Tweede Kamer der Staten-Generaal

Vergaderjaar 2018–2019

2

Vragen gesteld door de leden der Kamer

2019Z04562
Vragen van de leden Van Raan (PvdD), Laçin (SP) en Kröger (GroenLinks)
aan de Minister van Infrastructuur en Waterstaat over de wijze waarop de
Minister van Infrastructuur en Waterstaat om zal gaan met de constateringen
van de Omgevingsraad Schiphol in haar toekomstige luchtvaartbeleid
(ingezonden 8 maart 2019).
Vraag 1
Op welke wijze gaat u in uw luchtvaartbeleid rekening houden met de
constatering van de Omgevingsraad Schiphol (ORS) «dat er op dit moment
geen draagvlak is voor een verdere ontwikkeling van Schiphol voordat een
aantal verbeteringen is doorgevoerd»?1
Vraag 2
Erkent u dat uw uitspraken in de Volkskrant, waarin u onder andere als
voldongen feiten stelde dat Schiphol zal groeien en Lelystad Airport open zal
gaan, rechtstreeks indruisen tegen de constateringen van de ORS?2 Zo nee,
waarom niet?
Vraag 3
Deelt u de mening dat een fundamentele discussie over de toekomst van de
luchtvaart, zoals werd geadviseerd door de Onderzoeksraad voor Veiligheid,
gevoerd zou moeten worden met een volledige kennisbasis?3 Zo nee,
waarom niet?
Vraag 4
Kunt u een samenvatting geven van de wijze waarop in uw ogen de
fundamentele discussie over de veiligheid op Schiphol tot nu toe is gevoerd
in het kader van de Luchtvaartnota?

1

Website ORS, 30 januari 2019 (https://www.omgevingsraadschiphol.nl/nieuws/pas-op-deplaats-met-ontwikkeling-schiphol/)
de Volkskrant, 18 februari 2019 (https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/minister-vannieuwenhuizen-je-kunt-niet-zeggen-dit-was-het-voor-eeuwig-voor-schiphol-~bc8cfe59/)
3
Website OVV, 6 april 2017 (https://www.onderzoeksraad.nl/nl/page/4247/veiligheid-vliegverkeerluchthaven-schiphol)
2

kv-tk-2019Z04562
’s-Gravenhage 2019

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Vragen

1

Vraag 5
Kunt u de stand van zaken weergeven van de wijze waarop u de geadviseerde verbeteringen op het gebied van de veiligheid van Schiphol en de
veiligheid van omwonenden (externe veiligheid) heeft geïmplementeerd en in
de toekomst nog zal implementeren?4
Vraag 6
Hoe gaat u daarbij om met ontbrekende informatie op onderdelen als
convergerend baangebruik, baanwissels en beheersing van het groepsrisico?
Vraag 7
Erkent u dat er op veel onderdelen nog nader en integraal onderzoek nodig
is, bijvoorbeeld naar a) convergent starten en landen, b) complexiteit door
wisseling van baancombinaties en c) ontwikkeling van het groepsrisico,
rekening houdend met onder andere bouwplannen, ontwikkelingen in het
vliegverkeer en het baan- en routegebruik? Zo nee, waarom niet?
Vraag 8
Erkent u dat het problematisch is om een Luchtvaartnota te publiceren op een
moment dat op deze onderdelen nog nader en integraal onderzoek nodig is?
Zo nee, waarom niet?
Vraag 9
Kunt u een procesmatige update geven over de wijze waarop u zal omgaan
met de uitkomsten van de Luchtvaartnota in verhouding tot het overleg met
betrokkenen over de ontwikkeling van Schiphol na 2020?
Vraag 10
Gaat u de uitkomsten van de Luchtvaartnota afwachten alvorens een verdere
discussie te voeren met betrokkenen over de ontwikkeling van Schiphol na
2020? Zo nee, wat is dan uw procesmatige voorstel?
Vraag 11
Hoe gaat de beoogde invoering van het Nieuwe Normen- en Handhavingsstelsel Schiphol (NNHS) verlopen, nu de ORS geen «advies» heeft uitgebracht
maar een «verslag van de voorzitter»?
Vraag 12
Hoe gaat u borgen dat in de fundamentele discussie over de luchtvaart ook
voldoende aandacht wordt besteed aan de vraag hoe de luchtvaart op een
geloofwaardige en eerlijke manier zal bijdragen aan het terugdringen van de
uitstoot van broeikasgassen?
Vraag 13
Waaruit blijkt dat dit genoeg zal zijn om de opwarming van de aarde te
beperken tot maximaal 1,5°C?
Vraag 14
Welke conclusie verbindt u aan het feit dat de gerealiseerde milieuwinst sinds
het Aldersakkoord niet voor 50%, maar voor meer dan 100% is ingezet voor
volumegroei?5
Vraag 15
Gaat u conform het regeerakkoord eerst de 50% van de milieuwinst voor
vermindering van overlast van omwonenden invullen? Zo nee, waarom niet?
Vraag 16
Welke conclusie verbindt u aan de volgende constatering van de ORS dat
«verbeteringen die door de omwonenden niet of slechts beperkt worden
waargenomen (...) moeilijk een maatschappelijk gelegitimeerde basis
4

Website OVV, 6 april 2017 (https://www.onderzoeksraad.nl/nl/page/4247/veiligheid-vliegverkeerluchthaven-schiphol)
5
Brief Hans Alders aan Minister van I&W Van Nieuwenhuizen, 30 januari 2019 (https://
zaanstad.raadsinformatie.nl/document/7354139/1/
Bijlage_2_Brief_van_de_heer_Alders_aan_de_minister)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Vragen

2

(kunnen) vormen voor een ruimtebepaling op basis waarvan een volumeontwikkeling van 50–50 kan plaatsvinden»?6
Vraag 17
Kunt u deze vragen beantwoorden vóór het AO vliegveiligheid op 3 april a.s?

6

Brief Hans Alders aan Minister van I&W Van Nieuwenhuizen, 30 januari 2019 (https://
www.omgevingsraadschiphol.nl/wp-content/uploads/2019/01/Brief-Hans-Alders-30-1-2019.pdf)

Tweede Kamer, vergaderjaar 2018–2019, Vragen

3