Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2011–2012

29 398

Maatregelen verkeersveiligheid

Nr. 317

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 9 februari 2012
Op verzoek van uw kamer geef ik momenteel vorm aan het zogenaamde
trekkerrijbewijs (T-rijbewijs). Ik heb het CBR en RDW verzocht om
uitvoeringstoetsen te doen om te bezien hoe dit praktisch kan worden
vormgegeven en wat de consequenties zullen zijn.
Ik zal de volgende uitgangspunten hanteren bij de regeling:
–

Er komt een overgangsregeling zodat diegenen die op het moment van
invoeren van het trekkerrijbewijs in bezit zijn van tenminste het
rijbewijs B (personenauto) of een trekkercertificaat, niet alsnog het
T-rijbewijs hoeven te halen

In de praktijk betekent dit dat nagenoeg iedereen die nu op een trekker of
MMBS rijdt, dat mag blijven doen. Degenen die toch buiten de boot
vallen, hebben alsnog gelegenheid vóór het moment van invoeren, na
opleiding en examen, een trekkercertificaat te halen. Een trekkercertificaat
mag tot drie jaar na de invoering van het T-rijbewijs worden omgewisseld
voor een T-rijbewijs; voor een beperkte termijn van drie jaar is om
praktische redenen voor de handhaving gekozen: na deze termijn van drie
jaar bestaat het trekkercertificaat niet meer. De handhavers hoeven dan
uitsluitend te controleren op het hebben van een T-rijbewijs.
–

Diegenen die het rijbewijs C (vrachtauto) heeft of haalt, hoeft geen
examen te doen voor het T-rijbewijs

–

De opleiding voor het trekkercertificaat wordt meer in overeenstemming gebracht met de komende eisen voor het T-rijbewijs

De opleiding voor het trekkercertificaat wordt, vooruitlopend op het
T-rijbewijs, aangepast; de lesstof wordt aangepast in goed overleg met het
CBR; met een dergelijke aanpassing wordt tegemoet gekomen aan de
toezegging van mijn ambtsvoorganger aan de Tweede Kamer van mei
2010 over tussentijdse aanpassing van het examen voor het trekkercerti-

kst-29398-317
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2012

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 29 398, nr. 317

1

ficaat. De opleiding en de vragen bij het trekkercertificaat worden vanaf
het studiejaar 2012/2013 aangepast met meer aandacht voor de
verkeersveiligheid.
–

Theorie-examen voor het T-rijbewijs kan vanaf 15,5 jaar; het nemen
van rijlessen en praktijkexamen vanaf 16 jaar

In veel gevallen zal het halen van het T-rijbewijs geïntegreerd zijn in het
agrarisch onderwijs. Om er voor te zorgen dat iemand zo snel mogelijk na
het bereiken van de 16 jarige leeftijd op een trekker mag rijden, kan het
theorie-examen vanaf 15,5 gehaald worden.
–

Het examen voor het T-rijbewijs toetst niet alleen op deelname aan het
verkeer, maar ook op ARBO-aspecten, het veilig kunnen aankoppelen
van een aanhangwagen. Dit gebeurt nu in het kader van het
trekkercertificaat

–

Voor het trekkerrijbewijs gelden dezelfde medische geschiktheidseisen
als voor het B-rijbewijs (personenauto).

–

Gestreefd wordt naar invoering van het rijbewijs per 1-1-2014. Na
ontvangst van de uitvoeringstoetsen start ik het wetgevingstraject.

Er is nog één knelpunt met betrekking tot de invoering van het trekkerrijbewijs. De invoering van het trekkerrijbewijs betekent dat bestuurders van
motorvoertuigen met beperkte snelheid (maaimachines, straatveegmachines, en machines voor wegonderhoud) hieraan zouden moeten
voldoen.
Voor de verbetering van de verkeersveiligheid is dit niet de doelgroep
voor dit instrument. Dit is de reden dat ik het CBR en de RDW heb
gevraagd aan te geven hoe deze groepen uitgezonderd zouden kunnen
worden van deze verplichting. Ik ga er hierbij van uit dat uw Kamer met
het verzoek om invoering van het trekkerrijbewijs ook niet heeft beoogd
om deze groep bestuurders in deze regeling te betrekken.
De minister van Infrastructuur en Milieu,
M. H. Schultz van Haegen-Maas Geesteranus

Tweede Kamer, vergaderjaar 2011–2012, 29 398, nr. 317

2