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ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD TECNICO ECONOMICA PARA LA CAPTACION Y REUTILIZACION DE AGUAS GRISES Y PLUVIALES EN PROYECTOS INMOBILIARIOS

El objetivo principal de un estudio de factibilidad técnico económico es el poder determinar si un proyecto es viable o no para una futura conformación de equipo de trabajo y puesta en marcha del mismo. Nuestra empresa nace de una necesidad de consumo básico y su presente y futura escases, el agua. Para ello se propone la reutilización de aguas grises; aguas ya utilizadas en lavamanos, duchas, lavaplatos o lavadoras, reincorporando estas a un nuevo ciclo de consumo en riego agrícola o doméstico. Para esto nuestra empresa formara un sistema rentable de captación y reutilización de aguas grises, captando agua de los artefactos antes descritos, transportando a un estanque artificial construido en el terreno a trabajar, en el cual también utilizaremos para la captación de agua pluvial, luego de esto pasara mediante una bomba hidráulica a un sistema de reintegración de aguas grises para luego ser almacenada como agua limpia y redistribuida a sectores de regadío. La empresa contara con personal competente y bien remunerado, el cual se encargara de los pasos a seguir desde la publicidad previa, hasta la puesta en marcha de nuestro proyecto. Se crea un horizonte de 5 años plazo y se financia en un 75% a una tasa de interés del 4,8%, datos obtenidos luego de realizar el estudio económico necesario, donde se observaron puntos desde inversiones iniciales, activos y depreciables, así como sueldos de personal, gastos en la producción y en proveedores, todos estos datos fueron llevados a un estudio más detallado de flujos de caja en financiamientos puro, 25%, 50% y 75%; es en este último porcentual de financiamiento donde observamos un VAN y TIR en un escenario más favorable.
PLAN DE MANTENIMIENTO A BOMBA TIPO DRAGA RADIO CONTROLADA

Este trabajo de titulación tratará sobre una propuesta de mantenimiento basado en un índice de criticidad y un análisis causa raíz con la finalidad de incrementar la disponibilidad y seguridad operacional de una bomba tipo draga radio controlada perteneciente a la empresa Nexxo S.A. Mediante una planificación para el plan de mantenimiento, se expondrá de manera objetiva los procedimientos a seguir para lograr el objetivo principal del proyecto. En el capítulo 1 se levantarán los antecedes generales de la empresa como también del equipo en cuestión, se presentará un diagnóstico actual del equipo, sus especificaciones técnicas, la problemática que argumenta la realización del proyecto. entre otros. En el capítulo 2, se analizará la problemática mediante un análisis causa raíz de las fallas que presenta el equipo en faena y determinando la criticidad de sus componentes. Para lograrlo, se realizó un catastro de las fallas que se produjeron en el último año de servicio. En el capítulo 3, según los resultados obtenidos de los análisis causa raíz realizados y análisis de criticidad, mediante matriz cualitativa de riesgos, se realizará la planificación de un plan de mantenimiento de tipo preventivo. Para el capítulo 4, se exponen los costos, perdidas e ingresos tanto presentes como futuros con la propuesta de mantención realizada. También, se realiza una proyección de la demanda de servicio de dragado y un flujo de caja para determinar la rentabilidad del proyecto.
PROPUESTA DE MANTENIMIENTO A CAMIONES AMERICANOS Y EUROPEOS DE TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS EN EMPRESA TAD CHILE, CONCÓN

El presente trabajo de titulación comprende temas ligados a la mejora continua del mantenimiento en sí, logrando abarcar temas como la gestión del mantenimiento, planificación de este mismo y realizar los análisis económicos para validar la factibilidad del proyecto. A través de distintas metodologías, se llevará este proyecto con el fin de proponerle a la empresa de camiones de transporte de cargas peligrosas (TAD CHILE), una mejora en sus mantenimientos, logrando que tiempos muertos en el taller, camiones parados y con fallas de alta criticidad, se reduzcan notablemente y se logre el éxito tanto para nosotros como técnicos mantenedores como para satisfacer las necesidades de la empresa y del cliente. En el capítulo 1 se presentarán los antecedentes generales, el planteamiento del problema y la justificación. En el capítulo 2 se propondrá la propuesta del código de barras, con el fin de mejorar el sistema de almacenamiento, y exista un control en dicha bodega, se realizará a través de las herramientas del mantenimiento, la criticidad de los repuestos y las respectivas proyecciones de las mantenciones preventivas de los camiones. Para concluir con el capítulo 3, el cual abarca el ciclo de la gestión del mantenimiento, las pautas de mantención y por último la evaluación de costos y sus respectivas comparaciones entre lo que se realiza en la empresa versus lo que se propone, con el fin de poder comprobar y validar dicho proyecto.
INFORME PASANTIA EN PROYECTO DE AMPLIACIÓN “OPEN PLAZA LA CALERA”.

Las labores que se realizaron en la región de Valparaíso, trataron sobre la ampliación del centro comercial existente ubicado al costado del nuevo centro comercial proyectado, deshabilitando el estacionamiento exterior y contemplando los nuevos estacionamientos como dos niveles de subterráneos. Las excavaciones para estos subterráneos son de una profundidad de 7m, el edificio existente se encuentra separado 2m del proyectado por lo que el talud no es compatible, proyectando la construcción de pilas tensadas a terreno natural, cumpliendo la función de muro de contención. La excavación a zanja abierta se ejecutó en dos etapas, dividiendo en dos el proyecto. La instalación de los colectores de aguas lluvias y las descargas de aguas servidas fueron posterior al término de la excavación de la primera etapa. Es necesario contemplar dos plantas elevadoras de aguas servidas, ya que el sistema de aguas servidas del centro comercial existente quedara obsoleto, y las cotas de descarga no calzan con la unión domiciliaria existente. La red de aguas servidas proyectada en el subterráneo debe ser en PVC sanitario blanco unión Anger para tuberías inferiores a 160mm y para superiores deberá ser PVC colector Clase l. Las tapas deberán ser del tipo calzada y de tráfico pesado, llevarán grasa consistente para impedir la fuga de los malos olores. El proyecto de aguas servidas contempla a su vez las descargas de aguas grasas del patio de comidas, dirigidas a una cámara desgrasadora, el colector de esta red será en polipropileno acuasystem (PPA) debido a que el PPR para estas grasas de alta temperatura sufre deformaciones y rebarbas interiores. El estanque de agua potable lograra dotar a la instalación completa mediante una extensa red de matrices que abastecen hasta el último baño y llave de jardín ubicada en las cubiertas de los locales, se debe realizar un empalme al centro comercial desde el MAP que abastecerá a al estanque de agua potable existente, ubicado en la zona posterior de la trastienda en el local Homecenter Sodimac. La red de aguas lluvias, logra incorporar a sus colectores, todas las descargas de las canaletas en las cubiertas de los locales además de las piletas ubicadas en el boulevard, los desagües de las jardineras y las descargas existentes en el centro comercial en funcionamiento. Mediante una red de colectores corrugados tipo ADS lograra dirigir la totalidad del agua incorporada mencionada anteriormente a dos cámaras fabricadas in situ, una cámara tipo decantadora y una tamizadora, para finalmente llegar a un pozo de infiltración el cual tiene una profundidad de 100m y deberá absorber 100lts/min.
INFORME DE PASANTÍA EN DIRECCIÓN DE VIALIDAD MOP

Historia de Vialidad; con el advenimiento de la Independencia, se inició el proceso de institucionalización de la red vial, ya que en 1820 el Director Supremo Don Bernardo O’Higgins dictó un Decreto reglamentando las características de los caminos en las zonas rurales y de las calles nuevas que se abrieran en las ciudades. Posteriormente, al fundarse el Ministerio de Industrias y Obras Públicas en 1887, el Cuerpo de Ingenieros se incorporó a la Sección Puentes, Caminos y Construcciones Hidráulicas, pero es sólo a partir de 1920, cuando algunos automóviles empiezan a surcar con dificultades los caminos nacionales, cuando se formula una política de mejoramiento y construcción vial. Años más tarde, en 1925, se crea el Departamento de Caminos del Ministerio y, en ese mismo año, se reúnen en Buenos Aires representantes viales de los países de las tres Américas, concluyendo, entre los acuerdos principales, como tarea primordial construir una carretera que enlazara a todos estos países, lo que hoy día se conoce como la Carretera Panamericana; además, se acordó instituir como Día Panamericano del Camino al 5 de octubre, lo que anualmente aún se celebra. La Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas y como provincia Quillota, tiene por misión mejorar la conectividad entre todos los habitantes del país, entre Chile y los países de la región, contribuyendo a la planificación, proyectando, construyendo, conservando y explotando oportunamente la infraestructura vial necesaria para el desarrollo del país y su gente, resguardando su calidad de vida, promoviendo la equidad social, étnica, de género, resguardando la seguridad vehicular y peatonal, dando sustentabilidad medioambiental e incorporando sistemáticamente tecnologías innovadoras en el ámbito vial y de transporte.
“APLICACIÓN DE LA NORMA TÉCNICA TMERT-EESS EN EL ÁREA DE LA CONSTRUCCIÓN” Trabajo

El presente trabajo fue realizado con el objetivo de evaluar una empresa respecto a los protocolos exigidos por el Ministerio de salud para la gestión del riesgo y la prevención de Enfermedades Profesionales, se evaluó la situación actual de la empresa constructora Eduardo Fabian Urrutia Cueto E.I.R.L., para identificar los factores de riesgos presentes en las tareas que ejecutan, evaluarla para luego proporcionar medidas ergonómicas y propuestas de solución que logren minimizar el riesgo al que se encuentran los trabajadores (enfierradores) de la Obra Dunas de Montemar, que se ven cada día expuestos a movimientos repetitivos, malas posturas y dolencias, después de la jornada laboral tras priorizar la productividad y no la salud. El protocolo se trata de evaluar el puesto de trabajo con una lista de chequeo del MINSAL y generar una matriz de riesgos, luego de evaluar el puesto de trabajo e identificar los puntos negativos se ingresarán a la plataforma de mutual. Mediante el capítulo uno, se dará a conocer los antecedentes generales de la institución, el rubro donde se va a desarrollar el proyecto, la cantidad de trabajadores, el organigrama y la descripción del lugar de trabajo donde será aplicado dicho protocolo. En el capítulo segundo, Marco Teórico y Legal, se profundizará sobre el tema a través del Marco Teórico, sin dejar atrás el Marco Legal y normativo de la materia técnica relacionada con el protocolo de vigilancia de trastornos musculoesqueléticos relacionados al trabajo (TMERT). Se enumeran extractos y artículos de las distintas normativas nacionales e internacionales vigentes en relación con el tema tratado; Leyes, Decretos Supremos. En el tercer capítulo, se desarrolla el diagnóstico actual para la entidad a través de la metodología de Identificación de etapas de las actividades y subactividades con la aplicación del protocolo TMERT, se utilizó también la Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos, por medio de Inspecciones y Observaciones, desarrollando una Matriz de Identificación de Peligros y Evaluación de Riesgos. 4 El cuarto y último capítulo se entregan las propuestas de solución, se informa sobre las alternativas de mejora, medidas correctivas y preventivas que logren controlar los riesgos asociados por medio de capacitaciones, turnos rotativos, conformación de equipos de trabajo, métodos de aplicación e implementación correcta de trabajos, utilización y correcto uso de Elemento de Protección Personal (EPP) de más importancia relacionados. La conclusión entrega la percepción de las alumnas respecto a su proyecto y a la necesidad de implementar el estándar en la institución.
APLICACIÓN DEL PROTOCOLO DE VIGILANCIA DE RIESGOS PSICOSOCIALES EN EL TRABAJO EN EMPRESA DE LA REGIÓN DE VALPARAÍSO

El presente trabajo de título tiene como objetivo evaluar la situación actual en materias de riesgos psicosociales de una empresa de la Región de Valparaíso, en este caso, la evaluación se llevará a cabo en la empresa Grupo Eulen Chile S.A. ubicada en la Universidad Técnica Federico Santa María sede Viña del Mar. La metodología que se utilizó para realizar esta evaluación es mediante la aplicación del Protocolo de Vigilancia de Riesgos Psicosociales, siguiendo las normas y procedimientos que establece la Superintendencia de Seguridad Social. Para esto, se aplicó el cuestionario SUSESO/ISTAS 21, instrumento que mide los riesgos psicosociales en el ambiente de trabajo. El cuestionario tiene dos versiones, una completa, utilizada para realizar mediciones más precisas; y otra versión breve, que es la que se utilizó en el presente estudio. En el primer capítulo, se señalan los antecedentes generales, reseña histórica, descripción de la empresa, organigrama, cobertura de la empresa y su política de gestión integrada. En el segundo capítulo, se detalla en profundidad el marco legal, incluyendo tanto normas nacionales como normas internacionales, y el marco teórico hace mención a los antecedentes del tema tratado y del protocolo de vigilancia. En el tercer capítulo, se detallará sobre la Evaluación de los Riesgos Psicosociales mediante el Cuestionario SUSESO/ISTAS 21 y a su vez, se especifica la metodología de aplicación. Esta medición establecerá los niveles de puntaje que se consideran riesgosos para esta organización. En el cuarto y último capítulo, se describirán los resultados obtenidos de la medición y se establecerán las medidas correctivas de tal manera que se reduzca o elimine el riesgo. En los anexos se podrán encontrar documentos recopilados de la realización del cuestionario a los trabajadores y al mismo tiempo, información importante que sirvió para la realización del marco teórico y legal del presente trabajo.
ESTUDIO DE PRE-FACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICO PARA LA INSTALACIÓN DE PANELES SOLARES TÉRMICOS EN PLANTA CORMECÁNICA RENAULT LOS ANDES

El siguiente trabajo que se realizó fue un estudio de pre-factibilidad técnico económico para la instalación de paneles solares térmicos en planta cormecánica Renault Los Andes. Se centrará en una lavadora industrial, denominada por la empresa LAV-25 la que se encuentra ubicada antes de tratamientos térmicos. La primera etapa consistió en la reunión con el jefe de mantención en donde se entregó el primer aporte por parte de la empresa, consistiendo ésta, en toda la información que se tenía de la lavadora. En segunda instancia, y luego de determinar la potencia de las resistencias que serían cambiadas, se realizaron los cálculos pertinentes para ver el número de paneles solares que abastecerán al equipo para poder calentar los 1900 litros diarios que pide la empresa. Junto a esto se hizo una investigación para determinar que tipo de panel solar era el más óptimo sumado a los parámetros a observar. En la tercera etapa se simuló un préstamo del 25-50 y 75 % de la inversión para el proyecto y cómo se comportaba con los diferentes indicadores, para ver si el proyecto era rentable con estos o sólo se financiaba con dineros propios de la empresa. Así se pudo observar que con un financiamiento del 75% el proyecto era viable y solo dependerá de la empresa si se realiza o no, ya que ellos serán los encargados.
MOLDE DE INYECCIÓN PARA LA OBTENCIÓN DE TAPÓN PARA BOTELLAS

El presente proyecto tiene la finalidad de exponer el desarrollo tanto en lo teórico como en lo práctico para poder llevar a cabo el proceso de fabricación de un molde de inyección de plástico y producir tapones para botellas que cumplan con la funcionalidad de conservera la frescura que contengan las botellas una vez abiertas y no se puedan volver a tapar ya que se pierden las tapas o son tapas coronas También el proyecto se enfoca en los estudios de diseño, los cálculos importantes e indispensables para la fabricación del producto, como lo son por ejemplo los cálculos de fuerzas implicadas en el moldeo del producto como la fuerza de cierre, peso específico, tiempo de moldeado, enfriamiento, etc. También se mostrará el proceso de fabricación del molde, un aspecto importante donde se corrobora y se trabaja en base a los cálculos sacados previamente. Mediante imágenes se mostrará lo que se hizo, desde materiales en bruto hasta sus mecanizados respectivos. El último punto y no menos importante con el que cuenta este proyecto son los costos relacionados con la fabricación del producto, en general todos sus procesos desde los ítems de diseño, materia prima, costos de maquinarias, mecanizados y cálculos de precio del producto.
DISEÑO Y FABRICACION DE UN TAPON DE SEGURIDAD AUDITIVO

El presente estudio, se encarga de mostrar la elaboración de un tapón de seguridad auditiva, a partir del diseño y posteriormente construcción de dos postizos para un molde de inyección. Este informe expone el proceso de diseño y fabricación del postizo y características de un molde, la planificación y logística adecuada para la correcta confección de un producto inyectado. EL primer capítulo se encarga de mostrar el producto, la importancia en el mundo laboral junto con sus cualidades y características y materiales a utilizar. En el segundo capítulo, explica de manera teórica el diseño de los postizos a realizar y los cálculos asociados al diseño. Con el diseño listo, en el tercer capítulo se encarga de mostrar la planificación y fabricación de los postizos detallando el proceso de mecanizados necesarios para la obtención del producto, también se dará espacio para mencionar los costos asociados a la fabricación de los postizos y tapones. Finalmente, se presentan las conclusiones y recomendaciones del trabajo realizado.
INFORME DE PASANTIA EN SOLIDA: INGENIERIA Y CONSTRUCCION

El alumno realizó su pasantía en la Constructora Solida: Ingeniería y Construcción, desempeñando la función de supervisor en terreno en la construcción del Jardín infantil y sala cuna Cal y Sol, manteniendo el control de los avances y cuidados de cada partida. La Constructora ofrece servicios en el área de la edificación de proyectos, los cuales son desarrollados por medio de licitaciones públicas y privadas. Solida constructora ofrece un logístico y técnico, lo cual conlleva estudios previos de cada obra, considerando análisis y rentabilidad para cada una de ellas, para que de esta manera ofrecer un trabajo serio y garantizado; considerando siempre los intereses de la empresa como también la del mandante al cual se le entrega el servicio. El desempeño del alumno dentro de la obra fue de un gran apoyo técnico y moral, lo cual permitió agilizar diferentes partidas a desarrollar. Su trabajo se centró en terreno, manejando personal, interpretación de planos, cubicación y fiscalización de partidas. Para desarrollar este trabajo se requirió de carácter y ética, considerando que se trató principalmente de un manejo de recursos humanos, teniendo como principal enfoque el mantener un trabajo en equipo y enfocado a conseguir los objetivos determinados. A lo largo de la obra y progresivamente se adquirió conocimiento en terreno de cada una de las etapas que conlleva la construcción del Jardín, considerando las principales etapas de la construcción. Para el pasante fue de gran ayuda el participar de forma activa dentro de la obra, ya que de esta manera adquirió nuevos conocimientos del área y además fortaleció los conocimientos entregados por la casa de estudio.
INFORME DE PASANTÍA EN DIRECCIÓN DE VIALIDAD, MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

Uno de los objetivos del Ministerio de Obras Públicas, en su enfoque de crecimiento en la unidad de Vialidad con todas sus reparticiones regionales que conforman un equipo de total crecimiento humano y personal, corresponde a la determinación de los requerimientos de mantenimiento de los caminos, señaléticas de tránsito, puentes, canales administrados bajo la modalidad de Administración Directa. La mayor parte de los caminos administrados bajo esta modalidad corresponden a no pavimentados ubicados en sectores rurales. Las Soluciones Básicas, según lo establece la Dirección de Vialidad, son mejoramientos de la carpeta de rodadura, aplicables a caminos de bajo tránsito, con pavimentaciones distintas a las tradicionales, las cuales podrían ser alternativas válidas para los más de 60.000 kilómetros de caminos aun sin pavimentar en sectores rurales, donde el tránsito de vehículos es escaso, la luz eléctrica fue implementada hace poco. Entre los tipos de “Soluciones Básicas” desarrolladas, se encuentran: • Estabilización de carpetas granulares superficiales: Esto consiste en adicionar a los suelos o carpetas granulares productos que permitan aglomerar la fracción fina de estos. Entre los productos que se utilizan, se encuentran sales minerales y productos ligantes o aglomerantes. • Recubrimientos asfálticos: Entre éstos están diversos tratamientos superficiales tales como los riegos neblina, sellos asfálticos, riegos con gravilla, lechadas asfálticas, carpetas asfálticas de pequeño espesor y combinaciones de ellos. • Mejoramientos de la base granular y luego una protección asfáltica, que puede considerarse como una combinación de las soluciones anteriores. En este informe de pasantía se aborda la caracterización de dos tipos de soluciones básicas que han sido utilizados en diferentes caminos rurales de la provincia de Quillota donde yo desempeñe mi pasantía y evalúa su factibilidad como solución para el resto de la red comunal no pavimentada. Hablamos de los Tratado de Superficial Simple (T.S.S) y Soluciones Básicas con Capas de Protección (CAPRO). Como etapa previa se realizó una revisión de la información existente sobre los proyectos ejecutados, para poder comprender del principio el objetivo de Vialidad partiendo de su clara identificación y datos sobre su comportamiento en relación a las condiciones locales de clima, suelo y tránsito que lo utiliza , conjunto información social que otorga la municipalidad es de suma importancia para lograr el objetivo final de una pavimentación perfecta y una ayuda social para gente que siempre tuvo una escasa conexión con la ciudad.
ESTUDIO DE PRE FACTIBILIDAD TÉCNICA- ECONÓMICA PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA DE MANTENCION DE VÍA FERREA (MANFER)

Se presenta un estudio de pre factibilidad técnica y económica, con el objetivo de determinar la vialidad de generar una empresa dedicada a la mantención de Vía Férrea. El proyecto abarca desde la creación de la empresa, la etapa de diseño del proyecto, análisis de la oferta y demanda, analizando los objetivos de mayor importancia dentro del proyecto, verificando la competencia directa dentro del rubro del proyecto y el impacto que genera la incorporación de la nueva empresa, también se detalla y determinan los costos e inversión del proyecto, el cual está compuesto por capital de trabajo, puesta en marcha, inversión en activos e imprevistos, con un monto total de 1110,15 UF. Se considera el estudio económico, donde se desarrolla la evaluación financiera y económica, ya que se pueden conocer los distintos análisis y financiamientos, permitiendo determinar si el proyecto es rentable, evaluando y comparando los resultados mediante indicadores económicos como VAN, TIR y PRI, por lo cual dentro de las opciones de financiamiento de proyecto, dentro de las cuales se tiene los siguientes financiamientos por parte de una entidad bancaria del 25%, 50% y 75% y financiamiento puro, el que es absorbido en su totalidad por parte del inversionista, sin embargo la mejor opción de financiamiento es el financiado crediticiamente al 75% del costo de la inversión. La evaluación al 75% financiado del costo de la inversión, entregó los siguientes indicadores económicos, V.A.N = 7831,23 UF, y T.I.R = 750%, dando resultados favorables de recuperación de las inversiones en las cuatro formas de financiamiento estudiados.