Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2014–2015

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2015Z12692
Vragen van de leden Hoogland (PvdA) en Van Helvert (CDA) aan de
Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu over onjuiste informatie over
treinen met gevaarlijke stoffen (ingezonden 26 juni 2015).
Vraag 1
Kent u de berichten «Levensgevaarlijk: foute informatie over giftreinen»1,
«Debat giftreinen is «noodzaak» in West-Brabant»2, «Omwonenden spoorlijn
lopen gifgevaar»3?
Vraag 2
Deelt u de mening dat het rapport van de Inspectie Leefomgeving en
Transport (ILT) een stevige reactie behoeft? Welke maatregelen acht u nodig
om binnen afzienbare tijd te bewerkstelligen dat hulpdiensten er in de
toekomst weer vanuit kunnen gaan dat de informatie die zij over treinen met
gevaarlijke stoffen krijgen ook feitelijk juist en betrouwbaar is? Bent u bereid
die maatregelen te nemen?
Vraag 3
Kunt u de bevoegdheidsverdeling en de bijbehorende handhavingsmogelijkheden per betrokken partij (ProRail, ILT en mogelijk andere) weergeven? Acht
u deze bevoegdheden en handhavingsmogelijkheden afdoende, evenals de
daarvoor beschikbare middelen? Ziet u onduidelijkheden of witte vlekken in
de verdeling van bevoegdheden?
Vraag 4
Zijn de bevindingen uit het ILT-rapport voor u aanleiding om een wettelijke
verplichting voor vervoerders in te voeren om informatie over andere
ladingen dan gevaarlijke stoffen aan de beheerder aan te leveren? Zo ja,
wanneer kan de Kamer dat wetsvoorstel verwachten? Zo nee, waarom niet?
Bent u bereid met de Autoriteit Consument en Markt (ACM) in gesprek te
gaan over de wenselijkheid van uitbreiding van het gebruik van het Informatiesysteem Gevaarlijke Stoffen (IGS)?

1

RTLnieuws.nl, 22 juni 2015
BNdestem.nl, 23 juni 2015
3
Metronieuws.nl, 17 juni 2015
2

kv-tk-2015Z12692
’s-Gravenhage 2015

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Vragen

1

Vraag 5
Op welke wijze controleert ProRail/ILT de ladingen van treinen die op de
middelste sporen staan (in het geval van treinen die naast elkaar op een
rangeerterrein staan)? Is hier sprake van een «gat» in de controle? Heeft u
aanwijzingen dat dit gat in de markt benut wordt? Hoe zal ProRail/ILT in de
toekomst de inhoud van deze treinen controleren?
Vraag 6
Heeft u inzicht in de ontwikkeling van het aantal spook- en weestreinen in
Nederland? Hoe schat u het gevaar in van weestreinen? En hoe dat van
spooktreinen? Legt u (of de bevoegde instanties) ook boetes op aan
vervoerders van deze spook- en weestreinen?
Vraag 7
In hoeveel gevallen is ProRail overgegaan tot het ontbinden van de toelatingsovereenkomst, omdat een vervoerder onjuiste of onvolledige informatie
had ingevoerd in IGS? Kunt u per geval toelichten wat de precieze reden
was?
Vraag 8
Kunt u de Kamer inzicht verschaffen in de hoeveelheid fysieke controles door
ProRail en ILT, (indien mogelijk) uitgesplitst naar de inhoud van de ladingen
van goederentreinen op rangeerterreinen?
Vraag 9
Acht u het huidige IGS het juiste systeem om in de toekomst zekerheid over
de aanwezigheid van gevaarlijke stoffen in goederentreinen te kunnen
bieden?
Vraag 10
Deelt u de mening dat ProRail, vervoerders en verladers te weinig transparant
zijn en dat het argument van gevoelige bedrijfsinformatie vaak ten onrechte
wordt gebruikt?4

4

BNdestem.nl, 23 juni 2015

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Vragen

2