vgaraujov/thesis-chile huggingface dataset:
Aplicación de procesamiento de lenguaje natural sobre una encuesta de satisfacción

Se emplearon técnicas de Procesamiento de Lenguaje Natural sobre una encuesta de satisfacción de la industria del retail con el objetivo de obtener información relevante del texto contestado que no se puede obtener a partir de los indicadores de nivel de satisfacción tradicionales. El trabajo se enfocó en el análisis de diferentes modelos de clasificación multi-label de texto y de resumen extractivo de texto. Se construyó un baseline de clasificación de texto en que se utilizó FastText para modelar el lenguaje. Se expone un análisis de cómo distintos factores del preprocesamiento de texto afectan en el rendimiento de clasificación. Los resultados indican que la corrección de faltas de ortografía mejora la clasificación de los textos y el aumento artificial de datos aumenta la precisión, pero disminuye la exhaustividad. La implementacion del modelo de propósito general BERT mejora sustancialmente el rendimiento de clasificación de textos respecto del baseline. Se muestra que la corrección ortográfica es relevante en el rendimiento de clasificación y que los textos cortos se clasifican de mejor manera. Los experimentos de resumen extractivo de texto logran resumir los hechos relevantes mejor que métodos propuestos en otros trabajos y mejor que seleccionando al azar. La incorporación de información de clasificación de texto mejora la calidad del resumen extraído. Se comparan los resultados de la clasificación de las encuestas con los índices de satisfacción tradicionales. Se encuentra que los clientes comentan sobre más aspectos negativos que positivos y que éstos no se ven reflejados en el índice de satisfacción.
De autopista urbana a corona de oportunidades : el potencial en los vacíos urbanos del territorio de la circunvalación de Américo Vespucio

La presente investigación comienza a partir de la simple observación de las grandes cantidades de vacíos que solían aparecer alrededor de la circunvalación. Usando dicha observación como punto de partida, esta investigación genera un marco interpretativo que permite ahondar en las relaciones y consecuencias que tiene una autopista inserta en el medio urbano. Primero se entrega una forma de leer el territorio, a través de los tipos de sitio, las bandas y los ejes. Posteriormente se explican los efectos negativos que provoca la inserción de la autopista en la ciudad y el espacio público, para así lograr comprender cuáles son las potencialidades en este mismo territorio, una vez modificada la relación inicialmente desvelada. Por último, comprender el territorio hace posible trabajar sobre éste. Tomando como referencia soluciones aplicadas anteriormente en casos similares se establecen estrategias de intervención y operaciones proyectuales que permiten transitar desde la situación actual a un escenario en el cual el corredor de Américo Vespucio se convierte en la principal herramienta de desarrollo de la periferia, transformándose el elemento lineal de la autopista en un grosor variable que se adapta de forma flexible a las distintas situaciones que se dan a su alrededor, incorporando equipamiento y recuperando espacios públicos a lo largo de toda su extensión urbana. Existe en la circunvalación el potencial de mejorar en forma ostensible la baja calidad de vida y espacio urbano que afecta a un numero considerable de los habitantes que viven en las periferias de Santiago, avanzando así hacia una ciudad más justa y equitativa, con un estándar homogéneo de equipamiento y áreas verdes para todos sus ciudadanos, y vivienda social que logre disminuir el déficit de viviendas, actuando al mismo tiempo como plataforma efectiva de desarrollo personal y social. Si bien el análisis realizado en el marco de esta investigación se refiere a un segmento acotado de la autopista, la heterogeneidad de las características y situaciones que se generan le confieren globalidad, permitiendo generar principios generales de análisis, estrategia y proyecto replicables al resto del anillo, y posiblemente a otras autopistas urbanas, tanto en Chile como en el mundo.
Efecto de distintas dosis de nitrógeno en la expresión de resistencia de plantas de quinoa (Chenopodium quinoa) frente a insectos defoliadores

La interacción insecto-planta está determinado por las condiciones abióticas del entorno. Por lo que estudiar el efecto del déficit nutricional en la interacción es una de las formas de abordarlo. El estudio de la expresión de resistencia de la quinoa (Chenopodium quinoa Willd) en situación de déficit nutricional y frente a insectos defoliadores no ha sido ampliamente estudiada. El objetivo general de evaluar el efecto de distintas dosis de nitrógeno en plantas de quinoa y en la expresión de resistencia a insecto defoliador. Las plantas fueron sometidas a tres dosis de nitrógeno (0,1, 0,5 y 1 g N/planta) y se dividieron en tres subgrupos para realizar mediciones de crecimiento y características físico-químicas de las plantas; y del crecimiento y desarrollo de los Noctuidos. Se observó que la quinoa tiene altura y rendimiento menor con dosis baja de nitrógeno. También, plantas defoliadas mecánicamente tuvieron rendimiento de grano similar a mismas dosis aplicadas, presentando capacidad de compensar. Respecto a los aspectos físico-químicas de las hojas, dosis bajas generar un contenido de nitrógeno foliar menor, y una mayor densidad de tricomas, tanto en la cara abaxial como adaxial, y una masa foliar específica mayor. En el crecimiento y desarrollo de insectos, hubo una menor supervivencia, peso de pupa y tasa de crecimiento relativo en insectos que se alimentaron de plantas sometidas a dosis bajas, pero estos consumieron más masa seca total y tuvieron una tasa de consumo relativo. No se encontraron diferencias en el peso máximo larval ni peso del último estado larval.
Asambleas y ensamblajes : hacia un espacio de ciencia, arte y participación ciudadana : el derecho a la ciencia y la arquitectura como su soporte

El Derecho a la Ciencia fue consagrado en la Declaración Universal de Derechos Humanos de Naciones Unidas. Sin embargo, la ciencia, como consecuencia de su abultada diversificación, de su monumental acervo y de su creciente complejidad, se ha distanciado progresivamente del público general. La sociedad actual se caracteriza por la velocidad del cambio y por la incertidumbre, y más que nunca necesitamos de ciudadanos informados para tomar decisiones complejas en relación a problemas y desafíos en los que el conocimiento científico juega un papel protagónico. Uno de ellos es la crisis ambiental que experimenta el planeta que, por una parte, es resultado del progreso sostenido a través de los siglos y por otra, solo se podrá resolver echando mano al conocimiento y a la tecnología disponibles. El daño se manifiesta a toda escala y en todos los ámbitos del planeta: en el suelo, en la atmósfera y en el océano. Como mostramos en este trabajo, por sus peculiaridades, el océano es un sujeto de estudio ineludible, por una parte, pero abordable por otra. Y tiene una característica que lo hace indispensable en el empeño de establecer una conversación con los ciudadanos y acortar su distancia con la ciencia: su transitabilidad. Proponemos aquí el espacio rquitectónico que, de acuerdo a los estudios especializados, toma en consideración los elementos necesarios para lograr encarnar el derecho a la ciencia en pos de la búsqueda de soluciones colaborativas que contribuyan a mitigar el deterioro del medio ambiente.
De cicatriz a costura urbano-ecológica: Américo Vespucio como proyecto detonante para el sistema de infraestructura verde de Santiago

Santiago está ubicado en el valle central de Chile, ésta zona, tiene un importante valor ecológico para el planeta debido a su alto nivel de especies nativas y endémicas. Sin embargo, el crecimiento constante de la ciudad que avanza hacia zonas cordilleranas, valles aledaños y zonas rurales pone en riesgo la biodiversidad de la región. Este crecimiento urbano genera fragmentación de áreas verdes y naturales poniendo en riesgo la conservación ecológica del lugar. La investigación plantea la necesidad de establecer un sistema de infraestructuras verdes, que aseguren la conservación ecológica de la región y contribuya a una adecuada relación entre los habitantes de la ciudad de Santiago y el entorno natural. Para esto, se observa en la circunvalación Américo Vespucio la oportunidad de ser el proyecto detonante que el sistema necesita, consolidándose como una infraestructura de movilidad metropolitana que aporte a la conexión ecológica y hacer de faja de transición entre lo que ocurre en las zonas periurbanas, donde la ruralidad y la urbanización dispersa genera mayor biodiversidad y la ciudad consolidada, donde los parques urbanos juegan un rol clave. Se plantea entonces un cambio de estándar de la actual autopista mediante un proyecto urbano que genere ciudad en sus bordes, vinculada a los elementos naturales y verdes que la circunvalación atraviesa con la finalidad de acercar la naturaleza a la ciudad y transformarse en una costura urbana. Al hablar de un sistema de infraestructuras verdes para Santiago se hace imposible pensar una escala menor a la regional, sin embargo, se escogió un área representativa en la zona norte de la ciudad para desarrollar el proyecto, que es replicable a toda la circunvalación. En esta área se detallan las distintas partes del sistema, que abarcan desde la escala regional con propuestas como la consolidación del Cinturón Verde-Productivo, un parque de borde, que marca un cambio en la morfología de la ciudad, y cuñas verdes que introducen biodiversidad a la urbe. La escala de intervención considera un cambio definitivo en el estándar de las autopistas urbanas donde se les exige un mínimo ecológico y el desarrollo de áreas verdes que conectan los hitos naturales para llegar finalmente a una escala barrial con la propuesta de una macro-manzana como célula urbana que terminan de consolidar el sistema.
La reconversión de suelos centrales como oportunidad de equidad urbana : una estrategia metropolitana de movilidad sustentable y equipamiento accesible : la sustitución de autopistas urbanas por corredores públicos multimodales

Ante la potente desigualdad socio-territorial que enfrenta Santiago, la infraestructura vial ha sido incapaz de equiparar el acceso a funciones urbanas esenciales, traduciéndose en autopistas que no solo revelan patrones de inequidad, sino que los acrecientan. El protagonismo del automóvil en el modelo de movilidad es evidente; así lo demuestra la cantidad de planes e inversiones destinados a la construcción de nuevas autopistas. De esta manera, al priorizar siempre el tránsito expedito del transporte privado, el modelo favorece una conectividad metropolitana, pero en detrimento de la calidad urbana de barrios. Por lo tanto, la periferia habitacional, el sector más vulnerable y segregado de la ciudad, debe sufrir las consecuencias de una infraestructura hermética que fragmenta y amenaza sus relaciones barriales. La investigación plantea que la manera de reconvertir barrios, detonar desarrollo urbano y generar equidad en la periferia es mediante una movilidad pública y sustentable capaz de revertir las desigualdades generadas por las autopistas. Para ello, detectando la cantidad de superficie ocupada por Vespucio y las vías a su interior, se abre la posibilidad de implementar una estrategia de movilidad en suelos de primer nivel. Así, la reconversión de suelos centrales surge como una oportunidad no solo de brindar accesibilidad, sino que también de proveer a barrios periféricos de espacio público, vivienda y equipamiento de calidad. La propuesta se aborda desde dos escalas: una estrategia metropolitana y su aplicación en una pieza urbana.
Entre filosofía y literatura : lo aporético y su trasfondo ético-político en Jacques Derrida

El propósito de la presente tesis doctoral consiste en explorar la relación fronteriza entre filosofía y literatura a partir de experiencias aporéticas y paradójicas que permiten una re-comprensión de la experiencia límite entre ambos discursos. Para ello se recurrirá a la lectura deconstructiva presente en las obras de Jacques Derrida. La propuesta de la presente investigación articula una experiencia de transgresión que hace posible problematizar el límite entre filosofía y literatura, para así poder abordar la marginalidad de los textos, los matices propios de los discursos, lo indecidible, lo incalculable y aquellos elementos que exceden la experiencia apodíctica y de sentido unívoco. Esto constituye que la presente tesis doctoral aborde la indecidibilidad propia de lo filosófico y lo literario. En el desarrollo de la presente investigación se configura un primer momento, en el cual se establece una lectura que expone filosofía y literatura no como elementos opuesto, sino como discursos que operan en una indecidibilidad entre verdad y ficción. Así, la tesis hace posible observar que este carácter indecidible -que se sustenta en la ficcionalidad propia de las formas de discursos- repercute tanto en lo filosófico, como en lo jurídico, lo ético y en lo político. Por lo cual, en un segundo momento la presente investigación profundiza en el trasfondo ético-político de la obra derridiana, a través de la figura de ficciones políticas como elementos que exponen una tensión implícita en el anhelo de veracidad que constituyen las formas de discurso político, ético y legal. Así, tal acoplamiento permite poner en tensión las fronteras entre discursos y aquello que es concebido como propio a cada tema, permitiendo explorar las derivaciones que se conforman a partir de la experiencia aporética de lo (im)posible.
Indicador multidimensional de pobreza energética integrando confort térmico de verano en ciudades con clima cálido seco

En regiones con clima cálido seco la pobreza energética tradicionalmente se ha definido por la utilización de calefacción durante el invierno. En el contexto de las tendencias al cambio climático y el calentamiento urbano, se requiere se amplié su definición para incluir las necesidades de confort térmico de verano ; así se propone establecer una relación espacial entre variables de pobreza energética, condiciones socioeconómicas y elementos ambientales urbanos. Esta tesis utiliza consultas a un panel de expertos con el propósito de llegar a un consenso para definir las variables y ponderaciones del indicador multidimensional de pobreza energética que integra confort térmico de verano en ciudades con clima cálido seco. Los resultados del indicador multidimensional que integra confort térmico de verano demuestran un alto porcentaje de viviendas y población en situación de pobreza energética. Concluimos que incluir las necesidades de confort térmico en verano mediante la implementación de estrategias pasivas complementan los indicadores de pobreza energética actuales. Utilizando este indicador a futuro se puede implementar medidas y estrategias de política pública para atender situaciones de pobreza energética en hogares vulnerables frente a los fenómenos cada vez más frecuentes productos del cambio climático.
Análisis multicriterio de la factibilidad de una central nuclear en Chile bajo la política energética 2050

En este trabajo se analiza la factibilidad de una central nuclear en Chile y su compatibilidad con las metas de generación eléctrica de la Política Energética 2050 considerando la incertidumbre asociada a la entrada de nuevas tecnologías renovables variables y el cambio climático. La metodología utilizada separa tres etapas: selección de escenarios, simulación de sistemas energéticos y análisis multicriterio de reactores nucleares de potencia. El punto de partida son los escenarios del Ministerio de Energía (2015) utilizados para validar la política, pero actualizados y reevaluados con datos al 2020. Además, se aborda el problema de selección de sitio para una central nuclear incorporada en el Sistema Eléctrico Nacional, tal que se propone la instalación en la Región de Antofagasta. Para estudiar el comportamiento del sistema energético la etapa de simulación incorpora modelos geográficos, climáticos, de redes, de mercados eléctricos, de eventos y de conversión de energía particulares para cada tecnología. La última etapa de análisis multicriterio incorpora la metodología MULTIMOORA para comparar y generar rankings de desempeño de seis alternativas de reactores. A partir de este trabajo se ha podido determinar que la factibilidad de la energía nuclear en el país está condicionada principalmente a las medidas de seguridad frente a los desastres naturales. Por otra parte, se identifica que hay reactores que son económicamente competitivos, que hay sitios aptos para la construcción de una central, y que la incorporación de energía nuclear permitiría desplazar carbón, lo que es compatible con las metas de la Política Energética. A partir de la comparación, se concluye que el reactor NuScale presentan el mejor desempeño. Sin embargo, la selección de un reactor apropiado para Chile dependerá de sí los fabricantes y el país que proporciona la tecnología mantienen las condiciones al momento de comercializarla. Finalmente, a partir de este estudio se evidencia que la planificación que valida la Política Energética, presentada en la Hoja de Ruta 2050 requiere ser revisada.
Exploring women’s experiences of participation in shared decision-making during childbirth : a qualitative study at a reference hospital in Spain

Background: Women’s engagement in healthcare decision-making during childbirth has been increasingly emphasised as a priority in maternity care, since it increases satisfaction with the childbirth experience and provides health benefits for women and newborns. The birth plan was developed as a tool to facilitate communication between health professionals and women in Spain, but their value in routine practice has been questioned. Besides, little is known about women’s experiences of participation in decision-making in the Spanish context. Thus, this study aimed to explore women’s experiences of participation in shared decision-making during hospital childbirth. Methods: An exploratory qualitative study using focus groups was carried out in one maternity unit of a large reference hospital in Barcelona, Spain. Participants were first-time mothers aged 18 years or older who had had a live birth at the same hospital in the previous 12 months. Data collected were transcribed verbatim and analysed using a six-phase inductive thematic analysis process. Results: Twenty-three women participated in three focus groups. Three major themes emerged from the data: “Women’s low participation in shared decision-making”, “Lack of information provision for shared decision-making”, and “Suggestions to improve women’s participation in shared decision-making”. The women who were willing to take an active role in decision-making encountered barriers to achieving this and some women did not feel prepared to do so. The birth plan was experienced as a deficient method to promote women’s participation, as health professionals did not use them. Participants described the information given as insufficient and not offered at a timely or useful point where it could aid their decision-making. Potential improvements identified that could promote women’s participation were having a mutually respectful relationship with their providers, the support of partners and other members of the family and receiving continuity of a coordinated and personalised perinatal care. Conclusion: Enhancing women’s involvement in shared decision-making requires the acquisition of skills by health professionals and women. The development and implementation of interventions that encompass a training programme for health professionals and women, accompanied by an effective tool to promote women’s participation in shared decision-making during childbirth, is highly recommended.
Chilean validation of the operationalized psychodynamic diagnosis-structure questionnaire (OPD-SQ) for personality structure

Background: This is the validation of the Operationalized Psychodynamic Diagnosis—Structure Questionnaire (OPD-SQ). Methods: A clinical sample of 399 adults and a nonclinical general population sample of 50 healthy adults completed measures of depression, attachment, psychiatric symptomatology and distress. Internal consistency and concurrent validity were assessed. Test–retest and Reliable Change Index were also calculated, as was the ability of the OPD-SQ to distinguish between the clinical and general population groups. Results: High internal consistencies were found; significant differences between clinical and nonclinical samples, and significant associations with psychiatric symptomatology, depression and psychological distress. Conclusion: The Chilean OPD-SQ has good reliability, and discriminates between clinical and healthy samples.
Intraoperative pivot-shift accelerometry combined with anesthesia improves the measure of rotatory knee instability in anterior cruciate ligament injury

Purpose: The knee stifness acquired following an Anterior Cruciate Ligament (ACL) injury might afect clinical knee tests, i.e., the pivot-shift maneuver. In contrast, the motor efects of spinal anesthesia could favor the identifcation of rotatory knee defciencies prior to ACL reconstruction. Hence, we hypothesized that the intra-operative pivot-shift maneuver under spinal anesthesia generates more acceleration in the lateral tibial plateau of patients with an injured ACL than without. Methods: Seventy patients with unilateral and acute ACL rupture (62 men and 8 women, IKDC of 55.1±13.8 pts) were assessed using the pivot-shift maneuver before and after receiving spinal anesthesia. A triaxial accelerometer was attached to the skin between Gerdys’ tubercle and the anterior tuberosity to measure the subluxation and reduction phases. Mixed ANOVA and multiple comparisons were performed considering the anesthesia and leg as factors (alpha=5%). Results: We found a higher acceleration in the injured leg measured under anesthesia compared to without anesthesia (5.12±1.56m.s−2 vs. 2.73±1.19m.s−2 , p<0.001), and compared to the non-injured leg (5.12±1.56m.s−2 vs. 3.45±1.35m.s−2 , p<0.001). There was a presence of signifcant interaction between leg and anesthesia conditions (p<0.001). Conclusions: The pivot-shift maneuver performed under anesthesia identifes better rotatory instability than without anesthesia because testing the pivot-shift without anesthesia underestimates the rotatory subluxation of the knee by an increased knee stifness. Thus, testing under anesthesia provides a unique opportunity to determine the rotational instability prior to ACL reconstruction.