Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2020–2021

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2021Z15475
Vragen van de leden Inge van Dijk, Palland en Amhaouch (allen CDA) aan
de Staatssecretaris van Economische Zaken en Klimaat over het bericht
«Opnieuw problemen met Keolis-bussen die plotseling uitvallen» (ingezonden
14 september 2021).
Vraag 1
Bent u bekend met het bericht «Opnieuw problemen met Keolis-bussen die
plotseling uitvallen»?1
Vraag 2
Wie is de fabrikant van deze bussen? Is dat het Chinese bedrijf Build Your
Dreams (BYD), waarover u in antwoord op eerdere Kamervragen schreef dat
Keolis «goede ervaringen heeft met de bussen van BYD» en «onderzoek naar
klanttevredenheid goede cijfers laat zien»?2 In hoeverre is die zienswijze nog
steeds dezelfde?
Vraag 3
Kunt u aangeven hoeveel problemen er tot dusver met bussen van de
betreffende leverancier(s) in Nederland zijn geweest en van welke aard deze
problemen zijn? Is op enig moment de verkeersveiligheid en/of veiligheid van
inzittenden in het geding geweest? Hoeveel bussen kampen thans met
defecten c.q. dienen gerepareerd te worden en wat betekent dit voor het
OV-aanbod in de regio?
Vraag 4
Klopt het dat provincies weliswaar concessieverlener zijn, maar niet zelf
bussen kunnen aanbesteden c.q. eisen stellen aan (de herkomst van) het
busmaterieel, omdat deze in een private transactie zijn aangekocht door de
concessiehouder, namelijk Keolis, waaraan ook geen directe eisen kunnen
worden gesteld?

1

RTV Oost, 26 augustus 2021 (https://www.rtvoost.nl/nieuws/2000904/Opnieuw-problemen-metKeolis-bussen-die-plotseling-uitvallen)
2
Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2020–2021, nr. 2434

kv-tk-2021Z15475
’s-Gravenhage 2021

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Vragen

1

Vraag 5
Wat zijn de mogelijkheden voor concessieverleners en nutsbedrijven om, op
grond van artikel 62, vierde lid, van de Wet Personenvervoer 2000 en/of de
Aanbestedingswet 2012, voorwaarden te stellen, die kunnen leiden tot
uitsluiting van partijen op basis van herkomst, zoals via het verlenen van een
speciale sectoropdracht? Hoe vaak wordt van deze mogelijkheden gebruik
gemaakt?
Vraag 6
Deelt u de mening dat sprake moet zijn van een gelijk speelveld en van
eerlijke concurrentie, willen Europese en Nederlandse bedrijven eerlijke
kansen krijgen ten opzichte van staatsgesteunde ondernemingen uit derde
landen elders in de wereld?
Vraag 7
Kunt u aangeven wat het Internationaal Aanbestedingsinstrument (International Procurement Instrument, IPI), waarover de onderhandelingen naar
verwachting dit najaar starten3, concreet betekent voor de openbaar
vervoersconcessies die provincies verlenen en de aanbestedingen die
vervoersbedrijven daarbinnen uitvoeren voor het busmaterieel?
Vraag 8
Zal het IPI straks ook door provincies kunnen worden benut, bijvoorbeeld om
in hun concessie de vervoerder een verplichte toets op oneigenlijke staatssteun op te leggen, als zij het busmaterieel aanbesteden? Of kan de mogelijkheid aan provincies worden geboden om de eis stellen dat bij die aanbesteding busbouwers worden uitgesloten uit landen die niet zijn aangesloten bij
de Government Procurement Agreement (GPA), de multilaterale Overeenkomst inzake overheidsopdrachten?
Vraag 9
Bent u bereid om met provincies, bijvoorbeeld via het Interprovinciaal
Overleg, in overleg te treden over de mogelijkheid om via het IPI de kansen
voor Europese aanbieders van (bijvoorbeeld elektrische of waterstof-)bussen
te vergroten? Indien ja, op welke termijn?

3

Kamerstuk 2021Z12898

Tweede Kamer, vergaderjaar 2020–2021, Vragen

2