vgaraujov/thesis-chile huggingface dataset:
Elecciones presidenciales 2013 : un análisis semántico de la prensa digital chilena

El presente trabajo realiza un análisis de la cobertura a las elecciones presidenciales chilenas en cuatro de los medios más importantes de prensa digital durante el periodo comprendido entre la inscripción de candidaturas y la primera vuelta de la elección presidencial utilizando el método computacional de Análisis de Semántica Latente (LSA), el cual entrega como resultado grupos de términos con significados relacionados en forma de campos semánticos. El objetivo de este estudio es comprobar, mediante el procesamiento masivo de los artículos de prensa usando LSA, si es posible determinar tendencias en la cobertura de prensa enfocándose en los campos semánticos resultantes. Los resultados encontrados muestran marcadas diferencias de contenido temático y volumen de artículos entre las coberturas de cada candidato a través de los medios estudiados.
Improved estimation of PC-Saft equation of state parameters using a multi-objective variable-weight cost function

Obtener parámetros de compuestos puros y discernir entre conjuntos de parámetros que parecen ajustar igualmente bien son importantes desafíos al momento de calibrar ecuaciones de estado (EoS) de la familia Statistical Associating Fluid Theory (SAFT). En este trabajo, un nuevo método para mejorar la estimación de parámetros de compuestos puros es propuesto y aplicado a perturbed chain SAFT (PC-SAFT). El método consiste en el uso de información de un análisis de sensibilidad para definir una función de costo de peso variable y fijar el parámetro menos sensible. El modelo es calibrado con una función de costos sesgada hacia aquellas propiedades y rangos de temperatura donde la EoS es más sensible. Para evaluar este enfoque, otro conjunto de parámetros es obtenido usando el método clásico, que consiste en usar una función de costo sin pesos. Resultados de cuatro 1-alkanoles y cuatro n-alquilaminas demuestran que los parámetros obtenidos con el método propuesto correlacionan de mejor manera con el peso molecular. Además, ajustan y predicen las propiedades de mezclas de manera más precisa. En promedio, el error de predicción del equilibrio líquido-vapor fue reducido de 7.17% a 6.49% para la fase líquida y de 3.55% a 3.13% en la fase vapor. Adicionalmente, el error de la predicción de densidad de mezcla líquida fue reducido de 0.53% a 0.31%. Finalmente, el error de predicción de equilibrio liquido-vapor ternario fue reducido un 15% para la composición de vapor y un 43% para la temperatura de equilibrio.El equipo de mayor importancia en el diseño industrial de Pressurized Hot Water Extraction (PHWE) es el extractor, que asegura que el solvente se mantenga en estado líquido. Es fundamental predecir los cambios de fase a altas presiones de mezclas hidroalcohólicas adecuadas para extraer productos naturales y así minimizar los costos de construcción y asegurar la correcta operación del proceso. Los parámetros puros de PC-SAFT y de mezcla fueron ajustados para agua, metanol, etanol y glicerol. La predicción de temperatura de burbuja a alta presiones de mezclas binarias y ternarias fue realizada para temperaturas entre los 323.15 K y 573.15.
Modelación de la demanda por transporte terrestre desde aeropuertos : el caso de Santiago de Chile

Cuando un pasajero llega al terminal aéreo debe decidir qué modo de transporte elegir para ir a su lugar de destino en la ciudad. Una mala oferta de transporte significará no sólo una mala percepción del servicio en cuestión sino que una mala impresión de la ciudad. Este trabajo busca identificar y entender los factores que un pasajero internacional considera más trascendentes al momento de elegir el modo de transporte desde el aeropuerto a su lugar de destino en Santiago. Para esto, se desarrolló una encuesta de preferencias declaradas y posteriormente se realizó una modelación de elección discreta. Se evaluó cómo afectan factores como viajar con o sin maletas y el periodo del día en que se arriba al aeropuerto. También se construyeron perfiles de pasajeros: hispanoparlante, con necesidades especiales y según quién financia el viaje. Para cada uno de estos, se obtuvieron valoraciones del tiempo. Finalmente, se evaluó la percepción que existiría si se incorporara un nuevo servicio del sistema de transporte público- Transantiago.Por un lado, los resultados indican que los principales atributos considerados por un pasajero al viajar son el costo de viaje, el tiempo de viaje, el periodo del día, y el número de maletas. También se pudo percibir que según el perfil del pasajero, hay modos que son más propensos a ser utilizados que otros. Así, se encontró que para el escenario base el minuto de tiempo diurno de viaje ahorrado es valorado en promedio en $0,5USD y que este valor aumenta para viajes nocturnos entre el doble al triple para modos de transporte compartidos. Cuando el viaje es pagado por un tercero o el pasajero tiene una necesidad especial, este valor aumenta al doble del valor base calculado previamente. Por otro lado, para conceptualizar un modo de transporte público se propone considerar siete medidas que harían el sistema más atractivo:1) Crear un recorrido que minimice los trasbordos y tiempos de viaje, 2) Garantizar bajos tiempos de acceso al modo, 3) Entregar información en inglés en el terminal y en el bus, 4) Establecer horarios de funcionamiento, 5) Tener tarifas diferenciadas con el resto del sistema, 6) Garantizar accesibilidad al menos para pasajeros en sillas de rueda, lesionados o con coches con niños, 7) Asegurar comodidad y seguridad para transportar el equipaje.
Diseño e implementación de un algoritmo de clasificación de objetos peligrosos en radiografías utilizando el modelo bag of words

La detección y clasificación de objetos es uno de los principales problemas a los que se ha enfocado el reconocimiento de patrones y el aprendizaje de máquina. Existen diversos estudios cuyo fin es poder crear poderosos programas automáticos de reconocimiento que permitan, mediante una imagen, obtener información clave de objetos y personas. No obstante, existen pocos estudios que utilicen imágenes de radiografías, debido a la falta de bases de datos robustas y al poco interés masivo en ellas. Estos estudios permitirían realizar programas que detecten objetos peligrosos en equipajes, entre otras aplicaciones. En este trabajo se propone una metodología enfocada en detectar objetos peligrosos en equipajes de aeropuertos, mediante el uso de radiografías. Se utilizan técnicas de reconocimiento de patrones mezcladas en un modelo de Bag of Words. Los pasos de esta metodología son: procesamiento de las imágenes, extracción de descriptores SIFT y LBP, creación del Bag of Words y entrenamiento mediante Random Forest.Usando este método se obtienen 3 clasificadores binarios de 3 objetos diferentes que se consideran peligrosos: pistolas, shurikens y hojas de afeitar. Estos clasificadores son evaluados utilizando diversas métricas de desempeño y mediante un nuevo set de imágenes a clasificar. Los mejores resultados (mostrados en porcentajes de Precision-Recall respectivamente para cada clase) fueron 100% y 82% para hojas de afeitar; 100% y 92% para shurikens y 88% y 99% para pistolas. El promedio de rendimiento fue de un 90%. Este estudio demostró que es factible crear un clasificador de objetos peligrosos enfocado en radiografías, pudiendo ser extendido a más objetos si se ajustan los parámetros adecuados. En este trabajo sólo se estudia la clasificación de objetos, y no la detección.
Understanding and optimizing the design layout of horizontal residential condominium

El diseño de Condominios Residenciales Horizontales (CRH) consiste en un proceso iterativo en el cual los principales elementos de urbanización y su distribución espacial son definidos. Desafortunadamente, la práctica actual fracasa al momento de desarrollar soluciones óptimas debido a una serie de restricciones que limitan el estudio de alternativas, siendo explorada una región acotada del espacio de diseño. Esta investigación aplica optimización de diseño paramétrico en el diseño de urbanizaciones de CRH para extender esta exploración. Los investigadores intentan contestar las preguntas de investigación y contribuir al conocimiento a través del desarrollo de un modelo de optimización. Una formalización del proceso de diseño es necesaria en orden de poder generar el modelo paramétrico en el que se basa la herramienta computacional desarrollada. Esta busca apoyar a los diseñadores en la etapa de diseño conceptual de CRH; mejorar el espacio de diseño estudiado y presentar alternativas adicionales que se escapan de las soluciones sub-óptimas que la industria alcanza. El proceso de formalización conduce al grupo de las principales variables consideradas por los desarrolladores en el proceso de diseño. Con estas se desarrolla una estructura del problema de diseño que facilita la selección de variables y la implementación para el modelo de optimización. Los resultados de los diferentes escenarios de simulación muestran que la aplicación de la herramienta ofrece una gama más amplia de alternativas de diseño y cuenta con soluciones que normalmente no son consideradas en el proceso.
Collpad 2, un scaffold colaborativo : su impacto en el aprendizaje de geometría

A lo largo de los últimos años, se ha intentado mostrar qué tan grande es el impacto del ingreso de tecnologías en las aulas de clases. Se han presenciado experiencias con dispositivos digitales que presentaron un efecto positivo en el aprendizaje. Para que la tecnología tenga un impacto positivo en el aprendizaje, su uso debe estar alineado con el objetivo del profesor durante la clase. De esta manera, integrarla consistentemente en el trabajo en clases permite entregarle a los alumnos distintas experiencias. Y más aún, deben aportar valor adicional por sobre los dispositivos regulares presentes en la sala. Bajo este escenario, se desarrolla una tecnología que presenta colaboración (habilidad a explotar en el siglo XXI, según el Programa de Evaluación Estudiantil Internacional) como valor agrega-do. ¿Tendrá la tecnología un impacto positivo en el aprendizaje, ante una clase orquestada? En primera instancia, se presenta una experiencia en que la tecnología no resultó ser un recurso con valor adicional sobre una clase orquestada. Para asegurar colaboración en una experiencia similar, se consideró un modelo pedagógico de ejercicios colaborativos de la literatura denominado CollPad. Tras asegurar que se cumplen condiciones expuestas en la literatura para lograr la colaboración, se diseñó un nuevo scaffold, o estructuración, de ejercicios colaborativos: CollPad 2. Este modelo pedagógico fue implementado en una aplicación web para su uso en tablets en la sala de clases, para luego ser usado para analizar el impacto en el aprendizaje logrado por el diseño.Luego de analizar los datos, las conclusiones obtenidas fueron similares a la experiencia inicial. A pesar de haber cumplido todas las condiciones para que la colaboración se dé, la experiencia aporta nueva evidencia de que la tecnología es un recurso más que no es suficientemente significativo para hacer la diferencia en el aprendizaje. Por lo tanto, hay algo más que debe tener la tecnología para que aporte valor al agregarlo a la sala de clases. Así, queda como trabajo futuro medir más habilidades del siglo XXI, como puede ser el pensamiento crítico o las habilidades ICT.
Modelación de la interacción vehículo-peatón sobre un mismo arco durante evacuaciones

La simulación de evacuación es una poderosa herramienta para el apoyo a la planificación de este tipo de procesos, especialmente cuando el tiempo de respuesta es limitado. Actualmente existen variados modelos de evacuación, pero ninguno de ellos considera la interacción entre peatones y vehículos sobre la misma vía de evacuación. Este comportamiento hace la planificación más compleja y ha sido observado en países como Chile. En esta tesis se propone un modelo matemático de naturaleza macroscópica basado en el Modelo de Transmisión de Celdas (Daganzo, 1994) o MTC. Las extensiones integradas al MTC se elaboraron a partir de evidencia empírica de evacuaciones reales en el norte de Chile. El modelo propuesto considera la interacción entre vehículos y peatones cuando estos comparten la misma vía de evacuación. El modelo propuesto permite evaluar el efecto que vehículos tienen sobre la evacuación de peatones y viceversa. Los resultados muestran que el principal efecto de una clase sobre la otra es sobre la velocidad de evacuación, sin verse afectado el tiempo total de vaciamiento de la red. Este modelo es general y, por lo tanto, puede ser aplicado en otras regiones del país y otros países, además de otro tipo de situaciones donde se observa una interacción entre vehículos y peatones. De este modo, puede servir como base para el desarrollo de una herramienta de simulación más completa que permita la simulación de una red real.
Análisis crítico del método conjuntos de incertidumbre para estimar tiempos de espera en un sistema GI/G/1

Recientemente, Bandi y Bertsimas propusieron un nuevo método para analizar sistemas de espera, basado en el teorema central del límite (TCL). Como es sabido, el TCL permite acotar sumas de variables aleatorias i.i.d. con bastante precisión cuando el número de sumandos es razonablemente alto (entre 30 y 50). Los autores aplican su enfoque primero a sistemas de espera simples no exponenciales (GI/G/m), para los cuales no existen fórmulas matemáticas cerradas, y luego extienden el análisis a redes de sistemas de espera. La información publicada por ellos es imprecisa, tanto en cuanto a algunas demostraciones asociadas al método, como en la especificidad de los casos para los que muestran la precisión del método. Cuando se comparan contra resultados de simulaciones los autores reportan errores en las predicciones cercanos al 5% para el sistema GI/G/1.En esta tesis se desarrolla un análisis exhaustivo de esta metodología para el sistema GI/G/1. En base a un análisis numérico riguroso, se logran identificar completamente los casos reportados por Bandi y Bertsimas, pero también se analizan otros casos, con distintos parámetros, en que el error de la predicción puede superar el 100 %. Adicionalmente, se desarrollan demostraciones matemáticas claves asociadas al método. Más adelante, se desarrolla un análisis experimental para detectar si existe una relación causal entre el número de sumandos en la aplicación del TCL y la calidad de la estimación obtenida; los resultados muestran que existiría más bien una relación inversa entre ellos. Luego, se desarrolla una simplificación de los cálculos asociados a esta metodología. Finalmente, se propone un método más simple para estudiar el sistema en cuestión, a partir de una aplicación más inmediata y sencilla del TCL. Los resultados obtenidos demuestran que esta cota es más simple e igual o más eficiente que la de Bandi y Bertsimas.
Soiling effect on reflective mirrors of concentrating solar plants under Chilean climatic conditions

Las plantas solares de concentración térmica utilizan espejos para reflejar la radiación solar sobre un receptor térmico. El ensuciamiento disminuye la reflectancia de los espejos y por ende disminuye la producción térmica de la planta. La medición de la tasa de ensuciamiento es un proceso fundamental en el desarrollo de una planta solar de concentración ya que aporta en la estimación de producción por ser un input influyente en la producción energética. En este trabajo se estudia el efecto del ensuciamiento en espejos refletores. Se realizan pruebas de exposición para medir valores de disminución de reflectancia diaria para dos materiales distintos en las afueras de San Felipe en la Región de Valparaíso, Chile. Luego, se propone un modelo económico para obtener el ciclo óptimo de limpieza de los espejos considerando una reflectancia objetivo anual. La tasa de ensucimianto promedio diaria encontrada para los materiales estudiados fue de 2,14% para las láminas poliméricas y de 1,16% para las muestras de vidrio monolítico. La diferencia en sus tasa de ensuciamiento indica que para mantener una misma reflectancia anual, las láminas poliméricas deben compensar con una mayor frecuencia de limpieza o disminuyendo su producción energética.Para el modelo económico propuesto, se utilizaron los valores de ensuciamiento medidos en las pruebas en terreno. Los resultados entregan costos y frecuencias para distintos tamaños de plantas solares de concentración. Para plantas pequeñas se utilizan métodos manuales de limpieza, sin embargo cuando las plantas ya superan los 10.000 m2 de superficie reflectora de los espejos es conveniente usar metodos automatizados como los camiones de limpieza. En conclusión, el ensuciamiento en las plantas solares es un problema que afecta la producción energética y la contabilidad del proyecto. Es importante tener mediciones locales y estacionales de la tasa de ensuciamiento para así hacer modelaciones reales de cual es el ciclo óptimo de limpieza y no tener gastos excesivos.
Numerical modelling of the cyclic torsional shear test on granular media

En esta investigación fue modelado un ensayo de corte cíclico de torsión utilizando el método de los elementos discretos 3D (DEM). Los resultados se comparan frente a datos experimentales y se discuten los aspectos micro-mecánicos del suelo durante el ensayo. En particular, el énfasis de la investigación es estudiar la homogeneidad de las deformaciones durante esta prueba de laboratorio, y comparar el comportamiento micro-mecánico de la muestra de suelo para diferentes niveles de deformación. La investigación experimental se realizó con un material sintético de esferas de vidrio que simula un suelo, lo que simplifica el modelamiento y la calibración ya que las fuerzas de interacción normales no inducen rotación de las partículas. Se estudió una granulometría uniforme y otra no uniforme para evaluar el rol de la granulometría del suelo en los resultados experimentales y su modelación mediante DEM.La etapa de calibración consistió en un ajuste de la fricción de contacto de partículas usando un modelo DEM del ensayo de corte directo basado en el trabajo de Salazar et al. (2015). A continuación, se desarrolló el modelo de ensayo de corte torsional utilizando las propiedades del material calibrado en el paso anterior. Ambos modelos y pruebas experimentales utilizaron la misma granulometría y tamaños de partícula. En este estudio se demuestra que el modelo del ensayo de torsión puede reproducir correctamente los ciclos de histéresis tanto en inclinación como amplitud. Por lo tanto, se obtuvo una estimación robusta para el módulo de corte secante y factor de amortiguamiento en diferentes niveles de distorsión angular. Con esto, fue posible construir una curva de degradación de la rigidez y de aumento de amortiguamiento y comparar con los datos experimentales obtenidos a partir de ensayos de torsión cíclica. Se muestra que la distribución de tensiones y deformaciones en la muestra se concentran cerca de la parte superior a medida que aumenta la amplitud del giro, es decir, distinto al supuesto estándar de distribución de deformación uniforme.
Real-time strategies for an electric vehicle aggregator to provide ancillary services

Las estrategias de control en tiempo real, en el contexto de la tecnología vehicle-togrid (V2G), son necesarias para permitir el uso de flotas vehículos eléctricos (EVs), mediante sus baterías, para proveer servicios complementarios a los sistemas eléctricos de potencia. En este trabajo se desarrollan herramientas para administrar la carga y descarga de las baterías de una flota, con el objetivo de seguir una señal de control automático de generación (AGC) cuando los vehículos se usan de forma agregada. Se propone un controlador en tiempo real basado en optimización convexa, que considera la eficiencia bidireccional de carga de las baterías, y se extiende para estudiar el efecto de mirar hacia el futuro con control predictivo (MPC). Se introducen diferentes niveles de complejidad al controlador, mediante el uso de aproximaciones y/o relajación de restricciones, que son válidas bajo condiciones suficientes que son indicadas. Simulaciones muestran que los controladores más complejos mejoran el error en el seguimiento de la señal AGC, al comparar con algoritmos alternativos, así como también la capacidad de regulación y el impacto en el cycling de las baterías. Sin embargo, enfrentan una disyuntiva entre facilidad de implementación y rendimiento.
Diseño del generador de una turbina hidrocinética de pequeña escala

En esta tesis se diseñó, fabricó y testeó en laboratorio una turbina mareomotriz de eje horizontal para ser instalada en comunidades alejadas sin acceso a la red eléctrica. Se diseñaron las aspas usando Turbem (basado en BEM, blade element momentum) de tal manera de maximizar la potencia mecánica y minimizar el diámetro, para un canal de 2,3 m/s de velocidad promedio del agua y una generación de 5 kW. Conociendo la curva de potencia en función de la velocidad angular, se diseñó un generador de acoplamiento directo capaz de extraer la energía del aspa. Primero se establece una topología que sea de mínimo costo y de fiabilidad adecuada, considerando que se pueda utilizar en instalaciones marítimas alejadas de la costa. Se propone un modelo para calcular la potencia máxima del generador y su costo en función de cinco variables geométricas: el diámetro, la profundidad, el ancho del diente, el largo del diente y el espesor del imán. Con ese modelo se pudo realizar un proceso de optimización para minimizar el costo del generador, sujeto a la producción de 5 kW y que fuera térmicamente viable. Como resultado, el costo de operación de la turbina en todo su ciclo de vida resultó menor al de un generador diésel. La turbina fabricada resultó cercana al óptimo. Se validó el modelo teórico mediante la comparación experimental, encontrándose una buena concordancia. El prototipo sirvió también para probar técnicas constructivas que se presentan en la tesis y servirá en el futuro para realizar pruebas que permitan desarrollar una solución para la obtención viable de la energía mareomotriz.
Efecto de la presión y contenido de níquel en las aleaciones de Cu-Al-Ni con memoria de forma, fabricadas a partir de fundición láser

La presente investigación se origina con el objetivo complementar los resultados del trabajo de Reyes (2015), para mejorar el procedimiento y la obtención de materiales con memoria de forma (SMA), que presenten propiedades similares, pero a un menor costo en relación a las materias primas que las aleaciones de TiNi, mediante la fundición de láser selectiva. Con el fin último en ir avanzando para obtener un material adecuado para diversas aplicaciones como los sistemas de disipación sísmica. Para ello se escogieron tres aleaciones Cu-Al-Ni, ocupando como base la aleación de Cu-14.2 wt.% Al- 3 wt.% Ni de Reyes (2015). El procedimiento consistió en ocupar polvos metálicos mezclados de forma manual para obtener tres aleaciones con contenidos de níquel distintos, para ser luego fundidas mediante un láser a una potencia fija, en tres atmósferas distintas. Fueron estudiados los efectos de la presión y del contenido de níquel de las muestras creadas. Se logró apreciar que tanto el contenido del níquel como la presión tienen un efecto en la transformación de fase térmica de las muestras, la dureza, su contenido de oxígeno, las fases generadas y el tamaño y cantidad de poros que puede producir este tipo de procesos. Por otro lado, se pudo determinar que la presión no afecta de manera considerable la estructura atómica del material y que la fase madre de él posiblemente es la β1. Los resultados de este trabajo pueden servir como base para ir optimizando los parámetros involucrados en la fundición de láser selectivo y en la generación de muestras con memoria de forma en base a polvos.