Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2012–2013

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

3010
Vragen van het lid Oskam (CDA) aan de minister van Veiligheid en Justitie
over het bericht NS-beveiliger wil ook zakkenrollers pakken (ingezonden 31 juli
2013).
Antwoord van minister Opstelten (Veiligheid en Justitie) (ontvangen
22 augustus 2013).
Vraag 1
Hebt u kennisgenomen van het artikel «NS-beveiliger wil ook zakkenrollers
pakken»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Klopt het dat Service & Veiligheidspersoneel van de Nederlandse Spoorwegen (NS) op stations geen andere bevoegdheden heeft dan een gewone
burger?
Antwoord 2
Nee, de medewerkers in een service & veiligheidsteam (S&V-team) zijn
buitengewoon opsporingsambtenaar (boa) en beschikken daardoor over de
bevoegdheden die in het Wetboek van Strafvordering (Sv) worden toegekend
aan opsporingsambtenaren in het algemeen. Dit betreft bijvoorbeeld het
staande houden van de verdachte met het oog op het vaststellen van zijn
identiteit (artikel 52 Sv), het doen van onderzoek aan de kleding van de
verdachte met het oog op het vaststellen van zijn identiteit (artikel 55b Sv) en
het onder voorwaarden toepassen van geweld (artikel 7, eerste en zevende
lid, Politiewet 2012).
Vraag 3
Zijn de bevoegdheden van Service & Veiligheidspersoneel van de NS
voldoende toegesneden op de uitoefening van de functie of is er reden om
na te denken over uitbreiding van die bevoegdheden?

1

ah-tk-20122013-3010
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2013

Metro, 29 juli 2013

Tweede Kamer, vergaderjaar 2012–2013, Aanhangsel

1

Antwoord 3
De bevoegdheden van de boa’s in het domein openbaar vervoer zijn samen
met hun werkgevers, het Openbaar Ministerie (OM) en de politie tot stand
gekomen en zijn voldoende toegesneden op de functies en taken in dit
domein. Ik zie dan ook geen reden voor uitbreiding van die bevoegdheden.
Vraag 4
Zijn de bevoegdheden van Service & Veiligheidspersoneel van de NS
voldoende bekend bij reizigers, overig NS-personeel en andere betrokkenen,
zoals winkelpersoneel op de stations?
Antwoord 4
Ja.
Vraag 5
Klopt het dat de samenwerking van Service & Veiligheidspersoneel met
wijkagenten en spoorwegpolitie op stations, zoals Utrecht en Amsterdam
Centraal, steeds stroever verloopt? Zo ja, bent u bereid die samenwerking te
bevorderen? Zo nee, waaruit verklaart u de signalen waarvan sprake is in het
artikel?
Antwoord 5
In mijn brief aan uw Kamer van 1 juli jl. (Tweede Kamer, vergaderjaar
2012–2013, 28 684, nr. 387) heb ik benadrukt dat een goede samenwerking
tussen boa’s en politie van wezenlijk belang is. Er vindt momenteel al goede,
intensieve samenwerking plaats in en rond het openbaar vervoer tussen de
boa’s van de openbaar vervoer bedrijven, de gemeenten en de politie. De
signalen herken ik dan ook niet, toch kan het voorkomen dat de samenwerking in een specifiek geval niet optimaal verloopt. De betrokken partijen
dienen scherp te blijven zodat de samenwerking goed blijft en ik houd de
vinger aan de pols.
Vraag 6, 7
Wat is er door de vorming van de nationale politie veranderd in de samenwerking met de NS?
Op welke wijze garandeert u dat de NS ook in de toekomst de ondersteuning
krijgt die is afgesproken met de politie?
Antwoord 6, 7
De overgang van de spoorwegpolitie naar de Dienst Infrastructuur binnen de
nationale politie heeft geen gevolgen gehad voor de werkzaamheden van de
spoorwegpolitie en de afspraken en samenwerking met de openbaar vervoer
bedrijven. Indien NS personeel in een situatie terecht komt waarbij politie
ondersteuning nodig is, blijft dit de hoogste prioriteit krijgen.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2012–2013, Aanhangsel

2