發展

answers: text: 大圍站
question: 最繁忙路段在九龍塘站到什麼站

context: 一列由一號機車牽引的南行列車，駛至馬料水時遇上山泥傾瀉，機車及頭節車廂遭推撞至掉落路基之下，第二節車廂亦因而出軌，幸無人受傷。由於電話線損毀，有關當局於一段時間後才知悉此外發生。附近一段長兩百碼碼的大埔道亦遭泥石所埋，不能通行。 號機車事後獲修復並重投服務，但於因再次出軌而報廢，巧合的是，該意外同樣於馬料水發生。馬料水出軌事故，新界中部天氣惡劣，前後，豪雨更引致二十二號橋現大學站南面旁的溪澗決堤，將二十二號橋和三號隧道之間的路基沖毀。原定分由深圳站即現時的羅湖站開往九龍的第十九次列車駛至，受損的路基因不勝負荷而塌陷，導致機車及頭四節客車車廂出軌並掉落二十呎高的路基之下。由於衝力甚大，第三及四節車廂更互相套入。事發後，鐵路局、警務處、消防隊均立即派員進行拯救，附近居民亦紛紛趕至協助，但由於地點偏僻、缺乏合適工具而且天氣惡劣，工作十分艱巨。其中兩名困於第四節車廂內的少年，須經截肢，方於兩日後脫險。在附近居住的一位洋人醫生，於駕車往協助救援時，亦連人帶車掉進天雨造成的坑洞內，幸未有受傷。意外共造成十二人死亡，是香港境內死亡人數最多的鐵路事故。肇事的一號蒸汽機車曾於在附近因山泥傾瀉而出軌，後獲修復並重投服務，惟因是次意外而報廢。由於惡劣天氣引致鐵路多處損毀，鐵路服務最終於六月方能恢愎。
qas: answers: text: 一號
question: 南行列車是由幾號機車牽引的

answers: text: 二
question: 南行列車第幾節車廂出軌

answers: text: 馬料水出軌事故
question: 死亡人數最多的鐵路事故是哪一個事件

context: 東鐵綫從九龍城區的紅磡開始，經過旺角東部、九龍塘、新界東的新市鎮，到達香港與深圳交界的羅湖與落馬洲，並且可以在羅湖經羅湖橋與中國大陸的廣深鐵路連接，總長度約為四十一公里。共有十四個車站，其中三個轉車站分別接駁觀塘綫、西鐵綫和馬鞍山綫。尖東站曾經是東鐵綫與荃灣綫尖沙咀站的轉乘站。除何文田段、筆架山隧道、大埔滘段和落馬洲支線部份路段建於隧道內，所有車站及路段均建於地面上並全線電氣化。目前車隊共有四百二十個車廂。而東鐵綫在路綫圖中以粉末藍代表九廣鐵路英段時代的定位本為近郊鐵路，因沿線的大型新市鎮相繼落成，客量大幅增加，逐漸改變為區域鐵路，並於車輛翻新時進行改裝以迎合通勤化的需要，開始凍結票價，方進行加價其時已由港鐵接辦並名為東鐵綫。一直以來，絕大部份車程的票價比巴士便宜，雖然本地鐵路服務虧損嚴重，不過由於羅湖站的票價甚高，足可彌補前者的虧損。
qas: answers: text: 東鐵綫
question: 紅磡那裡可以看到什麼

answers: text: 三
question: 東鐵綫有幾個轉運站

answers: text: 所有車站
question: 地面上並全線電氣化建立在哪

context: 熱帶風暴艾倫襲港，帶來連場豪雨。上游城門水塘溢出的洪水夾集著沙石，將橫跨城門河的十一號橋橋墩沖毀，一隊鐵路職工剛巧路過，即時通報上級，將鐵路封閉。封閉期間，鐵路分為紅磡大圍、沙田羅湖兩段，之間乘客需靠巴士接駁，當局在大圍搭建臨時車站，是為第一代的大圍站，而大圍站後來於正式投入服務。貨運方面，牲口轉往和合石站，蔬菜及雞蛋轉往粉嶺站，其他貨車則分別轉往何東樓車廠或大埔滘站。當時香港依賴鐵路從中國內地進口糧食，當局對此極為關注，港督亦有親臨現場視察。工務局在駐港英軍協助下，在四十天內重建十一號橋，鐵路服務終於回復正常。
qas: answers: text: 熱帶
question: 艾倫是屬於什麼氣候帶的

answers: text: 封閉期間
question: 鐵路何時分為紅磡大圍沙田羅湖兩段

answers: text: 四十天
question: 十一號橋花了多久時間

context: 一列由紅磡駛往上水的九廣鐵路英段本地線列車，到達上水站落客後，列車需駛入中線路軌，以便調頭後再駛入南行月台往紅磡。當列車在駛至分岐口，轉轍器沒有將列車引入中線路軌，列車因而駛入安全側線。因超速行駛，列車收掣不及，撞上止衝擋，第一卡因撞擊斷開兩截，淩空彈起再壓斷一條電纜柱，然後翻側，斷開的後半截車卡壓著橫放了包括車頭的前半截車卡。當時車上有兩名職員，於車頭的車長及時逃生，僅受輕傷，司機則在列車另一端，未有受傷。肇事的車卡事後報廢，而組餘下完好的二三三號車卡則在數年後代替在何東樓車廠內撞毀屬於的二七二號車卡，成為今天的四五八號車卡。
qas: answers: text: 紅磡
question: 從哪個站往上水方向

answers: text: 超速行駛
question: 為什麼會撞上止衝擋

answers: text: 輕傷
question: 車長的傷勢什麼樣

context: 一列九廣鐵路英段南行貨運列車在大學站以北白石角附近，現時為優景里出軌，列車服務因而暫停至第二天上午恢復。期間東鐵服務中斷一整日。九鐵方面派出接駁巴士疏導乘客，但場面混亂。例如在沙田站，晚上大批乘客爭先恐後登上接駁巴士，有人甚至爬窗進入。出事地點本來是一急彎，鐵路公司後來年把這段拉直。該處現在是香港教育大學運動場及香港中文大學賽馬會研究生宿舍二及三座工地連未撥用土地。大埔墟站以南大埔滘附近的電纜嚴重折斷。一列九廣鐵路英段本地線北行列車剛巧駛經，由於車速甚高，而電纜被列車的集電弓勾著拖行，近一公里長的電纜遭扯脫。大埔墟站和火炭站之間的列車服務因而暫停。九鐵公司派出接駁巴士來往沙田站及大埔墟站，但乘客爭先恐後上車，情況混亂。受影響乘客近二十五萬人，事件也暴露政府部門和運輸業不協調。
qas: answers: text: 北白石角
question: 一列九廣鐵路是什麼附近

answers: text: 東鐵服務
question: 什麼中斷一整日

answers: text: 電纜嚴重折斷
question: 大埔墟站那邊有什麼問題

context: 東鐵一列南行列車駛至火炭站時，車底的冷氣壓縮器支架鬆脫，九鐵其後檢查全列車的一一六個壓縮器，共發現九個壓縮器支架出現裂紋，但無向政府匯報。九鐵於事件在嚗光後已為所有壓縮器加上尼龍索帶及形托架承託以防止鬆脫，由於事出突然，故加上的都是彩色尼龍索帶，被傳媒和乘客覺得列車好化學意即容易破爛的笑柄。但其後再發現有八十個車底部件有裂紋。經過初步調查之後發現，東鐵列車在改用自動列車運轉裝置後，對列車組件增加達一倍的壓力。而且部分焊接位焊接不妥，要剷走油漬才發現裂紋。另外，車輪與路軌的接口並非完全吻合而產生震動，令列車懸掛系統可能產生裂紋。
qas: answers: text: 火炭站
question: 車底的冷氣壓縮器支架鬆脫是到達哪一站發生的

answers: text: 九個壓縮器支架出現裂紋
question: 什麼事情無向政府匯報

answers: text: 八十個
question: 車底部件有幾個裂紋

context: 東鐵線於晚上繁忙時段因車務控制中心故障，一度全綫停駛約一小時，逾萬乘客受影響。港鐵車務主管蔡德贊向受影響乘客致歉。他解釋故障是因為數據傳送網絡出問題，不能發揮控制中心的功能，港鐵基於安全考慮，決定全線停駛以便工程人員檢查。對於為何要花長達一小時處理故障，蔡稱是因需時重新啟動，至於傳送網絡具體究竟出現什麼問題，則需詳細調查。故障期間有不少乘客批評接駁巴士不足，要等近四十五分鐘才出現。晚上工程人員完成維修工作，全線服務陸逐恢復正常。因颱風韋森特襲港，大埔墟站附近有大樹倒塌，導致電力故障，再加上其他路段亦出現跳電情況，引致東鐵綫全線暫停服務，共有八列東鐵線列車受影響。超過一千名乘客受事件影響，被迫在車站大堂過夜。港鐵表示進行搶修關係，未能提供接駁巴士服務，又表示基於安全考慮，未能讓乘客下車。港鐵表示，東鐵線列車服務在凌晨回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。
qas: answers: text: 車務控制中心故障
question: 因什麼原因而一度全綫停駛約一小時

answers: text: 數據傳送網絡出問題
question: 為何故障

answers: text: 四十五分鐘
question: 乘客等了多久巴士

answers: text: 颱風
question: 韋森特是屬於什麼自然災害

context: 經搶修後，東鐵線全線恢復通車。但在早上十點過後，八號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘線九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等三班車才上到車。港鐵要實施人流管制措施，乘客鼓譟。港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵線列車服務在凌晨回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備。拒絕向受影響的乘客道歉。原立法會議員鄭家富批評港鐵應變手法差劣，過去立法會曾多次討論港鐵在緊急事故提供接駁巴士的安排，但今次事件反映港鐵仍然準備不足。他敦促港鐵檢討事件，並加快在東鐵綫沿線加裝屏障，防止因塌樹損毀電力系統。 不過鄭家富的言論令港鐵工會不滿，指港鐵員工通宵加班照顧乘客。對港鐵職員不公平。
qas: answers: text: 八號風球除下
question: 市民什麼時候出門上班

answers: text: 港鐵車務營運總管
question: 劉天成擔任什麼職位

answers: text: 鄭家富
question: 原立法會議員由誰來擔任

context: 一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行線路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約六至七分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月台的城際直通車直接輾斃。多名目擊意外的乘客昨在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何明知唐狗仍在路軌，仍然重啟列車服務。有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵發言人無正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。有網民發起聯署，要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相，至已有逾九萬八千人參加聯署。直至，港鐵公開調查報告，但仍拒絕就此事而道歉
qas: answers: text: 狗
question: 哪種動物闖入上水站南行線路軌

answers: text: 直通車直接輾斃
question: 中型唐狗的下場如何

answers: text: 要求港鐵交代列車輾斃唐狗意外真相
question: 為何要發起聯署

context: 行李風波港鐵禁止攜帶大型樂器市民搭車引起的風波愈演態烈，到有大批示威者到大圍站示威抗議後，有市民在沙田站要求港鐵職員量度內地旅客車上行李，職員同意，呼籲該男女先下車叫車長開車，但男女不信任港鐵職員，要求職員將有關行李帶出車廂量度，男子更站在另一邊車門，用身體擋住車門關上。其間一名男子阻止該男女行為，雙方推撞，並爆發罵戰。列車到達火炭站時，有關人士均被帶下車。網民對事件評價兩極，有人質疑行李尺寸合共一七五厘米，超過規定的一七零厘米。亦有人質疑港鐵職員為何不先將該行李拿下車，讓黑衣男女繼續阻礙列車開出
qas: answers: text: 行李風波
question: 什麼港鐵禁止攜帶大型樂器

answers: text: 男女先下車
question: 如何叫車長開車

answers: text: 一七零厘米
question: 行李規定的大小是什麼

context: 由於東鐵綫是於地上和橋面行駛，結果使九龍西和新界東居民飽受噪音騒擾，其後經九鐵、區議會和環境保護署據理力爭，隔音屏障才能於年間開始出現。雖然東鐵綫於便已通車，毫無疑問早於沿線所有現存的民居建築落成，即沿線居民在遷入前都已清楚知道東鐵線的存在會產生噪音。在受到沿線部分路段附近居民的投訴後港鐵決定降低東鐵綫臨時速度限制導致車程延長，粉嶺至太和近帝欣苑段原定車速每小時一百二十公里，被降低至每小時六十公里追車維持正常車速，由起生效，至另行通知大圍至九龍塘近名城段原定車速每小時九十公里，被降低至每小時七十公里，由生效，至另行通知旺角東站至紅磡近旺角東站原定車速每小時一百二十公里，被降低至每小時五十公里，至另行通知旺角東站至九龍塘段，原定車速每小時五十公里，被收緊至每小時四十公里，至另行通知
qas: answers: text: 六十公里
question: 粉嶺至太和近帝欣苑段的最低時速

answers: text: 噪音騒擾
question: 新界東居民受到什麼干擾

answers: text: 港鐵
question: 沿線部分路段附近居民向誰投訴

context: 位於香港與深圳邊境地區的羅湖站及上水站是攜帶水貨過境的乘客下稱水貨客每日使用次數最高的車站，有相當數目的水貨客更冒檢控之虞衝過或跳越閘機以避過支付車資，並且對檢控他們之港鐵職員施以多種暴力襲擊、偶爾更會召集附近的同黨進行圍毆，導致相關職員需告假逾十天療傷。有逃票者故意觸發八達通閱讀器不對重疊起來的八達通卡扣數的安全系統為衝閘製造口實。根據港鐵統計數字顯示，上水站之檢控衝閘數字為東鐵綫其他車站不包括羅湖站一百倍以上，即每年約過萬宗，平均每日約有三十宗於該站發生，每宗成功檢控個案背後亦涉及多於一人犯案，包括水貨客孔武有力之同黨
qas: answers: text: 香港
question: 羅湖站位於哪裡

answers: text: 上水站
question: 深圳那裡可以看到什麼站

answers: text: 水貨客
question: 誰跳越閘機以避過支付車資

context: 新界東東鐵沿綫新市鎮的快速公路網絡並不完善，於繁忙時間，獅子山隧道、粉嶺與大埔之間的九號幹線、沙田市中心的一段大埔公路以及窩打老道一帶，時有擠塞，以致東鐵比巴士有明顯優勢只有途經城門隧道、大老山隧道等避開交通擠塞的巴士路線可與東鐵綫競爭，故此本鐵路一向是沿綫新市鎮的主要交通工具，東鐵的總營業額為三十六億港元。本鐵路在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運平板拖卡及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊。在上水屠房運作以前，載著牲畜的列車俗稱豬車，因運載的牲畜以豬隻為主經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。紅磡貨場設有國際郵件中心，處理來往中國大陸的平郵郵件。港鐵公司宣布，因跨境貨運需求急劇下降，經仔細研究後，決定於數個月後停辦中港跨境貨運市場佔有率僅為百分之零點八的鐵路貨運業務。 隨著最後一班北上郵政貨運列車由國際郵件中心開出，港鐵跨境貨運服務正式終止。
qas: answers: text: 擠塞
question: 獅子山隧道的道路是舒緩還是擠塞

answers: text: 停止貨運業務前
question: 貨櫃運輸是在什麼時候有的

answers: text: 烏魯木齊
question: 鐵路最遠至哪裡

answers: text: 中國大陸
question: 紅磡貨場的國際郵件中心主要是處理哪裡來的平郵郵件

context: 為打擊此等行為及杜絕水貨客聯群結隊聚集點貨行為，港鐵已經依照前區局議員程張迎和觀塘區議員施能熊之建議，鎖定於起於上水站採取出入閘分流措施，在一號月台的第二至四卡位置設置圍欄，分隔上下車之人流，並且於羅湖站由活板閘機更換為九鐵和地鐵早期使用之轉棍閘機。港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月台之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣兩千元。同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字由於北行列車有兩個總站，羅湖站及落馬洲站。落馬洲的班次佔全綫的三分之一，但較少人乘搭。羅湖班次被分薄，導致每班列車更多人。九龍塘站、沙田站、上水站較繁忙的車站，過境乘客經常擠進車廂，令部份往羅湖站的車廂過於擠迫。上午繁忙時間南行方向由於沒有直通車，加上班次較下午繁忙時間為多，所以車廂擠迫情況尚可接受。下午繁忙時間受到直通車影響及班次較上午繁忙時間為少，而直通車多數不準時開出，令紅磡站北行列車遲上加遲開出，部份班次相距達七分鐘，再下一班車則可以只相距兩分鐘，形成拖卡。再加上部份乘客衝門，以致列車車門往往要關上三次甚至更多才成功，令隨後列車延遲到達，尾隨列車不能載上全部乘客，特別是九龍塘站。
qas: answers: text: 議員
question: 施能熊擔任什麼職位

answers: text: 一號
question: 第幾月台設置圍欄

answers: text: 港鐵公司
question: 什麼公司配合鐵路警區

answers: text: 落馬洲
question: 哪一個洲的班次只佔全綫的三分之一

context: 八十三歲老婦在羅湖站月台步出車廂時不慎由月台空隙踏空墮下路軌，右手受傷，幸傷勢無礙。有關相片在網上廣傳，引起市民對港鐵月台安全的關注。同年三歲男童不慎從車廂與月台間空隙墮下路軌，並無受傷。港鐵表示已特別在東鐵線各站採取相應措施，包括在月台加設照明閃光、膠條縮窄空隙、貼上大型提示標語、安排月台助理和以廣播提醒乘客小心空隙港鐵亦會逐步在大學站、羅湖站、旺角東站、九龍塘站路軌月台下空間安裝感應器。長遠需等到沙中線項目落成，採用車身較闊的新列車，才可解決月台空隙問題。由於屠房設於市區，因此運載牲口的貨卡需前駛經沿線各站。每日平均有三十個車卡運載牛、豬及羊來港，使乘客及居民受到豬車氣味困擾。直到區域市政局上水屠房於啟用後，問題終於得以解決。
qas: answers: text: 右手受傷
question: 老婦的傷勢如何

answers: text: 車廂與月台間空隙墮下路軌
question: 三歲男童如何發生意外的

answers: text: 感應器
question: 旺角東站那裡安裝什麼

context: 廁所衛生問題雖然大部分東鐵線全線車站洗手間已經在翻新，廁所都只提供座廁，但是東鐵綫少部分廁所設計非常狹窄和使用率甚高，引致部分廁所衛生問題日益嚴重，結果有時廁所臭氣沖天情況不斷惡化。載客問題每逢早上及傍晚時段乘客經常逼上車廂，環境過於擠迫由於東鐵綫早期車廂設計非常狹窄，導致大圍、沙田和粉嶺站成為出九龍西方向嚴重迫人的重災區，而此情況於大老山隧道巴士線投入服務後才顯著改善。立法會文件披露東鐵綫最繁忙路段載客率和客量，若以每平方米四人站立密度計算，得出100%飽和的載客率，現時客量達五萬人次。票價問題由於東鐵線各站來往羅湖站或落馬洲站的車票票價比其他站高出數倍，加上東鐵線常發生大大小小的意外事故，所以經常引起乘客不滿。墮軌問題東鐵綫沿線大部分均為地面路段，而且是唯一未有設置月台門的路線，因此不時出現跳軌自殺事件，或有乘客非法橫過路軌前往對面月台，導致列車服務受阻。
qas: answers: text: 狹窄
question: 東鐵綫早期車廂設計是什麼

answers: text: 廁所臭氣沖天情況
question: 廁所衛生存在什麼問題

answers: text: 意外事故
question: 東鐵線常發生什麼事情

context: 九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，把九廣鐵路英段由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮台山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的第三條過海鐵路計劃，預計在前落成。但根據同年發表的香港運輸政策綠皮書，政府屬意將觀塘綫延伸至炮台山站作為第三條過海鐵路。隨著香港機場核心計劃落實，政府於翌年決定以機場鐵需要消歧義作為第三條過海鐵路，九廣鐵路英段過海的計劃便取消了。南北走廊隨著九廣鐵路於得到沙田至中環綫的發展權，便於重提使用沙中綫過海段改為以九廣東鐵過海的計劃。根據沙中線的最新建議，香港政府將會興建第四條過海鐵路，並租予港鐵公司營運，以接駁現時的紅磡站以及香港島，屆時東鐵綫南行列車會在駛經紅磡站後，再經計劃建於灣仔北部地底的會展站，以及和現有的金鐘站交匯，成為南北走廊。行政長官會同行政會議於批准進行沙田至中環線鐵路項目，項目於同年啟動工程。大圍至紅磡段預期在完成，而紅磡至金鐘段則預期在竣工。由於受到香港島地理環境所限，香港島的車站不能建得太長整條南北綫完成後會由現在十二卡列車縮減為新九卡車行走
qas: answers: text: 海鐵路
question: 九廣鐵路有什麼計畫

answers: text: 地底隧道
question: 以什麼方式從何文田站及黃埔站

answers: text: 機場鐵
question: 政府決定用什麼而將九廣鐵路英段過海的計劃取消

context: 東鐵綫始於原來的九廣鐵路中國大陸稱為廣九鐵路香港境內部份。曾在印度發展鐵路初期擔任重要角色的英國鐵路工程師麥當奴史提芬遜首先提出興建一條連接香港及中國大陸鐵路的構思，可惜當時並未獲得北京的清政府與及在香港的主要商家支持，有關建議一直被擱置。香港與中國大陸尤其廣州的貿易和交流越趨頻繁，加上歐洲列強擴展在華的勢力，使這個構思再度重提。清光緒二十五年，清政府與英國議定修建九廣鐵路，後因英國正應付第二次波耳戰爭而中斷。立法局通過興建九廣鐵路後，英國在清光緒三十三年恢復九廣鐵路的興建計劃。廣鐵路香港段率先開工。經中、英雙方商定，以羅湖橋中孔第二節為界，分為華、英兩段。香港境內的路段屬英方建造、管理及營運而由深圳起到廣州的一段是由中方建造、管理及營運，華段線路稱廣深鐵路。
qas: answers: text: 中國大陸
question: 什麼國家稱為廣九鐵路香港境內部份

answers: text: 英國
question: 麥當奴史提芬遜是哪個國家的人

answers: text: 中國大陸
question: 廣州和香港與哪個國家貿易

context: 香港境內的英段鐵路於通車，由九廣鐵路局管理。通車初期共有六個站，分別是九龍總站、油麻地站、沙田站、大埔站、大埔墟旗站及粉嶺站。當時為單線鐵路，除了九龍總站外，所有車站均建有兩個月台。英段沿線並建有五條隧道，分別位於油麻地站以北、筆架山、馬料水以南、馬料水以北及大埔滘。華段鐵路建成通車，華、英兩段鐵路接軌，廣九鐵路全綫通車，並開通來往香港與廣州的廣九直通車服務。隨後九廣鐵路陸續加建更多的車站，落成的上水站，馬料水站等等。本來馬料水一段是以窄軌建造的，但在開通之前已經全部換上標準軌，本來的窄軌被運往建造來往粉嶺至沙頭角的支線，但這條支線後來由於運貨量大大減少，停止服務。
qas: answers: text: 英段鐵路
question: 九廣鐵路局管理什麼

answers: text: 兩個月台
question: 除了九龍總站外所有車站均建有幾個月台

answers: text: 隧道
question: 馬料水以南有什麼

context: 早期行走九廣鐵路的列車由蒸汽機車牽引，柴油機車全面取代蒸汽機車行走於九廣鐵路英段的線路上。因為九廣鐵路有相當長的時間使用這些機車行走，形象深刻，故香港市民口中仍習慣把這鐵路綫稱為火車，情況在老一輩香港人中尤為普遍。隨著政府，在鐵路沿線興建新市鎮，使九廣鐵路有機會再次被發展。由於九龍總站尖沙咀火車站的總站面積太小，而且周圍沒有可以發展空間，所以，九鐵把總站由尖沙咀搬往紅磡。而舊有的車站大樓隨即拆卸，只剩下鐘樓作為歷史遺跡。隨之而來的是一連串的大改革。九鐵已經開始籌劃雙軌化局委聘了一間顧問公司，研究為這條鐵路作出改良及擴展的可行性，並開始在九龍段實施雙軌化工程。相關顧問再建議九鐵在雙軌化同時，亦進行電氣化工程而此項工程設計以台鐵同時期竣工的縱貫鐵路電氣化工程為基礎，因此二者電化模式均為二十五千伏交流電
qas: answers: text: 九廣鐵路
question: 蒸汽機車牽引什麼

answers: text: 柴油機車
question: 蒸汽機被什麼給取代

answers: text: 香港
question: 路綫稱為火車是哪國家的人稱呼的

answers: text: 紅磡
question: 九鐵把總站由尖沙咀搬到哪裡

context: 其後，九廣鐵路全面現代化及電氣化計劃獲得政府通過批准，工程包括全線雙軌化及安裝高架電纜 ，在九龍和沙田間興建新的隧道取代舊有的筆架山隧道。除大學站和大埔墟站之間的大埔滘隧道外，沿線其他隧道均被夷平以容納雙軌鐵路。而同時亦興建九龍塘站，以便作為連接地下鐵路的轉車站。所有的車站均需要重建或遷移，以配合現代化及電氣化計劃需要。而所有改造工程分段於完成，新的英國製電車組全面取代原來的柴油機車，稱為電氣化火車時期。 政府計劃興建一條行走新界西北的鐵路，並交予九廣鐵路公司承建故九鐵內部將九廣鐵路英段對稱為重鐵。九鐵公司更換所有車站的指示牌，一直使用。同年加設錄音廣播。
qas: answers: text: 電氣化
question: 九廣鐵路實施現代化以及什麼計畫

answers: text: 隧道
question: 工程在九龍和沙田間興建什麼

answers: text: 車站
question: 什麼東西需要重建或遷移

answers: text: 九鐵公司
question: 哪家公司設錄音廣播

context: 九鐵公司為了清楚劃分現有的九廣鐵路及將來的西部走廊兩條路線，將九廣鐵路英段易名為九廣東鐵，而新建的西部走廊則命名為九廣西鐵。東鐵除作平常通勤之外，亦有連接香港與廣州、上海和北京等中國大陸主要城市的跨境城際直通車運行。另外也有少數跨境貨運列車行走。因歷史因素，現有不少市民稱東鐵為火車，兩鐵合併前部份九巴目的地曾使用火車站一詞，如沙田火車站。合併至今仍然有部份小巴使用火車站一詞作目的地。東鐵線有了幾次不同程度的擴展。為紓緩東鐵線和觀塘線唯一的轉線站九龍塘站的擠迫情況，東鐵線尖沙咀支線在開通，經歷二十九年後東鐵線的總站又重回到尖沙咀。 尖東站設有連接尖沙咀站的行人隧道以便轉乘。馬鞍山鐵路啟用。連接上水站至落馬洲站的落馬洲支線亦通車，方便市民使用新的落馬洲支綫管制站及深圳福田口岸。同時，支線亦預留位置，以便日後興建古洞站。
qas: answers: text: 西部走廊
question: 九廣西鐵是由什麼命名的

answers: text: 東鐵
question: 哪一條鐵路有連接香港與廣州

answers: text: 火車
question: 東鐵又可以稱為什麼

context: 紅磡至火炭或大埔墟這種列車只於周一至六的早上繁忙時間出現，以應付市區段通勤需求。部份列車會由紅磡往大埔墟站，當到達大埔墟後便會即時清客，然後返回何東樓車廠，其餘會成為由大埔墟開出的短程列車。清晨時份亦有部份列車會從何東樓車廠開往大埔墟，然後調頭成為大埔墟開出的短途列車。而每日晚上十一點會有一班列車由紅磡開往大埔墟，該車將於大埔墟站過夜停泊，第二日於該站開出。在早上繁忙時間，更有北行方向列車以該站為終點站並且清客讓前往紅磡站的乘客可以更快地上車。大埔墟旺角東、火炭旺角東這種列車只於周一至六的早上繁忙時間出現，每日清晨時份有一班列車從旺角東站開往落馬洲。也代表往落馬洲過境列車服務開始
qas: answers: text: 早上
question: 紅磡至大埔墟的列車什麼時候會出現

answers: text: 大埔墟站
question: 列車會由紅磡往哪一站

answers: text: 清晨
question: 旺角東站開往落馬洲是在什麼時間點