Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2157
Vragen van de leden Dik-Faber en Segers (beiden ChristenUnie) aan de
Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu en de Minister van Veiligheid en
Justitie over de aanbesteding voor nieuwe politieauto’s (ingezonden 14 maart
2016).
Mededeling van Staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur en Milieu) mede
namens de Minister van Veiligheid en Justitie (ontvangen 4 april 2016)
Vraag 1
Kent u het bericht «Ook schoonste diesels zitten fors boven de uitstootnorm»1 en het bericht «Agent rijdt straks in vervuilende diesel»2? Herinnert u
zich uw antwoorden op eerdere vragen over het duurzaam inkopen van
mobiliteit door overheden?3
Vraag 2
Klopt het dat in de (concept)aanbesteding van dienstvoertuigen van de
Nationale Politie de eis is opgenomen dat de voertuigen een dieselmotor
moeten hebben?4
Vraag 3
Kunt u aangeven hoeveel hoger de NOx-praktijkemissies van nieuwe
dieselvoertuigen op dit moment zijn dan die van personenauto’s op benzine,
hybriden, (semi)elektrische voertuigen, (semi)elektrische bestelwagens en
bestelwagens op cng?

1

Website de Volkskrant, 11 maart 2016 (http://www.volkskrant.nl/economie/ook-schoonstediesels-zitten-fors-boven-de-uitstootnorm~a4260185/)
2
Blikopnieuws.nl, 11 maart 2016 (http://www.blikopnieuws.nl/nieuws/238648/agent-rijdt-straksin-vervuilende-diesel.html). Zie ook website Natuur & Milieu, 11 maart 2016 (https://
www.natuurenmilieu.nl/nieuwsberichten/politie-geeft-slechte-voorbeeld/)
3
Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2015–2016, nr. 918
4
Website TenderNed, 12 februari 2016 (https://www.tenderned.nl/tenderned-web/aankondiging/
detail/samenvatting/akid/eac39745d06e4fade059f22464b36473/cid/
1439973;jsessionid=6DBDBF098F1D124AAFBFCCF0A5A68FE9.node4))

ah-tk-20152016-2157
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2016

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

Vraag 4
Hoe beoordeelt u de eis uit deze aanbesteding dat het voertuig een dieselvoertuig moet zijn, dit in relatie tot de recente bevindingen dat dieselvoertuigen de lucht veel meer vervuilen en in het licht van de (stedelijke) luchtkwaliteitsdoelen en ambities?
Vraag 5
Klopt het dat de eis van 140g CO2/km veel hoger is dan hetgeen bijvoorbeeld
gebruikelijk is voor nieuwe personenauto’s in de zakelijke markt? Zo ja,
hoeveel?
Vraag 6
Klopt het dat zelfs in de categorie grote personenauto’s veel voertuigen onder
de 116g CO2/km beschikbaar zijn zoals bijvoorbeeld valt te zien in de top 10
zuinige auto’s?5
Vraag 7
Klopt het dat in de aanbesteding naast deze CO2-eis geen aanvullende
klimaateisen en wensen zijn opgenomen? Welke aanvullende eisen en
gunningscriteria staan voor vergelijkbare voertuigen (personenauto’s en
bestelauto’s) in de aanbestedingscriteria op de website van PIANOo en
waarom worden deze niet ten minste gebruikt? Klopt het dat in andere
aanbestedingen van overheden hogere duurzaamheidsambities worden
gesteld dan op de website van PIANOo? Zo ja, waarom gebruikt u deze niet?
Vraag 8
Hoe kwalificeert u de duurzaamheidsambitie van de aanbesteding van de
dienstvoertuigen van de politie in het licht van de klimaatagenda, het plan
van aanpak Maatschappelijk Verantwoord Inkopen en de brandstofvisie en
-uitvoeringsagenda?
Vraag 9
Bent u bereid met de Nationale Politie in overleg te treden om de eisen en
criteria in de aanbesteding minimaal in lijn te brengen met het plan van
aanpak Maatschappelijk Verantwoord Inkopen?
Vraag 10
Bent u ermee bekend dat in antwoord op marktvragen de politie geen
functionele reden geeft waarom diesel wordt geëist, maar expliciet aangeeft
dat voor diesel wordt gekozen omdat dit door de fiscale vrijstelling (BPM en
MRB) de meest voordelige keuze is? Deelt u de mening dat dit een ongewenst effect is? Speelt dit effect ook bij de keuze voor andere voertuigen
zoals taxi’s, Wmo-vervoer, bestelbusjes et cetera?
Vraag 11
Welke oplossingen zijn mogelijk om deze onbedoelde belemmeringen voor
verduurzaming op te heffen of te compenseren?
Mededeling
De uiterste termijn voor beantwoording is 4 april 2016. Mede namens de
Minister van Veiligheid en Justitie wil ik aangeven, dat de vragen helaas niet
binnen de gebruikelijke termijn kunnen worden beantwoord. De afstemming
voor de beantwoording van de vragen tussen de departementen Veiligheid en
Justitie, Financiën, Binnenlandse Zaken en Infrastructuur en Milieu en het
verzamelen van de gevraagde informatie vragen meer tijd dan voorzien.
Wij zullen u de beantwoording zo spoedig mogelijk doen toekomen.

5

Website ANWB (http://www.anwb.nl/auto/besparen/top-10-zuinige-autos)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2