2023D04101

LIJST VAN VRAGEN
De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft een aantal
vragen voorgelegd aan de Staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat inzake het Vervoerplan NS 2023 en addendum op het beheerplan
ProRail 2023 maatregelen tegen hoge uitval in het treinvervoer
(Kamerstuk 29 984, nr. 1078).
De voorzitter van de commissie,
Tjeerd de Groot
De adjunct-griffier van de commissie,
Wiendels

nds-tk-2023D04101

1

Nr

Vraag

1

In hoeverre is rekening gehouden met de problematiek op het
spoor in 2022 en hoe wordt voorkomen dat de doelen uit het
programma Toekomstbestendig werken aan het spoor (TWAS)
onvoldoende gemonitord worden, nu het programma op advies
van Bureau Gateway wordt beëindigd?
U kiest ervoor om de focus van de beleidsprioriteiten te leggen op
de personeelstekorten en het herstel van COVID-19, maar ten koste
van welke initiële beleidsprioriteiten gaat dit?
In welke mate bepalen de gestegen loonkosten de verhoogde prijs
van treinkaartjes?
Welke ambities zijn er nog meer om de dienstverlening op het
gebied van Mobility-as-a-Service (MaaS) te verbeteren anders dan
de OV-fiets en Greenwheels, aangezien de stip op de horizon van
de NS is om een breed mobiliteitsbedrijf te zijn?
Het personeelstekort vindt z’n weerslag nu vooral bij de conducteurs en machinisten, maar in hoeverre wordt geanticipeerd op
een mogelijk tekort aan technici in de nabije toekomst?
Wat zal de reiziger merken van aanpassingen in de dienstregeling
op de langere termijn, teneinde een aantrekkelijk werkgever te
blijven?
Is er overwogen om het aantal aanbieders van vervangend vervoer
te vergroten, gezien het feit dat het vervangend busvervoer onder
druk staat vanwege personeelstekorten?
Wanneer kunnen ook abonnementhouders betalen met een
pinpas, aangezien het OVpay-systeem moet bijdragen aan het
laten terugkeren van de reiziger, maar het systeem voor abonnementhouders nu nog niet geschikt is?
Welke maatregelen worden onderzocht om reizigersspreiding te
bewerkstelligen? Wordt ook gekeken naar meer tariefdifferentiatie?
Hoe verloopt de samenwerking binnen het Air-Rail programma
tussen KLM, Infrastructuur en Waterstaat (IenW) en NS bij de
modernisering van treinstellen van Thalys, aangezien deze leidt tot
meer zitcapaciteit, maar minder bagageruimte voor vliegpassagiers?
Bij het regionaal grensoverschrijdend vervoer werkt de NS samen
met andere vervoerders. Betekent dit dat de IC Eindhoven-HeerlenAken ook op zeer korte termijn kan starten?
Wordt er binnen de Community of European Railway and
Infrastructure Companies (CER) ook onderzocht hoe één website
kan worden ingericht om internationale treinkaartjes aan te
schaffen?
Welke afspraken zijn er gemaakt met de bonden over de zichtbaarheid van de conducteur op de trein, gezien het feit dat deze
zichtbaarheid essentieel is voor een aantrekkelijke en gastvrije
reis?
Draagt de omzetting van ProRail naar een zelfstandig bestuursorgaan (zbo) bij aan de gelijkgerichte sturing op basis van prestatieindicatoren om de samenwerking tussen de NS en ProRail te
bevorderen?
Welke maatregelen worden genomen om de zitplaatskans, tijdens
met name de spits, te vergoten?
Wanneer zal de Intercity Nieuwe Generatie (ICNG) daadwerkelijk
ingezet worden voor personenvervoer?
NS wil de reizigers meer persoonlijke service bieden, maar
betekent dit dan ook de terugkeer van de veiligheid- en servicemedewerkers op stations?

2

3
4

5

6

7

8

9
10

11

12

13

14

15
16
17

2

18

19
20

21

22

23
24
25

26

Welke stations scoren slecht op klanttevredenheid en reisbeleving
en worden aangepakt? En welke kunnen (nog) niet worden
aangepakt?
Waarom ontbreken in de samenwerkingsverbanden Rover en
VoorbeterOV?
Wat moet er nog gedaan worden om de toegankelijkheid van
stations voor mindervaliden te verbeteren? Hoe zeker is het dat de
ambities in 2023 worden gehaald?
Wordt er nog geïnvesteerd en samengewerkt met andere
vervoerders op het gebied van fysieke veiligheid, om zo onder
andere cyberdreigingen te minimaliseren?
Op welke manier werken IenW en NS samen aan de Roadmap
Vitaal Spoor? Wat houdt deze samenwerking precies in? En
wanneer wordt deze aan de Kamer aangeboden?
Wat zijn de verwachtingen met betrekking tot het aantal reizigers
voor 2023 en 2024?
Hoe speelt de NS in op de ontwikkelingen ten aanzien van de
mobiliteitsmarkt?
Kan er al ingegaan worden op de verwachte aanpassing van de
dienstregeling voor 2023? Wat gaat de NS concreet doen om deze
aanpassing zoveel mogelijk te voorkomen?
Ziet de NS ook nog mogelijkheden om verbindingen te creëren
tussen andere Europese landen dan de landen die benoemd zijn
onder «Internationaal Spoorvervoer»?

3