Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2010–2011

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1803
Vragen van het lid De Jong (PVV) aan de minister van Infrastructuur en Milieu
over het bericht «Minder hard rijden op A16 en A58» (ingezonden 26 januari
2011).
Antwoord van minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 14 maart 2011).
Vraag 1
Bent u bekend met het bericht «Minder hard rijden op A16 en A58»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Hoe is het mogelijk dat er projecten bestaan die er kennelijk op gericht zijn
om de maximumsnelheden op het hoofdwegennet te verlagen, terwijl de
kabinetsambitie er toch echt op gericht is om de maximumsnelheden op het
hoofdwegennet te verhogen?
Antwoord 2
Ik streef ernaar de files zoveel mogelijk te verminderen. Dat doe ik door
nieuwe wegen aan te leggen en wegen te verbreden. Maar ik kan files ook
verminderen door de bestaande wegen beter te laten benutten. Er worden
verschillende experimenten gedaan om te bezien of bestaande wegen beter
benut kunnen worden. Met deze tijdelijke en verkeersafhankelijke (real time)
snelheidsmaatregel beoogt Rijkswaterstaat op de A58 en A16 de snelheidsverschillen in de drukke spitsperiodes, wanneer de werkelijke snelheid al
lager ligt, weg te nemen. Hierdoor stroomt het verkeer soepeler door. Dit
heeft een verlichtend effect op de files.
Vraag 3
Is het waar dat het verlagen van de maximumsnelheid op de A16 en A58 niet
bijdraagt aan het verkorten van de files maar zelfs leidt tot aanmerkelijk meer
files en gevaarlijke situaties?

1

ah-tk-20102011-1803
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2011

RTL Nieuws, 1 januari 2011.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

1

Antwoord 3
Op basis van verkeerskundige principes en de praktijkproeven met dynamische maximumsnelheden is de verwachting dat de maatregel bijdraagt aan
een verbeterde doorstroming en veiligheid. Na de evaluatie zal besloten
worden of de maatregel effectief genoeg is om blijvend in te zetten op dit
traject. Een soortgelijke maatregel is ruim een jaar geleden ingevoerd op de
A58 tussenknooppunt Galder en St. Annabosch richting Tilburg. Hier zijn
goede resultaten behaald. De files ontstaan later en zijn korter, waardoor er
minder terugslag is op de A27.
Vraag 4
Deelt u de mening dat deze proef niet in het belang is van de automobilist en
per direct moet worden gestopt?
Antwoord 4
Een vermindering van de files op de A58 en de A16 acht ik in het belang van
de automobilist. Daarom voert Rijkswaterstaat dit experiment uit.
Vraag 5
Bent u bereid zo snel mogelijk te beginnen met het verhogen van de
snelheden op de wegen in plaats van de snelheden te verlagen?
Antwoord 5
Ik heb u inmiddels met mijn brief van 11 februari jl. (IENM/BSK-2011/9151)
geïnformeerd over de wegen waar ik een snelheidsverhoging wil toestaan.
Vraag 6
Kunnen de A16 en A58 niet eerder in aanmerking komen voor het verhogen
van de maximum snelheid naar 130 km/h? Zo nee, waarom niet?
Antwoord 6
Zie antwoord op vraag 5

Tweede Kamer, vergaderjaar 2010–2011, Aanhangsel

2