Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

72
Vragen van de leden Aukje de Vries en De Boer (beiden VVD) aan de
Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu over de inkrimping dienstregeling
veerdienst Vlieland en Terschelling (ingezonden 5 juli 2013).
Nader antwoord van Staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu)
(ontvangen 19 september 2013).
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het artikel «Brandbrief Terschelling naar Minister
over veerbootkwestie»?1
Vraag 2
Wat is uw reactie op de brandbrief van de gemeenteraad van Terschelling,
die volgens het artikel ook naar het Ministerie van Infrastructuur en Milieu
gestuurd is?
Vraag 3
In hoeverre vindt u het acceptabel dat in de komende winter honderden
afvaarten van de veerboot en sneldienst worden geschrapt, met ingrijpende
gevolgen voor de eilanders, toeristen en het bedrijfsleven op de eilanden (op
bijvoorbeeld Vlieland mogelijk nog maar twee gewone afvaarten per dag)?
Hoe past dit bij de lijn die u uiteengezet heeft in antwoorden op eerdere
vragen over de dienstregeling?2 In hoeverre mogen de opbrengsten en
verliezen van de eilanden onderling met elkaar verrekend worden op deze
wijze?
Vraag 4
Wat is de uitkomst van de externe toetsing van de cijfers van Doeksen die op
basis van het ODC (Openbare Dienst Contract) nodig zijn om de dienstregeling eventueel aan te kunnen passen? Tot welke conclusie leidt dit bij het
Ministerie voor Infrastructuur en Milieu en/of Rijkswaterstaat (die onderdeel
uitmaakt van de zogenaamde Commissie Bootdiensten)?

1
2

ah-tk-20132014-72
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2013

Harlinger Courant, d.d. 28 juni 2013
Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2012–2013, nr. 2556

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

1

Vraag 5
Vindt u het belangrijk dat er transparantie is als het gaat om de exploitatie
van Doeksen? Is daadwerkelijk inzichtelijk hoe de winst en verliesstromen
lopen ten aanzien van het vervoer naar de eilanden binnen alle BV’s die er
zijn? In hoeverre is er in de cijfers rekening gehouden met andere inkomsten
op de veerboten (bijvoorbeeld horeca) op de boten naar Terschelling en
Vlieland? In hoeverre is er bij de beoordeling van de cijfers ook rekening
gehouden met de verrekening tussen de verschillende BV’s van «Doeksen»
(bijvoorbeeld het bedrag voor de huur of lease van de boten)? Indien met
deze zaken geen rekening is gehouden, waarom is de vraagstelling aan het
externe bureau hierin te kort geschoten en bent u bereid om dit nader te
onderzoeken en de inzichten (op hoofdlijnen) met de Kamer te delen? Zo nee,
waarom niet?
Vraag 6
Welke rol ziet u voor uzelf om dit langslepende conflict op te lossen? Welke
acties kunt en wilt u nog nemen, bijvoorbeeld richting de betrokken partijen?
Vraag 7
Welke actie heeft het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBb)
ondernomen naar aanleiding van uw verzoek om aan te dringen op versnelde
behandeling van de zaak bij het Europese Hof van Justitie? Wat is het
antwoord van het Europese Hof geweest?
Vraag 8
Kunt u de Tweede Kamer zo snel mogelijk informeren over de uitkomsten van
het overleg in de Commissie Bootdiensten van 5 juli a.s.?
Nader antwoord
Uw commissie voor Infrastructuur en Milieu heeft mij gevraagd de Kamer
medio september nader te informeren over de laatste stand van zaken inzake
het dossier veerdiensten naar Terschelling en Vlieland. Dit naar aanleiding
van mijn antwoorden op de schriftelijke vragen van de leden Aukje de Vries
en De Boer van begin juli3.
Zoals ik in de antwoorden op de Kamervragen heb aangegeven, heb ik begin
juli met de bestuurders van de gemeenten Vlieland en Terschelling afgesproken alle mogelijke maatregelen te onderzoeken en voor het eind van de
zomer nadere afspraken te maken. Doel daarvan is te voorkomen dat de door
Doeksen/TSM voorgestelde gewijzigde winterdienstregeling per 1 oktober zou
worden ingevoerd. Dat voorstel heeft ingrijpende maatschappelijke gevolgen
en dat vraagt zorgvuldige afweging. Overigens heeft TSM niet het recht de
dienstregeling aan te passen zonder instemming van de overheden als
contractpartijen.
De tijd voor het onderzoek bleek te krap, vooral om samen met bewoners en
ondernemers van de eilanden te zoeken naar alternatieven voor de door TSM
voorgestelde gewijzigde dienstregeling.
Na overleg met de betrokken overheden heeft TSM besloten de invoering van
de aangepaste winterdienstregeling in elk geval met een maand uit te stellen
tot 1 november en is afgesproken de onderzoekperiode te verlengen tot
uiterlijk 1 oktober aanstaande. De betrokken partijen zijn gedreven om snel
tot een oplossing te komen. Om deze reden is een onafhankelijk procesbegeleider aangesteld, met de opdracht om deze maand te onderzoeken welke
maatregelen genomen kunnen worden, en de besluitvorming voor te
bereiden.
Ik zal u zo spoedig mogelijk nader informeren over de resultaten.

3

Aanhangsel Handelingen II 2012/13, nr. 2854

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Aanhangsel

2