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ACTUALIZACIÓN DEL PLAN DE EMERGENCIA EN EL INTERNADO MUNICIPAL DE FLORIDA

Se realiza una investigación la que consiste en la actualización del plan emergencias en el Internado Municipal de Florida, correspondiente a la región del Biobío.El desarrollo constará de capítulos, marco teórico en el cual se detallará los antecedentes históricos del establecimiento.En el segundo capítulo se detallará la legislación y normativa aplicable. Un tercer capítulo hace referencia el marco conceptual indica los términos que serán utilizados en la aplicación de la evaluación.Existe un apoyo de listas de verificación, procedimiento y matriz de riesgos, fundamentales para obtener esta evaluación.El primer paso de este proyecto fue revisar lo que poseía el internado, evaluando el sistema que poseía en ese momento, de prevención y respuesta a emergenciasExiste un plan de emergencia y evacuación el cual no registra simulacros y evaluación de las respuestas frente a emergencias en el internado de florida.
ESTUDIO PARA PROPUESTA DE CONTROL DE FATIGA Y SOMNOLENCIA PROVOCADO POR TRANSTORNOS DEL SUEÑO EN OPERADORES DE CAMIÓN TOLVA EN PROYECTO CONSTRUCCIÓN MUROS PERIMETRALES Y OBRAS COMPLEMENTARIAS TRANQUE TALABRE.

Durante los años 2000 y 2007 hubo 29.172 accidentes de conductores de alto tonelaje de los cuales corresponden a 527 fallecidos, 1.469 a lesionados graves y 1.006 a lesionados menos grave, a pesar de las contantes preocupaciones por parte de las compañías por disminuir los índices de accidentabilidad por fatiga y somnolencia estos siguen sumando accidentes.Debido al alto crecimiento y demanda de la explotación minera, hace que los trabajadores se vean sometidos a turnos diurnos y nocturno los cuales alteran la condición natural del ritmo circadiano o también llamado reloj biológico, generando alteraciones metabólicas para los operadores quienes con el paso de los años ven aumentado su peso, exponiéndose a adquirir características propias que generan el riesgo de padecer trastornos del sueño y enfermedades crónicas no transmisibles.Por otra parte, la falta de información y sensibilización en relación a calidad de vida a los operadores expuestos a altura geográfica genera que estos sientan un bajo nivel de compromiso de las compañías con su salud hacia los trabajadores, generando poca concientización para reportar somnolencia y desconfianza de los operadores para reportar estas situaciones, debido a las medidas que puede establecer la gerencia, por eso es de vital importancia ejercer un liderazgo que sea inclusivo con el trabajador.Es por esto que, a pesar de las constantes campañas para combatir la fatiga y somnolencia y los equipos empleados para detectarla, no son efectivos ya que el problema no se erradica de raíz, el problema se genera cuando el trabajador duerme y descansa de manera inadecuada, por lo tanto, los equipos empleados solo sirven para detectar la fatiga cuando ya se manifiesta en el trabajador. Es por esto que se busca identificar cuáles son los factores agravantes que generan apneas obstructivas.
ESTUDIO DE PRE-FACTIBILIDAD TECNICA Y ECONOMICA PARA AUTOMATIZACION EN COCEDORES DE BIVALVOS, EN PLANTA PROCESADORA EN LA LOCALIDAD DE QUICAVI.

El proyecto sometido a estudio consiste en evaluar técnica y económicamente la pre factibilidad de automatizar un cocedor de bivalvos, en una planta de procesos ubicado en la localidad de Quicaví, ubicado en la Isla grande de Chiloé.Se realizará el estudio con el fin de que esta planta aumente su producción de bivalvos cocidos listos para entrega, cabe destacar que este es un proceso primario, ya que hacen entregas a plantas de mayor producción y posterior envasado, para lo cual la planta no cuenta con equipos para hacer este proceso.Para la evaluación económica y financiera, se considerará un financiamiento directo del personal administrativo de la planta, evaluado en el flujo de caja por un tiempo de 4 años.En base a lo anterior, el VAN y la TIR para ese financiamiento es de $327.441.180 y 325%, para el primer escenario a presentar y $349.660.080 y 1145% para el segundo escenario. Dados estos valores, se puede afirmar que ambas posibilidades son completamente rentables para la empresa.
PROPUESTA DE UN SISTEMA NATURAL Y BIODEGRADABLE QUE CONTEMPLE EL USO DE LUFFA COMO AGENTE PARA LA RECUPERACION DE SUELOS EROSIONADOS CON CAUSA DE INCENDIOS FORESTALES

En el siguiente trabajo de investigación, se opta por realizar una propuesta que ayude a solucionar una problemática que surge siempre después de los grandes incendios, y es que estos en su paso, por las tierras fértiles de vegetación, queman las capas superficiales, llevándose consigo todo lo que son los nutrientes y vitaminas propias del suelo, provocando así un segundo problema inmediato, que es la erosión por altas temperaturas y que inhibe o retrasa en gran medida el crecimiento de nuevas especies en el lugar.Como planteamiento a subsanar ese problema, se realiza una búsqueda de agentes naturales y biodegradables que puedan brindar un uso para enriquecer el suelo. Y nace la idea de utilizar la Luffa, una fruta que, por sus propiedades propias, es también la llamada “esponja vegetal”.La luffa, es una fruta, que se caracteriza por sus fibras interiores, simulando a la perfección una esponja. Es entonces donde surge la idea se usar esta propiedad, para intentar implantar una semilla en su interior, a fin de que esta se alimente de los nutrientes de la fruta y posteriormente este conjunto pueda ser insertada en los suelos erosionados, que, a su vez, con la degradación natural, también serviría para nutrir el suelo y disminuir los tiempos de recuperación.Para que la semilla al interior de la luffa se parasite de ella, es necesario investigar la condición del microclima que se genera, a que es una relación de hospedería totalmente nueva en este ámbito y es necesario realizar pruebas de control para ver la factibilidad.En la investigación se cimentan todas las bases, tiempos de siembra, cosecha para llevar a cabo un pequeño cultivo de la fruta en una escala de un cuarto de hectárea, explicándose las condiciones climáticas y analizando cada variante que la región ofrece para la formación de una microempresa dedicada a este rubro.Se analizan también las variables de seguridad y se proponen soluciones para hacer el trabajo más práctico.Se estampa en el sello final, una conjugación de todos los análisis para presentar un mapa de procesos acorde a los tiempos de hoy. Y con esto crear un flujo de caja monetario, extendido a 5 años, donde se pueden extraer ganancias positivas.
COMPARACIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS DE MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE CON EL VALOR HORARIO DE DIÓXIDO DE AZUFRE EN LAS COMUNAS DE QUINTERO Y PUCHACAVÍ.

El presente trabajo tiene por objetivo analizar datos de monitoreo de calidad del aire entre los años 2016 y 2019 en las estaciones Puchuncaví, La Greda, Los Maitenes, Ventanas (comuna de Puchuncaví), Centro Quintero, Loncura, Quintero, Sur y Valle Alegre (comuna de Quintero) con el valor horario de dióxido de azufre contenido en el D.S. N°104/2018 del MMA que establece la “Norma primaria de calidad de aire para dióxido de azufre”.Para en análisis de los datos se procede a hacer test de normalidad, al ver que no tienen una distribución normal se usa estadística descriptiva, series temporales (para analizar el cumplimiento normativo), gráficos de línea de la mediana (para visualizar el comportamiento del SO2), uso del ICAGSO2 y percentiles para conocer el estado de la calidad del aire.En cuanto a los resultados obtenidos en las series temporales se observa que en la mayoría de las estaciones disminuyen sus excedencias del valor horario normado (350 µg/m3N), la estación Quintero presenta el mayor número de excedencias, en 2019 con presenta 92 mediciones excedidas y la estación Ventanas (van en aumento desde 2016) con 75 mediciones sobrepasadas.Respecto al comportamiento del SO2, no hay un patrón estacional definido que se replique año a año, pero si existe un patrón para el comportamiento horario de las mediciones. Las estaciones Quintero y Centro Quintero presentan un incremento en el nivel de las mediciones entre las 06:00 a.m. y las 08:00 a.m., las demás estaciones presentan un alza entre las 08:00 a.m. y las 12:00 p.m.Según el ICAGSO2 se registran en el año 2019 un total de 19 alertas, 5 pre-emergencias y 1 emergencia ambiental, siendo la estación Quintero la que más presenta estados de emergencia ambiental, en el año 2019 se han registrado: 14 alertas, 4 pre-emergencias y 1 emergencia.En cuanto a los percentiles calculados, todas las estaciones se encuentran cumpliendo con el criterio normativo.Se recomienda respetar el plazo estipulado para la revisión de normativa en el D.S. 38/2013 del MMA, es decir, 5 años, ya que para esta norma en particular transcurrieron 16 años para su actualización.
REVESTIMIENTO DE POLIUREA

Hoy en día, los altos requerimientos de los clientes por proteger sus estructuras, equipos o instalaciones, nos llevan a buscar mejores opciones para satisfacer sus necesidades.Sin lugar a dudas, la poliurea es un revestimiento de alto costo, pero con una durabilidad en el tiempo de años y años, soportando inclusive soluciones de ácido sulfúrico de un 40%, fácil de limpiar, alta resistencia al desgaste por abrasión y posee habilidades de estirarse o contraerse hasta el 480 %.El presente documento da a conocer en detalle aspectos generales del equipo, sus componentes, funcionamiento, uso y aplicación.Esperamos que sea de ayuda para quienes tienen o no conocimiento respecto al tema.
MAQUINA CORTADORA DE TUBETES

El presente trabajo de título se basa en un proyecto de pre factibilidad elcual fue ejecutado en dependencias de la empresa CMPC, planta TISSUE ubicadaen Talagante. Y viene a cubrir la necesidad de realizar una perforación en la partesuperior de rollos de papel higiénico y rollos de papel de mesa.Hoy en día la empresa cuenta con una máquina de estas características sinembargo esta no tiene la capacidad necesaria que demanda el mercado nacional einternacional.La propuesta para esta problemática consta de una maquina con 4estaciones de corte en lugar de 2 como la maquina existente, pudiendo lograr eldoble de producción actual..
ACONDICIONAMIENTO DE BALANCEADOR DINAMICO

En la empresa llamada TURBOMECANICA está la necesidad de confeccionarun equipo de Balanceo Dinámico, el cual será desarrollado en conjunto por alumnos delas carreras de Tec. Univ. Mecánica Automotriz y Tec. Univ. Automatización y Control.de la Universidad Técnica Federico Santa Maria. Sede Rey Balduino de Bélgica.La labor de construir la parte estructural de este equipo será llevado a cabo por losalumnos de Mecánica y la instalación y acondicionamiento de los sensores por losalumnos de Automatización y Control.
GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO EN MAESTRANZA COMPAÑÍA SIDERÚRGICA HUACHIPATO

En la Presente memoria se realizará un estudio y un seguimiento del proceso de la gestión del mantenimiento principalmente en la Maestranza, que es la encargada de prestar servicios de mantención a otros departamentos dentro de CAP, es decir una arista importante dentro del desarrollo productivo de la empresa. Por todo lo anterior, es necesario suministrar una buena organización y gestión del mantenimiento, basados en sistemas de gestión integral, el cual conlleva una serie de normas internacionales que dan seguridad a la política integral de CAP.En una primera instancia se realizará un estudio bibliográfico identificando los principales conceptos del mantenimiento, tipos de mantenimiento, gestión del mantenimiento, planificación en el mantenimiento, etc.Seguido de eso se entregarán datos de la empresa y de la maestranza, su política, misión, visión y forma de organizarse.Posteriormente se mostrarán algunas herramientas utilizadas en Maestranza, por ejemplo, el Software SAP, el principal motor de gestión utilizado en la empresa, el cual administra la llegada de varios avisos de mantención permitiendo que los encargados de mantención puedan organizar y dar prioridad a un mantenimiento correctivo o planificar un mantenimiento preventivo. El aviso que se transforma en orden de mantenimiento planifica la mantención a realizar, la cual es entregada a los técnicos especialistas. En el documento OM, se revisan HHs ingresadas.Finalmente se analizarán los principales KPI y se agruparán en Tableros de control, entregándoles una visión más clara y universal, donde se visualice los indicadores críticos, de modo que cualquier eslabón de la compañía pueda entender.
DISEÑO Y SIMULACIÓN DE UN PROCESO INDUSTRIAL UTILIZANDO CONTROLADOR SIMATIC S7-1200 CON TIA PORTAL VERSIÓN 14

El propósito de este proyecto de título es realizar el control de un proceso industrial con un software de programación llamado TIA PORTAL V14 a través de un lenguaje SCL (texto estructurado). Además de realizar un control PID utilizando las herramientas que trae TIA PORTAL V14.Se realizó en primera instancia la simulación del proceso industrial con un PLC S7- 1200, en donde se programó un control de nivel de un estanque con su panel de control para que el operador supervise el estado del proceso, además se agregaron alarmas e histórico de alarmas para su correcto funcionamiento, logrando satisfactoriamente buenos resultados.Para el control PID se utilizó una herramienta que trae incorporada TIA PORTAL como el PID COMPACT, que es uno de los más utilizados en la industria y para ello se simuló en un PLC S7 – 1500, ya que es el único que soporta la simulación. Para este control se llevó a cabo todos los conocimientos obtenidos durante la carrera logrando buenos resultados.
ESTUDIO DE CONVERTIDORES DC-DC E IMPLEMENTACIÓN DE UN CONVERTDOR BOOST (ELEVADOR)

En este documento, se estudiará y analizará de forma general los Convertidores DC-DC no aislados, los cuales son el convertidor Buck, Convertidor Boost y, por último, el Convertidor Buck-Boost. Con el propósito de comprender sus funcionamientos respectivos y lograr diseñar un Convertidor Boost e implementarlo para la realización de pruebas. Dicho esto, podemos dividir el trabajo en dos partes, por un lado, la parte teórica y por otro lado la parte práctica.En cuanto a lo teórico, se empezará a ver el tema de las fuentes conmutadas, ya que su principio de funcionamiento es la base fundamental de los convertidores dc-dc. También destacaremos algunas comparaciones entre las fuentes lineales y las fuentes conmutadas. Y entrando al tema principal, se analizarán los tres tipos de convertidores no aislados, comprendiendo sus funcionamientos, sus características, ecuaciones que nos permitan obtener, como por ejemplo, la tensión de salida o inductancia mínima, con el fin de tener la información y herramientas necesarias para el diseño de un convertidor.Por otro lado, la parte práctica tratará el desarrollo de los parámetros necesarios para el diseño del convertidor utilizando las ecuaciones y consideraciones estudiadas anteriormente. Una vez hecho el diseño del circuito, como también haber determinado los componentes a usar, se procederá a armar el circuito para luego comprobar su funcionamiento, y junto con ello, la realización de pruebas con diferentes cargas para así comparar los resultados obtenidos y sacar conclusiones.
ANÁLISIS DE FALLAS Y PROCEDIMIENTO DE OPERACIÓN ESTANDARIZADO AL MANTENIMIENTO DEL PULMÓN CARGADOR EN MÁQUINA FINGER JOINT GRECON HS 120 SITUADA EN CMPC MADERAS PLANTA REMANUFACTURA CORONEL

El presente proyecto de título demuestra que mediante la aplicación de una metodología de causa raíz como el diagrama causa efecto propuesto por Ishikawa y estandarizado por la metodología 6M se pueden identificar las razones que suscitan un problema, que luego y por medio de un análisis de fallas micromorfológico y macromorfológico se logra determinar la razón potencial detonante de la falla. La cual al ser corregida reduce sustancialmente la tasa de fallas presentada por el equipo, beneficiando directamente su productividad, confiabilidad y disponibilidad, reduciendo así también significativamente los gastos económicos demandados por el elevado número de compras de su insumo o repuesto.Finalmente, para evitar la reiterada condición no operacional se opta por estandarizar u homologar el mantenimiento del equipo afectado por medio del documento técnico “Procedimiento de Operación Estándar” que entrega la información necesaria para referir los nuevos conocimientos los cuales al ser estudiados y ejecutados logran mitigar aquellos errores técnicos generados por el bajo dominio del tema, es decir, el factor humano.
CARACTERIZACIÓN DE UNA MUESTRA DE TRABAJADORES Y DETERMINACIÓN DE LA COMPOSICIÓN CORPORAL Y CALIDAD DE VIDA LABORAL

La creciente urbanización, la industrialización, las formas de ocio pasivas y la reducción del tiempo libre a causa de las múltiples ocupaciones de las personas, ha fomentado que no se realice actividad física, si a esto le sumamos la falta de instalaciones, las ofertas de deporte enfocados a un solo género, la falta de orientadores y la falta de un tiempo de activación dentro del entorno laboral, va creando un estilo de vida sedentario que afecta la salud de las personas.El objeto de este estudio, se caracterizó a un grupo de trabajadores pertenecientes al organismo administrador de la ley 16.744, Instituto de Seguridad del Trabajo (IST).El estudio se llevó a cabo en una muestra de 25 trabajadores pertenecientes a la organización (Operaciones Preventivas, Personal Administrativo, Bodega de Materiales, Salud Ocupacional, Higiene Industrial), de los cuales 13 son del género masculino y 12 femenino.Se aplicó una encuesta de calidad de vida laboral, el cual consta de 32 preguntas en el que se examinaron 8 dimensiones: estado de salud, estilo de vida, frecuencia de la actividad física, alimentación, consumo de tabaco, funcionalidad social, satisfacción y bienestar laboral.Se obtuvo la medición de parámetros de la composición corporal, a través, de impedancia bioeléctrica, por medio del instrumento conocido como báscula Omron, modelo HBF514C.Los datos recopilados durante la intervención, fueron incorporados a una base de datos del programa estadístico SPSS, para ello, se consideró la naturaleza escalar, nominal u ordinal de los datos; donde se realizó un análisis descriptivo, utilizando tablas resumen con los parámetros evaluados.
APLICACIÓN CUESTIONARIO SUSESO/ISTAS 21 VERSIÓN BREVE A LOS CONDUCTORES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE PÚBLICO SUBUS CHLE DE TRANSANTIAGO

El presente trabajo de título se realizó en empresa de transporte Subus Chile S.A., del recorrido 203 del Terminal Santa Rosa, comuna de La Pintana, con el objetivo de evaluar los distintos riesgos psicosociales y sus efectos en la salud y calidad de vida de los conductores del transporte público, y analizar los resultados entregados por la herramienta de evaluación de riesgos psicosociales denominada Método ISTAS 21 o Cuestionario SUSESO/ISTAS 21 Versión Breve.Este instrumento mide los riesgos psicosociales en el ambiente de trabajo. Y los riesgos psicosociales son condiciones de trabajo generadas por la relación social entre los integrantes de una organización y que está comprobado científicamente que, dependiendo del nivel de exposición a ellos, pueden originar trastornos en la salud del trabajador.Este Cuestionario SUSESO/ISTAS21 se utilizó para poder recopilar información, la cual fue contestada por 105 de 150 conductores, que corresponde al 70%, datos que finalmente fueron tabulados con una tabla Excel concedida por ACHS. Para llegar al resultado final de riesgo medio (+2), debido a que dos de las cinco dimensiones evaluadas se encontraban por arriba del 50% riesgoso, por lo cual fue necesario tomar medidas correctivas y deberá reevaluarse en un plazo no mayor a 2 años. Las medidas correctivas se aplicarán a las dimensiones riesgosas, las cuales son “Apoyo social en la empresa y calidad de liderazgo” (58% riesgo alto) y “Compensaciones” (60% riesgo alto), por lo que se generó un plan de acción con medidas como “El empleado del mes”, “Bono Prevención”, entre otros, que buscan incentivar a los trabajadores y promover el autocuidado.Estas medidas se tomaron con el fin de controlar y/o eliminar estas exposiciones para mejorar la salud y calidad de vida de los trabajadores y reducir las enfermedades profesionales y accidentes del trabajo relacionados.
PROCEDIMIENTO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO Y SEGURIDAD AL SISTEMA DE GOBIERNO DE UNA MOTONAVE MERCANTE

El presente trabajo muestra los procedimientos a seguir en un montaje y desmontaje del sistema hidráulico de gobierno de un buque mercante.La empresa MACGREGOR, fabricante del protocolo de mantenimiento de sus equipos, supervisa la calidad de las intervenciones del sistema hidráulico de gobierno asegurando el funcionamiento óptimo del equipo.El diseño del sistema hidráulico instalado en esta motonave es moderno, y logra su movimiento gracias a controladores lógicos programables que accionan o detienen dos conjuntos bomba-motor, estos están instalados a los costados del servomotor, los cuales proporcionan el movimiento del rotor de paletas que está dentro del motor hidráulico. Este elemento rotativo conecta a la mecha por medio del acoplamiento hidráulico, que ajusta con interferencia haciendo que el abatimiento de las paletas se transmita de forma directa a la pala timón conectada por el mismo tipo de acople en el lado opuesto de la mecha.Se integra información técnica de todos los mecanismos implicados incluyendo los sistemas hidráulicos, mecánicos (dentro del cual está el servomotor hidráulico de gobierno). Se describe los componentes mecánicos del sistema de gobierno y se explica su funcionamiento. A través de imágenes en terreno se verán las maniobras aplicadas en el desmontaje y montaje del sistema de gobierno de la motonave mercante.En cuanto a la seguridad de las maniobras que se realizan en el proyecto a modo de prevención todos los elementos y equipos para el izaje deben estar certificados bajo la norma ASME B30, esta norma tiene todos los requerimientos para el izaje seguro de los elementos del sistema de gobierno de la motonave mercante. Esto servirá como protocolo de prevención contra accidentes e incidentes de acciones o condiciones inseguras.Una vez finalizada la mantención de la motonave, la que está a flote, se harán una serie de pruebas con la embarcación detenida, constarán en verificar que los equipos estén fijados, ajustados, y conectados con los equipos de comando, para poder ser dirigidos desde la sala de control. Al termino de las pruebas, la puesta en marcha se hará con la embarcación en movimiento, donde todos los componentes mecánicos estarán sometidos a las cargas de trabajo, esto definirá si la mantención esta lista o habrá que corregir y calibrar algún equipo.