vgaraujov/thesis-chile huggingface dataset:
Diseño de Aerogeneradores con Imanes Permanentes para Aplicaciones en Electrificación Rural

El objetivo principal de este trabajo consiste en el diseño de un generador sincrónico a base de imanes permanentes, para su utilización con una turbina eólica, en la perspectiva de posibilitar el abastecimiento de energía eléctrica en zonas rurales del país. La metodología utilizada se inicia con el diseño de las características eléctricas del generador, considerando las características aerodinámicas de una hélice modelo, a fin de obtener la respuesta de la turbina eólica equipada con el equipo eléctrico de generación diseñado. Posteriormente se presentan los estudios tanto de clima como de demanda eléctrica de una comunidad rural del país, la cual se escoge para realizar un cálculo de abastecimiento energético con las máquinas diseñadas. Conocidos los resultados de los cálculos, entre los cuales está el porcentaje de la demanda que es posible abastecer con las máquinas diseñadas, se realiza una evaluación económica que considera el costo de construir y operar estas turbinas eólicas durante un determinado período de tiempo y el ahorro en consumo de petróleo diesel, correspondiente al energético primario de un grupo electrógeno que debería entregar la energía eléctrica ahora generada en base a la energía eólica. Con esto se concluye la factibilidad de la utilización de este tipo de turbinas como solución al abastecimiento eléctrico dentro de zonas rurales, climáticamente aptas
Metodología para la Toma de Decisiones de Surtido de Categoría en una Tienda de Conveniencia

La gestión de categorías es un enfoque que se creó con el fin de facilitar la administración de las salas de retail, tarea que se ha vuelto paulatinamente más compleja en el tiempo, debido principalmente al incremento en el número de SKU (Stock Keeping Utility). El presente trabajo tiene por objeto el diseñar una metodología, que permita tomar decisiones de surtido de categoría , en una tienda de conveniencia. Este proyecto pretende ser un aporte en la etapa de la toma de decisiones al especificar las variables que deben ser controladas y descartar las que no aportan información adicional al problema, simplificando la labor de la administración de las salas. En la parte inicial del trabajo se investiga acerca de la gestión de categorías y los sistemas de control de gestión, recopilando las técnicas e indicadores de control y desempeño con los cuales se evalúa la gestión de categoría en la actualidad. Posteriormente se definen los indicadores seleccionados para formar parte de este estudio y que serán la base que sustentará la toma de decisiones, teniendo en cuenta los objetivos que persigue una tienda de conveniencia. A continuación se calculan los indicadores seleccionados a una base de datos real, compuesta por 6 locales de la cadena Pronto Copec, se analizan cuantitativamente los resultados obtenidos y se efectúan las propuestas de surtido de SKUs pertenecientes a las categorías en estudio, identificando los factores determinantes en la decisión. Por último, con el objetivo final de diseñar una Metodología general que apoye las decisiones de surtido de distintas categorías dentro de una tienda de conveniencia, se identifican patrones en los análisis que determinaron la propuesta de surtido anterior, de manera de generalizar los resultados para que la herramienta creada sea aplicable a distintas categorías y subcategorías dentro de estas tiendas. El estudio realizado arrojó que, en las tiendas de conveniencia, los indicadores de gestión utilizados se pueden agrupar en 3, según la información que entreguen: los asociados a ventas, a inventario y a rentabilidad. A partir de estos tres factores se crean dos dimensiones: “desempeño financiero”, definida por ventas y rentabilidad, y “eficiencia de inventario”, definida por ventas e inventario. La metodología propone evaluar a cada SKU en ambas dimensiones, y, dependiendo de estas evaluaciones, se sugieren medidas a seguir para mejorar el desempeño del SKU, y el de la categoría o subcategoría analizada.
Desarrollo de un Plan de Aseguramiento de Calidad para el Proyecto Habilitación Corredor de Transporte Público Av. Sta. Rosa. Evaluación de las Partidas Críticas de Dicho Proyecto

Los objetivos generales planteados para el presente trabajo de título fueron: desarrollar un Plan de Aseguramiento de Calidad para el proyecto “Habilitación Corredor de Transporte Público Av. Sta. Rosa” enfocado en las partidas críticas del proyecto y evaluar el cumplimiento de dichas partidas a través de las No Conformidades en un determinado periodo de tiempo. El Plan de Aseguramiento de Calidad (PAC) se desarrolló con apoyo de Constructora CON PAX, empresa que estuvo a cargo de gran parte de la construcción del proyecto. El PAC se enfoca en las partidas críticas, pues de éstas depende que el proyecto cumpla el plazo establecido, por lo tanto la Gestión de Calidad debe concentrarse ahí con tal de evitar retrasos por problemas de calidad, lo que aparte de retrasar la obra la encarece ya que se incurre en costos de no calidad. Las partidas críticas del proyecto son: Cambios de Servicios, Construcción de Sumideros, Construcción de Pavimentos de Hormigón y Colector B de Aguas Lluvias. La partida Construcción de Pavimentos de Hormigón es la de más alto costo en el proyecto y por esto se denominó la partida más crítica o de mayor criticidad, a la cual se le elaboraron procedimientos operativos de trabajo y registros de autocontrol expuestos en los anexos del presente trabajo. En cuanto a la evaluación de las partidas, se realizó una evaluación técnica y no técnica. La evaluación técnica se basó en el estudio y análisis de la cantidad de No Conformidades Técnicas (NCT) emitidas por Constructora CON PAX y Constructora SAN FRANCISCO, constructora que subcontrató a CON PAX para ejecutar gran parte del proyecto. La evaluación no técnica se basó en el estudio y análisis de la cantidad de No Conformidades No Técnicas (NCNT) emitidas por las mismas Constructoras. De este análisis y estudio las partidas obtuvieron muy buenas evaluaciones técnicas, ya que las NCT fueron pocas en los meses de evaluación (solo 12). En el caso de la evaluación no técnica los resultados fueron buenos, a pesar de que la cantidad de NCNT fueron muchas más que las NCT (27 NCNT) lo que se explica ya que el criterio de evaluación fue menos exigente que para el caso de la evaluación técnica, pues las NCNT son menos importantes que las NCT para la Constructora. Como principal conclusión de este trabajo se puede decir que Constructora CON PAX justifica su prestigio en la construcción de Obras Viales ya que en este proyecto se tuvieron muy pocos problemas técnicos (pocas NCT). La mayor cantidad de problemas fueron no técnicos, esto reflejado en las NCNT emitidas, cuyos principales compromisos estuvieron en temas de Seguridad, Funcionalidad y Medio Ambiente.
Metodología para el Cálculo de Reserva en Giro y Desconexión de Carga en Sistemas Eléctricos

La introducción de competencia en el sector eléctrico ha llevado a una reestructuración de esta industria, que entre otras cosas, busca mejorar la seguridad y la calidad del producto electricidad. En el corto plazo, habitualmente, esto se logra mediante medidas preventivas y correctivas. La reserva en giro es una medida preventiva y corresponde a reservar potencia en las unidades generadoras, a fin de que esté disponible para ser usada frente a cualquier tipo de contingencia o variabilidad en la demanda. Una medida correctiva es la desconexión de carga, en que los usuarios son desconectados luego de ocurrida una perturbación en el sistema, con el fin equilibrar la generación con la demanda. La falta de reserva en giro, producto de su inadecuada asignación, puede conducir a situaciones de desconexión de carga, lo que provoca importantes perjuicios económicos a clientes residenciales, comerciales e industriales. En este trabajo, se presenta una metodología para determinar la reserva en giro óptima de un sistema eléctrico, de forma que el valor esperado del costo de desconexión sumado al costo de operación del sistema sea mínimo. En la primera parte, se estudia un método que permite asignar la reserva en giro de un sistema entre las unidades que participan del control primario de frecuencia. Este problema se plantea como una optimización lineal, en donde se minimizan los costos de operación del sistema y de oportunidad en que incurren los generadores al entregar reserva en giro y no vender energía al sistema. Se incorpora restricciones para las unidades generadoras, la red de transporte y disponibilidad de agua. Posteriormente, se plantea un modelo para un esquema estático de desconexión de carga por baja frecuencia y se explica la influencia que tiene el costo de interrupción de los usuarios en la estimación de la reserva en giro. Finalmente, para la estimación de la curva de costo esperado de desconexión, se simula la operación real del sistema para un período de un año. Se propone realizar la simulación de la operación usando el esquema de Muestreo Estocástico Universal, el cual permite estimar la salida de las unidades generadoras en base a su disponibilidad. La metodología propuesta fue aplicada al Sistema Interconectado Central, que se representó mediante una versión reducida de 50 barras, considerando tres condiciones hidrológicas para el período de tiempo comprendido entre abril 2007 y marzo 2008. Los resultados indican que la metodología es capaz de determinar el requerimiento de reserva en giro de un sistema eléctrico y asignar a cada central que participa del control primario de frecuencia un monto económicamente óptimo de reserva. Además, se encontró que la sensibilidad de la reserva en giro óptima frente al costo de desconexión de los usuarios, es alta. Esto permite concluir que es necesario realizar estudios para estimar el costo de desconexión de los usuarios regulados y generar los incentivos económicos necesarios que permitan aumentar la participación de los clientes industriales en los esquemas de desconexión.
Estudio Experimental de la Dinámica de Sedimentos Cohesivos en Suspensión en un Flujo Turbulento

Existen diversos problemas relacionados a los sedimentos cohesivos en calidad de aguas, transporte de finos y variados problemas ambientales. Dentro de los motivos de estos problemas se puede nombrar su gran superficie de contacto por unidad de masa, su alta capacidad de sorcion y su capacidad de agregarse y desagregarse al realizar el proceso de floculación. Los procesos de floculación dependen de las propiedades fisicoquímicas del sedimento y del agua, como también de varios mecanismos físicos de los cuales la turbulencia es uno de los más importantes. En el presente trabajo de título se tiene como objetivo estudiar experimentalmente, en una columna de agua, la interacción entre la turbulencia y sedimentos cohesivos en suspensión, para esto se diseñó, construyó y puso en marcha una columna de agua dentro de la cual se encuentran unos agitadores laterales, los cuales cumplen la función de generar la turbulencia y así suspender el sedimento. La manera de analizar los flóculos en suspensión fue filmándolos dentro del estanque, y por el contraste que se genera al colocar un foco de luz en contra de la cámara, se logró determinar las áreas y diámetros promedios de los flóculos en el tiempo al analizar los cuadros de cada video. Mediante un ADV se determinó las características del flujo las cuales se relacionaron con las características de los flóculos. Se utilizó bentonita como sedimento cohesivo, y se realizaron 9 diferentes experiencias, siendo éstas la combinación de 3 estados turbulentos y 3 concentraciones El comportamiento general de cada experiencia fue que las partículas en suspensión fueron desagregándose en el tiempo con un comportamiento relativamente exponencial. Al analizar los resultados, se propuso y utilizó dos diferentes relaciones de floculación, tomando en cuenta las concentraciones y energías cinéticas turbulentas promedios. Con esto se determinaron parámetros para la modelación de los procesos de agregación y desagregación de floculos en un campo turbulento.
Diseño y Fabricación de Mesa Vibratoria Uni-direccional con un Actuador Hidráulico

El Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chile cuenta con una mesa Moog multidireccional que tiene las limitaciones de no reproducir bien registros sísmicos en un rango de frecuencias altas y poca capacidad de carga. Debido al interés de la Universidad por aportar al desarrollo científico del país y estudiar estructuras frente a una simulación sísmica más cercana a los movimientos que ocurren en Chile, nace el proyecto de la mesa uni-direccional que permita el estudio en un rango mayor de frecuencias. El bajo número de mesas vibratorias que se encuentran en el país, a pesar de encontrarse en una zona de una gran actividad sísmica, es debido a que estos equipos son de un elevado costo, inalcanzables muchas veces para las universidades, si se quisiera comprar una mesa de alguna marca reconocida. Por esta razón, se optó en la Universidad de Chile por desarrollar un diseño propio. El objetivo de esta memoria es el diseño y fabricación de una mesa vibratoria unidireccional con un actuador hidráulico que permita reproducir movimientos sísmicos sin las limitaciones de la mesa actual, y a un menor costo que las disponibles en el mercado. El desarrollo del trabajo contempla las siguientes etapas: 1.- Diseño de la mesa. 2.- Diseño del sistema oleohidráulico. 3.- Diseño del sistema de control. 4.- Validación numérica del equipo oleohidráulico. 5.- Verificaciones y diseño de estructuras complementarias. 6.- Realización de la etapa de montaje de equipos entregados a la fecha. 7.- Prueba del equipo. (Sólo en caso que los equipos se encuentren instalados a la fecha). En esta memoria se explica y se discute cada una de las etapas de fabricación de la mesa. Además, se especifican los componentes utilizados y el detalle en planos para la fabricación de ésta.
Calificación sísmica de edificios altos.

Chile, como país sísmico, ha tenido éxito en la construcción de estructuras sismorresistentes, lo que ha permitido acuñar la expresión “Edificio Chileno”. Para caracterizar el éxito de las estructuras sismorresistentes chilenas en los eventos registrados hasta 1985 se generó el Perfil Bío-Sísmico, realizado por Guendelman T., Guendelman M., Lindenberg J. en 1997 (3). Este estudio se orientó a indagar respecto a los rangos de ciertos parámetros de los edificios construidos en el país, que hacen que se comporten sin problemas frente a los sismos. Sin embargo, se realizó con la información disponible en esos momentos, que eran edificios de menos de 30 pisos. En este Trabajo de Título se buscó analizar cómo se pueden relacionar estos parámetros con los que llegarían a poseer edificios altos (sobre 50 pisos o de altura superior a los 200 metros). Con este objetivo se midieron los parámetros del Perfil Bío-Sísmico original para este nuevo escenario y se agregaron los siguientes: 1. Cuociente entre la altura total versus el periodo con mayor aporte al corte. 2. Esbeltez. 3. Cuociente entre la altura total versus el periodo rotacional. 4. Densidad de muros. Con una recopilación de información pública, tales como trabajos especializados, libros y páginas de Internet, se generaron modelos aproximados de 4 edificios altos, analizados con el software GT Strudl. Tales edificios son: - Torre Jin Mao ubicada en Shanghái, China, con 88 pisos. - Taipéi 101 ubicado en Taipéi, Taiwán, con 101 pisos. - Torres Petronas ubicado en Kuala Lumpur, Malasia, con 88 pisos. - Central Plaza ubicado en Hong Kong, China, con 78 pisos. Se concluyó que los parámetros del perfil Bío-Sísmico original siguen teniendo validez para el caso de edificios de gran altura y califican exitosamente el comportamiento de estas estructuras. Los nuevos parámetros propuestos complementan la información del perfil y se propone incluir algunos de ellos en un nuevo conjunto de indicadores.
Rediseño de los procesos en Soluciones Tecnológicas de Seguros S. A.

El objetivo de este trabajo fue el de modelar y rediseñar el proceso de inspección de riesgo ofrecido por BSP-Inspector, mejorando los tiempos de proceso y el servicio entregado a los clientes. El principal problema radica en una serie de prácticas no formalizadas que introducen flexibilidad en el proceso y dificultan mantener el servicio dentro de ciertos estándares de calidad asociados al tiempo de entrega del mismo.
Modelos Matemáticos para un Problema de Inversión en Planificación y Control de Incendios Forestales

El objetivo general de este trabajo de título es proponer y evaluar modelos matemáticos que plantean un problema de inversión y planificación en el control de incendios forestales, trabajo que comenzó a petición de CONAF, con la intención de encontrar una política óptima de presupuesto para las próximas temporadas. El planteamiento más utilizado para este tipo de problemas es conocido como el "Costo más el Cambio del Valor Neto" (C+NVC), que corresponde a la base teórica de la NFMAS. El C+NVC corresponde a todos los gasto asociados a inversiones y pérdidas relacionadas con los incendios forestales. Los problemas planteados a partir de este modelo consiste en minimizar su valor sujeto a ciertas restricciones que varían según la necesidad que se le quiera atribuir (inversión, localización, etc.)
Determinación Experimental de Factores de Emisión para Vehículos Livianos

El objetivo general de este trabajo es generar antecedentes para la determinación de factores de emisión de vehículos livianos y medianos de transporte en la región Metropolitana de Santiago, en forma experimental, bajo condiciones reales de operación. Se realizaron campañas de medición de contaminantes atmósfericos, tales como: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos totales (HTC) y material particulado respirable (MP 2,5), además de dióxido de carbono (CO2)
Diseño de una Solución de Conectividad Inalámbrica de Datos y Voz para Pymes.

El presente trabajo de título tuvo como objetivo el diseño de una solución de conectividad inalámbrica, de datos y voz, para las PYMES chilenas atendidas por el "Segmento TOP" de Telefónica Negocios (facturación anual entre 5.000 UF y 50.000 UF)
Modelo de programación matemática para la planificación de recursos humanos destinados a la venta de cupos de transporte en Metro S. A.

Planificar los recursos humanos destinados a la venta de cupos de transporte en Metro S.A. es una tarea de alta complejidad, debido a la gran cantidad tanto de puntos de venta como de recursos que deben ser administrados. Por otra parte, la implementación del plan Transantiago se traduce en un importante aumento de la demanda por los servicios de Metro S.A., junto con esto el Administrador Financiero de Transantiago (AFT) impone el cumplimiento de un alto estándar de calidad, el cual, en este estudio, está representado por el largo de las colas que se generan en los puntos de venta. Metro S.A. subcontrata el personal de ventas necesario, lo que impone el desafío de generar una asignación eficiente de estos recursos. La complejidad del problema, junto con el aumento de la demanda y el sistema de subcontratación que utiliza Metro S.A, son los factores que motivan el desarrollo de una herramienta que sea capaz de determinar la dotación de personal requerida en cada punto de venta y en cada momento, cumpliendo con el nivel de servicio exigido por el AFT y al menor costo posible. El problema se enfrenta mediante un enfoque dual. Por una parte se tiene un modelo de programación matemática determinístico y por otra un modelo de simulación que considera los factores aleatorios del sistema. La metodología de solución propuesta consiste en generar la planificación con el modelo de programación matemática y analizarla con el modelo de simulación para determinar el nivel de servicio que alcanza dicha programación. Así, se itera sobre la solución obtenida inicialmente, incorporándose correcciones donde sea necesario hasta que el nivel de servicio de la solución sea el exigido. El tema del presente trabajo de título es el desarrollo del modelo de programación matemática. Éste es un modelo de asignación y secuenciamiento de turnos de trabajo con restricciones de capacidad. Además considera restricciones de disponibilidad de recursos, satisfacción de la demanda y nivel de servicio, minimizando el costo de la planificación. En paralelo se desarrolla una interfaz gráfica para la utilización del modelo por parte de usuarios inexpertos. Esta interfaz permite configurar el modelo según sea necesario o para realizar diversos análisis que apoyen la toma de decisiones tácticas y estratégicas. Los resultados entregados por el modelo, para la red de Metro S.A., permiten cumplir con el nivel de servicio exigido con un costo significativamente menor (11%) al costo de operación actual. La validación del modelo se realiza a través de un plan piloto, donde se prueba en terreno los efectos de la programación obtenida con el modelo. Los resultados demostraron que el modelo representa adecuadamente el comportamiento del sistema. Sin embargo, también quedó demostrado que el modelo tiene una alta dependencia de la estimación de demanda, la cual, en ocasiones, no refleja la realidad. Por lo que se propone realizar un estudio para caracterizar con mayor precisión la demanda por cupos de transporte.