Tweede Kamer der Staten-Generaal

2

Vergaderjaar 2019–2020

35 300 A

Vaststelling van de begrotingsstaat van het
Infrastructuurfonds voor het jaar 2020

Nr. 70

LIJST VAN VRAGEN EN ANTWOORDEN
Vastgesteld 16 januari 2020
De vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat heeft een aantal
vragen voorgelegd aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat over
de brief van 17 september 2019 inzake het MIRT Overzicht 2020
(Kamerstuk 35 300 A, nr. 4).
De Minister heeft deze vragen beantwoord bij brief van 13 januari 2020.
Vragen en antwoorden zijn hierna afgedrukt.
De voorzitter van de commissie,
Agnes Mulder
Adjunct-griffier van de commissie,
Rijkers

kst-35300-A-70
ISSN 0921 - 7371
’s-Gravenhage 2020

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, 35 300 A, nr. 70

1

Vraag 1
Hoe denkt u via de omvorming van het Infrastructuurfonds naar het
Mobiliteitsfonds invulling te geven aan het Meerjarenprogramma
Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT)? Worden bijvoorbeeld de
Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA), de file Top 50-lijsten en
Maatschappelijke Kosten- en Baten Analyses (MKBA’s) hierin meegenomen?
Antwoord 1
In de Bestuurlijke Overleggen MIRT worden onder meer afspraken
gemaakt in het kader van infrastructuur gerelateerde projecten en
programma’s. Uw Kamer wordt betrokken via het jaarlijkse AO en NO
MIRT. Met het Mobiliteitsfonds zetten we deze werkwijze voort.
Zoals toegelicht in de Kamerbrief over de voortgang van het MIRT van het
najaar van 2017 hanteert het Kabinet op dit moment drie criteria bij het
afwegen van investeringen. Er wordt gekeken of het een prioriteit uit
Regeerakkoord is, of het gaat om een potentiële opgave uit de Nationale
Markt en Capaciteitsanalyse (NMCA), en of er bereidheid bestaat tot
cofinanciering door derden.
Met de omvorming van Infrastructuurfonds naar het Mobiliteitsfonds staat
niet langer de modaliteit, maar mobiliteit centraal. Met de omvorming van
het Infrastructuurfonds naar het Mobiliteitsfonds beogen we meer
integraal opgaven en maatregelen af te wegen, zoals toegelicht in de
Kamerbrief over voortgang vorming Mobiliteitsfonds op 13 mei 2019
(Kamerstuk 35 000 A, nr. 94). Het MIRT Overzicht en de MIRT Spelregels
blijven in het Mobiliteitsfonds een belangrijke rol spelen.
De NMCA brengt capaciteitsknelpunten in beeld en vormt daarmee een
belangrijk instrument om opgaven te signaleren en prioriteren. Als
onderdeel van de omvorming van het Infrastructuurfonds naar het
Mobiliteitsfonds verkennen we hoe het afweeginstrumentarium –
waaronder de NMCA – wordt vormgegeven. De maatschappelijke
kosten-batenanalyse (MKBA), die de baten en kosten van maatregelen op
de maatschappelijke welvaart in kaart brengt, blijft een belangrijk
instrument om investeringsbeslissingen te toetsen op doelmatigheid en
doeltreffendheid.
Vraag 2
Welke indicatoren bepalen of een project wordt opgenomen in het MIRT?
Hoe wordt bepaald welke investeringen er vanuit het Rijk gedaan worden
en in welk project? Blijven deze indicatoren ongewijzigd na de omvorming
van het Infrastructuurfonds naar het Mobiliteitsfonds?
Antwoord 2
Zie antwoord op vraag 1.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2019–2020, 35 300 A, nr. 70

2