vietgpt/wikipedia_vi huggingface dataset:
GSC 03549-02811

GSC 03549-02811 (đôi khi được gọi là ngôi sao mẹ TrES-2 A hoặc TrES-2 liên quan đến ngoại hành tinh TrES-2), còn được gọi là Kepler -1) là một ngôi sao có trình tự chính màu vàng tương tự như Mặt trời của chúng ta. Ngôi sao này nằm cách chòm sao Thiên Long khoảng 700 năm ánh sáng. Độ lớn biểu kiến của ngôi sao này là 11,41, có nghĩa là nó không thể nhìn thấy bằng mắt thường nhưng có thể nhìn thấy bằng kính viễn vọng nghiệp dư cỡ trung bình trong một đêm tối rõ ràng. Tuổi của ngôi sao này khoảng 5 tỷ năm.
Hệ hành tinh.
Vào năm 2006, hành tinh ngoại lệ TrES-2 này đã được chương trình TrES phát hiện bằng phương pháp vận chuyển. Nó cũng đã nằm trong tầm nhìn của tàu vũ trụ săn hành tinh Kepler Mission hoạt động trước đây. Hệ thống này tiếp tục được nghiên cứu bởi các dự án khác và các thông số liên tục được cải thiện. Hành tinh này quay quanh ngôi sao chính của nó.
Mặc dù TrES-2b hiện đang là ngoại hành tinh tối nhất được biết đến, phản xạ ít hơn 1 phần trăm ánh sáng mặt trời địa phương, nhưng nó cho thấy một ánh sáng đỏ mờ. Điều này là do bề mặt của nó là 1.100 °C, nó nóng đến mức phát sáng màu đỏ. Nó được coi là bị khóa chặt với ngôi sao mẹ của nó.
Sao nhị phân.
Vào năm 2008, một nghiên cứu đã được thực hiện bằng mười bốn ngôi sao với các ngoại hành tinh ban đầu được phát hiện bằng phương pháp vận chuyển qua các kính viễn vọng tương đối nhỏ. Các hệ thống này đã được kiểm tra lại bằng kính viễn vọng phản xạ 2.2M tại Đài thiên văn Calar Alto ở Tây Ban Nha. Hệ sao này, cùng với hai hệ thống khác, được xác định là hệ sao nhị phân chưa biết trước đây. Ngôi sao thứ cấp chưa được biết đến trước đó là một ngôi sao loại 15 độ K mờ cách nhau khoảng 232 AU so với ngôi sao chính, xuất hiện bù trừ từ ngôi sao chính khoảng một giây cung trong ảnh. Khám phá này đã dẫn đến việc tính toán lại các tham số đáng kể cho cả hành tinh và ngôi sao chính.
Nhiệm vụ Kepler.
Vào tháng 3 năm 2009, NASA đã phóng tàu vũ trụ Kepler Mission. Tàu vũ trụ này là một nhiệm vụ chuyên dụng để khám phá các hành tinh ở ngoài hệ mặt trời bằng phương pháp vận chuyển từ quỹ đạo mặt trời. Vào tháng 4 năm 2009, dự án này đã phát hành những hình ảnh ánh sáng đầu tiên từ tàu vũ trụ và TrES-2b là một trong hai vật thể được làm nổi bật trong những hình ảnh này. Mặc dù TrES-2b không phải là ngoại hành tinh duy nhất được biết đến trong lĩnh vực quan sát của tàu vũ trụ này, nó là người duy nhất được xác định trong các hình ảnh ánh sáng đầu tiên. Đối tượng này là quan trọng để hiệu chuẩn và kiểm tra.
Lakh

Một lakh (; viết tắt là L; đôi khi được viết là Lac hoặc Lacs; Devanāgarī: लाख) là một đơn vị trong hệ thống đánh số Ấn Độ tương đương với một trăm ngàn (100.000; ký hiệu khoa học: 105). Trong quy ước nhóm chữ số của Ấn Độ, nó được viết là 1,00,000. Ví dụ, ở Ấn Độ 150.000 rupee trở thành 1,5 lakh rupee, viết là 1,50,000 hay INR 1,50,000. 
Nó được sử dụng rộng rãi cả trong bối cảnh chính thức và các bối cảnh khác ở Bangladesh, Bhutan, Ấn Độ, Myanmar, Nepal, Pakistan và Sri Lanka. Nó thường được sử dụng trong tiếng Anh Ấn Độ, Tiếng Anh Pakistan và Tiếng Anh Sri Lanka. Ở Pakistan, từ "lakh" được sử dụng chủ yếu trong các ngôn ngữ địa phương hơn là phương tiện truyền thông tiếng Anh. 
Sử dụng.
Trong tiếng Anh Ấn Độ, từ này được sử dụng cả như một danh từ thuộc tính và không thuộc tính, và với dạng số nhiều được thêm ("-s") hoặc không thêm, như trong: "1 "lakh" people" hay "1 "lakh" of people"; "200 "lakh" rupees"; "5 "lakh" of rupees"; "rupees 10 lakh"; hay "5 "lakh" of rupees". Ở dạng viết tắt, cách sử dụng, chẳng hạn như "5L" (cho "rupees 5 "lakh"") là phổ biến. Trong hệ thống số này 100 "lakh" được gọi là một karor và bằng 10 triệu. 
Tiền tệ.
Trong tiếng Urdu thông tục, đặc biệt là ở thành phố Karachi, từ "peti" ("vali") cũng được sử dụng để chỉ một "lakh" rupee. Điều này bắt nguồn từ thời đại Zia, khi mệnh giá tiền tệ lớn nhất là tờ 100 rupee, và một "nghìn" rupee sẽ lấp đầy một chiếc vali nhỏ ("peti" như ở tiếng Bombay Hindi). Do đó, ngay cả sau kỷ nguyên Zia, một "peti" vẫn tiếp tục có nghĩa là một "lakh" rupee. 
Từ "lakhi" thường được sử dụng trên khắp Tanzania để biểu thị 100.000 shilling và có khả năng đã tiếp nhận ngôn ngữ tiếng Swour từ những người nhập cư Ấn Độ và Pakistan.
Thị trường bạc.
Thuật ngữ này cũng được sử dụng trong việc định giá bạc trên thị trường kim loại quý quốc tế, trong đó một "lakh" bằng bạc.
Mary Parent

 Mary Parent (sinh năm 1968) là một nhà sản xuất phim người Mỹ, và cựu giám đốc hãng phim. Vào tháng 2 năm 2011, cô đồng sáng lập Disruption Entertainment, một công ty có giao dịch đầu tiên tại Paramount Pictures. Cô trước đây là Chủ tịch của Tập đoàn Điện ảnh Toàn cầu của Metro Goldwyn Mayer. Cô là cựu chủ tịch sản xuất của Universal Studios. Ở đó, cô chịu trách nhiệm cho "Meet the Fockers", "The Bourne Supremacy", "Serenity" và các bộ phim khác. Năm 2004, Parent và Scott Stuber được bổ nhiệm làm Phó chủ tịch sản xuất toàn cầu cho Universal Pictures. Vào năm 2005, Universal đã ký một hợp đồng sản xuất với bộ đôi dưới tác phẩm Stuber / Parent Productions. Theo Stuber / Parent, cô đã sản xuất những bộ phim như "Role Models" (2008), "Welcome Home, Roscoe Jenkins" (2008), "The Kingdom" (2007), và "You, Me and Dupree" (2006). Cô đã sản xuất phim "Pacific Rim" của Guillermo del Toro, Darren Aronofsky sử thi ' và ' (2015). Cha mẹ của cô làm việc tại New Line Cinema vào những năm 1990.
Năm 2008, Parent đã xếp thứ 28 trong danh sách "50 Woman to Watch 2008" "của Tạp chí Phố Wall".
Kopa (số đếm)

Kopa (, , Tiếng , , , ) là một đơn vị đo thời trung cổ được sử dụng ở Trung và Đông Âu, đặc biệt là trong thế kỷ 15-18 tại Đại công quốc Lietuva và Liên bang Ba Lan và Lietuva. Nó biểu thị 60 đơn vị hoặc 5 tá bất cứ thứ gì được tính. Nó được sử dụng để đếm số tiền lớn (đặc biệt là Prague groschens). Ví dụ, tiền chuộc và bồi thường chiến tranh sau Trận Grunwald được tính bằng kopa của Prague groschen; Kho bạc của Đại công tước thế kỷ 16 được tính bằng kopa của groschens Litva. Kopa cũng được sử dụng để đếm hạt lúa hoặc số lượng sản phẩm khác (ví dụ: đinh, trứng, cải bắp).
Ý nghĩa ban đầu của Kopa là số lượng Prague groschens có thể được đúc từ một grzywna bạc. Ở Đại công quốc Lietuva con số đó là 60. Ở Ba Lan, dưới triều đại của Casimir Đại đế (1333-1370), trọng lượng của grzywna đã giảm khoảng 20%. Điều đó có nghĩa là ở Ba Lan kopa bằng 48. Vào thế kỷ 15, Ba Lan đã áp dụng định nghĩa của Litva rằng một kopa bằng 60. Người Đức có một đơn vị tương tự, "Schock", để đếm Meißen groschen được đút bởi Frederick II, cử tri của Sachsen và William III, lãnh chúa Thuringia. Đơn vị này đã chính thức bị Đế quốc Nga bãi bỏ vào năm 1825, nhưng vẫn tồn tại trong sử dụng hàng ngày cho đến đầu thế kỷ 20.
Thuật ngữ này thường được áp dụng không chính xác cho các đồng tiền dài của Litva vì các nhà nghiên cứu trước đó tin rằng từ "kopa" có nguồn gốc từ "kapoti của" Litva (chặt). Tuy nhiên, đó có thể là một ví dụ về ngữ nguyên dân gian. Ngữ nguyên thực tế không được hiểu đầy đủ.
Thịt chiên xù

Thịt chiên xù ("Breaded cutlet") là tên gọi về những món ăn được chế biến từ nguyên liệu thịt (thường là thịt thăn hoặc cốt-lết) được phủ một lớp bột mì hoặc bột chiên, vụn bánh mì sau đó chiên ngập dầu hoặc nướng. Thịt chiên xù được gọi là schnitzel ở cộng đồng các nước nói tiếng Đức, hay còn gọi là Cotoletta ở Ý, thịt cuối Escalope ở Pháp, Empanado ở Tây Ban Nha, Empanizado ở Cuba, hay Milanesa ở Mỹ Latinh, và Katsu ở Nhật Bản và Hàn Quốc, và kotlet ở Ba Lan.
Trên thế giới.
Ở Argentina, Uruguay và Venezuela, thì món Milanesa, một món ăn tương tự như schnitzel, là một món ăn điển hình. Tên của nó có nghĩa là "từ Milan". Milanesa được làm từ thịt bò hoặc thịt bê, nhúng vào trứng và sau đó là vụn bánh mì, và chiên. Ở Argentina, một milanesa napolitana được phủ lên trên cùng với giăm bông, phô mai mozzarella tan chảy và lát cà chua hoặc sốt cà chua. Ở Colombia, món ăn được gọi là milanesa hoặc chuleta valluna, và được làm bằng một lát thịt lợn mỏng, tẩm bột và chiên. Ở Chile, cốt lết tẩm bột được gọi là Climbopa, và nó thường được làm từ thịt bò, thịt lợn hoặc thịt gà. Món ăn này còn được gọi là milanesas, và nó được chế biến bằng cách nướng và chiên những miếng thịt mỏng. 
Do ảnh hưởng của văn hóa Ý ở Brazil, thịt chiên xù được gọi là filé à milanesa (bít tết Milan) hoặc bife à milanesa. Nó được tìm thấy dễ dàng trong các nhà hàng đường phố và thường được nấu ở nhà. Khẩu phần thường bao gồm gạo trắng, đậu nâu hoặc muối đen, khoai tây nghiền hoặc khoai tây chiên, rau diếp và salad cà chua. Bánh mì Milanesa có phần ít phổ biến hơn, và cũng có phiên bản parmigiana - filé à milanesa với sốt cà chua, giăm bông và phô mai mozzarella tan chảy. 
Món Tonkatsu là phổ biến ở Nhật Bản, trong đó thịt gà hoặc thịt lợn được sử dụng cho thịt nguyên liệu và vụn bánh mì panko được sử dụng. Ở Hawaii, "Tori katsu" là một thành phần phổ biến của ẩm thực địa phương. Ở Hàn Quốc, thịt lợn cốt lết được gọi là "donkasu", có nguồn gốc từ tonkatsu Nhật Bản. Các loại donkasu phổ biến nhất là "kyeongyangsik" (kiểu phương Tây) và "ilbonsik" (kiểu Nhật Bản). Ở Trung Quốc và Đài Loan, thịt lợn cốt lết được gọi là "Zhu-pai", và là một món ăn phổ biến được tìm thấy trong nhiều nhà hàng hàng ngày, nhưng có nguồn gốc từ ảnh hưởng của Nhật Bản. Nó thường được đi kèm với gạo và rau như bông cải xanh hoặc ớt chuông. Một loại cốt lết khác được tìm thấy ở Đài Loan sẽ được làm từ thịt gà, được gọi là "Ji-pai", và nổi tiếng trong khu vực là một đặc sản của Chợ đêm Đài Loan.
Tonkatsu

 còn được gọi là thịt lợn chiên xù kiểu Nhật hay thịt heo cốt lết tẩm bột là một món ăn Nhật Bản bao gồm một miếng thịt lợn chiên giòn tẩm bột, đây là một món ăn phổ biến ở Nhật, chúng thuộc típ thịt chiên xù. Món ăn này từ Bồ Đào Nha mà du nhập vào Nhật Bản và ban đầu nó được coi như một loại yōshoku tức là một dạng ẩm thực phương Tây xuất hiện từ cuối thế kỷ 19 đầu thế kỉ 20 và được gọi là Katsuretsu (côtelette) hoặc đơn giản là . Thuật ngữ "Tonkatsu" (katsu là thịt sườn) được gọi từ những năm 1930.
Lịch sử.
Katsu ban đầu chỉ làm từ thịt bò, còn từ thịt lợn thì mới xuất hiện từ năm 1890 tại một nhà hàng phía Tây ở Ginza, Tokyo. Phiên bản thịt lợn được phát minh tại Nhật Bản vào năm 1899 tại một nhà hàng mang tên Rengatei ở Tokyo. Với nguyên liệu là miếng thịt cốt lết từ lưng lợn, thái thành những lát dày 2–3 cm roi bôi vụn bánh mì, chiên trong dầu, sau đó dùng với nước sốt, cơm và salad rau củ của Nhật Bản (chủ yếu là bắp cải). Hai loại thịt chính là thịt phi lê và thịt thăn. Tonkatsu thường được phục vụ với bắp cải thái nhỏ.
Tonkatsu đã phổ biến rộng rãi và gắn liền với sự phát triển của văn hóa Nhật suốt những năm qua và ngày nay món ăn này thường được đi kèm với cơm, súp miso, Tsukemono (dưa muối) trong phong cách ẩm thực của người Nhật Bản và được ăn bằng đũa. Gần đây, vài nơi có xu hướng thưởng thức món ăn này với nước sốt ponzu mang hương vị truyền thống Nhật hơn cùng với củ cài mài thay vì sốt tonkatsu thông thường. Tonkatsu còn hay được kẹp vào ăn kèm với sanwich (katsu sando) hoặc với cà ri (katsu kare) và còn có thể thưởng thức tonkatsu cùng với trứng và một thố cơm như món katsudon – bữa trưa với một tô thức ăn đầy.
Đặc điểm.
Thịt heo chiêu xù kiểu Nhật ra đời vào cuối thế kỷ 19 và là một món ăn phổ biến tại Nhật. Nguyên liệu bao gồm một gói bột chiên, thịt thăn lợn dày từ một đến hai centimet và được thái lát thành những miếng vừa ăn, thường được ăn kèm với bắp cải và súp miso, cũng có thể dùng phần thịt lườn và thịt lưng. 
Thịt sẽ được ướp muối, tiêu và được rắc nhẹ một lớp bột mì, sau đó nhúng vào trứng và tẩm bột chiên xù trước khi cho vào rán, những miếng thịt heo được rán chìm trong chảo dầu nóng, chiên xù tới độ giòn tan và ánh lên màu vàng nâu hấp dẫn, sau đó, nó lại phủ lên một lớp nước sốt ngọt thơm và cay dịu.
Món tonkatsu được ăn kèm với loại sốt mang hơi hướm giao thoa với ẩm thực phương Tây, được làm từ những trái táo tươi là nguyên liệu chủ yếu và món sốt này được gọi là sốt tonkatsu (tonkatsu sosu) hay sosu (nước sốt), và thường có lớp váng mỏng karashi phủ bên trên (loại mù tạt của Nhật) và thực khách còn có thể điểm thêm một lát chanh hoặc có thể dùng nước tương. Ở Nagoya và những vùng lân cận, miso katsu, thì tonkatsu đặc biệt được ăn kèm với sốt miso. Cũng có thể làm món tonkatsu thêm phần đa dạng bằng cách kẹp vào giữa miếng thịt miếng bơ hay lá shiso, cũng có thể cho cả konnyaju vào để có vị như mong muốn.
Sverdrup

Trong hải dương học, sverdrup (ký hiệu: Sv) là một đơn vị đo lưu lượng dòng chảy không thuộc hệ SI, với tương đương ; nó tương đương với các đơn vị khối SI bắt nguồn từ hectometer trên giây (kí hiệu: hm³/s hoặc hm³⋅s⁻¹). Nó được sử dụng gần như độc quyền trong hải dương học để đo tốc độ vận chuyển của dòng hải lưu. Đơn vị được đặt theo tên của Harald Sverdrup. Nó khác với các đơn vị SI Sievert hoặc phi SI Svedberg, dù chúng sử dụng cùng một kí hiệu.
Trong bối cảnh các dòng hải lưu, một triệu mét khối mỗi giây có thể dễ dàng tưởng tượng nhất là một "lát cắt" của đại dương, 1 km rộng x 1 km sâu x 1 m dày. Ở quy mô này, các đơn vị này có thể dễ dàng so sánh hơn về chiều rộng của dòng chảy (vài km), độ sâu (hàng trăm mét) và tốc độ tức thời (tính bằng mét trên giây). Do đó, một giả thuyết dòng chảy rộng 50 km, sâu 500 m (0.5 km), và di chuyển ở 2 m/s sẽ vận chuyển nước.
Ví dụ.
Vận chuyển nước trong dòng Hải lưu Gulf Stream tăng dần từ ở Dòng hải lưu Florida lên tối đa ở phía nam Newfoundland tại kinh độ 55°W.
Dòng Hải lưu vòng Nam Cực, vào khoảng , là dòng hải lưu lớn nhất.
Toàn bộ lượng nước ngọt toàn cầu đổ từ sông đến đại dương bằng khoảng .
Cầu John Paul II, Puławy

 Cầu John Paul II (Cầu Pulawy mới) là cây cầu vòm bắc qua sông Vistula ở Puławy, Ba Lan.
Với nhịp vòm chính là 212 mét, đây là cây cầu vòm dài nhất ở Ba Lan. Cây cầu bao gồm hai vòm thép đối xứng cao trên nhịp. Sàn rộng được treo từ các vòm với 112 thanh thép.
Cây cầu được đặt theo tên của Giáo hoàng John Paul II và được hoàn thành vào ngày 11 tháng 7 năm 2008 
Cây cầu được xây dựng trong giai đoạn đầu tiên của đường tránh Puławy (dài 12,7 km) là một phần của Đường cao tốc S12 (Ba Lan) trong tương lai dẫn tới biên giới Ba Lan với Ukraine.
Quỹ phát triển khu vực châu Âu đã góp phần tài trợ cho việc xây dựng cây cầu.
Cầu Maria Skłodowska-Curie, Warszawa

 Cầu Maria Skłodowska-Curie () là một cây cầu bắc qua sông Vistula ở Warsaw, Ba Lan, nối liền vùng ngoại ô phía bắc Białołęka và Bielany. Cấu trúc thực sự bao gồm ba cây cầu song song, hai cho xe cơ giới và một cho đường sắt nhẹ, xe đạp và người đi bộ. Hai phần đầu tiên đã được khai trương vào ngày 24 tháng 3 năm 2012, trở thành cây cầu đường thứ 8 ở thủ đô của Ba Lan và hiện đã hoàn thành với tuyến xe điện đầu tiên ra mắt vào ngày 21 tháng 1 năm 2013.
Việc xây dựng, bắt đầu với một buổi lễ quay đầu vào ngày 3 tháng 6 năm 2009. Công việc được thực hiện bởi Pol-Aqua hợp tác với tập đoàn Tây Ban Nha Sando và Kromiss-Bis.
Trong quá trình thiết kế và thi công, cây cầu được đặt tên tạm thời là Cầu Bắc theo vị trí xa nhất của nó. Tổng thống Warsaw, Hanna Gronkiewicz-Waltz, tuyên bố rằng bà sẽ kiến nghị Hội đồng thành phố Warsaw đặt tên cho cây cầu theo tên của Giáo hoàng John Paul II. Tuy nhiên, vào ngày 1 tháng 12 năm 2011, tên cầu đã chính thức được đổi thành Cầu Maria Skłodowska-Curie để vinh danh người đoạt giải Nobel kép của Ba Lan, chống lại ý kiến của người dân và Hội đồng quận của cả hai quận Bielany và Białołęka.
Vị trí.
Chiều rộng của dòng sông tại cây cầu khoảng 650 mét. Ở bờ phía tây của Vistula, cây cầu tạo thành một phần mở rộng của gen. Đại lộ Marii Wittek, và ở thế hệ phía đông. Đại lộ Ryszarda Kuklińskiego. Đây là cầu vượt sông thứ hai ở Warsaw, sau Most ęwiętokrzyski, nằm ở mặt đất trên cả hai bờ sông. Tại Białołęka, tuyến đường tiến hành trên các kè đất, cũng như tại Bielany, nơi tuyến đường nối với "Wisłostrada", tuyến đường chính bắc-nam qua trung tâm Warsaw. Giao lộ phức tạp nhất ở Warsaw nằm ở đây. Tại thời điểm này, nút giao thông kết nối năm đường nhiều làn, ba đường xe điện và nút giao cho đường địa phương.
Cộng hòa Don

Cộng hoà Don (, sau này được gọi là Almighty Don Host, , "Vsevelikoe Voisko Donskoe"), là một nước độc lập tự xưng chống Bolshevik được thành lập bởi các lực lượng vũ trang miền Nam Nga trên lãnh thổ của Don Cossacks chống lại một nước Cộng hòa Xô viết tự xưng khác. Cộng hòa Don tồn tại trong cuộc Nội chiến Nga sau sự sụp đổ của Đế quốc Nga từ năm 1918 đến 1920.
Việc Don Cossacks - " Krug " - tuyên bố nền độc lập của Cộng hòa Don vào ngày 18 tháng 5 năm 1918. Điều này xảy ra sau khi Bolshevik được kiểm soát Cộng hòa Xô viết Don trong lãnh thổ của Don Host Oblast vào ngày 10 tháng 5 năm 1918.
Cộng hòa Don tuyên bố lãnh thổ của Vùng Don với thành phố Novocherkassk là thủ đô. Về mặt hành chính, Cộng hòa Don được chia thành mười okrug, bao gồm một khu vực nằm trong Rostov và Volgograd Oblast của Nga Xô viết và trong Lugansk và Donetsk Oblast của nước láng giềng Cộng hòa Xô viết Donetsk-Krivoy Rog.
Cộng hòa Don đã không còn tồn tại sau khi Don Cossacks, người tạo thành một phần thiết yếu của Quân đội Bạch vệ, đã bị Hồng quân đánh bại trong Nội chiến Nga. Nhiều người Cossack Nga trên Don đã bị diệt chủng thông qua Giải mã vào năm 1919, trong Nạn đói của Liên Xô năm 1932, 1933 và vì hồi hương người Cossacks sau Thế chiến thứ hai bởi Vương quốc Anh với Liên Xô, dẫn đến sự biến mất cuối cùng của phong trào kháng chiến của Don Cossacks đối với Liên Xô.
Cầu Rędziński

Cầu Rędziński () là cây cầu dây văng bắc qua sông Oder ở Wrocław, Ba Lan. Là một phần của đường cao tốc A8 đi qua trung tâm thành phố Warszawa, cây cầu nối cả hai phần của tuyến đường qua Oder, cung cấp các kết nối với đường cao tốc A4 ở phía nam, và đường cao tốc S5 và S8 ở phía đông bắc. Với tháp của nó đạt chiều cao 122 m (400 ft) và có tổng chiều dài 1,7 km (1,1 dặm), cầu Rędziński là cây cầu cao nhất và dài nhất ở Ba Lan vào thời điểm khánh thành.
Lịch sử.
Được thiết kế bởi Jan Biliszczuk, giáo sư kỹ thuật tại Đại học Công nghệ Wrocław, thiết kế của cây cầu vượt quá chiều dài của Cầu Đoàn kết ở Płock 30 m, sau đó là cây cầu dài nhất trong cả nước. Các hợp đồng xây dựng cây cầu đã được trao cho tập đoàn Mostostal có trụ sở tại Warsaw và công ty mẹ ở Tây Ban Nha, Acciona Infraesturationuras vào ngày 20 tháng 5 năm 2008, với việc xây dựng bắt đầu ngay sau đó. Việc xây dựng cây cầu (và đường cao tốc A8 chính của nó) tiếp tục trong ba năm tới. Những nỗ lực xây dựng đã tạm thời bị dừng lại trong trận lụt Trung Âu năm 2010, nhưng sau đó đã được nối lại sau một thời gian trì hoãn ngắn.
Công trình được đặt tên không chính thức là Cầu Rędziński bởi những người xây dựng của nó do cây cầu của đảo Rędzińska trong Oder. Vào tháng 8 năm 2011, văn phòng Wrocław của GDDKiA, chi nhánh của Bộ Cơ sở hạ tầng được giao nhiệm vụ giao thông, đã tổ chức một cuộc thi đặt tên cho cây cầu. Sau hơn 15.000 phiếu bầu, "Rdziński" đã giành được 55% tổng số phiếu bầu. Tên này đã đánh bại các lựa chọn phổ biến khác như "ląski" bằng một lề rộng.
Việc xây dựng được hoàn thành vào cuối tháng 8 năm 2011. Chi phí tài chính cho cây cầu ước tính là 576 triệu PLN. Ngay trước khi cây cầu mở cửa giao thông công cộng, trùng với việc mở các đoạn cuối của đường cao tốc A8, Thủ tướng Donald Tusk đã đến thăm cảnh tượng và ca ngợi kỹ thuật của nó. "Điều này, tôi nghĩ, là một nơi rất tốt và một thời điểm rất tốt để nói rằng Ba Lan đang thực sự được xây dựng một cách ngoạn mục, ít nhất là ở một số nơi," Tusk phát biểu.
Cây cầu đã mở ra lưu thông A8 vào ngày 31 tháng 8 năm 2011, chỉ hơn một năm trước khi bắt đầu UEFA Euro 2012.
Nhịp chính có chiều dài 512m và bao gồm hai dây văng dài 256m mỗi chiều. Cây cầu là cây cầu dây văng dài nhất với một trụ tháp ở Ba Lan.
Cầu Gdański

Cầu Gdański () là một cây cầu thép có sáu nhịp, với 406,5 m chiều dài và 17 m chiều rộng, bắc ngang qua sông Vistula ở Warsaw, Ba Lan.
Cây cầu bắt đầu mở cửa vào ngày 31 tháng 7 năm 1959, sau ba năm xây dựng. Cây cầu có hai độ cao. Phần trên phục vụ vận chuyển đường bộ với bốn làn đường và vỉa hè. Phần dưới phục vụ giao thông cho phương tiện xe điện với hai đường ray, và cũng có vỉa hè và làn đường dành cho xe đạp.
Cây cầu được xây dựng trên nền móng của Cầu đường sắt Citadel đã bị phá hủy trong Thế chiến II.
Năm 1997-1998, cây cầu đã được xây dựng lại. Nó được sơn lại màu xanh lá cây, và phần dưới được cung cấp hệ thống bóng đèn màu để chiếu sáng vào ban đêm.
Ho Hey

"Ho Hey" là một bài hát của ban nhạc người Mỹ The Lumineers nằm trong album phòng thu đầu tay mang chính tên họ (2012). Nó được phát hành vào ngày 4 tháng 6 năm 2012 như là đĩa đơn đầu tiên trích từ album bởi Dualtone Records, cũng như là đĩa đơn đầu tay trong sự nghiệp của nhóm. Bài hát được đồng viết lời bởi hai thành viên của The Lumineers Wesley Schultz và Jeremiah Fraites, những người chịu trách nhiệm sáng tác chính cho tất cả những tác phẩm của họ, trong khi phần sản xuất được đảm nhiệm bởi Ryan Hadlock, và ông cũng tham gia sản xuất cho toàn bộ phần còn lại của "The Lumineers". Với mong muốn tạo nên một bản nhạc thu hút sự chú ý từ người nghe, xuất phát từ khoảng thời gian Schultz và Fraites làm việc ở New York như là nhân viên khuấy động khán giả trong những buổi hòa nhạc, "Ho Hey" là một bản indie folk mang nội dung đề cập đến việc một người đàn ông cảm thấy hối hận khi chia tay người bạn gái và bắt đầu nhận ra giá trị thực sự của tình yêu khi họ bên nhau.
Sau khi phát hành, "Ho Hey" nhận được những phản ứng tích cực từ các nhà phê bình âm nhạc, trong đó họ đánh giá cao giai điệu bắt tai và hấp dẫn, cũng như sự mộc mạc trong chất giọng của Schultz và quá trình sản xuất nó. Ngoài ra, bài hát còn gặt hái nhiều giải thưởng và đề cử tại những giải thưởng lớn, bao gồm đề cử tại giải thưởng âm nhạc "Billboard" năm 2013 cho Top Bài hát Rock. "Ho Hey" cũng tiếp nhận những thành công lớn về mặt thương mại, đứng đầu bảng xếp hạng ở Ba Lan và lọt vào top 10 ở nhiều quốc gia nó xuất hiện, bao gồm những thị trường lớn như Úc, Áo, Canada, Pháp, Đức, Ireland, Ý, Hà Lan, New Zealand, Tây Ban Nha, Thụy Điển, Thụy Sĩ và Vương quốc Anh. Tại Hoa Kỳ, nó đạt vị trí thứ ba trên bảng xếp hạng "Billboard" Hot 100, trở thành đĩa đơn đầu tiên của nhóm vươn đến top 5 đồng thời tiêu thụ được hơn 5 triệu bản tại đây. Tính đến nay, "Ho Hey" đã bán được hơn 8 triệu bản trên toàn cầu, trở thành một trong những đĩa đơn bán chạy nhất mọi thời đại.
Video ca nhạc cho "Ho Hey" được đạo diễn bởi Ben Fee, trong đó bao gồm những cảnh The Lumineers đi dưới hội trường của Bệnh viện Linda Vista nay đã ngừng hoạt động và cùng nhau nhảy và hát. Để quảng bá bài hát, nhóm đã trình diễn nó trên nhiều chương trình truyền hình và lễ trao giải lớn, bao gồm "Big Morning Buzz Live", "Conan", "Late Show with David Letterman", "The Late Late Show with Craig Ferguson", "Saturday Night Live", "Skavlan", "The Tonight Show with Jay Leno" và giải Grammy lần thứ 55, cũng như trong nhiều chuyến lưu diễn của họ. Được ghi nhận là bài hát trứ danh trong sự nghiệp của nhóm, "Ho Hey" đã được hát lại bởi nhiều nghệ sĩ khác nhau, như Taylor Swift, Blake Shelton, Jimmy Fallon, Lennon &amp; Maisy, Tyler Ward và Boyce Avenue, cũng như xuất hiện trong nhiều tác phẩm điện ảnh và truyền hình, bao gồm "Bates Motel", "Bones", "Cuckoo", "EastEnders", "Hart of Dixie", "Satisfaction", "Silver Linings Playbook", "Vampire Diaries" và "The X-Files".
Chứng nhận.
!scope="col" colspan="3"| Streaming
Cầu Đoàn Kết

Cầu Đoàn kết () Là một cầu dây văng qua sông Vistula ở Plock, Ba Lan, là trong một chuỗi của hai đường quốc lộ: quốc lộ 60 và quốc lộ 62.
Nhịp chính của Cầu Đoàn kết dài 375 mét. Nhịp chính là một trong những nhịp dài nhất trên thế giới trong số các cây cầu dây văng với dây cáp nằm trong mặt phẳng đơn. Đồng thời, đây là nhịp cầu dài nhất trên thế giới trong số các cây cầu dây văng có trụ tháp cố định.
Nhịp chính của Cầu Đoàn kết là nhịp dài nhất ở Ba Lan và phần này của Châu Âu.
Cầu Đoàn kết ở Płock là cây cầu dây văng lớn nhất và dài nhất ở Ba Lan dài 615 mét.
Lịch sử.
Cầu được xây dựng từ tháng 7 năm 2002 đến tháng 10 năm 2007 và mở cửa vào ngày 13 tháng 10 năm 2007
Cầu đường sắt Citadel

 Cầu đường sắt Citadel (hay còn được gọi là przy Cytadeli) là một cây cầu ở Warsaw, bắc qua sông Vistula. Nó mở cửa vào tháng 11 năm 1875 và được mở rộng phần thứ hai vào năm 1908. Nó đã bị nổ tung lần cuối cùng vào năm 1944 và sau đó được thay thế bằng cầu Gdański.
Lịch sử.
Cầu Kierbedzia, được xây dựng vào năm 1864, ban đầu được lên kế hoạch là một cầu đường sắt, kết nối nhà ga xe lửa Petersburg (nay là ga Warszawa Wileńska) với nhà ga xe lửa Vienna (Dworzec Wiedeński, đã bị phá hủy vào năm 1944). Các kế hoạch này đã bị bỏ hoang và cây cầu được xây dựng chỉ để vận chuyển trên đường (với đường ray dành cho xe kéo ngựa). Nó đã được quyết định ngay sau đó để xây dựng một cây cầu đường sắt ở một nơi khác ở Warsaw.
Sự lựa chọn vị trí xa hơn về phía bắc, tại Thành cổ Warsaw (phía nam pháo đài). Cây cầu này được xây dựng từ tháng 4 năm 1873 và được khánh thành vào tháng 11 năm 1875. Nó được gọi đơn giản là "Cây cầu thứ hai" (vì đây là cây cầu Warsaw thứ hai đi qua sông Vistula). Chính thức nó được gọi là "Cầu đường sắt", mặc dù nó được sử dụng như một cầu đường sắt và đường bộ. Cây cầu có một đường ray chạy ở một bên và bên thấp hơn được thiết kế cho giao thông dành cho người đi bộ và xe cộ vốn chỉ dành cho giao thông quân sự nhưng giao thông dân sự cũng được cho phép.
Cây cầu hóa ra lại không đủ công suất, chủ yếu vì nó chỉ có một tuyến đường ray. Vì lý do này, đến năm 1908, "Cầu đường sắt thứ hai" đã được xây dựng. Nó còn được gọi là "Cây cầu thứ tư" (sau cây cầu Poniatowski thứ ba, được xây dựng từ năm 1904 đến 1914). Nó được xây dựng ngay bên cạnh cây cầu đầu tiên (về cơ bản cả hai là một cây cầu) và có hai đường ray xe lửa. Cầu đường sắt hiện tại đã được bàn giao cho thành phố và chỉ điều chỉnh cho giao thông đường bộ.
Cả hai cây cầu đều có cùng số phận với những cây cầu khác ở Warsaw - vào ngày 5 tháng 8 năm 1915, chúng bị nổ tung bởi lực lượng Nga đang rút lui. Cây cầu từ năm 1875 bị mất ba nhịp trong khi cây cầu khác từ năm 1908 mất bốn nhịp trung tâm (thứ ba, thứ tư, thứ năm và thứ sáu, tính từ Thành cổ). 
Cây cầu thứ hai được người Đức xây dựng lại trong Thế chiến thứ nhất. Cây cầu thứ tư được xây dựng lại trong Thế chiến thứ nhất hoặc ngay sau khi hoàn thành, và vào mùa hè năm 1920, nó đã được xây dựng lại thành cây cầu đường bộ quân sự dưới sự chỉ đạo của Bronisław Plebiński.
Cả hai cây cầu lại một lần nữa bị nổ tung vào ngày 13 tháng 9 năm 1944 bởi quân Đức đang rút khỏi Praga.
Ngay sau Thế chiến II năm 1959, cây cầu Gdański mới được xây dựng trên những cây cột của cây cầu cũ. Cây cầu ngày nay đứng ở cùng một nơi với cây cầu trước chiến tranh của nó.
Vào năm 2009, một phần của cây cầu cũ đã được khai quật để trưng bày trước công chúng khi một đoạn của cầu Kierbedzia được tái phát hiện vào năm 2011.
Cầu Thiên niên kỷ thứ Ba John Paul II

 Cầu Thiên niên kỷ thứ ba John Paul II là một dây văng cầu đường mà kéo dài Martwa Wisła sông ở Gdańsk, Ba Lan. 
Cây cầu tạo thành một hình chữ nhật ngược Y Y-hình với một tháp cao 100 mét. Đây là cây cầu dây văng dài nhất ở Ba Lan được hỗ trợ bởi một trụ tháp duy nhất.
Cây cầu nối Cảng Bắc Gdańsk với mạng lưới đường bộ quốc gia và là phần đầu tiên của con đường đi qua trong tương lai của thành phố Gdańsk.
Công ty cổ phần nhựa Rạng Đông

Công ty Cổ phần Nhựa Rạng Đông (RDP, Tiếng Anh: Rang Dong Plastic Join - Stock Co.) là một công ty Việt Nam hoạt động sản xuất về ngành nhựa. Công ty thành lập từ năm 1960 với tên UFEOC (Liên hiệp các xí nghiệp cao su Viễn Đông Pháp) một doanh nghiệp nhựa tại Việt Nam
Lịch sử.
Từ 1960 – 1975:
Được thành lập và hoạt động với tên UFEOC (Liên hiệp các xí nghiệp cao su Viễn Đông Pháp), sau được đổi tên thành UFIPLASTIC. Nhập khẩu các thiết bị Nhà máy sản xuất Công ty cp nhựa Rạng Đông Long An từ Nhật Bản, Đài Loan để sản xuất các loại giả da PVC, PU xốp, khăn trải bàn, màng mỏng PVC, vải tráng PVC, PU, vải dù chống thấm.
Từ 1975 – 2005:
Năm 2005 – Nay:
Kênh phân phối.
- Việt Nam, Mỹ, Nhật, Hàn Quốc, Hà Lan, Đài Loan, Trung Đông, Nigieria, Thái Lan, Myanma, Các nước trong cộng đồng Châu Âu.
Cầu General Stefan &quot;Grot&quot; Rowecki

Cầu General Stefan "Grot" Rowecki (đôi khi được gọi là Cầu Toruń, Cầu Grot-Roweckiego hoặc Cầu Grot) là một cây cầu bắc qua sông Vistula ở Warsaw. Cây cầu được xây dựng từ năm 1977 đến năm 1981 như là một phần của tuyến đường chính Trasa Toru thoroughfare của Przingsiębiorstwo Robót Kolejowych số 15 (trụ cầu và các đường ống) và Mostostal (cấu trúc hỗ trợ và các đường ống). Hiện tại, nó cũng là một phần của tuyến đường S8 dự kiến của Warsaw.
Lịch sử.
Kế hoạch đầu tiên cho cây cầu là từ những năm 1960. Ban đầu nó được lên kế hoạch như một cây cầu treo với hai giá treo. Thiết kế đã được thay đổi vì lý do kinh phí. Thiết kế cuối cùng được thiết kế bởi một nhóm các kỹ sư tại văn phòng thiết kế "Stolica" dưới sự chỉ đạo của Witold Witkowski.
Cây cầu được dành riêng và đã khai trương vào ngày 28/11/1981. Sự kiện này nằm trong thời gian hoạt động của phong trào "Đoàn kết". Như một sự nhượng bộ từ nhà nước, cây cầu được đặt theo tên của vị tướng thời chiến tranh Stefan Rowecki (có bút danh là "Grot"), một sự kiện phi thường ở đất nước cộng sản lúc bấy giờ. Sự cống hiến của cây cầu biến thành một cuộc biểu tình lớn của các cựu chiến binh quân đội và phe đối lập dân chủ.
Miêu tả.
Bên cạnh cầu Siekierkowski, cầu General Stefan "Grot" Rowecki là một trong những cây cầu lớn nhất ở Warsaw và là một trong những cầu đông đúc nhất. Cây cầu dài 645 mét và nó bao gồm hai phần độc lập về cấu trúc, mỗi phần hiện có bốn làn xe.
Cây cầu gần như không thể dành cho người đi bộ và người đi xe đạp. Nó có hai hành lang, nhưng chúng rất hẹp và cản trở việc đi lại của xe đạp. Vỉa hè được ngăn cách với lòng đường bằng hàng rào giao thông.
Xây dựng lại đường cao tốc S8.
Vào tháng 9 năm 2009, GDDKiA đã bắt đầu xây dựng lại Trasa Toruńska, cùng với cây cầu, để trở thành đường cao tốc, mở rộng cây cầu thành mười làn (mỗi hướng năm làn). Sau khi hoàn thành việc tái thiết và xây dựng một liên kết giữa đường Konotopa và Powązkowska, toàn bộ tuyến đường sẽ tạo thành một phần của đường cao tốc S8.
Dự án này đã được lên kế hoạch từ năm 2008 đến năm 2010, nhưng các vấn đề của thành phố cùng với việc xây dựng cầu Maria Skłodowska-Curie mới đã gây ra sự chậm trễ đầu tư vì thiếu các tuyến đường thay thế trong quá trình xây dựng lại cây cầu.
Hợp đồng tái thiết cuối cùng đã được ký vào tháng 7 năm 2013 và công việc kết thúc bàn giao vào tháng 10 năm 2015 và cây cầu đã mở cửa trở lại.
Nhà ga Warszawa Wileńska

Warsaw Wileńska () là một ga đường sắt quan trọng ở Warsaw, Ba Lan. Tọa lạc tại quận phía đông của Praga-Północ, nó được xây dựng vào thế kỷ 19 như tây và là ga cuối của tuyến đường sắt Nga Warsaw - Saint Petersburg. Hiện tại, nó phục vụ chủ yếu các chuyến tàu địa phương và ngoại ô do Koleje Mazowieckie điều hành.
Lịch sử.
Nhà ga xe lửa Petersburg () được xây dựng vào năm 1863 như là điểm cuối cùng của tuyến đường sắt mới nối Warsaw với Vilnius và St. Petersburg. Tòa nhà được thiết kế bởi Narcyz Zborzewski. Khi tuyền đường sắt này sử dụng tiêu chuẩn của Nga trong khi một tuyến đường sắt lớn khác hoạt động tại Warsaw vào thời điểm đó (cụ thể là đường sắt Warsaw Warsaw Vienna) sử dụng thước đo tiêu chuẩn đương sắt, hai tuyến đường này không thể được kết nối. Để cho phép hành khách đi từ Vienna đến St. Petersburg dễ dàng truy cập vào cả hai nhà ga, một tuyến xe điện kéo ngựa đã được mở ngay sau khi tuyến đường sắt hoàn thành, do đó khai sinh ra mạng lưới xe điện của Warsaw. Nhà ga xe lửa ban đầu đã bị nổ tung khi rút quân đội Nga vào năm 1915 trong Thế chiến thứ nhất.
Sau khi kết thúc chiến sự và Chiến tranh Ba Lan-Bolshevik,các phần của Đường sắt Warsaw Saint Saint giữa Warsaw và Vilna đã được chuyển đổi thành tiêu chuẩn trong khi lưu lượng hành khách giữa Warsaw và Leningrad sau đó thực sự chấm dứt. Do đó, tên của trạm đã được đổi thành tên đang được sử dụng hiện tại. Vị trí ban đầu bị chiếm giữ bởi nhà ga xe lửa thế kỷ 19 đã bị phá hủy trong chiến tranh đã bị chiếm giữ bởi trụ sở tòa nhà văn phòng mới của Đường sắt quốc gia Ba Lan, được xây dựng từ năm 1927 đến 1928. Đồng thời, một trạm Warszawa Wileńska tạm thời mới được xây dựng trên đường phố, hơi ở phía nam từ vị trí ban đầu. 
Tòa nhà tạm thời mới tồn tại trong Thế chiến II khi nó bị dỡ bỏ trong khi các kho đường sắt cũ được chuyển đổi thành một tòa nhà ga. Tòa nhà này cũng chỉ là tạm thời, nhưng vẫn tồn tại trong vai trò của nó cho đến năm 2000, khi một nhà ga mới được xây dựng lên. Tầng trệt có một nhà ga xe lửa ngoại ô hiện đang được vận hành bởi Koleje Mazowieckie, trong khi tầng trên có một trung tâm mua sắm. Tòa nhà được hoàn thành vào năm 2002. Việc xây dựng một ga tàu điện ngầm Warsaw 2, "Dworzec Wileński" đã hoàn thành vào tháng 3/2015.
Śląsko-Dąbrowski Bridge

 Cầu Śląsko-Dąbrowski là cây cầu bắc qua sông Vistula ở Warsaw. Nó được xây dựng từ năm 1947 đến 1949 trên những cây cột còn sót lại từ cây cầu Kierbedzia đã bị phá hủy trong Thế chiến II. Do cấu trúc hoàn toàn khác so với cây cầu cũ, nó được công nhận là một cây cầu mới, không phải là một cây cầu được xây dựng lại.
Tên của cây cầu là để kỷ niệm sự đóng góp của các khu vực Silesia và lưu vực Dąbrowa trong việc tái thiết thủ đô sau sự tàn phá của Thế chiến II.
Cây cầu là một phần không thể thiếu của đường lộ chính Route WZ rằng, từ 22 tháng 7 năm 1949, gia nhập Praga ở phía đông (một trong những quận bị phá hủy ít nhất Warsaw trong Thế chiến II) với trung tâm thành phố, đi qua Muranów và ra Wola ở phía tây.
Không giống như hầu hết các đường ray xe điện Warsaw, xe điện đi trên cây cầu này ban đầu chia sẻ không gian cầu với ô tô. Vào năm 2007, do lưu lượng xe điện tăng dọc theo tuyến WZ, trong quá trình hiện đại hóa các tuyến xe điện, trên một tuyến đường lớn khác, Aleje Jerozolimskie, đường xe điện đã được tách ra khỏi lòng đường. Sự tách biệt này đã tiếp tục ngay cả sau khi giao thông trở lại bình thường và kể từ năm 2009, xe điện cũng đóng vai trò là làn đường xe buýt, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại cho giao thông công cộng trong khu vực.
Cây cầu được cải tạo thường xuyên bao gồm từ các năm 1992 đến năm 1993 và năm 2009.
Có những tấm bảng trên cây cầu nhằm kỷ niệm các sự kiện đã diễn ra trên cây cầu Kierbedzia cũ:
Cầu Śląsko-Dąbrowski

 Cầu Śląsko-Dąbrowski là cây cầu bắc qua sông Vistula ở Warsaw. Cây cầu được xây dựng từ năm 1947 đến 1949 trên những cây cột còn sót lại từ cây cầu Kierbedzia đã bị phá hủy trong Thế chiến II. Do cấu trúc hoàn toàn khác so với cây cầu cũ, nó được công nhận là một cây cầu mới, không phải là một cây cầu được xây dựng lại.
Tên của cây cầu là để kỷ niệm sự đóng góp của các khu vực Silesia và lưu vực Dąbrowa trong việc tái thiết thủ đô sau sự tàn phá của Thế chiến II.
Cây cầu là một phần không thể thiếu của đường lộ chính Route WZ rằng, từ 22 tháng 7 năm 1949, gia nhập Praga ở phía đông (một trong những quận bị phá hủy ít nhất Warsaw trong Thế chiến II) với trung tâm thành phố, đi qua Muranów và ra Wola ở phía tây.
Không giống như hầu hết các đường ray xe điện Warsaw, xe điện đi trên cây cầu này ban đầu chia sẻ không gian cầu với ô tô. Vào năm 2007, do lưu lượng xe điện tăng dọc theo tuyến WZ, trong quá trình hiện đại hóa các tuyến xe điện, trên một tuyến đường lớn khác, Aleje Jerozolimskie, đường xe điện đã được tách ra khỏi lòng đường. Sự tách biệt này đã tiếp tục ngay cả sau khi giao thông trở lại bình thường và kể từ năm 2009, xe điện cũng đóng vai trò là làn đường xe buýt, rút ngắn đáng kể thời gian đi lại cho giao thông công cộng trong khu vực.
Cây cầu được cải tạo thường xuyên bao gồm từ các năm 1992 đến năm 1993 và năm 2009.
Có những tấm bảng trên cây cầu nhằm kỷ niệm các sự kiện đã diễn ra trên cây cầu Kierbedzia cũ:
Tuyến đường xuyên thành phố Warszawa

Tuyến đường xuyên thành phố Warszawa () là tuyến đường sắt dài 7 km đi qua Trung tâm Warsaw theo hướng Đông-Tây. Được mở vào năm 1933 và được điện khí hóa vào năm 1936, ban đầu nó có hai bản làn, với hai làn bổ sung được thêm vào năm 1949. Phần trung tâm của đường sắt nằm trong một đường hầm, trong đó 2,31 km chiều dài. Sau đó, nó đi qua Wisła bằng cây cầu đường sắt Średnicowy (445 m) nằm giữa cầu Poniatowski và cầu Świętokrzyski.
Tuyến đường này cung cấp một mối liên kết ngắn trực tiếp giữa các trạm Warszawa Wschodnia và Warszawa Zachodnia. Warszawa Główna trước năm 1945 nằm ở giữa đường. Nhà ga đã được thay thế bởi nhà ga Warszawa Centralna, nằm ở phía tây của nhà ga cũ.
Từ những năm 1970, cặp đường ray cũ (phía nam) được sử dụng bởi các đoàn tàu trong khu vực do Koleje Mazowieckie và Szybka Kolej Miejska điều hành. Các đoàn tàu trong khu vực sử dụng các ga Warszawa Stadion, Warszawa Powiśle, Warszawa ródmieście PKP và Warszawa Ochota (được liệt kê lần lượt từ đông sang tây), các chuyến tàu đường dài sử dụng nhà ga Warszawa Centralna. Một bộ đường ray thứ ba, kéo dài đến tận ga đường sắt WKD Warszawa Śródmieście, được sử dụng bởi tuyến đường sắt sáng ngoại ô Warszawska Kolej Dojazdowa (WKD).
Cầu Średnicowy

 Cầu Średnicowy là một cây cầu đường sắt bắc qua sông Vistula ở Warsaw, nằm ở phía bắc của cầu Poniatowski. Nó tạo thành một phần của Tuyến đường xuyên thành phố Warsaw và ban đầu được xây dựng từ năm 1921 đến 1931 để kết nối nhà ga đường sắt Warszawa Główna (nay không còn là nhà ga Warszawa Wschodnia.
Lịch sử và mô tả.
Cây cầu được thiết kế bởi Aleksander Pstrokoński. Việc xây dựng bắt đầu vào năm 1921 và đã kéo dài hơn 10 năm vì một cuộc khủng hoảng tài chính, ảnh hưởng đến Hiệp hội Xây dựng Ba Lan (Arlingtonkie Towarzystwo Budowlane). Nền móng được định vị bằng khí nén với cấu trúc kim loại phía trên các trụ cột. Cây cầu bao gồm bốn nhịp có chiều dài hơn 90 m, có vòm cao.
Vào ngày 13 tháng 9 năm 1944, cây cầu bị nổ tung do quân Đức rút lui.
Từ năm 1945 đến 1949, cây cầu được xây dựng lại với các hình thức sửa đổi đáng kể, với các trụ nhỏ hơn và phương pháp thiết kế khác nhau, và được mở cửa cho giao thông đường sắt vào ngày 23 tháng 6 năm 1949.
Một cây cầu đôi được xây dựng vào những năm 1960 ngay trước khi bắt đầu xây dựng nhà ga Warszawa Centralna.
Hiện tại, cây cầu mang lại ấn tượng là cấu trúc nguyên khối, mặc dù nó thực sự bao gồm hai nền độc lập được hỗ trợ trên một trụ cột chung. Bốn tuyến đường sắt nối các nhà ga đường sắt chính ở Warsaw. Hai đường ray ở phía bắc được thiết kế cho giao thông đường dài, trong khi hai đường còn lại thường được sử dụng bởi các chuyến tàu đi lại thông thường.
Cây cầu có năm nhịp và chiều dài của nó là 445 m.
Jaskinia Wielka Śnieżna

Jaskinia Wielka nieżna (hay "hang động tuyết lớn") là một hệ thống hang động đá vôi nằm trên núi Małołączniak ở dãy núi Tây Tatra, thuộc hệ thống núi Carpathian, ở miền nam Ba Lan. Hang động nằm trong Công viên Quốc gia Tatra.
Với chiều dài và chiều sâu là , đây là hang động dài nhất, lớn nhất và sâu nhất ở Ba Lan .
Hình thái.
Wielka nieżna có năm lối vào:
Chúng được kết nối bởi một hệ thống phức tạp của trục và lối đi. Một số trong số chúng có chứa dòng nước nhỏ, thác nước, hồ hoặc ống truyền nước. Hang động bị rút cạn bởi một con suối karst được gọi là Lodowe ródło ("mùa xuân băng giá").
Thăm dò.
Jaskinia nieżna được phát hiện vào năm 1959 bởi những người tham hiểm từ Zakopane. Năm 1960, nó được khám phá đến độ sâu , làm cho nó, vào thời điểm đó, trở thành hang động sâu thứ tư trên thế giới. Trong những năm sau đó, hang động được khám phá tích cực và kết nối với các hang động khác.
Thăm dò vào những năm 1960 đã chạm đáy tại một hố hoặc một ống thoát, một đường hầm hình chữ U chứa đầy nước, ở độ sâu . Vào năm 1972, lần đầu tiên những người sử dụng thiết bị lặn đã có thể vượt qua hố ga. Cuộc thám hiểm của họ bị đẩy xuống độ sâu .
Những nỗ lực sau đó đã tìm thấy hang động có độ sâu đến . Việc thăm dò hang động vẫn đang tiếp diễn, bao gồm cả những nỗ lực kết nối hang với hang Śnieżna Studnia, hang lớn thứ hai ở Ba Lan.
Cầu Katima Mulilo

Cầu Katima Mulilo (còn được gọi là "Cầu 508" trong Sổ đăng ký cầu Namibia) mang theo Đường cao tốc TransCaprivi qua sông Zambezi giữa Katima Mulilo, Namibia và Sesheke, Zambia. Đây là một cây cầu đường bộ, được hoàn thành vào năm 2004, dài 900 mét và có 19 nhịp. Nó kết nối Đường cao tốc Transriv Caprivi của Namibia với mạng lưới đường Zambian, tạo thành một phần của tuyến đường thương mại từ trung nam châu Phi đến Đại Tây Dương được gọi là Hành lang vịnh Walvis. Nó cũng mang lưu lượng khách du lịch lớn.
Người đi bộ và xe chở khách qua sông gần đó bằng phà. Kế hoạch cho cây cầu, người duy nhất vượt qua Zambezi trong hàng trăm km, lần đầu tiên được xem xét ở Namibia vào năm 1982, và số 508 đã được phân bổ cho dự án. Tuy nhiên, chính phủ Nam Phi chiếm đóng đã phản đối dự án và coi đây là hành động phản quốc cao để xây dựng một cây cầu để độc lập, không phân biệt chủng tộc, Zambia. Người khởi xướng quy hoạch, Klaus Dierks, sau đó đã bị cách chức là Kỹ sư cầu nối chính của lãnh thổ. Chỉ sau khi nền độc lập của Namibia được lập lại vào năm 1990. Cây cầu được xây dựng trên đất Zambian vì Zambia là một quốc gia kém phát triển nhất vào thời điểm đó và do đó đủ điều kiện nhận tài trợ để xây dựng nó, trong khi Namibia không có tình trạng này và sẽ phải trả một khoản vay.
Năm 2002, hợp đồng xây dựng đã được trao cho Concor của Nam Phi và Hochtief của Đức, với cây cầu được hoàn thành đúng tiến độ trong năm 2004. Cây cầu được xây dựng bằng kỹ thuật phóng tăng dần của Đức ("Taktschiebe-Verfahren"), với mặt cầu được xây dựng trên vị trí sau đó đẩy thủy lực theo từng đoạn qua sông.
Cây cầu được chính thức khai trương bởi Tổng thống Namibia, Tiến sĩ Sam Nujoma và Tổng thống Zambia, Levy Mwanawasa vào ngày 13 tháng 5 năm 2004, tại Katima Mulilo.
Cầu 14 tháng 7

 Cầu 14 tháng 7 () là cây cầu treo bắc qua sông Tigris ở Baghdad, Iraq chuyên chở phương tiện và người đi bộ. Cây cầu mang đường Arbataash Tamuz (ngày 14 tháng 7) từ trung tâm thành phố (trước đây là Vùng Xanh) về phía nam vào bán đảo Karrada.
Cây cầu được đặt tên sau ngày 14 tháng 7 năm 1958, ngày mà chế độ quân chủ Hashemite bị lật đổ trong một cuộc đảo chính. Đây là cây cầu treo duy nhất ở Baghdad.
Cây cầu có hai làn mỗi hướng, nhưng trên thực tế chỉ có một làn được sử dụng do kiểm tra an ninh nghiêm ngặt.
Cầu treo có nhịp dài 167,64 m (550 ft), trong đó các khe hở bên rộng 83,82 m (275 ft). Do mặt đất của Baghdad bao gồm phù sa, mỏ neo của dây thừng không cung cấp đủ lực để chịu được lực kéo, nên cây cầu này được gọi là cây cầu treo tự neo (giả).
David B. Steinman đã được trao hợp đồng thiết kế cây cầu vào năm 1956, tuy nhiên cây cầu không thể bắt đầu xây dựng cho đến năm 1961, do hoàn cảnh chính trị ở Iraq và thực tế là Steinman đã chết năm 1960. Cây cầu được sơn màu xanh lá cây mà Steinman ưa thích.
Trong Chiến tranh vùng Vịnh, cây cầu đã bị tấn công vào ngày 9 tháng 2 năm 1991 trong "Chiến dịch Bão táp Sa mạc", khiến ba người chết và sáu người bị thương, gây thiệt hại quy mô lớn cho cây cầu. Cây cầu được mở lại vào ngày 25 tháng 10 năm 2003 sau khi Saddam Hussein sụp đổ. Tuy nhiên, sau vụ đánh bom ở Baghdad vào ngày 13 tháng 11 năm 2003, nó đã bị đóng cửa cho đến giữa năm 2004 vì lý do an toàn.
Cầu Ananuri

 Cầu Ananuri (, "Ananuris khidi)" là một cây cầu bắc qua sông Aragvi trong 45 dặm về phía tây của Tbilisi, thủ đô của Georgia. Cây cầu nối với Đường quân sự Gruzia đi qua Khu phức hợp lâu đài Ananuri lịch sử bao gồm hai lâu đài được nối với nhau bằng một bức tường rèm. Nó có thể nhìn thấy từ lâu đài Ananuri.
Hang Thiên Đường (Ba Lan)

Hang Thiên Đường (, phát âm 'Yaskeenya Rye') là một hang động đá vôi karst nằm ngang nằm bên trong ngọn đồi Malik, ở phía nam Kielce, Świętokrzyskie, Ba Lan.
Nó là một phần của "Con đường du lịch đỏ Chęciny - Kielce " nằm trong dãy núi Świętokrzyskie (Holy Cross Mountains).
Miêu tả.
Hang có chiều dài và phạm vi dọc tuy nhiên, chỉ có một phần có chiều dài và hai lối vào được mở cho khách tham quan. Mặc dù có kích thước nhỏ nhưng nó được coi là một trong những hang động đẹp nhất của Ba Lan và thu hút rất nhiều du khách. Hành lang của nó dẫn qua năm buồng và hang động, được trang trí bằng các speleothems, như nhũ đá, măng đá và cột đá vôi hóa lắng đọng trong hàng chục ngàn năm. Để duy trì nhiệt độ bên trong từ và độ ẩm 95 phần trăm cần thiết để bảo tồn giá trị lịch sử và tính toàn vẹn sinh thái của hang động, tối đa mười lăm người kèm theo hướng dẫn viên được đi vào hang mỗi mười lăm phút. Phía trước lối vào là một trung tâm thông tin được chiếu sáng bằng sợi quang, trưng bày các khám phá khảo cổ và cổ sinh vật học của hang động bao gồm một bản sao của một trại người Neanderthal, tập hợp Mousterian và xương hóa thạch của hệ động vật cổ đại đương đại.
Khảo cổ học.
Lịch sử.
Hang động được phát hiện vào năm 1963 bởi Józef Kopeć và Feliks Wawrzeńczak, hai sinh viên của một trường kỹ thuật địa phương. Sau khi nghiên cứu sâu rộng về tài liệu của Tymoteusz Wróblewski và Zbigniew Rubinowski, các nhà địa chất tại chi nhánh Świętokrzyskie của Viện Địa chất Ba Lan, nó đã được mở cửa cho công chúng vào năm 1972.
Khám phá.
Năm khoang của hang động được hình thành trong thời kỳ giữa kỷ Devon, khoảng 350 triệu năm trước. Bên trong, có dấu vết chiếm đóng của người Neanderthal có niên đại từ 50 đến 60 nghìn năm. Tàn dư và hóa thạch của linh cẩu hang và gấu hang, nơi sinh sống trong hang và vô số xương của các loài động vật có vú, như tê giác Woolly và voi ma mút đã được khai quật tại địa điểm này.
Cầu Atlantic, Panama

 Cây cầu thứ ba bắc qua Kênh đào Panama, được gọi là Cầu Đại Tây Dương, là cây cầu đường bộ đang được xây dựng ở Colón, Panama, sẽ bắc qua lối vào Đại Tây Dương đến kênh đào. Khi hoàn thành, nó sẽ là cây cầu thứ ba bắc qua Kênh đào Panama sau Cầu Châu Mỹ và Cầu trăm năm, cả hai bên bờ Thái Bình Dương của kênh đào.
Cây cầu được đề xuất là một trụ đôi, mặt phẳng đôi, dầm bê tông, cầu dây văng với nhịp chính và hai bên dài . Cách tiếp cận về phía đông và phía tây là và dài , tương ứng. Cây cầu được thiết kế bởi Công ty Xây dựng Truyền thông Trung Quốc (CCCC) bao gồm HPDI và Tập đoàn Louis Berger.
Tuyến đường.
Cây cầu là một phần của con đường kết nối địa phương (chưa được đặt tên) giữa Xa lộ Bolivar ở phía Đông và khu vực phía Tây chưa phát triển. Nó sẽ thay thế phà Panamal Canal gần đó. Đây là cây cầu duy nhất ở phía Bắc của Culebra Cut (Puente Centenario).
Xây dựng.
Ba tập đoàn đã được phê duyệt để đấu thầu xây dựng cây cầu: Acciona Infraesturationuras -Tradeco (Tây Ban Nha và Mexico), Odebrarou - Liên doanh Huyndai (Brazil và Hàn Quốc) và Dự án Vinci Construction Grands (Pháp). Đấu thầu đã được nhận vào tháng 8 năm 2012.
Vào tháng 10 năm 2012, Chính quyền Kênh đào Panama đã trao một hợp đồng cho công ty Vinci Construction của Pháp để xây dựng cây cầu thứ ba (vĩnh viễn), gần phía Đại Tây Dương, với giá chào bán . Vào thời điểm đó, cây cầu không có tên, nhưng "cây cầu thứ ba" và "cây cầu bên Đại Tây Dương" đã được sử dụng, cũng như "cây cầu Đại Tây Dương".
Việc xây dựng cây cầu và cầu cạn, bắt đầu vào tháng 1 năm 2013, đã được lên kế hoạch mất ba năm rưỡi và dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2016. Nhịp chính của cây cầu đã được khóa (nối thành một nhịp) vào ngày 6 tháng 9 năm 2018. Kể từ tháng 11 năm 2018, cây cầu dự kiến hoàn thành trong năm 2019.
Cầu Baratashvili

 Cầu Baratashvili (, "baratashvilis khidi") là một cây cầu giao thông và đi bộ qua sông Kura ở Tbilisi, thủ đô của Georgia. Nó được xây dựng vào năm 1966 thay cho cây cầu Mukhrani đã bị dỡ bỏ trước đây để tôn vinh Công chúa Mukhrani.
Thiết kế.
Cây cầu, nằm ở quận Mtasminda của thành phố, thường được gọi là "Cầu tình yêu", liên quan đến tên hiện tại của nó được đặt để vinh danh nhà thơ lãng mạn Gruzia Nikoloz Baratashvili. Lan can của cây cầu đã được trang trí bằng những hình đồng của các cặp đôi đang yêu. Cây cầu trải dài qua sông Mtkvari song song với cây cầu hòa bình đẹp như tranh vẽ và kéo dài đến sân bay Tbilisi thông qua một đường cao tốc mới được cải tạo gần đây. Cây cầu và đường cao tốc đã được cải tạo bởi công ty xây dựng Khidmsheni.