Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2019–2020

35 334

Problematiek rondom stikstof en PFAS

Nr. 22

BRIEF VAN DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN
WATERSTAAT
Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal
Den Haag, 2 december 2019
Tijdens het plenair debat stikstof op 14 november (Handelingen II 2019/20,
nr. 24) heb ik toegezegd uw Kamer te informeren over de realisatie van de
snelheidsverlaging waarover het kabinet uw Kamer op 13 november
(Kamerstuk 35 334, nr. 1) heeft geïnformeerd. De snelheidsverlaging is
noodzakelijk omdat op deze manier ruimte ontstaat voor bouw- en
infraprojecten, alsmede voor verbetering van de natuur.
Besluitvorming snelheidsverlaging
Ik zal het verkeersbesluit over de snelheidsverlaging op 19 december
nemen. Binnen de kaders van de Wegenverkeerswet is het mogelijk om
direct een verkeersbesluit te nemen zonder de uitgebreide procedure met
ontwerpbesluit en zienswijzeprocedure te volgen. Daarnaast zal ik tijdens
de bezwaartermijn alvast beginnen met de voorbereiding van de
uitvoering.
Uitvoering snelheidsverlaging
De nieuwe maximumsnelheden treden pas in werking wanneer ook de
bebording langs de weg is aangepast. Rijkswaterstaat zal die aanpassing
doorvoeren in één lang weekend van donderdagavond 12 maart tot en
met maandagochtend 16 maart. In het geval dat de geplande werkzaamheden niet door kunnen gaan – bijvoorbeeld als gevolg van slecht weer –
zullen de werkzaamheden worden verplaatst naar het lange weekend van
donderdag 26 maart tot en met maandag 30 maart.
Op autosnelwegen waar op dit moment overdag (tussen 06 en 19 uur)
harder mag worden gereden dan 100 km/u zal die maximumsnelheid
worden verlaagd naar 100 km/u. Op autosnelwegen waar nu lagere
maximumsnelheden gelden verandert niets. Ook de maximumsnelheden
tussen 19 en 06 uur blijven ongewijzigd. Het openen en sluiten van

kst-35334-22
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2019

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, 35 334, nr. 22

1

spitsstroken blijft gebeuren op basis van intensiteit, ze gaan dus open
zodra de drukte op de weg daar aanleiding toe geeft.
Zoals aangegeven in mijn brief van 11 december 20181 zal ik spitsstroken
niet permanent openstellen omdat daarbij een verhoogd ongevalsrisico
optreedt. Nadat de verlaagde maximumsnelheid overdag in werking is
getreden en het verkeer aan deze situatie is gewend zal ik laten onderzoeken of de in eerdere onderzoeken gevonden negatieve effecten op
verkeersveiligheid van permanente openstelling van spitsstroken overdag
nog steeds worden gevonden.
Communicatie
Rijkswaterstaat en mijn ministerie zullen de weggebruikers actief
informeren over de nieuwe situatie. Dat doen we via de inzet van eigen
communicatiekanalen door de informatie mee te nemen in de communicatie van VanAnaarBeter. Daarnaast zullen we onze relaties te vragen deze
informatie in hun communicatiekanalen en reisinformatie mee te nemen.
Voor de weggebruiker verandert de situatie op de weg. Het is belangrijk
dat voor iedereen helder is wanneer de nieuwe situatie in werking treedt
en wat de borden langs de weg betekenen. Dat geldt voor Nederlandse
weggebruikers, maar ook voor buitenlandse weggebruikers. Duidelijke
bebording is nodig voor de veiligheid en de doorstroming.
De datum van de werkzaamheden en dus ook de inwerkingtreding van de
nieuwe maximumsnelheden zal tijdig vooraf worden gecommuniceerd.
Dat geldt ook voor een eventueel uitstel door weersomstandigheden.
De Minister van Infrastructuur en Waterstaat,
C. van Nieuwenhuizen Wijbenga

1

Kamerstuk 31 305, nr. 270

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, 35 334, nr. 22

2