Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2013–2014

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2013Z20137
Vragen van de leden Van Veldhoven (D66), Dik-Faber (ChristenUnie), De
Rouwe (CDA) en Van Tongeren (GroenLinks) aan de staatssecretaris van
Infrastructuur en Milieu over het bericht dat NS stations overslaat bij
vertraging (ingezonden 18 oktober 2013).
Vraag 1
Kunt u een overzicht geven van het aantal keren dat stations zijn overgeslagen, per jaar voor de periode 2010, 2011, 2012 en het lopende jaar 2013?
Kunt u per jaar aangeven welke stations vaker dan twee keer zijn overgeslagen en welke stations het vaakst werden overgeslagen? Kunt u hierbij
uitsplitsen wat de reden was voor het overslaan van het station? Hoe vaak
kwam dit door een calamiteit (een ongeluk), om logistieke redenen (het
inlopen van vertraging) of gebeurde dit per ongeluk?
Vraag 2
Herinnert u zich de antwoorden van uw voorganger op de eerdere vragen1
over het overslaan van stations waarin zij stelt dat bij NS buiten het traject
Arnhem-Nijmegen verder geen gevallen bekend zijn waar regelmatig stations
worden overgeslagen? Hoe verhouden deze antwoorden zich tot het recente
bericht dat ook vele andere stations regelmatig worden overgeslagen?2
Vraag 3
Klopt het dat stations worden overgeslagen zonder dat reizigers vooraf
worden geïnformeerd, waardoor ze niet kunnen uitstappen bij een eerder
station en wachten op de volgende trein, maar worden gedwongen hun
bestemming voorbij te reizen en weer terug te reizen met als gevolg een
grotere vertraging? Klopt het dat reizigers hierdoor extra reiskosten moeten
maken, bijvoorbeeld daar waar zij te maken krijgen met OV-chipkaartpoortjes
in twee richtingen? Deelt u de mening dat deze situaties zeer ongewenst zijn
en heeft u de NS hierop al aangesproken?

1
2

kv-tk-2013Z20137
’s-Gravenhage 2013

Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2010–2012, nr. 295
Nos.nl, 11 oktober 2013

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Vragen

1

Vraag 4
Krijgen visueel of fysiek beperkten op het station of in de trein altijd extra
informatie en, waar nodig, extra hulp van de conducteur wanneer een trein
een station overslaat? Als dat nog niet het geval is, wanneer wordt dat
geregeld?
Vraag 5
Is het willekeur of zijn er normen bij de NS om tot een besluit tot doorrijden
te komen, en zo ja, welke?
Vraag 6
Kunt u aangeven voor welke stations er een standaard bijsturingsscenario
van ProRail en NS is om deze bij verstoringen over te slaan?
Vraag 7
Deelt u de mening dat, als er sprake is van een standaard scenario voor
bijsturing om een station over te slaan en dit regelmatig gebeurt, er in feite
sprake is van een overbelastingssituatie waarbij er wettelijk de plicht geldt
een overbelastverklaring af te geven? Waarom is voor deze situaties nog
geen overbelastverklaring afgegeven?
Vraag 8
Bij hoeveel keer overslaan van een station is voor u en/of voor ProRail wel
een dusdanige grens bereikt dat er een overbelastverklaring moet worden
afgegeven? Deelt u de mening dat dit voor Arnhem-Nijmegen zeker het geval
is aangezien het overslaan van stations nu al een paar jaar regelmatig voor
komt op deze lijn?
Vraag 9
In hoeverre weegt dispunctualiteit door het overslaan van stations op tegen
de gewonnen punctualiteit door het inlopen van vertraging? Is het inderdaad
zo dat alleen naar dit middel wordt gegrepen als de vertraging al zo
aanzienlijk is dat op geen enkele wijze de punctualiteit gehaald wordt? Kunt u
dus garanderen dat geen enkele trein die een station oversloeg, is geregistreerd als op tijd?
Vraag 10
Klopt het dat het voorbijrijden van kleine stations niet terug te vinden is in de
treinpunctualiteit en de reizigerspunctualiteit omdat deze alleen wordt
gemeten op een beperkt aantal vervoersknopen? Deelt u de mening dat deze
indicatoren daarmee in feite een prikkel voor NS zijn om stations over te
slaan om beter te scoren op punctualiteit?
Vraag 11
Bent u bereid in de nieuwe concessie voor het vervoer over het Hoofdrailnet
een outputindicator op te nemen waarbij het overslaan van stations tot het
uiterste minimum wordt beperkt en geen standaard bijsturingsmaatregel
meer is?
Vraag 12
Welke maatregelen gaat u voorts nemen om te voorkomen dat in de
toekomst nog stations worden overgeslagen?

Tweede Kamer, vergaderjaar 2013–2014, Vragen

2