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LECCIONES LATINOAMERICANAS PARA LA CRISIS EUROPEA

La crisis económica de algunas naciones europeas ligadas a la zona euro, tantoeconómica como política-monetaria, dan pie a este estudio, que pretende evaluar losefectos de esta crisis haciendo un paralelo con las crisis económicas sufridas enAmérica Latina durante su historia moderna. Si bien los mercados son muy distintos, yasea por fronteras, aspectos culturales, idiomas, etc., los comportamientosmacroeconómicos permiten sacar buenas conclusiones acerca de cómo poder lidiar conestos ciclos de las economías de los países, que después de épocas de bonanzas tiendena la baja, de manera natural. El paralelo entre ambas crisis permitirá al lector formarseuna opinión acerca de lo que se hizo mal, lo que se hizo bien, y lo que puede funcionaren las crisis actuales para atenuar sus efectos.Los efectos que las divisas origen de la deuda tienen sobre los países acreedores, son elprimer indicio de una crisis económica en conjunto con algún otro fenómeno gatillantede inestabilidad macroeconómica, siendo estas variables de control un buen termómetrode la salud de una región.
 The economic crisis in some European countries linked to the euro zone, both economicand political-monetary zones, give rise to this study, which aims to assess the effects ofthis crisis paralleling economic crises in Latin America during its modern history. Whilemarkets are very different, either by borders, cultural roots, language, etc.,macroeconomic behaviors allow draw good conclusions about how to deal with thesecycles of the local and global economies, since these cycles after times of bonanzas tenddown, naturally. The parallel between the two crises allow the reader to form an opinionabout what went wrong, what went right, and what may work in the current crisis tomitigate its effects.The effects of currency debt origin have on creditor countries are the first signs of aneconomic crisis, together with some other trigger phenomenon of macroeconomicinstability, being these variables a good barometer of the health of a region.
ANÁLISIS DEL VALOR AGREGADO EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE EXPRESO EN CHILE Y DE LA CONTRIBUCIÓN QUE LAS PRÁCTICAS DE GESTIÓN LOGÍSTICA TIENEN EN SU DESEMPEÑO

La idea básica de la Logística es propiciar una integración de funciones de manera coordinada a objeto de contribuir a maximizar los resultados de las Compañías, es decir aportar mejoras, en particular la Industria del transporte de carga expreso en Chile ha experimentado una evolución notable desde hace unos años, pero ese mejor nivel de desempeño no es casual y ha sido producto de múltiples variables, la Industria se ha transformado y todas las Compañías que han superado el temporal, en su conjunto han elevado los estándares de servicio que en definitiva contribuyen en la línea del desarrollo económico del País, se presenta una oportunidad respecto de analizar y conocer más en profundidad las claves que apuntan a potenciar sus los resultados.La relevancia de abordar los temas asociados al sistema de transporte y distribución como medio de soporte para muchas actividades productivas del País es tal que hoy en día no se podría concebir funciones de producción y ventas (originalmente básicas en el proceso de negocios) sin considerar los canales y/o medios por los cuales se concretarán las relaciones de negocios. Si bien las actividades o funciones que forman parte de la Logística varían de una Compañía a otra según la naturaleza de cada negocio, al final del día en esta Industria está la satisfacción del cliente cuando verifica que su pedido fue entregado/recibido, a tiempo y en óptimas condiciones, cuestión fundamental que permitirá proyectar el ámbito de sus actividades y sus resultados en el tiempo.En este estudio se intenta ahondar las variables más relevantes de este negocio para entender como su aplicación de manera práctica ha contribuido al mejor desempeño en las empresas que las han implementado. Con esa orientación se analizó la realidad nacional y empresas multinacionales, a partir de sus características se propone una serie de elementos que pueden aportes a la realidad de nuestro País en las Compañías del rubro para así mejorar su desempeño, esos elementos que en definitiva son los que generan el valor agregado, serán llamados Factores clave.
PLANIFICACIÓN ESTRATEGICA APLICADA A EMPRESA DE SERVICIOS DE REPARACIÓN AUTOMOTRIZ MULTIMARCAS 2016-2018

En el presente trabajo se realiza una planificación estratégica para una empresa querealiza mantenimiento y reparación de vehículos automotores multimarcas, para el periodo2016 a 2018. Durante el año 2012, mediante proceso de adquisición y fusión, dichaempresa se expande llegando a contar con 20 locales, los cuales se distribuyen desde laregión de la Araucanía y hasta la región de Antofagasta. Sin embargo dicho crecimientoimplicó acrecentar falencias como la baja estandarización de procesos, careciendo deprocesos de medición y control sistemático, baja comunicación entre los puntos de venta ylas áreas de soporte, exponiendo de forma peligrosa la imagen de marca. Por lo anterior losejecutivos de la compañía han optado por desarrollar y aplicar un plan estratégico quepermita mejorar los procesos que dificultan la gestión, a través de la alineación de objetivosde todas las áreas de la empresa, siendo uno de los objetivos estratégicos: la experiencia delos clientes. Para llevar a cabo la planificación estratégica se analizó la situación actual,tanto del mercado como de la empresa. Con dicho análisis y habiendo replanteado lamisión y visión, fueron establecidos los objetivos de los ejecutivos de la compañía, siendodefinida la estrategia a seguir, la cual se pretende desplegar además a todos los niveles de laempresa. Posteriormente se tradujo la estrategia en catorce objetivos estratégicos los cualesfueron dispuestos en un cuadro de mando integral, donde para cada uno de estos objetivosse ha sido definido un indicador y la meta para los años en los cuales se desarrollará laplanificación estratégica. Del análisis interno de la compañía se destaca la capacidadcompetitiva, que se traduce en contar con una marca reconocida en el mercado y valoradapor los clientes, además la empresa cuenta con personal altamente capacitado y con tallerescon buen equipamiento y tecnología. Entre las debilidades, los clientes hacen mención a lainfraestructura actual de los puntos de venta, aludiendo principalmente a cuestionar lassalas de espera y disponibilidad de estacionamientos. En lo que se refiere al análisisexterno, se destaca el crecimiento del parque automotriz, dicho crecimiento se ha dado amenores tasas que los años anteriores por lo que se concluye que dicho parque se encuentraenvejeciendo lo que permite considerar un mayor número de clientes potenciales.Finalmente luego de ser aprobada la planificación estratégica por los ejecutivos de laempresa y su implementación se exponen iniciativas estratégicas que ya forman parte de losdesarrollos concretos de la compañía en pos del alcance de objetivos estratégicos definidos.
PROPUESTA DE UN MODELO DE CARGA DOCENTE, PARA LA OPTIMIZACIÓN EN ASIGNACIÓN DE RECURSOS PEDAGÓGICOS, EN LA GESTIÓN DE CALIDAD DE LA OFERTA ACADÉMICA. UN ESTUDIO EN LA CARRERA DE CLIMATIZACIÓN DEL ÁREA MECÁNICA DE INACAP SANTIAGO SUR

Actualmente un aspecto importante en la gestión académica de las Instituciones de Educación Superior, es la programación de horarios y asignación de salas de clases, para los cursos de cualquier programa de estudio, debido al impacto que tiene en el rendimiento académico de los alumnos, y por ende en la calidad de la Educación. Las alternativas de solución son variadas, tales como las técnicas de meta heurísticas, algoritmos genéticos, entre otros. Para este estudio, se presenta como mecanismo de solución al problema, un modelo de programación entera binaria el cual asigna salas de clases y bloques horarios para cada asignatura. Para ello se definió una función objetivo, que busca optimizar la asignación de recursos (salas de clases) y minimizar la presencia de horas “ventanas”, junto con restricciones y variables binarias, para evitar la asignación de una asignatura a más de un docente, en una misma sala, a una misma hora. Los resultados definieron un horario compacto, con 2 horas pedagógicas de “ventana”, con menor número de salas de clases (2) y tiempo de asignación (2 horas). En la evaluación comparativa de los resultados se emplearon indicadores relacionados con la función objetivo, las restricciones y el tiempo empleado, arrojando, mejores resultados que el sistema manual actual de asignación de horarios.
ANÁLISIS EX POST DE LOS FUNDAMENTOS TÉCNICOS DE LA LEY 20.920 DE LA RESPONSABILIDAD EXTENDIDA DEL PRODUCTOR, CON RESPECTO A LA PRODUCCIÓN DE ACEITES LUBRICANTES

El 17 de mayo de 2016, fue promulgada la ley 20.920, la cual establece marco parala gestión de residuos, la responsabilidad extendida del productor, y el fomento alreciclaje (REP). La ley obliga a los productores de ciertos productos a organizar yfinanciar la gestión de los residuos de los productos que fabrican.Para la elaboración de la ley 20.920, que establece marco para la gestión deresiduos, la responsabilidad extendida del productor y fomento al reciclaje, en marzodel 2008 se inició el proyecto de “Gestión Integral de Residuos Sólidos en Chile”.Este proyecto de dos años consideró dos puntos esenciales: La elaboración de unmarco jurídico sobre la responsabilidad extendida del productor (REP), y laaplicación de esta en los sectores productivos de manera voluntaria, con el objetode retroalimentarla elaboración del marco jurídico.En lo que se refiere a las empresas de estudio que participaron en la elaboraciónde los informes que dieron base al proyecto “Gestión Integral de Residuos Sólidosen Chile”, se analizó los resultados generados en el informe de la empresaconsultora ECOING LTDA, referente a los aceites lubricantes. Este informe fueelaborado entre el 15 de mayo del 2009 al 22 de enero del 2010. Posteriormentedurante abril del 2010, ECOGIN LTDA emitió la versión final, incorporando lasobservaciones realizadas por diversos colaboradores.Al realizar el análisis ex post de los datos del parque automotriz, y luego determinarel consumo de aceites lubricantes del parque vehicular, se encontró que para el año2015, el valor entregado por el informe de ECOING, tiene un 6% menos, que el valordeterminado por el análisis realizado en esta tesina. Para el año 2020, la diferenciaes de un 10% menos..En cuanto al consumo interno, se observa que el año 2008, el valor determinadopor el análisis de los datos de COPEC, es un 37% mayor, al determinado por elestudio base. Del mismo modo, para el año 2015, la diferencia es de un 15% mayoren los datos de COPEC.La empresa ECOGIN atribuye al parque automotriz ser el mayor consumidor deaceites lubricantes en Chile. Sin embargo, los consumidores del área industrial(minería, industrias, flota marítima), tienen un consumo variable de aceiteslubricantes, en función del nivel de la actividad económica nacional. Se ha concluidoen esta tesina, que el consumo de aceites lubricantes en el área industrial, estáfuertemente correlacionado con el precio del cobre.Esto debería ser considerado e incorporado como variable en el manejo de losresiduos generados por los aceites lubricantes en Chile.Por todo lo anterior se recomienda, que los ministerios que establezcan las metasde recolección de este residuo, establecidos en la ley 20.920, actualicen los datosbasados en la metodología expresada en este trabajo.
MODELO ESTRUCTURADO PARA DETERMINAR POTENCIAL DE UN PROYECTO DE VENTA DE COMBUSTIBLES, CONSIDERANDO MACRO Y MICRO LOCALIZACIÓN

El objetivo de este trabajo es el desarrollo de un modelo estructurado para guiar la evaluación de un potencial proyecto de inversión para la venta de combustibles en una determinada zona geográfica. Considerando, como vamos a ver más adelante, que el principal factor de éxito o fracaso de este tipo de proyectos es la localización, vamos a desarrollar algunas métricas que nos permitan valorar diferentes opciones del proyecto, permitiendo así comparar la potencialidad de beneficios presentes entre las diferentes alternativas que enfrenta el inversor.En Chile la venta de Combustibles es un negocio altamente competitivo que se encuentra concentrado en pocos actores, siendo las principales distribuidoras Copec, Enex y Petrobras. Es sabido que para este tipo de proyectos la localización juega un factor relevante en el éxito o fracaso, no obstante es difícil, por no decir imposible, encontrar material técnico de consulta respecto de esta materia y es común que este conocimiento se encuentre concentrado en un área específica dentro de las organizaciones que se dedican profesionalmente a desarrollar este tipo de negocios.Para corroborar lo anterior, podemos revisar la evolución de los puntos de venta que no cuentan con una marca relevantes, los cuales llamaremos puntos BLANCOS , los que si bien es cierto, han visto aumentada su participación en más de 5% en los últimos 5 años, dicho avance se debe principalmente a la participación en estos proyectos de personas que han adquirido conocimiento y experiencia en su vida laboral en empresas grandes de marcas conocidas, los cuales han desarrollado pequeñas cadenas en zonas específicas. A diferencia de lo anterior, es común ver el nacimiento de puntos aislados y si nos acercamos y preguntamos a los dueños, por qué decidieron emprender sus proyectos, la respuesta es casi siempre la misma: no existía otro punto de venta en este sector y nos pareció que era un buen negocio y acá estamos. La mayoría de estos negocios, que en general corresponden a emprendimientos personales o familiares, tienen resultados inciertos y en general rendimientos por debajo del promedio de la industria. Es decir la eficiencia de estos puntos de venta es bastante inferior a los puntos de venta de marcas conocidas, lo cual puede ser atribuido a la diferencia de conocimiento y experiencia en estas materias y a la confianza de los clientes en la calidad de los productos que ofrecen.
ANÁLISIS DEL IMPACTACTO DE LA CULTURA DE LA CULPABILIDAD EN RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN

La generación de problemas TI tiene en muchas ocasiones un motivo de causa humana, en este sentido es importante destacar que la resolución de estos problemas se puede acelerar en gran medida conociendo dicha causa.Este es el motivo del análisis del impacto que tiene la cultura de la culpabilidad en la resolución de problemas TI y la necesidad de un modelo que lo describa.Con la información obtenida de variadas empresas y casos de resolución se ha logrado obtener el beneficio esperado de emplear este modelo que finalmente resulta en una reducción de costos para las compañías.El presente trabajo demuestra la importancia de 6 factores a la hora de fomentar la honestidad (“garrote y zanahoria”, vergüenza, efecto género, culpa, dinero, miedo).Se ha conseguido estimar la reducción máxima de tiempos de resolución de problemas TI en un 70% aplicando la cultura de la culpabilidad.Finalmente se ofrece un modelo que permita gestionar la cultura de la culpabilidad de forma sencilla y no costosa.
 The generation of IT problems has in many cases a cause provoked by humans, in this sense it is important to emphasize that the resolution of these problems can be greatly accelerated knowing this cause.This is the reason for the analysis of the impact of the culture of guilt in solving IT problems and the need for a model to describe it.With the information obtained from various companies and cases of resolution, it has been possible to obtain the expected benefit of using this model that ultimately results in a reduction of costs for companies.The present work demonstrates the importance of 6 factors in promoting honesty ("stick and carrot", shame, gender effect, guilt, money and fear).It has been possible to estimate the maximum reduction of resolution times in IT problems by 70%, applying the culture of guilt.Finally, it offers a model that allows to manage the culture of guilt in a simple and inexpensive way.
DISEÑO DE UN MODELO DE GESTIÓN BALANCED SCORECARD PARA LA SUBGERENCIA DE SEGUROS Y SERVICIOS ADRETAIL

En el presente informe se muestra el trabajo de diseño de un modelo de gestión Balanced ScoreCard aplicado a la Subgerencia de Seguros y Servicios de una compañía Retail.La necesidad que da inicio a este trabajo nace por la falta de un sistema de control de gestión que dé apoyo a la gestión tanto comercial como operativa de esta subgerencia, asimismo, poder medir el desempeño en otros ámbitos relevantes para la subgerencia como también para la compañía.De esta manera, se tiene por objetivo principal diseñar un sistema de control de gestión basándose en la metodología Balanced ScoreCard para la subgerencia de seguros y servicios de ADRETAIL, de tal forma de alinear el esfuerzo de esta subgerencia con la estrategia de la compañía.Para llevar a cabo este trabajo se utilizara la metodología propuesta por Enrique Jofré “modelo de diseño y ejecución de estrategias de negocio” y las herramientas Balanced ScoreCard y mapa estratégico de Kaplan y Norton.Además de la utilización de modelos de planificación estratégica como el modelo PEST y Modelo de las cinco fuerzas de Porter.
DISEÑO DE INVESTIGACIÓN DE MERCADO PARA MEDIR GENERACIÓN DE VALOR A TRAVÉS DE LA MARCA

En un entorno tan competitivo y ante el alto costo de ejecución de una estrategia publicitaria, se hace esencial la implementación de acciones diferenciadoras que prolonguen el ciclo de vida de un producto. Un lanzamiento mal planificado, un crecimiento sin control ni medición, el no reconocer la presencia y riesgo que representa la competencia, entre otros, son factores que pueden acortar la vigencia de un producto en el mercado o impedir el desarrollo de su potencial. Ante esto, una adecuada y bien aplicada estrategia de marca, resulta de gran ayuda si se aplica de manera efectiva, en el momento y contexto oportuno. Para saber si esa estrategia está siendo bien percibida y aceptada por el mercado es necesario medir su efectividad. En la actualidad, hay pocas herramientas diseñadas para tal efecto y que sean de carácter transversal. Hemos seleccionado el Prisma de identidad de marca (Kapferer, 2004) como el elemento base para definir los aspectos a medir en una investigación de este tipo y contrastar la imagen de una marca con la identidad que cada empresa definió y espera de ella. Esto debido a su validez como elemento que logra integrar el aspecto tangible e intangible de una marca y que es capaz de reconocer en ella no sólo un elemento de diferenciación sino también un elemento de relacionamiento con el mercado, en especial con el consumidor.
LATAM: LA CLAVE BRASILEÑA

La grave crisis financiera y comercial global se está sintiendo cada vez con más fuerza en el continente. Un nuevo informe del Banco Central de Brasil confirma la desaceleración que está sufriendo la economía.El estancamiento de la economía a lo largo del último año ha suscitado muchas dudas en relación con la sostenibilidad del modelo de crecimiento brasileño, basado en la expansión del crédito y el consumo privado. El enfoque constante en la demanda ha generado problemas sustanciales como el incremento de la deuda de los hogares, la apreciación de la divisa y el aumento de los costos laborales (no equiparado por la productividad). Debido a estos problemas, el mercado de crédito se ha desacelerado y la competitividad del sector manufacturero ha disminuido. De cara al futuro, esperamos que la reducción de los tipos de interés, los precios favorables de las materias primas y cierto reajuste (muy limitado) del modelo de crecimiento en favor de la oferta, mantenga al país en la senda del crecimiento, aunque este no será superior al 4% en el mediano-largo plazo. Este escenario presenta un claro sesgo bajista ya que a largo plazo depende de la (incierta) moderación de los mercados de crédito y de la política fiscal.
 The severe financial crisis and global business is feeling more and more force on the continent. A new report from the Brazilian Central Bank confirms the slowdown in the economy is suffering.The stagnation of the economy over the past year has raised many doubts about the sustainability of Brazilian growth model, based on credit growth and private consumption. The constant focus on the demand generated substantial problems such as the increase in household debt, the currency appreciation and rising labor costs (not matched by productivity). Because of these problems, the credit market has slowed and the competitiveness of the manufacturing sector has declined. Looking ahead , we expect the reduction in interest rates , favorable prices (very limited) growth model for supply , raw materials and some realignment keep the country on the path of growth, although this not be more than 4% in the medium - long term. This scenario presents a clear bearish bias as long term depends on the (uncertain) moderation in credit markets and fiscal policy.
AMÉRICA LATINA PIERDE ATRACTIVO

La mayoría de las instituciones más prestigiadas en análisis macroeconómicos auguran undescenso en la inversión extranjera para Latinoamérica 1 , este escenario vieneprofundamente ligado no solo a una coyuntura global determinada por las contracciones delas grandes economías, sino más bien por una caída persistente y fuerte en los precios de lasmateria primas de los grandes actores de la región.Resulta ser que los mercados emergentes toman fuerza nuevamente en donde gran parte delas inversiones extranjeras directas fueron hacia estos mercados, detonado también por uncambio estructural en las políticas publicas en américa latina, gran parte de los másprestigiados economistas y entidades analíticas comentan la alta incertidumbre actual de laregión, muy polarizada y sumergida en algunos países en reformas importantes, estaincertidumbre termina siendo una pieza fatal para todo inversionista que busca escenariosestables y confiables.Gran parte de los análisis serios publicados indican que américa latina se mantendrácompetitiva y pujante en la explotación de materia primas, pieza fuerte y determinante en laregión.2Finalmente podemos focalizar de manera genérica que el escenario es complejo, añadido aun contexto global con contracción generalizada, economías que crecen a ritmos muycontenidos y a una inversión extranjera directa que poco a poco pierde el atractivo en laregión.