Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1493
Vragen van het lid Laçin (SP) aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat
over het bericht dat de Merwedebrug nog maar 6 dagen restlevensduur had.
(ingezonden 18 januari 2019).
Antwoord van Minister Van Nieuwenhuizen Wijbenga (Infrastructuur en
Waterstaat) (ontvangen 12 februari 2019).
Vraag 1
Kunt u toelichten hoe u kunt garanderen dat het inspectieniveau van bruggen
en viaducten in Nederland adequaat genoeg is, als is gebleken dat de
Merwedebrug nog maar zes dagen restlevensduur had?1
Antwoord 1
Het voldoen aan het Bouwbesluit en onderliggende normen borgt dat het
risico op een calamiteit zeer minimaal niveau ligt. Dit risico kan echter nooit
helemaal nul zijn.
Voorafgaande aan de sluiting van de Merwedebrug voor vrachtverkeer heeft
er een uitgebreid traject plaatsgevonden van inspecties en berekeningen. De
berekeningen vinden plaats met ruime veiligheidsmarges om de veiligheid te
kunnen blijven borgen. Dit betekent dat de brug bij het bereiken van deze
restlevensduur mogelijk niet meer aan het vereiste veiligheidsniveau voldoet.
Het betekent niet dat de brug ook daadwerkelijk bezwijkt. Gedurende het
traject heeft de veiligheid voor de weggebruiker altijd voorop heeft gestaan.
Vraag 2
Zijn er op dit moment nog meer bruggen en viaducten in dezelfde staat als
de Merwedebrug bij de ontdekking van de scheurtjes in 2016 of in slechtere
staat dan de Merwedebrug op dat moment? Zo ja, welke bruggen zijn dit en
welke maatregelen zijn of worden genomen om de veiligheid weer terug naar
acceptabel niveau te brengen?
Antwoord 2
De Kamer is op 10 juli 2017 geïnformeerd over de constructieve veiligheid en
staat van onderhoud van bruggen in de nota «Onderhoud Strategische
Bruggen Hoofdwegennet». Hierin is gemeld dat voor 25 bruggen binnen een
termijn van ca. 15 jaar planbare maatregelen nodig zullen zijn. Deze bruggen

1

ah-tk-20182019-1493
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2019

EenVandaag, 17 januari 2019: «Hoogleraren: «Merwedebrug is op haar na ingestort»»

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

1

waren reeds en zijn in beeld binnen het reguliere inspectie- en onderhoudsprogramma en binnen het programma Vervanging en Renovatie. Vervolgacties worden uitgevoerd binnen deze programma’s.
In geen van deze bruggen of viaducten zijn tot nu toe vergelijkbare indicaties
van scheurvorming gevonden als bij de Merwedebrug in 2016. Bij de
IJsselbruggen in de A12 waren de theoretische effecten door vermoeiing het
grootst van de bovengenoemde 25 bruggen. Deze brug is sindsdien
onderhevig aan een geïntensiveerd inspectieregime, maar tot op heden is er
geen indicatie van scheurvorming aangetroffen. De renovatie van de
IJsselbrug is in voorbereiding.
Vraag 3
Kunt u toelichten of de middelen die nu uitgetrokken zijn voor het onderhoud
en de vervanging van bruggen en viaducten voldoende zijn om alle bruggen
en viaducten die onder de verantwoordelijkheid van het ministerie vallen de
komende jaren op acceptabel veiligheidsniveau te brengen? Indien sprake is
van onvoldoende middelen: hoeveel geld is er nog extra nodig en hoe bent u
van plan om aan deze middelen te komen?
Antwoord 3
Zoals gemeld in de Kamerbrief Staat van de bruggen van november 2016
reserveer ik meerjarig budgetten voor de renovatie en vervanging bij einde
levensduur van objecten zoals bruggen. De financiële omvang van het
programma Vervanging en Renovatie neemt toe van circa € 150 mln. per jaar
tot 2020, tot gemiddeld circa € 350 mln. per jaar voor de periode na 2020. De
inschatting van einde restlevensduur geschiedt door een combinatie van een
verwachting van de restlevensduur, het feitelijk gebruik en inspecties. Deze
inschatting wordt periodiek geactualiseerd. Op basis daarvan wordt ook het
benodigde budget geactualiseerd.
Vraag 4
Bent u bereid om in de aanloop naar de vervangingsopgave het aantal
inspecties te vergroten zodat de veiligheid van onze bruggen en viaducten
gegarandeerd blijft? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 4
Naar aanleiding van de afsluiting van de Merwedebrug is reeds een versneld
onderzoek uitgevoerd naar de strategische bruggen in Nederland. Hierover
bent u geïnformeerd in de nota «Onderhoud Strategische Bruggen Hoofdwegennet» van 10 juli 2017. Vervolgacties worden uitgevoerd binnen het
reguliere inspectie- en onderhoudsprogramma en binnen het programma
Vervanging en Renovatie. Daar waar er aanleiding toe is om het inspectie
regime aan te passen doet Rijkswaterstaat dit ook.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Aanhangsel

2