Source: EUR LEX
URL: L_202490760NL.json

{
  "url": "http://www.w3.org/1999/xhtml\"><!--",
  "content": "L_202490760NL.000101.fmx.xml Publicatieblad van de Europese Unie NL L-serie 2024/90760 3.12.2024 Rectificatie van Uitvoeringsverordening (EU) 2023/1693 van de Commissie van 10 augustus 2023 tot wijziging van Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773 betreffende de technische specificaties inzake interoperabiliteit van het subsysteem exploitatie en verkeersleiding van het spoorwegsysteem in de Europese Unie ( Publicatieblad van de Europese Unie L 222 van 8 september 2023 ) Bladzijde 2, artikel 1, punt 1), ter invoeging van de artikelen 5 bis en 5 ter in Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, in het toegevoegde artikel 5 bis: in plaats van: “Uiterlijk 28 maart 2024, stelt elke lidstaat de Commissie en het Bureau in kennis van de nationale voorschriften die overbodig worden dankzij de inwerkingtreding van Uitvoeringsverordening (EU) 2023/1693 ( * ) van de Commissie, samen met de termijn voor de intrekking daarvan, voor zover dat nog niet is gebeurd.”, lezen: “Uiterlijk op 28 maart 2024 stelt elke lidstaat de Commissie en het Bureau in kennis van de nationale voorschriften die overbodig zijn geworden vanwege de inwerkingtreding van Uitvoeringsverordening (EU) 2023/1693 van de Commissie ( * ), samen met de termijn voor de intrekking daarvan, voor zover dat nog niet is gebeurd.”. Bladzijde 4, bijlage, punt 1), ter wijziging van punt 1.3 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste zin: in plaats van: “Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Richtlijn (EU) 2016/797 voorziet deze TSI in de essentiële eisen voor het subsysteem “exploitatie en verkeersleiding” en in de functionele exploitatiebeginselen en gemeenschappelijke exploitatievoorschriften voor het spoorwegsysteem van de Unie.”, lezen: “Overeenkomstig artikel 4, lid 3, van Richtlijn (EU) 2016/797 voorziet deze TSI in de essentiële eisen voor het subsysteem “exploitatie en verkeersleiding” en in de fundamentele exploitatiebeginselen en gemeenschappelijke exploitatievoorschriften voor het spoorwegsysteem van de Unie.”. Bladzijde 4, bijlage, punt 2), ter wijziging van hoofdstuk 2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, derde alinea: in plaats van: “Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders moeten ervoor zorgen dat alle eisen van deze TSI een relevant onderdeel worden van hun respectievelijke veiligheidsbeheersystemen (sms) als vereist bij Richtlijn (EU) 2016/798.”;”, lezen: “Spoorwegondernemingen en infrastructuurbeheerders moeten ervoor zorgen dat alle eisen van deze TSI een relevant onderdeel worden van hun respectievelijke veiligheidsbeheersystemen als vereist bij Richtlijn (EU) 2016/798.”;”. Bladzijde 4, bijlage, punt 3), f), ter wijziging van punt 3.2, regel 4.2.1.2.4 van de tabel, in de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tweede kolom: in plaats van: “In real time informeren van de machinist tijdens de rit van de trein”, lezen: “In real time informeren van de machinist tijdens de exploitatie van de trein”. Bladzijde 5, bijlage, punt 6), ter wijziging van punt 4.2.1.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea, inleidende zin: in plaats van: “In hun overeenkomstig de bijlagen I en II bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2018/762 ( * ) van de Commissie vastgestelde veiligheidsbeheersysteem (sms), inventariseren spoorwegondernemingen (RU) en infrastructuurbeheerders (IM) hun veiligheidskritieke taken en veiligheidsgerelateerde functies en vermelden zij welke medewerkers verantwoordelijk zijn voor de uitvoering daarvan. RU en IM definiëren en beschrijven in hun sms de procedures en eisen voor het opleiden, beoordelen en monitoren van de bekwaamheid van medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren, met uitzondering van de eisen die zijn vastgelegd in de volgende bepalingen:”, lezen: “In hun overeenkomstig de bijlagen I en II bij Gedelegeerde Verordening (EU) 2018/762 van de Commissie ( * ) vastgestelde veiligheidsbeheersysteem, inventariseren spoorwegondernemingen (RU) en infrastructuurbeheerders (IM) hun veiligheidskritieke taken en veiligheidsgerelateerde functies en vermelden zij welke medewerkers verantwoordelijk zijn voor de uitvoering daarvan. RU en IM definiëren en beschrijven in hun veiligheidsbeheersysteem de procedures en eisen voor het opleiden, beoordelen en monitoren van de bekwaamheid van medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren, met uitzondering van de eisen die zijn vastgelegd in de volgende bepalingen:”. Bladzijde 6, bijlage, punt 6), ter wijziging van punt 4.2.1.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tweede alinea: in plaats van: “Alle op basis van de in het sms van de RU’s of IM’s vastgestelde procedures verworven kwalificaties moeten in het desbetreffende sms worden geregistreerd.”, lezen: “Alle op basis van de in het veiligheidsbeheersysteem van de RU’s of IM’s vastgestelde procedures verworven kwalificaties moeten in het desbetreffende veiligheidsbeheersysteem worden geregistreerd.”. Bladzijde 6, bijlage, punt 6), ter wijziging van punt 4.2.1.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, vierde alinea: in plaats van: “Die kwalificatie moet medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren in staat stellen soortgelijke taken uit te voeren voor een andere RU of IM, na met succes de geïnventariseerde aanvullende opleiding te hebben afgerond inzake geografische en technische aspecten en het sms van de RU of IM overeenkomstig punt 4.6.3.2.”, lezen: “Die kwalificatie moet medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren in staat stellen soortgelijke taken uit te voeren voor een andere RU of IM, na met succes de geïnventariseerde aanvullende opleiding te hebben afgerond inzake geografische en technische aspecten en het veiligheidsbeheersysteem van de RU of IM overeenkomstig punt 4.6.3.2.”. Bladzijde 7, bijlage, punt 7), ter wijziging van punt 4.2.1.2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 2 onder “Toekomstige ontwikkelingen:”: in plaats van: “2. twaalf maanden na punt 1 digitaliseren de IM’s en RU’s het handboek en het Route Book.”, lezen: “2. twaalf maanden na punt 1 digitaliseren de IM’s en RU’s het Rule Book en het Route Book.”. Bladzijde 7, bijlage, punt 8), ter wijziging van punt 4.2.1.2.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea: in plaats van: “De RU en de IM zijn verantwoordelijk voor het samenstellen van hun respectieve handboeken machinist als integrerend onderdeel van hun sms om medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren, instructies te geven over de operationele regels die op hun rol van toepassing zijn.”, lezen: “De RU en de IM zijn verantwoordelijk voor het samenstellen van hun respectieve Rule Book als integrerend onderdeel van hun veiligheidsbeheersysteem om medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren, instructies te geven over de operationele regels die op hun rol van toepassing zijn.”. Bladzijde 7, bijlage, punt 8), ter wijziging van punt 4.2.1.2.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, derde alinea, punt a), ii) en iii): in plaats van: “ii) aangevuld met de nationale voorschriften betreffende de in aanhangsel I omschreven gebieden, met inbegrip van de instructies van de IM aan de RU’s over de exploitatie van zijn infrastructuur en de regels voor het beheer van interfaces tussen de IM en de RU’s, die allemaal aan de RU’s moeten worden meegedeeld overeenkomstig de sms-interfaceprocedures van de IM; iii) instructies van de RU aan het personeel dat de in haar sms vastgestelde veiligheidskritieke taken uitvoert, waaronder machinisten;”, lezen: “ii) aangevuld met de nationale voorschriften betreffende de in aanhangsel I omschreven gebieden, met inbegrip van de instructies van de IM aan de RU’s over de exploitatie van zijn infrastructuur en de regels voor het beheer van interfaces tussen de IM en de RU’s, die allemaal aan de RU’s moeten worden meegedeeld overeenkomstig de interfaceprocedures van het veiligheidsbeheersysteem van de IM; iii) instructies van de RU aan het personeel dat de in haar veiligheidsbeheersysteem vastgestelde veiligheidskritieke taken uitvoert, waaronder machinisten;”. Bladzijde 7, bijlage, punt 8), ter wijziging van punt 4.2.1.2.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, derde alinea, punt b), iii): in plaats van: “iii) instructies van de IM aan het personeel dat de in zijn sms vastgestelde veiligheidskritieke taken uitvoert;”, lezen: “iii) instructies van de IM aan het personeel dat de in zijn veiligheidsbeheersysteem vastgestelde veiligheidskritieke taken uitvoert;”. Bladzijde 7, bijlage, punt 8), ter wijziging van punt 4.2.1.2.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, vierde alinea, inleidende zin: in plaats van: “Het handboek moet procedures bevatten die ten minste het volgende bestrijken:”, lezen: “Het Rule Book moet procedures bevatten die ten minste het volgende bestrijken:”, Bladzijde 8, bijlage, punt 9), ter wijziging van punt 4.2.1.2.2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea, tweede zin: in plaats van: “De IM verstrekt elke RU de informatie voor haar Rule Book als gedefinieerd in aanhangsel D2, met inbegrip van permanente of tijdelijke beperkingen en wijzigingen.”, lezen: “De IM verstrekt elke RU de informatie voor haar Route Book als gedefinieerd in aanhangsel D2, met inbegrip van permanente of tijdelijke beperkingen en wijzigingen.”. Bladzijde 8, bijlage, punt 9), ter wijziging van punt 4.2.1.2.2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, vijfde alinea: in plaats van: “De IM stelt, in overleg met de RU’s die op zijn netwerk actief zijn, passende procedures vast in het geval de wijziging van het Route Book niet van de IM aan de RU is doorgegeven volgens het overeengekomen passende tijdschema, zoals gedefinieerd in het sms en weerspiegeld in het sms van de RU; in dat geval stelt de IM de machinist ook rechtstreeks in kennis.”, lezen: “De IM stelt, in overleg met de RU’s die op zijn netwerk actief zijn, passende procedures vast in het geval de wijziging van het Route Book niet van de IM aan de RU is doorgegeven volgens het overeengekomen passende tijdschema, zoals gedefinieerd in het veiligheidsbeheersysteem en weerspiegeld in het veiligheidsbeheersysteem van de RU; in dat geval stelt de IM de machinist ook rechtstreeks in kennis.”. Bladzijde 8, bijlage, punt 9), ter wijziging van punt 4.2.1.2.2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, vierde alinea onder “Route Book van de RU”: in plaats van: “Als de spoorwegonderneming door de infrastructuurbeheerder in kennis wordt gesteld van wijzigingen in de infrastructuurinformatie, actualiseert de spoorwegonderneming het Route Book en deelt zij de wijziging mee overeenkomstig de in haar sms vastgestelde procedures, met inbegrip van instructies voor machinisten voor wie die wijzigingen gevolgen hebben.”, lezen: “Als de spoorwegonderneming door de infrastructuurbeheerder in kennis wordt gesteld van wijzigingen in de infrastructuurinformatie, actualiseert de spoorwegonderneming het Route Book en deelt zij de wijziging mee overeenkomstig de in haar veiligheidsbeheersysteem vastgestelde procedures, met inbegrip van instructies voor machinisten voor wie die wijzigingen gevolgen hebben.”. Bladzijde 8, bijlage, punt 9), ter wijziging van punt 4.2.1.2.2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea onder “Routebeschrijving van de IM”: in plaats van: “De IM bundelt in een IM-routebeschrijving de informatie over infrastructuur die moet worden gedeeld met zijn medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren, en stelt die samen conform zijn sms.”, lezen: “De IM bundelt in een IM-routebeschrijving de informatie over infrastructuur die moet worden gedeeld met zijn medewerkers die veiligheidskritieke taken uitvoeren, en stelt die samen conform zijn veiligheidsbeheersysteem.”. Bladzijde 9, bijlage, punt 12), ter wijziging van punt 4.2.1.2.4 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, titel: in plaats van: “ In real time informeren van de machinist tijdens de rit van de trein ”, lezen: “ In real time informeren van de machinist tijdens de exploitatie van de trein ”. Bladzijde 9, bijlage, punt 12), ter wijziging van punt 4.2.1.2.4 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tweede alinea: in plaats van: “Realtime-informatie wordt beperkt tot situaties en wijzigingen die niet overeenkomstig de sms-procedures van de IM’s en RU’s zijn beheerd volgens punt 4.2.1.2.2 en 4.2.1.2.3 en die een directe impact hebben op de route van de machinist.”, lezen: “Realtime-informatie wordt beperkt tot situaties en wijzigingen die niet overeenkomstig de procedures van het veiligheidsbeheersysteem van de IM’s en RU’s zijn beheerd volgens punten 4.2.1.2.2 en 4.2.1.2.3 en die een directe impact hebben op de route van de machinist.”. Bladzijde 11, bijlage, punt 19), b), ter wijziging van punt 4.2.2.6.2, 3), van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea, inleidende zin: in plaats van: “In de planningsfase bepaalt de spoorwegonderneming de remkarakteristieken, het remvermogen en de overeenkomstige maximumsnelheid van de trein, rekening houdend met:”, lezen: “In de planningsfase bepaalt de spoorwegonderneming het remregime, het remvermogen en de overeenkomstige maximumsnelheid van de trein, rekening houdend met:”. Bladzijde 13, bijlage, punt 28), i), ter wijziging van het voorschrift “Rule Book” in de tabel in punt 4.3.2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tabel, derde kolom, tweede alinea: in plaats van: “Lijst van geharmoniseerde tekstindicaties en berichten die op de ETCS-machinisteninterface worden weergegeven.”, lezen: “Lijst van geharmoniseerde tekstindicaties en berichten die op de Driver Machine Interface (DMI) van het ETCS worden weergegeven.”. Bladzijde 14, bijlage, punt 36), ter wijziging van punt 4.7.1 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste en tweede alinea: in plaats van: ““De in punt 4.2.1.1 genoemde medewerkers die veiligheidskritieke taken als vermeld in het sms van de IM of RU uitvoeren, moeten lichamelijk geschikt zijn om aan de operationele en veiligheidsnormen te kunnen voldoen. RU’s en IM’s dienen binnen hun veiligheidsbeheersysteem overeenkomstig Gedelegeerde Verordening (EU) 2018/762 tot vaststelling van gemeenschappelijke veiligheidsmethoden inzake de eisen voor sms een procedure vast te stellen en te documenteren om ervoor te zorgen dat hun personeel aan de medische, psychologische en gezondheidsvoorschriften voldoet.”, lezen: “De in punt 4.2.1.1 genoemde medewerkers die veiligheidskritieke taken als vermeld in het veiligheidsbeheersysteem van de IM of RU uitvoeren, moeten lichamelijk geschikt zijn om aan de operationele en veiligheidsnormen te kunnen voldoen. RU’s en IM’s dienen binnen hun veiligheidsbeheersysteem overeenkomstig Gedelegeerde Verordening (EU) 2018/762 tot vaststelling van gemeenschappelijke veiligheidsmethoden inzake de eisen voor veiligheidsbeheersystemen een procedure vast te stellen en te documenteren om ervoor te zorgen dat hun personeel aan de medische, psychologische en gezondheidsvoorschriften voldoet.”. Bladzijde 19, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 3.1, afdeling “TOEPASSINGSGEBIED”, zesde alinea, tweede zin: in plaats van: “Op analoge wijze zijn de operationele regels van toepassing op lijnen met ETCS, ongeacht het gebruikte radiosysteem voor spraakcommunicatie.”, lezen: “Omgekeerd zijn de operationele ETCS-regels van toepassing op lijnen met ETCS, ongeacht het gebruikte radiosysteem voor spraakcommunicatie.”. Bladzijde 20, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 1, derde rij, eerste kolom: in plaats van: “Machinisteninterface (DMI)”, lezen: “Driver Machine Interface (DMI)”. Bladzijde 20, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 1, vijfde rij, eerste kolom: in plaats van: “Tripbevel”, lezen: “Emergency Stop Order”. Bladzijde 21, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 1, achtste rij, tweede kolom: in plaats van: “De uitwisseling van informatie tussen het ETCS-boordsysteem en het RBC of de radioverbinding”, lezen: “De uitwisseling van informatie tussen het ETCS-boordsysteem en het RBC of de radio infill unit.”. Bladzijde 22, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 2, achtste rij, tweede kolom: in plaats van: “Einde van een MA (End of Authority)”, lezen: “End of Authority”. Bladzijde 22, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 2, twaalfde rij, tweede kolom: in plaats van: “Reminstelling goederentrein”, lezen: “Remregime goederentrein”. Bladzijde 22, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 2, vijftiende rij, tweede kolom: in plaats van: “Mode met beperkt toezicht (Limited Supervision mode)”, lezen: “Limited Supervision mode”. Bladzijde 22, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 2, twintigste rij, tweede kolom: in plaats van: “Reminstelling passagierstrein”, lezen: “Remregime passagierstrein”. Bladzijde 22, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 4.2, tabel 2, eenendertigste rij, tweede kolom: in plaats van: “Route-ongeschiktheid (Unfitted)”, lezen: “Unfitted mode”. Bladzijde 23, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 5.1.1, tweede alinea: in plaats van: “In sommige gevallen moet de machinist, met inachtneming van de aanwezige baanuitrusting, rekening houden met de in EN 16494/2015 — Railway applications — Requirements for ERTMS Trackside Boards — gespecificeerde borden, alsmede met niet-geharmoniseerde informatie langs de baan.”, lezen: “In sommige gevallen moet de machinist, met inachtneming van de aanwezige baanuitrusting, rekening houden met de in EN 16494/2015 — Railway applications — Requirements for ERTMS Trackside Boards — geharmoniseerde borden, alsmede met niet-geharmoniseerde informatie langs de baan.”. Bladzijde 23, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 5.1.8: in plaats van: “5.1.8. Toestemming om een EOA of stoptonend sein voorbij te rijden De treindienstleider geeft een machinist uitsluitend middels de European Instruction 1 of 7 toestemming om een EOA of stoptonend sein voorbij te rijden.”, lezen: “5.1.8. Toestemming om een EOA voorbij te rijden De treindienstleider geeft een machinist uitsluitend middels de European Instruction 1 of 7 toestemming om een EOA voorbij te rijden.”. Bladzijde 23, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 5.1.10, titel en inleidende zin: in plaats van: “5.1.10. ETCS-stop marker bord De machinist stopt bij het naderen van een ETCS-Stop Marker bord:”, lezen: “5.1.10. ETCS Stop Marker De machinist stopt bij het naderen van een ETCS Stop Marker:”. Bladzijde 23, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 5.1.11, titel, inleidende zin en punt i): in plaats van: “5.1.11. ETCS-location marker bord De machinist stopt bij het naderen van een ETCS-Location Marker bord: i) dat de EOA van de huidige MA aanduidt, of”, lezen: “5.1.11. ETCS Location Marker De machinist stopt bij het naderen van een ETCS Location Marker: i) die de EOA van de huidige MA aanduidt, of”. Bladzijde 24, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.1.1, titel: in plaats van: “ Invoeren van treingegevens gedurende Start of Mission ”, lezen: “ Invoeren van gegevens gedurende Start of Mission ”. Bladzijde 24, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.2.2: in plaats van: “De machinist treft voorbereidingen voor rangeren en past het voorschrift “rangeerbewegingen uitvoeren in SH” toe (punt 6.3).”, lezen: “De machinist treft voorbereidingen voor rangeren en past het voorschrift “Uitvoeren van rangeerbewegingen in SH” toe (punt 6.3).”. Bladzijde 25, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.2.4, derde alinea: in plaats van: “Als de trein zich voor een ETCS-stopbord bevindt”, lezen: “Als de trein zich voor een ETCS Stop Marker bevindt”. Bladzijde 26, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.3, titel: in plaats van: “ Uitvoeren van bewegingen in SH ”, lezen: “ Uitvoeren van rangeerbewegingen in SH ”. Bladzijde 27, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.4.1, titel en eerste alinea, inleidende zin: in plaats van: “6.4.1. Invoeren van treingegevens tijdens vertrekgereed maken Alle volgende treingegevens worden door de machinist/treinvoorbereider ingevoerd/gewijzigd en gevalideerd als die gegevens nog niet vooraf in het boordsysteem zijn ingesteld of door bronnen buiten het ETCS werden verstrekt:”, lezen: “6.4.1. Invoeren van treingegevens tijdens de treinvoorbereiding Alle volgende treingegevens worden door de machinist/treinvoorbereider ingevoerd/gewijzigd en gevalideerd als die gegevens nog niet vooraf in het boordsysteem zijn ingesteld of door ETCS-externe bronnen werden verstrekt:”. Bladzijde 33, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.18, i): in plaats van: “(i) het sein, een ETCS Stop Marker bord, een ETCS Location Marker bord of een stootjuk direct voorbij de op de DMI aangegeven EOA naderen zonder de naderingssnelheid te overschrijden;”, lezen: “(i) het sein, een ETCS Stop Marker, een ETCS Location Marker of een stootjuk direct voorbij de op de DMI aangegeven EOA naderen zonder de release speed te overschrijden;”. Bladzijde 38, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.23, titel: in plaats van: “ Passeren van een “niet stoppen”-gebied ”, lezen: “ Passeren van een non-stopping area ”. Bladzijde 38, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.23, kader, eerste zin: in plaats van: “De trein nadert een “niet stoppen”-gebied.”, lezen: “De trein nadert een non-stopping area”. Bladzijde 40, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.28, laatste zinsdeel: in plaats van: “bedient hij/zij de tyfoon, tenzij dat op grond van niet-geharmoniseerde voorschriften niet is toegestaan.”, lezen: “bedient hij/zij het toestel voor het afgeven voor akoestische waarschuwingssignalen (tyfoon), tenzij dat op grond van niet-geharmoniseerde voorschriften niet is toegestaan.”. Bladzijde 41, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.30, titel: in plaats van: “ Een radiostoringsgebied passeren ”, lezen: “ Een gebied zonder radiodekking passeren ”. Bladzijde 41, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.32.1, eerste alinea: in plaats van: “De machinist van het niet-koprijdende tractievoertuig selecteert “niet-koprijdend”\n                  ” lezen: “De machinist van het niet-koprijdende tractievoertuig selecteert “non-leading”\n                  ” Bladzijde 41, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.33, titel: in plaats van: “ Een ERTMS-MA herroepen ”, lezen: “ Een toestemming voor ERTMS-treinbeweging herroepen ”. Bladzijde 42, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.33.2, i): in plaats van: “(i) een ERTMS-MA te verlenen”, lezen: “(i) een toestemming voor ERTMS-treinbeweging te verlenen”. Bladzijde 42, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.34.1, tweede alinea: in plaats van: “Om treinen in ETCS Level 2 te doen stoppen, kan de treindienstleider een opdracht tot noodremming (Emergency Stop) geven; de opdracht tot noodremming (Emergency Stop) wordt pas opgeheven als het veilig is om de treinen opnieuw te laten vertrekken.”, lezen: “Om treinen in ETCS Level 2 te doen stoppen, kan de treindienstleider een Emergency Stop Order geven; het Emergency Stop Order wordt pas opgeheven als het veilig is om de treinen opnieuw te laten vertrekken.”. Bladzijde 42, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.34.2, eerste alinea, punt iii): in plaats van: “(iii) eventuele opdrachten tot noodremming (Emergency Stop) te herroepen;”, lezen: “(iii) eventuele Emergency Stop Orders te herroepen;”. Bladzijde 42, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.34.2, tweede alinea, eerste zin: in plaats van: “Om treinen die geen Trip hebben gemaakt opnieuw te laten vertrekken en/of als er instructies of beperkingen moeten worden opgelegd, geeft de treindienstleider European Instructions af.”, lezen: “Om treinen die geen Trip hebben gemaakt opnieuw te laten vertrekken en/of als er instructies of beperkingen moeten worden opgelegd, geeft de treindienstleider een of meer European Instructions af.”. Bladzijde 42, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.34.2, derde alinea: in plaats van: “Voor het vertrek van een trein na een Trip passen de treindienstleider en machinist het voorschrift “herstarten na een Trip” toe (punt 6.41.2).”, lezen: “Voor het vertrek van een trein na een Trip passen de treindienstleider en machinist het voorschrift “Maatregelen bij een TRIP — Om opnieuw te vertrekken” toe (punt 6.41.2).”. Bladzijde 46, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.41.1, a), eerste zin, laatste zindseel: in plaats van: “beweegt de machinist de trein/rangeersamenstelling achterwaarts na een opdracht van de treindienstleider.”, lezen: “beweegt de machinist de trein/rangeersamenstelling achterwaarts overeenkomstig de eventuele instructies van de treindienstleider.”. Bladzijde 47, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.41.2, b), tweede alinea, eerste zin: in plaats van: “De machinist voert de instructie “opdracht beëindigen” uit en past vervolgens de voorschriften “ETCS-boordsysteem in werking stellen” (punt 6.1) en “een beweging voorbereiden” (punt 6.2) toe.”, lezen: “De machinist voert de End of Mission uit en past vervolgens de voorschriften “Inschakelen van de ETCS-boordapparatuur” (punt 6.1) en “Een beweging voorbereiden” (punt 6.2) toe.”. Bladzijde 47, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.41.3: in plaats van: “Als het niet nodig is de trein/rangeersamenstelling na een Trip in beweging te brengen, geeft de treindienstleider de machinist de opdracht te blijven staan en een middels European Instruction 3 een einde opdracht te verrichten.”, lezen: “Als het niet nodig is de trein/rangeersamenstelling na een Trip in beweging te brengen, geeft de treindienstleider de machinist middels een European Instruction 3 de opdracht om stil te blijven staan en een End of Mission uit te voeren.”. Bladzijde 48, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.43, laatste alinea: in plaats van: “De machinist past het voorschrift “reageren op een Trip” toe (punt 6.41).”, lezen: “De machinist past het voorschrift “Maatregelen bij een Trip” toe (punt 6.41).”. Bladzijde 49, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.46.1, eerste alinea: in plaats van: “De machinist en treindienstleider passen het voorschrift “Reageren op een Trip” toe (punt 6.41).”, lezen: “De machinist en treindienstleider passen het voorschrift “Maatregelen bij een Trip” toe (punt 6.41).”. Bladzijde 49, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.46.1, tweede alinea, inleidende zin en punten i) en ii): in plaats van: “Na het selecteren van “start”, moet de machinist: (i) nagaan welke het correcte ETCS Level is dat moet worden geselecteerd, (ii) het ETCS Level veranderen (voorschrift “gegevens handmatig wijzigen” (punt 6.1.2)),”, lezen: “Na het selecteren van “Start”, moet de machinist: (i) nagaan welke het correcte ETCS Level is dat moet worden geselecteerd, (ii) het ETCS Level veranderen (voorschrift “Handmatige wijziging van gegevens” (punt 6.1.2)),”. Bladzijde 49, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.46.3, eerste alinea, punt iii): in plaats van: “(iii) het ETCS Level veranderen (voorschrift “gegevens handmatig wijzigen” (punt 6.1.2)),”, lezen: “(iii) wijzigt het ETCS Level (voorschrift “Handmatige wijziging van gegevens” (punt 6.1.2)),”. Bladzijde 50, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.48, eerste alinea, laatste zinsdeel: in plaats van: “controleert de machinist het ETCS Level, de radionetwerk-id en RBC-id en het telefoonnummer en corrigeert hij deze gegevens indien nodig (voorschrift “gegevens handmatig wijzigen” (punt 6.1.2)).”, lezen: “controleert de machinist het ETCS Level, de identificatie van het radionetwerk, de identificatie en het telefoonnummer van het RBC en corrigeert hij die gegevens indien nodig (voorschrift “Handmatige wijziging van gegevens” (punt 6.1.2)).”. Bladzijde 52, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6.55.2, laatste alinea: in plaats van: “Zodra ATO is uitgeschakeld, houdt de machinist de weergegeven huidige ETCS-mode in de gaten en volgt hij/zij de regels voor de ingevoerde mode.”, lezen: “Zodra ATO is uitgeschakeld, observeert de machinist het symbool dat de huidige mode weergeeft en past hij/zij de voorschriften toe voor deze mode.”. Bladzijde 53, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 7.3.2, eerste alinea: in plaats van: “Als de machinist op grond van het Route Book of de GSM-R-netwerksignalering een ander GSM-R-netwerk moet selecteren, selecteert hij/zij het op de stuurcabineradio aangegeven GSM-R-netwerk, tenzij het netwerk wordt geselecteerd op basis van een ETCS-baaninstructie. […]”, lezen: “Als de machinist op grond van het Route Book of een GSM-R-netwerkbord een ander GSM-R-netwerk moet selecteren, selecteert hij/zij het op de stuurcabineradio aangegeven GSM-R-netwerk, tenzij het netwerk wordt geselecteerd op basis van een opdracht van de ETCS-baanapparatuur. […]”. Bladzijde 56, bijlage, punt 45), ter wijziging van aanhangsel A van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 10 “DEEL C”, tabel, rij met referentie 6.33.1, tweede kolom: in plaats van: “Een ERTMS-MA herroepen”, lezen: “Een toestemming voor ERTMS-treinbeweging herroepen”. Bladzijde 58, bijlage, punt 47), c), i): In plaats van: “i) de titel en punt 1 worden vervangen door: “bifuelvoertuig”:”, lezen: “i) de titel en punt 1 worden vervangen door:”. Bladzijde 58, bijlage, punt 47), c), i), ter wijziging van de titel en punt 1 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea, punt 1): in plaats van: “(1) Toestemming een EOA/stoptonend sein te passeren;”, lezen: “(1) Toestemming om End of Authority te passeren;”. Bladzijde 58, bijlage, punt 47), c), i), ter wijziging van de titel en punt 1 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea, punt 4): in plaats van: “(4) Intrekking van een Instruction;”, lezen: “(4) Intrekking van een instructie;”. Bladzijde 58, bijlage, punt 47), c), i), ter wijziging van de titel en punt 1 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, eerste alinea, punt 8): in plaats van: “(8) Toestemming om een defecte overweg te passeren;”, lezen: “(8) Toestemming om defecte overweg(en) te passeren;”. Bladzijde 60, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, titel formulier “Europese Instructie 1”: in plaats van: “Toestemming om een EOA/stoptonend sein te passeren”, lezen: “Toestemming om EOA te passeren”. Bladzijde 60, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 1”, vak 1.10: in plaats van: “ ” lezen: “ ” Bladzijde 61, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 2”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 62, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 3”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 63, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 4”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 64, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 5”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 65, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 6”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 66, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 7”, vak 7.20: in plaats van: “ ” lezen: “ ” Bladzijde 66, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 7”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 67, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 8”, vak 8.50: in plaats van: “ ” lezen: “ ” Bladzijde 67, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 8”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 68, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 6, formulier “Europese Instructie 9”, veld V: in plaats van: “Identificatie machinist”, lezen: “ID machinist”. Bladzijde 69, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 7, tabel, tweede rij, tweede kolom: in plaats van: “Voorbereiding procedure … [identificatie van de procedure]”, lezen: “Bereid procedure … [identificatie van de procedure] voor”. Bladzijde 69, bijlage, punt 47), c), iv), ter wijziging van de punten 6, 7 en 8 van aanhangsel C2 van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 7, tabel, vierde rij, tweede kolom: in plaats van: “Annulering procedure … [identificatie van de procedure]”, lezen: “Annuleer procedure … [identificatie van de procedure]”. Bladzijde 85, bijlage, punt 53), ter wijziging van aanhangsel I van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 2, a): in plaats van: “(a) Uitzonderlijk vervoer”, lezen: “(a) Buitengewoon vervoer”. Bladzijde 85, bijlage, punt 53), ter wijziging van aanhangsel I van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, punt 2, i): in plaats van: “(i) Methode voor veiligheidsgerelateerde boodschappen — Aanvullende voorwaarden (zie aanhangsel C1)”, lezen: “(i) Methode voor veiligheidsgerelateerde communicatie — Aanvullende termen (zie aanhangsel C1)”. Bladzijde 85, bijlage, punt 54), a), i), ter toevoeging van een regel na de regel “Treindienstleiding” in de eerste tabel van aanhangsel J van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tabel, tweede kolom: in plaats van: “… laadeenheden …”, lezen: “… rollaadeenheden …”. Bladzijde 85, bijlage, punt 54), a), iii), ter toevoeging van een regel na de regel “Noodoproep” in de eerste tabel van aanhangsel J van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tabel, eerste kolom: in plaats van: ““Einde rijtoestemming (End of Authority)”, lezen: ““End of Authority”. Bladzijde 86, bijlage, punt 54), b), ii), ter toevoeging van een regel na de regel “ENE” in de tweede tabel van aanhangsel J van de bijlage bij Uitvoeringsverordening (EU) 2019/773, tabel, tweede kolom: in plaats van: “Einde rijtoestemming (End of Authority)”” lezen: “End of Authority”” ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2023/1693/corrigendum/2024-12-03/oj ISSN 1977-0758 (electronic edition)",
  "source": "EUR LEX"
}