Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2023–2024

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

375
Vragen van het lid De Hoop (PvdA) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur
en Waterstaat over een mogelijke verkoop van vervoersbedrijf Arriva
(ingezonden 19 oktober 2023).
Mededeling van Staatssecretaris Heijnen (Infrastructuur en Waterstaat)
(ontvangen 7 november 2023).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van de berichtgeving over een mogelijke verkoop van
vervoersbedrijf Arriva door moederbedrijf Deutsche Bahn aan een Amerikaanse investeringsmaatschappij?1 , 2
Vraag 2
Klopt de berichtgeving dat het openbaar vervoersbedrijf Arriva, verantwoordelijk voor het regionaal vervoer in verschillende delen van Nederland (5.500
medewerkers, 1.500 bussen en 164 treinen), verkocht zal worden aan een
Amerikaanse investeringsmaatschappij? En wat is de reden van de mogelijke
verkoop van Arriva door Deutsche Bahn?
Vraag 3
Wat zijn de concrete gevolgen voor het openbaar vervoer in de regio’s waar
Arriva nu concessiehouder is wanneer het bedrijf wordt verkocht aan een
private equity bedrijf? Kan gegarandeerd worden dat er geen afschaling van
het openbaar vervoer plaatsvindt vanwege de verkoop van Arriva?
Vraag 4
Deelt u de zorgen over de mogelijke verkoop van een groot openbaar
vervoersbedrijf aan een private equity bedrijf? Zo, nee waarom niet?

1

Dagblad van het Noorden, 16 oktober 2023, «Moederbedrijf Deutsche Bahn dicht bij verkoop
van Arriva aan Amerikaanse investeringsmaatschappij,» dvhn.nl/economie/MoederbedrijfDeutsche-Bahn-dicht-bij-verkoop-van-Arriva-aan-Amerikaanse-investeringsmaatschappij28698739.html.
2
Financieeele Dagblad, 17 oktober 2023, «Arriva wordt ingelijfd door Amerikaans privateequitybedrijf,» fd.nl/bedrijfsleven/1493327/arriva-wordt-ingelijfd-door-amerikaans-privateequitybedrijf.

ah-tk-20232024-375
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2023

Tweede Kamer, vergaderjaar 2023–2024, Aanhangsel

1

Vraag 5
Deelt u de mening dat het openbaar vervoer een publieke dienst is die voor
iedereen toegankelijk moet zijn en dat het openbaar vervoer geen dienst is
waar private bedrijven forse winsten mee kunnen behalen?
Vraag 6
Deelt u de mening dat de verkoop van Arriva aan een private equity bedrijf
eraan bijdraagt dat Arriva een minder logische vervoerder is om extra
treindiensten (in het noorden van het land) over te nemen, omdat het onzeker
is hoe het bedrijf zich na de voorgenomen verkoop zal ontwikkelen? Zo nee,
waarom niet?
Vraag 7
Voor welk bedrag stond Arriva recent op de balans van Deutsche Bahn?
Vraag 8
Hoe verhoudt het totale bedrijf en de waarde daarvan zich tot de omvang en
de waarde van het Nederlandse deel van het bedrijf?
Vraag 9
Hoe komt de financiering van een nieuwe investeerder op de balans van
Arriva?
Vraag 10
Op welke wijze moet Arriva als het eenmaal verkocht is de kopende
investeerder terugbetalen? En betekent dit dat er geld uit de openbaar
vervoerssector gemoeid is met het terugbetalen van de investeerder? Zo ja,
wat vindt u hiervan? Zo nee, kunt u garanderen dat er geen geld dat bedoeld
is voor het openbaar vervoer naar de nieuwe investeerders vloeit?
Vraag 11
Kunt u voorgaande vragen één voor één beantwoorden?
Mededeling
Hierbij deel ik u mede dat de beantwoording van de Kamervragen van de
leden Dijk en Beckerman (beiden SP) en lid de Hoop (PvdA) van 19 oktober
en 26 oktober jl. over de verkoop van vervoersbedrijf Arriva aan een
Amerikaanse investeringsmaatschappij niet binnen de gestelde termijn van
drie weken mogelijk is, aangezien afstemming nodig is met diverse betrokken
partijen.3 Ik streef ernaar zo spoedig mogelijk in de beantwoording te
voorzien.

3

Kamerstukken 2023Z17840, 2023Z17848 en 2023Z18494

Tweede Kamer, vergaderjaar 2023–2024, Aanhangsel

2