Danh sách thiết giáp hạm của Ý

Bắt đầu từ những năm 1890, Hải quân Hoàng gia Ý ("Regia Marina") đã cho tiến hành đóng một loạt các thiết giáp hạm hiện đại. Đặc điểm thiết kế chung của các thế hệ thiết giáp hạm đầu tiên của họ là kích thước nhỏ, đai giáp mỏng và có tốc độ cao hơn so với các thiết kế của quốc gia khác đuơng thời. Thiết kế thiết giáp hạm tiền-dreadnought đầu tiên, lớp "Ammiraglio di Saint Bon", bị giới hạn đáng kể do ngân sách bị chính phủ Ý và các cơ quan lập pháp chèn ép gắt gao. Lớp tàu này được đặt theo tên của Đô đốc Simone de Pacoret Saint Bon - Bộ trưởng Bộ Hải quân Ý vào thời điểm đó, và thiết kế này cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ từ Benedetto Brin, người sẽ kế nhiệm chức vụ Bộ trưởng sau khi di Saint Bon qua đời. Brin đã thiết kế cặp thiết giáp hạm tiếp theo, lớp "Regina Margherita", có kích thước lớn hơn so với lớp trước. "Regina Margherita" được ra đời để đối phó với lớp thiết giáp hạm "Habsburg" của Áo-Hung đang được chế tạo khi đó, và Brin đã qua đời trong quá trình đóng lớp tàu này. Đô đốc Vittorio Cuniberti chịu trách nhiệm thiết kế lớp thiết giáp hạm tiền-dreadnought cỡ nhỏ tiếp theo là "Regina Elena", lớp thiết giáp hạm nhanh nhất thế giới vào thời điểm chúng được hoàn thành. Tất cả những con tàu này đều đã phục vụ trong Chiến tranh Ý-Ottoman năm 1911–1912 với nhiệm vụ chính là cung cấp hỏa lực hải pháo hỗ trợ cho lực lượng bộ binh Ý, vì phần lớn Hải quân Ottoman chỉ đóng quân ở cảng.
Vào thời điểm lớp "Regina Elena"s đang được đóng vào đầu những năm 1900, Hải quân Hoàng gia Anh đã hoàn thành thiết giáp hạm HMS "Dreadnought", một thiết kế mang tính cách mạng khiến tất cả các thiết giáp hạm trước đấy trở nên lỗi thời. Nhận ra tầm quan trọng của thiết giáp hạm dreadnought kiểu mới, Chuẩn Đô đốc Edoardo Masdea đã cho ra đời thiết giáp hạm dreadnought đầu tiên của Ý, "Dante Alighieri", và Hải quân Ý đã cho thiết kế thêm hai lớp thiết giáp hạm mới tương tự là lớp "Conte di Cavour" và "Duilio". Sáu chiếc dreadnought này đã giúp hình thành lên lực lượng nòng cốt quan trọng cho Hải quân Hoàng gia Ý trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, dù bốn chiếc tiếp theo của lớp "Francesco Caracciolo" đã bị hủy đóng. Do Hải quân Ý không muốn mạo hiểm tung ra các tàu chủ lực của họ vào các cuộc giao tranh lớn, cộng với sự cẩn trọng của lực lượng hải quân đối phương là Hải quân Áo-Hung, nên toàn bộ các thiết giáp hạm dreadnought của Ý đã không có cơ hội để tham gia chiến đấu. Tuy nhiên, thiết giáp hạm "Leonardo da Vinci" đã bị phá hủy sau một vụ nổ hầm đạn vào tháng 8 năm 1916. Thiết giáp hạm tiền-dreadnought "Benedetto Brin" cũng bị phá hủy bởi một vụ nổ vào tháng 9 năm 1915, và chiếc "Regina Margherita" bị chìm vào tháng 12 năm 1916 do trúng hai quả thủy lôi của Đức. Những chiếc còn lại của lớp "Ammiraglio di Saint Bon" và "Regina Elena" được tháo dỡ sau khi chiến tranh kết thúc.
Vào giai đoạn giữa hai cuộc chiến, Hải quân Ý, cũng như các cường quốc hải quân khác, đã bị Hiệp ước Hải quân Washington giới hạn đáng kể, Người Ý và Pháp chỉ được phép đóng tổng cộng tối đa 71.000 tấn tổng trọng lượng choán nước cho tàu chủ lực; nhưng bên Ý đã không đóng bất kỳ thiết giáp hạm mới nào trong những năm 1920 do vấn đề về ngân sách và không muốn tạo ra một cuộc chạy đua vũ trang với người Pháp. Những hạn chế về tài chính này cũng buộc Hải quân Ý phải tháo dỡ chiếc "Dante Alighieri" vào năm 1928. Vào đầu những năm 1930, người Ý liên tục vi phạm các điều khoản được ký kết, dẫn đến sự ra đời của bốn thiết giáp hạm lớp "Littorio". Hai chiếc được hoàn thành vào giai đoạn đầu của Chiến tranh Thế giới thứ hai, và được sử dụng triệt để cho các chiến dịch đánh chặn ở Địa Trung Hải cũng như hộ tống các đoàn vận tải tiếp tế tới mặt trận Bắc Phi. Chiếc thứ ba của lớp, "Roma", được hoàn thành vào năm 1942, nhưng bị đánh chìm vào tháng 9 năm 1943 bởi hai quả bom bom thông minh Fritz X của Đức Quốc Xã khi con tàu đang rút chạy về Malta để đầu hàng người Anh. Chiếc thứ tư, "Impero", sau khi bị người Ý cho ngừng đóng, đã bị máy bay Mỹ ném bom đánh chìm và được tháo dỡ sau khi chiến tranh kết thúc. Hai chiếc còn lại, "Littorio" và "Vittorio Veneto", đã đầu hàng quân Đồng Minh vào năm 1943 và được trả lại cho Ý để tháo dỡ. Trong số hai chiếc sống sót của lớp "Conte di Cavour", "Conte di Cavour" bị tháo dỡ sau chiến tranh và "Giulio Cesare" được chuyển giao cho Liên Xô như một chiến lợi phẩm. Toàn bộ hai chiếc lớp "Duilio" sống sót qua chiến tranh và tiếp tục phục vụ trong Hải quân Ý tới giữa những năm 1950 với vai trò là tàu huấn luyện, trước khi được xuất biên chế để đem đi tháo dỡ vào đầu năm 1960.
Thiết giáp hạm tiền-dreadnought.
Lớp "Ammiraglio di Saint Bon".
Là lớp thiết giáp hạm hiện đại đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Ý, "Ammiraglio di Saint Bon" có kích thước nhỏ hơn so với các lớp tàu khác đương thời do những áp đặt của chính phủ Ý và sự do dự của Ủy ban Thiết kế của Hải quân về việc nên đóng loại thiết giáp hạm như thế nào. Lớp tàu được thiết kế dưới sự giám sát của Đô đốc Simone di Pacoret Saint Bon và Benedetto Brin. Cuối cùng, kích thước khá nhỏ, hệ thống pháo chính yếu và tốc độ chậm, đã khiến chúng được đánh giá là những con tàu chủ lực kém hiệu quả, vì chúng không đủ mạnh để giao chiến với các thiết giáp hạm đối phương, và quá chậm để theo kịp các đội tuần dương hạm.
Cả hai tàu của lớp đã góp mặt trong Chiến tranh Ý-Ottoman trong năm 1911-1912. Chúng làm nhiệm vụ cung cấp hỏa lực hỗ trợ cho các chiến dịch tiến công của quân đội Ý ở Bắc Phi và đảo Rhodes, nhưng không có cơ hội giao chiến với hạm đội của Ottoman. Vào giai đoạn đầu của Chiến tranh Thế giới thứ nhất, chúng được giữ lại ở Venezia và trải qua cuộc chiến với vai trò pháo đài bảo vệ cảng tại đó. Cả hai chiếc đều bị loại biên chế sau cuộc chiến và được đưa đi tháo dỡ vào năm 1920.
Lớp "Regina Margherita".
Những mặt hạn chế của lớp thiết giáp hạm "Ammiraglio di Saint Bon" đã thuyết phục các kĩ sư của Hải quân Ý, dưới sự giám sát của Benedetto Brin, đi đến việc chế tạo thêm một lớp thiết giáp hạm mới lớn mạnh hơn để có thể cạnh tranh với các thiết giáp hạm của nước ngoài. Được thiết kế để đối phó với lớp thiết giáp hạm "Habsburg" của Đế quốc Áo-Hung, "Regina Margherita" được trang bị pháo , sau trở thành cỡ pháo tiêu chuẩn của hầu hết các lớp thiết giáp hạm tiền-dreadnought thời đó, và hệ thống giáp của các tàu được tối giản hóa để giúp các tàu đạt được tốc độ di chuyển cao. Brin qua đời trong khi quá trình xây dựng vẫn đang được thực thi, và Hải quân Ý đã quyết định dùng tên của Brin để đặt tên một con tàu của lớp này nhằm vinh danh ông.
Sau khi được biên chế vào Hải đoàn 3 cùng với các tàu lớp "Ammiraglio di Saint Bon", "Regina Margherita" và "Benedetto Brin" được điều động vào cuộc chiến giữa Ý và Ottoman 1911-1912. "Benedetto Brin" tham gia hỗ trợ cuộc tấn công ở Tripoli vào tháng 10 năm 1911, và cả hai tàu đều góp mặt vào chiến dịch đánh chiếm đảo Rhodes ở phía đông Biển Aegea. Lớp "Regina Margherita" nhanh chóng bị lỗi thời khi Chiến tranh Thế giới thứ nhất bùng nổ nên chúng được sử dụng để làm tàu huấn luyện. "Benedetto Brin" chìm tại Brindisi do một vụ nổ không rõ nguyên nhân vào tháng 9 năm 1915, và "Regina Margherita" chìm vào tháng 12 năm 1916 do trúng thủy lôi của Đức.
Lớp "Regina Elena".
Là lớp thiết giáp hạm tiền-dreadnought cuối cùng của Ý, "Regina Elena" được thiết kế bởi kiến trúc sư hải quân Vittorio Cuniberti. Lớp này đã thay thế hai khẩu pháo 305 mm bằng một dàn pháo hạng hai mạnh mẽ gồm 12 khẩu pháo . Tốc độ di chuyển của ớp "Regina Elena" được ghi nhận là nhanh nhất so với bất kỳ thiết giáp hạm nào được chế tạo sau đó, bao gồm cả chiếc HMS "Dreadnought" chạy bằng tua-bin của Hải quân Hoàng gia Anh, và giúp chúng có đủ khả năng để giao chiến với các lớp tuần dương hạm đương thời.
Cả bốn tàu của lớp được biên chế vào Hải đoàn 1 của Hải quân Hoàng gia Ý trong chiến tranh Ý-Ottoman, và là nhân tố quan trọng cho các chiến dịch của Ý ở Bắc Phi và phía đông Địa Trung Hải. Trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất, những con tàu này đóng quân ở Brindisi, Taranto, và Vlorë; nhưng không tham gia bất kỳ trận đánh nào do các chính sách hạm đội thận trọng của cả Hải quân Ý và Hải quân Áo-Hung. Chúng được giữ lại trong biến chế một vài năm sau khi chiến tranh kết thúc và lần lượt được đem đi tháo dỡ không lâu sau đó.
Thiết giáp hạm dreadnought.
"Dante Alighieri".
Được thiết kế bởi Chuẩn Đô đốc Edoardo Masdea, "Dante Alighieri" là thiết giáp hạm dreadnought đầu tiên của Hải quân Hoàng gia Ý, và được lắp đặt bốn tháp pháo ba nòng dọc theo trung tuyến của tàu. Hỏa lực mạnh mẽ của "Dante Alighieri" được dựa trên ý tưởng của Cuniberti trước đó, và giúp nó vượt mặt toàn bộ các lớp thiết giáp hạm dreadnought đời đầu của người Anh, vốn chỉ có tổng cộng tám khẩu pháo so với 12 khẩu của "Dante Alighieri". "Dante Alighieri" cũng là thiết giáp hạm đầu tiên trên thế giới được lắp đặt tháp pháo chính ba nòng, mặc dù được hoàn thành sau thiết giáp hạm SMS "Viribus Unitis" của Áo-Hung.
Quãng thời gian hoạt động của tàu không đáng kể. Vào thời điểm diễn ra Chiến tranh Thế giới thứ nhất, "Dante Alighieri" là soái hạm của Hải chiến đoàn số 1, có căn cứ ở Taranto. Do sự thận trọng của người Ý, "Dante Alighieri" và các thiết giáp hạm khác đã không tham gia bất kỳ trận đánh nào. Vấn đề về kinh tế thời hậu chiến đã buộc Hải quân Ý phải tháo dỡ con tàu để cắt giảm ngân sách chi tiêu. "Dante Alighieri" được loại biên chế vào ngày 1 tháng 7 năm 1928 để đem đi tháo dỡ.
Lớp "Conte di Cavour".
Để đối phó với lớp thiết giáp hạm "Courbet" của Pháp, người Ý đã cho đóng lớp thiết giáp hạm "Conte di Cavour" - thế hệ thiết giáp hạm dreadnought thứ hai và tiếp tục được thiết kế bởi Edoardo Masdea. Đây là một bản nâng cấp chỉnh sửa đáng kể của "Dante Alighieri", với cải tiến quan trọng nhất là tái bố trí hệ thống pháo chính một cách hiệu quả hơn. Hai tháp pháo hai nòng xếp phía sau và nâng lên cao so tháp pháo ba nòng ở hai đầu tàu, và tháp ba nòng thứ ba được đặt ở giữa tàu. Toàn bộ năm tháp pháo đều có thể xoay ngang và bắn đồng thời ở cùng một mạn, và góc bắn của các tháp pháo đã được cải thiện đáng kể.
Cả ba con tàu của lớp đều không đóng góp được nhiều trong Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Vào đêm ngày 2/3 tháng 8 năm 1916, "Leonardo da Vinci" bất ngờ phát nổ và chìm khi đang neo đậu trong cảng. Con tàu được trục vớt vào năm 1919; hải quân Ý dự tính sẽ sửa chữa và hiện đại hóa nó, nhưng vì không đủ kinh phí, nên "Leonardo da Vinci" được bán để tháo dỡ vào năm 1923. Hai chiếc còn lại, "Conte di Cavour" và "Giulio Cesare", được hiện đại hóa mạnh mẽ vào giữa những năm 1930 và góp mặt vào Chiến tranh Thế giới thứ hai. Vào đêm ngày 11/12 tháng 11 năm 1940, cả hai tàu bị máy bay phóng lôi của Anh tấn công khi đang neo đậu ở Taranto. "Conte di Cavour" bị hư hại nặng trong cuộc không kích, và việc sửa chữa vẫn chưa được hoàn thành khi Ý đầu hàng Đồng Minh vào tháng 9 năm 1943. "Giulio Cesare" sống sót qua cuộc tấn công, và tham chiến vào trận đánh ở Mũi Spartivento trong tháng 11 năm 1940 và trận Sirte lần một vào tháng 12 năm 1941. Sau chiến tranh, "Conte di Cavour" được tháo dỡ, và "Giulio Cesare" được chuyển giao cho Liên Xô như một chiến lợi phẩm. "Giulio Cesare" được đổi tên thành "Novorossiysk", và chìm vào tháng 10 năm 1955 sau khi đâm trúng một quả thủy lôi của Đức còn sót lại sau Chiến tranh Thế giới thứ hai. Xác tàu được trục vớt vào năm 1957 để đem đi tháo dỡ.
Lớp "Duilio".
Được thiết kế để đối phó với lớp "Bretagne" của Pháp, lớp "Duilio", bao gồm hai tàu là "Andrea Doria và Duilio," là kết quả của những sự cải tiến, nâng cấp đáng kể so với lớp thiết giáp hạm tiền nhiệm là "Conte di Cavour". Tương tự như lớp "Conte di Cavour", "Andrea Doria" và "Duilio" cũng được nâng cấp và hiện đại hóa vào cuối những năm 1930, với nhiều cải tiến nổi bật như loại bỏ một tháp pháo 320 mm ba nòng ở giữa tàu, tăng cường giáp bảo vệ, thay thế hệ thống nồi hơi và động cơ tuabin hơi nước mới, nâng cấp các cụm pháo phụ và tăng chiều dài thân tàu.
Cả hai tàu nhập biên chế vào năm 1916, đóng ở Taranton cùng với phần lớn hạm đội Ý trong suốt Chiến tranh Thế giới thứ nhất, và góp mặt vào sự kiện Corfu vào năm 1923. Việc hiện đại hóa được hoàn thành vào năm 1940, và tại thời điểm đó, nước Ý đã tham gia vào cuộc Chiến tranh Thế giới thứ hai. "Duilio" bị hư hại trong cuộc không kích của Anh vào Taranto đêm ngày 11/12 tháng 11 năm 1940, trong khi "Andrea Doria" không có thiệt hại nào. Cả hai tàu tham gia vào trận Sirte lần một, nhưng chỉ có "Andrea Doria" có cơ hội giao chiến với tàu chiến của Anh. Chúng đều sống sót qua chiến tranh, và là hai thiết giáp hạm duy nhất của Ý được phe Đồng Minh cho phép giữ lại sau khi chiến sự kết thúc. "Andrea Doria" và "Duilio" tiếp tục phục vụ trong Hải quân Ý thêm một thập kỷ nữa cho đến khi được loại biên vào cuối những năm 1950, đầu 1960.
Lớp "Francesco Caracciolo".
Thiết kế thiết giáp hạm tiếp theo của Ý - lớp "Francesco Caracciolo", đại diện cho một bước tiến lớn về chất lượng. Được thiết kế bởi Chuẩn Đô đốc Edgardo Ferrati, lớp "Francesco Caracciolo" được kì vọng sẽ có đủ khả năng cạnh tranh với các lớp thiết giáp hạm mới nhất vào thời điểm đó, ví dụ như lớp "Queen Elizabeth" của Hải quân Hoàng gia Anh. Lớp này được dự tính trang bị tám khẩu pháo và có tốc đội tối đa là , nhanh hơn nhiều so với bất kỳ thiết kế đương thời nào. Lớp "Francesco Caracciolo" được đặt hàng vào năm 1914; chiếc đầu tiên của lớp - "Francesco Caracciolo", cũng được đặt đóng vào cùng năm đó, và ba chiếc còn lại được đặt đóng trong năm 1915. Sau khi Ý tham gia vào Chiến tranh Thế giới thứ nhất vào tháng 5 năm 1915, quá trình đóng tàu bị chững lại đáng kể do các nguồn lực đã được chuyển cho những yêu cầu cấp bách hơn. Việc đóng chiếc "Francesco Caracciolo" được dừng hoàn toàn vào tháng 3 năm 1916, và ba chiếc còn lại đã bị hủy đóng không lâu sau khi chiến tranh kết thúc. Năm 1919, Hải quân Ý bắt đầu xem xét việc cải biên hoàn toàn chiếc "Francesco Caracciolo" thành một hàng không mẫu hạm tương tự chiếc "Argus" của người Anh hoặc một tàu chở thủy phi cơ, nhưng chi phí quá cao đã khiến hai dự định này không thể thực hiện được. Cuối cùng, "Francesco Caracciolo" được đem đi tháo dỡ vào năm 1926.
Lớp "Littorio".
Là lớp thiết giáp hạm cuối cùng của Hải quân Hoàng gia Ý, lớp "Littorio" có mức choán nước tiêu chuẩn là và được được hạ thủy sau khi người Ý liên tục vi phạm các điều khoản của Hiệp ước Hải quân Washington năm 1922. Lớp "Littorio" được trang bị chín khẩu pháo 381 mm L/50 Ansaldo 1934 chia đều ra ba tháp pháo ba nòng, và được lắp đặt Hệ thống đai chống ngư lôi Pugliese - một trong những hệ thống chống ngư lôi hiệu quả nhất trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Cặp đầu tiên của lớp, "Littorio" và "Vittorio Veneto", được đặt lườn vào năm 1934 và hoàn thành vào đầu năm 1940; cặp thứ hai, "Roma" và "Impero", được đặt lườn vào năm 1938, nhưng chỉ có "Roma" là được hoàn thành vào giữa năm 1942.
"Littorio" và "Vittorio Veneto" đã hoạt động tích cực trong những tháng đầu kể từ khi Ý chính thức tham gia Chiến tranh Thế giới thứ hai. Chúng góp phần hình thành lên xương sống của hạm đội chủ lực của người Ý, và tiến hành nhiều chiến dịch đánh chặn các đoàn tàu vận tải của Anh tại Địa Trung Hải, mặc dù không đạt được nhiều thành công nổi bật. "Littorio" bị trúng ngư lôi trong cuộc không kích của người Anh vào Taranto trong tháng 11 năm 1940, vô hiệu hóa con tàu đến tháng 3 năm 1941. "Vittorio Veneto" không bị tấn công trong cuộc không kích, và đã tham gia trận đánh ở Mũi Spartivento không lâu sau đó; và trận Mũi Matapan trong tháng 3 năm 1941, nơi "Vittorio Veneto" bị trúng ngư lôi của máy bay phóng lôi Anh. "Vittorio Veneto" và "Littorio" quay trở lại hoạt động vào tháng 8 năm 1941, tham gia vào Trận Sirte lần một và lần hai, và "Roma" được đưa vào biên chế vào cuối năm 1942 với vai trò soái hạm của Hải quân Hoàng gia Ý. Sau khi Chính phủ Benito Mussolini bị lật đổ vào tháng 7 năm 1943, "Littorio" được đổi tên thành "Italia". Ba thiết giáp hạm "Italia", "Vittorio Veneto", và "Roma", cùng các tàu chiến còn lại của Hải quân Hoàng gia Ý, được lệnh tiến về Malta để bàn giao tàu cho người Anh trước khi tập kết tại Alexandria. Trên đường tới Malta, hạm đội Ý bị máy bay ném bom Đức tấn công bằng bom dẫn đường Fritz X, làm hư hại "Italia" và đánh chìm "Roma". Những tàu chiến còn lại cập bến Malta an toàn và được quân Đồng Minh chiếm giữ. Sau chiến tranh, "Italia" và "Vittorio Veneto" được chuyển đến Hoa Kỳ và Anh với vai trò là chiến lợi phẩm. Hai con tàu sau đó được trao trả về Ý và "Italia", "Vittorio Veneto" và "Impero" lần lượt được tháo dỡ trong giữa năm 1952 và 1954.