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IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO DE VIGILANCIA DE RIESGOS PSICOSOCIALES EN EL TRABAJO EN INPROMEC LTDA.

El presente trabajo de título se realizó en la empresa ingeniería mecánica INPROMEC Ltda., donde se aplicó el Protocolo de Vigilancia de Riesgos Psicosociales en el Trabajo, el proceso duró aproximadamente un mes y tuvo como finalidad, en primer lugar, dar cumplimiento al D.S. 40 y al Art. 184 del Código del trabajo, donde se obliga al empleador a informar sobre los riesgos inherentes al trabajo y a tomar las medidas necesarias para proteger la vida y salud de los trabajadores respectivamente. Y en segundo lugar, explicar la correcta metodología de aplicación de dicho protocolo.Se constituyó y capacitó un comité encargado del desarrollo del proceso dentro de la empresa, el cual llevó a cabo una campaña de concientización dirigida hacia los trabajadores para que pusieran de su parte durante el proceso, utilizando afiches y dando una charla explicativa. Acto seguido, se hizo uso del cuestionario SUSESO/ISTAS-21 como herramienta de recopilación de información, siendo contestado por 40 de 49 trabajadores, correspondiente al 81,6%, datos que finalmente fueron tabulados con en una tabla Excel concedida por el IST. Para llegar al resultado final de riesgo bajo, debido a que los porcentajes de riesgo alto y medio de las 5 dimensiones evaluadas se encontraban por debajo del 50% necesario para ser consideradas como riesgosas, por lo que no fue necesario tomar medidas correctivas y deberá reevaluarse en un plazo no mayor a 2 años. Sin embargo, se determinó que las dimensiones Compensaciones y Doble Presencia, se encontraban al límite de pasar a nivel de riesgo alto, por lo que se generó un plan de acción con medidas como “El Empleado del mes”, “Bono Prevención” y “Días Administrativos”, que buscan incentivar a los trabajadores, promover el autocuidado y brindarles un poco de tiempo al mes para que sea destinado para realizar trámites personales.La aplicación de este plan preventivo fue imposibles, ya que la gerencia no se vio interesada en seguir colaborando en el desarrollo de este proyecto, debido a que el protocolo no se lo exigía dados los buenos resultados. Aun así, como conclusión final se recomendó a la empresa INPROMEC, que ejecutara todas las medidas planteadas, ya que aunque los resultados del protocolo revelan que la empresa se encuentra en un bajo nivel de riesgo, los indicadores podrían elevarse en cualquiera momento, por lo que no se descarta la posibilidad de que el riesgo aumente en una próxima evaluación.
REFORMADO DE BIOGÁS EN H2: OPERACIÓN DE UN REACTOR DE MEDIO POROSO CON BIOGÁS SINTÉTICO Y ADICIÓN DE VAPOR DE AGUA PARA ESTUDIAR SU EFECTO EN LA PRODUCCIÓN DE GAS DE SÍNTESIS

En el marco de la investigación multidisciplinaria realizada en conjunto por los Departamentos de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Química y Ambiental de la Universidad Técnica Federico Santa María, titulada “Producción de hidrógeno y biometano a partir de biogás proveniente de digestores anaeróbicos”, se realiza el trabajo presentado en esta memoria, que consistió en buscar la maximización de la producción de hidrógeno gaseoso a través del reformado de biogás sintético.Los procesos de reformado consisten en cambiar la forma de un almacén de energía a otro, en este caso, de biogás a gas de síntesis, donde la capacidad combustible y energética de este último se relaciona directamente con el contenido de hidrógeno que contenga, por lo que el objetivo se centra en el estudio de la producción de hidrógeno en este proceso.Se llevó a cabo un trabajo experimental que considera la combinación de tres tipos de reformado de combustible, que son: el reformado con vapor, reformado seco y de oxidación parcial; en un reactor unidireccional de medios porosos inertes (MPI) que, dispuesto en forma de lecho fijo, le confiere estabilidad al proceso mediante sus propiedades de transporte de energía y dispersión de los reactantes. El experimento se definió considerando como factores de interés, la relación de equivalencia (¿) y la cantidad de vapor en la alimentación (S/C), a través de un diseño factorial de experimentos 22 para generar posteriormente, un modelo matemático de superficie de respuesta. Los niveles de los factores que se definieron fueron: ¿ = 1,5 y 2,5; y S/C = 1,0 y 2,0; donde la preocupación fue de no alterar otros factores relevantes en el reformado para conducir de manera adecuada el análisis en torno a estos dos factores propuestos. De esto se estudió la conversión de reactantes a hidrógeno como variable objetivo.A través de 12 corridas experimentales, compuestas de 3 réplicas de todas las combinaciones de tratamiento posibles entre los factores estudiados, se obtuvo un máximo de conversión de hidrógeno de 24,85% promedio en una alimentación con ¿ = 1,5 y S/C = 1,0 (combinación de tratamiento = -1,-1), es decir, en los niveles más bajos de los factores estudiados. Con un promedio de hidrógeno molecular en los productos para dicha combinación, de 8,7% en base seca.A su vez, se generó un modelo matemático con un alto nivel de correlación, R2ajustado = 0,727; que determinó una geometría más bien plana, sin la presencia de un máximo local que represente un óptimo para la operación y donde se concluye que, tanto la relación de equivalencia como el contenido de vapor de la alimentación afectan de manera negativa en la generación de hidrógeno en el gas de síntesis del triple reformado de biogás.
ALGORITHMS BASED ON HEURISTICS FOR SOLVING THE TRAIN DEPARTURE MATCHING PROBLEM

El problema de asignación de salidas de trenes (DMP por sus siglas en inglés)es un problema de planificación de trenes, donde el objetivo es encontrar la mejormanera de asignar trenes a salidas programadas, sujetas a un conjunto de restriccionesrelacionadas con la gestión ferroviaria. Este es un problema que surge delrolling stock units management on railway sites problem presentado en el DesafíoROADEF/EURO 2014, el cual se suele tratar como dos sub-problemas: El DMP yun problema de planificación de rutas. En este trabajo se presenta formalmente elDMP, indicando su modelo, los estudios realizados a la fecha sobre este problema yotros problemas de gestión de trenes relacionados, para luego presentar la propuestade un algoritmo tipo GRASP (G-DMP) y un Algoritmo Evolutivo (AE-DMP)para resolver este problema y luego evaluar su desempeño por medio de diferentesexperimentos.
 The Train Departure Matching Problem (DMP) is a problem of train schedulingwhere the objective is find the best way to assign trains to scheduled departuressubject to a set of constraints related to railway management. It is a problem thatarises from the rolling stock units management on railway sites problem, presented inthe ROADEF/EURO Challenge 2014, which is usually treated as two sub-problems:The DMP and the routing problem. In this work the DMP is formally presented:the model of the DMP, a review of the literature of this problem and other trainscheduling problems, then present the GRASP algorithm (G-DMP) and theEvolutionaryAlgorithm (AE-DMP) capable of solving this problem and then evaluate itsperformance in different experiments.
INFORME DE PASANTIA EN MAESTRANZA ALEMANIA LTDA PLANTA AUEL

Durante el proceso de la pasantía la alumna debió estar presente en todo proceso de calidad de la empresa, llevando a cabo funciones dentro de la oficina de calidad en los proyectos de Control de polvos – Angloamerican y en el proyecto de Distribuidores DEO-4/3-G4 / DEJ-G4-6 – Eral Chile, desarrollado en empresas MIES, planta AUEL.El proyecto de Control de polvos de Angloamerican, será ubicado en la Mina “El soldado” la cual se encuentra ubicada en la comuna de Nogales, en el sector el Melón, ubicada a 132 kilómetros de Santiago y a 600 metros sobre el nivel del mar.Este proyecto tiene la finalidad controlar la emisión de polvo producto de la descarga de camiones en chancadores primarios, mediante el uso de encapsulamientos en el punto de emisiónLos proyectos de distribuidores de Eral Chile, se ubicarán en la Minera “Valle central”, que se encuentra ubicada en la región del Libertador Bernardo O’Higgins, Provincia de Cachapoal, comuna de Requinoa, a la altura del kilómetro 12, a la ribera sur del rio Cachapoal, a 663 metros sobre el nivel del marLos proyectos de los distribuidores, tienen la función de separar los sólidos suspendidos en un determinado flujo de la pulpa de “alimentación”, en dos fracciones, una que acompaña al flujo llamado “descarga” que lleva en suspensión los sólidos más gruesos que un determinado tamaño de corte y otra fracción que acompaña al flujo denominado “rebose” que lleva en suspensión los sólidos más finos que el citado tamaño.El presente informe nace bajo la necesidad de optar al Título de Técnico Universitario en construcción, llevando a cabo la pasantía en empresas MIES durante el tiempo de 3 meses.Durante el transcurso de la pasantía, la alumna fue obteniendo mayores funciones dentro de la empresa, empezando por control de HH, control de ingresos y egresos para terminar en el área de oficina técnica, detalladamente en el área de control de calidad.
PASANTÍA EN MAESTRANZA ALEMANIA DIVISION AUEL

La experiencia es una de las mayores razones por la cual esta pasantía es quizás el proceso más importante durante el aprendizaje de cada alumno, como también, una de las motivaciones inevitables que surge en el alumno, ya que la posibilidad de aplicar lo aprendido como también adquirir nuevos conocimientos hace que esta razón sea realmente necesaria para el crecimiento de cualquier persona o profesional.Es aquí donde el alumno encuentra un sitio para realizar su práctica, encontrándose con una empresa con más de treinta años de funcionamiento en la Región de Valparaíso, las funciones a desempeñar por el alumno son variadas, pero destaca una por sobre las otras estar presente en el área de calidad de los procesos productivos de la planta, haciéndole seguimiento a los proyectos de gran envergadura, con clientes de gran renombre, como lo son Minera Angloamerican y ERAL-Chile.La finalidad de este informe es concluir una etapa, la cual duró tres años, y en donde el alumno debe desmostar que está apto para incorporarse al mundo laboral como un profesional, en el cual se ponen a prueba sus conocimientos y se espera que se forme un trabajador competente, capaz de tomar decisiones oportunas, enfrentando distintos desafíos aplicando y nuevas metodologías.Durante el desarrollo de este informe se presentarán todos los ámbitos que el alumno debió enfrentar durante su pasantía para optar al título de Técnico en Construcción de la Universidad Federico Santa María – Sede Viña del Mar.
INFORME DE PASANTÍA EN CONSTRUCTORA VICONSA

El alumno realizó su práctica profesional durante un periodo de 540 horas laborales. Iniciando ésta, el 1 de septiembre del año 2017 y terminando las horas correspondientes a la práctica el 21 de diciembre del año 2017. Desenvolviéndose todo ese tiempo en la empresa Constructora Viconsa, fundamentalmente en cubicaciones y análisis de presupuestos de los proyectos “Edificio Habitacional Vista Higuerilla”, obra que estará ubicada en Avda. Costa de Montemar 112, en la ciudad de Concón, V región y en el proyecto “Concepto Style” que estará ubicada en 1 oriente 132, comuna de Viña del mar.El proyecto “Vista Higuerilla” consta de una torre con 26 pisos y 1 subterráneo. Los cuales, 25 pisos están destinados a departamentos habitables, estando el subterráneo repartido entre estacionamientos y bodegas, y , en el primer piso estado el hall de acceso, áreas comunes y estacionamientos en la superficie externa del edificio.El proyecto “Concepto Style” consta de 15 pisos, siendo de estos, 14 habitables y 2 subterráneos destinados a salas de uso común y estacionamientos.Al ingresar a la práctica, el alumno se situó en las inmediaciones de la Constructora Viconsa, correspondiente a la oficina central, ubicada específicamente en parque industrial Aconcagua, km 2, camino Concón – Quintero, parcela 3, lote 16, en donde se implantó, en un inicio, poco a poco las responsabilidades y deberes que se debían de realizar en el transcurso de su práctica.Al cabo de unas semanas, al ir mostrando una adaptación progresiva al ambiente de trabajo y demostrando una facilidad para aprender, se le fueron encomendando más tareas específicas relacionadas con la cubicación de elementos, accesorios y materiales que componían los proyectos.
INFORME DE PASANTIA EN DIRECCIÓN DE VIALIDAD, MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS, PROVINCIA DE VALPARAÍSO

El día 8 de agosto del año 2017, el alumno comienza su pasantía en la Dirección de Vialidad (Provincia de Valparaíso) del Ministerio de Obras Públicas (M.O.P) durante un periodo de 540 horas laborales. Desenvolviéndose como Asistente Técnico del Jefe Provincial de Conservación en el Departamento de Conservación y Administración Directa. La principal función que cumple el alumno es de apoyar la coordinación y gestión de los trabajos que se realizan en los caminos públicos de la Provincia de Valparaíso mediante tareas administrativas y visitas de inspección en terreno.El alumno, principalmente desarrolla su pasantía en el 2do piso de la Dirección Provincial de Vialidad ubicada en calle Freire N° 102, Valparaíso. Lugar donde se le asignan las primeras tareas y responsabilidades dentro de la institución. Dentro de las primeras tareas que debió realizar el alumno se destacan el tener conocimiento de las distintas operaciones plasmadas en el Manual de Carreteras, es por ello que, el alumno debió instruirse específicamente en los volúmenes N°5 y N°7. Además, el alumno debió realizar una capacitación para el uso del sistema FEMN, el cual es fundamental para cualquier tarea o trabajo que deba ejecutar la Dirección de Vialidad.Con el transcurso del tiempo, el alumno logra adaptarse completamente al ambiente de trabajo, producto de ello, se le asignan más responsabilidades y funciones dentro del departamento de Conservación.La responsabilidad, eficiencia y eficacia que el alumno demostró en los primeros meses fue fundamental y destacada por su jefe directo, el cual deposito una confianza aún mayor en el alumno dándole la oportunidad de subrogarlo en distintas tareas que se requería su cumplimiento.Cabe destacar que, el alumno tuvo la oportunidad de realizar tareas que se encuentran fuera de su especialidad, lo que le permitió entender y realizar sus tareas asignadas de una manera más fluida y con seguridad en si mismo.Subrogar, evaluación de licitaciones públicas, programación semanal de los distintos trabajos mediante ordenes de trabajo FEMN con posterior inspección en terreno y programar metas para el año siguiente, se destacan dentro de todas las funciones que debió desarrollar el alumno durante su pasantía.
INFORME DE PASANTÍA EN MILLAN EMPRESA

Los trabajos realizados en Avenida Reñaca a Concón con intersección la Pinta #140, consta de la construcción de la pista de aceleración y desaceleración, losas de acceso, aceras y adecuaciones. La obra fue realizada por la empresa constructora “MILLÀN EMPRESAS S.p.A.” El fin de esta obra se trata de adecuar el proyecto del servicentro VIVO que estaba postergado por no cumplir con un plan de mitigación el cual tenía que ser llevado a cabo para poder contar con la autorización SERVIU y de la Municipalidad de Concón.Por las características de los suelos de Concón se tuvo que remover gran cantidad de material base de los sectores intervenidos, que posteriormente sería reemplazado con relleno estructural de base estabilizada.El punto crítico de esta obra se trataba del desplazamiento de un poste de baja tensión perteneciente a Chilquinta, el cual intervenía tanto la partida de compactación de terreno de la pista asfáltica y la partida de demolición y reposición de aceras, en esta primera partida se debía preparar el terreno minuciosamente en la compactación, ya que después ese sector iba a recibir una carpeta asfáltica la cual arrojaría cualquier irregularidad en la compactación del terreno una vez ejecutada. No fue difícil obtener la densidad solicitada por las Especificaciones Técnicas del Proyecto que correspondía a 95% de densidad máxima compactada seca por las características del terreno. Una vez desplazado el poste de baja tensión se logró atacar la partida mencionada para lograr la densidad solicitada, los trabajos avanzaron de manera considerable, ya que el Subcontrato de excavaciones constaba con un grupo de trabajadores muy unidos y proactivos, de esta manera se fue atacando tanto compactación de las Sub rasantes y colocación de Soleras, para después recibir la Base estabilizada para una posterior compactación. Los ensayes tanto como de muestras de suelo y muestras de Hormigón fueron realizados Marss Laboratorios (MARSSLAB). Y a medida que realizaban los cortes de las aceras el topógrafo se encargaba de trazar todas las líneas, ya sea de aceras, soleras, ejes de pistas, etc.En cuanto a la labor encomendad al alumno, se trató de la seudo-administración de la obra ejecutada, principalmente fue gestionar solicitudes de materiales, documentación y supervisar que se cumplieran las Especificaciones Técnicas del proyecto, también consolidar el grupo de trabajo para avanzar de manera óptima, supervisar las técnicas de trabajo ya fuese compactación, colocación de soleras, espesor de carpeta asfáltica, vibrado de hormigón y otros.
PROPUESTA DE MEJORAS EN BOMBA DE DRENAJE PARA LA MINERÍA, ORIENTADA A MEJORAR ÍNDICES DE MANTENIMIENTO.

El trabajo de título, se desarrolla para la minería, en el proceso de flotación, en el sector de relaves, en los cuales se desempeñan las bombas de drenajes, las cuales transportan el fluido de los relaves, a distintos sectores de la mina.El primer capítulo, nos permite dar a conocer el sector donde estas se desempeñan, el fluido que transportan, como también sus componentes detalladamente, su funcionamiento y fallas de cada uno de ellos. Al final del capítulo, se verán las problemáticas que se encuentran, aplicando un cuadro de falla, para identificar el problema a fondo.En el segundo capítulo, veremos las fallas más comunes, vistas en el cuadro de fallas, en las que se encuentran y se analizaran distintas soluciones en materiales, para así conocer e identificar el más acorde.En el tercer capítulo, se identificaran las piezas más críticas, por medio de un análisis de Pareto y en las cuales aplicaremos la mejora de material. Al finalizar el capítulo, se realizaran los cálculos de índices de confiabilidad, disponibilidad y mantenibilidad de la bomba de drenaje, antes y después del cambio de material. Con lo cual observaremos las mejoras en los índices de mantenimiento.
CATEGORIZACIÓN DE COMENTARIOS, SEGÚN LA EMOCIÓN EXPRESADA, UTILIZANDO PROCESAMIENTO DE LENGUAJE NATURAL Y LINGÜÍSTICA COMPUTACIONAL

En el presente estudio, se busca generar un modelo predictivo capaz de categorizar comentariosprovenientes de la red social Twitter mediante el proceso de estudio denominado“Análisis de Sentimiento”.En particular, el estudio busca encontrar una vía alternativa a una de las funciones de laplataforma de la empresa chilena Wholemeaning, la cual por medio de diversos algoritmoslingüísticos es capaz de categorizar texto de acuerdo al sentimiento (o emoción) presente enél. Esta vía, si bien funciona muy bien bajo otros tipos de categorizaciones, no es capaz deetiquetar correctamente todos los distintos tipos de comentarios realizados bajo esta área. Yes que al tratarse de un contexto chileno, la jerga y la variada forma que tienen las personasde expresar una idea, ya sea haciendo uso de garabatos o con frases muy específicas, haceque la implementación de un modelo lingüístico no logre capturar todas sus variantes.El método propuesto se basa en el uso del procesamiento natural del lenguaje (PNL) y lalingüística computacional (LC), los cuales a su vez están fuertemente complementados conalgoritmos de un área de Machine Learning, como lo es el Deep Learning. Con ello, se generaráuna herramienta que pueda trabajar procesando texto proveniente de usuarios chilenos,intentando capturar toda la jerga propia del chilenismo que permita una correcta etiquetaciónde los comentarios.
 The present study aims to generate a predictive model capable of categorizing commentsoriginating from the social network Twitter, through an analysis process denominated “EmotionAnalysis”.In particular, this study looks to find an alternative means of fulfilling one of the functionson the platform of the Chilean company Wholemeaning, which through the use of diverselinguistic algorithms is able to categorize text according to feeling (or emotion) presented inwriting. Though the procedure works very well when creating other kinds of categorization,it is incapable of correctly tagging all the different types of commentary realized within thearea of emotion. In the Chilean context, the difficulty arises when the jargon and variationin form that people use to express an idea, whether it be through curse words or using veryspecific phrases, inhibits the linguistic model from capturing all the variants presented.The proposed method is based on the use of Natural Language Processing (NLP) andComputational Linguistics (CL), which are strongly complemented with algorithms from anarea of Machine Learning known as Deep Learning. The resulting tool that can be generatedis capable of processing text originating from Chilean users, attempting to capture the jargonof typical Chilean idioms, and permitting the correct tagging of observed comments.
ESTUDIO Y EVALUACIÓN DE UN RECUBRIMIENTO NANO-DIELÉCTRICO PARA USO EN AISLADORES

En este trabajo se cumplió con evaluar y analizar el comportamiento en el mediano plazo del producto de nano-recubrimiento dieléctrico llamado “Standard”, en aisladores de vidrio recubiertos y sin recubrir con este producto, basado en la prescripción del procedimiento normalizado de la norma ANSI C.29.1 y ANSI C.29.11 para la medición de tensión de contorneo en condición seca y húmeda. Para cumplir el objetivo de evaluar y analizar el recubrimiento en el mediano plazo, antes de ensayar los aisladores con y sin recubrimiento, se sometieron a distintos escenarios de degradación tales como contaminación a la intemperie, radiación UV y bajo techo.En el Capítulo 3 se expone como se realizaron los ensayos de contorneo a aisladores de vidrio templado de clase 80 kV con y sin recubrimiento para condición seca y húmeda. Para cada condición de ensayo, los aisladores se degradaron previamente bajo tres condiciones diferentes durante tres meses: bajo techo, radiación UV y a la intemperie. Además se presentaron dos condiciones adicionales que se realizaron con el objetivo de simular un mantenimiento preventivo de lavado de aisladores posterior a la degradación a la intemperie; de esta manera se pudo obtener una noción de cómo se comportaría la superficie con el producto al ser lavado con un caudal a presión de agua desmineralizada.En la Tabla A se pueden observar los resultados generales que se obtuvieron previo a la degradación (sin degradar) y posterior al periodo de degradación total (3 meses).De los resultados obtenidos para ensayos bajo condición seca, se puede decir que los aisladores recubiertos sufrieron una mayor disminución de tensión de contorneo respecto a los aisladores sin recubrir, producto de la contaminación depositada sobre su superficie. El producto tuvo un comportamiento de adhesión de la suciedad, más que repelerla. En comparación con los resultados de aisladores que no fueron recubiertos, estos presentaron un mejor desempeño respecto a la limpieza de su superficie, por lo cual se ve menos afectado el resultado de tensión de contorneo...