EVALUACIÓN DE LA VIABILIDAD DE FOMENTO DE LA COMPETITIVIDAD DEL SECTOR DOMÉSTICO EN EL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE PASAJEROS CANADIENSE.

Al año 2016, en el mercado de transporte aéreo doméstico en Canadá se observan dos grandes potencias: Air Canada y WestJet. La primera, una aerolínea de bandera, con rutas tanto domésticas como internacionales, y la segunda, una aerolínea que comenzó sus operaciones bajo el concepto de bajo costo, pero ha ido evolucionando y expandiéndose a rutas internacionales transatlánticas, adoptando un modelo híbrido que combina ambas estrategias. Si bien existieron aerolíneas que intentaron ingresar al mercado usando el modelo de ultra bajo costo (Jetsgo, Roots Air y Greyhound Air) éstas no tuvieron éxito (ninguna logró mantenerse en el mercado por más de 1 año). Hoy en día existen 3 nuevas aerolíneas que quieren reintroducir el modelo de ultra bajo costo en el mercado local. Cada aerolínea tiene un enfoque y estrategias diferentes y, a su vez, cada una cuenta con barreras de entradas distintas que aún no les permiten comenzar a operar regularmente, siendo una de ellas, la que más atención y comentarios a generado, la restricción legal que se tiene en el país a la propiedad extranjera de una aerolínea, teniéndose que sólo un 25% de ésta puede pertenecer a extranjeros.La presencia de este duopolio afecta tanto a los usuarios de los servicios de transporte aéreo, que no cuentan con más opciones económicas para movilizarse dentro del país o región, como a los nuevos entrantes al mercado, quienes se ven enfrentados a altas barreras de entrada y ardua competencia dentro del mercado (Air Canada y WestJet controlan un 85% del mercado de vuelos domésticos).Lo que se busca lograr con esta memoria es, primero, estudiar y describir el actual mercado de transporte aéreo doméstico de pasajeros canadiense. En segunda instancia, se estudió y evaluó el mercado australiano, para luego compararlos y destacar las diferencias que permitirán encontrar la o las razones que están demorando el desarrollo de un mercado de bajo costo en el país, además de llegar a establecer el impacto que tendría el efectuar ajustes a la situación actual para lograr dicho desarrollo.
 At 2016, there are two big participants in the Canadian domestic airline market: Air Canada y WestJet. The first one, a national airline, with both domestic and international routes, and the second one, an airline that started operations under the low cost model but has evolved and expanded to international transatlantic routes, adopting a hybrid model that combines both strategies. There were airlines that tried to enter the market under the low cost model (Jetsgo, Roots Air y Greyhound Air) but they did not succeed (neither of them lasted more than a year on the market). Nowadays there are three airlines wanting to reintroduce the low cost model into the local market. Each airline has a different focus and strategies and, because of this, has different barriers of entry that will not let them start operating regularly. One of them, the one that has created more discussion, is the legal restriction to foreign property in the country which states that an airline operating domestic routes can only be 25% foreign owned.The duopoly in the market affects both the users of air transport, since they don’t have more economic options to travel within the country or region, and the new participants entering the market, who have to surpass high barriers of entry and a though internal rivalry (Air Canada and WestJet control 85% of domestic airline market).The main objective of this investigation is, first, to study and describe the current situation of the Canadian domestic airline market. Second, to study and describe the Australian domestic airline market so they can later be compared and important differences can be highlighted in order to find the reasons that are slowing down the development of a low cost airline market in the country. Changes to the current market will arise and their impacts will be studied.