vgaraujov/thesis-chile huggingface dataset:
Modelación numérica de flujo bifásico en un sistema de electrodo cilíndrico giratorio para estudiar la erosión de aleaciones

La industria minera requiere transportar grandes cantidades de polvos de mineral a través de largas distancias desde sus yacimientos hasta sus plantas de procesamiento. El hidrotransporte es el medio seleccionado para cumplir está función debido principalmente a su beneficio económico y porque representa la forma más segura y rápida de trasladar grandes volúmenes a través de largas distancias. Uno de los inconvenientes que presenta este medio de transporte es el desgaste interno que sufre la tubería producto del continuo impacto del material sólido sobre la superficie metálica desencadenando un proceso de erosión que reduce el tiempo de vida útil del material. Una de las variables fundamentales para poder clarificar el efecto del proceso de erosión es el ángulo de impacto de las partículas. Para conocer su comportamiento se implementó el experimento de electrodo cilíndrico giratorio (RCE por sus siglas en inglés) que dentro de sus características está la de trabajar bajo régimen turbulento asemejando las condiciones de flujo que se da en una tubería.En este estudio, por medio de la dinámica de fluidos computacional (Computational FluidDynamics, CFD), se genera un modelo numérico del experimento de electrodo cilíndrico giratorio (Rotating Cylinder Electrode, RCE) que evalúa la variación del ángulo de impacto de las partículas bajo régimen de flujo en transición y turbulento. El RCE consta de un eje cilíndrico en medio de una mezcla líquida/sólida que gira a distintas velocidades provocando la suspensión de las partículas cuyos vectores de velocidad son proporcionados por el modelo numérico y de los cuales se obtiene el ángulo de impacto sobre el electrodo. En el caso de estudio, se modeló el experimento en régimen en transición a 200 y 1.000 rpm, y en régimen turbulento a 4.000 y 6.300 rpm generando un ángulo de impacto tangencial al electrodo cercano a los 0 grados a 200 rpm, hasta valores que rondan los 7 grados a 6.300 rpm.
Actividad en el mercado de futuros de commodities y su efecto en los retornos

El objetivo de este estudio es determinar si el crecimiento del open interest del mercado de futuros de commodities tiene poder predictivo sobre sus retornos. Esta investigación esta motivada por las implicancias del modelo econométrico desarrollado por Hong y Yogo (2012), quienes encontraron que los movimientos del open interest de un portafolio de contratos de futuros tienen poder predictivo sobre sus retornos. Los autores estudiaron el periodo entre 1965-2008, y encontraron además que el crecimiento del open interest es mejor predictor que los propios retornos pasados. En la presente investigación se estudió el poder predictivo del crecimiento del open interest del mercado de futuros de commodities durante el periodo 2005-2015. Se confirmó que movimientos del open interest se comportan de manera pro-cíclica y que el crecimiento de esta variable tiende a coincidir con aumentos de la actividad económica. Como resultado principal del análisis econométrico, se encontró que el crecimiento del open interest, construido de la misma manera que Hong y Yogo (2012), no tuvo significancia estadística para predecir los retornos del portafolio. Hong y Yogo (2012) suavizaron el crecimiento del open interest con un promedio geométrico de los últimos 12 meses. Se realizó un primer análisis alternativo disminuyendo a 6 meses la cantidad de tiempo utilizada para suavizar esta variable, y se encontró un nivel de significancia estadística de 5% para predecir los retornos del portafolio. Finalmente se realizó un segundo análisis alternativo disminuyendo el horizonte de predicción 1 mes a 15 días. Dado los resultados, no se encontró una mayor significancia estadística del crecimiento del open interest por predecir retornos quincenales en vez de mensuales.
Morphological evolution of the Maipo river in central Chile : influence of in-stream gravel mining

La actividad humana en los ríos, puede afectar la morfología de éstos, con intervenciones tales como represas, irrigación y la extracción de áridos. Esta última, identificada por la literatura como una de las actividades con mayor impacto en los ríos. Esta investigación se centra en una porción del río Maipo (Chile), identificada como la más afectada por intervención humana, especialmente por extracción de áridos. Utilizando mapas históricos, fotografías aéreas, topografía y modelos de elevación digital, se miden y evalúan los cambios morfológicos debido a la acción humana en el río en los últimos 60 años. Los resultados muestran un aumento un 320% de la superficie de extracción de áridos, en conjunto con un aumento en la profundidad del lecho del río (incisión) y un estrechamiento general del ancho del río, derivando en una disminución del grado de trenzado del río, similar a lo registrado en la literatura. Se calculó el volumen neto de material extraído en el río en 39 millones de m3 entre 1980 y 2011. Estos resultados se muestran en concordancia con la literatura disponible y representan un primer paso en Sudamérica para los estudios hidromorfológicos y la elaboración de planes de gestión de cauces a futuro.
Análisis espacio y temporal de la generación agregada de proyectos eólicos en los sistemas eléctricos en Chile

Gran parte de las ERNC presentan una dificultad significativa al estimar la variabilidad del recurso en la operación diaria de los parques. Dada esta problemática, se analiza la variabilidad propia del recurso eólico en Chile, mediante la modelación de 70 proyectos de generación eólica distribuidos a lo largo del país. Luego, se identifican las tendencias horarias locales en los perfiles de cada zona, se presentan curvas de costos de suministro eólico en las principales barras del estudio, identificando las barras más costo-eficientes para desarrollar proyectos eólicos. De manera complementaria, se calculan los coeficientes de correlación de la producción, entre cada par de proyectos, analizando las tendencias de diversificación de la generación, al aumentar la distancia de separación de los parques. El efecto de generación agregada se representa modelando las inyecciones de energía eólica en el Sistema de Transmisión Troncal; la generación de los proyectos es agregada en torno a las principales barras del sistema, la producción agregada de cada barra se visualiza mediante perfiles horarios e histogramas de generación, y la misma metodología es desarrollada para estimar la producción agregada de los sistemas eléctricos del norte y centro-sur del país (SING y SIC). Se calculan las probabilidades de excedencia de suministro eólico en cuatro escenarios de integración eólica al sistema: un parque, 12 parques (SING), 58 parques eólicos (SIC) y el total de 70 parques eólicos, en un escenario de interconexión SING-SIC. Finalmente, y como caso de estudio, se analiza la generación agregada de la zona de Calama en el norte del país, y se cuantifican los beneficios de la agregación eólica comparando la generación agregada, desde la inyección de un proyecto, hasta la inyección de seis proyectos eólicos de la zona. El estudio, ha permitido contribuir con el levantamiento más completo a la fecha del potencial de proyectos eólicos a nivel nacional, los cuales se podrán integrar en el sistema en el mediano plazo.
Effects of technology investment in performance based maintenance contracts

En industrias intensivas en capital, como la minería, la política de mantenimiento de los equipos es muy relevante. Una de las principales decisiones a tomar es si el mantenimiento del equipo será realizado de forma interna o externalizado a una empresa especialista. El proveedor del servicio de mantenimiento puede realizar una inversión inicial en tecnología para ofrecer un mejor nivel de servicio o reducir sus costos operacionales. Si el proveedor invierte en tecnología obtendrá mayores beneficios de los flujos futuros asociados al contrato. En este trabajo se analiza el caso en que la mantención de los equipos es externalizada a una compañía que tiene la opción de invertir en tecnología al comienzo del contrato. Para una longitud de contrato y cantidad de intervenciones, surgen varias preguntas:¿Cuánto se debe invertir en tecnología y cuánto se debe cobrar por cada intervención?¿Tienen el cliente y proveedor el mismo nivel de inversión óptimo? ¿Existe un mecanismo de coordinación óptimo para ambas partes? La contribución de este trabajo es un análisis del efecto de la inversión inicial en los términos del contrato. Se presenta un modelo que evalúa el Valor Presente Neto (VPN) del contrato para cada parte de la cadena. Con este modelo se pueden encontrar los términos óptimos del contrato para cada uno. Además, se presenta el contrato óptimo para la cadena considerando a ambas partes como una sola entidad. Los resultados muestran que los términos del contrato óptimos son diferentes si se consideran como una cadena o por separado. Además, existe una estructura de contrato (duración, número de MP, precio y nivel de inversión) que maximiza el beneficio obtenido por cada parte involucrada, y un mecanismo de coordinación que maximiza el VPN para la cadena completa.
Optimización reactiva de cargueros en el corto plazo considerando transbordos de carga

Es común en la industria de carga aérea presenciar disrupciones de demanda cercanas a la hora de salida de los vuelos. Dado este problema, las aerolíneas de carga deben confiar en la experiencia de tomadores de decisiones para hacer ajustes operacionales a los itinerarios de manera manual, buscando operar de la mejor manera posible. Estas acciones buscan, además, impactar lo menos posible los recursos ya comprometidos, siendo uno de los más importantes los turnos de las tripulaciones asignadas. En esta tesis se aborda este problema, considerando además de manera explícita la posibilidad de transbordos de carga entre aviones. Se abordó el problema bajo la lógica de un Pickup and Delivery con Ventanas de Tiempo y Transbordos. Se propusieron dos modelos, de los que solo uno fue resuelto. Este está definido por una red espacio-tiempo que optimiza simultáneamente el diseño de itinerarios, ruteo de carga y ruteo de aviones frente a disrupciones de demanda. Se busca operar al mínimo costo, exigiendo volver a la planificación base en tres días. Se proponen tres formas de cuantificar las modificaciones al itinerario para poder compararlo con el base, exigiendo cierto nivel de servicio. La metodología fue probada con datos de Lan Cargo bajo distintos escenarios de disrupción. Los resultados muestran que los transbordos son atractivos en todos los escenarios,pero la cantidad varía de acuerdo a la manera de comparar los itinerarios. Por otra parte, los diferentes métodos propuestos para compararlos generan soluciones parecidas en estructura, con el método más flexible entregando mejores soluciones pero en mayores tiempos computacionales. Por último, dependiendo del nivel de disrupción de demanda, se obtienen distintos resultados, en particular en la cantidad de transbordos, donde escenarios con mayores disrupciones presentan mayor cantidad de ellos.
Desarrollo e implementación de herramientas para el mejoramiento de la gestión de la información de last planner

El sistema Last Planner (LPS) ha sido implementado por más de 20 años y ha demostrado un impacto positivo en la estabilización de los flujos de trabajo, reducción de los plazos y costos de proyectos. Sin embargo, algunos componentes, como la gestión de restricciones, causas de no cumplimiento y gestión de acciones correctivas, no han alcanzado un grado maduro de implementación. La incorporación de tecnologías de la información (TI) ha mostrado ser beneficiosa para la adopción metodológica, estandarización y desempeño de los proyectos. Sin embargo, la gestión de la información permanece como uno de los principales desafíos. Esta investigación tiene por objeto el desarrollo de herramientas de gestión de la información que permitan capturar la información de terreno y ponerla a disposición a través de reportes que fomenten el análisis para la mejora continua. Se realizó un análisis comparativo de la gestión de información de restricciones, causas de no cumplimiento y acciones correctivas en 34 proyectos de construcción chilenos, el cual permitió identificar aspectos claves para mejorar la recolección y uso, así como cuantificar los beneficios del uso de TI para el soporte de LPS. Las herramientas desarrolladas fueron integradas al software Impera y luego implementadas en un caso de estudio en el que ya se utilizaba la metodología y el software. El seguimiento del proyecto a lo largo de 6 meses permitió corroborar el efecto positivo de la inclusión de las herramientas. Los resultados de la investigación permitieron concluir que la inclusión de las herramientas mejoró el grado de implementación de la metodología, la identificación y gestión de restricciones, el cumplimiento de compromisos y de programa. Además, fue posible cuantificar los impactos en indicadores de LPS y en las causas de no cumplimiento. Por último, la inclusión de las herramientas tuvo un impacto positivo en la estandarización del proceso de planificación y control, la planificación intermedia y de corto plazo, la gestión visual y el análisis crítico de la información.
Rol del entorno construido en la frecuencia del uso de la bicicleta como modo de transporte

Este trabajo de investigación presenta un estudio empírico sobre la relación existente entre el uso de la bicicleta en la ciudad de Santiago de Chile y el entorno construido.Con modelos Logit Ordinal, se relaciona la frecuencia semanal de uso de la bicicleta en función de variables socio-económicas y del entorno construido, en el lugar de origen y de destino del viaje. Además, se estimó un modelo de clases latentes para modelar la heterogeneidad en el comportamiento de las personas Le muestra fue construida a partir de una encuesta donde se obtuvo las características de la persona y lugares de residencia y de trabajo. Se utilizaron Sistemas de Información Geográfica para calcular variables del entorno construido en áreas de 500 metros de radio.Como resultado, se comprueba la relación entre el entorno construido y la bicicleta. Tanto la existencia de ciclovías extensas, una mayor densidad habitacional en el origen, como la densidad de oficinas en el destino tienen un efecto positivo.Por su parte, se encuentra una relación negativa con: la distancia al paradero más próximo en el lugar de residencia, la distancia a ciclovía más próxima, la presencia de estaciones de metro y la diversidad de usos de suelo en el lugar de trabajo.El análisis de clases latentes fue elaborado a partir de las características del entorno construido de cada barrio, identificando dos tipos: “Barrio Sub-Urbano” y “Barrio Urbano”. En el segundo se detecta una mayor influencia de la forma urbana en la inducción al uso de la bicicleta.Los resultados sugieren que las personas que viven en sectores céntricos de la ciudad que cuentan con buena conectividad, tienen una mayor propensión a utilizar la bicicleta.Futuros trabajos podrían considerar incluir atributos del entorno construido a lo largo de la ruta que realiza cada persona, lo cual permitiría encontrar nuevas relaciones a las identificadas.
Desarrollo de algoritmo para identificar la presencia de tareas de demanda exclusiva a través de encefalógrafo de bajo costo

Nuestras actividades diarias pueden organizarse bajo dos estructuras mentales asociadas con la carga de trabajo cognitiva: donde nuestra experiencia es lo que nos guía, y donde las acciones son reflexivas y completamente racionales. Una de las características principales que los distinguen es la posibilidad de hacer otra cosa en simultáneo.Este trabajo propone un algoritmo que analiza la actividad cerebral a través de un electroencefalógrafo de bajo costo para conocer en tiempo real, si la carga cognitiva de dicha tarea corresponde a una de Demanda Exclusiva (ej. multiplicación de números de dos dígitos), o de Demanda Colectiva (ej. reconocer el género de una persona). El modelo matemático establece un intervalo de confianza para determinar bajo que parámetros, utilizando una combinación de áreas y frecuencias cerebrales, la tarea es o no de Demanda Exclusiva. Además, se evalúa la mejora en el rendimiento al considerar información del comportamiento cerebral segundos previos.Los resultados del modelo muestran que los mejores diferenciadores se encuentran en la frecuencia comprendida entre 2 y 7 Hz (Theta y Delta) y para los sensores ubicados en el lóbulo pre-frontal y occipital, además de los parietal y temporal del hemisferio derecho. Por último, la incorporación de la información cerebral de cinco segundos previos aumenta el desempeño promedio del sistema de 82,3% a 87,3%, sin embargo, existe una pérdida en la inmediatez de la respuesta.
Robust and efficient decision making for transmission expansion planning under uncertainty

La Planificación de la Expansión de la Transmisión (PET) es un problema complejo afecto a diversas incertidumbres, desde precios de combustibles hasta terremotos y oposición pública. A la fecha no se ha desarrollado ningún análisis sistemático de las diferentes incertidumbres presentes en la PET. Por otra parte, el debate sobre metodologías de planificación bajo incertidumbres de largo plazo, capturadas por escenarios estratégicos, carece de exhaustividad. En efecto, mientras que los defensores de la programación estocástica ignoran la indisponibilidad de probabilidades precisas en la práctica, los oponentes se basan en criterios alternativos como el minimax regret, sin verificar la eficiencia de la solución.En ese contexto, esta tesis intenta una contribución cuádruple a la literatura. Primero, desarrollar un marco conceptual para investigadores, políticos y profesionales, sobre las diversas incertidumbres y riesgos relevantes para PET. Segundo, cuantificar la importancia práctica y el impacto de la ambigüedad de las probabilidades de los escenarios en la PET estocástica. Tercero, presentar un nuevo criterio de decisión de robustez distribucional para PET bajo ambigüedad. Cuarto, comparar la solución óptima bajo criterios alternativos de decisión para PET como el costo esperado, el minimax regret y la robustez distribucional, tanto teóricamente como mediante simulación, utilizando el concepto de eficiencia de Pareto.Se aplica la metodología desarrollada al sistema IEEE RTS de 24-barras, bajo dos escenarios. En este caso, PET estocástica es relativamente insensible a las variaciones en las probabilidades de los escenarios. Sin embargo, también hace caso omiso de muchas soluciones eficientes en la parte cóncava de la frontera de Pareto. Aunque el minimax regret puede descubrir tales soluciones, se prueba que metodologías míopes de minimax regret (con respecto a la eficiencia Paretiana) tales como aquellas aplicadas en Reino Unido, PJM y Chile, pueden incurrir en pérdidas gratuitas de oportunidad de hasta el 4% de los costes totales. Se requiere el análisis de sistemas grandes y bajo más escenarios para proporcionar conclusiones sólidas que identifiquen fortalezas y debilidades de ambos métodos.
An investigation of the coupled water and heat transport in green roof substrates

Las cubiertas vegetales integran vegetación a los edificios, minimizando los requerimientos energéticos y escorrentía superficial. Para optimizar estos beneficios, se necesita un entendimiento de los procesos que controlan los flujos de agua y calor en cubiertas vegetales. Los factores principales que determinan los flujos de agua y calor en las cubiertas vegetales son las características hidrodinámicas y térmicas de las capas de sustrato y vegetación. Los sustratos son medios porosos artificiales que se usan para objetivos tecnológicos e ingenieriles. La compactación de un sustrato afecta los procesos físicos que ocurren en el mismo y no se ha estudiado su efecto en los flujos de calor y agua. En este estudio se han caracterizado las propiedades físicas, hidrodinámicas y térmicas de cinco sustratos de cubiertas vegetales. Además, se evaluó el efecto de la compactación en estas propiedades realizando un ajuste teórico a los parámetros térmicos e hidráulicos obtenidos anteriormente. Se realizaron simulaciones numéricas de flujos de agua y calor acoplados para evaluar el impacto de las propiedades obtenidas y compactadas en el comportamiento hidráulico y térmico de un sistema de una cubierta vegetal. Los cinco sustratos mostraron gran capacidad de almacenar y transportar flujos de agua, mientras que su capacidad de transportar calor fue similar a otros sustratos de cubiertas vegetales reportados en la literatura. Bajo condiciones no saturadas, la capacidad de retención y el volumen de almacenamiento de los sustratos controlaron la respuesta hidráulica de cada sustrato. El efecto de la compactación muestra la disminución de espacio de poros y el aumento de fuerzas capilares, provocando una reducción del volumen de almacenamiento. En las propiedades térmicas se observa un incremento general de la conductividad dado el aumento de contacto entre partículas. Las simulaciones numéricas muestran que el sustrato de tierra de hoja con perlita presenta la menor difusión vertical de calor y una alta capacidad para almacenar agua (mismo resultado obtenido cuando los sustratos se compactan). La modelación dinámica presentada en este estudio puede representar la complejidad de los procesos que ocurren en las cubiertas vegetales y puede ser una herramienta útil para diseñar la configuración de una cubierta vegetal.
Diseño y evaluación de una herramienta de apoyo a la gestión de productos de información

Obtener información del trabajo realizado siempre es valioso para poder mejorar los resultados alcanzados. Las instituciones buscan entonces conocer la opinión de su público con el fin de enfocar sus esfuerzos para ofrecerles productos relevantes. Esto corresponde a una de las inquietudes de la Agencia de Calidad de la Educación, institución pública cuyo objetivo es apoyar y orientar las escuelas de Chile. La Agencia genera una gran cantidad de material y requiere evaluar su uso por la comunidad escolar. Así, en esta Tesis,se propone diseñar una herramienta que permite recoger este tipo de información de forma dinámica y a lo largo del tiempo. Consiste en una encuesta web muy concisa y simple de contestar, basada en conceptos de Usabilidad y Experiencia de Usuario para adecuarla a sus usuarios y obtener buenas tasas de respuestas. Además, se estudiaron factores que pueden favorecer la participación de los encuestados. Se realizaron dos testeos, probando la influencia del horario de envío y del formato de la encuesta. En el primero, se enviaron casi 2000 mensajes a 20 muestras (de lunes a viernes, horario de mañana y tarde). En el segundo, se compararon encuestas accedidas a través de un hipervínculo con encuestas integradas en el correo recibido. No se observaron diferencias significativas respecto de los horarios de envío pero sí una preferencia por el formato del hipervínculo.