Infraestructuras habitadas : proyectando nuevas relaciones entre vías de transporte segregado y trama urbana

El presente documento corresponde a la tesis doctoral “Infraestructuras habitadas: Proyectando nuevas relaciones entre vías de transporte segregado y trama urbana”, realizada en ámbito de la Catedra Elemental UC, siendo que, de acuerdo a sus bases y respectivo convenio, firmado por el autor, el tema planteado debiera incidir en un área de interés público capaz de contribuir al desarrollo de una de las líneas de acción proyectual de la empresa ELEMENTAL SA. De este modo, se trata de un trabajo de investigación centrado en la línea “Infraestructura y espacio público” que trata de invocar el modo de operar de dicha empresa DO TANK a través de un desarrollo metodológico de carácter exploratorio y propositivo, que enmarca la tesis en los parámetros de una investigación operativa o investigación proyectual. Nos referimos a una Investigación-Acción (I-A) que se realiza bajo el método de estudio de casos, entendiéndolo como la metodología más apropiada para investigaciones exploratorias asociadas a la innovación, que permite determinar soluciones a través del análisis de uno o más objetos y los fenómenos ocurridos en torno a ellos. Todo esto por medio del levantamiento, entendido como un proceso de investigación propio de la disciplina, que se enfoca hacia el conocimiento de la arquitectura o de la ciudad a través de la representación gráfica. De acuerdo a este enfoque metodológico, se toma como tópico de estudio la inserción urbana de infraestructuras de transporte segregado, dedicadas a la circulación sobre rieles (ferrocarriles) o al tráfico automóvil (autopistas), abordando los conflictos o fricciones generados entre dichas infraestructuras y el espacio público adyacente, que, entre otras contrariedades, producen un efecto barrera/frontera responsable por la desintegración del territorio, lazos sociales y actividades cotidianas. Esto con el propósito de cuestionar las habituales operaciones de mitigación que, a elevados costos económicos, optan por remediar las externalidades negativas producidas por dichas infraestructuras en lugar de repensar su diseño con vista a una mejor relación con el espacio público, vías y edificaciones aledañas. Bajo la formulación de dicho problema, la tesis propone explorar formas de articular infraestructuras de transporte segregado con los restantes elementos del tejido urbano (vías, espacio público y edificaciones adyacentes), indagándose sobre la posibilidad de proyectarlas, desde el inicio, como Infraestructuras Multipropósito. Es decir, proponer alternativas de diseño que modifiquen las prácticas habituales, convirtiendo el típico efecto barrera /frontera en oportunidades de crecimiento y desarrollo urbano. Todo esto bajo la hipótesis de que para lograr dicho objetivo es necesario considerar y evaluar el historial de estructuras elevadas y construcciones en viaducto que han se han proyectado, desde los inicios, como Infraestructuras Multipropósito. Hablamos de un importante repertorio que se inicia con los puentes habitados de los finales de la Edad Media, pasando por los edificios-viaducto propuestos para los ferrocarriles europeos del siglo XIX y las vanguardias urbanísticas del movimiento moderno, hasta llegar a las más contemporáneas formas de ocupación informal de dichas infraestructuras.