Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2015–2016

2

Aanhangsel van de Handelingen

Vragen gesteld door de leden der Kamer, met de daarop door de
regering gegeven antwoorden

518
Vragen van het lid Visser (VVD) aan de Minister van Infrastructuur en Milieu
naar aanleiding van berichtgeving over boeteregen op spitsstroken
(ingezonden 11 september 2015)
Antwoord van Minister Schultz van Haegen-Maas Geesteranus
(Infrastructuur en Milieu) (ontvangen 9 november 2015)
Vraag 1
Heeft u kennisgenomen van het bericht «Moeten al die lege spitsstroken
expres boetes opleveren»?1
Antwoord 1
Ja.
Vraag 2
Kunt u aangeven op basis waarvan besloten wordt tot openstelling van de
spitsstroken? Klopt het dat de afgesproken regel is dat de stroken opengaan
als er meer dan 1.350 voertuigen per rijstrook worden genoteerd? Hoe
beoordeelt u dan in dit licht de genoemde voorbeelden in het artikel?
Antwoord 2
Spitsstroken gaan open als er meer dan 1.350 voertuigen per uur per rijstrook
zijn. Om files te voorkomen wordt gestart met openstellen voordat dit aantal
voertuigen bereikt is. De beslissing om een spitsstrook open te stellen wordt
genomen op basis van de ontwikkeling in het verkeersaanbod en de tijd die
het kost om een spitsstrook veilig open te kunnen stellen.
Er kunnen zich bijzondere situaties voordoen waardoor de spitsstrook langer
of op een ander tijdstip open is dan normaal. Zo schommelt op sommige
trajecten de verkeersdrukte overdag rond het uitgangspunt van 1.350
voertuigen per uur per rijstrook. Met het oog op een naderende avondspits
kan in dergelijke gevallen worden besloten de strook niet te sluiten, vanwege
de verwachting dat deze dan op korte termijn weer open moet. Een ander
voorbeeld is als het weggedeelte, waarvan de spitsstrook deel uit maakt,
tijdelijk een schakel is in een omleidingsroute, bijvoorbeeld ten gevolge van
een ongeval op een andere weg. Preventief kan dan de spitsstrook worden
geopend om de te verwachte extra verkeersdrukte op te vangen.

1

ah-tk-20152016-518
ISSN 0921 - 7398
’s-Gravenhage 2015

AD, 10 september 2015

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

1

Vraag 3
Kunt u aangeven waarom spitstroken niet gedurende de hele dag gewoon
opgesteld kunnen worden? Waarom moet de snelheid omlaag bij openstelling? Deelt u de mening dat spitsstroken in principe zo ingericht moeten
worden dat ze gewoon als reguliere rijstroken, 24/7, kunnen worden ingezet,
waardoor ook een verwarrende verplichte snelheidsverlaging tot het verleden
behoort? Zo ja, wat is daarvoor nodig?
Antwoord 3
Wanneer de snelheid wordt verlaagd bij het openen van de spitsstrook wordt
dit gedaan vanwege de verkeersveiligheid. In die gevallen is de breedte van
de spitsstrook dusdanig dat het niet verantwoord is om de snelheid te
handhaven die geldt in de situatie wanneer de strook gesloten is.
Om de weggebruiker niet onnodig met een gereduceerde snelheid te laten
rijden worden spitstroken gesloten op rustige momenten.
Vraag 4
Vindt u de huidige regels met betrekking tot het gebruik van de spitsstroken
voldoende helder? Zo ja, hoe beoordeelt u dan de resultaten uit het aangehaalde onderzoek in het artikel dat 60% meer boetes op spitsstroken worden
uitgedeeld? Klopt dit en zo ja, deelt u de mening dat deze onnodige
boeteregen gewoon zo snel mogelijk aangepakt moet worden? Zo ja, welke
actie gaat u ondernemen? Zo nee, kunt u dit nader onderbouwen?
Antwoord 4
Naar mijn mening zijn de huidige regels met betrekking tot het gebruik van
de spitsstroken helder. De conclusie dat er meer overtredingen worden
geconstateerd bij een geopende spitsstrook kan aan de hand van de bij mij
beschikbare gegevens niet worden getrokken. Bij de registratie van overtredingen wordt niet bijgehouden of een plus- of spitsstrook open is. Zoals ik
ook in antwoorden op vragen van het lid Madlener (PVV)2 heb aangegeven
zijn de cijfers die in het krantenartikel worden genoemd gebaseerd op een
aantal controles die de Nationale politie op de A12 heeft uitgevoerd om een
beeld te krijgen of de openstelling van de plusstroken van invloed zou
kunnen zijn op de verkeersveiligheid (bijvoorbeeld betere doorstroming en
een gelijkmatiger verkeersbeeld). Deze gegevens zijn onvoldoende (het
onderzoek is te beperkt en niet representatief) om de conclusie te kunnen
trekken dat er meer snelheidsovertredingen plaatsvinden op snelwegen
tijdens de openstelling van een plus- of spitsstrook.
Vraag 5
Hoeveel boetes worden er opgelegd bij de openstelling van spitsstroken?
Klopt de stelling in het artikel dat dit niet kan worden bijgehouden? Zo nee,
waarom niet? Vindt u het niet tijd worden om hier wel meer inzicht in te
verschaffen?
Antwoord 5
Het klopt dat bij de registratie van overtredingen niet wordt bijgehouden of
een plus- of spitsstrook open is. Bestuurders dienen zich aan de geldende
snelheidslimiet te houden. Deze verplichting is onafhankelijk van de rijstrook
waar zij op rijden en onafhankelijk van het feit of de plus- of spitsstrook open
is. Het heeft voor de verkeershandhaving dan ook geen toegevoegde waarde
om dit bij te houden.

2

Aanhangsel Handelingen, vergaderjaar 2014–2015, nr. 567

Tweede Kamer, vergaderjaar 2015–2016, Aanhangsel

2