Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2021–2022

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2021Z17720
Vragen van het lid Peter de Groot (VVD) aan de Minister van Infrastructuur
en Waterstraat over de berichten «Brug over Prinses Margrietkanaal in
Kootstertille onveilig: bussen en vrachtverkeer moeten omrijden» en
«Wijkertunnel (A9) op slot voor vrachtverkeer» (ingezonden 12 oktober 2021).
Vraag 1
Bent u bekend met de berichten «Brug over Prinses Margrietkanaal in
Kootstertille onveilig: bussen en vrachtverkeer moeten omrijden» van
7 oktober 2021 en «Wijkertunnel (A9) op slot voor vrachtverkeer» van
8 oktober 2021?1, 2
Vraag 2
Kunt u toelichten wat de «code rood» classificering van de brug Kootstertille
door Rijkswaterstaat precies betekent? Is de brug onveilig of is de brug niet
veilig te verklaren?
Vraag 3
Waarom is er nu toch sprake van een beperking, terwijl na de aanvaring in de
2013, met ernstige schade tot gevolg, de brug na reparatie veilig gebruikt zou
kunnen worden tot 2025?
Vraag 4
Wat zijn de gevolgen voor de verbinding met Noordoost-Friesland voor de
landbouw en industrie nu niet alleen deze brug wordt afgesloten voor zwaar
verkeer, maar ook de brug bij Skûlenboarch al langere tijd dicht is voor zwaar
verkeer?
Vraag 5
Kunt u toelichten waarom ervoor is gekozen om per maandag 11 oktober
2021 de ontheffingen voor de boeren in de omgeving, die zo nu en dan
gebruik maakten van de brug bij Skûlenboarch, in te trekken?

1

Leeuwarder Courant, 7 oktober 2021, «Brug over Prinses Margrietkanaal in Kootstertille
onveilig: bussen en vrachtverkeer moeten omrijden», Brug over Prinses Margrietkanaal in
Kootstertille onveilig: bussen en vrachtverkeer moeten omrijden – Leeuwarder Courant (lc.nl)
2
De Telegraaf, 8 oktober 2021, «Wijkertunnel (A9) op slot voor vrachtverkeer», Wijkertunnel (A9)
op slot voor vrachtverkeer | Binnenland | Telegraaf.nl

kv-tk-2021Z17720
’s-Gravenhage 2021

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

1

Vraag 6
Kunt u uitleggen waarom de vervanging van de brug onlangs door het rijk
nog met een jaar werd uitgesteld? Zijn alle mogelijkheden in kaart gebracht?
Zorgt extra budget voor beheer en onderhoud voor een versnelling van dit
project?
Vraag 7
Bent u bereid om een contra-expertise op te starten voor een tijdelijke
versterking van de brug om hiermee een snelle oplossing voorhanden te
hebben die ruimschoots voor de definitieve vervanging en het liefst op korte
termijn wordt uitgevoerd met als doel het beperken of opheffen van de
hinder?
Vraag 8
Hoe kan het dat Rijkswaterstaat ineens werd geconfronteerd met de defecte
ventilatoren in de Wijkertunnel, waardoor de keuze is gemaakt om de tunnel
van de één op de andere dag af te sluiten voor vrachtverkeer?
Vraag 9
Waarom is de sluiting voor onbepaalde tijd? Waarom kan er geen gerichte
termijn worden gegeven?
Vraag 10
Welke andere mogelijkheden waren er om een volledige afsluiting voor
vrachtverkeer te voorkomen?
Vraag 11
In hoeverre worden de ondernemers en bedrijven die de dupe zijn van dit
besluit van te voren meegenomen in de besluitvorming?
Vraag 12
Worden deze ondernemers en bedrijven gecompenseerd voor eventuele extra
kosten die zij moeten maken als gevolg van de afsluiting?
Vraag 13
Heeft u in beeld wat de gevolgen zijn voor het verkeer en de drukte op de
weg nu deze vrachtwagens gebruik moeten maken van nabijgelegen tunnels?
Vraag 14
Zijn er meerdere vergelijkbare situaties bekend waarbij Rijkswaterstaat de
defecten en/of het achterstallig onderhoud niet volledig in kaart heeft?
Vraag 15
Op welke wijze kan vroegtijdige communicatie naar weggebruikers worden
verbeterd, in plaats van voor voldongen feiten komen te staan, zoals bij de
beperkingen van de Wijkertunnel?
Vraag 16
Kunt u deze vragen één voor één beantwoorden?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

2