vgaraujov/thesis-chile huggingface dataset:
INHOMOGENEOUS NANOFIBER SWELLING MEASURED WITH ENVIRONMENTAL AFM

This work presents a study of the swelling of polymeric nanofibers as a function of relative humidity. The nanofibers were synthesized using the electrospinning technique, for which a homemade electrospinning chamber was implemented. Using the aforementioned technique, nanofibers were deposited on silicon substrates using different polymeric solutions. In particular, pure PVA (Polyvinyl Alcohol) dissolved in water and mixtures of PVA with Chitosan and Salmon Gelatin are studied. Furthoremore, we identified the main parameters which control the morphology of the nanofibers. The main techniques used to characterize the morphology of nanofibers are from Scanning Electron Microscopy (SEM), from which we can extract a quick reading of the coating density of nanofibers on silicon, and Atomic Force Microscopy (AFM), which allows us to study the three-dimensional morphology of individual nanofibers, i.e. height, width and volume, as well as their mechanical properties. Morphogical changes of individual nanofibers with humidity were measured with an Atomic Force Microscope with environmental control. To vary the humidity within the environmental AFM, two methods were implemented: using saturated salt solutions and using a gas flow system that purges the chamber with a mixture of nitrogen and water vapor. To compare the results obtained and estimate the volume of dry solid, Dynamic Vapor Sorption (DVS) measurements were performed for pure PVA nanofibers and mixtures of PVA with Chitosan and Salmon Gelatin. The results show in-homogeneous swelling of individual nanofibers, i.e. the nanofiber does not swell isotropically and its volume grows non-linearly with humidity. We model this swelling behaviour with isothermal sorption equations. As future work, we propose to study the mechanical properties of individual nanofibers as a function of relative humidity
Efectos de vacancias de oxígeno en la polarización eléctrica de SrTiO3−& sustituido con Co y Fe

Materiales en los que coexisten al menos dos órdenes ferroicos, tales como magnetismo, ferroelectricidad o ferroelasticidad, se denominan materiales multiferroicos y han despertado un gran interés tanto por los fenómenos físicos que presentan como por los avances tecnológicos que estos prometen. En búsqueda de nuevos materiales multiferroicos y mecanismos que permitan manipular sus propiedades multiferroicas, investigamos en esta tesis la perovskita SrTi1−x−yFexCoyO3−δ (STFC) con deficiencias de oxígeno (δ). Mediante simulaciones computacionales basadas en la Teoría del Funcional de la Densidad exploramos de manera sistemática deficiencias de δ = {0, 0.125, 0.25}, analizando todas las distribuciones simétricamente distintas de vacancias de oxígeno (vO) y cationes sustituyentes Fe/Co para x = y = 0.125, diferentes estados de valencia y espín, y distintos ordenamientos magnéticos. Estudiamos las propiedades magnéticas y ferroeléctricas de STFC, centrándonos principalmente en el efecto que tienen las vO sobre características relevantes para la ferroelectricidad, tales como las simetrías cristalinas, la localización de cargas y la polarización eléctrica. Los resultados dan indicios del rol clave que cumplen las vacancias respecto a las propiedades multiferroicas de STFC. La distribución de vO y Fe/Co logra la estabilización de estados semiconductores de simetría cristalina reducida, generando múltiples estados polares cuya polarización eléctrica depende de la posición de las vacancias. Mediante migraciones de oxígeno entre configuraciones de vO distintas, es posible reorientar dicha polarización y alcanzar polarizaciones efectivas de hasta 26 µC/cm2 , dependiendo de los estados de valencia estabilizados en Fe, Co y Ti. Al mismo tiempo, las vO alteran los momentos magnéticos de los cationes 3d, alcanzando la máxima magnetización cuando δ = 0.125. Nuestros resultados sugieren que el control preciso de la distribución de vacancias de oxígeno y los procesos de migración de oxígeno constituyen una ruta interesante para el control de órdenes magnéticos y eléctricos en STFC y posiblemente otras perovskitas ABO3−δ sustituidas con metales de transición, ruta que aún no ha sido investigada a cabalidad en la literatura.
HOMOLOGACIÓN DE MODELOS PARA REPLICAR EL COMPORTAMIENTO DE UNA CENTRAL ELÉCTRICA UTILIZANDO TÉCNICAS DE ESTIMACIÓN DE PARÁMETROS EN SISTEMAS DINÁMICOS

En este trabajo de título se diseñó una metodología que permite la homologación de modelos dinámicos de centrales eléctricas entre la herramienta computacional PowerFactory y el software de la plataforma RTDS. Para esto, en primer lugar, se definieron los componentes esenciales de una central eléctrica utilizando los documentos de referencia [1] y [2]. Luego, se estudiaron diferentes técnicas de estimación de parámetros en sistemas dinámicos, decidiendo utilizar una técnica heurística, privilegiando así el diseño de un procedimiento generalizado, aplicable a centrales de distintas tecnologías. En específico, se seleccionó el algoritmo de optimización Particle Swarm Optimization (PSO), el cual se caracteriza por su habilidad de escapar de los óptimos locales. Para aumentar la precisión de la técnica heurística, se llevó a cabo una estimación secuencial de parámetros haciendo uso de las dinámicas de los modelos, es decir, en primer lugar se estiman los parámetros del regulador de tensión, luego los parámetros de las funciones limitadoras y por último los del conjunto regulador de velocidad turbina. De esta forma, se disminuye el número de parámetros a estimar cada vez que se aplica el algoritmo de optimización, generándose mejores resultados. Finalmente, se realizó un estudio de casos utilizando la metodología propuesta. Para esto, se empleó la central eléctrica de ciclo combinado San Isidro I como planta de prueba. Se seleccionaron modelos disponibles del software RSCAD para los sistemas reguladores y se estimaron los parámetros de estos, con el de generar un sistema equivalente de esta central. Para evaluar los parámetros estimados, se utilizó el sistema de potencia IEEE 9 bus, implementado tanto en PowerFactory (para el sistema real) como en RSCAD (para el sistema estimado). Con ellos, se realizaron simulaciones dinámicas considerando como perturbaciones: cortocircuitos trifásicos, rechazos de carga y tomas de carga. Los resultados obtenidos muestran la eficacia de la metodología propuesta, dado que el error cuadrático medio más alto es de solo un 0, 05 %. Este se encuentra asociado a la potencia reactiva de la unidad de gas y tiene su origen en la incapacidad de homologar los límites no lineales en la tasa de cambio del regulador de velocidad de la central San Isidro I.
ANÁLISIS DE POSIBLES NICHOS DE CAMBIO EN EL MODO DE TRANSPORTE DE SANTIAGO Y SUS REPERCUSIONES EN LAS EMISIONES DE CARBONO

En Santiago, particularmente en el sector oriente y centro de la ciudad, al mismo tiempo que el uso de la bicicleta personal cada día gana más y más adeptos, se ha visto cómo poco a poco se han ido instalando una variedad de servicios de micromovilidad los cuales ofrecen el uso de una bicicleta o e-scooter en formato de arriendo. Ante esto se produce la motivación de este trabajo y la pregunta: Dadas las condiciones actuales de la ciudad de Santiago, ¿Cuántas personas estarían dispuestas a bajarse del auto y usar alguna tecnología de micromovilidad para desplazarse? ¿Cómo sería el impacto en las emisiones de carbono si ello ocurriese? Para llevar esto a cabo, este trabajo se compone de 6 capítulos. En el primero se investiga el estado de arte de la electromovilidad, la micromovilidad y estudios en torno al comportamiento de movilidad de las personas. Luego, en el capítulo 2, para poder determinar cómo y hacia donde ocurren los desplazamientos de personas en Santiago, se acude a la encuesta Origen-Destino (EOD) de la secretaría de transportes de Santiago, y se realiza un análisis estadístico para encontrar zonas o nichos potenciales en donde podrían ocurrir cambios en el modo de transporte por parte de los usuarios. A continuación en el capítulo 3, se desarrolla una encuesta a nivel universitario que busca establecer la preferencia por un determinado medio de transporte ante una situación hipotética de desplazamiento cotidiano. Posteriormente, en el capítulo 4 se estima la huella de carbono que podría evitarse en base a la información recopilada en los capítulos 2 y 3. Luego, en el capítulo 5 se realiza un breve análisis geográfico de las zonas que resultaron ser potenciales nichos de cambio en el modo de transporte, trazando tanto el origen como el destino con las coordenadas registradas en la encuesta EOD. Finalmente, en el capítulo 6 se resumen las conclusiones de lo trabajado en los 5 capítulos previos.
DETERMINACIÓN DEL ÁNGULO DE SOBRECARGA DINÁMICO DE MATERIALES SÓLIDOS A GRANEL EN CORREAS TRANSPORTADORAS

El presente trabajo se realizó con el objetivo de determinar el ángulo de sobrecarga dinámico de materiales sólidos a granel en correas transportadoras mediante un arreglo experimental. Según “Conveyor Equipment Manufacturers Association” (CEMA) el ángulo de sobrecarga de un material es el ángulo con la horizontal que adopta la superficie del material mientras este se encuentra sobre una banda transportadora en movimiento. El diseño, construcción y ensayos se realizaron en el Centro de Investigación para el Transporte de Materiales Sólidos a Granel, dependiente del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica Federico Santa María. Los ensayos realizados consisten en la simulación del movimiento del material en una correa transportadora convencional, en un equipo a pequeña escala. Para ello se calcularon los ángulos con los que el material se transporta al pasar entre los polines de soporte, estos ángulos se forman debido a la deflexión de la banda por la carga de material. Las variables de diseño del equipo fueron: la utilización de levas diseñadas para el movimiento previamente calculado, el control de la frecuencia del movimiento, la carga del material, la inclinación del equipo y duración del ensayo. Estas variables simulan los parámetros de operación como la capacidad, longitud y velocidad de la correa, distancia entre polines, SAG e inclinación del sistema transportador. Se realizaron ensayos con cuatro materiales: grits de maíz, fertilizante (nitrato de potasio), mineral chancado de cobre y de hierro, a distintas velocidades tanto en correa horizontal como inclinada, y en cada caso se midió el ángulo de sobrecarga en función del tiempo del ensayo. Los ángulos medidos concuerdan con la literatura existente siendo el ángulo de sobrecarga entre 3° a 15° menor que el ángulo de reposo. Se encontró el ángulo máximo de inclinación de la correa donde el material no desliza sobre la banda mientras está en operación, el cual coincide con las actual recomendación pero sólo para la velocidad más baja de los ensayos realizados. Se encontró una relación entre el ángulo de fricción de pared y el máximo ángulo de inclinación de la correa para cada velocidad.
IMPLEMENTACIÓN DE FIRMA DIGITAL EN LAS GUÍAS DE DESPACHO DE HORMIGÓN EN EMPRESA MELÓN HORMIGONES S.A

En la presente memoria, se expondrán los puntos relevantes en la implementación de la firma digital en las guías de despacho de hormigón. En su primera parte, se desarrollará la parte teórica que tiene relación con la firma digital, la industria hormigonera e información importante relacionada a la empresa en la cual se llevó a cabo esta memoria: Melón Hormigones S.A. En la segunda parte, se desarrollarán los puntos prácticos que tuvieron que ver en la implementación de este proyecto en la empresa anteriormente mencionada, se mostrarán los resultados tanto del plan piloto como de la implementación a nivel nacional. En el desarrollo de esta tesis se verá el caso práctico de implementación y las estrategias que se utilizaron para el éxito del proyecto estando en un estado de emergencia sanitaria y como se adaptaron los recursos humanos, para poder llevar a cabo un cambio tanto interno como externo. Lo anterior, porque la implementación de una firma digital no solo afecta a los colaboradores de la empresa, sino que también, a los clientes que son parte fundamental para el correcto funcionamiento del proyecto.
SISTEMA DE DISPARO PARA DETECTORES STGC

Los sTGC son detectores de ionización gaseosa que permiten localizar partículas cargadas eléctricamente con una resolución milimétrica. Estos detectores poseen una gran cantidad de canales que emiten señales eléctricas luego del paso de una partícula, por lo que una señal de sincronismo es necesaria para hacer la adquisición de los datos. Alternativamente, un centellador es un material que también responde rápidamente al paso de partículas cargadas, al emitir fotones cada vez que un evento es detectado. Sin embargo, no es posible localizar la posición de la partícula puesto que la luz se propaga isotrópicamente a través de este material. Esta memoria de titulación surge a partir del proyecto “sTGC para minería” del Centro Científico y Tecnológico de Valparaíso que busca implementar un laboratorio móvil usando detectores sTGC y que permita observar trayectorias de Muones provenientes de rayos cósmicos para obtener información del terreno y minas subterráneas. En este contexto, se propone un sistema de disparo para este proyecto utilizando un arreglo de detectores centelladores, el cual deberá funcionar de manera rápida con la menor dispersión temporal posible. Para ello, se diseñan y desarrollan módulos electrónicos y se ejecutan pruebas de funcionamiento y desempeño utilizando un prototipo de dimensiones reducidas, que emula los centelladores a utilizar en el sistema real
PASANTÍA LATAM AIRLINES "SISTEMA CLEVER".

En cumplimiento del cronograma del plan de estudios de la carrera de Técnico Universitario en Mantenimiento Aeronáutico, el presente informe tiene como finalidad presentar el trabajo realizado por el alumno durante el desarrollo de su pasantía en la empresa Latam Airlines S.A. Durante los meses de marzo, abril, mayo del año 2019. Latam Airlines S.A, Empresa líder en el rubro aeronáutico, durante su existencia ha procurado entregar vuelos regionales e internacionales de una manera segura para el cliente, es por esto que requiere de un mantenimiento de excelencia, realizado por técnicos aeronáuticos con el más alto estándar tanto operacional como de seguridad, asegurando que cada vuelo ocurra sin accidentes ni incidentes. El trabajo realizado por el estudiante fue realizado en Taller de Materiales Compuestos, encargados de hacer reparaciones en paneles utilizados en el piso de aeronaves como A320-FAM como también en radomos de nariz de A320 y B767. Además de una permanencia en Hangar, tanto en la Zona 200, Cabina, donde se realizan mantenimiento a los componentes relacionados a la Cabina de piloto y de pasajeros (ATA 25), como en la zona 100, donde se realizan mantenimiento a los compartimientos y las puertas de cargo, y al sistema de aire acondicionado (ATA 21). La práctica se realizó durante el 04 de marzo del año 2019 y 31 de mayo del mismo año, cumpliendo una jornada de 9,5 horas diarias de lunes a viernes, completando un total de 540 horas trabajadas.
GESTION DE LICENCIAS MEDICAS ONLINE

Actualmente nos enfrentamos a una gran problemática en lo que respecta la gestión de licencias médicas en el sistema de salud pública, lo que conlleva a un retraso en los pago de estas a los clientes (Afiliados de FONASA o INP). Esto debido a mala gestión, colapso del sistema y mala atención al cliente. Para esto se haideado una solución que consiste en la innovación del sistema actual mediante una plataformaweb en la cual esté en línea toda la información que deben aportar los diferentes organismos involucrados, desde que se emite la licencia hasta que esta es pagada.Lo que se quiere lograr con esta innovación es disminuir el colapso que hay en el sistema, permitir la verificación del mal uso de licencias médicas y disminuir los retrasos excesivos en los pagoshacia un segmento de clientes al cual el sistema le descuenta mes a mes dinero para financiar las problemáticas de salud, siendo este un derecho de cada trabajador ,que hoy en día esta desconforme con el sistema en general.
ESTUDIO, SIMULACIÓN Y PRUEBAS EXPERIMENTALES DE UN FRENO REGENERATIVO UTILIZANDO SUPERCONDENSADORES

El presente trabajo tiene por objetivo el estudio del freno regenerativo en vehículos eléctricos. Además, se tiene por objetivo mostrar el diseño y la simulación e implementación del freno regenerativo utilizando supercondensadores en pruebas reales como lo es el FUDS (Federal urban driving schedule). Finalmente, se muestran los resultados experimentales donde se validan junto con la estrategia de control utilizada, contrastando con los resultados de simulación. Dada la complejidad de una implementación de ABS o de un sistema de freno en su totalidad eléctrico, que incluye sensores de velocidad in-wheel y/o componentes hidráulicos, este trabajo solo abarcará un estudio del estado del arte en temas de frenado comerciales para vehículos eléctricos y, tanto el trabajo experimental como las simulaciones, se centrarán en el modelado y control del sistema eléctrico utilizando electrónica de potencia. En este trabajo no se estudiará el balanceo de los SC debido a que esto demanda el uso de otro tipo de convertidor,como es el caso del convertidor modular multinivel. No obstante lo anterior, se evaluarán experimentalmente las consecuencias de no balancear las tensiones del SC y se aportará con antecedentes para futuros trabajos. Si bien la principal ventaja de balancear las tensiones de los SC es maximizar la energía almacenada en los dispositivos, existe la posibilidad de dañarlos producto de una sobretensión, por lo que un bloque de protecciones digitales será implementado para prevenir cualquier contratiempo. La implementación del esquema se llevará a cabo en el Laboratorio del Departamento de Ingeniería Eléctrica del Campus Santiago San Joaquín, el cual cuenta con los equipos necesarios. Estos son: supercondensadores, convertidores AC/DC, carga electrónica, semiconductores (IGBTs) y drivers.
PLAN DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS DEL PUNTO LIMPIO SOLAR DE LA UNIVERSIDAD TECNICA FEDERICO SANTA MARIA

En este trabajo se realizó una propuesta de Plan de Manejo de Residuos Sólidos aplicado en el Punto Limpio Solar ubicado en la Universidad Federico Santa María, con el fin de establecer un estándar que promueva el reciclaje y un buen tratamiento de residuossólidos domiciliarios.Primeramente, se realizó un análisis de los antecedentes del marco legal en lo que respecta a la gestión de residuos sólidos en Chile, dejando en cuenta la realidad existente para así tener las directrices para abordar la problemática central. Luego, se analizaron los residuos que se abarcan en el estudio(papel, cartón, polímero, aluminio y ecoladrillos), y se determinó el estado actual de la Universidad Federico Santa María, para así poder seguir de manera correcta con el Plan de Manejo.Se implementó un cuestionario con el fin de caracterizar la cantidad de residuos generados por sector al interior de la Universidad, los resultadoseran de esperarseconel papelteniendo un 29%, el cartónun21% y los polímeros con un20%del total de residuos propuestos en la encuesta.El capítulo final del proyecto presenta una propuesta de gestión que es el resultado del estudio anterior, donde se aplicaron medidas administrativas para el retiro de los residuos depositados en el Punto Limpio Solar, en conjunto con la empresa Grupo Eulen, gracias a la facilitación de Procedimientos de trabajo, se pudieron realizar Procedimientos de Trabajo adaptados para la organización Ecosansano-JMC y sus labores relacionadas al Punto Limpio Solar,y así, de esta manera promover un cambio cultural de la UTFSM, para evitar problemas futuros relacionados con el orden y el medio ambiente.Para el retiro de los residuos acopiados en la UTFSM se extendió una solicitud para que su Punto Limpio Solar sea incluido al Programa Comunal Viña Reciclade la Municipalidad de Viña del Mar, además de personas naturales vinculadas a la organización Ecosansano-JMC.
DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UN GENERADOR LINEAL

Dado al incremento del consumo energético per cápita en el mundo producto del aumento de la población y de la producción de las industrias basados en combustibles fósiles, el medio ambiente se ha visto perjudicado por el calentamiento global y el derretimiento de los polos. En respuesta a esto en los últimos años ha surgido la necesidad de generar energía a partir de recursos renovables y de bajos niveles de polución, como la radiación solar, el movimiento del viento y la temperatura y movimiento de los océanos. Una de las alternativas de solución a este problema es la energía undimotriz, la cual consiste en la conversión de la energía mecánica proveniente del movimiento de las olas a energía eléctrica. De modo que se da la aplicación de generadores lineales en boyas donde se aprovecha el movimiento periódico de elevación y caída de la superficie marítima que es generada por el viento. En este trabajo se realiza un diseño de un generador lineal a pequeña escala para esta aplicación, se fabricó una maqueta de este generador para el uso de estudios y experimentación. Se programó además un microcontrolador para efectuar el control del movimiento de un motor lineal para emular movimientos periódicos tales como el de las olas. Además, se creó una estructura de montaje en el cual se desarrollará las pruebas experimentales de la maqueta del generador lineal.
FABRICACION DE MAQUETAS DIDACTICAS PARA EL LABORATORIO DE METROLOGIA

El objetivo de la presente memoria es identificar todas aquellas actividades realizadas en los laboratorios de metrología de la Universidad Técnica Federico Santa María (UTFSM), Sede José Miguel Carrera, en la que se desarrollan las habilidades prácticas y teóricas de los estudiantes, dondese identificaron áreas en las cuales se encontraron falencias por la falta de material para el uso práctico y también la fata de instrumentos de medición, ya que anualmente por estas instalaciones llegan a pasar un aproximado de 250 alumnos, teniendo como gran limitación la capacidad máxima de este, lo que significa que los cursos se tienen que dividir en grupos para que todos los estudiantes puedan pasar por sus instalaciones.En el primer capítulo, se identificaron las actividades que se realizan en el laboratorio, encontrando falencias ya sea de material de apoyo para las clases teóricas, falta de instrumentos, ya sea que algunos no se encuentran en las condiciones o no hay la cantidad necesaria para que todos los estudiantes cuenten con uno propio para el desarrollo de las actividades.En el segundo capítulo se propusieron las actividades con las que se abarcaría en totalidad los planes de estudio y de esta manera se suplieron las falencias que se encontraba en el laboratorio, también se identificaron la cantidades de instrumentos necesarios para que los estudiantes puedan desarrollar las actividades que se cubrieron, también se identificó el material adecuado con el cual se deben construir los ejes que se utilizan en las actividades, los costos que se asocian a estos y las dimensiones que tienen cada elemento mecánico.Enel tercer capítulo se encuentran las pautas de trabajo para los estudiantes, con las cuales se les evalúa y también practican, las actividades cubiertas y también el programa de la asignatura de metrología donde se obtuvieron los diferentes métodos de aprendizaje, también se realizaron recomendaciones para la fabricación de estos elementos y su base que los portara.