DISEÑO VOLUMÉTRICO DE UNA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE DESTINADA A LA CONSERVACIÓN DE UNA PISTA PARA EL AEROPUERTO ARTURO MERINO BENITEZ MEDIANTE METODOLOGÍA SUPERPAVE

La mezcla asfáltica compactada tiene tres compuestos principales, el asfalto, el agregado mineral y los vacíos de aire. El asfalto debe aglutinar toda la mezcla, además, un porcentaje es absorbido por los huecos del agregado mineral y otro recubre cada partícula de árido. El agregado mineral entrega una estructura de alta fricción para aguantar las cargas por tráfico y los esfuerzos producidos internamente. Los vacíos de aire están presentes en toda la mezcla luego de ser compactada. La metodología Superpave recomienda que la mezcla deba tener un porcentaje de un 4 por ciento de vacíos de aire para poseer un buen comportamiento estructural en terreno.Para el año 2017 se busca diseñar una mezcla asfáltica en caliente mediante la metodología Superpave destinada a la conservación de pista del aeropuerto Arturo Merino Benítez. En el pasado, para el año 2016, se diseñó para el mismo aeropuerto otra mezcla, siendo una de las primeras experiencias en chile con el uso de Superpave. En ésta memoria se presentan los requerimientos que deben cumplir los materiales para el diseño de la mezcla asfáltica en caliente del año 2017; abarcando la metodología y los criterios del Manual de diseño de mezclas asfálticas MS-2 del Instituto de Asfalto (7°Edición), además de las normas ASTM y AASHTO referenciadas en este manual.El objetivo de esta memoria es contrastar el estado de la práctica del uso de Superpave a nivel internacional con los diseños ejecutados en Chile. Para esto se confecciona una mezcla en laboratorio, corroborando el desempeño de la estructura de la mezcla asfáltica en caliente y comparando los resultados con la primera experiencia para el aeropuerto en el año 2016.Realizado todos los ensayos y cálculos matemáticos es posible diseñar una mezcla asfáltica en caliente que cumpla con los criterios de las especificaciones; además de una buena predicción de su comportamiento en terreno, gracias a los ensayos de desempeño. Aun así no se logran obtener los mismos resultados en dos años consecutivos.
 The compacted asphalt mix has three main compounds, the asphalt, the mineral aggregate and the air voids. The asphalt must agglutinate the entire mixture, in addition, a percentage is absorbed by the holes of the mineral aggregate and another covers each particle of aggregate. The mineral aggregate provides a high friction structure to withstand the loads caused by traffic and the internally produced efforts. Air voids are present in the entire mixture after being compacted; The Superpave methodology recommends that the mixture should have a percentage of 4 percent of air voids for the mixture to have a good structural behavior in the field. Based on this, a hot asphalt mixture is designed.For the year 2017, the aim is to design a hot asphalt mix using the Superpave methodology for the conservation of the Arturo Merino Benítez airport runway. In the past, for the year 2016, another mix was designed for the same airport, being one of the first experiences in Chile with the use of Superpave. In this report are presented the requirements that materials for the design of hot mix asphalt of the year 2017 must meet; covering the methodology and criteria of the MS-2 Asphalt Mixes Design Manual of the Asphalt Institute (7th Edition), in addition to the ASTM and AASHTO standards referenced in this manual.The objective of this report is to contrast the state of the practice of the use of Superpave at international level with the designs executed in Chile. For this, a mixture is made in the laboratory, corroborating the performance of the asphalt hot mix structure and comparing the results with the first experience for the airport in 2016.Once all the tests and mathematical calculations were carried out, it was possible to design a hot asphalt mixture that met the aforementioned requirements; in addition to a good prediction of their behavior in the field, thanks to the performance tests. Even so, the same results cannot be obtained in two consecutive years.