Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2020–2021

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

823
Vragen van het lid Gijs vanDijk (PvdA) aan de Staatssecretaris van
Infrastructuur en Waterstaat over het bericht «Provincie vreest subsidie kwijt te
raken» (ingezonden 21 oktober 2020).
Antwoord van Staatssecretaris Van Veldhoven-Van der Meer (Infrastructuur
en Waterstaat) (ontvangen 17 november 2020). Zie ook Aanhangsel
Handelingen, vergaderjaar 2020–2021, nr. 754
Vraag 1
Kent u het bericht «Provincie vreest subsidie kwijt te raken»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Bent u ook van mening dat het ongewenst is dat de provincie Gelderland
door laks optreden vanuit het ministerie mogelijk een Europese subsidie
misloopt?
Antwoord 2
Nee, vorig jaar heb ik in het kader van het Europese project JIVE-2 met de
provincie Zuid-Holland, OV-bureau Groningen-Drenthe en de provincies
Flevoland, Gelderland en Overijssel gewerkt aan een samenwerkingsovereenkomst voor waterstofbussen. De provincies Flevoland, Gelderland en
Overijssel besloten aan het eind om af te zien van de inzet van 10 waterstofbussen en de daarmee gemoeide financiële bijdrage van het Ministerie van
Infrastructuur en Waterstaat. Deze bijdrage is toen beschikbaar gesteld aan
Nederlandse partijen ten behoeve van het JIVE-2 project en vervolgens
overgenomen door de provincie Drenthe. De EU draagt in totaal 7,5 miljoen
euro bij en het ministerie 3,75 miljoen euro. Afgelopen zomer gaf de
provincie Gelderland aan alsnog de mogelijkheden voor deelname aan het
JIVE-2 project te verkennen. De provincie heeft toen verzocht om additionele
financieringsmogelijkheden te verkennen. Er is toen gesproken over de
mogelijkheden van de DKTI regeling. In deze gesprekken is niet de verwachting gewekt dat de provincie direct gebruik kon maken van de regeling. Ook

1

ah-tk-20202021-823
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2020

Omroep Gelderland, 14 oktober 2020 (https://www.omroepgelderland.nl/nieuws/2476361/
Provincie-vreest-subsidie-kwijt-te-raken)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

1

is geen toezegging gedaan over de datum waarop de DKTI-regeling wordt
opengesteld.
Vraag 3
Vreest u dat door dit lakse optreden goede initiatieven die duurzaamheid
versterken vertraging oplopen? En vreest u ook dat hiermee het enthousiasme om te vergroenen wordt afgeremd?
Antwoord 3
Met alle partijen waaronder de OV-autoriteiten in Nederland wordt hard en
met veel enthousiasme gewerkt om het OV busvervoer verder te verduurzamen. Gezamenlijk spant iedereen zich in om ervoor te zorgen dat vanaf 2025
alle nieuwe bussen nul-emissie zijn en in 2030 al het OV-busvervoer volledig
nul-emissie is. De verwachting is dat daardoor dit jaar al duizend nul emissie
bussen in het OV rondrijden. Een mooie prestatie. Recent is daarnaast aan
uw Kamer de roadmap «Zero emissie bus» verzonden2. Deze roadmap is
opgesteld door het Samenwerkingsverband DOVA (decentrale
OV-autoriteiten) in samenwerking met het ministerie en de partijen die
betrokken zijn bij de transitie richting zero emissie bus. Met de oplevering
van de roadmap worden de ambities om de bussen te verduurzamen
nogmaals door alle partijen onderstreept.
Vraag 4
Wat is de reden dat de financieringsregeling Demonstratie klimaattechnologieën en -innovaties in transport 3 (DKTI 3) nog steeds niet beschikbaar is
voor projecten zoals in de provincie Gelderland?
Antwoord 4
Om de regeling Demonstratie klimaattechnologie en innovatie in transport
(DKTI) aan te laten sluiten bij de afspraken uit het Klimaatakkoord is een
wijziging in de regeling noodzakelijk. Hierover is uw Kamer reeds geinformeerd2. Openstelling van de DKTI 3 is, na verwerking van de reacties op de
internetconsultatie die op 5 november is gesloten, voorzien in januari 2021.
Na openstelling van de regeling kunnen de eerste projecten binnen een
maand na indiening uitsluitsel krijgen over de toekenning van de subsidie.
Vraag 5
Is het inmiddels bekend in welke maand de DKTI 3-transport wordt opengesteld? Zo nee, waarom niet? Zo ja, onder welke voorwaarden? En blijft het
budget van de afgelopen jaren in stand?
Antwoord 5
Zie antwoord op vraag 4. Het beoogde budget is EUR 36,62 mln voor de DKTI
3 en deze is in omvang vergelijkbaar met de tweede tender van de DKTI.
Vraag 6
Welke stappen onderneemt u om te voorkomen dat er Europees geld voor
innovatie en duurzaamheid kwijtraakt door vertraging bij het ministerie op de
DKTI 3-transport?
Antwoord 6
Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat ondersteunt partijen bij de
verduurzaming van bussen in het openbaar vervoer. Zo ook bij Europese
subsidieprojecten die daar aan bijdragen. Met onder meer Gelderland was
om die reden tot in een ver stadium gesproken over een bijdrage in het kader
van het Europese JIVE-2 project. Zij hebben toen besloten om zich terug te
trekken uit de gesprekken over de samenwerkingsovereenkomst die in dit
kader is opgesteld. Het is goed om te zien dat de provincie Gelderland nu
nogmaals stappen zet in het JIVE-2 project. De provincie met vervoerder
Arriva krijgen daarbij dezelfde mogelijkheden als andere vervoerders waar
het de DKTI-regeling betreft. Ik vind het belangrijk dat sprake is van een gelijk
speelveld waarbij alle partijen op dezelfde wijze aanspraak kunnen maken op
publieke middelen en wil dan ook geen partijen bevoordelen. Los daarvan is
2

Kamerstuk 32 813, nr. 572

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

2

er binnen de DKTI geen mogelijkheid om partijen te bevoordelen. Dit hoeft
overigens niet te betekenen dat de provincie hierdoor Europees geld
misloopt. Zodra DKTI 3-transport wordt opengesteld kan zij een aanvraag
indienen. Na openstelling van de regeling, die is voorzien in januari 2021,
kunnen de eerste projecten binnen een maand na indiening uitsluitsel krijgen
over de toekenning van de subsidie.
Vraag 7
Bent u bereid om in overleg met de provincie Gelderland te treden, zodat zij
de waterstofbussen kan laten rijden en bovendien de Europese subsidie niet
misloopt?
Antwoord 7
Zie antwoorden 2 en 4.
Vraag 8
Welke verdere stappen onderneemt u om de toegezegde versnelling in de
productie van groene waterstof door integratie met andere sectoren zoals
openbaar vervoer en waterstoftankstations zo spoedig mogelijk te realiseren?3
Antwoord 8
De versnelling van de productie van groene waterstof moet vooral plaatsvinden door een gezamenlijke aanpak van de energiesector, industrie en
gebouwde omgeving en mobiliteit. De kabinetsvisie waterstof legt de basis
voor die integratie4. De inzet van waterstof in mobiliteit is vanuit het oogpunt
van productie van groene waterstof op korte termijn in volume beperkt maar
draagt wel bij aan de ontwikkeling van de markt voor groene waterstof.

3
4

Kamerstuk 32 813, nr. 494
Kamerstuk 32 813, nr. 485

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Aanhangsel

3