Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2008–2009

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

2723
Vragen van het Neppérus (VVD) aan
de minister van Volkshuisvesting,
Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer
over het onderzoek dat door TNO is
gedaan naar bijmenging van
glycerine bij diesel en het effect
daarvan op tegengaan van fijnstof.
(Ingezonden 6 april 2009)
1
Bent u bekend met het onderzoek dat
door TNO is gedaan naar bijmenging
van glycerine bij diesel en het effect
daarvan op het tegengaan van
fijnstof?
2
Bent u ermee bekend dat de werking
van glycerine tegen ultra fijnstof
aanzienlijk effectiever zou zijn dan
van roetfilters?
3
Deelt u de mening dat luchtvervuiling
zoveel mogelijk bij de bron moet
worden aangepakt en dat deze
bijmenging eerder in de keten van
autorijden zit dan gebruik van een
roetfilter?
4
Bent u bereid u in te zetten voor
gebruik van glycerine als bijmenging
bij brandstof en bent u bereid naar
buiten uit te dragen dat dit effectiever
is dan het gebruik van een roetfilter,
ook bij een nieuwe auto? Zo ja, wat
betekent dit voor de bestaande
subsidieregelingen?

KVR36316
2009Z06386
0809tkkvr2723
ISSN 0921 - 7398
Sdu Uitgevers
’s-Gravenhage 2009

Antwoord
Antwoord van minister Cramer
(Volkshuisvesting, Ruimtelijke
Ordening en Milieubeheer)
(ontvangen 20 mei 2009)
1
Ik ben op de hoogte van dit
onderzoek. Het is in mijn opdracht
uitgevoerd. Het gaat om de stof
GTBE, die wordt gemaakt uit onder
meer glycerine, een bijproduct van
productie van biodiesel. Ook
voorafgaande aan de tests bij TNO is
de ontwikkeling van het proces om
uit glycerine GTBE te maken door de
overheid ondersteund.
2
De toevoeging van enkele procenten
GTBE aan diesel lijkt een
vermindering van de uitstoot van fijn
stof te bewerkstelligen van 20 tot
30%. Voor ultra fijnstof lijkt het effect
nog wat groter. Goede gesloten
roetfilters hebben een rendement van
bijna 100%, zowel voor fijnstof als
voor ultrafijn stof, en zijn daarmee
veel effectiever dan het gebruik van
GTBE of andere soortgelijke
producten.
3
Het verminderen van de uitstoot van
voertuigen door verbeteringen aan de
motor en aan de brandstof heeft in
het algemeen de voorkeur boven
«end of pipe» oplossingen zoals
roetfilters en katalysatoren. Goede

roetfilters en katalysatoren zijn echter
dermate effectief dat maatregelen
aan de motor en/of aan de brandstof
daarmee vooralsnog niet kunnen
concurreren. In de voorzienbare
toekomst zal nabehandeling van de
uitlaatgassen daarom een belangrijke
rol blijven spelen.
4
Het bijmengen van zuurstofhoudende
additieven zoals GTBE aan
dieselbrandstof lijkt een interessante
mogelijkheid om op korte termijn de
uitstoot van fijnstof èn ultra fijnstof
door het verkeer te verminderen. Ik
zal mij er dan ook voor inzetten dat
belemmeringen voor die bijmenging
worden weggenomen, en dat
gebruikers en aanbieders van
dieselbrandstof op de
milieuvoordelen ervan worden
geattendeerd, met name voor
toepassingen in gebieden waar
ontoereikende luchtkwaliteit nog
knelpunten oplevert voor industriële
of ruimtelijke ontwikkelingen.
Voorschrijven van deze bijmenging is
juridisch niet mogelijk. Ook ben ik
voornemens om biobrandstoffen
vervaardigd uit ruwe glycerine
dubbel te laten tellen voor de
nationale verplichting tot het op de
markt brengen van biobrandstoffen,
nog voor het moment dat een
daartoe strekkende EU-richtlijn dat
van ons verlangt. Deze dubbeltelling

Tweede Kamer, vergaderjaar 2008–2009, Aanhangsel

5721

heeft tot gevolg dat de (meer)kosten
van het gebruik van GTBE worden
gemitigeerd. Met de beoogde
producenten van GTBE vindt overleg
plaats over de vraag of daarnaast nog
verdere financiële ondersteuning
nodig is.
Er is geen reden om het monteren
van roetfilters op nieuwe en op in
gebruik zijnde voertuigen niet langer
te bevorderen. Zoals aangegeven in
het antwoord op vraag 2 vormen
goede roetfilters in de voorzienbare
toekomst het meest effectieve middel
om de uitstoot van fijn stof door
dieselmotoren te beperken.

Tweede Kamer, vergaderjaar 2008–2009, Aanhangsel

5722