Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây

Đường cao tốc Bắc – Nam phía Tây (ký hiệu toàn tuyến là CT.02) là tên gọi thông dụng nhất của một tuyến đường cao tốc thuộc hệ thống đường cao tốc của Việt Nam, chạy từ Bắc vào Nam Việt Nam, các tuyến còn lại là Quốc lộ 1, Đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông và đường ven biển Việt Nam. Tuyến cao tốc có tổng chiều dài khoảng 1.300 km, được phân thành 16 đoạn tuyến, đi qua địa phận 23 tỉnh, thành phố: Tuyên Quang, Phú Thọ, Hà Nội, Hòa Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Thành phố Đà Nẵng, Quảng Nam, Kon Tum, Gia Lai, Đắk Lắk, Đắk Nông, Bình Phước, Bình Dương, Tây Ninh, Long An, Đồng Tháp, Cần Thơ, Kiên Giang. Phần lớn trục đường là do một số đoạn của đường Hồ Chí Minh (giai đoạn 3) nâng cấp thành.
Thông tin xây dựng.
Theo quy hoạch chi tiết toàn tuyến CT.02, có các đoạn tuyến được đầu tư xây dựng đến năm 2025 là:
Thông tin các tuyến.
Đoạn Rộ – Vinh.
Đoạn này trùng với đường cao tốc Vinh – Thanh Thủy.
Đoạn Vinh – Đà Nẵng.
Đoạn này trùng với đường cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Đoạn Đà Nẵng – Ngọc Hồi.
Đoạn này trùng với đường cao tốc Đà Nẵng – Thạnh Mỹ – Ngọc Hồi – Bờ Y.
Đoạn Chơn Thành – Đức Hòa.
Dự án có tổng chiều dài 82,75 km, điểm đầu thuộc huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước và điểm cuối tại Km 82 + 750, giao với Đường tỉnh 825 và tuyến tránh Hậu Nghĩa tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An. Hiện do khó khăn về nguồn vốn, Chính phủ chỉ đạo Bộ GTVT chuyển đổi sang đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT với quy mô đường cao tốc bốn làn xe, hiện triển khai công tác lập báo cáo tiền khả thi.
Đoạn Đức Hòa – Mỹ An.
Hình thành trên cơ sở nâng cấp Quốc lộ N2 lên tiêu chuẩn đường cao tốc với chiều dài khoảng 81 km đã được đầu tư đưa vào khai thác từ năm 2008, hiện nay mặt đường nhỏ hẹp, đã xuống cấp, không đảm bảo khả năng khai thác, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Theo quy hoạch, đoạn này sẽ được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc vào giai đoạn trước năm 2030. Trong đó, đoạn Thạnh Hóa – Tân Thạnh sẽ được đầu tư xây dựng mới (đi song song phía Nam đoạn trùng Quốc lộ 62 và Quốc lộ N2) theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100 km/h, bao gồm 6 làn xe và 2 làn dừng khẩn cấp); giai đoạn 1 vận tôc thiết kế 80km/h bao gồm 4 làn xe (không có làn dừng khẩn cấp)
Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh.
Đầu tư xây dựng tuyến mới đoạn Mỹ An – Cao Lãnh với chiều dài 26,164 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc, tốc độ thiết kế 100 km/h, trong đó trước mắt phân kỳ đầu tư với quy mô theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, tốc độ thiết kế 80 km/h, giai đoạn 1 có 4 làn xe, chiều rộng mặt đường 17m. Dự án dự kiến được khởi công vào năm 2023 và dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Đường cao tốc Cao Lãnh – Vàm Cống.
Tuyến nối cầu Cao Lãnh – cầu Vàm Cống được thiết kế với quy mô mặt cắt ngang 20,6 m gồm bốn làn xe cơ giới và hai làn xe thô sơ, tốc độ thiết kế là 80 km/h. Tuyến được đưa vào sử dụng vào tháng 5 năm 2018.
Riêng cầu Vàm Cống và cầu Cao Lãnh, đều chọn phương án kết cấu nhịp chính là cầu dây văng, với chiều dài nhịp giữa 450 m, chiều rộng cầu 22,5m, chiều cao thông thuyền 37,5 m, tổng chiều dài phần cầu chính cầu Cao Lãnh là 2.080 m, cầu Vàm Cống là 2.073 m.
Đối với cầu Cao Lãnh (sông Tiền) và cầu Vàm Cống (sông Hậu), Chính phủ và các Bộ đã xúc tiến đầu tư, trong đó đàm phán vay vốn Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) để đầu tư cầu Vàm Cống và vốn của Chính phủ Australia để đầu tư cầu Cao Lãnh, cố gắng khởi công khoảng năm 2010 và hoàn thành vào năm 2015. ADB đã đồng ý hỗ trợ kỹ thuật để nghiên cứu dự án khả thi 2 chiếc cầu này. Cho đến nay cầu Cao Lãnh đã được đưa vào sử dụng vào tháng 5 năm 2018 và cầu Vàm Cống đã thông xe vào tháng 5 năm 2019.
Đường cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi.
Dự án đường cao tốc Lộ Tẻ – Rạch Sỏi với tổng chiều dài 51,17 km rộng 17 m, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế giai đoạn 1 là 80 km/h. Công trình được khởi công giữa năm 2016, điểm đầu kết nối với cầu Vàm Cống (Cần Thơ), điểm cuối nối với tuyến tránh Thành phố Rạch Giá (huyện Châu Thành, tỉnh Kiên Giang).
Dự án được đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng, trong đó vốn vay Hàn Quốc hơn 4.500 tỷ (200 triệu USD), còn lại là vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước. Dự án hoàn thành đầu năm 2021. Đây là tuyến cao tốc thứ hai của đồng bằng sông Cửu Long sau tuyến Thành phố Hồ Chí Minh – Trung Lương.
Lộ trình chi tiết.
Đoạn Tuyên Quang - Vinh.
Đoạn Tuyên Quang - Cổ Tiết.
!Ký hiệu
!Tên
!Khoảng cách&lt;br&gt;từ đầu tuyến
!Kết nối
!Ghi chú
! colspan="2" |Vị trí
!style="background-color: #BFB;"|IC.1
!style="background-color: #BFB;"|IC.2
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.3
!style="background-color: #BFB;"|IC.4
!style="background-color: #BFB;"|IC.5
!style="background-color: #BFB;"|IC.6
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.7
!style="background-color: #BFB;"|IC.8
!style="background-color: #BFB;"|IC.9
! colspan="7" style="text-align: center; background:#dff9f9;"|Kết nối trực tiếp với  Đường cao tốc Phú Thọ – Ba Vì ( Đường Hồ Chí Minh) 
Đoạn Vinh - Túy Loan.
!Ký hiệu
!Tên
!Khoảng cách&lt;br&gt;từ đầu tuyến
!Kết nối
!Ghi chú
! colspan="2" |Vị trí
!colspan="7" style="text-align: center; background:#dff9f9;"|Kết nối trực tiếp với  Đường cao tốc Vinh – Thanh Thuỷ
!style="background-color: #BFB;"|IC.1
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.2
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.3
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.4
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.5
!style="background-color: #BFB;"|IC.6
!style="background-color: #BFB;"|IC.7
!style="background-color: #BFB;"|TN
!style="background-color: #BFB;"|IC.8
!style="background-color: #BFB;"|IC.9
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.10
!style="background-color: #BFB;"| -
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.11
!style="background-color: #BFB;"|IC.12
!style="background-color: #BFB;"|IC.13
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.14
!style="background-color: #BFB;"| -
!style="background-color: #BFB;"|TG
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.15
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.16
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.17
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.18
!style="background-color: #BFB;"|IC.19
!style="background-color: #BFB;"|TN
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.20
!style="background-color: #BFB;"| -
!colspan="7" style="text-align: center; background:#dff9f9;"|Kết nối trực tiếp với  Đường cao tốc Đà Nẵng – Ngọc Hồi – Bờ Y
Đoạn Ngọc Hồi - Rạch Sỏi.
Đoạn Cao Lãnh - Rạch Sỏi.
!Ký hiệu
!Tên
!Khoảng cách&lt;br&gt;từ đầu tuyến
!Kết nối
!Ghi chú
! colspan="2" |Vị trí
!colspan="7" style="text-align: center; background:#dff9f9;"|Kết nối trực tiếp với  Đường cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh
!style="background-color: #BFB;"|IC.1
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.2
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.3
!style="background-color: #BFB;"|SA
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.4
!style="background-color: #BFB;"|IC.5
!style="background-color: #BFB;"|BR
!style="background-color: #BFB;"|IC.6
!style="background-color: #BFB;"|IC.7
!style="background-color: #BFB;"|IC.8
!style="background-color: #BFB;"|IC.9
!style="background-color: #BFB;"|-
!style="background-color: #BFB;"|IC.10