Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1739
Vragen van het lid De Boer (VVD) aan de Staatssecretaris van Infrastructuur
en Milieu over de situatie bij Prorail (ingezonden 9 april 2014).
Antwoord van Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu)
(ontvangen 15 april 2014).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het artikel «Prorail is overzicht helemaal kwijt»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Kunt u opheldering geven over de prestaties van Prorail nu er op de website
rijdendetreinen.nl andere cijfers zijn gepresenteerd dan in de eigen weergave
van Prorail? Zo nee, waarom niet? Wat is de status van de website
rijdendetreinen.nl, wie beheert deze website en klopt de informatie die er op
staat?
Antwoord 2
De website rijdendetreinen.nl wordt door een particulier beheerd. De
informatie schijnt gebaseerd te zijn op informatie die NS beschikbaar stelt
voor ICT-ontwikkelaars en die ook op de website van NS te vinden is. Deze
informatie heeft alleen betrekking op verstoringen die als reisinformatie
aangeboden worden en gevolgen hebben op de treindienst voor personenvervoer.
ProRail registreert alle storingen die de treindienst met 3 minuten of meer
aantasten, ook degene die een beperkte vertraging tot gevolg hebben en dus
niet leiden tot actieve reisinformatie door de NS. De cijfers van
rijdendetreinen.nl verschillen dus van karakter van die van ProRail en kunnen
niet één op één worden vergeleken.

1

ah-tk-20132014-1739
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2014

Telegraaf van 4 april 2014

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

1

Vraag 3
Kunt u toelichten waarom de president-directeur van Prorail is opgestapt?
Heeft u een verklaring voor het vertrek van de financieel directeur in
september 2013 en de operationeel directeur per juli 2014? Heeft u een
verklaring voor deze personele wisselingen?
Antwoord 3
Met de presentatie van de Lange Termijn Spoor Agenda breekt een nieuwe
fase aan voor ProRail. ProRail zal als gevolg hiervan meer gericht worden op
de publieke taken en belangen waarbij ook meer sprake zal zijn van regie
vanuit het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
Dit betekent dat ook de rol van het bestuur zal gaan veranderen. Deze
vernieuwde aansturing heeft ertoe geleid dat in goed overleg tussen de Raad
van Commissarissen van ProRail en mw. Gout Van Sinderen, zij haar functie
van president-directeur per 1 juli aanstaande ter beschikking heeft gesteld. Ik
heb begrip voor haar persoonlijke afweging.
Het vertrek van de financieel directeur is in goed overleg tussen hem en de
Raad van Commissarissen gegaan. De heer Steeghs heeft zijn carrière buiten
ProRail voortgezet.
De operationeel directeur heeft mede aan de basis gestaan van een verbeterde samenwerking tussen ProRail en NS, en van het plan «Beter en Meer»
dat NS en ProRail aan mij hebben opgeleverd. Het was en is zijn persoonlijke
ambitie om die samenwerking tussen beide organisaties verder vorm te
geven door als directeur Beter en Meer ook de implementatie van deze
toekomstagenda binnen beide bedrijven te realiseren. Vanuit die nieuwe rol
blijft hij daarmee verbonden aan zowel ProRail als NS.
Vraag 4
Hoe verklaart u de eerste reactie van Marion Gout dat Prorail uw visie
betreffende de Lange Termijn Spooragenda onderschrijft en de door ProRail
afgegeven verklaring inzake het vertrek van mevrouw Gout?2
Antwoord 4
ProRail heeft aangegeven dat de LTSA een logische vervolgstap is waarmee
de spoorsector verder kan voor een snel, hoogfrequent en structureel
betrouwbare treindienst voor reizigers en verladers. De operationele
uitwerking van NS en ProRail vormt hiervoor een belangrijk vertrekpunt. Ook
de president-directeur ondersteunt deze koers.
De LTSA betekent wel dat ProRail meer gericht zal worden op de publieke
taken en belangen waarbij ook meer sprake zal zijn van regie vanuit het
ministerie van Infrastructuur en Milieu. Dit betekent dat ook de rol van het
bestuur zal gaan veranderen. Dit heeft ertoe geleid dat de president-directeur
in goed overleg met de Raad van Commissarissen van ProRail haar functie
per 1 juli aanstaande ter beschikking heeft gesteld.
Vraag 5
Wat gaat u doen om te zorgen dat het stuurloos geworden Prorail zo snel als
mogelijk weer aangestuurd wordt? Deelt u de mening dat er zo snel mogelijk,
nog deze week, een tijdelijke crisismanager aan moet worden gesteld met
wie u samen orde op zaken gaat stellen? Wat betekent de huidige situatie bij
ProRail voor de toekomstige concessieverlening?
Antwoord 5
ProRail heeft ook nu een voltallige directie, en de president-directeur blijft tot
1 juli a.s. aan. Het directieteam van ProRail bestaat uit 5 personen, waarvan 3
met statutaire bevoegdheden. Voor de onlangs per 1 april vrijgekomen
functie van directeur operatie is een waarnemend directeur aangesteld en
voor de in september vorig jaar vrijgekomen functie van directeur Financiën
is een interim directeur aangesteld.
Gezien het aantal vacatures in de Raad van Bestuur vindt nader overleg
plaats over de topstructuur bij ProRail in het licht van de LTSA. Ik vind dat er
een complementair team gevormd moet worden dat gesteld is voor de
toekomstige opgaven. Dat zal enige tijd in beslag nemen. Daarom zal eerst
2

Eerste reacties Lange Termijn Spooragenda positief, 28 maart 2014, www.treinreiziger.nl

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

2

voorzien worden in een tijdelijke constructie. Ik verwacht op korte termijn een
voorstel van de Raad van Commissarissen hoe zowel de tijdelijke als de
definitieve invulling vorm krijgt.
Werving gebeurt conform de in de LTSA beschreven procedure. Ik zal
intensief betrokken worden bij de werving en selectie en het publieke profiel
van zowel bestuurders alsmede commissarissen.
Het vertrek van de president-directeur heeft geen gevolgen voor de concessieverlening.
Vraag 6
Deelt u de mening dat het rapport «0-meting veiligheid spoor» belangrijke
informatie dient te bevatten die basale en noodzakelijke input geeft voor de
concessies aan Prorail en NS voor wat betreft eisen aan de mate van
veiligheid, respectievelijk punctualiteit? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 6
Ik ga er van uit dat u doelt op het nog te verschijnen ILT Rapport «Nulmeting
fysieke kwaliteit railinfrastructuur», dat is aangekondigd in de brief over het
vervolgonderzoek naar Prestatie Gericht Onderhoud (Kamerstuk 29 984, nr.
466). Het onderzoek naar de fysieke kwaliteit van de railinfrastructuur zal de
resultaten bevatten van de eerste van de vijfjaarlijkse ILT-inspecties naar de
staat van de infrastructuur. Ik verwacht dat het rapport met name waardevolle
informatie geeft over de huidige stand van zaken en relevant is voor de
uitvoering van de beheerconcessie, voor de totstandkoming van de nieuwe
concessies zijn met name de doelen en ambities zoals geformuleerd in de
LTSA van belang.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

3