Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2021–2022

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2022Z16487
Vragen van de leden Kröger en Maatoug (beiden GroenLinks) aan de
Ministers van Infrastructuur en Waterstaat en van Sociale Zaken en
Werkgelegenheid over de arbonormen van het bagagepersoneel op Schiphol
(ingezonden 8 september 2022).
Vraag 1
Bent u bekend met de berichten «Schipholonderzoek: de helft van onze
ouderen heeft klachten»1, «Massaclaim «kansrijk» voor medewerkers op
Schiphol: «Ze wisten dat ze fout waren»»2 en «Inspectie controleerde twaalf
jaar niet op zwaar werk Schiphol»3?
Vraag 2
Waarom heeft de arbeidsinspectie sinds 2009 niet meer gecontroleerd, terwijl
in het verleden wel allerlei eisen en verplichtingen op zijn gelegd? Hoeveel
waarde heeft dit, als er toch niet op wordt gecontroleerd?
Vraag 3
Bij welke organisaties zijn er in het verleden ook eisen en verplichtingen
opgelegd, zonder daarna te controleren of de (arbeids)omstandigheden zijn
verbeterd?
Vraag 4
Wat is de situatie omtrent andere gezondheidsrelevante arbeidsomstandigheden, zoals lawaai, (ultra)fijnstof, roosters en werktijden?
Vraag 5
Wat vindt u ervan dat Schiphol zes verschillende afhandelingsbedrijven heeft
toegelaten? Deelt u de mening van Swissport dat daarmee zodanig concurrentie is gestimuleerd, dat werknemers hier de dupe van worden?

1

NOS.nl, 6 september 2022 (https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2443506-schipholonderzoek-dehelft-van-onze-ouderen-heeft-klachten).
NOS.nl, 6 september 2022 (https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2443538-massaclaim-kansrijk-voormedewerkers-op-schiphol-ze-wisten-dat-ze-fout-waren).
3
NOS.nl, 7 september 2022 (https://nos.nl/artikel/2443603-inspectie-controleerde-twaalf-jaar-nietop-zwaar-werk-schiphol).
2

kv-tk-2022Z16487
’s-Gravenhage 2022

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

1

Vraag 6
Hoe lang zijn er al signalen van een «race to the bottom», en het effect
hiervan op de arbeidsomstandigheden? Wat heeft u hier tot nu toe aan
gedaan? Welke mogelijkheid heeft u om hier op in te grijpen? Deelt u de
opvatting dat zelfregulering onvoldoende is, met name in concurrentieintensieve sectoren of waar er een afhankelijkheidsrelatie bestaat tussen
werknemer en werkgever?
Vraag 7
Wat is de situatie bij andere werknemersgroepen waarvan de diensten op een
vergelijkbare manier zijn aanbesteed?
Vraag 8
Wat vindt u ervan dat alle partijen naar elkaar wijzen, bijvoorbeeld bij de
aanschaf van tilhulpen? Wie is daar volgens u verantwoordelijk voor?
Vraag 9
Wat is er gedaan met alle signalen van bedrijfsartsen? Waar komen deze
terecht en worden deze ook in gezamenlijkheid opgepakt?
Vraag 10
Is het mogelijk om werknemers actiever te informeren over de mogelijkheid
om bij onwerkbare arbeidsomstandigheden een melding te doen bij de
inspectie? Bent u bereid zich hiervoor in te zetten?
Vraag 11
Vindt u ook dat Schiphol hier een verantwoordelijkheid heeft en zich niet
langer afzijdig kan houden? Bent u als belangrijkste aandeelhouder bereid
Schiphol hier op aan te spreken? Bent u bereid om Schiphol aan te sporen
snel overgaan tot compensatie?
Vraag 12
Wat is de situatie op andere luchthavens? Zijn er signalen dat er vergelijkbare
problematiek speelt als op schiphol?
Vraag 13
Hoe kunnen we in de toekomst dergelijke voorvallen voorkomen, mensen
beter beschermen en achteraf beter compenseren? Wat vindt u van een
financiële tegemoetkoming van werkgevers bij beroepsziekten, zoals in België
en Duitsland? Kan dit een uitkomst bieden om werkgevers beter te stimuleren
om beroepsziekten te voorkomen?
Toelichting:
In aanvulling op eerdere vragen over hetzelfde onderwerp van de leden
Alkaya (SP) en De Hoop (PvdA), ingezonden 7 september 2022 (vraagnummer
2022Z16361).

Tweede Kamer, vergaderjaar 2021–2022, Vragen

2