Gemeente
Amsterdam

Bezoekadres
Weesperstraat 113
1018 VN Amsterdam
Postbus 95089
logo HB Amsterdam
Telefoon 14020
www.amsterdam.n1

Retouradres: Postbus 95089, logo HB Amsterdam

Leden van de gemeenteraad

0 O 0 II 1 1 1 1 1 1 1 Ill 1 1 1 0
Datum

3 september 2019

Ons kenmerk

V&OR/INT/2019000168

Uw kenmerk
Behandeld door R. Lindeman, V&OR - Kennis en Kaders, dindeman@amsterdam.n1
Kopie aan
Bijlage
Onderwerp

Afdoen moties inzake deelmobiliteit

Zeer geachte leden van de gemeenteraad,
Bij de behandeling van de nota Deelmobiliteit, kansen voor de stad in de raadsvergadering van 20
juni 2019 heeft de gemeenteraad de volgende vijf moties aangenomen:
1. Motie 1053: Helder onderscheid aan te brengen in beleid, definitie en naam tussen
bewonersdeelmobiliteit en commerciële verhuur van mobiliteitsvormen (raadslid Ceder).
2. Motie 1056: Minimaal 3 wijken te selecteren waar (kleinschalige) experimenten met een deel
e-bakfietsen worden toegelaten en actief te zoeken naar (verschillende) aanbieders voor deze
experimenten (raadsleden Timman en Boutkan).
1 Motie 1057: In gesprek te gaan met de stadsdelen teneinde van hen te vernemen in welke
wijken zij een deelfietsexperinnent met significante omvang als toegevoegde waarde voor de
lokale mobiliteit en leefbaarheid verwachten en te kijken of deze experimenten mogelijk
gemaakt kunnen worden (raadslid Timman).
4. Motie 1058: De mogelijkheid voor een experiment te verkennen, waarbij samengewerkt wordt
met een platform dat Amsterdammers faciliteert eigen voertuigen te delen en de raad hier
vóór 1 januari 2020 over te informeren (raadslid Timman).
5- Motie 10.59: Een digitaal instrument te ontwikkelen dat de gemeente helpt de handhaving van
de deelfietsen en deelscooters — zowel fysiek in de openbare ruimte als digitaal op het internet
— in goede banen te leiden (raadsleden Bakker, Ernsting, Boutkan en Yilmaz).
Met deze brief willen we u informeren over de uitvoering van deze moties.
Ad 1. Motie 1053: Helder onderscheid aan te brengen in beleid, definitie en naam tussen
bewonersdeelmobiliteit en commerciële verhuur van mobiliteitsvormen (raadslid Ceder).

Een routebeschrijving vindt u op www.amsterdam.n1

Gemeente Amsterdam

Datum 3 september 2019
Kenmerk
V&OR/INT/2019000168
Pagina 2 van 4

Met het vaststellen van de Nota Deelmobiliteit, kansen voor de stad, heeft de raad ingestemd met
dat Amsterdam de aankomende twee jaar ervaring gaat opdoen met deelmobiliteit. Er worden
maximaal twee stadsbrede vergunningen verleend aan twee partijen voor het mogen aanbieden
van elektrische deelbrommers. De partijen die een vergunning zullen krijgen voor het mogen
aanbieden van elektrische deelbromfietsen zullen commerciële bedrijven zijn.
Het nieuwe beleid geeft ook de mogelijkheid om de aankomende twee jaarte experimenteren
met deelfietsen en andere schone deelvoertuigen in kleinschalige experimenten, waarvoor een
ontheffing kan worden aangevraagd als er sprake is van een zogenoemde mobiliteitsopgave of—
wens vanuit bijvoorbeeld bewoners om een alternatief te bieden als vervanging van eigen vervoer
in een straat of wijk. Een goed voorbeeld hiervan is de Mobiliteitshub van Schoon schip in de
Buiksloterham. Dit bewonersinitiatief, samen opgezet met Next Urban Mobility is nu mogelijk
omdat de voertuigen niet in de openbare ruimte worden aangeboden. Het is denkbaar dat deze
initiatieven ook in de openbare ruimte worden ontplooid. Bij bewonersdeelmobiliteit ligt het
initiatief bij Amsterdammers zelf.
Ad 2. Motie 1056: Minimaal 3 wijken te selecteren waar (kleinschalige) experimenten met een
deel e-bakfietsen worden toegelaten en actief te zoeken naar (verschillende) aanbieders voor
deze experimenten (raadsleden Timman en Boutkan).
Het project eBuurthubs (onderdeel van Smart Mobility) is erop gericht nieuwe
mobiliteitsconcepten te testen, autobezit te verminderen en bereikbaarheid en leefbaarheid te
vergroten. Een zogeheten eBuurthub is een fysiek cluster van gedeelde elektrische mobiliteit in
een wijk georganiseerd door de gebruikers van deze buurt of wijk. Het is ontworpen om op lokaal
niveau elektrische deelmodaliteiten te gebruiken en promoten.
eBuurthubs zijn kleinschalig, gepositioneerd in de wijk en richten zich op first mile oplossingen en
hebben als doel gedragsverandering teweeg te brengen. De inhoud en grootte van de eBuurthub
wordt bepaald door de bewoners van de wijk. Vanaf 2020 worden Amsterdammers uitgedaagd om
met voorstellen te komen om in hun wijk een eBuurthub te realiseren. In totaal worden er zo'n 1520 eBuurthubs gerealiseerd. Als onderdeel van dit project maken we een menukaart

(raamovereenkomst) met verschillende voertuigen waar Amsterdammers de eBuurthub mee
kunnen samenstellen. Een e-deelbakfietsaanbieder maakt hier ook onderdeel van uit. Door met
hen samen te werken creëert Amsterdam de mogelijkheid om op meerdere vaste plekken een edeelbakfiets te gebruiken.
Hiernaast wordt verkend of, waar en hoe, in aanvulling op deze eBuurthubs, invulling kan worden
gegeven aan experimenten voor e-deelbakfietsen om te kunnen voldoen aan bepaalde
nnobiliteitsbehoeften of-wensen.
Ad 3. Motie 1057: In gesprek te gaan met de stadsdelen teneinde van hen te vernemen in
welke wijken zij een deelfietsexperiment met significante omvang als toegevoegde waarde
voor de lokale mobiliteit en leefbaarheid verwachten en te kijken of deze experimenten
mogelijk gemaakt kunnen worden (raadslid Timman).
Door de aankomende twee jaar uitvoering te geven aan het vastgestelde beleid Deelmobiliteit

Gemeente Amsterdam

Datum 3 september 2019
Kenmerk
V&OR/INT/2019000168
Pagina 3 van 4

kansen voor de stad, door het verlenen van stadsbrede vergunningen aan maximaal twee partijen
voor het mogen aanbieden van deelbromfietsen en het doen van experimenten met deelfietsen en
overige schone deelvoertuigen, heeft Amsterdam de mogelijkheid om meer ervaring op te doen
met deelmobiliteit. Hierdoor krijgen we inzicht in de bijdrage van deelmobiliteit op de
bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad. De uitkomsten van de experimenten zijn bepalend
voor de ruimte die deelvoertuigen na 2021 krijgen in de stad.
Bij de verkenningen waar en in welke omvang experimenten kunnen worden gehouden met
deelmobiliteit, zullen gesprekken met stadsdelen worden gevoerd over mogelijkheden voor het
uitvoeren van een experiment om zo voldoende ervaring op te doen voor de evaluatie. Het college
deelt dat de experimenten van enige omvang en duur moeten zijn om voldoende informatie in te
winnen op basis waarvan kan worden geconcludeerd of deelmobiliteit bijdraagt aan de
bereikbaarheid en leefbaarheid van de stad.
Ad 4. Motie 1058: De mogelijkheid voor een experiment te verkennen, waarbij samengewerkt
wordt met een platform dat Amsterdammers faciliteert eigen voertuigen te delen en de raad
hier vóór 1 januari 2020 over te informeren (raadslid Timman).
Als onderdeel van het programma Smart Mobility werkt de gemeente samen met diverse
platformen die Amsterdammers in staat stelt hun voertuigen te delen (denk hierbij aan Snappcar
en Mywheels). De gemeente is niet voornemens een dergelijk platform zelf te faciliteren, maar
verwijst bewoners actief naar het aanbieden van hun voertuig op zo'n platform (bijvoorbeeld in de
jaarlijkse nieuwsbrief parkeren). Binnen het programma Smart Mobility — zoals in het project
Reisproef - werken we samen met diverse partijen. Vanuit die proef weten we dat Snappcar en
Mywheels door deelnemers goed gevonden worden.
Binnen het project eBuurthub worden bewoners op weg geholpen in het organiseren van hun
eigen (elektrische) deelmobiliteit. Er zijn diverse vormen mogelijk om deze eBuurthub te
organiseren; met bestaande deelaanbieders of als coöperatie. Het Smart Mobility team verkent op
dit moment de mogelijkheden tot samenwerking met partijen die bewoners kunnen helpen met
het opzetten van een deel-coöperatie inclusief de digitale(platform) tools om het delen te
facilite ren.
Ad 5. Motie 1o59: Een digitaal instrument te ontwikkelen dat de gemeente helpt de
handhaving van de deelfietsen en deelscooters — zowel fysiek in de openbare ruimte als
digitaal op het internet—in goede banen te leiden (raadsleden Bakker, Ernsting, Boutkan en
Yilmaz).
Met het programma Smart Mobility wordt toegewerkt naar een digitaal mobiliteitsdataplatform.
In dit mobiliteitsdataplatform wordt gemeentelijke informatie over het mobiliteitsdomein
(bijvoorbeeld over voetgangers, fiets, auto, taxi, vervoer over water) gemonitord en wordt in een
later stadium de data van marktpartijen gebruikt om te monitoren. De data blijft in principe
eigendom van de leverende partij en wordt door de gemeente verwerkt ten behoeve van
monitoring, analyse en sturing, zodat de stad bereikbaar en leefbaar blijft in de toekomst.
Door middel van het opbouwen van haar datapositie, versterkt Amsterdam haar regierol in het
digitale nnobiliteitsdomein. Met de juiste koppelingen en afspraken tussen aanbieders en het

Gemeente Amsterdam

Datum 3 september 2019
Kenmerk
V&OR/INT/2019000168
Pagina 4 van 4

mobiliteitsdataplatform kan dit ook worden ingericht voor deelbromfietsen en andere voertuigen
waarvoor een ontheffing is verleend. Zowel in de nadere regels deelmobiliteit als de uitwerking
van de agenda autodelen worden deelvoertuigaanbieders gevraagd om toe te werken naar het
real time aansluiten op dit gemeentelijke mobiliteitsdataplatform.
Het programma Smart Mobility beoogt aan het einde van 2020 een eerste versie van het
mobiliteitsdataplatform gereed te hebben waarbij gemeentelijke informatie over het
mobiliteitsdonnein toegankelijk zijn en gemonitord kunnen worden. In het daaropvolgende jaar
worden marktpartijen uitgenodigd om deel te nemen aan het mobiliteitsdataplatform.
Het zwaartepunt ligt nu op het oprichten van een mobiliteitsdataplatform en het verzamelen van
mobiliteitsdata. Na doorontwikkeling kan het worden ingezet voor handhaving.
Digitale veiligheid en het waarborgen van privacy is een belangrijk onderdeel van het
gemeentelijke mobiliteitsdataplatform. We werken toe naar een regierol in het digitale
mobiliteitsdomein zodat de nnobiliteitsdata niet slechts in commerciële handen is. Ook stellen we
als gemeente eisen aan digitale veiligheid en gegevensbescherming.
Het college beschouwt bovenstaande moties hiermee als afgedaan.
Met vriendelijke groet,
Namens het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam

C
Sharon A.M. Dijksma
Wethouder Verkeer en Vervoer, Water en Luchtkwaliteit