2

Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2014–2015

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

1355
Vragen van de leden Van Helvert en Omtzigt (beiden CDA) aan de Minister
van Infrastructuur en Milieu over het grote aantal ongevallen met dodelijke
afloop op de rijksweg N36 tussen Almelo en Ommen (ingezonden 3 februari
2015)
Antwoord van Minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 25 februari 2015)
Vraag 1
Kunt u een overzicht geven van de ongevallen die hebben plaatsgevonden op
de N36 tussen 1 januari 2007 en 31 januari 2015 op de rijksweg N36 (op het
traject Almelo/Wierden Arrierveld/Ommen)?
Antwoord 1
Hieronder vindt u een overzicht van de ongevallen in de periode 1 januari
2007 t/m juni 2014. De door de politie geregistreerde ongevallen over de
periode juni 2014 t/m januari 2015 zijn nog niet beschikbaar.
Jaar ongeval

Aantal Ongevallen

2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
t/m juni 2014
totaal

78
85
66
33
34
32
72
29
429

Bron: Politieregistratie Ongevallen – periode 2007 t/m juni 2014

Vraag 2
Kunt u aangeven hoeveel mensen op deze weg zijn omgekomen en hoeveel
mensen (zwaar) gewond geraakt zijn?
Antwoord 2
Uit de officieel door de politie geregistreerde aantallen ongevallen blijkt dat
er in de periode 2007 t/m 2013, 11 doden zijn gevallen op dit weggedeelte en
39 zwaargewonden. Aanvullend is binnen Rijkswaterstaat bekend dat er in de

ah-tk-20142015-1355
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2015

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Aanhangsel

1

periode 1/1/2014 t/m 31/1/2015 op dit weggedeelte 3 doden zijn gevallen. Het
aantal zwaargewonden in deze periode is nog niet bekend.
Vraag 3
Hoeveel mensen zijn door een verkeersongeval om het leven gekomen op de
N36 over deze periode gemeten per miljoen voertuigkilometers?
Antwoord 3
Een vergelijking van de verkeersonveiligheid van verschillende wegen in
Nederland geschiedt op basis het risicocijfer. Dit cijfer wordt berekend over
het totaal aantal slachtoffers (doden, licht- en zwaar letsel), gemiddeld over
een periode van 3 jaar, per miljoen voertuigkilometers. Voor de N36 als
geheel is het risicocijfer: 0,019.
Vraag 4
Hoeveel mensen zijn door een verkeersongeval om het leven gekomen per
miljoen voertuigkilometers op vergelijkbare wegen, te weten rijkswegen, over
deze periode?
Antwoord 4
Het risicocijfer op vergelijkbare rijkswegen in Nederland is gemiddeld 0,016
(autoweg met 1 rijstrook per richting).
Vraag 5
Hoeveel procent onveiliger is de N36 in vergelijking met een gemiddelde
rijksweg?
Antwoord 5
Het risico om op de N36 slachtoffer te worden van een verkeersongeval ligt
0,003 hoger dan het gemiddelde risicocijfer van 0,016 van vergelijkbare
rijkswegen.
Vraag 6
Deelt u de mening dat er een forse urgentie is om deze weg veiliger te
maken?
Antwoord 6
Met het programma Meer Veilig draag ik bij aan het verder reduceren van het
aantal doden en gewonden op Rijkswegen. Vanuit dit programma heb ik
€ 5,6 mln gereserveerd voor de N36.
Vraag 7
Hoeveel jaar komt de onveiligheid op de N36 al voor op de agenda van de
bestuurlijke overleggen en worden er afspraken gemaakt over monitoring,
verbetering en plannen?
Antwoord 7
De verkeersveiligheid van alle rijkswegen komt aan de orde in diverse
bestuurlijke overleggen. Dat is een continu proces. Dit heeft voor de N36
geresulteerd in het maatregelenpakket zoals dat nu is voorzien.
Vraag 8
Kunt u aangeven voor elk van de in februari 2014 aangekondigde maatregelen, welke hieronder worden weergegeven, wanneer deze eindelijk worden
uitgevoerd en opgeleverd?
Deelt u de mening dat urgentie hier echt aan de orde is?1
– Reconstructie en verbeteren visuele geleiding op de aansluiting A35/N36
– Reconstructie bocht spoortunnel Almelo-Wierden en realisatie rijbaanscheiding ter hoogte van deze spoortunnel
– Reconstructie en verlenging rijbaanscheiding bij aansluiting Aadorp
– Reconstructie en verlenging rijbaanscheiding bij aansluiting Almelo-Noord
– Verlengen van uitvoegstrook bij aansluiting Vriezenveen

1

TC Tubantia, 13 januari 2015, «Waarom gebeurt er niets op de N36»?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Aanhangsel

2

–
–
–

Verlengen in en uitvoegstroken en plaatsen van rijbaanscheiding bij de
verzorgingsplaatsen Hazepad en Smokkelpad
Verlengen uitvoegstroken bij aansluiting Westerhaar
Verlengen en reconstructie uitvoegstrook aansluiting Beerzerveld

Antwoord 8
De realisatie van de genoemde maatregelen vindt plaats in de periode tussen
2015 t/m 2018. Dit is de periode zoals met de Kamer is afgesproken en
waarbinnen het budget beschikbaar is gesteld.
Vraag 9
Bent u bereid om alsnog een ongelijkvloerse kruising bij Beerze in overweging te nemen, zoals eerder is bepleit?2
Antwoord 9
In het bestuurlijk overleg met de regio is afgesproken dat de kruising bij
Beerze wordt voorzien van een verkeersregelinstallatie.
Vraag 10
Welke extra maatregelen zult u de komende jaren nemen om deze weg
veiliger te maken en ervoor te zorgen dat deze weg net zo veilig wordt als
een gemiddelde rijksweg?
Antwoord 10
De veiligheid van de Rijkswegen houd ik constant in de gaten en waar nodig
worden maatregelen genomen om de veiligheid te verbeteren. Binnenkort
neem ik een besluit in het kader van de tweede tranche «Meer Veilig 3» waar
ook additionele maatregelen voor de N36 in worden gewogen.
Vraag 11
Kunt u deze vragen voor 20 februari 2015 beantwoorden, opdat u goed
voorbereid naar Twente kunt gaan en u daar kunt laten zien hoe de problemen werkelijk aangepakt zullen worden?
Antwoord 11
De antwoorden op deze vragen hebben mij bereikt voor het werkbezoek aan
de regio Twente.

2

Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2013–2014, nr. 2177

Tweede Kamer, vergaderjaar 2014–2015, Aanhangsel

3