Title: Suriname Rechtsinstituut

URL: https://www.sris.sr/wp-content/uploads/2018/11/rijbesluit_1957.pdf

Content:
STAATSBESLUIT van 23 november 1957, ter uitvoering van de artikelen 3, 8 en 11 van
de Rijwet 1916 1 (G.B. 1957 no. 103), gelijk het luidt na de daarin aangebrachte
wijzigingen bij G.B. 1959 no. 85, G.B. 1960 no. 89, G.B. 1962 no. 120, G.B. 1962 no. 186,
G.B. 1963 no. 95, G.B. 1963 no.101, G.B. 1965 no. 39, G.B. 1965 no. 67, G.B. 1965 no.
120, G.B. 1970 no. 79, G.B. 1970 no. 133, G.B. 1971 no. 150, G.B. 1973 no. 20, G.B. 1974
no. 53, S.B. 1977 no. 29, S.B. 1980 no. 48, S.B. 1981 no. 13, S.B. 1981 no. 27, S.B. 1981 no.
152, S.B. 1984 no. 101, S.B. 1985 no. 4, S.B. 1989 no. 31, S.B. 1997 no. 36, S.B. 2000 no.
68, S.B. 2005 no. 17.
§1
ALGEMENE BEPALINGEN
VERKLARING DER UITDRUKKINGEN
Artikel 1 2
1.

In dit staatsbesluit wordt verstaan onder:
a.
Minister:
De Minister van Justitie en Politie.
b.

I

Wegen:
Alle voor het openbaar verkeer openstaande
rijbanen, rijwielpaden, voetpaden, pleinen en bruggen; de tot de wegen
behorende paden, bermen of zijkanten maken deel uit van de weg.

II

Verharde wegen:
Alle wegen voorzien van een betonnen of bitumineus wegdek.

III

Onverharde wegen:
Alle wegen voorzien van een ander dan een betonnen of bitumineus

IV

Autowegen:
Alle wegen, waarvan de hoofdrijbaan (hoofdrijbanen) niet voor langzaam
verkeer toegankelijk is (zijn) en die bij beschikking van de Minister als
zodanig zijn aangewezen en middels borden als bedoeld in artikel 4 sub t
aangegeven.

wegdek.

1
2

c.

Voetpaden:
Alle paden, ongeacht of zij tot een andere weg behoren, welke kennelijk niet voor
rijverkeer openstaan of bij beschikking van de Minister als zodanig zijn
aangewezen en middels een bord als bedoeld in artikel 4 sub p aangegeven.

d.

Rijwielpaden:
Alle paden, ongeacht of zij tot een andere weg behoren, bij
beschikking van
de Minister als rijwielpad aangewezen en middels een verkeersbord als bedoeld in
artikel 4 sub k aangegeven.

Gew. bij G.B. 1962 no. 120.
Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1965 no. 39, G.B. 1970 no. 79, G.B. 1971 no. 150, S.B. 1977 no. 29, S.B. 2005 no. 17.

1

e.

Nacht:
De tijd tussen zonsondergang en zonsopkomst in ieder geval de tijd tussen half
zeven des avond en half zes des morgens.

f.

Bestuurder:
Hij die een rij- of voertuig bestuurt of onder zijn onmiddellijke toezicht doet
besturen, alsmede degene die rij- of trekdieren of ander vee geleidt dan wel de
feitelijke macht daarover heeft met hetgeen door hem of onder zijn toezicht
bestuurd of geleid wordt.
Indien het woord "bestuurder" onmiddellijk gevolgd wordt door "rij- of voertuig",
of een met name aangeduid rij- of voertuig of "rij- of trekdier", wordt daaronder
verstaan hij die zodanig rij- of voertuig of rij- of trekdier bestuurt of onder zijn
onmiddellijk toezicht doet besturen, met hetgeen door hem of onder zijn toezicht
bestuurd wordt.

g.

Bestuurder van een motorrijtuig:
1. degene die het motorrijtuig bestuurt;
2. degene onder wiens toezicht een ander een motorrijtuig bestuurt, onder de
voorwaarden als bedoeld in artikel 36a.

h.

Motorrijtuigen:
Alle rij- en voertuigen bestemd om uitsluitend of mede door een krachtwerktuig
op of aan het rij- of voertuig zelf aanwezig, anders dan langs spoorstaven te
worden voortbewogen.

i.

Bromfietsen:
Motorrijtuigen op twee of drie wielen uitgerust met een verbrandingsmotor met
een cylinderinhoud van ten hoogste 50 cm3 (3.05 kubieke inch) of met een
elektromotor, die zijn geconstrueerd voor een maximum snelheid van niet meer
dan 40 km per uur en die voor wat betreft de bouw voldoen aan de door de
Minister vastgestelde eisen.

j.

Tractoren:
Motorrijtuigen, welke voorzover betreft hun bouw, alle naar het oordeel van de
Minister, voor tractoren normale eigenschappen bezitten.

k.

Wieldruk, druk van enig wiel:
De druk, welke door een wiel van een voertuig op het rijvlak wordt uitgeoefend,
wanneer het voertuig in rust is, met dien verstande, dat daarbij een samenstel van
wielen, op één wielnaaf gemonteerd, als één wiel wordt beschouwd.
Bij voertuigen op rupsbanden wordt ten aanzien van elk der rupsbanden als
wieldruk aangemerkt 1/3 van de druk, die door de rupsband op het rijvlak wordt
uitgeoefend, wanneer het voertuig in rust is.

l.

As: de horizontale lijn, loodrecht staande op de lengte hartlijn van een voertuig,
gaande door het midden van één of meer wielen, wanneer deze zich in de stand
bevinden, waarin rechtuit wordt gereden.
2

m.

Asdruk, druk van enige as:
de som van de wieldrukken van de wielen aan een as, met dien verstande, dat:
voor de berekening van de asdruk twee of meer in elkaars verlengde
liggende assen, of twee achter elkaar op een onderlinge afstand van minder
dan één meter liggende assen, als één as worden aangemerkt, tenzij anders
in dit staatsbesluit is bepaald;
-

bij voertuigen op rupsbanden ten aanzien van één paar rupsbanden als
asdruk wordt aangemerkt de druk, welke door het paar rupsbanden tezamen
op het rijvlak wordt uitgeoefend, wanneer het voertuig in rust is.

n.

Luchtbanden:
rubberbanden, waarin zich gas bevindt onder een hogere dan de atmosferische
spanning en waarbij in normale spanningstoestand in onbelaste staat de
oppervlakte van de dwarsdoorsnede van het gedeelte, waarin zich het gas bevindt,
tenminste 2/5 van de oppervlakte van de dwarsdoorsnede van de gehele band bedraagt;

o.

Cushionbanden:
rubberbanden, in verband met hun elasticiteit als cushionbanden te beschouwen,
van een der door de Minister aan te wijzen merken, voor zover in de
aanvankelijke samenstelling geen wijziging wordt gebracht, echter slechts zolang
de banden geen geringere hoogte bezitten dan 75 mm, gemeten van de binnenzijde
van de montagegering af, en geen geringere breedte dan 10 mm per 120 kg
wieldruk, gemeten op de montagering.

p.

Massieve banden:
rubberbanden, welke niet zijn lucht- of cushionbanden, echter slechts zolang de
banden geen geringere hoogte bezitten dan 65 mm, gemeten van de binnenzijde
van de montagering af, en geen geringere breedte dan 80 mm, gemeten op de
montagering.

q.

Metalen banden:
gladde banden vervaardigd van enige metaalsoort alsmede rubberbanden, welke
niet zijn luchtbanden, cushionbanden of massieve banden.

r.

Langzaam verkeer:
Geleiders van rij- of trekdieren of ander vee, bestuurders van rij- of voertuigen,
niet zijnde motorrijtuigen, alsmede bestuurders van bromfietsen en
gemotoriseerde handkarren.

s.

Snel verkeer:
Bestuurders van motorrijtuigen
gemotoriseerde handkarren.

t.

met

uitzondering

van

bromfietsen

en

Bebouwde kommen:
Bebouwde oppervlakten waarvan de grenzen door de Minister zijn aangewezen en
op de wegen zijn aangegeven door borden bedoeld in artikel 4, sub r.
3

u.

Autobussen:
1.
Motorrijtuigen, die ingericht zijn of gebruikt worden voor het vervoer van 8
of meer volwassen personen, de bestuurder daarbij inbegrepen;
2.

Motorrijtuigen bestemd om de personen die zich daartoe aanmelden, te
vervoeren, indien voor het vervoer per plaats betaald wordt.

v.

Aanhangwagen: voertuig, daaronder ook begrepen een oplegger, dat kennelijk is
bestemd om te worden voortbewogen door een ander voertuig.

w.

Richtingaanwijzers: knipperend licht, bestemd om andere weggebruikers kenbaar
te maken dat de bestuurder het voornemen heeft naar links of naar rechts van
richting te veranderen.

x.

Dimlicht: licht waarmee de weg voor het voertuig wordt verlicht zonder dat
hierdoor andere weggebruikers worden verblind of gehinderd.

y.

Veruitstralend licht: licht dat de weg voor het voertuig over een grote afstand
verlicht.

z.

Parkeerlicht: licht, bestemd om de aanwezigheid van een geparkeerd voertuig aan
te geven.

aa.

Ambulance: motorrijtuig, ingericht voor het vervoer van zieken.

ab.

Achterlicht: licht dat, van de achterzijde gezien, de aanwezigheid van het voertuig
kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte van het voertuig.

ac.

Stoplicht: licht, bestemd om weggebruikers die zich achter het voertuig bevinden
kenbaar te maken dat de bestuurder de bedrijfsrem bedient.

ad.

Stadslicht: licht dat, van de voorzijde gezien, de aanwezigheid van het voertuig
kenbaar maakt en een aanwijzing is voor de breedte van het voertuig.

ae.

Achteruitrijdlicht: licht, bestemd voor het verlichten van de weg achter het
voertuig en voor het waarschuwen van de overige weggebruikers dat het voertuig
achteruit rijdt of achteruit gaat rijden.

af.

Reflector: inrichting, bestemd om de aanwezigheid van een voertuig kenbaar te
maken door weerkaatsing van het licht afkomstig van een niet tot dat voertuig
behorende lichtbron.

Ag. Oplegger: aanhangwagen, waarvan een aanzienlijk deel van de massa, bij
gelijkmatig verdeelde lading, door het trekkend voertuig wordt gedragen.
ah.

Keuringsinstantie: een door de Minister erkende en bij de in artikel 25a bedoelde
rechtspersoonlijkheid bezittende instelling ingeschreven instantie, welke
keuringen van motorrijtuigen verricht.
4

ai.

fabrieksmatig verdonkerde ruiten: ruiten die door de fabrikant, conform een
bijzonder fabricage proces van het glas, donker worden vervaardigd of getint.

2.

Waar in dit staatsbesluit van motorrijtuigen gesproken wordt, zijn bromfietsen
daaronder begrepen, tenzij uitdrukkelijk het tegendeel is bepaald.

3.

Onder rij- of voertuigen zijn in dit staatsbesluit niet begrepen kruiwagens, kinderwagens
en dergelijke kleine voertuigen.

4.

Onder voetgangers worden mede verstaan personen, die te voet een rijwiel, een invalide
wagen, een kruiwagen, een kinderwagen of een dergelijk klein voertuig voortbewegen.
BIJLAGE
Artikel 2

De bij dit staatsbesluit behorende bijlage maakt deel uit van dit staatsbesluit.
BEVELEN EN AANWIJZINGEN VAN HET BEVOEGDE GEZAG
Artikel 3
Wordt bij het geven van aanwijzingen en bevelen door de ambtenaren of beambten van politie
gebruik gemaakt van tekens, dan worden de volgende tekens gebruikt:
a.
stoptekens (bijlagen modellen 1, 2 en 9);
b.
doorgaantekens (bijlage 3, 4 en 10);
c.
tekens sneller gaan (bijlage modellen 5 en 6);
d.
tekens langzamer gaan (bijlage modellen 7 en 8).
Artikel 4 3
1.

3

In het belang van de vrijheid van het verkeer of de veiligheid op de wegen kunnen de
volgende aanwijzingen worden gegeven:
a. stopstrepen en voetgangersoversteekplaatsen;
b. vakken of pijlen op het wegdek ter regeling van het verkeer op of nabij kruispunten,
of vakken ter afbakening van een aangewezen bushalte;
c. lichtsignalen;
d. aanwijzing als voorrangskruising of -splitsing (bijlage modellen 11, 12 en 12a);
e. gesloten verklaring in één of beide richtingen of voor bepaalde rij- of voertuigen
(bijlage modellen 13, 14, 14a en 15 t/m 24);
f. verbod links of rechts afslaan (bijlage modellen 25 en 26);
g. verbod inhalen (bijlage model 27);
h. verbod doorgaan (bijlage modellen 28 en 29);
i. verbod stilstaan (bijlage modellen 30 t/m 32);
j. verbod wachten (bijlage modellen 33 t/m 35);
k. aanwijzing als rijwielpad (bijlage model 42);
l. aanwijzing parkeerplaats (bijlage model 43);
m. aanwijzing richting (bijlage model 44);
n. aanwijzing als voorrangsweg (bijlage modellen 45 en 46);
Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1965 no. 39, G.B. 1970 no. 79, G.B. 1973 no. 20, S.B. 2005 no. 17.

5

o. aanwijzing maximum snelheid (bijlage modellen 47, 48 en 48a);
p. aanwijzing als voetpad (bijlage model 49;
q. gevaartekens (bijlage modellen 50 t/m 57);
r. aanwijzing bebouwde kom (bijlage modellen 58 en 59);
s. aanwijzing bushalte (model 57a);
t. aanwijzing als autoweg (bijlage modellen 61 en 62);
u. tekens die een andere aanduiding bevatten.
2.

Dienen ten aanzien van de aanwijzingen op de in het vorige lid bedoelde borden
interpretaties te worden gegeven of beperkingen van de werkingssfeer te worden
kenbaar gemaakt, dan geschiedt zulks middels onderborden als aangegeven in de bijlage
(model 60).
Artikel 5 4

1.

Bij gebruik van lichtsignalen hebben deze voor een bestuurder van een rij- of voertuig
of een geleider van rij- of trekdieren of ander vee de volgende betekenis:
a.
groen licht betekent: doorgaan; met dien verstande, dat dit bevel niet geldt, indien
door het gevolg geven hieraan hinder zou worden veroorzaakt:
voor de bestuurder van een motorrijtuig, ten dienste van de politie, de brandweer
of een ziekeninrichting, voorzover bij nadering van dit motorrijtuig van een
sirene, bel, meertonige hoorn of rood, oranjerood of blauw zwaailicht gebruik
wordt gemaakt, dan wel voor de politie- of militaire colonne, de begrafenisstoet of
de geoorloofde optocht, die overeenkomstig het derde lid van dit artikel blijft
voortgaan;
b.

geel licht betekent: stoppen vóór de stopstreep of de voetgangers-oversteekplaats;
met dien verstande, dat voor het verkeer dat de stopstreep of voetgangersoversteekplaats reeds is gepasseerd of zo dicht is genaderd, dat stilhouden vóór de
stopstreep of de voetgangers-oversteekplaats redelijkerwijs niet meer mogelijk is,
dit signaal betekent: doorgaan;

c.

rood licht betekent: stoppen vóór de stopstreep of de
voetgangersoversteekplaats.

2.

Is in een vak van een lichtsignaal een verlichte pijl zichtbaar, dan geldt dit signaal
uitsluitend voor de in het eerste lid van dit artikel bedoelde deelnemers aan het verkeer
in de door de pijl aangewezen richting, waarbij een naar boven wijzende pijl voor het
rechtuitgaande verkeer geldt.

3.

Een politie- of militaire colonne, een begrafenisstoet of een geoorloofde optocht, welke
op groen licht is begonnen de stopstreep of de voetgangers-oversteekplaats te passeren,
blijft voortgaan, ook nadat een andere kleur licht zichtbaar is geworden.

4.

Bij gevaarspunten kunnen ter waarschuwing van het verkeer gele knipperlichten worden
aangebracht, welke betekenen: voorzichtigheid geboden.

4

Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1965 no. 120, S.B. 2005 no. 17.

6

5.

Voor voetgangers kunnen afzonderlijke lichtsignalen worden gebezigd, waarbij groen
licht betekent: voetgangers kunnen oversteken, en rood licht: voetgangers mogen niet
oversteken. Het vak, waarin het rode licht verschijnt, moet zich bevinden boven het vak,
waarin het groene licht zichtbaar wordt.

6.

De tekens omschreven in de leden 1 en 2 van dit artikel gelden niet voor de bestuurders
van motorrijtuigen ten dienste van de politie, de brandweer of een ziekeninrichting,
voorzover bij nadering van deze motorrijtuigen gebruik wordt gemaakt van een sirene,
bel, meertonige hoorn of rood, oranjerood of blauw zwaailicht, met dien verstande dat
er van de voorrang gebruik mag worden gemaakt door de bestuurders van voornoemde
motorrijtuigen nadat zij overtuigd zijn van de door de andere weggebruikers aan hen
geboden vrije doorgang.
Artikel 6 5

1.

De beslissingen tot het geven van de in artikel 4 bedoelde aanwijzingen en tot het
plaatsen van de daartoe bestemde inrichtingen worden door de Minister bij beschikking
genomen. De betreffende beschikkingen worden zoveel mogelijk in het Advertentieblad
van de Republiek Suriname bekendgemaakt.

2.

De Districts-Commissaris is bevoegd tot het geven van de in artikel 4 sub e, h en m
bedoelde aanwijzingen en tot het doen plaatsen van de daartoe bestemde borden, indien
zodanige aanwijzingen tijdelijk worden gevorderd. De desbetreffende beschikkingen
van de Districts-Commissaris worden zo nodig bekend gemaakt in het GouvernementsAdvertentieblad.

3.

Indien de in lid 2 van dit artikel bedoelde aanwijzingen onmiddellijk worden gevorderd,
kunnen voor wat de districten Paramaribo en Wanica betreft, bedoelde aanwijzingen
door of namens de Korpschef van het Korps Politie Suriname worden gegeven en de
daartoe bestemde borden of inrichtingen worden geplaatst.

4

De in lid 3 van dit artikel bedoelde aanwijzingen en de plaatsing van de daartoe
bestemde borden of inrichtingen, worden zo nodig bekendgemaakt via de media.

5.

De door de ambtenaren of beambten van politie mondeling of middels de in artikel 3
genoemde tekens gegeven bevelen of aanwijzingen gelden boven alle andere
aanwijzingen.
UITWIJKEN EN INHALEN
Artikel 7 6

1.

Behoudens het bepaalde in de volgende leden is de bestuurder verplicht op de door hem
gevolgde weg links te houden. Hij mag zich daarbij niet verder van de linkerkant
bevinden dan door de omstandigheden gerechtvaardigd wordt.

2.

De bestuurder is verplicht behoorlijk uit te wijken:

5
6

Gew. bij S.B. 2005 no. 17.
Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1965 no. 120, S.B. 1981 no. 152, S.B. 2005 no. 17.

7

I. naar links:
a.
bij het tegenkomen van andere weggebruikers, met dien verstande, dat, indien er
geen uitwijkruimte is, degene voor wie zulks gezien de omstandigheden het minst
bezwaar oplevert, zodanige maatregelen dient te nemen, dat de andere
ongehinderd kan passeren;
b.
bij het ingehaald worden door andere weggebruikers;
II. naar rechts:
bij het inhalen van andere weggebruikers, tenzij zulks gevaar oplevert voor het
tegemoetkomend of voor het van achteren naderend verkeer.
3.

Links en rechts inhalen is verboden, wanneer het in te halen voertuig stilstaat voor een
voetgangersoversteekplaats, of deze langzaam nadert.

4.

Het is de inhalende weggebruiker verboden tijdens het inhalen te komen op dat gedeelte
van de weg, dat bestemd is voor het verkeer uit de tegengestelde richting, vóór of op
een kruising of splitsing van wegen of indien daardoor gevaar of belemmering ontstaat
of kan ontstaan voor tegemoetkomend verkeer.

5.

De ingehaald wordende weggebruiker mag zijn snelheid niet opvoeren. De inhalende
weggebruiker mag zich na het inhalen niet eerder naar links begeven, dan uit een
oogpunt van gevaar voor of belemmering van het ingehaalde verkeer verantwoord is.

6.

Indien de bestuurder het zich langs dezelfde weg voortbewegend verkeer wenst te
kruisen, dient hij andere rij- of voertuigen, van welke aard ook, die zich op die weg
bevinden en hun richting bewaren, te laten voorgaan, ook bij kruisingen en
verenigingen van wegen.

7.

Zij die tot het snelle verkeer behoren moeten, zij die tot het langzame verkeer behoren
mogen, ingeval zij voornemens zijn op een kruising of splitsing van wegen rechtsaf te
slaan, zich, bij de nadering van die kruising of splitsing naar de rechterzijde van het
voor het verkeer uit hun richting bestemde weggedeelte begeven. Zij moeten daarbij de
doorgang naast zich vrijlaten voor het tegemoetkomend verkeer en voor het verkeer dat
zich naast hen bevindt of zo dicht achter hen, dat door dit veranderen van richting
gevaar voor botsing zou ontstaan. Zij moeten hun voornemen tot verandering van
richting tijdig kenbaar maken op de in artikel 13 omschreven wijze; bij zodanige
kennisgeving is het aan het van achteren naderend verkeer verboden ter rechterzijde te
passeren.

8.

De in de leden 1 tot en met 7 van dit artikel bedoelde weggebruikers zijn verplicht bij
het naderen van motorrijtuigen ten dienste van de politie, de brandweer of een
ziekeninrichting, voorzover bij hun nadering van een sirene, bel, meertonige hoorn of
rood, oranjerood of blauw zwaailicht gebruik wordt gemaakt, aan deze motorrijtuigen
de vrije doorgang te verlenen.
RIJWIEL EN VOETPADEN
Artikel 8 7

7

Gew. bij S.B. 1977 no. 29.

8

1.
2.

Het is bestuurders met uitzondering van bestuurders van tweewielige rijwielen,
tweewielige bromfietsen en driewielige rijwielen voor invaliden verboden een
rijwielpad te volgen.
Onverminderd het bepaalde in artikel 4 van de Rijwet is het verboden een voetpad te
volgen.
VERBOD LINKS OF RECHTS AFSLAAN
Artikel 9

Het is bestuurders verboden links onderscheidenlijk rechts af te slaan, waar zulks door de
Minister is verboden en door een bord bedoeld in artikel 4 sub f is aangegeven.
VOORRANG
Artikel 10 8
1.

De bestuurder, die een splitsing, een kruising of een samenkomst van wegen nadert, zal
in de eerste plaats bijzondere voorzorgen treffen ter vermijding van ongelukken, ook
wanneer hij het recht van voorrang heeft.

2.

Het verkeer op een weg, welke door de Minister als voorrangsweg is aangewezen en
welke kruist of zich splitst van een weg, waarop een bord volgens één der modellen 11
of 12 van de bijlage is aangebracht, heeft voorrang boven het verkeer, dat het kruispunt
of de splitsing nadert langs de weg, waarop een der genoemde borden is aangebracht.

3.

De bestuurder die een kruising nadert langs een weg, waarop een bord volgens model
12 van de bijlage is aangebracht is verplicht te stoppen, alvorens de genaderde kruising
of splitsing op te rijden of te gaan.

4.

Indien het een samenkomst van wegen betreft waarvan de ene ter plaatse eindigt en de
andere als doorgaande weg moet worden beschouwd, z.g. T-kruising, zal indien geen
andere aanwijzingen zijn gegeven, aan de bestuurder op de doorgaande weg voorrang
worden verleend.

5.

Bij kruisingen of splitsingen van een verharde weg en een onverharde weg, heeft het
verkeer op de verharde weg, voorrang boven het verkeer op de onverharde weg, met
dien verstande dat bij z.g. T-kruisingen, indien geen andere aanwijzingen zijn gegeven,
het verkeer op de doorgaande weg steeds voorrang heeft.

6.

Overigens heeft het verkeer van links voorrang.

7.

In afwijking van het bepaalde in de leden 2, 4, 5 en 6 van dit artikel hebben treinen,
trams of andere langs spoorstaven voortbewogen rij- of voertuigen, voorts
motorrijtuigen ten dienste van politie en de brandweer,een ziekeninrichting - een en
ander voorzover de bestuurders daarvan bij nadering van een kruising of splitsing van
wegen gebruik maken van een sirene, bel, meertonige hoorn of rood, oranjerood of
blauw zwaailicht - begrafenisstoeten, militaire- en politie colonnes, voorrang boven het

8

Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1963 no. 101, S.B. 2005 no. 17.

9

overige verkeer. De genoemde categorieën hebben in de volgorde waarin zij zijn
opgesomd, voorrang boven elkander.

POLITIEVOERRTUIGEN, BRANDWEER- EN AMBULANCEWAGENS
Artikel 11 9
Vervallen.
STOPPEN, SNELHEID VERMINDEREN, WEGRIJDEN
Artikel 12 10
1.

Bestuurders van rij- of voertuigen mogen slechts op zodanige wijze stoppen of
wegrijden dat het verkeer niet gehinderd wordt.

2.

Zij moeten in geval zij voornemens zijn te stoppen of snelheid te verminderen tijdig en
op duidelijk zichtbare wijze dat voornemen kenbaar maken aan het verkeer dat zich
achter hen bevindt.

3.

Bestuurders zijn verplicht, daar waar het verkeer moet stilhouden, zich in volgorde van
aankomst op te stellen in dier voege dat het voor het verkeer uit de tegengestelde
richting bestemde gedeelte van de rijbaan wordt vrijgelaten en dat het langzame verkeer
zich aan de uiterste linkerzijde van het voor hen bestemde weggedeelte opstelt en waar
de beschikbare wegbreedte dit toelaat voldoende ruimte van het voor het verkeer in zijn
rijrichting bestemde gedeelte van de rijbaan vrijlaat voor het snelle verkeer.

4.

Onverminderd het bepaalde in lid 3 is de bestuurder, die moet stoppen bij een kruising
of splitsing van wegen, verplicht te stoppen voor de stopstreep of
voetgangersoversteekplaats en binnen het vak hetwelk ter plaatse op het wegdek voor
het verkeer in de richting waarheen de bestuurder zich wil begeven is aangebracht.
Indien deze aanwijzingen ter plaatse niet zijn gegeven, dient het gedeelte van de rijbaan
bestemd voor het verkeer uit zijwaartse richting te worden vrijgelaten.

5.

Bestuurders betrachten de naar omstandigheden geboden voorzichtigheid ten aanzien
van de zich op de weg bevindende voetgangers.

6.

Zij verlenen blinden, voorzien van een blindenstok, en overigens alle personen die zich
moeilijk voortbewegen, ongehinderde doorgang.
RICHTINGVERANDERING
Artikel 13 11

Bestuurders, die van richting wensen te veranderen, zijn verplicht tijdig en op duidelijk
zichtbare wijze het voornemen daartoe kenbaar te maken, door een duidelijk teken, gegeven
voorzover het motorrijtuigen betreft bedoeld in de artikelen 29 en 31b met de aldaar
voorgeschreven richtingaanwijzers, en overigens door het goed zichtbaar uitsteken van één
der armen of een stok of ander voorwerp.
9

Vervallen bij G.B. 1965 no. 120.
Gew. bij G.B. 1960 no. 89, S.B. 1981 no. 152.
11
Gew. bij S.B. 2005 no. 17.
10

10

NAAST ELKANDER RIJDEN
Artikel 13a 12
Tenzij bij het inhalen en ingehaald worden is het de bestuurder van een rij- of voertuig
verboden naast een ander rij- of voertuig te rijden, behoudens het bepaalde in artikel 42.
VERBOD STILSTAAN
Artikel 14 13
1.

Het is de bestuurder verboden hetgeen door hem bestuurd of geleid wordt te doen of te
laten stilstaan:
a. zodanig dat de vrijheid van het verkeer daardoor meer dan nodig worden
belemmerd of de veiligheid op de weg in gevaar wordt gebracht;
b. anders dan aan de uiterste linkerzijde van de weg in zijn rijrichting;
c. op wegen of weggedeelten waarvoor een stopverbod geldt, of gedurende de tijd
waarvoor zodanig verbod geldt, één en ander aangegeven door een bord volgens de
modellen 30 t/m 32 van de bijlage;
d. op een afstand van minder dan 12 meter van een bord met aanduiding van een
bushalte; dit verbod geldt niet voor de bestuurder van een autobus waarvoor die
halte is aangewezen;
e. binnen een afstand van 12 meter van een aan de andere zijde van de weg stilstaand
rij- of voertuig, gemeten tussen de dichtsbij van elkander gelegen delen van
bedoelde rij- of voertuigen, tenzij zoveel ruimte overblijft dat twee vierwielige
motorrijtuigen van normale afmetingen zonder bezwaar elkaar kunnen passeren;
f. op wegen ter plaatse waar een andere weg daarop uitloopt of zich afsplitst en
binnen 12 meter vóór of na kruisingen, splitsingen of verenigingen van wegen
gerekend vanaf de hoek, waar de rijbaankanten of hun verlengden elkaar raken;
g. binnen de ruimte die in beslag wordt genomen door het verkeer langs spoorstaven;
h. op een brug;
i. op rijbanen naast of op een afstand van minder dan 6 meter van een verkeersheuvel
of minder dan 12 meter van een opgebroken of afgesloten weggedeelte;
j. op de rijbaan ter hoogte van een doorgetrokken streep of van een vak, indien de
vrije ruimte tussen het stilstaand voertuig en de streep of het vak minder dan 3
meter bedraagt.

2.

Indien rails van een trein of tram lopen aan de linkerzijde van de weg of een stopverbod
voor die zijde van de weg bestaat, mag aan de uiterste rechtszijde worden gestopt
behoudens indien een stopverbod voor die zijde bestaat.
WACHTVERBOD
Artikel 15 14

1.

Het is verboden rij- of voertuigen te doen of te laten staan anders dan gedurende de tijd,
die nodig is voor en gebruikt wordt tot het onmiddellijk in- of uitstappen van personen
of voor het onmiddellijk laden of lossen van goederen:

12

Ingev. bij G.B. 1960 no. 89.
Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1965 no. 39, S.B. 1981 no. 13.
14
Gew. bij G.B. 1960 no. 89.
13

11

a.
b.
c.
2.

op wegen of weggedeelten waarvoor een wachtverbod is gesteld of gedurende de
tijd, waarvoor een zodanig verbod is gesteld aangegeven door een bord volgens de
modellen 33 t/m 35;
aan die zijde van de rijbaan, waarlangs parkeergelegenheden zijn aangebracht,
vóór die parkeergelegenheden en op een afstand van minder dan 12 meter aan
weerszijden daarvan;
voor een uitrit.

Indien rails van een trein of tram lopen aan de linkerzijde van de weg gerekend in de
rijrichting of een wachtverbod voor die zijde van de weg bestaat, mag aan de uiterste
rechterzijde worden gewacht, behoudens indien een wachtverbod voor die zijde bestaat.
STILSTAAN EN WACHTEN AUTOBUSSEN
Artikel 15a 15

1.

Indien op een weg of weggedeelte een bushalte is geplaatst, is de bestuurder van een
autobus verplicht zijn motorrijtuig voor het in- of uitstappen van personen, of voor het
onmiddellijk laden of lossen van goederen, te doen stilstaan bij die bushalte, welke door
de Minister op die weg of dat weggedeelte voor die bus mocht zijn aangewezen en
binnen het vak, hetwelk ter afbakening van die bushalte op het wegdek is aangebracht.

2.

Indien een bord volgens een der modellen 30 tot en met 35 van de bijlage, ter
aanduiding van een stop- of wachtverbod, is voorzien van een onderbord volgens model
60 van de bijlage met het opschrift: "AUTOBUSSEN", is het de bestuurder van een
autobus verboden, het door hem bestuurde motorrijtuig op de weg of het weggedeelte,
waarvoor dat verbod geldt, te doen of te laten stilstaan anders dan bij een bushalte die
door de Minister voor die bus mocht zijn aangewezen, en binnen het vak, hetwelk ter
afbakening van die bushalte op het wegdek is aangebracht, en voorts, ingeval van een
wachtverbod, anders dan gedurende de tijd, die nodig is voor en gebruikt wordt tot het
onmiddellijk in- of uitstappen van personen of voor het onmiddellijk laden of lossen
van goederen, blijvende voor de bestuurders van andere rij- of voertuigen dat stop- of
wachtverbod buiten toepassing.

3.

Indien een bord volgens een der modellen 30 tot en met 35 van de bijlage, ter
aanduiding van een stop- of wachtverbod, is voorzien van een onderbord volgens model
60 van de bijlage met het opschrift: "AUTOBUSSEN TOEGESTAAN", is het de
bestuurder van een autobus verboden, het door hem bestuurde motorrijtuig op de weg of
het weggedeelte, waarvoor dat verbod geldt, te doen of te laten stilstaan anders dan bij
een bushalte, die door de Minister voor die bus mocht zijn aangewezen, en binnen het
vak hetwelk ter afbakening van die bushalte op het wegdek is aangebracht, blijvende
voor de bestuurders van andere rij- of voertuigen dat stop- of wachtverbod
onverminderd van kracht.
ACHTERUIT RIJDEN
Artikel 15b 16

15
16

Ingev. bij G.B. 1965 no. 39; Gew. bij S.B. 1974 no. 53.
Ingev. bij G.B. 1960 no. 89; Gew. en vernummerd bij G.B. 1965 no. 39.

12

Bestuurders mogen slechts stapvoets en langs die zijde van de rijbaan achteruitrijden waar
hetgeen door hen bestuurd of geleid wordt zich voor het achteruit rijden bevond en slechts
voorzover zulks mogelijk is zonder dat gevaar of hinder voor andere weggebruikers ontstaat
of schade wordt aangebracht.
LADEN, LOSSEN, BREEDTE VOERTUIGEN
Artikel 16 17
1.

Het is de bestuurder van een rij- of voertuig verboden op de weg te laden of te lossen, te
doen laden of te doen lossen, indien zulks elders zonder ernstige bezwaren kan
geschieden.

2.

De lading van een rij- of voertuig dient zodanig te zijn gestuwd en geplaatst, dat
daardoor geen schade of gevaar wordt of kan worden veroorzaakt. De lading mag de
bedrijfszekerheid van het rij- of voertuig niet verminderen.

3.

Zowel aan de naar achter als aan de naar voren uitstekende lading van een rij- of
voertuig moet, op een hoogte van tenminste 30 cm. en van ten hoogste 125 cm. boven
de begane grond, zoveel mogelijk aan het uiterste einde, een rode vlag (afmetingen
tenminste 40 x 40 cm.) en bij nacht een naar alle zijden lichtuitstralende lantaarn zijn
aangebracht, welk licht wit moet zijn, indien de lantaarn aan de voorzijde en rood,
indien de lantaarn aan de achterzijde is bevestigd.

4.

De aan de zijkanten uitstekende lading of de laadbak of bagagedrager van een rij- of
voertuig met niet meer dan twee achter elkander bevestigde wielen, mag niet breder zijn
dan de stuurkruk. De uitstekende lading of de laadbak bij een rij- of voertuig op meer
dan twee wielen mag niet breder zijn dan nagenoeg de afstand tussen de twee uiterste
om dezelfde as draaiende wielen.

5.

Onverminderd het bepaalde in de leden 1 tot met 4 van dit artikel en artikel 31e kan
door de Minister worden bepaald:
a. aan welke eisen motorrijtuigen waarmede een bepaalde soort lading wordt
vervoerd,
moeten voldoen en hoe de belading dient te geschieden;
b. over welke wegen en bruggen met een motorrijtuig niet mag worden gereden,
indien met dat motorrijtuig een bepaalde soort lading wordt vervoerd.

6.

De in lid 5 van dit artikel bedoelde lading wordt vastgesteld bij de in het betreffende lid
bedoelde beschikking.
IN- EN UITRITTEN, OPENEN PORTIEREN
Artikel 17

1.

Het in- of uitrijden van erven of in- of uitritten dient op zodanige wijze te geschieden,
dat het verkeer op de weg daardoor niet wordt gehinderd.

2.

Het is verboden een portier van een rij- of voertuig te openen of geopend te laten, indien

17

Gew. bij S.B. 2005 no. 17.

13

daardoor de veiligheid op de weg in gevaar wordt gebracht of de vrijheid van het
verkeer wordt belemmerd.
GESLOTEN VERKLARING
Artikel 18
Het is iedere weggebruiker verboden over een weg of een weggedeelte te rijden of te gaan in
strijd met een gesloten verklaring door het in artikel 6 bevoegd verklaarde gezag, zoals deze
gesloten verklaring is aangegeven door een bord als bedoeld in artikel 4, sub e.
GESCHEIDEN RIJBANEN
Artikel 18a 18
Onverminderd het bepaalde in artikel 18 moeten bestuurders wanneer twee gelijkwaardige
rijbanen op een afstand van niet meer dan twintig meter naast elkander liggen en gescheiden
zijn door verkeersstroken, bermen, verhoogde afscheidingen, bomen, beplantingen, perken,
plantsoenen, grachten, de in hun rijrichting links gelegen rijbaan volgen.
INHAAL-VERBOD
Artikel 19 19
Het is de bestuurder van een motorrijtuig op meer dan twee wielen verboden een ander
motorrijtuig op meer dan twee wielen in te halen op wegen of weggedeelten waar zulks door
het in artikel 6 bevoegd verklaarde gezag is verboden en door een bord als bedoeld in artikel
4 sub g is aangegeven.
DOORGAAN-VERBOD
Artikel 20
Het is bestuurders verboden een weg of weggedeelte, waarvoor een doorgaanverbod voor hun
rijrichting door het bevoegde gezag is gesteld en ter plaatse door een bord als bedoeld in
artikel 4 sub h is aangegeven, in te rijden of te gaan wanneer een rij- of voertuig, rij- of
trekdier of vee uit tegengestelde richting die weg of dat weggedeelte is genaderd dan wel zich
daarop bevindt. Het is hun bovendien verboden zich zodanig voor die weg of dat weggedeelte
op te houden, dat het uit de tegengestelde richting naderend verkeer hinder ondervindt bij het
verlaten daarvan.
VERPLICHTE RIJRICHTING
Artikel 21
De bestuurder is verplicht aan een aanwijzing voor de te volgen richting door het bevoegde
gezag gegeven en ter plaatse door een bord als bedoeld in artikel 4 sub m aangegeven, gevolg
te geven.
BIJZONDER VERVOER
Artikel 22
18
19

Ingev. bij G.B. 1960 no. 89.
Gew. bij G.B. 1960 no. 89.

14

1.

Voor gebruik van de weg, waarbij deze meer dan gewoonlijk in beslag wordt genomen,
is vergunning vereist van de Districts-Commissaris(sen), in wiens (wier) ressort(en) de
weg waarover het vervoer zal plaats vinden, gelegen is.

2.

Meer dan gewoonlijk wordt de weg in beslag genomen:
a.
indien de uitstekende lading breder is dan nagenoeg de afstand tussen de twee
uiterste om dezelfde as draaiende wielen;
b.
indien de snelheid zo traag is, dat verkeersstagnatie te vrezen is;
c.
indien het bijzondere voertuigen betreft, welke niet voor het wegverkeer bestemd
zijn.
WEDSTRIJDEN
Artikel 22a 20

1.

Het is verboden zonder vergunning van de betrokken Districts-Commissaris op een weg
een wedstrijd met voertuigen of dieren te houden of daaraan deel te nemen.

2.

Onder wedstrijd wordt, voor de toepassing van dit artikel, verstaan elk rijden ter
vaststelling of vergelijking met prestaties, hetzij van de deelnemers, hetzij van de
voertuigen of dieren.

3.

Als deelnemer wordt beschouwd de bestuurder van een voertuig of dier, waarmede aan
een wedstrijd wordt deelgenomen en de eigenaar of houder van een voertuig of dier, die
daarmede aan een wedstrijd doet of laat deelnemen.
COLONNES, OPTOCHTEN EN BEGRAFENISSTOETEN
Artikel 23

1.

Het is de bestuurder verboden op enigerlei wijze de orde van een politie- of militaire
troep, een begrafenisstoet of een geoorloofde optocht te verstoren of de geregelde
voortgang daarvan te belemmeren.

2.

Bij het tegenkomen van een begrafenisstoet moet de bestuurder aan de uiterste
linkerzijde van de rijweg in zijn richting stilstaan totdat de lijkwagen is gepasseerd.
HINDER DOOR MOTORRIJTUIGEN
Artikel 24 21

Degene die een motorrijtuig bestuurt, is verplicht er voor te zorgen dat een andere
weggebruiker niet gehinderd kan worden door rook of damp van zijn motorrijtuig.
VERWARRING STICHTENDE VOORWERPEN OF INRICHTINGEN
Artikel 24a 22
Het is verboden voorwerpen of inrichtingen, van welke aard ook, welke aanleiding tot
20

Ingev. bij G.B. 1965 no. 67.
Gew. bij S.B. 2005 no. 17.
22
Ingev. bij G.B. 1960 no. 89.

21

15

verwarring zouden kunnen geven met verkeerstekens of welke afbreuk zouden kunnen doen
aan de uitwerking daarvan, op, langs of boven de wegen aan te brengen, te doen aanbrengen
of te houden.

KEURING MOTORRIJTUIGEN
Artikel 25 23
1.

Motorrijtuigen zomede aanhangwagens en opleggers worden, alvorens in gebruik te
worden genomen door de eigenaar of houder voor keuring, zijnde de eerste keuring, ter
beschikking gesteld van een door de Minister aangewezen commissie; aan de
commissie kunnen door de Minister ook andere taken worden toebedeeld.

2.

Motorrijtuigen van de overheid worden na de eerste keuring één keer per jaar, te
rekenen vanaf de dag der laatste keuring, voor herkeuring ter beschikking gesteld van
de in lid 1 van dit artikel bedoelde commissie.

3.

De eigenaar of houder van een motorrijtuig, aanhangwagen of oplegger, betaalt voor de
keuring of herkeuring het volgende tarief.
Eerste keuring:
a. bromfiets……………………………………………………………….SRD. 30,-b. een motorrijtuig op twee of drie wielen met of zonder zijspan
niet zijnde een bromfiets………………………………………....... .... SRD. 45,-c. personenauto…………………………………………………………. SRD. 60,-d. een vrachtauto, trekker of autobus waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen niet groter is dan 3500 kg.......… SRD. 75,-e. een vrachtauto, trekker of autobus waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen groter is dan 3500 kg…………. ...SRD. 80,-f. een aanhangwagen of oplegger waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen niet groter is dan 3500 kg….….….SRD. 60,-g. een aanhangwagen of oplegger waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen groter is dan 3500 kg………..….. SRD. 70,-h. andere motorrijtuigen… ………………………………..….......…… .SRD. 60,-Herkeuring:
a. bromfiets……………………………………………………………….SRD. 25,-b. motorrijtuigen op twee of drie wielen met of zonder zijspan
niet zijnde een bromfiets………………………………….. …........ ... SRD. 40,-c. een personenauto…...............................................……........….....…... SRD. 55,-d. een vrachtauto, trekker of autobus waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen niet groter is dan 3500 kg…….…SRD. 70,-e. een vrachtauto, trekker of autobus waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen groter is dan 3500 kg… ........……SRD. 75,-f. een aanhangwagen of oplegger waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen niet groter is dan 3500 kg...…….. SRD. 55,--

23

Gew. bij S.B. 1977 no. 29, S.B. 1989 no. 31, S.B. 1997 no. 36, S.B. 2005 no. 17.

16

g. een aanhangwagen of oplegger waarvan het ledig gewicht,
vermeerderd met het laadvermogen groter is dan 3500 kg………….. .SRD. 65,-h. andere motorrijtuigen………………………………………..…...……SRD. 55,-i. afgifte van een afschrift van een keuringsbewijs……....…….........… .SRD. 25,-j. herkeuring in beroep................................……….........…..............…...SRD. 55,-4.

Bij de keuring of herkeuring wordt aan de houder of eigenaar van het motorrijtuig een
keuringsbewijs verstrekt, waarvan het model door de Minister wordt vastgesteld. Door
de Commissie wordt, met inachtneming van de door de Minister gegeven richtlijnen,
vastgesteld het maximum aantal personen dat in of op het motorrijtuig vervoerd mag
worden.

5.

De eigenaars of houders van motorrijtuigen zijn tot herkeuring verplicht zodra door de
politie tot herkeuring last wordt gegeven.

6.

Het is verboden zich op een weg te bevinden met een motorrijtuig dat niet voldoet aan
de vastgestelde eisen of met een motorrijtuig hetwelk is afgekeurd of niet aan keuring of
herkeuring als bedoeld in de leden 1 en 2 van dit artikel en artikel 25a lid 1
onderworpen is geweest of waarmede meerdere personen worden vervoerd dan
krachtens lid 4 van dit artikel is toegelaten.
Artikel 25a 24

1.

Andere motorrijtuigen dan die bedoeld in artikel 25 lid 2, worden na de eerste keuring
telkens één keer per jaar, te rekenen vanaf de dag der laatste keuring, door de eigenaar
of houder voor herkeuring ter beschikking gesteld van de in artikel 25 lid 1 bedoelde
Commissie of een der door de Minister erkende keuringsinstanties die ingeschreven is
bij de door de Minister aangewezen rechtspersoonlijkheid bezittende instelling, welke
instelling onder andere belast wordt met het toezicht en de controle op de
keuringsinstanties.

2.

De taken, bevoegdheden en andere regelingen met betrekking tot de in lid 1 van dit
artikel bedoelde instelling, worden nader door de Minister vastgesteld.

3.

Het bedrag dat door de keuringsinstanties per keuring aan de staat en de in lid 1
bedoelde instelling moet worden afgedragen, de regelingen inzake de erkenning van
keuringsinstanties en de procedure regelingen inzake de in dit artikel bedoelde keuring
van motorrijtuigen, worden door de Minister vastgesteld.
Artikel 25b 25

In afwijking van het bepaalde in de artikelen 25 lid 2 en 25a lid 1, worden motorrijtuigen die
nieuw van de fabriek afkomstig zijn twee jaren na de eerste keuring en daarna een keer per
jaar, te rekenen van de dag der laatste keuring, door de eigenaar of houder voor herkeuring ter
beschikking gesteld van de in artikel 25 lid 1 en artikel 25a lid 1 bedoelde commissie of de in
artikel 25a lid 1 bedoelde keuringsinstanties.

24

25

Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.

17

MAXIMUM SNELHEID
Artikel 26 26
1.

Onverminderd het bepaalde in artikel 2 van de "Rijwet 1971" en behoudens het
bepaalde bij artikel 27, bedraagt de maximum snelheid op:
a.
verharde wegen binnen bebouwde kommen:
1.
voor motorrijtuigen: 40 km. per uur;
2.
voor bromfietsen: 30 km. per uur.
b.
verharde wegen buiten bebouwde kommen:
1.
voor motorrijtuigen bestemd voor personenvervoer, waarvan het vervoer
van ten hoogste 8 personen met inbegrip van de bestuurder is toegestaan: 80
km. per uur;
2.
voor andere motorrijtuigen behalve bromfietsen: 60 km. per uur;
3.
voor andere motorrijtuigen behalve bromfietsen: 50 km. per uur.
c.
onverharde wegen binnen en buiten bebouwde kommen:
1.
voor motorrijtuigen: 40 km. per uur;
2.
voor bromfietsen: 30 km. per uur.

2.

De Minister is bevoegd, indien de toestand van de weg of gedeelte van de weg zulks
rechtvaardigt, telkens bij beschikking te bepalen, dat voor bepaalde onverharde wegen
buiten de bebouwde kom de maximumsnelheid, als vastgesteld voor de in lid 1 sub b
genoemde motorrijtuigen, zal gelden.

3.

In afwijking van het bepaalde in de leden 1 en 2 van dit artikel, mag met een tractor
geen hogere snelheid worden gereden dan 16 km per uur, hetgeen op het motorrijtuig
door een bord van het model als bedoeld in artikel 4 sub o wordt aangegeven.

4.

Indien ter vaststelling van de snelheid waarmee met een motorrijtuig over een weg
wordt gereden gebruik wordt gemaakt van een instrument, worden door de Minister de
bijzonderheden daarvan vastgesteld.
Artikel 26a 27

1.

De bestuurder moet zijn snelheid zodanig regelen, dat geen gevaar of hinder voor
andere weggebruikers of schade kan ontstaan.

2.

Hij moet in staat zijn zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand, waarover
hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.
Artikel 27

Onverminderd het bepaalde in de artikelen 2 en 11 van de Rijwet is het de bestuurder van een
motorrijtuig verboden daarmede met een grotere snelheid over een weg te rijden dan de
maximum snelheid welke door de Minister voor die weg is vastgesteld en ter plaatse door een
bord als bedoeld in artikel 4 sub o. is aangegeven.

26
27

Gew. bij S.B. 1977 no. 29, S.B. 1981 no. 152, S.B. 2005 no. 17.
Ingev. bij S.B. 1981 no. 152.

18

Artikel 27a 28
Onverminderd het bepaalde in artikel 2 van de Rijwet geldt de bij artikel 26 of krachtens
artikel 27 voorgeschreven maximum snelheid niet voor motorrijtuigen in gebruik bij politie of
brandweer en voor ambulances, een en ander voorzover overschrijding van de maximum
snelheid in het dienstbelang onderscheidenlijk in het belang van het vervoer van zieken
noodzakelijk is.
AUTOWEGEN
Artikel 27b 29
1.

Slechts bestuurders van motorrijtuigen, die met een grotere snelheid dan 40 km per uur
mogen en kunnen rijden, is het toegestaan een autoweg te volgen.

2.

In afwijking van het bepaalde in lid 1 van dit artikel mogen de bestuurders van andere
rij- en voertuigen dan die bedoeld in lid 1 van dit artikel slechts een autoweg volgen
daar waar voor deze rij- en voertuigen geen directe voorzieningen aanwezig zijn; zowel
de bestuurders van bedoelde rij- en voertuigen als andere weggebruikers nemen hierbij
de nodige voorzichtigheid in acht.

3.

Het is voetgangers verboden zich zonder noodzaak op een autoweg te bevinden, behalve
op parkeerplaatsen.
Artikel 27c 30

1.

Het is verboden op een autoweg te keren of achteruit te rijden.

2.

Het is verboden een motorrijtuig op een autoweg tot stilstand te brengen, behalve op
parkeerplaatsen.

3.

Gebruik van de middenberm, indien de weg als autoweg is aangewezen, is verboden.
§2
BEPALINGEN BETREFFENDE MOTORRIJTUIGEN
EISEN TEN AANZIEN VAN DE INRICHTING
Artikel 28 31

Het is de bestuurder van een motorrijtuig, niet zijnde een bromfiets, verboden daarmede over
een weg te rijden en de eigenaar of houder verboden daarmede over een weg te doen of te
laten rijden, indien het motorrijtuig niet voldoet aan de in de artikelen 29 tot en met 31c
gestelde eisen.
MOTORRIJTUIGEN OP DRIE OF MEER WIELEN,
AANHANGWAGENS EN OPLEGGERS
28

Ingev. bij G.B. 1960 no. 89; Zie Verbeterblad G.B. 1960 no. 89.
Ingev. bij G.B. 1970 no. 79; Gew. bij S.B. 2005 no. 17.
30
Ingev. bij G.B. 1970 no. 79; Gew. bij S.B. 2005 no. 17.
31
Gew. bij G.B. 1960 no. 89; Zie Verbeterblad G.B. 1960 no. 89; Gew. bij G.B. 1963 no. 101, G.B. 1965 no. 120.
29

19

Artikel 29 32
HET REMSYSTEEM
1.

De bedrijfsrem.
I Mechanische toestand
a.
Motorrijtuigen zijn voorzien van een deugdelijke bedrijfsrem.
b.
De onderdelen vertonen geen breuken, gevaarlijke scheuren, aanzienlijke
vervorming of ernstige aantasting door corrosie.
c.
De onderdelen van het remsysteem vertonen geen overmatige speling op
draaipunten.
d.
De verbindingen zijn goed geborgen.
e.
De noodzakelijke bewegingsmogelijkheden van onderdelen zijn niet beperkt.
f.
De rembekrachtiger, indien aanwezig, functioneert goed; alle onderdelen zijn
goed bevestigd en vertonen geen lekkage.
g.
De remleidingen, de remslangen, de reservoirs, de cilinders en de ventielen
vertonen geen lekkage, beschadiging of verdrogingsverschijnselen; de onderdelen
zijn goed bevestigd; het oppervlak van het rempedaal is stroef; bij het uitvoeren
van een drukproef, teneinde het remsysteem op lekkage te testen, bedraagt de uit
te oefenen pedaalkracht ten minste 700 N (70 kg), ongeacht het soort voertuig.
h.
De remslang is flexibel en de remolie bestendig, conform de internationale
standaarden.
i.
Remkrachtregelaars of reduceerventielen, indien aanwezig, functioneren goed en
zijn niet beschadigd.
j.
De remvoeringen, remblokjes, remtrommels en remschijven verkeren in goede
staat.
k.
Als in een motorrijtuig, dat is voorzien van een hydraulisch remsysteem en dat na
30 juni 1967 in Suriname in gebruik is genomen, een waarschuwingssignaal
aanwezig is dat de bestuurder zichtbaar of hoorbaar waarschuwt als het niveau
van de remvloeistof in het reservoir zover is gedaald dat de goede werking van de
rem niet meer is gewaarborgd, functioneert dit signaal goed; als een motorrijtuig,
dat na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik is genomen, is voorzien van een
volledig gescheiden hydraulisch remsysteem en van een waarschuwingssignaal
dat de bestuurder kenbaar maakt dat een der beide kringlopen faalt, functioneert
dit signaal goed; als in een motorrijtuig, dat is voorzien van een geheel of
gedeeltelijk pneumatisch remsysteem en dat na 30 juni 1967 in Suriname in
gebruik is genomen, een waarschuwingssignaal aanwezig is dat de bestuurder
zichtbaar of hoorbaar waarschuwt dat de energie voorraad met behulp waarvan de
reminrichting werkt in enig deel van de reminrichting, voor de regelklep is
gedaald tot 65% van de normale waarde, werkt dit signaal goed; het
bedieningsorgaan van de reminrichting bezit geen te grote vrije slag.
II De remwerking.
a.
De bedrijfsrem is regelbaar en werkt op alle wielen.
b.
De remvertraging bedraagt op een droge of nagenoeg droge en circa horizontaal
liggende weg ten minste:
1. bij motorrijtuigen die na 1 juli 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen:

32

Gew. bij S.B. 2005 no. 17.

20

c.

d.

3,86m/sec2;
2. bij motorrijtuigen die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen
en die zijn ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de
bestuurder daaronder niet begrepen: 4,5m/sec2;
3. bij motorrijtuigen die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen
en die zijn ingericht voor het vervoer van ten hoogste acht personen, de
bestuurder daaronder niet begrepen: 5,2m/sec2;
4. bij de overige na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik genomen
motorrijtuigen:
4m/sec2.
De kracht, die op het rempedaal wordt uitgeoefend bedraagt:
1. ter bereiking van de in deze paragraaf onder b sub 2 en 4 bedoelde
remvertraging niet meer dan 700 Juton;
2. ter beschikking van de in deze paragraaf onder b sub 1 en 3 bedoelde
remvertraging niet meer dan 500 Juton.
Geheel of gedeeltelijke pneumatische reminrichtingen zijn voorzien van
deugdelijke drukmeetpunten.

III Gelijkmatigheid van de remwerking
a. De remwerking is redelijk gelijkmatig verdeeld over de wielen van een as, die zich
symmetrisch ten opzichte van de lengteas van het voertuig bevinden; bij toetsing
van de remwerking op een remtestinrichting bedraagt het verschil in remwerking
tussen beide bedoelde wielen niet meer dan 30% van de hoogste waarde
(bovenwaarde), zolang de wielen slippen; bij toetsing van de remwerking door
middel van een remproef op de weg heeft het remmen geen onverwachte
bewegingen van het voertuig op de weg tot gevolg.
b. Compressor / vacuümpomp
Indien het motorrijtuig is uitgerust met een compressor of een vacuümpomp, dan
verkeren deze, alsmede de bevestiging en de aandrijforganen daarvan in goede
staat; indien bij de compressor of de vacuümpomp een drukregelaar aanwezig is,
dan functioneren deze goed en treden tijdig in werking.
IV Aansluitpunten voor remsysteem aanhangwagen of oplegger
a. Bij een voertuig met een éénleiding remsysteem is aan de aansluitkop de
voorraaddruk van het remsysteem aanwezig.
b. Bij een motorrijtuig met een twee-leiding remsysteem is aan de aansluitkop van de
voorraadleiding de voorraaddruk aanwezig.
c. Bij een volledige beremming zijn de drukken van de voorraad- en
commandoleiding nagenoeg gelijk.
2. Hulprem van motorrijtuigen.
De hierna volgende eisen met betrekking tot de hulprem van motorrijtuigen zijn alleen
van toepassing op motorrijtuigen die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik zijn
genomen en die zijn uitgerust met een geheel afzonderlijk hulpremsysteem.
I Mechanische toestand
a. De hulprem werkt efficiënt.
b. De onderdelen vertonen geen breuken, gevaarlijke scheuren, aanzienlijke
vervorming of ernstige aantasting door corrosie.
c. De onderdelen van het remsysteem vertonen geen overmatige speling op
21

d.
e.
f.
g.
h.
i.
j.

draaipunten.
De verbindingen zijn goed geborgen.
De noodzakelijke bewegingsmogelijkheden van onderdelen zijn niet beperkt.
De remleidingen, de remslangen, de reservoirs, de cilinders en de ventielen
vertonen geen lekkage, beschadiging of verdrogingsverschijnselen; de remslang is
flexibel en remolie bestendig.
De onderdelen zijn goed bevestigd; het oppervlak van het rempedaal is stroef.
Het bedieningsorgaan van de reminrichting bezit geen grote vrije slag.
Remkrachtregelaars of reduceerventielen, indien aanwezig, functioneren goed en
zijn niet beschadigd.
De remvoeringen, remblokjes, remtrommels en remschijven verkeren in goede
conditie.

II Remwerking
a. De hulpreminrichting is regelbaar en functioneert zodanig dat, in het bijzonder
wanneer de bedrijfsrem weigert, het voertuig binnen een redelijke afstand tot
stilstand kan worden gebracht.
b. De minimaal vereiste vertraging van de geheel afzonderlijke hulprem bedraagt:
1. voor motorrijtuigen, ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de
bestuurder daaronder niet begrepen: 2,25 m/sec2;
2. voor motorrijtuigen, ingericht voor het vervoer van ten hoogste acht personen,
de bestuurder daaronder niet begrepen: 2,6 m/sec2;
3. voor andere motorrijtuigen: 2 m/sec2.
c. De kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend bedraagt:
- ter bereiking van de onder b sub 1 en 3 bedoelde remvertraging niet meer zijn dan
700 N (70 kg);
- ter bereiking van de hiervoor onder 2 bedoelde remvertraging niet meer zijn dan
500 N (50 kg).
d. Geheel of gedeeltelijk pneumatische reminrichtingen zijn voorzien van deugdelijke
drukmeetpunten.
3.

Parkeerrem van voertuigen.
I Mechanische toestand
a. Motorrijtuigen zijn voorzien van een efficiënt werkende parkeerrem.
b. De onderdelen vertonen geen breuken, gevaarlijke scheuren, aanzienlijke
vervorming of ernstige aantasting door corrosie.
c. De onderdelen van het remsysteem vertonen geen overmatige speling op
draaipunten.
d. De onderdelen zijn goed bevestigd.
e. De verbindingen zijn goed geborgd.
f. De noodzakelijke bewegingsmogelijkheden van onderdelen zijn niet beperkt.
g. Het bedieningsorgaan van de reminrichting bezit geen te grote vrije slag en kan
vastgezet worden in de geremde toestand.
II Remwerking
a. De parkeerrem van motorrijtuigen, die voor 1 juli 1967 in Suriname in gebruik zijn
genomen, bereikt op een droge of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende
weg een remvertraging van ten minste 1m/sec2.
22

b.

c.

4.

De parkeerrem van motorrijtuigen, die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik
zijn genomen, kunnen het motorrijtuig op een helling van 16% in beide
richtingen in stilstand houden; hieraan wordt geacht te zijn voldaan, als de
remvertraging, uitgaande van een aanvangssnelheid van 15 km/u, op een droge of
nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg, ten minste 1,2 m/sec2
bedraagt.
Als een motorrijtuig als onder b bedoeld, niet is uitgerust met een gescheiden
remsysteem of een geheel afzonderlijk hulp remsysteem, wordt echter op een droge
of nagenoeg droge en ongeveer horizontaal liggende weg met de parkeerrem ten
minste de volgende vertraging bereikt:
1. indien het motorrijtuig is ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen,
de bestuurder daaronder niet inbegrepen: 2,25 m/sec2;
2. als het motorrijtuig is ingericht voor het vervoer van ten hoogste acht personen,
de bestuurder daaronder niet begrepen: 2,6 m/sec2;
3. in de overige gevallen: 2 m/sec2.

Reminrichting van aanhangwagen of oplegger.
I Mechanische toestand
a. Aanhangwagens en opleggers zijn voorzien van een efficiënte reminrichting; deze
eis geldt niet voor één-assige aanhangwagens, die vóór 1 oktober 1971 in Suriname
in gebruik zijn genomen en waarvan het ledig gewicht niet meer dan 750 kg
bedraagt.
b. De onderdelen van de reminrichting vertonen geen breuken, gevaarlijke scheuren,
aanzienlijke vervorming of ernstige aantasting door corrosie.
c. De onderdelen van het remsysteem vertonen geen overmatige speling op
draaipunten.
d. De verbindingen zijn goed geborgd.
e. De noodzakelijke bewegingsmogelijkheden van onderdelen zijn niet beperkt.
f. De remleidingen, de remslangen, de remreservoirs, de cilinders en de ventielen
vertonen geen lekkage, beschadiging of verdrogingsvershijnselen; remslangen zijn
flexibel en remolie bestendig.
g. De onderdelen zijn goed bevestigd.
h. De remregelaars of reduceer ventielen, indien aanwezig, functioneren goed en zijn
niet beschadigd.
i. De remvoeringen, remblokjes, remtrommels en remschijven verkeren in goede
conditie; indien de reminstallatie uit een oplooprem bestaat, bezit het
bedieningsorgaan van de reminrichting geen te grote vrije slag.
j. Een automatische blokkeerinrichting van een oplooprem ten behoeve van het
achteruitrijden functioneert, indien aanwezig, goed.
II Automatische werking
a. De reminrichting is zodanig ingericht dat, bij het verbreken van de verbinding
tussen de trekker en de oplegger of tussen het trekkende motorrijtuig en de
aanhangwagen, deze vanzelf in werking treedt.
b. Deze eis geldt niet voor:
- één-assige aanhangwagens waarvan het lediggewicht vermeerderd met het
laadvermogen niet meer dan 1500 kg bedraagt; als deze aanhangwagens echter
zijn voorzien van een losbreekreminrichting, functioneert deze goed;
23

- één-assige opleggers die na 30 september 1971 in Suriname in gebruik zijn
genomen en waarvan het ledig gewicht vermeerderd met het laadvermogen niet
meer dan 1500 kg bedraagt;
- opleggers die vóór 1 juli 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen en waarvoor
blijkens een aantekening in het registratiebewijs machtiging is verleend om van
vorenbedoelde eis af te wijken.
III Vastzetinrichting
a. Als de aanhangwagens of de oplegger met een vastzetinrichting is uitgerust, werkt
deze goed. Wielkeggen, indien aanwezig als vastzetinrichting voor aanhangwagens
en opleggers, verkeren in goede staat; zij zijn voor en achter één van de wielen
opgehangen.
b. Zij leveren geen gevaar voor de overige weggebruikers op.
IV Remwerking
a. De reminrichting kan ten minste twee wielen remmen, waarbij de beremde wielen
zich symmetrisch aan weerszijden van het voertuig bevinden.
b. De reminrichting werkt zodanig dat de kans op slippen zo gering mogelijk is.
c. De remvertraging bedraagt op een droge of nagenoeg droge en ongeveer
horizontale weg ten minste:
1. bij aanhangwagens en opleggers, die vóór 1 oktober 1971 in Suriname in
gebruik zijn genomen: 3,86 m/sec2;
2. bij aanhangwagens en opleggers, die na 30 september 1971 in Suriname in
gebruik zijn genomen: 4 m/sec2.
d. Geheel of gedeeltelijk pneumatische reminrichtingen zijn voorzien van deugdelijke
drukmeetpunten.
V Gelijkmatigheid van de remwerking
De remwerking is redelijk gelijkmatig verdeeld over de wielen van een as, die zich
symmetrisch ten opzichte van de lengte-as van het motorrijtuig bevinden; bij toetsing
van de remwerking op een remtestinrichting bedraagt het verschil in remwerking tussen
beide bedoelde wielen niet meer dan 30% van de hoogste waarde (bovenwaarde) zolang
de wielen niet slippen; bij toetsing van de remwerking door middel van een remproef op
de weg heeft het remmen geen onverwachte bewegingen van het voertuig op de weg tot
gevolg.
STUURINRICHTING
Artikel 30 33
1.

Stuurinrichting van voertuigen
Motorrijtuigen zijn voorzien van een stuurinrichting die voldoet aan de onderdelen I tot
en met VIII.
I

33

Stuurwiel mechanische toestand
a. Het stuurwiel werkt deugdelijk.
b. Het is zodanig op de stuurkolom bevestigd, dat hierin geen speling aanwezig is.
c. Het stuurwielvertoont geen breuken of belangrijke scheuren.

Gew. bij S.B. 2005 no. 17.

24

II

Speling
a. De stuurinrichting reageert goed op draaiing van het stuurwiel.
b. Bij een directe overbrenging is er nagenoeg geen speling aanwezig.
c. Een niet te grote vrije slag is bij een indirecte stuuroverbrenging toegestaan.

III Stuurkolom
a. De stuurkolom is deugdelijk.
b. De stuur-as vertoont bijna geen axiale speling in de stuurkolom.
c. Tussen de stuurkolom en de stuur-as treedt er nagenoeg geen speling op.
d. De flexibele koppelingen of kruiskoppelingen zijn niet versleten.
e. De stuurkolom is goed bevestigd.
IV

Stuurhuis mechanische toestand
a. Het stuurhuis is deugdelijk.
b. Bij draaiing van het stuurwiel naar de uiterste zijden zijn geen weerstanden
(zware punten) voelbaar.
c. De stuur-as is niet verbogen.
d. De vertandingen in de stuuras vertonen geen overmatige slijtage.
e. De lagering van de pitman-as of stuurheugel vertoont geen overmatige speling.
f. Het stuurhuis vertoont geen scheuren.

V

Bevestiging
a. Het stuurhuis is goed bevestigd.
b. De bevestigingsgaten in het chassis zijn niet uitgeslagen.
c. Alle bevestigingsbouten zijn aanwezig.
d. De bevestigingsbouten vertonen geen verschijnselen van breuk.

VI

Mechanische toestand van het stangenstelsel van de stuurinrichting
a. Het stangenstelsel van de stuurinrichting is deugdelijk.
b. Alle onderdelen zijn goed bevestigd.
c. De verbindingen vertonen nagenoeg geen speling.
d. De noodzakelijke borgmiddelen, stofkappen of stofhoezen zijn aanwezig en
verkeren in goede staat.
e. De onderdelen vertonen geen vervormingen of scheuren en zijn onderling goed
afgesteld.
f. Het stangenstelsel vertoont geen sporen van herstelling waarbij het materiaal
verhit is geweest.

VII Werking
a. De bewegende delen van de stuurinrichting komen niet in aanraking met het
onderstel of onderdelen daarvan.
b. De stuurinrichting is voorzien van goed afgestelde aanslagen voor de maximum
uitslag.
VIII Stuurbekrachtiging
a. De stuurbekrachtiging, indien aanwezig, functioneert goed.
b. Alle onderdelen zijn goed bevestigd en geborgd en vertonen geen scheuren of
lekkage.
25

c. De stuurbekrachtiging is goed afgesteld en onderdelen daarvan schuren niet
langs vaste delen.
2.

Stuurinrichting van aanhangwagen of oplegger
a.
Als een aanhangwagen of oplegger is uitgerust met gestuurde assen is het
stangenstelsel van deze stuurinrichting goed; alle onderdelen zijn goed bevestigd.
b.
De verbindingen vertonen nagenoeg geen speling.
c.
De noodzakelijke borgmiddelen, stofkappen of stofhoezen zijn
aanwezig
en
verkeren in goede staat.
d.
De onderdelen vertonen geen vervormingen of scheuren en zijn onderling goed
afgesteld.
e.
Het stangenstelsel vertoont geen sporen van herstelling waarbij het materiaal
verhit is geweest.

3.

Uitlijnen
De afstelling van de gestuurde wielen van een motorrijtuig, aanhangwagen of oplegger
beïnvloedt het weggedrag niet nadelig.
HET ONDERSTEL EN DE CARROSSERIE
Artikel 31 34

1.

Chassisraam of dragende delen
a.
De langs- of dwarsliggers zijn niet vervormd en vertonen geen breuken.
b.
De chassisversterkingsdelen zijn goed en op een deugdelijke wijze bevestigd.
c.
Het chassisraam of de dragende delen vertonen geen corrosie die de stijfheid van
het chassisraam of frame in gevaar brengt.

2.

Brandstoftank en leidingen
a.
De brandstoftank en brandstofleidingen zijn goed en veilig, vertonen geen lekkage
en zijn goed bevestigd.
b.
De brandstoftank is afgesloten met een goed passende tankdop.

3.

Uitlaatsysteem
a.
Motorrijtuigen zijn voorzien van een uitlaatsysteem dat efficiënt en over de gehele
lengte gasdicht is.
b.
Het uitlaatsysteem levert voor de inzittende personen of vervoerde dieren geen
gevaar of hinder op.
c.
Het uitlaatsysteem is goed bevestigd.

4.

Aandrijving
a.
De bevestigingsbouten van de aandrijving van voertuigen zijn allen aanwezig en
zijn niet losgeraakt.
b.
De lagering van de aandrijfas, de aandrijfkoppeling en de schuifstukken
vertonen geen overmatige speling.
c.
De flexibele koppelingen zijn niet versleten of vervormd.
d.
De aandrijfas is niet ernstig beschadigd of vervormd; het lagerhuis vertoont geen
scheuren en is goed bevestigd.

34

Gew. bij S.B. 2005 no. 17.

26

e.

De koppeling slipt niet in aanzienlijke mate.

5.

Veren
a.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers zijn voorzien van goed werkende
draagveren.
b.
De onderdelen van de draagveren en de veerbanden vertonen geen
beschadigingen, aanzienlijke slijtage of breuken en zijn goed bevestigd.

6.

Schokdempers
a.
Als een motorrijtuig, aanhangwagen of oplegger is uitgerust met schokdempers,
functioneren deze goed.
b.
De schokdempers zijn niet ernstig beschadigd, vertonen geen overmatige
olielekkage en zijn goed aan het chassis of de as bevestigd.

7.

Stabilisatoren
a.
Als een motorrijtuig is uitgerust met stabilisatoren, zijn de onderdelen daarvan
niet beschadigd of gebroken.
b.
De stabilisatoren zijn goed aan het chassis en de as bevestigd.

8.

Bumpers
De bumpers zijn, indien aanwezig, goed bevestigd en vertonen geen gevaarlijk
uitstekende delen die zijn ontstaan als gevolg van beschadigingen.

9.

Reservewielhouder
a.
Een reservewielhouder, die zich aan de buitenzijde van het voertuig bevindt,
vertoont geen verschijnselen van breuk of ernstige beschadiging.
b.
Indien in de reservewielhouder een reserve wiel aanwezig is, is dit deugdelijk in
de houder bevestigd.

10.

Spatborden
a.
Spatborden, indien aanwezig, zitten niet los, zijn niet in ernstige mate door
corrosie aangetast of zodanig vervormd, dat daardoor gevaarlijk uitstekende delen
zijn ontstaan.
b.
Spatborden beperken de benodigde vrije slag van de betreffende wielen niet.

11.

Motorsteunen bevatten geen beschadigde, losse of gescheurde delen.

12.

Aanhangwagen- of opleggerkoppeling
a.
De onderdelen van een aanhangwagen- of oplegger-koppeling vertonen geen
scheuren of breuken.
b.
De onderdelen zijn voldoende stijf en sterk en vertonen niet te veel speling.
c.
De koppelingsplaten en –schotels zijn niet aanzienlijk ingesleten of vervormd.
d.
De koppeling is juist en goed aan het chassis bevestigd:
- een 2" oplegger koppelingsschakel is met ten minste 8 bouten op het voertuig
(subframe, montageplaat) bevestigd; dit komt neer op 4 bouten per
bevestigingsvoet;
- een 3.5" oplegger koppelingsschakel is met 12 bouten op het voertuig
(subframe, montageplaat) bevestigd; dit komt neer op 6 bouten per
bevestigingsvoet; de bevestigingsbouten zijn symmetrisch geplaatst ten
27

e.
f.

opzichte van de langs- en dwarsas van de koppeling;
Veiligheidsinrichtingen functioneren deugdelijk.
Als een één-assige aanhangwagen, waarvan het ledig gewicht vermeerderd met
het laadvermogen niet meer dan 1500 kg bedraagt, niet is voorzien van een
losbreekreminrichting, is hij voorzien van een deugdelijke hulpkoppeling.

13.

Trekdriehoek/trekstang
a.
De onderdelen van een trekdriehoek of een trekstang van een aanhangwagen
vertonen geen beschadigingen, scheuren of aanzienlijke aantasting door corrosie.
b.
Op draaipunten treedt geen overmatige speling op.
c.
Een trekdriehoek of een trekstang is niet vervormd.

14.

Draaikrans
De draaikrans van een aanhangwagen vertoont niet te veel speling en is goed aan het
chassis en het assenstel bevestigd.

15.

Scherpe delen
a.
Er zijn, voor wat betreft het gedeelte van het voertuig dat zich voor de voorruit
bevindt, geen naar voren gerichte versieringen en uit technisch oogpunt onnodige
delen of toebehoren aanwezig, die puntig of snijdend zijn, dan wel een scherpe
hoek of een gevaarlijk uitsteeksel vormen en daardoor in geval van botsing het
gevaar voor lichamelijk letsel van andere weggebruikers aanzienlijk kunnen
vergroten.
b.
Aan de zijkanten en aan de achterzijde zijn er geen versieringen en uit technisch
oogpunt onnodig toebehoren aangebracht die puntig of snijdend zijn.
c.
Het bepaalde onder a en b van dit lid is niet van toepassing op motorrijtuigdelen,
die zich op een hoogte van meer dan 2m boven het wegdek bevinden.
d.
Er zijn aan de buitenzijde van een motorrijtuig geen delen bevestigd, versleten of
door corrosie aangetast, waardoor er gevaar bestaat voor losraken.

16.

Stootbalk
a.
Motorrijtuigen, die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen, zijn aan
de achterzijde op deugdelijke wijze voorzien van een stootbalk, indien de afstand
van de achterzijde van het voertuig tot het wegdek, gemeten over de volle breedte
onder de achterzijde van het onderstel of onder de hoofddelen van het koetswerk
op een afstand van meer dan 1 meter achter de achterste as, meer bedraagt dan
0,07 m.
b.
De afstand van de onderzijde van de stootbalk tot het wegdek bedraagt niet meer
dan 0,07 m.
c.
De stootbalk is niet breder en aan weerszijden niet meer dan 0,01 m smaller dan
het motorrijtuig ter plaatse waar de stootbalk is aangebracht; de stootbalk is zo
dicht mogelijk bij de achterzijde van het motorrijtuig aangebracht en is niet meer
dan 0,60 m voor het achterste punt van het voertuig gelegen.
d.
De uiteinden van de stootbalk zijn niet naar achteren omgebogen.
e.
Het bepaalde onder a tot en met d van dit artikel geldt niet voor:
1.
trekkers, bestemd voor het voortbewegen van opleggers;
2.
een-assige aanhangwagens ingericht voor het vervoer van voorwerpen van
langgerekte vorm;
3.
motorrijtuigen die blijkens een aantekening in het nummerbewijs of
28

registratiebewijs van de verplichting zijn uitgezonderd.
17.

Achterkant markering
I
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers waarvan het ledig gewicht
vermeerderd met het laadvermogen meer bedraagt dan 3500 kg zijn aan de
achterzijde op deugdelijke wijze voorzien van een markering.
II
III

De markering is niet zodanig ernstig beschadigd, dat de reflecterende en
fluorescerende eigenschappen aanmerkelijk verminderen.
Het bepaalde onder I en II van dit lid is van toepassing op:
1.
trekkers bestemd voor het voortbewegen van opleggers;
2.
motorrijtuigen uitgerust met een hijsinrichting die uitsluitend in verband
met deze hijsinrichting kunnen worden gebruikt (zogenaamde
kraanwagens);
3.
motorrijtuigen uitgerust met een of meerdere al dan niet uitschuifbare
ladderconstructies die uitsluitend in verband met deze ladderconstructies
kunnen worden gebruik (zogenaamde ladderwagens);
4.
motorrijtuigen uitgerust met een hefbare werkvloer of werkbak die zijn
bestemd voor het verrichten van werkzaamheden aan hoge objecten en
waarvan de werkvloer of werkbak zich in geheven stand op een geringe
hoogte boven het wegdek achter de achterzijde van het motorrijtuig bevindt
(zogenaamde hoogwerkers);
5.
motorrijtuigen ingericht en bestemd voor het vervoer van op haspels gerolde
kabels, slangen e.d. (zogenaamde haspelwagens);
6.
motorrijtuigen uitgerust met een inrichting voor het vervoeren, laden en
lossen van afzetbakken die bestemd zijn voor transport van huisvuil en die
door middel van kettingen worden op- en afgezet;
7.
motorrijtuigen die zijn uitgerust met een pompinstallatie en een bijbehorend
buizenstelsel door welk stelsel vloeibare beton wordt gepompt (z.g.
betonpompen);
8.
motorrijtuigen die zijn uitgerust met een installatie waarmee bitumineuze
vloeibare stof op het wegdek kan worden gesproeid (z.g. teersproeiers);
9.
motorrijtuigen die zijn ingericht voor het vervoer van een of meerdere boten
(z.g. boottrailers);
10. motorrijtuigen die zijn ingericht voor het ophalen van huisvuil en afval en
die hoofdzakelijk aan de achterzijde worden geladen en gelost;
11. opleggers en aanhangwagens waarvan de laadvloer zich maximaal 0,25 m
boven het hart van de assen bevindt en die zijn ingericht voor het vervoer
van ondeelbare lading (z.g. diepladers);
12. motorrijtuigen waarvan de uiterste achterzijde van de laadvloer zich niet
meer dan 0,75 m boven het wegdek bevindt (z.g. semi-diepladers);
13. motorrijtuigcombinaties bestaande uit een trekkend motorrijtuig voorzien
van een draaischamel die is ingericht voor het daarop bevestigen van lange,
in lengte ondeelbare lading, en een volgdeel van het motorrijtuig waar de
lading op dient te rusten;
14. motorrijtuigen die zijn uitgerust met een inrichting voor het vervoeren, het
laden en het lossen van wissellaadbakken en die aan de achterzijde zijn
voorzien van een wegklapbare laadklep.
29

18.

Delen aan de buitenzijde
Geen deel aan de buitenzijde van een motorrijtuig is zodanig bevestigd, versleten of
door corrosie aangetast, dat er gevaar bestaat voor losraken.

19.

Elektrische bedrading
a.
De elektrische bedrading is op goede wijze aangebracht.
b.
De isolatie is niet beschadigd of doorgesleten.
c.
Zekeringen verkeren in goede staat.
d.
De elektrische koppeling tussen het trekkende motorrijtuig en de aanhangwagen
of de oplegger is deugdelijk.
Batterij
De batterij van een voertuig is goed bevestigd lekt niet.

20.
21.

Bevestiging inrichting
De inrichting (bovenbouw) van motorrijtuigen, de cabine daaronder begrepen, is goed
op het onderstel bevestigd.

22.

Deuren
a.
Deuren sluiten goed.
b.
De scharnieren, sloten en deurstijlen vertonen geen overmatige slijtage,
beschadiging of verzwakking door corrosie.

23.

Motorkap/kofferdeksel
De sluiting en de scharnieren van motorkappen en kofferdeksels waarborgen een
deugdelijke sluiting.

24.

Carrosseriebodem/laadruimte
a.
De bodem van de carrosserie is niet zodanig door corrosie aangetast of
beschadigd, dat zij onvoldoende steun biedt aan de zitplaatsen of aan de lading.
b.
Carrosseriestijlen en wanden zijn niet zodanig versleten, dat het riskant is om het
motorrijtuig te belasten.
c.
De sluitingen en scharnieren van laadbakkleppen waarborgen een goede sluiting.

25.

Bestuurderszitplaats
De bestuurderszitplaats is goed bevestigd.

26.

Spiegels en gezichtsveld
a.
Motorrijtuigen zijn voorzien van een binnenspiegel en een linkerbuitenspiegel; als
met de binnenspiegel het achter het motorrijtuig gelegen weggedeelte niet
voldoende kan worden overzien, is het motorrijtuig voorzien van een
rechterbuitenspiegel; spiegels zijn goed bevestigd; het spiegelglas vertoont geen
verschijnselen van breuk en is niet in ernstige mate verweerd.
b.
Motorrijtuigen zijn zodanig ingericht dat de bestuurder voldoende uitzicht heeft
naar voren, terzijde en, al dan niet met behulp van spiegels, op het links en rechts,
naast en achter hem gelegen weggedeelte.

27.

Ruiten
a.
De voorruit, de zijruiten en de achterruit van motorrijtuigen moeten uit gelaagd
veiligheidsglas bestaan, vervaardigd van duurzaam, zowel van binnen als van
30

b.

buiten goed doorzichtig materiaal, waarbij personen en voorwerpen door dit
materiaal goed herkenbaar worden gezien, behoudens het bepaalde in artikel 32c .
De ruiten vertonen geen barsten of verkleuringen, die het uitzicht belemmeren.

28.

Ruitenwissers
a.
Motorrijtuigen met een voorruit, die vóór 1 juli 1967 in Suriname in gebruik zijn
genomen, zijn voorzien van ten minste een ruitenwisser.
b.
Motorrijtuigen met een voorruit, die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik zijn
genomen zijn voorzien van ten minste twee ruitenwissers, tenzij een enkele
ruitenwisser de bestuurder voldoende uitzicht geeft.
c.
De ruitenwissers werken deugdelijk.
d.
De wisserbladen bestrijken een voldoende oppervlak van de ruit.
e. De wisserbladen verkeren in goede staat en worden in voldoende mate tegen de
ruit gedrukt.

29.

Ruitensproeiers
Motorrijtuigen met een voorruit, die na 30 september 1971 in Suriname in gebruik zijn
genomen en die zijn ingericht of kunnen worden ingericht voor het vervoer van ten
hoogste 8 (acht) personen, de bestuurder daarbij niet inbegrepen, zijn voorzien van een
goed werkende ruitensproeier.

30.

Snelheidsmeter
Motorrijtuigen, die na 30 juni 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen, zijn voorzien
van een deugdelijke snelheidsmeter, die ook bij nacht voor de bestuurder goed
afleesbaar is zonder dat deze daarbij hinder ondervindt.

31.

Hoorn
a.
Motorrijtuigen bezitten ten minste een hoorn met vaste toonhoogte die naar
behoren functioneert.
b.
Een samenstel van zodanige tegelijk werkende hoorns wordt als een hoorn
beschouwd.
c.
De onderdelen zijn goed bevestigd.
d.
Motorrijtuigen zijn niet voorzien van andere toestellen tot het geven van
geluidssignalen, met uitzondering van motorrijtuigen ten dienste van de politie, de
brandweer en een ziekeninrichting, die voorzien mogen zijn van een sirene,
meertonige hoorn of bel.

32.

Autogordels
a.
Na 1 januari 1971 in Suriname in gebruik genomen motorrijtuigen, die zijn of
kunnen worden ingericht voor het vervoer van niet meer dan 8 (acht) personen, de
bestuurder daarbij niet inbegrepen, zijn voorzien van goede bevestigingspunten
voor autogordels en van deugdelijke autogordels.
b.
Het bepaalde onder a is niet van toepassing op motorrijtuigen, waarvoor blijkens
een aantekening in het daarvoor afgegeven nummerbewijs de verplichting niet
geldt.
c.
De gordels zijn niet zodanig beschadigd dat zij ondeugdelijk zijn; de sluitingen
functioneren goed.

33.

Assen
31

a.
b.

De assen zijn niet gescheurd of vervormd en zijn deugdelijk en op een goede
wijze aan het motorrijtuig bevestigd.
De assen vertonen geen tekenen van herstelling, waarbij gebruik is gemaakt van
verhitting.

34.

Fusepennen of -kogels, draaipunten wielophanging en wiellagers
a.
Fusépennen, fusébussen en fusékogels hebben niet te veel speling.
b.
Wiellagers vertonen niet te veel speling, terwijl verschijnselen van slijtage niet
hoorbaar mogen zijn.
c.
De fusépennen zijn goed in de asvuist bevestigd.
d.
Hoezen van fusékogels sluiten goed af.

35.

Wielen
a.
Wielen vertonen geen tekenen van breuk of ondeugdelijk laswerk.
b.
Alle wielmoeren en tapeinden zijn aanwezig en zitten niet los.
c.
Het wiel is niet vervormd.
d.
De bevestigingsbouten, tapeinden en wielgaten zijn niet uitgeslagen.

36.

Wielnaaf
Alle moeren en tapeinden van wielnaven zijn aanwezig en zijn goed bevestigd.

37.

Banden
a.
De wielen zijn voorzien van luchtbanden of, voor wat betreft aanhangwagens, van
cushionbanden of massieve banden.
b.
Dubbel gemonteerde banden en banden op een zelfde as zijn van dezelfde grootte.
c.
De banden zijn niet tot het canvas beschadigd.
d.
De banden zijn goed op het wiel bevestigd.
e.
De banden van een motorrijtuig hebben tot taak:
1.
het gewicht van het motorrijtuig te dragen;
2.
alle krachten in langs- en dwarsrichting op te nemen.
f.
Banden van voertuigen, waarvan het ledig gewicht vermeerderd met het
laadvermogen niet meer dan 3500 kg bedraagt, zijn bovendien over de gehele
breedte van het loopvlak voorzien van profilering waarvan de diepte van de
hoofdgroeven ten minste 1 mm bedraagt.
VERLICHTING, REFLECTOREN EN LICHTSIGNALEN
Artikel 31a 35

1.

35

Koplampen
I
Aanwezigheid, werking en toestand
a.
Motorrijtuigen zijn voorzien van twee of vier deugdelijke en goed
vastgezette koplampen die ingeschakeld worden, indien gedurende de nacht
met het motorrijtuig over een weg wordt gereden; de koplampen zijn van
gelijke grootte of nagenoeg gelijke lichtsterkte, met dien verstande dat, als
vier koplampen worden gevoerd, deze eis telkens slechts geldt voor twee
koplampen uitgestraald door lantaarns, symmetrisch aan weerszijden van
het motorrijtuig aangebracht.
Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.

32

b.
c.
d.
e.
f.
II

Bij gedempt licht is de weg over een afstand van ten minste 25 m vanaf de
lantaarns helder verlicht.
De gloeilampen mogen niet defect zijn.
Het koplampglas is aanwezig en sluit waterdicht af.
De koplampreflector vertoont geen overmatige corrosie.
De koplampen worden ingeschakeld met de daarvoor bestemde schakelaars;
deze schakelaars functioneren deugdelijk.

Afstelling
a.
De lantaarns voor de gedempte verlichting zijn zo aangebracht en ingericht
dat, na inschakeling van de gedempte verlichting, in de lantaarns een
duidelijke, geheel of ten dele horizontale of bijna horizontale scheidingslijn
tussen licht en donker zichtbaar is, waarbij het lichte vlak zich boven en het
donkere vlak zich beneden bevindt.
b.
Als slechts ten dele een horizontale scheidingslijn zichtbaar is mag, staande
voor en kijkend naar het motorrijtuig, het snijpunt van het horizontale en
van het overige gedeelte van de scheidingslijn zich niet bevinden aan de
linkerzijde van het verticale vlak dat door het midden van de koplantaarn
gaat en evenwijdig is aan de lengtehartlijn van het motorrijtuig; het
horizontale gedeelte van de scheidingslijn bevindt zich hierbij aan de
linkerzijde van het snijpunt.
c.
Van elke lantaarn afzonderlijk mag, als de gedempte verlichting is
ingeschakeld en de gerichte stralenbundel wordt geprojecteerd op een op
enige afstand voor het motorrijtuig verticaal of bijna verticaal geplaatst vlak,
de scheidingslijn tussen het lichte en het donkere vlak zich niet hoger
bevinden dan de hoogte van het midden van het lichtdoorlatende gedeelte
van de lantaarn boven de grond, verminderd met 1 cm voor elke meter
afstand waarop het vlak zich van de lantaarn bevindt; als dan mag, indien
slechts ten dele een horizontale scheidingslijn op dat vlak zichtbaar is,
staande voor en kijkend naar het beeld, het snijpunt van het horizontale en
van het overige gedeelte van de scheidingslijn zich niet bevinden aan de
linkerzijde van het verticale vlak dat door het midden van de koplantaarn
gaat en evenwijdig is aan de lengtehartlijn van het motorrijtuig; het
horizontale gedeelte van de scheidingslijn moet zich hierbij aan de
linkerzijde van het snijpunt bevinden.
d.
Van elke lantaarn afzonderlijk mag, als de gedempte verlichting is
ingeschakeld en de gerichte stralenbundel wordt geprojecteerd op een voor
het motorrijtuig geplaatst koplamptestapparaat, de scheidingslijn tussen het
lichte en donkere vlak van het op het projectievlak weergegeven beeld zich
niet bevinden boven de door de fabrikant op het projectievlak aangebrachte
markering; in geval slechts ten dele een horizontale scheidingslijn op het
projectievlak zichtbaar is, mag na de fixatie van het apparaat het snijpunt
van het horizontale en van het overige gedeelte van de scheidingslijn zich
niet bevinden aan de linkerzijde van het verticale vlak dat door het midden
gaat en evenwijdig is aan de lengtelijn van het optisch meetinstrument; het
horizontale gedeelte van de scheidingslijn moet zich hierbij aan de
linkerzijde van het snijpunt bevinden.
e.
De eisen gesteld onder a tot en met d, zijn niet van toepassing op de
verlichting door elektrische lantaarns die zijn aangebracht op motorrijtuigen
33

op drie wielen, waarvan de motor een cilinderinhoud heeft van ten hoogste
150 cm3, mits de gerichte stralenbundel kennelijk naar het wegdek is
ingericht en voor het motorrijtuig op de weg duidelijk lichtvlekken
zichtbaar zijn.
III

Kleur
a.
Koplantaarns stralen helder wit of helder geel licht uit.
b.
Koplantaarns van motorrijtuigen stralen alle dezelfde kleur uit.

2.

Achterlichten
a.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers, die vóór 1 juli 1967 in Suriname in
gebruik zijn genomen, zijn voorzien van twee of vier achterlichten.
b.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers die na 30 juni 1967 in Suriname in
gebruik zijn genomen, zijn voorzien van twee achterlichten; de achterlichten
worden ingeschakeld met de daarvoor bestemde schakelaar; deze schakelaar
functioneert deugdelijk.
c.
Als er twee achterlichten worden gevoerd, zijn deze van gelijke grootte en gelijke
sterkte.
d.
De achterlichten stralen achterwaarts helder rood licht uit dat achterwaarts tot een
afstand van 200 m duidelijk zichtbaar is voor het achteropkomende verkeer.
e.
De achterlichten zijn waterdicht.
f.
De achterlichten worden gedurende de nacht ingeschakeld, indien met het
motorrijtuig over een weg wordt gereden.

3.

Achterreflectoren
a.
Motorrijtuigen zijn aan de achterzijde van ten minste twee rode reflectoren van
een andere vorm dan de driehoekige voorzien.
b.
De achterreflectoren vertonen geen verschijnselen van breuk.

4.

Lengtedriehoeken
a.
Aanhangwagens en opleggers zijn aan de achterzijde voorzien van twee goed
werkende rode reflectoren van driehoekige vorm.
b.
De lengtedriehoeken vertonen geen verschijnselen van breuk.

5.

Stoplichten
a.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers die vóór 1 juli 1967 in Suriname in
gebruik zijn genomen, zijn voorzien van een of twee stoplichten.
b.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers die na 30 juni 1967 in Suriname in
gebruik zijn genomen, zijn voorzien van twee stoplichten.
c.
De stoplichten zijn zodanig ingericht dat zij tijdens het rijden automatisch
ontsteken, zodra de bedrijfsrem in werking wordt gesteld, en automatisch doven,
zodra deze rem buiten werking wordt gesteld.
d.
Als er twee stoplichten aanwezig zijn, zijn deze van gelijke of bijna gelijke
sterkte.
e.
De stoplichten vertonen geen verschijnselen van breuk.
f.
Bij motorrijtuigen en opleggers stralen ontstoken stoplichten door gekleurd,
doorzichtig materiaal achterwaarts een, ook bij dag, duidelijk zichtbaar oranje of
rood licht uit, dat, als het stoplicht in het
achterlicht is ingebouwd, ook bij
34

brandend achterlicht opvallend is.
6.

Richtingaanwijzers
a.
De richtingaanwijzers zijn voor het tegemoetkomende en het achteropkomende
verkeer duidelijk zichtbaar.
b.
Zij stralen voor het tegemoetkomende verkeer duidelijk zichtbaar wit of oranje
knipperlicht uit en voor het achteropkomende verkeer duidelijk zichtbaar rood of
oranje knipperlicht, dat ook bij dag en bij brandend achterlicht duidelijk doet
blijken naar welke richting zal worden ingeslagen.
c.
Motorrijtuigen, die vóór 1 juli 1967 in Suriname in gebruik zijn genomen, mogen
zijn uitgerust met richtingaanwijzers van langwerpige vorm die, wanneer zij in
werking zijn, hetzij een vaste ongeveer horizontale stand aannemen, hetzij op en
neer bewegen.
d.
Richtingaanwijzers als bedoeld onder c functioneren goed, tenzij tevens goed
functionerende richtingaanwijzers aanwezig zijn die voldoen aan de eisen vermeld
onder b.
e.
De richtingaanwijzers worden ingeschakeld met de daarvoor bestemde
schakelaars.
f.
Deze schakelaars functioneren goed.
g.
Knipperlicht wordt ten minste 60 maal per minuut en ten hoogste 120 maal per
minuut automatisch gedoofd en weer ontstoken.
h.
Het glas van de richtingaanwijzers vertoont geen verschijnselen van breuk.

7.

Zijreflectoren
a.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers, met uitzondering van
motorrijtuigen waarvan de lengte niet meer dan 6 m bedraagt en motorrijtuigen,
ingericht voor het vervoer van niet meer dan 8 personen, de bestuurder daaronder
niet inbegrepen, zijn aan de zijkanten voorzien van oranje reflectoren van een
andere vorm dan de driehoekige.
b.
De reflectoren vertonen geen verschijnselen van breuk.

8.

Zijlichten
a.
Opleggers en aanhangwagens die breder zijn dan 1.60 m zijn voorzien van twee
zijlichten, die terzijde en naar voren helderwit licht uitstralen.
b.
De zijlichten vertonen geen verschijnselen van breuk.
c.
De zijlichten worden ingeschakeld met de daarvoor bestemde schakelaar.
d.
Deze schakelaar functioneert goed.

9.

Achteruitrijlichten
Als een motorrijtuig is uitgerust met een of twee achteruitrijlichten worden deze lichten
zodanig uitgeschakeld, dat slechts licht kan worden uitgestraald wanneer de versnelling
voor achteruitrijden is ingeschakeld.

10.

Verklikkerlicht voor mistachterlicht
Als het motorrijtuig is uitgerust met een of twee mistachterlichten, wordt het ontstoken
zijn van het mistachterlicht aan de bestuurder kenbaar gemaakt door middel van een
voortdurend brandend verklikkertje, aangebracht op een voor de bestuurder in het oog
vallende plaats.
35

11.

Nummerplaatverlichting
a.
Motorrijtuigen, aanhangwagens en opleggers zijn aan de achterzijde voorzien van
een goede verlichtingsinrichting voor de nummerplaat.
b.
De nummerplaatverlichting wordt ingeschakeld met de daarvoor bestemde
schakelaar.
c.
De schakelaar functioneert goed.
d.
De nummerplaatverlichting wordt gedurende de nacht ingeschakeld, indien met
het motorrijtuig over een weg wordt gereden en het nummer is tot een afstand van
50 m goed zichtbaar.

12.

Verboden kleur
a.
Lichten stralen naar voren niet anders dan wit of geel uit.
b.
Lichten stralen naar achteren als volgt uit:
- stoplichten rood;
- richtingaanwijzers en knipperende waarschuwingslichten geel of oranjegeel;
- parkeerlichten rood;
- achteruitrijlichten wit.
c.
Aan de voorzijde wordt geen rode, aan de achterzijde geen witte reflectie
gevoerd.
MOTORRIJTUIGEN OP TWEE WIELEN MET OF ZONDER ZIJSPAN,
NIET ZIJNDE EEN BROMFIETS.
Artikel 31b 36

Motorrijtuigen op twee wielen, met of zonder zijspan, niet zijnde een bromfiets zijn van een
deugdelijke bouw of inrichting, verkeren rijtechnisch in voldoende staat van onderhoud, en
zijn voorzien van:
a. een deugdelijke stuurinrichting;
b. twee onafhankelijk van elkaar werkende reminrichtingen, welke zich binnen het
onmiddellijk bereik van de bestuurder bevinden; op elk der wielen van het motorrijtuig
werkt ten minste een rem; elk der remmen werkt rechtstreeks op een of beide wielen of
op met de wielen verbonden remschijven of remtrommels, zonder tussenkomst van
tandwielen; de remvertraging bedraagt op een droge of nagenoeg droge en ongeveer
horizontaal liggende weg, bij of op met de wielen verbonden remschijven of
remtrommels, zonder gebruik van beide remmen tezamen, ten minste 4m/sec2;
c. een hoorn met een vaste toonhoogte die naar voren functioneert;
d. ten minste een stoplicht; indien 1 (een) stoplicht aanwezig is wordt dit aangebracht in het
midden van de achterzijde van het motorrijtuig;
e. minstens een koplamp die, indien gedurende de nacht met het motorrijtuig wordt gereden,
ingeschakeld wordt; het bepaalde in artikel 31a lid 1 onder I sub b tot en met f II en III is
van overeenkomstige toepassing;
f. een achterlicht, dat indien gedurende de nacht met het motorrijtuig wordt gereden,
ingeschakeld wordt met de daarvoor bestemde schakelaar; het bepaalde in artikel 31a lid
2 onder d tot en met f is van overeenkomstige toepassing;
g. een nummerplaatverlichting; het bepaalde in artikel 31a lid 11 onder b tot en met d is van
overeenkomstige toepassing;
h. richtingaanwijzers; het bepaalde in artikel 31a lid 6 is van overeenkomstige toepassing.
36

Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.

36

GELUID EN MILIEU ASPECTEN
Artikel 31c 37
Motorrijtuigen voldoen aan de volgende geluid en milieu aspecten.
a. Geluid
Het uitlaatsysteem van motorrijtuigen is behoorlijk geluiddempend en produceert in de
nabijheid van de uitmonding van het uitlaatsysteem geen hoger geluidsniveau dan door
de Minister is vastgesteld.
b. Radio-ontstoring
Een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking mag geen omroepstoring veroorzaken.
c. Koolmonoxide gehalte
De uitlaatgassen van motorrijtuigen op meer dan drie wielen met een verbrandingsmotor
met elektrische ontsteking, mogen bij stationair toerental en op bedrijfstemperatuur
zijnde motor niet meer dan een bepaald, door de Minister vastgesteld volume aan
koolmonoxide bevatten.
VERLICHTING VAN STILSTAANDE MOTORRIJTUIGEN
OP DE OPENBARE WEG GEDURENDE DE NACHT
Artikel 31d 38
1.

Op de rijbaan stilstaande motorrijtuigen zijn voor de verlichting aan de voorzijde ten
minste voorzien van twee stadslichten van gelijke grootte of nagenoeg gelijke
lichtsterkte, van voren zichtbaar op een afstand van 150 m, en aan de achterzijde van
achterlichten, reflectoren en lengte driehoeken.

2.

Indien het motorrijtuig links op de rijbaan stilstaat kan voor de verlichting worden
volstaan met het rechter stadslicht en het rechter achterlicht.

3.

Motorrijtuigen zonder aanhangwagens mogen, indien zij op de linkerzijde van de
rijbaan stilstaan aan de rechterzijde ook voorzien zijn van een aan de rechterzijde van
het motorrijtuig aangebrachte parkeerlamp, welke naar voren wit en naar achteren
helder rood licht uitstraalt en zichtbaar op een afstand van ten minste 150 m voor
onderscheidenlijk het van voren en het van achteren naderend verkeer.

4.

De verlichting behoeft niet te worden ontstoken van:
a.
motorrijtuigen, stilstaande binnen het lichtschijnsel van een tot de openbare
straatverlichting behorend ontstoken lichtpunt en wel zodanig dat zij voor het
van voren en het van achteren naderend verkeer op een afstand van ten minste 50
m duidelijk zichtbaar zijn;
b.
motorrijtuigen, stilstaande op kennelijk als zodanig aangeduide of gebruikte
parkeerplaatsen of geheel buiten de rijbanen.

5.

De bestuurder, eigenaar of houder van een aanhangwagen of oplegger is verplicht
ervoor te zorgen dat de aanhangwagen of oplegger, indien deze gedurende de nacht niet
aangekoppeld aan een motorrijtuig op de weg stilstaat, voldoet aan het bepaalde in de

37
38

Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.

37

leden 1 en 2 van dit artikel met dien verstande dat de verlichting niet behoeft te worden
ontstoken, indien de aanhangwagen geplaatst is op de wijze als in lid 4 van dit artikel
omschreven.
HOOGTE, BREEDTE EN ASDRUK
Artikel 31e
1.

Het is de bestuurder van een motorrijtuig verboden daarmede te rijden en de eigenaar of
houder verboden daarmede te doen of te laten rijden indien:
a.
de hoogte, de lading meegerekend, van het motorrijtuig of van een daardoor
voortbewogen aanhangwagen meer dan 3.80 m of de breedte, de lading
meegerekend, meer dan 2.50 m bedraagt;
b.
1.
de druk van een as meer bedraagt dan 8.000 kg of meer bedraagt dan die
door de Districts-Commissaris ingevolge het bepaalde in lid 2 van dit artikel
is vastgesteld;
2. de totale asdruk per groep assen meer bedraagt dan die door de Minister is
vastgesteld.

2.

De Districts-Commissaris is bevoegd de maximaal toegestane asdruk als bedoeld in lid
1 onder b sub 1 van dit artikel, op minder dan 8.000 kg vast te stellen, indien het
motorrijtuig gebruik maakt van bepaalde door de Districts-Commissaris aangegeven
wegen.

3.

Voor de vaststelling van het gewicht alsmede de asdruk van een motorrijtuig waarmede,
met of zonder lading, over een weg wordt gereden, kan gebruik worden gemaakt van
zowel mobiele als vaste weeginstrumenten, waarvan de bijzonderheden door de
Minister worden vastgesteld.
SIGNALEN
Artikel 32 39

1.

Bestuurders van motorrijtuigen met uitzondering van bromfietsen zijn verplicht
wanneer door hun nadering voor een weggebruiker gevaar dreigt, indien dit ter
afwending van dat gevaar nodig is, een der volgende signalen te geven:
a.
bij dag een geluidsignaal met de voorgeschreven geluidsinrichting;
b.
gedurende de nacht een knippersignaal door zeer snel herhaald in- en uitschakelen
van het ver vooruitstralend licht of bij hoge noodzaak een geluidssignaal als onder
a bedoeld.

2.

Zij mogen bovendien bij dag een geluidssignaal als in het vorige lid onder a bedoeld,
geven om andere weggebruikers kenbaar te maken, dat zij hen wensen in te halen.

3.

Bestuurders van motorrijtuigen - met uitzondering van bromfietsen - die voor door de
Minister te omschrijven werkzaamheden worden gebruikt, maken onder de door deze
aan te geven omstandigheden hun motorrijtuig tijdens deze werkzaamheden voor het
overige verkeer kenbaar door het voeren van ter zake vast te stellen signalen.

39

Gew. bij G.B. 1971 no. 150.

38

4.

Het is bestuurders van motorrijtuigen, met uitzondering van bromfietsen, verboden
signalen in andere gevallen of op andere wijze te geven dan in de vorige leden is
voorgeschreven of toegelaten, alsook om die signalen langer te doen duren dan nodig is.
VERPLICHTE AUTOGORDELS
Artikel 32a 40

1.

Bestuurders van motorrijtuigen en de naast hen gezeten personen maken gebruik van de
voor hen beschikbare autogordels; personen jonger dan 10 jaren nemen slechts naast de
bestuurder plaats, indien zij gebruik maken van een voor hen geschikt
kinderbeveiligingsmiddel, tenzij hun lichaamslengte van dien aard is dat met
gebruikmaking van een autogordel daarmee het beoogde veiligheidsdoel wordt bereikt.

2.

Andere dan de naast de bestuurder gezeten personen als bedoeld in lid 1 van dit artikel
maken eveneens gebruik van de voor hen beschikbare autogordels; indien deze
personen jonger zijn dan 10 jaren, maken zij gebruik van een voor hen beschikbaar en
geschikt kinderbeveiligingsmiddel.

3.

Indien een kinderbeveiligingsmiddel niet aanwezig is, maken de in lid 2 van dit artikel
bedoelde personen die jonger zijn dan 10 jaren gebruik van de voor hen beschikbare
autogordels, voorzover het beoogde veiligheidsdoel daarmee wordt bereikt.

4.

Het bepaalde in de leden 1 tot en met 3 van dit artikel is niet van toepassing op het
vervoer van personen met motorrijtuigen die zijn of kunnen worden ingericht voor het
vervoer van meer dan 8 (acht) personen, de bestuurder daaronder niet inbegrepen.

5.

Het is de bestuurder van een motorrijtuig verboden personen te vervoeren op een andere
wijze dan in dit artikel is voorgeschreven.
VERBOD HANDMATIG TELEFONEREN
Artikel 32b 41

Het is degene die een motorvoertuig, bromfiets of invalidenvoertuig bestuurt verboden tijdens
het rijden een mobiele telefoon vast te houden.
VERBOD DONKERE RUITEN
Artikel 32c 42
1.

Voorzover motorrijtuigen op meer dan drie wielen voorzien zijn van fabrieksmatig
verdonkerde ruiten dienen de voor-, zij- en achterruiten te voldoen aan de volgende
eisen:
a
de voorruiten dienen ten minste 75% van het zichtbare licht door te laten;
b.
de zijruiten van de voorportieren dienen ten minste 70% van het zichtbare licht
door te laten;
c.
de zijruiten van de achterportieren, achterruiten en overige ruiten dienen ten

40

Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
42
Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
41

39

minste 35% van het zichtbare licht door te laten.
2.

Het percentage van het zichtbare licht wordt gemeten als volgt:
het uittredend licht
75% voor voorruiten
------------------------ X 100% ≥ 70% voor zijruiten van de voorportieren
het intredend licht
35% voor zijruiten van de achterportieren
35% voor achterruiten
35% voor overige ruiten

3.

De met de keuring belaste deskundige maakt op het keuringsbewijs van motorrijtuigen
op meer dan drie wielen met fabrieksmatig verdonkerde ruiten een aantekening van het
gemeten percentage doorgelaten zichtbare licht; het instrument voor de meting van het
percentage van het zichtbare licht wordt door de Minister vastgesteld.
Artikel 32d 43

Het is de bestuurder, eigenaar of houder van motorrijtuigen verboden enig materiaal aan, op
of tegen de in artikel 32c bedoelde ruiten te hechten, te plakken of aan te brengen, waardoor
het uitzicht van de bestuurder kan worden belemmerd, danwel het percentage doorgelaten
zichtbare licht, zoals vastgesteld in artikel 32c lid 1, lager wordt.
ONBEHEERDE MOTORRIJTUIGEN
Artikel 33
Het is de bestuurder van een motorrijtuig verboden het rijtuig zonder voldoend toezicht op
een weg te laten staan, tenzij de motor afgezet is.
Artikel 33a 44
1.

Het is de eigenaar of houder verboden een niet rijklaar of anderszins defect motorrijtuig
langer dan twee maal 24 uur op een weg te laten staan.

2.

Bij overtreding van het bepaalde in lid 1 zijn de ambtenaren en beambten van politie
bevoegd het voertuig voor rekening en risico van de eigenaar of houder naar een plaats
van berging of herstel te vervoeren of te doen vervoeren.

3.

De ambtenaren en beambten van politie maken eveneens van de in lid 2 gegeven
bevoegdheid gebruik, indien een voertuig op een voor het verkeer hinderlijke wijze op
een weg wordt aangetroffen.
VERBODEN VERVOER
Artikel 34

Het is de bestuurder van een motorrijtuig niet zijnde een tweewielig motorrijtuig of een
driewielig motorrijtuig voorzien van een vóór-, zij- of achterspan verboden aan de buitenzijde
van het rijtuig personen te laten plaats nemen of te vervoeren.
43
44

Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
Ingev. bij G.B. 1970 no. 133.

40

VOORTBEWEGEN VAN ANDERE RIJ- OF VOERTUIGEN
Artikel 35 45
1.

Het is de bestuurder van een motorrijtuig verboden op een weg, een ander rij- of
voertuig of deszelfs bestuurder voort te bewegen, voort te trekken of voort te slepen, te
doen voortbewegen, te doen voorttrekken of te doen voortslepen.

2.

Voor het voortslepen door een motorrijtuig met tenminste vier wielen van een rij- of
voertuig, is vergunning vereist van de betrokken Districts-Commissaris.
Deze bepaling lijdt uitzondering ten aanzien van bestuurders van motorrijtuigen met
tenminste vier wielen gebezigd om onklare motorrijtuigen te vervoeren naar de plaats
van berging of herstel.
BESTUREN ONDER TOEZICHT
Artikel 36 46

Het is verboden een motorrijtuig onder zijn onmiddellijke toezicht te doen besturen door een
persoon:
1.
die de leeftijd van 18 jaar nog niet heeft bereikt, indien het betreft een motorrijtuig niet
zijnde een motorrijtuig op twee wielen of een motorrijtuig op drie wielen voorzien van
een vóór-, zij- of achterspan;
2.
die de leeftijd van 16 jaar nog niet heeft bereikt, indien het betreft een motorrijtuig op
twee wielen of een motorrijtuig op drie wielen voorzien van een vóór-, zij- of
achterspan;
3.
die door ouderdom, zwakte of andere oorzaak onbekwaam moet worden geacht
motorrijtuigen te kunnen besturen;
4.
wiens rijbewijs is ingetrokken of ingevorderd, of aan wie bij rechterlijke uitspraak de
bevoegdheid motorrijtuigen te besturen is ontzegd.
BESTUREN ZONDER RIJBEWIJS
Artikel 36a 47
1.

Het besturen van een motorrijtuig onder toezicht zoals bedoeld in artikel 1 lid 1 onder g,
geschiedt onder de volgende voorwaarden:
a.
de toezichthouder is gedurende drie voorafgaande jaren onafgebroken in het bezit
geweest van een geldig Surinaams rijbewijs voor een motorrijtuig van de
categorie waarmee wordt gereden;
b.
de bevoegdheid van de toezichthouder om een motorrijtuig te besturen is hem niet
ontzegd en zijn rijbewijs is niet ingevorderd;
c.
degene die onder toezicht een vrachtauto of een autobus bestuurt, is in het bezit
van een geldig Surinaams rijbewijs B-E.

2.

Het motorrijtuig als bedoeld in lid 1 van dit artikel is voorzien van:
a.
inrichtingen die zo zijn aangebracht, dat de toezichthouder daarmede de
bedrijfsrem en de koppeling vanaf zijn zitplaats doeltreffend kan bedienen;

45

Gew. bij G.B. 1960 no. 89.
Gew. bij G.B. 1960 no. 89, G.B. 1970 no. 133.
47
Ingev. bij S.B. 2005 no. 17.
46

41

b.
c.

3.

een binnenspiegel en buitenspiegels waarmede de toezichthouder het achter hem
liggend weggedeelte kan overzien;
een vierkantig houten of metalen bord ter grootte van ten minste 10 x 10 cm met
blauw veld en witte letter L voor een motorrijtuig als bedoeld in artikel 37a lid 1
onder a en 16 x 16 cm voor motorrijtuigen als bedoeld in artikel 37a lid 1 onder b,
c en d, welk op een voor de weggebruikers duidelijk zichtbare wijze is
aangebracht en wel als volgt:
1.
voor een motorrijtuig als bedoeld in artikel 37a lid 1 onder a, c en d aan de
voor- en achterzijde van het motorrijtuig;
2.
voor motorrijtuigen als bedoeld in artikel 37a lid 1 onder b op het dak van
het motorrijtuig waarbij de letter L aan beide kanten moet zijn aangebracht.

Indien des nachts wordt gereden is de in lid 2 onder c van dit artikel bedoelde letter L
van zodanig materiaal dat deze bij daarop vallende lichtstralen rood terugwerpt voor het
verkeer van achteren.
Artikel 36b 48

1.

Geen rijbewijs is vereist voor het besturen van:
a.
bromfietsen;
b.
gemotoriseerde driewielige bestelwagens waarvan het ledig gewicht ten hoogste
450 kg bedraagt en die geen grotere snelheid kunnen ontwikkelen dan 12 km per
uur.

2.

Motorrijtuigen als bedoeld in het eerste lid onder a mogen slechts worden bestuurd door
personen die de leeftijd van 16 jaar, motorrijtuigen bedoeld in het eerste lid onder b
slechts door personen die de leeftijd van 18 jaar hebben bereikt.
MEDEPASSAGIERS MOTORRIJTUIGEN OP
TWEE EN DRIE WIELEN
Artikel 37

1.

Het is de bestuurder van een motorrijtuig op twee wielen niet zijnde een bromfiets
verboden:
a.
kinderen beneden de leeftijd van 10 jaren mede te vervoeren anders dan gezeten
op een doelmatige en veilige zitplaats met voldoende steun voor rug, handen en
voeten;
b.
meer dan één persoon van 10 jaar of ouder mede te vervoeren.

2.

De mede vervoerde persoon moet achter de bestuurder zijn gezeten met de benen aan
weerszijden van het motorrijwiel op een uitsluitend voor personenvervoer ingerichte
zitplaats, bestaande uit een zitting en steunen voor de handen en voeten, waarvan de
medegevoerde persoon gebruik moet maken.

3.

In een hoofdzakelijk voor personenvervoer bestemde vóór-, zij- of achterspan van een
motorrijtuig op drie wielen mag hoogstens één persoon worden vervoerd.

48

Ingev. bij G.B. 1962 no. 120; Vernummerd bij S.B. 2005 no. 17.

42

§ 2a 49
BEPALINGEN BETREFFENDE RIJBEWIJZEN CATEGORIEËN
MOTORRIJTUIGEN WAARVOOR RIJBEWIJZEN WORDEN AFGEGEVEN
Artikel 37a 50
1.

Rijbewijzen als bedoeld in artikel 9, eerste lid, van de Rijwet 1971 worden afgegeven
voor het besturen van de volgende categorieën motorrijtuigen:
a.
motorrijtuigen op twee wielen met of zonder zijspan, motorrijtuigen op twee
wielen met of zonder aanhangwagen, en andere motorrijtuigen op drie wielen,
waarvan het ledig gewicht niet meer bedraagt dan 400 kg (rijbewijs A);
b.
motorrijtuigen op drie of vier wielen, niet zijnde motorrijtuigen op twee wielen
met zijspan, ingericht voor het vervoer van ten hoogste acht personen, de
bestuurder daaronder niet inbegrepen en andere motorrijtuigen, niet ingericht voor
het vervoer van personen, waarvan het ledig gewicht vermeerderd met het
laadvermogen niet meer bedraagt dan 3500 kg (rijbewijs B-E);
c.
motorrijtuigen, niet ingericht voor vervoer van personen, waarvan het ledig
gewicht, vermeerderd met het laadvermogen, meer bedraagt dan 3500 kg
(rijbewijs C-E);
d.
motorrijtuigen ingericht voor het vervoer van meer dan acht personen, de
bestuurder daaronder niet inbegrepen (rijbewijs D-E).

2.

Voor het besturen van een motorrijtuig door een bestuurder, die in verband met een
lichamelijk gebrek slechts een motorrijtuig kan besturen, dat voldoet aan bepaalde eisen
wordt een rijbewijs, als bedoeld in het vorige lid afgegeven, uitsluitend voor het
besturen van een aan die eisen voldoend motorrijtuig, in welk rijbewijs deze beperking
is aangeduid door een omschrijving van de bedoelde eisen en het woord "Restraint" in
rode letters.

3.

Voor het besturen van een tractor zoals bedoeld in artikel 1 lid 1 sub j, met of zonder
aanhangwagen, is vereist een rijbewijs categorie B-E., met dien verstande dat het ledig
gewicht van de aanhangwagen, vermeerderd met het laadvermogen niet meer bedraagt
dan 3500 kg; indien het ledig gewicht van de aanhangwagen vermeerderd met het
laadvermogen meer bedraagt dan 3500 kg. is een rijbewijs categorie C-E vereist.
EISEN TEN AANZIEN VAN RIJBEWIJZEN
Artikel 37b 51

1.

Een aanvraag ter verkrijging van een rijbewijs als bedoeld in artikel 9, eerste lid van de
Rijwet 1971 moet schriftelijk worden gericht aan de door de Minister aangewezen
autoriteit. In de aanvraag moet worden vermeld voor het besturen van welke categorie
of categorieën van motorrijtuigen als bedoeld in artikel 37a de aanvrager een rijbewijs
wenst te ontvangen.

2.

Bij deze aanvraag moet worden overgelegd:
a.
een verklaring door een hier te lande tot de uitoefening der geneeskunst bevoegd

49

Ingev. bij S.B. 1977 no. 29.
Ingev. bij S.B. 1977 no. 29; Gew. bij S.B. 2005 no. 17.
51
Ingev. bij S.B. 1977 no. 29; Gew. bij S.B. 1989 no. 31.
50

43

b.
c.
d.
3.

persoon en behelzende, dat door die geneeskundige bij een niet langer dan
veertien dagen vóór de aanvraag gehouden onderzoek bij de aanvrager geen lichaams- of zielsgebreken zijn waargenomen, welke deze zouden kunnen beletten of
belemmeren een motorrijtuig naar behoren te besturen;
een uittreksel uit het geboorteregister van de aanvrager;
twee zeer goedgelijkende pasfoto's van de aanvrager, ter grootte van 3 x 31/2 cm
en face en zonder hoofddeksel opgenomen;
een kwitantie ten bewijze van storting van het verschuldigde examengeld als
bepaald in artikel 37c.

De aanvrager is gehouden een identiteitskaart afgegeven krachtens de Identiteitswet ter
inzage af te geven, indien zulks van hem wordt verlangd.
Artikel 37c 52

1.

Een rijbewijs, als bedoeld in artikel 9 lid 1 van de Rijwet 1971, wordt niet afgegeven
dan tegen betaling van de kosten verbonden aan het afleggen van het examen en de
examens voor dat soort rijbewijs, tw.:
1°
Voor een rijbewijs A
a.
SRD 125,--, indien het betreft het gehele examen;
b.
SRD 75,--, indien het betreft het praktische gedeelte van het examen;
c.
SRD 50,--, indien het betreft het theoretische gedeelte van het examen.
2°

Voor een rijbewijs B-E
a.
SRD 140,--, indien het betreft het gehele examen;
b.
SRD 90,--, indien het betreft het praktische gedeelte van het examen;
c.
SRD 50,--, indien het betreft het theoretische gedeelte van het examen.

3°

Voor een rijbewijs C-E of D-E
a.
SRD 150,--, indien het betreft het gehele examen;
b.
SRD 100,--, indien het betreft het praktische gedeelte van het examen;
c.
SRD 50,--, indien het betreft het theoretische gedeelte van het examen.

2.

Ter verkrijging van een afschrift voor het rijbewijs A SRD 50,-- en voor een afschrift
van een rijbewijs B-E, C-E of D-E:
a.
voor een eerste afschrift (duplicaat): SRD 100,--;
b.
voor een tweede afschrift (triplicaat): SRD 125,--;
c.
voor een derde afschrift en elk volgende SRD 150,--.

3.

Bij de aanvraag voor verlenging als bedoeld in artikel 15 leden 3 en 4 van de Rijwet
1971 legt de aanvrager een stortingsbewijs van SRD 50,-- over.

4.

Bij de aanvraag voor verlenging als bedoeld in artikel 15 lid 5 van de Rijwet 1971,
betaalt de aanvrager een bedrag van SRD 100,--; dit bedrag wordt vermeerderd met
SRD 25,-- per maand, iedere maand na de vervaldatum.

5.

De eigenaar of houder c.q. de aanvrager legt een stortingsbewijs over van:

52

Ingev. bij S.B. 1977 no. 29; Gew. bij S.B. 1981 no. 13, S.B. 1989 no. 31, S.B. 1997 no. 36, S.B. 2005 no. 17.

44

a.
b.
6.

SRD. 25,--, indien het betreft een afschrift van een nummerbewijs c.q.
bromfietsregistratiebewijs of bewijs van inschrijving;
SRD. 30,--, indien het betreft de overschrijving van een motorrijtuig of
voertuig ongeacht welke categorie.

Ter verkrijging van een internationaal rijbewijs betaalt de aanvrager een bedrag van
SRD. 75,--..
Artikel 37d 53

1.

Geen rijbewijs als bedoeld in artikel 9, eerste lid, van de Rijwet 1971 wordt afgegeven
dan nadat de aanvrager ten genoege van een door de Procureur-Generaal aangewezen
examen-commissie middels het afleggen van een examen voldoende blijken heeft
gegeven van bekwaamheid in het besturen en behandelen van motorrijtuigen.

2.

Voor zover het militairen betreft, zal het rijbewijs als bedoeld in artikel 9, lid 1 van de
Rijwet 1971 met inachtneming van de terzake geldende wettelijke voorschriften worden
afgegeven door een daartoe aangewezen militair, die terzake deskundig is.

3.

Bij het verlaten van de militaire dienst dient de gewezen militair het rijbewijs in te
leveren bij het Hoofd van de afdeling of het onderdeel waar hij werkzaam was, tenzij
door de Chef Staf van het Nationaal Leger tot eerdere intrekking van het rijbewijs was
besloten.

4.

Onverminderd hetgeen in de leden 2 en 3 is bepaald blijven de overige bepalingen van
de Rijwet van kracht.
Artikel 37e 54

1.

Het in artikel 37d bedoelde examen bestaat uit een theoretisch en een practische
gedeelte.

2.

Het theoretische gedeelte van het examen omvat:
a.
grondige kennis van hetgeen is voorgeschreven of verboden in de artikelen 2, 3, 4,
5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 en 24 van de Rijwet
1971;
b.
grondige kennis van hetgeen is voorgeschreven of verboden in de artikelen 1, 3, 4,
5, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 13a, 14, 15, 15a, 15b, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 24a,
25, 26, 26a, 27, 27a, 27b, 27c, 28 tot en met 31e, 32, 32a tot en met 32d, 34, 35,
36, 36a, 37, 37a, 37b, 37c, 37d en 52 van het Rijbesluit 1971.
c.

3.
53

grondige kennis, aan de hand van voorbeelden, van de betekenis van de
aanwijzingen en verkeerstekens vastgesteld bij de bijlage, behorende bij het
Rijbesluit 1957.

Het praktische gedeelte bestaat uit het afleggen van een proefrit met een daarvoor
Ingev. bij S.B. 1977 no. 29; Gew. bij S.B. 1985 no. 4.
54
Ingev. bij S.B. 1977 no. 29; Gew. bij S.B. 2005 no. 17.

45

geschikt motorrijtuig, zulks ter beoordeling van de in artikel 37d bedoelde examencommissie, van de categorie waarvoor een rijbewijs wordt aangevraagd, waarbij de
aanvrager moet blijken te voldoen aan de volgende eisen:
a.
het op juiste wijze starten van de auto, inschakelen en zonder schokken of stoten
wegrijden;
b.
het behoorlijk overschakelen, zowel versnellend als vertragend en het op de juiste
wijze regelen van de gastoevoer;
c.
het goed bedienen van de ontkoppelings- en remorganen;
d.
het rijden op zodanige wijze, dat nimmer de vrijheid of de veiligheid van het
verkeer wordt belemmerd of in gevaar gebracht;
e.
het op voorzichtige en zekere wijze rijden met een snelheid, zich aanpassende aan
de aard van het overige verkeer en van de weg, daarbij blijk gevende van
voldoende stuurvastheid en het behoorlijk meester zijn van het voertuig;
f.
het op juiste en veilige wijze wegrijden, links houden en van richting veranderen;
g.
het op de juiste wijze rijden van bochten naar links en naar rechts;
h.
het op juiste wijze handelen bij kruisingen en splitsingen van wegen;
i.
het zich op de voorgeschreven wijze gedragen bij inhalen, voorbijgaan en
ingehaald worden;
j.
het correct en tijdig geven van en rekening houden met verkeerstekens en
signalen en het zich onthouden van het geven van verboden signalen;
k.
het in acht nemen van tekens, gegeven door verkeersagenten en van de
aanwijzingen, gegeven door middel van verkeersborden en verkeerslichten;
l.
het op tijdige, juiste en veilige wijze snelheid verminderen (afremmen) of
stoppen;
m. het motorrijtuig zonder fouten op een helling doen stilstaan en weder optrekken;
n.
het behoorlijk in rechte lijn en aangegeven bochten achteruitrijden (niet voor
motorrijtuigen op twee wielen met of zonder zijspan);
o.
het behoorlijk kunnen rijden van aangegeven opeenvolgende linker- en
rechterbochten (voor motorrijtuigen op twee wielen met of zonder zijspan);
p.
het neerzetten van het motorrijtuig op een aangegeven plaats (stilstaan in file);
q.
het achterwaarts plaatsen van het motorrijtuig in een (denk-beeldige) garage (niet
voor motorrijtuigen op twee wielen met of zonder zijspan);
r.
het vlot en zonder fouten keren op een niet te brede weg (niet voor motorrijtuigen
op twee wielen met of zonder zijspan);
s.
het voortdurend letten op het overige verkeer.
Artikel 37f 55
1.

De duur van het in artikel 37d bedoelde examen wordt bepaald op tenminste 45
minuten, indien het betreft het examen ter verkrijging van een rijbewijs A, en op
tenminste 60 minuten, indien het betreft een examen ter verkrijging van een rijbewijs
B-E of D-E.

2.

De proefrit als bedoeld in artikel 37e, derde lid, kan binnen de voorgeschreven tijd
worden gestaakt, indien naar het oordeel van de in artikel 37d bedoelde examencommissie de aanvrager door zijn wijze van rijden de veiligheid op de weg in gevaar
brengt.

55

Ingev. bij S.B. 1977 no. 29.

46

Artikel 37g 56
Indien de aanvrager slechts ten aanzien van één van de beide gedeelten van het examen niet
aan de gestelde eisen blijkt te voldoen, kan een binnen twee maanden na de afwijzing te
houden examen tot dit gedeelte beperkt blijven.
§3
BEPALINGEN BETREFFENDE RIJWIELEN
EISEN TEN AANZIEN VAN DE INRICHTING
Artikel 38 57
1.

56
57

De bestuurder van een rijwiel, waarmede over een weg wordt gereden is verplicht
ervoor te zorgen dat het rijwiel voorzien is:
a.
van een nauwkeurig werkend stuurtoestel;
b.
van minstens één rem, waarmede het ieder ogenblik tot stilstand kan worden
gebracht;
c.
van een luidklinkende bel;
d.
van een achterspatbord of indien het rijwiel twee achterwielen heeft, van
achterspatborden, welke duidelijk zichtbaar voor het achteropkomend verkeer
over een lengte van tenminste 0.30 m gemeten van het ondereinde af, helder wit
moet(en) zijn;
e.
gedurende de nacht:
A. indien het een tweewielig rijwiel betreft, van één voorlantaarn, welke
voorwaarts, voor het tegemoetkomend verkeer duidelijk zichtbaar blijvend,
helder wit licht uitstraalt, alsmede van een achterlantaarn aangebracht op het
witte gedeelte van het achterspatbord, niet hoger dan 0.60 m boven het
wegdek welke achterwaarts, voor het achterop komend verkeer duidelijk
zichtbaar blijvend, helder rood licht uitstraalt, en van een onder de
achterlantaarn aangebrachte reflector, welke daarop vallende lichtstralen
rood terugwerpt.
De reflector is niet verplicht indien de achterlantaarn tevens als reflector
werkt.
B. indien het een rijwiel met meer dan twee wielen betreft: aan de voorzijde
van twee voorlantaarns aangebracht op gelijke hoogte aan de uiterste linkeren rechterzijde van het rijwiel welke voor het tegemoetkomend verkeer
duidelijk zichtbaar blijvend helder wit licht uitstralen; indien het rijwielen
met één voorwiel of rijwielen met een achterspanwagen betreft, mogen zij
voorzien zijn van één voorlantaarn aangebracht aan de voorzijde van het
rijwiel, mits de uiterste rechterzijde van het rijwiel of de achterspanwagen
voorzien is van een reflector welke daarop vallende stralen wit terugwerpt;
aan de achterzijde van één achterwaarts voor het achteropkomend verkeer
helder rood licht uitstralende achterlantaarn welke tevens als reflector werkt,
aangebracht niet hoger dan 0.60 m. boven het wegdek bij rijwielen met één
achterwiel op het witte gedeelte van het achterspatbord en bij rijwielen met
Ingev. bij S.B. 1977 no. 29.
Gew. bij G.B. 1959 no. 85.

47

twee achterwielen of bij rijwielen met achterspanwagen op het witte
gedeelte van het rechter achterspatbord of op de uiterst rechterzijde van de
achterspanwagen, indien deze buiten het spatbord uitsteekt; een rijwiel met
één achterwiel moet voorts van een afzonderlijke rode reflector voorzien
zijn aangebracht op de uiterst rechterzijde van het rijwiel.
2.

Het is hem verboden een verblindende verlichting te voeren. Onder verblindende
verlichting wordt verstaan elke andere verlichting dan een verlichting uitgestraald door
een lantaarn, welke zodanig is aangebracht en ingericht dat de uitstralende lichtbundels
duidelijk zichtbaar naar omlaag gericht zijn.
VERBODEN WIJZE VAN RIJDEN
Artikel 39 58

Het is de bestuurder van een rijwiel rijdende over een weg verboden:
a.
zich door een motorrijtuig of deszelfs bestuurder te doen of te laten voortbewegen;
b.
een wagen of een kruiwagen, kinderwagen of dergelijk klein voertuig voort te bewegen
met uitzondering van een als zodanig ingerichte en aan het rijwiel vast verbonden zij- of
achterspanwagen.
MEDEPASSAGIERS
Artikel 40
1.

Het is de bestuurder van een rijwiel verboden personen van 10 jaar en ouder anders op
zijn rijwiel mede te vervoeren dan achter hem gezeten en met de benen aan weerszijden
van het rijwiel.

2.

Een medegevoerd kind beneden de leeftijd van 10 jaar moet zijn gezeten op een
doelmatige en veilige zitplaats met voldoende steun voor rug, handen en voeten.
VERBOD RIJWIELEN TE PLAATSEN
Artikel 41

1.

Het is de bestuurder van een rijwiel verboden dat te plaatsen of te laten staan op wegen
op zodanige wijze, dat andere weggebruikers daardoor in hun vrijheid van beweging
worden of kunnen worden belemmerd.

2.

Het is de bestuurder van een rijwiel verboden dat te plaatsen of te laten staan langs de
rand van een trottoir.
NAAST ELKANDER RIJDEN
Artikel 42 59

Bestuurders van tweewielige rijwielen mogen met niet meer dan twee naast elkaar rijden,
tenzij bij het ingehaald worden door één wielrijder. Zij moeten achter elkander rijden waar de
omstandigheden zulks vorderen.
58

Gew. bij G.B. 1960 no. 89.
59
Gew. bij G.B. 1960 no. 89; Zie Verbeterblad G.B. 1960 no. 89.

48

GEBRUIK VAN RIJWIELPADEN
Artikel 43
Behoudens vergunning van de betrokken Districts-Commissaris, zijn bestuurders van
tweewielige rijwielen daar, waar langs een rijbaan een pad aanwezig is, dat bij beschikking
van de Minister als rijwielpad is aangewezen en middels een naar hun richting gekeerd bord
als bedoeld in artikel 4 sub k als zodanig is aangeduid, verplicht van dit rijwielpad gebruik te
maken. Politie- of militaire troepen van meer dan zes wielrijders mogen, mits onder leiding,
twee aan twee in gesloten colonne op de rijbaan blijven rijden.
GELUIDSSIGNALEN
Artikel 44
1.

Bestuurders van rijwielen zijn verplicht, wanneer door hun nadering voor een
weggebruiker gevaar dreigt, een belsignaal te geven indien dit ter afwending van dat
gevaar nodig is.

2.

Zij mogen bovendien een belsignaal geven om aan de andere weggebruikers kenbaar te
maken, dat zij hen wensen in te halen.

3.

Het is hun verboden geluidssignalen in andere gevallen of op andere wijze te geven dan
in de vorige leden is voorgeschreven of toegelaten alsook om de signalen langer te doen
duren dan nodig is.
§4
BEPALINGEN BETREFFENDE BROMFIETSEN
Artikel 45

Op bromfietsen zijn, behalve voor zover de navolgende bepalingen afwijkende voorschriften
bevatten, de bepalingen van paragraaf 3 van toepassing.
EISEN TEN AANZIEN VAN DE INRICHTING
Artikel 46 60
1.

In afwijking van het bepaalde in artikel 38, lid 1 sub b en c, moet een bromfiets
voorzien zijn:
a.
van twee onafhankelijk van elkander deugdelijk werkende reminrichtingen, welke
zich binnen het onmiddellijk bereik van de bestuurder moeten bevinden;
b.
van een hoorn of een toeter voor het geven van duidelijk hoorbare
geluidssignalen.

2.

In afwijking van het bepaalde in artikel 38, lid 1 e sub A moet een bromfiets voorzien
zijn van één voorlantaarn, welke voorwaarts, voor het tegemoetkomend verkeer
duidelijk zichtbaar blijvend, helder geel licht uitstraalt, ter sterkte van minimum 6 en
maximum 15 watt alsmede van een achterlantaarn tevens reflector, aangebracht op het

60

Gew. bij G.B. 1959 no. 85, G.B. 1963 no. 95.

49

witte gedeelte van het achterspatbord, niet hoger dan 0.60 m. boven het wegdek welke
achterwaarts, voor het achterop komend verkeer duidelijk zichtbaar blijvend, helder
rood licht uitstraalt.
3.

Ten aanzien van bromfietsen met meer dan twee wielen moet(en) in afwijking van het
bepaalde in artikel 38 e sub B de aldaar voorgeschreven voorlantaarn(s) een helder geel
licht uitstralen.

4.

Een bromfiets moet zodanig zijn ingericht, dat daarmede geen grotere snelheid dan 40
km per uur kan worden gereden.
MEDEPASSAGIERS
Artikel 46a 61

In afwijking van het bepaalde in artikel 40, lid 1, is het de bestuurder van een bromfiets
verboden een persoon van 10 jaar of ouder op zijn bromfiets anders te vervoeren dan achter
hem gezeten met de benen aan weerszijden van de bromfiets, op een uitsluitend voor
personenvervoer ingerichte zitplaats, bestaande uit een zitting en steunen voor handen en
voeten, waarvan de medevervoerde persoon gebruik moet maken.
NUMMERBORD
Artikel 47 62
Het op grond van artikel 8, eerste lid sub 1o der Rijwet aan de achterzijde van de bromfiets
aangebrachte nummer moet helder verlicht zijn en wel zodanig dat dit nummer op een afstand
van 20 m goed zichtbaar is.
NAAST ELKANDER RIJDEN
Artikel 47a 63
Het bepaalde in artikel 42 is niet van toepassing op bromfietsen.
GELUIDSIGNALEN
Artikel 48 64
Voor de toepassing van artikel 44 op bestuurders van bromfietsen wordt in plaats van
belsignaal gelezen signaal met hoorn of toeter.
§ 4a 65
BEPALINGEN BETREFFENDE VALHELMEN VOOR
BERIJDERS VAN MOTORRIJTUIGEN OP TWEE
WIELEN, MET OF ZONDER ZIJSPANWAGEN
Artikel 48a 66
61

Ingev. bij G.B. 1960 no. 89.
Gew. bij G.B. 1959 no. 85.
63
Ingev. bij G.B. 1960 no. 89.
64
Gew. bij G.B. 1960 no. 89.
65
Ingev. bij S.B. 1980 no. 48.
66
Ingev. bij S.B. 1980 no. 48; Gew. bij S.B. 1981 no. 27.
62

50

1.

Het is de bestuurder van een motorrijtuig op twee wielen met of zonder zijspanwagen
verboden met dit rijtuig over een weg te rijden zonder dat hij en de persoon of personen,
die hij hiermee vervoert, een goed passende helm dragen, welke door middel van de
kinband op deugdelijke wijze op het hoofd is bevestigd.

2.

De helm moet, behoudens in door de Minister te bepalen gevallen, behoren tot een door
of vanwege de Minister toegelaten soort en zijn voorzien van een door de Minister
aangewezen goedkeuringsmerk.

3.

Indien de valhelm van een gezichtsscherm is voorzien, moet dit van egaal en helder
doorzichtig materiaal zijn. Gezichtschermen van niet-egaal, donker en/of spiegelend
materiaal zijn verboden.

4.

Het bepaalde in de vorige leden is niet van toepassing indien het motorrijtuig behoort
tot een soort die is gebouwd voor een snelheid van ten hoogste 20 km per uur.

§5
BEPALINGEN BETREFFENDE RIJ- OF VOERTUIGEN,
GEEN MOTORRIJTUIGEN OF RIJWIELEN ZIJNDE
VERLICHTING
Artikel 49
1.

De bestuurder van een rij- of voertuig, niet zijnde een motorrijtuig, rijwiel of
zogenaamde ezelkar, dat zich gedurende de nacht op een weg bevindt, is verplicht zorg
te dragen dat het rij- of voertuig voorzien is van:
a.
twee lantaarns, die aan weerszijden van dat rij- of voertuig zijn aangebracht en
voorwaarts een helder wit of helder geel licht uitstralen dat op een afstand van 200
meter duidelijk waarneembaar is voor het tegemoetkomend verkeer;
b.
een reflector aan de uiterste rechter achterzijde welke ten behoeve van het
achteropkomend verkeer daarop vallende lichtstralen rood terugwerpt.

2.

In afwijking van het bepaalde in lid 1 onder a moeten handkarren aan de voorkant
voorzien zijn van twee reflectoren, aangebracht aan de uiterst linker- en uiterst rechter
voorzijde welke ten behoeve van het tegemoetkomend verkeer daarop vallende
lichtstralen wit of geel terugwerpen.
Artikel 50

1.

De bestuurder van een zogenaamde ezelkar, welke zich gedurende de nacht op een weg
bevindt, is verplicht te zorgen dat die kar voorzien is:
a.
van minstens één lantaarn, die aan de kar zoveel doenlijk aan de rechtervoorzijde
is aangebracht en voorwaarts een helder wit of geel licht uitstraalt, dat op een
afstand van 200 meter duidelijk waarneembaar is voor het tegemoetkomend
verkeer;
b.
van een reflector aan de uiterst rechter achterzijde welke ten behoeve van het
51

achteropkomend verkeer daarop vallende lichtstralen rood terugwerpt.
2.

De bestuurder van de in lid 1 bedoelde ezelkar, waarmede over een weg in bebouwde
kommen wordt gereden is verplicht tijdens het rijden zich te bevinden ter zijde van het
trekdier.
Artikel 50a 67

De bestuurder, eigenaar of houder van een rij- of voertuig geen motorrijtuig of rijwiel zijnde
is verplicht ervoor te zorgen dat het rij- of voertuig, indien dit gedurende de nacht op een weg
stilstaat, hetzij geplaatst is op de wijze in artikel 29, lid 3 onder a of c voorgeschreven, hetzij
voldoet aan de verplichtingen in artikel 50, lid 1 voor ezelkarren voorgeschreven.
SNELHEID
Artikel 51 68
Onverminderd het bepaalde bij artikel 2, laatste lid der Rijwet, is de bestuurder van een rij- of
voertuig, geen motorrijtuig of rijwiel zijnde, verboden over een weg harder te rijden dan in
matige draf.
§6
BEPALINGEN BETREFFENDE VOETGANGERS
Artikel 52
1.

Het is voetgangers, met uitzondering van hen die deel uitmaken van een politie- of
militaire troep, een begrafenisstoet, of een geoorloofde optocht, verboden van een
rijbaan of een rijwielpad gebruik te maken, indien er voetpaden aanwezig zijn.

2.

Bij afwezigheid van een voetpad, alsmede indien zij in het gebruik van het voetpad
worden belemmerd, mogen voetgangers van een rijwielpad gebruik maken. Grenst het
door de voetganger gebruikte rijwielpad aan een rijbaan, dan is de voetganger verplicht
de van de rijbaan afgekeerde uiterste zijde van het rijwielpad te volgen.

3.

Slechts indien geen voetpad en evenmin een rijwielpad aanwezig is alsmede, indien zij
in het gebruik van beide paden of het aanwezige pad worden belemmerd, mogen
voetgangers van de rijbaan gebruik maken.
Bij gebruik van de rijbaan moeten zij zoveel mogelijk aan de kant - bij voorkeur aan de
rechterzijde van de rijbaan gezien in hun bewegingsrichting - lopen en zijn in ieder
geval verplicht rij- of voertuigen, rij- of trekdieren of ander vee behoorlijk ruimte tot
passeren te laten.

4.

Zij mogen het rijwielpad of de rijweg slechts haaks op de verkeersrichting voorzichtig
en zonder nodeloze onderbreking oversteken en moeten daarbij, voorzover aanwezig,
gebruik maken van aangewezen oversteekplaatsen.

5.

Het zonder noodzaak blijven staan op de hoeken van straten is verboden, indien

67
68

Ingev. bij G.B. 1960 no. 89.
Gew. bij S.B. 1977 no. 29.

52

daardoor het verkeer kan worden belemmerd of in gevaar gebracht.
OVERSTEKEN VAN VOETGANGERS;
VOETGANGERSOVERSTEEKPLAATSEN
Artikel 52a 69
1.

De voetganger steekt een rijbaan of een rijwielpad overeenkomstig het in lid 4 van het
vorige artikel over.

2.

Binnen een afstand van 30 meter van een voetgangersoversteekplaats mogen
voetgangers niet oversteken, tenzij de voetganger:
a.
om die voetgangersoversteekplaats te bereiken, eerst een andere rijbaan zou
moeten oversteken;
b.
zich naar of van een openbaar vervoermiddel van of naar het dichtsbijzijnde
voetpad of trottoir begeeft.
Artikel 52b 70
Bestuurders van motorrijtuigen naderen een voetgangersoversteekplaats voorzichtig en
verlenen onbelemmerde doorgang aan de zich daarop bevindende voetgangers.

1.
2.

Deze verplichting tot onbelemmerde doorgang bestaat niet:
a.
voor bestuurders van motorrijtuigen ten dienste van de Politie en Brandweer en
ziekenauto's, indien bij nadering van deze motorrijtuigen gebruik wordt gemaakt
van een sirene, meertonige hoorn of bel.
b.
voor militaire kolonnes en voor een begrafenisstoet of een geoorloofde optocht.
§7
OVERGANGSBEPALINGEN
Artikel 53

1.

Gesloten verklaringen vóór de inwerkingtreding van de artikelen 4 en 6 van dit
staatsbesluit geschied krachtens artikel 6 van de Rijwet 1916, worden geacht te zijn
geschied volgens dit staatsbesluit, totdat deze gesloten verklaringen door beschikkingen
van het bevoegde gezag volgens artikel 6 van dit staatsbesluit zijn vervangen en ter
plaatse door borden bedoeld in artikel 4 sub e zijn aangegeven dan wel door het volgens
artikel 6 bevoegde gezag bij beschikking zijn opgeheven.

2.

Wegen welke op het tijdstip van inwerkingtreding van de artikelen 4 en 6 van dit
staatsbesluit volgens artikel 1 van het Rijbesluit 1949 als hoofdverkeerswegen zijn
aangeduid, worden geacht voorrangswegen in de zin van dit staatsbesluit te zijn totdat
zij bij beschikking van de Minister als zodanig zijn aangewezen en ter plaatse door
borden bedoeld in artikel 4 sub d en n zijn aangegeven dan wel door het volgens artikel
6 bevoegde gezag als voorrangswegen zijn opgeheven.

3.

De keuring van bromfietsen in gebruik te nemen vanaf de datum van inwerkingtreding
van artikel 25 van dit staatsbesluit zal volgens genoemd artikel 25 vóór die

69

Ingev. bij G.B. 1970 no. 133.
Ingev. bij G.B. 1970 no. 133; Gew. bij S.B. 1989 no. 31.

70

53

ingebruikname dienen te geschieden.
4.

De keuring van bromfietsen welke op het tijdstip van inwerkingtreding van artikel 25
van dit staatsbesluit reeds in gebruik waren genomen, dient te geschieden op de in het
Gouvernements-Advertentieblad voor te schrijven data. Op na de voorgeschreven data
niet goedgekeurde bromfietsen is het bepaalde in artikel 25, lid 5 van toepassing.

5.

Motorrijtuigen goedgekeurd vóór de inwerkingtreding van artikel 25 van dit
staatsbesluit worden voor de tijd, waarvoor zij zijn goedgekeurd, geacht volgens dit
staatsbesluit te zijn goedgekeurd.
§8
SLOTBEPALINGEN
Artikel 54 71

1.

Dit Staatsbesluit treedt met uitzondering van de artikelen 28, 29, 30, 31, 46 lid 2 en 47,
in werking op de elfde dag na die der uitgifte van het Gouvernementsblad waarin het is
geplaatst.

2.

De artikelen 28, 29, 30, 31, 46 lid 2 en 47 treden in werking op een door de President te
bepalen tijdstip.

3.

Het Rijbesluit 1949 vervalt op de in lid 1 bedoelde datum met uitzondering van de
artikelen 14, 16, 17, 18 en 20, welke vervallen op het krachtens lid 2 bepaalde tijdstip.

4.

Dit Staatsbesluit kan aangehaald worden als "Rijbesluit 1957".

71

I.w.t. 4 december 1957 (G.B. 1957 no. 103).

54