2014D19495

Lijst van vragen
Nr.
1

2

3

4
5

6

7

8

9

10
11
12

13

14

nds-tk-2014D19495

Vraag
Kunt u toelichten waar de 5 miljard euro aan belastingderving door
het beleid inzake zuinige auto’s op is gebaseerd? Hoe zag het
berekeningsmodel eruit, welke fictieve aannames over onder
andere gebruik, consumptie en de aard van personenauto’s zijn
hierbij gehanteerd en wat is de onderbouwing van die aannames?
Klopt het dat export van energiezuinige auto’s niet per definitie
betekent dat – louter vanwege het feit dat die auto’s nu in het
buitenland rijden – er geen effect meer is in Nederland op de
reductie van CO2?
Klopt het dat voor alle officiële verbruikscijfers voor de categorieën
auto’s per energielabel geldt, dat het verbruik in de werkelijkheid
hoger ligt dan in theorie?
Kunt u toelichten waar de 35% maximaal gemeten afwijking op
gebaseerd is? Wat is de gemiddelde afwijking?
Welk jaar is als basispad genomen voor de figuur op pagina 9?
Kunt u toelichten welke parameters zijn gebruikt voor dit basispad,
hoe groot de waardes van die parameters zijn en hoe ze zijn
berekend?
Kunt u aangeven wat het verschil is tussen de officiële uitstoot en
de feitelijke uitstoot bij niet-zuinige auto’s? Is die discrepantie bij
niet-zuinige auto’s vergelijkbaar met die bij zuinige auto’s?
Kunt u toelichten wat de maatschappelijke baten zijn van het beleid
voor energiezuinige auto’s op het vlak van gezondheid; dit mede in
het licht van de fijnstofreductie, en zijn deze baten meegenomen in
het oordeel van de Rekenkamer over het nut van dit beleid?
Kunt u aangeven in welke mate Nederland tweedehands energiezuinige auto’s importeert, en hoe dit zich verhoudt tot andere
categorieën auto’s?
Waarom bestaat de mogelijkheid om veelvuldig gemotiveerd af te
wijken van geldende aanbestedingsregels? Is het naar uw mening
een idee om te werken met een plafond bij dit soort afwijkingen?
Zo nee, waarom niet?
Wat is de reden dat Rijkswaterstaat nog niet weet wat de beveiliging tegen computerhackers gaat kosten?
Is het aanpakken van de beveiliging tegen computerhackers van
wegen en vaarwegen in 2015 en 2016 alert genoeg?
Is het naar uw mening vrij van risico’s dat Rijkswaterstaat in
overleg met de aannemer contracten aanpast om te zorgen voor
rechtmatige betalingen? Heeft dit naast (mogelijke) gevolgen voor
de kwaliteit van het product eventueel gevolgen voor de garanties
op het geleverde werk? Kunt u uw antwoord toelichten?
Wat heeft naar uw mening de voorkeur bij light-inkopen: verlaging
van het hoge grensbedrag van 15.000 euro of een functiescheiding
tussen «bestellen» en «prestatie verklaren»? Hoe vaak is er in 2011,
2012 en 2013 gebruik gemaakt van deze wijze van «eenvoudig
inkopen»?
Voldoet de verstrekking van eersteklasabonnementen via de
Mobiliteitskaart inmiddels aan wet- en regelgeving? Wat voor
bedragen waren over 2013 gemoeid met de 59 medewerkers bij het
kerndepartement en bij de 150 medewerkers bij Rijkswaterstaat die
een eersteklasabonnement hebben voor woon-werkverkeer?

1

Nr.
15

Vraag
Kan het Ministerie van Infrastructuur en Milieu naar uw mening
over 2014 wel voldoen aan de Wet Normering bezoldiging
topfunctionarissen publieke en semi publieke sector (WNT)? Is met
de inmiddels wel bekende nadere voorschriften WNT bekend wat
dit voor het Ministerie van Infrastructuur en Milieu inhoudt op het
aspect van inhuur derden?

2